Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Nissan X-Trail первых двух поколений (2000–2015 гг.). Неженка
20.03.2018 | 107117 просмотров

Nissan X-Trail первых двух поколений (2000–2015 гг.). Неженка

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
4032 (78%)
1119 (22%)
Nissan X-Trail первого (кузов T30) и второго (T31) поколений, пожалуй, один из самых противоречивых кроссоверов. Во всяком случае, японских. По отзывам одних потребителей — «ведро ведром, лучше бы Тойоту взял». А другие ездят, и ничего. Даже отмечают — есть у модели определенные преимущества, среди которых, например, серьезный — «взрослый» — в сравнении с конкурентами внешний вид и внедорожные способности. Нам, конечно, в первую очередь интересны его надежность и ресурс. Исходя из этого — стоит ли связываться с X-Trail тех генераций?

Выводя на рынок «паркетник» таких габаритов, в Nissan здорово припозднились. Как мы помним, подобные уже имелись у Suzuki, Subaru, Toyota, Honda. Чем хотели удивить? Очевидно, дизайном, в котором имелись ссылки на Terrano, Mistral, даже Patrol.

На разных рынках X-Trail мог иметь разное оформление передней части — бампера, решетки радиатора. Те же «противотуманки» не входили в базовое оснащение. Были различные варианты рейлингов, в том числе с антикрылом сзади и дополнительной светотехникой спереди. Машину после рестайлинга (справа вверху и внизу) 2003 года (в Японии, во всем остальном мире — в 2004-м) можно отличить по «клыкам» в переднем бампере и несколько иному фальшрадиатору. Сзади — также по слегка измененному бамперу, форме катафотов и сегментам в фонарях.

Имелись разные уровни оснащения, однако Nissan принципиально не выпускал совсем «пустых» комплектаций.

Максимум, что могли исключить японцы, да и то, похоже, только на своем рынке — «музыку», но электропакет и кондиционер на внутреннем рынке X-Trail имел в любом случае. Отличия между комплектациями сводились к уровню аудиоустановки, к управлению «климатом» (на кнопочках или барашках) и обивке — салоны «в коже» также предлагались. На фото слева — передняя панель автомобиля до рестайлинга. Крышечки по сторонам от магнитолы открывают доступ в охлаждаемые боксы под баночки объемом 0,33 л. При обновлении боксы переместили на окраины торпедо.

Цены на автомобили 2000–03 гг. обычно колеблются в рамках 350–470 тыс. руб. Стоимость X-Trail выпуска 2004–07 гг., как правило, находится в пределах 500–650 тысяч. Это где-то посередине между чуть более дорогим RAV4 тех же лет и CR-V, который чуть дешевле.

Технические характеристики и комплектации Nissan X-Trail (первое поколение, 10.2000 — 05.2003)

Технические характеристики и комплектации Nissan X-Trail (первое поколение, рестайлинг, 06.2003 — 07.2007)

X-Trail второго поколения, дебютировавший в 2007 году, укрупнился на считанные сантиметры, а по колесной базе так и вовсе на 5 мм. Естественно, это незаметно. Еще и потому, что дизайнерам компании удалось освежить облик модели, оставив брутальный образ неизменным.

Как и предшественник, «паркетник» второй генерации имел разное исполнение крыши — с креплениями под установку грузовых поперечин, либо с уже готовыми рейлингами и дополнительными фарами. Рестайлинг 2010 года выполнялся сообразно японским традициям — спереди появились только новый головной свет, решетка радиатора, обрамление противотуманных фар и X-образная выштамповка на бампере. Сзади вовсе ограничились корректурой фонарей.

Интерьер утратил прежнюю оригинальность. От холодильных боксов на консоли избавились еще при рестайлинге машины прежнего поколения. Сейчас настал черед комбинации приборов, переехавшей на привычное место.

Салон стал тривиальным (взгляд цепляют лишь оставшиеся боксы под мелкую питьевую тару, расположенные по краям передней панели), материалы по-прежнему выбирались из непритязательных. Причем на примере ряда экземпляров рождается стойкое чувство, что салоны первого X-Trail лучше противостоят времени. При обновлении 2010 года салон практически не изменился, разве что переделали комбинацию приборов, в которой появился экран бортового компьютера.

Средняя стоимость «паркетников» до фейслифтинга — 650–750 тыс. руб., но есть экземпляры и более 800, и более 900 тысяч. Точь-в-точь, как одноклассовые Toyota и Honda. Не бьют ценовых рекордов и автомобили 2011–2015 гг. Типичные цены — 900 тыс. и 1 млн. Максимум — 1 млн 250 тыс. руб. Хотя тут надо помнить, что сопоставимые поколения RAV4 и CR-V окончили жизнь в 2012-м, а X-Trail выпускался еще три года. По соотношению цена/возраст такое предложение выгодное. А по надежности?

Технические характеристики и комплектации Nissan X-Trail (второе поколение, 08.2007 — 06.2010)

Технические характеристики и комплектации Nissan X-Trail (второе поколение, рестайлинг, 07.2010 — 02.2015)

«Старью» тут не место

Даже не то чтобы ниссановцы так решили — у них просто не было выбора. Появился ведь первый X-Trail в 2000 году, а тогда в компании уже начали постепенно выводить из оборота старые установки. Из таковых под капотом кроссовера фактически остался только турбированный SR20VET.

Интересно, что эта «четверка» разрабатывалась именно под X-Trail. В ней ниссановцы совместили турбонаддув и систему Neo VVL — муфту на впускном распредвале и регулировку высоты подъема и длительности открытия впускных клапанов. С этим «комплексом» изменения фаз газораспределения проблем нет. А вот в целом SR потрепать нервы может. Например, способным лопнуть на пробеге около 100 тыс. км турбинным колесом. Или электрикой/электроникой — проводкой, датчиком положения коленвала, катушками зажигания, которые крайне требовательны к свечным зазорам. И все-таки по сравнению со своими предшественниками из 90-х SR20VET здорово подтянули по надежности всего того, что связано с ЭБУ и искрообразованием. 250 тыс. км он отходить может, и не намного меньше ресурс цепи ГРМ. Тем не менее, покупая X-Trail с этим мотором, надо быть предельно осторожным — не исключено, он уже выжат. Любопытный факт — с 2003-го «турбокроссовер» штатно получал систему курсовой устойчивости.

Между тем базовым агрегатом для X-Trail первого поколения был 2,0-литровый QR20DE, компанию которому на рынках за пределами Японии составляла 2,5-литровая «четверка» того же семейства, появившегося, кстати, как раз в 2000 году.

Двигатели (на фото QR20), заменившие серию SR, по части ключевых решений от нее не отличались — алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод, индивидуальные катушки зажигания и фазовращатель на впускном вале (от регулировки высоты подъема клапанов все же отказались). Хотя, конечно, это «Эсэры» несколько опередили свое время. Над надежностью тоже трудились. Тем не менее проблемы — характерные, ниссановские — встречаются. Так, в группе риска — датчики положения коленвала и распредвалов. В приводе фазовращателя может подклинивать или даже заклинивать управляющий клапан. Катушки страдают не особо, но зато в ЭБУ выгорают соответствующие каналы управления. Блок дроссельной заслонки после чистки требует адаптации на сканере, в противном случае приводит к некорректной работе «автомата». Наконец, цепь может растянуться уже к 150 тыс. км, о чем мотор заявит не просто нестабильной работой, но иногда нежеланием пускаться.

К тому же пробегу следует ожидать расхода масла на угар, до двух литров на 10 тыс. км — начинают залегать кольца. Чтобы предотвратить масляный аппетит, смазку нужно менять не через 10–15 тыс. км — через 7-8 тыс. При подобном подходе можно ожидать ресурса в 250 тыс. км. При ином раскладе QR готовы сдаться раньше — тысячах, скажем, на двухстах.

В следующем поколении базовым мотором стал MR20DE. По официальной информации, он разрабатывался совместно с партнерами из Renault. Однако все его болячки будто скопированы с серии QR. Разве что муфта доворота вала больше не беспокоит.

Зато появились свои характерные конструктивные недостатки. А в первый год (или более) выпуска даже брак — как минимум на части двигателей устанавливались дефектные поршни с кольцами, и упомянутый относительно QR «литр на тысячу» MR осваивал сразу после выезда из дилерского центра. Была отзывная кампания… Другая неприятная особенность, которую не исправишь по гарантии — тонкая стенка «головки» в месте расположения свечной шахты. Крутить свечи нужно динамометрическим ключом либо крайне аккуратно. А на то, что алюминий тут все-таки треснул, укажет уходящий в камеры сгорания антифриз. Кроме того, MR способен терять антифриз из растрескавшегося расширительного бачка и по стыку термостата. Масло — через прокладки клапанной крышки (потеет) и поддона картера (течет). Рано теряют герметичность и сальники свечных шахт. В оригинале предлагаются только вместе с клапанной крышкой (от 4500 руб.).

Устанавливались на X-Trail и дизели — в первом поколении это был 2,2-литровый YD22DDTi. Во втором — M9R объемом на 200 «кубиков» меньше.

Турбодизели, в отличие от «бензинок», не капризны. На YD к появлению «паркетника» избавились от мудреной и прихотливой топливной аппаратуры, перейдя на common rail. M9R (на фото), что разрабатывался французами, слаб только на лопающиеся пластиковые трубки топливной «обратки». Еще EGR нужно чистить тысяч через 40. По сравнению с проблемами бензиновых моторов — пустяки. Но в Россию «серые» дизельные X-Trail практически не везли, а официальными почти не покупали.

С «автомата» на вариатор

Двигатели-то кроссовер получал новые, а вот на автоматическую трансмиссию у Nissan запала не хватило. Хорошо хотя бы то, что с момента появления в начале 90-х 4-ступенчатой коробки RE4F04 к 2000 году ей подтянули надежность.

Другой приятный момент, связанный с этой АКП и X-Trail — ее рассчитывали на работу с моторами объемом до трех литров. В этом плане даже QR25DE не сильно нагружает трансмиссию. Конструктивно здесь слаб датчик оборотов выходного вала, отчего пропадает over drive либо коробка вообще ограничивает свою работу первой передачей. При своевременной замене жидкости (через 40–50 тыс. км) RE4F04 отходит не меньше двигателя. К сожалению, шансов на то, что ATF в срок обновляли, мало. А полный ремонт (замена всех фрикционных дисков, втулок, ремкомплекта, восстановление гидротрансформатора; благо очень редко приходится менять гидроблок) обойдется примерно в 50 тыс. руб.

На первое поколение устанавливались 5- и 6-ступенчатые механические коробки, на втором — только 6-МКП. Вопросов к ним нет за исключением машин 2010 года выпуска, которые комплектовались бракованным ведомым диском сцепления. Тот жил втрое меньше обычного — 30–50 тыс. км. Неплох и 6-ступенчатый «автомат» JF613E. Его, как и предшественника, тоже рассчитывали на работу с двигателями вплоть до V6 3,5 л. И, трудясь в паре исключительно с дизелем M9R, он несколько «недогружен» по моменту. Если не сильно «топтать» газ и менять жидкость через те же 40–50 тыс. км, то JF613E готов пройти до 200 тысяч. В противном случае ресурс может сократиться вдвое, список запчастей под замену будет обширнее, чем для RE4F04, стоимость ремонта — в полтора-два раза выше.

С бензиновыми моторами на X-Trail II существовал только вариатор. Точнее — два.

Вариатор Jatco JF011E или по ниссановской индексации RE0F10A вполне надежный агрегат, до установки на X-Trail испытанный на многих моделях Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Citroen, Renault, Suzuki. Да, это одна из самых популярных CVT и, по мнению многих ремонтников, наиболее надежная среди себе подобных. Способна пробежать до 200 тыс. км и даже больше. Естественно, с соблюдением элементарных правил — заменой жидкости даже чаще, чем в АКП (через 30–40 тыс. км), и обязательно вместе с внешним фильтром. И при отсутствии пробуксовок с последующим жестким контактом колес с поверхностью, тычков в бордюр и динамичных разгонов. Старое масло уничтожает не только ремень и конусы — даже подшипники валов. На фото — конус, сломанный как раз из-за разрушившегося подшипника.

Подшипники, кстати, сами по себе нагружены тяжелыми конусами. Вероятней всего, придется их менять еще до полного капитального ремонта вариатора (без работы порядка 15 тыс. руб.). Как и шаговый мотор, регулирующий расстояние между конусами (от 10 тыс. руб.). Плюс датчики барахлят. На вариаторах, в которых вовремя не меняли «спецжидкость» NS-2, на свалку отправятся фрикционы, соленоиды и ремень с конусами (порядка 60 тыс. руб.). Словом, «один из самых надежных», но со временем вложения средств определенно потребует. Тут, как и в случае с современными «автоматами», идеальный вариант — покупка автомобиля с пробегом менее 100 тысяч.

В 2013 году на смену JF011E пришел вариатор JF016E. Статистики, как по предшественнику, по нему еще нет, поломки — имеются. Так, уже приходилось менять гидроблоки, подшипники валов и резать гидротрансформаторы.

На этом фоне муфта включения задних колес — реально живуча.

Безусловно, чтобы не платить порядка 40 тыс. руб., ее стоит поберечь и не особо утруждать пробуксовками. В таком случае проработает не менее двигателя или коробки. К тому же муфту можно дополнительно разгрузить — у X-Trail обоих поколений есть функция ее отключения. Плюс режимы auto и lock — автоматическая подача момента назад при пробуксовке передних колес и жесткая блокировка пакета фрикционов. Кстати, по режиму 2WD кроссовер Nissan, похоже, исключителен — у конкурентов такого что-то не припоминается.

«Паркетная» слабость

В конструкции подвески X-Trail обоих поколений ничем не отличался от одноклассников. Правда, в первой генерации кроссовер делил платформу с легковыми моделями, во второй — с «паркетником» Qashqai. Подвеску переработали. Второй X-Trail стал нормально рулиться и приобрел неплохую плавность хода. Как изменился по надежности?

Вверху фото передней и задней подвески X-Trail T30, внизу — McPherson и «многорычажка» T31. Как видим, в первом случае спереди использовался кованый рычаг (8500 руб.), во втором — штампованный (4000 руб.). Но в том и другом шаровая опора «официально» несъемная, в продаже имеются лишь аналоги. Алюминиевый рычаг есть и у T31 — в задней подвеске. К тому же там применили схему с разнесенными пружинами и амортизаторами. Роднит обе конструкции и невысокий ресурс втулок стабилизатора (30–40 тыс. км), которые грохочут так, словно пришло время «трясти» всю подвеску. Кроме того, придают ей «расхлябанность» — автомобиль валится в поворотах и раскачивается.

Шаровые опоры, раньше переживавшие 100 тыс. км, на T31 едва дотягивают до этого предела. Та же ситуация с опорными подшипниками стоек. Хотя и на первом поколении они не отличались большой живучестью, у второго поколения выпуска до 2010 года могут попросить замены уже на 15–20 тысячах. Потом их доработали и они стали ходить до 80 тысяч. Вот ступичные подшипники ранее не входили в число замен по гарантии. На X-Trail II, бывает, просят замены на 25 тысячах (от 6000 руб. перед; от 11 000 руб. — зад). Как, между прочим, и амортизаторы. Но тут между машинами разных поколений паритет — на первом они также не отличались ресурсом. Другое общее место — по передним много альтернативы из Азии и Европы, которая вчетверо дешевле оригинала (12–14 тыс. руб.). По задним выбор меньше, но тоже присутствует. И на втором X-Trail они дешевле — 4000 против тех же 13 000.

А что, бывает X-Trail и таким. Как минимум в Японии для «паркетника» предлагались комплекты проставок, которые опускали передний и задний подрамники, позволяя разместить в арках колеса внешним диаметром в 31 или 32 дюйма. Кто-то просто устанавливает «резину» штатного размера, но с протектором позубастее. Все это, без сомнения, от лукавого. Ни муфта подключения задней, оси, ни вариатор не в состоянии долго выдерживать нагрузку, которой их обеспечат грязевые шины с хорошим зацепом. Ходовая же часть будет напрягаться от излишнего веса. Так что в качестве шоу-кара подобный лифт-проект еще рассматривать можно, как реальное средство передвижения по бездорожью — только в условиях искусственных полигонов.

Сергей Дудаков
Мастер-приемщик СТО F4 Motors,
стаж по специальности более пяти лет

 

— Несмотря на внешнюю внедорожную харизму и надежную муфту подключения задних колес с возможностью принудительной блокировки, X-Trail, как минимум во втором поколении, — достаточно нежный автомобиль. Вариатор не сто́ит утомлять бездорожьем. Шасси — просто плохими дорогами. От них страдают опорные подшипники стоек, чей ресурс увеличивали, однако он все равно не дотягивает до 100 тыс. км, а может быть, и вдвое меньше этого значения. Передние и задние тормозные диски, скорей всего, сточатся за 50–60 тыс. км. Были случаи (правда, единичные), когда на задних амортизаторах разбивало втулки. А вот ресурс в 30–40 тысяч у втулок стабилизатора — типичная проблема. Ближе к колесу при редком пользовании стояночным тормозом истирается и рвется его тросик. Кроме того, при увлечении off road`ом под «рубашку» троса попадает грязь. Разбивает крестовину на рулевом валу, и всего лишь через 15 тыс. км начинает скрипеть резиновое уплотнение в месте прохода вала через моторный щит. Можно почистить и смазать, для чего резинку нужно снимать. К 100 тысячам начинают бить крестовины карданного вала, который меняется в сборе. Наконец, ступичные подшипники способны проработать вчетверо меньше. Бывали случаи, когда их приходилось менять от удара в колесо.

Знаю примеры моторов QR и MR с 300-тысячными пробегами, но это исключение из правил. Обычно к 250 (или даже 200) тысячам уже потребляют масло, не тянут и требуют вложений. Кстати, 2,0-литровый X-Trail первого поколения едет заметно живее T31 с двигателем такого же объема, который, очевидно, задушен экологией. Тяга на машине второй генерации может пропасть и по другой причине — из-за забитого топливного фильтра, который меняется только вместе с насосом (на T30 они раздельны). Лучше превентивно удалять грязь с сеточки грубой очистки — это продлит жизнь всему узлу. Чистить (иногда тысяч с 40) нужно и резистивный слой датчика уровня топлива — как правило, на автомобилях, чьи хозяева имеют привычку всегда держать бак полным.

