Новинки-2019. Ждем «пятый» RAV4, «Гранту Кросс» и «трешку» BMW

Несколько знаковых моделей, которые начнут продаваться в России в 2019 году, мы уже успели протестировать, другие попадут к нам на тест в ближайшие месяцы. В этом обзоре речь пойдет про 16 наиболее интересных, на наш взгляд, новинок наступившего года. А в конце статьи — полный список дебютов российского рынка, намеченных на следующие 12 месяцев.

Audi Q3

II квартал

Компактный кроссовер выпускается с 2011 года, и вот пришла смена — Audi Q3 второй генерации, созданный на новой модульной платформе. Автомобиль с восьмиугольной радиаторной решеткой во главе стал не только заметнее по дизайну, но и крупнее в размерах: прибавка по длине составила 97 мм (4485 мм), по ширине — 25 мм (1856 мм), по колесной базе — 77 мм (2680 мм), а вот высота потеряла 5 мм. Объем багажника увеличился до 530 л (+ 70 л). Подвеска — в трех вариантах: обычная, спортивная и адаптивная (с регулируемыми амортизаторами). Моторная линейка состоит из турбированных бензиновых двигателей объемом 1,5 л (150 л.с.) и 2,0 л (190–230 л.с.), а также турбодизеля 2,0 л (150–190 л.с.). Привод — передний либо полный (через межосевую многодисковую муфту), а главными трансмиссионными агрегатами выступают 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый преселективный «робот».

Продажи Audi Q3 нового поколения в Европе начались осенью, а в 2019 году возмужавший кроссовер разъедется по другим рынкам, в том числе появится в России, хотя о доступных спецификациях и ценах говорить еще рано. Уходящее на покой первое поколение сегодня предлагается по ценам от 2 045 000 рублей

BMW 3-й серии

Весна

Модель, ставшая одной из главных премьер минувшей осени, вот-вот появится на наших дорогах. Автомобиль сменил индекс (с F30 на G20), облик посвежел, а габариты в очередной раз подросли: длина кузова увеличилась на 85 мм — до 4709 мм. Увеличилась колея (спереди на целых 43 мм), и колесная база (плюс 21 мм — до 2851 мм). С переходом на новую платформу сохранилась принципиальная конструкция подвесок (спереди — McPherson, сзади — многорычажка), однако характеристики шасси и структура кузова полностью поменялись. Из алюминиевого сплава изготовлены передний подрамник и сами рычаги передней подвески, корпус заднего дифференциала, а также капот и передние крылья. Линейка силовых агрегатов первое время будет состоять только из двух моторов: модернизированный четырехцилиндровый дизель объемом 2,0 л (190 л.с.) и бензиновая 2,0-литровая «четверка» с турбонаддувом (258 л.с.). Оба двигателя агрегатируются с 8-диапазонным «автоматом», а с турбодизелем еще предусмотрена и полноприводная модификация.

Старт российского производства BMW 3-й серии предполагается в конце 2019 года, однако продажи «трешки» у нас начнутся с весны, как и в Европе. Цены уже известны. BMW 320d — от 2,58 млн рублей, BMW 320d xDrive — от 2,72 млн, BMW 330i — от 2,87 млн. Причем все версии для России будут идти с пакетом M-Sport (характерные бамперы, колеса на дисках 19 дюймов, спортивные тормоза и подвеска, сиденья с обивкой кожзамом Sensatec и алькантарой)

BMW X7

I квартал

Флагманский кроссовер (или если хотите — внедорожник) от BMW, который будет конкурировать с Mercedes GLS и Range Rover, ждали давненько, и вот X7 совсем скоро появится и на российских дорогах. Огромные сросшиеся «ноздри» и колючие прорези адаптивных светодиодных фар (уже в базе) — особые приметы на массивном теле кроссовера. Под стать и колеса на штатных 20-дюймовых дисках, широкие задние двери, а также двустворчатая багажная дверь с электроприводами. Автомобиль делит одну модульную платформу с новым BMW X5, однако получился весьма внушительных размеров — длина кузова более пяти метров. Как следствие, здесь вполне комфортно можно разместиться на третьем ряду сидений, а по центру может быть как «сплошной» диван, так и раздельные кресла повышенной комфортности. В базе пневматическая подвеска, полный привод и 8-диапазонный «автомат», а за доплату предусмотрены активные стабилизаторы поперечной устойчивости, пакеты M Sport и Off-Road.

