Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Renault Kaptur: большое обновление или маленькая смена поколений?
22.05.2020 | 23962 просмотра

Renault Kaptur: большое обновление или маленькая смена поколений?

Автор: Павел Ёлшин
Фото: Renault
Источник: Дром
Стал ли Renault Kaptur лучше?
600 (41%)
522 (35%)
334 (22%)
Кроссовер Renault Kaptur, выпускающийся уже пятый год, дождался своего первого крупного обновления. Внешних изменений почти нет, но сам производитель называет это сменой поколений и платформ. Громко сказано? Ну смотрите: модель обрела иной мотор, трансмиссию, рулевой механизм и много чего в салоне и оснащении. Если раньше Kaptur был ближе к утилитарному Дастеру, отличаясь в основном лишь дизайном, то теперь он сделал большой шаг в направлении пижонской Арканы и таких конкурентов, как появившийся этой весной Kia Seltos.

«Renault Kaptur стал второй моделью после купе-кроссовера Renault Arkana, построенной на модульной SUV-платформе нового поколения», — утверждают создатели новинки. Можно поспорить, считать ли это отдельной платформой или ответвлением от логановской/дастеровской «тележки» B0, она же Global Access. В случае с Арканой отличия от Дастера лежат не только в дизайне, но и на глубинном уровне: кросс-купе получило увеличенную базу, иные панели пола, моторный щит и передний подрамник. У свежего Kaptur передний модуль — как у Арканы, а силовая клетка салона осталась без изменений (хотя за счет переделок спереди общая жесткость немного выросла).

Снаружи отличить новый Kaptur от старого можно разве что по хромированным акцентам на решетке радиатора. Даже головной свет и задние фонари не поменялись. Знатоки Каптуров обратят внимание на иной дизайн колесных дисков, свежий синий металлик и «платиново-серую» крышу (раньше она могла быть черной, белой или в цвет кузова). Всего число цветовых сочетаний достигло 24 вариантов (+50 %)

Исходный Kaptur хорош собой, но по ощущениям от вождения, интерьера, оборудования ему недоставало благородства. За четыре с небольшим года производства российское подразделение Renault накопило достаточно отзывов о том, что следовало бы улучшить в модели. Чаще всего клиенты требовали более качественный интерьер и улучшенную эргономику, меньший расход топлива и лучшую динамику, а также больше современных технологий. Теперь производитель провел работу над ошибками.

Вместо 2.0 с АКПП — 1.3 турбо с вариатором

Это ожидаемая перемена: Renault прощается с 2,0-литровым «атмосферником» (143 л.с.) и архаичной 4-ступенчатой АКПП, ведущей свою родословную от древней коробки AL4, которая и раньше мало кому нравилась, а по современным меркам совсем уже не годится. Теперь такое сочетание остается только у Дастера, но и он через какое-то время перейдет на более современный силовой агрегат. Отныне топовый Kaptur — это версия 1.3 турбо (совместная разработка Mercedes и Renault) с вариатором Jatco восьмого поколения, а базовая модификация по-прежнему имеет 1,6-литровый «атмосферник» (114 л.с.), который стыкуется либо с 5-ступенчатой МКПП, либо с вариатором Jatco седьмого поколения, и бывает только переднеприводной.

Наши сограждане не без причины настороженно относятся к даунсайзинговым турбомоторам и вариаторам, но в случае с Каптуром нельзя не приветствовать это новшество. Слишком уж спорной была версия 2.0 AT — в этом мы глубоко убеждены, поскольку подобный Kaptur прожил в редакции Дрома три года и за это время проехал 184 000 км. Не без проблем. На «ручке» этот двигатель очень бодрый, но «автомат» сводит все его достоинства на нет. Динамика вялая, при пробуксовке отключается полный привод (чтобы поберечь коробку), к тому же эта модификация оказалась весьма прожорливой: у нас средний расход топлива составил 11,02 л на 100 км. Производитель же обещал 8,9 л в смешанном цикле и 11,7 л в городе. При трогании этот силовой агрегат работал с рывками, причем с возрастом коробка стала пинаться все сильнее.

И вот теперь Kaptur унаследовал от Арканы мотор, который сам производитель предпочитает называть TCe150. Слишком уж несолидно выглядел бы шильдик «1.3» на двери багажника, а вот число «150» — дело другое, оно соответствует мощности.

Немецко-французский силовой турбоагрегат гораздо удачнее «атмосферника» и АКПП — это нам известно по опыту эксплуатации Арканы 1.3 турбо CVT, которая живет в редакции Дрома уже год. Экономичность — заметно лучше: у нас вышло 9,35 л на 100 км. До заводских цифр (9,1 л в городе, 7,2 л в смешанном цикле) все равно далеко, но в сравнении с Kaptur 2.0 AT прогресс очевиден.

С новым мотором и вариатором Kaptur стал быстрее: версия с передним приводом набирает 100 км/ч за 10,1 секунды, а с полным — за 10,4 секунд. Старый мотор с автоматом тратит 11,2 секунды, а с «механикой» — 10,5. Но спортивных повадок от Каптура ждать по-прежнему не стоит: в иерархии Renault более живой характер положен Аркане (у нее выше точность управления, меньше кренов), а прерогатива Каптура — комфорт

Новый мотор гораздо более тяговитый: 250 Нм крутящего момента против 195 Нм у 2.0. Но что еще более важно: «атмосферник» надо раскрутить до 4000 об/мин, чтобы получить пиковую отдачу, а у турбомотора максимум момента достигается уже при 1700 об/мин, и ровная полка продолжается до 4000 об/мин.

С уходом мотора 2.0 пропала возможность получить на Kaptur топовый мотор с «механикой»: те, кто любит «погорячее», наверное, расстроятся, хотя три четверти покупателей предпочитают со старшим двигателем «автомат» и горевать не будет. Зато теперь можно взять 150-сильный агрегат с передним приводом (как альтернативу полному). Старый 143-сильный мотор сочетался только с трансмиссией 4х4.

Говорят, что алгоритм вариатора настроен по-умному (фирменное название — D-Step). Речь о том, что при нажатии акселератора более чем на 30% срабатывает программа, которая обеспечивает наиболее адекватные реакции на газ при разгоне — то есть имитацию переключения передач и прямой отклик мотора на увеличение подачи топлива. Но если перемещение газа плавное и не превышает 50%, то электроника понимает, что лучше удерживать обороты мотора на одном уровне (где максимальная тяга), а разгон и замедление осуществлять за счет смены передаточного отношения. Звучит разумно.

Что с надежностью? Дромовская Arkana 1.3 турбо CVT прошла 45 000 км и пока хлопот не доставила. Представители Renault утверждают, что за год выпуска Арканы в России не случилось ни одного прецедента возврата автомобиля дилеру по причине проблем с двигателем или вариатором. А на заводских испытаниях это мотор без проблем проходит 300 000 км в суровых условиях, а также 40 000 часов экстремальных стендовых испытаний, эквивалентных 14 годам реальной эксплуатации в жестких условиях по восемь часов в день.

По части техники важно упомянуть, что вместо гидроусилителя руля появился электроусилитель, и в данном случае это однозначный плюс. ГУР передавал слишком много ударов от дороги на баранку, и к тому же делал руль тяжеловатым на низких скоростях. Сейчас в парковочных режимах усилие на руле сократилось на 40%, но на скорости сохранилась информативность.

Салон. Теперь не уступает конкурентам?

Внутри свежий Kaptur не перепутаешь с прежним: бросаются в глаза новый руль (наконец-то с регулировкой по вылету!), полностью измененная архитектура центральной консоли и 8-дюймовая «мультимедийка» с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Слабым местом исходного Каптура были непритязательные материалы интерьера. Нам еще предстоит ощупать все детали нового салона — утверждается, что пластик стал гораздо качественнее, верхняя часть передней панели теперь не только на вид, но и на ощупь стала мягкой. В богатых версия отделка — не только кожзамом, но и вставками из натуральной кожи.

Уже по снимкам понятно, что над эргономикой потрудились: кнопки подогрева сидений, раньше размещавшиеся в неудобном «слепом» месте на самих креслах (очень трудно было понять — включены они или нет!), теперь переехали на новую центральную консоль. Здесь же появились подстаканники, рядом разместилась ручка управления полным приводом (тоже более удобное место, чем раньше). Между передними креслами — подлокотник с боксом внутри.

Приятный дизайнерский ход: бортик справа на центральной консоли, отделяющий пассажира

Прокачка оснащения

Kaptur изначально наследовал от Дастера его фирменную аскетичность: если, скажем, Kia Soul и Nissan Qashqai давно уже могли похвастать широким набором элементов «красивой жизни», то Каптуру они достались только сейчас. Появились подогревы заднего дивана, руля и форсунок омывателя лобового стекла (само стекло и прежде имело подогрев). Также в списке опций — четыре камеры кругового обзора, «атмосферная» подсветка салона, способная менять цвета, а также дорогая акустика Bose с шестью динамиками и сабвуфером.

С обновлением кроссовер обзавелся новой системой бесключевого доступа. Ключ-карту больше не нужно вставлять в слот в салоне, ее вообще можно не вынимать из кармана. Стоит владельцу приблизиться к машине на 2,5 м, как она поприветствует его фарами, а если подойти еще ближе, двери автоматически разблокируются. И наоборот: отошел на 2,5 метра, и автомобиль автоматически запирается. Все это — в базе.

Добавились разнообразные мелочи вроде датчика уровня «омывайки», системы мониторинга «слепых» зон, автоматического складывания зеркал при запирании машины и двух USB-разъемов для задних пассажиров. Нельзя сказать, что по богатству оснащения Kaptur вошел в число самых нафаршированных компактных кроссоверов. Тут главное, что он больше не в числе аутсайдеров. И при этом модель подорожала довольно незначительно: за переднеприводную модификацию 1.6 MT просят от 1 020 000 рублей — всего на 20 000 больше, чем прежде. В базе у Каптура легкосплавные 16-дюймовые диски, система бесключевого доступа и дистанционного запуска, кондиционер, электрорегулировки зеркал, аудиосистема со штатным местом для смартфона, подрулевым джойстиком и 4-мя динамиками, АБС+ESP и две подушки безопасности.

Максимально оснащенная версия 1.3 турбо CVT 4x4 в специальной комплектации Edition One обойдется в 1 515 000 рублей (с опциональной навигацией — 1 529 000), что на 89 000 больше, чем просят за прежний топ — 2.0 АТ 4х4 в комплектации Extreme. Вполне разумная доплата за новое оснащение и отделку. Если сэкономить на полном приводе, то топовая комплектация обойдется в 1 440 000 рублей (с навигацией — 1 454 000).

Кресла немного поменяли форму. Прежде к посадке водителя бывали нарекания. Эффектные синие вставки на подголовниках — особенность комплектации Edition One

Альтернатива

Главными конкурентами Каптура его создатели считают Hyundai Creta и Kia Seltos. Если сравнить цены и оснащение, свежий кроссовер Renault неплохо смотрится на их фоне. К базовому Каптуру наиболее близки Creta 1.6 MT 2WD в версии Active (1 047 000 руб.) и Seltos 1.6 MT 2WD в комплектации Classic (1 119 900 руб.). В сравнении с ними преимущества Renault — легкосплавные диски (у конкурентов — стальные), система бесключевого доступа и дистанционного пуска двигателя, регулировка руля по вылету (у Креты — нет), штатная стальная защита картера и некоторые другие элементы оснащения.

