Народное ретро. Mitsubishi RVR (1991–1997 гг.). Компактвэн-эгоист
06.03.2018 | 48433 просмотра

Народное ретро. Mitsubishi RVR (1991–1997 гг.). Компактвэн-эгоист

Текст и фото: Василий Ларин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2917 (81%)
668 (19%)

Идея создания не просто компактного «кроссвэна» будоражила умы и чаяния многих и давно. Первой реализовать подобный тип автомобиля в массовом производстве — да еще и в невероятном количестве модификаций — удалось компании Mitsubishi Motors. Переднеприводный, с полным приводом, «внедорожный» варианты, с открывающимся верхом, с разнообразными двигателями, включая ураганный турбомотор, «как у спорткара Evolution» — целая плеяда модификаций! Еще одна незаурядная особенность — четырехместная компоновка салона с «лимузинным» простором для задних пассажиров. Это все о нем — о семействе компактвэнов Mitsubishi RVR/RVR Sports Gear.

Первый «кросс»

RVR — это аббревиатура от Recreational Vehicle Runner. В вольном переводе — «быстроходный транспорт для активного отдыха». В народе — «Яврик». Этим направлением в Mitsubishi Motors озадачились в 80-х годах, когда в мире кардинально трансформировались понятия о легковом мультифункциональном автомобиле. Потребители ждали машину не просто универсального назначения, а красивую, удобную и практичную как в повседневной городской среде, так и на выездах по выходным. Разработчики из «Трех бриллиантов» представили свое видение подобного автомобиля.

В 1989 году на Токийском мотор-шоу представили весьма неординарный Mitsubishi RVR Concept, который по тем временам больше напоминал космический челнок из далекого будущего, нежели привычный всем автомобиль. Из характерных особенностей — сложная пластика кузова с развитыми обводами, колеса увеличенного размера, повышенный клиренс, спортивные кресла и смелый «полуобнаженный» верх с намеком на активный образ жизни

В 1991 году в Японии появляется серийный автомобиль с названием Mitsubishi RVR, созданный на одной платформе с минивэном Mitsubishi Chariot второго поколения (первое вышло в свет еще в 1983 году). Да, с концептом общих внешних черт фактически не было, все оказалось проще, однако автомобиль все равно получился достаточно самобытным и привлекательным. Даже стандартные версии RVR отличались небанальным интерьером: со ступенчатой передней панелью, выделенным приборным щитком с большим козырьком и белым фоном всех основных шкал. «Внедорожные» версии RVR Sports Gear к тому же комплектовались дополнительным информационным блоком.

Кто-то в духе нашего времени захочет назвать RVR «хэтчбеком с высокой крышей» и будет не прав. При длине 4290 мм, колесной базе 2520 мм и высоте 1625 мм все же речь идет о компактвэне. К тому же форма кузова характерно подчеркнута наклоненным капотом, а для задних пассажиров предложены не распашные, а одна сдвижная дверь.

Экспортный (леворульный) вариант Mitsubishi Space Runner (на фото), как и длиннобазный 7-местный Space Wagon, на российском рынке встречаются редко. Совсем другое дело — семейный клан с внутреннего японского рынка. Причем мы поведем речь именно о его «коротком» представителе Mitsubishi RVR, как о наиболее популярном в свое время на российском рынке second-hand. В написании названия на автомобиле японцы использовали стилистический «реверс» c развернутой первой буквой — ЯVR, по причине чего в народе и бытовало прозвище «Яврик»

Не всех, конечно, устраивало, что задняя дверь есть только с одной стороны, а задние боковые стекла не опускаются, а только приоткрываются по типу форточек, что не обеспечивало хорошей естественной вентиляции в жаркую погоду. Кондиционер был предусмотрен в штатном оснащении, и все же люк тоже воспринимался как одна из первых необходимостей для дополнительной организации «климата». А что же сам производитель, неужели ничего не предпринял в ответ на жалобы со стороны владельцев? В духе того времени, когда для японцев не было ничего невозможного, этот вопрос они решили кардинальным образом — предложили отдельную версию под названием Open Gear.

Mitsubishi RVR Open Gear — у этой версии передняя часть крыши целиком сдвигалась назад. Передние двери — безрамочные. В результате можно было наполовину «оголить» кузов, примерно как у вышеупомянутого концепта

Но и это еще не все. Казалось бы, типичный вариант с трехместным складным диваном сзади и приличным багажником уже устроил бы многих. Но нет, была предложена следующая «аристократическая» концепция: двухместный диванчик, который можно перемещать продольно или вовсе сложить. В крайнем заднем положении пространство просто-таки неприлично увеличивается, вызывая «зависть» боссов на представительских седанах.

Можно не только вытянуть ноги, а еще и, к примеру, свободно разместить внизу любимую собаку. Но даже в такой конфигурации багажный отсек останется вполне емким. Бонусом также выступал дополнительный двухдверный «шкафчик» со стороны «глухой» стенки
Заднее сиденье на некоторых версиях было с хитрым «двойным дном», точнее, с двухслойной подушкой, что позволяло разложить диванчик как домашнюю тахту. «Спальня» легко организовывалась и с участием передних кресел
Исходная конфигурация багажника и способность трансформации салона также давали возможность перевозить в приличном объеме различные вещи и грузы 

Справедливости ради заметим, что не все российские пассажиры радовались японским выдумкам. Подушка располагалась сравнительно низко для «вэна», и в дальней дороге могли затекать ноги. Да и сам факт ограничения вместимости сзади только лишь двумя «эгоистами» не всем нравился.

 
С технической точки зрения никаких откровений в Mitsubishi RVR не наблюдалось. Платформа — современная, но типичная легковая с несущим кузовом, поперечно расположенными рядными 4-цилиндровыми двигателями, передней подвеской McPherson и независимой сзади.

Семейство RVR открывал бензиновый 16-клапанный мотор объемом 1,8 л мощностью 120 л.с., что уже вполне устраивало многих потребителей. На выбор предлагалась 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный гидромеханический «автомат» с традиционным для того времени алгоритмом управления — отключаемым over-drive и возможностью фиксации первой и второй передачи. Даже с этим базовым двигателем были версии 4WD.

Именитый фирменный агрегат — бензиновый 4G63 — при объеме 2,0 л в атмосферном варианте развивал мощность 140 л.с., что для начала 90-х было очень неплохо. В 1992 году появилась его «заряженная», но все еще атмосферная версия в 160 сил. По традиции оба двигателя также подразумевали разные варианты трансмиссии — «механику» и «автомат». В том же году в качестве «рабочей лошадки» был предложен и турбодизель объемом 2,0 л мощностью 88 сил, которым оснащали только версии 4WD.

Настоящий SUV

В наше время каждый «хэтч», не успев появиться на свет, представляет себя в стильном «внедорожном» образе, с пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом, пусть и без полного привода. Но в 1992 году, когда пришел RVR Sports Gear, ни о какой бутафории и речи не было. С мощным бензиновым мотором и дизелем Sports Gear стал настоящим знаменосцем, локомотивом всего семейства.

Это был компактный SUV в его лучших и даже экстремальных на сегодня представлениях: не только с колесами увеличенной размерности (205/65 R15), с пластиковыми расширителями арок и накладками по кузову, но также с мощным «кенгурином» и крепкой «калиткой» для полноразмерной запаски

Полный привод был не временно подключаемый, а классический Full-time 4WD — то есть постоянный, через симметричный межосевой дифференциал (впрочем, как и у обычных RVR 4WD). С таким можно «грести» по грязи, песку или снегу сколько угодно и в любом темпе — не перегреется, не отключится, не развалится. Правда, блокировкой «центра» заведовала не слишком эффективная вискомуфта, а жесткого механического режима Lock не было предусмотрено. Однако некоторые версии комплектовались даже задним самоблокирующимся дифференциалом.

Полностью независимая подвеска и колеса увеличенного диаметра обеспечивают для RVR Sports Gear достаточно высокий клиренс (200–210 мм), но поддоны двигателя и коробки все же «просят» дополнительного прикрытия стальным листом (штатная силовая «лыжа» между ними — слабое утешение на бездорожье)

Углы въезда-съезда были достаточно большими, а клиренс — весьма приличным. У RVR Sports Gear сзади применялась независимая схема подвески (в отличие, например, от Toyota Sprinter Carib 4WD с мостом), в частности поэтому дорожный просвет и составлял внушительные 210 мм — сегодня не всякий «кросс» даже из «больших» может щегольнуть подобной характеристикой.

 
По сравнению с базовыми версиями RVR клиренс Sports Gear был выше на значительные 50 мм, а высота кузова стала уже больше 1,7 метра.
У версий Sports Gear сверху по центру панели размещался блок с двумя круглыми окошками для компаса, термометра и часов. Некоторые владельцы вместо этих «окуляров» устанавливали различные тюнинг-девайсы, например, указатели температуры и давления масла

Прошло три года, семейство получило обновления — не слишком заметные снаружи, зато весьма ощутимые по технической части. Самые значимые перемены были под капотом: моторная линейка не на шутку прибавила сил. Бензиновые «атмосферники» 1,8 и 2,0 л остались в строю, а мощность дизеля за счет использования промежуточного охладителя (интеркулера) подросла до 94 сил. Появились и турбоверсии 2,0-литрового двигателя 4G63 мощностью от 220 до 250 л.с., которые в паре с «ручной» или автоматической трансмиссией «обслуживали» наиболее престижные модификации Sports Gear.

Рестайлинг 1994 года оказался отнюдь не символическим. Помимо изменений по технической части преобразилась облицовка: эффектных «кенгурятников» с «клыками» на RVR Sports Gear уже не ставили, но сам бампер обрел более объемную и рельефную форму

Таким образом, к середине 90-х в модельной линейке Mitsubishi появились по-настоящему динамичные «горячие» кроссоверы. В то же время компания выпускала Lancer Evolution второй генерации, где мощность двигателя была все же повыше (260–270 л.с.). Нельзя сказать, что RVR «с задатками Evo» пользовался повышенным спросом, но сам факт возможности приобретения таких версий говорил о многом.

 
Mitsubishi RVR действительно обладал универсальными свойствами: хорошо уживался в стесненных городских условиях и в наших стандартных гаражах, при этом был достаточно вместительным, отнюдь не «табуреткой» на ходу и не пасовал на пересеченной местности.

Ездовые качества Mitsubishi RVR, и особенно RVR Sports Gear, как правило, заслуженно вызывали позитивные оценки, а в «турбовых» версиях — и вовсе восторг. Автомобиль достойно вел себя на трассе, позволял ехать с высокой скоростью, обеспечивал безопасные маневры, не боялся горных и прочих сложных дорог. Конечно, на бездорожье с той же «Нивой» его возможности не сравнить, но среди владельцев RVR Sports Gear было немало людей, которые «пересели» на эту машину с отечественного внедорожника и вполне были довольны RVR как вариантом с более высоким уровнем комфорта. К тому же автомобиль позволял улучшить проходимость доступными народными средствами: немного «лифтануть», поставить колеса чуть большего размера и дополнительную защиту.

Какие европейские полноприводные «кроссвэны» компактного класса того времени мы знаем? На ум приходит только «подражатель» в лице Renault Scenic RX4. Его особенность: двустворчатая багажная дверь с прикрепленной на нижней половинке запаской. Но эта модификация в семействе Scenic появилась только в 2000 году и серьезного влияния на российский рынок не оказала. Не сравнить Renault и в плане выбора модификаций: парочка двигателей — дизельный 1,9 л (105 л.с.) и бензиновый 2,0 л (140 л.с.) — сочетались только с механической коробкой передач, а система полного привода подключала заднюю ось при помощи вискомуфты

По зыбким дорожкам 

Превосходная концепция, воплощенная в весьма разнообразных прочтениях с массой эксклюзивных и оригинальных для своего времени решений, плюс японское качество по сходной цене с учетом специфики авторынка second-hand — настоящий клад в сегменте народного потребления? Все бы хорошо, но есть у RVR свое «проклятие рода Баскервилей», которое проявляется в процессе длительной эксплуатации многих «кроссвэнов»: основные силовые и трансмиссионные агрегаты оказались более требовательными, нежели того ожидали от японской марки.

Одной из причин народного разочарования стали двигатели. Да, характеристики моторов объемом 2,0 л были на высоте, а распределенный впрыск топлива и чугунный блок цилиндров внушали доверие, но были нюансы. В частности, в 2,0-литровый агрегат внедрили систему подавления так называемых сил инерции второго порядка. То, что можно было вполне обойтись без этой системы, потом уже демонстрировали наши умельцы, когда «глушили» валы, то есть полностью выводили их из работы с удалением из двигателя. Таким образом пытались снизить эксплуатационные затраты, связанные с необходимостью строго следить за состоянием двигателя и нести повышенные расходы при обслуживании и ремонте. Если «закисал» от недостатка смазки балансирный вал или просто рвался ремень его привода, это провоцировало обрыв ремня ГРМ, который и сам-то трудился с дополнительной нагрузкой. Ну а обрыв, естественно, обуславливал «лобовое ДТП» между клапанами и поршнями с очень дорогостоящими последствиями.