Ресурс дизелей больше 200 тыс. км, а эксплуатация их менее хлопотна. EGR нужно чистить, на YD22 — следить за температурой, из-за роста которой продувает прокладку в районе третьего цилиндра. На M9R — знать, что при заправочном объеме в 7,5 л масла заливать надо на 500 г меньше — иначе его закидывает в воздушный фильтр.

Встречаются иные проблемы, не связанные с основными агрегатами. Так, на T30 часто выходят из строя резистор и вентилятор отопителя. На T31 — модуль подушек безопасности, истирается спиральный кабель в руле, горят диодные фонари, а в фарах — лампочки. Могу сравнить второй X-Trail с CR-V третьего поколения — при сопоставимом пробеге эксплуатация Honda выглядит куда менее хлопотной.

 

Пожалуй, и в сравнении с другими одноклассниками из Японии Nissan с точки зрения надежности — далеко не подарок. Ладно бы двигатели — с начала 2000-х практически никто не выпускает прежних неприхотливых моторов. Туда же и коробки передач. Но то, что агрегаты источают из себя техжидкости, имеют проблемы с электрикой — это для «японцев» вовсе не характерно. Главное же, что кроссоверу как-то не пристало бояться плохих дорог.

Комментарии

 
Тиват
Сообщений: 6955
Помнится прокатили меня на таком много лет назад, показался уж больно жестким при езде
У меня есть мечта - иметь мечту!

Не двигайся! У меня есть пистолет. Не здесь, но есть!
83
118
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Х-Трайл неженка? 380т.км. на Т30. Один раз был мелкий ремонт по ходовой части на сумму до 10тр. Ну и ТО разумеется. Больше вообще ничего. Сколько раз например на Тигуане нужно было бы поменять ДСГ и поршневую к такому пробегу?
462
234
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 352
Нынешний нравится больше.
67
252
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
Пенсионерское ведро, в последних версиях на вариаторе к тому же ))
Обычный ничем не выделяющийся обмылок..
Однажды ехал на таком по трассе Самара-Ульяновск, ездили с другом на мероприятие на его Икс Трейле 2005 года
Туда он ехал, обратно я.. Не понравилась эта панель приборов посередине, вообще неудобно...
155
353
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 399
Не когда не нравился сей аппарат.
Range Rover Vogue
162
264
Ответить
No_comment
Как раз, на стыке тысячилетий, Ниссан и заработал свою известную поговорку.
189
77
Ответить
premio711
Красноярск
Лифтованный Меган
40
167
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Еще Хтрайл запомнился мне маленьким расходом. 7-8 л. Возможно из-за возможности отключения полного привода.
153
46
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Сейчас когда Нисан породнился с Рено испортились конечно машины. Хтрайл бапский какой то стал, на тигуан похож или на колеос.
156
111
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3156
не нравятся мне ниссаны...
86
175
Ответить
У коллеги был такой новый Т31 из салона. Говорит откатал гарантию и слил т.к. наметились проблемы с вариатором. Отчасти виноват и дилер который в упор не хотел видеть и исправлять косяки производителя. Например в Питере дурную славу имел диллер Ниссана СТК, даже не знаю жив ли он еще.
68
25
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Хтрайл Т32 может кто-то отличить от Кашкая последнего?
265
46
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1092
Максим
Х-Трайл неженка? 380т.км. на Т30. Один раз был мелкий ремонт по ходовой части на сумму до 10тр. Ну и ТО разумеется. Больше вообще ничего. Сколько раз например на Тигуане нужно было бы поменять ДСГ и поршневую к такому пробегу?
Из этих 380т сколько вы проехали?)

В своё время привлекала внимание тумагками на крыше, необычное решение. Хоть никогда особо и не нравился, но я не думал, что он такой капризный авто.
Mopar
71
53
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 384
Двое друзей ездят на таких 2003 и 2011 года выпуска. Пробеги не знаю, но ремонтируют подвеску часто. Ступичные и опорные подшипники точно меняют постоянно.
88
38
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1092
Шёл 2018 год и в России остались две неизменяемые традиции:
1. Какой бы не был президент он будет Путин
2. Как не крути, но на Дроме коммент не отредактируешь.
Mopar
275
28
Ответить
Руль по центру
Орск
Мне нравился первый малыш на палке, "козлил" он помню на неровных дорогах будь здоров, весь "шмурдяк" из багажника прилетал на передние сиденья.......покатал он нас по рыбалкам.....эх молодость.......
43
11
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13974
Что-то не нашел в статье ничего про ненадежность.
Вариаторы и движки ходят по 200-250 тысяч.
В подвеску лезть - к 100 тыс. км
К электрике проблем ноль вообще.

Это что - ненадежно?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
394
52
Ответить
Alexlx
Если еще внешне машина смотрелась более-менее, то интерьер первого поколения вызывал отторжение сразу. Да и еще помню сильно смущало расположение банки глушителя на первом поколении. На втором удалось прокатиться только на версии 2,0 CVT. Вариатор подвывал, движок слабоватым показался, а вот подвеска понравилась, неплохо неровности отрабатывала.
45
18
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
TheRado
Из этих 380т сколько вы проехали?)

В своё время привлекала внимание тумагками на крыше, необычное решение. Хоть никогда особо и не нравился, но я не думал, что он такой капризный авто.
У Хтрайла куча фишек, кроме туманок на крыше. Кстати это не туманки, а фары дальнего света. Например: принудительное отключение полного привода, несколько охлаждаемых и подогреваемых подстакаников-подбутыльников, большой охлаждаемый и обогреваемый бокс-бардачек - куда помещается упаковка батончиков :), куча отсеков и кармашков, как в минивене, все легко складывается и раскладывается, высокий клиренс, хорошие углы съезда-въезда - ничего не висит, места в салоне много за счета квадратного дизайна. Фантастическая надежность по меркам современных машин.

Хтрайл Т30 даже сейчас по оснащению выигрывает у большинства мыльниц, ценой в 2-3млн.
272
45
Ответить
Олег
Омск
Вообще о чем статья?? какой икс хреновый?? Машину нужно любить и ухаживать за ней. и будет ходить долго, а не писать всякую хрень в виде статьи "Неженка".
317
29
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6148
Поджог Сараев
Что-то не нашел в статье ничего про ненадежность.
Вариаторы и движки ходят по 200-250 тысяч.
В подвеску лезть - к 100 тыс. км
К электрике проблем ноль вообще.

Это что - ненадежно?
А еще вывод, что тяжелые дорожные условия даются автомобилю тяжело. Внезапно.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
173
2
Ответить
 
Сообщений: 187
последнее поколение поставило точку на легенде!
124
12
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52459
СРВ был всегда круче Хтрейла, надежнее, быстрей ехал..
Ну и ниссан занял свою нишу по сей
GERA7 на youtube
72
199
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 404
Мда, в статье много неточностей. И о многом не рассказано в принципе. А особо порадовало мнение эксперта со стажем 5 лет.
___________________________________________
Nissan X-Trail, T31, 2008, CVT
214
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13974
Probeerka
А еще вывод, что тяжелые дорожные условия даются автомобилю тяжело. Внезапно.
Ну уж не тяжелее чем одноклассникам типа СР-В, СХ-5, Рав 4, Аутлендеру.
Главное забыть мифических собачек из рекламы, выпрыгивающих из колес.
А то там показали Хтрейл прыгающий, как даккаровский КАМАЗ по дюнам.
115
4
Ответить
    
москва
Сообщений: 1306
Половина написанного не соответствует действительности!! Был т 31, 140 тыс пробег, с вариатором не одной ошибки по скану, проблем 0. Правда масла менял оригинальные и прошивал потом у диллера, это обязательно. Мотор подъедался масло около 1 л на 10 тыс. Топливный фильтр легко меняется без насоса, сервисмен ерунду здесь пишет, все описано на форумах. Фот с показателями топлива боролся и не победил, замена только на оригинал, стираются бороздки, стоит два датчика в баке, и неправильно показывают количество топлива.
114
12
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6148
Поджог Сараев
Ну уж не тяжелее чем одноклассникам типа СР-В, СХ-5, Рав 4, Аутлендеру.
Главное забыть мифических собачек из рекламы, выпрыгивающих из колес.
А то там показали Хтрейл прыгающий, как даккаровский КАМАЗ по дюнам.
Не, я про то, что некоторые проблемы надуманные. Естественно,подвеска будет убиваться на плохих дорогах, это абсолютно для любого автомобиля так, даккаровский КАМАЗ каждый вечер перебирают.
Нормальный тачан, всё как у всех, тот же беременный вариатор ничем принципиально не отличается от собратьев.

Щас общая картина такова, что машины в принципе ничем не отличаются друг от друга. Кто-то еще силится разобраться в этих клонах на глобальной платформе, а смысл? Выбери себе дизайн фар по вкусу и езди. Ресурс везде одинаковый, как и применяемые решения.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
160
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 365
Название статьи удачное. И правда неженка 😃
2018 BMW 520dx, 2006 Mitsubishi Lancer Evo IX
25
160
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 352
Первые Хитрилы не нравятся своей...обманчивостью. Выглядят как суровый джип, но ими не являются. Нынешний Хитрила -- честный кроссовер, пускай и скучный.
52
49
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 352
Да и то обстоятельство, что Хитрила-Рог -- самый популярный кроссовер в мире, уже о чем-то говорит.
101
14
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
У Т31 довольно качественный салон был да и дизель+6АКПП. Да и, вообще, зря они от кирпичеобразности избавились, могли между Кашкаем и Мурано оставить непохожий. А так...или вариатор или муфта отрубится при пробуксовке...не айс...при брутальной-то внешности и неплохой геометрии.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
78
7
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6443
Поджог Сараев
Что-то не нашел в статье ничего про ненадежность.
Вариаторы и движки ходят по 200-250 тысяч.
В подвеску лезть - к 100 тыс. км
К электрике проблем ноль вообще.

Это что - ненадежно?
ага, очень надёжно менять опорные подшипники, стойки и тормозные диски по кругу каждые 50 тысяч км, когда на Матизе только передние колодки на 70 тысячах пришлось менять
28
129
Ответить
Павел
Кривошеино
А смысл какой? Есть же CR-V. Разве что дизайн каждый для себя выбирает.. а в остальном, зачем когда есть Honda)
34
121
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
premio711
Лифтованный Меган
бггг, внедорожный вариант тигуана
13
25
Ответить
Виктор
Владивосток
Смешанные чувства оставил мне мой 30 икс, купил когда на одометре было около 200ткм, продал на 240 кажется. ездил год. Мотор родной QR20, не контрактный. За это время мне вынесли мозги датчик коленвала,распредвала, сгнила коса и вырубился дроссель, сдох бензонасос, заменил три ступичных подшипника из четырех, заменил рычаг передний с шаровой, иногда моргал овердрайв и глючил автомат, переваривал задние арки, ибо они сгнили насквозь, в неглубойкой луже остался без 4вд т.к. сдох датчик абс. Это просто капец))) А так машина нравилась, но по надежности.....неженка. Хотя у товарищей по клубу проблем было меньше, или они не сознаются, чинятся потихоньку;)
61
51
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
В конце 14 года взяли отцу т31 дизель механика. Батя мало ездит, в основном на дачу, очень доволен, расход 5.5 литра. Строго настрого сказал ему менять масло раз в 5-6 ткм, заправка только Лукойл. Полет нормальный )
69
9
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4877
Всё вы врёте. Японцы не ломаются же.
78
19
Ответить
Yurist777
Пермь
алексей !
Половина написанного не соответствует действительности!! Был т 31, 140 тыс пробег, с вариатором не одной ошибки по скану, проблем 0. Правда масла менял оригинальные и прошивал потом у диллера, это обязательно....
1л на 10 тысяч даже для ВАГА слишком много
16
95
Ответить
 
Сообщений: 6814
действительно японцы не ломаются :)
25
6
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13974
Помнится Х-трейл дромовский столько зверств натерпелся в свое время, сколько даже УАЗ не видел.
И по треку на нем гоняли
И в лесу в луже топили.
Машина проехала 171 тыс. км в руках автомобильных садистов - и еще не сдавалась.
225
5
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1076
Лично катал 31 кузов с 2х литровым мотором на вариаторе с 2008 по 2014 год. Отличная машина, качество материалов, нереально огромный салон, хорошая шумоизоляция, отличная управляемость, эти собаки как в рекламе реально работали. Ходовая слабенькая это да, и конечно же попался брак с шпг - жор масла был 2 литра на 4 тысячи к пробегу 50к, масло всегда раз 7-8 меняли. После него был куплен рав 2.5 2014 года - жесткая погремушка по сравнению с хитрилой в 31 кузове..
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
115
14
Ответить
6683834
Москва
щас бы Хтрэил НЕЖЕНКОЙ называть... Дром, не стыдно?
104
8
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 298
В статье ничего про QR25 и про то что большинство автомобилей имеют огромный люк в крыше в отличии от конкурентов. Высота потолка размер салона и багажника, что выгодно отличает хтреил для любителей активного отдыха и дальних поездок.
146
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
Probeerka
Не, я про то, что некоторые проблемы надуманные. Естественно,подвеска будет убиваться на плохих дорогах, это абсолютно для любого автомобиля так, даккаровский КАМАЗ каждый вечер перебирают. Нормальный...
И только адепты сам знаешь чего будут говорить обратное!)
25
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
Максим
Еще Хтрайл запомнился мне маленьким расходом. 7-8 л. Возможно из-за возможности отключения полного привода.
если его только тащили на буксире, а движка работала как источник для печки/кондиционера:-)))
19
57
Ответить
   
Сообщений: 771
31й кузов нежный, подвеска легковая, масло жрет, проходимость посредственная. салон разве что большой, на дальняк ездить комфортно. а так, это универсал повышенной проходимости, не более
32
65
Ответить
Антон
Тюмень
Поджог Сараев
Что-то не нашел в статье ничего про ненадежность.
Вариаторы и движки ходят по 200-250 тысяч.
В подвеску лезть - к 100 тыс. км
К электрике проблем ноль вообще.

Это что - ненадежно?
Может быть, стоит перечитать?
16
39
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Розарио Агро
В конце 14 года взяли отцу т31 дизель механика. Батя мало ездит, в основном на дачу, очень доволен, расход 5.5 литра. Строго настрого сказал ему менять масло раз в 5-6 ткм, заправка только Лукойл. Полет нормальный )
У папы Т31 2,0МТ с 2014 года. Пробег сейчас где-то 50 тыс. Меняли по гарантии подшипник сзади. Руль, естественно, поскрипывает. Все остальное пока без проблем, хотя он ездит за грибами и несколько раз сажал машину в колее на брюхо.
12
6
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
если его только тащили на буксире, а движка работала как источник для печки/кондиционера:-)))
Т32 2,5CVT 4WD - расход по трассе получается минимальный 6,9, средний 7,5-8,0, зимой до 9,5. В городе все зависит от реального маршрута. Сейчас, например, у меня средний с последней заправки - 14. По-моему, вполне адекватный расход.
37
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 365
Розарио Агро
В конце 14 года взяли отцу т31 дизель механика. Батя мало ездит, в основном на дачу, очень доволен, расход 5.5 литра. Строго настрого сказал ему менять масло раз в 5-6 ткм, заправка только Лукойл. Полет нормальный )
Не может быть такого расхода, не приукрашивайте.
2018 BMW 520dx, 2006 Mitsubishi Lancer Evo IX
23
54
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Autism
Не может быть такого расхода, не приукрашивайте.
5,5 л у дизеля на механике в режиме 2WD по трассе 90 км/ч? Почему бы и нет?
85
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 365
MikeS75
5,5 л у дизеля на механике в режиме 2WD по трассе 90 км/ч? Почему бы и нет?
Я ездил на таком. Даже если тошнить на 6 передаче в режиме 2вд моментальный расход ниже 6.5 не опускается. Хотя с аэродинамикой кирпича это неплохой результат.
2018 BMW 520dx, 2006 Mitsubishi Lancer Evo IX
32
16
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5263
Тема что делать с движком после пробега 200-250 тысяч не раскрыта. Кольца поменять и по новой или контракт искать?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
50
 
Ответить
premio711
Красноярск
фураке
бггг, внедорожный вариант тигуана
Думаешь лучше усосаного ТЛК100?
21
10
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 195
Ох. Как вспомню, сколько это авто 2000 по моему года выпуска, жена ездила на нем, крови выпило.. ужас. Этот гад, под сброс газа, после того, как в горку ехал - тупо, *****, глох, на ходу, во Владивостоке, где все едут быстро. Реакцию жены представляете? Лучше не надо. Понятно, когда я в такую ситуацию попал - быстро автомат в нейтраль, заводимся, обратно в драйв, и едем, и все это на скорости 40-60 км/ч и в плотном потоке. И к кому только не ездили. Продали. Перекрестились. Уж потом, через много лет один умный человек сказал, что скорее всего катализаторы забиты были. Но ну его на фиг, вот так вот на ходу глохнуть
Мой отзыв: BMW X5 2004
14
74
Ответить
 
Сообщений: 179
Отъездил ровно 3года на Т31 2,5 мотор пробег 45тыс. за это время только ТО и комплект передних колодок. Перед ним был РАВ4 в 3-ем кузове за такой же период колодки 2 раза, насос водяной 2 раза, рейка рулевая 1раз. Те кто говорят что РАВ4 лучше чем Х-Треил, реальные балаболы которые видели эти оба авто только в окно маршрутки и не владели не одним из них!
129
15
Ответить
  
Сообщений: 12117
MikeS75
Т32 2,5CVT 4WD - расход по трассе получается минимальный 6,9, средний 7,5-8,0, зимой до 9,5. В городе все зависит от реального маршрута. Сейчас, например, у меня средний с последней заправки - 14. По-моему, вполне адекватный расход.
расход нормальный более чем
тока что на служебном солярисе 1.4 мкпп мотнулся по трассе 600 км - расход 6.6 вышел (100 км/ч примерно)
7-8 литров для такого авто вообще отличный расход по трассе
14
4
Ответить
  
Сообщений: 12117
NFS22rus
Отъездил ровно 3года на Т31 2,5 мотор пробег 45тыс. за это время только ТО и комплект передних колодок. Перед ним был РАВ4 в 3-ем кузове за такой же период колодки 2 раза, насос водяной 2 раза, рейка рулевая...
да машины одного уровня примерно, чего тут говорить
у трэйла свои минусы, а у рав4 свои
40
1
Ответить
  
