28.10.2024 | 26376 просмотров

Nissan Pathfinder 2008 года: есть ли жизнь после 280 тысяч

Автор: Вячеслав Залевский
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1898 (73%)
713 (27%)

Если почитать всякие отчеты по надежности, то от третьего Патфайндера хочется бежать куда подальше. Коррозия, проблемный дизель, слабая электрика — прямо реальный пример народной мудрости «купил Nissan, танцуй с ним сам». Посмотрим, что скажет реальный владелец Nissan Pathfinder 2008 года выпуска с пробегом 282 000 километров.

Ради семьи

По ходу разговора хозяин машины сознался в предательстве. Чтобы купить Pathfinder, он четыре месяца назад сдал в трейд-ин любимую Toyota Mark II в 110-м кузове, да еще доплатил 780 000 рублей. Устал человек от правого руля и заднего привода — сколько уже можно изображать жирафа на трассе и избегать малейшего бездорожья. Плюс семья, увлечение рыбалкой и вылазки на природу.

Объявленный тендер на покупку вместительного полноприводного универсала или кроссовера с левым рулем Pathfinder выиграл далеко не сразу. Но в итоге обошел таких конкурентов, как VW Touareg, BMW X5, Mercedes ML, Subaru Outback плюс парочку Ниссанов — Murano и X-Trail.

Удобства и неудобства

Помню, помню. По-ковбойски запрыгивать в Pathfinder, держась при этом за руль, не стоит. Из-за износа карданчика начинает стучать рулевая колонка, у которой к тому же слабовато крепление.

Водитель Ниссана сидит высоко, глядит далеко, но страдает от неидеальной эргономики. Руль регулируется только по высоте, причем в верхнем положении он завален вперед, а в нижнем — стоит почти вертикально. Педали зачем-то сделаны с большим перепадом высот.

Главный провал — неудобные кресла. Невнятную боковую поддержку еще можно простить, но столь неудачный профиль заставляет стонать после длительной поездки. Владелец каждый раз с тоской вспоминает удобные сиденья своего бывшего Марка.

На втором ряду аналогичная история — хорошая задумка и не лучшее исполнение. Проход широк, спинки сидений регулируются по углу наклона, но геометрия посадки не самая удачная. Люди выше среднего роста будут сидеть с высоко задранными коленями. Спрашивается, у кого в те годы было лучше? А «Следопыт» предлагал еще и два складных «стульчика» на третьем ряду плюс отдельный климат-контроль для задних пассажиров.

Pathfinder вообще любит прихвастнуть своей комплектацией. Внедорожник мог иметь бесключевой доступ, цветную камеру заднего вида и акустику Bose. Увы, не наш случай, поскольку имеем дело со второй по рангу комплектацией SE. Люка нет, салон тряпичный, магнитола обычная без сенсорного экрана и бортового компьютера. Подогреваются только передние сиденья и боковые зеркала. В 2008 году такой Pathfinder стоил $53 000, или 1 300 000 рублей с мелочью.

По части практичности «Следопыт» впечатляет и сейчас. Сложив два задних ряда сидений, в Патфайндере можно перевезти холодильник или небольшой диванчик: багажный отсек с ровным полом позволяет. Мало? Можно сложить спинку переднего пассажирского сиденья. Очень удобно, что заднее стекло открывается отдельно от двери багажника.

Салон у Pathfinder просторный и функциональный по сути, но не особенно качественный по исполнению. Случаются скрипы недорогого пластика, а материалы отделки не очень-то хорошо подготовлены к тяготам повседневной жизни. Легко затираются пластиковые накладки на спицах руля. На креслах первые следы износа в виде заломов и трещин кожи часто появлялись еще до пробега в 100 000 километров. Хорошо, что здесь под чехлами почти вечная ткань.

Влага здесь — частый гость. Взять хотя бы шумоизоляцию потолка, которая сделана максимально экономно, из-за чего под обивкой обильно скапливается конденсат. Вот и появляются подтеки в районе солнцезащитных козырьков да плещется вода в плафонах освещения. Иногда причина и в ненадежном креплении рейлингов на крыше.

Если игнорировать проблему, то окисление контактов приведет к отказам электроприводов стекол и зеркал, регулировок и подогрева сидений. Часто ломаются сервоприводы заслонок распределения потоков воздуха и переламывается рулевой шлейф.

Отказ клаксона и кнопок на руле — его вина. Часть этих и других недочетов можно списать на испанскую сборку. Ну не могли же японцы сами так оплошать?

У этого «Следопыта» не горят «габариты», погасла подсветка всей центральной консоли, нет возможности отрегулировать зеркала и быстро прогреть двигатель. Часть этих функций еще недавно работала.

Ожидаемая коррозия

Pathfinder имеет бравый вид заправского внедорожника. Классические кубические формы и пара узнаваемых штрихов вроде замаскированных задних ручек — дизайн экстерьера незамысловат, чем и прекрасен.

Единственное улучшение — доработана головная оптика. С учетом установки Bi-LED-линз, замены отслуживших свое стекол фар и оклейки бронепленкой это обошлось в 44 000 рублей, но оно того стоило. На тусклый свет штатных фар жалуются почти все владельцы «дорестайлинга». Pathfinder «прозрел» только после обновления.

«Чтобы Nissan не гнил, так не бывает», — смеется владелец. Пока обнаружена коррозия по низу задних дверей и в верхней части крышки багажника. Небольшие очаги ржавчины на передних крыльях уже залечены. Все это, как и коррозия рамки лобового стекла и мест крепления рейлингов — типичные болячки «Следопыта». Да и толщиной ЛКП Pathfinder похвастаться не может.

Естественно, как и многие рамные внедорожники, Pathfinder ржавеет и снизу. У черного внедорожника есть ржавчина на деталях подвески и кое-где на раме, особенно в районе вентиляционных отверстий. Пока ничего критичного. Тут главное, чтобы коррозия не повредила трубки в контуре заднего кондиционера и проводку, которая расположена под кузовом. А то потом не оберешься проблем с трансмиссией и ABS.

Последствия независимости

Pathfinder, в отличие от какого-нибудь Prado, получил полностью независимую подвеску. Это делает характер «Следопыта» на асфальте более чем приличным для «рамника».

Nissan отлично стоит на скоростной прямой, да и поворотами его не испугаешь. На руле при этом — внятное реактивное действие, а не его ватное подобие, чем грешат одногодки-конкуренты. Но никакого напряжения, реакции плавные, просто прогнозируемые и хорошо контролируемые.

За рулем Патфайндера постоянно присутствует чувство, что автомобиль именно едет, а не плывет над асфальтом. Иногда это идет во вред комфорту. Крупные ухабы подвеска отрабатывает вполне сносно, энергоемкость хороша. Но при проезде мелких неровностей на средних скоростях вибрация передается на весь кузов.

Кроме жесткости ходовую упрекнуть почти не в чем. При необходимости шаровые опоры и сайлент-блоки можно заменить отдельно, но они редко выдерживают более 120 000 километров. Раньше них отправляются на покой только стойки и втулки стабилизатора. Примерно каждые 120 000 километров нужно быть готовым к замене ступичных подшипников в сборе со ступицей — сначала задних, чуть позже и передних. В нынешние времена это около 9000 рублей за штуку.

Амортизаторы на их фоне — долгожители, легко преодолевают рубеж в 140 000 километров. Вынослив рулевой механизм реечного типа. При необходимости он регулируется подтяжкой, а течи лечатся недорогим ремкомплектом.

Про закисающие болты регулировки углов установки задних колес владелец в курсе. Лучше не забывать про их регулярную смазку хотя бы раз в пару лет. Забудешь — эксцентриковые болты насмерть закиснут во внутренних обоймах сайлент-блоков, и тогда — доставайте «болгарку» и автоген.

За что боремся?

Вообще турбодизель YD25 объемом 2,5 литра отличается экономичностью. Увы, не в этот раз. Черный внедорожник адски дымит и пьет солярку ведрами. Средний расход превышает 14 литров на 100 км. Владелец подозревает форсунки и копит деньги на ремонт. Ввиду занятости пока дело не дошло даже до диагностики.

Тем не менее бодрости духа 174-сильный «Следопыт» не растерял. После старта стрелка тахометра мигом оказывается в активной зоне, и с 2000 до 4500 об/мин следует уверенный разгон. На трассе Pathfinder уверенно поддерживает скорость в 120–130 км/ч. Быстрее ему уже тяжеловато, да и пределы акустического комфорта не безграничны. Вибрации от мотора ощущаются практически во всем диапазоне оборотов. Вообще же, доработка шумоизоляции очень популярна среди владельцев.

В случае с этим дизелем хотя бы понятно, за что бороться. Надежная поршневая группа и хорошо проработанная конструкция дают надежду на ресурс в 400 000 километров и более. Турбина Garrett обычно тоже не отстает. Правда, всегда есть шансы попасть на ремонт ГБЦ. Опасны малейший перегрев и даже длительная высокая нагрузка на трассе. Да и вентилятор с вискомуфтой могут подвести. Последнюю нужно не забывать обновлять хотя бы раз в 80 000 километров. А при банальной замене масла можно повредить вакуумный клапан управления турбиной, который расположен вплотную к масляному фильтру. Абы кому «Следопыта» не доверишь, себе дороже.

После обновления стало и лучше, и хуже. Модернизированная 190-сильная версия мотора имеет турбину Borg Warner BV45 с электрической системой управления. Она может сбоить, что чревато внезапной потерей тяги. Хорошо, что в 2012 году неисправность устранили. Плюс стало меньше шансов столкнуться с растрескиванием ГБЦ. Жаль, что теплообменник системы рециркуляции EGR так и остался хилым.

Но по сравнению с приколами 3,0-литрового дизеля V9X, что появился при рестайлинге, — это все мелочи жизни. У него слабая цепь ГРМ, он склонен к «масложору» и частенько страдает задирами. Вдобавок при падении производительности маслонасоса у него проворачивает вкладыши. Любой из бензиновых моторов, будь то 4,0-литровый бензиновый V6 или редкая редкость в виде 5,6-литрового V8 у «янки» или «арабов», будет однозначно лучше.

Лучший напарник

Согласованность работы дизеля с 5-ступенчатым «автоматом» — едва ли не лучшая в классе. Коробка у Патфайндера переключается логично и плавно. В ответ на сброс газа переходит на высшие ступени, а в ручном режиме честно держит передачи, не думая самовольничать.

По идее, 5-ступенчатый «автомат» Jatco очень вынослив, и одолеть не менее 300 000 километров для него раз плюнуть. До этого пробега возможны лишь мелкие отказы датчиков и самых нагруженных соленоидов. Механика у коробки и правда крепкая, что нисколько не отменяет любви гидроблока к чистому и качественному маслу.

Слабое место — электронная плата управления, которая склонна к сбоям, особенно при скачках напряжения. Может подставить, особенно на «дорестайлинге», радиатор охлаждения двигателя. Объединенный с ним теплообменник коробки может дать течь, и тогда коробочное масло смешается с антифризом в опасный коктейль.

7-ступенчатый «автомат» сочетался с 3,0-литровым дизелем. По сути, это усовершенствованная версия 5-ступенчатой коробки. Жаль, что она чувствительнее относится к уровню масла и, как назло, лишена контрольного щупа.

Среда обитания

Pathfinder получил систему полного привода All Mode 4x4. В отличие от какого-нибудь X-Trail «основной» привод у «Следопыта» — задний. Движение на полном приводе может осуществляться в трех режимах. Один из них — автоматический, когда муфта с электронным управлением сама отвечает за переброс тяги на передние колеса. Для смены режимов работы трансмиссии используется вращающаяся рукоятка внизу центральной консоли. Вдобавок у Патфайндера есть и раздаточная коробка с понижающей передачей, электронные имитаторы межколесных блокировок и солидный клиренс. Высота дорожного просвета под картером — 230 мм.

Как это работает в реальной жизни? Слово владельцу: «После недели непрекращающихся дождей знакомая полевая дорога превратилась в сплошную полосу препятствий. Но грибов-то хочется, да и джип испытать надо, и мы с женой поехали. В грязи покопались и на “понижайке”, внатяг, проходили какие-то места, где-то, наоборот, ходом пролетали, отключив все системы стабилизации. Даже ручей вброд форсировали. Что примечательно — все это “Следопыт” проделал сам, без посторонней помощи. Нам из салона даже не пришлось выходить, чтобы где-то подкопать или подложить что-нибудь под колеса».

Вообще, схема трансмиссии у Pathfinder проста по конструкции. Но стоит помнить, что задний редуктор страдает от интенсивного нагрева и ограниченного ресурса сальников. Неудивительно, что владелец включил проверки на «запотевание» в список обязательных на каждом ТО и обязательно следит за чистотой сапуна.

Если не считать доработки фар, то спустя четыре месяца и 8000 пройденных километров на приведение «Следопыта» в порядок пока потрачено лишь 80 000 рублей. Сюда вошли замена масла, топливного фильтра, передних ступичных подшипников, передних и задних стоек стабилизатора, а также рулевой тяги.

Осталось разобраться с двигателем, электрикой — и вперед, к новым приключениям. «Следопыт» к ним готов и сдаваться не собирается.

Вторичный рынок

Nissan Pathfinder третьего поколения (кузов R51) появился в 2005 году. На наш рынок внедорожник сначала поставлялся с дизелем объемом 2,5 литра либо с 4,0-литровым бензиновым V6 на 269 л.с.

Цены на дорестайлинговые дизельные Патфайндеры начинаются с 900 000 и доходят до двух с лишним миллионов рублей.

Бензиновые «Следопыты» — редкость с ценой от 850 000 до 1 800 000 рублей.

В ходе рестайлинга 2010 года подретушировали решетку радиатора, бамперы и светотехнику. Плюс появилась иная передняя панель в салоне. Таких Патфайндеров в продаже меньше, чем «дорестов», но все они дизельные. Хотя первое время для обновленной версии был доступен и V6.

Преобладает в любом случае обновленный 2,5-литровый дизель, естественно, в сочетании с 5-ступенчатым «автоматом», хотя по-прежнему была доступна «механика». Цены — от 1 400 000 до 3 300 000 рублей.

Рестайлинговая новинка — 3,0-литровый дизель мощностью 231 л.с. в сочетании с безальтернативной 7-ступенчатой АКП — в продаже встречается редко. Цены — от 1 500 000 до 2 700 000 рублей и выше.

С 2012 по 2014 год Pathfinder собирали на заводе Nissan под Санкт-Петербургом. До этого к нам поставляли внедорожники испанской сборки.

Фотобонус

Комментарии

Айлбибек Терминаев
Ростов-на-Дону
Если не жмотиться со своевременным техническим обслуживанием, не надеяться, что "еще походит", то 300 тыс км и гораздо больше - вполне себе достижимый пробег практически любого автомобиля. Не знаю, правда, насчет выпущенных после 2020-го года планшетов с колесами.
Да и от перенаддутого дырчика объемом около литра как-то не приходится ждать выносливости и долгих лет жизни.
238
22
Ответить
Семья Зиновьевы
Мамонт
106
14
Ответить
31876463
Был у меня такой 4.0 бензин. Но недолго, полгода.
Расход 24-26 по городу, 12-14 по трассе, если ехать спокойно.
Не выдержал, продал. Очень затратно.
270
16
Ответить
Даниил Савин
Ростов-на-Дону
Как же они были популярны в 2012, Цена была просто невероятная по нынешним временам около 1,5 - 1,8 млн.
144
8
Ответить
  
Сообщений: 16062
Хозяин копит на ремонт двигателя. А сколько надо? 200 т.р? 300?
Продам уши от мертвого осла.
151
15
Ответить
    
Квебек, Канада
Сообщений: 1302
"...По-ковбойски запрыгивать в Pathfinder, держась при этом за руль, не стоит. Из-за износа карданчика начинает стучать рулевая колонка, у которой к тому же слабовато крепление..." -
А-ха-ха-ха! И сходу легендарное японское качество!
159
152
Ответить
  
Сообщений: 16062
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
Продам уши от мертвого осла.
376
295
Ответить
  
Мск
Сообщений: 350
Айлбибек Терминаев
Если не жмотиться со своевременным техническим обслуживанием, не надеяться, что "еще походит", то 300 тыс км и гораздо больше - вполне себе достижимый пробег практически любого автомобиля....
«планшет с колёсами» ))))))
52
11
Ответить
  
Бердск
Сообщений: 280
Спорный автомобиль. На любителя. Я любитель, с 2015 на своём гоняю. Из этих 9,5 лет - 5 лет хочу поменять, но альтернативы не вижу. Хотя нередко приходится ремонтировать.
Намедни опять задумался, а не поменять ли мне его. И опять не знаю на что. Все деньги вбухивал в стройку коттеджа, было не до смены машин. А сейчас цены на авто просто неприличные.
186
9
Ответить
Алексей Выдрин
фраза это вам не какой нибудь прадо-лишняя.ниссан да ещё с пробегом под 300т.-это точно не какой нибудь прадо.
180
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7433
если кратко - фары починили, светят хорошо.
Остальное - дымит, протекает, потеет и не работает.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
385
18
Ответить
  
Сообщений: 16062
-=Demiurg=-
Спорный автомобиль. На любителя. Я любитель, с 2015 на своём гоняю. Из этих 9,5 лет - 5 лет хочу поменять, но альтернативы не вижу. Хотя нередко приходится ремонтировать. Намедни опять задумался, а не...
Танк 300 альтернатива, если не смотреть на цены?
Продам уши от мертвого осла.
76
87
Ответить
11032541
Пермь
Уже пугает частота статей про б/у машины,если просто ездить и не думать о состоянии машины лет 5,то лучше новою ниву купить и не париться.
89
127
Ответить
Golf
Омск
разок съехали с асфальта. после марка это конечно праздник. ну может ещё пару раз повторят поездку выходного дня. остальное время владения будут просто кормить этого проглота. затем придёт навязчивая мысль о нормальном авто.
171
35
Ответить
    
Сообщений: 1959
И сколько ему осталось с пробегом под 300? Какие уж там вылазки на природу, так там и останешься с этими дровами. Вдвойне непонятно, на что владелец расчитывает, при условии того, что денег на содержание (и уж тем более, на капиталку всего и вся) у него нет
162
25
Ответить
АМК
Haval M6 новый в ту же цену доедет до этой же речки вместе с четырками и девятками местных рыбаков. Ну разве что по песчаному пляжу не станет гарцевать уважая природоохранное законодательство.
162
44
Ответить
     
Чебоксары
Сообщений: 2050
Помню эти автомобили совсем свежими. Ехали неплохо, были и на механике и на автомате, а также пикап Навара…
За тогдашнюю цену это было хорошее сочетание дизайна, престижа и надёжности.
Хорошие были времена!
173
8
Ответить
  
Бердск
Сообщений: 280
ПАЛАСИО
Танк 300 альтернатива, если не смотреть на цены?
Я пару дней назад был на тест-драйве Haval H3. И мне прям зашло. Всё, кроме цены. Заявленные 2,3 млн руб - это рекламный трюк, реально за 2,75 отдавали в средней комплектации.
Если уж прям вот чтобы совсем круто - то Haval H5. Это ещё где-то 1 млн руб сверху.
Это сугубо имхо.
49
54
Ответить
Golf
Омск
Главный провал — неудобные кресла.

снять эти убогие чехлы и станет лучше.
89
5
Ответить
Vedrofil
"Черный внедорожник адски дымит и пьет солярку ведрами."

Видимо пробег там ближе к 500, а не 280. Форсунки к такому пробегу обычно не сдаются. Хотя... Там же топливная Denso, а не Bosch, а японцы делать дизеля не умеют.
P.s. Про "жирафа", толстый троллинг, мне понравилось))
100
28
Ответить
Роман
Барнаул
Рафик в 51 кузове все таки смотрится классно.
21
14
Ответить
11032541
Пермь
АМК
Haval M6 новый в ту же цену доедет до этой же речки вместе с четырками и девятками местных рыбаков. Ну разве что по песчаному пляжу не станет гарцевать уважая природоохранное законодательство.
Как владелец М6 скажу,полный привод ему бы не помешал.
Или хотя бы имитация блокировки колес .
33
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 18256
Успешный человек))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
32
8
Ответить
  
Бердск
Сообщений: 280
Vedrofil
"Черный внедорожник адски дымит и пьет солярку ведрами."

Видимо пробег там ближе к 500, а не 280. Форсунки к такому пробегу обычно не сдаются. Хотя... Там же топливная Denso, а не Bosch, а японцы делать дизеля не умеют.
P.s. Про "жирафа", толстый троллинг, мне понравилось))
Сдаются. То что дымит - не обязательно форсунки. Там ещё пару-тройку причин можно найти, и копеечные, дорогие.
Чинить дизель тот ещё квест.
68
4
Ответить
10835736
Москва
ПАЛАСИО
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
Как у тебя палас, солярис новый лучше куплю
19
7
Ответить
Михаил Коровин
Человек на последние деньги купил хоть какой-то джип, надеюсь не в кредит. Что тут обсуждать, пособолезнуем ему и пожелаем чтобы жизнь повернулась передом.

Когда дойдет до накопления на копиталку, если дойдет с затратами на обслугу не дешевого авто в годах, то там уже и ресурс всего подойдет. Или сливать за бесценок или изображать ценителя и перебирать все с полным разбором и перекрасом, что опять же стоит денег.
96
11
Ответить
vershila
Химки
Alexander_Ch
если кратко - фары починили, светят хорошо.
Остальное - дымит, протекает, потеет и не работает.
То, что сделали с фарами противозаконно. Внимательный ГАИшник при очередном рейде а авто поедет на штрафстоянку с прекращением учета и штрафом.
76
23
Ответить
6234614
Alexander_Ch
если кратко - фары починили, светят хорошо.
Остальное - дымит, протекает, потеет и не работает.
Воткнули диоды - теперь вся встречка матерится
113
19
Ответить
  
Сообщений: 16062
6234614
Воткнули диоды - теперь вся встречка матерится
Выше правильный комментарий, штрафстоянкой надо исправлять такой тюнинг
Продам уши от мертвого осла.
98
26
Ответить
Vedrofil
-=Demiurg=-
Сдаются. То что дымит - не обязательно форсунки. Там ещё пару-тройку причин можно найти, и копеечные, дорогие.
Чинить дизель тот ещё квест.
Если дымит черным, то это чисто форсы переливают, другого варианта нет. Либо им хана, либо "арабский чип" накатили. Никакого квеста в ремонте дизеля нет, когда пошёл Common Rail, то ремонтировать дизель стало проще, чем бензин. Правда когда дизель стоит на японских машинах, да ещё и с японской топливной, то диагностировать неисправность становится намного тяжелее.
49
11
Ответить
Бурумхан Второй-Второй
Курумоч
-=Demiurg=-
Я пару дней назад был на тест-драйве Haval H3. И мне прям зашло. Всё, кроме цены. Заявленные 2,3 млн руб - это рекламный трюк, реально за 2,75 отдавали в средней комплектации.
Если уж прям вот чтобы совсем круто - то Haval H5. Это ещё где-то 1 млн руб сверху.
Это сугубо имхо.
Да, Н5 - тема,но ..дороговато
14
15
Ответить
Timoxaxa
Торжок
https://auto.drom.ru/moscow/ni...
Есть и за столько...
2
2
Ответить
Wai mamo
Новороссийск
У меня начальник такого бегемота хотел купить с расчудесным 3.0 дизелем. Я ему сказал "даже не думай". Купи лучше Дастер.
47
17
Ответить
28769111
Танцуй с ним сам 😁
21
6
Ответить
5625809
Новороссийск
-=Demiurg=-
Сдаются. То что дымит - не обязательно форсунки. Там ещё пару-тройку причин можно найти, и копеечные, дорогие.
Чинить дизель тот ещё квест.
Самое обидное-неблагодарный квест!
10
1
Ответить
5625809
Новороссийск
Ужас! Кошмар!
4
10
Ответить
ПАЛАСИО
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
Что уж крайности такие?
Хрен редьки не слаще.
Есть же другие варианты)))
33
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 60
SUBARU надо было брать!
16
47
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1174
Можно было взять Touareg с нормальной шумоизоляцией, удобными сидениями и хорошим салоном с дизелем 3.0 и горя не знать.

А зачем эти убогие чехлы на сидениях?
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
40
58
Ответить
Timoxaxa
Торжок
shefchik
SUBARU надо было брать!
Ну вот и бери!
29
4
Ответить
 
Щёлково
Сообщений: 6610
Лох это судьба? Впрочем наверное многие прыгали из марка в леворульный джип, но не все готовы признаться в том, что это было глупостью.
36
45
Ответить
vador
Vedrofil
Если дымит черным, то это чисто форсы переливают, другого варианта нет. Либо им хана, либо "арабский чип" накатили. Никакого квеста в ремонте дизеля нет, когда пошёл Common Rail, то ремонтировать...
И, кстати, ремонт этих форсунок Denso - деньги на ветер. Уж сколько копьев по этому поводу было сломано на клубных форумах. Либо, как вариант, подшаманить и быстренько впарить следующему "счастливому обладателю".
30
2
Ответить
777
Хабаровск
Такую тачку надо брать у фаната, который ее холит лилеет и в чатиках и группах сидит. Он в нее пол квартиры вкинул, ты берешь ее по верху рынка и катаешься- только обслуживаешь и через 2-3 года продаешь дальше так же по верху рынка.
45
3
Ответить
12941246
Что т о много проблем у Ниссана. Я бы посмотрел Саныйенг Кайрон с 2.3 бензинкой.
16
49
Ответить
"прямо реальный пример народной мудрости «купил Nissan, танцуй с ним сам»"...не не исказили мудрость, там по-другому немного)
11
25
Ответить
Симпатичный, даже спустя столько лет. Но это единственный серьёзный плюс )
30
15
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 17012
Валерий Стенин
Симпатичный, даже спустя столько лет. Но это единственный серьёзный плюс )
Это да, кузов красивый. Когда то прям хотел купить такого Патфайндера, но потом отзывы прям сильно охладили пыл. И чем больше отзывов читал, тем меньше хотелось взять это авто. Хотя, есть люди которые прям фанатеют от этого авто и искренне считают его лучшим в классе.)
Путешествуйте!
33
6
Ответить
    
Сообщений: 1207
6234614
Воткнули диоды - теперь вся встречка матерится
Пора уже привыкнуть и адаптироваться. Любые диоды слепят. В том числе и заводские.
17
46
Ответить
 
Сообщений: 4846
-=Demiurg=-
Спорный автомобиль. На любителя. Я любитель, с 2015 на своём гоняю. Из этих 9,5 лет - 5 лет хочу поменять, но альтернативы не вижу. Хотя нередко приходится ремонтировать. Намедни опять задумался, а не...
При наличии казначейских билетов, все можно поменять, а разговоры, "нет альтернативы, новые машины выпускают одноразовые, она столько не стоит, пусть они сами на этом ездят", это все от безденежья и не более того.
43
11
Ответить
Андрей
Владивосток
Был во владении Паф 2010года . Был сделан чип тюнинг двигателя предидущим владельцем ( срок эксплуатации1.5 года) .
Отъездил 8.5 лет.пробег 180т.км. +при покупке был 110т итого 290.
Машина хорошая, вместительная, комфортная. Серьёзных поломок не было. Ржавеет-да. Эл. проводка слабая-да, были моменты коррозии. Но ужастиков начитался намного больше.Возможно чиптюнинг, который сопровождался отключением и удалением всех "эко" др примочек продлил ресурс мотора. От машина только положительные эмоции.
35
4
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Vedrofil
"Черный внедорожник адски дымит и пьет солярку ведрами."

Видимо пробег там ближе к 500, а не 280. Форсунки к такому пробегу обычно не сдаются. Хотя... Там же топливная Denso, а не Bosch, а японцы делать дизеля не умеют.
P.s. Про "жирафа", толстый троллинг, мне понравилось))
Если используются дешёвые топливные фильтра, быстро износится и Bosch и Denso. Дизели из японии доказали свою живучесть всему миру, начиная ещё с первых "крузаков". По крайней мере не припомню, что бы на каких то "японцах" дизельных просто так ломался кален вал!

15лет эксплуатирую Т- "Филдер" дизельный пробег 360. масло не расходует, заводится до -25 легко.
А то, что пробег у этого потфандера за 350 да, трудно не согласится. Ремонт или замена форсунок 100процентов!
25
23
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6501
ПАЛАСИО
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
Где ты видел патриот за 2 миллиона? Буханка если только в эти деньги.
10
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 18256
Странная покупка. Молодец-выручил людей копеечкой)))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
30
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14384
Крайне неудачное авто, достающее мелочами, и ладно бы был неубиваемый двс+кпп, так и этого нет. 25 и 30 дизеля ужасны, хотя казалось бы, ниссан делал прекрасные дизеля, тот же rd28. И даже VQ40 имеет странные приколы.
15
16
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14384
ПАЛАСИО
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
Цена такому пафику -1млн. За полтора лучше купить Паджерик v73.
16
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14384
Pathfinder, в отличие от какого-нибудь Prado, получил полностью независимую подвеску."
Так это чудище нельзя с Прадо сравнивать ни в коем случае.
А владельцы Паджериков наверно сейчас вообще оборжались))
33
20
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7433
6234614
Воткнули диоды - теперь вся встречка матерится
не факт. Правильно установленные модули никого не слепят.
Праворукие с "галкой" на встречку или диоды в рефлекторной фаре - безусловное зло.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
37
8
Ответить
Валерий
Alexander_Ch
если кратко - фары починили, светят хорошо.
Остальное - дымит, протекает, потеет и не работает.
Видимо, у хозяина такие приоритеты. Сначала, чтобы светло и красиво, а потом уже остальное.
10
2
Ответить
   
Walkumei
Сообщений: 18248
мде ...
таки лучше прадика бы куплял ...
Времена не выбирают,
в них живут и умирают.
12
18
Ответить
   
Walkumei
Сообщений: 18248
Alexander_Ch
не факт. Правильно установленные модули никого не слепят.
Праворукие с "галкой" на встречку или диоды в рефлекторной фаре - безусловное зло.
поддержу
Времена не выбирают,
в них живут и умирают.
11
4
Ответить
13662102
Новосибирск
Айлбибек Терминаев
Если не жмотиться со своевременным техническим обслуживанием, не надеяться, что "еще походит", то 300 тыс км и гораздо больше - вполне себе достижимый пробег практически любого автомобиля....
Планшет с колёсами какой, Бмв? Или Мерседес? Или Лисян? Современные авто все с планшетами идут, это тенденция мировая. От этого они хуже не становятся. Все эксплуатируются нормально и на морозеи на жаре.
13
21
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14536
трехлитровый был у нас в семье. Мне нравился очень. Трешечный дизель очень бодрый.
9
4
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Взял по самому низу рынка, в надежде недорого восстановить дёшево! Не выйдет. Будет дорого, даже у знакомого мастера.
22
2
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9937
хорошая антиреклама
17
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9937
"Это Ниссан
Это Ниссан
Это вся правда моя
Это истина
Смерть побеждающий
Вечный зако-о-о-он
Это любовь моя!"
3
19
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9937
Валерий Стенин
Симпатичный, даже спустя столько лет. Но это единственный серьёзный плюс )
да уж, невероятно красивый)
типа как ларгуса откормили перед забоем
25
19
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 436
В 2019 году выбирал между Следопытом и Паджеро 4. Посмотрел около семи вариантов Ниссана- везде была гниль, проблема с топливной, проблемы с электроникой. По итогу купил Паджеро и не жалею.
24
9
Ответить
 
Сообщений: 5333
ПАЛАСИО
Танк 300 альтернатива, если не смотреть на цены?
У Танк 300 в отличие от этого Ниссана багажника вообще нет
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
26
4
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 61
Как можно сравнить «это» с иксом, туарегом и мл??
Любишь на запорожце кататься, люби и мерседесы чинить!
MB E420 W210
19
17
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1392
31876463
Был у меня такой 4.0 бензин. Но недолго, полгода.
Расход 24-26 по городу, 12-14 по трассе, если ехать спокойно.
Не выдержал, продал. Очень затратно.
Был у меня патфиндер..
Отличная ходовка все что снизу творится водителя не касается. При этом управляемость лучшая среди рамников. Ходовки хватило на 150 тыс. Ездил в режиме больше скорость меньше ям.
Но двигло 3х литровый дизель просто беда разлетелся в хлам на трассе. Контракта нет потому что мотор одноразовый..
Надо было брать с пенсионерским 2.5 его хоть немного довели пол конец выпуска.
24
3
Ответить
     
Сообщений: 2076
CrushTest
"...По-ковбойски запрыгивать в Pathfinder, держась при этом за руль, не стоит. Из-за износа карданчика начинает стучать рулевая колонка, у которой к тому же слабовато крепление..." -
А-ха-ха-ха! И сходу легендарное японское качество!
Скорее европейское.Модель разрабатывалась и производилась в Европе.
11
7
Ответить
     
Сообщений: 2076
CrushTest
"...По-ковбойски запрыгивать в Pathfinder, держась при этом за руль, не стоит. Из-за износа карданчика начинает стучать рулевая колонка, у которой к тому же слабовато крепление..." -
А-ха-ха-ха! И сходу легендарное японское качество!
Ее в Японии не продают.
14
6
Ответить
     
Сообщений: 2076
Алексей Выдрин
фраза это вам не какой нибудь прадо-лишняя.ниссан да ещё с пробегом под 300т.-это точно не какой нибудь прадо.
Прадо с пробегом 300000,тоже требует вложений не мало,тем более дизельный.
24
6
Ответить
Айлбибек Терминаев
Ростов-на-Дону
777
Такую тачку надо брать у фаната, который ее холит лилеет и в чатиках и группах сидит. Он в нее пол квартиры вкинул, ты берешь ее по верху рынка и катаешься- только обслуживаешь и через 2-3 года продаешь дальше так же по верху рынка.
Отличная идя, кэп! Обычно все так и делают, холят, лелеют, вваливают в машину полквартиры и тут же выставляют на продажу за полцены.
28
7
Ответить
     
Сообщений: 2076
АМК
Haval M6 новый в ту же цену доедет до этой же речки вместе с четырками и девятками местных рыбаков. Ну разве что по песчаному пляжу не станет гарцевать уважая природоохранное законодательство.
До первой лужи неглубокой доедет твой Хавал м6.Потом пойдешь слезно просить дядю вот этого,что-бы вытащил тебя неразумного.
35
16
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
"Черный внедорожник адски дымит и пьет солярку ведрами."

Видимо пробег там ближе к 500, а не 280. Форсунки к такому пробегу обычно не сдаются. Хотя... Там же топливная Denso, а не Bosch, а японцы делать дизеля не умеют.
P.s. Про "жирафа", толстый троллинг, мне понравилось))
Там как раз Вosh. Машина производилась всю дорогу в Испани.В Японии она даже не продается.
23
4
Ответить
da-fomin
Новосибирск
11032541
Уже пугает частота статей про б/у машины,если просто ездить и не думать о состоянии машины лет 5,то лучше новою ниву купить и не париться.
Не париться по поводу своей безопасности и комфорте?
8
4
Ответить
da-fomin
Новосибирск
-=Demiurg=-
Я пару дней назад был на тест-драйве Haval H3. И мне прям зашло. Всё, кроме цены. Заявленные 2,3 млн руб - это рекламный трюк, реально за 2,75 отдавали в средней комплектации.
Если уж прям вот чтобы совсем круто - то Haval H5. Это ещё где-то 1 млн руб сверху.
Это сугубо имхо.
Страшнющий этот н3
17
4
Ответить
Вячеслав
31876463
Был у меня такой 4.0 бензин. Но недолго, полгода.
Расход 24-26 по городу, 12-14 по трассе, если ехать спокойно.
Не выдержал, продал. Очень затратно.
Скажите, а почему дизель не взяли изначально?
 
5
Ответить
Вячеслав
Даниил Савин
Как же они были популярны в 2012, Цена была просто невероятная по нынешним временам около 1,5 - 1,8 млн.
Было такое.
Большой квадратный и относительно недорогой!
5
1
Ответить
Вячеслав
Алексей Выдрин
фраза это вам не какой нибудь прадо-лишняя.ниссан да ещё с пробегом под 300т.-это точно не какой нибудь прадо.
Почему лишняя?
Нельзя упомянуть одного из конкурентов?
5
3
Ответить
Вячеслав
Kostyansk
Можно было взять Touareg с нормальной шумоизоляцией, удобными сидениями и хорошим салоном с дизелем 3.0 и горя не знать.

А зачем эти убогие чехлы на сидениях?
Не знать горя с Туарегом, который был бы куплен почти по низу рынка
Вы шутите наверное
44
2
Ответить
Вячеслав
12941246
Что т о много проблем у Ниссана. Я бы посмотрел Саныйенг Кайрон с 2.3 бензинкой.
Ржавеющий моментом памятник который никто не знает как обслужить и запчастей нет
Это всё что нужно знать про любой ссангйонг
19
6
Ответить
 
Сообщений: 6545
Можно было посмотреть Санта Фе с дизелем.
Или бензиновым 2,7 (и на газ перевести).
Побюджетнее корейцев держать.
10
4
Ответить
АМК
vitaly69
До первой лужи неглубокой доедет твой Хавал м6.Потом пойдешь слезно просить дядю вот этого,что-бы вытащил тебя неразумного.
По этому дяде с трубой под бампером видно какой он покоритель луж. Скорее покоритель детейлингов и установщиков бронепленок в перерывах между ремонтами. Впрочем у меня приятель на грузовом Ситроен Джампер наездил миллион (!) км и продал за один день такому же любителю настоящих автомобилей.
9
2
Ответить
Mario Rossini
Olsol
Можно было посмотреть Санта Фе с дизелем.
Или бензиновым 2,7 (и на газ перевести).
Побюджетнее корейцев держать.
Пока двигло не задерет в корейце. А двиган задирает, проблема частая.
9
11
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1392
vershila
То, что сделали с фарами противозаконно. Внимательный ГАИшник при очередном рейде а авто поедет на штрафстоянку с прекращением учета и штрафом.
Гаишники нормальные перевелись. Счас народ с электросваркой в фарах и туманках по трассам катается только так. Причем у некоторых туманки лупят так что если он дальним мигает это даже почти не видно
29
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1392
uj,kby
трехлитровый был у нас в семье. Мне нравился очень. Трешечный дизель очень бодрый.
Только дохли 3хлитровые дизеля как мухи
10
1
Ответить
Lesha Zh
Насчёт кресел - в чем проблема с разборки взять салон и поставить? Или хотя бы дорогие чехлы...
2
8
Ответить
Lesha Zh
ПАЛАСИО
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
Правый руль в кузове универсал с минимальными пробегом и 4вд...
7
15
Ответить
Айлбибек Терминаев
Ростов-на-Дону
13662102
Планшет с колёсами какой, Бмв? Или Мерседес? Или Лисян? Современные авто все с планшетами идут, это тенденция мировая. От этого они хуже не становятся. Все эксплуатируются нормально и на морозеи на жаре.
Я о ресурсе двигателя. Верите, что современные алюминиевые движки с напылением на стенках цилиндров и поршнями размером с пивную крышку способны пройти 300+ тыс км? Я с трудом.
17
5
Ответить
Vedrofil
vador
И, кстати, ремонт этих форсунок Denso - деньги на ветер. Уж сколько копьев по этому поводу было сломано на клубных форумах. Либо, как вариант, подшаманить и быстренько впарить следующему "счастливому обладателю".
Здесь согласен. Ремонтировать Denso нет смысла, но и на разборках, я бы не назвал эти форсунки дешевыми.
5
 
Ответить
Vedrofil
USER49RUS
Пора уже привыкнуть и адаптироваться. Любые диоды слепят. В том числе и заводские.
Из заводских диодов, слепили только те, что установлены на китайских машинах.
3
6
Ответить
 
Сообщений: 6545
Mario Rossini
Пока двигло не задерет в корейце. А двиган задирает, проблема частая.
2,7 не задирает. Дизель - да, следить надо.
3
4
Ответить
Vedrofil
Хирургия АКПП
Если используются дешёвые топливные фильтра, быстро износится и Bosch и Denso. Дизели из японии доказали свою живучесть всему миру, начиная ещё с первых "крузаков". По крайней мере не припомню,...
Поверьте, Бош будет терпеть долго, и некачественную солярку и дешевые фильтры. Проверено уже не одним добровольцем. Конечно, приходит время, и Бош умирает с таким отношением. Но Денсо же помрет за один раз, если всунуть что-то некачественное. У Миши Яколвева на канале было восстановление дизельного крузака с пробегом около 200 ( и судя по состоянию кузова, было похоже на это), у которого был заклинивший двигатель. И в своем видео он рассказывал, что оказывается, есть целые сервисы, которые специализируются только на ремонте этих двигателей. А если есть узко специализированные сервис, значит спрос огромный. Так что, можете мне не рассказывать про надежную Тойоту, особенно дизельную. Надежными они были в 80-е, начала 90-х.
19
8
Ответить
 
Сообщений: 6545
Айлбибек Терминаев
Я о ресурсе двигателя. Верите, что современные алюминиевые движки с напылением на стенках цилиндров и поршнями размером с пивную крышку способны пройти 300+ тыс км? Я с трудом.
На каких современных движка "напыление", а не чугунные гильзы?
4
6
Ответить
 
Сообщений: 6545
vitaly69
До первой лужи неглубокой доедет твой Хавал м6.Потом пойдешь слезно просить дядю вот этого,что-бы вытащил тебя неразумного.
Сам то - на крузаке 200-м конечно? На М6 ездил?
Народ на М6 на рыбалку ездит, многие для таких целей и брали.
Чем круче жип - тем дальше идти за трактором. Если голову не включать.
10
8
Ответить
    
Сообщений: 1207
Vedrofil
Из заводских диодов, слепили только те, что установлены на китайских машинах.
Чушь. Слепят все - Прадо, Полисад, СРВ, Х-трейлы.
16
4
Ответить
     
Сообщений: 2076
АМК
По этому дяде с трубой под бампером видно какой он покоритель луж. Скорее покоритель детейлингов и установщиков бронепленок в перерывах между ремонтами. Впрочем у меня приятель на грузовом Ситроен Джампер наездил миллион (!) км и продал за один день такому же любителю настоящих автомобилей.
Да просто глупо сравнивать рамный внедорожник с блокировкой и пониженным рядом с городским переднеприводным недокросовером.
15
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 32274
CrushTest
"...По-ковбойски запрыгивать в Pathfinder, держась при этом за руль, не стоит. Из-за износа карданчика начинает стучать рулевая колонка, у которой к тому же слабовато крепление..." -
А-ха-ха-ха! И сходу легендарное японское качество!
Какое Японское качество, Его в япии никогда никто не видел и не знают что это за чудо такое, очередная не Японская ломучая поделка.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
12
14
Ответить
     
Сообщений: 2076
Olsol
Сам то - на крузаке 200-м конечно? На М6 ездил?
Народ на М6 на рыбалку ездит, многие для таких целей и брали.
Чем круче жип - тем дальше идти за трактором. Если голову не включать.
Угадал,на крузаке.На М6 не ездил,у меня нормальные легковые есть.Рыбалки разные бывают.Можно с набережной в городе половить.Для чего этот недокроссовер и предназначен.
9
7
Ответить
   
Москва
Сообщений: 32274
vitaly69
Ее в Японии не продают.
И не производили никогда, откуда качеству взяться.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
7
8
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Поверьте, Бош будет терпеть долго, и некачественную солярку и дешевые фильтры. Проверено уже не одним добровольцем. Конечно, приходит время, и Бош умирает с таким отношением. Но Денсо же помрет за один...
Смешно так рассказываете.Форсунки на пьезоэлементах в common rail.Контролером управляются как на безинке любой с распределенным впрыском или непосредственным. Только на дизеле еще и давление в аккумуляторе 200-400 атмосфер.Они в принципе не ремонтируются .Авно с водой залил привет.Уже не важно будет 200 ка это или туарег.
9
6
Ответить
Андрей
Краснодар
Mario Rossini
Пока двигло не задерет в корейце. А двиган задирает, проблема частая.
Не дизеля. дизели у корейцев отлично ходят
1
6
Ответить
Андрей
Краснодар
Olsol
2,7 не задирает. Дизель - да, следить надо.
не задирает. массово задиры были на движках 1.6 и 2 бензинки. Дизеля ходят отлично. И бенз 2.7 на корейцах что то не помню. 2.4 вроде.
4
4
Ответить
     
Сообщений: 2872
Народная мудрость о танцах с ниссаном основана на опыте. Хорошие тачки, но пока новые, потом мелочевка заколебывает и при личном участии в ремонте мозг выносят комновочные решения. Из личного общения с ниссанами вынес - жестковат, слабый свет, статья тому подтверждение. Плюсом у НИССАНОВ только цена средь одноклассников.
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
5
2
Ответить
12941246
Вячеслав
Ржавеющий моментом памятник который никто не знает как обслужить и запчастей нет
Это всё что нужно знать про любой ссангйонг
Не правильное клише. Был Рекстон вполне норм.По дизайну вопросы, но на вкус и цвет все фломастеры разные
9
3
Ответить
   
Подольск
Сообщений: 539
Vedrofil
Поверьте, Бош будет терпеть долго, и некачественную солярку и дешевые фильтры. Проверено уже не одним добровольцем. Конечно, приходит время, и Бош умирает с таким отношением. Но Денсо же помрет за один...
Какой крузак ? 100 , 200
 
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 60
Timoxaxa
Ну вот и бери!
😂15 лет на субарях, очень надежная машина, особенно Форестер 1 поколения!
11
3
Ответить
 
Сообщений: 6545
Андрей
не задирает. массово задиры были на движках 1.6 и 2 бензинки. Дизеля ходят отлично. И бенз 2.7 на корейцах что то не помню. 2.4 вроде.
V6 у хундая были 2,7 и 3,5 для разных рынков.
https://www.drom.ru/catalog/hy...

2,0 - задирали массово.
5
1
Ответить
13023041
Якутск
Паджеро 4, даст сто очков вперёд по комфорту и по надёжности. А пафик честно говоря недоразумение , дитя компромиссов
9
10
Ответить
Kostya
Хабаровск
Vedrofil
Если дымит черным, то это чисто форсы переливают, другого варианта нет. Либо им хана, либо "арабский чип" накатили. Никакого квеста в ремонте дизеля нет, когда пошёл Common Rail, то ремонтировать...
Ничего подобного. Дымит это значит недодув. Надо смотреть вакуумную систему, там управление геометрией турбины вакуумом и менять регулятор давления турбины вакуумный, он на радиаторе справа как капот открываешь. И попрет и жрать в городе будет 9 литров на сотню. Была навара d40. Только теплые воспоминания, ни разу не встала посреди леса или болота, даже с разорванным передним мостом и полностью открученным генератор доезжал до дома сам. И ещё таскал за собой немало других внедорожников. Очень хорошие машины были. Ниссан проспали свое счастье когда 52 Патфайндер выпустили, обмылок этот который более как недоразумение не назовешь, и с 2014 года на рынке японских внедорожников правили паджера и прадо. Когда опомнились Ниссан Терра уже не смог восстановить свои позиции. Покупал навару в 2016 году, тогда она только закончила производиться и считалась модным автомобилем всё ещё.
12
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14536
droopy_54
Только дохли 3хлитровые дизеля как мухи
Не знаю. У нас 130 тысяч проехал , потом была продана машина .
3
1
Ответить
bad Abdula
Айлбибек Терминаев
Если не жмотиться со своевременным техническим обслуживанием, не надеяться, что "еще походит", то 300 тыс км и гораздо больше - вполне себе достижимый пробег практически любого автомобиля....
У меня Мистраль с тд27 так сказать предок патфайндера .Пробег 300 с чем то и то наверное по третьему кругу .
9
 
Ответить
    
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 1026
12.5.1 вкорячили левые фары и рады. Дром спокойно про это пишет. Надо как-то быть поумнее, если не владельцу, то уж хотя бы редакции
9
5
Ответить
     
Сообщений: 2076
bad Abdula
У меня Мистраль с тд27 так сказать предок патфайндера .Пробег 300 с чем то и то наверное по третьему кругу .
У вас мотор легенда,как и qd32.К сожалению,как Ниссан с Рено связался дизеля стали просто дно.
9
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1174
13023041
Паджеро 4, даст сто очков вперёд по комфорту и по надёжности. А пафик честно говоря недоразумение , дитя компромиссов
По комфорту? Паджеро? Это шутка наверное. По комфорту им 100 очков вперед даст Touareg и Discovery. А Паджеро и Пасфайндер оба плюс-минус балалайки одного уровня. У меня дизельный был Паджеро 4. По сути тот-же УАЗ Патриот по качеству салона и шумоизоляции.
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
17
5
Ответить
Вячеслав
12941246
Не правильное клише. Был Рекстон вполне норм.По дизайну вопросы, но на вкус и цвет все фломастеры разные
Заметьте, я ни слова не сказал про дизайн
2
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1392
uj,kby
Не знаю. У нас 130 тысяч проехал , потом была продана машина .
130 тыс это очень мало для 3х литрового дизеля. Но продали очень вовремя.Мой проехал 152 до полного разрушения.
Знаю еще нескольких счастливчиков с этим v9x . Не знаю никого кто прошел 200 +тыс.
У движка вклалыши колена без замка и был конструктивный косяк маслонасона. Он (маслонасос) деградировал и потихоньку снижал давление пока не провернет вкладыши.
7
 
Ответить
Айлбибек Терминаев
Ростов-на-Дону
bad Abdula
У меня Мистраль с тд27 так сказать предок патфайндера .Пробег 300 с чем то и то наверное по третьему кругу .
Ну не преувеличивайте.... Третий круг - это за два ляма км. А просто три сотни - ничего особенного, это обычное дело для двигателя тех лет.
7
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14536
droopy_54
130 тыс это очень мало для 3х литрового дизеля. Но продали очень вовремя.Мой проехал 152 до полного разрушения. Знаю еще нескольких счастливчиков с этим v9x . Не знаю никого кто прошел 200 +тыс. У движка...
Возможно .. Но эту машину я довольно долго видел в городе . но судьбу ее не знаю .
 
 
Ответить
сергей
Братск
Даниил Савин
Как же они были популярны в 2012, Цена была просто невероятная по нынешним временам около 1,5 - 1,8 млн.
Ага, а в долларах в то время? Вроде ж написали 53т , 5 лямов на сегодня
3
 
Ответить
21526764
Vedrofil
Из заводских диодов, слепили только те, что установлены на китайских машинах.
Да прям. И Бэхи, и Ауди и Мерсы - все слепят.
7
2
Ответить
Vedrofil
Kostya
Ничего подобного. Дымит это значит недодув. Надо смотреть вакуумную систему, там управление геометрией турбины вакуумом и менять регулятор давления турбины вакуумный, он на радиаторе справа как капот открываешь....
Да, только при таком раскладе машина ехать будет, будто к ней прицепили тепловоз. А в статье написано, что после двух тысяч, она уверенно разгоняется, значит турба дует.
3
1
Ответить
Vedrofil
vitaly69
Смешно так рассказываете.Форсунки на пьезоэлементах в common rail.Контролером управляются как на безинке любой с распределенным впрыском или непосредственным. Только на дизеле еще и давление в аккумуляторе...
Да что Вы говорите, не ремонтируются значит? Как раз месяца два назад сдавал форсы Бош в капитальный ремонт. Самое прикольное, что 3 форсунки полностью отребилдить стоило так же, как купить одну бу на разборке Денсо.
5
1
Ответить
Vedrofil
21526764
Да прям. И Бэхи, и Ауди и Мерсы - все слепят.
Не знаю, в фары бэх и месрсов я прям смотреть могу. Но если едет на встречу джили, то не вижу ничего.
P.s. Если не в курсе, китайцы даже на автокорректоре экономят.
4
7
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Да что Вы говорите, не ремонтируются значит? Как раз месяца два назад сдавал форсы Бош в капитальный ремонт. Самое прикольное, что 3 форсунки полностью отребилдить стоило так же, как купить одну бу на разборке Денсо.
Это Мексиканский Тушкан. Нет,вам дали гораздо лучший мех,это Шанхайский Барс.Верьте,во что верите.Я вас разуверять за бесплатно не буду,тем более,вы уже заплатили.Удачи и не болеть.
4
2
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Да что Вы говорите, не ремонтируются значит? Как раз месяца два назад сдавал форсы Бош в капитальный ремонт. Самое прикольное, что 3 форсунки полностью отребилдить стоило так же, как купить одну бу на разборке Денсо.
полностью отребилдить
Слов нет.Купите новые,пусть аналог.
полностью отребилдить их не получиться
По факту деньги на ветер.
4
2
Ответить
  
Сообщений: 13
В целом может и не очень, но экстерьер как по мне - огонь! Всегда нравился в этом кузове. Не то что следущие обмылки...
 
2
Ответить
Vedrofil
vitaly69
полностью отребилдить
Слов нет.Купите новые,пусть аналог.
полностью отребилдить их не получиться
По факту деньги на ветер.
Ахаха)) Ваш бред даже комментировать не хочу. Я говорю отремонтировали и все стало норм, а Вы мне дальше продолжаете рассказывать, что их нельзя отремонтировать, потому что все будет плохо)) Удачи Вам в Ваших начинаниях экстрасенса. Может быть когда нибудь научитесь что-то угадывать))
4
3
Ответить
vador
Vedrofil
Здесь согласен. Ремонтировать Denso нет смысла, но и на разборках, я бы не назвал эти форсунки дешевыми.
Если делать для себя, то только один вариант - покупка новых форсунок. А если на продажу, тут возможны варианты с ремонтом или покупкой б/у, но это будет кот в мешке.
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8316
сколько уже можно изображать жирафа на трассе
Даже на дроме об этом уже написали, но фанаты до сих пор доказывают, что им никакой разницы.
6
3
Ответить
   
Хакасия
Сообщений: 887
Владею таким четыри года 2007 г , 2,5 л , пробег 343 т км , . Гбц менял предыдущий хозяин и я . Шлейф подрулевой уже второй меняю , подвеска очень жёсткая .Но водительское сиденье удобное и в дальней дороге не устаёшь ( брал для путешествий) . Фары*****о ( ксинон) . Салон кожаный , кожа крепкая . Больше всего бесит жёсткая подвеска и дорогая солярка .
6
1
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Vedrofil
Поверьте, Бош будет терпеть долго, и некачественную солярку и дешевые фильтры. Проверено уже не одним добровольцем. Конечно, приходит время, и Бош умирает с таким отношением. Но Денсо же помрет за один...
Что денсо, что бош, легко выходчт из строя! Не мелите ерунды!!!! Я в этой сфере работаю! У Друга мастерская по ремонту форсунок, ТНВД и услуг снятия и установки оных! Чинит в первую очередь Европу с бошем и зарабатывает хорошо на этом!
Придумывают разную ерунду! Дэнсо, Бош! Песок делает своё дело если фильтр не качественный!!!
Думайте сами! Решайте Сами! Хорошие фильтра ставить или дешманские! Мне всё равно! )))))
6
4
Ответить
Vedrofil
Хирургия АКПП
Что денсо, что бош, легко выходчт из строя! Не мелите ерунды!!!! Я в этой сфере работаю! У Друга мастерская по ремонту форсунок, ТНВД и услуг снятия и установки оных! Чинит в первую очередь Европу с бошем...
Правильно, потому что Денсо никто даже ремонтировать не берётся. Очень сложно и дорого. Во Ваш знакомый и занимается, тем, что попроще. Нормальная история для СТО.
7
2
Ответить
16497573
Тюмень
Валерий
Видимо, у хозяина такие приоритеты. Сначала, чтобы светло и красиво, а потом уже остальное.
К пуговицам притензии есть? Нет, пришиты насмерть.
4
 
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Vedrofil
Правильно, потому что Денсо никто даже ремонтировать не берётся. Очень сложно и дорого. Во Ваш знакомый и занимается, тем, что попроще. Нормальная история для СТО.
И денсо ремонтируется, поверьте! И дешевле!
Не знаете не надо лечить граждан!!!
Плохо! Когда огульно предполагают свою точку зрения! Незнайки!
Жаль, что мало тех людей кто в теме, здесь может как то обсудить, доказать, правильную точку зрения!
3
3
Ответить
 
НСО. Ярково
Сообщений: 4341
Вячеслав
Ржавеющий моментом памятник который никто не знает как обслужить и запчастей нет
Это всё что нужно знать про любой ссангйонг
вот не надо. 2.3 пихло - лицензионная копия М111 мерседеса, вплоть до того, что убираешь букву А из партномера мерса и получаешь деталь ссанёнга. коробки до 2010 года - 4-ступый тупой, но неубиваемый автомат, после - 6-ступый типтроник, на актион спортах летели, но вангую, что от перегруза, на каях и актионах не-пикапах не встречал отзывов об отказах коробки. кузовня по помойкам есть, детали двигла хоть оригинал мерседес ставь, с остальным тоже никаких проблем не встречал. из проблем - сгнивающие хабы на передних колёсах, надо ставить фильтр в магистраль и силиконить время от времени, иначе в один прекрасный момент можно встрять с невключающимся передком. ездил на актионе 2008 года, по технике - тот же кайрон.
О вкусах не спорят. Не спорят вообще. И особенно с безвкусными moodаками.
Airtrek Turbo-R Ralliart
6
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 32274
DENDREAMER
сколько уже можно изображать жирафа на трассе
Даже на дроме об этом уже написали, но фанаты до сих пор доказывают, что им никакой разницы.
Я не фанат, но подтверждаю, никакой разницы, вы ещё попробуйте догнать меня при обгонах и без всяких жирафов.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
4
7
Ответить
  
Сообщений: 307
DENDREAMER
сколько уже можно изображать жирафа на трассе
Даже на дроме об этом уже написали, но фанаты до сих пор доказывают, что им никакой разницы.
Фанаты пишут что это удобней😄🤦‍♂️
6
2
Ответить
юрий
Иланский
Сколько нытья вокруг и хейтеров,аж противно читать.Но написать нужно,Кто грязь льёт на авто -поймёт,а кто ищет и находит,в добрый путь.Ниссан Патфайндер,дорест,2006 год,6 ти ступка МКПП!!!Пробег 252 ткм,Во владении более десяти лет,..Ежегодные дальние путешествия с караваном на несколько тыс.км....(вес каравана 1,5т)...Средняя скорость 90-110 км.ч.Расход никогда не превышал 10 литров на сто км...(читайте паспортные данные на мкпп...7-8 л).Где вы видели крузаки с таким расходом+прицепище!!!!Задние ступицы поменял на Тимкен при пробеге 200 ткм,передние-оригинал ,еще с завода!Надежный ли он после этого ,вам решать!Замена сцепления через 200ткм-это расходник,замена форс на оригинал(никакого ремонта!) при пробеге 230 ткм...еще на столько же хватит....Кто то скажет дорогие форсы(35тр штука),пофиг,спокойствие(за авто) с семьёй и детьми дороже.Замена масла ровно через 5 ткм!!!На этом нельзя экономить.Расхода нет вообще!!!Состояние рамы вы видите,никогда ничем не обрабатывал ,впрочем вся ходовая такая же!ЕГР на месте,не трогал от слова совсем( все как с завода).....Альтернативу еще поискать нужно.....Всем удачи!
19
1
Ответить
 
Сообщений: 6545
vitaly69
Угадал,на крузаке.На М6 не ездил,у меня нормальные легковые есть.Рыбалки разные бывают.Можно с набережной в городе половить.Для чего этот недокроссовер и предназначен.
М6 - это высокий универсал. Барахла много возить на дачу.
ABS, ESP, EBD, TCS, круиз-контроль, система предотвращения опрокидывания RMI. Фары, фонари и противотуманки - светодиодные. Парктроники сзади , и камера. Возможность ручного переключения передач.
Стандартный набор по сегодняшним временам.
4
 
Ответить
Vedrofil
Хирургия АКПП
И денсо ремонтируется, поверьте! И дешевле!
Не знаете не надо лечить граждан!!!
Плохо! Когда огульно предполагают свою точку зрения! Незнайки!
Жаль, что мало тех людей кто в теме, здесь может как то обсудить, доказать, правильную точку зрения!
А Вы сами то сможете доказать свои слова или подтвердить чем-то? Ремонт одной форсунки Бош, мне обошелся чуть менее 95 долларов. Это сейчас, когда есть некоторые вопросики по поставкам запчастей. И вот одна занимательная история, про ремонт форсунок Денсо. Один только факт, что человек их отправлял за 2500 км для ремонта, говорит о многом.
https://www.drive2.ru/l/525077551354217606/

Ладно, фиг с ней с историей, если бы ремонт форсунок Денсо стоил дешевле, чем Бош, то почему на разборке они стоят дороже, чем ремонт? Сейчас зашел на *****, за 10к продается сломанная пополам форсунка от Тойоты. Серьезно? Восстановленные по 30к продаются. Откуда эти цены берутся, если с Ваших же слов их ремонт стоит дешевле 100 долларов?
4
2
Ответить
Вячеслав
insan1ty
вот не надо. 2.3 пихло - лицензионная копия М111 мерседеса, вплоть до того, что убираешь букву А из партномера мерса и получаешь деталь ссанёнга. коробки до 2010 года - 4-ступый тупой, но неубиваемый автомат,...
Даже по вашему предвзятому отзыву видно что нормальное в этой машине только мотор от Мерса
Коробки btr - кг редкостное
Кузовня по помойкам тут вы правы куда ещё ржу девать
И главное ни продать никому, ни обслужить нормально.
Все со слов реальных владельцев
5
2
Ответить
CrushTest
"...По-ковбойски запрыгивать в Pathfinder, держась при этом за руль, не стоит. Из-за износа карданчика начинает стучать рулевая колонка, у которой к тому же слабовато крепление..." -
А-ха-ха-ха! И сходу легендарное японское качество!
у японцев практически у всех такое "легендарное" качество. Если проехал новый ( современный ) японец за 100 тысяч без ремонта. то это уже очень хорошо будет. Старые машины вполне ещё ничё делали, ну примерно до 2 - х тысячных. а потом пошло -поехало. все запчасти китайские, быстрей собрать. что бы быть первыми по количеству машин и т.д
8
 
Ответить
Vedrofil
vitaly69
Там как раз Вosh. Машина производилась всю дорогу в Испани.В Японии она даже не продается.
Почитайте про YD25. В версиях c Cammon Rail, топливная - Denso. И место сборки тут не при чем.
1
 
Ответить
 
НСО. Ярково
Сообщений: 4341
Вячеслав
Даже по вашему предвзятому отзыву видно что нормальное в этой машине только мотор от Мерса
Коробки btr - кг редкостное
Кузовня по помойкам тут вы правы куда ещё ржу девать
И главное ни продать никому, ни обслужить нормально.
Все со слов реальных владельцев
так я и не спорю, что это корыто. речь про то, что чинится там всё при необходимости.
О вкусах не спорят. Не спорят вообще. И особенно с безвкусными moodаками.
Airtrek Turbo-R Ralliart
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Почитайте про YD25. В версиях c Cammon Rail, топливная - Denso. И место сборки тут не при чем.
На zd30 стоит Bosh.Сборка Япония.Редкосное авно низкоресурсное,Чев вам так denso не угодило?
2
 
Ответить
Николай Сядристый
-=Demiurg=-
Я пару дней назад был на тест-драйве Haval H3. И мне прям зашло. Всё, кроме цены. Заявленные 2,3 млн руб - это рекламный трюк, реально за 2,75 отдавали в средней комплектации.
Если уж прям вот чтобы совсем круто - то Haval H5. Это ещё где-то 1 млн руб сверху.
Это сугубо имхо.
H5 большой для вылазок за грибами, геометрия не самая лучшая у 5 метровой баржи, можно потом долго идти за трактором. Машинка неплохая, но с этими муфтами включения полного привода лучше далеко от асфальта не отьезжать, сколько не смотрел тестов-немного букса, перегрев, аварийный режим и мы никуда не едем. Не умеют пока китайцы в полный привод на кроссах, танк 300 который по типу part time и подобные не всчёт, те заточены под офроад
 
 
Ответить
Vedrofil
vitaly69
На zd30 стоит Bosh.Сборка Япония.Редкосное авно низкоресурсное,Чев вам так denso не угодило?
Видимо специально для Вас нужно было уточнить, что разговор идет про Common Rail. Дизельные системы с электронноуправляемым ТНВД, это в принципе редскосный ужас, независимо от производителей, да и отказались от них многие, уже больше 20-ти лет назад. Давайте еще вспомним вихрекамерный дизель)) Это был переходной период, а это всегда боль. А к ZD30CDR я не слышал нареканий по поводу топливной. Все там отлично.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Видимо специально для Вас нужно было уточнить, что разговор идет про Common Rail. Дизельные системы с электронноуправляемым ТНВД, это в принципе редскосный ужас, независимо от производителей, да и отказались...
А я ва про что? Не про Commonrail? Цитата "Дизельные системы с электронноуправляемым ТНВД" Какой тут ужас? Все дизеля на легковых с первой половины EFI а на грузовиках с конца
90.Форсунки то механика. На Соmmоnrail насос тоже компом управляется. По поводу zd30.
У меня куча грузовиков была сотни,Аtlas вот с этим zd30t и hino с 1kd, 2kd,n04ct.С hino я горя не знал,denso мне мозг не делала.Это долбаный bosh то троит то пердит,насосы все поголовно текут.Додумались обратку пластиковую сделать.Грузовик один раз загорелся,она лопнула на морозе.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
DENDREAMER
сколько уже можно изображать жирафа на трассе
Даже на дроме об этом уже написали, но фанаты до сих пор доказывают, что им никакой разницы.
На высоком внедорожнике разница минимальна.У меня есть и левый и правый.Есть свои плюсы и минусы.На левом для примера,бесит стойка перед глазами,которая закрывает обзор и при определенных условиях можно въехать не туда.На легковой конечно все по другому.
1
5
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Ахаха)) Ваш бред даже комментировать не хочу. Я говорю отремонтировали и все стало норм, а Вы мне дальше продолжаете рассказывать, что их нельзя отремонтировать, потому что все будет плохо)) Удачи Вам в Ваших начинаниях экстрасенса. Может быть когда нибудь научитесь что-то угадывать))
Это не надолго,не обольщайтесь.Проходил много раз.Если только "отремонтировать" и делегировать полномочия новому хозяину.А так,деньги на ветер.
2
1
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Vedrofil
А Вы сами то сможете доказать свои слова или подтвердить чем-то? Ремонт одной форсунки Бош, мне обошелся чуть менее 95 долларов. Это сейчас, когда есть некоторые вопросики по поставкам запчастей. И вот...
Может это и так, я не концентрирую на стоимости ремонта. Сам факт, что ремонт возможен уже хорошо, бош в некоторых случаях вообще не даёт такой возможности. Только новая форса за 70-100т.р. Да и дороже может быть!

В моих словах про сто долларов и дешевле где вы нашли?

Оставайтесь с вашим мнением, чините себе бош, наслаждайтесь! ))

Я при своём буду, не вижу смысла доказывать!
1
1
Ответить
   
Сообщений: 20266
Они и когда новые были ломались постоянно, у ниссанов вечные проблемы с электрикой, сейчас это вообще хлам, кто там за них 1-2 млн. платит непонятно.
2
2
Ответить
     
Сообщений: 2076
Olsol
М6 - это высокий универсал. Барахла много возить на дачу. ABS, ESP, EBD, TCS, круиз-контроль, система предотвращения опрокидывания RMI. Фары, фонари и противотуманки - светодиодные. Парктроники сзади...
Все это прекрасно и понятно.Только причем тут китайское ведро для асфальта,если тут отзыв о настоящем рамном внедорожнике.
2
4
Ответить
Вячеслав
insan1ty
так я и не спорю, что это корыто. речь про то, что чинится там всё при необходимости.
Судя по отзывам мало кто из сервисменов хочет иметь дело с этим странным авто. Многие вообще считают что это Китай какой то
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1390
-=Demiurg=-
Спорный автомобиль. На любителя. Я любитель, с 2015 на своём гоняю. Из этих 9,5 лет - 5 лет хочу поменять, но альтернативы не вижу. Хотя нередко приходится ремонтировать. Намедни опять задумался, а не...
а на стройматериалы, как будто, приличные))
Almera N15 SR20DE+20VE head+6MT 4.75 - есть
Primera HP11 SR20VE+RS532V 5MT 4.3
Мой отзыв: Nissan Primera Camino 1996
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1390
забавные комментарии
и платёжеспособность владельца оценили
и китайцев обсудили
и про ниссан сказали
))
Almera N15 SR20DE+20VE head+6MT 4.75 - есть
Primera HP11 SR20VE+RS532V 5MT 4.3
2
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
Айлбибек Терминаев
Если не жмотиться со своевременным техническим обслуживанием, не надеяться, что "еще походит", то 300 тыс км и гораздо больше - вполне себе достижимый пробег практически любого автомобиля....
Это всё ваши стереотипы. Наддутые тырчики нынче ходят ничуть не меньше своих атмосферных собратьев.
2
4
Ответить
21526764
Vedrofil
Не знаю, в фары бэх и месрсов я прям смотреть могу. Но если едет на встречу джили, то не вижу ничего.
P.s. Если не в курсе, китайцы даже на автокорректоре экономят.
На автокорректоре почти все экономят. Но он по закону нужен если световой поток больше 2000 люмен. Если меньше - не нужен.
1
 
Ответить
Алексей
Омск
ПАЛАСИО
Хозяин копит на ремонт двигателя. А сколько надо? 200 т.р? 300?
500
2
 
Ответить
Алексей
Омск
-=Demiurg=-
Спорный автомобиль. На любителя. Я любитель, с 2015 на своём гоняю. Из этих 9,5 лет - 5 лет хочу поменять, но альтернативы не вижу. Хотя нередко приходится ремонтировать. Намедни опять задумался, а не...
Альтернатива прадо и паджеро. Ниссан покупают те кому не хватило на паджеро.
3
 
Ответить
Алексей
Омск
Aisen
Это да, кузов красивый. Когда то прям хотел купить такого Патфайндера, но потом отзывы прям сильно охладили пыл. И чем больше отзывов читал, тем меньше хотелось взять это авто. Хотя, есть люди которые прям фанатеют от этого авто и искренне считают его лучшим в классе.)
лучший в классе прадо 120 4л, и цены на него на вторичке это подтверждают
 
7
Ответить
Алексей
Омск
Хирургия АКПП
Если используются дешёвые топливные фильтра, быстро износится и Bosch и Denso. Дизели из японии доказали свою живучесть всему миру, начиная ещё с первых "крузаков". По крайней мере не припомню,...
на дизельных крузаках ломается, на патфайндерах ломается, на 1KZ башку рвет, на 4M40 тоже самое.
2
 
Ответить
Алексей
Омск
бесстрашный 1
Я не фанат, но подтверждаю, никакой разницы, вы ещё попробуйте догнать меня при обгонах и без всяких жирафов.
гусь что ли? ))))))))
2
3
Ответить
Алексей
Омск
юрий
Сколько нытья вокруг и хейтеров,аж противно читать.Но написать нужно,Кто грязь льёт на авто -поймёт,а кто ищет и находит,в добрый путь.Ниссан Патфайндер,дорест,2006 год,6 ти ступка МКПП!!!Пробег 252 ткм,Во...
так у тебя пробеги трассовые и живешь в деревне считай, где химии на дорогах нет
1
 
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 17012
Алексей
лучший в классе прадо 120 4л, и цены на него на вторичке это подтверждают
Не спорю. )
Путешествуйте!
 
2
Ответить
Vedrofil
vitaly69
А я ва про что? Не про Commonrail? Цитата "Дизельные системы с электронноуправляемым ТНВД" Какой тут ужас? Все дизеля на легковых с первой половины EFI а на грузовиках с конца 90.Форсунки...
На самом деле, я с грузовиками слабо знаком, пришлось гуглить. И судя по тому, что Вы пишете, Вам бы "гугление" тоже не помешало бы, при том в Вашем случае нужно начинать с азов. Итак по порядку.
1.ZD30 имеет множество модификаций, и до 2007 года (капец японцы тормознутые) имел электронноуправляемый ТНВД марки VP44. Это конченный ТНВД от Бош. Но и сама эта система древняя, как бивни мамонта. В ней, количество впрыскиваемого топлива дозирует ТНВД, на основании команд от ЭБУ двигателя, а сами форсунки механические. Эта система крайне плохо диагностируется, и сломаться может без предупреждения, а ломаться там есть чему. Да, это ремонтируется, но найти людей проблема. В системе Common Rail, все не так работает. Там уже форсунки электронные, а ТНВД механический. Максимум, что в ТНВД может быть из электроники, это регулятор давления топлива и датчик температуры топлива. ВСЕ!!! Чем Вы там собрались с этом ТНВД компом управлять? Крайне надежная система. Слабым местом в ней являются только форсунки. Ну может быть еще насос подкачивающий в баке, если он есть. И вот эта система стоит на ZD30CDR.
2.В Ваших Хино, установлена топливная Denso типа Common Rail. И да, это намного лучше, чем Bosch VP44, который НЕ Common Rail. Это как сравнивать инжектор и карбюратор с электронным управлением, это РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ. Но если мы говорим, про одинаковые системы Common Rail, то Бош однозначно лучше в плане надежности, ремонтопригодности и собственно стоимости ремонта. Может быть у грузовиков как-то по-другому (мало с ними общаюсь), но у легковых это 100% инфа.
3.Про пластиковую обратку. Это уже вопросики к японской инженерии. Бош или Денсо делают комплектующие, а как их разместить, какие трубки использовать и т.д., эти производители не решают.
3
 
Ответить
Vedrofil
vitaly69
Это не надолго,не обольщайтесь.Проходил много раз.Если только "отремонтировать" и делегировать полномочия новому хозяину.А так,деньги на ветер.
Для таких случаев, существует гарантия на год. Не слышали? От брака никто не застрахован. А больше года и на новую запчасть никто гарантию не даст. Так что...
 
2
Ответить
SERG
Омск
Как он прошел техосмотр при постановке на учет с трещиной на ветровом стекле в зоне стеклоочистителей?
 
 
Ответить
Vedrofil
Хирургия АКПП
Может это и так, я не концентрирую на стоимости ремонта. Сам факт, что ремонт возможен уже хорошо, бош в некоторых случаях вообще не даёт такой возможности. Только новая форса за 70-100т.р. Да и дороже...
"И денсо ремонтируется, поверьте! И дешевле!"

Это же Ваша фраза? Я отремонтировал Бош за 95 долларов, Вы пишете, что ремонт Денсо стоит дешевле. У меня возник логичный вопрос, про стоимость ремонта форсунки Денсо. Чет я не нашел, чтобы было дешевле. Может у Вас есть другая инфа, так поделитесь.
Не спорю, может быть есть какие-то модификации форсунок от Бош, которые не ремонтируются, я все знать не могу. Ну тогда назовите, что это за модификации. Учту на будущее. Это к слову про другую Вашу фразу:

"Жаль, что мало тех людей кто в теме, здесь может как то обсудить, доказать, правильную точку зрения!"
2
 
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Алексей
на дизельных крузаках ломается, на патфайндерах ломается, на 1KZ башку рвет, на 4M40 тоже самое.
При правильном обслуживание и эксплуатации всё работает. Опять же к качеству жидкостей фильтров и условий эксплуатаций.

БМВ, фольцвагены, ренжроверы и прочие европейци рядами стоят, ожидают ремонта и ремонтируются в мастерских и с провёрнутыми вкладышами и треснутыми головками и задранами цилиндрами и с разлетевшимися коробками!
Дальше продолжать?

НЕТ! машин ездящих вечно, есть "кривая" эксплуатация и обслуживание!

А огульно вешать ярлыки "Японцы", "Европейцы" глупо.
Соглашусь лишь с тем, что у некоторых производителей были некоторые модели моторов с проблемными деталями и не очень ресурсными частями и механизмами. И у японцев и европейцев и американских. Хотя вообще то сейчас уже почти и не осталось заводов "чистокровных".
Так что увы не удивили вы меня! )))
3
 
Ответить
Vedrofil
Некорректно сравнивать БМВ и Тойоту. На БМВ почти всегда дубасят в отсечке, для этого их и покупают, ради эмоций. А на Тойотах почти всегда ездят спокойно. И получается у одних разваливается двигатель, потому что он постоянно живет на пределе, а у вторых разваливается от спокойной езды))
4
1
Ответить
 
НСО. Ярково
Сообщений: 4341
Вячеслав
Судя по отзывам мало кто из сервисменов хочет иметь дело с этим странным авто. Многие вообще считают что это Китай какой то
Ну да, у них есть специфичные моменты в конструкции, в основном в том, что касается полного привода. Но в остальном не понимаю, чего от них отказываться. Про все регионы не скажу, разумеется, у нас в Новосибирске есть несколько профильных сервисов по корейцам, где занимаются этими авто.
О вкусах не спорят. Не спорят вообще. И особенно с безвкусными moodаками.
Airtrek Turbo-R Ralliart
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
На самом деле, я с грузовиками слабо знаком, пришлось гуглить. И судя по тому, что Вы пишете, Вам бы "гугление" тоже не помешало бы, при том в Вашем случае нужно начинать с азов. Итак по порядку....
Смотри чувак,диванный эксперт.Я тебе толкую тут про Comonrail.И ни о чем больше.Про конкретно ZD30 c аппаратурой от авно Bosh comonrail.Что ты тут мне объясняешь на уровне школьника? Топливный аккумулятор знаешь,что такое? Видишь его? Значит comonrail. Я столкнулся с этой немецкой аппаратурой,когда рено подмял под себя ниссан.Хуже нет.Мы уж как нибудь на denso без вас европейцев по тихому.Вы там орите хоть заоритесь,правый руль,помойки японские.Помойка это то на чем вы ездите.Удачи.
 
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 32274
Алексей
гусь что ли? ))))))))
Нет, профи перегон.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
2
1
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
На самом деле, я с грузовиками слабо знаком, пришлось гуглить. И судя по тому, что Вы пишете, Вам бы "гугление" тоже не помешало бы, при том в Вашем случае нужно начинать с азов. Итак по порядку....
3.Про пластиковую обратку. Это уже вопросики к японской инженерии. Бош или Денсо делают комплектующие, а как их разместить, какие трубки использовать и т.д., эти производители не решают.

Это вообще треш.Любой японский мотор,не европа,обратка из стали легированной.Пришло Рено и сваяла без Bosh мотор с пластиковыми трубками?.У меня грузовик сгорел,трех лет от роду из за авно аппаратуры.
 
3
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Для таких случаев, существует гарантия на год. Не слышали? От брака никто не застрахован. А больше года и на новую запчасть никто гарантию не даст. Так что...
Гарантия год на шлак ремонтный в гаражвасясервисе? Сдаюсь,больше аргументов нет.
1
1
Ответить
Vedrofil
vitaly69
3.Про пластиковую обратку. Это уже вопросики к японской инженерии. Бош или Денсо делают комплектующие, а как их разместить, какие трубки использовать и т.д., эти производители не решают. Это вообще...
У Вас грузовик сгорел из-за японского инженерного решения. Двигатель этот пошел в серию еще до того, как их купили Рено, а спроектирован он был еще раньше, т.е. исключительно японцами.
И вообще, Рено от этой тупорылой системы, на своих машинах отказались еще в 2000.
2
 
Ответить
Vedrofil
vitaly69
Смотри чувак,диванный эксперт.Я тебе толкую тут про Comonrail.И ни о чем больше.Про конкретно ZD30 c аппаратурой от авно Bosh comonrail.Что ты тут мне объясняешь на уровне школьника? Топливный аккумулятор...
А ты читать умеешь? На ZD30 НИКОГДА не было системы Common Rail. Гугли, если мне не веришь.
 
 
Ответить
Алексей
Омск
Хирургия АКПП
При правильном обслуживание и эксплуатации всё работает. Опять же к качеству жидкостей фильтров и условий эксплуатаций. БМВ, фольцвагены, ренжроверы и прочие европейци рядами стоят, ожидают ремонта...
даже не пытался удивить. Этот ниссан одна сплошная проблема
 
2
Ответить
 
Сообщений: 6038
читаешь, и будто-бы получается что дескать Ниссан делает автомобили менее надежней чем Китайцы? вот как-то не укладывается эта мысль в голове
 
1
Ответить
Владислав Михайлов
Классный хозяин, двигатель уже при смерти, но первым делом надо модненькие фарки с китайским ксеноном поставить))) Чехлы под кожу с Южного порта и коврики а-ля Ева тоже не добавляют лоска)
 
3
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
А ты читать умеешь? На ZD30 НИКОГДА не было системы Common Rail. Гугли, если мне не веришь.
https://www.drom.ru/catalog/lc...
На просвещайся
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
А ты читать умеешь? На ZD30 НИКОГДА не было системы Common Rail. Гугли, если мне не веришь.
Точно пля.Но Bosh то был
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
vitaly69
https://www.drom.ru/catalog/lc...
На просвещайся
И он мне вынес все мозги.Был бы один грузовик,а их 10 ки с этой авноаппаратурой
 
 
Ответить
Vedrofil
vitaly69
https://www.drom.ru/catalog/lc...
На просвещайся
По Вашей ссылке данные представлены не верно.
ZD30DDTI - двигатель выпускавшийся до 2007 года, имеет ТНВД VP44
ZD30DDTI CRD либо просто ZD30CRD - выпускается с 2007 года и имеет систему Common Rail. Т.е. у него маркировка немного другая.
Видимо в Вашем случае как раз второй вариант. Тогда вопрос: какие проблемы с ним у Вас по топливной системе и на каком пробеге были? Я пока что увидел замечание, только по трубке обратки не из того материала, который Вам нравится.
1
 
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Алексей
даже не пытался удивить. Этот ниссан одна сплошная проблема
Как и куча других не ниссанов! )))

Не надо мне про него и другие машины рассказывать, 25лет их ремонтирую и европу и америку и японию.
Читаю, смотрю, делаю выводы.
2
 
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
Vedrofil
"И денсо ремонтируется, поверьте! И дешевле!" Это же Ваша фраза? Я отремонтировал Бош за 95 долларов, Вы пишете, что ремонт Денсо стоит дешевле. У меня возник логичный вопрос, про стоимость...
Цена ремонта форсунки может отличатся даже у одинаковых машин. А форсунки с пьезо элементами не предусматривают ремонта, бош не предлагает запчасти на них. В то время как денсо лечаися почти все. Запчасти есть. То же самое и с ТНВД.
1
1
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
SERG
Как он прошел техосмотр при постановке на учет с трещиной на ветровом стекле в зоне стеклоочистителей?
По ДКП ездит наверное. )))
 
 
Ответить
Drive59
Пермь
С учетом установки Bi-LED-линз...
_
12.5.1 здрасьте=)
1
1
Ответить
Александр
Новосибирск
Chief-mate
При наличии казначейских билетов, все можно поменять, а разговоры, "нет альтернативы, новые машины выпускают одноразовые, она столько не стоит, пусть они сами на этом ездят", это все от безденежья и не более того.
Да ну нет! Допустим, купил кто-то BMW в салоне лет так 9 назад... (даже простую троечку). Катается на ней, привык, по факту до сих пор находится "в статусе" человека, купившего новую бэху. Так зачем ему менять эту машину сейчас или даже ещё через 5 лет, если из владельца всё-таки культовой марки - BMW он станет владельцем нового Чунга-Чанга ещё и доплатив кучу денег?
Другое дело, что приятнее купить новый Чери, нежели бэху, у которой уже 8 хозяев. Но это другая ситуация.
1
 
Ответить
vador
Александр
Да ну нет! Допустим, купил кто-то BMW в салоне лет так 9 назад... (даже простую троечку). Катается на ней, привык, по факту до сих пор находится "в статусе" человека, купившего новую бэху. Так...
Сомневаюсь, что люди, которые привыкли покупать новый премиум, планируют катать его десятилетия. Гарантия прошла, и добро пожаловать в салон за новой моделью, а старую в трейд-ин или на вторичный рынок. Тем более, что никуда он не делся - продолжают возить по параллельным схемам. Так что, согласен с предыдущим оратором в том, что все эти разговоры про "не на что поменять" в пользу бедных. Опять же, как вы выразились, "статус" может пострадать. )))
1
 
Ответить
Александр
Москва
777
Такую тачку надо брать у фаната, который ее холит лилеет и в чатиках и группах сидит. Он в нее пол квартиры вкинул, ты берешь ее по верху рынка и катаешься- только обслуживаешь и через 2-3 года продаешь дальше так же по верху рынка.
Зачем в машине пол из квартиры?
1
1
Ответить
юрий
Иланский
Алексей
так у тебя пробеги трассовые и живешь в деревне считай, где химии на дорогах нет
Друг мой !Деревни как моя 16тыс.населения давно цивилизованные, и снег по улицам центральным посыпанных песком с чем то почему то в кашу мокрую превращается.За пару тысяч км от дома попасть на ремонт ,не менее плохо чем в лес и грязь за 50 км.Но он не подводит,очень надёжный и всегда приходил домой своим ходом.Мощный,комфортный.Независимая подвеска на порядок выше ...Кто его в*****осмеси сует ,там проблем хватает.Не Патрол(в старом теле) ведь,думать надо ....Глушат ЕГР,льют звериные смеси в бак,все засрато маслом до выпуска...это по вашему выход или грамотное обслуживание...Идиотизм...За регион не спорю,в СПБ конечно и по трассе сгниёт от влаги и солей...Увы.....
 
 
Ответить
25350277
Чита
Хирургия АКПП
И денсо ремонтируется, поверьте! И дешевле!
Не знаете не надо лечить граждан!!!
Плохо! Когда огульно предполагают свою точку зрения! Незнайки!
Жаль, что мало тех людей кто в теме, здесь может как то обсудить, доказать, правильную точку зрения!
Вопрос не в том,что можно отремонтировать,а что-нет. Вопрос в ресурсе после ремонта по сравнению с ресурсом новых.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
По Вашей ссылке данные представлены не верно. ZD30DDTI - двигатель выпускавшийся до 2007 года, имеет ТНВД VP44 ZD30DDTI CRD либо просто ZD30CRD - выпускается с 2007 года и имеет систему Common Rail....
Их было толи 6,толи 7 штук,уже не помню,10 лет прошло.Насосы постоянно текли.Работает,а под грузовиком лужа.Резинки только оригинал.Китай любой не подходит.Один в один кольцо,но нет.На ДВ с запчастями на Европу проблема.Ни у кого каталогов нет.Звонишь в Японию в Ниссан,до свидания,перенаправляют в Bosh.Короче намучался я с ними.А когда сгорела кабина,я просто поизбавляся от этого *****а.Такой вот опыт знакомства с топливной аппаратурой от Bosh.Hino number one c Denso,кто-бы мне чего не говорил.
.
 
2
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
По Вашей ссылке данные представлены не верно. ZD30DDTI - двигатель выпускавшийся до 2007 года, имеет ТНВД VP44 ZD30DDTI CRD либо просто ZD30CRD - выпускается с 2007 года и имеет систему Common Rail....
После 150000 начались проблемы.
 
 
Ответить
25350277
Чита
Nikolai Zhiltsov
Это всё ваши стереотипы. Наддутые тырчики нынче ходят ничуть не меньше своих атмосферных собратьев.
Да ладно. Чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс мотора
1
3
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
По Вашей ссылке данные представлены не верно. ZD30DDTI - двигатель выпускавшийся до 2007 года, имеет ТНВД VP44 ZD30DDTI CRD либо просто ZD30CRD - выпускается с 2007 года и имеет систему Common Rail....
Кстати был один Canter c 4P10T от Iveco.Он почему-то так мозг не делал.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2076
Vedrofil
Видимо специально для Вас нужно было уточнить, что разговор идет про Common Rail. Дизельные системы с электронноуправляемым ТНВД, это в принципе редскосный ужас, независимо от производителей, да и отказались...
Цитата "Дизельные системы с электронноуправляемым ТНВД, это в принципе редскосный ужас, независимо от производителей, да и отказались от них многие, уже больше 20-ти лет назад."
1KZ от Тойоты.Какой ужас? Я на Прадо разных поколений,76,90,120 отъездил в общей сложности в свое время 10 лет.
Я не помню ни одной проблемы с топливной аппаратурой,denso.
 
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
25350277
Да ладно. Чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс мотора
А кто вам сказал, что у нынешних атмосферников ресурс большой?
Сейчас любой двигатель ходит максимум тысяч 300. И турбо ничем в худшую сторону от атмосферников не отличается.
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8316
бесстрашный 1
Я не фанат, но подтверждаю, никакой разницы, вы ещё попробуйте догнать меня при обгонах и без всяких жирафов.
На ваших ДЕСЯТИполосках конечно нет разницы. А когда одно полоса в каждую сторону да при плотом трафике в обе стороны жирафом в момент станете. А все "фанаты" живут либо там где 2 машины в час ездят либо где двухполоски в деревнях только.
2
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8316
andrey4343
Фанаты пишут что это удобней😄🤦‍♂️
Пишут правый лучше потому, что выходить не на дорогу, правда пассажиру на дорогу, ну уже это его проблемы
 
 
Ответить
Хирургия АКПП
Железногорск-Илимский
25350277
Вопрос не в том,что можно отремонтировать,а что-нет. Вопрос в ресурсе после ремонта по сравнению с ресурсом новых.
Да вы тоже правы, отремонтированные не всегда работают долго, даже скорее не долго!
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 32274
DENDREAMER
На ваших ДЕСЯТИполосках конечно нет разницы. А когда одно полоса в каждую сторону да при плотом трафике в обе стороны жирафом в момент станете. А все "фанаты" живут либо там где 2 машины в час ездят либо где двухполоски в деревнях только.
Всю жизнь занимаюсь перегоном праворуких(в основном) машин из Владивостока в Москву, нет нигде 10 полос, в основном одна.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
1
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2907
Айлбибек Терминаев
Если не жмотиться со своевременным техническим обслуживанием, не надеяться, что "еще походит", то 300 тыс км и гораздо больше - вполне себе достижимый пробег практически любого автомобиля....
Понимаю, однако «перенаддутые дырчики» это суровая реальность тех же Вагов, Wrangler и вообще легкового кластера. Как бы вы там планшеты не хаяли, они уже тут, ну или веллкам в музеи на колесах.
 
1
Ответить
12911178
Новосибирск
Kostyansk
Можно было взять Touareg с нормальной шумоизоляцией, удобными сидениями и хорошим салоном с дизелем 3.0 и горя не знать.

А зачем эти убогие чехлы на сидениях?
я так и сделал, покупал самый дешевый туарег в области, вложил 200 и прям кайфую, пробег 400, а проблем пока нету.
2
 
Ответить
20097780
Новосибирск
Миксер мне в глаза!!! Кто так фотографирует??? Richmond сам по себе приятного "дорогого" матового светло-кремового цвета, а не кислотного светящегося грязно-оранжевого. Да и в целом цвета очень грязные, хотя некоторые ракурсы вполне!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 263
31876463
Был у меня такой 4.0 бензин. Но недолго, полгода.
Расход 24-26 по городу, 12-14 по трассе, если ехать спокойно.
Не выдержал, продал. Очень затратно.
владельцы большеобъемных бензинок только после продажи обычно признаются, что расход 25. +налог. вроде и платить раз в год, а так жабко)))))). а как отчеты пишут 12-13 в смешанном))))))) в смешном))). была такая тема. как написал, что при коротких поездках зимой доходило до 28 так тапками чуть не убили. "это у вас, что-то неисправно, ищите проблему". ищите. в головах они эти проблемы))
1
 
Ответить
  
Сообщений: 263
ПАЛАСИО
Хозяин копит на ремонт двигателя. А сколько надо? 200 т.р? 300?
новые форсунки и тнвд только примерно 250.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 263
ПАЛАСИО
За 2 миллиона купите Pathfinder 12-летний с пробегом 200 т.км или новый УАЗ Патриот? Pathfinder+, Патриот-
в принципе по затратам эти шляпы одного покроя. разница лишь в том, что если сделать пуфик он походит еще, а ужаз чикать голову будет всегда. одна проблема - найти денег на ремонт. а это ни разу не 100круб.
 
1
Ответить
  
Сообщений: 263
11032541
Уже пугает частота статей про б/у машины,если просто ездить и не думать о состоянии машины лет 5,то лучше новою ниву купить и не париться.
новая нива не = не париться. это не про нее. можно ее не делать тысяч 50. ничего не отвалится. потом продать. и купить снова новую ниву.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 263
IgorWar
Помню эти автомобили совсем свежими. Ехали неплохо, были и на механике и на автомате, а также пикап Навара…
За тогдашнюю цену это было хорошее сочетание дизайна, престижа и надёжности.
Хорошие были времена!
так и сейчас неплохие. через 4-5 лет именно так и будем вспоминать нынешние.
 
 
Ответить
25350277
Чита
Nikolai Zhiltsov
А кто вам сказал, что у нынешних атмосферников ресурс большой?
Сейчас любой двигатель ходит максимум тысяч 300. И турбо ничем в худшую сторону от атмосферников не отличается.
Читаем внимательно: чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс. Причем здесь турбо или не турбо
 
 
Ответить
Андрей
Краснодар
Olsol
V6 у хундая были 2,7 и 3,5 для разных рынков.
https://www.drom.ru/catalog/hy...

2,0 - задирали массово.
бензинки. не дизеля
 
 
Ответить
Андрей
Краснодар
Olsol
V6 у хундая были 2,7 и 3,5 для разных рынков.
https://www.drom.ru/catalog/hy...

2,0 - задирали массово.
Ну это совсем уже некро машины, Да в такой древности были 2.7. не спорю
 
 
Ответить
13023041
Якутск
Kostyansk
По комфорту? Паджеро? Это шутка наверное. По комфорту им 100 очков вперед даст Touareg и Discovery. А Паджеро и Пасфайндер оба плюс-минус балалайки одного уровня. У меня дизельный был Паджеро 4. По сути тот-же УАЗ Патриот по качеству салона и шумоизоляции.
Туарег с виду удобен, но попробуйте в нем под капотом куда нибудь подлезть для рядовой процедуры. Отдельное извращение найти аккумулятор :)
Ну а Паджеро надо брать бензин, оставьте дизеля тракторам и мусоровозам
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6545
Андрей
Ну это совсем уже некро машины, Да в такой древности были 2.7. не спорю
У Хундая V6 до сих пор на флагманские ставят 3,5-3,8л..
Genesis, Palisade, Staria, было на и Grand Santa Fe до 18 г.
 
 
Ответить
Nikolai Zhiltsov
25350277
Читаем внимательно: чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс. Причем здесь турбо или не турбо
Читаем внимательно: современные двигатели и корейцев, и немцев в такси ходят одинаково: около 400 тык. Одни атмосферные, другие — турбо. И японские дольше них не ходят.
2
 
Ответить
16576095
Пенза
Почему ГАИ не реагирует на такие переделки фар. Такой ковбой навстречу едет ночью, а ты хоть с дороги съезжай, как сваркой в глаза.
 
 
Ответить
Трамблер
Братск
Vedrofil
"Черный внедорожник адски дымит и пьет солярку ведрами."

Видимо пробег там ближе к 500, а не 280. Форсунки к такому пробегу обычно не сдаются. Хотя... Там же топливная Denso, а не Bosch, а японцы делать дизеля не умеют.
P.s. Про "жирафа", толстый троллинг, мне понравилось))
Бош на дорестайлинге вроде, после - денсо
 
 
Ответить
Борисмен Борисменыч
Olsol
На каких современных движка "напыление", а не чугунные гильзы?
Мерседес м264
 
 
Ответить
Борисмен Борисменыч
Андрей
не задирает. массово задиры были на движках 1.6 и 2 бензинки. Дизеля ходят отлично. И бенз 2.7 на корейцах что то не помню. 2.4 вроде.
2.7 по сути копия Мицубиси 6G73
 
 
Ответить
25350277
Чита
Nikolai Zhiltsov
Читаем внимательно: современные двигатели и корейцев, и немцев в такси ходят одинаково: около 400 тык. Одни атмосферные, другие — турбо. И японские дольше них не ходят.
Я про форму,ты про крему. Чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс. Без разницы- турбовый,не турбовый,немецкий,японский. Теория ДВС.
 
1
Ответить
kontiki
IgorWar
Помню эти автомобили совсем свежими. Ехали неплохо, были и на механике и на автомате, а также пикап Навара…
За тогдашнюю цену это было хорошее сочетание дизайна, престижа и надёжности.
Хорошие были времена!
Да?
А говорят авто сейчас дорогие.. Этот сейчас по курсу новым был бы 5, 2 млн примерно...

Ничего не поменялось))
 
1
Ответить
Nikolai Zhiltsov
25350277
Я про форму,ты про крему. Чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс. Без разницы- турбовый,не турбовый,немецкий,японский. Теория ДВС.
Хватит юлить. Изначально вы утверждали, что турбо нересурсные, а атмо — топ.
Я вам возражал, что нынче разницы никакой, но турбо хотя бы едет.
 
 
Ответить
25350277
Чита
Nikolai Zhiltsov
Хватит юлить. Изначально вы утверждали, что турбо нересурсные, а атмо — топ.
Я вам возражал, что нынче разницы никакой, но турбо хотя бы едет.
Чего мне юлить. Я и не писал про ресурс турбовых.Еще раз читаем внимательно мой первый коммент:"25350277
Да ладно. Чем больше лошадей с литра,тем меньше ресурс мотора"
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Pathfinder в Москве