Дром внимательно осмотрел экспонаты выставки и с самыми интересными знакомит читателей.
Mercedes-Benz 540K Special Roadster
Одним из самых впечатляющих экспонатов можно считать этот Mercedes-Benz 500K в процессе реставрации. Более четверти века он простоял заброшенным на дачном участке в Подмосковье. Шасси было серьезно переделано — когда-то автомобиль адаптировали под советские силовые агрегаты, из-за чего в конструкцию внесли множество изменений. Сейчас же он проходит восстановительные работы: рама уже возвращена в заводское состояние, и на ее основе строится легендарный 540K Special Roadster.
Mercedes-Benz W21 1935
Раз уж начали с Мерседесов, то ими и продолжим. Другой гость из 30-х — Mercedes-Benz 200 среднего класса, который с завода оснащался шестицилиндровым двигателем. Однако этот экземпляр уже имеет агрегаты от «Победы». И это не так уж плохо, раз позволяет практически столетнему автомобилю передвигаться своим ходом для посещения подобных мероприятий. Тем более что экстерьер и интерьер у него сохранились в первозданном виде.
Mercedes-Benz W113 Pagoda
Родстер, многим известный по кинокартине «Достучаться до небес», впервые был представлен в 1963 году. Он стал первым в мире спортивным автомобилем, спроектированным в соответствии с требованиями пассивной безопасности. Его дизайн, созданный под руководством Поля Брака, сейчас можно считать хрестоматийным примером того, как нужно создавать красивые автомобили.
Mercedes-Benz W121 190SL
Предшественник «Пагоды» и младший брат знаменитого 300SL Gullwing — 190SL. У него не было эффектных дверей типа «крылья чайки» и шестицилиндрового двигателя, как у 300SL, зато был аналогичный стиль. По сути, именно этот автомобиль, а не эксклюзивный W198, дал старт линейке легких родстеров Mercedes-Benz, которая существует по сей день.
Mercedes-Benz W111 280SE
На одном из стендов мы могли наблюдать эволюцию купе Mercedes-Benz S-Class, которая почему-то заканчивалась моделью SL (а еще в ней отсутствовал C126). И наиболее интересным экспонатом нам показался классический W111. Этот автомобиль еще не назывался S-Class, но является его прямым предком. Модель 280SE впервые представили в ноябре 1967 года, и ее особенностью был новый 2,8-литровый двигатель с электронным впрыском топлива.
Mercedes-Benz W116
Самый первый S-Class в нашей стране в первую очередь известен как автомобиль, на котором ездили Владимир Высоцкий и Леонид Брежнев. Однако во всем остальном мире W116 ценится как по-настоящему революционная модель, которая закрепила за Mercedes-Benz статус производителя лучших люксовых автомобилей в мире. W116 обладал выдающимися ходовыми качествами, предлагал обширную линейку моторов, богатое оснащение, а также задал новые стандарты безопасности в автомобилестроении.
Mercedes-Benz W126
Преемник W116 не ударил в грязь лицом, хоть и представлял собой эволюционное развитие предыдущей модели. Дизайн Бруно Сакко, который он называл лучшей своей работой, а также большое количество инноваций позволили стать «126-му» самым продаваемым S-Class в истории. С 1979 по 1991 год было выпущено практически 900 тысяч экземпляров (с учетом купе), что вдвое превышает показатели и его предшественника W116, и его преемника W140.
Mercedes-Benz 560 SEC
Раз уже было упомянуто купе, то нельзя обойти стороной эти красивейшие автомобили. На одном из стендов стояли сразу два C126 с топовым мотором V8 объемом 5,6 литра.
Mercedes-Benz 600 SE/CL600/SL600 (V12)
Один из стендов был посвящен двигателю Mercedes M120 — первому 12-цилиндровому агрегату в истории компании Mercedes-Benz. Здесь можно было увидеть все три серийных модели, под капот которых устанавливался этот легендарный мотор объемом 6,0 литра и мощностью около 400 л.с.
