Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Бестселлеры рынка: Prius, который гуляет сам по себе
01.11.2018 | 55674 просмотра

Бестселлеры рынка: Prius, который гуляет сам по себе

Автор: Василий Ларин
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
3411 (85%)
606 (15%)

В отличие от остального мира, гибрид Toyota Prius официально в России всегда продавался в чисто символических количествах: в относительно благополучном 2012 году через дилерскую сеть было реализовано только 115 экземпляров, а в «мрачном» 2015-м — всего четыре! Зато по линии second-hand к бензоэлектрическому гибриду в народе проявляли куда больший интерес: подержанные Prius в немалом количестве завозились как из Японии, так и США, где машина тоже обрела большую популярность. В итоге и на российских дорогах неординарный по конструкции легковой автомобиль С-сегмента тоже стал вполне заметным явлением.

Россия как «внештатный» полигон для гибрида

История появления транспорта с гибридными силовыми установками, где сочетаются разные типы двигателей, то есть различные источники мощности, насчитывает более ста лет. Но именно в заслугу японской компании ставится освоение массового производства легковых гибридов, что и случилось в 1997 году с появлением серийного Toyota Prius. Сначала продажи автомобиля стартовали на внутреннем рынке Японии, а с 2000 года началось его мировое турне.

Все поколения Toyota Prius и характеристики:

В российском медиапространстве название Prius стало чаще мелькать лишь с 2009 года, когда модель впервые начали официально продавать у нас через дилерскую сеть Toyota — спустя 12 лет после дебюта семейства! Однако и до того исторического момента Prius не первый год осваивал российские дороги. Причем к нам из Японии проникали экземпляры даже того самого первого поколения, когда гибрид с момента своего появления в 1997 году и до 2000-го «обкатывался» сугубо на внутреннем рынке. В 2017 году в России начались официальные продажи Toyota Prius нового, четвертого поколения, однако ему еще предстоит себя показать. Хотя если говорить о реальной конкурентной среде, то на российском рынке ее фактически нет: гибридные модели схожего класса других производителей у нас официально не предлагаются и по линии second-hand почти не завозятся.

Наибольшую известность в России автомобиль начал обретать в лице второго поколения (с 2003 года) — это «двадцатый» Prius, называемый так по обозначению кузова NHW20. В отличие от первенца (10-й и 11-й серии), Prius второй генерации заметно повзрослел. Он неплохо прибавил в длину — до 4445 мм (+135 мм), в ширину — до 1725 мм (+30 мм), колесная база увеличилась до 2700 мм (+150 мм). Заодно сменился облик и вообще тип кузова — был седан, а стал более практичный хэтчбек с двухсекционным остеклением багажной двери. На 70 кг возросла и снаряженная масса (1290 кг), но мощность бензинового двигателя прежнего объема 1,5 л увеличилась до 77 л.с. (+5 л.с.). Впрочем, скромные параметры ДВС здесь обусловлены самой «экоспецификой» автомобиля. И выгодная ставка по налогу (в документах отражена только «бензиновая» мощность) — отнюдь не единственная особенность

Как это работает?

Гибридный легковой автомобиль многие воспринимают как неоправданно переусложненный технически. Однако это «как посмотреть». Ведь концепция позволяет считать Prius обычным автомобилем с ДВС, где частично решена одна важная проблема: аккумулировать и превращать в полезную работу энергию, которая в обычных автомобилях теряется в большом количестве. Например, при работе ДВС на холостом ходу, при движении накатом и во время торможения. Таким образом, повышается эффективность, КПД, максимальная мощность реализуется при меньшем расходе топлива.

В отличие от электрокаров гибриду, то есть автомобилю с двумя источниками мощности, не нужна розетка для периодической зарядки аккумуляторов, поскольку на борту имеется своя «электростанция» — двигатель внутреннего сгорания и генератор. Toyota Prius способен двигаться как на чистой электротяге, так и в режиме «совмещенной» мощности ДВС и аккумулятора, для чего здесь и реализована хитроумная (и запатентованная) силовая установка. В нее входит ДВС, первый мотор-генератор (он же стартер) и тяговый мотор-генератор. Между ними располагается автоматическая бесступенчатая трансмиссия: планетарная передача (распределитель мощности), от которой через зубчатую многопластинчатую цепь и блок шестерен крутящий момент передается на главную пару с межколесным дифференциалом (и приводные валы с шарнирами как в обычном переднеприводном автомобиле). В моторном отсеке также располагается инвертор с отдельным контуром жидкостного охлаждения. Тяговый аккумулятор (он же накопитель энергии) находится в районе задней оси под полом кузова, заряжается он от генератора при работающем ДВС, а также во время наката и торможения (рекуперация энергии). Управление всеми процессами генерирования и преобразования энергии в поступательное движение возложено исключительно на электронику. Водителю остается только нажимать на педаль газа
 
Рекуперативное торможение давно и продуктивно используется, например, на железнодорожном транспорте — на уклонах в таком режиме электровозы сдерживают тысячетонные составы и возвращают часть энергии в контактную сеть.

Кинетическая энергия Prius не столь велика, однако он тоже умеет использовать торможение с двойной пользой: в режиме рекуперации подзаряжает тяговую батарею и экономит ресурс обычных тормозных механизмов. Есть примеры, когда владельцы Приусов немало ездят по горным перевалам, а передние колодки меняют только через 100 тысяч км пробега. Задние так и вовсе могут жить без замены очень долго.

Со второго поколения Toyota Prius прибавил в размерах и примерил кузов хэтчбек, после чего по компоновке салона, комфорту и функциональности стал практически не хуже, а в чем-то и лучше обычных хэтчбеков С-сегмента. Предоставляя достаточно места для пассажиров и багажа, а также удобную схему трансформации сидений с получением ровного пола. Передние спинки также кладутся «встык» с задними подушками, что обеспечивает дополнительные возможности для сна

Бесшумно завелся, плавно пошел…

Необходимо некоторое время, чтобы адаптироваться к поведенческим особенностям Prius. Потому что, в отличие от обычного автомобиля, здесь нельзя просто так запустить бензиновый двигатель и, например, по устоявшейся привычке прогреть его перед началом движения, равно как «погазовать» или заглушить, когда захочешь. Здесь даже нет никакого тахометра. От водителя требуется только нажать кнопку старта, увидеть индикацию Ready («усё готово, шеф»), перевести селектор в нужное положение, а потом лишь оперировать двумя педалями и крутить руль. Силовая часть работает в полностью автоматической программе. Вмешательство водителя не требуется и в холодный период: как показывает практика, при исправных системах даже в 40-градусные морозы проблем с холодным запуском и началом движения нет, а период «прогрева» в основном связан с необходимостью достичь комфортной температуры в салоне.

Схематично цикл движения можно представить так: на скоростях до 50-65 км/ч основной тяговой силой является электрическая часть гибридной установки, а ДВС только помогает (особенно если «утопить» педаль газа). На скоростях свыше, наоборот, в основном трудится бензиновый двигатель, а электричество «впрягается» как дополнительный источник мощности

Когда гибрид движется с небольшой скоростью и на одном электромоторе, он воспринимается почти бесшумным как внутри, так и снаружи. Однако включение, работу и выключение бензинового двигателя обычно всегда можно уловить на слух или по едва заметным характерным вибрациям. Да и вообще в плане шумоизоляции Prius никакими чудесами не обладает: на высоких скоростях ему присущи типичные аэродинамические и «дорожные» шумы.

При необходимости в городе всегда есть «порох» для рывка с места. Потенциал есть и на трассе, хотя в отношении Prius с двигателем 1,5 л на скоростях после 140 км/ч «выстрелить» не получится.

Приус способен подчинять себе волю водителя: как ни хорохорься возможностями гибрида уверенно трогаться и ускоряться, а вся его «система воспитания» нацелена на экономичное движение. В этом деле заметно помогает свой бортовой «зомбоящик»: информационный дисплей с графически красивым отображением текущего режима работы силовой установки, перераспределения мощности и расхода энергии. Человек принимает эти правила игры и начинает «подыгрывать». Конечно, это не значит, что на Приусе нельзя «отжигать» (в том числе благодаря соответствующему режиму Power), но все же это не его амплуа. К тому же манера езды в постоянном энергичном стиле не только «обесценивает» преимущества по экономии топлива, но и быстрее «сажает» силовую установку.

В 2009 году в свет вышел Prius третьего поколения (ZVW30): оставаясь в формате хэтчбека, он еще немного прибавил в длину и ширину (на 15 и 20 мм — до 4460 и 1745 мм соответственно), внешне стал еще более обтекаемым, а интерьер обрел новую «космическую» структуру, сформированную вокруг оригинально «подвешенной» центральной консоли. И хотя автомобиль потяжелел (на 60 кг), он стал чуть быстрее и экономичнее. Гибридная часть претерпела значительную модернизацию. В основу лег бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 99 л.с. (2ZR-FXE), работающий по циклу Аткинсона. Из новых высокотехнологичных функциональных решений — солнечные панели в крыше, энергия которых используется для вентиляции салона. Появились дополнительные режимы движения, однако принцип взаимосвязи с минимальным вмешательством в работу силовой установки сохранился

По поводу реальной экономии топлива, а точнее, его расхода, можно найти разные значения, полученные в ходе коротких сравнительных тестов и длительных опытов. Например, шеф-редактору Дрома однажды на дорогах Швеции удалось «выжать» из Приуса 2,7 л на 100 км, а его коллега показал и вовсе фантастический результат в 2,1 л. Но если исходить из типичных реальных условий эксплуатации среднестатистического Prius, то цифры примерно следующие: в условиях загруженного города, если без «нервов» — 4,1–4,5 литра, на трассе — до 7 литров или немногим больше, в среднем — 5,5–6,5 литра. То есть расход сравнительно небольшой и вполне оправдывает определение «автомобиля для пробок».

