Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Новая надежда Renault в России — бюджетное кросс-купе Arkana
24.05.2019 | 59033 просмотра

Новая надежда Renault в России — бюджетное кросс-купе Arkana

Автор: Дмитрий Кротов
Фото автора и Renault
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
4229 (80%)
1053 (20%)
В Москве состоялась мировая премьера главной автомобильной новинки этого года в России — Renault Arkana. Стали известны все официальные подробности, технические характеристики и комплектации. В продажу Аркана поступит уже в июне, топовая версия будет стоить 1,5 миллиона рублей.

Впервые активно об Аркане заговорили еще в прошлом году, а осенью шоу-кар показали на Московском автосалоне. В рамках весьма скромной экспозиции это была, без сомнения, самая яркая и запоминающаяся премьера. Облик автомобиля, представленного в оригинальном форм-факторе — компактного кросс-купе — в реальности оказался еще более интригующим: никто из автопроизводителей ничего подобного в данном сегменте не предлагает. Правда, интерьер новинки тогда так и не рассекретили, а техническая информация о возможных модификациях была весьма скудна и противоречива. Доподлинно стало известно лишь то, что Arkana будут производить на московском заводе Renault, а за основу возьмут заслуженную платформу Global Access (иначе — В0), но основательно ее модернизируют.

С прошлой осени в Renault старались постоянно подогревать интерес к новинке, выдавая информацию очень дозированно, неторопливо приоткрывая завесу «Тайны» (Arcanum — «тайна» на латыни). Постепенно стало известно, что турбомотору все же быть, что появятся и полноприводные версии, были даже проведены тесты предсерийных прототипов, а в апреле Росстандарт обнародовал Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Но только сегодня в рамках прошедшей презентации были суммированы и закреплены все данные, а также наконец-то продемонстрирован салон Арканы.

От представленного на Московском автосалоне прототипа серийное кросс-купе Renault Arkana отличается совсем незначительно: разведенных патрубков выхлопа больше нет, зеркала стали крупнее, а колеса — 17-дюймовые. Но главные свои черты — покатую крышу, купеобразный силуэт, наглую «физиономию» с оригинальной формы фарами — Аркана сохранила. За этот уникальный в своем роде дизайн спасибо нужно сказать шеф-дизайнеру Renault Лоренсу ван ден Акеру

Платформа и подвеска

Вопрос, который волновал очень многих: неужели Arkana построят на древней платформе В0? И да и нет. Теперь французы называют ее Global Access, или Новой модульной платформой. Процент использования высокопрочных сталей в конструкции кузова вырос с 20 до 35%, степень российской локализации — до 60% (в ближайшее время ее доведут до 70%), а гидроусилитель уступил место электрическому (усилие в парковочных режимах снижено на 40%). Заимствованных без изменения узлов и агрегатов в Аркане около 45%, остальные детали — новые. Что это значит? Так, например, архитектура передней подвески — от Каптура, но с новыми пружинами, амортизаторами и на 30% более жестким стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади у полноприводных версий — независимая подвеска, тот же подрамник с той же муфтой, но опять же с другими упругими элементами: стабилизатор стал жестче вполовину. У переднеприводных Аркан сзади — традиционная торсионная балка, но тоже с новыми настройками.

Что под капотом? Какие коробки передач? Тип привода?

Главная фишка — возможность заказать Arkana с новым 1,3 литровым 150 сильным (250 Нм) турбомотором Н5Н, разработанным в кооперации с компанией Daimler (М282 по «мерседесовской» классификации, устанавливается на А- и В-классы). В Европе он называется Renault 1.33 TCe (по литражу), а у нас будет носить имя 150 ТСе (по мощности). На этот двигатель у французов большие планы: ожидается, что к 2020 году он станет одним из основных, а количество выпущенных агрегатов перевалит за 1,5 миллиона. Кстати, эти моторы — по крайней мере пока — будут привозить нам с испанского завода компании, в Москве их производство еще не налажено.

Двигатель 150 ТСе

Основной особенностью этого мотора считают оригинальную компактную треугольную головку блока. Именно ее, кстати, как и систему непосредственного впрыска, разрабатывали немцы из Daimler. Над алюминиевым блоком цилиндров и ШПГ работали спецы из Renault. У двигателя Н5Н — необслуживаемый двухрядный цепной привод ГРМ, встроенные впускной коллектор и каталитический нейтрализатор. Предусмотрены системы регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске. Несмотря на высокотехнологичность, по надежности инженеры ставят его в один ряд с проверенным 2,0-литровым «атмосферником». Турбомотор может потреблять 92-й бензин.

Из Мексики будут поставлять новый для платформы В0 вариатор Jatco JF016E. Первое время все турбированные Арканы будут оснащаться именно такой коробкой передач («механику» обещают позже, пока такая версия даже не сертифицирована). Дорожка, кстати, проторена: оттуда же привозят эти трансмиссии для бензиновых Nissan Qashqai и X-Trail, а также Renault Koleos. Но переговоры о локальном производстве этих агрегатов ведутся. Новый вариатор способен переварить момент в 250 Нм, а также может быть состыкован как с передним, так и с полным приводом. То есть самые мощные Арканы можно будет купить как в 2WD, так и в 4WD версиях.

Помимо модификации с новым двигателем у дилеров появятся и версии с уже хорошо знакомыми нам парами «мотор — трансмиссия». Так, базовой станет Аркана с 1,6 литровым 114 сильным (156 Нм) силовым агрегатом Н4М. Переднеприводные версии будут оснащать 5-ступенчатой «механикой» либо «старым» вариатором Jatco JF015E. Цены пока не озвучены. Полноприводную Arkana 1.6 можно будет купить только на «ручке» о шести ступенях: этот вариатор с 4WD не стыкуется.

Можно было предположить, что посередине между турбированной и 1,6 литровой Арканами расположится версия с 2,0-литровым атмосферным 143 сильным мотором (F4R). Но такой модификации не будет. Причин тут несколько. Во-первых, новый турбомотор при схожей мощности гораздо экономичнее, чище, а по моменту и вовсе выигрывает значительно. Во-вторых, думается, что «реношникам» не хотелось портить впечатление от нового автомобиля древним 4-ступенчатым «автоматом».

Интерьер, электронные системы и безопасность

До официальной премьеры Арканы было много предположений по поводу салона. Кто-то ожидал заимствований от более «старшего» Колеоса, кто-то пророчил интерьер нового Duster, который в Россию так и не приехал. На деле же интерьер оказался гораздо более самобытным. Дизайн не похож ни на одну другую модель Renault и на фото выглядит действительно круто. Но на деле материалы — такие же, как у Дастера или Каптура: твердый пластик и грубая «кожа» на сиденьях. Ну и самое главное новшество — руль теперь можно регулировать по вылету, хотя и в небольшом диапазоне 40 мм.

 
Уже сегодня в 15.00 стартовал прием онлайн-заказов на первую партию из 300 автомобилей со 150-сильным мотором в так называемой комплектации Edition 1 — это самый «топ». Уже через час после начала акции было реализовано около 20 машин!

Многие переживали, что запас пространства для задних пассажиров — особенно «по голове» — окажется небольшим. Но, несмотря на покатую крышу, никакого особого давления сзади не чувствуется, а я с ростом 182 см совершенно спокойно сажусь «сам за собой». Спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 2:3, правда, погрузочная площадка получится с внушительных размеров ступенькой.

По компоновке интерьер Arkana напоминает скорее европейские модели компании. Но только напоминает — он полностью оригинальный. Выглядит здорово! Рулевое колесо — выше всяких похвал, удобный блок «климата», амбиентная подсветка с выбором из восьми цветов и 8-дюймовый дисплей, который может взаимодействовать с Yandex-картами. Но на ощупь — все тот же салон бюджетных Renault. В оснащение включены аж шесть подушек безопасности. Аудиосистема — Bose с восемью динамиками и сабвуфером
Передние сиденья показались довольно мягкими и широкими — подойдут и для упитанных пассажиров. На центральном тоннеле расположился селектор режимов движения (2WD, 4WD и Lock), чуть глубже — пара разъемов USB. «Приборка» — тоже новая. Читать ее мешает сдвоенная шкала с мелкими рисками. На заднем ряду — гораздо просторнее, чем в Каптуре или Дастере. Багажник вмещает 508/1333 (в версии 2WD) и 409/1234 л (в версии 4WD)

О системе Multisense пока мы можем поговорить только в этом «интерьерном» разделе. Как в реальности работает эта «фича», способная менять настройки не только двигателя, но еще и трансмиссии, рулевого управления и даже климат-контроля в зависимости от выбранного режима движения, мы расскажем только после ездовой презентации серийных автомобилей. Пока же можно констатировать, что предусмотрено три этих самых режима — Eco, Sport и My Sense (индивидуальные настройки) — а ESP можно полностью деактивировать.

Конкуренты

Учитывая тот факт, что Renault Arkana выступает в очень необычном форм-факторе кросс-купе, прямых конкурентов у этого автомобиля попросту нет. Но именно исходя из необычности кузова мы все же рискнули подобрать несколько возможных соперников для Арканы. Впрочем, только один из них может быть оснащен полным приводом — Toyota C-HR. С нее, пожалуй, и начнем.