Как гасят силы инерции второго порядка

Система (кстати, изобретенная вовсе не японцами еще в начале ХХ века) представляет собой два балансирных вала, вращающихся в разные стороны с частотой, вдвое превышающей частоту вращения коленвала. В случае Mitsubishi один из валов (верхний) приводится отдельным зубчатым ремешком, а другой (нижний) — вместе с маслонасосом основным зубчатым ремнем, который «по совместительству» является приводом ГРМ. Все это хозяйство еще включает натяжные и обводной ролики, гидронатяжитель, а также дополнительные подшипники и каналы смазки для балансирных валов.

Приводной ремень для верхнего балансирного вала и двигатель, где малооправданная система «борьбы» с силами инерции второго порядка полностью демонтирована

Также на моторах данной серии применяли гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, которые отнюдь не являлись долгожителями, особенно при проблемах в системе смазки. Ко всему прочему, даже типичные отклонения в работе двигателя (нестабильные обороты холостого хода, «провалы» под нагрузкой, повышенный расход топлива и пр.) вызывали определенные сложности для «гаражного» сервиса. В силу конструктивных особенностей выявление и устранение таких неисправностей оказывалось более трудоемким и затратным процессом, чем, например, у «народных» моделей Toyota того же периода.

Атмосферные варианты бензинового двигателя 4G63 (140 и 160 л.с.). Более мощный отличался «горячей» раскраской клапанной крышки

Не удалось заслужить у нас звание «неубиваемого» и двигателю на тяжелом топливе — 4D68. Казалось бы, типичный представитель старой дизельной школы — вихрекамерный 8-клапанный агрегат со средними характеристиками, что вкупе с рабочим объемом в 2,0 л позволяло рассчитывать на безотказность и высокий ресурс. К чугунному блоку цилиндров претензий не было, но алюминиевая головка не любила высоких длительных нагрузок и температурных «ударов». Опять же, переусложненная конструкция с дополнительными валами и приводными ремнями, как сейчас бы сказали, не добавляла этому мотору «лайков».

Турбодизель 4D68 в разных вариантах исполнения — без интеркулера (88 л.с.) и с таковым после рестайлинга (94 л.с.)

Поперечно расположенный двигатель и полноприводная трансмиссия с межосевым дифференциалом: у японских автопроизводителей 90-х такая схема находилась «на вооружении» массово и с надежным результатом, как у нас автомат Калашникова. Но в этой связке у Mitsubishi RVR нередко давал осечку гидромеханический «автомат», который надо было снабжать фирменной рабочей жидкостью, делать это почаще и желательно с заменой фильтра. Ремонт же или полная замена обходились достаточно дорого. Для RVR Sports Gear также дороже обычных стоили, например, и шарнирные приводы. Стуки со стороны задней подвески могли быть связаны не только с «умершими» амортизаторами, но и с разбившимся креплением кронштейна редуктора.

Как видите, недочеты были, и, очевидно, именно они по-своему негативно сказались на «приспособляемости» автомобилей данной серии к нашим живым реалиям. Так или иначе, постепенно Mitsubishi RVR стали терять популярность. Приток свежих сил из Японии хоть и традиционно привлекал всеобщее внимание, но продолжал настораживать новыми техническими сюжетами «оригинального жанра»: этим зачастую отличалась продукция Mitsubishi.

В 1997 году пришла смена. Mitsubishi RVR второго поколения выглядел еще более интересно, солидно, в облике использовали эффектные грани. Присутствовали и версии Sports Gear, с обновленными решениями по кузову и салону. Появился бензиновый «атмосферник» объемом 2,4 л (165 л.с.), а также переднеприводные варианты. Но в техническом отношении «Яврик» еще больше отдалился от народа. Компания взяла курс на продвижение новых передовых технологий, а именно бензиновых двигателей с системой непосредственного впрыска топлива — GDI. Даже базовый мотор объемом 1,8 л (140 л.с.) оснащался этой сложной и оказавшейся прихотливой в эксплуатации системой, более дорогостоящей в обслуживании и ремонте, что на массовом рынке second-hand не приветствуется. В 2003 году модельная линейка с названием RVR была выведена из производственной программы, а вновь появилась в расцвет мирового «кросс-бума» в 2010 году как двойник компактного кроссовера ASX

Комментарии

    
Барабаново
Сообщений: 46139
Многие боялись Митсубиси..
GERA7 на youtube
265
18
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16605
Просто моторы GDI опередили время
Продам уши от мертвого осла.
305
41
Ответить
In Play
Владивосток
Дром ааааууу ребята !!! А что Женевский автосалон обозревать не будете ?
46
219
Ответить
 
Курган
Сообщений: 168
В наше время все марки авто сдулись-выпускают одноразовые однотипные авто.
326
17
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 57948
Как говорил дед моего друга "Я Вэ Эр" =)
E-AT211 -> DBA-ZZT240 -> DBA-NCP91 -> DBA-NZE164G
148
3
Ответить
 
Крск
Сообщений: 4725
в последнее время их почти и не видно
шырли мырли шир манирли
Мой отзыв: Kia Rio X-Line 2018
179
7
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Легенда!
102
46
Ответить
     
От Востока до Запада
Сообщений: 118881
Был хитом ввоза б/у на ДВ)
Движение - жизнь
132
18
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Вот оно качество! Это тебе не немцы. Знакомый купил Ауди А6, после ежемесячных ремонтов понял, что проще купить эвакуатор на базе газели и возить свою Ауди на нем. Это после двух замен поршневой и трех ремонтов ДСГ
320
102
Ответить
1836055
Волжский
Мужде прочим и сейчас не выглядит устаревшей
249
35
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1330
ЛатэКотэ
в последнее время их почти и не видно
так живых почти не осталось.
113
5
Ответить
Саша
Владивосток
Дело не в GDI или D4. Дело в российском топливе!!!
355
21
Ответить
 
Сообщений: 5297
Жалко что тот инженерный задор прошел и те времена ушли. Что РВР, что Делика, что еще куча интересных и непохожих автомобилей было. А сейчас сделали наконец то "наш ответ" рынку - кроссовер эклипс, когда поезд ушел. Прошло время необычных кузовов и интересных решений.
187
3
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1222
Наблюдаю один такой на работе. Праворукий. Ездит кладовщик и горя не знает. Какой мотор и трансмиссия я не знаю.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
128
11
Ответить
10125729
только сегодня видел стоящий такой "спейс"раннер" леворульный ( а проворулек у нас и нет ) , так удивила не естественно высокая подвеска , или стояла так или там что нахимичено
17
12
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1814
Leopard
Многие боялись Митсубиси..
Пока читал статью, думал написать "Посматривал на RVR, но всегда боялся Митсубиси" :).....а тут первый же коммент )
62
9
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 910
Максим
Легенда!
Да уж "Легенда"... о каких "легендарных" авто напишут следующий раз... может быть легендарный "фунтик" или супергеройский "виноград"?
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
78
205
Ответить
dayton701
Москва
Турбояврик замечательный аппарат.
83
6
Ответить
   
Москва
Сообщений: 860
Интересная машина в своё время.
82
2
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 292
Как то всегда было недоверие к Митсубиши.
61
63
Ответить
   
Камчатка- Pietari
Сообщений: 28
Leopard
Многие боялись Митсубиси..
а чего их бояться? с 94-го года езжу только на мицубиси и горя не знаю
123
15
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 57948
Череп
Как то всегда было недоверие к Митсубиши.
Такое происходило всегда когда у кого-то что-то ломалось, и начинали все рассказывать как всё плохо. Всегда такое недоверие было к D4 от Toyota, четвертому цилиндру от Subaru, качеству автомобилей Nissan и т.п
E-AT211 -> DBA-ZZT240 -> DBA-NCP91 -> DBA-NZE164G
143
7
Ответить
Jap Friend
1836055
Мужде прочим и сейчас не выглядит устаревшей
Ну это конечно... если вы ничего не видели кроме "классики" от жигулей.
43
156
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 6686
как не крути технически и по количеству комплектаций и т.п. "современный" флагман рашен автопрома в лице весты не дотягивает до это машинки 1991года. подобный новый я бы взял
227
18
Ответить
Санкт-Петербург
Отец пригонял такой с Владика 2 литра турбо на продажу в 1998 году. Оказался неликвид, больше полугода продавался. Катались на нем, едет достойно +4 вд. Но в 1998 бенз 98 был редкостью, соответственно заправляли 92, в итоге машина хоть и хорошая но не для наших дорог и условий эксплуатации. Также была митсубиси этерна 2 литра твинтурбо 4 вд 1992 года,, ходовка слабая, аи 92 не очень переваривает.
38
19
Ответить
Игорь
Ачинск
Я наверное один такой, но меня категорически раздрожает эта машина и те кто на ней ездит!)
42
307
Ответить
Горыныч 1
Свободный
Да какая он легенда))). Шляпа это а не машина. Вечно с автоматами народ мучался.
80
197
Ответить
    
Белово
Сообщений: 1760
Leopard
Многие боялись Митсубиси..
А на самом деле боятся там нечего. Помнится и от автоматов поначалу шарахались. А все почему? да потому, что не знали с какой стороны подойти.
Хочешь изменить мир? Начни с себя!
MMC Space Runner 1993г.в. Подсел на полный привод - хрен слезу )
107
5
Ответить
Артём
Юрга
Было два RVR Sports Gear не плохие авто, потом взял шариота с бензиновым турбо мотором и задним LSD редуктором на полном приводе вот это машина была, сейчас таких не делают(.
99
5
Ответить
 
Сообщений: 6820
помню помню такие машинки. довольно популярные были.
53
3
Ответить
вася
Барнаул
Наймите нормальных людей за 40 которые действительно пользовались и ремонтировали эти авто, а то пишут какие то школьники, читать стыдно
116
15
Ответить
Евгений
Хабаровск
Leopard
Многие боялись Митсубиси..
И правильно.
17
73
Ответить
7057844
Пенза
dirty
Да уж "Легенда"... о каких "легендарных" авто напишут следующий раз... может быть легендарный "фунтик" или супергеройский "виноград"?
Для тебя и тебе подобных, напишут о легендарной КАЛине!!!! Как же! На ней сам ВВП проехал!
112
32
Ответить
Евгений
Хабаровск
В принципе машина для своего времени хорошая, но моторы - это печаль. А ещё очень многие после его приобретения почему-то считали, что это дачный а/м, начинали возить на нём картошку, рассаду, доски и т.д. Таким образом очень приятный салон через год превращался в хлев.
78
7
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46139
Тут подумаешь - что хуже GDI или D4?
GERA7 на youtube
22
11
Ответить
Игорь
Ачинск
Leopard
Тут подумаешь - что хуже GDI или D4?
d4 как ездили так и ездят! А cdi по пальцам можно посчитать!
13
62
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 2002
In Play
Дром ааааууу ребята !!! А что Женевский автосалон обозревать не будете ?
А зачем?
58
2
Ответить
Васо
Бийск
До сих пор езжу на таком-1994 года 160л.с. 4WD спорт гир.ДВС поменял на контракт на 260тыс.АКПП делал на 270тыс-замена фриков+переборка бублика.Машина нравится очень.Главное сильно в*****о не лезти.Не джип это.Коробки летят от перегрева масла.
112
4
Ответить
Васо
Бийск
Игорь
Я наверное один такой, но меня категорически раздрожает эта машина и те кто на ней ездит!)
Бывает-это просто весеннее обострение.
75
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 528
Еще мозги у них глючили, друган помню замучился их менять! А так ни чего тачан был!
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
8
6
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 332
Рвр приобретал 11 летним. За 9 лет проблем с gdi не было. Впрочем, как и с другими узлами и системами.
Только плановое обслуживание. Прямыми руками.
Harrier'98 3.0 на лето
4wd RVR'98 на зиму
73
2
Ответить
STgis
Красноярск
У меня такой как вторая машина. Черный 97г HYPER SG R 220лс турбина 4wd LSD в заднем редукторе. Коробка конечно потихоньку умирает, но пока катается
60
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 5722
В 1991 у японцев вышел универсал с 1.8 120лс..автовазу понадобилось 25 лет что бы дойти до таких технологий .. и то во многом веста проиграет этому старому японцу
сочувствующий
131
20
Ответить
STgis
Красноярск
Хотел второго поколения 2,4 не GDI, а соблазнился первым
20
 