Если же говорить о полном фарше, то тут логично сравнить с Кретой 2.0 АТ 4WD в комплектации Би-2 (1 552 000 руб.) и Селтосом 2.0 CVT 4WD в версии Style (1 489 900 руб.). Основные преимущества Каптура — в наличии камер кругового обзора, датчика дождя и аудиосистемы Bose. Справедливости ради скажем, что Kia Seltos можно тоже еще укомплектовать много чем, включая акустику Bose, но в этом случае цена доходит уже почти до 2 000 000 рублей.

Конечно, наиболее показательным будет сравнить цены на самые ходовые комплектации — не минимальные и не топовые, — однако Renault пока не спешит раскрывать карты. Полный прайс-лист на обновленный Kaptur опубликуют в начале июня, а во второй половине месяца первые «живые» машины начнут прибывать к дилерам. Заказы на версию Edition One уже принимают на официальном сайте.

Технические характеристики Renault Kaptur (данные производителя)

  1.6 4х2 MT 1.6 4х2 CVT TCe 150 4х2 CVT TCe 150 4х4 CVT
Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598 1332
Мощность, л.с. при об/мин 114/5500 149,6/5250
Крутящий момент, Нм при об/мин  156/4000 250/1700–4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Полный
Коробка передач 5-МКП CVT (вариатор) CVT (вариатор) CVT (вариатор)
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4333х1813х1613
Колесная база, мм 2673
Клиренс, мм 205
Снаряженная масса, кг 1344 1366 1428 1489
Объем топливного бака, л 50
Объем багажника, л 387/1200
Шины 215/65 R16   215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 178 166 188
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,3 12,9 10,1 10,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,2 6,9 7,1 7,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д.
Стоимость автомобиля, руб.        
Базовая комплектация 1 020 000 Н. д. Н. д. Н. д.
Комплектация «Edition One» Н. д. Н. д. 1 440 000 (1 454 000*) 1 515 000 (1 529 000*)

* с опциональной навигационной системой

Фотобонус

Комментарии

ДИВАНИО Диванный X Перд
Зря они 2.0 мотор убрали.
181
240
Ответить
Миша Алтайский
Барнаул
Французы, такие французы ...
Биодизайн салона из 90-х годов. Все разитите идет по спирали и видимо очередной виток.
Неужели настолько дороже сделать дизайн торпеды как у БМВ или Мерседеса?
78
209
Ответить
14197299
Москва
Kaptur за 1,5 миллиона рублей .
К такому нас жизнь не готовила ....
331
61
Ответить
     
Сообщений: 89
Что-то не понял, где отличия. Надо было делать было-стало, найди 5 отличий
Мой отзыв: Kia Ceed 2019
142
60
Ответить
10121945
Новоуральск
Ветровики и пороги на фото это явно не заводские опции автомобиля. Абсолютно лишние детали.
59
16
Ответить
Вадим
Красноярск
Для тех кто вариаторов не боится почему бы и нет. Корейцы покрасивее будут, но после проблем с задирами я лично к ним отношусь настороженно.
209
40
Ответить
Dimon70rus
Томск
Хорошая попытка, Рено, но нет
85
149
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я так понял, выбор между арканой и каптюром теперь сводится к тому, какой кузов больше нравится.
344
5
Ответить
Алексей
Астрахань
14197299
Kaptur за 1,5 миллиона рублей .
К такому нас жизнь не готовила ....
а к поло за 1,2 млн? или x-ray за лям? )
346
5
Ответить
  
Сообщений: 15663
"по опыту эксплуатации Арканы 1.3 турбо CVT, которая живет в редакции Дрома уже год." (с)

И что мы знаем об этой эксплуатации? Смысл брать машину на тест и потом о ней ничего не писать месяцами (в случае Тигуана - годами)?

Скоро будут наверное авто с 2мя статьями в блоге: "Купили тачку" и "Продаем тачку"
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
629
5
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36338
Это ж Россия, мы все тут любит микролитражные моторы с турбинами и машины с вариаторами, везите еще)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
169
46
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Нужно было оставить эту связку 2,0 л, 143 л.с., МКП6, 4х4 в каптюр/ аркана, как мне кажется самую оптимальную и востребованную.
152
80
Ответить
Илья Каплан
Лобня
А что изменилось на центральной консоли, кроме того, что туда бахнули кнопки обогрева?
На самом деле, если хоть на сколько-то улучшили материалы салона - будут брать.
С базовым движком и на механике. Потому что вариатор - это 70К и на помойку. А уж с турбодвижком.
Забавная фраза "У нас на Дроме Аркана с турбодвижком и вариатором роехала 45К и ничего не произошло".
Вот когда она еще десять раз так проедет, тогда отчитаетесь.
А пока у вас осталось примерно тысяч 30 до наступления проблем.
А синий цвет - огонь!
72
163
Ответить
Savik
Вадим
Для тех кто вариаторов не боится почему бы и нет. Корейцы покрасивее будут, но после проблем с задирами я лично к ним отношусь настороженно.
особенно красивее Крета ))) Сарказм
153
9
Ответить
Dart000
Странно, с двигателем 1,3 весит на 62кг больше, хотя заявляют, что он легче.
54
9
Ответить
DenisS
Москва
Алексей
а к поло за 1,2 млн? или x-ray за лям? )
Веста в топе уже 1.1, что уж тут говорить
117
8
Ответить
8158444
Кемерово
У меня вопрос только один: почему сразу нельзя было так сделать когда машина выходила? Или надо было дождаться когда куча конкурентов выйдет и оттяпает себе весь кусок на рынке чтоб интереснее было потом отвоевывать или как?
136
15
Ответить
14197299
Москва
Конкурентов кроме китайцев все равно почти нет. Крета гораздо компактнее. Дастер откровенно дубовый . Аркана-другой формат.
Так что будут брать.
108
31
Ответить
6565252
Нижний Тагил
+ к изменениям остался шикарный клиренс и превосходная подвеска. Будут брать.
120
6
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Был убогим, стал не лучше.
Убрали 2,0.
1,6 только с передним приводом.

Кто его брать то будет?

Была надежда, что нынешний Каптюр станет похож на своего собрата из Европы.
Но что-то пошло не так.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
51
143
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
6565252
+ к изменениям остался шикарный клиренс и превосходная подвеска. Будут брать.
Полный привод только с 1,3 за 1,5 миллиона.

А без полного привода есть Веста Кросс.
И клиренс такой же, а салон вообще больше и шире. Ну и приятнее она во всем, абсолютно во всем.
Ах, да. Едет тоже веселее.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
96
66
Ответить
Редактор Сайта
совсем реношники... следом как? дастер на тсе150 и вариаторе? Рено сдулось на отличненько. Аркана провалилась в продажах, теперь туда же отправляют каптюр.
71
57
Ответить
Алексей
Астрахань
Илья Каплан
А что изменилось на центральной консоли, кроме того, что туда бахнули кнопки обогрева? На самом деле, если хоть на сколько-то улучшили материалы салона - будут брать. С базовым движком и на механике....
торпедо теперь мягкая
появилась "борода" с подлокотником, подстаканниками, боксом и т.д. (раньше в каптюре не было)
вариаторы по 200к ходят запросто - только жижу меняй. среднегодовой пробег 15000 км. То есть до 150 000 км надо ездить 10 лет, а средний срок владения авто в РФ: 7 лет. Так что какой смысл катать 450 000 км её.
любой пост на дроме с новостями от рено комментируется так: где европейские модели, везите их сюда!
вот привозят. Мотор европейский - держите - экономичный, мощный, современный. А тележка лучше наша - она и больше по размерам и ходовая часть с полным приводом лучшая в классе, как тут уже веско заметили
206
13
Ответить
Ни о чем.....
24
79
Ответить
Алексей
Астрахань
Андрей Penza
Был убогим, стал не лучше.
Убрали 2,0.
1,6 только с передним приводом.

Кто его брать то будет?

Была надежда, что нынешний Каптюр станет похож на своего собрата из Европы.
Но что-то пошло не так.
а что он должен был перенять у европейского собрата? Европеец меньше, ниже, теснее.
Внешка и у российского неплоха, особенно по сравнению с кретами и ей подобными.
надежность на высоте - дромовский тест тому подтверждение.
эргономику довели до ума, двигатель от европейского брата
149
4
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Алексей
торпедо теперь мягкая появилась "борода" с подлокотником, подстаканниками, боксом и т.д. (раньше в каптюре не было) вариаторы по 200к ходят запросто - только жижу меняй. среднегодовой пробег...
На самом деле я бы больше ждал Аркану с 2,0 на механике. Вот это была бы бомба - особенно в регионах.
А мерседесовский мотор - да блин, у нас даже Солярис обсирают за алюминиевый блок, а тут вообще 1300 и турбина, и как его капиталить- непонятно. В основном, конечно, бухтят будущие 5-е владельцы, но всё же...
Мне и старый Каптюр очень нравился, единственный весомый минус - фиг найдешь 2.0 на палке. А вариатор и DP8 - то еще амно.
Очень ждал, что Рено как и PSA плюнет, купит Айсин, и закрое вопрос, но, похоже, рено с АКПП - это уже история.
Каптюр на 1,6 с Айсином был бы просто убийцей Креты. Но увы.
77
52
Ответить
Иннокентий
Новокузнецк
А мне нравится. Но свой форь мне нравится больше, поезжу еще годков несколько.
38
10
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Алексей
а что он должен был перенять у европейского собрата? Европеец меньше, ниже, теснее.
Внешка и у российского неплоха, особенно по сравнению с кретами и ей подобными.
надежность на высоте - дромовский тест тому подтверждение.
эргономику довели до ума, двигатель от европейского брата
Салон от Арканы ему должны были впихнуть.
Ну и оставили бы 2,0 с 4ВД. Или ладно, 1,6 с 4ВД.

1,3 + варик + грязь/глина......ну хз.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
15
33
Ответить
  
Сообщений: 439
Дороговато.

Лучше Хонду Везель взять 17-го года б/п в эту сумму.
Делать то, что ты любишь - свобода. Любить то, что ты делаешь - счастье.
Мои отзывы: Honda Fit 2008, Toyota Crown 1994
20
131
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Илья Каплан
На самом деле я бы больше ждал Аркану с 2,0 на механике. Вот это была бы бомба - особенно в регионах. А мерседесовский мотор - да блин, у нас даже Солярис обсирают за алюминиевый блок, а тут вообще 1300...
Полно новых у дилеров 2,0 на палке.
В чем проблема с поиском?
Ты ездил на нем?))) Или чисто внешне нравится?)))
Там салон не для людей.
Нет, точнее для 2-х человек. Сзади места нет вообще.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
24
43
Ответить
Алексей
Астрахань
Андрей Penza
Салон от Арканы ему должны были впихнуть.
Ну и оставили бы 2,0 с 4ВД. Или ладно, 1,6 с 4ВД.