Toyota C-HR

Полноприводный кроссовер Toyota C-HR продается лишь в топовой комплектации Cool, цены на которую только стартуют с отметки 2 169 000 рублей! Такой автомобиль оснащается 1,2 литровым 115-сильным мотором и вариатором. Цены на базовую версию Ride с таким же двигателем, но на «механике», начинаются от 1 367 000 рублей. Посередине — самая мощная (2,0 л, 148 л.с.) переднеприводная модификация Hot за 1 756 000 рублей.

Kia Soul

Недавно появившийся Kia Soul нового поколения бывает только переднеприводным. Базовая версия со 123-сильным двигателем 1,6 л на «механике» обойдется в 1 029 900 рублей. За «автомат» придется доплатить 60 000 рублей, а Соул 1.6 в «топе» будет стоить 1 359 900 рублей. Модификация 2,0 л (150 л.с.) продается только с автоматической трансмиссией по ценам от 1 259 900 до 1 649 900 рублей. Особняком стоит Soul с 1,6 литровым турбомотором T-GDI мощностью 200 л.с. Такой автомобиль оценивается в 1 629 900 рублей.

Nissan Juke

После возвращения на российский рынок в 2018 году Nissan Juke растерял часть своих двигателей, трансмиссий и комплектаций. Нынче Джук можно купить только с атмосферным 1,6 литровым (117 сил) двигателем, работающим в паре с бесступенчатым вариатором. Цены в зависимости от комплектации лежат в диапазоне от 1 120 000 до 1 289 000 рублей.

Технические характеристики

  1,6 4x2 1,6 4x4 TCe 150 4x2 TCe 150 4x4
Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598 1332
Мощность, л.с. при об/мин 114/6000 150/5250
Крутящий момент, Нм при об/мин  156/1450-4700 250/1700
Трансмиссия
Привод Передний Полный Передний Полный
Коробка передач 5-МКПП 6-МКПП CVT
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружиннаяая, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4545х1820х1565
Колесная база, мм 2721
Клиренс, мм 208 205 208 205
Снаряженная масса, кг Н. д. Н. д. 1378–1471 1378–1571
Объем топливного бака, л 50
Объем багажника, мин./макс., л 508/1333 409/1234 508/1333 409/1234
Шины Н. д. Н. д. 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч Н. д. Н. д. 191 191
Разгон до 100 км/ч, сек. Н. д. Н. д. 10,2 10,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл Н. д. Н. д. 7,1 7,2
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д. Н. д. 160/Евро-5 162/Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация Н. д. Н. д. 1 419 990 1 499 990

Представители Renault, конечно же, обещали обязательно позвать Дром на премьерный тест-драйв серийной Арканы, который пройдет в июне этого года. Так что совсем скоро вы сможете прочитать о наших первых «живых» впечатлениях от этого столь ожидаемого в России автомобиля.

Фотобонус: презентация Renault Arkana

Комментарии

  
Krasnodar
Сообщений: 368
не куплю, но осуждаю
Suzuki alto 8g
2
 
Ответить
   
Замкадье
Сообщений: 540
JumanGEE
Спортедж - плохая машина. Я думаю, что скоро ценник на нее поднимется и будет Спортедж стоить как БМВ Х6 в хорошей комплектации. Но если бэха мне понятна, то зачем нам предлагают какого-то корейца по цене...
Тебе название "лимитированная серия edition one", которую сливают строго по предзаказам ни о чем не говорит?
Мой отзыв: Лада Приора 2012
1
1
Ответить
14819284
MikeS75
На европейском Кашкае - 1,6-турбо, вариатор и 4WD. У меня на Иксе 2,5 вариатор без проблем ездит по снежному месиву и даже (о, ужас!) прекрасно буксует. Ну а в сложных ситуациях всегда помогают ручной режим (имитация 1 передачи), выключенная ЕСП и блокировка 50/50.
200 есть пробега на Иске 2,5?
 