Ответить
  
Ты
Сообщений: 438
Достойный автомобиль.
45
2
Ответить
Gech
Екатеринбург
4 D68,намучился я с ним.
20
1
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Для своего времени очень классная и оригинальная машинка так же как и Спринтер Кариб у Тойота , если новую с завода я бы и сейчас от такой не отказался . И еще это сейчас норм , а 20 лет назад слово Митсубиши реально люди боялись , у меня кум уже 30 лет на сто работает , любимая поговорка - Нам не надо женской п... мы купили Мисубиси !
46
15
Ответить
айчивод
а чего их бояться? с 94-го года езжу только на мицубиси и горя не знаю
Аналогично, только не с 94-го (под стол ходил), а последние лет 7. В трех странах жил и всегда как встает вопрос покупки авто еду за митсу)
25
5
Ответить
     
Сообщений: 2106
Евгений Гаранин
Отец пригонял такой с Владика 2 литра турбо на продажу в 1998 году. Оказался неликвид, больше полугода продавался. Катались на нем, едет достойно +4 вд. Но в 1998 бенз 98 был редкостью, соответственно...
ходовка слабая у тех - где пробег под 2 сотни и ничего не делалось никогда! отсюда и легенды о ненадежных митсу... Возьмут паджеро с пробегом под пол милиона во времена дефицита запчастей и хаят на чем свет стоит.
83
3
Ответить
   
Ачинск-Красноярск
Сообщений: 861
Leopard
Многие боялись Митсубиси..
Я даже больше скажу, по сей день некторые их бояться, например аутлендер XL офигенный кроссовер, но многие именно из-за названия хотят обойти его стороной, хотя один из лучших в классе кроссовер и мотор мивековский хороший
Я вернулся!)
58
8
Ответить
  
Пушкино М.О.
Сообщений: 269
Игорь
Я наверное один такой, но меня категорически раздрожает эта машина и те кто на ней ездит!)
ну если высказываете недовольство, то пишите без ошибок.
MMC Galant 2000 г.в. 2.0 GDI был ММС Оутлендер I 2,4 160 пони есть
42
4
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
10125729
только сегодня видел стоящий такой "спейс"раннер" леворульный ( а проворулек у нас и нет ) , так удивила не естественно высокая подвеска , или стояла так или там что нахимичено
Тоже на дня видел леворукий в хорошем состоянии
9
 
Ответить
10020514
была такая и в 23 кузове и в 63 sports gear.
но время берет свое.
23
1
Ответить
8517502
АвтоГорожанин
Жалко что тот инженерный задор прошел и те времена ушли. Что РВР, что Делика, что еще куча интересных и непохожих автомобилей было. А сейчас сделали наконец то "наш ответ" рынку - кроссовер эклипс, когда поезд ушел. Прошло время необычных кузовов и интересных решений.
сейчас миром правит маркетинг, а все остальное на на втором, третьем плане.
20
1
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6096
Сами пропорции для города очень интересны - может быть кросс-версия в настоящее время пришлась бы по вкусу?
17
 
Ответить
Андрей
Москва
Игорь
d4 как ездили так и ездят! А cdi по пальцам можно посчитать!
В приморье как раз наоборот ланцеров GDI дофига, а вот короны и висты с д4 редко видно.
24
5
Ответить
Злодеище
Томск
ПАЛАСИО
Просто моторы GDI опередили время
просто запчастей на них не было, вот и всё.
16
 
Ответить
Злодеище
Томск
Саша
Дело не в GDI или D4. Дело в российском топливе!!!
у мну друг на ём куеву тучу км накрутил и не сломалось, наверное топливо возил из-за бугра.ога
14
2
Ответить
Злодеище
Томск
Smidsy
как не крути технически и по количеству комплектаций и т.п. "современный" флагман рашен автопрома в лице весты не дотягивает до это машинки 1991года. подобный новый я бы взял
да, как тебя не верти. до эксперта ты не дотягиваешь
10
45
Ответить
Злодеище
Томск
dirty
Да уж "Легенда"... о каких "легендарных" авто напишут следующий раз... может быть легендарный "фунтик" или супергеройский "виноград"?
чем тебе фунтик не угодил? замечательный авто для города.
33
10
Ответить
Злодеище
Томск
7057844
Для тебя и тебе подобных, напишут о легендарной КАЛине!!!! Как же! На ней сам ВВП проехал!
те калина. аки распятие бесу
7
14
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 474
У родителей был спорт гир дизельный вд. Оч клаасная машина была. В ней сломалось за вермя эксплуатации ровно не чего. Однажды по ошибке в него бенз залили, и завели. Он проехал не мног и встал. Все слили, почистили, залили соляру, завели и он дальше поехал. Жаль такого больше не делают, солярисы наше все(
Subaru Forester Cross Sports ej207 VF30
45
2
Ответить
     
Город Зари - зорьки и до Нов
Сообщений: 3089
Была у товарища такая "авто", заднему пассажиру красота ноги вытянул и друг на друга сложил, плюс под руку удобная подставка (пиво ставить) у него еще какая-то приблуда как откидной столик была. Продал так как, все знакомые шушукались советовали скорей продавай, это же мицубиси военный концерн, дизель и запчасти не найдешь. В дальнейшем жалел, что продал,
"Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нам нужно, чтобы пить водку". В.С.Черномырдин
41
3
Ответить
In Play
Владивосток
bRUtality
А зачем?
Как зачем ? Вы не интересуетесь автомобилями ??? Я на этом сайте только по этой причине
10
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 228
ооо, РВРка. Если бы не гр****** дохнущие от любого чиха автоматы, ей бы цены не было.. тем не менее езжу и доволен. Лучшего авытомобиля просто не найти..
Mazda 626 Station Wagon (III) 91г.в. 4WD - продана
ГАЗ 3110 98г.в. - продана
MMC RVR n28w 94г 4WD
24
4
Ответить
Саша
Владивосток
Злодеище
у мну друг на ём куеву тучу км накрутил и не сломалось, наверное топливо возил из-за бугра.ога
Да на самом деле топливо что дизель что бенз у нас очень плохое. У нас на ДВ с Японии тачки иногда приходили с их бензом, немного конечно но по разгону и расходу еще пол дня радовали. А то что твой друг до сих пор ездиет это наверно говорит о качестве сборки авто, мы же не видим что за двиг.
15
4
Ответить
Саша
Владивосток
Злодеище
у мну друг на ём куеву тучу км накрутил и не сломалось, наверное топливо возил из-за бугра.ога
Ну это по-моему говорит о качестве сборки и ттх авто а не качестве топлива. К нам на ДВ порой авто с их бензом приходит, немного конечно но по разгону и расходу еще пол дня катаешься и радуешься. А топливо у нас полное Г. В том году в Хабаровском крае рос нефть какую-то добавку добавило так куча машин застучало и старых и новых, и никогда продавцы этого сверхсупертоплива не признают что продают Г. в нашей богатой и не загнивающей стране.
27
3
Ответить
    
Магадан
Сообщений: 1296
На турбо довольно интересный аппарате,акп слабые
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
3
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 527
Раз проехал на таком в 99 очень понравился, но когда появилась возможность купить появился SMX от Хонды. Правда в 14г. все таки купил ASX, ну совсем другая машина.
S-MX.99; ASX.14
4
 
Ответить
123
Хабаровск
Саша
Дело не в GDI или D4. Дело в российском топливе!!!
Это точно! И куда надзорные органы смотрят? Пуганули и будя...
3
1
Ответить
   
Корсаков, ж*па мира
Сообщений: 816
Две претензии к Я-Вэ-Эру:
- дешманский пластик салона;
- кривые автоматы с вечно пропадающей передачей заднего хода.
Кто покупал, радовались недолго. Продавали и вслед крестились - чур...
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
20
27
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13846
Отличная машина и для своего времени, была просто супер
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
23
1
Ответить
Андрей
Новосибирск
Был дизель спортгир-движок нормальный-главно голову иметь и не гнать как на бензинке-он и прослужит долго!коробки то же хорошие-просто кроилово приводит к поподалову(масло надо менять только то что рекомендовано производителем и на аппарате с заменой фильтра)а то зальют дешевый дикстрон и потом жалюца-коробка хреновая! Вообщем машина хорошая вместительная-задние сидененя на салазках,снимаются!вд отрабатывает на ура,снег,грязь,песок!
26
 
Ответить
1374310
Не часто встречалось это чудо, хоть и живу на ДВ и ни одного живого, все были убитые ведра. Мнение сложилось о тачке не хорошее.
9
12
Ответить
алексей
Краснодар
x555wpm
так живых почти не осталось.
Сегодня парочку заметил в Краснодаре. Как не странно)
4
 
Ответить
Дмитрий
Красноярск
Пишут что "20" владеют и проблем нет, конечно, если по 500 км в год ездить. Пробег пишите.
6
7
Ответить
Саня
Омск
Был РВР 2002г., сразу после покупки все советовали начать продажу этого ломучего неликвида... Откатал 130 ткм, проблем не было ни с джидаем, ни с типтроником, ни с электрикой. Продал и остались только самые наилучшие воспоминания.
41
 
Ответить
1836055
Волжский
Jap Friend
Ну это конечно... если вы ничего не видели кроме "классики" от жигулей.
Нет, это если вы в глазаньки долбитесь и ведесь на раскосые фары от от переднего до заднего крыло бгг, еще на крашеные под люминий пластмаску. А если глядеть имено в дизайн, то там всё впорядке.
12
4
Ответить
Дмитрий
Красноярск
Андрей
Был дизель спортгир-движок нормальный-главно голову иметь и не гнать как на бензинке-он и прослужит долго!коробки то же хорошие-просто кроилово приводит к поподалову(масло надо менять только то что рекомендовано...
Согласен, по незнанию 2 головки уханькал
2
 
Ответить
momo
Владивосток
Если бы это была TOYOTA......
6
22
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11120
Очень просторный салон у них.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
18
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2112
Был такой дизельный с интекулером, действительно отличная машинка за свои деньги.
11
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 3337
Где они эти Мицу, хонды и ниссаны тех лет? А тойот полным полно ещё ,бегают,родные...
15
34
Ответить
   
Арсеньев
Сообщений: 744
моя первая машина
ничего хорошего сказать не могу, ломучее ведро
23
24
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 22173
В семье Спорт Гир 95 года,на палке,до сих пор только положительные эмоции..ухаживать нада за афто и проблем не будет.
На любой вопрос даю любой ответ.
32
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8679
KanzaS
Где они эти Мицу, хонды и ниссаны тех лет? А тойот полным полно ещё ,бегают,родные...
А у нас ни тех, ни других ни третьих не видно. ....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
6
6
Ответить
Злодеище
Томск
Саша
Да на самом деле топливо что дизель что бенз у нас очень плохое. У нас на ДВ с Японии тачки иногда приходили с их бензом, немного конечно но по разгону и расходу еще пол дня радовали. А то что твой друг до сих пор ездиет это наверно говорит о качестве сборки авто, мы же не видим что за двиг.
точно, плохое. немцы тоже на него подсели, нафиг им своё хороше и поляки
3
6
Ответить
Злодеище
Томск
Саша
Ну это по-моему говорит о качестве сборки и ттх авто а не качестве топлива. К нам на ДВ порой авто с их бензом приходит, немного конечно но по разгону и расходу еще пол дня катаешься и радуешься. А топливо...
так вы уж или крестик сымите или трусы оденьте. ниппонские инженеры сразу знали, чт оих бу погонят через дв по всей россии и залабали моторы под наше топливо. я ржу с вас эхсперды
6
10
Ответить
  
Москва
Сообщений: 321
Откатал уже больше 120 тысяч за 9 лет на 71 кузове...
Хороший машин. ТО по регламенту и проблем нету. Московский 95 бензин вполне идет.
MMC RVR 99 black
ISUZU Trooper 95 white
11
 
Ответить
Константин
Казань
В статье совершенно правильно написано, у RVR при больших пробегах проблемные АКП , Больше вероятность обрыва ремня ГРМ , сбои по электрике и у движков с"джидай" часто надо обслуживать это самую "джидай" , Вообщем Мицубиси не Тойота((((((((
10
18
Ответить
Евгений
Тазовский
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Пока читал статью, думал написать "Посматривал на RVR, но всегда боялся Митсубиси" :).....а тут первый же коммент )
Чё его боятся? машина как машина, сломалась отремонтировал, запчасти доступные и не дорогие. Причем надо заметить не так часто они и ломаются. Люди вон 15 летние Alfa Romeo покупают и ездят не боятся...
23
3
Ответить
Саша
Владивосток
Злодеище
так вы уж или крестик сымите или трусы оденьте. ниппонские инженеры сразу знали, чт оих бу погонят через дв по всей россии и залабали моторы под наше топливо. я ржу с вас эхсперды
Парень ты сам то в трусах...... я пишу чтоо топливо плохое, а тебя прет смотрю по Г
10
4
Ответить
    