Сила и слабости трех «сердец»

Надежность функционирования систем Prius в целом не вызывает сомнений — многолетний опыт эксплуатации в разных условиях, включая тяжелые, тому подтверждение. Однако и в данном случае речь не идет о «вечной» технике, особенно с учетом длительной эксплуатации и больших пробегов. Надо заметить, что в объявлениях на машины с местной биографией зачастую фигурируют не слишком большие километражи, однако на практике выясняется, что Приусы у владельцев зря не простаивают: 20–35 тысяч км в год — типичные показатели. В результате реальный пробег у десятилетних экземпляров «набегает» до 300 тысяч и более.

Используемый со второго поколения никель-металлгидридный аккумулятор производства Panasonic в целом надежен, долговечен, устойчив к перепадам температур, не предполагает специального обслуживания и вообще вмешательства, а производитель дает на него десятилетнюю гарантию. Циклы разряда и заряда строго контролируются электроникой, которая следит за использованием аккумулятора в оптимальном рабочем диапазоне, что в совокупности обеспечивает ему большой ресурс. Однако на практике этот узел все-таки может о себе напомнить, ведь неслучайно уже давно возник рынок услуг по восстановлению и замене тяговых высоковольтных батарей. Когда пробеги далеко за 200 тысяч — «усталость» аккумулятора не за горами.

Кроме ВВБ, как у большинства автомобилей, в Prius есть и обычный аккумулятор на 12 Вольт (небольших габаритов и c тонкими клеммами) для питания бортовой сети. Надо не забывать о нем и вовремя менять на новый. В случае разрядки «оживить» машину поможет типичная процедура «прикуривания», причем это возможно сделать через блок реле под капотом. Доступ же к самому аккумулятору затруднен из-за специфики расположения — под полом в дальнем углу багажного отсека

Это можно заметить по снижению динамики, частой работе ДВС на подзарядку, наконец, по сигнализаторам на приборной панели. Причиной может стать даже не выход из строя всей батареи, а только ее отдельных сегментов (коих насчитывается 28). В специализированном сервисе могут предложить заменить аккумулятор целиком на б/у примерно за 55 000–65 000 рублей или «перебрать» батарею с заменой пары «сдохших» элементов, что обойдется куда как доступнее — от 3000 до 6000 рублей. Также надо иметь в виду, что высоковольтная батарея оснащена собственной системой вентиляции — ее воздухозаборник находится в салоне в районе заднего сиденья.

Чтобы избежать перегревов и преждевременного выхода из строя высоковольтной батареи, надо не допускать перекрытия доступа воздуха к системе охлаждения и периодически чистить вентилятор, который со временем может забиваться салонной пылью, шерстью и прочей грязью

Не все так безоблачно и с бензиновым источником мощности. До третьего поколения применялся двигатель 1NZ-FXE объемом 1,5 л, который, в отличие от базового агрегата, работает по циклу Аткинсона (с более поздним закрытием впускных клапанов) и не имеет «лишнего» навесного оборудования: компрессор кондиционера здесь с электрическим приводом, обычного генератора тоже нет. Ввиду конструктивных особенностей у мотора пониженный расход топлива наряду с невысокой удельной мощностью и «никакой» тягой на низах. Однако в составе гибридной силовой установки «дефорсаж» не является недостатком, ведь электромотор дает дополнительную мощность и имеет высокий крутящий момент уже с нуля оборотов.

Цепной привод ГРМ, иридиевые свечи, традиционный (распределенный) впрыск топлива в свою очередь не подразумевают специального, частого и дорогого обслуживания, но необходимо придерживаться рекомендаций по выбору моторного масла (конечно, энергосберегающего класса вязкости) и срокам замены (обычно через 10 000 км). Хотя со временем не обойтись без чистки дроссельной заслонки и топливной системы, а при больших пробегах начинается и «жор» масла. Обычно на это обращают внимание, когда необходимость долива между заменами доходит до литра. Применение более густых сортов масел обычно проблему не решает, все же речь идет о грядущем капитальном ремонте или замене на б/у агрегат. Причем рынок подержанных комплектующих может предложить не просто ДВС, а всю гибридную установку целиком (от 55 000 рублей).

Обычно холодный запуск для Prius не проблема, а некоторые представители семейства (в основном с рынка США) штатно оснащены термосом емкостью около двух литров: расположен он под передним левым крылом и служит для хранения нагретого антифриза во время стоянок. Если стоянки не слишком продолжительные, с таким устройством вопросы быстрого прогрева силовой установки и салона даже в сибирских условиях отпадают сами по себе

В принципе, все это характерно и для модели третьего поколения с двигателем 1,8 л, только в данном случае у мотора еще имеется EGR (система рециркуляции отработавших газов), состоянию которой тоже надо уделять внимание. Бесступенчатая (планетарная) коробка передач сама по себе надежна, хотя необходима периодическая замена определенного трансмиссионного масла (как правило, речь о синтетическом Toyota ATF WS или заменителях). Процедура не очень сложная даже с учетом плотной «застройки» под капотом. Для замены методом слива-залива хватит четырехлитровой банки (цена примерно 2500 рублей), а периодичность владельцы практикуют разную — от 35 000 до 60 000 км, есть и более продолжительные примеры.

Под капотом гибрида есть еще одна заметная составляющая — электрический блок с инвертором. Своего рода это третье «сердце» Приуса, на которое завязано много задач: оно преобразует постоянный ток высоковольтной батареи в переменный для работы электродвигателя, регулирует и распределяет энергию от мотор-генераторов, согласует взаимодействие с другими системами. В общем, важный, сложный и недешевый «орган» — даже б/у варианты на рынке оцениваются примерно в 30 000 рублей и выше.

При работе инвертор выделяет тепло, которое требуется отводить, так же, как и при работе тягового электродвигателя. Поэтому для них предусмотрен отдельный контур жидкостного охлаждения, со своей помпой, причем тоже электрической. Если помпа «накроется» и температура гибридной установки «попрет» вверх, автоматика даст водителю сигнал и переведет работу силовой части в аварийный режим.

Этот небольшой и далеко не самый сложный узел — электрическая помпа контура охлаждения гибридной установки, в свое время доставил таких хлопот владельцам «двадцатых» Prius, что дело даже дошло до отзывной кампании

Причиной такой ситуации может быть недостаток антифриза или выход из строя помпы: именно последняя стала причиной отзыва Prius определенной серии выпуска 2003–2007 годов. Причем даже владельцы гибридов, завезенных частным образом по линии second-hand, могли обратиться в официальное представительство Toyota и у ближайшего дилера бесплатно заменить помпу. Компонент сравнительно простой, недорогой (новые стоят в районе 7000–8000 рублей), к тому же нет трудностей для самостоятельной замены, однако сам факт такого отношения — из разряда нерядовых.

Что касается ходовой части, здесь все стандартно, ничего особенного нет. По сути, конструкция подвески такая же, как у обычной Corolla — впереди McPherson, сзади скручивающаяся балка. То же касается приводных валов и тормозной системы. Замена любых составляющих практически не предполагает расходов больше, чем у рядового японского автомобиля С-сегмента. Скажем, заменить шаровую опору можно за 1500 рублей, переднюю стойку — за 5000 рублей, тормозные колодки — за 2000 рублей. Правда, был один нюанс. Логично, что у Prius усилитель руля электрический. Сам усилитель вопросов не вызывает, а вот рулевая колонка могла напомнить о себе владельцам «двадцатых» моделей стуком из-за разбалтывания соединений промежуточного вала. В связи с чем, как и в случае с электропомпой, тоже проводилась отзывная кампания.

Группа разбора

Как и всякий другой автомобиль, Toyota Prius по тем или иным причинам может оказаться на авторазборке, где становится объектом повышенного внимания, в первую очередь из-за компонентов силовой установки. Приведем ориентировочные цены (в рублях) на оригинальные подержанные агрегаты и узлы (Toyota Prius 2003–2009 гг. вып):

Двигатель внутреннего сгорания — 48 000–54 000 
ЭБУ ДВС — 3000–9000 
Датчик расхода воздуха — 3500–4700 
Коробка передач — 18 000–32 000
ЭБУ КПП — 2000–7000 
Высоковольтная батарея — 16 000–17 000 
Инвертор — 30 000–36 000 
Электропомпа — 2500–5000 
Блок ABS — 8500–9200 
Блок предохранителей — 2000–3200 
Компрессор кондиционера — 12 500–13 500 
Крыло переднее — 4300–5200 
Бампер передний — 9000–10 000 
Капот — 19 000–21 500 
Фара в сборе — 3200–11 000
Дверь багажника — 5500–15 000 
Задний фонарь в сборе — 3000–3800 
Стойка передняя в сборе — 1500–5200 
Балка задней подвески — 12 500–15 000

Рынок second-hand

Наименьший выбор, но при этом и самые доступные цены, остаются за моделью первого поколения (NHW10). Варианты с японского рынка выпуска 1997–2000 годов выставляются в типичном диапазоне от 150 000 до 230 000 рублей, а цены на обновленные версии (с 2000 года) обычно не превышают 285 000 рублей.