Mercedes-Benz W124 500E/E500
В этот раз на «Олдтаймер-Галерею» привезли сразу три «Волчка». Прозвище «волк в овечьей шкуре» автомобиль получил за то, что при относительно гражданской внешности под его капотом скрывался 5,0-литровый V8 мощностью 326 л.с. от Mercedes-Benz 500SL в кузове R129. Собирали автомобиль вручную в Цуффенхаузене на мощностях Porsche.
Mercedes-Benz W201
Кому-то может показаться, что Mercedes-Benz 190 едва ли потянет на звание интересного экспоната такой выставки. Однако не спешите делать выводы. Этот экземпляр имеет пробег всего лишь в 25 000 километров и чрезвычайно богатое оснащение для этой модели. Часто вы встречали в «190-м» круиз-контроль, штатный телефон и заднюю гидроподвеску?
Mercedes-Benz SLS AMG
Относительно свежий автомобиль уже сейчас можно назвать полноценной молодой классикой. И на это у SLS AMG есть сразу несколько аргументов. Во-первых, дизайн автомобиля и его двери отсылают к величайшей модели 300SL Gullwing. Во-вторых, под капотом расположен не какой-то там шестицилиндровый турбомотор, а атмосферный 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 571 л.с., который, по информации AMG, на момент выхода считался самым мощным серийным «атмосферником». Ну а в-третьих, это на сегодняшний день последний дорожный суперкар Mercedes-Benz (если не считать мелкосерийный гиперкар Mercedes-AMG ONE).
BMW 528e E28
Автомобиль участвовал в нашем совместном тесте вместе с другой «пятеркой» в кузове E28. Напомним, что это редкая американская модификация 528e в богатой комплектации с двигателем M20B27, которая отличалась экономичностью и хорошей тягой на низах.
BMW 635CSi E24
Вместо попытки описать этот автомобиль просто процитируем журнал Car and Driver, который в 1985 году отметил следующее: «Во многих отношениях 635CSi — это превосходный автомобиль. Благодаря новому 3,4-литровому двигателю он развивает невероятную скорость. Управляемость у него значительно лучше, чем у ранних купе BMW 6-й серии. Он собран с исключительной тщательностью. Эргономика в целом превосходна. А теперь он оснащен антиблокировочной системой тормозов Bosch ABS для помощи при экстренном торможении. В целом 635CSi — это очень совершенный автомобиль».
BMW 850i E31
BMW 8-й серии в кузове E31, по мнению многих, является одним из самых интересных BMW за всю историю марки. Восьмая серия оснащалась только двигателями V8 и V12. Наиболее интересным вариантом была модель 850 CSi с 380-сильным двигателем V12 объемом 5,6 литра. Кроме того, существует прототип BMW M8 с двигателем S70 на 550 л.с., который также устанавливался на гиперкар McLaren F1.
Alpina B10 Bi-Turbo
Помимо стандартных BMW, на выставке можно было увидеть настоящего единорога — Alpina B10 Bi-Turbo, созданную на базе BMW 535i в кузове E34. После доработок двигатель выдавал 360 л.с. и 520 Нм. Благодаря таким показателям Alpina была способна разогнаться до 100 км/ч за 5,6 секунды и имела максимальную скорость свыше 290 км/ч, что делало ее одним из быстрейших седанов начала 90-х. Тираж оказался крайне скромным — всего 507 экземпляров было построено с 1989 по 1994 год.
Porsche 911 Turbo 964
Классические Порше в последние годы обрели огромную популярность. Люди готовы платить сотни тысяч долларов за экземпляр в отличном состоянии. А если это еще и версия с турбонаддувом, то цены и вовсе могут улететь в космос. Так откуда столько поклонников у старых «911-х», если можно купить новый? А все дело в их непередаваемой харизме и в эмоциях от вождения, которые нельзя получить даже за рулем самого быстрого Porsche 911 актуального поколения.