Сообщений: 1124
Горыныч 1
Да какая он легенда))). Шляпа это а не машина. Вечно с автоматами народ мучался.
потому что лили туда то, что лить туда нельзя
#247 Барнаул - Новосибирск
Ford Maverick V6
8
2
Ответить
Евгений
Тазовский
Константин
В статье совершенно правильно написано, у RVR при больших пробегах проблемные АКП , Больше вероятность обрыва ремня ГРМ , сбои по электрике и у движков с"джидай" часто надо обслуживать это самую "джидай" , Вообщем Мицубиси не Тойота((((((((
Вот и слава богу, что не Тайота! хоть за нормальную цену купить можно.
17
2
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4501
... с 4G63T - зверёк ещё тот, да и Полный Привод - хороший,Правильный.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
17
 
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 910
Злодеище
чем тебе фунтик не угодил? замечательный авто для города.
С чего ты решил, что мне чем-то не угодили эти авто?! Просто называть "Легендой" заурядный утилитарный автомобиль глупо.
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
11
17
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4501
KanzaS
Где они эти Мицу, хонды и ниссаны тех лет? А тойот полным полно ещё ,бегают,родные...
... Ниссаны "бегают" ещё, только сильно гнилые все уже.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
6
2
Ответить
Санкт-Петербург
Neytron
ходовка слабая у тех - где пробег под 2 сотни и ничего не делалось никогда! отсюда и легенды о ненадежных митсу... Возьмут паджеро с пробегом под пол милиона во времена дефицита запчастей и хаят на чем свет стоит.
Митсубиси Этерна 1992 года выпуска. на пробеге 110 тыс.км. в 2000 году примерно лопнул рычаг передней подвески. Машину не насиловали, ездили по обычным дорогам. Рычаг алюминиевый. Пришлось заваривать. Имхо, слишком сложная подвеска.
1
2
Ответить
айчивод
а чего их бояться? с 94-го года езжу только на мицубиси и горя не знаю
А я нахватался. В течении 3 последних лет был у меня Шарик 89 г с g37b брал для работы. Умирал 3 раза. РВР 95 г достала эта коробка...
Галант ( вообще чудо техники VR 4 WS TURBO 4G63 T умер на 2430000) Нет не скажу что хлам, но достало).
Все попродавал и взял AD. Поменял ДВС и все работает)) На работе не подводит
4
9
Ответить
Серёга Рэпчик
Новосибирск
Мечта. Жалко бросили этот проект
6
 
Ответить
Серёга Рэпчик
Новосибирск
Саша
Дело не в GDI или D4. Дело в российском топливе!!!
Именно. И в кошмарном отношении к обслуге авто
9
1
Ответить
Игорь
Я наверное один такой, но меня категорически раздрожает эта машина и те кто на ней ездит!)
Нет. Ты не один такой. У меня это уже прошедший ГЕМОР...
2
10
Ответить
Серёга Рэпчик
Новосибирск
айчивод
а чего их бояться? с 94-го года езжу только на мицубиси и горя не знаю
Самое смешное - митсубиси боятся, а жигулей не боятся)) парадокс
24
8
Ответить
Gech
4 D68,намучился я с ним.
Это вообще отдельная история)))) На Ланцере стоял у меня 4d65. устал крышки клапанов искать на него.
крышка на 2х болтаз без ограничителей. От вибрации эта крышка лопалась на местах затяжки)) Масло брызгало под капот.
Вообще хана...
2
3
Ответить
     
Бийск, Алтайский кр
Сообщений: 3011
Был у меня Sports Gear на палке. Огонь тачка! До сих пор вспоминаю его. :)) Потом Грандис был на "джедае"-тож проблем не было.
Кто говорит,что "джедай" гуано-не верьте :))) Если бы Грандису да просвет Спорт Гира-вообще машина мечты!!
Автоматизация котельных и не только.
Автоматические твердотопливные котлы
15
 
Ответить
ДРАКОН_пират
... с 4G63T - зверёк ещё тот, да и Полный Привод - хороший,Правильный.
Зверек то зверек...
На 132000 тысячах лопнул ремень балансирного вала и зацепил за собой ГРМ. Двигатель труп. Купил контрактный. Продал Галант по дешевке.
До этого на G37B снимал балансиры ( из за ихней выработки часто терялось давление масла).
7
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
1836055
Мужде прочим и сейчас не выглядит устаревшей
Вот бы Вазу мозг не делать, с лэдэкэлэйном и уэстой, купить лицензию на rvr, grand is, и маржу собирать и людям машины.
13
7
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
Череп
Как то всегда было недоверие к Митсубиши.
Соленых огурцов не боишься?
19
4
Ответить
     
Красноярск и 9ка
Сообщений: 74611
dirty
Да уж "Легенда"... о каких "легендарных" авто напишут следующий раз... может быть легендарный "фунтик" или супергеройский "виноград"?
не нравится, не читай...
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
Мой отзыв: Mazda Familia S-Wagon 2000
12
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1676
был у меня sport gear 160 лс с механической кпп. Выбирал специально не на автомате, потому что начитался что они ломучие. В первый месяц попал на 400$, так как коробка была с дефектом подшипника вторичного вала. Механика на это авто боольшой дефицит.Ну а коли меняем коробас то и сцепление заодно. Потом были замена гидрокомпенсаторов(хвала богам достались почти новые абсолютно бесплатно), ремня грм и балансиров. Замена шаровых вместе с передними рычагами (шаровые можно поменять только с рычагами )и передних стоек пробило охрененную дыру в бюджете(рычаги 20 к рублей и столько же стойки). Перетяжка салона это уже сугубо добровольное действие. Что могу сказать, машина для водителя и переднего пассажира очень даже ничего. Задним пассажирам можно только сочувствовать. Сидухи стоят прямо на полу, колени на уровне ушей, открыть или закрыть боковую дверь жутко неудобно. Детям открыть дверь с салона вообще нереально. Салон раскладывается убого, спать в нем может только мутант заточенный под это авто. На песках триозерки новое сцепление сгорело за пять минуте где ездил на автоматном три трибьюте без проблем .
Конечно я машину просто уничтожал. Период владения пришелся на стройки перед саммитом, каждый день ездил из Владивостока до угловки по грунтовке, валил не меньше сотни, на таких скоростях машина отлично управляется, если с подвеской все в порядке естественно. И это единственная машина с которой расставался не капли не сожалея. Сколько денег сожрал рвр за год владения не переплюнет походу никто, даже моя любимая сильва не дотянула до расходов на рвр...
зы покупал я его за 160 тр в 2010 году. потратил на ремонты и тюхнинг примерно около 100тр. Продал с большим трудом в 2012 за 120. Вот такая арифметика :)))
stop killing metal to make death metal.
12
10
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 345
Была. Продал. Достойный авто. Полюбил Митсубиси и минивены.
Mitsubishi Delica, 4m40, 2000 г. - для души, правый
Toyota RAV4, 2008 г. - на каждый день, левый
21
2
Ответить
Константин
Казань
Евгений
Вот и слава богу, что не Тайота! хоть за нормальную цену купить можно.
Цена соответствует содержимому. Попытка с экономить при покупке в последствии выливается в большие расходы и неудобства. Проверено многими и не раз.
4
10
Ответить
 
омск
Сообщений: 240
была такая!! спорт гир!!! за три года-две коробки поменял и стартер весь моцк высушел! чего только стоит поменять левый приводной сальник, пол коробки надо раскидать! продал-перекрестился! но все равно в душу запала
кхе кхе
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
Дмитрий
Пишут что "20" владеют и проблем нет, конечно, если по 500 км в год ездить. Пробег пишите.
Дион, джедай, Митсубиси вдобавок. Пробег к 400000 подходит. Заводится, ездит, на 7500 км 300 грамм масла. Противные японцы-)
18
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
Игорь
d4 как ездили так и ездят! А cdi по пальцам можно посчитать!
Ну да, ну да. При поломке ТНВД д4 бензин идёт в поддон и бывает убивает мотор, а джедай как обычный мпи начинает работать, и всё-таки едешь куда надо и сколько надо.
10
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
Leopard
Тут подумаешь - что хуже GDI или D4?
D4
9
2
Ответить
  
Сообщений: 348
Был такой, 91г.в. не SportsGear. Любил я его. Была в нём харизма, и кайф от честного 4-везде, что на пляж, что в грязи, что на льду/снегу.
Из поломок за 5 лет активной езды, пожалуй только:
Термостат - сам менял
Клемма на аккум - с самого привоза
Прохудился испаритель кондиционера - не нашёл замены. Ни один из вариантов на разборе не подходил по фланцам, пришлось забить
Пришлось "тянуть" задние пружины - иначе развал задних колёс "домиком" совсем неприличный
Гофра, порвалась на грунтовке с Посьета - но это может и не машины вина. Дорога в уже далёких 2000х была там адский-ад
Аморты, сайленты - это расходник (менялись 1 или 2 раза за всё время эксплуатации)

Ну и дефлекторы в салоне - беда просто, сломались очень быстро, прям как на фото

В автомат лился только фирменный ATF, менялся фильтр на первой замене. Проблем не было, хотя да, друзья-знатоки авто спрашивали, "ну что, автомат не сдох ещё?". Не дождались.

Если память, не изменяет на том Явре задняя сидуха была пошире не двигалась, и не раскладывалась. Не помню, чтобы кто-нибудь жаловался что низкая. Интересно, это была японская самоделка, или заводской вариант. А между передними, был шикарный бокс из дерева, крышка которого в открытом состоянии превращалась в столик для задних пассажиров. Видать японец заморочился, спасибо ему. :-)
17
 
Ответить
Васо
Бийск
john_k
был у меня sport gear 160 лс с механической кпп. Выбирал специально не на автомате, потому что начитался что они ломучие. В первый месяц попал на 400$, так как коробка была с дефектом подшипника вторичного...
Шаровые прекрасно меняются отдельно.
11
 
Ответить
Дмитрий
Краснодар
ЛатэКотэ
в последнее время их почти и не видно
Потому что вместо него уже 8 лет делают ASX, а в Японии по-прежнему называется RWR
10
 
Ответить
 
На берегу моря
Сообщений: 6252
У меня был 2.0 160 лошадок. И съезжающей назад крышей. Прикольное исполнение. Нажал на кнопочку и ты в кабриолете.
автобус 8 мест.
экскурсии, трансфер
http://hinkali-tour.ru
Визы США
7
 
Ответить
    
С.-Петербург
Сообщений: 1904
Так-то прикольная тачка. Но автомат... Он дох от того, что перегревался. Народ колхозил дополнительные кулеры к нему, в частности, от Газели подходили. Вот после этого, автомат мог уже долго ходить.
Tundra CrewMax 2010
4
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
Несколько раз, изучая рынок бу машин, в Новосибирске, был крайне удивлен, что процент проданных к выложенным был наивысший именно по яврикам. Так что ликвиден он, при адекватной цене-)
11
1
Ответить
Michalich
Горыныч 1
Да какая он легенда))). Шляпа это а не машина. Вечно с автоматами народ мучался.
Мучаются от своего деби... ма. Это наверно первые адаптивные автоматы, которым не было необходимости объяснять- как ехать. Он быстро подстраивался под темперамент хозяина, для спуска с горы не надо нажимать какую-то кнопку- сам подтормаживает авто. Садишься за руль чужого авто и не узнаешь в ней своего Явра. Я свой первый акпп спалил- катался по снежной целине, порой двери не мог открыть в снегу, так садился. До сих пор держу и нет замены. Замена, может и есть, но нет желания.
9
1
Ответить
олег
Санкт-Петербург
сам ездил на шариоте 2 литра 4 вд.но хотел рвр.притащили с япии шариот.отъездил 4 года.датчик оборотов свечи и расходники.4 вд во владивостоке рулит.часто выручал.
4
 
Ответить
Michalich
Дмитрий
Пишут что "20" владеют и проблем нет, конечно, если по 500 км в год ездить. Пробег пишите.
350тыр. была первой машиной с 9.00 до 20.00 пять лет, уже 10 лет только по выходным.
2
 
Ответить
Michalich
john_k
был у меня sport gear 160 лс с механической кпп. Выбирал специально не на автомате, потому что начитался что они ломучие. В первый месяц попал на 400$, так как коробка была с дефектом подшипника вторичного...
Как можно жаловаться на автомобиль, по которому табун прошелся, таких же ездоков как вы. Японские машины привозят к нам умирать, так относитесь к ним с уважением. И они вам "ответят".
11
 
Ответить
  
Город на Амуре
Сообщений: 437
Ужасная машина с ужасным мотором, что бензин, что дизель, сосед каждое утро воюет с таким во дворе, я б не взял себе
7
14
Ответить
maxim
Вилючинск
Спасибо Дрому, что написали про яврик. Мой первый япономобиль. 8 лет катал и наслаждался. Коробку автомат сам перебрал, косяк в ней - слабая тормозная лента, заменил, ремкомплект и дальше в путь. Подвеску так и не убил, менял только стойки переднии. Когда двиг задымил перебрал на коленке и дальше двинул. Только положительные воспоминания. Но брал с Япии и был первый в России. После этого брал Явриков как второе авто на подмену, состояние ахтунг, но приложив немного сил и денег он оживал. Продавал всегда без проблем и за свои деньги, это по части ораторов про нелеквид.
19
 
Ответить
  
приморье
Сообщений: 8
Игорь
d4 как ездили так и ездят! А cdi по пальцам можно посчитать!
Ну, да! Поэтому корейские хундаи до сих пор с мицувскими GDI.
10
1
Ответить
  
приморье
Сообщений: 8
KanzaS
Где они эти Мицу, хонды и ниссаны тех лет? А тойот полным полно ещё ,бегают,родные...
Также как и Делик в 25-ом кузове.
3
 
Ответить
Горыныч 1
Свободный
Michalich
Мучаются от своего деби... ма. Это наверно первые адаптивные автоматы, которым не было необходимости объяснять- как ехать. Он быстро подстраивался под темперамент хозяина, для спуска с горы не надо нажимать...
Каждый кулик свое болото хвалит
2
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 41766
Шустрый, проходимый (уж по меркам современных паркетов точно), уникальная компоновка и объем салона, по сути, все что нам нужно было, уже существовало давным давно, а сейчас сплошной регресс и удешевление, только обертки красивые
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
15
 
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3478
Лучше бы концепт выпускать стали.
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
 
4
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4496
Эт точно не народный авто, редкий неказистый псевдо джипик, с хрупким автоматом и не очень то надежным движком, сделайте про действительно народный авто статью фунтик там или виноград как тут кто то писал, сам езжу на винограде 11 очень надежный и дешевый в обслуге, если конечно взять не выжатый )
4
14
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 246
In Play
Дром ааааууу ребята !!! А что Женевский автосалон обозревать не будете ?
Ви таки шо-то хотите оттуда пгикупить аль пгосто на фото пофапать? =)
Глядя на некоторые посты в интернетах, я начинаю подозревать, что Дарвин ошибался в своей теории.
8
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 246
dirty
Да уж "Легенда"... о каких "легендарных" авто напишут следующий раз... может быть легендарный "фунтик" или супергеройский "виноград"?
Шо то го*но, шо то... Шо Фунтик, что Виноград - неинтересные, "серые" авто, теряющиеся в потоке. Безликий металлолом. Вот "Яврик" - таки да, таки оригинальный машин, пускай и с пихлом, которое не очень любит нашу горючку.
Глядя на некоторые посты в интернетах, я начинаю подозревать, что Дарвин ошибался в своей теории.
11
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 246
Злодеище
у мну друг на ём куеву тучу км накрутил и не сломалось, наверное топливо возил из-за бугра.ога
Я Вам таки так скажу: в разных регионах таки разное качество топляка. У нас на ДВ и полгода не проходит без новостей о том, что после заправок на какой-нибудь сети народ массово валит с "Джеки Чанами" на СТО. Даже РосНефть - то ещё го*но.
Глядя на некоторые посты в интернетах, я начинаю подозревать, что Дарвин ошибался в своей теории.
8
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 246
Злодеище
чем тебе фунтик не угодил? замечательный авто для города.
Деревянная табуретка для любителей собирать свой позвоночник по частям каждые полгода.
Глядя на некоторые посты в интернетах, я начинаю подозревать, что Дарвин ошибался в своей теории.
5
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 246
ALVL
Раз проехал на таком в 99 очень понравился, но когда появилась возможность купить появился SMX от Хонды. Правда в 14г. все таки купил ASX, ну совсем другая машина.
Таки да - Шмыги огонь! =)
Глядя на некоторые посты в интернетах, я начинаю подозревать, что Дарвин ошибался в своей теории.
4
1
Ответить
11316463
egorlike
В 1991 у японцев вышел универсал с 1.8 120лс..автовазу понадобилось 25 лет что бы дойти до таких технологий .. и то во многом веста проиграет этому старому японцу
Space Wagon показал себя очень слабо в лобовом краш-тесте. Кабина авто стала структурно нестабильной, и водительская дверь потеряла свою прочность. В результате был зафиксирован риск получения травм колен и левого бедра водителя, а также перелома таза. В боковом краш-тесте авто действовал иначе. Был небольшой риск получения травм брюшной полости из-за выдающегося вперед подлокотника, но в остальном Space Wagon обеспечил защиту пассажиров.
2
 
Ответить
11316463
11316463
Space Wagon показал себя очень слабо в лобовом краш-тесте. Кабина авто стала структурно нестабильной, и водительская дверь потеряла свою прочность. В результате был зафиксирован риск получения травм колен...
Да- это второе поколение.Первое видимо еще лучше?
2
 
Ответить
11316463
Саша
Ну это по-моему говорит о качестве сборки и ттх авто а не качестве топлива. К нам на ДВ порой авто с их бензом приходит, немного конечно но по разгону и расходу еще пол дня катаешься и радуешься. А топливо...
А причем у вас и вся страна? Говорите за себя.У нас в Татарстане хороший бензин.
2
1
Ответить
Николай
Чита
Ешор Ракетов
А я нахватался. В течении 3 последних лет был у меня Шарик 89 г с g37b брал для работы. Умирал 3 раза. РВР 95 г достала эта коробка... Галант ( вообще чудо техники VR 4 WS TURBO 4G63 T умер на 2430000)...
Почти два с половиной миллиона пробега - великовато для любого авто ) ИМХО.
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1676
Васо
Шаровые прекрасно меняются отдельно.
Да читал на форумах что колхозили от каких то там хюндаев где то в западной части России. Только вот во Владивостоке в те года никто не смог поменять, пришлось рычаги покупать. Да еще забыл про привод передний написать, повредил пыльник - вовремя не заметил - захрустел. Бушных приводов как ни странно на него найти не смог, цена на новый (неоригиналов нету) повергла в еще большую депрессию после недавней замены рычагов и стоек. Пришлось ехать в привод центр - там пасаны поставили от просто рвр, и через пару км выяснилось что они как бе не взаимозаменяемы. Срезало шлицы и я на день был владельцем заднеприводного явра. И кстати после продажи у нового хозяина через месяц порвался ремень балансира и он мотор выкинул. Ремни оригинал - прошел максимум тысяч тридцать.
Новый то он наверное очень даже ничего, но сильно бу -нуегонах.
stop killing metal to make death metal.
2
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1676
Michalich
Как можно жаловаться на автомобиль, по которому табун прошелся, таких же ездоков как вы. Японские машины привозят к нам умирать, так относитесь к ним с уважением. И они вам "ответят".
Камрад ты о чем? Какое уважение может быть к куску железа?
stop killing metal to make death metal.
3
7
Ответить
1452
Чита
Константин
В статье совершенно правильно написано, у RVR при больших пробегах проблемные АКП , Больше вероятность обрыва ремня ГРМ , сбои по электрике и у движков с"джидай" часто надо обслуживать это самую "джидай" , Вообщем Мицубиси не Тойота((((((((
Вы не правы, либо тот самый GDI в глаза не видели, самая большая проблема GDI это слишком малые отверстия в поршнях под маслосъемными кольцами, учитывая наш г....й бенз и часто поддельное масло, слишком быстро они зарастают какохой и прилипают отсюда масложор. "Систему GDI" зачем обслуживать, на Яврах в 71 кузове уже идут насосы-таблетки, с ними проблем нет, фильтра по регламенту как у всех и все. Был такой ЯВR 1999 г.в. 1,8 GDI сам пригонял в Хабары в 2008 году, проехал без малого 85 тыс., всегда на 92 бензе, по мотору только поменял фильтра топливные перед продажей да и жижи и др. расходники по регламенту менял, ходовку 2 раза делал, 1 раз стойки вкруг, второй раз шаровые, частично салентблоки. Одна была проблема в сильные морозы после 40 загоралась лампочка АБС на панели, ни на что это не влияло, проблему не решал. Обменял данный аппарат в угоду супруги на Т Виш, и 100 раз пожалел, т.к. к примеру Виш 03 года против того ЯВРа реальная погремушка, с дешманским гремящим пластиком и металлом из фольги когда любое незначительное прикосновение оставляет видимую вмятину и да и по мотору детских болячек хватает. Короч жалею об обмене((( ПЫСЫ в семье еще есть Лансер Цедия вагон тоже с джидаем, езжу с 2014 года с впрыском никаких проблем, пробег по одометру 214 тыс., маслосъемные кольца сам недавно поменял, в остальном мотор отличный, ходит на 92 иногда на 95. 1 год владел галантом акулой 2001 года 2 литровый джидай, пробег составил 14000 за время владения проблем не было.
11
2
Ответить
11316463
Серёга Рэпчик
Именно. И в кошмарном отношении к обслуге авто
Соглашусь!Кошмарное отношение к технике основополагающее! Топливо? Своими глазами видел еще в далеком 2009,когда на опеле возвращался из Тюмени,как владелиц Паджеро с GDI покупал на трассе бенз с какого то левого бензовоза! Вот и отзывы бывших владельцев здесь в коментах показательны.Кто то накатывает и только теплые воспоминания,у кого то проблемный двигатель.Все машины вроде в России эксплуатировались
9
 
Ответить
11316463
Серёга Рэпчик
Самое смешное - митсубиси боятся, а жигулей не боятся)) парадокс
Они проще.Нельзя подходить к RVR ,как к 2109-14.А многие думают,что японка должна не ломаться и забивают на обслуживание.
12
 
Ответить
Васо
Бийск
john_k
Да читал на форумах что колхозили от каких то там хюндаев где то в западной части России. Только вот во Владивостоке в те года никто не смог поменять, пришлось рычаги покупать. Да еще забыл про привод...
Жестко не повезло с ПАСАНАМИ.Шаровая просто перепресовывается-аналогов куча.Ездить на Явре без кардана. либо езда без привода или кардана-это верная смерть вискомуфте.Ремень балансира рвется новым.если его перетянули ПАСАНЫ.
11
 
Ответить
Серёга Рэпчик
Новосибирск
11316463
Они проще.Нельзя подходить к RVR ,как к 2109-14.А многие думают,что японка должна не ломаться и забивают на обслуживание.
Вот если честно - рэвэр вообще офигенный авто. С семьей - милое дело куда ехать. Ну а плохой бенз у нас и д4 и нео убивает)))
6
 
Ответить
11316463
бат2
Вот бы Вазу мозг не делать, с лэдэкэлэйном и уэстой, купить лицензию на rvr, grand is, и маржу собирать и людям машины.
А чего вам веста то покоя не дает? Хорошая машина вышла.Я так понял,что у части людей траблов с мицу было не мало,но это не значит что мицу плохие.У Вест все наооборот- скрип стоек стабилизатора и понеслась...)))
6
3
Ответить
1452
Чита
Мой РВР, 8 лет в одних руках, моих 85 тыс. пробега, ни разу не подводил. Отличный был аппарат. Увы продал(((
7
3
Ответить
Pkadamant
Новосибирск
Супер автомобиль! Пять лет эксплуатации порядка 200 т. км. пробега. Без проблем и особых расходов на содержание. Комплектация была super sports gear. Двигатель 4G63T 230 л.с.
13
2
Ответить
Андрей
Рубцовск
Народный автомобиль ? Вы серьёзно ? Автомобиль с одной задней дверью и не опускаемыми задними стёклами может быть народным ? Все мои знакомые кто владел таким авто отзывались о нем крайне негативно, а продав радовались как дети
4
19
Ответить
11316463
гендольф
Ужасная машина с ужасным мотором, что бензин, что дизель, сосед каждое утро воюет с таким во дворе, я б не взял себе
Просто старая машина
3
2
Ответить
11316463
обутка
Ну, да! Поэтому корейские хундаи до сих пор с мицувскими GDI.
Не джидаи они.
 