1,3 + варик + грязь/глина......ну хз.
зачем салон от арканы, он же никому не нравится??
грязь+глина если это обычная эксплуатация вообще без проблем - посмотрите в ютубе куча тестов арканы, с ней что уже только не делали, даже топили до того, что вода в возд. фильтре была. Вариатору пофиг. А потом селтос выехал на проселок и перегрелся моментально. Так что коробка коробке рознь. Нельзя просто говорить что все вариаторы г*мно.
Если ваша цель ездить только по глине и грязи - берите дастер на механике
117
3
Ответить
Алексей
Астрахань
Андрей Penza
Полно новых у дилеров 2,0 на палке.
В чем проблема с поиском?
Ты ездил на нем?))) Или чисто внешне нравится?)))
Там салон не для людей.
Нет, точнее для 2-х человек. Сзади места нет вообще.
сзади места ровно столько же сколько и в крете.
в аркане будет намного просторнее конечно, только если вы не баскетболист и не любитель при этом кататься на заднем сиденье ))
46
2
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Алексей
зачем салон от арканы, он же никому не нравится?? грязь+глина если это обычная эксплуатация вообще без проблем - посмотрите в ютубе куча тестов арканы, с ней что уже только не делали, даже топили до того,...
А цена 1,5 ляма?
За 1,5 ляма есть другие авто. Которые в разы лучше Каптюра.
Каптюр был утилитарным авто для тех, кому не нравится салон Дастера.
С ценой 1,1 млн за 4 ВД.

За 1,5 млн его ждёт провал Арканы с 0 продажами.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
32
68
Ответить
8158444
Кемерово
Андрей Penza
Полно новых у дилеров 2,0 на палке.
В чем проблема с поиском?
Ты ездил на нем?))) Или чисто внешне нравится?)))
Там салон не для людей.
Нет, точнее для 2-х человек. Сзади места нет вообще.
Там как бы у всего класса одинаковые размеры. Все построены по сути на размерах В-класса и там +/- пара сантиметров
24
3
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Алексей
сзади места ровно столько же сколько и в крете.
в аркане будет намного просторнее конечно, только если вы не баскетболист и не любитель при этом кататься на заднем сиденье ))
Нее, у Креты больше салон.
Там "выемки" под колени в передних сиденьях есть.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
9
44
Ответить
8158444
Кемерово
Андрей Penza
А цена 1,5 ляма?
За 1,5 ляма есть другие авто. Которые в разы лучше Каптюра.
Каптюр был утилитарным авто для тех, кому не нравится салон Дастера.
С ценой 1,1 млн за 4 ВД.

За 1,5 млн его ждёт провал Арканы с 0 продажами.
Какие машины в разы лучше за 1,5 млн руб., мне просто интересно и главное чем лучше?
88
3
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
8158444
Там как бы у всего класса одинаковые размеры. Все построены по сути на размерах В-класса и там +/- пара сантиметров
Эти сантиметры решают на самом деле.
Ширина салона Каптюра старого 139 см, Креты 142.
Длина так же чуть больше, но это важно.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
11
40
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
8158444
Какие машины в разы лучше за 1,5 млн руб., мне просто интересно и главное чем лучше?
Классом и в целом.
Кошак, Спортейдж.
Пусть на минималках, но это другие авто.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
18
83
Ответить
Tdutymtdbx38
Иркутск
Думал, биодизайн устарел давно..
8
20
Ответить
Бог с ним с каптюром, но оставьте у дастера мощный движок, полный привод и ручку. Уважте староверов)!!
59
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 373
что с внедорожными способностями 4х4? просвет, имитации блокировок, имитация пониженной?
10
14
Ответить
8158444
Кемерово
Чтоб сразу развеять все разговоры что кто-то больше или меньше. Везде разница незначительная:
Hyundai Creta: 4270*1780*1630
Renault Kaptur: 4333*1813*1613
Kia Seltos: 4370*1800*1630
Nissan Qashqai: 4394*1806*1505

Д*Ш*В
59
1
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
8158444
Чтоб сразу развеять все разговоры что кто-то больше или меньше. Везде разница незначительная:
Hyundai Creta: 4270*1780*1630
Renault Kaptur: 4333*1813*1613
Kia Seltos: 4370*1800*1630
Nissan Qashqai: 4394*1806*1505

Д*Ш*В
Не размеры кузова смотри.
Размеры салона. Есть на АвтоРу.
Каптюр там будет с самым маленьким салоном, за ним Дастер.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
22
25
Ответить
8158444
Кемерово
Андрей Penza
Классом и в целом.
Кошак, Спортейдж.
Пусть на минималках, но это другие авто.
Кошак в том же классе. Спортаж за 1,5 будет прям голый и к сожалению он лучше не будет
49
7
Ответить
     
Петрозаводск
Сообщений: 2309
Ну что, Каптур сделали нормальным: вылет руля, мягкий пластик, подлокотник, и тд. Но поздновато, уже селтос перехватит пальму первенства у креты и каптуру не догнать. Но продажи будут. До прихода дастер2

А вообще за полтора миллиона каптур брать не станут массово, селтос и карок И даже кашкай(2л 2вд) маловато шансов оставят. Да и полтора муля это уже можно зацепить со скидками кроссы выше классом типа спортеджа, кодиак и тд
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2020
16
40
Ответить
8158444
Кемерово
Андрей Penza
Эти сантиметры решают на самом деле.
Ширина салона Каптюра старого 139 см, Креты 142.
Длина так же чуть больше, но это важно.
Там в любом автомобиле этого класса будет тесно сзади если спереди сидит человек +/-180 см. Там эти пару сантиметров ничего не дадут.Чтобы было более или менее комфортно именно второму ряду нужно смотреть машины минимум на базе С-класса
43
1
Ответить
Вадим
Красноярск
Savik
особенно красивее Крета ))) Сарказм
Крета по салону и проработке деталей покрасивее сделана, просто у меня у самого Рено)
14
26
Ответить
     
Петрозаводск
Сообщений: 2309
14197299
Конкурентов кроме китайцев все равно почти нет. Крета гораздо компактнее. Дастер откровенно дубовый . Аркана-другой формат.
Так что будут брать.
Селтос, кашкай, карок, сх-4 это то что за полтора муля можно прикупить легко и не в базе. (По крайней мере до карантина)

А если 2-3 летнее Б/У ещё на гарантии то там вообще раздолье с 1,5 мулями
8
38
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Андрей Penza
Был убогим, стал не лучше.
Убрали 2,0.
1,6 только с передним приводом.

Кто его брать то будет?

Была надежда, что нынешний Каптюр станет похож на своего собрата из Европы.
Но что-то пошло не так.
европейский captur это повозка размером с фиесту.
У них общее это внешка.
Не нужен нам европейский. Наш тутошний в принципе не плох.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
92
5
Ответить
Вадим
Красноярск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Нужно было оставить эту связку 2,0 л, 143 л.с., МКП6, 4х4 в каптюр/ аркана, как мне кажется самую оптимальную и востребованную.
Да 6 передач дергать в городе замучаешься, никто уже не хочет. А в деревню Шевролениву покупают.
29
26
Ответить
     
Петрозаводск
Сообщений: 2309
Андрей Penza
Полный привод только с 1,3 за 1,5 миллиона.

А без полного привода есть Веста Кросс.
И клиренс такой же, а салон вообще больше и шире. Ну и приятнее она во всем, абсолютно во всем.
Ах, да. Едет тоже веселее.
За полтора муля это эдишн ван ) потом начнут выпускать комплектации дешевле, при чем достаточно быстро, 2-3 месяца максимум. Конкуренты жмут уже сейчас
36
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 640
внутри он ощущается очень узким, как будто совсем легковушка, я про старый

то что сделали подлокотник огромный плюс, многие плевались из-за этого
28
3
Ответить
12654421
это не автомат, это вариатор! хотя, применительно к Ж разница не больше Х с П
1
26
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Вадим
Да 6 передач дергать в городе замучаешься, никто уже не хочет. А в деревню Шевролениву покупают.
Кстати вот удивительно. Все говорят что всё плохо, денег нет, последний уже доели, москва все деньги украла.
Но тачка на мкпп не машина. Всем подавай 2 педали.
Вот горит от этого) Так есть деньги на 2 педали или москва всё украла? Я так и не понял.

Вопрос не лично к Вам. Просто интерересно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
50
18
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 640
ошибка в статье?
-- Старый 143-сильный мотор сочетался только с трансмиссией 4х4.
2
14
Ответить
Редактор Сайта
Убийца Арканы
11
14
Ответить
Вадим
Красноярск
Ивановка
Кстати вот удивительно. Все говорят что всё плохо, денег нет, последний уже доели, москва все деньги украла.
Но тачка на мкпп не машина. Всем подавай 2 педали.
Вот горит от этого) Так есть деньги на 2 педали или москва всё украла? Я так и не понял.

Вопрос не лично к Вам. Просто интерересно.
Тут деньги вообще не при чем, я лично на механике ездил с 2003 по 2016 годы по Красноярску и честно сказать подзапарился. С 2016 на Дастере 4*4 с АКПП и вообще доволен полностью, водить стало в 2 раза легче реально! Хотя эта кпп древняя и не так чтобы лучшая, но и она дает комфорт. Среди знакомых фанатов мкпп так же мало, если только погонять, но там просто классику покупают и пилят сошки и есть норм. авто для езды. Я бы лучше б/у с автоматом брал чем новую на мехе. Считаю что джип или спорткар может быть на мехе, а остальным не очень то и надо.
43
11
Ответить
Вадим
Красноярск
ХЬЮМАН
ошибка в статье?
-- Старый 143-сильный мотор сочетался только с трансмиссией 4х4.
вроде нет, на передний привод его не ставят, там 1,6 и 1,3Т
4
 
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
8158444
Там в любом автомобиле этого класса будет тесно сзади если спереди сидит человек +/-180 см. Там эти пару сантиметров ничего не дадут.Чтобы было более или менее комфортно именно второму ряду нужно смотреть машины минимум на базе С-класса
Я 185 и 100 вес.
Веста, Рапид, Крета, Селтос - норм.
В Аркане норм, но сзади головой в потолок упираюсь. Ну и спереди не очень комфортно.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
2
16
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Ивановка
Кстати вот удивительно. Все говорят что всё плохо, денег нет, последний уже доели, москва все деньги украла.
Но тачка на мкпп не машина. Всем подавай 2 педали.
Вот горит от этого) Так есть деньги на 2 педали или москва всё украла? Я так и не понял.