Alfa Romeo Spider
Как говорил Джереми Кларксон, экс-ведущий Top Gear: «Ты не можешь быть истинным фанатом автомобилей, если у тебя не было Alfa Romeo». Spider — это однозначно одна из тех моделей, которые он подразумевал под этим высказыванием. Впервые автомобиль дебютировал в 1966 году и продержался на конвейере аж до 1993 года. На фотографии вы видите экземпляр поздней итерации, однако конструктивно он недалеко ушел от первой серии.
Rolls-Royce Silver Cloud
Прямо на входе посетителей встречал символ британской роскоши — Rolls-Royce Silver Cloud. Эта модель впервые была представлена в 1955 году и имела три итерации. Благодаря рамной конструкции автомобиль позволял создавать специальные версии кузовов, впрочем, большинство экземпляров получили стандартный вариант.
Jaguar XJS
Другой представитель британской школы — спортивное купе Ягуар. Автомобиль заменил легендарный E-Type, но при этом сделал акцент на роскоши, а не ездовых качествах. Выпускался он больше 20 лет, с 1975 по 1996 год, и помимо своих выдающихся ходовых качеств запомнился не менее выдающейся ломучестью.
Chrysler Imperial/Lincoln Continental/Cadillac Eldorado
Особым украшением выставки стали американские сухопутные яхты из тех самых времен, когда казалось, что нефть всегда останется доступной, автомобили — огромными и роскошными, а рок-н-ролл будет жить вечно. С последним поспорить сложно, а вот первые два пункта нефтяной кризис 1973 года существенно подкорректировал.
Ford Mustang 1964
Какая выставка обходится без одного из самых известных автомобилей в мире? Рыночный успех Ford Mustang первого поколения был абсолютно оглушительным. За первые два года было произведено более 1,3 миллиона автомобилей. Поэтому неудивительно, что под этим именем выпускается уже седьмое поколение «жеребцов».
Ford Granada
Не могли обойти вниманием стенд аж с тремя Ford Granada второго поколения. Эти автомобили выпускались специально для европейского рынка компанией Ford Europe в западной Германии и существенно отличались от своих американских собратьев по концерну «Форд».
Volvo 244 1975
Оранжевый (апельсиновый, как указано в СТС) Вольво 1975 года интересен тем, что был ввезен в нашу страну еще в советское время. Автомобиль оказался невостребованным, поэтому больше 20 лет простоял практически без движения и сохранился в первозданном виде. Кузов у него в родной краске, а пробег составляет около 140 000 км — настоящая капсула времени.
Toyota Sprinter Carib 4WD
Японские автомобили были довольно скромно представлены на выставке, однако это не значит, что не было интересных экземпляров. Одним из них однозначно можно считать Toyota Sprinter Carib первого поколения. Этот полноприводный универсал представили в далеком 1982 году, и его вполне можно считать одним из первопроходцев в классе универсалов повышенной проходимости.
Audi Front 225
Одним из самых редких экспонатов на выставке по праву может называться эта переднеприводная Audi Front 225 родом из 30-х годов. Таких четырехоконных седанов с мелкими воздухозаборниками на капоте было выпущено всего 12 штук. Производились они только в 1935 году. Подобных автомобилей не найти даже в экспозициях музея Ауди и Хорьха в Германии.
Delaunay-Belleville 1914
Действующая модель автомобиля, изготовленная участком игрового транспорта киностудии «Ленфильм» по чертежам журнала «Моделист-конструктор». Delaunay-Belleville снимался во множестве отечественных кинофильмов.
Renault 40CV
Этот экспонат — реплика автомобиля царского двора Renault 40CV 1912 года. В качестве силового агрегата используется двигатель от ГАЗ-21.
Lancia Delta Integrale
Легендарный гоночный болид из второй половины 80-х, на котором шесть раз подряд выиграли чемпионат мира по ралли (этот рекорд до сих пор не побит). Сейчас большинство дорожных Lancia Delta Integrale имеют коллекционную ценность и не участвуют в каких-либо гонках, однако экземпляр на выставке — исключение из правил. Он продолжает участвовать в гонках, доказывая, что даже спустя десятилетия все еще на что-то способен.