6
Ответить
11316463
Sad|ShadE
Шустрый, проходимый (уж по меркам современных паркетов точно), уникальная компоновка и объем салона, по сути, все что нам нужно было, уже существовало давным давно, а сейчас сплошной регресс и удешевление, только обертки красивые
Сейчас маркетинг рулит.Согласен.
1
 
Ответить
Паша
Прокопьевск
Аппарат неплохой, весьма интересный! Проблем особо не вызывает! Проходимость на высоте! Реально на высоте!!! Но.....*** коробки идиотские. Что палка ипанутая при 100 км/ч 3000 об/мин убивают, что автоматы мозг выносят... Как владелец Бига (в прошлом Мистраля) скажу-сел поехал туда, где на Мистрале очковал, можно еще и Калдину на галстуке сзади при этом тащить)))
4
1
Ответить
11316463
Серёга Рэпчик
Вот если честно - рэвэр вообще офигенный авто. С семьей - милое дело куда ехать. Ну а плохой бенз у нас и д4 и нео убивает)))
Даже спорить не стану.Соглашусь полностью!
4
1
Ответить
Michalich
john_k
Камрад ты о чем? Какое уважение может быть к куску железа?
Это у вас кусок железа, а у меня авто!
8
1
Ответить
Michalich
Горыныч 1
Каждый кулик свое болото хвалит
Да, только у меня их 4 и есть с чем сравнить.
2
 
Ответить
Злодеище
Томск
Сергей_1988
Деревянная табуретка для любителей собирать свой позвоночник по частям каждые полгода.
нежный однако он у вас)
1
 
Ответить
Горыныч 1
Свободный
Michalich
Да, только у меня их 4 и есть с чем сравнить.
4 одинаковых машины - это диагноз))).
1
2
Ответить
In Play
Владивосток
Сергей_1988
Ви таки шо-то хотите оттуда пгикупить аль пгосто на фото пофапать? =)
А что выставки смотрят только ради того чтобы прикупить, я люблю авто и интересуюсь всем что с ними связано. В детстве я читал автожурналы и конечно не мог тогда себе ничего прикупить, но прошло время и появился первый авто. Сейчас я мечтаю о какой нибудь Феррари, но пока могу позволить себе только поддержанную и то купив ее не смогу ее содержать и обслуживать. Это так к примеру )
 
 
Ответить
Константин
Казань
1452
Вы не правы, либо тот самый GDI в глаза не видели, самая большая проблема GDI это слишком малые отверстия в поршнях под маслосъемными кольцами, учитывая наш г....й бенз и часто поддельное масло, слишком...
В том что вы написали есть противоречите . Может и появились "насосы таблетки" а до таблеток что было ??и за коксование маслосъемных колец ни куда не делось , АКП тоже при больших пробегах все по умирали , проблемы с электрик ой чаще чем чем на других моделей . По концепции кузова и салона Ярвик очень удачный авто, именно поэтому эта модель пользовалась хорошим спросом но большие пробеги показали что машина доставляет больше проблем чем схожие по концепции тот же хонда S-MX. А вместо вашего Ярвика вам надо было не Т Виш брать а например Хонда S-MX или Мобило из тойот Ипсум 4 вд двигжком 3s
 
3
Ответить
1836055
Волжский
бат2
Вот бы Вазу мозг не делать, с лэдэкэлэйном и уэстой, купить лицензию на rvr, grand is, и маржу собирать и людям машины.
это надо было раньше намного делать. А еще лучше покупать лицензии на спринтаки и кароллы и делать их.
3
 
Ответить
   
Камчатка- Pietari
Сообщений: 28
john_k
был у меня sport gear 160 лс с механической кпп. Выбирал специально не на автомате, потому что начитался что они ломучие. В первый месяц попал на 400$, так как коробка была с дефектом подшипника вторичного...
Кто сказал, что шаровые меняются только с рычагами? Вас просто развели. Я на своём менял шаровые без проблем.
4
 
Ответить
Michalich
Горыныч 1
4 одинаковых машины - это диагноз))).
Ни одной одинаковой, у каждой своё назначение. RVR для рыбалки...
3
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 518
Автор статьи бред пишет. С 94го года кенгурина ни куда ни делась у спортгира, а на фото белый явр в комплектации хайпер спортгир, вот он и появился в линейке после рестайлинга.
Cedric Y31 h/t Brougham vg20det 88г.
Mark II GX71 Grande Чемодан 1g-eu 85г. Swap on 1g-geu
8
 
Ответить
Серёга Рэпчик
Новосибирск
11316463
Даже спорить не стану.Соглашусь полностью!
Весьма рад Вашему заявлению)))
1
1
Ответить
Максим
Москва
Был во владении Шариот 2 литра Турбо 220л/с со стеклянной крышей! Только положительные эмоции! Единственно что пришлось поменять это акпп-не выдерживает она таких нагрузок!Хорошая статья! Много конечно чего не хватает в описании,но прочитал и снова захотелось шариот турбо со стеклянной крышей,в задницу эти современные одноразовые машины-которые не выдерживают 200т.км пробега.Не будем подаваться на хитрые маркетинговые уловки! Лучшее машине это машины 90-2000 гг остальное всё шлак .
7
1
Ответить
Горыныч 1
Свободный
Michalich
Ни одной одинаковой, у каждой своё назначение. RVR для рыбалки...
Ну это другое дело)
1
1
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1132
очень достойный для своего времени
You'll never walk alone!
4
1
Ответить
Степанов Евгений
Владивосток
KanzaS
Где они эти Мицу, хонды и ниссаны тех лет? А тойот полным полно ещё ,бегают,родные...
соглашусь. два раза балансирный ремень обрывался вседствии грм (это в течении двух месяцев подряд) и автомат постоянно в аварийный режим ложился на третью передачу (как ты его не ремонтируй и необслуживай)... срок владения шесть месяцев - стоимость авто 3700$ + ремонты на это все 3000$ т.к. начало 90х и з/ч тоько в оригинале и в долларах... за 7000 баксов можно было прадоса в 78м кузове взять...
5
6
Ответить
   
Киров
Сообщений: 551
Очень интересная семейная машина, которая просто отлично подходит нашей провинции - постоянный полный, высокий клиренс, 15-е колёса. По сей день много их ездит.

Знатоки, есть ещё похожий очень на него Space Wagon, вроде. Это то же самое, только с левым рулём? Или другая машина?
Мои отзывы: Toyota RAV4 1995, Лада 2115 2006
3
 
Ответить
Степанов Евгений
Владивосток
Степанов Евгений
соглашусь. два раза балансирный ремень обрывался вседствии грм (это в течении двух месяцев подряд) и автомат постоянно в аварийный режим ложился на третью передачу (как ты его не ремонтируй и необслуживай)......
блин. в очередной раз нетуда... это было для Dun87
 
 
Ответить
Степанов Евгений
Владивосток
Dun87
моя первая машина
ничего хорошего сказать не могу, ломучее ведро
соглашусь. два раза балансирный ремень обрывался вседствии грм (это в течении двух месяцев подряд) и автомат постоянно в аварийный режим ложился на третью передачу (как ты его не ремонтируй и необслуживай)... срок владения шесть месяцев - стоимость авто 3700$ + ремонты на это все 3000$ т.к. начало 90х и з/ч тоько в оригинале и в долларах... за 7000 баксов можно было прадоса в 78м кузове взять...
2
2
Ответить
   
Арсеньев
Сообщений: 744
Степанов Евгений
соглашусь. два раза балансирный ремень обрывался вседствии грм (это в течении двух месяцев подряд) и автомат постоянно в аварийный режим ложился на третью передачу (как ты его не ремонтируй и необслуживай)......
в 2011 году при стоимости авто 150 тысяч, за год вложил 100. Продал за 165)))) наварился))))
1
2
Ответить
  
Город на Амуре
Сообщений: 437
11316463
Просто старая машина
Другие старые ездят худо бедно, а митсубоны не доживают:)
2
10
Ответить
Саша
Владивосток
11316463
А причем у вас и вся страна? Говорите за себя.У нас в Татарстане хороший бензин.
У вас в Татарстане конечно всё хорошо, ток большинство регионов в опе.
3
1
Ответить
svop
Челябинск
Евгений Гаранин
Митсубиси Этерна 1992 года выпуска. на пробеге 110 тыс.км. в 2000 году примерно лопнул рычаг передней подвески. Машину не насиловали, ездили по обычным дорогам. Рычаг алюминиевый. Пришлось заваривать. Имхо, слишком сложная подвеска.
Вы сами ответили, рычаг алюминиевый. Кто вообще додумался на рычаги люминий применять он быстро "устаёт" и после лопается, в отличии от стали которая гнётся.
 
1
Ответить
TCH
 
Москва
Сообщений: 7330
Был РВР х3 4 вд 94 г турбо бензин на механике. Часто ломался. Но и дури в нем было много. Продал через 2 года. Перекрестился и больше мицу не беру.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы.
3
3
Ответить
     
Бийск, Алтайский кр
Сообщений: 3011
Константин
В том что вы написали есть противоречите . Может и появились "насосы таблетки" а до таблеток что было ??и за коксование маслосъемных колец ни куда не делось , АКП тоже при больших пробегах все...
Насколько я помню, на моторах 4G64 GDI, которые ставились на RVR в 73-м кузове и Градисы стояли насосы так называемого "третьего поколения". Они были надежны и ремонтопригодны. Все страшилки про GDI пошли с Галантов, на которых стояли насосы "первого поколения". У тех да, клапанная группа быстро изнашивалась и ремонту не подлежала. Коробки на РВРках летели только определенной серии и только зналл-ездил и ездил. За 100 тыс. примерно, менял только колодки,свечи и масло. Заменил также ремни по регламенту, и "яйца". И все.
Автоматизация котельных и не только.
Автоматические твердотопливные котлы
3
 
Ответить
Владимир
Находка
Череп
Как то всегда было недоверие к Митсубиши.
Очень хорошие автомобили у Мицубиси.Рекомендую.
5
1
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 2859
Злодеище
у мну друг на ём куеву тучу км накрутил и не сломалось, наверное топливо возил из-за бугра.ога
У нашего механика тоже Цедия с "джидаем",ездит сейчас редко.Но проблем с двигателем не было с момента покупки (лет 8-9 назад).Заправляет 92,авто живет на улице.По его словам,на момент приобретения заехал к знакомому в сервис,от него и узнал,что GDI это почти дизель,только на бензине и ремонтировать в ЕКБ никто их не умеет.Сейчас,возможно,ситуация изменилась. А другой знакомый за недорого покупал РВР году в 06,с АКПП в аварийном режиме.Сам работал и работает на СТО,поэтому вооружился двумя старшими братьями и АКПП разобрали. Какая то шестеренка навернулась(сам не видел,откуда она и для чего-врать не стану). тогда и на Нексию запчастей в налиичии у нас не было,кроме самых ходовых а на Митсубан тем более,интернета тоже не было. Нашли они шестерню,заменили,ч-з 2-3 недели снова кроме 1 передачи АКПП не переключает,задняя тоже пропала.Так он и ехал с работы домой 80+ км. на 1 передаче.Заказали на заводе шестерню-ненадолго хватило.Заказали из какой то замечтательной стали-5 т.р. за все и авто на продажу сразу,пока ездит нормально. после у него был Диамант на продажу,АКПП пиналась. Че то из Тойот королловского семейства катал,для жены брал Матиз с 1 л. двигателем.Сейчас на Капелле-Универсал на работу ездит(межгород).Покупал ее недорого,напичкал контрактами,арки задние подлечил-на 1-2 года хватит поездить.Как начнет умирать,продам и снова пруль недорого возьму-его слова. Жена на пруле ездить не может,даже с АКПП,ей лучше МКПП и левый руль.При этом права имеет категории ВС.
 
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 3337
maxim
Спасибо Дрому, что написали про яврик. Мой первый япономобиль. 8 лет катал и наслаждался. Коробку автомат сам перебрал, косяк в ней - слабая тормозная лента, заменил, ремкомплект и дальше в путь. Подвеску...
автомат перебрал,двигатель тоже... я в своём Черностое за 9 лет пробега только две лампочки и датчик давления масла заменил... как то так .
 
2
Ответить
 
омск
Сообщений: 240
КАКИЕ, НА ХРЕН ДЖИДАИ!!!!???? РЕЧЬ ПРО 23 КУЗОВ ЧТО НА ФОТО!!
кхе кхе
2
 
Ответить
Злодеище
Томск
Илюха илюха
У нашего механика тоже Цедия с "джидаем",ездит сейчас редко.Но проблем с двигателем не было с момента покупки (лет 8-9 назад).Заправляет 92,авто живет на улице.По его словам,на момент приобретения...
про почти дизель доставило. а у вашего друга похоже синдром пруля. брать машины убитые на которые ни запчастей ни слесарей нет, это нечто.
 