Характерная ситуация складывается и по модели второго поколения (NHW20). Машин первых годов выпуска (2003–2005) очень мало, цены — от 390 000 до 440 000 рублей. В то же время «двадцатый» Toyota Prius выпуска с 2005–2006 годов начали более активно завозить в Россию из США и ЕС, за счет чего вторичный рынок стал пополняться моделями с левым расположением руля. Если рассматривать картину в целом, то варианты 2006–2007 годов выпуска имеют в основном ценники 400 000–530 000 рублей, а машины 2008–2009 годов — 450 000–560 000 рублей.

С 2009 года выходит третье поколение Prius, однако для Японии до 2011 года параллельно продолжают выпускать и предыдущую модель. Решение о продолжении выпуска второго поколения было принято на фоне усиления конкуренции на внутреннем рынке гибридов и в связи с необходимостью оставить для целевой аудитории более доступную версию. Таким образом, «двадцатый» Prius с правым рулем из Японии завозился (и завозится) не только с датой рождения 2009 года, но также 2010–2011 годов. Такие экземпляры (выпускавшиеся в единственной комплектации EX с несколько упрощенным оснащением) предлагаются в диапазоне примерно 520 000–620 000 рублей.

Что же касается Prius третьего поколения (ZVW30), то автомобили 2009 года ныне выставляются по ценам от 580 000 рублей, а стоимость отдельных экземпляров доходит до 800 000 рублей и выше. Далее идет наиболее насыщенный по выбору машин и разбросу цен возраст: 2010 год — 620 000–840 000 рублей, 2011 год — 630 000–870 000 рублей. Если анализировать рынок «тридцаток» еще моложе, то предложение уже более скудное, а цены запросто переваливают за миллион рублей. Так, модели 2012 года предлагаются от 720 000 рублей до 1 200 000 рублей, а модели 2013 года в цене доходят и до 1 500 000 рублей.

Некоторые мнения владельцев

Виктор: «Сначала был «двадцатый» Приус 2006 года выпуска, затем «тридцатый» 2010 года, привезены из Японии. На первом за два года умудрился накатать 150 тысяч км — по роду работы приходилось много ездить по трассам, а общий пробег перед продажей составил 270 тысяч км. Ездил в основном без загрузки, один или вдвоем, с небольшим багажом, за весь пробег кроме обычных расходников по двигателю один раз менял передние колодки, передние стойки, сайлентблоки на задней балке — по деньгам обходилось это примерно как в случае замены у обычной Corolla. В целом считаю, что главное достоинство автомобиля — его качество изготовления и соответствующее отношение производителя, хотя без нашей специфики тоже не обошлось. Когда у «двадцатого» отказала помпа, дилер Toyota сначала предложил поменять за 7000 рублей, но благодаря подсказке на профильных форумах я написал обращение в российское представительство, после чего этот же дилер все сделал бесплатно. Живу в регионе, где зимой нередко морозы ниже сорока, так вот, с запуском проблем не возникало. Однажды после недельной стоянки сразу уехать не получилось — сел маленький аккумулятор, но все решилось подкуриванием. Не могу сказать, что с учетом климата зимой по расходу топлива заметил сильную экономию, все же двигатель для прогрева салона и подзарядки батареи работает больше. На «тридцатом» Приусе пробег вышел за 300 тысяч км, но обошлось без серьезных ремонтов, так, кое-что по подвеске. Бензин всегда заливал 92-й. Расход масла после 250 тысяч стал увеличиваться до литра на 10 тысяч км с учетом вязкости 0W-20».

Вячеслав: «У меня «двадцатый» Приус 2006 года, привезен из Америки в 2010 году, и до сих пор на нем езжу. Не могу сказать, что совсем без проблем. Изначально пробег в километрах составлял 60 тысяч, вероятно, был скручен, после покупки обнаружилось биение тормозного диска, пришлось вскоре менять оба. В год наезжаю 25–35 тысяч км, то есть общий пробег уже внушительный, за 300 тысяч. Да, ездить получается вполне экономно, в 4,5 литра в городе можно уложиться. По шасси менял шаровую, линки, задние амортизаторы. Маленький аккумулятор приходится менять примерно раз в три года, вероятно, нагрузка на него тоже повышенная. Но чудес не произошло — за это время пришлось лезть и в святая святых. Поменял два элемента у высоковольтной батареи после того как стала пропадать тяга и загорелся “треугольник”, перебирали в специализированном сервисе. Два года назад пришлось заняться и бензиновым двигателем — начался жор масла. Был вариант капремонта за дорого — около 50 тысяч рублей, а потом подвернулось предложение б/у за 55 тысяч в сборе со всей силовой частью, поменял. В двигатель поначалу заливал масло Toyota 5W-30, но после 5 тысяч км пробега оно начинало гореть, стал пробовать другие варианты, подороже, но той же вязкости, вроде бы нашел с более устойчивыми характеристиками, пока заливаю его».

 
Это где столько Приусов в одной отдельно взятой пробке? Не Москва, не Лос-Анджелес и даже не Токио, а столица Монголии — Улан-Батор, где эти автомобили стали очень популярны

Комментарии

 
Сообщений: 4839
Ивановка
Я как то от обзорщиков отвернулся... Посчитал что навязывают они своё мнение. Реклама блин. Кто ж им даст машину чтобы они её опустили? Никто. Теперь не смотрю их. А полагаюсь только на себя. А вообще...
О, я не сужу о человеке по машине. Вот если человек выбирает десятилетнюю машину и начинает смеяться над теми кто купил новую - о таком человеке я уже буду судить, но это, получается, не по машине, а по поступку, так что ок.
Сам я двигаюсь на Мазде Демио третьего поколения. По-вашему - Мазда 2. Зелёная. Когда брал - было пох кто что подумает. Но на практике оказалось тяжело ездить на такой милахе среди сограждан. Все сразу почувствовали себя альфачами, просто обязанными сигналить, не пускать и злобно зыркать. На прошлой тачке такого не было :) Хорошо что на дроме подсказали сменить манеру езды на более дерзкую: разгоняться и перестраиваться резче, на многополоске ехать в быстром ряду и всё в таком духе. Так и делаю. Помогает :) Наверное люди думают что за рулём талпаойп и держаться подальше :)
Ну и про обзорщиков: раньше смотрел всяких, но потом наткнулся на Абсурд Драйв, и после них уже никого смотреть неохота :) Есть ещё Чинпоко Мотор Спорт, как раз питерская JDM тусовка, но у них мало интересного для меня. Ну и ещё интересно бывает по случаю натнуться на что-то необычное. Вот, например, марковод "обзирает" 124 Мерседес: https://www.youtube.com/watch?... (Заодно можно поискать там вёсла, тряпку, что там ещё прули ставят в "заслугу" старым немцам)
Выпускайте российские автомобили дешевле и лучше подержанных импортных, а не пошлины устанавливайте
3
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
dnsk83
О, я не сужу о человеке по машине. Вот если человек выбирает десятилетнюю машину и начинает смеяться над теми кто купил новую - о таком человеке я уже буду судить, но это, получается, не по машине, а по...
Культыры вождения нет( Это печально.

Вот еду я на бмв. Показал поворотник и меня пропускают. Спасибо. Аварийкой моргнул и дальше качу.
Затупил чутка на светофоре но мне не сигналят. Ок.

Сел пежо..
Пошла жара! Пропускает 1 из 10. Затупил? Сигналит весь ряд и даже соседний!

Раньше угорал когда матиз был. Садился в него и вешал знак ! и ехал как в 3й раз. Эмоции не передаваемые) Подрезали даже трамваи.

Вот как так то? Зачем? Не понимаю.
Чем меньше машина тем агрессивнее надо ехать( Факт. У нас уважают по ведру, а это не правильно. Лично мне пофиг. Ржавый таз или велар новый. Я пропущу и таз и велар. Ибо все люди. Но это я. А меня фиг кто пропустит. Поэтому и стал я кусаться иногда. Поэтому и езжу я с каско на все и даго на 3млн. Ибо если не пускают то я просто лезу в ряд. Нагло и мерзко. Особенно на октавии. Вот там просто страх и шухер. Её не жалко и приложить о кого.

Очень бесит что культуры нет. А единолично её не привить( Стараюсь не дифференцировать доброту свою в зависимости от стоимости ведра соседа по потоку. Человек на эс 500 может быть уставшим водителем который едет домой после суток за рулем. Как и водитель аварийного Газона. Водитель матиза тоже хочет быстрее попасть домой. Водитель тахо тоже заслуживает чтобы его пропустили, ведь он 3 минуты назад впустил в свой ряд красный ситроен с милой девочкой за рулем. А пожилая семейная пара едет на своем солярисе в ашан за скидоном. И тоже заслуживают уважения.

И только ивановка шныряет по рядам и вымещает свою лютую злость ко всему на машине. А машина то моя причем? Она что виновата что хозяин нервный? И она тоже заслуживает чтобы её пропустили. А не то она может внезапно оборзеть и натворить кучу шума на ровном месте.