Ferrari 296 GTB
Самым мощным и быстрым экспонатом выставки стал Ferrari 296 GTB 2021 года. Этот первый автомобиль в истории компании, оснащенный шестицилиндровым двигателем (если не учитывать Dino, которые не имели эмблемы Ferrari). Несмотря на то что здесь меньшее количество цилиндров, чем мы привыкли видеть в суперкарах из Маранелло, с энерговооруженностью у 296 GTB все в порядке: связка 2,9-литрового V6 с двойным турбонаддувом и электродвигателя выдает аж 830 л.с. При этом гибридная составляющая практически никак не отразилась на общей массе. Автомобиль всего на 35 кг тяжелее своего предшественника F8 Tributo.
Ferrari 308 GTB
Современная модель оказалась не единственным автомобилем из итальянской конюшни на выставке. На одном из стендов обнаружилась классическая Ferrari 308 GTB желтого цвета. Эта модель была представлена на Парижском автосалоне в 1975 году в качестве дополнения к модели 308 GT4 и замене Dino 246. Дизайн автомобиля был разработан знаменитым кузовным ателье Pininfarina.
«Старт»
Уникальный советский микроавтобус со стеклопластиковым кузовом, созданный в Северодонецке на базе агрегатов ГАЗ-21. Отличался футуристичным дизайном, малым весом и коррозионной стойкостью, но массовое производство не сложилось. С 1963 по 1970 год выпустили лишь чуть более 150 автомобилей. Экземпляр на выставке родом из Екатеринбурга. Сейчас он находится в продаже, но цена вас поразит — более 20 миллионов рублей.
ЗИС-110
Ваши глаза вас обманывают, на самом деле это не оригинальный ЗИС-110, а лишь кузов, натянутый на шасси Toyota Land Cruiser Prado. Удивительно, что его смогли официально оформить в НАМИ как самодельный автомобиль, где ему даже присвоили собственный VIN.
ГАЗ-51С
На «Олдтаймер-Галерее» также можно было увидеть один из ездовых экспонатов музея Горьковского автозавода — ГАЗ-51С 1974 года. Литерой «С» обозначалась модификация с двумя бензобаками, предназначавшаяся для междугородных перевозок. Конкретно этот экземпляр музей приобрел буквально несколько недель назад, и, скорее всего, на этой выставке случился его дебют.
ГАЗ-3307
Также музей Горьковского автозавода привез на «Олдтаймер-Галерею» ГАЗ-3307 1990 года, с деревянной платформой и прочими артефактами советской эпохи. Он был приобретен музеем осенью 2025 года в Мордовии и прошел процедуру полного восстановления, даже цвет вернули родной.
ГАЗ-52-04
Такие автоцистерны, выпускавшиеся на шасси ГАЗ-52 и ГАЗ-53, — это настоящий срез ушедшей эпохи. Лет эдак …дцать назад, в летний зной, такая вот желтая цистерна собирала около себя большую очередь желающих освежиться холодным пивом. К слову, этот экземпляр изначально не был автоцистерной. Бочку от ЗИЛа на него установили уже в наши дни.
ВАЗ-2106
Действительно обширной получилась экспозиция ВАЗ-2106 разных цветов и годов выпуска. Интересно сложился жизненный цикл «шестерки», ведь когда она появилась в 1976 году, то считалась самым люксовым автомобилем Волжского автозавода, а на закате выпуска, в 2006 году, напротив, самым недорогим.
ВАЗ-2121 «Нива»
В следующем году у старушки «Нивы» юбилей — 50 лет, а она и не думает уходить на покой. В 2025-м у нее даже вышла новая модификация Lada Niva Sport. При этом модели ранних годов выпуска считаются полноценной классикой, которая занимает достойное место на подобных выставках.
ГАЗ-21
Отдельного внимания заслуживает стенд с «Волгами». Он получился примечательным и с точки зрения количества экспонатов, и с точки зрения их качества. Главную героиню фильма «Берегись автомобиля» можно было увидеть аж в шести экземплярах (и это не считая универсала).