1
Ответить
11316463
Серёга Рэпчик
Весьма рад Вашему заявлению)))
Ну и я рад,что Вы рады)))
1
 
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
Мне другое интересно: тогда все машины были разными - экстрьер не был унифицирован.
Сейчас же радиаторная решётка "разорви xлeбaлo", фары/фонари размазанные по крыльям, как правило, везде дешманский дубовый пластик.Часто ещё стараются уродскую низкопрофильную резину воткнуть.
Что произошло? Дизайнеров уничтожили, а осталась небольшая группа псевдодизайнеров на аутсорсе, которая рисует хрень практически всем автокорпорациям мира?! Когда эта вакханалия с дизайном автомобилей закончится?
5
 
Ответить
maxim
Вилючинск
KanzaS
автомат перебрал,двигатель тоже... я в своём Черностое за 9 лет пробега только две лампочки и датчик давления масла заменил... как то так .
На тот момент я с авто практически не слезал и в связи со стройкой грузил безбожно. Пробежала не мало в таком режиме.
1
 
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 25564
Как гасят силы инерции второго порядка
Система (кстати, изобретенная вовсе не японцами еще в начале ХХ века)
А что японцы изобрели то? Кстати...
По теме. Машина и машина. Ничего эпичного нет. Про проходимость из-за "маленьких свесов", автор видимо не понимает что такое "свес" и как у РВР задница мешает в этой "проходимости".
По опять "легендарное японское качество" и долбанный мотор в рвр вставленный.... ну расходятся слова.

Недоразумение машина. Да имеет право на жизнь и это показал японский рынок. Но у них там много чего... эм... недоразуменного. Те же шоу японские, от которых весь мир в шоке.
mt-762 265/75/16
https://baza.drom.ru/novosibirsk/wheel/tire/maxxis-mt-762-265-75-r16-47175559.html
4
6
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1676
айчивод
Кто сказал, что шаровые меняются только с рычагами? Вас просто развели. Я на своём менял шаровые без проблем.
Ну конечно развели. Дай партнамбер шаровой. Может еще и номер стоек передних есть, недорогих на спорт гир. Мне уже пофигу, другим пригодится.
stop killing metal to make death metal.
 
4
Ответить
11437019
Друзья, делюсь крутым лайфхаком , как сделать свое авто невидимым для дорожных камер, ссылка на инструкцию - http://diggurl.com/bfw Вид номера не меняется и поэтому вы не нарушаете закон. Пользуюсь 3 месяца - никаких штрафов. Успейте прикупить!
 
7
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1676
Васо
Жестко не повезло с ПАСАНАМИ.Шаровая просто перепресовывается-аналогов куча.Ездить на Явре без кардана. либо езда без привода или кардана-это верная смерть вискомуфте.Ремень балансира рвется новым.если его перетянули ПАСАНЫ.
Выдыхай хоть иногда)) Пасаны делали привод, к ним как раз претензий никаких. А вот оригинальный ремень привода балансиров порвался через полтора года пробега. Все новое ставилось оригинальное с Японии привезенное. Еще забыл напомнить о поголовном отрывании лонжерона на первых рвр. У моего кореша был спейс гир - вареный лонжерон, у моего тоже уже был варен и я еще дублировку ставил, у еще знакомого такая же хня да и на форумах где раньше тусовался постоянные были ветки, как лечить. Так что народности в этом авто только его дешевизна которая прямо исходит из его ломучести и геморойности))))
stop killing metal to make death metal.
1
3
Ответить
Я
Москва
Почему про этот РВР в статье ни слова?
7
1
Ответить
Васо
Бийск
john_k
Выдыхай хоть иногда)) Пасаны делали привод, к ним как раз претензий никаких. А вот оригинальный ремень привода балансиров порвался через полтора года пробега. Все новое ставилось оригинальное с Японии...
Воткнуть не тот привод и претензий нет.Ну тогда конечно.Выдохнул.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 134
Когда начали активно везти беганных японцев к нам, взяли 2 человека такие вот машины. Все, кто купили другие - ездили долго и счастливо, в первые годы не меняя ничего. А эти ведра стояли вечно у дома тех, кто их купил, ибо вечно были в ремонте.
Мой отзыв: Honda Airwave 2005
5
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1676
Васо
Воткнуть не тот привод и претензий нет.Ну тогда конечно.Выдохнул.
А какие должны быть претензии? Привод полностью подошел, единственно что шлицевое соединение на простых рвр меньше, вот их и срезало через десять км. Ктож знал? Вернулся к ним, отрезали шрус, приварили к остаткам моего старого привода, отбалансировали. На нем наверное до сих пор ктото езтит, если в металлолом машину не сдали))))
stop killing metal to make death metal.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1159
Хочешь трахаццо не в пысю покупайка Митцубисю.
Народная мудрость (с).
"Говно вопрос!"-был Гамлету ответ.
4
7
Ответить
3641922
Владивосток
Gech
4 D68,намучился я с ним.
С чем?
1
 
Ответить
3641922
Владивосток
Aless
ну если высказываете недовольство, то пишите без ошибок.
Дрожь у него...
1
 
Ответить
3641922
Владивосток
aurum10002
Я даже больше скажу, по сей день некторые их бояться, например аутлендер XL офигенный кроссовер, но многие именно из-за названия хотят обойти его стороной, хотя один из лучших в классе кроссовер и мотор мивековский хороший
Интересно, какие буквы в названии вызывают панический страх?
1
 
Ответить
3641922
Владивосток
Злодеище
чем тебе фунтик не угодил? замечательный авто для города.
Тем же, чем и Вингроуд, видимо...
1
 
Ответить
3641922
Владивосток
1374310
Не часто встречалось это чудо, хоть и живу на ДВ и ни одного живого, все были убитые ведра. Мнение сложилось о тачке не хорошее.
Сам ответил на свой вопрос: - откуда взяться хорошему мнению, если нет хорошей машины на глазах ( ушатайки не в счет )...
2
 
Ответить
3641922
Владивосток
momo
Если бы это была TOYOTA......
Волшебный шильдик)...
1
1
Ответить
3641922
Владивосток
Dun87
моя первая машина
ничего хорошего сказать не могу, ломучее ведро
Купил машину в предсмертных судорогах, бывает...
3
 
Ответить
3641922
Владивосток
Злодеище
так вы уж или крестик сымите или трусы оденьте. ниппонские инженеры сразу знали, чт оих бу погонят через дв по всей россии и залабали моторы под наше топливо. я ржу с вас эхсперды
Поглубже в Россию-Мать заберись - устанешь топливные насосы менять от "качественного" топлива, ыыксперд...
1
1
Ответить
3641922
Владивосток
Евгений Гаранин
Митсубиси Этерна 1992 года выпуска. на пробеге 110 тыс.км. в 2000 году примерно лопнул рычаг передней подвески. Машину не насиловали, ездили по обычным дорогам. Рычаг алюминиевый. Пришлось заваривать. Имхо, слишком сложная подвеска.
Россия - дороги, априори, не обычные...
 
 
Ответить
Алексей
Краснодар
Константин
В статье совершенно правильно написано, у RVR при больших пробегах проблемные АКП , Больше вероятность обрыва ремня ГРМ , сбои по электрике и у движков с"джидай" часто надо обслуживать это самую "джидай" , Вообщем Мицубиси не Тойота((((((((
РВР 99 год gdi 4g64 400 пробег, все отлично работает , двигатель только стал масло подъедать. Коробка в идеале. Может конечно это и небольшой пробег кому как, но тачка очень надежная!!
8
 
Ответить
3641922
Владивосток
Ешор Ракетов
А я нахватался. В течении 3 последних лет был у меня Шарик 89 г с g37b брал для работы. Умирал 3 раза. РВР 95 г достала эта коробка... Галант ( вообще чудо техники VR 4 WS TURBO 4G63 T умер на 2430000)...
Надо понимать, что вероятность сейчас найти живого Шарика, Явра, Галанта и т.д. равна примерно 0,01%... Путь один - брать машину и распил для восстановления...
2
1
Ответить
3641922
Владивосток
Ешор Ракетов
Зверек то зверек...
На 132000 тысячах лопнул ремень балансирного вала и зацепил за собой ГРМ. Двигатель труп. Купил контрактный. Продал Галант по дешевке.
До этого на G37B снимал балансиры ( из за ихней выработки часто терялось давление масла).
Про 132000 очень сильно не уверен - только из Японии пришел что ли...
1
 
Ответить
3641922
Владивосток
Константин
Цена соответствует содержимому. Попытка с экономить при покупке в последствии выливается в большие расходы и неудобства. Проверено многими и не раз.
А как же Жигули?
 
 
Ответить
3641922
Владивосток
бат2
Ну да, ну да. При поломке ТНВД д4 бензин идёт в поддон и бывает убивает мотор, а джедай как обычный мпи начинает работать, и всё-таки едешь куда надо и сколько надо.
Я хоть и тойотовод, но не могу терпеть, когда её обожествляют...
4
 
Ответить
3641922
Владивосток
обутка
Также как и Делик в 25-ом кузове.
Также, как и Пыжиков второго и, даже, первого поколения...
 
 
Ответить
   
Ачинск-Красноярск
Сообщений: 861
3641922
Интересно, какие буквы в названии вызывают панический страх?
Их не буквы пугают, а бренд Митсубиси... для многих только Раф 4 и Црв кроссоверы, а остальное не машины.....
Я вернулся!)
2
 
Ответить
Злодеище
Томск
3641922
Поглубже в Россию-Мать заберись - устанешь топливные насосы менять от "качественного" топлива, ыыксперд...
ну ты-то в самой глубине, ога.
 
 
Ответить
     
Бийск, Алтайский кр
Сообщений: 3011
3641922
Поглубже в Россию-Мать заберись - устанешь топливные насосы менять от "качественного" топлива, ыыксперд...
Сразу видно,что кроме как на "управляй мечтой" и невидел нихрена...
Автоматизация котельных и не только.
Автоматические твердотопливные котлы
1
 
Ответить
Константин
Казань
3641922
А как же Жигули?
А Жигули это религия.
Раньше было --- Вы что жигули же в каждом гараже починить можно и запчасти на каждом углу .
А сейчас - ЭТО НАША НОВАЯ МАШИНА А НЕ ИНОМАРК КАКОЙ НИБУДЬ с ХРУСТАЛЬНОЙ ПОДВЕСКОЙ))))))))
в общем вам во Владивостоке нас Казанских и Челябинских не понять)))))))))))
1
1
Ответить
Константин
Казань
Алексей
РВР 99 год gdi 4g64 400 пробег, все отлично работает , двигатель только стал масло подъедать. Коробка в идеале. Может конечно это и небольшой пробег кому как, но тачка очень надежная!!
Не много вас таких ,вот Короллок Спасио много)))Хотя по концепции кузова и салона ваш интересней.
 
 
Ответить
Сергей
Екатеринбург
Очень тёплые чувства от этой машины) Была в 2002 году такая на бензине с турбинкой).
 
 
Ответить
 
омск
Сообщений: 240
Алексей
РВР 99 год gdi 4g64 400 пробег, все отлично работает , двигатель только стал масло подъедать. Коробка в идеале. Может конечно это и небольшой пробег кому как, но тачка очень надежная!!
ты купи в 23 кузове и посмотрим!
кхе кхе
1
1
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3495
11316463
А чего вам веста то покоя не дает? Хорошая машина вышла.Я так понял,что у части людей траблов с мицу было не мало,но это не значит что мицу плохие.У Вест все наооборот- скрип стоек стабилизатора и понеслась...)))
А что это-Веста?
 
1
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3495
Не ездил никогда на них,но внешне очень нравятсяю
 
1
Ответить
1578122
Недо мининивен. Иди недо кроссовер, непонятная машина. Никогда не нравилась.
3
5
Ответить
1578122
Алексей
РВР 99 год gdi 4g64 400 пробег, все отлично работает , двигатель только стал масло подъедать. Коробка в идеале. Может конечно это и небольшой пробег кому как, но тачка очень надежная!!
Очень сомневаюсь, что это все проблемы.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 442
некто с ДВ региона
А что это-Веста?
Может человек хотел написать "Виста"?
Suzuki Escudo G16A,АКПП,Goldwin.
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1994
 
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 442
А мне нравится,подумываю взять его на замену Эскудику,за двигатель плохого от владельцев не слыхал,а вот на автомат многие жалуются.Поговаривают,что расходник.
Suzuki Escudo G16A,АКПП,Goldwin.
1
 
Ответить
6625144
Пласт
Leopard
Многие боялись Митсубиси..
Хуже нету велика--чем Митсубиси-Делика !
1
3
Ответить
Олег
Москва
181™
Такое происходило всегда когда у кого-то что-то ломалось, и начинали все рассказывать как всё плохо. Всегда такое недоверие было к D4 от Toyota, четвертому цилиндру от Subaru, качеству автомобилей Nissan и т.п
А я люблю ниссан! Как говорится люблюсь с ним сам)))
А вообще раньше и деревья выше, и трава зеленее была. Но касательно авто...в 90-ых машинки реально были интереснее и душевнее.
Сейчас на дорогах не то что модель, страну происхождения то не всегда угадаешь! Сплошные мыльницы с одинаковым дизайном.
РВР, как ни крути, легенда, и, в какой то мере, символ той эпохи. Его в потоке не перепутаешь!)
5
 
Ответить
11316463
некто с ДВ региона
А что это-Веста?
Да нет конечно))) Наверное слова из контекста выдергивать это такое вот правило? Это всего лишь ответ пользователю :

бат2
Вот бы Вазу мозг не делать, с лэдэкэлэйном и уэстой, купить лицензию на rvr, grand is, и маржу собирать и людям машины.

