Kicks прошлого поколения представлял собой попытку бросить якорь по всему миру и заодно «придавить» им конкурентов. Компания вначале засветила кроссовер в форм-факторе концепта в 2014 году и в дальнейшем начала производство в Китае и на Тайване, в Таиланде, Бразилии, Мексике и Индии. Здесь следует сделать важное замечание: под одним именем продавались разные, хотя и похожие машины.
Глобальный Kicks разработан на платформе V с поддержкой гибридных технологий. Вот, например, характеристики японской спецификации. Длина — 4290 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1605 мм, колесная база — 2620 мм. Гибридная силовая установка e-Power последовательного типа включает в себя атмосферный трехцилиндровый HR12DE объемом 1,2 литра (82 л.с. и 103 Нм при 4800 об/мин), работающий в режиме генератора. В движение «паркетник» приводится 136-сильным электромотором на передней оси. Есть и полноприводная модификация с агрегатом мощностью 68 л.с., который крутит задние колеса. На американском рынке другие реалии — там старый Kicks представлен в незамысловатой версии с 1,6-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем (124 л.с. и 155 Нм при 4000 об/мин), вариатором и передним приводом.
В Индии был свой Kicks. Название как у всемирного, а платформа — массовая дешевая архитектура B0, известная по Renault Duster. Размеры чуть крупнее, чем у всемирного Nissan. Между бамперами 4384 мм, ширина — 1813 мм, высота — от 1656 мм, колесная база — 2673 мм. Привод передний. Моторы — бензиновые «четверки» объемом 1,3 литра (158 л.с.) и 1,5 литра (106 л.с.), а также 111-сильный турбодизель «один и пять». Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или вариатор.
Внутрияпонский Nissan Kicks особых успехов не достиг. Например, за 2023 год продано 15 778 экземпляров. У его американского и бразильского тезки дела обстояли явно лучше — 66 820 и 50 781 экз. соответственно. Полагаем, второе поколение добьется более впечатляющих результатов. Во-первых, машина новая и наверняка будет притягивать покупателей как магнитом. Кстати, в фирменной линейке она фактически сменит не только предшественника, но и Rogue Sport — американскую версию Кашкая, которая упразднена еще в конце 2022-го. Во-вторых, она крупнее и просторнее первой генерации. «Nissan Kicks 2025 года разработан с целью оптимизации внутреннего пространства для комфорта пассажиров и грузового пространства, сохраняя при этом компактные внешние размеры, что упрощает вождение и парковку в городе», — заявляет Nissan. Длина — 4366 мм (+71 мм), ширина — 1801 мм (+41 мм), колесная база — 2657–2664 мм в зависимости от типа привода.
Запас пространства по ширине спереди на уровне плеч вырос на 43 мм, сзади — на 38 мм. Кроме того, места для ног на втором ряду стало больше на 23 мм. Объем грузового отсека переднеприводника достиг 850 литров при двухрядной конфигурации салона (у Kicks AWD — 677 литров). Со сложенными сиденьями второго ряда — 1699 и 1419 литров. У машины первого поколения — 716 и 915 литров соответственно. Ценно и то, что проем багажника увеличен до рекордных в своем классе 1024 мм, а погрузочная высота находится в пределах 710 мм.
Все это прекрасно, но покупатели наверняка будут выбирать кроссовер в первую очередь глазами, оценив неожиданно строгую, массивную и запоминающуюся переднюю часть а-ля Nissan Pathfinder для китайского рынка и «парящую» крышу, выполненную эффектнее и визуально дороже, нежели у старого автомобиля.
Новый Kicks переехал на модульное шасси CMF-B. Известно, что в Америке он будет продаваться с 2,0-литровым атмосферным двигателем (143 л.с. и 190 Нм) и бесступенчатой коробкой передач. О других опциях пока ничего не сообщается, и это довольно странно, учитывая многообразие линеек соперников. «Силовой агрегат обеспечивает уверенное ускорение, в том числе при движении по шоссе, благодаря отзывчивой трансмиссии и сильному крутящему моменту двигателя на низких и средних оборотах», — обещает Nissan. Как-то не очень воодушевляют параметры? Зато, повторим, в качестве опции обещана система полного привода. Прежде в Штатах подобной модификации не было. У Kicks AWD предусмотрен зимний режим (Snow), меняющий алгоритм работы полного привода и электронных систем для движения по снегу. Дорожный просвет — 213 мм, что весьма неплохо.
В интерьере дизайнеры и специалисты по эргономике пытались найти компромисс между современными тенденциями и элементарным удобством. Информация поступает через дисплеи панели приборов и мультимедиа диагональю до 12,3 дюйма. При этом сохранены привычные физические кнопки — они есть и на торпедо, и на руле.
У всех Киксов набор систем активной безопасности Nissan Safety Shield 360 с такими помощниками, как функция автоматического торможения в случае опасности столкновения с распознаванием пешеходов, мониторинг «слепых» зон, предупреждение о транспортных средствах, движущихся в поперечном направлении, когда автомобиль едет назад, предупреждение о сходе с полосы. Комплектации S и SV по умолчанию имеют круиз-контроль, а SR — ProPILOT Assist с удержанием в полосе и систему кругового обзора.
Цены на новинку будут объявлены ближе к старту североамериканских продаж — летом 2024 года. Модель прошлой генерации в США стоит от 21 050 долларов (от 1 955 545 рублей по курсу на момент подготовки материала).
Конкурентов у Кикса много, вот некоторые из них. Mazda CX-30 — один из самых опасных соперников с точки зрения имиджа. Стильный купеобразный кроссовер уже в базовом исполнении оснащен 2,5-литровой атмосферной «четверкой» Skyactiv-G (194 л.с. и 252 Нм), 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. У стоящих выше версий мотор того же объема с турбонагнетателем (230 л.с. и 420 Нм). Цены начинаются от 24 995 долларов (от 2 322 035 рублей), а топовая Mazda CX-30 2,5 Turbo Premium Plus стоит минимум 36 800 долларов (от 3 418 720 рублей). В 2023-м в США продано 77 075 «тридцаток». Для сравнения, годом ранее — 52 808.
Компания Hyundai называет симпатичный Hyundai Kona «могучим SUV, который умеет все». Вполне уместный слоган, если говорить о разнообразии: «паркетник» бывает с электромотором на передней оси мощностью 135 л.с. или 204 л.с. При этом линейка моделей с ДВС вполне разнообразная. Покупатели выбирают между 2,0-литровой атмосферной «четверкой» с распределенным впрыском топлива (работает по циклу Аткинсона, 149 л.с. и 179 Нм при 4500 об/мин) в паре с вариатором и турбонаддувным двигателем объемом 1,6 литра с непосредственным впрыском (193 л.с. и 264 Нм при 1700–4500 об/мин) и 8-ступенчатым «автоматом». Полный привод опционально доступен для всех Kona. Стоимость — от 24 250 долларов (от 2 252 825 рублей), «электричка» — от 32 675 долларов (от 3 035 508 рублей). За прошлый год в Америке продано 79 116 экземпляров. В Европе автомобиль пользовался даже чуть более высоким спросом — 83 028 единиц.
Гамма Kia Seltos сформирована по аналогичному принципу, хотя и лишена экологически чистых вариантов. Предлагается «атмосферник» объемом 2,0 литра (распределенный впрыск топлива, 148 л.с. и 179 Нм при 4500 об/мин) и 1,6-литровая «турбочетверка» (непосредственный впрыск, 198 л.с. и 264 Нм при 1600–4500 об/мин). Коробки передач — вариатор и «автомат» с восемью ступенями. Топовым Seltos по умолчанию полагается полный привод. Разброс цен — от 24 490 долларов (от 2 275 121 рубля) за самый дешевый автомобиль и от 30 090 долларов (от 2 795 361 рубля) за максимальный Seltos SX. За минувший год за океаном реализовано 60 053 единицы. Популярность в Индии, кстати, выше американской: там продали 104 891 кроссовер.
Является ли вариативность гарантией успеха? Вовсе нет! Пример тому Honda HR-V. В Штатах она бывает с атмосферной 2,0-литровой «четверкой» (160 л.с. и 187 Нм при 4200 об/мин), CVT и опциональным полным приводом. Незатейливо, прямо скажем. Американских потребителей это обстоятельство нисколечко не смущает, и они сметают HR-V как горячие пирожки. В 2023-м сбыт составил 122 206 штук. Больше было только в 2021 году — 137 090 единиц. Прайс-лист стартует от 25 100 долларов (от 2 331 790 рублей). Самая дорогая HR-V — минимум 29 200 долларов (2 712 680 рублей).
Более крупный Volkswagen Taos сделан без оглядки на оппонентов и в соответствии с фирменными традициями. А это значит, что мотор только турбонаддувный TSI «один и пять» (160 л.с. и 249 Нм). Переднеприводные SUV оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полноприводные — преселективным «роботом» DSG с семью ступенями и системой выбора режимов движения с настройками Snow Mode, On-Road Mode, Off-Road Mode и Off-Road Custom Mode. Цены — от 23 995 долларов (от 2 229 135 рублей). В 2023 году в Штатах продано 58 890 штук.
Что вы думаете про новый Nissan Kicks? Нравится ли вам его дизайн, комплектации и незамысловатая силовая установка? Приобрели бы себе такой? Как считаете, смог бы он стать в России бестселлером при адекватной цене? Делитесь мнением в комментариях!
Фотобонус