Надо отзыв про баржу свою запилить...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
1
Ответить
Москва
JumanGEE
Приус стоит - 2,25 млн Октавия в максималке - 1,5 млн Разница - 750тыр Расход Приуса в городе - 4,5 литра Расход Октавии в городе - 7 литров Выгода - 2,5 литра на 100км (25 литров с 1000 км) ...
А теперь сравните остаточную стоимость спустя 3-5 лет эксплуатации. Изначально более дорогой приус и бу будет ощутимо дороже.
Исходя из этого - говорите про окупаемость.
4
2
Ответить
Москва
Jora 1
При том, что ездить на октавии значительно приятнее (динамика, тормоза, шумоизоляция, управляемость). Ну собственно статистика продаж это подтверждает.
Смотря на какой. Октавия атмо 1.6 литра - помедленнее приуса будет. Если 1.8 тси - бесспорно, но и расход топлива в городе далеко не 7 л. А все 10-12.
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 346
Smidsy
эта байда с завода там стоит? что за ужас вообще...я не понимаю эти цифры
эта байда multitronics называется))) полезная вещь, вам тоже не помешает, будете расход до 100 грамм вычислять) и кстати достаточно точная. много чего еще показывает. а то что вам надо увидеть, это вторая цифра в верхнем ряду
impreza'05 EJ205 TV
 
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Raven
Разница между Короллой хэтч и Приусом в базовых комплектациях не так уж велика.
Но проблема в том, что я, да и вы не живем в США и их цены у нас не канают Королла в салоне 1 - 1.4млн а приус в РФ продается только в одной комплектации за 2252к руб.
850к разницы, а много это или мало решать каждому для себя
1
3
Ответить
   
Биробиджан
Сообщений: 705
Владимир
А какого года фит он ищет? Откуда цифра 900? 2018 года от 730 т.р. с пробегом 15000 км.
За 730? 2018 год? Человек не хочет битьё/утопленник и т.д. и т.п.!
За чем вы это человеку советуете?
Целый фит 2018 на фарше начинается от 950000+
1
1
Ответить
   
Биробиджан
Сообщений: 705
Smidsy
не знаю. одно дело когда фит за 350-450тыщ,другое дело за 900.
ну за 900 можно было уж жирную акву посмотреть...приус...не знаю, за 900 бы Б класс не брал, ни фит ни поло. ну если выбирать из них, фит будет намного бодрее по всем параметрам
Причем здесь аква? Человеку Автомобиль нужен, а не породия, поэтому на акву и не смотрит)
2
5
Ответить
6178918
Красноярск
Smidsy
я выше писал:
что не собираюсь пихать руку в кипящую воду, чтобы убедиться что она горячая.
достаточно опыта знакомых или друзей, чтобы не ввязаться в этот гемор
А какой гемор? Литр на тысячу км, о да! И походу у вашей знакомой жестко ушатанное корыто, раз она каждое утро разминается с канистрой вокруг клячи. А у меня не жрет, не едет, но и не жрет.
1
4
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 57
вчера га 20ке в комсу съездили, если топить 120-130= 7,5 литров на сотню
А если пенсионерить 90-100= 5,5 литров на сотню вышло
6
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Niko
Но проблема в том, что я, да и вы не живем в США и их цены у нас не канают Королла в салоне 1 - 1.4млн а приус в РФ продается только в одной комплектации за 2252к руб.
850к разницы, а много это или мало решать каждому для себя
А почему бы не посмотреть, сколько стоит то или иное "недоразумение" на тех рынках, на которые и ориентируют свои модели автопроизводители? Тогда становится очевидно, что покупка нового Приуса далеко не везде выглядит бессмысленно.
По поводу российского рынка стоит всегда помнить, что для подавляющего числа автопроизводителей он глубоко вторичен. А некоторым - вообще безразличен. Из-за не слишком высокой покупательной способности населения.
Не смотреть вокруг - как минимум, не дальновидно.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
6
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
bacha1
Причем здесь аква? Человеку Автомобиль нужен, а не породия, поэтому на акву и не смотрит)
А чем это вам компактный городской хэтчбек-гибрид не угодил? С чего стал "породией"?
Ездили на таком, чтобы столь резкие выводы делать?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
5
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2634
Smidsy
т.е. ты в раше покупаешь умотайку с доками, везешь распил и доки подделываешь? или как? что значит переставил? или с распила ставишь в умотайку?
Всё с распила перекидываю в старый кузов. https://www.drive2.ru/r/toyota...
1
1
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Формально да. Давайте не будем спорить?) все равно каждый при своём останется) Если Вас устраивает приус то я честно рад. Машина это вещь. А вещь должна радовать владельца. Если Вас радует то это только...
Ну лично у меня нет приуса, но хорошо )
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
Niko
Просто посмотри цену той же новой королы на чьей платформе собран примус и цену нового примуса. Разница там существенна.
Какая нафиг новая королла???))) В России? В США например Corolla 18000$, а Prius 23000$. Только вот 50й Prius технически ооочень сильно отличается от короллы...
Но мы вообще говорим о рынке ввезенных авто.
5
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
Niko
Вы между строк читаете? Речь идёт о новых машинах а не о "мечте некрофила".
О каких новых гибридах вы говорите? Сколько гибридных авто официально продается в России?))) Чуть больше чем ни**я.) Я знаю только две машины.
Рынок гибридов это исключительно ввезенные авто. А цена на одну модель гибрид/не гибрид практически не отличается. Поэтому сказки про окупаемость это от людей кто не владел таким авто.

Мне бы еще рассказали про не ликвидность и не окупаемость гибридного Alphard/Vellfire... =)
5
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
Jora 1
т.е. надо смотреть статистику той страны в которой тебе удобнее? Смотри статистику Китая где "наши" немцы и где Приус?
Еще один тугодум. В США есть много немцев и японцев в равной степени. Их статистика по отказам наиболее правдива т.к. рынок содержит большее количество РАЗНЫХ моделей. Там есть и Приус, BMW, VW и тд. В Китае же Prius не производится, он дорого стоит. Их мало там. Там проще ТЕСЛА увидеть. Это пипец как тупо писать про статистику разных стран... Ну наберешь ты те же сто приусов в Китае, они равно будут надежнее немцев))) Только вот статистики ведут по десяткам и сотням тысяч машин.

Л - логика.
6
4
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Raven
А почему бы не посмотреть, сколько стоит то или иное "недоразумение" на тех рынках, на которые и ориентируют свои модели автопроизводители? Тогда становится очевидно, что покупка нового Приуса...
Еб...ть.... ещё один.....
Я и не говорил , что гибрид бесполезен во всем мире, здесь речь идёт сугубо о российском рынке.
Я открою тебе секрет: за пределами ДВ проживает очень много людей предпочитающих покупать новые автомобили у дилера, а не с аукционов рисоедов, также по мере приближения к западным границам у местного населения растет неприятие правого руля (никого не хочу обидеть, просто констатирую факт общественного мнения). Так из чего же выбирать жителям центральной России, ЮФУ, Кавказа, Северозапада ? Ведь выбор прямо сказать интересный: Приус по цене 2х бомж королл, Лексус h серии, штучные завезенные Теслы.
6
4
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Нумизмат_27
вчера га 20ке в комсу съездили, если топить 120-130= 7,5 литров на сотню
А если пенсионерить 90-100= 5,5 литров на сотню вышло
А вот так ест старый дизель 2.0 200л.с.
 
5
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Niko
А вот так ест старый дизель 2.0 200л.с.
Вот дизель 2.0
1
5
Ответить
  
Сообщений: 15297
Все коменты про идеальных немцев пишут те кто на приусе не ездил, а жаба давит) короче имеется у бати поло сначала 2013 года новый а мехе потом сменил на поло 17 года есно новый опять же на мехе и уменя приус 20ка , в этом году сменил на 30ку(ну привыкаем мы к модели). Так вот в моих условиях эксплуатации приус ест на 2-3 литра меньше нового поло на мехе! причем поло17 года ест меньше чем поло 13 года существенно! но езда по городу это ******ство! особенно если местность холмистая , особая пикантность заключается в коробке где рядом с первой задняя! это нечто! Короче машина не даст расслабится! На трассе же разница в расходе при 140 нового поло с приусом почти равна, не более литра, а вот старый поло дорестайл жрал прилично больше! По качеству материалов салона и комфорту приусы конечно впереди. Но что хотел бы отметить рестайловый поло намного приятней дорестайла, собственно так же можно сказать и про приусы в разных поколениях ,единственное пластик салона стал хуже, но даже так он приятнее половского) Спросите как их вообще можно сравнивать? Тут предельно просто! в 2013 году поло стоил 525 тыщ , приус 20ка 450тыс.р. поло лайф 2017 новый покупали за 763 тысячи , приус 14 гв , куплен в этом году с аукциона за 800. По сути имея на руках грубо говоря 800килорублей эти машины становятся прямыми конкурентами. У них даже вложения сейчас одинаковы : сигналка, коврики, чехлы , зимняя резина. ну у приуса правда охлаждайку пришлось поменять заводская на -25( хотя заводская прямо на бачке по русски(!) написано смена на 200 тыщ км
приус III генерации
6
5
Ответить
555
Иркутск
ПАЛАСИО
По дизайну 3 поколение самое гармоничное
Мне кажется четвертый https://vladivostok.drom.ru/to...
 