Вопрос не лично к Вам. Просто интерересно.
МКПП веселее.
Оценил после 2 года езды на полноприводном Спортейдже на автомате.
И расход меньше.
Следующее авто точно на мехе.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
30
21
Ответить
8158444
Кемерово
Андрей Penza
Я 185 и 100 вес.
Веста, Рапид, Крета, Селтос - норм.
В Аркане норм, но сзади головой в потолок упираюсь. Ну и спереди не очень комфортно.
Ну не знаю, я со своими 180 см сесть удобно для долгой поездки не могу в таких машинах. Если по городу 5 минут езды,то там и на а-классе пойдет
7
6
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Вадим
Да 6 передач дергать в городе замучаешься, никто уже не хочет. А в деревню Шевролениву покупают.
6 передачу наверно только после 80-90 кмч втыкают для уменьшения оборотов и экономии бенза.
27
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Андрей Penza
МКПП веселее.
Оценил после 2 года езды на полноприводном Спортейдже на автомате.
И расход меньше.
Следующее авто точно на мехе.
Я тоже за мкпп.
Суть в другом. Я понимаю что акпп уже во всем лучше мкпп. Реально.
Но тачки с мкпп дешевле. И вот парадокс. Народ говорит что всё плохо, но если всё плохо почему бы не подёргать?
Налог нам за 10 лишних лошадей платить дорого, но заплатить минимум 30 тысяч за акпп нам норм.
Вот реально не понимаю. Экономно живешь? Ну так купи мкпп.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
44
12
Ответить
    
Сообщений: 1834
Если смотреть цены в евро, то это просто ахренеть как дешево. За автомобиль в топе с этим всем за 20 тыс евро...в Европе можно только Поло в топе купить за такие деньги.
57
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Андрей Penza
Я 185 и 100 вес.
Веста, Рапид, Крета, Селтос - норм.
В Аркане норм, но сзади головой в потолок упираюсь. Ну и спереди не очень комфортно.
197 92кг.
В любой тачке если меня везут мне просто зашибись. Вообще пофиг сколько часов.
Просто вези меня. Просто чтоб я мог в окошко смотреть и плеер слушать)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
34
7
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
ДИВАНИО Диванный X Перд
6 передачу наверно только после 80-90 кмч втыкают для уменьшения оборотов и экономии бенза.
В каптюре 1я это понижайка. Там реально 5 ступеней. Все трогаются со 2ой.

Кстати в большинстве случаев 90-100 на 5ой экономичнее чем на 6ой.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
25
6
Ответить
Вадим
Красноярск
Ивановка
Я тоже за мкпп. Суть в другом. Я понимаю что акпп уже во всем лучше мкпп. Реально. Но тачки с мкпп дешевле. И вот парадокс. Народ говорит что всё плохо, но если всё плохо почему бы не подёргать? ...
У нее потеря стоимости больше и продать тяжелее потом (новая может быть дороже всего тыщ на 40, а б/у на 100-120), некоторые вообще фиг продашь, если машина позиционируется как женская. Лучше на новую чуть кредит добить на акпп и продать потом без проблем. Может от региона зависит. Но в Красноярске для массовых моделей мкпп непопулярна.
17
8
Ответить
Вадим
Красноярск
ДИВАНИО Диванный X Перд
6 передачу наверно только после 80-90 кмч втыкают для уменьшения оборотов и экономии бенза.
Там получается что 1-я как бы не нужна и на ровной дороге стартуют со 2, так что 6 как раз включают вместо 5. 1 типо как понижайка.
15
 
Ответить
H3rd3r
Новочеркасск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Нужно было оставить эту связку 2,0 л, 143 л.с., МКП6, 4х4 в каптюр/ аркана, как мне кажется самую оптимальную и востребованную.
Наверное оптимально но в статье говорится что она не востребована, покупать машину за 1,3_1,5 мульта на механике нужно очень сильно любить орудовать палкой особенно в пробках
28
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Вадим
Тут деньги вообще не при чем, я лично на механике ездил с 2003 по 2016 годы по Красноярску и честно сказать подзапарился. С 2016 на Дастере 4*4 с АКПП и вообще доволен полностью, водить стало в 2 раза...
Мне кажется внедор должен быть на акпп. Убить гидрач сложнее чем сжечь сцепу)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
18
11
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Вадим
У нее потеря стоимости больше и продать тяжелее потом (новая может быть дороже всего тыщ на 40, а б/у на 100-120), некоторые вообще фиг продашь, если машина позиционируется как женская. Лучше на новую...
Всегда считал что женская машина это та которая не ломается.
Которой можно доверять. И дело не в моторе/зузове/цвете.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
8
Ответить
6565252
Нижний Тагил
Андрей Penza
Полный привод только с 1,3 за 1,5 миллиона.

А без полного привода есть Веста Кросс.
И клиренс такой же, а салон вообще больше и шире. Ну и приятнее она во всем, абсолютно во всем.
Ах, да. Едет тоже веселее.
Посмешил
15
15
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Ивановка
Мне кажется внедор должен быть на акпп. Убить гидрач сложнее чем сжечь сцепу)
В раскачку не очень удобно буксовать)
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
16
3
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
6565252
Посмешил
12,5 сек до сотни с 1,6 у каптюр....это много.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
6
9
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7034
над новым Каптюром висит тень Карока
4
20
Ответить
АМК
Почему у европейского и российского Сартира одинаковое название но разные зеркала заднего вида, фары и задние фонари? Почему у них разный салон и приборная панель?
Зачем с таким упорством к нам тащат на локальный рынок машины с неоднозначными названиями? Пассат, Мондео, Хавал,Сартир? Дустер - это посыпатель грядок дустом от насекомых?
4
67
Ответить
  
Краснообск
Сообщений: 14519
Баранка блин один в один с фольксами
 
13
Ответить
17659827
Андрей Penza
Полно новых у дилеров 2,0 на палке.
В чем проблема с поиском?
Ты ездил на нем?))) Или чисто внешне нравится?)))
Там салон не для людей.
Нет, точнее для 2-х человек. Сзади места нет вообще.
а ты с чем сравниваешь??? с эскалейдом?? если с одноклассниками, то +- одинаково
23
 
Ответить
АМК
Вован-70
над новым Каптюром висит тень Карока
Там огромная разница в мягкости подвески и дорожном просвете. Где камеры и разбитый асфальт там Карок не нужен.
28
2
Ответить
17659827
Андрей Penza
А цена 1,5 ляма?
За 1,5 ляма есть другие авто. Которые в разы лучше Каптюра.
Каптюр был утилитарным авто для тех, кому не нравится салон Дастера.
С ценой 1,1 млн за 4 ВД.

За 1,5 млн его ждёт провал Арканы с 0 продажами.
Какие например??? китайцы с непонятной ликвидностью и не развитыми сетями дилеров?? или корейцы?? селтос, который на тест дрйве умер или крета, которая вот теперь точно отдыхает, так как в отличие от рено, они поменяли только решетку и медиа систему
43
2
Ответить
17659827
Андрей Penza
Нее, у Креты больше салон.
Там "выемки" под колени в передних сиденьях есть.
не правда у меня рост 190 и в крете, и в каптюре сидя сам за собой упираюсь коленями. только в каптюре сиденья более удобные были, а теперь стали еще лучше
20
1
Ответить
17659827
Андрей Penza
Классом и в целом.
Кошак, Спортейдж.
Пусть на минималках, но это другие авто.
кошак по размеру абсолютно такой же у меня у тестя кошак у меня каптюр. Спортейдж да, но его угоняют и он будет пустой как барабан за эти деньги. Плюс подвеска у него сомнительная, а клиренс вообще 164 мм против 200 на кошаке и 203 мм на каптюре
27
4
Ответить
17659827
Злой Стрелок
Ну что, Каптур сделали нормальным: вылет руля, мягкий пластик, подлокотник, и тд. Но поздновато, уже селтос перехватит пальму первенства у креты и каптуру не догнать. Но продажи будут. До прихода дастер2...
шкоду за 1.5 не взять ни с какими скидками. А в селтосе вариатор - го.но. Посмотри обзор клик он кар, как он умер
35
3
Ответить
17659827
Вадим
Крета по салону и проработке деталей покрасивее сделана, просто у меня у самого Рено)
теперь нет
17
 
Ответить
Alex Lomov
JumanGEE
"по опыту эксплуатации Арканы 1.3 турбо CVT, которая живет в редакции Дрома уже год." (с) И что мы знаем об этой эксплуатации? Смысл брать машину на тест и потом о ней ничего не писать месяцами...
Да потому что это не УАЗ, который 10 раз сломается за 10.000км. Что писать в автоблоге, если машина ездит, в нее заливают бензин, меняют масло по регламенту и с ней вообще ничего не происходит. Тот же блок про Kia Rio Xline рассказывает про покатушки, а не про саму тачку, потому что там рассказывать нечего.
21
10
Ответить
17659827
АМК
Почему у европейского и российского Сартира одинаковое название но разные зеркала заднего вида, фары и задние фонари? Почему у них разный салон и приборная панель? Зачем с таким упорством к нам тащат...
еще срету забыл
10
2
Ответить
17659827
АМК
Почему у европейского и российского Сартира одинаковое название но разные зеркала заднего вида, фары и задние фонари? Почему у них разный салон и приборная панель? Зачем с таким упорством к нам тащат...
в моделях до ристайла одинаковые не надо ля ля
2
1
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7034
АМК
Там огромная разница в мягкости подвески и дорожном просвете. Где камеры и разбитый асфальт там Карок не нужен.
и Каптюр тоже)
 
20
Ответить
8158444
Кемерово
АМК
Почему у европейского и российского Сартира одинаковое название но разные зеркала заднего вида, фары и задние фонари? Почему у них разный салон и приборная панель? Зачем с таким упорством к нам тащат...
В первом поколении они обе идентичны, может быть кроме каких нибудь незначительных деталей в дизайне. Разница только в том что это по сути разные машины, абсолютно разные размеры (наш сантиметров на 20 длиннее где то) и созданы они под разные потребности рынков.
Скорее всего вы смотрите 2 поколение каптюра которое недавно вышло.Но тут само собой понятно в чем разница,так как это 2 разных поколения. Учитывая что сейчас у нас произвели рестайл то новый кузов появится не ранее 2-3 лет.
12
 
Ответить
АМК
17659827
в моделях до ристайла одинаковые не надо ля ля
Не интересно что там до рЕстайла. Зеркала другие , крупные и "почтового ящика" на задней двери нет.
1
4
Ответить
  
Орск
Сообщений: 366
Андрей Penza
Полный привод только с 1,3 за 1,5 миллиона.

