Ситуация уже приобрела общественный резонанс, о ней рассказал в своем блоге известный в Челябинской области журналист Артем Краснов. Вот этот материал.
Моя жизнь круто изменилась за несколько секунд. Вот только что все было хорошо и стабильно, и вдруг пришла беда. Да такая, что специально не придумаешь, ведь вроде и предпосылок особых не было. Ехал себе на работу, «никого не трогал», а через несколько мгновений стал виновником ДТП, столкнувшись с Porsche Panamera.
Коварная скорость — 40 км/ч
За несколько дней до событий у меня случилось видение — звоню жене и говорю, что попал в аварию. А буквально за минуту до столкновения в голове промелькнуло: «не буду переключаться на четвертую, вдруг занос и мощности не хватит, чтобы выйти из него» (движок-то не новый)…
Ровная дорога, отсутствие помех, колея в снегу. Для нашего города — рядовое явление, да и не торопился сильно. Двигался со скоростью около 40 км/ч — и вдруг… Вот же он, занос! Зад «десятки» уходит вправо, машина в мгновение ока оказывается поперек дороги, не реагируя ни на вывернутый в сторону заноса руль, ни на газ, ни на мою третью «тяговую» передачу.
Буквально мгновение на осознание того, что все плохо, и… Удар. Мощный, жестокий, с откидыванием машины обратно на свою полосу и вращением.
Первые несколько секунд — шоковое состояние. Ведь это не то что первое ДТП, а вообще дорожный инцидент за 17 лет за рулем. Мысли как в тумане: что делать, цел ли я и что с теми, кто во втором автомобиле? Натужно вспоминаю, что надо включить «аварийку», но толку от нажатия кнопки нет: аккумулятора, как и капота, уже не существует.
Выбираюсь из машины с болью в груди (перелом?) и понимаю, что «попал на бабки»: второй участник ДТП — Porsche Panamera, хотя в нашем рабочем и совсем небогатом уральском городке куда как проще столкнуться с такой же «десяткой», ну или, если совсем не повезет, с «премиальным» китайцем миллионов за пять.
Пять миллионов сумма не случайная — это не стоимость автомобиля, а предварительно оцененный ущерб. Мало того, что машина сверхдорогая, так еще и новая — пробег всего 20 000 километров. Несколько успокаивает только одно — хозяйка премиального автомобиля стоит на улице и в ее машине нет пассажиров. И с этой стороны — отсутствие пострадавших — очень даже неплохо, что подвернулся именно такой дорогой, начиненный эффективными системами безопасности автомобиль.
Что тут можно рассказать еще? Скорая и экипаж ГАИ приехали так быстро, как будто стояли в ста метрах. Нас осмотрели и сказали, что все нормально. Дескать, если будет плохо, обращайтесь в травмпункт.
Приехали представители пострадавшей стороны. Содержание разговора передавать не буду: человек был явно «на взводе». Я, как и в мыслях накануне, звонил жене и говорил, что попал в аварию.
Здесь, хочешь не хочешь, а задумаешься о судьбе. Уж больно много совпадений, мыслей и предчувствий. Да и встреча с одной из самых дорогих иномарок в городе произошла метр в метр, секунда в секунду. Казалось бы, несколько мгновений «вперед» или «назад», и ничего бы этого не было. Но все произошло так, как произошло. Однако я не священнослужитель, и объяснять происходящее божьим планом — не лучшая затея. Тем более что у такого «приключения» есть вполне себе земные, а точнее, дорожные, причины.
Разбор ДТП
Колея на проезжей части — бич зимнего времени года. Но еще хуже, когда колея есть не только в снегу, но и в самом асфальте. Главное шоссе моего города представляет собой весьма унылое зрелище: колеи да ямы. А поскольку это — один из двух магистральных путей между крупными городскими районами, движение в час пик здесь почти как в столицах.
В день моего ДТП и в следующие сутки на этом же участке произошло как минимум еще три автомобильные аварии. Вот только из-за непримечательности участвующих в них машин данные события не повлекли за собой общественной огласки.
То ли дело столкновение ВАЗ-2110 и Porsche. Это почти как в старых добрых анекдотах про Мерседес и Запорожец, только в современном формате. У пострадавшей иномарки повреждений — «выше крыши». Тут не только разбитая фара, крыло и капот, но и вытекшее откуда-то масло, вылетевший воздушный фильтр, сработавшие подушки безопасности с повреждением соответствующих панелей интерьера.