 
Ответить
14205570
Санкт-Петербург
Антон
Да, станет, но вот только не спортейджу. Ошиблись классом. Вот с Кретой полноприводной соперничать - норм. Или с Соулом, если говорим о переднеприводной версии Арканы. Вот это будет в тему.
Соул это Б класс, субкомпакнтых машин, ну как и крета собственно
Да почему же не спортейджу.
крета это Б класс.
тот же каптюр это С класс
А аркана С+ по этому и будет она с ними конкурироавать, а не с кретой, вы на габариты машины посмотрите, почитайте технические данные, а потом уже сравнивайте с кретой.
солярис с элантрой не сравнивают. классы разные и тут тоже классы разные машин.
Так что с кретой она ни чего общего не имеет, ни классом ни оснащением, ни дизайном
Вы что кретовод??? что вы ее везде пихаете??
6
1
Ответить
   
Сообщений: 649
123
Дворником в Москве работаешь? Тут советуют в таком случае переучиваться , в масквабаде то вузов полно
Приедь в Москву и устройся. Тебя ждет потрясающее открытие о "нереальных ЗП в нерезиновой"...)
4
 
Ответить
A M
Барселона
farengeit
Вы ездили на современных вариаторах? сейчас даже субару на вариаторах идут!!! а это показатель надежности при суровых условиях и высокой мощности
Зубара не едет. И таки да - на вариаторе ездил: снегоход, квадрик.
 
 
Ответить
Сергей Коломийчук
Тюмень
Антон
А я не пойму прикола в электроручнике. У меня автомат и простой ручник. Так ручник я использую, примерно, никогда. Смысл от него, если режим парковки это те же яйца, только на передней оси )
Тем, что есть функция автохолда, удобно в пробках, да и просто на светофорах, не нужно ногу на тормозе держать. При парковке ручник сразу активируется, вместе с паркингом
1
2
Ответить
Александр 43
хочется верить, что drom возмет себе на тест данный авто в числе первых. и с турбодвижком.
6
 
Ответить
Виктор Иванов
Тюмень
Ясно, что брать будут, все-таки кроссоверы у нас маст-хэв разновидность авто, да и внешность Арканы кричит: "купи меня!" Просто по обзорам и интервью с реношниками, дается установка, что это будет новый бестселлер на российском рынке, но начинка вызывает некоторые сомнения по этому поводу. (И да, каннибализм Каптюра тоже какая-то непродуманная стратегия).

Я сужу субъективно, понятно, что у всех потребности разные. Но думаю не секрет, что среднестатистическим покупателем станет житель крупного города, большую часть пробега которого - это нормальные дороги и пробки. Кроссоверу и 4WD здесь проявить себя особо и негде. Я лично так и пересел с кроссовка на обычный седан с автоматом, качество передвижения ничуть не упало, зато расходы на авто стали заметно менее обременительны.

И вряд ли я один такой, многие люди при выборе авто думают скорее кошельком, а Аркана пока давит в основном на эмоции, не на прагматизм. Либо дешево-сердито (откровенно слабый мотор 1,6 для такой модели), либо уже покусывающий жабу 1,33, что есть кот в мешке - хорошей статистики по нему еще нет, зато использованные технологии непроизвольно вызывают нервные мысли о ресурсе и ремонтопригодности. Вот тут и начинается выбор: а не чёрт ли с муфтой и +5см над гладким асфальтом, зато атмосферник 1,6-2,0+автомат не прикажут долго жить, да и в целом авто будет приёмистее по управлению, повеселее в динамике, да еще и по цене можно выиграть.

Хотя в целом выход новой модели на наш рынок - это хорошо, здоровая конкуренция никому еще не вредила. А если действительно будет спрос, то могут и появится более заманчивые варианты по начинке (или 1,33 вдруг покажет чудеса выносливости), тогда и говорить станет не о чем.
5
1
Ответить
   
Токио
Сообщений: 955
Барабанные тормоза. Нашли на чем сэкономить.
Даж рассматривать не буду.
5
10
Ответить
123
Находка
tss+
Приедь в Москву и устройся. Тебя ждет потрясающее открытие о "нереальных ЗП в нерезиновой"...)
Без надобности пока , тут у меня воздух чище, море рядом , тайга, да и зп больше озвученной )
3
 
Ответить
5938342
Якутск
Владиимр
Нам за те же деньги продают Аркану)
А на нет и суда нет
 
 
Ответить
Бюджетное кросс купе за 1500000, Йоу, кроме москвы еще есть другие города, замосковье ,глубинка
1
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7547
123
https://auto.drom.ru/region25/...
а эти че не купили?брак?
Это пустые объявы полагаю, под заказ.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 648
farengeit
Это забота о владельце. Чтоб меньше тратил на обсуживание
Изнашиваются действительно медленнее, но замена явно дороже, чем у дисковых.
1
2
Ответить
Антон
Тюмень
14205570
Соул это Б класс, субкомпакнтых машин, ну как и крета собственно Да почему же не спортейджу. крета это Б класс. тот же каптюр это С класс А аркана С+ по этому и будет она с ними конкурироавать,...
Нет, у меня не Крета. Рассматривал к покупке пару лет назад, в итоге выбрал Соул 2.0 150 сил.
Что в Каптюре от С класса? Тот же Дастер, но в других штанах.

Аркана и С+ это Вы погорячились, конечно. Просто гляньте в салон спортейджа не в бомж комплектации и всё станет ясно. Конечно, если сравнивать самый дешевый спорт или туссан с арканой за 1.5 млн, Аркана выигрышнее, но сколько покупателей выбирают дешманские комплектации?
2
4
Ответить
Антон
Тюмень
Сергей Коломийчук
Тем, что есть функция автохолда, удобно в пробках, да и просто на светофорах, не нужно ногу на тормозе держать. При парковке ручник сразу активируется, вместе с паркингом
Автохолд - аргумент, но не 100%. А ручник на парковке - зачем он если есть режим парковки?
1
 
Ответить
   
Сообщений: 649
123
Без надобности пока , тут у меня воздух чище, море рядом , тайга, да и зп больше озвученной )
Это реально гуд, что без надобности...
Вот тока на кера - придумывать самодельные сказки о "кисельных берегах" в "Москвобаде", если сам же по ходу знаешь что это не так?
У тебя претензии к обычному работяге в Москве или думаешь на Дроме - сплошь дети депутатов сидят?
3
 
Ответить
  
Сообщений: 308
serjkkkuuu
Изнашиваются действительно медленнее, но замена явно дороже, чем у дисковых.
Замена? Я правда только на двух машинах менял, но стоимость задних колодок ниже была
3
 
Ответить
  
Сообщений: 308
A M
Зубара не едет. И таки да - на вариаторе ездил: снегоход, квадрик.
Отчего она не едет?) хотя какие запросы у вас господин
1
1
Ответить
  
Сообщений: 308
11637658
Отдуши посмеялся над "даже субару". Что в субару такого уникального? Может слоган, который впарили маркетологи субару "Создан инженерами".
Очень много... Прям ооооочень много авто сейчас идут на вариаторе!!!
1
 
Ответить
  
Сообщений: 308
Антон
Чтоб знать разгон 0-100 не обязательно ездить.
Нужна динамика???
 
 
Ответить
  
Сообщений: 308
Александр
Ни разу не кипела, но мне эти показания нужны больше для понимания прогрева двигателя, ориентироваться по оборотам не очень нравится.
А я ориентируюсь по теплому воздуху печки)
1
 
Ответить
Александр
Сатка
farengeit
А я ориентируюсь по теплому воздуху печки)
Да ориентироваться, конечно, можно по разным косвенным признакам, но лучше хотя бы как на первом Сандеро, шкала с прямоугольничками: загорелись 2 прямоугольничка - можно ехать, в смысле движок (ОЖ) прогрелся около 40 градусов, загорелось еще 2 прямоугольничка - температура вышла на рабочую, ну а если еще 2 загорелись, т.е. 6 в сумме, то глуши движок - перегрев батенька у вас. Тут по печке или оборотам уже не поймешь какая температура ОЖ.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 48122
Помесь Х6 и Жука.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
2
Ответить
14205570
Санкт-Петербург
Антон
Нет, у меня не Крета. Рассматривал к покупке пару лет назад, в итоге выбрал Соул 2.0 150 сил. Что в Каптюре от С класса? Тот же Дастер, но в других штанах. Аркана и С+ это Вы погорячились, конечно....
Есть четкое разграничение по размерам машин, которое привязано к определению их классовой принадлежности
Они делятся на B/C/E
Так вот, соул и кркта - это субкомпактные автомобили B класса
Каптюр, Дастер, Кашкай, Спортейдж,Тусан - C класс.
В салон спортеджа за 2 100 000 или за 1 900 000 смотреть?? за 1 500 000 там нет ни хрена. разница в деньгах приличная
Туссан такой же дубовый внутри, как и аркана, только клиренс меньше, ест больше, сиденья хуже (под***ник короткий) и подвеска на грунтовой дороге просто ужасная, да и после 100 двигатель вообще не тянет. В спортедже все тоже, кроме классного салона, тут ни чего не могу сказать, но при такой разнице в цене, нафиг он нужен
3
2
Ответить
14205570
Санкт-Петербург
14205570
Есть четкое разграничение по размерам машин, которое привязано к определению их классовой принадлежности Они делятся на B/C/E Так вот, соул и кркта - это субкомпактные автомобили B класса Каптюр, Дастер,...
Соул прикольный автопобиль, тоже его смотрел перед покупкой каптюра
Но отсутствие багажника и скромный клиренс не сыграли в его пользу. Больше всего понравился салон, все мягкое, под рукой и выглядет очень интересно. Такой чисто городской автомобильчик. Но 150 сильня версия мне не понравилась(это которая турбовая??) , колеса 17 с низкопрофильной резиной по кочкам всю ***у отбить можно. На 16 гораздо комфортнее, хотя не едет так бодро так как 1.6 и 123 лошади
2
 