ГАЗ-2402
Ничуть не меньший интерес на этом стенде вызывали три универсала ГАЗ-2402. Помимо гражданской машины 1975 года выпуска, можно было увидеть служебные модификации для «Аэрофлота» и милиции, выпущенные в 1984 году.
ГАЗ-3102
«Директорская “Волга”» всегда стояла особняком среди остальных моделей Горьковского автозавода. Ведь несмотря на то, что разрабатывалась она как замена «двадцать четвертой», в СССР автомобиль выпускался небольшими партиями, владение им было привилегией для номенклатуры. Экземпляр на фото — это как раз ранний ГАЗ-3102 с форкамерным двигателем, выпущенный в 1983 году.
ГАЗ-М72
Редкая внедорожная модификация «Победы», выпущенная тиражом 4677 экземпляров, может считаться первым советским кроссовером. Хотя с учетом использования агрегатов и шасси от ГАЗ-69 ее корректнее называть полноценным внедорожником с легковым кузовом. Выпускали этот уникальный автомобиль совсем недолго, с 1955 по 1958 год.
Лада «Наташа»
«Восьмерка» из альтернативной реальности. Именно так воспринимался этот автомобиль в нашей стране в эпоху 90-х. Тем не менее за кордоном «Наташа» была лишь одним из множества компактных кабриолетов, предлагавшихся западному покупателю. К слову, особой популярностью в Европе она не пользовалась. С 1990 по 1996 год бельгийская фирма Scaldia-Volga реализовала лишь 456 кабриолетов на основе ВАЗ-2108.
«Москвич-2140»
Целый стенд был посвящен поздней модификации легендарного «Москвича-412». Состояние автомобилей заслуживает уважения, так они не выглядели даже в момент выхода с конвейера АЗЛК.
Прототип ВАЗ-2123
Вероятно, многие даже не обратили бы внимания на этот остов автомобиля, и очень зря. Ведь это уникальный прототип ВАЗ-2123 серии 100 — прародителя «Шевроле Нивы», которая сейчас называется «Нива Тревел». По автомобилю запланирован полный цикл реставрационных работ, так что надеемся однажды увидеть его в готовом виде.
VW Käfer
Еще одним крупным стендом, посвященным одному автомобилю, стала экспозиция «Жуков». Она включала в себя как ранние, так и поздние модели. Удивительно, что этот жизнерадостный автомобильчик, ассоциирующийся с беззаботностью, родился в нацистской Германии как проект народного немецкого автомобиля. Народным «Жук» действительно стал, но уже после капитуляции нацистов. Более 21 млн экземпляров было выпущено с 1946 по 2003 год.
VW Karmann Ghia
А вот автомобиль, который создан на платформе все того же VW Käfer, однако имеет совершенно иной кузов, благодаря которому считается одним из самых красивых в то время. За дизайн Karmann Ghia спасибо нужно сказать Вильгельму Карманну и Луиджи Сегре, которые объединили свои усилия для создания этого шедевра. Автомобиль получился не только красивым, но и имел рыночный успех. За 19 лет производства (с 1955 по 1974) было выпущено более 445 тысяч экземпляров.
Ford Market
Уже по традиции компания Ford Market привезла на «Олдтаймер-Галерею» несколько своих изделий разной степени странности.
Внедорожники
Стенд с внедорожниками привлекал к себе большое количество посетителей. На нем можно было увидеть как отечественные, так и зарубежные подготовленные вездеходы. В частности, отметим ГАЗ-69, Hummer H1 и Land Rover Defender 90.
Музеобус
Очень важной частью выставки стала экспозиция «Дорога жизни — дорога труда», посвященная в том числе подвигу шоферов в годы Великой Отечественной войны.
Changan CS35 «Макс»
Ожидали ли вы увидеть на выставке классических автомобилей нового, ничем не примечательного «китайца»? Вот и мы не ожидали.
ВАЗ-2107 «Автош»
Однако звание самого неуместного экспоната выставки получает не Changan, а ВАЗ-2107 в стиле «Автош». Автомобиль был выставлен в качестве рекламы «красивых» номеров. Вот она, автокультура во всей своей красе.