А без полного привода есть Веста Кросс.
И клиренс такой же, а салон вообще больше и шире. Ну и приятнее она во всем, абсолютно во всем.
Ах, да. Едет тоже веселее.
Что в самом деле Веста лучше? На данный момент я владелец Весты св кросс, но присматривался к каптюру 2.0 на палке.тк часто ездим вне дорог. Один мой товарищ тоже утверждает так, у него в семье Веста и каптюр. Что-то слабо верится, но каптюр не щупал, так сказать.
13
4
Ответить
АМК
8158444
В первом поколении они обе идентичны, может быть кроме каких нибудь незначительных деталей в дизайне. Разница только в том что это по сути разные машины, абсолютно разные размеры (наш сантиметров на 20...
Новый кузов у нас не появится. Никогда.
Наши потребности это неширокие передние стойки чтобы не задавить обнаглевших пешеходов, подлокотник на заднем диване для тещи и Яндекс Навигатор. Ничего этого нет. Только лампочки и побрякушки.
6
5
Ответить
АМК
Alexanderchebotaev
Что в самом деле Веста лучше? На данный момент я владелец Весты св кросс, но присматривался к каптюру 2.0 на палке.тк часто ездим вне дорог. Один мой товарищ тоже утверждает так, у него в семье Веста и каптюр. Что-то слабо верится, но каптюр не щупал, так сказать.
Веста лучше.
16
20
Ответить
  
Орск
Сообщений: 366
Вадим
Да 6 передач дергать в городе замучаешься, никто уже не хочет. А в деревню Шевролениву покупают.
Ещё Дастер 4х4 в деревню, кстати в основном 2.0. у нас очень популярен.
18
 
Ответить
8158444
Кемерово
АМК
Новый кузов у нас не появится. Никогда.
Наши потребности это неширокие передние стойки чтобы не задавить обнаглевших пешеходов, подлокотник на заднем диване для тещи и Яндекс Навигатор. Ничего этого нет. Только лампочки и побрякушки.
"Наши" это чьи? Конкретно вашей семьи?
8
2
Ответить
1. Вариатор ох как кстати, ибо на 4х ступенчатом автомате расход был неестественно большой.
2. Электроусилитель руля - да, хорошо.
3. Но отсутствие изменений во внешнем дизайне порубит на корню все продажи. Новый автомобиль должен быть НОВЫМ
10
17
Ответить
Gleb1245780
Краснодар
H3rd3r
Наверное оптимально но в статье говорится что она не востребована, покупать машину за 1,3_1,5 мульта на механике нужно очень сильно любить орудовать палкой особенно в пробках
Ну или очень не любить покупать новый вариатор...
2
2
Ответить
Gleb1245780
Краснодар
Ивановка
В каптюре 1я это понижайка. Там реально 5 ступеней. Все трогаются со 2ой.

Кстати в большинстве случаев 90-100 на 5ой экономичнее чем на 6ой.
Кстати, почему то да. И в основном на турбине...
1
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Gleb1245780
Кстати, почему то да. И в основном на турбине...
У меня всегда самый низкий расход получается на 5ой передаче.

Нет конечно если выехать на нормальную дорогу, поставить 130 круиз и 6ю воткнуть то таки будет экономичнее чем на пятой.
А вообще при нормальной езде 5я экономичнее 6ой.
Мотору сложнее крутить передачу 0.6 чем 0.8
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
3
Ответить
10121945
Новоуральск
Вадим
Для тех кто вариаторов не боится почему бы и нет. Корейцы покрасивее будут, но после проблем с задирами я лично к ним отношусь настороженно.
Покрасивее это так очень субьективно, кому что.
14
 
Ответить
10121945
Новоуральск
Сергей Федоров
Ни о чем.....
Да, ваш комментарий ни о чем!
16
1
Ответить
10121945
Новоуральск
Андрей Penza
Не размеры кузова смотри.
Размеры салона. Есть на АвтоРу.
Каптюр там будет с самым маленьким салоном, за ним Дастер.
Может у Креты и шире салон, за счет тонких дверей, которые даже пороги не закрывают.
20
 
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
Alexanderchebotaev
Что в самом деле Веста лучше? На данный момент я владелец Весты св кросс, но присматривался к каптюру 2.0 на палке.тк часто ездим вне дорог. Один мой товарищ тоже утверждает так, у него в семье Веста и каптюр. Что-то слабо верится, но каптюр не щупал, так сказать.
По сравнению с Вестой СВ прошлый Каптюр - г***о.
Единственный плюс - полный привод.
Правильно тебе товарищ говорит.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
9
30
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 2187
ни о чем, что до, что после рестайлинга
You'll never walk alone!
6
16
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 10178
10121945
Может у Креты и шире салон, за счет тонких дверей, которые даже пороги не закрывают.
Я катался на том и на том, приятнее Крета. Намного.
Но подвеска не очень, это да.
На Селтосе лучше чуть.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
 
18
Ответить
  
Орск
Сообщений: 366
Андрей Penza
По сравнению с Вестой СВ прошлый Каптюр - г***о.
Единственный плюс - полный привод.
Правильно тебе товарищ говорит.
Полного мне как раз часто не хватает...но про каптюр неожиданно. Блин а внешне нравится.
3
1
Ответить
10121945
Да, ваш комментарий ни о чем!
Курите трубу!
1
10
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1099
Ничего у них не выйдет, увы.
Уж для Каптюра могли и для "топового" 1.3 прикрутить палку.
Для быстрых рыбаков и охотников, которые хотят сменить свой Дастер, так сказать.
11
6
Ответить
Роман
Новосибирск
1.5 млн и задние барабанные тормоза...
10
19
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2473
Андрей Penza
По сравнению с Вестой СВ прошлый Каптюр - г***о.
Единственный плюс - полный привод.
Правильно тебе товарищ говорит.
Как ты достал уже всех со своей Вестой, проедь на ней хотя бы тысяч сто и напиши в своем отзыве. А то за два года ещё и десяти тысяч не накатал.
28
8
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Андрей Penza
Полно новых у дилеров 2,0 на палке.
В чем проблема с поиском?
Ты ездил на нем?))) Или чисто внешне нравится?)))
Там салон не для людей.
Нет, точнее для 2-х человек. Сзади места нет вообще.
Вы когда звоните, то полно и 2,0 и на палке, а когда приезжаете - "ой, знаете, есть только на вариаторе и только 1,6, а 2,0 на палке прям за час до вашего приезда отдали. Но вот есть один в другом салоне с допами на 200К, можем привезти прямщас"))
Я Каптюр постоянно в каршенирге беру, так что знаю, о чем пишу. Нормальная тачка. В этом классе ни у кого за эти бабки места сзади особо нет, так чем вам именно Каптюр не угодил? У Дастера и Креты - та же история, У Селтоса и Карока - та же ботва, только они сильно дороже. Не всем же таксовать надо)
24
3
Ответить
5920504
Салават
В зависимости - в каком городе живешь. Мы живем в большом городе пробки и т.д. - поэтому у меня и у жены машины на автомате. Отец живет в провинциальном городке - так там большой разницы нет - механика или автомат, от механики не устаешь.
А в больших городах сейчас продать машину на "ручке" довольно сложно, два года назад продавал киа рио супруги на механике - так даже почти и не звонит никто
13
3
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2473
Илья Каплан
Вы когда звоните, то полно и 2,0 и на палке, а когда приезжаете - "ой, знаете, есть только на вариаторе и только 1,6, а 2,0 на палке прям за час до вашего приезда отдали. Но вот есть один в другом...
Илья, заказывай на сайте Рено. Будет тебе то что хочешь и цвет и комплектация, без всяких домов. Я ещё в 16 году так брал.
11
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 642
Каптюр - одна из немногих машин, которые стараюсь даже в каршеринг не брать. Кстати, там они одни из самых дешевых.
Машин с 1.6. не едет. Вообще не едет.
Дизайн снаружи классный, а внутри как то неуютно, да и расположено все неудобно.
За 1,5 млн. не представляю как это можно взять. От слова совсем. Лучших вариантов тьма.
Кстати, патрик с автоматом вполне себе конкурент этой брички, только отличается лучшей проходимостью, да и при должном доведении ресурсом.
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
6
29
Ответить
Отличные обновления, конкуренты прикурили!
14
3
Ответить
Илья Каплан
Лобня
um64
Илья, заказывай на сайте Рено. Будет тебе то что хочешь и цвет и комплектация, без всяких домов. Я ещё в 16 году так брал.
Я перед покупкой автомобиль должен пощупать, понимаете?
Без сайтов этих кривых-косых и прочего налюбилова.
2
10
Ответить
Рустам Рустамов
14197299
Kaptur за 1,5 миллиона рублей .
К такому нас жизнь не готовила ....
Скоро гранты за 1,5 млн удивлять не будут
14
1
Ответить
Рустам Рустамов
JumanGEE
"по опыту эксплуатации Арканы 1.3 турбо CVT, которая живет в редакции Дрома уже год." (с) И что мы знаем об этой эксплуатации? Смысл брать машину на тест и потом о ней ничего не писать месяцами...
Больше не предлагают протестировать дромо тачку?
4
1
Ответить
  
Сообщений: 15663
Alex Lomov
Да потому что это не УАЗ, который 10 раз сломается за 10.000км. Что писать в автоблоге, если машина ездит, в нее заливают бензин, меняют масло по регламенту и с ней вообще ничего не происходит. Тот же...
Вот Дастер и Гранта - с ними ничего не происходит. Они просто заливают бензин и едут. В Оймякон. И про это написано штук 5 статей - интересных. А вот Ховер не ломаясь едет на Колыму.

А вот это Тиган. Последняя запись о нем датируется 06 декабря 2018 года. 2018-го Карл! Но он до сих пор не продан и где-то ездит. Наверное. И не ломается. Видимо. Кто же его знает? Чувствуете разницу в подходах описания того, как с машиной ничего не происходит?

Первые блоги писались с периодичностью в среднем - 1 статья в месяц. Иногда чаще, иногда реже - но +/- постоянно что-то писали. Потом машин стало больше и вышли вроде на стабильный график - каждую неделю по 1 статье по какой-то из автомобилей Дромо-парка. А потом такое ощущение, что просто "забили" на все эти авто. Просто вот есть они (причем их не 1 и не 2, а много разом), используются как служебные - и бог с ними. Иногда что-нибудь и как-нибудь напишут про них.

Даже Лиф - вроде как придумали новую идею - взять б/у и электричку. Так и то - через 4 месяца уже второй Лиф пошли покупать. А про первый забыли.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
26
2
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7751
Турбо мотор - дань моде.

В данном случае это из огня да в полымя - от морально устаревшего мотора и коробки сразу к турбо и непосредственному впрыску, ещё и 1,3 литра.
8
3
Ответить
   
Большая Шаверма
Сообщений: 642
Получше кашкая теперь будет.
Мои отзывы: Opel Meriva 2014, Opel Meriva 2006
7
4
Ответить
Алексей
6565252
Посмешил
Чем посмешил?Веста во всём лучше каптюра,прокатитесь для начала.В каптюре даже желания ехать не возникает после Весты.
8
17
Ответить
    
Сообщений: 1834
JumanGEE
"по опыту эксплуатации Арканы 1.3 турбо CVT, которая живет в редакции Дрома уже год." (с) И что мы знаем об этой эксплуатации? Смысл брать машину на тест и потом о ней ничего не писать месяцами...
Судя по блогам Дрома "Купили тачку" и "Разбили тачку".
11
 
Ответить
    
Сообщений: 1834
Андрей Penza
Был убогим, стал не лучше.
Убрали 2,0.
1,6 только с передним приводом.

Кто его брать то будет?