1
Ответить
  
Сообщений: 15297
Niko
А вот так ест старый дизель 2.0 200л.с.
да-да, пусть так же ест, НО тогда считай цену топлива) сейчас у нас 95 48.80 , дт 57.40! при скорости 90 км час и 5литров расхода получается приус 48,80*5=244р на 100км старый вонючий дизель 57,40*5=287р только я очень сомневаюсь что старый мотор может работать как новый! кстати прежде чем говорить про также надобы для пруфа приводить заводские ттх дизеля
приус III генерации
5
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Gene75
да-да, пусть так же ест, НО тогда считай цену топлива) сейчас у нас 95 48.80 , дт 57.40! при скорости 90 км час и 5литров расхода получается приус 48,80*5=244р на 100км старый вонючий дизель 57,40*5=287р...
У нас дизель в районе 46-48руб/л. С качеством топлива проблем в регионе нет. У меня модифицированное поколение старого VAGовского дизеля. 2.0 tdi 150л.с. и чипованый на 200л.с. и 420 к.момента 7.6секдн до сотни. цена именно моей жирной комплектации в салоне была на 350к.руб. дешевле приуса. Но у меня есть клиренс, полный привод, адоптивный круиз и ассистент движения в пробоках (автопилот), диодная адоптивная оптика, заводская Вебасто и ещё много чего.
Как при таком выборе я мог смотреть на новый приус за 2.250, при том что я меняю машины раз 3-5лет?
4
5
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Niko
Еб...ть.... ещё один..... Я и не говорил , что гибрид бесполезен во всем мире, здесь речь идёт сугубо о российском рынке. Я открою тебе секрет: за пределами ДВ проживает очень много людей предпочитающих...
С мамой своей так разговаривай, хамло.
Если говорить про статью, то она про российский вторичный рынок гибридов на примере Приуса.
Поэтому если нечего сказать, просто промолчи.
Так что если в Западной России эти модели практически отсутствуют, то и говорить с тобой не о чем.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
7
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Gene75
Все коменты про идеальных немцев пишут те кто на приусе не ездил, а жаба давит) короче имеется у бати поло сначала 2013 года новый а мехе потом сменил на поло 17 года есно новый опять же на мехе и уменя...
Новый Приус в салоне существенно улучшили. Видимо, учли критику по поводу жёсткого пластика и т.д. Ездил на таком пассажиром - весьма приятный автомобиль.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
6
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Raven
С мамой своей так разговаривай, хамло.
Если говорить про статью, то она про российский вторичный рынок гибридов на примере Приуса.
Поэтому если нечего сказать, просто промолчи.
Так что если в Западной России эти модели практически отсутствуют, то и говорить с тобой не о чем.
Так а как с такими разговаривать? Одному до этого объяснял, следом второй появился с аналогичными умозаключениями, которому лень покапаться в ленте.
Просто запомни, что ВСЯ РОССИЯ - это не только ДВ. Многие тенденции в разных регионах одной страны могут в корне различаться и то что безумно актуально в одном регионе, может быть неканкуретно способным в другом в силу разных на то причин.
Никто не говорит что гибриды - это хлам, возможно они и были бы популярны за пределами ДВ, если цена была бы боле доступной и как следствие имелся бы рынок леворульных б/у, но пока этого не произошло. - это я тебе в кратце объяснил то что было ранее раскидано по тексту, чтобы не утруждать тебя поисками сути дискуссии.
2
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 402
Ферапонт Никодимов
Я живу во Владивостоке и для себя уже давно посчитал, что гибриды невыгодны. Даже экспериментов не понадобилось. Более-менее свежий приус от 800, ближе даже к 900. Вытащи из него гибридность - получится...
считай по другому: 1 человек купил приус за 800, 2 человек купил короллу за 500. оба катают за 5 лет 75000км, заправляют 92й бензин по 42руб/л.
1. приус ест 4,5 л/100км. за 5 лет и 75000км пробега на бензин потратит 141750руб. за 5 лет
2. королла есть 10л/100км. за 5 лет и 75000км пробега потратит на бензин 315000руб за 5 лет.

1. продает приус, пусть машины упадут в цене на 20% - получает 640000руб.
2. продает короллу, те же минус 20% потери стоимости - получает 400000руб.

итого:
1. владение приусом в течении 5 лет обошлось 301750руб.
2. владение короллой в течении 5 лет обошлось 415000руб.

владение приусом при ваших условиях оказалось выгодней на 113250руб.
при больших пробегах (как у большинства водителей) разница будет куда более заметной.
плюсом можно приписать меньшие расходы на содержание приуса (колодки тормозные вечные и т.д.)

в общем со счетом у вас проблемма... у меня с русским языком :)
10
3
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Фраза:" у меня батарейка села" просто разрывает меня пополам)))
Вот оно! Вот о чем я говорю всегда)))
А пока ааккум полный тачки весьма шустры. Спору нет.
у фита и аквы принципиально разные гибридные системы и как на фите "села батарейка" на акве практически невозможно добиться
6
1
Ответить
  
Сообщений: 8989
StalinIV
эта байда multitronics называется))) полезная вещь, вам тоже не помешает, будете расход до 100 грамм вычислять) и кстати достаточно точная. много чего еще показывает. а то что вам надо увидеть, это вторая цифра в верхнем ряду
никогда бы такую страшную байду не поставил бы. у меня в приусе штатный компьютер есть :)
так а где пробег то? я могу на приусе вооще 2л на сотку тебе фотку скинуть, правда всего несколько км)))
покажи фото где ты 1000км проехал с таким расходом
7
 
Ответить
Мой дизельный Меган поэкономичнее будет.
1
6
Ответить
Glorovod
Иркутск
Евгений из СПб
:-)))
при пробеге 170 - свечи только сейчас собрался менять?
:-)))
масло поди после пробега "сотка" поменял?
Расходники глупо учитывать. Их меняют на всех авто
 
2
Ответить
дмитрий
Хабаровск
Ржу не могу. Рассказываю свою историю. Купил 20 Приус 2007г 5 лет назад за 350т.р. До сих пор катаюсь без проблем, один раз выкинул всю ходовку (ВСЮ) и поставил новую и дальше езжу куда глаза глядят, весь Приморский и Хабаровский край исколесил. Какие лады приоры и жигули я в них не сидел ни разу и не сяду))))). Приус огонь. Запомните одну истину - ездя на Приусе можно накопить и купить любую машину вторую, а ездя на чем то другом и на Приус не накопишь.
11
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 598
12063922
На Китайскую посмотри статистику,( статистика сводится по обзваниванию домохозяек )
Еще один болван) Че? США как красная тряпка?)
Для особо тупых - почему статистика США? Потому что этот рынок содержит много разных моделей. Там тебе и Приус и немцы. Хотя... чего боту говорить... )))
4
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
nomak128
считай по другому: 1 человек купил приус за 800, 2 человек купил короллу за 500. оба катают за 5 лет 75000км, заправляют 92й бензин по 42руб/л. 1. приус ест 4,5 л/100км. за 5 лет и 75000км пробега на...
Очень спорно. Те у кого пробег под 50-60 тыс в год (если не таксист) - это будут в основном пробеги по трассе. Из пригорода на работу в город и обратно. А на трассе гибриды с обычными равны, те же 8 литров. Так что средний расход выше, срок окупаемости еще увеличивается. А уж говорить о том, насколько просядет машина в стоимости через 5 лет - это у каждого по-своему и очень туманно. Кто-то пылинки сдувает, а кто-то отжимает. Так что 20% плюс-минус столько же. А вечные колодки... ну тут бесспорно. Сэкономить 2000 рэ раз в 2 года - это очень здорово. Стоит того, чтобы приус купить :)
9
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
JumanGEE
С ценой от 2,5 млн йен = 1,5 миллиона рублей на наши? В каком месте он от "по цене весты" ? По цене Пассата вы имели ввиду? Или вы про б/у? Если про б/у, то Приус Альфа - полная фигня....
кепка мания величия так давит, что мозг перестал работать?
4
2
Ответить
Продавец
Новосибирск
Niko
Статья вроде интересная, но ничего не написано об окупаемости гибрида в сравнении с простым бензином. Вот тут пишут окупаемость нового приуса перед простой короллой того же года 17лет!!!! https://www.zr.ru/content/articles/907095-6-mifov-o-tojote-prius/...
https://youtu.be/667Sk3wHPpI
Ну фиг знает все окупается с лихвой.
1
 
Ответить
Продавец
Новосибирск
Ферапонт Никодимов
Гибриды невыгодно покупать из-за их цены. Можно тешить себя расходом в 5 литров, но переплата отобьется кое-как лет за 8-10.
https://youtu.be/667Sk3wHPpI
Всё нормально у них с ценой.
2
 
Ответить
Александр
Иркутск
Leopard
А чего Веставодам то кусать локти из-за правого руля?
Такие ведь приусы кругом в основном..
Да и расход в наших реалиях +-2л от той же Весты..

Думаю жипы в пробке больше завидуют, т.к. расход в 3-4 раза у них больше..
Ага прям от зависти помираю, глядя на эти соковыжималки страшненькие)))
 
4
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2916
Gene75
я тоже так думал, но поездив на 30ке полгода, на 20ку не сяду!
У меня было 3 штуки 20 ки и одна 30ка... Есть с чем сравнить
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 346
Smidsy
никогда бы такую страшную байду не поставил бы. у меня в приусе штатный компьютер есть :)
так а где пробег то? я могу на приусе вооще 2л на сотку тебе фотку скинуть, правда всего несколько км)))
покажи фото где ты 1000км проехал с таким расходом
ахаха щас бы приусоводу о дизайне рассуждать) ты так то сам на страшной байде катаешься )
пробег там есть, смотри внимательнее, и сожженые литры и средняя скорость движения, и время в пути. конкретно те фото сделаны за пробеги на одном баке. вот тебе за тысячу км, как заказывал (1079км, расход 9.1). это с учетом остановок и на М6 в пробках стоял, дороги там чинили летом
impreza'05 EJ205 TV
2
5
Ответить
Продавец
Новосибирск
Niko
Чувак если ты в своей жизни не встречал ничего лучше проперженного 20 летнего корыта с допотопным атмосферником, то мне искренне тебя жаль.
2.0 tsi на аи100, stage 2.5 + dsg6 на переднем приводе, раздутая на 300 л.с. при спокойной езде это реальность, просто смирись с этим.
Дсг правда отстреливается через каждые 80 тыщ. Км) цена коробки 90-100 косых) ну и запчасти на ваги на порядок дороже.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 19593
Андрей )
А теперь сравните остаточную стоимость спустя 3-5 лет эксплуатации. Изначально более дорогой приус и бу будет ощутимо дороже.
Исходя из этого - говорите про окупаемость.
Ну судя по объявлениям Дрома 5-летний Приус стоит 1млн (новый 2,2), а 5-летняя Октавии стоит 800 (1,5 новый). Т.е. Приус теряет 55% цены за 5 лет, а Октавия 47%. Так что Приус и по остаточной стоимости теряет - больше.

Что кстати вполне логично - то что плохо продается новым, потом с бОльшим дисконтом продается на вторичке.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
5
6
Ответить
   
Сообщений: 19593
Евгений из СПб
кепка мания величия так давит, что мозг перестал работать?
Вам бы ник поменять. Не все же в курсе истории ваших переездов по стране, могут подумать что вы коренной Санкт-Петербуржец. Будут удивляться - откуда в культурной столице берутся такие "адекватные" и "вежливые" люди, как вы.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
5
2
Ответить
4188503
Евгений
С таким же расходом ездит мой Sandero 2012 г. Только сам стоит в 3 раза дешевле, да и обслуживание дешевле в разы. Один минус - не ломается, просто скучный автомобиль. Но и этому есть объяснение - его не цылавал ипонский микадо...
на сандеро 4-5 литров на сотню в городе? не верю
6
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Gene75
Все коменты про идеальных немцев пишут те кто на приусе не ездил, а жаба давит) короче имеется у бати поло сначала 2013 года новый а мехе потом сменил на поло 17 года есно новый опять же на мехе и уменя...
Вы сравниваете новую машину с бу за одну сумму это раз.

Разница на трассе между поло и приусом мизер это два.

Конечно ведь поло так же далек от аэродинамики как и веста. А приус имеет отличный Сх! На трассе важен Сх. И при всем при этом приус жрет примерно столько же.
Поэтому напрашивается вопрос: А чем таким приус супер технолоджи кар так лучше зашквар поло на трассе?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
3
Ответить
   
Сообщений: 19593
Владимир
в конкретной стране,забыли добавить. Если же судить по мировым рейтингам,картина не в пользу октавии и сид и т.д.
Да? Открыл ТОП-30 продаж в Европе и США - Приусов что-то не видать.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
4
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Smidsy
у фита и аквы принципиально разные гибридные системы и как на фите "села батарейка" на акве практически невозможно добиться
Да можно добиться)
Все равно радует)
А то тут все кричат что любой гибрид это вечный угар и вечная тяга с низов.
Вот доказательство что фит нифига не такой и в самый нужный момент может помереть.
Технологично.
Сразу вспомнил ниссан буссик с 1.2... Вот там в ветке трэш был) Типа 1.2 двигой и микро аккумом он будет постоянно бодр))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Продавец
Дсг правда отстреливается через каждые 80 тыщ. Км) цена коробки 90-100 косых) ну и запчасти на ваги на порядок дороже.
У дсг умирает сцепа. Цена сцепы 30 тысяч у официалов сейчас.
Какие 100 тысяч!? Новый дсг за 200к рублей уйдет)
Но меняют только сцепу.
Мехатроник уже давно не умирает.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
   
Новороссийск
Сообщений: 771
Alex1234567
Это что за удовольствие такое сомнительное? В Приусе на заднем сидении едешь как на телеге, мечтаешь скорее оттуда вылезти.
У меня никто не жалуется и не отказывается ехать. Бред какой то пишите. Его не в Тольятти лепили.
7
 
Ответить
   
around the world
Сообщений: 593
Был приус 20ка 2008г.
Мне достался во владение в 2011г.
Сам откатал на нем 3 года. При продаже пробег был 230тыс.
За весь срок эксплуатации я на нем менял только масло с фильтрами. Один раз поменял свечи и колодки.
Одно из самых надежных Авто которое у меня было. Оставил только приятные впечатления.
Приус интересен именно как б/у.
При должном уходе и состоянии, авто полностью стоит своих 450-500 руб. Достойных аналогов от европейских производителей в этот бюджет+оснащение+надежность я не вижу. Комплектация была G, с музыкой хорошей.
6
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Продавец
Дсг правда отстреливается через каждые 80 тыщ. Км) цена коробки 90-100 косых) ну и запчасти на ваги на порядок дороже.
Пффф))) расскажи мне о том как часто и куда "отстреливаются ДСГ" в космос? Изучай матчасть о мокрых ДСГ, сухие такую дурь не держат. переборка любой ДСГ это 75к руб с заменой мехатроника и сцеплений, можно и дешевле если брать востановленный мехатроник и т.д.
А про цены на запчасти, это все относительно, если сравнивать с ниссаном, то они не дорогие.
 
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
TonyArt
Был приус 20ка 2008г. Мне достался во владение в 2011г. Сам откатал на нем 3 года. При продаже пробег был 230тыс. За весь срок эксплуатации я на нем менял только масло с фильтрами. Один раз поменял...
Приус интересен именно как б/у.
А как новая машина он нафиг в РФ никому не нужен.

Да у нас Ролс Ройс более востребован чем приус. Это залёт Тойота!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
3
Ответить
1987
Пермь
Пишут про 7-8 л по ТРАССЕ у приуса!!!
5-6 ГОРОД!... Откуда цифры такие берут?
У меня лично 6-максимум 7 л на сотню,это в зимние морозные периоды с прогревами,с короткими поездками по городу...В Морозы!!!
Вот,пожалуйста,-расход который в принципе без проблем получается добиваться в теплое время года и не только летом.Не пенсионерить при этом,а двигаться в обычном спокойном режиме:

1.время в пути
2.пройденное расстояние
3.расход топлива (км/на 1 литр-у японцев так.
Т е 100:на это число,и узнаем расход литров на 100км.
К примеру в третьем столбце первой фото расход 30,7 км/1л=100 :30,7= 3.25 л/НА 100 КМ!

Несложно по считать,что в остальных вариантах фотоотчета примерно от 3.5 до 4.0 с лихвой л/на 100 км.
Есть конкуренты,многоуважаемые школы,поло,дизеля и тд???......

В режиме ЕV(электро авто)при хорошо или полностью заряженой батареи проезжаю от 2,5 до 3,2 км,не затрачивая бензина вовсе.

Выложил лишь часть фото отчетов,т к их очень много...
5
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
Пффф))) расскажи мне о том как часто и куда "отстреливаются ДСГ" в космос? Изучай матчасть о мокрых ДСГ, сухие такую дурь не держат. переборка любой ДСГ это 75к руб с заменой мехатроника и сцеплений,...
Была тиида. атмо 1.6 печаль на акпп.
Сгнил глушак.
Сколько он стоит новый? 50! 50!! На Тииду!
Я за 50 тормоза от s5 себе в том же году вкорячил на октавию. С армированными шлангами и всем что нужно.
А у атмо ниссана это только глушак... Немцы дорогие))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
2
Ответить
Владимир
Хабаровск
Niko
Так а как с такими разговаривать? Одному до этого объяснял, следом второй появился с аналогичными умозаключениями, которому лень покапаться в ленте. Просто запомни, что ВСЯ РОССИЯ - это не только ДВ....
"возможно они и были бы популярны за пределами ДВ" если бы руль был слева. Хавали бы б.у. и не корчились
5
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
1987
Пишут про 7-8 л по ТРАССЕ у приуса!!! 5-6 ГОРОД!... Откуда цифры такие берут? У меня лично 6-максимум 7 л на сотню,это в зимние морозные периоды с прогревами,с короткими поездками по городу...В Морозы!!!...
Короч приус нужен только для того чтобы хвастаться расходом в 5?
В нормальную машину и 20 залить на 100 не жалко.
Но я не про свои машины. У меня нет нормальных( А жрут 20.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
5
Ответить
  
Сообщений: 15297
Ивановка
Вы сравниваете новую машину с бу за одну сумму это раз. Разница на трассе между поло и приусом мизер это два. Конечно ведь поло так же далек от аэродинамики как и веста. А приус имеет отличный Сх!...
еще раз мой приус 30 на трассе при 100 жрет 5 литров, при 140 6,5, поло при 100 жрет 6 литров, при 140 8.5, замерено! 2 литра или грубо говоря 25%, по вашему совсем чуть чуть)) А чем лучше на трассе? комфортнее, тише, надо обогнать прижал педальку и обогнал ,на поло надо считать чтоб мощей хватило и тд . На поло мне очень понравился руль, удобный. Еще раз в семье 5 лет поло и приус , оба в 2х генерациях. причем последние генерации обоих авто лучше предыдущих, причем поло наверное больше удивил. по расходу топлива к предыдущему . я бы сказал в мелочах совсем другая машина, очень мало ест но теперь нихрена и не едит, коробкой надо постоянно работать. предыдущий тянул намного веселее, как дизелек но при 110 же гул от него стоял существенный. К чему эти подробности? а к тому что я на этих машинах за рулем провел достаточно времени, межу продажей и покупкой приусов примерно полгода ездил на поло. на фото мои повозки
приус III генерации
8
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Владимир
"возможно они и были бы популярны за пределами ДВ" если бы руль был слева. Хавали бы б.у. и не корчились
Зачем нам бу приус за 600 когда за 600 можно купить каен? Да он недвижка. Но каен)
Структура рынка у нас разная. Живи Вы в МСК катали бы поло не парились ни разу. Или солярис.

Живи я в Хабаровске катал бы чайника. Всё просто.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
1
Ответить
4188503
Alex1234567
О, на Поло сзади вообще комфортно ездить - там и места много и неровности дороги так не ощущаешь как во всяких Прикусах )))
места сзади в поло вагон конечно. Если передние сиденья сдвинуть до упора вперед и двери не закрывать. А главное - при таком раскладе неровности дороги и правда не ощущаются
4
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Gene75
еще раз мой приус 30 на трассе при 100 жрет 5 литров, при 140 6,5, поло при 100 жрет 6 литров, при 140 8.5, замерено! 2 литра или грубо говоря 25%, по вашему совсем чуть чуть)) А чем лучше на трассе?...
Приус жрет по трассе мало ибо Сх как у 911. Он очень обтекаемый. Поло кирпич. Отсюда и разница.
Поло понятия не имеет о Сх. Поло седан это ультрабюджет повозка для стран 3го мира. А приус это манна от небожителей Японцев. Приус гибрид, обтекаемый всякие плюшки, супер дефорсированный двиг а жрет на 25% меньше зашквар поло который создавался как машина без флёра экологии? Смешно.
Тахо по трассе в 12 укладывается если 100 ехать.

Еще раз я не говорю что приус плохая машина. Он доказал свою надежность(молодец) и у него огромная армия поклонников. Это заслуживает уважения.
Но он не настолько лучше всего другого насколько дороже. Вот в чем замес.
Касаемо нового: 2.2 млн? Я честно не представляю кем надо быть чтоб его купить. Только чисто как угар 3й машиной.
За 2.2 любой вменяемый человек купит 320 бмв сдерет шильды с нее и поедет катать барышней по ночному городу фоткая их стройные ножки на сидушке своего бмв. А в приусе все что остаётся фоткать это расход((
Ну и нафиг такое надо?

Приус как бу выгоден.
Но еще раз. Я купил за 400 полный привод на 270 сил с кожей рожей и всеми делами. И этому не 30 лет. А 10. И оно даже 40 тысяч проехало плюсом к своим 300 тысячам. Все вложения в него из-за того что я насилую эту машину.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
Была тиида. атмо 1.6 печаль на акпп.
Сгнил глушак.
Сколько он стоит новый? 50! 50!! На Тииду!
Я за 50 тормоза от s5 себе в том же году вкорячил на октавию. С армированными шлангами и всем что нужно.
А у атмо ниссана это только глушак... Немцы дорогие))
Замена цепи и в всего сопутсвующего (список на 20 позиций ) с работой на 2.0tsi - 26к. руб!
На ****** 10 летний Ниссан ноут 1.4 (кровопийца) все это стоило - 38к!!!!!
Из последнего : на 200к пробега просто лопнул радиатор - не оригинал стоит 11.5к руб!!!! Это что мать его за цены на бюджетную старую хрень?!
Но расход там и правда радует 7.4 по городу у отца. Теперь Планирую пересадить его на 1.2tsi.
2
4
Ответить
1987
Пермь
Ивановка
Короч приус нужен только для того чтобы хвастаться расходом в 5?
В нормальную машину и 20 залить на 100 не жалко.
Но я не про свои машины. У меня нет нормальных( А жрут 20.
Да нет же,он нужен не только для этого.Да и хвастанья не было вовсе да и не хотелось,просто попробовал развеять информацию о том что 7-8л расход у них)
Хотя,может кто то и столько тратит. Тех.состояние авто,гибридной установки,пробег,агрессивный стиль вождения и и тд,но даже при таких ситуациях все равно это многовато...
Приус и на данный момент считается номер 1,одним из самых надежных и практичных авто не только в японии,но и во многих других странах,используя не только частным образом но и в такси-prius 30,prius Alfa,prius C,prius +"(особенно в Европе,часто приходится ездить
Неплохая динамика,просторность и функцональность салона,багажника,недорогое и редкое обслуживание,беспроблемной запуск в любой мороз и многое другое...
Поэтому не только,чтоб хвастаться расходом даже не в 5 литров,а поменьше временами...
8
 
Ответить
    
Санкт Петербург
Сообщений: 47
не автолюбитель
Живу в Германии, у меня на работе колега купил аурис гибрид, он захотел поставить прицепное устройсво позвонил дилеру в (autohaus) что бы узнать, они ему сказали что нельзя ставить, не предназначен для буксировки грузов, можно возить только велосипеды, может только для ауриса нельзя.
Правильно сказали, в мануале для 10/20/30 написано что нельзя. Полагаю, что Тойота сильно перестраховывалась. Для 41 кузова буксировку разрешили на американском рынке, на европейском - нет. На 50 кузов буксировка разрешена официально на всех рынках. В чем причина - остается только догадываться. Я на опыте 20ки, а теперь и 40ки, доказал, что Приус это делает легко и без последствий.
Мой отзыв: Toyota Prius v 2013
2
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
Замена цепи и в всего сопутсвующего (список на 20 позиций ) с работой на 2.0tsi - 26к. руб! На ****** 10 летний Ниссан ноут 1.4 (кровопийца) все это стоило - 38к!!!!! Из последнего : на 200к пробега...
Тиида жрала в городе 12 при том что это овощ. Когда у меня на октавии расход в городе 12 я еду быстрее 99% потока еще и с перегазовками. Еще и с буксом со светофора. На тииде обычный спокойный ритм.

Цена запчастей на ниссан просто космос. Замена цепи на 1.8 со всем сопутствующим в сервисе где я обслуживаю машину 30 тысяч. Но это самый дорогой клубный сервис вага по всему северо-западу. Дороже только у официалов.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
1987
Да нет же,он нужен не только для этого.Да и хвастанья не было вовсе да и не хотелось,просто попробовал развеять информацию о том что 7-8л расход у них) Хотя,может кто то и столько тратит. Тех.состояние...
Подскажи пожалуйста а где в Европе приусы в такси? А то я последние 10лет все на vw, mercedes, volvo, seat, ford, французах, ну один раз на Авензисе вагоне возили.
2
8
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
1987
Да нет же,он нужен не только для этого.Да и хвастанья не было вовсе да и не хотелось,просто попробовал развеять информацию о том что 7-8л расход у них) Хотя,может кто то и столько тратит. Тех.состояние...
Приус это надежная машина. Спору нет. Да его и не может быть. Неплохая динамика? Пока полный аккум.
Но цена его перекрывает всё!
Лучше короллу взять так-то. Она будет свежее и дешевле. И понятнее при продаже. Но это в центральной части РФ.
Да и дизайн приуса вызывает много вопросов.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
Подскажи пожалуйста а где в Европе приусы в такси? А то я последние 10лет все на vw, mercedes, volvo, seat, ford, французах, ну один раз на Авензисе вагоне возили.
В Риге приусы в такси есть.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
 
Сообщений: 7185
Опять одни и те же брехуны в статье о Приусе.
Нет ни одной машины с обычным ДВС, которая бы кушала до 5 литров в городе при обычной эксплуатации.
Мало того, в рейтинге самых экономичных машин 2018 года нет ни одной немецкой. Япония и Корея в списке.
Ваговские ТСИ только в рекламных буклетах разгоняются и нюхают топливо.
Джуманджи, кого ты лечишь про 9 литров на тигуане 2.0 в городе, если 1,4 кушает 11, а он экономичней. Или ты по пустому городу ночью ездил на скорости 60 км в час?

Приус идеальная машина для города с минимальными выбросами и аппетитом. Особенно б/у с Японии. Любители трогать премиальный дерматин и пластик проходите мимо. Вас ждёт БМВ за 4 миллиона со смешным пробегом на одной зарядке.
8
4
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
В Риге приусы в такси есть.
Я там только минивены тойтовские видел у AirBaltic кажется, правда был в Риге в 2015м.
1
2
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Зачем нам бу приус за 600 когда за 600 можно купить каен? Да он недвижка. Но каен)
Структура рынка у нас разная. Живи Вы в МСК катали бы поло не парились ни разу. Или солярис.

Живи я в Хабаровске катал бы чайника. Всё просто.
Зачем мне каен недвижка? Тут речь ведь о целях приобретения. Б.у. приус за 600 как семейное авто норм.А каен недвижка?
5
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Владимир
Зачем мне каен недвижка? Тут речь ведь о целях приобретения. Б.у. приус за 600 как семейное авто норм.А каен недвижка?
На самом деле те кто берут Каен за 600 - это больные и ущербные люди, в не зависимости от региона.
6
1
Ответить
1987
Пермь
Niko
Подскажи пожалуйста а где в Европе приусы в такси? А то я последние 10лет все на vw, mercedes, volvo, seat, ford, французах, ну один раз на Авензисе вагоне возили.
Англия,Швейцария, особенно Германия...в последнее время.
При этом никто не говорил,что других авто такси не использует.
3
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
1987
Англия,Швейцария, особенно Германия...в последнее время.
При этом никто не говорил,что других авто такси не использует.
Хз, Реально не замечал приусов в такси в Европе, часто езжу и обычно обращаю внимание на чем меня возят.
 