Как уже говорилось, по предварительным оценкам, ущерб Панамере большой. Поскольку у автомобиля повреждены внутренние элементы кузова и салон (за счет сработавших подушек), сумма компенсации предварительно составит пять миллионов рублей. Из этой суммы страховая выплатит максимум 400 000 рублей, остальной ущерб могут повесить на меня.
Но за что? Я был пьяный? Превышал скорость? Начинал какой-то маневр? Нет. Я просто крался к себе на работу со скоростью учебного автомобиля. Не делал вообще ничего и «влетел по полной».
Естественно, мне приписывают пункт ПДД 10.1, дескать, не выбрал безопасную скорость движения. Знаете, я всегда, читая сводки ДТП, так же бравировал этим пунктом и моментально обвинял водителя, который в сложных дорожных условиях «не справился с управлением».
Но теперь, оказавшись в аналогичной ситуации, понимаю, что «выбор безопасной скорости» в тексте Правил — это скорее способ должностных лиц «отгрести от себя». Что бы там ни произошло — виноват водитель. Не дорожники, не администрация города, а тот, кто был за рулем. Но какова она — безопасная скорость? Я лично видел ситуацию, когда Дэу Нексию выкинуло из колеи во дворе при скорости не более десяти километров в час.
Наличие у пострадавшей стороны каско (насколько знаю, такового нет) — тоже не панацея. Ущерб по каско страховая пострадавшей возместит, но свои убытки страховщики в судебном порядке могут перевести на виновника. При худшем сценарии — автомобиль не станут восстанавливать, «затоталят» (на языке страховщиков), выплатят пострадавшей стороне всю его стоимость, и эту сумму через суд «повесят» на виновника.
С моей разбитой «десяткой» все проще. Она и в состоянии «на ходу» оценивалась в 50 тысяч рублей, а сейчас продать ее возможно только по цене лома. Восстанавливать никакого смысла нет. Ну а я пока переквалифицировался в пешехода, неизвестно когда теперь смогу позволить личный автомобиль.
Так что же теперь? Не ездить зимой вообще? Или все-таки нужно вовремя ремонтировать и чистить дороги?
Оценка юристов
Совсем недавно все эти юристы, страховые компании, группа по разбору ДТП ГАИ были для меня чем-то далеким, более относящимся к статьям и новостям. А теперь — часть моей жизни, причем я только вступил на этот путь. Для начала хочется зафиксировать колею на дороге, но акт о ненадлежащих дорожных условиях, составленный инспекторами ДПС на месте ДТП, содержит информацию лишь о «снежно-ледяных отложениях на проезжей части».
Но как же замер колеи при помощи линейки, о которой, кстати, говорилось во время оформления документов? Пока никак. Идея измерять колею трансформировалась в описание обычного гололеда, из-за чего было составлено ходатайство о замере и фиксации колеи хотя бы в асфальте — ведь через несколько дней после ДТП у нас наступило почти лето. Надеюсь, что инспекторы ГАИ все же побывают на месте с измерительными инструментами.
Но, как ни измеряй глубину колеи, ответственности не избежать. По самым оптимистичным прогнозам, ущерб, возможно, будет поделен пополам, то есть примерно миллиона по три на меня и на обслуживающую дороги организацию (а точнее, ИП).
Более того! Не дает покоя оценка вреда здоровью потерпевшей. Да-да, ДТП у нас с пострадавшими. Хоть на месте сотрудники скорой помощи не выявили у девушки-водителя никаких повреждений, симптомы, диагнозы и больничный лист позже появились.
В случае если судмедэксперт признает вред здоровью средним, меня лишат водительского удостоверения. И тогда моя любимая работа, как и блог водителя мусоровоза на Дроме, останутся где-то в прошлом. А я — еще и без средств к существованию: найти нормально оплачиваемую работу в нашем городе не так просто. И с обязательствами по возмещению ущерба.
Психика — вещь с определенным пределом. А люди, имеющие в собственности автомобиль стоимостью в десятки миллионов рублей, наоборот, пределов возможностей зачастую не имеют. Поэтому раз за разом сознание рисует постановление судмедэкспертизы (пока ждем) о тяжком вреде и мой печальный отъезд в колонию общего режима.