Была надежда, что нынешний Каптюр станет похож на своего собрата из Европы.
Но что-то пошло не так.
Он и так как в Европе внешне. Только в Европе на базе Клио сделан. То есть только передний привод, ниже, уже и короче.
7
 
Ответить
Eugene Eremeev
АМК
Почему у европейского и российского Сартира одинаковое название но разные зеркала заднего вида, фары и задние фонари? Почему у них разный салон и приборная панель? Зачем с таким упорством к нам тащат...
Я вас удивлю, но большую часть того, что вы перечислили как раз на российском и европейских Каптюрах одинаковое (речь о 1 поколении), салон тоже одинаковый - отличие в варианте открытия бардачка и рисунке пластика (качество однотипное), более того, на европейский рейсталинг 1 поколения с российского(!) переехали задние фонари и диски (которые, к слову делает K&K).
Второе поколение европейского Каптюра на другой платформе от нового Клио, оно в Европе-то не успело еще нормально начать продаваться.
Но больше всего меня удивляют комментарии - "Дайте нам европейский Рено! Не нужно нам это старьё.". Рено выводит на рынок "европейский" двигатель - "Не нужен нам европейский двигатель, дайте нам надежное, прожорливое старьё!".
В Европе на Каптюре основным двигателем был даже не 1.3, а 0.9 (!), никакого полного привода, а в качестве "2 педалей" исключительно "робот", и всё это с жесткой подвеской и клиренсом в 160 мм, я уже молчу про то, что он меньше по габаритам. Так что, реально нужны вам "европейские Рено"?!
29
 
Ответить
АМК
Eugene Eremeev
Я вас удивлю, но большую часть того, что вы перечислили как раз на российском и европейских Каптюрах одинаковое (речь о 1 поколении), салон тоже одинаковый - отличие в варианте открытия бардачка и рисунке...
Речь в статье об обновленном автомобиле. Обновление должно включать в себя мотивацию купить именно его и заплатить чуть больше.
Дилер Рено в трех остановках автобуса от моего дома. Пока не вижу мотивации купить тоже самое что намозолило глаза в московском каршеринге.
Сам по себе по технической части Каптюр совсем неплох . Ну кроме зеркал и вони пластика салона. Обновление интереса не добавило, увы.
5
4
Ответить
Александр
Ozmatic
Это ж Россия, мы все тут любит микролитражные моторы с турбинами и машины с вариаторами, везите еще)))
Интересно,если в него свапнуть скажем 4g63t или например 3s gte морду не оторвет у этого сартира?
1
22
Ответить
Александр
Alex-285
Дороговато.

Лучше Хонду Везель взять 17-го года б/п в эту сумму.
Согласен,лучше за эти деньги взять гораздо стоящей авто(пусть даже б.у)
2
17
Ответить
17081856
Виктор Беляев
Бог с ним с каптюром, но оставьте у дастера мощный движок, полный привод и ручку. Уважте староверов)!!
Согласен! дайте механику и 4вд!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
6
3
Ответить
17081856
Злой Стрелок
Ну что, Каптур сделали нормальным: вылет руля, мягкий пластик, подлокотник, и тд. Но поздновато, уже селтос перехватит пальму первенства у креты и каптуру не догнать. Но продажи будут. До прихода дастер2...
тож согласен что поздно они спохватились и перенесли кнопки подогрева в нужное место и сделали панель мягкой. Если бы изначально вышел каптюр с мягкой панелью и кнопками в нужном месте!! ой не говорю про 6ст автомат, пусть бы он был дешевый и ломался, НО он бы был! проще починить автомат,чем минталитет всей стране!! Что и сделали корейцы в свое время, вон карета у них до сих пор на вершине продаж!!! Всего навсего сделали так как хочет народ!!
8
1
Ответить
Владимир
Тюмень
Андрей Penza
По сравнению с Вестой СВ прошлый Каптюр - г***о.
Единственный плюс - полный привод.
Правильно тебе товарищ говорит.
Не согласен каптюр на голову лучше весты. Причём по всем параметрам
20
5
Ответить
17081856
АМК
Веста лучше.
интересно чем?
11
2
Ответить
17081856
Лекс Кекс
1. Вариатор ох как кстати, ибо на 4х ступенчатом автомате расход был неестественно большой.
2. Электроусилитель руля - да, хорошо.
3. Но отсутствие изменений во внешнем дизайне порубит на корню все продажи. Новый автомобиль должен быть НОВЫМ
абсолютно согласен, неужели трудно было сделать оптику хотя бы чем то похожую на европейский каптюр!!!!?? Это бы вызвало бОльший приток покупателей.
7
7
Ответить
17081856
Андрей Penza
По сравнению с Вестой СВ прошлый Каптюр - г***о.
Единственный плюс - полный привод.
Правильно тебе товарищ говорит.
Чем веста лучше?
5
2
Ответить
17081856
Андрей Penza
Я катался на том и на том, приятнее Крета. Намного.
Но подвеска не очень, это да.
На Селтосе лучше чуть.
мне в управлении крета понравилась и простор ног задних пассажиров. А вот по подвеске каптюр впереди. Инетерсно сейчас как он будет рулиться!?)) у него будет передняя часть силовая и схема подвески от арканы.
 
 
Ответить
17081856
Роман
1.5 млн и задние барабанные тормоза...
вы че за них топите??!!)) успокойтесь уже)
7
2
Ответить
АМК
17081856
интересно чем?
Четыре колеса с передним приводом и сопоставимым комфортом везут также и туда же. Только 800000 и 1500000 немного разные суммы за по сути одно и то же.
7
6
Ответить
17081856
Илья Каплан
Вы когда звоните, то полно и 2,0 и на палке, а когда приезжаете - "ой, знаете, есть только на вариаторе и только 1,6, а 2,0 на палке прям за час до вашего приезда отдали. Но вот есть один в другом...
Дастеров сейчас вообще не найти у дилеров...
1
2
Ответить
АМК
17081856
тож согласен что поздно они спохватились и перенесли кнопки подогрева в нужное место и сделали панель мягкой. Если бы изначально вышел каптюр с мягкой панелью и кнопками в нужном месте!! ой не говорю про...
Совершено верно.
1
 
Ответить
17081856
in_kem
Каптюр - одна из немногих машин, которые стараюсь даже в каршеринг не брать. Кстати, там они одни из самых дешевых. Машин с 1.6. не едет. Вообще не едет. Дизайн снаружи классный, а внутри как то неуютно,...
патрик????????))))))))))))))))))))))ахах!!
дык бери!
14
3
Ответить
17081856
Алексей
Чем посмешил?Веста во всём лучше каптюра,прокатитесь для начала.В каптюре даже желания ехать не возникает после Весты.
дада. Если бы каптюр не покупали, то производитель бы давно закрыл его производство в пользу другого проекта! не думаете?
12
2
Ответить
17081856
Eugene Eremeev
Я вас удивлю, но большую часть того, что вы перечислили как раз на российском и европейских Каптюрах одинаковое (речь о 1 поколении), салон тоже одинаковый - отличие в варианте открытия бардачка и рисунке...
вот! народ хочет то чего нет у нас!
Везде лучше где нас нет!
4
 
Ответить
17081856
Александр
Интересно,если в него свапнуть скажем 4g63t или например 3s gte морду не оторвет у этого сартира?
попробуй! будешь первый
3
 
Ответить
АМК
17081856
дада. Если бы каптюр не покупали, то производитель бы давно закрыл его производство в пользу другого проекта! не думаете?
Продажи могли быть и лучше.
https://m.autostat.ru/news/42626/
2
3
Ответить
10121945
Новоуральск
Андрей Penza
Я катался на том и на том, приятнее Крета. Намного.
Но подвеска не очень, это да.
На Селтосе лучше чуть.
Я не про то кто и на чем катался и ощущения, а про ширину салона.
 
 
Ответить
10121945
Новоуральск
Сергей Федоров
Курите трубу!
Это видимо ответ не очень культурного человека, которому сказать уже нечего. Ну это ихвините уровень, сказать тут юольше нечего, успехов вам в образовании.
4
1
Ответить
10299753
АМК
Веста лучше.
Конечно Веста лучше, Лада играет в лиге Тигуана ,Кодьяка,СХ-5, Рав4 и не факт, что она хуже них, она им проигрывает только в отсутствии полного привода ,у Весты больше салон, багажник, резвее мотор, лучше АКП, лучше шумка, больше электронных помощников, лучше качество сборки, скорее всего ее конкурент это Лексус НХ,БМВ Х3, Ауди Q3, Соренто Прайм
24
9
Ответить
10299753
Андрей Penza
По сравнению с Вестой СВ прошлый Каптюр - г***о.
Единственный плюс - полный привод.
Правильно тебе товарищ говорит.
По сравнению с Вестой СВ го **о 98% авто, она лучше чем БМВ Х5 по управляемости, лучше чем ТЛК 200 по проходимости и комфорту езды по колдобинам, лучше чем Ауди Q8 по динамике, круче чем Бентли Бедняга по понтам
17
6
Ответить
10299753
АМК
Четыре колеса с передним приводом и сопоставимым комфортом везут также и туда же. Только 800000 и 1500000 немного разные суммы за по сути одно и то же.
Каптёрки не конкурент Весте, она играет в лиге БМВ Х5 Лексус ЛХ570
5
7
Ответить
Вадим
Красноярск
Alexanderchebotaev
Ещё Дастер 4х4 в деревню, кстати в основном 2.0. у нас очень популярен.
У меня самого такой, он требует определенной культуры обслуживания и запчасти на заказ. Тестю в деревню Шевролениву купили - с ней проще возиться, да и проблем не особо.
1
4
Ответить
Рено, не может без электронного спидометра.
2
7
Ответить
АМК
10299753
Конечно Веста лучше, Лада играет в лиге Тигуана ,Кодьяка,СХ-5, Рав4 и не факт, что она хуже них, она им проигрывает только в отсутствии полного привода ,у Весты больше салон, багажник, резвее мотор, лучше...
Начинаешь прозревать. Молодец.
10
3
Ответить
Интересно - эта баржа 220 км/ч наберёт ?
1
8
Ответить
6565252
Нижний Тагил
Алексей
Чем посмешил?Веста во всём лучше каптюра,прокатитесь для начала.В каптюре даже желания ехать не возникает после Весты.
Ну ну рассказывай
6
3
Ответить
11413955
DenisS
Веста в топе уже 1.1, что уж тут говорить
в баксах цена не меняется
3
1
Ответить
Северный Казахстан
Alex-285
Дороговато.

Лучше Хонду Везель взять 17-го года б/п в эту сумму.
У Хонды руль не там.
10
1
Ответить
  
Сообщений: 11
Каптюр в целом неплох. Симпатичен снаружи(немного неказист пропорциями, но ничего). Но вот салон это да. это в принципе даже не материалы и дастеровская эргономика, а в целом конструктив. Такое ощущение, что делал студент. Когда сел в салон, заметил, что Швы от прессформ на картах дверей прям мозолят глаза. Обработаны лезвием( Везде все стыки производственные наружу, как будто конструктор сделал все наотвали. В дастере хотя бы и дёшево и в целом вид странноватый, но видно, что умеют делать автомобили. Все производственные моменты в стыки панелей, за ручкамии, подальше с глаз.
Мой отзыв: Renault Sandero Stepway 2015
4
6
Ответить
 
Питер
Сообщений: 7328
Мерял и аркану и каптюр - внутри очень уныло и неудобно.
И башкой в аркане бьешься.((
SsA 2.0 d + Datsun 1,6
Делаю тепло.
Знаю хорошего психотерапевта.
4
6
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 184
Я пару тысяч на Каптюре проехал 1,6 вариатор.. Не чем не лучше и не хуже Креты. Эргономика не плоха - она просто другая, привыкаешь очень быстро, динамика такая же, как у Креты 1,6, расход лучше. Но вот что постоянно ощущаешь за рулем - подвеска - у Каптюра в многократно лучше настроено, чем у корейцев. Вид внешний интереснее. Ну а мешковину вместо потолка никогда Крете не прощу))
Мой отзыв: Renault Megane 2007
33
 
Ответить
Snork
Новороссийск
Андрей Penza
Был убогим, стал не лучше.
Убрали 2,0.
1,6 только с передним приводом.