Сообщений: 12117
no name
Ох. Как вспомню, сколько это авто 2000 по моему года выпуска, жена ездила на нем, крови выпило.. ужас. Этот гад, под сброс газа, после того, как в горку ехал - тупо, *****, глох, на ходу, во Владивостоке,...
про обслуживание не написал, потому что в сервис заехал спросить только после продажи самого авто?
25
 
Ответить
 
Сообщений: 179
H22A RED TOP
да машины одного уровня примерно, чего тут говорить
у трэйла свои минусы, а у рав4 свои
У РАВ4 нет плюсов вообще!
54
15
Ответить
антон
Белогорск
В этой статье Ниссан почти к ладе прировняли....
48
1
Ответить
X-Trail 2012 год, японец, пробег 78 тыщ. ни каких проблем, не стучит не брякает. Ни одного из косяков описанных в статье нет. Какая замена тормозных дисков на 50 тысячах км. Вы о чём. Я на своем даже тормозные колодки не сточил. Грамотный подход к эксплуатации и проблем не будет. Машина всегда ответит взаимностью. Масло - да меняю через 7-8 тыщ. А на счет вариатора посмотрите на оф. сайте Jatco, там для современных вариаторов вообще не предусмотрена замена жижи (расчитана на весь срок службы вариатора) По вариатору JF011E рекомендуемый пробег на замену жижи 75 тыщ. миль. (120 тыщ. км.)
50
21
Ответить
    
Прокопьевск
Сообщений: 1782
Все познается в сравнении. После нивы на хитриле прокатился, прям сразу человеком себя почувствовал. Но потом пересел на ЦРВ и понял, что хитрила менее комфортный.
Однако глупо требовать от паркета живучести рамного внедорожника. Да у него и привод по умолчанию передний, с подключаемым задком. Зимой из нечищеного двора выехать хватит. Зато двери закрывают пороги и штаны не мараются. Большой багажник, плюс складывается в ровный пол.
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
74
6
Ответить
 
Сообщений: 179
антон
В этой статье Ниссан почти к ладе прировняли....
Скорей всего есть те кому это выгодно.
37
2
Ответить
антон
Белогорск
Vladimir Obukhovskiy
X-Trail 2012 год, японец, пробег 78 тыщ. ни каких проблем, не стучит не брякает. Ни одного из косяков описанных в статье нет. Какая замена тормозных дисков на 50 тысячах км. Вы о чём. Я на своем даже тормозные...
У меня вариатор на блюберте mr20 жижу не менять?
7
1
Ответить
    
Сообщений: 1607
Eiswolf
Первые Хитрилы не нравятся своей...обманчивостью. Выглядят как суровый джип, но ими не являются. Нынешний Хитрила -- честный кроссовер, пускай и скучный.
Самое интересное он на сайте заявлен не как кроссовер, а как внедорожник)))
8
4
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Autism
Я ездил на таком. Даже если тошнить на 6 передаче в режиме 2вд моментальный расход ниже 6.5 не опускается. Хотя с аэродинамикой кирпича это неплохой результат.
Как это Вы определили? Во-первых, у Икс-Трейла в численном выражении мгновенный расход не показывается, только ромбик на диаграмме. Во-вторых, мгновенный расход падает почти до 0, как только Вы приотпускаете педаль газа и резко подскакивает при добавлении газа. Средний расход на глазок определить не получится, разве что только в какие-то моменты совсем уж равномерного движения на трэкшн-контроле. В-третьих, я сам на дизеле не ездил, поэтому спорить насчет расхода не буду. Но у отца Т31 2,0МТ иногда укладывается в средний расход по трассе 6,5 (чаще получается 7,0). Мой Т32 2,5 способен вытошнить 6,9 (всего 2 раза за два года езды). Почему бы дизелю не потратить меньше?
29
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 195
H22A RED TOP
про обслуживание не написал, потому что в сервис заехал спросить только после продажи самого авто?
В смысле? Ещё раз, для непонятливых: машина жены была, и у неё он глох. У вас у жены есть машина? Если с машиной что то не то, кому она мозг выносит? Внимательнее надо быть. Что только не делали в период владения, к кому только не ездили, и что только не меняли. Так что не надо инсинуаций
9
25
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 195
NFS22rus
У РАВ4 нет плюсов вообще!
Ну давайте поспорим:) в семье и та машина была, и RAV4 уже 6-ой год есть. Разные машины, но рафчик однозначно надежнее
14
37
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Vladimir Obukhovskiy
X-Trail 2012 год, японец, пробег 78 тыщ. ни каких проблем, не стучит не брякает. Ни одного из косяков описанных в статье нет. Какая замена тормозных дисков на 50 тысячах км. Вы о чём. Я на своем даже тормозные...
Хотелось бы уточнить, что Jatco может писать про замену жидкости что им угодно, но законы физики при этом нарушить все равно не получится. Поэтому замена должна быть хотя бы на 60 тыс. км. В идеале - на 30 тыс. км, но здесь уже возникает вопрос, а есть ли смысл мне, первому владельцу, вкладываться в продление срока службы вариатору, которым воспользуется владелец даже не второй, а третий-четвертый?
20
1
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20336
Хитрила ещё то руко***ство.
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
7
51
Ответить
    
Сообщений: 1607
Никогда эти авто не понимал, есть настоящие ниссаны, а это не пойми что. Реально, кто хуже х-трейла из японских одноклассников? Сейчас то конечно глобализация, да и платформы уже отточены, а раньше то иначе было.
6
51
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
антон
У меня вариатор на блюберте mr20 жижу не менять?
Естественно, менять.
6
 
Ответить
Новокузнецк
Имею XTR T31 левый руль, 2л, мкпп. Брал новым в 2012. На данный момент пробег 100 тыр. Кое с чем в статье не согласен и кое-что упущено. Ну, проблем с вариатором у меня нет, т.к. мкпп, брал осознанно, очкуя "автомат".
С чем не согласен: "....100 тысячам начинают бить крестовины карданного вала, который меняется в сборе. Тяга на машине второй генерации может пропасть и по другой причине — из-за забитого топливного фильтра, который меняется только вместе с насосом..."

На карданном вале, чтобы он не бил, можно поменять эти самые крестовины, а не вал целиком (ну, как и на любом др. авто). Кстати, карданный вал можно вроде снять и кататься как на переднеприводном). Фильтр на топливном насосе также есть возможность сменить отдельно (N1331054).
На T31 вентиляторы отопителя тоже "болячка", как и на кашкае. Раз в 100 тыр км надо менять, о достойных ду***х не нашел инфы, поэтому только оригинал за 5 тыр., замена тот еще квест) Шлейф руля рвется, у меня на 95000 км, стоит тоже в районе 5 тыр оригинал с корпусом, но я заказал только шлейф (без корпуса) с али (500 руб) и поменял его, ходит уже 3 месяца, пережив морозы до -35. Главное со смазкой шлейфа не накосячить, я брызгал силиконом. Также у меня трескался пыльник внутреннего левого привода, ставил
Avantech BD0227, подошел хорошо, ходит уже 6 мес. Кресло водительское люфтило - высверливал клепку, менял на болт, проблема ушла. Ступичные оба передних на 60000 км менял. Рулевой вал менял по гарантии на 30 000 км, забрякал, на 80000 менял на нем крестовины. А остальное текучка, ходовка крепкая, за 100 000 км не менял в ней ничего, кроме передних ступичных. Ходовая не любит острых краев, особенно задние аморты, советуют на kyb сменить.
Машина живет на улице в Сибири круглый год, реагентов нет, лобовое от сколов рыжиками покрывается, надо следить.
Оригинальные детали дОроги, но сейчас просто уйма T31 на разборах, с кузовщиной и пр. нет проблем.
Ну, хороший семейный универсал повышенной проходимости. Есть воздуховоды как в ноги, так и чз центральную консоль задним пассажирам - т.е. сзади тепло!, что ценят жена и дети. Есть какие-то мелочи по надежности, но меня авто ни разу не подводило. Расход умеренный - 11-12 литров в городе. Пойдет короче) Честно, вот не знаю что брать следующее после xtr, смотрел на prado 120 4л, 7 мест - так там нет печки для задних пассажиров, только в ноги обдув, значит свежо будет семье сзади, колхозить надо что-то.
50
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
MikeS75
Т32 2,5CVT 4WD - расход по трассе получается минимальный 6,9, средний 7,5-8,0, зимой до 9,5. В городе все зависит от реального маршрута. Сейчас, например, у меня средний с последней заправки - 14. По-моему, вполне адекватный расход.
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
вот только не надо тут байки рассказывать, что ниссан, 2,5 литра бензин на варике зимой в городе ест 9,5 литров при минус 14.
21
26
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 286
Т30. 2005, пробег 230т (170 моих) о какой машине статья? Но не про X-trail точно... кстати RAV-4 2008г (тоже периодически катаю) машина для блондинок :)
Nissan X-Trail NT30U QR25 05
51
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
Василий Сукин
Имею XTR T31 левый руль, 2л, мкпп. Брал новым в 2012. На данный момент пробег 100 тыр. Кое с чем в статье не согласен и кое-что упущено. Ну, проблем с вариатором у меня нет, т.к. мкпп, брал осознанно,...
про начинают бить крестовины - 99% - не из за износа, а из за того, что тупо забились грязью.
в сервисах этим не грузятся, а лечат типа это износ и надо менять.
могу порекомендовать - дешево и сердито - крестовину в керосин на пару тройку дней, потом ТУПО - много ВД 40 и в ручную разрабатывать.
потом - примерно раз в два месяца проливать вэдэшкой.
12
2
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
вот только не надо тут байки рассказывать, что ниссан, 2,5 литра бензин на варике зимой в городе ест 9,5 литров при минус 14.
Евгений, Вы читать умеете? Это расход по ТРАССЕ! В городе зимой при моих частых коротких маршрутах по центральным узким улочкам на одном баке в этом году получалось от 16 до 18. За короткую поездку с учетом прогрева компьютер, бывало, показывал и 30-40. 9,5 - это самое большое, что получалось в среднем по трассе зимой. Летом в городе средний расход между заправками обычно 12-14. Отдельные маршруты получаются и меньше 10, но в среднем между заправками все равно выходит больше.
27
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
MikeS75
5,5 л у дизеля на механике в режиме 2WD по трассе 90 км/ч? Почему бы и нет?
данные производителя - минимум 6,9 литра - в 99,99% случаев - реальный расход выше.

так что 5,5 литра у дизельного экстрейла - фантазии.
здесь их двое - есть еще один - у которого 2,5 бензин в городе зимой меньше 10 литров ест
8
20
Ответить
   
Сообщений: 908
Что-то сервисмЭн загибает...
Тормозные диски сточатся за 50-60 тык?
Я передние колодки первый раз поменял ровно на 50 тык, когда скрипун заскрипел.
Задние - около 40% износа. Дискам еще жить и жить.
Стойки все родные, за 64 тык пока молчат.
При том, что 90% пробега - город.
По трассе на дизеле при 90-100 кмч расход на 6 передаче около 6 литров. Если выше 100 км/ч - растет аппетит заметно - квадратный кузов скорости не способствует.
А вот рулевой вал при слабоплюсовой темпеературе под педалями поскрипывает. И всякие смазки эффект дают слабый и кратковременный. Собственно, это моя единственная претензия к Иксу :)
26
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
Розарио Агро
В конце 14 года взяли отцу т31 дизель механика. Батя мало ездит, в основном на дачу, очень доволен, расход 5.5 литра. Строго настрого сказал ему менять масло раз в 5-6 ткм, заправка только Лукойл. Полет нормальный )
про замену масла в 5-6 тыс - абсолютно правильно.
а все остальное - машине 4 года и мало ездит, водитель в возрасте/спокойный стиль езды - что с ней случится то может????
:-)
10
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
данные производителя - минимум 6,9 литра - в 99,99% случаев - реальный расход выше.

так что 5,5 литра у дизельного экстрейла - фантазии.
здесь их двое - есть еще один - у которого 2,5 бензин в городе зимой меньше 10 литров ест
Двое? Это я написал. Про трассу. Читайте внимательнее! ;)
5
 
Ответить
10837586
Новосибирск
Чем Црв надежнее? Проблемы с распредвалами, по ходовке жеще , вд на икстрейле работает предсказуеией, и возможность отключения 4вд а также блокировка. Трансформация салона. Рав взять того же 05г в салоне убожество, места нет не в багажнике не в салоне. По кочкам как на нива козлит.
34
6
Ответить
   
Ачинск-Красноярск
Сообщений: 902
Пригнал NT30 2001 года соседу в 2007 году, он по сей день один владелец, пробег около 180-190 тысяч на сегодяшний день, особых проблем с автомобилем он не испытывает и менять не планирует, сам его гнал с Востока, не могу сказать что он не надежен, по той дороге даже у Цр-в что нибудь отваливалось по дороге, а он нормально себя чувствовал!
Я вернулся!)
26
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
MikeS75
Двое? Это я написал. Про трассу. Читайте внимательнее! ;)
не важно:-)
только хронический оптимист будет ниссановский 2,5 бензиновый пытаться каким то образом уличить в экономичности:-)))
8
11
Ответить
VasMan
Тюмень
Павел
А смысл какой? Есть же CR-V. Разве что дизайн каждый для себя выбирает.. а в остальном, зачем когда есть Honda)
с клиренсом легковушки)
32
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
не важно:-)
только хронический оптимист будет ниссановский 2,5 бензиновый пытаться каким то образом уличить в экономичности:-)))
Он не для этого нужен. ;) Но приятно, что в связке с вариатором он выдает вполне адекватный расход, а на трассе даже и экономичен. В пробках (старт-стопа нет) и при прогревах да, лопает вёдрами. Законы физики нарушить вряд ли получится, когда 2,5 литра молотят впустую. ))
4
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4666
ikuyanov
Пенсионерское ведро, в последних версиях на вариаторе к тому же )) Обычный ничем не выделяющийся обмылок.. Однажды ехал на таком по трассе Самара-Ульяновск, ездили с другом на мероприятие на его Икс...
прокатится это не то что владеть,панель по середине очень удобна,отьездил 2 года на Ардео с приборкой посередине,удобнее не встречал, про обмылок не соглашусь в корне,хитрилу всегда узнаешь в потоке и выглядит он ,особенно 2 поколение очень по мужски
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
27
5
Ответить
D:5
 
Сообщений: 6899
первый Хитрила - ХОРОШ! рулил таким, впечатления только хорошие.
про ресурс, ремонтопригодность не могу спорить...
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
8
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
urwoiy
Самое интересное он на сайте заявлен не как кроссовер, а как внедорожник)))
А в инструкции по эксплуатации- что это карета для золушки...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
5
Ответить
    
москва
Сообщений: 1306
Vladimir Obukhovskiy
X-Trail 2012 год, японец, пробег 78 тыщ. ни каких проблем, не стучит не брякает. Ни одного из косяков описанных в статье нет. Какая замена тормозных дисков на 50 тысячах км. Вы о чём. Я на своем даже тормозные...
Не рассчитано масло в вариаторе на весь срок службы, Диллер вам потом новый вариатор за 200 тыс предложит. Они даже не знают, что есть фильтр бумажный ( он находится под площадкой аккумулятора) естественно если его не менять и не менять жижу вариатор умрет, в поддоне ещё один типа сеточки стоит, его можно просто вымыть. После смены жидкости, у диллера нужно сделать обновление, сбросить датчик старения масла. Это нужно делать обязательно после смены масла в вариаторе. Если его нормально обслуживать он и 300 тыс спокойно пройдёт.
18
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Евгений из СПб
данные производителя - минимум 6,9 литра - в 99,99% случаев - реальный расход выше.

так что 5,5 литра у дизельного экстрейла - фантазии.
здесь их двое - есть еще один - у которого 2,5 бензин в городе зимой меньше 10 литров ест
Евгений, ты не прав! А теперь предметно: дизельная Куга 2л. на палке по трассе менее 6л./100км. В вашей равнинной местности расход 5.5 л/100км. вполне реальный. Дизельный Патфиндер 2,5 л. на палке по трассе при полной загрузке 7,2 л./100 км.
Так что нас трое.. .
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
8
9
Ответить
670309
Барнаул
Офигенная статья. Ща икстрейлы как начнут продаваться, прям сметут все сразу, в том числе мой...
11
4
Ответить
11188680
В какой раз уже замечаю , если послушать здесь местных упоротых сектантов попонопрома, то у них у всех пробеги за 600-700 тысяч ,вот прям через одного пишут ,да я на своей ласточке проехал 600 тыс . и менял только расходники, ни разу не подвела , ну прям что ты будешь делать ,не ломаеца и всё ,попонское качество все дела, трали-вали, не то что ваши немцы ,ломучие корыта .

А как прочитаешь статью ( подобную этой или вот этой http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Nadejnost-toyoty-segodnya-eto-uje-mif-ili-ne-povezlo-t46925 ) или не дай бог столкнёшся сам ( уже сталкивался ) то билять ломается попонец и ещё как ска ломается ,да ещё и непредсказуемо в самый неподходящий момент и владельцы попонцев вечных сразу как-то притихли и рассосались по тихой. Вот сплошь и рядом такое , начинаешь слушать местных гуру ,так попонцы делают машины прямо таки из титана и алмазов , как прочтёшь реальную статью ,так сыпятся они по хлеще китайцев . Ну и коронные отмазки адептов сами знаете чего , нисцан-митсубиши-субару-сузуки -мазда это типа российского АвтоВАЗа и с качеством они ничего общего не имеют .
22
31
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
Иванов-Водкин
Евгений, ты не прав! А теперь предметно: дизельная Куга 2л. на палке по трассе менее 6л./100км. В вашей равнинной местности расход 5.5 л/100км. вполне реальный. Дизельный Патфиндер 2,5 л. на палке по трассе при полной загрузке 7,2 л./100 км.
Так что нас трое.. .
речь про экстрейл - для чего приплетать форд?
6,9 литра - каталог Дром - производитель заявляет для дизельного экстрейла на палке и это оптимистично и по факту расход больше.
заявленный здесь одним деятелем из Мытищ расход экстрейла 5,5 на постоянной основе - неправда.

про патфиндер - производитель заявляет расход - 8,5 - что как ни странно, подтверждается, но только на трассе при ОЧЕНЬ спокойное езде.

а, полный по загрузке на постоянке на трассе расход 7,2 - не верю:-))))
5
6
Ответить
Катал и Т30 и Т31, Т 30 по рассказам прошлых собственников вообще машины неубиваемые, с Т 31 субъективно машина более нежная, но у нас тоже проблем никогда никаких не было...
19
1
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Поджог Сараев
Помнится Х-трейл дромовский столько зверств натерпелся в свое время, сколько даже УАЗ не видел.
И по треку на нем гоняли
И в лесу в луже топили.
Машина проехала 171 тыс. км в руках автомобильных садистов - и еще не сдавалась.
А как на Тигуане сейчас ездят видели? Трясутся за него прямо! В тигуане рядом всегда сидит чувак с ноутом и смотрит параметры, ошибки и т.д. А бездорожье на Тигуане видели? )) У нас на таком бездорожье тетеньки с колясками ездят в парке Революции.
40
7
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
6683834
щас бы Хтрэил НЕЖЕНКОЙ называть... Дром, не стыдно?
Зато Тигуан у них брутальный самец :)
24
6
Ответить
11188680
Самое интересное, что здесь на Дроме есть аналогичная статья и о самой "легенде надёжности и неприхотливости " тойопте рав4 ,так вот в этой статье ,проблем у разных поколений рав4 ещё даже больше чем у этого нисцана . Но по заверениям секты ,это сплошные нагаворы и проплаченая статья немцефилами 😂
38
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
MikeS75
Он не для этого нужен. ;) Но приятно, что в связке с вариатором он выдает вполне адекватный расход, а на трассе даже и экономичен. В пробках (старт-стопа нет) и при прогревах да, лопает вёдрами. Законы физики нарушить вряд ли получится, когда 2,5 литра молотят впустую. ))
ну речь то изначальное не про то для чего он нужен:-)
если выбирать между 2,0 и 2,5 - да - 2, 5 лучше, потому что он тупо мощнее/больший ресурс/меньше головняков со временем.

но вот 2,5 восхвалять с точки зрения какой он экономичный и хороший - глупо:-)))
10-12 трасса, 20-25 город зимой и меньше на 2-3 литра летом - это его реалии.

все остальное от лукавого:-)
10
14
Ответить
 
Пыльгород
Сообщений: 7294
Спасибо Дром. Услышали )))) Эх как нить напишу отзыв про свой 31ый 2,5 на палке.
3
 
Ответить
11413955
Павел
А смысл какой? Есть же CR-V. Разве что дизайн каждый для себя выбирает.. а в остальном, зачем когда есть Honda)
а смысл? есть же Прадо. Зачем хонда, если есть Тойота?
надо управлять мечтой.
5
4
Ответить
 
KHV->LED
Сообщений: 215
3 года назад был такой Т31, правый руль, 2.0. Взял с японии с пробегом 68тыс. компл. ХТ кожзам, подогрев всех сидений, мультруль, круиз и огромный люк. у японца ср расход был 9.8км/л. У меня зимой в Хабаровске с прогревами и пробками около 20, летом стабильно 10, на трассе 8-9. Машина тупая ужас, чтоб обгнать на трассе в горку нужно тыкнуть "спорт" на вариаторе и тогда хоть немного едет почти в красной зоне. Проходимость для заваленного снегом города вполне норм. Бесил багажный отсек машины, гремел и скрипел пока не проклеил антискрипом весь пластик. На кочках сзади скрипело так, что думал что колесо сейчас отвалится, оказались крепления задних спинок, обмотал изолентой и на 2 позицию переключил, стало тихо. Зимой завыл вариатор, на сбросе газа с 40-60км/ч самый активный режим в городе, поменял масло, нифига не помогло. Летом как стало тепло вой прошел сам. Сразу выставил и продал. От машины остались двоякие ощущения, очень дубовая. Нравилась только проходимость в городе по нечищенным дворам и дорогам. При продаже делали диагностику ходовки, за год пробега 12тыс, придрались только к задним сайлентам и то к будущей замене.
9
4
Ответить
Трамблер
Братск
Виктор
Смешанные чувства оставил мне мой 30 икс, купил когда на одометре было около 200ткм, продал на 240 кажется. ездил год. Мотор родной QR20, не контрактный. За это время мне вынесли мозги датчик коленвала,распредвала,...
Чинится и молчать могут только владельцы тойот
26
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5263
NFS22rus
Скорей всего есть те кому это выгодно.
Я даже знаю кому. Тем, кто кованный рычаг на штамповку заменил, а леворульки в Британии и России собирал из явно не японских запчастей
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
   
Сообщений: 987
Максим
Еще Хтрайл запомнился мне маленьким расходом. 7-8 л. Возможно из-за возможности отключения полного привода.
Мой по трассе кушал 8,5л/100км. с кондиционером (правда когда стояла штатная резина)
Шильды таблички агрегатов, кузовов.
1
2
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 3657
пластмассовый он черезмерно и скрипучий...
1
20
Ответить
  
Самара
Сообщений: 431
sky-vspec
3 года назад был такой Т31, правый руль, 2.0. Взял с японии с пробегом 68тыс. компл. ХТ кожзам, подогрев всех сидений, мультруль, круиз и огромный люк. у японца ср расход был 9.8км/л. У меня зимой в Хабаровске...
"Сразу выставил и продал."
Это к вопросу о покупке БУ...
15
1
Ответить
Да проблем много. Х трейл второго поколения неплохо ржавел, заднюю дверь под хромированной накладкой многим красили по гарантии по несколько раз, крыша тоже ржавела, вариаторы сыпались после пробега 100000 км при нежной эксплуатации, двигатель 2.0 потреблял масло и звенел цепью после 100000 км, подвеска для кроссовера нежная. Куда не глянь какие то проблемы, как говорят "Купи Ниссан, е..ся сам".
9
28
Ответить
Александр 973
Красноярск
sky-vspec
3 года назад был такой Т31, правый руль, 2.0. Взял с японии с пробегом 68тыс. компл. ХТ кожзам, подогрев всех сидений, мультруль, круиз и огромный люк. у японца ср расход был 9.8км/л. У меня зимой в Хабаровске...
При сбросе газа на 60-40 км.ч.воет подшипник ведущего конуса вариатора. Заменой масла ничего не решается. Только замена подшипника. У некоторых этот звук с новья, а у некоторых его вообще нет. Официалы браком это не считают. Сам с этим звуком проехал более ста тысяч км. Вой не прогрессирует, как был с новья, такой и сейчас. По проходимости машина вполне, конечно, в разумных пределах, во всяком случае CRV и RAV 4 рядом не стоят. Уступит может только Субарю, да Витаре.
22
1
Ответить
Павел
Кривошеино
11413955
а смысл? есть же Прадо. Зачем хонда, если есть Тойота?
надо управлять мечтой.
другой ценовой сегмент вообще то и другой класс авто. Неуместное сравнение
3
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
речь про экстрейл - для чего приплетать форд? 6,9 литра - каталог Дром - производитель заявляет для дизельного экстрейла на палке и это оптимистично и по факту расход больше. заявленный здесь одним деятелем...
Не смотри каталог Дром. В бумажном буклете к Т31 написано для 2,0DT 6MT 6,0 л в загородном цикле.
 
 
Ответить
Павел
Кривошеино
VasMan
с клиренсом легковушки)
Cr-v имеет 200 клиренса, против таких же 200 у X-trail и 170 у Rav4. Что за чушь про легковушки...
2
22
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
ну речь то изначальное не про то для чего он нужен:-) если выбирать между 2,0 и 2,5 - да - 2, 5 лучше, потому что он тупо мощнее/больший ресурс/меньше головняков со временем. но вот 2,5 восхвалять...
Не его это реалии. Реалии я написал. Чтобы сжечь по трассе больше 9 л летом, нужно валить постоянно 160 и больше. У меня на М4 летом с семьей на борту, полным багажником, постоянным трекшн-контролем и скоростью 130 (по спидометру, то есть без штрафов) получалось примерно 8. Не веришь - сам поезди, а наговаривать здесь многие "знатоки" любят.
4
5
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1070
Интересно было бы почитать, насколько надежен нынешний кузов, остались ли болячки по вариатору например?
1
 
Ответить
11413955
Павел
другой ценовой сегмент вообще то и другой класс авто. Неуместное сравнение
это ирония по поводу утверждения, что хонда лучше ниссан и прочих подобных односторонних утверждений.

А с другой стороны - Прадо по-любому лучше. Вне рамок.
5
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
ezalabasov
Интересно было бы почитать, насколько надежен нынешний кузов, остались ли болячки по вариатору например?
Вариатор теперь нового поколения, проблем с ним намного меньше, но замены по гарантии все равно есть. Задняя дверь теперь пластиковая, поэтому вообще не ржавеет. Скрип рулевого вроде бы ушел, зато появился скрип штоков передних амортизаторов о пластмассовые втулки. Возможно, с рестайлингом его пофиксят.
3
2
Ответить
 
KHV->LED
Сообщений: 215
Александр 973
При сбросе газа на 60-40 км.ч.воет подшипник ведущего конуса вариатора. Заменой масла ничего не решается. Только замена подшипника. У некоторых этот звук с новья, а у некоторых его вообще нет. Официалы...
Читал про вой и подшипник, новый хозяин в моем дворе живет, он уже 2 года наездил, вроде не жаловался. Но вой бесит и слышно его очень сильно было.
1
 
Ответить
6049925
Новосибирск
Был такой 2002, руль бардачок, цвет пожарная машина, неплохой аппарат, батя 3 года ездил и я потом 3. С двиглом да, особенно до рейсталинга, проблемы к 160-180 начинаются (масло кольца, колпачки, цепь), помимо выше перечисленного у меня прокладка ГБЦ сдалась и газы в расширительный поступали, соответственно печка зимой на холостых швах, а она на них и та не фонтан(( Гниет , снял задние панели и увидел что все плохо, на стаканах и швах, один почти с дырой был(( Люк мозги парит, перед зимой отключал, включал когда тепло ибо конденсат на плату и все капец реле(( Ходовка надежная, задние рычаги за 6 лет ни разу не меняли, в передних только сайленты и заливали повторно шаровую. Да цены на ориджинал передних рычагов жесть 10-12 за один, сейчас не знаю) Проходимость портится электрикой, которая душила обороты, не давая раскрутить ДВС, она же ниже -25 не давала завести аппарат, благо вебаста стояла
2
1
Ответить
Санкт-Петербург
Статья какая-то предвзятая. У меня был Т31 все работало и ездило достойно. Из плюсов - отличный кузов (нравится до сих пор), из минусов - отделка салона (очень нежный пластик) и слабые задние аммортизаторы и пружины (проседают после перевозки грузов). А еще ужасная оранжевая подсветка, но это вопрос вкуса и дизайна. В остальном двигатель и вариатор не страшны. Привод довольно неплохой для мелкого бездорожья. А с чем сравнивать с этом классе - с РАВ4 или Хонда ЦРВ ? Извините. Современные модели Х-трейла рассматривать даже не стал, мыльницы с дизелем 1,6 ))) это не для России.
15
 
Ответить
Санкт-Петербург
Kibanoff
Мой по трассе кушал 8,5л/100км. с кондиционером (правда когда стояла штатная резина)
у меня 2 литра бензин меньше 10 литров вообще не кушал, показывал, что 7,9 расход средний, но на заправке почему то больше просили )))
7
 
Ответить
Санкт-Петербург
sky-vspec
3 года назад был такой Т31, правый руль, 2.0. Взял с японии с пробегом 68тыс. компл. ХТ кожзам, подогрев всех сидений, мультруль, круиз и огромный люк. у японца ср расход был 9.8км/л. У меня зимой в Хабаровске...
Да в Хабаровске людям то страшно жить из-за морозов, не говоря уже про машины )))
3
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
MikeS75
Не его это реалии. Реалии я написал. Чтобы сжечь по трассе больше 9 л летом, нужно валить постоянно 160 и больше. У меня на М4 летом с семьей на борту, полным багажником, постоянным трекшн-контролем и...
верю в такие реалии!!!!
с горки под парусом, когда вся семья еще ногами отталкивается:-)))))))

2,5 движку ниссан - которая на икстрейле стоит - япы - если не ошибаюсь - 20 лет уже как юзают.
экономичностью эта движка никогда не страдала.

нравится себя убеждать что машина кушает 8-9 литров при - ваше право - в каждой избушке свои погремушки
9
12
Ответить
Андрей
NFS22rus
У РАВ4 нет плюсов вообще!
Рав4 закончился в 2005 году
8
2
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
верю в такие реалии!!!! с горки под парусом, когда вся семья еще ногами отталкивается:-))))))) 2,5 движку ниссан - которая на икстрейле стоит - япы - если не ошибаюсь - 20 лет уже как юзают. экономичностью...
Зачем мне себя убеждать, если я это вижу по чекам и по показаниям компьютера? А вот Вы - просто теоретик...
5
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 68
А сервисмен-то с Агат-авто, видел его там несколько раз, сейчас видимо ушел в F4
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 366
MikeS75
У папы Т31 2,0МТ с 2014 года. Пробег сейчас где-то 50 тыс. Меняли по гарантии подшипник сзади. Руль, естественно, поскрипывает. Все остальное пока без проблем, хотя он ездит за грибами и несколько раз сажал машину в колее на брюхо.
У меня Т31 на механике конец 2012 года. Брал 3 года назад с пробегом 60 тыс, сейчас 106. За это время поменял сцепу и колодки, больше ничего)
Расход летом 8,5, зимой 10,5 для Новосибирска считаю нормально.
11
1
Ответить
you-rock
серия sr20 была лучше хрени 3s. цепь где была раньше?
4
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
MikeS75
Зачем мне себя убеждать, если я это вижу по чекам и по показаниям компьютера? А вот Вы - просто теоретик...
:-))))))))))))))))
на Дроме куча отзывов про икстрейлы в т.ч. и в последнем кузове с 2,5 движком.

Слова одного из авторов отзывов - у него икстрейл последний кузов - 2,5-й:
Расход топлива считаю не самым важным показателем, т.к. покупая авто за 2 млн., хозяин всегда в состоянии прокормить свою машин.
и да - этот автор упоминает про расход 8 литров по трассе - при скорости 70 км в час......

но есть уникумы из иваново, которые такую груженую машину на 130 заставляют есть меньше 8 литров, причем постоянно:-)))))
4
3
Ответить
антон
Белогорск
Я считаю сто япы плохиз машин не сделают, а недостатки есть у всех например д4, джедай, нео. да и то они всплывают в наших условиях из за топлива. А хаят те кто купил с отмотаным пробегом ушатанный экземпляр. А икс трейл это уневерсал повышенной проходимости и вместимости для выеда на природу и проехать подальше чем на легковом моноприводе а не гряземес. В этой статье явно преувеличивают.
11
2
Ответить
антон
Белогорск
антон
Я считаю сто япы плохиз машин не сделают, а недостатки есть у всех например д4, джедай, нео. да и то они всплывают в наших условиях из за топлива. А хаят те кто купил с отмотаным пробегом ушатанный экземпляр....
А что по ходовке то кто как по еб...ням летает. Есть кто раз в пол года делает а кто по три не заглядывает.
7
 
Ответить
     
Сообщений: 124
Ребята я в последнее время в шоке от статей Максима Маркина. Все его статьи про Ниссаны - сплошной негатив в кубе. Ну не нравятся тебе эти машины - не пиши хотя-бы чушь всякую!!! Причём совершенно неграмотную вместе с "мастером" с 9-ним стажем.
Во-первых, про двигатели: моторы серий SR, QR, MR - совершенно разные!!! Я владел машинами с этими двигателями. SR - великолепные моторы ещё "старой" закалки, отличаются высокой надёжностью и ресурсом без особых слабых мест, менее проблемные чем тойотовские 3S, масложором никогда страдали, и система зажигания на них - с классическим трамблёром (а не с индивидуальными катушками!). QR - да неудачный мотор, только вот автор не написал действительные его проблемы: сложный запуск при низких температурах и пробивает прокладку клапанной крышки из-за чего антифриз попадает в цилиндры (на моторах до 2003 года), и проблемы с обгонной муфтой генератора как хроническая болячка (ресурс 80 т.км.). MR - нормальный хороший двигатель, не имеет слабых мест своего предшественника. Масложор был у какой-то партии, и то собранных в Англии двигателей.
Не написано в статье что Хитрила Т31 был собран на одной платформе с моделями LAFESTA, SERENA, DUALIS (QASHQAI) - у этих моделей одинаковая конструкция подвески, двигатели, вариатор, тормозные механизмы. Зато негатив высосан из пальца, дословно:
"К тому же там применили схему с разнесенными пружинами и амортизаторами. Роднит обе конструкции и невысокий ресурс втулок стабилизатора (30–40 тыс. км), которые грохочут так, словно пришло время «трясти» всю подвеску. Кроме того, придают ей «расхлябанность» — автомобиль валится в поворотах и раскачивается."

Иными словами: втулки стабилизатора грохочут, придают расхлябанность подвеске и машина раскачивается. Бред в кубе!!!!!!! Из-за втулок стабилизатора!!! Это надо совсем профаном быть в технике чтобы принять всерьёз эту фразу.

А это шедевр: "Но то, что агрегаты источают из себя техжидкости, имеют проблемы с электрикой — это для «японцев» вовсе не характерно.

Какие агрегаты источают из себя техжидкости??? Максим Маркин поконкретнее пожалуйста!!!!! Какие проблемы с электрикой? Что за бред?

А я например могу с уверенностью могу сказать что прогретый до рабочей температуры MR20DE на холостом ходу работает намного тише тойотовского 2AZ-FE!!! Сравнивал две машины с пробегом 170 т.км. MR20 сам по-себе очень тихий. Что-ж Максим про это молчит?
50
4
Ответить
Саша
Хабаровск
MikeS75
У папы Т31 2,0МТ с 2014 года. Пробег сейчас где-то 50 тыс. Меняли по гарантии подшипник сзади. Руль, естественно, поскрипывает. Все остальное пока без проблем, хотя он ездит за грибами и несколько раз сажал машину в колее на брюхо.
"Руль, естественно, поскрипывает"...Что это значит- "естественно"? У отца 12 года и ничего не поскрипывает. Пробег такой-же
5
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
Autism
Не может быть такого расхода, не приукрашивайте.
До 6 литров, езда 95% по трассе с строгим соблюдением ПДД... врать смысла не вижу
2
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
MikeS75
5,5 л у дизеля на механике в режиме 2WD по трассе 90 км/ч? Почему бы и нет?
Да, так и есть
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
Евгений из СПб
данные производителя - минимум 6,9 литра - в 99,99% случаев - реальный расход выше.

так что 5,5 литра у дизельного экстрейла - фантазии.
здесь их двое - есть еще один - у которого 2,5 бензин в городе зимой меньше 10 литров ест
Ещё раз... 99% пробега трасса в строгом соблюдении ПДД
Хотя кому я что доказываю, ты ещё за тот спор не ответил, а слился позорно. Забыл?
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
Евгений из СПб
про замену масла в 5-6 тыс - абсолютно правильно.
а все остальное - машине 4 года и мало ездит, водитель в возрасте/спокойный стиль езды - что с ней случится то может????
:-)
Да я про то и говорю... я когда друзьям говорю сколько у отца пробег за 3 года (в первый год зимой не ездил) мне никто не верит тоже... два раза короче масло всего меняли (в два раза чаще регламента))
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
Иванов-Водкин
Евгений, ты не прав! А теперь предметно: дизельная Куга 2л. на палке по трассе менее 6л./100км. В вашей равнинной местности расход 5.5 л/100км. вполне реальный. Дизельный Патфиндер 2,5 л. на палке по трассе при полной загрузке 7,2 л./100 км.
Так что нас трое.. .
Парни, я отца попрошу сделать фото расхода) ну зачем мне врать? Я ж не продаю его)
1
1
Ответить
Vent333
Волгоград
Т31 как и свой предшественник очень крепкий по ходовой и 100000 спокойно отходит, да и движки бегают хорошо. Расходники меняйте по регламенту, не в Ара сервисе, а у оф. дилера. Что касается косяков, да они есть как и в любом авто. Мастер приемщик имеющий многолетний стаж, никогда бы про свой любимый Бренд так не сказал.
11
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4638
Парни, я позвонил бате... к концу поездки (60 км по Ярославке) расход кажет 5.2
Хотите верьте хотите нет, водитель в этом году стал пенсионером )
1
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 89
Был в кузове Т 31 2,5 литра. Ох и намучился я с этой машиной. Подвеску поменял практически всю. Привода, ступицы 2 шт, все сайлентблоки. Что бы их поменять нужно снять подрамник полностью. Рулевая рейка гремит постоянно, рулевой вал и кардан тудаже. Подвеска нежная и нужен постоянный контроль за ней. Запчасти дорогие, если не Китай. Жер масла в двигателе литр на 1000 км при честном пробеге в 130000 км меня просто убил. Масло лил ориджинал с интервалами 8-10 тысяч. С вариатором проблем не было единственное) при частичной замене жижи с интервалами в 60 т. При обслуживании денег не жалел никогда, может быть просто мне не повезло. Но Ниссан больше никогда не возьму. Да и ещё про косяк забыл один цветет дверь багажника у многих.
5
11
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
Данияр
прокатится это не то что владеть,панель по середине очень удобна,отьездил 2 года на Ардео с приборкой посередине,удобнее не встречал, про обмылок не соглашусь в корне,хитрилу всегда узнаешь в потоке и выглядит он ,особенно 2 поколение очень по мужски
Ты что ж одно слово вырвал из контекста...
Я написал "Обычный ничем не выделяющийся обмылок"
Чем он выделяется? У него может салон как у немцев? Да нет, салон как салон.. Может рулится он хорошо? Баржа, как баржа...
Может там движок такой что прям огонь, да нет - овощ.. Может там подвеска прям все неровности на ура отрабатыват? Тоже нет..
Надежность наверно как у крузака? И проходимость такая же? Ну че то тоже нет, на этом вариаторе даже буксовать нежелательно ))

Так что ж в нем такого выделяющегося? Обычный обмылок.. Даже при всей моей нелюбви к Рав 4, он и то выглядит более лучшим выбором..
4
13
Ответить
2676699
Томск
Т30. Проехал на нем 160т. Испытал все его возможности,по бездорожью с умом едет весьма прилично. Зимой красота.В любые морозы заводился.Телегу с лодкой, снегоходом, квадрациклом таскал. Менял датчик распредвала. Ступицы в круг (были родные) родные стойки на 220т поменял!!! Шаровые на рычагах сделал обслуживаемые. Думаю для 17 летнего авто,это за поломки даже считать нельзя,так расходники. И это неженка?
24
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6890
Евгений из СПб
верю в такие реалии!!!! с горки под парусом, когда вся семья еще ногами отталкивается:-))))))) 2,5 движку ниссан - которая на икстрейле стоит - япы - если не ошибаюсь - 20 лет уже как юзают. экономичностью...
Летом на Алтай ездил. На трассе 9 литров, пока в горы не приехали. Но все равно на 2000 км пробега средний расход 11л/100 км вышел при 2х взрослых. 2х детях и полном багажнике (почти автономка на 10 дней).
Огнезащита: расчет объектов, поставка материалов, выполнение работ.
4
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6890
автора просто Ниссан в детстве покусал :)
У самого 2,5 LE c большим багажникам, люстрой и огромным люком.
при износе крестовин кардан уже не меняется - 9800 под ключ с новыми крестовинами и балансировкой.
Беречь муфту включая оставляя только передний привод вариант спорный. Полный привод разгружает шрус, зимой забыл когда буксовал на светофоре.
Огнезащита: расчет объектов, поставка материалов, выполнение работ.
10
1
Ответить
123
Новокузнецк
был хтрэйл в первом кузове, хуже авто у меня еще небыло!! глохнет в гору, незаводится в мороз, расход за 17 литров, постоянно плавающие обороты, поездки в сервис к диагностам в ниссан!! это все страшный сон *****....поменял пол авто все оригинал ставил
4
19
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Евгений из СПб
:-)))))))))))))))) на Дроме куча отзывов про икстрейлы в т.ч. и в последнем кузове с 2,5 движком. Слова одного из авторов отзывов - у него икстрейл последний кузов - 2,5-й: Расход топлива считаю...
Возможно, автор не умеет пользоваться трекшн-контролем или льет 92-й бензин. Возможно, машина еще не обкатанная. Я говорю как есть. Если он упомянул среднюю скорость, которая всегда ниже крейсерской, так как приходится тормозить в деревнях.
 
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Саша
"Руль, естественно, поскрипывает"...Что это значит- "естественно"? У отца 12 года и ничего не поскрипывает. Пробег такой-же
Значит, повезло. У него в Т31 (и раньше в Кашкае точно то же самое было), особенно зимой, если быстро крутить руль, издается скрип. Никак не лечится, можно только смазывать. Иногда смазка помогает надолго. Но это болячка Т31 и Кашкая J10.
1
2
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Mercator
Летом на Алтай ездил. На трассе 9 литров, пока в горы не приехали. Но все равно на 2000 км пробега средний расход 11л/100 км вышел при 2х взрослых. 2х детях и полном багажнике (почти автономка на 10 дней).
Мы говорили о Т32. У него реальный расход по трассе меньше из-за зализанной формы кузова, низкого переднего свеса и других настроек вариатора.
 
 
Ответить
1
Братск
Интересная статья. Учитывая, что я купил xtrail 30, 2001 г.в., qr20de, проклеен багажник двери, в начале февраля 2017г. и на сегодня проехал 37 тыс. В год получилось 35 тыс. Езжу каждый день. Проблемы для меня были:
1) с температуры -18 до -25 только с ключа заводится (с сиги если не завелась, потом хрен заведешь) ниже не завести, спасает котел или сига с выстановкой завода по температуре двс.
2) печка (сейчас поменял радиатор, прежний был забит очень) более менее стало.
3) дросель долго не мог обучить (на 34тыс своего пробега помыл только, теперь буду чаще)
4) рыжики на одном стакане заднем (теперь все сделано и все в антикоре)
Вообщем облазил все, залез везде и делаю свои авто сам, т.к. самому интересно и недоверяю СТОшникам пи...болам(которые приговаривают рабочие элементы ходовки).
Вообще информации много по нему, фоток много куда лазил. Отзыв лень писать.
Многое зависит от отжатости авто, а их много очень. Есть водители, а есть наездники...
13
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Павел
Cr-v имеет 200 клиренса, против таких же 200 у X-trail и 170 у Rav4. Что за чушь про легковушки...
200 мм это по паспорту. по факту нижняя точка 160 мм (еще и недопривод)
9
1
Ответить
Михаил
Новосибирск
Максим
У Хтрайла куча фишек, кроме туманок на крыше. Кстати это не туманки, а фары дальнего света. Например: принудительное отключение полного привода, несколько охлаждаемых и подогреваемых подстакаников-подбутыльников,...
Выигрывает по оснащению? У меня в машине 2001 года даже часов не было!!!
По надежности хороша система полного привода, коробка и ШПГ и ГРМ двигателя. Остального очень много чего менял и ремонтировал. Фантастической надежностью и не пахнет... Хотя кто знает, сколько смотали пробега по привозу с Японии.
3
3
Ответить
Статья чушь. Да, в машине есть нюансы, но не стоит забывать, что в базе т31 был на 200т.р. дешевле ближайшего конкурента!!! Это многое прощает. У знакомых такие машины уехали уже хорошо за 100 т.км. без вложений. Правда все на механике. Вообще ничего вечного нет!!! Нормальная, обычная машина
23
2
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7127
был икс трейл 2004 года , 2 литра механика: мотор жрал масло с удовольствием, при этом ни ехал, с полной загрузкой, это вообще не едушее ведро, после -20 заводился с трудом( на новых свечах АКБ и нулевке), зимой замучаешся прогревать, салон холодный, все в салоне гремит скрипит как на старой девятке, но в то же время за два года ни разу не сломался и не отказал.
второй икс трейл (и в настоящее время) 2012 год, 2.5 литра, вариатор - мотор песня, едет отлично тяги хватает , обгон даже с полной нагрузкой отлично, заводится в любой мороз с пол пинка, в салоне жара, мотор масло не ест вообще от замены до замены, салон без сверчков, не ломался и не подводил за 2.5 года ни разу.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
9
5
Ответить
сергей
Чита
Владею x-trail t30. В целом машина очень нравиться. В салоне намного тише даже в сравнении с рав4. Кузов тоже очень крепкий. Был клюгер 2004 года, на крутых перекосах в салоне все начинало скрипеть, в ниссане такого нет. Дорожный просвет больше чем у хонды. Проезжали однажды через реку на црв и x-trail так црв при виде воды уже затряслась и не смогла преодолеть брод а ниссанчик вообще без раздумий проскочил. Конечно на вкус и цвет товарища нет, но за 2 года владения авто никаких проблем с ним не было. Вообще никаких. Даже в минус 47 завелся без каких либо танцев с бубном. Так что машина за свои деньги весьма достойная. Расход 8 трасса. 10 город. Масло от замены до замены расходует около 0.5 литра. Не кретично.
15
2
Ответить
Оспанов Марат
поворотный кулак
не нравятся мне ниссаны...
Вы их просто не умеете готовить... к эксплуатации.:)
6
2
Ответить
WWWWW
Томск
Владел таким авто более двух лет. 2004г.в. 4 вд. пруль. Взял с пробегом 140т.к. (и примерно 80 было скручено) в очень приличном не отжатом состоянии (дальнейшая эксплуатаия показала что не ошибся). В двигателе предыдущем владельцем была заменена цепь, кольца и маслосъемные( за время моего владения, а это около 60 т.к. масла сколько заливал столько и сливал. лил 0w20 менял через 8 т.к.). Сам поставил хорошие свечи. Примерно на 170 т.к. двиг показал чек. (Кстати спокойно скидовался при помощи зажигания и педали газа) Пришлось заменить датчик распредвала. Больше двигатель внимания к себе не требовал. Сразу после покупки в подвеску вложил около 9000 и всё. Но перед продажей один задний амортизатор все таки приказал долго жить (думаю что виноват сам нужно было порваный пыльник поменять вовремя, а я пооехал примерно с пол года(((). По подвески всё!!! На кузове было пара не зачительных рыжиков от своевреиенно не исправленных кузовных дефектов. Пришлость устранить и обработать. Больше кузов к себе внимания не требовал. Затрат кроме расходников и 95 бензина больше ни каких!!! Расход хотите верьте хотите нет на переднем приводе от 10-11 литров в городе до 7.5 -8 литров по трассе. В режиме авто плюс 1.5-2литра. И поверьте в правом ряду не тошнил!!! Зимой расход при должном утеплении был такой же. Локом пользовался за время владения 4 раза и реально выручал!!!. Кож зам в салоне и пластик на полу только плюс, т.к. всё спокойно можно мыть. А руль в горизонт вообще песня особенно зимой когда на лыжах!!!
До трейла владел аиртреком год (2003 г.в. 2.4 спорт гир 4вд) и пол года црв (rd1 2001 г.в. 4 вд пруль). Дак вот трейл стал золотой серединой в плане комфорта, вместимости, расхода, и финансовых затрат на содержание. Единственное что меня в нём не устраивало это динамика в горку при полном загрузе. Хотя как говорят на вкус и цвет....
По поводу прочитанного негатива в плане надёжности могу сказать следующее уделяйте больше внимания при осмотре во время приобретения, следите за авто и обслуживайте вовремя и точно негативных сюрпризов не будет.
Всем добра!!!
15
1
Ответить
Владею Т31 2008 г.в. 2,0 CVT Брал новым. пробег 225000. Статья бред.
За все время:
-Рычаги передней подвески на 100000, 180000.
-Диски тормозные передние - 120000
-Крестовина передняя кардана (по катологу меняется вместе с карданом, по факту есть крестовина за 1000 рублей) на 100000, 150000, 200000
-Сайленблоки подрамника 120000, 180000
-фильтр на бензонасосе (отдельно)-150000
-Ступичный подшипник правый-220000
-Подвесной подшипник привода колеса-170000
-Аморты-180000
-втулки заднего стабилизатора-170000
-Вырезал катализатор - 220000
-Замена цепи ГРМ-200000
-Ремень генератора-150000
ТО каждые 10000 (масла + фильра)
Свечи -50000
Масло в вариаторе -60000
Все!
И при этом часто ездию на рыбалки,+ состояние дорог в Волгограде оставляет желать лучшего.
27
1
Ответить
Pavel
Владивосток
Рассматривали кроссоверы 2008 года. Из всех удачнее всего CR-V.
4
14
Ответить
VK
Владивосток
30 хорош во всём! 31 не стоит своих денег, реально нежный, подвеска с этими убогими подрамниками как у французов-просто калл!
4
19
Ответить
VK
Владивосток
Павел
А смысл какой? Есть же CR-V. Разве что дизайн каждый для себя выбирает.. а в остальном, зачем когда есть Honda)
Хитрый как "кроссовер" на голову выше и СРВ и Равчика.
24
 
Ответить
VK
Владивосток
Leopard
СРВ был всегда круче Хтрейла, надежнее, быстрей ехал..
Ну и ниссан занял свою нишу по сей
СРВ даже близко не валялся, это тупо цивик на костылях. Единственное,в чём хонда не хуже-так это моторы. Съезжать на ней в грязь или диагональ-противопоказано!
13
1
Ответить
VK
Владивосток
12895234
Двое друзей ездят на таких 2003 и 2011 года выпуска. Пробеги не знаю, но ремонтируют подвеску часто. Ступичные и опорные подшипники точно меняют постоянно.
Голова им чтобы шапку носить? пусть оригинальные подшипники ставят, а не китай каждый сезон.
6
 
Ответить
jky
Владивосток
Был в 30 кузове такой, причем долго задержался - года 3. Из проблем доставали датчики распредвала/коленвала и ещё чего угодно. Сам считывал код ошибки самодиагностикой, менял датчик, сбрасывал чек волшебной комбинацией нажатия педалей и всё. Больше не делал ничего ровным счётом.
По бездорожью кстати вывозила неплохо с рыбалок/охот, только двери потом не закрывались после вывешивания:) Но что возьмешь - рамы нет, кузов из г-на и палок, зато мылась легко - один пластик/кожа(точнее дермантин).
При продаже потерял тыс 30 за 3 года - брал за 450, продал за 420.
Хороших воспоминаний не осталось, плохих тоже - повозка дешевая, которую не жалко, не более.
2
2
Ответить
Андрей
Красноярск
Scout66
Тема что делать с движком после пробега 200-250 тысяч не раскрыта. Кольца поменять и по новой или контракт искать?
кстати да. Что делать, кольца менять или сразу контракт?
1
 
Ответить
 
Сообщений: 179
Андрей
Рав4 закончился в 2005 году
Я имел в виду 3 и 4 поколение Рафа.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 179
Scout66
Я даже знаю кому. Тем, кто кованный рычаг на штамповку заменил, а леворульки в Британии и России собирал из явно не японских запчастей
Повторю ещё раз, лично у меня с Х-Трейлом проблем не было вообще!
Да и Рафики уже не первый год в России собирают.
4
 
Ответить
Павел
Кривошеино
VasMan
200 мм это по паспорту. по факту нижняя точка 160 мм (еще и недопривод)
Ну раз Вы говорите, значит 160, конечно, соглашусь. С экспертным мнением лучше не спорить.
2
2
Ответить
Павел
Кривошеино
VK
Хитрый как "кроссовер" на голову выше и СРВ и Равчика.
Да, на две головы. В чем выше то на голову? Ездил на всём вышеперечисленном, высотой не пахнет даже рядом.
1
10
Ответить
 
Сообщений: 179
no name
Ну давайте поспорим:) в семье и та машина была, и RAV4 уже 6-ой год есть. Разные машины, но рафчик однозначно надежнее
Спорить и кому то что то доказывать не вижу смысла и не имею желания.
У каждого свои "грабли", с 2013 года у меня было 3 Ниссана, на данный момент МПС3 и о покупке тойоты за эти 5лет даже и не думал.
9
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1292
Василий Сукин
Имею XTR T31 левый руль, 2л, мкпп. Брал новым в 2012. На данный момент пробег 100 тыр. Кое с чем в статье не согласен и кое-что упущено. Ну, проблем с вариатором у меня нет, т.к. мкпп, брал осознанно,...
у тестя такой хитрила, очень нравится. Проблемки есть, ну уж очень мелкие и незначительные. Хотел себе что-то типа такого же взять, семейный авто. НО кузов Т32 - "тут должен быть МАТ". В итоге взяли Соренто. и печка сзади в ноги и в стойках, и полный обогрев сидений и прочее ... Но про обдув скажу, что машина большая, сзади воздух прогревается долго (минут 15).
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1689
Вован-70
ага, очень надёжно менять опорные подшипники, стойки и тормозные диски по кругу каждые 50 тысяч км, когда на Матизе только передние колодки на 70 тысячах пришлось менять
Лучше ездить на машине с ненадежными подшипниками, чем на божьей коровке с колесиками.
Alec_Z
8
5
Ответить
    
Сообщений: 1689
Виктор
Смешанные чувства оставил мне мой 30 икс, купил когда на одометре было около 200ткм, продал на 240 кажется. ездил год. Мотор родной QR20, не контрактный. За это время мне вынесли мозги датчик коленвала,распредвала,...
Какой надежности ты хочешь от машины с пробегом в 200 000 км... У тебя с головой как, все в порядке?
Alec_Z
7
4
Ответить
Отличная машина...была. То, во что рено превратило ее внешний вид - это полное днище. Дустер, только побольше
7
2
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 384
VK
Голова им чтобы шапку носить? пусть оригинальные подшипники ставят, а не китай каждый сезон.
мне фиолетово, что они там ставят. Их машины, их проблемы.
 
3
Ответить
Олег
Лузино
Розарио Агро
В конце 14 года взяли отцу т31 дизель механика. Батя мало ездит, в основном на дачу, очень доволен, расход 5.5 литра. Строго настрого сказал ему менять масло раз в 5-6 ткм, заправка только Лукойл. Полет нормальный )
Не верю.
1
1
Ответить
RAV
Новосибирск
Езжу второй год на T30 после RX330 второго поколения (так получилось вынуждено).
Очень доволен машиной, хлопот вообще нет. Действительно немного начала поджирать масло - где-то 1.5л до замены подливаю. Подвеска кроме стоек и втулок стабилизатора тоже проблем не приносит. Автомобиль надежный и нежным его язык не поворачивается назвать. О Т31 слышал не раз, что это уже не другая машина в плане неприхотливости.
7
 
Ответить
Serzh
Самара
bulloyang
Лично катал 31 кузов с 2х литровым мотором на вариаторе с 2008 по 2014 год. Отличная машина, качество материалов, нереально огромный салон, хорошая шумоизоляция, отличная управляемость, эти собаки как...
Ну а теперь Т-32 погремушка по сравнению с рафом!
1
5
Ответить
Serzh
Самара
NFS22rus
Отъездил ровно 3года на Т31 2,5 мотор пробег 45тыс. за это время только ТО и комплект передних колодок. Перед ним был РАВ4 в 3-ем кузове за такой же период колодки 2 раза, насос водяной 2 раза, рейка рулевая...
4 года ездию на рафе -3 ,ничего не менял кроме масла и фильтров!!
2
4
Ответить
   
Чита
Сообщений: 621
Езжу на 30-м. Плюсов больше чем минусов. У кого были большие проблемы, скорей всего предыдущий хозяин убил машину.
RX 300, 05
14
2
Ответить
Олег
Лузино
Scout66
Тема что делать с движком после пробега 200-250 тысяч не раскрыта. Кольца поменять и по новой или контракт искать?
Данный вопрос не даёт покоя и мне.
 
 
Ответить
Олег
Лузино
Dimkams
Ребята я в последнее время в шоке от статей Максима Маркина. Все его статьи про Ниссаны - сплошной негатив в кубе. Ну не нравятся тебе эти машины - не пиши хотя-бы чушь всякую!!! Причём совершенно неграмотную...
У меня двигатель QR25 до -20 заводится без промблем. При более низких температурах не пробовал, только с предпусковым подогревателем.
По электрики глюки были такие: включаешь поворотник, левый правый не важно, или аварийку срабатывает штатная сигналка.
На СТО причину так и не выяснили. Потом этот глюк исчез внезапно, также как и появился.
1
 
Ответить
123
Новокузнецк
t 30 вообще отстой !! не берите люди попадете на деньги ! печка ***** , прогнивает топливная горловина, дмрв даже новый ориганал гонит , кислородные датчики по 8 тысяч , в мороз вообще не заводится, мотор вообще маслоед хренов, ручки дверей ломаются и заедают, запчасти уже новые могут неработать купленные у офдилера, дпкв и дпрв сразу менять, а нще усть такой клапан который отвечает за vvti он начинает залипать, и машина начинает глохнуть в гору при повороте на лево!!
7
16
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5263
NFS22rus
Повторю ещё раз, лично у меня с Х-Трейлом проблем не было вообще!
Да и Рафики уже не первый год в России собирают.
При чём тут ваши икстрейл и рав4? Речь же про выгоду шла.
А если уж пошли по опыту, то на пробеге 60 тысяч у моего ноута нужно менять второй комплект тормозных дисков и сайлентблоки подрамника и рычагов. Не это ли жигулизм?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
3
Ответить
VK
Владивосток
Павел
Да, на две головы. В чем выше то на голову? Ездил на всём вышеперечисленном, высотой не пахнет даже рядом.
Как вообще можно сравнивать Рав4 второго поколения и Хитрый первого? Хитрый во всём лучше! ест меньше, динамика лучше, места больше, проходимость выше. CR-V вообще асфальтовое авто, её плюсы только в связке двс+кпп. По проходимости конкуренцию Хитрому могут составить только Эскудо и Паджеро ИО. Но опять же, в совокупности характеристик они хуже и не такие универсальные.
11
3
Ответить
евгений
Томск
urwoiy
Никогда эти авто не понимал, есть настоящие ниссаны, а это не пойми что. Реально, кто хуже х-трейла из японских одноклассников? Сейчас то конечно глобализация, да и платформы уже отточены, а раньше то иначе было.
не соглашусь. Х-Трейл на механике 2006 года у меня был лет пять. Нормальный автомобиль, который не ломался вообще. Ну подливал масло, экая проблема. Не очень он мне нравился, но как средство передвижения - отличный вариант.
4
 
Ответить
10970227
Олег
Данный вопрос не даёт покоя и мне.
одними кольцами не отделаешься 100% чтоб не лазить далее, там надо в кипе всё менять,
1
 
Ответить
Олег
Лузино
jky
Был в 30 кузове такой, причем долго задержался - года 3. Из проблем доставали датчики распредвала/коленвала и ещё чего угодно. Сам считывал код ошибки самодиагностикой, менял датчик, сбрасывал чек волшебной...
Откройте секрет про чудесную комбинацию нажатия педалек.
2
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 399
Sydney896
Помнится прокатили меня на таком много лет назад, показался уж больно жестким при езде
Я вообще не понял прикола этого х-трейла. У знакомого был 2-го поколения, новый. Он доволен, а я проехал - гремящая, скрипящая, жесткая, не комфортная коробка... Еще и ехал посредственно. После него тот же спортейдж казался верхом комфорта.
 
13
Ответить
     
Сообщений: 124
Serzh
Ну а теперь Т-32 погремушка по сравнению с рафом!
Как раз раз Т32 имеет ГОРАЗДО лучшую шумку и плавность хода чем Т31!!!
Теперь он ближе к кроссоверам премиум-класса, но увы геометрия уже не та, больше городской кросс...
4
1
Ответить
Вставлю свои 5 копеек.
Владел двумя T30 2002 года и новым T31 2012г
Все очень зависит от того состояния в котором его вы купили.
Первый был куплен на рынке Нска, выглядел классно, точно не был бит и был не гнилой с пробегом 89ткм. Но в процессе покупки благополучно прошляпил заклеенный на приборке черным скотчем "чек". Проблемы с двиглом начались через пару месяцев. Сначала масложор, потом громыхание цепи при старте, высокий расход в городе (14-16л), смерть зажигания, и уход антифриза в двигатель через прокладку ГБЦ. Как все поняли, пробег был не 89 а 189 тыс, как минимум. Закончилось все капиталкой и продажей. Электрикой и ходовкой проблем не было, менялись только втулки поперечного стабилизатора. Проехал около 30 тыс за 1,5 года.
Мой товарищ в это время владел таким же авто, того же года, и никаких проблем не знал. Покупал он сам, с аукциона, видимо его пробег в 70 тыс скручен не был. В это же время он собрался переезжать в другой регион, я зная его авто, взял не долго думая. Он на нем только в отпуск по трассе ездил, а так в гараже стоял.
Проехал на втором T30 еще 30 тыс. На нем за еще 1,5 года владения только заменил радиатор (стал подтекать). Больше проблем не знал. Отличный был авто, классный просторный салон, удачная трансформация. Эта машина вывезла период становления своего дела, сколько на нем всего было перевезено, сложно сейчас представить. Все зависит от экземпляра и от обслуживания.
QR20de слабоват для трассы. По городу норм, QR25DE на автомате пробовать не доводилось, наверное самое то было бы. Полный привод с режимами 2wd/auto/lock отличная вещь, ни у кого из конкурентов не было такого. CRV с полным приводом могло запросто развернуть на трассе из-за не вовремя подключившейся задней оси, видел такой случай.

В 12 году взял в салоне T31 2,5 литра. Слил его через год. Не понравилась управляемость, очень валкий, на трассе при маневрах его надо было "ловить" и вариатор. Почему на последнюю генерацию авто (Т32) ставят эти же старые да еще задушенные двигатели с вариаторами, мне не понятно.

И да, если не греть двигатель, то ниже -25 он не заводится. Свежий аккум, масол норм, все бодро крутит, но просто не заводится и все. Только отогрев в теплом гараже.

Да и нет смысла покупать сейчас авто старше 2007, ибо это дроволеты, особенно с правым рулем.
6
7
Ответить
11361585
Томск
no name
Ох. Как вспомню, сколько это авто 2000 по моему года выпуска, жена ездила на нем, крови выпило.. ужас. Этот гад, под сброс газа, после того, как в горку ехал - тупо, *****, глох, на ходу, во Владивостоке,...
У друга тоже глох, испугался продал его )))
2
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Евгений из СПб
речь про экстрейл - для чего приплетать форд? 6,9 литра - каталог Дром - производитель заявляет для дизельного экстрейла на палке и это оптимистично и по факту расход больше. заявленный здесь одним деятелем...
Куга здесь при том, что это одноклассники с моторами одного литража и примерно равной мощности.
Про Патфиндер - потроллить меня не получится. Верить или не верить- ваше право. Но замечу- 7,2л- расход по чекам, пробег ~7000км. по GPS, средняя скорость за этот пробег ~85км/ч. Жалко фотки не грузятся.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
 
Ответить
В большинстве не комментаторы,а балаболы.Где-то с кем-то он там проехал или проехал за рулем в одну сторону.Вы о чём?У меня т31 дизеляка с акпп,японец.Масло лью не 7.4,а 6,5 литров на щупе это между 3 и 4 делением,жора масла нет ,Ещё ни разу не доливал.Эти авто берут из-за универсальности.Огромный багажник который можно разложить в кровать.Детскую коляску запихнуть не складывая и т.д.Плюс по бездорожью тоже едет весьма достойно.Живу рядом с СПБ там и работаю.Расход трасса-город 7.5-8.5.Зимняя трасса 6.4 (СПБ-Наро-Фоминск).Что б про него говорить,надо его катать.
9
2
Ответить
VasMan
Тюмень
Павел
Ну раз Вы говорите, значит 160, конечно, соглашусь. С экспертным мнением лучше не спорить.
Я и не спорю) владел ЦРВ 2008 (3 рлколения) как бы не по наслышке знаю что да как
3
 
Ответить
 
Стрежевой
Сообщений: 7189
Взять бы Т30 с небольшим пробегом из Япии.... Увы, буду докатывать до упора старый экземпляр.
Самый удобный дачно-пенсионерский формат машины, да и на трассе не напрягает
NT-30 2001 4WD
9
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
Иванов-Водкин
Куга здесь при том, что это одноклассники с моторами одного литража и примерно равной мощности.
Про Патфиндер - потроллить меня не получится. Верить или не верить- ваше право. Но замечу- 7,2л- расход по чекам, пробег ~7000км. по GPS, средняя скорость за этот пробег ~85км/ч. Жалко фотки не грузятся.
СПб - работа/дом - туда обратно - 100 км в день - из них 80 км -, пригородное шоссе, КАД и ЗСД(платная дорога), где средняя скорость 120-130 ,
бортовой обнуляю при каждой замене масла - каждые 6 тыс км - так вот у меня средняя по показаниям - 31,6 км/ч.

чтобы СРЕДНЯЯ на 7000 км пробега была 85 км/ч -...........................????????????
:-))))))))))))))))))))))))))))

фантазеры, они такие фантазеры............
3
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9456
Розарио Агро
Да я про то и говорю... я когда друзьям говорю сколько у отца пробег за 3 года (в первый год зимой не ездил) мне никто не верит тоже... два раза короче масло всего меняли (в два раза чаще регламента))
я верю:-)
у меня у отца вторая машина фокус универсал - куплен в 11 году в СПб, отправлен во Владивосток, потом при переезде в СПб опять из Владика сюда приехал - так у него за 7 лет эксплуатации - пробег меньше 22 тыс км.
масло меняет не по пробегу а по времени - раз в году осенью:-)))))
 
 
Ответить
Илья
Магнитогорск
Максим
Сейчас когда Нисан породнился с Рено испортились конечно машины. Хтрайл бапский какой то стал, на тигуан похож или на колеос.
они в 1999 году образовали альянс. Посему все выпускавшиеся хитрилы были от части францезскими
 
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13974
Игорь Каркаров
Вставлю свои 5 копеек. Владел двумя T30 2002 года и новым T31 2012г Все очень зависит от того состояния в котором его вы купили. Первый был куплен на рынке Нска, выглядел классно, точно не был бит и...
Очень интересно из Сибири (Омск) слушать о том, как QR25 не заводится в мороз.
Я за 4 зимы заводился всегда с QR25 (если даж садился аккум, то с прикуривания заводился в любую погоду, до -37С было).
ИЧСХ, прогревами не пользуюсь никогда.
7
2
Ответить
     
Сообщений: 118
По поводу ресурса вариатора Jatco JF011E (он же RE0F10A) в 200 000 км. Это не совсем верно. Всё зависит от частоты смены масла и чистки магнитов на поддоне от стружки. Если масло не менять и поддон не чистить, то на капитальный ремонт данный вариатор приходит при пробеге в 130 000 - 150 000 км. Если масло менять регулярно, то и 400 000 км не предел. Вот интересное и познавательное видео вскрытия данного вариатора JF011E на Ниссан Теана при пробеге в 416 000 км. Очень рекомендую к просмотру, реально увидите что повреждается на самом деле (ремонт дешевле, чем кажется) - https://youtu.be/eRh4eLWDU_A

На самом деле вариатор JF011E - самый недорогой в ремонте (по сравнению с вариаторами других моделей). На него есть много неоригинальных запчастей и расхолников. Вот пример ремонта вариатора Jatco JF011E на Икстрейле при пробеге в 200 000 км! - https://youtu.be/sxjMyFiZ_9c

Ну и самая распространенная проблема данного вариатора - зависание редукционного клапана масляного насоса (вариатор начинает дергаться). Лечится это просто заменой данного редукционного клапана. Проверено! Обращайтесь просто в проверенные сервисы, где не разводят клиентов на ненужные работы!
Мой отзыв: Mazda Familia 1999
9
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 14965
MikeS75
Хотелось бы уточнить, что Jatco может писать про замену жидкости что им угодно, но законы физики при этом нарушить все равно не получится. Поэтому замена должна быть хотя бы на 60 тыс. км. В идеале - на...
Делай людям добро....
Художественные витражи, материалы для витражей (опт дешево Decra Bevels) http://734745.ru
1
 
Ответить
Виктор
Владивосток
Comanche
Какой надежности ты хочешь от машины с пробегом в 200 000 км... У тебя с головой как, все в порядке?
Есть с чем сравнить, поверь мне. Цедрик y33 с 300+ на одометре в идеальном состоянии
 
1
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1039
Вован-70
ага, очень надёжно менять опорные подшипники, стойки и тормозные диски по кругу каждые 50 тысяч км, когда на Матизе только передние колодки на 70 тысячах пришлось менять
Ребят, кроссовок, жип, минивен - даже по определению не стоит сравнивать с пузотёрками и микромашинами. Ведь разница в весе автомобиля, в весе колёс, мощности двигателя, сложность подвесок это всё и есть факторы риска. Нужно сравнивать классы авто .
Например 31 хитрила и 31 раф примерно одинаковы по классу и размеру НО, раф мягче, в салоне комфортней, вариатор надёжней, геометрия лучше, и тойотка всё таки надёжней и добротней ниссаня. Зато х-трейл квадратишь!)))).
Денег нет....
 
15
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1039
Siberian84
Всё вы врёте. Японцы не ломаются же.
А собранные в России, турции, тайланде японки - это не японки !!
Денег нет....
3
 
Ответить
    
Белогорск
Сообщений: 1039
bulloyang
Лично катал 31 кузов с 2х литровым мотором на вариаторе с 2008 по 2014 год. Отличная машина, качество материалов, нереально огромный салон, хорошая шумоизоляция, отличная управляемость, эти собаки как...
Хрейл у вас был праворукий, а раф - леворукий ?!
Денег нет....
 
 
Ответить
Павел
Кривошеино
VasMan
Я и не спорю) владел ЦРВ 2008 (3 рлколения) как бы не по наслышке знаю что да как
Ну у меня сейчас такой же в максималке 10 года, на нём даже не интересовался за клиренс, а цифры вверху это я о 2001-2006 годах о всех трёх авто.
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Евгений из СПб
СПб - работа/дом - туда обратно - 100 км в день - из них 80 км -, пригородное шоссе, КАД и ЗСД(платная дорога), где средняя скорость 120-130 , бортовой обнуляю при каждой замене масла - каждые 6 тыс...
Вы читать-то умеете или буквы плохо различаете? ЕЩЕ РАЗ КРУПНЫМИ БУКВАМИ: ЗА 7000 КМ. ПО ТРАССЕ РАСХОД 7,2 Л/100КМ, ПРИ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ 85 КМ/Ч. ЗА ОДНУ ПОЕЗДКУ!!!! РАЗГОВОР ПРО ТРАССУ БЫЛ В ПРЕДПРЕДЫДУЩЕМ ПОСТЕ. 85КМ/Ч - ЭТО МНОГО ДАЖЕ ДЛЯ ТРАССЫ, НО ЛАЙФХАКИ КАК ЕЗДИТЬ БЫСТРО И ЭКОНОМИЧНО- ЭТО НА ЮТУБ, МНЕ ЭТО ЛЕНИВО ....
СЕЙЧАС РАСХОД ПО ГОРОДУ 9.3Л/100КМ

НЕВЕЖДЫ, ОНИ ТАКИЕ НЕВЕЖДЫ...:-))))))))
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1689
Виктор
Есть с чем сравнить, поверь мне. Цедрик y33 с 300+ на одометре в идеальном состоянии
Так Цедрик из тех времен, когда делали Автомобили и которых делали инженеры, а не геи-маркетологи и то, что от них получается сейчас.
Alec_Z
5
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Евгений из СПб
речь про экстрейл - для чего приплетать форд? 6,9 литра - каталог Дром - производитель заявляет для дизельного экстрейла на палке и это оптимистично и по факту расход больше. заявленный здесь одним деятелем...
Фотка уже с другого пробега, покороче, но с автобоксом (,а это +1л. к расходу).По одометру 7.7л., по факту 8.2л/100 км.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
1
Ответить
Виталий
Челябинск
6683834
щас бы Хтрэил НЕЖЕНКОЙ называть... Дром, не стыдно?
Я так же возмущён, сам ездил и сейчас езжу на Икстрел был в том числе и турбованный 280сильный, подвеска слабовата , машинка шумновата по сравнению с лендровером, но однажды 260 км тянул свой 2,5 тонный лендровер своим же 280 сильным Икстрелом по уральским перевалам и довёз. Из 11 машин что использовал за прожитый отрезок жизни 3 из них Иксы причём 2001, 2003 и 2004 года, т.е. Первой генерации и с правым рулем.
Для меня это самая надежная машина, хотя была и Камри с салона 2007 года (с Японии) и лендровер 2009 го
4
 
Ответить
Игорь
Новосибирск
Мои 5 копеек и даже больше... Владел в течении 9-ти лет, поэтому знаю, что говорю. За это время было 5 Х-трейлов, но все первого поколения т.е. Т-30 и последние 4 машины с двигателем 2.5л. Моё резюме - машина замечательная. Самый легкий в своем классе (1490кг - снаряженная масса),и поэтому с двиг.2.5л - отличная динамика и низкий расход 92-го бензина.
Все машины брал не новыми ( только дилерские, не больше двух хозяев, пострестайлинговые 2004-2006г.в. и с пробегом 100-140тыс.км), но выбирал тщательно. Менял машины часто т.к. много путешествую по стране и были большие пробеги.
Основных недостатка у них два: 1- коррозия кузова, особенно арки задних колес и 2-й - прогорание прокладки двигателя ближе к 200 тыс.км пробега. Еще будет расход масла после 100 тыс.км пробега, но тут кто как к этому относится, я до 2-х литров на 10 000км просто подливал, а если больше - продавал.
Коррозию увидите сами, расход масла тоже заметите, а вот с прокладкой проблема сложнее. Здесь главное уловить начало этого процесса - будет уходить антифриз в как-бы в никуда и будет подтраивать двигатель, особенно, на холодную после запуска - это первые звоночки. Если вовремя заметите, то вам счастье и замена прокладки с другими работами на 20 тыс.руб. примерно и катаетесь дальше. А если не заметите и ОЖ уйдет, то сильный перегрев и тогда лучше брать сразу контрактный двигатель, т.к. такие варианты встречал и капиталка здесь уже не спасает, а деньги около 60 тыс.руб. просто выброшены - масло жрет ведрами и т.д.
В остальном очень надежная машина и с автором про "неженку" я абсолютно не согласен. Подвеска мягкая( не РАВ), автомат Джатко просто вечный агрегат, стойки ходят родные до 150 тыс.км, свет ксеноновый отличный,а с верхними люстрами и ночь кажется днем, огромный люк, большой багажник и абсолютно ровный пол, не стареющий квадратный дизайн (моё мнение), а главное дешевые запчасти и много приличных дублей, расход по трассе 8,6л/100км, город 11-13л/100км.
Мелкие недостатки такие: печка не самая жаркая и может загудеть моторчик отопителя, зимой лучше кузов не мыть - двери и замки примерзают напрочь (пару раз вызывал отогрев), в холодную погоду по трассе от дверей сквозит, быстро истирается руль (исправлено во 2-м поколении). По подвеске часто разбиваются втулки стабилизатора, но и стоят они копейки.
Замечательная ликвидность на рынке (я про Новосибирск), всегда продавал не больше недели, часто за пару дней.
Очень жаль прощаться с моделью (Т-30), но время берет своё и достойных экземпляров почти не найти. Так что получился больше реквием, чем отзыв.
Всем удачи !!!
12
 
Ответить
Игорь
Новосибирск
Мои красавцы. Тысячи километров дорог из Новосибирска на них и ни одной поломки. Алтай вдоль и поперек, Черное море 4 раза, Белоруссия.
9
1
Ответить
12895234
Двое друзей ездят на таких 2003 и 2011 года выпуска. Пробеги не знаю, но ремонтируют подвеску часто. Ступичные и опорные подшипники точно меняют постоянно.
Одному 15 лет, другому 7. И оба ремонтируют только подвеску. Остальное в идеале, надо думать.
3
 
Ответить
Руль по центру
Мне нравился первый малыш на палке, "козлил" он помню на неровных дорогах будь здоров, весь "шмурдяк" из багажника прилетал на передние сиденья.......покатал он нас по рыбалкам.....эх молодость.......
Не руль по центру, а панель.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 73
AntiЖиробас
Не когда не нравился сей аппарат.
И учебник русского языка.
6
 
Ответить
VasMan
Тюмень
Павел
Ну у меня сейчас такой же в максималке 10 года, на нём даже не интересовался за клиренс, а цифры вверху это я о 2001-2006 годах о всех трёх авто.
это тоже в максималке....только на механике. А вот я замерял...и был разочарован.
2.0 подъедал масло (не много, но подъедал)
 
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Иванов-Водкин
Вы читать-то умеете или буквы плохо различаете? ЕЩЕ РАЗ КРУПНЫМИ БУКВАМИ: ЗА 7000 КМ. ПО ТРАССЕ РАСХОД 7,2 Л/100КМ, ПРИ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ 85 КМ/Ч. ЗА ОДНУ ПОЕЗДКУ!!!! РАЗГОВОР ПРО ТРАССУ БЫЛ В ПРЕДПРЕДЫДУЩЕМ...
9,3 по городу...да еще и по ЕКБ)))не верю))
 
 
Ответить
VasMan
Тюмень
Виктор
Есть с чем сравнить, поверь мне. Цедрик y33 с 300+ на одометре в идеальном состоянии
и контрактным движком)
2
 
Ответить
2013 год. 75 тыс пробег. В 60 тыс поменял передние колодки, передние втулки, масло в вариаторе. В 75 тыс. Задние втулки и колодки. Все.
Расход при 110 км/ч по трассе 9.5. В городе зимой 14-15 без глубоких пробок. Вчера прицеп с снегоходом впервые таскал , расход 12,5 при скорости 90-100 км/ч. Багажник просто шикарный .
4
 
Ответить
Андрей Васильевич
Севастополь
Вован-70
ага, очень надёжно менять опорные подшипники, стойки и тормозные диски по кругу каждые 50 тысяч км, когда на Матизе только передние колодки на 70 тысячах пришлось менять
ты написал ещё про велосипед , там вообще колодок нет .
1
2
Ответить
jky
Владивосток
Олег
Откройте секрет про чудесную комбинацию нажатия педалек.
да никаких секретов - в темах типа https://forums.drom.ru/nissan-... всё описано. В первый раз как загорался чек поехал на сканер - нашли какой датчик ошибку выдал, сказали поменять и самому ошибку стереть. В следующий раз сам уже считывал код и находил что не так.
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 399
ttt1
И учебник русского языка.
Привет моя первая училка, как ты?
Range Rover Vogue
1
2
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1076
КОЛЯМ
Хрейл у вас был праворукий, а раф - леворукий ?!
Нет. хитрила был с салона левый руль
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
 
 
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1076
КОЛЯМ
Хрейл у вас был праворукий, а раф - леворукий ?!
рав так же с салона, оба сборки Япония
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
 
 
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1076
КОЛЯМ
Хрейл у вас был праворукий, а раф - леворукий ?!
Кстати обе машины брались в Самаре)
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
 
 
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1076
Игорь Каркаров
Вставлю свои 5 копеек. Владел двумя T30 2002 года и новым T31 2012г Все очень зависит от того состояния в котором его вы купили. Первый был куплен на рынке Нска, выглядел классно, точно не был бит и...
T31, QR20DE - живу в Якутии, за все время владения (6 лет) стартер не крутил мотор более 1 секунды, в любые морозы, гораздо ниже 25. И продан был с родным аккумулятором авто.
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
2
 
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1230
Как всегда подобные статьи что на дроме, что на других сайтах подводят к выводу, что рассыпется старое ведро после 100 тысяч. Намекают на покупку новой машины.
А люди как-то ездят.
6
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4877
КОЛЯМ
А собранные в России, турции, тайланде японки - это не японки !!
Император не поцеловал в капот, понимаю.
 
1
Ответить
Олег
Лузино
jky
да никаких секретов - в темах типа https://forums.drom.ru/nissan-... всё описано. В первый раз как загорался чек поехал на сканер - нашли какой датчик ошибку выдал, сказали поменять и самому ошибку стереть. В следующий раз сам уже считывал код и находил что не так.
спасибо.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 124
Siberian84
Император не поцеловал в капот, понимаю.
Ты не прав в корне. Объясню популярно: во Владивостоке открыли завод Соллерс, где собирают Мазды СХ-5, Мазду 6. Когда японцы приезжали и контролировали процесс сборки - у них гайки всегда проходили повторную (контрольную) обтяжку. Если болт пошёл не резьбе - его выбрасывали. После того как японцы уехали - технологический процесс упростился и оптимизировался: "лишние" операции не делают и болты не выбрасывают.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 124
bulloyang
T31, QR20DE - живу в Якутии, за все время владения (6 лет) стартер не крутил мотор более 1 секунды, в любые морозы, гораздо ниже 25. И продан был с родным аккумулятором авто.
На Т31 НЕ ставили QR20DE. Никогда. Только MR20DE и QR25DE. Что касается зимнего завода. Есть такой дефект у QR20DE, но не на всех машинах. У меня на Либерти стоял такой мотор, я залил свечи при -15С. И эта проблема массовая, но есть партии двигателей где этой проблемы нет. Проблема в одном из температурных датчиков (по-моему охлаждающей жидкости). Скажем так 70% QR20 имели этот дефект, а 30% нет (условно, возможно 80/20 соотношение).
 
 
Ответить
     
Сообщений: 124
Олег
У меня двигатель QR25 до -20 заводится без промблем. При более низких температурах не пробовал, только с предпусковым подогревателем. По электрики глюки были такие: включаешь поворотник, левый правый...
Что касается зимнего завода. Есть такой дефект у QR20DE, но не на всех машинах. У меня на Либерти стоял такой мотор, я залил свечи при -15С. И эта проблема массовая, но есть партии двигателей где этой проблемы нет. Проблема в одном из температурных датчиков (по-моему охлаждающей жидкости). Скажем так 70% QR20 имели этот дефект, а 30% нет (условно, возможно 80/20 соотношение).
 
 
Ответить
 
Novaсибирск
Сообщений: 6193
Максим
Хтрайл Т32 может кто-то отличить от Кашкая последнего?
смогу с рулеткой :)
Из семьи Пескова можно сделать маленький блок НАТО (с)
2
 
Ответить
Виктор
Владивосток
VasMan
и контрактным движком)
Нееееее....родной чугунный VG30E)
 
 
Ответить
WWWWW
Томск
Немного о внедорожных способностях хитрого в сравнении с...
Так получилось что владел год Аиртреком (2.4. 2003 г.в. спорт гир 4 вд), около полугода CRV (RD1 2001 г.в. пруль 4 вд) и более 2х лет Трейлом (2.0 2004 г. в. пруль 4 вд). Сразу оговорюсь на вкус и цвет... Мнение моё личное и никому его навязывать не собираюсь. Люблю рыбалку, но без фанатизма, так вот на всех машинах побывал на Чулыме за деревней Цыганово Зырянского р-она Томской области. Многие Томичи это место знают. Внедорожные способности этих авто буду оценивать на примере преодоления этого участка.
Немного о Аиртреке: что тут скажешь "это почти джип". едет, с умом, везде!!! Кое где откровенно на нём наглел. Двигатель моментный на низах и казалось всего то 139 л.с., а вывозил из любых ситуаций всегда и сам!!! Так получилось что указанный участок преодолел в направлении туда по сухому, а вот обратно после кратковременной, но сильной грозы. Честно признаться в двух местах думал что всё приехали, а не тут то было вывез... Оторвал два брызговика и пластиковую защиту под двигателем. Зауважал трэка... стоит весь с крыши до колёс грязный с легка "подбитый", но не побеждённый!!! Честно воспоминания от это машины остались очень хорошие, но есть одно но, это затраты на содержания расход 13-14 в городе это минимум, а зимой и вообще около 16-17. На трассе как не старался меньше 10 не получилось. Подвеску за год 2 раза делал, сайлентблоки менял в круг все и так еще по мелочи. Так вот цены на эти запчасти слегка шокировали. Не готов был постоянно к таким тратам, по этому отремонтировал и продал.
Теперь о CRV: расход после Трека очень даже радовал около 11 в городе и 8 - 8,5 на трассе, стоимость запчастей уже не такая, комфорт нормальный, столик в багажнике моя семья отдельно отметила. Честно признаться как включался задок я не замечал сын снял однажды как на песочке разок буксанул и увидел, гр****. Вроде всё устраивало, но заехал опять в Цыганово... правда теперь уже по сухому туда и обратно одно только место где пострадал год назад трек неизменно было в состоянии "хуже некуда" и от одной только мысли что туда полезу изначально только на переднем приводе + что там могу оторвать, а потом ещё и около двух километров бежать за трактором вынудили отказаться от этой идеи. В итоге CRV продал.
Теперь о Трейле: расход на переднем приводе радовал 10-11 в городе, 7,5-8 на трассе. Зимой разницу особую не почувствовал двигатель правда был утеплённый. В режиме авто получилось + 1,5 -2 литра. По подвеске только после покупки вложился на 9000 и больше проблем за 2 года не было. В салоне конечно всё оказалось деревянным, на неровностях панель голосила не хуже чем в Жигулях. Салон, особенно после Трека, вообще ни какой. Но сидеть на удивление было удобно. Шумку потом добавил. К спидометру по середине привык быстро оказалось что где то даже и удобнее. И в итоге Трейл добрался до Цыганово. Дело было глубокой осенью и в направлении туда проехали после того как всё подморозило и проблем вообще не было, а вот обратно когда всё изрядно подтаяло и пришлось конечно слегка понервничать. Сразу скажу что то место куда на CRV вообще не полез, а Трек там слегка пострадал, с первого раза преодолеть не удалось не хватило не много момента на низах пришлось добавить и в итоге закопались. Вообще двигатель 2.0 на Трейле приходится часто крутить особенно при обгонах на трассе в горку при полном загрузе. При помощи рук удалось выехать назад и ходом это место в итоге победили. И главное без потерь!!!
В общем Трейл оказался лично для меня золотой серединой во всём. И меня лично он полностью устраивал. И продал его только потому что нужно было решить квартирный вопрос. Теперь вроде как есть возможность и вот ищю себе 30-го Трейла с правильным рулём только теперь 2,5, но к сожалению пока достойного варианта не встретил.
Повторюсь, мнение моё личное никому не навязываю, и на вкус и цвет как говорится...
Всем Добра!!!
11
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 92
Хорошая, практичная машина для любителей дальних поездок! Ездил на ней с Нижневартовска до Новокузнецка 1600км за раз, усталости почти не ощутил, только шея чуть затекла! На трассе как по рельсам идет, не подруливаешь, на дорожную мелочевку внимание не обращаешь!!! А чтобы вариатор долго жил, так масло надо менять раз в 40-50 тысяч, со снятием поддона и заменой двух фильтров, а то 80 процентов сервисов меняют путем слива и долива...
4
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 92
Расход по трассе 10,5 выходит на круизе при 120км/ч. 2,5 литра вариатор.
Машина 2012 года, позавчера загонял на диагностику подвески, все в отличном состоянии! Пробег 53 тысячи.
3
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Виктор
Нееееее....родной чугунный VG30E)
чугун это хорошо...очень хорошо)
 
 
Ответить
MATPOC
Хабаровск
Павел
А смысл какой? Есть же CR-V. Разве что дизайн каждый для себя выбирает.. а в остальном, зачем когда есть Honda)
не любят тут Хонду видимо ). Однако противопоставить нечего, кроме SR20VET, но это для извращенцев выбор (как турбосубы).
Вот, кстати, с кем действительно не сравнить Хонду и подобные кроссоверы, это с Эрнессой, у нее интересный полный привод был, при этом постоянный, салон большой (возможно больше кроссоверов) и интересные двигатели. Но Ниссан купил Рено (и наоборот) и тут понеслось ).
 
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13401
Как-то не очень согласен с тем что Икстрейл неженка. Владел Ниссан Премьерой 2003г. 4ВД 2 л, ДВС ЙК-20 DE после 150 тыс действительно слегка хавал масло, но вот касательно ходовки- все отлично, притом что детали ходовки одинаковы для этих машин, я имею ввиду их применимость или заменимость.
6
 
Ответить
    
Алдан
Сообщений: 1076
Dimkams
На Т31 НЕ ставили QR20DE. Никогда. Только MR20DE и QR25DE. Что касается зимнего завода. Есть такой дефект у QR20DE, но не на всех машинах. У меня на Либерти стоял такой мотор, я залил свечи при -15С. И...
значит перепутал. MR20DE, машина более 3х лет назад продана, всего не упомнишь
черный RSK cibie-weds mt..был biturbo/стал twinturbo - был.... cresta GX81 1G....была==>>>GX 470
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 195
NFS22rus
Спорить и кому то что то доказывать не вижу смысла и не имею желания.
У каждого свои "грабли", с 2013 года у меня было 3 Ниссана, на данный момент МПС3 и о покупке тойоты за эти 5лет даже и не думал.
А я это... три года на Паджеро с самым геморным GDI-ным движком отъездил, и до сих пор считаю его хорошей машиной, о чем речь то? Я вовсе не тойота-фил, просто объективно говорю о своём опыте, не более того. Ссылка на отзыв о Паджеро - в отзыве о Х5 в подписи, если что. Давно это было. Время летит.
 
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 842
Автор, ты гдеЭТО выкопал? НА ниссане 9 лет-самая надежная машина, у друзей и тойоты и немцы всякие, все на ремонт в 2-3 раза больше пуляют. На машину денег не жалею честно. Очередной МИФ. Срача не надо, может друзья руко***ые.
7
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 12994
Нашли специалиста по ниссанам Сергея Дудакова, бгг
Помню я его по ДЦ Агат Авто, самый ватный приёмщик, вечно му-хрю в машинах не шарит ни уха, за что я так полагаю его оттуда и попросили, а теперь он эксперт)))
Не бывает неразрешимых проблем, есть неприятные решения.......
6
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 449
Да уж,противоречивая машинка,один знакомый ездит и проблем не знает,другой говорит,что лучше бы Тойоту взял,чем это ведро.
Suzuki Escudo G16A,АКПП,Goldwin.
1
4
Ответить
10370742
Симферополь
Максим
Х-Трайл неженка? 380т.км. на Т30. Один раз был мелкий ремонт по ходовой части на сумму до 10тр. Ну и ТО разумеется. Больше вообще ничего. Сколько раз например на Тигуане нужно было бы поменять ДСГ и поршневую к такому пробегу?
У вас очень большие стереотипы.У тигуана всё в порядке с надёжностью
1
 
Ответить
chek61
Санкт-Петербург
Да нет, надёжный- родственики с 2007 года юзают...проходимость нулевая и коробка МКПП...для дачных дел вплне
 
 
Ответить
10370742
Симферополь
Mangus
Все познается в сравнении. После нивы на хитриле прокатился, прям сразу человеком себя почувствовал. Но потом пересел на ЦРВ и понял, что хитрила менее комфортный. Однако глупо требовать от паркета живучести...
Зимой из нечищенного двора выехать можно на любой пузотёрке
1
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
VasMan
9,3 по городу...да еще и по ЕКБ)))не верю))
Я знал. Фотку сделал сегодня.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
2
Ответить
11316463
КОЛЯМ
А собранные в России, турции, тайланде японки - это не японки !!
Что-плохо контролируют технологический процесс? Немцы себе такого не позволяют)))
 
 
Ответить
 
Сообщений: 179
10370742
Зимой из нечищенного двора выехать можно на любой пузотёрке
В Симферополе да, а вот в Сибири думаю с Вами поспорят.
6
 
Ответить
VasMan
Тюмень
Иванов-Водкин
Я знал. Фотку сделал сегодня.
дизель?
 
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1055
Максим
Х-Трайл неженка? 380т.км. на Т30. Один раз был мелкий ремонт по ходовой части на сумму до 10тр. Ну и ТО разумеется. Больше вообще ничего. Сколько раз например на Тигуане нужно было бы поменять ДСГ и поршневую к такому пробегу?
Вот тоже удивили писатели статьи.

К примеру:
"Ни муфта подключения задней, оси, ни вариатор не в состоянии долго выдерживать нагрузку, которой их обеспечат грязевые шины с хорошим зацепом. Ходовая же часть будет напрягаться от излишнего веса. Так что в качестве шоу-кара подобный лифт-проект еще рассматривать можно, как реальное средство передвижения по бездорожью — только в условиях искусственных полигонов"

220т.км, гоняя в хвост и в гриву. В болота и грязь на грязевой резине. Езда в режиме "Ралли Париж-Дакар". А ремонта хрен да маленько. Тот же Hummer Н3 уже и мост передний рвал, раздатку 2 раза рвал...

Продавали бы Т31 новым сейчас, взял бы не раздумывая. Охренительная машина!!!
6
 
Ответить
WWWWW
Томск
Андрей
кстати да. Что делать, кольца менять или сразу контракт?
Контрактник тоже в большинстве случаев "кот в мешке". Хотя если что то серьёзное, например к жору ещё и перегрел, можно и о контракте подумать. А обычный жор масла в большинстве случаев удачно лечится ремонтом, да и выходит в разы дешевле. Единственный риск может быть в человеческом факторе. Короче смотря кто и где будет делать. Два раза через это прошёл: 1 zz на Спасике после ремонта 70000 всё отлично и QR20 на Хитром 80000 после ремонта всё отлично.
2
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1055
Походу эксперт в основном сталкивался с праворукими Трайлами Т31

"Кстати, 2,0-литровый X-Trail первого поколения едет заметно живее T31 с двигателем такого же объема, который, очевидно, задушен экологией."

Ибо, в леворуком и праворуком движки разные чуть чуть. В праворуком больше экологии. Там специальные дополнительные каналы сделаны. Я когда менял двиг с леворукого на контрактный праворукий разницу ощутил. И по динамике в том числе. У меня как раз Т31 двушка была
 
 
Ответить
    
Дальний Восток - Краснодар
Сообщений: 1262
У отца 2003 год, японец после рестайлинга. Пробег 200 тыс.км, мотор родной, автомат родной, тормозные диски родные. На 190 тыс.км была на всякий случай заменена цепь (оказалось зря), на 150 тыс. км была ревизия ходовки. Остальное все по мелочам (втулки стаба, пыльники приводов и т.п.) И в каком месте он ненадежен?
6
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7127
DenZik
Вот тоже удивили писатели статьи. К примеру: "Ни муфта подключения задней, оси, ни вариатор не в состоянии долго выдерживать нагрузку, которой их обеспечат грязевые шины с хорошим зацепом. Ходовая...
машина на вариаторе была или механике?
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
 
 
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 186
Откатал 3 года на Т30 2,0л прульке 2000г.в. брал было 127 000км, при 135 как и говорили прогорела прокладка - заменил вместе с колпачками и кольцами, цепь не растянулась - сверил с купленной оригинальной. После этого спокойно заводил в -25 с брелка, расход даже зимой не поднимался больше 15л/100км в Новосибирске. 25 жрал с мертвыми ОБОИМИ лямбдами!!! прет как надо, пока на пузо не сядет! Машиной был очень доволен! Да и сейчас бывает подумываю опять взять в 30 кузове, но 2,5л
suzuki xl-7, h27a, 2001г, американец
Распродам Н27а на запчасти
3
1
Ответить
    
Прокопьевск
Сообщений: 1782
10370742
Зимой из нечищенного двора выехать можно на любой пузотёрке
Расскажи это тем, кого я каждый год растаскиваю, что бы наконец-то выехать на дорогу до работы.
А ну да, вы же из Симферополя, там и резину на зимнюю менять наверное не приходится )))
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
1
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1055
xtrail77
машина на вариаторе была или механике?
Меха. И я про муфту, которая не может долго выдерживать нагрузку.
А вообще если не делать резких рывков чего боится варик, то га грязевой резине можно и на нем ездить. Главное без фанатизма и не ставить 37 колеса ;)
 
 
Ответить
Андрей
Красноярск
WWWWW
Контрактник тоже в большинстве случаев "кот в мешке". Хотя если что то серьёзное, например к жору ещё и перегрел, можно и о контракте подумать. А обычный жор масла в большинстве случаев удачно...
так что конкретно чинить в мр20 можно? Кольца менть только?
 
 
Ответить
10370742
Симферополь
Mangus
Расскажи это тем, кого я каждый год растаскиваю, что бы наконец-то выехать на дорогу до работы.
А ну да, вы же из Симферополя, там и резину на зимнюю менять наверное не приходится )))
Приходится))У нас тепло по меркам открытого космоса.Мы на одной широте с Канадским Монреалем и тепло у нас ровно пол года
 
1
Ответить
10370742
Симферополь
Буквально вчера удалось прокатиться на x-trail 13 года.Сел в салон сразу после тигуана 12 года.И скажу так:До чего же унылый ниссан.Внутри одно уродство, материалы дешевейшие, архитектура ужас, эргономика никакая.Ощущение что сел в приору.Фольц на голову превосходит, по езде, по салону, по всяким фишкам и системам удобным.Ниссан новее, но салон уже весь затёртый, дермонтин на руле блестит, кнопти затёрты до белого пластика, шумки нет.Короче уровень дастера.Ну а насчёт внешнего вида икстоейл никакой не брутал, а пенсионер скорее.Коробка на маленьких колёсиках.Брутал это гелик, пикапы фордовские, крузак, уаз в конце концов, но не это недоразумение на хлипком моторе и вариаторе
3
9
Ответить
WWWWW
Томск
Андрей
так что конкретно чинить в мр20 можно? Кольца менть только?
В MR не знаю, а в QR поменяли кольца, маслосъемные и цепь ну и помыли всё конечно
1
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1341
Вован-70
ага, очень надёжно менять опорные подшипники, стойки и тормозные диски по кругу каждые 50 тысяч км, когда на Матизе только передние колодки на 70 тысячах пришлось менять
Ты хоть на нем ездил, у меня 31й использовался очень жёстко на 100ккм кроме замены масел, фильтров и колодок ничего, дизель очень экономичный и масло не ел. Так что здесь отзывы пишут люди, которые на этой машине даже не ездили.
2
1
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1341
no name
Ох. Как вспомню, сколько это авто 2000 по моему года выпуска, жена ездила на нем, крови выпило.. ужас. Этот гад, под сброс газа, после того, как в горку ехал - тупо, *****, глох, на ходу, во Владивостоке,...
Так это не вопрос к автомобилю, это вопрос к владельцам.
1
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1341
MikeS75
Как это Вы определили? Во-первых, у Икс-Трейла в численном выражении мгновенный расход не показывается, только ромбик на диаграмме. Во-вторых, мгновенный расход падает почти до 0, как только Вы приотпускаете...
У меня 31й дизель на автомате маршрут Краснодар - Воронеж на круизе расход 6.8 л по мне это очень экономично.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 195
pivot
Так это не вопрос к автомобилю, это вопрос к владельцам.
Не понял, при чем здесь владельцы то?
 
 
Ответить
Николай
Кемерово
Иванов-Водкин
Я знал. Фотку сделал сегодня.
а причем тут расход патфиндера и хитрилы? (фото с патфиндера ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДРУГОЙ КОНСТРУКЦИИ, МАССЫ И ДВИГАТЕЛЬ У НЕГО ТОЖЕ ДРУГОЙ)
 
 
Ответить
Николай
Кемерово
VasMan
дизель?
дизель, только он фото патфиндера выкладывет
 
 
Ответить
Андрей
Красноярск
WWWWW
В MR не знаю, а в QR поменяли кольца, маслосъемные и цепь ну и помыли всё конечно
qr же тоже алюминиевый двиг?
 
 
Ответить
WWWWW
Томск
Андрей
qr же тоже алюминиевый двиг?
Да
 
 
Ответить
никита
Шадринск
Евгений из СПб
про замену масла в 5-6 тыс - абсолютно правильно.
а все остальное - машине 4 года и мало ездит, водитель в возрасте/спокойный стиль езды - что с ней случится то может????
:-)
Конечно правильно, если масло лукойл лить, а если качественное типа ликви моли, спокойно 10 тыс можно ездить
 
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1341
no name
Не понял, при чем здесь владельцы то?
Когда берёшь машину б.у. надо устранить все косяки, забитый катализатор это точно не изъян автомобиля, а результат использования ослиной мочи.
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
VasMan
дизель?
Конечно. Пафики на бензине официально в России не продавались, но это не точно:-)))
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Николай
а причем тут расход патфиндера и хитрилы? (фото с патфиндера ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДРУГОЙ КОНСТРУКЦИИ, МАССЫ И ДВИГАТЕЛЬ У НЕГО ТОЖЕ ДРУГОЙ)
Ребята, если подключаетесь к беседе, так хоть ее нить не теряйте. Ранее Куга и позже Пат приводились в пример, что на дизелях достижим расход соответственно менее 6л. и чуть более 7. по трассе.А последняя фотка свежая, показывает расход по городу(пробки, прогрева и т.д.), потому что у одного Фомы неверующего теоретические сомнения.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
 
Ответить
Ефген
Новосибирск
владел кузовом Т30 3 с лишним года. Из проблем - умерший вентилятор печки. Оригинал отопителя в сборе стоил 12 тыр. специалисты выдрали моторчик из отопителя, другие специалисты перемотали моторчик. Цена вопроса 3000.
из явных минусов - мало запчастей заменителей - а оригинал недешевый.
мотор, жрущий масло, капиталкой не лечится. а точнее лечится, но не надолго.
 
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 654
Мой Т31 8 года с 2,0 л движком, варик.
Пробег 159 тык ВЕСЬ мой. Замены: опорники - один раз ок 30000км. Моторчик замка лючка бензобака - 20000км, гарантия.
Передние рычаги с шаровыми - 85000 км, сейчас снова диагностировано отслоение сайлентов в рычагах спереди.
На 140000 км диагностированы трещины в сайлентах переднего подрамника. Пока ездят.
Стойки переднего стаба - два раза. Втулки переднего стаба - 140000км. Втулки заднего стаба - ок 100000км. Передняя левая ступица - 110000км, правая и обе задние - родные пока. 110000км - люфт передней крестовины кардана, замена крестовины. Сейчас снова залюфтила, видно, халявно сделали.
102000км - прогорел выхлоп в районе второго каталика. Заварили. Термозащита каталиков и выхлопа прогорела к 110-120 тык и болталась, выдавая противный дребезг при трогании. Под днищем она у меня теперь притянута хомутами, а на первом каталике лень в моторный отсек глубоко лезть, поэтому там дребезг остался.
Со 130000 км вибририрует моторчик печки. Куплен новый, но поставить пока руки не доходят.
Подклинивал ручник - рубашки тросиков закисли. Купил новые тросики, но после их покупки, как назло, уже 10-15 тык ручник на старых тросиках работает нормально. Новые тросики лежат и лежат.
ВАРИАТОР БЕЗ ПРЕТЕНЗИЙ! Выдохните, господа CVT-фобы. Только замена жижи 3 раза, один раз с фильтрами(Разумеется, езжу исключительно по асфальту и только по дорожке вокруг дома. С АЗС бензин вожу до машины на тележке, чтобы не напрягать CVT, а если попадется поребрик - машину переношу на руках. Все правильно?)
MR20DE. В связи с двумя-тремя перепробегами до замены масла(20-22 тык вместо положенных 15 тык) начал подъедать масло в первом цилиндре (300-400 мл на 1000км). Промыл движок, заменил клапан PCV, масло и свечи, сейчас расход на угар резко упал, беспокойств не доставляет. Антифриз стоИт, расхода нет. Цепь ГРМ не менял и не просится.
Здорово разболталась трапеция, наверное, пора менять.
Рулевой вал скрипит постоянно, смазываю раз-два в сезон, но это не особо напрягает.
Больше всего достают проклятые замки дверей, которые постоянно замерзают после мойки(и не обязательно после мойки - достаточно оттепели и последующего мороза). Один - два раза в сезон разборка дверей с нецензурными комментариями и пожеланиями. Все отзывные по этому поводу результатов не дали.
В этом году появились рыжики справа и слева от ручки пятой двери.
Аккумулятор поменял на пробеге ок 120-130тык.
Тормозные диски передние докатывают последний комплект колодок и замена дисков (уже второй раз). Задние тормозные диски менял один раз и пока вторая замена не требуется.
Сиденье водителя люфтит по высоте уже давно, но люфт пока не увеличивается.
В последние 30 тык с небольшим интервалом поменял оба рулевых наконечника.
Вот и все, что вспомнил. Много это или мало - решайте сами. Но это РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации Т31 японской сборки 2008 года вып.
6
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 654
Вот еще вспомнил - на 140 тык поменял задние амортики. Теперь точно все ( не считая, конечно, расходников).
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 4018
2006 год, Т-30, 2.5л, автомат. Пробег 258 тысяч, мой - 50 тыс. км. за три года. Масло от замены до замены доливаю грамм 200 от силы. Заменил поршневые кольца, прокладку ГБЦ, радиатор, левый передний рычаг с шаровой. Остальное по мелочи. Вот замки дверей, как выше уже писал Klavir, реально достают в морозы. Но в целом машина нравится. Проходимость неплохая, на охоту и рыбалку регулярно езжу, но надо и голову иметь, чтобы не лезть туда, откуда тебя трактором будут вытягивать. Менять пока не собираюсь.
Жизнь - это борьба за жизнь...
Мой отзыв: Toyota Picnic 1998
2
1
Ответить
007
Новосибирск
У меня у матери такой автомобиль 2001 года, черный, жирной комплектации, в том числе с задним спойлером и слоноотбойником спереди (это понятно уже в России поставили), но смотрится очень не плохо. Сразу брали дешевле рынка, потому что двигатель масло жрал и дымил. Поменяли мотор. 50 тысяч рублей под ключ. Сейчас всё отлично, кроме одного - проблемы с электроникой. Приборная панель может не с того не с сего начать показывать "погоду", либо просто отключиться, и также неожиданно заработать. Ниссан и проблемы электроники - это старые песни еще из 90-х. Может кто сталкивался с такой проблемой? Как решили?
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 195
pivot
Когда берёшь машину б.у. надо устранить все косяки, забитый катализатор это точно не изъян автомобиля, а результат использования ослиной мочи.
Там проблема, даже не то что проблема, а сама ситуация была в том, что за сколько там времени до этого именно эту машину я помогал выбрать и купить очень близким родственникам. И они вообще без *****лем на ней три года отъездили. И явно, если бы там были проблемы такого рода, нам бы продавать не стали. Жена, кстати, почему то изначально ее не хотела, может в этом причина.:))) а родственники реально близкие и хорошие. И кстати, потом, продавая 120 трехдверного Прадо, нам его не предложили. Не обижаясь на нас, просто памятуя об х-трейле
 
 
Ответить