У российских дилеров BMW X7 появится с наступлением весны 2019 года, а цены уже озвучены (но могут быть и скорректированы). С базовым 6-цилиндровым рядным турбодизелем объемом 3,0 л (249 л.с., 620 Нм) стоимость 5 830 000 рублей, с бензиновым турбомотором того же объема (340 л.с., 450 Нм) — 5 990 000 рублей, а за версию с еще более мощным турбодизелем (400 л.с., 760 Нм) просят 7 490 000 рублей

Chery Tiggo 7

Весна

Новинка встанет на ступень выше нынешнего «среднеформатного» Chery Tiggo 5, хотя по внешним габаритам его не превосходит (только база больше на 60 мм). Но общее исполнение — на более высоком уровне. Здесь гораздо более эффектная внешность, лучше интерьер, иная конструкция задней многорычажной подвески (выглядит более мощной), да и силовая часть — более современная. Базовым является традиционный «атмосферник» объемом 2,0 л (122 л.с.) в паре с вариатором, тогда как старшим выступает турбомотор объемом 1,5 л (152 л.с.), совмещенный либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. К сожалению, привод во всех случаях по-прежнему только передний.

Еще нет подробностей по спецификациям и ценам для России, как и нет полной ясности, заменит ли новый автомобиль не очень популярную у нас «пятерку» или будет предлагаться параллельно. Если Chery Tiggo 5 сейчас предлагается по ценам от 1 020 000 рублей, то модель с индексом 7 определенно будет дороже

Hyundai Elantra (рестайлинг)

I квартал

Внешность корейского седана С-класса «заострилась» благодаря необычным стреловидным фарам, а также новым бамперам и задним фонарям. Номерной знак с крышки багажника переехал на бампер. В интерьере новые руль, дефлекторы обдува, приборы, блок управления климатом, а мультимедийная система получила версию с экраном на восемь дюймов. Имеются системы автоматического экстренного торможения, контроля движения в полосе, мониторинга «слепых» зон. Как и дорестайлинговая версия, новинка будет выпускаться в России на предприятии «Автотор» в Калининграде.

Новшеств по части техники не ожидается. Нынешняя линейка Hyundai Elantra оснащается бензиновыми «атмосферниками» объемом 1,6 л (128 л.с.) и 2,0 л (149 л.с.), оба доступны как с 6-ступенчатой «ручной» коробкой передач, так и с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». В зависимости от двигателя цены — от 994 000 и от 1 225 000 рублей

KIA Ceed SW

I квартал

Новое поколение хэтчбека продается у нас уже несколько месяцев, на подходе — универсал. В последние годы свежие универсалы С-класса не добираются до российского рынка, KIA Ceed SW — исключение, и мы уже успели его протестировать. В сравнении с прежней генерацией кузов удлинился до 4600 мм (+95 мм) и расширился до 1800 мм (+20 мм), при этом он стал ниже на 10 мм при сохранившейся колесной базе 2650 мм и прежнем значении клиренса в 150 мм. Логично, что объем багажника увеличился и в зависимости от трансформации салона составляет от 625 до 1694 л (у предшественника было 528–1642 л). В комплектациях Prestige и выше спинка заднего дивана складывается в пропорции 40:20:40 (в базовом исполнении — 40:60), а топовые варианты Premium оснащены электроприводом багажной двери. Для российского рынка основная силовая гамма осталась в прежнем виде: «атмосферники» 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (128 л.с.), сочетающиеся с 6-ступенчатой «механикой», а для старшего мотора также предложен 6-диапазонный «автомат». Но теперь, как и у хэтчбека, для универсала будет доступен более резвый вариант с турбомотором объемом 1,4 л с непосредственным впрыском (140 л.с., 242 Нм) в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT.

Сборка универсалов KIA Ceed SW стартует на «Автоторе» уже в январе 2019 года, и без особых проволочек новинка должна появиться у дилеров. Цены станут известны ближе к старту продаж. Для ориентира: за новый хэтчбек просят от 1 009 900 рублей, а универсал будет еще немного дороже в сравнимых версиях

Lada Granta SW Cross

II квартал

В 2018 году «внедорожные» модификации появились у XRAY и седанов Vesta, следующее на очереди — семейство Granta, которое в прошлом удостоилось лишь рестайлинга и расширилось: хэтчбек и универсал Kalina одновременно с обновлением внешности переименовали в Granta. Эти новинки побывали на нашем тесте прошлой осенью. В той модернизации не участвовал только «кроссовый» вариант универсала (Lada Kalina Cross), но его не забыли — аналогичный автомобиль в наступившем году доукомплектует новое семейство. Техническое исполнение вряд ли будет отличаться от предшественника — приподнятый примерно на 23 мм кузов (клиренс — 183 мм) и положенный в таком случае пластиковый обвес. Главное отличие от прежнего «кросса» — новый фирменный дизайн, как и у обычной Гранты.

Снятая с производства Kalina Cross стоила дороже обычного универсала примерно на 70 000 рублей с учетом улучшенного оснащения уже в базе. Универсал в нынешнем семействе Lada Granta сейчас предлагается по ценам от 447 000 рублей, и, следовательно, можно ожидать, что новый «кросс» будет стоит примерно от 517 000 рублей

Lada Vesta Sport

I квартал

Когда мы тестировали предсерийную Vesta Sport, ожидалось, что новинка поступит в продажу до Нового года, но на деле произошла небольшая задержка. Особенности этой модификации — доработанный двигатель объемом 1,8 л с отдачей в 145 л.с. и настроенным выхлопом, перенастроенное шасси с «занижением» подвески, дисковые тормоза увеличенного диаметра, колеса с шинами размерности 205/40 R18 и дисками особого дизайна. Из отличий также — бамперы специфичной конфигурации (особенно задний), спойлер на багажной крышке, накладки на порогах, фары с функцией подсветки в сторону поворота, салон с ковшеобразными креслами и особыми элементами отделки. По данным производителя, всего в спортивной Весте насчитывается 205 оригинальных деталей. Пока она бывает только седаном, но недавно стало известно о планах выпустить подобную модификацию и в кузове «универсал».

Кстати, к концу года ожидается появление Весты с вариатором (сейчас альтернативой «механике» служит «робот»; на версию Sport ставится только МКПП). А XRAY может получить бесступенчатую трансмиссию еще раньше — уже летом. Вероятно, вариатор не заменит роботизированные модификации, а придет в дополнение к ним в качестве более комфортного, но и более дорогого варианта.

Основными соперниками Весты Спорт автовазовцы называют Volkswagen Polo в версии GT и хорошо укомплектованные Skoda Rapid и Hyundai Solaris. Из этого можно сделать вывод, что цена будет около миллиона рублей

Mazda 3

III квартал

Новая «тройка» обрела любопытный вид: вместо рельефных панелей дизайнеры предложили форму кузова, напоминающую подтаявшую ледяную глыбу с гладкими переливающимися обводами. Не менее радикально поменялась и техническая начинка. Из плюсов — впервые на мировой рынок выходит полноприводная версия (раньше такая была только в Японии). Правда, о перспективах ее выхода на российский рынок еще ничего не сообщалось. Из минусов — шасси стало попроще: вместо задней многорычажной подвески приспособлена скручивающаяся балка (даже в случае с полным приводом).

Если седан стал крупнее — его длина теперь 4662 мм (+82 мм), — то хэтчбек, наоборот, немного сократился — на 16 мм. В моторной линейке самое интересное — это 2,0-литровый мотор с механическим нагнетателем (из новой серии двигателей Skyactiv-X), про который утверждается, что он будет таким же мощным, как атмосферный бензиновый 2.5, и такой же экономичный, как 1,5-литровый дизель.

Главный вопрос — увидим ли мы новый мотор и трансмиссию 4х4 на российском рынке — пока без ответа. Слишком уж дорогой может оказаться такая Mazda 3 для нас. Текущее поколение даже без этих «наворотов» принадлежит к числу самых дорогих моделей своего класса (от 1 230 000 рублей), и новинка дешевле, конечно, не будет

Mercedes-Benz GLE

I квартал

Новое поколение Mercedes-Benz GLE интересно во многих аспектах, а ведь это, напомним, потомок первого люксового SUV данной марки — автомобиля ML, появившегося в 1997 году. В сравнении с текущим GLE образца 2015 года кузов раздался в размерах: по длине он достиг 4924 мм (+105 мм), а колея расширилась на 25 мм спереди и на 30 мм сзади. Притом жесткость на скручивание возросла на 30%, а коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0.32 до 0.29. Автомобиль просто нашпигован всевозможными ноу-хау, среди которых гидропневматическая подвеска E-Active Body Control с индивидуальным контролем жесткости и положения каждого из колес — так удается минимизировать крены и клевки на асфальте, а на бездорожье — раскачать машину при необходимости. Вместо прежних V6 теперь предложена рядная «шестерка» (3,0 л турбо, 367 л.с.), а базовым стал 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,0 л (245 л.с.) — таков уж нынче тренд. Ну и самое главное — автомобиль станет одним из тех, кто пропишется на новом российском автозаводе Mercedes-Benz в Подмосковье в наступившем году.

Цены уже объявлены: от 4 650 000 рублей за 4-цилиндровый турбодизель в союзе с 9-диапазонным «автоматом». А вариант со старшей бензиновой «турбошестеркой» и такой же АКПП — от 6 230 000 рублей

Mitsubishi L200 (рестайлинг)

II квартал

В последние годы пикапы идут тем же путем, который раньше прошли внедорожники: они обретают все менее утилитарный и все более «люксовый» имидж. Вот и очередное подтверждение тому — Mitsubishi L200, новое поколение которого вышло в 2015 году, а в конце 2018 года претерпело рестайлинг. Самые заметные внешние изменения произошли на «лице»: теперь это грубо рассеченная вдоль и поперек «маска» с хищно прищуренными фарами и бампером-тараном. Даже капот из-за этого стал выше! Колесные арки из округлых тоже превратились в более выразительные с «квадратным» профилем. Но есть и важные технические новшества, такие как более современный 6-диапазонный «автомат» вместо прежнего агрегата с пятью диапазонами, а также доработанные тормоза и подвеска. В салоне появились мягкие вставки, расширился список оборудования, в котором значатся система автоматического торможения, камеры кругового обзора и функция контроля «слепых» зон. Остальные подробности — в нашем тесте.

На российский рынок автомобиль, скорее всего, по-прежнему будет поставляться с турбодизелем объемом 2,4 л (154–181 л.с.). Цены сейчас начинаются от 1 879 000 рублей

Nissan Qashqai (рестайлинг)

II квартал

Рестайлинговый Nissan Qashqai в Европе был представлен еще осенью 2017 года, а путь на российские просторы, как это часто бывает, затянулся. Обычно это связано с необходимостью адаптации автомобиля и подготовки местной сборки. Как и в случае с недавно обновленным Nissan X-Trail (продажи в России — с ноября 2018 года), у младшего по рангу кроссовера видоизменилась облицовка согласно последней фирменной стилистике, да и задние фонари смелее «растянулись» по корме. Интерьер тоже преобразился: другой «мультируль», улучшенная отделка, новый интерфейс мультимедийной системы и в целом расширенный список доступного оборудования. Хотя будет ли в России предусмотрена новая система ProPilot, контролирующая движение в полосе, пока не известно. Автомобиль лучше проработан по шумоизоляции (в том числе за счет увеличения толщины заднего стекла), также сообщается об очередных доработках по шасси, но силовая часть — гамма двигателей и вариантов трансмиссии, принципиальных отличий иметь не будет. Это бензиновый турбомотор 1,2 л (115 л.с.) и «атмосферник» 2,0 л (144 л.с.), оба в сочетании с «механикой» или вариатором, а также турбодизель 1,6 л (130 л.с.) в паре с бесступенчатой трансмиссией. Полный привод предусмотрен только для двигателя 2,0 л.

Текущее поколение Nissan Qashqai в России продается с 2014 года (местная сборка — с осени 2015 года). Стоимость дорестайлинговой модели на сегодня составляет от 1 234 000 рублей

Suzuki Jimny

Весна

Маленький, но живучий. Во всех смыслах, в том числе по длительности жизни на конвейере (предки модели появились еще в 60-х годах). Новинка сохранила классические внедорожные атрибуты: раму (причем она стала жестче в полтора раза), неразрезные мосты, жестко подключаемый полный привод, раздаточную коробку с понижающей передачей, клиренс — 210 мм, короткие свесы и базу. Внешность Jimny стала напоминать Гелендваген, но претензий на «люкс» у Suzuki нет, это все еще один из самых миниатюрных джипов: колесная база прежняя, размеры почти не изменились. Интерьер хоть и глубоко переработан, но по стилю откровенно старомоден. Притом хватает и современных «фишек»: сенсорный дисплей мультимедийной системы, шесть подушек безопасности, ESP, системы автоматического торможения и слежения за разметкой, климат-контроль. Основным же техническим новшеством стал бензиновый двигатель объемом 1,5 л (102 л.с., 130 Нм), сменивший агрегат 1,3 л (85 л.с., 110 Нм). Но набор коробок передач — консервативный: 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат».

Цена, естественно, подрастет. Прежнее поколение стоит от 1 175 000 рублей

Toyota Corolla

I квартал

Двенадцатое поколение одного из самых продаваемых автомобилей мира вышло с настроением перемен — в облике новой Toyota Corolla больше динамики, легкости, а радиаторная решетка, кажется, с радостью готова проглотить всю планету. Седан преобразился наиболее эффектно — клинообразный силуэт с приподнятой и вычерченной подоконной линией, острыми уголками окон и покатым багажником так и взывает обронить заветное словосочетание спорт-седан. Теперь под именем Corolla выпускаются также хэтчбек и универсал (прежде такие версии на платформе Короллы именовали Auris), но россиян это не касается: к нам официально будет поставляться только седан.

Жесткость кузова повысилась на 60%, сзади — новая многорычажная подвеска, интерьер и оснащение тоже изменились в лучшую сторону, даже предлагается проекционный дисплей. Едва ли ошибемся, если скажем, что львиная доля продаж придется на модификацию с двигателем 1,6 л, развивающую 132 л.с. (у прежнего поколения — 122 л.с.). В Европе будет еще гибрид такой же мощности с бензиновым мотором 1,8 л, но до нас такая версия не доберется. Как, видимо, и новехонький «атмосферник» объемом 2,0 л с комбинированным впрыском (170 л.с.), предназначенный для рынка США.

На российской рынок, как и на европейский, будут поставлять машины турецкой сборки (как и прежде). Текущее поколение автомобиля с кузовом седан у нас продается с базовым двигателем 1,3 л (99 л.с.) по ценам от 1 008 000 рублей, а с мотором 1,6 л (122 л.с.) — от 1 124 000 рублей

Toyota RAV4

II квартал

Культовый в России кроссовер в последнее время немного сдает позиции (продажи в 2018 году снизились), но поддержать и даже увеличить спрос под силу модели нового (пятого) поколения. Не секрет, что наследник сработан, а судя по дизайну — буквально «выструган», на новой модульной платформе, и все характеристики полностью преобразились. Как и сам имидж: новый дизайн привносит доселе не свойственную этому SUV брутальность и даже агрессию. Габариты мало изменились, но увеличившийся клиренс (примерно 210 мм) должен усилить внедорожный потенциал.

Полный привод теперь — разных видов: кроме стандартной схемы с межосевой многодисковой муфтой для дорогих версий впервые предусмотрена более продвинутая система Dynamic Torque Vectoring AWD с несколькими муфтами, благодаря чему обеспечивается «активное» распределение тяги между задними колесами или полное отключение заднего привода. У гибридной версии (которую мы, скорее всего, не увидим) свой принцип «всех ведущих», где задние колеса приводятся электродвигателем. Кроме того, у машины появилась новая электронная система Multi-Terrain Select, изменяющая режим движения в зависимости от дорожных условий.

Судя по всему, в российской гамме модификаций по-прежнему будет 2,0-литровый бензиновый «атмосферник», как в Европе, и 2,5-литровый — как в Америке. О последнем разговор особый: объем не изменился, но теперь это двигатель из новой линейки Dynamic Force Engines с комбинированным впрыском, выдающий 203 л.с. (в американской версии) против 180 л.с. прежде. Для него предложен 8-диапазонный «автомат» (раньше был 6-диапазонный). У базового мотора — либо «механика», либо вариатор. Текущее поколение модели у нас предлагается сейчас по ценам от 1 449 000 рублей

УАЗ Патриот с «автоматом»

II квартал

Патриот за последние годы получил несколько важных усовершенствований, но на подходе самое радикальное: впервые на УАЗе появится автоматическая трансмиссия! Причем совместно с более мощным и тяговитым бензиновым двигателем ЗМЗ-Про (2,7 л, 150 л.с., 235 Нм), позаимствованным у грузового УАЗ «Профи» (в базе — прежний ЗМЗ в 135 сил, 217 Нм). Патриот получил 6-диапазонный гидромеханический агрегат с заводским индексом 6L50, выпускающийся фирмой Punch Powerglide (бывшее французское подразделение концерна GM). Он рассчитан на автомобили с продольным расположением двигателя и полной массой до 6,5 тонны. Кстати, такой же «автомат», но со своими доработками, появится в линейке ГАЗели Next.

Пока нет ясности с комплектациями и ценами. Можно предположить, что новая трансмиссия будет доступна не ниже чем с уровня «Оптимум» (с кондиционером), который сегодня оценивается в 899 000 рублей, тогда как версия «Престиж» (круиз-контроль, навигация) в 1 011 000 рублей, а «Максимум» (климат-контроль, камера заднего вида) — все 1 083 000 рублей. Импортный «автомат» может поднять стоимость, предположительно, на 60–70 000 рублей

Новинки российского рынка в 2019 году: