Разное

Hyundai Santa Fe, в отличие от первого Kia Sorento, изначально был типичным кроссовером, построенным на легковой платформе. Но тем самым Сантой, который мы все знаем, любим и ненавидим, он стал только начиная со второго поколения, когда получил заднюю «многорычажку», полный привод с электромагнитной муфтой, лишился всяких внедорожных амбиций, зато прибавил в комфорте. Насколько сейчас оправданно владение Hyundai Santa Fe 2009 года выпуска?

Перепроизводство электромобилей в Китае и набирающая обороты ценовая война, о которой мы много писали, уже обернулась убытками электрических брендов КНР. В попытке компенсировать свои потери за счет Европы, китайцы рискуют нарваться на небывалые доселе заградительные меры. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о начале расследования по выявлению причин формирования низких цен на китайские электромобили в Европе и тут же нарвалась на оскорбление от некоего Чэнь Вейхуа, который назвал ее «американским пуделем». Российский интернет радостно растиражировал слова г-на Чэня, представив автора как рядового китайского журналиста. Вы удивитесь, но именно в этом и кроется ключевая ошибка в оценке ситуации: Чэнь Вейхуа — вовсе никакой не «рядовой»: эти слова вполне можно расценивать как реакцию китайского правительства на грядущие действия ЕС…

В начале осени прогремели две занимательные премьеры. Китайский бренд Avatr показал новый седан с индексом «12», а принадлежащая Geely компания Lotus обнародовала некоторые подробности своего экологически чистого гран-турера Emeya. Оба электромобиля мечтают потеснить признанных авторитетов типа Porsche Taycan, а заодно дать бой Mercedes-Benz EQE и BMW i5. Хватит ли их арсенала и харизмы для столь амбициозной цели?

Михаил Шмаков — светлый, смелый и даже авантюрный человек. Только ему в голову могла прийти идея купить легенду советских анекдотов — «Запорожец» и отправиться на нем через всю Россию — из Новороссийска во Владивосток. В поездку под красивым названием «От моря до океана».

Не так давно большинство обслуживающихся в мастерской машин проезжали под моим патронажем от 100 000 до 200 000 км, а затем отправлялись на авторынок, где их следы терялись. Однако в последние годы, глядя на чехарду ценников в автосалонах, многие автомобилисты собрались ездить на своих старых машинах «до лучших времен», то есть неопределенно долго. Но сколько нелегких километров может выдержать побитый жизнью бюджетный автомобиль? С чем придется столкнуться его владельцу? И есть ли реальные плюсы у этого решения? На эти вопросы помогут ответить клиентские машины с пробегами от 350 000 до 550 000 км.

Мир трансформируется, меняя привычные для нас вещи и явления. Время точит казавшиеся незыблемыми принципы. Очередной выстрел в «архаичное сознание» делает Toyota. И ведь как пальнула — из крупного калибра! Отныне имя Century, которое десятилетиями ассоциировалось с огромными флагманскими седанами, будет также носить полноразмерный SUV. Не спешите записывать его в прямые конкуренты Bentley Bentayga и прочих признанных авторитетов luxury-сегмента. Сенчури еще не раз устроит вокруг собственной персоны жаркие споры. Он спроектирован по несколько странным лекалам и согласно не менее причудливым представлениям о прекрасном. Насчет судьбы седана переживать рано — его выпуск продолжится параллельно с новинкой.

С тех пор как Япония ввела запрет на экспорт в Россию ряда автомобилей, прошел месяц. Нашлись ли за это время пути обхода санкций, как на них отреагировал рынок, как изменились спрос, предложение и цены? Об этом мы разговаривали с представителями компаний-импортеров Carwin, «Япония-Транзит» (обе из Владивостока) и «Фаворит-Моторс» (Иркутск).

— Представь, Александр, у тебя на покупку автомобиля не более 500 000 рублей. Что будешь выбирать? — Я буду грустить… Неужели все так печально? С нашим постоянным экспертом Александром Тюменевым мы попытаемся найти что-нибудь стоящее за указанную сумму.

Революция, о которой так долго говорили таксисты, свершилась! С началом календарной осени в силу вступили поправки в Федеральный закон № 580, который регламентирует деятельность такси. При чтении их в середине лета казалось, что наступит неминуемый крах всей сферы перевозок. Но все выжили… «И продолжают плыть», как говорила рыбка Дори в знаменитом мультике. Что же произошло на практике?

Производители грузовиков, автобусов и прочих самосвалов на выставке «Комтранс-2023» уместились в два относительно небольших зала «Экспоцентра» на Красной Пресне. При этом организаторы отменили журналистский день и открыли вход сразу для всех желающих. Из-за этого на стендах образовалась непривычная толкотня, а вместе с журналистами спикеров осаждали и потенциальные покупатели.