Отпишитесь ему,что это обсуждение RVR)))
 
 
Ответить
Евгений
Рубцовск
Чушь, а не машина! Никакой практичности и надёжности.
2
2
Ответить
 
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 213
Отличный аппарат, который за 12 лет пользования оставил о себе только положительные воспоминания.
Toyota Wish (2005) ZNE10, белый перламутр.
Honda CR-V (2008) RE-4, белый перламутр.
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5642
3641922
Я хоть и тойотовод, но не могу терпеть, когда её обожествляют...
Так я так то за Митсубиси топлю, Тойота отстой фуфлыжный.-)
3
1
Ответить
     
Заветы Ильича
Сообщений: 121
Leopard
Тут подумаешь - что хуже GDI или D4?
Ехал с таксистом на Галанте 98г., 2л., GDI, по одометру 380т.к. Так вот он сказал что с первым таким же галантом танцевал с бубном постоянно, научился его ремонтировать и обслуживать, разбил в ДТП. Купил такой же галант и горя не знает. Врезал дополнительные бензиновые фильтры и меняет их с заменой масла в ДВС. Топливный насос (с его слов) на тот момент проехал 250 т.к.
2
 
Ответить
 
Магадан
Сообщений: 4688
вася
Наймите нормальных людей за 40 которые действительно пользовались и ремонтировали эти авто, а то пишут какие то школьники, читать стыдно
Чё меня искать, тут я..
Спорт гир 1.8 4вэдэ на мехе (96г.в)- пропала задняя передача, полгода искал коробку, но так как это редкая комплектация, фиг нашел, так и продал без задней, за копейки..
Шариот 2.0 4вэдэ на мехе турбодизель- это вообще трындец.. 4д68, это не дрыгатель, это набор проблем для владельца! Нет, в паре с мехКПП едет вполне достойно, даже если минивен пригружен, но... За два года эксплуатации: турбина, голова в сборе, свечи, тнвд ремонт, опять голова- плюнул, воткнул контрактный дрыгатель. Пара месяцев- турбина..
Турботаймер стоял.
Цены на запчасти- рот не выговаривал, в наличии вечно нихрена нет, под заказ, саму машину не продашь, бо нэмае дурных, наличие некоторых спорных конструктивных решений бесит до крови из зубов, короче да, легенда..
-Хорошо жить!
-А хорошо жить- ещё лучше!..
1
3
Ответить
Евгений
Рубцовск
обутка
Ну, да! Поэтому корейские хундаи до сих пор с мицувскими GDI.
........это им надёжности не добавляет.......
 
 
Ответить
Евгений
Рубцовск
Андрей
В приморье как раз наоборот ланцеров GDI дофига, а вот короны и висты с д4 редко видно.
Просто у тойот по двигателям альтернативы много.... А вот у Митсубиси на многих моделях, увы...нет. И вряд ли кто не согласится, что у D4, GDI, NEO di с надёжностью проблемы... Разумеется претензии к качеству топлива (как все говорят... и я согласен), только вот у обыкновенных ДВС с качеством топлива проблем практически нет.
 
 
Ответить
RUS
Артём
Даааа.... был такой 95 года.... Писал как-то тут отзыв. Одни хорошие воспоминания! Нет! Конечно ломался! Но удовольствия от владения целая телега! Через 7 лет по старой памяти купил RVR 2011 года ,японца. Тоже так ничего.... Но уже не то...
К стати увидел недавно в дроме моего старичка в продаже! Приятно чертовски что еще жив ... А новый яврик через три года продан и перекрестился!
 
 
Ответить
RUS
Артём
 
 
Ответить
3641922
Владивосток
Злодеище
ну ты-то в самой глубине, ога.
Ну, наверное, езжу - не просто так говорю...
 
 
Ответить
movil
Севастополь
xoxol_mgdn
Чё меня искать, тут я.. Спорт гир 1.8 4вэдэ на мехе (96г.в)- пропала задняя передача, полгода искал коробку, но так как это редкая комплектация, фиг нашел, так и продал без задней, за копейки.. Шариот...
Согласен. очень проблемная машина, хотя задумка не плохая, салон у нее очень просторный. Трансформация салона есть. Самая большая проблема этих машин - это двигатель и коробка - просто супер не надежные. На них еще кажется 4g63 стоял тоже ооооочень проблемный движок. С пуском зимой помню проблемы были у него. КПП по надежности наверное схожу с французскими коробками dp2 т.е. ресурс никакой вообще. Вообщем эти тачки частые гости СТО...
2
3
Ответить
movil
Севастополь
Сейчас, кстати mitsubishi RVR это нынешний mitsubishi ASX. https://nakhodka.drom.ru/mitsu... Т.е они в корне переработали кузов машины - нет ни сдвижной двери боковой, нет такого пространства для задних пассажиров, не трансформации салона....
 
 
Ответить
gor
Иркутск
Шариот грандис, 94 кузов ,98год.. 14 месяцев у меня. За год не менял ничего кроме масел и фильтров, все работает, только стойки вытекли(вожу дрова и стройматериалы). Вообще за японцев скажу так— ремонт и обслуга должны проводится при наличии мозга и все будет нормально.
2
1
Ответить
momo
Владивосток
3641922
Волшебный шильдик)...
безпроблемный лисапед
 
 
Ответить
  
приморье
Сообщений: 8
11316463
Не джидаи они.
Ага! Особенно Солярисы!
 
 
Ответить
bobr0013
Уссурийск
Игорь
Я наверное один такой, но меня категорически раздрожает эта машина и те кто на ней ездит!)
А меня раздрОжают неучи
2
 
Ответить
11316463
обутка
Ага! Особенно Солярисы!
Помимо моторов объёмом 1,4 и 1,6 л. с многоточечным впрыском, в этой серии также выпусаются моторы 1.6 GDI с непосредственным впрыском мощностью 140 л.с. и дизельный 1.6 VGT с турбонаддувом мощностью 128 л.с. Но последние два в России не предлагаются.
 
 
Ответить
Виктор
Чита
С 70-х годов по 2000-е было золотое время автомобилестроения. Сейчас нужно продавать машины, нет времени создавать их качественными, надежными и удобными. Это называется эффектом лампочки. И это относится не только к автомобилям.
2
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3586
Да...были времена, были у мицубиси линейка Спейсов: Стар, Гир, Вэгон, Раннер.
 
 
Ответить
Игорь
Ачинск
bobr0013
А меня раздрОжают неучи
А меня учителя
 
1
Ответить
Владимир
Петропавловск-Камчатский
У ммс норм машины только паджерики старые и делики.
1
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1441
Gech
4 D68,намучился я с ним.
Одной из проблем дизеля постоянное отваливание генератора от вибрации,генератор массивный а крепеж жидкий ,седла любят прогорать от нашей солярки.
 
 
Ответить
   
Хабаровск,
Сообщений: 932
да ездиют еще рвры у нас в хабаровске...знаю одного год 92 бензин пробег под 450тыс км и ни чего ездиет на рыбалку на охоту....менял автомат но он копейки стоит...
1
1
Ответить
Ефим
Биробиджан
dirty
Да уж "Легенда"... о каких "легендарных" авто напишут следующий раз... может быть легендарный "фунтик" или супергеройский "виноград"?
Так как страна большая, то в разных регионах, разные машины считаются признаком одного времени.
 
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
Игорь
Я наверное один такой, но меня категорически раздрожает эта машина и те кто на ней ездит!)
Причина?
 
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
Горыныч 1
Да какая он легенда))). Шляпа это а не машина. Вечно с автоматами народ мучался.
Хорошего гсм не было, вот и мучались.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2106
Евгений Гаранин
Митсубиси Этерна 1992 года выпуска. на пробеге 110 тыс.км. в 2000 году примерно лопнул рычаг передней подвески. Машину не насиловали, ездили по обычным дорогам. Рычаг алюминиевый. Пришлось заваривать. Имхо, слишком сложная подвеска.
не без этого конечно.. есть и экспериментальные, которые много проблем приносили российским владельцам, тот же GDI взять в 2000 году дикая непонятная и очень капризная система.
 
 
Ответить
11475619
Анапа
Купить его можно -машина хорошая , но если соберешься продавать -хрен продашь , в России у людей менталитет ******, они как ссыкуны бояться какой нибудь сложной техники.
1
 
Ответить
Константин
Красноярск
Начитавшись - поехал купил яврика за сотку:) Пусть стоит, пригодится в хозяйстве:)
2
 
Ответить
Дима
Алейск
Горыныч 1
Да какая он легенда))). Шляпа это а не машина. Вечно с автоматами народ мучался.
Рукаж... Вот и мучался ,всё делалось на авось и контрактов по убивали кучу из-за не соотвецтвия пч .
1
 
Ответить
Александр
Томск
egorlike
В 1991 у японцев вышел универсал с 1.8 120лс..автовазу понадобилось 25 лет что бы дойти до таких технологий .. и то во многом веста проиграет этому старому японцу
Думаю вообще нет смысла сравнивать АВТОМОБИЛЬ, с автотазом!
2
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 313
Было три подряд: 1,8 с 4ВД, 2,0 с 4ВД и 1,8 с 2ВД (GDI) Что сказать, машины реально доставили удовольствие. Не хлопотнее других. И продались без каких-то особых усилий. Жаль, что подобная компоновка салона ушла. ASX не Яврик...
1
 
Ответить
  
приморье
Сообщений: 8
11316463
Помимо моторов объёмом 1,4 и 1,6 л. с многоточечным впрыском, в этой серии также выпусаются моторы 1.6 GDI с непосредственным впрыском мощностью 140 л.с. и дизельный 1.6 VGT с турбонаддувом мощностью 128 л.с. Но последние два в России не предлагаются.
В России может и не предлагаются, но я говорю, что выпускаются и ставятся. На наших дорогах сам видел.
 
 
Ответить
barmaley174
Челябинск
Владел таким 3 года-впечатления только положительные!
1
 
Ответить
9770611
egorlike
В 1991 у японцев вышел универсал с 1.8 120лс..автовазу понадобилось 25 лет что бы дойти до таких технологий .. и то во многом веста проиграет этому старому японцу
У нас в 91 был Горбачёв, следом ещё знатный демократ Ельцин...а у японцев их не было...
 
 
Ответить
Дмитрий
Уссурийск
181™
Такое происходило всегда когда у кого-то что-то ломалось, и начинали все рассказывать как всё плохо. Всегда такое недоверие было к D4 от Toyota, четвертому цилиндру от Subaru, качеству автомобилей Nissan и т.п
Все верно слухи о плохом авто ходят от того что все хотят обслужить авто за копейки а выжать миллион от того все проблемы меняйте все вовремя лейте то что положено и будет всем счастье
2
 
Ответить
11316463
обутка
В России может и не предлагаются, но я говорю, что выпускаются и ставятся. На наших дорогах сам видел.
Ставятся-не спорю.Скорее всего Вы видели машины из Кореи.Хотя сам вчера видел i40 таксиста,так сзади у него 2.0 и GDI шильдики.
 
 
Ответить
   
Корсаков, ж*па мира
Сообщений: 816
владимир55555
да ездиют еще рвры у нас в хабаровске...знаю одного год 92 бензин пробег под 450тыс км и ни чего ездиет на рыбалку на охоту....менял автомат но он копейки стоит...
30 тысяч во Владе - копейки???
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
 
 
Ответить
   
Камчатка- Pietari
Сообщений: 28
john_k
Ну конечно развели. Дай партнамбер шаровой. Может еще и номер стоек передних есть, недорогих на спорт гир. Мне уже пофигу, другим пригодится.
CTR CBHO-30
 
 
Ответить
dyzer2010
Иркутск
Tim Aherns
Аналогично, только не с 94-го (под стол ходил), а последние лет 7. В трех странах жил и всегда как встает вопрос покупки авто еду за митсу)
Уже четвертая митсу,проблем нет !
2
 
Ответить
StanBro
Интересная машина в своё время.
поддержу, коротко и по существу
 
 
Ответить
LordBayonet
ооо, РВРка. Если бы не гр****** дохнущие от любого чиха автоматы, ей бы цены не было.. тем не менее езжу и доволен. Лучшего авытомобиля просто не найти..
это икона, особенно в 2018 году, да и в будущем ничего подобного не предвидится...
1
 
Ответить
Илья
Новосибирск
x555wpm
так живых почти не осталось.
Живее всех живых)
 
 
Ответить
Илья
Новосибирск
13 лет со мной, полет нормальный!
1
 
Ответить
Юрий
Киров
я езжу на таком,только положительные эмоции. При должном уходе ещё лет двадцать пробегает
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi RVR