Правда, юристы упорно говорят, что с такими травмами даже на средний вред «натянуть» весьма сложно. Посмотрим, кто будет прав и насколько морально устойчивы соответствующие медицинские специалисты.
А ведь так может быть с каждым!
Конкретно моя ситуация обрела такой поворот из-за огромной суммы ущерба. Но если «копнуть», то оказывается, что случаи «выбрасывания» автомобиля из колеи случаются регулярно, а люди, пережившие это, находятся где-то рядом с нами.
Знакомый, узнав о моих приключениях, рассказал, как его простая, не оборудованная системой стабилизации иномарка пошла в занос на скорости 20 км/ч. Коллега, у которого такой же «лохматый» ВАЗ-2110, поделился своим «полетом» из колеи до противоположной обочины примерно в том же месте, где я «встретил» Порше. Отличие тех ситуаций лишь в том, что на пути автомобилей, неожиданно начавших зимний «дрифт», не встретилось других транспортных средств. А мне не повезло. Ну, не может же вечно везти? Пора бы, наверное, и закрыть идиотскую счастливую улыбочку дурачка с «мусорки», которая весьма раздражала некоторых коллег. Не любят у нас чужого счастья.
Минутку, а зачем мне ОСАГО?
За всеми вышеприведенными причитаниями скромно и даже как-то стыдливо спрятался Полис обязательного страхования автогражданской ответственности.
Этот документ, по идее, должен защитить от многолетних выплат и вообще каких-либо финансовых переживаний, ведь пресловутое ОСАГО у меня есть. Но это не точно. Потому что предельная сумма выплаты владельцу поврежденного автомобиля составляет 400 000 рублей, а одна фара Porsche Panamera стоит чуть меньше. При этом фара — это хоть и весьма технологичная, но далеко не единственная поврежденная в «моем» ДТП деталь. Кто будет оплачивать стоимость всего остального, расколотого и разбросанного по проезжей части?
Конечно я! Но не совсем понятно, зачем вообще тогда покупать полис? Как оберег, на случай причинения небольшой царапины другому автомобилю?
Раньше меня сильно удивляли и даже злили автовладельцы, которые принципиально не покупают полис ОСАГО. Да, среди моих знакомых такие есть. Объясняют они свою позицию тем, что «кормить» страховые компании не намерены и в ДТП по своей вине попадать не собираются. Дескать, зачем тогда им полис?
Логично? И да, и нет. Положа руку на сердце, говорю: я тоже не собирался попадать в ДТП по своей вине. По крайней мере, в такое. Но попал. Поможет ли мне полис? Нет.
Потому что, когда речь идет о выплате нескольких миллионов рублей, сумма в 400 000 выглядит как издевка, и я действительно уже не хочу снабжать своими деньгами страховые компании — четыре сотни тысяч и сам как-нибудь выплачу. Мне бы выплатить миллионы, но при таком «раскладе» страховка дает сбой и система самоустраняется: давай, дескать, как-нибудь сам.
По сути, это путь во времена, когда ОСАГО не существовало вовсе, а весь ущерб виновник ДТП выплачивал сам. Если страховую выплату хорошенько не проиндексировать в соответствии с реальной стоимостью ремонта современных автомобилей, то скоро может случиться так, что выплаченных денег потерпевшему автовладельцу хватит разве что на ужин в ресторане.
Тем временем готовлюсь забыть о любых радостях жизни: после всех судебных тяжб (которые еще предстоят) и присуждения выплат по ущербу денег, скорее всего, будет хватать только на хлеб да воду. Парадокс заключается в том, что даже если вообще перестать есть и переселиться всей семьей (у меня маленький ребенок) на теплотрассу, окончания выплат не увидеть ни мне, ни хозяину автомобиля, так как при всех самых честных потугах это произойдет где-то за пределами нашей жизни.
Самым реальным и честным способом получить максимум было бы совместное с пострадавшей стороной давление на администрацию города и дорожников. В конце концов, если я такой лох, что не справился с колеей, то девушка за рулем Porsche точно не виновата ни в чем. И будь у нее под колесами асфальт, а не корочка льда, возможно, и ДТП-то не произошло бы. Тормоза Панамеры — вещь эффективная, но на гололеде даже у такого автомобиля это технологическое преимущество стремится к нулю.
О борьбе за справедливость, судебных тяжбах и прочих «прелестях» моей будущей жизни надеюсь рассказать в продолжении этой темы.