5
Ответить
1987
Пермь
Ивановка
Приус это надежная машина. Спору нет. Да его и не может быть. Неплохая динамика? Пока полный аккум.
Но цена его перекрывает всё!
Лучше короллу взять так-то. Она будет свежее и дешевле. И понятнее при продаже. Но это в центральной части РФ.
Да и дизайн приуса вызывает много вопросов.
Цена нового,согласен-заоблачная.У меня 30 й приус 2013 г,с тойотовского аукциона.Владею почти год.с пробегом 65000 км обошелся в треть меньше чем сейчас новый 40 й кузов)
а полный или не полный аккум,тут Вы ошибаетесь,на динамику это ни как не влияет.
5
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
314159
Опять одни и те же брехуны в статье о Приусе. Нет ни одной машины с обычным ДВС, которая бы кушала до 5 литров в городе при обычной эксплуатации. Мало того, в рейтинге самых экономичных машин 2018...
Идеальная машина - это когда новая. БУ это всегда от долгов. Либо новая, либо ты нищеброд.
Я вот нищеброд и не скрываю этого. Для города приус хорош. Но опять же у всех свои запросы. На тахо в городе тоже очень комфортно знаете ли) Только он жрет больше.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
Я там только минивены тойтовские видел у AirBaltic кажется, правда был в Риге в 2015м.
В этом году видел 1 теслу такси в Юрмале и пару Приусов в Риге.
И да там много минивенов от тойоты. Что за модель не помню( Немцев в такси там кстати вроде как нет ваще...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Владимир
Зачем мне каен недвижка? Тут речь ведь о целях приобретения. Б.у. приус за 600 как семейное авто норм.А каен недвижка?
Семейное авто С класса? Бред полный. Семейное это бусик. Семейное авто Д/С/Е класса это смешно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
На самом деле те кто берут Каен за 600 - это больные и ущербные люди, в не зависимости от региона.
Но как же это весело)) Это свой стиль.
Кстати за 800 можно взять турбовый уже гильзованый и год-полтора откатать. Будет что вспомнить потом.

Я вот загорелся идеей купить себе 911 годов так начала 00х. Чтоб в старости всем говорить что я - то на найн элевен катался утырки малолетние!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
1987
Цена нового,согласен-заоблачная.У меня 30 й приус 2013 г,с тойотовского аукциона.Владею почти год.с пробегом 65000 км обошелся в треть меньше чем сейчас новый 40 й кузов)
а полный или не полный аккум,тут Вы ошибаетесь,на динамику это ни как не влияет.
Я вчера видео кидал тут в ветку где фит гонялся. И у него помер аккум. К чести тойоты аква: у нее не сел. Но это вопрос времени.
Или только хонда гибриды делать не умеет?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
Но как же это весело)) Это свой стиль.
Кстати за 800 можно взять турбовый уже гильзованый и год-полтора откатать. Будет что вспомнить потом.

Я вот загорелся идеей купить себе 911 годов так начала 00х. Чтоб в старости всем говорить что я - то на найн элевен катался утырки малолетние!
Аналогично, я тоже сейчас этим вопросом занимаюсь, недавно из под носа увели бокстер 2002 в изумительном состоянии за 600к. А из 911 996 надо искать гильзовпные, более менее живые, но все же далёкие от идеала это 1.2+ млн.
Нет ничего дороже, чем дешёвый Порше.
 
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
Аналогично, я тоже сейчас этим вопросом занимаюсь, недавно из под носа увели бокстер 2002 в изумительном состоянии за 600к. А из 911 996 надо искать гильзовпные, более менее живые, но все же далёкие от идеала это 1.2+ млн.
Нет ничего дороже, чем дешёвый Порше.
Еще есть мысли про 944. Тоже занятная тачка.

Я если и буду брать то в районе 1.5 млн. НО! Это будет самая дорогая БУ тачка которую я когда-либо покупал)))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
Еще есть мысли про 944. Тоже занятная тачка.

Я если и буду брать то в районе 1.5 млн. НО! Это будет самая дорогая БУ тачка которую я когда-либо покупал)))
Ты не поверишь но и 944 я сейчас тоже пристально рассматриваю как более бюджетный вариан, веду переписку/переговоры с 2мя продавцами.
1
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Niko
Ты не поверишь но и 944 я сейчас тоже пристально рассматриваю как более бюджетный вариан, веду переписку/переговоры с 2мя продавцами.
O) 944 редкий зверь и многие даже не знают что это порше) Приличный будет стоить примерно в 600. Главное не брать с базовым мотором.

Есть еще идея у меня. Но это 100% провал(( Лотус Омега!
Жесть как она есть. Где его найти?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
mr Tramp
Куба
Smidsy
мой приус в пробках расходует 5 литров. сомневаюсь, что в городской пробке веста будет расходовать 3-7 литров...разве что масла...
главное , чтобы в пробках примус не потреблял помпы вместе с маслом))
2
6
Ответить
mr Tramp
Куба
Smidsy
обоснуй на примере. по мне так ты балабол из тех, кто говорит, что его веста/гранта 100тыщ без ремонта бегают
леХко)) это прули меняют не масло, а контрактные двигатели))
3
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 402
Ферапонт Никодимов
Очень спорно. Те у кого пробег под 50-60 тыс в год (если не таксист) - это будут в основном пробеги по трассе. Из пригорода на работу в город и обратно. А на трассе гибриды с обычными равны, те же 8 литров....
у меня 35й если по трассе держать 90 - ест 3-3,5л. если топить 140-160 - 5-6л... так что мимо
6
 
Ответить
Jora 1
И эти 8-10 лет придется ездить на машине со спорным экстерьером и интерьером, посредственной динамикой (на трассе) и не менее посредственной управляемостью. Хотя у меня есть знакомый, который после 20-го...
я в штатах купил Лексус рх 400 за 5000 долл. ест 10 литров на 100 км. едет очень хорошо. комфорт и мощь плюс экономия. пробег 85 тыс миль. вы не там живете.))))
4
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
O) 944 редкий зверь и многие даже не знают что это порше) Приличный будет стоить примерно в 600. Главное не брать с базовым мотором.

Есть еще идея у меня. Но это 100% провал(( Лотус Омега!
Жесть как она есть. Где его найти?
Их то в Германии не сыскать живых, а у нас все уже сгнили или разметали на столбах ещеив 90х. Мониторю также БМВ 8ю серию и Ауди s2 и легендарный quattro cope из 80х.
А 944й за 600. - это обычно недокомплект салона/жёсткий колхоз, дохлый двиг и т.д. но если брать такую, то её ещё можно привести в илеал.
 
1
Ответить
Виталий
Тюмень
Выдержка из книги Разработка и пуск производства Toyota Prius из книги "Дао Toyota 14 принципов". https://denis-demakhin.livejournal.com/56726.html
1
1
Ответить
  
Сообщений: 15297
Niko
Я там только минивены тойтовские видел у AirBaltic кажется, правда был в Риге в 2015м.
Эти минивэны и есть приус альфа-V+
приус III генерации
5
 
Ответить
Да,всё понимаю... Но страшный же!! Ужас!!!
3
5
Ответить
Виталий
Тюмень
Разработка и пуск производства Toyota Prius из книги "Дао Toyota 14 принципов"

https://denis-demakhin.livejournal.com/56726.html
2
1
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Семейное авто С класса? Бред полный. Семейное это бусик. Семейное авто Д/С/Е класса это смешно.
С класс самый продаваемый, как следствие люди семейные выбирают в большей мере его. Особенно если 1 автомобиль в семье. На Бусике везде колесить не самое лучшее решение.
3
 
Ответить
Владимир
Хабаровск
Niko
На самом деле те кто берут Каен за 600 - это больные и ущербные люди, в не зависимости от региона.
ну это жестко как-то, может человек всегда мечтал, но новый дорого, а этот какой не какой,но зато свой
3
 
Ответить
 
Сообщений: 7054
Ферапонт Никодимов
Я живу во Владивостоке и для себя уже давно посчитал, что гибриды невыгодны. Даже экспериментов не понадобилось. Более-менее свежий приус от 800, ближе даже к 900. Вытащи из него гибридность - получится...
Ездил 5 лет на Honda Airwave 4 wd .
по расходу трасса от 6,5 город 8
зимой 7-8 трасса и 10 город.

динамика для полторашки "хорошая"

По дизелям у меня 2 примера долгого успешного пользования BMW3 2,0 TD универсал и Ауди А6 универсал 2,7 ТD 4вд.. друзья ездят , .. экономично, машины валят, крутящий момент высокий, лошадей до 200, .. такие в РФ не продавались официально. Разумеется эксплуатируют с головой. по 4-5 лет уже на этих машинах.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 7054
Alester
Ездил 5 лет на Honda Airwave 4 wd . по расходу трасса от 6,5 город 8 зимой 7-8 трасса и 10 город. динамика для полторашки "хорошая" По дизелям у меня 2 примера долгого успешного пользования...
Гибриды рассматривал с аука , Но экономия таких денег с аука не стоит. + Гибриды все 2 WD ... а на 4 вд интереснее зимой.
 
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25996
Владимир
С класс самый продаваемый, как следствие люди семейные выбирают в большей мере его. Особенно если 1 автомобиль в семье. На Бусике везде колесить не самое лучшее решение.
Но самое разумное и удобное. Бусик это удобно. А С класс это на 1-2 человек.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Владимир
ну это жестко как-то, может человек всегда мечтал, но новый дорого, а этот какой не какой,но зато свой
Я просто видел что представляет из себя Каен за 600 - кроме отвращения это ничего не вызывает, салон в труху, кузов уже матовый, резина превратилась в слики и т.д.
1
1
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Но самое разумное и удобное. Бусик это удобно. А С класс это на 1-2 человек.
Мама,Папа и дитя. Вполне справится и приус. А бусик это классно, но бусик это и цена иная. Тогда уже минивен. Хотя они тоже не на много дешевле.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Prius в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Приус.
Посмотреть всё о Тойота Приус
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром