Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Nissan Qashqai

Бестселлеры рынка: Nissan Qashqai

19.08.2013 | 73466 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
2442 (70%)
1063 (30%)
 

Источник: Drom.ru
Автор: Василий Ларин
Фото: автора

 

  

Drom.ru продолжает рубрику «Бестселлеры», посвященную обзорам новых популярных автомобилей. В каждой статье мы по винтикам разбираем машины, снискавшие массовый спрос в России в последние пару-тройку лет: исследуем их достоинства, рассматриваем недостатки, взвешиваем стоимость владения и подсчитываем затраты на обслуживание. Кому не хочется понять, стоит ли новая овчинка выделки!

Мы уже рассказывали о Kia Rio, Renault Logan/Sandero, Chevrolet Cruze и Skoda Octavia. А сегодня мы разберем еще один бестселлер рынка — кроссовер Nissan Qashqai.

   

 

 

 

Nissan Qashqai вошел в историю как законодатель сегмента компактных SUV. Причем его появление на рынке РФ в 2007 году только закрепило это утверждение — интерес к модели с самого начала у нас оказался очень большой и остается стабильно высоким. Только за 2012 год было реализовано почти 36 800 автомобилей — это 18-е место в общем рейтинге моделей с приростом на 4%. А ведь Россия поначалу и не рассматривалась как основной рынок сбыта — отсюда на первом этапе продаж и возникли большие очереди, доходившие до года.

Европейскому подразделению Nissan удалось создать по-настоящему новую нишевую модель, хотя ничего сверхъестественного она собой не представляла. По сути, кузов лишь немногим крупнее хэтчбека С-сегмента, да и базовый вариант с двигателем 1,6 литра в 114 сил в паре с 5-ступенчатой МКП и передним приводом указывал на стандартный подход в конструировании. Но увеличенный клиренс, большие колеса, пластиковая обшивка кузова и меньшая, чем на тот же X-Trail, цена, сделали свое дело — публика клюнула на этот образ нешуточно.


Обзор через заднее стекло неважное — снаружи оно кажется большим, а на деле его реальный «просвет» значительно меньше

Дабы поддержать имидж SUV, для модели также предложили 2,0-литровый двигатель и полный привод. Конечно, это усилило ходовые качества автомобиля, его проходимость, то есть сделало более приспособленным для российских условий. Но для покупателей важно понимать, что это не возвело Qashqai в разряд неприхотливых внедорожников — к «беспощадным» условиям эксплуатации автомобиль не приспособлен.

   

 

 

Ходовая и салон


Передняя подвеска McPherson подразумевает замену шаровой опоры в сборе с рычагом, а колесного подшипника в сборе со ступицей


В задней подвеске алюминиевые верхние рычаги. Пружины с амортизаторами разнесены, что сделало колесные арки компактней и сократило расходы на ремонт — в отличие от схемы по типу стоек, амортизаторы сюда дешевле (см. главу «Эксплуатацонные расходы»).


Очень плотная компоновка (не случайно мастера говорят о трудоемкости работ с агрегатами): выход на заднюю ось буквально «переплетается» с выпускным трактом, катализатор едва не касается корпуса раздаточного блока (у версий 4WD)


Элементы выхлопного тракта находятся ниже силовой части днища, да и другие магистрали спрятаны не слишком глубоко


Эти щитки пластиковые и несут аэродинамическую функцию


Приборы четко прорисованы, есть небольшие по размеру, но стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива


Управление климатической установкой выполнено «мелковато», но хуже того, к ее производительности у некоторых владельцев есть претензии, связанные с долгим прогревом салона


«Бардачок» показательно глубокий, а в крышке еще предусмотрен емкий кармашек и держатель для ручки


Межкресельное пространство организовано оптимально, в переднеприводных версиях на месте рукоятки управления трансмиссией сделана дополнительная выемка, а регулируемый по вылету подлокотник предусмотрен со второй версии SE


Уже в стандарте предусмотрено освещение зоны ног для водителя и переднего пассажира


В задних дверях также имеются вместительные карманы с выемкой под бутылки


Кроме всего, в Qashqai+2 задние сиденья разделены на три части в пропорции 40:20:40 — между спинками имеется вставка, играющая роль откидного подлокотника, широкого и многофункционального. Кроме всего, эта вставка позволяет перевозить некоторые длинномеры при двух пассажирах сзади


Руль не только симпатичный, но и удобный по диаметру и хвату


В обоих случаях запаски малогабаритные, но размер разный — у стандартной версии 145/90 R16, у 7-местной 135/90 R17

 

 

К ходовой части возникает больше всего нареканий по работе, однако эта часть автомобиля хотя бы остается ремонтопригодной. Шасси сделано по типичным легковым канонам — McPherson спереди и многорычажка сзади. Причем сзади верхние рычаги алюминиевые, а пружины разнесены с амортизаторами — это обеспечивает не только компоновку в пользу багажника, но и несет определенные преимущества в ремонте. С одной стороны (спереди), в подвеске Qashqai шаровые опоры меняются вместе с рычагами, что удорожает операцию, но с другой — менять задние амортизаторы дешевле, нежели в случае конструкции по типу стоек (см. главу «Эксплуатационные расходы»).


Какой-то внедорожной подготовки у Qashqai нет. Стальная защита моторного отсека устанавливается дополнительно — у дилеров она довольно дорогая, при этом металл не очень толстый

Ездовой комфорт компакт-кроссовера нельзя сравнивать с седаном бизнес-класса, а в данном случае есть и свои особенности. Подвеска у Qashqai по-европейски хорошо настроена, отличается точностью управления, не допускает уводов, раскачки и кренов, но и дороги она любит гладкие — на разбитых покрытиях работает шумно и тряско, что особенно отмечалось у машин «первой волны». После рестайлинга 2010 года ситуация с плавностью хода улучшилась, чего не скажешь о надежности. Даже наоборот: кажущаяся высокая энергоемкость шасси вкупе с приличным для кроссовера клиренсом в 190 мм стали больше провоцировать на бесстрашный штурм буераков, но ведь крепче шасси не стало. Участь подвески в российских условиях для многих автомобилей не завидная, и Qashqai в этом смысле не показал пример выносливости, даже при относительно бережной эксплуатации.


Радиатор жидкости CVT размещен в нижней полости бампера и не очень защищен — даже если не будет механических воздействий, он может быстро (в данном случае пробег автомобиля 7000 км) покрыться грязью, насекомыми и потерять эффективность. Также не лишним будет проверять герметичность соединений

Практика выявляет нередкие обращения владельцев в сервис по поводу досрочной замены амортизаторов (еще до 70-80 тыс. км пробега), особенно задних, хотя поводом к этому часто служит стук, вызванный специфичной кинематикой работы короткоходной подвески. Кстати, среди поставщиков оригинальных амортизаторов для Qashqai числится такой авторитетный европейский бренд, как Sachs. Также отмечаются преждевременная замена опорных и колесных подшипников, стоек стабилизаторов, наконечников, втулок. Причем, как у большинства современных автомобилей, колесный подшипник здесь меняется со ступицей. Для покупателей в дилерских салонах такие случаи отмечались еще в гарантийный период, когда есть вероятность поменять бесплатно.

Салон сделан без шика, но в целом аккуратно, продуманно. По запасу пространства, особенно на задних сиденьях и по высоте, не обманывает — автомобиль выглядит компактным не только снаружи, но и внутри. В этом плане получше версия +2, где задняя часть салона сделана по-другому: сиденья двигаются продольно и меняется наклон спинки — в обычной версии такой возможности нет. Эргономически все на современном уровне, разве что обзорность не идеальна: в левых поворотах мешает стойка, да и маленькое окно задней двери заметно сужает обзор.


Без дизайнерских изысков, но в целом организация интерьера на добротном уровне, регулировка удобного водительского кресла по высоте предусмотрена в базе, а вот регулировка поясничного подпора имеется только со второй версии

Но самое частое замечание было по другому поводу: еще с началом массовых продаж Qashqai в России за ним потянулся устойчивый след «холодной» машины — многих не устраивала работа климатической установки, которая долго не могла прогреть салон, особенно в 1,6-литровых модификациях. Производителем были приняты меры, проблему вроде бы исправили, хотя до сих пор некоторые владельцы считают автомобиль не слишком щедрым на тепло.

 
На двери только клавиши управления стеклами, а рычажок управления зеркалами сосредоточен слева на панели в блоке с клавишами отключения ESP, корректора и омывателя фар


Для задних пассажиров запас места не впечатляет, хотя на версии +2 в ногах он побольше за счет возможности продольного перемещения (на 100 мм) подушки дивана, также в этом варианте предусмотрена регулировка наклона спинки


Багажник стандартной версии не огромен, но вполне вместительный — минимальный объем 400 литров, максимальный 1513 литров. Пол идет ниже порога двери

 
Багажник Qashqai+2 — место есть даже при разложенных задних сиденьях. Пол идет вровень с порогом двери, но под полом еще предусмотрена неглубокая ниша

 
Преимущества багажника Qashqai+2 очевидны: при полностью сложенных сиденьях получается ровная большая площадка, на которой можно организовать и удобную спальню

   

 

 

Моторный отсек


Из двух двигателей для Qashqai оптимальным считается 2,0-литровый MR20DE — на него приходится и основная часть продаж, половина из чего в паре с вариаторной коробкой


MR20DE в паре с CVT в разрезе


HR16DE

 

Оба двигателя — 1,6-литровый HR16DE (114 л.с.) и 2,0-литровый MR20DE (141 л.с.) — схожи по конструкции и воплощают все типичные для этого класса решения. Они алюминиевые, двухвальные, оба имеют систему автоматического изменения фаз (на впуске), модульную конструкцию маслонасоса (представляет единое целое с так называемым верхним поддоном), а также единый приводной ремень на все навесное — генератор, помпа и компрессор кондиционера (у MR с автонатяжителем).

Притом, вопреки новой европейской моде, в данном случае используются традиционные решения: моторы атмосферные и с распределенным впрыском топлива, кроме того, оба с цепью в приводе ГРМ. Это способствует их эксплуатационной надежности и неприхотливости не только на отведенный гарантийный срок (3 года или 100 000 км), но и в последующий период.

В целом по «железу» двигатели без сюрпризов, хотя и не все так однозначно. Цепной привод ГРМ может «отходить» без шума и лязга до 200 и более тысяч км — строгих предписаний по его замене нет, и все же, это не залог «вечности» даже при щепетильном отношении к эксплуатации. А замена обойдется недешево, к тому же оба двигателя имеют еще по одной цепи — в приводе масляного насоса, и эту маленькую цепь полагается менять вместе с основной.

Кроме того, после 100 000 км пробега посторонний шум может быть вызван увеличением клапанных зазоров: гидрокомпенсаторами двигатели тоже не обременены, регулировка зазоров осуществляется старым дедовским способом — подбором клапанных толкателей, которые предусмотрены в необходимой «размерной» линейке.

Так или иначе, залогом здоровья двигателей даже в отсутствии турбин и непосредственного впрыска являются качественные смазка и питание, а также состояние систем зажигания и охлаждения — последнее особенно важно для 2,0-литрового агрегата с его более сложной конструкцией контура охлаждения с двумя термостатами на разные температуры. На дилерских СТО Nissan заливают (должны заливать) «свое» фирменное масло, но верить в его всесильность не стоит. В наших условиях, потенциально относящихся к тяжелым, «масляный сервис» будет не лишним сократить с предписанных 15 000 до 10 000 км.

Это предотвратит возможную деградацию масла и все вероятные последствия, с этим связанные. Заканчивая «банальным» залеганием колец, «жором» масла и необходимостью ремонта поршневой — такие явления отмечались, особенно у MR20DE. Также за MR наблюдались электронные глюки — была «волна» случаев, когда двигатель нормально запускался на холодную, но не хотел заводиться в горячем состоянии. Причина обнаруживалась в самом процессоре, который дилерами просто менялся по гарантии.

Ну а от качества топлива, кроме всего, напрямую зависит работа дорогостоящих катализаторов, выход из строя которых приносит радость только их изготовителям. Неприемлема и обычная грязь в баке, которая может нарушить работу двигателя и раньше времени вывести из строя сам топливный насос. Он установлен непосредственно в баке и представляет собой  модульную конструкцию — в сборе с фильтром, регулятором давления и датчиком уровня. В принципе, этот модуль рассчитан на весь срок службы автомобиля — планового обслуживания не предусмотрено. Если же «захлебнется» один из его компонентов, модуль меняется целиком, благо, вне гарантии это не заоблачно дорого — до 15 000 рублей в зависимости от версии. Впрочем, вне официальной программы для профилактики практикуют и обыкновенную чистку приемной сеточки — нередко это устраняет возникшие перебои в работе двигателя.

   

 

 

Берегите трансмиссию!


Проводка электромагнитной муфты подключения задней оси защищена, хотя у разъема провода открыты и гипотетически их может оборвать веткой


Моноблок из муфты и заднего редуктора не висит ниже плоскости днища, но и какой-то дополнительной защиты не имеет


Возможность принудительного переключения режимов удобной круглой рукояткой, начиная c 2WD — эффектная и полезная особенность в работе полноприводной трансмиссии кроссовера, главное, не воспринимать ее как «внедорожную»


В управлении CVT предусмотрен режим ручного «переключения» псевдоступеней. Важно избегать повышенных нагрузок, а при покупке подержанного Qashqai обращать на его работу особое внимание

 

Уязвимой частью Qashqai считается трансмиссия и, главным образом, бесступенчатая коробка (CVT), которую Nissan здесь предлагает в качестве «автомата» без выбора. Спору нет, вариатор экономичнее классической АКП, да и многих владельцев устраивает его пусть специфичная, но «эталонная» плавность работы, к тому же в данном случае есть режим имитации 6-ступенчатого диапазона с ручной фиксацией «передач». Но вот с надежностью, а главное, с ремонтопригодностью — без чудес.

Вариатор — штука утонченная, и ниссановский CVT марки Jatco не исключение. Момент передает не через зацепление шестерен, а посредством контакта между шкивами и ремнем. В данном случае правильнее сказать стальным ремнем («сплетенным» из металлических пластинок) или даже пластинчатой цепью, но пофигизма к суровым будням это не гарантирует. Конструктивная особенность CVT не приемлет агрессивного драйва с резкими стартами и маневрами, тяжелого бездорожья, буксования, буксирования — в общем, любых длительных повышенных нагрузок. Бывает, одной «хорошей» поездки на рыбалку достаточно, чтобы подорвать здоровье этого агрегата. Передающий момент дорогостоящий узел подвержен износу, и в целом коробка склонна к перегреву (причем не только летом, но и зимой), а это ведет к снижению давления масла, сбою в прецизионном управляющем гидроблоке и так далее.

Неслучайно конструкторы предусмотрели выносной радиатор охлаждения жидкости CVT и даже разместили этот радиатор впереди в нижней полости бампера. Тоже неоднозначное решение: эффективный естественный обдув воздухом и при этом уязвимость. Из-за крупных в этом месте «окон» решетки бампера радиатор открыт веткам или камням, да и в случае небольшого ДТП его тоже легко задеть. Кстати, во время рестайлинга решетку бампера умельчили, но защиты особо это не прибавило — правильнее было сделать прочную сетку, как это возможно в случае установки «тюнинговой» облицовки. Впрочем, механическое воздействие на радиатор — крайние случаи, гораздо «популярней» обычное его засорение грязью и насекомыми, что снижает эффективность охлаждения.

Но даже при бережном обращении век вариатора недолог — по оценкам специалистов-трансмиссионщиков, примерно 150 тысяч км. Долгожители дотянут до 200 тысяч или немногим больше. Казалось бы, в любом случае, что мешает предусмотреть нормальный ремонт коробки? Ан нет. Ремкомплектов на ниссановский вариатор не достать, разве что сам стальной ремень, но в этом случае менять требуется и другие ключевые детали. При серьезных неисправностях официалы предлагают замену в сборе, и хорошо, если по гарантии (такие случаи бывают), а так новый вариатор с заменой стоит около 260 000 рублей — то есть до 1/3 стоимости машины. Если повезет, хороший капитальный ремонт «на стороне» обойдется вплоть до 150 000 рублей, да и то сторонним мастерам мало что доступно из новых комплектующих, чаще используются от тех же б/у коробок. В этой связи, покупать для «боевых действий» вариаторный Qashqai с рук тем более дело рискованное — остаточный ресурс может оказаться на грани.

В общем, если предполагается ездить активно, с хорошими нагрузками, тем более на версии с 4WD, то предпочтительно выбрать машину с МКП. Однако в этом случае сцепление — тоже не сильное звено. Судя по всему, оно перекочевало с обычных легковых моделей Nissan без особой адаптации. Отсюда и случаи довольно ранней его замены (с пробегом до 40 000 км и раньше), хотя у кого-то сцепление доживает до 100 000 и более км. Ладно еще, ремонт сравнительно недорог, особенно альтернативный.

Но даже с МКП при полном приводе и возможности задавать три режима его работы, Qashqai не становится джипом — на то указывает схема и конструкция 4WD. Задние колеса подключаются электромагнитной муфтой автоматически (режим Auto на селекторе) или принудительно (режим Lock), но в любом случае для преодоления типичных скользких участков. Быстродействующая и бесшумная, но хлипкая по сути муфта состыкована с задним редуктором, и этот моноблок не является настоящим «внедорожным» узлом, его надо принимать как элемент полного привода на обычных легковых моделях.

Прохватить налегке по раскисшей грунтовке можно, но «по-взрослому» месить грязь в колеях противопоказано, в том числе в режиме Lock. Да и не получится особо — управляющая электроника все равно «снимет» блокировку, дабы муфта не сломалась от нагрузки и перегрева. Так что, если есть непреодолимая тяга к бездорожью, лучше примерно за те же деньги купить утилитарный пикап Nissan NP300 — он к этим делам гораздо лучше приспособлен.

   

 

 

Специфика выбора


Дорестайлинговые машины легко отличить по крупным фарам головной оптики и круглым же секциям огней заднего хода в задних фонарях


Схема доступа на третий ряд сидений в Qashqai+2 сама по себе несложная и позволяет легко туда проникать


Другое дело, что сами «сидулки» третьего ряда узкие и плоско лежат почти вровень с полом: комфортной посадки для взрослых людей не предполагают — в такой позе далеко не поедешь


Камера заднего вида с цветным дисплеем и разметкой доступна в третьем уровне оснащения SE+


Система кругового обзора предлагается с 2012 года на двух топ-версиях — «360» и LE+, однако, несмотря на цветной небольшой экран, картинка выдается с невысоким разрешением – изображение «мутноватое»

 

Общий выбор комплектаций Qashqai довольно широкий. Даже существует целое ответвление — удлиненная 7-местная модель Qashqai+2, которая появилась через год после выхода основной. Этот переросток длиннее на 211 мм, выше на 30 мм, его колесная база на 135 мм больше, и здесь иная компоновка задней части салона с оригинальным по конструкции вторым рядом сидений и складывающимся в пол третьим рядом. При этом начальная цена дороже не слишком — сегодня на 55 000 рублей.

 
Версия Qashqai +2 (справа) длиннее на 211 мм, выше на 30 мм, его колесная база больше на 135 мм — по наблюдениям, покупают этот вариант не столько благодаря дополнительным сиденьям, сколько просто ради повышенной вместимости и функциональности

Версия +2 пользуется спросом (примерно треть продаж): покупателей привлекают именно большие габариты и повышенная функциональность, тогда как дополнительный ряд сидений играет несущественную роль — по своим возможностям их можно назвать лишь резервными. Например, для размещения детей младшего возраста, тогда как дети постарше уже начнут канючить, типа, «куда вы нас затолкали».

С самого начала покупатели стандартного Qashqai с двигателем 1,6 литра могли довольствоваться лишь механической коробкой, и только с 2012 года Nissan ответил на стенания клиентов выпуском вариаторной версии. Притом Qashqai+2 с двигателем 1,6 по-прежнему доступен лишь с МКП, а кроме всего, этот двигатель до сих пор возможен исключительно с передним приводом. Другое дело 2,0-литровые версии: в обоих случаях идут с 2WD и 4WD, с МКП и CVT.

В 2010 году Qashqai претерпел рестайлинг: заметно изменилась облицовка — фары, решетка, бампер, доработаны и задние фонари. Также была улучшена шумоизоляция салона, добавилось оборудование, а главное, конструкторы реально перенастроили подвеску, что положительно сказалось на ездовом комфорте. В таком виде семейство предлагается по нынешний день, хотя «апгрейд» в оснащении продолжается.

Так, с 2012 года была внедрена система кругового обзора — впервые для машины данного класса. Камеры по периметру кузова снимают картинку, которая делится на четыре зоны вокруг автомобиля и отражается на экране как «вид сверху». Казалось бы, очередная фишка «для блондинок», ведь и без того имеется камера заднего вида с активной разметкой, что для компактной машины вполне достаточно. Но в сложных условиях маневрирования эта система оказалась весьма полезной и удобной — кто попробовал, без нее уже чувствует себя неуютно. Чтобы не впасть в такую зависимость, просто не берите верхние, самые дорогие версии под обозначением «360» (как раз ввиду наличия функции обзора на 360 градусов) и LE+, которая помимо всего еще отличаются наличием панорамной крыши.

Если же вы нацелены на базовые версии XE (от 789 000 рублей для Qashqai и от 844 000 рублей для Qashqai+2), то машина вам тоже достанется в хорошей оснастке. Восемь подушек, ABS, отключаемая ESP, кондиционер, CD/MP3 с поддержкой Bluetooth, электропакет с подогревом сидений, ну и разные мелочи вроде омывателя и корректора фар, зеркал в козырьках, подсветки зоны ног водителя и пассажира, автоматического включения ближнего света (после запуска двигателя). Правда, в базе не будет легкосплавных дисков, кожаной отделки руля и рычага КП, двухзонного климат-контроля, круиз-контроля, датчика дождя, USB, iPod/iPhone, поясничного подпора водительского кресла, заднего подлокотника — все это привилегия уже следующей версии SE, которая на 60 000 рублей дороже и считается наиболее оптимальной из всех.

И все равно базовое оснащение вполне самодостаточное, чтобы не чувствовать себя ущербным, ведь переплата в данном классе зачастую неоправданна. К тому же в этой категории SUV уже назрела приличная конкуренция, может потому еще продажи Qashqai в 2013 году имеют тенденцию к снижению. Чтобы ответить на вызовы рынка, осенью Nissan представит модель нового поколения, но пока она доедет до нас, еще немало разойдется машин действующего семейства, плюс к тому останется большой вторичный рынок. Так что, самое время «прокатиться».


При желании Qashqai можно облачить в парадный костюмчик — в качестве аксессуаров предусмотрены дополнительные фирменные элементы обвеса

   

 

 

Экспресс-тест


После рестайлинга в 2010 году кардинально изменилась облицовка, в том числе бампер обрел нижний выступ, из-за которого владельцы сетуют на уменьшенный угол въезда


Омыватель фар работает принудительно и автоматически, но последнее обстоятельство владельцев не очень радует – эффекта немного, а расход жидкости большой


Боковые зеркала дают хороший задний обзор, в версиях с системой кругового обзора в них же встроены боковые камеры

 

Покупать Qashqai с двигателем 1,6 имеет смысл, если практикуется спокойная манера езды, а границы эксплуатации в основном очерчены городом. В этом случае возможностей мотора вполне достаточно, особенно при тягучей езде в пробках. Для активного же перемещения двигатель будет изрядно напрягаться: его придется постоянно крутить, а если с CVT, надо часто «дергать» коробку кик-дауном, что не способствует ее ресурсу и заодно экономии топлива. На трассе после 100 км/час 1,6-литровый Qashqai заметно увядает — даже на ровной дороге хорошо «выстрелить» для обгона уже не получится. Можно представить, какой неуверенный и рваный характер движения будет на горных перевалах да в груженом виде.

По-настоящему универсальным выступает 2,0-литровый двигатель, особенно для версии Qashqai+2. Каким-то злым его тоже не назовешь — характер умеренный, в том числе после 3000 оборотов отдача сил кровь не будоражит. Кажется, что система изменения фаз здесь больше призвана экономить топливо, нежели «поддавать жару» хотя бы на верхах. Тем не менее, он и с полным приводом обеспечивает более-менее достойную динамику, а главное, дает предсказуемость для экстренного маневра в типичном диапазоне скоростей. Этот мотор тих в спокойном режиме, а в неспокойном не раздражает бессмысленным шумом — когда его слышно, машина все же едет, а не беспомощно «зависает», как это наблюдается с 1,6-литровым.

И в целом MR гармоничней вписывается в концепцию шасси, которое по-драйверски хорошо настроено — кроссовер упрямо стоит на прямой, надежно и предсказуемо проходит скоростные повороты, и вообще приятно управляется на трассе и в городе. Рулевое с электроусилителем кажется немного «резиновым» по усилию, особенно в «нуле», но в целом реакции быстрые, точные, с нормальной обратной связью. На скорости руль тяжелеет, как и положено.

Не может не радовать и плавность хода — на городских скоростях все обычные неровности смягчаются с эффектом кошачьей поступи, кроссовер лишь слегка покачивается. Правда, этот диапазон «радости» довольно узок: на высокой скорости чувствуются мелкие стыки, ну а грубые рытвины короткоходная подвеска воспринимает жестко и шумно, кузов начинает трясти и подбрасывать. На разбитой грунтовке особо вольно не покатишь: Qashqai становится слишком избирательным — что-то пропускает на ура, а чуть колдобина посерьезней, подвеска смыкается и бьет под дых. Конечно, по сравнению с обычным хэтчбеком, степень восприятия плохих дорог не столь болезненна и беззащитна. Более того, Qashqai даст фору некоторым другим кроссоверам, и все же в таких условиях он не боец, особенно памятуя о невысоком запасе прочности шасси.

К логике работы вариатора с его специфичной оптимизацией скорости и оборотов приспособиться можно. Он даже сам способен хорошо приспосабливаться, если его «расшевелить» активной ездой: вполне отзывчив на педаль, уверенно стартует и адекватно понижает «передачу» на подъеме. Конечно, не обходится без ситуаций, когда нужно «топнуть» после однообразного движения, и тогда реакция кажется слишком затянутой, как будто коробка не хочет лишний раз «рвать конуса». Режим ручной фиксации псевдоступеней особо не востребован, к тому же в этом случае реакция коробки на качек рычага далеко не мгновенна, и все же в иных ситуациях этот режим себя оправдывает.

 

 

 
  

Эксплуатационные расходы

 

 

Стоимость плановых ТО на Qashqai у дилеров не является «константой»: в разных регионах и даже у разных дилеров одного города тарифы заметно различаются. Так, разброс стоимости ТО-1 может составлять от 6000 до 9000 рублей, а стоимость ТО-2 от 8500 до 14000 рублей.

Если говорить о стоимости некоторых расходных компонентов, запчастей и аксессуаров, то ориентировочные цены на оригинальные детали у официальных дилеров могут быть следующие:
Тормозные колодки (передние/задние) — 3000/3200 рублей
Фильтр масляный — 340 рублей
Фильтр воздушный — 870 рублей
Фильтр салонный — 780 рублей
Амортизатор (передний/задний) — 13 700/4600 рублей
Рычаг в сборе с шаровой опорой — 8500 рублей
Рулевой наконечник — 3400 рублей
Стойка стабилизатора — 800 рублей
Бампер (передний/задний) — 7500/7300 рублей
Стекло лобовое — 9000 рублей
Диск колесный легкосплавный — 10 000-12 000 рублей
Стальная защита двигателя с установкой — 4500-5300 рублей

 

 

 

 

 

Технические характеристики, комплектации, цены

Технические характеристики Nissan Qashqai
Технические характеристики Nissan Qashqai+2

 

 

 
  

Безопасность

 

 

Кроссовер Nissan Qashqai имеет высокую степень пассивной безопасности — это свидетельствуют результаты краш-тестов авторитетной независимой организации Euro NCAP. Правда, эти данные получены еще в 2007 году, когда тесты проводились по методике 2003 года (сейчас по методике 2009 года), тем не менее, показатели весьма достойные. По защите водителя и переднего пассажира, даже при отсутствии коленных подушек, Qashqai набрал пять звезд из пяти, по защите детей в креслах Isofix — четыре звезды из пяти, и только по защите пешеходов отмечался средненький показатель — две звезды из четырех. Итого без десятых долей были набраны максимальные 37 баллов.

Рейтинг/баллы:
взрослый пассажир/37
пассажир ребенок/40
пешеход/18

 

 

 

 

 

Некоторые примеры опыта эксплуатации:

* Nissan Qashqai 1,6 CVT 2012 от alex19781209
* Nissan Qashqai 2,0 MT 4WD 2007 от R.A.
* Nissan Qashqai 1,6 MT 2009 от Эраст Петрович
* Nissan Qashqai 2,0 MT 2011 от ДМИТРИЧ 1976

 

 

 
  

Вторичный рынок

 

 

С учетом официальных (и массовых!) продаж Qashqai с 2007 года, к сегодняшнему времени уже формируется достаточно большой рынок продаж не только из первых, но уже вторых и даже третьих рук. В том числе с пробегами свыше 100 000 км в постгарантийный период. Разброс цен в зависимости от комплектации, года выпуска и пробега очень большой.

Стоимость подержанных Nissan Qashqai в сравнении с основными конкурентами,
типичные цены в тыс. руб:
Автомобиль/год выпуска

 2007

 2008

 2009

 2010

 2011

 2012

Nissan Qashqai

 480-730

 515-750

 530-800

 620-950

 650-990

 655-1100

Mitsubishi ASX    

 620-980

 675-1000

 670-1100

Subaru Impreza XV    

 655-850

 850-950

 

 

На что обратить внимание при покупке подержанного Nissan Qashqai:

В случае с CVT — на работу вариатора в различных режимах: подергивания при переводе рычага в позицию D, большие задержки при старте и во время движения, «зависание» в режиме разгона — все это может говорить о неисправностях в коробке. Также необходимо проверить подтекания прокладок и шлангов радиатора жидкости CVT.

На работу двигателя при разных оборотах: повышенный «металлический» шум может свидетельствовать об изношенном ГРМ — цепь и (или) увеличенные клапанные зазоры (гидрокомпенсаторов в двигателях HR и MR нет). Важно также выяснить расход масла: производитель допускает угар до 500 мл на 1000 км пробега, если в реальности он такой или выше, возможно есть проблемы с ЦПГ.

На работу подвески: состояние амортизаторов, скрипы, стуки. Проверить отсутствие посторонних звуков при повороте руля от упора до упора. По возможности проверить функционирование полного привода, то есть работу муфты: автоматическое включение задней оси должно происходить подобно броску кошки — быстро, но мягко, то есть без ударов и шума.

Источник: Drom.ru


Дром

Комментарии

 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
ему бы автомат настоящий а не вариатор,гогда была бы тема...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
111
58
Ответить
    
Сообщений: 1048
Всё верно в статье написано.Еще добавлю, что высокие водители не могут пользоваться козырьком.Если его опустить, то он просто полностью перекрывает обзор...
44
12
Ответить
   
Москва
Сообщений: 999
Хотел купить хтрайл последний пару лет назад (тигуан отпугнул маленьким багажником), но ниссани всюду сует вариатор, по этому взял прадо.
А нисан пусть и дальше варики пихает всюду.
75
93
Ответить
 
Сообщений: 4403
норм авто. для городского бездорожья самое то.
на счет же вариаторов - тоётовские то наверное милионники))....
SUV Japan
104
37
Ответить
 
Белокуриха
Сообщений: 195
Насколько я знаю и слышать от знакомых не редко обращаются с проблемой "холода" в салоне.
Прокатился как то на CVT прикольная вещь после АКПП как то не привычно что без ступеней переключает свои плюсы! но жену почему то укачало быстро от такой "ровности" езды ))))
Реклама в подписи разрешена после 256 постов
18
11
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14458
Всегда считал Какаш привлекательным, а после 2010г. и вовсе (как в силу изменившейся внешности так и в силу "доработок").
Усиливалось желание его купить и после сравнительного теста со Спортджем, где Какаш порвал его вчистую на бездорожье.

Но... на другой чаше весов - постоянные сплетни из серии "проблемная машина".

После прочтения этой статьи покупать ваще расхотелось.

ЗЫ: уже жутко интересно что ДРОМ напишет про РАВ, его вариатор, его муфту, подвеску и (?вне?)дорожные способности.
49
42
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
кашкай и бездорожье? 0_о это как свинья и балет
70
16
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3953
статья в духе ОБС

варик на кашкаях один из самых безпроблемных,
модель CVT JF011E
ставится на
NISSAN Lafesta, Serena, Buebird Sylphy, DUALIS, X-Trail, (мурано ельгранд теана 2,5 литровые японский рынок, пп)
Mitsubishi Outlander, Delica D:5 Garant Fortis, RVR
Suzuki Kizashi, Landy
Renault Koleos, megane
Chrysler Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot

все запчасти можно купить, например ремень(цепь) стоит 16000р
корабас новый в США стоит всего 2К$.
даже при бережном обращении век вариатора недолог — по оценкам специалистов-трансмиссионщиков , примерно 150 тысяч км. Долгожители дотянут до 200 тысяч или немногим больше
это что за специалисты такие? это варик ходит наровне с акпп.

ходовка вся практически идентична х-трейлу, в каком месте она слабая? в голове автора только
Nissan
145
41
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5122
aleksey001:
статья в духе ОБС
варик на кашкаях один из самых безпроблемных,
модель CVT JF011E
ставится на
NISSAN Lafesta, Serena, Buebird Sylphy, DUALIS, X-Trail, (мурано ельгранд теана 2,5 литровые японский рынок, пп)
Mitsubishi Outlander, Delica D:5 Garant Fortis, RVR
...
Неправда. На Мицу совершенно другие вариаторы, собственной конструкции INVECS II-III-IV, которые роднит с Ниссановскими только то, что они тоже изготавливаются на заводах JATCO.
33
24
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
У кашака нормальный мотор 2.0,подвеска тоже норм-ходовка вся практически идентична х-трейлу-это да,и вариатор приятный в работе и надёжный...ни разу не слышал,что на Кашкае вариатор сломался....Авто удачное,с вылеченными проблеммами дорейсталинга,и по цене более менее адекватен...Интересно посмотреть на следующее поколение...
73
15
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45144
aston:
Неправда. На Мицу совершенно другие вариаторы, собственной конструкции INVECS II-III-IV, которые роднит с Ниссановскими только то, что они тоже изготавливаются на заводах JATCO.
какой смысл выпускать заводу не унифицированные детали?...
куча коробок жатко с одинаковыми параметрами, но разными номерами (те же поло, авео и пр.)
Кто не матерится - тот не работает!
22
3
Ответить
    
Томск-Челябинск
Сообщений: 57
Смущают некоторые эпитеты насчет вариатора:

1) "Подергивание" при переводе в D? Именно подергивание, не толчки, не удар. И у кого нет этих подергиваний то? Как по мне так и у большинства исправных АКПП.
2) Зависание в режиме разгона? Так автор сам об этом пишет да и практика говорит о замедленной реакции на резкое вдавливание педали газа: что стрельнуть, сначала раскручивается движок, а потом всё идет на трансмиссию. Что-то подобное читал, палками не бейте. Суть в том что и автор об этом пишет, как об обычном режиме работы.

P/S/ Посмотрите на блог РУССКОГО XTRAIL с тем же самым вариатором - как над ним только не издевались и как не насиловали, какое количество разных водителей, и в каких условиях. Пробег вроде около 120к. Причем двигатель 2,5. И ему хоть бы что! А товарищи о каких-то 150 пишут.

Вызывает сомнение непредвзятость и компетентность автора в отдельных областях.
127
9
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
И чо он стал бестселлером?????
Даже зап. части стоят конских денег!!!
Кроилово ведёт к попадалову тчк
17
79
Ответить
    
Дальний Восток - Краснодар
Сообщений: 1285
Не буду брать новый х-трейл из-за вариатора. Имхо лучше автомат. К сожалению все меньше и меньше сейчас машин на автомате. Буду копить на прадик.
aleksey001:
ходовка вся практически идентична х-трейлу, в каком месте она слабая? в голове автора только
тут согласен, на старых иксах ходовка очень живуая, проверенно лично. На новых думаю не хуже, хотя всякое может быть...
17
49
Ответить
   
Н Новгород-Киев
Сообщений: 558
На мой взгляд, первооткрывателем нового сегмента был Мицубисси Аутландер, Кашкай появился позднее.
15
52
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5473
Хороший городской SUVчик, особенно 2.0+4wd. Стильные экстерьер и интерьер.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
49
11
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 470
romak:
И чо он стал бестселлером?????
Даже зап. части стоят конских денег!!!
Цены на з/ч средние, я бы сказал умеренные.
Chrysler Sebring 2.7 2006, Mitsubishi Outlander 2.0 2018, Mitsubishi Outlander 2.0 2019
35
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 999
Забавно, стоит сказать что угодно в адрес любого автомобиля так сразу начинается галдеж от его владельцев.
Говорил что DSG - ненадежна, так невесть откуда вылезли вагофилы и стали вопреки всему говорить что DSG по надежности не уступает остальным автоматам, зато ВАГ впереди планеты всей, японцы курят и тд.
Теперь тоже самое - сказал что вариатор ненадежная трансмиссия, сразу вылезли ниссановоды и начали тут доказывать..
Ну всякий кулик свое болото хвалит, конечно, ребят, но не надоело врать-то, а?
47
52
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 373
Хороший кроссоверик, но просят в центрах больно много за него. Кашкая-2 - одно сплошное недоразумение.
19
18
Ответить
   
ЮФО-СПБ
Сообщений: 941
Все ничего, но тесноват он, да и с 2 мя литрами на мехе едет, а остальные варианты - не очень.
11
12
Ответить
   
Москва
Сообщений: 999
aleksey001:
статья в духе ОБС..корабас новый в США стоит всего 2К$....
Глянул, ради интереса дешевле 115 000 руб в России не нашел.
Кто тут ОБС интересно.
Так же и вагофилы - молились на свою DSG, а в результате отзывы по всему миру, скулеж на ауди-клубе и разгромные статьи в авторитетных изданиях.
22
11
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7436
Отличная машина за свои деньги.
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
24
17
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 20562
12 тык. врать не буду. пока не сломался.
круги на полях делал я...
6
1
Ответить
    
Уссурийск-Лазо
Сообщений: 1641
Весь мир живет в 21 веке,ставят вариаторы более лучшие чем автоматы,а у нас как всегда ,назад в прошлое ,то автомат был хуже чем коробка,сейчас вариатор хуже чем автомат,все прям такие умные,а японцы дураки!
75
19
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1556
Авто с печкой, которая не греет после минус 20. и не говорите мне, что после рестайла все исправили, дудки - у коллеги 2012 года машина, в мороз дубак в салоне. Та же самая история с Тиидами. Когда с первыми Кашкаями разразился скандал (у них не то что в мороз, вообще не грели), к нам в Сургут приезжали спецы Ниссана из Англии, разбирались в проблемах. Так они честно признались, что не авто не тестировали ниже минус 10 градусов.
Судя по косякам с новой Альмерой, Ниссан не изменил своего подхода к адаптации автомобилей на рынке РФ
32
22
Ответить
 
Сообщений: 4216
Мне нравится . И денег этих он стОит . имхо
Автомобиль не роскошь , а средство передвижения (с)
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer Cedia 2001
26
16
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 962
Шпиожке:
Хороший кроссоверик, но просят в центрах больно много за него. Кашкая-2 - одно сплошное недоразумение.
Владею "недоразумением", очень доволен: 3-рядом сидений не приходилось пользоваться, но складывание в "ровный пол" позволяет комфортно ночевать на природе или позволяет скидать туда кучу груза. Смотрится солидно, девки текут :3
dromoвец:
Забавно, стоит сказать что угодно в адрес любого автомобиля так сразу начинается галдеж от его владельцев.
,,,
Ну всякий кулик свое болото хвалит, конечно, ребят, но не надоело врать-то, а?
Галдеж начинается тогда, когда диванные автоэксперты придумывают несуществующие проблемы у авто, и рассуждают о его недостатках глядя на него из окна троллейбуса.
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
52
12
Ответить
D:5
 
Сообщений: 6940
статейка так себе...

я выбрал бы Honda Crossroad:
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
21
55
Ответить
 
Сообщений: 4138
Только для города машинка, хотя +2 гораздо интереснее для семьи в путешествиях.
Это наша зима! ;)
11
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3953
rinat621:
Авто с печкой, которая не греет после минус 20. и не говорите мне, что после рестайла все исправили, дудки - у коллеги 2012 года машина, в мороз дубак в салоне. Та же самая история с Тиидами. Когда с первыми Кашкаями разразился скандал (у них не то что в мороз, вообще не грели), к нам в Сургут приезжали спецы Ниссана из Англии, разбирались в проблемах. Так они честно признались, что не авто не тестировали ниже минус 10 градусов.
Судя по косякам с новой Альмерой, Ниссан не изменил своего подхода к адаптации автомобилей на рынке РФ
это действительно большая проблема, производители почти все, демонстрируют полное невежество в вопросе климатической адаптации своих автомобилей, не то что к условиям крайнего севера, даже к сибири зачастую не адаптируют.
хотя в рамках японии, японские производители выпускают северные варианты машин (вот эти модификации по идее и надо продавать у нас).
Nissan
21
2
Ответить
anc
    
Екатеринбург
Сообщений: 1600
rinat621:
Авто с печкой, которая не греет после минус 20. и не говорите мне, что после рестайла все исправили, дудки - у коллеги 2012 года машина, в мороз дубак в салоне. Та же самая история с Тиидами. Когда с первыми Кашкаями разразился скандал (у них не то что в мороз, вообще не грели), к нам в Сургут приезжали спецы Ниссана из Англии, разбирались в проблемах. Так они честно признались, что не авто не тестировали ниже минус 10 градусов.
Судя по косякам с новой Альмерой, Ниссан не изменил своего подхода к адаптации автомобилей на рынке РФ
Зачем на тииды гонишь? Сам на них сколько отъездил?
Езжу на ней и зимой не мерзну при морозах за 30
Мой отзыв: Nissan Tiida 2012
17
6
Ответить
anc
    
Екатеринбург
Сообщений: 1600
И на предыдущем авто (ниссан куб) стоял вариатор, продавал его с пробегом за 200 тыс км - проблем с вариатором не было, работал как часы
25
5
Ответить
 
Сообщений: 4403
KAB80:
На мой взгляд, первооткрывателем нового сегмента был Мицубисси Аутландер, Кашкай появился позднее.
тогда уж HRV ,если сравнить в сегменте)
SUV Japan
12
4
Ответить
   
Н Новгород-Киев
Сообщений: 558
magistr:
тогда уж HRV ,если сравнить в сегменте)
да, наверное, вы правы.
7
4
Ответить
 
Сообщений: 143
Машина овощ, во всех смыслах. Хлипкая, беспомощная и бестолковая. Ни комфорта, ни надежности, ни проходимости. А денег просят как за чер-те что.
Well I got us on a hiway, I got us in a car...

NSGV`12
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2012
30
78
Ответить
 
Сообщений: 4403
ILLER:
Машина овощ, во всех смыслах. Хлипкая, беспомощная и бестолковая. Ни комфорта, ни надежности, ни проходимости. А денег просят как за чер-те что.
мвах...денег как просят, как за короллу или гольф.))))
SUV Japan
36
2
Ответить
 
Сообщений: 143
В нем ездить только по городу (и то не по всякому - по Ярославлю или Волгограду не стоит, подвеску потеряете) и только летом (печка-то бедовая, и в снегу застрянет как нефиг делать). Короче, машинка для Краснодарского края. Кататься от домика в поселке до платного пляжа и обратно по шоссе. Ну и кому он такой нужен, пляжный кроссовер?
Well I got us on a hiway, I got us in a car...

NSGV`12
19
55
Ответить
anc
    
Екатеринбург
Сообщений: 1600
ILLER:
Машина овощ, во всех смыслах. Хлипкая, беспомощная и бестолковая. Ни комфорта, ни надежности, ни проходимости. А денег просят как за чер-те что.
Предложи за те же деньги лучший вариант!
31
4
Ответить
   
Н Новгород-Киев
Сообщений: 558
Отличные обзоры. Продолжайте в том же духе!
16
6
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
magistr:
на счет же вариаторов - тоётовские то наверное милионники))....
Будете смеяться, но утверждают, что ДА.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
5
26
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
R41f:
Цены на з/ч средние, я бы сказал умеренные.
"Тормозные колодки (передние/задние) — 3000/3200 рублей
Фильтр масляный — 340 рублей
Фильтр воздушный — 870 рублей
Амортизатор (передний/задний) — 13 700/4600 рублей

Я за переднюю стойку в Лексус РХ350 2010г.в. платил 10600, задний аморт 3800. После этого ценник на зч на К.К можно назвать умеренными???? Продолжать по фильтрам и т.д.? Там тоже ценник процентов 30 в пользу Лехуса.

Так что не смешите крутящий момент.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
11
33
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
цены на запчасти конские
20
22
Ответить
 
Сообщений: 143
magistr:
мвах...денег как просят, как за короллу или гольф.))))
А королла или гольф как раз и есть черт-те что))))
Well I got us on a hiway, I got us in a car...

NSGV`12
13
7
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
gangnam:
цены на запчасти конские
Я так и написал, а мне "-8" уже понаставили.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
11
14
Ответить
 
Сообщений: 4403
ILLER:
А королла или гольф как раз и есть черт-те что))))
тогда что в его ценнике так раздражает то?
SUV Japan
6
 
Ответить
 
Сообщений: 6076
ДРОМ:
При желании Qashqai можно облачить в парадный костюмчик — в качестве аксессуаров предусмотрены дополнительные фирменные элементы обвеса
Особенно "парадно" смотрится колхозная "мухобойка" на капоте )))))
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
29
5
Ответить
 
Сообщений: 4403
romak:
Будете смеяться, но утверждают, что ДА.
Кто утверждает?
позвольте угадаю - поклонники тоёты?)))
SUV Japan
26
2
Ответить
   
кемерово
Сообщений: 1020
Малыш, я езжу на 2-летке Прадо, смекаешь? До этого ездил на Аккорде, Гелике, Ауди С6, бмв тройке и прочих машинах, которые именно ты видел только снаружи.
.
Ну и? все должны ниц упасть? что с того что ты на пропердышах поездил? Человек доволен своим авто, ты наверное доволен своим и что с того? Панты здесь не уместны.
66
10
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1556
anc:
Зачем на тииды гонишь? Сам на них сколько отъездил?Езжу на ней и зимой не мерзну при морозах за 30
Речь не шла не о праворукой Тииде, а о тех что продают новыми в салонах дилеров РФ
8
4
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
magistr:
Кто утверждает?
позвольте угадаю - поклонники тоёты?)))
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! Читаю отзывы, форумы, и делаю выводы.
Я думал купить Ниссан Мурано, а не Тойота Венза. Но выбор пал на второй вариант, т.к. убедился, что ниссановский вариатор не так уж и надёжен и предпочтительней тойотовский автомат.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
10
17
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
magistr:
Кто утверждает?
позвольте угадаю - поклонники тоёты?)))
Но, кстати, по отзывам, тойотовский вариатор действительно миллионник. С 2002-го года на разных тойотах на него нареканий нет.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
4
13
Ответить
  
Москва
Сообщений: 256
Команде Дрома огромное спасибо!!!
Почти не найдешь в сети материалов,где рассказывается не только о "мягком пластике салона", а о технических и эксплуотационных моментах.
а главное о ресурсе тех или иных агрегатов и стоимости их замены.
PS техническую часть можно еще больше разворачивать)))
24
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 999
romak:
Ты сам то в глаза видел Ауди С6???
он же а6 c 04 года
7
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Может, в Сибири в Тииде и холодно, но мне, жителю центрального региона, наоборот, не нравится, что в Тииде с климатом зимой на минимуме слишком жарко и убавить уже некуда. Впрочем, в -35 любителям ездить в майке и трусах, наверное, будет холодно.
11
1
Ответить
  
300 км от Барнаула
Сообщений: 343
Статья предвзятая и не объективная. Прочитал и в осадке один негатив. "А мужики то и не знают...." покупают десятками тысяч и не первый год подряд. Если такая плохая и "ломучая" машина кто бы её брал? Я думая после первого- второго года продаж ушла бы с рынка машинёшка и всё. Отказы вариатора вообще единичные случаи(почитайте форумы "кашкаводов"). Кшкай - это Х-трейловская тележка полностью практически. Так не бывает Х-трейл хорошая машина, а тот же Х-трейл в другом кузове (или другого цвета)))) плохой. Или та же коробка-вариатор на Х-трейле хорошая . а на кашкае плохая - анекдот.
Надо знать матчасть!?!
Toyota Fielder S, 1ZZ - продан
55
9
Ответить
   
Москва
Сообщений: 827
Я так и не понял по вариатору.
Он надежен или нет? Ходит 200 000 хотя бы или как?
Согласен с тем, что раньше автомат ругали, как сейчас вариаторы и ДСГ. У меня две машины с японским автоматом были, пробеги приличные - конструкция меганадежная, в механику со сцеплением чаще лезть надо.
Лучший автомобиль - твой автомобиль!
12
1
Ответить
anc
    
Екатеринбург
Сообщений: 1600
rinat621:
Речь не шла не о праворукой Тииде, а о тех что продают новыми в салонах дилеров РФ
У меня именно "новая с салона дилера"
5
1
Ответить
anc
    
Екатеринбург
Сообщений: 1600
Berchik:
Я так и не понял по вариатору.
Он надежен или нет? Ходит 200 000 хотя бы или как?
Согласен с тем, что раньше автомат ругали, как сейчас вариаторы и ДСГ. У меня две машины с японским автоматом были, пробеги приличные - конструкция меганадежная, в механику со сцеплением чаще лезть надо.
Выше писал уже - на ниссане куб (2001 г) пробег был более 200 тыс км, вариатор работал без проблем. Надеюсь у нового хозяина он работает так же
6
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 205
бестселлер- это наверное ШУТКА.....
обычно читающий, ибо на писанину времени не хватает....
11
24
Ответить
 
Архангельск
Сообщений: 7649
Ну и шлак...
Упоротый анимешник
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
6
29
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2157
Насчет меганадежных вариаторов - у моей сестры двухлитровый кашкай таки просит ремонт варика... машина проехала меньше 100тысяч...
9
13
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
dromoвец:
он же а6 c 04 года
Так А6 или С6. Уточните. Ну или дайте ссылку на фото С6.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1048
@lex@nder:
ЗЫ: уже жутко интересно что ДРОМ напишет про РАВ, его вариатор, его муфту, подвеску и (?вне?)дорожные способности.
Говорят,у тойоты варики дольше ходят.А на счет внедорожных способностей нового Рав4...Какие там могут быть способности при таком клиренсе.
7
5
Ответить
  
300 км от Барнаула
Сообщений: 343
ALiX:
Насчет меганадежных вариаторов - у моей сестры двухлитровый кашкай таки просит ремонт варика... машина проехала меньше 100тысяч...
Вот еще и разговаривает. Умный агрегат)))
С чего такие выводы? Он или едет или не едет. Ну еще гудит. В некоторых неисправностях приписываемых автоматическим коробкам или тем же вариаторам винаваты бывают другие причины (двигатель, подвеска и т.п.).
Надо знать матчасть!?!
Toyota Fielder S, 1ZZ - продан
7
1
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
fill1:
Если такая плохая и "ломучая" машина кто бы её брал? Я думая после первого- второго года продаж ушла бы с рынка машинёшка и всё.
Дешевле она своих одноклассников. Вот и ажиотажничают.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
5
5
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 391
кароче хрень, а не машина, куча просчетов, ненадежность отдельных элементов просто пугает, особенно вариатр, заниженное расположение радиаторов, а полный привод вообще игрушка...не товарища из снега вытащить, ни самому не вылезти, т.к большая вероятность навернуть трансмиссию,
понятно дело что это не джип и много от него требовать не стоит,но все такие какие то базовые преимущества должны перед хетчем быть, кроме клиеренса,... тогда смысл там вообще делать полный привод, чтобы поиграться, а когда он реально нужен будет, окажется бестолковым
10
49
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
fill1:
Статья предвзятая и не объективная. Прочитал и в осадке один негатив. "А мужики то и не знают...." покупают десятками тысяч и не первый год подряд. Если такая плохая и "ломучая" машина кто бы её брал?
кст.
На канале "Драйв" есть передача "Городской кроссовер". Так там, обычно, рассказывают и показывают ПРАВДУ о кроссах. Я просто часто её смотрю и на многих кроссах, которые там кажут, ездил(в смысле юзал). Так вот в этой педарчи Ка..шку обкакали . Во всех смыслах. И эта статья написана в унисон вышеуказанной педарачи.

Извините Дромовцы, которым моё ИМХО не нравится. Я редко бываю столь многословен и категоричен.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
7
20
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2157
fill1:
Вот еще и разговаривает. Умный агрегат)))
С чего такие выводы? Он или едет или не едет. Ну еще гудит. В некоторых неисправностях приписываемых автоматическим коробкам или тем же вариаторам винаваты бывают другие причины (двигатель, подвеска и т.п.).
внезапно в городе больше 40-50 машина перестала ехать. че-то подкрутили в коробке, но сказали ненадолго это скорее всего. всех подробностей не знаю.
1
4
Ответить
 
Сообщений: 5231
кашкай настоящий бестселлер своего класса.вот тут про некомфортную ходовку пишут-ну не знаю,жестковата,но хреновый асфальт и гребенку глотает наура,чему и колеса с высоким профилем помогают.внешне смотрится гармонично,спортивно,уже 7 лет выпускается,а внешне ничуть не устарел.шумка,особенно аэродинамических шумов полное отсутствие радует.а как он управляется в поворотах,да и на безопасности даже в минималке ниссан не сэкономил.немудрено что кашкай так популярен
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
39
3
Ответить
Сообщений: 3
а вот интересно из чего салон данного авто собирают, посидев внутри новой машины осталось впечатление что сделано ИН ЧАЙНА
3
30
Ответить
 
Сообщений: 5231
Eulogy:
кароче хрень, а не машина, куча просчетов, ненадежность отдельных элементов просто пугает, особенно вариатр, заниженное расположение радиаторов, а полный привод вообще игрушка...не товарища из снега вытащить, ни самому не вылезти, т.к большая вероятность навернуть трансмиссию,
понятно дело что это не джип и много от него требовать не стоит,но все такие какие то базовые преимущества должны перед хетчем быть, кроме клиеренса,... тогда смысл там вообще делать полный привод, чтобы поиграться, а когда он реально нужен будет, окажется бестолковым
а какие базовые преимущества то-клиренс и есть преимущество,ну более длинноходная подвеска и все.я думаю для того и нужен кроссовер.хотя тот же мокка и в клиренсе иной легковушке уступит.
ilyi
6
 
Ответить
     
Сообщений: 425487
Для города наверное один из лучших вариантов.
Движение - жизнь
30
2
Ответить
  
300 км от Барнаула
Сообщений: 343
АнтонАндреич:
а вот интересно из чего салон данного авто собирают, посидев внутри новой машины осталось впечатление что сделано ИН ЧАЙНА
Я тебе больше скажу:
- стартер HITACHI сделано в Китае
- реле bosch сделано в Китае
Правда блок управления двигателем сделано в Японии.
Вся машина собрана в Англии.
Вот такой винегрет.
Да уж, не императорское качество.
Надо знать матчасть!?!
Toyota Fielder S, 1ZZ - продан
9
4
Ответить
  
300 км от Барнаула
Сообщений: 343
Кетай
Надо знать матчасть!?!
Toyota Fielder S, 1ZZ - продан
3
3
Ответить
     
Сообщений: 127
я себе брал Кашкая 1.6 на мехе 2wd.ну блин не рыбак я и не охотник...НО увеличенный клиренс,ребят,всё таки себя оправдывает,залез в сугроб разок почти весь передок сел в яму,блин с раскачки вперёд/назад,вперёд/назад и выбрался,был бы 4wd канечна слов нету.....
проездил 15000-самые положительные воспоминания
Сейчас взял X-Trailа 2.0 на мехе,пробег пока 8000,канечна wd ++++++,но ты берёшь себе не уазик и не Ровер,а по грязюке легкой и бардюрчик перескочить ,гдето глина с песком попалась
(случайно,у нас щас все города то там разрыли то тут не закопали)....А лезть целеноправленно засаживать и бить подвеску...??????
Если ,блин ,у сегодняшних машин будет качество машин 80-х и 90-х...Вы что хотите чтобы все заводы ,выпускающие зап части встали????пожалейте ктайских сирот!!!!!!
Кашкай своих денег стоит
39
5
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 312
Родственник как то необдуманно в столице взял этот авто по цене ниже рынка. Продавал в НСК потом 4 месяца. Ушел в минус 30.
www.it-diploms.ru
3
18
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 95
Хотел купить такой, но выбор пал на октавию, о чем собственно не жалею.
4
11
Ответить
   
Н(аш)ск
Сообщений: 633
Статья объемная, хорошая, спасибо!!
НО! "Амортизатор (передний/задний) — 13 700/4600 рублей
Рычаг в сборе с шаровой опорой — 8500 рублей
Рулевой наконечник — 3400 рублей"
Люди, вы в своём уме???
9
2
Ответить
 
Белгород
Сообщений: 176
Согласен практически со всем написанным в статье, ДРОВА редкостные. Владел 2008 г. выпуска, брал новым, передний привод, 2 л., дорестайл на механике. Замена задних амортов по гарантии на 15 тыс. км -подвеска реальное убожество, постоянные стуки и жесткая до невозможности, печка очень средняя, прошивка по гарантии блока управления двигом, протирание ремнем безопасности (реально была дыра) пластиковой накладки в салоне, постоянный скрип подвески в морозы (как будто на телеге едешь), ХРУСТ зимой после стоянки замерзшей смазки в ШРУСАХ в повороте, на форуме проверяли - с завода заложена до -15 градусов, кому-то меняли по гарантии, я продал так. Двиг задушенный, разгон резиновый, динамики не чувствуется, МКПП как ни странно тоже была не фонтан-резиновые переключения, удовольствия никакого. Еще из того, что вспомнилось: слабое ЛКП, сколы быстро появлялись, после продажи пришло письмо от Ниссана с приглашением замены бензонасоса по отзывной, в общем продал без сожаления после 2,5 года владения, очень удачно. Радовала на тот момент честная гарантия от Ниссана, косяки устраняли без звука, но модель Кашкай никогда больше в моем гараже стоять не будет.
15
19
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1402
dromoвец:
Хотел купить хтрайл последний пару лет назад (тигуан отпугнул маленьким багажником), но ниссани всюду сует вариатор, по этому взял прадо.
А нисан пусть и дальше варики пихает всюду.
ну, лучшее - враг хорошего.
1
 
Ответить
     
Новочеркасск
Сообщений: 83
У знакомого было таких 2 сначала дорестаил с 1,6 МКП , а в 2012 взял новый с салона тоже 1,6 МКП в кузове +2 меньше чем за год машина прошла около 70 тысяч.км проблем никаких только расходники меняет по сравнению с дорестайлом машина стала гораздо комфортней. Главный плюс этого двигателя(1,6) то что расход у него смешанный 5,8-6,2 литра. Краска с ручки КПП на первой машине слезла где-то на 130 тысячах, а на новой на 50 тысячах.
Мой отзыв: Лада 2111 2001
13
 
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 799
А мне вот сидушки не нравятся передние: бедра поджимают, а я то не толстяк (74 кг) при росте 182. Ну и в следствие среднего роста почти касаюсь головой потолка, особенно на +2. Про козырек тоже верно - опустишь его, и ничего не видно.
P.s. Сегодня как раз Кашкай тестил.
1
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Кашкай нравится)
13
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9
Смотрел я на него, смотрел, и взял аутлендера..
Мой отзыв: Nissan Expert 2002
1
17
Ответить
    
Томск-Челябинск
Сообщений: 57
Залез в emex - передний аморт., оригинал, от 6...Рычаг от 5. Ну причем неоригиналы шаровых отдельно есть... Откуда цены то? ОД? Так это все по гарантии меняется судя по отзывам.

Если сравнить по одноклассникам то вообще очень-очень средний ценник
14
 
Ответить
 
Сообщений: 170
Repo-man:
Статья объемная, хорошая, спасибо!!
НО! "Амортизатор (передний/задний) — 13 700/4600 рублей
Рычаг в сборе с шаровой опорой — 8500 рублей
Рулевой наконечник — 3400 рублей"
Люди, вы в своём уме???
Это цены от официальных дилеров, существует, конечно, и альтернативное предложение
9
 
Ответить
  
Сообщений: 409
"Зарублевцы" написали целую статью про этот варик, тольк на Хитриле. Он специально рассчитан на пробег около 100 тыс. км. Рассуждайте сами, кто с механикой знаком, какого органа ставить обычные шариковые подшипники, которые не воспринимают осевую составляющую нагрузки, когда у вас в зацеплении косозубые шестерни. На восприятие осевой нагрузки предусмотрена какая-то тонкая стальная диафрагма, которая разбивает паз где установлена, подшипник слетает с посадочного места вместе с валом коробки. И усе....
Мазда Капелла 1.8, 2001, та самая коробка
2
3
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3921
...для девочек, за помадой ездить))))))))) ........
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
9
19
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
Добавлю свои 5 копеек:
Владею Nissan Qashqai LE+, 2WD, 2012. Вернее жена владеет, но я тоже частенько катаюсь на этом авто, потому достаточно хорошо знаком с его потребительскими качествами.

Во многом соглашусь с автором статьи. Но учитывать надо, что Кашкай разрабатывался как ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР! И это надо обязательно учитывать и при покупке и при дальнейшей эксплуатации. Любой автомобиль и его настройки - это всегда некий компромисс между противоположенными качествами: управляемость, мягкость подвески, проходимость, комфорт, цена и т.д. В Кашкае эти акценты смещены так, чтобы удовлетворить притязательные вкусы автовладельцев с достатком немного выше среднего, которые большую часть времени ездят по городу и не пихаются в "г0вны". В общем Кашкай - это модный горожанин.

Модный дизайн? Да! Но в следствии этого получаем сильный скос лобового стекла и покатую крышу. Помножим это на класс компакт-SUV, получаем не самый удобный для рослых пассажиров салон. Хорошо, еще водителю, благодаря настройкам кресла, удается довольно хорошо и удобно разместиться. Красота требует жертв! :)

Двигатель 2,0 + варик MCVT в принципе неплохо подогнаны друг у другу. Двигатель довольно мощный. 141 кобыла - неплохой показатель и на самом деле позволяет резво разгонять Кашкая. Но учитывать надо, что вариатор не дает рвать с места, видимо сделано это дабы уберечь его от преждевременной кончины от резких стартов. В итоге получаем несколько "резиновый" разгон: в первой фазе немного вялый, но с довольно бодрым нарастанием динамики. Ну, и как все автоматы и варики автомобилей среднего класса, CVT Кашкая любит "немного подумать" при резком нажатии на педаль газа.

Подвеска действительно как у соплатформенного X-Trail, но по городскому более короткоходна. Это дает хорошую управлемость, рулить Кашаком по асфальту действительно довольно приятно. Прямую держит отлично, небольшие дорожные неровности с прямой его не уводят. Если обвинять подвеску Кашкая в хлипкости, то придется туда приобщить и подвеску ХТрайла.
Неровности Кашкай проходит своеобразно. Небольшие неровности, типа стыков асфальта, бетонных дорог, небольшие и средние одиночные ямки проходит безупречно! Иногда слышно как подвеска отрабатывает очередную ямку, но в пятую точку водителя и пассажиров это никак не отдается! Такое поведение приятно удивило! Однако! Стоит съехать на гравийку или на действительно в хлам разбитую городскую дорогу, так подвеска начинает жестоко колотить, а короткоходные аморты кидать кузов из стороны в сторону. В общем подвеска, с одной стороны чисто городская, на проселке довольно тяжело ехать на Кашкае, с другой стороны в этом самом городе она справляется с городскими дорожными неприятностями на "пять". В городе рулить Кашкай - одно удовольствие!

К чему все это я? К тому, с чего начал! Учитывайте класс данного авто и его назначение... и будет вам счастье! :)

Что еще... а про печку. Говорят она слабая... ну не знаю... может на дорестайлах, может на Кашкаях с 1,6... но на новом Кашкае с двигателем 2,0 печка вполне достойная. В Якутске при -40 проверял - греет хорошо.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
51
1
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
ILLER:
Машина овощ, во всех смыслах. Хлипкая, беспомощная и бестолковая. Ни комфорта, ни надежности, ни проходимости. А денег просят как за чер-те что.
Интересно, те кто пишут подобную чушь, хоть ездили на автомобиле (хотя бы пассажиром), который они охаивают? ИМХО это простой, банальный и уже немодный троллинг. :)
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
26
3
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
Nazim:
А мне вот сидушки не нравятся передние: бедра поджимают, а я то не толстяк (74 кг) при росте 182. Ну и в следствие среднего роста почти касаюсь головой потолка, особенно на +2. Про козырек тоже верно - опустишь его, и ничего не видно.
P.s. Сегодня как раз Кашкай тестил.
У мну 183 см росту, но козырек никак не мешает. Вообще на водительском месте очень удобно... и бедра не зажимает, хоть и имею 100 кг веса. :)
А вот на пассажирских местах все не слава богу. Но об этому чуть выше писал.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
11
 
Ответить
 
Сообщений: 4403
romak:
Но, кстати, по отзывам, тойотовский вариатор действительно миллионник. С 2002-го года на разных тойотах на него нареканий нет.
странно что компания Jatco делает для тоёт варики миллионники, а для ниссанов только на 100тыс....
может это мировой заговор?
SUV Japan
33
2
Ответить
     
Новосиб
Сообщений: 4034
Отличная статья, теперь я знаю, что его лучше не брать))
Kia Forte Si 10
Стрима RN3 K20A 02
Цифка EK3 D15B 97
3
21
Ответить
    
Новосиб
Сообщений: 58
АнтонАндреич:
а вот интересно из чего салон данного авто собирают, посидев внутри новой машины осталось впечатление что сделано ИН ЧАЙНА
посидите в РАВ-4 2008 и тогда кашкай будет весьма хорош. Все познается в сравнении.
17
 
Ответить
 
Сообщений: 4403
drwhiteman:
Отличная статья, теперь я знаю, что его лучше не брать))
я бы лучше опирался на инфо владельцев - кто ездиет не первый год на нем и не думает продавать....

не забываем, что он один из самых доступных в классе.
SUV Japan
20
1
Ответить
 
Сообщений: 170
Aisen:
Добавлю свои 5 копеек:
Владею Nissan Qashqai LE+, 2WD, 2012. Вернее жена владеет, но я тоже частенько катаюсь на этом авто, потому достаточно хорошо знаком с его потребительскими качествами.
Во многом соглашусь с автором статьи. Но учитывать надо, что Кашкай разрабатывался как ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР! И это надо обязательно учитывать и при покупке и при дальнейшей эксплуатации. Любой автомобиль и его настройки - это всегда некий компромисс между противоположенными качествами: управляемость, мягкость подвески, проходимость, комфорт, цена и т.д. В Кашкае эти акценты смещены так, чтобы удовлетворить притязательные вкусы автовладельцев с достатком немного выше среднего, которые большую часть времени ездят по городу и не пихаются в "г0вны". В общем Кашкай - это модный горожанин.
Модный дизайн? Да! Но в следствии этого получаем сильный скос лобового стекла и покатую крышу. Помножим это на класс компакт-SUV, получаем не самый удобный для рослых пассажиров салон. Хорошо, еще водителю, благодаря настройкам кресла, удается довольно хорошо и удобно разместиться. Красота требует жертв! :)
Двигатель 2,0 + варик MCVT в принципе неплохо подогнаны друг у другу. Двигатель довольно мощный. 141 кобыла - неплохой показатель и на самом деле позволяет резво разгонять Кашкая. Но учитывать надо, что вариатор не дает рвать с места, видимо сделано это дабы уберечь его от преждевременной кончины от резких стартов. В итоге получаем несколько "резиновый" разгон: в первой фазе немного вялый, но с довольно бодрым нарастанием динамики. Ну, и как все автоматы и варики автомобилей среднего класса, CVT Кашкая любит "немного подумать" при резком нажатии на педаль газа.
Подвеска действительно как у соплатформенного X-Trail, но по городскому более короткоходна. Это дает хорошую управлемость, рулить Кашаком по асфальту действительно довольно приятно. Прямую держит отлично, небольшие дорожные неровности с прямой его не уводят. Если обвинять подвеску Кашкая в хлипкости, то придется туда приобщить и подвеску ХТрайла.
Неровности Кашкай проходит своеобразно. Небольшие неровности, типа стыков асфальта, бетонных дорог, небольшие и средние одиночные ямки проходит безупречно! Иногда слышно как подвеска отрабатывает очередную ямку, но в пятую точку водителя и пассажиров это никак не отдается! Такое поведение приятно удивило! Однако! Стоит съехать на гравийку или на действительно в хлам разбитую городскую дорогу, так подвеска начинает жестоко колотить, а короткоходные аморты кидать кузов из стороны в сторону. В общем подвеска, с одной стороны чисто городская, на проселке довольно тяжело ехать на Кашкае, с другой стороны в этом самом городе она справляется с городскими дорожными неприятностями на "пять". В городе рулить Кашкай - одно удовольствие!
К чему все это я? К тому, с чего начал! Учитывайте класс данного авто и его назначение... и будет вам счастье! :)
Что еще... а про печку. Говорят она слабая... ну не знаю... может на дорестайлах, может на Кашкаях с 1,6... но на новом Кашкае с двигателем 2,0 печка вполне достойная. В Якутске при -40 проверял - греет хорошо.
Спасибо за конструктивный отклик!
26
1
Ответить
    
Сообщений: 1292
magistr:
норм авто. для городского бездорожья самое то.
на счет же вариаторов - тоётовские то наверное милионники))....
Тоетовские в отличие от ниссановских почему то проблем меньше приносят владельцам!
Мой отзыв: Honda Accord 1997
3
21
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1735
Очень интересовался этим +2. У меня трое детей и ищу что-то трехрядное полноприводное.

Дык вот.

Да в Кш+2 средний ряд сидений получше, чем в просто Кш, но ненамного. Основной плюс, что отодвигается, но вот наклон - очень незначительный, в дальней дороге ребенок в детской сидушке спать не сможет, спинка все равно очень вертикальная.

У меня были Авенир, Аэрио, сейчас Вингроад, у родственников Легась-вагон - так вот во всех них спинка дивана отклоняется хорошо и в основном достаточно. А Кашкай+2 - недостаточно.

Кашкай+2 стоит как Хитрила, у которого как раз спинка дивана отклоняется заметно больше и можно ехать далеко. Сидушки в Кш+2 в багажнике настолько смешные, что их вообще в расчет брать не стоит. Даже среднешкольнику в них будет тесно и коленки вверх, а если младше - то с детской сидушкой ребенку места нужно как взрослому. Совершенно бесполезные стульчики.
Так что обычный Кашкай - двухместная машина, а Кашкай+2 хотя и получше, но не имеет никакого смысла так как есть Х-трейл.

Имхо весь проект Кашкай - дурацкий. Но пипл хавает...
3
20
Ответить
 
Сообщений: 4403
volshebnik1:
Тоетовские в отличие от ниссановских почему то проблем меньше приносят владельцам!
есть статистика? или ОБС?
SUV Japan
10
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13445
много засад...
1
9
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
olegt:
Очень интересовался этим +2. У меня трое детей и ищу что-то трехрядное полноприводное.
Дык вот.
Да в Кш+2 средний ряд сидений получше, чем в просто Кш, но ненамного. Основной плюс, что отодвигается, но вот наклон - очень незначительный, в дальней дороге ребенок в детской сидушке спать не сможет, спинка все равно очень вертикальная.
У меня были Авенир, Аэрио, сейчас Вингроад, у родственников Легась-вагон - так вот во всех них спинка дивана отклоняется хорошо и в основном достаточно. А Кашкай+2 - недостаточно.
Кашкай+2 стоит как Хитрила, у которого как раз спинка дивана отклоняется заметно больше и можно ехать далеко. Сидушки в Кш+2 в багажнике настолько смешные, что их вообще в расчет брать не стоит. Даже среднешкольнику в них будет тесно и коленки вверх, а если младше - то с детской сидушкой ребенку места нужно как взрослому. Совершенно бесполезные стульчики.
Так что обычный Кашкай - двухместная машина, а Кашкай+2 хотя и получше, но не имеет никакого смысла так как есть Х-трейл.
Имхо весь проект Кашкай - дурацкий. Но пипл хавает...
Немного не соглашусь! Вы берете один параметр, разжевываете его и приходите к выводу, что Кашкай - "дурацкий", а "пипл" дураки, т.к. хавают дурацкий проект!
Вы провели анализ, и решили, что Кашкай+2 для вас не вариант. И здесь я абсолютно соглашусь с вами в этом! Но нельзя говорить о том, что весь проект Кашкай - дурацкий и покупатели Кашкаев - дураки! У Кашкая своя, и довольно большая ниша, в которой этот проект очень удачен и приносит массу хороших впечатлений своим владельцам.

В качестве единственного авто для большой семьи, да еще и с целью загородных поездок Кашкай +2 не самый лучший вариант. Действительно лучше брать Икса за такие деньги. (Я, кстати, при таком выборе, взял Lexus LX470, 2000 года. :) Вложился в ремонт конечно, зато он дешевле Икса мне обошелся еще и осталось на бензиновую экономию. Если газ поставлю, так вообще по эксплуатационным расходам разницы не будет. :) Кашкаем же рулит жена, иногда я и только по городу. Город - это стихия Кошака! Тут на нем реально приятно ездить!
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
21
1
Ответить
 
Сообщений: 4403
если коротко - то в каждом авто есть те или иные недостатки.
у каждого авто своя ниша.

в случае с кашкаем - это нормальный паркет в минималке по цене гольф класса.(в дорогих комплектациях большого смысла конечно нет)...или есть варианты лучше при сопоставимой цене?...лично я не нашел. если кто покажет - с удовольствием по сравниваю. но из тех что я знаю - в ЛУЧШЕМ случае они будут практически идентичны.
SUV Japan
14
 
Ответить
 
Сообщений: 170
@lex@nder:
Всегда считал Какаш привлекательным, а после 2010г. и вовсе (как в силу изменившейся внешности так и в силу "доработок").
Усиливалось желание его купить и после сравнительного теста со Спортджем, где Какаш порвал его вчистую на бездорожье.
Но... на другой чаше весов - постоянные сплетни из серии "проблемная машина".
После прочтения этой статьи покупать ваще расхотелось.
ЗЫ: уже жутко интересно что ДРОМ напишет про РАВ, его вариатор, его муфту, подвеску и (?вне?)дорожные способности.
Да, RAV-4 и в новом поколении сохраняет большую популярность, а значит быть ему в "бестселлерах" в скором времени..
 
13
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 418
нормальная посадка на третьем ряду
видать на ваз 2107 не ездили :-D
8
6
Ответить
 
Сообщений: 170
fill1:
Статья предвзятая и не объективная. Прочитал и в осадке один негатив. "А мужики то и не знают...." покупают десятками тысяч и не первый год подряд. Если такая плохая и "ломучая" машина кто бы её брал? Я думая после первого- второго года продаж ушла бы с рынка машинёшка и всё. Отказы вариатора вообще единичные случаи(почитайте форумы "кашкаводов"). Кшкай - это Х-трейловская тележка полностью практически. Так не бывает Х-трейл хорошая машина, а тот же Х-трейл в другом кузове (или другого цвета)))) плохой. Или та же коробка-вариатор на Х-трейле хорошая . а на кашкае плохая - анекдот.
Продажи Qashqai в текущем году показывают снижение, может быть, конечно, это связано с ожидаемой сменой поколения
 
 
Ответить
     
Vl-Msk
Сообщений: 74
В июле выбирали супруге новый авто. Из всех представленных на рынке вариантов, выбрали черный кашкай в комплектации (по-моему ) LE+ с камерами 360 (в принципе нах не нужны, но уже были в комнлектации), панорамной крышей, что нравится дочерям, датчиками дождя, ESP, климат 2 зоны, 18 красивые диски и что-то ещё. Выбирали так, чтобы детская коляска с несколькими сумками помещались - все влазит, ездит по МСК и области. Так вот я к чему, все это дело обошлось в 952 т.р. - новое соответственно. Машина со своими задачами справляется на все вложенные в неё деньги. Отмечу лишь, что по рынку на тот момент ничего подобного по цене не было. Тигуан стоил в приблизительной комплектации 1 048 000 р, Рав новый еще дороже, при этом новый пол багажника совсем убил, нажрена было его таким делать, оставили бы колесо на двери, как раньше. Единственно в альтернативу рассматривал Соренто с дизилем, стоил он где-то под 1 220 000 р - другой класс, конечно, соответственно и денег закладывал на 250-300 поболе, к сожалению надо было ждать, т.к. машин в наличии не было. Вот такая арифметика получилась у нас.
17
1
Ответить
  
Сообщений: 286
Европейская сборка - *****

Краска по салону облазит

Кожа - вообще адъ, за 3 года полностью потеряла вид

Уж лучше РАВ в 30 кузове, чем это недоразумение

ЗЫ Корейцы еще хужее
4
27
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1735
Aisen:
Но нельзя говорить о том, что весь проект Кашкай - дурацкий и покупатели Кашкаев - дураки! У Кашкая своя, и довольно большая ниша,
Ну да. Городской кросовер гольф-класса или около того. Дизайн у него хороший и такой гламурненький, что ли. Этим он и отличается от Хитрилы. Но пользы от него при минимальной разрыве в цене на аналогичные комплектации - намного меньше, и это печально. И даже +2 ни раз у не семейная, и не дальнобойная машина, как оказалось.

Есть один интересный момент - база у Кашкай+2 даже больше чем у Хитрилы. При прочих равных это должно дать больший комфорт на трассе. Но диванчег не дальнобойный, облом.

Да ладно. Скоро придет безрамный, этот новый Патфандырь на базе - вот как раз хороший автобус. Но за другие деньги, конечно.
 
10
Ответить
  
станица Сторожевая
Сообщений: 12
Обращаюсь к администрации дрома. Если можно,следующий секонд тест про субару импреза 2008-2011 года.
Мой отзыв: Subaru Impreza 2000
2
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 58
fill1:
......... Если такая плохая и "ломучая" машина кто бы её брал?...........
Творение автоТАЗА берут же))), хотя все знают, что ВАЗ=плохая машина , это из разряда мышка плакала и кололась, но продолжала жрать кактус
1
8
Ответить
   
Хабаровск (был) Москва тепе
Сообщений: 569
Владею таким авто более года. Брал беганный 2009, с пробегом более 110000. Комплектация 2.0, 6ст. механика, салон кожа. В моем случае авто вообще не прихотливый, менял некоторые мелочи на подвеске, теперь пробег более 150 000, нужна замена амортов и стоек. больше ничего!!! двигатель безупречен, на коробке вполне отзывчив и в меру резв, можно и на старте с буксом уйти. Отопление в салоне нормальное, не африка, но вполне комфортно (в Хабаровске до -35). Единственное долго греется, но подогрев сидений спасает. Двигатель в мороз не подводил. Очень понравилось поведение машины на трассе, вхождение в повороты очень уверенное как и по прямой. На 6 передаче при скорости 110 расход 6.7-6.9 вполне радует. Выше упомянутые цены на з/ч (знаком только с ходовой), полнеший бред. Смотрите http://EXIST.RU. Там даже на оригинал стоит дешевле чем указано выше. Есть достойные аналоги по вполне нормальным ценам. Все что менял от туда, еще все живое. Так, что цены эти кому-то приснились. Каждый сам выбирает свой автомобиль, и говорить хороший он или плохой, здесь наверное не правильно. Просто авто либо подходит, либо нет. Поверьте недостатки можно найти и в мерсе и в лексаре и в бэхе. Причем порой даже маразматические.
34
2
Ответить
    
Сообщений: 2017
magistr:
странно что компания Jatco делает для тоёт варики миллионники, а для ниссанов только на 100тыс....
может это мировой заговор?
Вариатор для Тойоты делает Aisin, а не Jatco.
3
2
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3502
aston:
Неправда. На Мицу совершенно другие вариаторы, собственной конструкции INVECS II-III-IV, которые роднит с Ниссановскими только то, что они тоже изготавливаются на заводах JATCO.
Ну да, ну да, ну да... Маркетологи могут называть как хотят, но суть останется одной - JATCO. http://www.transakpp.ru/232/ma...
2
 
Ответить
  
300 км от Барнаула
Сообщений: 343
HoHoLL:
Творение автоТАЗА берут же))), хотя все знают, что ВАЗ=плохая машина , это из разряда мышка плакала и кололась, но продолжала жрать кактус
ВАЗы это другой случай. Там цена определяющий критерий, а в этой ценовой планке конкурентов у кашкая не много и сравнивая с конкурентами многие свой выбор делают в пользу какшкая.
Надо знать матчасть!?!
Toyota Fielder S, 1ZZ - продан
6
1
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 4419
Смешно, когда кто то мнит его внедорожником)))))))))
Для города пойдет... Хотя надежность средненькая по тексту выходит... На 100 000 больно много вложений. Королка то походимее будет. Алюминиевые рычаги))) хаа))) да по ямам)))
2
10
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18
статья очень даже хороша, естественно имеет право на жизнь. такое мнение у автора.
на самом деле у кашкая еще больше минусов чем в ней описано. но в то же время решаются они элементарно.
мр20 не греет на вариаторе, установка электрической помпы бош решает все проблемы, причем бюджетно и очень эффективно.
говорят слабая подвеска - у меня 2008 года, поменял стойки стабилизатора - примерно 350 (за штуку - корея) + работа 300 за штуку (в римексе).
трещит шлейф лента в руле на мелкой гребенке...
стучит задняя дверь...
жесткая подвеска (хотя мне очень нравится).
на рестайле все совсем по-другому (два кашкая уже в семье, второй 2013 года). на новом в салоне тишина, подвеска мягче, даже иногда кажется, что вариатор не воет.
кстати я у всех (и трейлов тоже) слышу как он воет. причем изнутри сильнее чем снаружи. и воет с новья.
машина до рестайла очень неоднозначна при всех своих минусах.
но мне нравится.
12
1
Ответить
    
Калгари
Сообщений: 1552
il-gera:
Весь мир живет в 21 веке,ставят вариаторы более лучшие чем автоматы,а у нас как всегда ,назад в прошлое ,то автомат был хуже чем коробка,сейчас вариатор хуже чем автомат,все прям такие умные,а японцы дураки!
Всем свойственно ошибаться.
Тойота ставила роботы - перестала.
Хонда ставила роботы - так же отходит от них.
Нынче вариаторы. А что - денег потом на сервисе заработают
Почему тогда люковые бренды - никто вариатор не ставит? У лексуса поголовно автоматы идут. БМВ только автомат ставит. Ауди ставит на самые убогие модели вариатор, остальное - их с-троник, он же дсг. Фольксы и шкоды поголовно на дсг переходят. Мерсы... автоматы.
Вариатор - убогая коробка.
кто здесь?
5
15
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
olegt:
Ну да. Городской кросовер гольф-класса или около того. Дизайн у него хороший и такой гламурненький, что ли. Этим он и отличается от Хитрилы. Но пользы от него при минимальной разрыве в цене на аналогичные комплектации - намного меньше, и это печально. И даже +2 ни раз у не семейная, и не дальнобойная машина, как оказалось.
Есть один интересный момент - база у Кашкай+2 даже больше чем у Хитрилы. При прочих равных это должно дать больший комфорт на трассе. Но диванчег не дальнобойный, облом.
Да ладно. Скоро придет безрамный, этот новый Патфандырь на базе - вот как раз хороший автобус. Но за другие деньги, конечно.
Вот сами вы пишите, что это городской кроссовер гольф-класса. Т.е. понимаете четко его назначение. Маркетологи Ниссан тоже об этом орут на всю страну в рекламных роликах...
так к чему все эти придирки по поводу недальнобойных диванов?!?!?

Никто ведь не интересуется, тем более на охаивает огульно автомобили Феррари за низкую проходимость по проселку! :))) Так зачем городской кроссовок упрекать в том, что он не совсем идеально подходит для дальних поездок?
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
12
2
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
Aisen:
Никто ведь не интересуется, тем более на охаивает огульно автомобили Феррари за низкую проходимость по проселку! :))) Так зачем городской кроссовок упрекать в том, что он не совсем идеально подходит для дальних поездок?
гоняли на кашкае на 1000 км за день. нормально все с ним. места под вещи только малова то, но это решаемо. рыбаки умудряются и спать на нем (надув матра на сложенных задних седухах)
9
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Рестайлинговый Кашкай -нормальный...
11
1
Ответить
    
Сообщений: 2017
Wolverine:
Всем свойственно ошибаться.
Тойота ставила роботы - перестала.
Хонда ставила роботы - так же отходит от них.
Нынче вариаторы. А что - денег потом на сервисе заработают
Вариаторы ставят на массовые модели с конца 90-х и отказываться от них не собираются. Наоборот на рынке с каждым годом все больше машин с вариатором. Проблемный вариатор только у Ниссан-Джатко. Тойота-Айсин и Субару делают надежные вариаторы.
4
5
Ответить
     
Сургут-Краснодар
Сообщений: 122
rinat621:
Авто с печкой, которая не греет после минус 20. и не говорите мне, что после рестайла все исправили, дудки - у коллеги 2012 года машина, в мороз дубак в салоне. Та же самая история с Тиидами. Когда с первыми Кашкаями разразился скандал (у них не то что в мороз, вообще не грели), к нам в Сургут приезжали спецы Ниссана из Англии, разбирались в проблемах. Так они честно признались, что не авто не тестировали ниже минус 10 градусов.
Судя по косякам с новой Альмерой, Ниссан не изменил своего подхода к адаптации автомобилей на рынке РФ
Гонишь, земеля! У меня QQ+2 2010 года с печкой полный порядок, ни разу не мёрз в сургутские зимы.
VW Passat B6 Variant, 2005 г.в.
Nissan Qashqai+2, 2010 г.в.
Всё пропьём, но флот не опозорим!
4
2
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
1,6 2008 г.в. на мехе был у коллеги сновья. ездил он на нём много и каждый день, и словил почти всё здесь описанное, ну кроме наверное проблем с вариком))) через три года продал и перекрестился))
2
10
Ответить
     
Сургут-Краснодар
Сообщений: 122
Хрень какая-то - написал ответ на комент, а потом проголосовал. После голосования пропал и мой комент и тот комент, на который отвечал.
VW Passat B6 Variant, 2005 г.в.
Nissan Qashqai+2, 2010 г.в.
Всё пропьём, но флот не опозорим!
1
 
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
B.O.B.:
1,6 2008 г.в. на мехе был у коллеги сновья. ездил он на нём много и каждый день, и словил почти всё здесь описанное, ну кроме наверное проблем с вариком))) через три года продал и перекрестился))
как вообще такую машину брать на 1.6 и что то от не ожидать? да и дорестайловые и рестайловые кашки очень разные машины
 
 
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
tk.:
как вообще такую машину брать на 1.6 и что то от не ожидать? да и дорестайловые и рестайловые кашки очень разные машины
так она покупалась в начале 2008 новая, тогда еще не было такого вала проблем по ним
 
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
Борик:
Гонишь, земеля! У меня QQ+2 2010 года с печкой полный порядок, ни разу не мёрз в сургутские зимы.
Кашкай, 2,0л., 2012 года. Подтверждаю! С печкой полный порядок. Проверенно Якутскими морозами. -50 не застал, т.к. купили Кашкая в феврале, но в -40 печка вполне достойно работает. А вместе с подогревом сидений, который греет как попу, так и спину, так вообще лафа. Ездил по Лексусовской привычке в легкой куртке, и ... пардон... в джинсах без трикошек под ними. :))) Единственно левая ляжка подмерзала. Чет от двери холодом сильно веяло. Из-за этого обдув включал не на стекло боковое, а вниз.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
8
 
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
KAB80:
Отличные обзоры. Продолжайте в том же духе!
100%
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
3
Ответить
    
Сообщений: 59
dromoвец:
Хотел купить хтрайл последний пару лет назад (тигуан отпугнул маленьким багажником), но ниссани всюду сует вариатор, по этому взял прадо.
А нисан пусть и дальше варики пихает всюду.
тойота уже пихает...
Solaris Optima 1,6 AT
Solaris Optima 1,6 AT
Nissan Qashqai SV
 
 
Ответить
   
Сообщений: 937
Машинка хорошая, а цена для туземцев. У себя на родине он за 800 в максималке, а у нас всё только начинается.
Дурят нашего брата
3
5
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
B.O.B.:
так она покупалась в начале 2008 новая, тогда еще не было такого вала проблем по ним
а в начале 8-го года физика была какая то другая? на почти полуторотонную машину двигатель 1.6 было нормально? :)
 
2
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 6634
tk.:
а в начале 8-го года физика была какая то другая? на почти полуторотонную машину двигатель 1.6 было нормально? :)
О полутора тоннах и 1,6 л... Тут вы немного неправы. Кашкай 1,6 на мехе, 2WD весит значительно меньше. Согласно каталога его вес составляет 1297 кг. А вот Кашкай 2,0, 4WD в максималке весит, действительно, почти полторы тонны: 1454 кг. Разница довольно ощутимая! https://catalog.drom.ru/nissan/... В 2008 году физика была та жа самая... Ньютоновская! :) Другое дело, что с 2008 года Ниссан провел достаточно много работы над данным автомобилем. После рестайла 2010 г., сменился не только дизайн авто, но и плавность хода улучшилась. Сейчас мало кто называет Кашкай табуреткой. Да и на печку тоже особо не ругаются. В основном такие нападки идут на модели 2008 г.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
6
 
Ответить
tk.
     
Сообщений: 84
Aisen:
Согласно каталога...
кстати каталогу дрома доверять не всегда стоит - https://catalog.drom.ru/nissan/... там почему то крутящий момент как у 1.6 при двух литрах )
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2695
отстой
 
15
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 19643
Впечатление что автор сам кашкая не щупал, а пишет со слов.
Хотя все, что нашел в интернете - описал точно.

Ну и нелепости про вариатор, как всегда радуют.
Все будет хорошо...
6
2
Ответить
   
Подольск
Сообщений: 31
Выбирал,выбирал и взял VOXY и не жалею!
 
2
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1151
magistr:
тогда уж HRV ,если сравнить в сегменте)
РАВ 4 БЫЛ ПЕРВЫЙ В МИРЕ СЕГМЕНТ
Денег нет....
2
1
Ответить
 
Сообщений: 4403
КОЛЯМ:
РАВ 4 БЫЛ ПЕРВЫЙ В МИРЕ СЕГМЕНТ
с 1,6?
SUV Japan
 
 
Ответить
  
Сообщений: 314
прочитал статью и отзывы. Улыбнуло. Все такие знатоки, блин, только кашкай видели в лучшем случае на улице и не удосужились хотя бы разок на нем прокатиться. Почему-то вспомнилось как лет 5 назад все орали что у ФФ2 отваливаются колеса. Щас орут что кашкай ужасное *****о. Видать от зависти.

Только кашкаев по всему шарику продается в среднем четверть ляма в год, чего не снилось ни одному конкуренту. Да и в России он лидер продаж в своем сегменте всех 7 лет жизни. Чуток сдал позиции в этом году, но это и понятно, уже в октябре будет представлена новая модель.

Да и еще. И автору статьи и всем остальным на заметку. Подвеска кашкая и х-трейла разные. Пружины на хитриле имеют на один виток больше, аморики другие, некоторые резинки тоже другие. А вот на кашкае+2 и х-трейле действительно все одинаковое, даже тормоза задние вентилируемые.

И еще, опять же автору статьи на заметку. Разница в высоте между простым кашкаем и кашкаем+2 не 30 мм, а 38 мм, учите мат часть и не пишите глупости.
8
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 43
Странно что в статье пропущены два движка 1,5 и 2,0 литровые дизели, причем 2-х литровый турбо дизель о 150 л.с., по моему очень интересный вариант.

Сам владею QQ+2 2.0 2WD МКПП 2008г.в. март 2009 год покупки.
Тачку взял в июне 2012 после вторых рук в отличном состоянии и почти со всеми пройденными отзывными, только топливный сам съездил по отзывной поменял. Машина надежная и не дорогая в обслуге (не у официалов, но с оригинальными з/ч), переднего привода вполне хватает для штурма сугробов и более того я в карелии по раскисшим полям уверенно прохожу.
За год владения сгонял три раза на дальняк Мск-Одесса и 2 раза Мск-Каргополь с двумя детьми, очень удобно им было всю дорогу распологаться на большом ровном полу багажника и сложенных седений. Удобное водительское кресло с поясничным валиком, на майские сутки до Киева ехал и так не устал как в фокусе за несколько часов уставал.

В пику ранее озвученным замечаниям скажу, что наклон второго ряда кресел увеличивается путем спила ограничителя и раскладывай их хоть влежку.
4
 
Ответить
Сообщений: 1
Сколько людей, столько и мнений. Лично мне нравится. :)
8
 
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 12
У меня Nissan Qashqai+2, SE комплектация, 2.0, CVT(4WD), 2013г. Детки выросли, поэтому задние седушки выполняют функцию багажника. Купили в августе, намотав по южному Уралу пару тыщ км, мы отправились семьёй в отпуск Оренбург-Луганск. Муж ещё раз убедился, что высокий клиренс взят не зря, проезжая Саратовскую область, а обогнуть её было нельзя.. надо было в Саратов заехать.. Круиз-контроль в далёких поездках тоже пригодился, ехала 1000 в день всё-таки. Сейчас пробег 11тыщ, и пока тьфу-тьфу не подвела. А полный привод уже несколько раз пригодился, так как я не только за помадой на ней катаюсь, ещё на природу люблю.. Подвеска мягкая, расход нормальный. Летом 7-8 показывал, сейчас 11. Печка кстати греет, даже крыша оттаивает, надо просто приноровиться и не все сразу кнопки нажимать. С габаритами после Пежо207 боялась не справиться, из салона выехала как на танке. Муж рядом сидел, контролировал, чтоб я не начала скорости переключать по привычке. Но чтоб прочувствовать габариты хватило проехать сотню км и вечерком у ТЦ покрутиться на опустевшей стоянке. Хотя для подстраховки установили задние датчики парковки. В общем нам нравится, надеюсь и тем, кто приобрёл или собирается тоже не разочарует. Как написано на вратах Бухенвальда "jedem das seine" (каждому своё)
3
 
Ответить
   
Кемер. обл., Белово
Сообщений: 619
Aisen:
Кашкай, 2,0л., 2012 года. Подтверждаю! С печкой полный порядок. Проверенно Якутскими морозами. -50 не застал, т.к. купили Кашкая в феврале, но в -40 печка вполне достойно работает. А вместе с подогревом сидений, который греет как попу, так и спину, так вообще лафа. Ездил по Лексусовской привычке в легкой куртке, и ... пардон... в джинсах без трикошек под ними. :))) Единственно левая ляжка подмерзала. Чет от двери холодом сильно веяло. Из-за этого обдув включал не на стекло боковое, а вниз.
Спасибо, камрад, за дважды озвученное мнение по поводу печки послерестайлового Кашкая. Весной собираюсь брать 2,0 4 вд SE на мехе, всё опасался за печку. В ваших краях морозы посерьезней, чем у нас).
ВАЗ-2115,
Лада Калина универсал ВАЗ-11176,
Nissan Qashqai ХЕ, 4 wd, 2,0 л, 6 ст. МКПП
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Хороший авто.
3
 
Ответить
 
Саяногорск
Сообщений: 7
3 года на кашкае б\ушном прокатался (брал с пробегом под 90 т км) и только сейчас докатался до ремонта ходовки. Некритичного, но сайленты и шаровые поизносились. около 8 с работой и прокачкой стоек. Сразу стало нежно и приятно)
 
 
Ответить
 
Саяногорск
Сообщений: 7
Вообще, впечатления от машины двоякие, конечно. Пересел в неё с toyota allion 2003, первые впечатления по салону - земля и небо. Не в пользу кашкая, причем. И пластик жестче и вообще отделка... Взялся за внутреннюю дверную ручку, чуть сжал - пластиковый хруст... Окантовка вокруг рычага КПП - болтается и дребезжит... сиденья неудобными показались. После тойоты - салон однозначно хуже.
Хуже и динамика. Конечно, нет особого смысла сравнивать седан 1.8 с кроссовером 2.0, но чувство уверенности на дороге пропало, особенно это про обгоны на трассе, в городе всё равно, езжу всегда спокойно, на любой машине. Просто теперь при обгонах смотрю на горааааздо дальнее растояние до встречки) На аллионе удар по газу подкидывал машину мощно вперед, как будто подключилось реактивное сопло и дало хорошего пинка))) На кашкае - рёв под капотом, такое чувство, что движок тебя проклинает в этот момент, за насилие над ним, и медленный, неуверенный разгон... Ну, зато накат хороший...)))
Расход тоже не особо радует, хотя вроде в разумных рамках - 10-11 летом с кондёром по городу и 11-12 зимой. В салоне в морозы холодно пиз**ец. Ноги мёрзнут при любом прогреве, после полутора часов езды по трассе уши, наконец, согреваются, но ноги так тепла и не чувствуют... Пичаль-бида!
Подвеска жёсткая, каждый камушек отдаётся в задницу, в салоне шум... Гуляющий по салону сверчёк обладает собственной извращённой фантазией - позавчера скрипел у задней двери, вчера где-то под панелью, а сегодня у него выходной и в салоне тишина... Боролся как мог, силиконил и смазывал стыки пластика, в салоне стало тише, но таки не до конца, изредка что-то где-то поскрипывает. Но негромко)
Особым моментом для меня выделяется печка, а точнее - селектор режимов обдува, ну где выбор лицо-стекло-ноги. Может это только у меня проблема, с моим не 100% зрением, но иконки с режимами обдува настолько мелкие и нечитабельные, что каждый раз чтобы выбрать режим, необходимый в данный момент, мне нужно склоняться к этой ручке и всматриваться, куда мне её крутить. Отвлекая внимание от дороги... Один раз из-за этого я вылетел на встречку (слава богу, пустую), второй раз чуть не съехал в кювет. Б*я, да я из-за одной этой ручки возненавидел все ниссаны вместе взятые и она одна меня бесит больше, чем что-либо другое в этой машине, включая и холод и гремучую подвеску... Скажите, можно было уже выучить положения наизусть, и я таки выучил, но это бесит просто нереально.
Из достоинств (ну, не всё же хреново в кашкаях) могу отметить отличный внешний вид, неплохую надёжность, посадку и клиренс. По внешности, конечно, у всех вкусы разные, но каха смотрится до сих пор на 5+, лично мне очень нравится) Стильный и городской, динамичный такой. По надёжности - за 40 т км наката (моего) в нём не сломалось ничего. Менял масло и лампочки в фарах. Тосол подливал один раз и тормозуху. Всё. Сейчас решил перебрать мальца подвеску, сайленты подубились и шаровые похрустывают на холоде. Стало лучше, но не лучше нового, конечно). Клиренс спасал пару раз на дачных дорогах, в лесу и когда по холмам Аскизским корову искали))) Лучше чем в седане, а это уже немалый плюс, с нашими дорогами)
Мои личные выводы - авто на любителя, авто городское, максимум "внедорожности" - доехать до озера по гравийке или в лес по грибы, по накатанной дороге с вухую погоду) Зато по городу - очень нравится, по хорошему асфальту идёт бесшумно и мягенько, отдыхаешь и радуешься. Хотя по хорошей дороге и копейка хорошо едет))) В обслуге недорог, благо пока не ломался, ни разу не подводил, если не ставить перед ним не свойственных ему задач - быть в кашкаевских рамках, то ведёт он себя адекватно. За эти рамки выходят и гонки по трассе и замесы по грязи и снегу. Город и относительные неровности - его стихия)
Вы как хотите, а я продаю его и покупаю прадо. Хватит только на БУ, но зато тойота и зато прадо)
 
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 803
volshebnik1:
Тоетовские в отличие от ниссановских почему то проблем меньше приносят владельцам!
Это так говорят или есть статистика? ))) Бредятина сколько кубиков лохматых годов бегает на вариаторах все живы и ничего, также и остальные ездят. Тойота доминирует на рынке за счет того что самый крупный завод в японии в остальном все одинаково. https://www.drive2.ru/b/3196374/
 
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 803
Sever_81:
Вообще, впечатления от машины двоякие, конечно. Пересел в неё с toyota allion 2003, первые впечатления по салону - земля и небо. Не в пользу кашкая, причем. И пластик жестче и вообще отделка... Взялся за внутреннюю дверную ручку, чуть сжал - пластиковый хруст... Окантовка вокруг рычага КПП - болтается и дребезжит... сиденья неудобными показались. После тойоты - салон однозначно хуже. Хуже и динамика. Конечно, нет особого смысла сравнивать седан 1.8 с кроссовером 2.0, но чувство уверенности на дороге пропало, особенно это про обгоны на трассе, в городе всё равно, езжу всегда спокойно, на любой машине. Просто теперь при обгонах смотрю на горааааздо дальнее растояние до встречки) На аллионе удар по газу подкидывал машину мощно вперед, как будто подключилось реактивное сопло и дало хорошего пинка))) На кашкае - рёв под капотом, такое чувство, что движок тебя проклинает в этот момент, за насилие над ним, и медленный, неуверенный разгон... Ну, зато накат хороший...))) Расход тоже не особо радует, хотя вроде в разумных рамках - 10-11 летом с кондёром по городу и 11-12 зимой. В салоне в морозы холодно пиз**ец. Ноги мёрзнут при любом прогреве, после полутора часов езды по трассе уши, наконец, согреваются, но ноги так тепла и не чувствуют... Пичаль-бида! Подвеска жёсткая, каждый камушек отдаётся в задницу, в салоне шум... Гуляющий по салону сверчёк обладает собственной извращённой фантазией - позавчера скрипел у задней двери, вчера где-то под панелью, а сегодня у него выходной и в салоне тишина... Боролся как мог, силиконил и смазывал стыки пластика, в салоне стало тише, но таки не до конца, изредка что-то где-то поскрипывает. Но негромко) Особым моментом для меня выделяется печка, а точнее - селектор режимов обдува, ну где выбор лицо-стекло-ноги. Может это только у меня проблема, с моим не 100% зрением, но иконки с режимами обдува настолько мелкие и нечитабельные, что каждый раз чтобы выбрать режим, необходимый в данный момент, мне нужно склоняться к этой ручке и всматриваться, куда мне её крутить. Отвлекая внимание от дороги... Один раз из-за этого я вылетел на встречку (слава богу, пустую), второй раз чуть не съехал в кювет. Б*я, да я из-за одной этой ручки возненавидел все ниссаны вместе взятые и она одна меня бесит больше, чем что-либо другое в этой машине, включая и холод и гремучую подвеску... Скажите, можно было уже выучить положения наизусть, и я таки выучил, но это бесит просто нереально. Из достоинств (ну, не всё же хреново в кашкаях) могу отметить отличный внешний вид, неплохую надёжность, посадку и клиренс. По внешности, конечно, у всех вкусы разные, но каха смотрится до сих пор на 5+, лично мне очень нравится) Стильный и городской, динамичный такой. По надёжности - за 40 т км наката (моего) в нём не сломалось ничего. Менял масло и лампочки в фарах. Тосол подливал один раз и тормозуху. Всё. Сейчас решил перебрать мальца подвеску, сайленты подубились и шаровые похрустывают на холоде. Стало лучше, но не лучше нового, конечно). Клиренс спасал пару раз на дачных дорогах, в лесу и когда по холмам Аскизским корову искали))) Лучше чем в седане, а это уже немалый плюс, с нашими дорогами) Мои личные выводы - авто на любителя, авто городское, максимум "внедорожности" - доехать до озера по гравийке или в лес по грибы, по накатанной дороге с вухую погоду) Зато по городу - очень нравится, по хорошему асфальту идёт бесшумно и мягенько, отдыхаешь и радуешься. Хотя по хорошей дороге и копейка хорошо едет))) В обслуге недорог, благо пока не ломался, ни разу не подводил, если не ставить перед ним не свойственных ему задач - быть в кашкаевских рамках, то ведёт он себя адекватно. За эти рамки выходят и гонки по трассе и замесы по грязи и снегу. Город и относительные неровности - его стихия) Вы как хотите, а я продаю его и покупаю прадо. Хватит только на БУ, но зато тойота и зато прадо)
Зато Тойота как громко сказано, отдай деньги за значок и получишь тоже самое, не сравнивай прадо с кашкаем, а сравни его с новым патрулем.. А прежде чем бежать покупать Тойоту и не оказаться среди лошар заплативших за лейбу тойотовскую почитай статью https://www.drive2.ru/b/3196374/
 
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 803
NiTo:
тойота уже пихает...
Так он купит с проперданным сиденьем, лохматых годов, на АВТОМАТЕ и будет ездить всем доказывать что автомат лучше )))) Хотя болиды формулы 1 все на вариаторах ездят и ничего..
 
 
Ответить
magistr
romak:
Но, кстати, по отзывам, тойотовский вариатор действительно миллионник. С 2002-го года на разных тойотах на него нареканий нет.
странно что компания Jatco делает для тоёт варики миллионники, а для ниссанов только на 100тыс....
может это мировой заговор?
джатко не делает вариаторы для тойоты. только айсин.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!