Ответить
mr Tramp
Куба
Антон
Нет, у меня не Крета. Рассматривал к покупке пару лет назад, в итоге выбрал Соул 2.0 150 сил. Что в Каптюре от С класса? Тот же Дастер, но в других штанах. Аркана и С+ это Вы погорячились, конечно....
Уважаемый, у Арканы колесная база на 12см больше, дальше можно не продолжать диалог! Это я про длину молчу, на 30см больше.
1
 
Ответить
11637658
Омск
farengeit
Очень много... Прям ооооочень много авто сейчас идут на вариаторе!!!
Я разьве про сам вариатор? Я про фразу "даже субару". А про вариатор ни слова не сказал. Даже самый тяжёлый в мире бульдозер на вариаторе.
1
 
Ответить
Антон
Тюмень
14205570
Есть четкое разграничение по размерам машин, которое привязано к определению их классовой принадлежности Они делятся на B/C/E Так вот, соул и кркта - это субкомпактные автомобили B класса Каптюр, Дастер,...
То есть Дастер и Кашкай авто одного класса? Только если в мечтах дастероводов )
 
2
Ответить
Антон
Тюмень
mr Tramp
Уважаемый, у Арканы колесная база на 12см больше, дальше можно не продолжать диалог! Это я про длину молчу, на 30см больше.
Больше, чем где?
 
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
Александр
Да ориентироваться, конечно, можно по разным косвенным признакам, но лучше хотя бы как на первом Сандеро, шкала с прямоугольничками: загорелись 2 прямоугольничка - можно ехать, в смысле движок (ОЖ) прогрелся...
Нормально там ориентироваться, завёл-горит синяя лампа. Прогрелась потухла. Красная загорелась и запищало, перегрев. У Арканы в БК можно температуру смотреть.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 782
Из-за арканов к нам, к китайцам едуд вменяемы авто.
И кстати Китай дал "добро" на вывоз автомобилей б/у.
Эта мазда для Китая. Как только надо брать. Руль - "левый".))
https://youtu.be/kEhdaoVgcoI
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
 
2
Ответить
14205570
Санкт-Петербург
Антон
То есть Дастер и Кашкай авто одного класса? Только если в мечтах дастероводов )
Ну технически да
По факту конечно тяжело в это вериться, но машины не делятся по качеству отделки, дизайну, скорости, там именно габариты решают, в каком классе машина
2
 
Ответить
Александр
Сатка
um64
Нормально там ориентироваться, завёл-горит синяя лампа. Прогрелась потухла. Красная загорелась и запищало, перегрев. У Арканы в БК можно температуру смотреть.
Это вы про какую модель говорите? На моем Сандеро Степвей 2 дорестайл нету такой лампочки синей.
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 62
14205570
И потом его хрен продаж, так как китайцы неликвид. И он кстати вообще не едет, если вы были на тест драйве
Не только на тест драйве, но и каждый день езжу. На нем не надо быстро ездить, он едет уверенно, я бы сказал благородно, по любой дороге (не направлению). Все там нормально с динамикой, от потока не отстает. По трассе фуры обгоняет нормально. Если охота погонять это к другим автомобилям. Вот только где. Как часто со светофора разгоняется поток быстрее 12 секунд?
Могу сравнить только с Каптюром 2,0, Аркану не видели еще: плюсы Каптюра на 2,0МКПП - Динамика резвее, проходимость лучше, возможно ликвидность лучше, расход топлива, стоимость обслуживания, плюсы Атласа по сравнению с этим же Каптюром - нормальный 6ст автомат (правда крутит зачем то двигатель только до 4800 об/мин), пассивная и активная безопасность, размеры салона, качество и общий вид материалов салона, тормоза (намного эффективнее), электронный ручник, уровень оснащения, плавность хода (Каптюр козлит), шумоизоляция.
Как то так, не жалею, что купил Атлас, а не Каптюр, все таки разный класс автомобилей. Время покажет.
Каптюр, конечно, не Аркана, может Аркана и догнала по всем признакам Атласа. Как появится посмотрим, оценим. Турбо 1,3 и варик на полном приводе, хз, что там будет с ресурсом.
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 62
farengeit
этих вообще не рассматриваю никак...
Nissan Wingroad 2003, Toyota Vista 1995 конечно же лучше нового среднеразмерного кроссовера на полном приводе с оцинкованным кузовом и гарантией на 5 лет (пусть не на все) китайского производителя выкупившего Вольво, Лотус, часть Мерседеса, не помню название, австралийскую фирму по производству АКПП и много еще чего другого.
2
 
Ответить
14205570
Санкт-Петербург
Виталий Альвирович
Не только на тест драйве, но и каждый день езжу. На нем не надо быстро ездить, он едет уверенно, я бы сказал благородно, по любой дороге (не направлению). Все там нормально с динамикой, от потока не отстает....
То что атлас внутри сделан гораздо интереснее и дороже, я и спорить не буду. Он лучше даже по оснащению чем туссан и спортейдж. Мне не понравилась именно связь коробки и двигателя, это проблема на всех китайцах. Я был на тесте тиго 5 и лифана 70. Там такая же петрушка, вроде и обьем и лошади есть, а машина не едет, а если газ в пол то орет.
По качеству отделки они безусловно уступают атласу, единственное не смотрел на атласе мультимедиа, обычно на китайцах она большая и красивая, но очень тупая и не функциональная, в связи с чем еще и звук жуткий.
А класс у них один, класс определяется габаритами машины. Каптюр, кашкай, туссан,спортедж и атласс это С класс
Если бы нормальную связку мотор и коробка сделали, то цены бы ему не было
1
 
Ответить
MikeS75
На европейском Кашкае - 1,6-турбо, вариатор и 4WD. У меня на Иксе 2,5 вариатор без проблем ездит по снежному месиву и даже (о, ужас!) прекрасно буксует. Ну а в сложных ситуациях всегда помогают ручной режим (имитация 1 передачи), выключенная ЕСП и блокировка 50/50.
Новый Кашкай в Европе идет, кстати, с 1.3 на 140 и 160 лошадей.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 308
Виталий Альвирович
Nissan Wingroad 2003, Toyota Vista 1995 конечно же лучше нового среднеразмерного кроссовера на полном приводе с оцинкованным кузовом и гарантией на 5 лет (пусть не на все) китайского производителя выкупившего...
да когда то были такие авто) романтика была!
сейчас на других передвигаюсь)
автомобиль-это вложение денег и тут нужно учитывать актуальность модели и марки на вторичном рынке. Китайские авто пока что не привлекательны в этом плане. У них сейчас активно идет программа привлечения клиентов, поэтому за мало денег вы получаете максимум опций. Опции - это то что стоит по сути копейки, например все стеклоподъемники, климат, люк и пр. Это вещи есть практически в базовых китайцах. НО они не могут похвастаться высоким качеством отделки, высоким ресурсом основных деталей, оцинковки. Кстати про оцинковку, можете почитать способы цинкования кузова, у китайцев не самое качественное цинкование. Возьмем еще качество например пластика, да он выглядит лучше чем в рено логан, но в логане он и после 500 тыс км и миллиона останется в том же состоянии, он не испаряет химии в воздух на палящем солнце и его не ведет. Кстати петь пластик в логане начинает если снимали панель и поставили не качественно. В китайском авто после 50 тыс пробега он по прежнему воняет и его ведет дугой. Вот поэтому пока что на китайские модели не смотрю!
1
 
Ответить
     
Курган
Сообщений: 70
Дмитрий
фиг с ним с вариатором , но почему он вдруг перестал стыковаться с 1.6 и 2.0 литровыми движками, нафиг эта механика кому сдалась и непосредственный впрыск туда же
Лично мне, нафиг вариатор, автомат, робот и иже с ними. Только меха...
 
 
Ответить
     
Курган
Сообщений: 70
Александр
Автор, почему пишите название модели через "С", на фото же четко написано через "К"? Характеристики размера шин в таблице поправьте ширина 2185 мм что-то многовато. Так же в таблице...
РаССказали- пишется с двумя С, а не через З
 
 
Ответить
Покупать будут. Турбомотор и варик для городского авто вполне норм. Грязепроходимца из него делать вряд ли кто станет, так что версия 4*4 с атмо 2 литра, будет самая непродаваемая.
1
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
Александр
Это вы про какую модель говорите? На моем Сандеро Степвей 2 дорестайл нету такой лампочки синей.
В Каптюре.
 
 
Ответить
Александр
Сатка
Vitali19
РаССказали- пишется с двумя С, а не через З
Ну вот что значит "сам себе редактор", такую досадную ошибку допустил, торопясь написать. Но то я, а то журналисты, статьи то редактируются, я надеюсь.
 
 
Ответить
Александр
Омск
farengeit
У арканы 10. 13 у каптюра)
Я такой статьи в интернете не нашел!!! Бросай ссылку, где пишут такую информацию по разгону до сотни!!!!
 
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Куплю, прошью, чтоб было 200+ л.с. и буду кайфовать)))
 
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1687
123
Дворником в Москве работаешь? Тут советуют в таком случае переучиваться , в масквабаде то вузов полно
Все с тобой ясно, очередной сектант, верящий что в Москве меньше 500 тыс зп не бывает. Ну приезжай, поработай тут, посмотрим на твои успехи....
 
 
Ответить
5-9
Я не понимаю - чего набросились на цену? 1,5 ляма - это топ Сида с 1,4Т или хорошая Октавия 1,4Т. Крета в топе тоже под 1,5 - она сильно качественнее изнутри? 1,5 - это базовые Туссан и Тигуан с недоприводом...
А то что ты за полтарушник получишь не разочарует через полгода владения? Или позже, по сервису и оплатив автоткредит, поймёте что не нужна вам была эта машина за такие деньги. Не стоят эти машины таких денег. Вариатор с 4вд не смогли совместить, куда они лезут, в какой класс? Японцы это уже в конце 90х совместили.
 
1
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1059
Арчик
Загубили продажи поставив турбоперделку, брать конечно будут, но не так как если бы 2.0 стояло. А так авто интересный. Двигатель с прямым впрыском + без гильз, но с напыление стали, т.е одноразовый...кто...
дядь ты из какого века выполз то? у вас там за уралом малиновые педжоки поди в моде,да мерсы 600е?))
уж давно весь мир на турбомоторах катает и горя не знает.
ты себе попроси в рено сразу паровой движок,чего уж мелочиться)
 
 
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1059
песня про турбомоторы мне напоминает страшилки из 2000х про АКПП,видимо сейчас это вещают дети тех паникеров))
странно что про диодную оптику молчат- это же зло,нужен галоген!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 308
Александр
Я такой статьи в интернете не нашел!!! Бросай ссылку, где пишут такую информацию по разгону до сотни!!!!
На офсайте инфа вся есть!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 339
Основное в этом "необслуживаемый двухрядный цепной привод ГРМ, встроенные впускной коллектор и каталитический нейтрализатор.". Т.е. когда цепи придёт звезда, когда треснет коллектор или когда забьёт каталик - французы предлагают купить движок.
Я бы понял, если бы оно стоило того, но по факту такая штука в сборе - скорее всего будет стоить как треть машины.
Итого 100 тысяч и в помойку..
1
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
14819284
200 есть пробега на Иске 2,5?
Зачем 200? Я не в такси, машине 3 года. 200 будет у 3-4-го владельца. Если будут нормально обслуживать машину и вовремя менять жидкости и масла, ничего ей не сделается.
 
 
Ответить
7925653
Хабаровск
farengeit
А у меня барабаны..
3s ge beams
 
 
Ответить
Рома
Новосибирск
farengeit
как часто ты меняешь цепь? сейчас цепные моторы ходят по 300 легко
смотря какие моторы, многие моторы требуют замены цепи раз в 100-120 как ремень, типа GM или Мерседес, правда не такие свежие
 
 
Ответить
Lexxx
Тюмень
Как семейная машина ни в пинду, ни в красную армию. Проем не позволит, нормально багажник ом пользоваться, ровного пола нет.
Салон за эти деньги... дёшево, сзади барабаны. Внешне конечно красив, как веста, красивая обёртка, труха внутри.
Лучше пойти хэвейл H6 за 1180, с 1,5 литровы турбо взять, классическая компоновка, все адекватно и вменяемая цена.
 
 
Ответить
Lexxx
Тюмень
Владиимр
+
Вот когда заполонят Россию повозки с турбами 0,6-0,8 л при мощности в 110-130 л.с., тогда все будут кичиться своими мега-пихлами в 1,3 л при мега-мощности в 150 коняг.
А всё к тому идет, ибо тренд такой в Европе)
Европа не Россия, и движение в городах и на трассах, организовано там не так ущербно как в нашей "великой" державии, топливо лучше, климат лучше. Поэтому эти двигатели не для нас, да и тренд в Европе, это электромобили, концепция уже выбрана, теперь дело в аккумуляторах, нового типа. А вот будущее в нашей великодержавии, под вопросом.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Renault Arkana в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Рено Аркана.
Посмотреть всё о Рено Аркана
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром