Outlander, Х-Trail и Kodiaq: считаем затраты за пять лет

Выбор модификации

Эта троица — наглядный пример консерватизма в классе среднеразмерных кроссоверов. Схема подвесок одинаковая: спереди — стойки McPherson, сзади — «многорычажка». В базе все оснащены передним приводом, а у версий 4х4 задняя ось приводится в действие муфтой с электронным управлением. Но полный привод Outlander с активным дифференциалом спереди умнее и эффективнее, чем у конкурентов, лишенных таких изысков.

Mitsubishi Outlander

Различия есть лишь по моторам и коробкам. Skoda немыслима без турбомоторов и DSG, «японцам» ближе атмосферные «четверки» в паре с вариаторами. Экзотику в виде дизелей можно встретить в прайсе Kodiaq и X-trail, но эти версии погоды не делают. Возможность заказать 3,0-литровый V6 была «фишкой» Outlander, но ее больше нет.

Nissan X-Trail

Оптимальный кроссовер этого класса должен иметь полный привод, «автомат» и мотор мощностью не менее 150 л.с. У Mitsubishi и Nissan полный привод сочетается с базовыми 2,0-литровыми двигателями мощностью чуть менее 150 л.с. Есть соблазн сэкономить, но это того не стоит. С такими моторами японские кроссоверы уж очень печальны в плане динамики: 12 секунд до «сотни» — это не только грустно, но еще и небезопасно на трассе.

Skoda Kodiaq

Поэтому выбираем Outlander 2.4 (167 л.с., 222 Нм) и X-trail 2.5 (171 л.с., 233 Нм). Оба сочетаются исключительно с вариатором. Начальный мотор Шкоды — чистой воды маркетинговая «завлекаловка». 125 л.с., передний привод и «механика» — такой кроссовер нам (да и никому) не нужен. Оптимальный Kodiaq тот, что с турбомотором 1.4 (150 л.с., 250 Нм). Он вполне убедителен в плане динамики, и это минимальный Kodiaq, если нужен кроссовер с полным приводом.

Выбор комплектации

Проще всего определиться с комплектацией Outlander. Для двигателя 2.4 их всего две — Instyle и Ultimate. Первой, ценой в 2 359 000 рублей, достаточно. В список оснащения включены бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, кожаный салон с электроприводами водительского сиденья, двухзонный климат-контроль, подогрев кожаного мультируля и лобового стекла, мультимедийная система с монитором на 8 дюймов, камера заднего вида, легкосплавные диски с шинами размерностью 225/55 R18. Для полного счастья не хватает парктроников и электропривода двери багажника. Эти опции есть в комплектации Ultimate за 2 509 000 рублей (2 519 000 с бежевым салоном). Доплата обусловлена в том числе наличием электронных ассистентов и светодиодной оптики — на оптимум такая версия не тянет, поэтому останавливаемся на варианте Instyle.

Mitsubishi Outlander

X-trail за схожую сумму в 2 381 000 рублей можно взять в комплектация LE, и это хорошее предложение. От Outlander такой Nissan выгодно отличается наличием подогрева задних сидений, электропривода двери багажника, интеллектуальной адаптивной Bi-LED оптики и парктроников по кругу.

Nissan X-Trail

Выбрать оптимальную Шкоду непросто. Три стандартные комплектации только задают направление, а дальше начинается мучительный подбор правильной комбинации «пакетов» и многочисленных опций. Наш вариант — версия Ambition (от 2 213 000 руб.) плюс «Зимний пакет I» (22 300 руб.) и «Функциональный пакет Ambition III» за 146 900 рублей. За 2 382 200 рублей получаем Kodiaq, в котором будут интеллектуальная светодиодная оптика, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, двухзонный «климат», комбинированные сиденья (ткань/кожа), обогрев мультируля, лобового стекла и задних сидений, атмосферная светодиодная подсветка салона, электропривод крышки багажника, камера заднего вида с омывателем и парктроники по кругу.

Skoda Kodiaq

Не забываем про цвет

На этой опции можно, конечно, сэкономить, но палитра базовых цветов весьма скудная. У всех трех кроссоверов бесплатный только белый цвет. Неудивительно, что большинство покупателей предпочитают доплатить. Самую большую доплату за цвет требует Mitsubishi. «Металлик» для Outlander стоит 21 000 рублей. Дешевле всего эта опция обойдется для Х-trail — 18 000, если речь не про фирменный оранжевый цвет. Шкода скромно держится посередине. Доплата за «металлик» Кодиака составляет 20 400 рублей.

В итоге стоимость оптимальных версий будет составлять:

Mitsubishi Outlander 2.4 Instyle

2 380 000 рублей

Nissan Х-trail 2.5 LE

2 399 000 рублей

Skoda Kodiaq 1.4 Ambition

2 402 600 рублей

Кто чем питается?

Для Skoda и Nissan по мануалу положен только АИ-95, тогда как мотор Outlander с традиционным распределенным впрыском не против АИ-92. По паспорту Kodiaq со средним расходом в 7,1 л/100 км — самый экономичный из троицы, а X-trail — самый прожорливый (8,3 л/100 км). Outlander с 7,8/100 км — посередине.

На деле же все несколько иначе. Верить не стоит никому, но Шкода честнее «японцев». Расход Kodiaq на трассе может уложиться в 7,5 л на 100 км и увеличиться до 11,5 л в городе. X-trail показывает схожий аппетит на шоссе, но в городе «выпивает» почти на пару литров больше. Самым ненасытным оказался Outlander — 8 л за городом и 14 л в городских условиях.

Будем исходить из предположения, что кроссоверы 80% своего пробега проходят в городских условиях и лишь 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем из инструкций по эксплуатации). Тогда траты на топливо при пробеге в 100 000 км будут выглядеть следующим образом:

Разница в гарантии

У Skoda и Mitsubishi оказался схожий подход к гарантийным обязательствам. Первые два года на Kodiaq и Outlander ограничений по пробегу нет. На третий год гарантия сохраняется, если автомобиль за этот период проехал не более 100 000 км. Интереснее всего выглядит предложении от Nissan, который дает на свой кроссовер гарантию в пять лет, правда, с оговорками. Безусловная гарантия действует три года или 100 000 км пробега. В оставшиеся два года (или 150 000 км) Nissan обязуется обслуживать двигатель, коробку передач и систему полного привода.

Разница в стоимости ТО

Все три кроссовера имеют одинаковый регламент технического обслуживания — раз в год или каждые 15 000 км пробега. Посчитаем затраты на семь ТО. X-trail привязан к сервису на все пять лет. А в отношении Outlander и Kodiaq — почему бы и не заехать к дилеру на пробеге в 100 000 км, перед окончанием гарантии.

Если ориентироваться только на базовую стоимость ТО, обслуживать Outlander выходит несколько дороже, чем X-trail и Kodiaq. Это притом что стоимость регулярного ТО с заменой масла и фильтров у Mitsubishi практически одинакова с Ниссаном и дешевле, чем у Шкоды.

Дьявол кроется в деталях. Оказывается, что стандартное обслуживание Kodiaq включает лишь замену масла с фильтрами на нечетных ТО и замену свечей каждые 30 000 км. У Ниссана помимо этого учтена замена тормозной жидкости на каждом четном ТО. У Outlander все эти работы уже посчитаны.

Заботимся о полном приводе

Outlander не требует доплаты за дополнительное обслуживание полноприводной трансмиссии: эти работы включены в стоимость ТО. У Kodiaq масло в муфте полного привода требует замены раз в два года. У Ниссана масло в раздатке и заднем дифференциале замене, согласно инструкции, не подлежит, но, по рекомендации дилеров, не лишним будет производить эту операцию каждые 60 000 км.

Не забываем про АКП

Mitsubishi снова обо всем подумал, заботливо включив расходы на обслуживание вариатора в стоимость ТО. Для Kodiaq обновлять масло и фильтр в коробке DSG требуется каждые 60 000 км, что обойдется в 14 600 рублей. Аналогичный регламент обслуживания рекомендуют дилеры Nissan для вариатора X-trail. Частичная замена масла в коробке обойдется в 16 000 рублей, но правильнее будет сделать полную замену, которая на 10 000 дороже.

С учетом этих данных картина становится совсем иной. Дороже всех обойдется обслуживание X-trail (172 000 руб.), следом идет Kodiaq (170 700 руб.), и на третьем месте Outlander (157 587 руб.).

Расходы на шины и тормоза

Комплектации, выбранные нами для Outlander и X-trail, предполагают 18-дюймовые диски. Размерность резины почти совпадает — 225/55 R18 для Mitsubishi и 225/60 R18 для Nissan. Обувка Шкоды скромнее — всего лишь 215/65 R17. Экономия небольшая, зато плавность хода жестковатой Шкоды от этого только выигрывает.

Мы остановились на резине среднего ценового сегмента: зимних шипованных Dunlop Grandtrek Ice 03 и летних Michelin Primacy 3.

Жалоб на быстрый износ тормозов у владельцев данных кроссоверов нет. На агрессивное вождение они не провоцируют, поэтому теоретически реально проехать под сотню тысяч, избежав расходов на обслуживание тормозов. Но водители и условия вождения бывают разные, поэтому внесем в затраты по одной замене передних и задних колодок одновременно с дисками.

Налоги и страховки

В силу небольшой мощности у Kodiaq самое недорогое ОСАГО и невысокий транспортный налог. Расходы на обязательную страховку у Outlander и X-trail одинаковы. Антилидер по затратам — X-trail. Лишние (по сравнению с Outlander) несколько сил мощности отражаются на величине налога, хотя переплата мизерная.

В наших расчетах мы для примера взяли водителя, живущего в Москве. Скидка за безаварийность — 35% (КБМ — 0,65). Скидка за возраст–стаж — 6% (КВС — 0,94).

За сколько и как быстро продадим?

Все представленные кроссоверы пользуется хорошим спросом на вторичке. Среднее время продажи у каждого из троицы аналогично — 22 дня. Чтобы спрогнозировать потери при перепродаже спустя пять лет владения, мы обратились к профессионалам. Аналитическое агентство «Автостат» по нашему запросу сделало расчеты индексов остаточной стоимости.

Суммируем расходы

Подводим итоги, не забыв заложить в бюджет некую усредненную сумму на мойку, расходники и тому подобные траты.

Kodiaq победил. Да, Skoda не самый недорогой при покупке кроссовер. Его стоимость можно удержать в приличных рамках, только если не злоупотреблять опциями. Обслуживание Кодиака тоже не будет бюджетным. Зато Skoda умеет экономить на мелочах: страховки, налоги, шиномонтаж. К тому же у нее самый низкий расход топлива и лучшая ликвидность. Понятно, почему Kodiaq уже который год лидирует по продажам.

Skoda Kodiaq

Старина Outlander в содержании обойдется дороже. У него самая адекватная стоимость обслуживания, но он менее ликвиден и не блещет экономичностью. И это мы еще посчитали расходы при учете АИ-92. Если заправлять Mitsubishi 95-м, тот он сразу станет самым дорогим в пятилетней эксплуатации.

Mitsubishi Outlander

А пока антилидер — X-trail. Стоимость обслуживания на уровне Шкоды и ликвидность с экономичностью, как у Mitsubishi — не самое лучшее сочетание. Зато X-trail имеет, пусть и с оговорками, пятилетнюю гарантию.

Nissan X-Trail