Кто его брать то будет?

Была надежда, что нынешний Каптюр станет похож на своего собрата из Европы.
Но что-то пошло не так.
На койхер нам моноприводный хэч с пиписечным клиренсом?
10
1
Ответить
Snork
Новороссийск
Андрей Penza
Полный привод только с 1,3 за 1,5 миллиона.

А без полного привода есть Веста Кросс.
И клиренс такой же, а салон вообще больше и шире. Ну и приятнее она во всем, абсолютно во всем.
Ах, да. Едет тоже веселее.
Ей бы еще двигло это на 150 стл.. вообще песня была
3
 
Ответить
10299753
АМК
Начинаешь прозревать. Молодец.
По слухам в следующем году Лада поставит на Весту твинтурбо V6 на 800л.с. и 1000 н. м. момента ,собственной разработки , 10 ст. АКП Айсин и полный привод аналог Quattro, ценамне более 1,2 млн. руб
7
5
Ответить
АМК
10299753
По слухам в следующем году Лада поставит на Весту твинтурбо V6 на 800л.с. и 1000 н. м. момента ,собственной разработки , 10 ст. АКП Айсин и полный привод аналог Quattro, ценамне более 1,2 млн. руб
Это на Ниву. На Весте будет дизель с планетарной коробкой.
5
2
Ответить
10299753
10299753
По слухам в следующем году Лада поставит на Весту твинтурбо V6 на 800л.с. и 1000 н. м. момента ,собственной разработки , 10 ст. АКП Айсин и полный привод аналог Quattro, ценамне более 1,2 млн. руб
Прошу прощения, обманул, V6 не будет , будет V8 от Ауруса на 1600 л.с. и полный привод смесь Quattro, X-Drive и SH-AWD , мотор будет соответствовать Евро-9, цена по слухам будет всего 1,3 млн. руб.
7
3
Ответить
Edison Radi
Свиридов Алексей
Что-то не понял, где отличия. Надо было делать было-стало, найди 5 отличий
+146% к цене
 
6
Ответить
    
Сообщений: 1468
Кто сам гайки крутит такую поделку, тем более французскую, брать точно не станет.
1
15
Ответить
10121945
Это видимо ответ не очень культурного человека, которому сказать уже нечего. Ну это ихвините уровень, сказать тут юольше нечего, успехов вам в образовании.
За собой следите!🤣
1
3
Ответить
14800599
С движком 1,3 передний привод машина на 70 кг легче Тигуана.
Полка момента примерно одинакова.
На картюр разгоняется на секунду медленнее. Значит с точки зрения динамики варик далеко не идеальный вариант.
2
2
Ответить
   
Сообщений: 903
Роман
1.5 млн и задние барабанные тормоза...
японцы на свой внутренний рынок половину моделей с задними барабанами выпускают - и Тойота, и Сузуки, к примеру. стоят столько же, другое дело, что вы здесь подержаные дешевле берете. ну как , вот не самые свежие филдеры дороже ляма на задних барабанах - вообще ничего, да, японцы же? https://auto.drom.ru/toyota/co...
19
2
Ответить
Артем Меркель
Турбомотор можно только приветствовать. Но вариатор сливает весь современный модельный ряд в канализацию. И это тем более удивительно, что на европейском рынке у них есть нормальные роботы! Единственное разумное объяснение это то, что кпп требуется локализовать, а передавать такое производствосмежникам Рено не сибирается.
9
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36338
Илья Каплан
Вы когда звоните, то полно и 2,0 и на палке, а когда приезжаете - "ой, знаете, есть только на вариаторе и только 1,6, а 2,0 на палке прям за час до вашего приезда отдали. Но вот есть один в другом...
Ради интереса ходил посмотрел Селтос и Карок. При своем росте в 196 см в Селтосе сам за собой сесть не могу. Никак. Приходится нараскаряку садиться сзади. Аналогичная история с Каптюром, Кретой, Арканой. Аналогично думал про Карок, типа мелкий хэтч, тесный и т.д. Сам за собой внезапно сел. Да, не как в старшем Кодьяке, что можно ногу на ногу закинуть, но уместился, не нараскаряку. Видимо за счет более продуманного пространства в салоне и большего фарша Карок и дороже. Ну и автомат 8-и ступый тоже недешев, да.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
11
2
Ответить
bassist067
вполне неплохо получилось. Поменял свое мнение о турбо, когда сел на К23А1 от хонды - валит как проклятая, тяга бешеная... Только звук мотора не очень.

По теме - если багажник сделали больше, можно посмотреть. Гидрач зря убрали, прошлый понравился.

Ценник тоже норм, но ну его нафик. Буду дальше на RDX летать...
3
2
Ответить
Алексей
17081856
дада. Если бы каптюр не покупали, то производитель бы давно закрыл его производство в пользу другого проекта! не думаете?
Нет,не думаю.Основная масса людей мыслит,как стадо-поэтому сейчас повальная мода на кроссоверы и Киа,поэтому ушёл Форд,хотя Фокусы намного лучше Сида или Октавии.
5
11
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2740
Лучше добавить и взять нормальную машину типо Спортаж или Кашкай, среднюю комплектуху, чем эту хе#ню в топе с блестящими ручками и вставками из кожи ) с тесным салоном и понимать что где то тебя кинули, а про ликвидность на вторичке варика и турбомотора я вообще молчу.
Кia Sportage 2016
5
19
Ответить
     
Урал
Сообщений: 2801
Илья Каплан
А что изменилось на центральной консоли, кроме того, что туда бахнули кнопки обогрева? На самом деле, если хоть на сколько-то улучшили материалы салона - будут брать. С базовым движком и на механике....
70т.км? Не 77.7 т.км?
2
1
Ответить
  
Орск
Сообщений: 366
Вадим
У меня самого такой, он требует определенной культуры обслуживания и запчасти на заказ. Тестю в деревню Шевролениву купили - с ней проще возиться, да и проблем не особо.
Это правда. У нас запчасти на ниву в наличии всегда на Дастер ждать нужно. Но тем не менее дастеров много.
 
2
Ответить
Редактор Сайта
Артем Меркель
Турбомотор можно только приветствовать. Но вариатор сливает весь современный модельный ряд в канализацию. И это тем более удивительно, что на европейском рынке у них есть нормальные роботы! Единственное...
А варик jatco на каком заводе собирают? В Тольятти или Ижевске?
3
 
Ответить
Роман
Москва
Редактор Сайта
А варик jatco на каком заводе собирают? В Тольятти или Ижевске?
Везут из Мексики
2
 
Ответить
Редактор Сайта
Роман
Везут из Мексики
вот и я спрашиваю - причем здесь локализация реношных роботов, если на местное рено ставят мексиканские варики? Ради одной-двух моделей робота везти не будут на рынок, где максимум пару тысяч в месяц. А тут варик jatco уже и на ниссан ставят, и на мицу, и на ваз - автомобили локализованные и собираемые в России. Вот и выходит, что варики ввозить дешевле, чем робота.
4
2
Ответить
17775169
14197299
Kaptur за 1,5 миллиона рублей .
К такому нас жизнь не готовила ....
20 000$ по курсу 2014 года 600 000, в 2018года 1 200 000
3
1
Ответить
skornilovich
Краснодар
Та нафиг не нужен за такие деньги. Лучше взять киа селтос, так он красивее, салон круче и стоит даже дешевле
2
15
Ответить
12006876
Краснодар
Илья Каплан
А что изменилось на центральной консоли, кроме того, что туда бахнули кнопки обогрева? На самом деле, если хоть на сколько-то улучшили материалы салона - будут брать. С базовым движком и на механике....
Им ночью беспалева сотрудники рено поменяют вариатор. ))) и опа, пробег 100 тыс. А вариатор живее всех живых.
2
1
Ответить
Роман
Новосибирск
slasaru
японцы на свой внутренний рынок половину моделей с задними барабанами выпускают - и Тойота, и Сузуки, к примеру. стоят столько же, другое дело, что вы здесь подержаные дешевле берете. ну как , вот не самые...
Не имеет значения - японцы или европейцы. Ну согласитесь, барабанные тормоза уже прошлый век. Особенно в нашем климате, зимой после мойки, многие на утро с молоточком пляшут возле машины, заклинило)
Родственник в апреле весту св взял. И то задние тормоза дисковые уже ставят.
Ничего личного, но считаю что на машине за 1.5 млн барабанные тормоза это дичь (имхо).
12
15
Ответить
Роман
Новосибирск
17081856
вы че за них топите??!!)) успокойтесь уже)
К чему, уважаемый, Ваш посыл?
 
2
Ответить
Волгоград
Все таки главный конкурент Каптура Аркана.
Крета куда хитовее.
5
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 502
Алексей
а что он должен был перенять у европейского собрата? Европеец меньше, ниже, теснее.
Внешка и у российского неплоха, особенно по сравнению с кретами и ей подобными.
надежность на высоте - дромовский тест тому подтверждение.
эргономику довели до ума, двигатель от европейского брата
Европейский каптур- естественный продукт эволюции, современная модель на новой платформе, без повсеместных удешевлялок и компромиссов. Русский сортир- прямая противоположность. Аналогично -"новый" поло и "новый" рапид для РФ.
5
10
Ответить
  
Москва
Сообщений: 502
8158444
Чтоб сразу развеять все разговоры что кто-то больше или меньше. Везде разница незначительная:
Hyundai Creta: 4270*1780*1630
Renault Kaptur: 4333*1813*1613
Kia Seltos: 4370*1800*1630
Nissan Qashqai: 4394*1806*1505

Д*Ш*В
Важна не общая ширина кузова, а как реализовано внутреннее пространство.
4
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18737
Юра08
Лучше добавить и взять нормальную машину типо Спортаж или Кашкай, среднюю комплектуху, чем эту хе#ню в топе с блестящими ручками и вставками из кожи ) с тесным салоном и понимать что где то тебя кинули, а про ликвидность на вторичке варика и турбомотора я вообще молчу.
Т.Е. взять задиристый 2.0 спортажа или мутный варик кашкая лучше чем каптюр?
Занятно)

Типа первые 2 не теряют на вторичке?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
1
Ответить
10299753
10299753
Прошу прощения, обманул, V6 не будет , будет V8 от Ауруса на 1600 л.с. и полный привод смесь Quattro, X-Drive и SH-AWD , мотор будет соответствовать Евро-9, цена по слухам будет всего 1,3 млн. руб.
100% инфа, Мерседес собирается купить платформу Весты за 2 трлн.$ , т.к проведя исследования различных автоплатформ инженеры Мерса признали платформу Лады лучшей за последнее тысячелетие, по слухам немцы собираются на ее базе сделать седан который будет на ступеньку выше S класса, и кроссовер на ступеньку выше GLS, но есть одна проблема, конкуренты из БМВ тоже хотят платформу Весты , заменив ею свою устаревшую(по сравнению с Ладовской) платформу CLAR, и сделали предложение на 2,5 трлн $ , также в дирекцию ВАЗа говорят звонили представители ВАГ группы и Тойоты, с предложением войти в состав нашей автокомпании и заняться сборкой Весты, Гранты и Нивы
3
8
Ответить
8158444
Кемерово
Jackson979
Важна не общая ширина кузова, а как реализовано внутреннее пространство.
Тут сложно не согласиться. Но учитывая что в данном классе и так места немного, то разница в пару см не даст ощутимого пространства. Да и пространство это должно откуда то браться: за счёт уменьшения багажника или ещё чего то. Цифры общие показывают что у лидера и аутсайдера по общим размерам не будет кастострофическрй разницы, по крайней мере для меня
5
 
Ответить
Дмитрий
Хабаровск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я так понял, выбор между арканой и каптюром теперь сводится к тому, какой кузов больше нравится.
И цена ещё... разница где-то тыс 100 будет
2
 
Ответить
  
Сообщений: 296
Нормальный аппарат..

https://youtu.be/TT89qmmWnOs
Михаил Дегтярёв наш губернатор!
1
1
Ответить
  
Сообщений: 296
Роман
Не имеет значения - японцы или европейцы. Ну согласитесь, барабанные тормоза уже прошлый век. Особенно в нашем климате, зимой после мойки, многие на утро с молоточком пляшут возле машины, заклинило) Родственник...
Зачем он весту взял если можно было хорошего японца с аука взять?
Михаил Дегтярёв наш губернатор!
2
5
Ответить
Роман
Новосибирск
бадюк
Зачем он весту взял если можно было хорошего японца с аука взять?
Не нужен правый руль, вот и все.
Часто межгород, обгоны, а с правым рулем ну не безопасно это.
С его бюджетом это был оптимальный вариант.
Сейчас любители правого руля закидают помидорами, но факт свершился. Пока он доволен и это главное. Веста с вариатором. Сам прокатился, норм. Дальше посмотрим.
13
 
Ответить
    
Сообщений: 2010
17659827
теперь нет
Все равно да. Реношники говорят о новом или измененном интерьере, а что поменялось? Балалайка осталась такая же круглая, по форме схожая со старой Калиной, блок климата не изменился, дефлекторы тоже. Руль? Ну, руль. Огого изменения. Даже борткомпьютер остался таким же убогим двустрочным, как на старом Каптюре. Вы на Крете видели борткомпьютер? Где сразу вся инфа и с нормальным шрифтом, а не две строчки со шрифтом калькулятора. Чтобы увидеть нужную инфу, нужно постоянно проматывать эти строчки. Да, сделали подогрев дивана, да, воткнули усб назад, да, вкорячили подсветку. Всё это стоит 2000 р на али. А где 8 подушек? Где шторки? Где нормальный комп? Где розетки в багажнике? Где розетка на 220? Какие полезные опции добавили, кроме подогрева руля? По технике вопросов нет: двухлитрового и четырехступенчатого динозавров нужно было менять еще 65 млн лет назад.
И да. У меня Рено.
6
7
Ответить
16388739
Миша Алтайский
Французы, такие французы ...
Биодизайн салона из 90-х годов. Все разитите идет по спирали и видимо очередной виток.
Неужели настолько дороже сделать дизайн торпеды как у БМВ или Мерседеса?
не защищаю рено, но ни бэнвэ ни мерс ниразу не эталон
5
 
Ответить
    
Сообщений: 2010
Alexanderchebotaev
Полного мне как раз часто не хватает...но про каптюр неожиданно. Блин а внешне нравится.
Выбирал как раз между Вестой кросс и Каптюром. Реношники купили скидками, подарками и обслуживанием. Ладовцы - ленивые и жадные гомесы. Так бы ездил на Весте.
8
1
Ответить
 
Сообщений: 7018
14197299
Конкурентов кроме китайцев все равно почти нет. Крета гораздо компактнее. Дастер откровенно дубовый . Аркана-другой формат.
Так что будут брать.
Не брали и не будут, писал когда Дром на тест ее купил - никому рено не нужно. Итоги ежемесячные продаж об этом и говорят, крета продавалась в разы больше годами. Понятное дело что в новости про Каптюр в комментариях одни поклонники каптюра собрались, но факт есть факт продажи минимальные. Вот и сейчас народ будет покупать Карок и Селтос, а рено это рено.
3
8
Ответить
 
Сообщений: 7018
Андрей Penza
Был убогим, стал не лучше.
Убрали 2,0.
1,6 только с передним приводом.

Кто его брать то будет?

Была надежда, что нынешний Каптюр станет похож на своего собрата из Европы.
Но что-то пошло не так.
Пенсионеры берут, покупали и Йети с 1,6, и все остальное. Если гонка не нужна, а клиренс нужен, то вполне вариант, что крета что дастер что эта каптюр.
3
2
Ответить
JumanGEE
Вот Дастер и Гранта - с ними ничего не происходит. Они просто заливают бензин и едут. В Оймякон. И про это написано штук 5 статей - интересных. А вот Ховер не ломаясь едет на Колыму. А вот это Тиган....
А не возникают ли у Вас мысли о простой лени журналюг, катающихся на данных повозках.
4
2
Ответить
     
Петрозаводск
Сообщений: 2309
Ивановка
Т.Е. взять задиристый 2.0 спортажа или мутный варик кашкая лучше чем каптюр?
Занятно)

Типа первые 2 не теряют на вторичке?
Варик у них одинаковый емнип...
Кашкай удобнее и интереснее внутри. Ну и 2л атмосферник поживучее должен быть и на вторичен проще продать чем турбо
4
3
Ответить
   
Сообщений: 903
Promann
Все равно да. Реношники говорят о новом или измененном интерьере, а что поменялось? Балалайка осталась такая же круглая, по форме схожая со старой Калиной, блок климата не изменился, дефлекторы тоже. Руль?...
А что в блоке климат-контроля надо поменять? Он идеален и стоит на всех последних моделях рено такой, вот сейчас для обновленного каптюра это все менять? А расширенные с борткомпьютера дублируются на медиасистему, там все в деталях расписано. Еще раз - есть глобализация и стандартизация, блоки у разных машин одинаковые, никто не будет на одной модели из линейки их делать другими. Играются в других вещах.
- сделали мягкую кожу сверху на панели,
- сделали подогрев руля,
- сделали хороший (отличный) звук,
- ящичек дебильный сверху теперь нормально открывается.
- тоннель между сиденьями исправили, перенесли кнопки /закрывается
- обогрев лобового теперь отдельно включается.
- не пишите про подогревы сидений с алиэкспресса. 2000, а вы еще за установку заплатите. Мне нафиг не сдался соплестрой.
- двигатель и коробку поменяли,
- оптику поменяли,
- цвета кузова поменяли, дали больший выбор теперь.
- колеса поменяли, подвеску поменяли.
- поменяли ключ-карту и сделали систему автооткрытия/автозакрытия
- медиасистему поменяли
- интерьер: обшивку сидений улучшили

А все равно сидит такой Promann - "да что изменили-то? Не вижу!"
14
 
Ответить
   
Сообщений: 903
Jackson979
Важна не общая ширина кузова, а как реализовано внутреннее пространство.
да. каптюр довольно тесный сзади, к сожалению. хорошо хоть спинки сидений мягкие.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 903
Роман
Не имеет значения - японцы или европейцы. Ну согласитесь, барабанные тормоза уже прошлый век. Особенно в нашем климате, зимой после мойки, многие на утро с молоточком пляшут возле машины, заклинило) Родственник...
это надо будет всю платформу менять, перенастраивать, проводить испытания, сервис и запчасти менять. и ради чего - ради одной или двух моделей? изменения одно за другое цепляются. ну неэффективно это в текущий кризисный период, лишних денег нет. когда опять начнем "жирком обрастать", тогда к это идее можно будет вернуться - к примеру, в Южной Корее у аналога Арканы уже диски стоят. А Каптюр больше на платформе дастера.
3
 
Ответить
  
Орск
Сообщений: 366
Promann
Выбирал как раз между Вестой кросс и Каптюром. Реношники купили скидками, подарками и обслуживанием. Ладовцы - ленивые и жадные гомесы. Так бы ездил на Весте.
Ладовцы жадные. Брызговики прикрутили...подарок...
3
 
Ответить
Илья Каплан
На самом деле я бы больше ждал Аркану с 2,0 на механике. Вот это была бы бомба - особенно в регионах. А мерседесовский мотор - да блин, у нас даже Солярис обсирают за алюминиевый блок, а тут вообще 1300...
Как это, фиг найдёшь 2.0 на палке?
Я в августе 19г. приехал в Питер, зашёл в салон. Сказал "хочу вот эту"(2.0 на палке),отдал деньги и уехал на ней.
4
 
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
6 передачу наверно только после 80-90 кмч втыкают для уменьшения оборотов и экономии бенза.
Там ещё первой пользуются только как понижайкой.
Я всегда трогаюсь со второй.
2
 
Ответить
Роман
Новосибирск
slasaru
это надо будет всю платформу менять, перенастраивать, проводить испытания, сервис и запчасти менять. и ради чего - ради одной или двух моделей? изменения одно за другое цепляются. ну неэффективно это в...
Да ладно Вам - всю платформу менять)))
У российской арканы тоже барабанные тормоза во всех комплектациях, а у южнокорейской, как Вы пишите, дисковые.
Дело, скорее всего, в том, что для российского рынка пытаются максимально удешивить модели, убирают опции, которые есть на других рынках. Потом наши умельцы в гаражах активируют эти функции)
Не говорю про кучу моделей которых вообще нет на российском рынке. Посмотрите тот же модельеый ряд Рено.
А все почему - страна нищая, вот и всё.
Те же барабаны владельцы дастеров/террано уже давно меняют самостоятельно на дисковые, сложностей не возникает (читал где то на их фооумах).
А вообще мне каптюр нравится, чуть даже не купили его прошлым летом. Но супруге он не вкатил, а так как машину брали ей, то пришлось отказаться.
Понравилось - внешний вид, высокий клиренс, подвеска.
Не понравилось - автомат с 4 ступенями, но больше всего эргономика салона - кнопки расбросаны по всему салону, трэш полный. Ранее владел лансер 9, аутлендер, крета, сейчас спортаж 2.4 и кашкай у супруги, и ни в одной машине не было таких проблем, все на своих местах.
Машина хорошая, найдет своего покупателя.
4
1
Ответить
    
Сообщений: 2010
slasaru
А что в блоке климат-контроля надо поменять? Он идеален и стоит на всех последних моделях рено такой, вот сейчас для обновленного каптюра это все менять? А расширенные с борткомпьютера дублируются на медиасистему,...
А что из этого полезное, кроме обогрева руля? Ну вот что?
Кожа сверху? Ее там никто не трогает, надо было менять материалы дверных карт и цетрального тоннеля.
Звук и так был нормальным, доработок не требовал. Это для обычного уха, а меломанам и нового будет не хватать.
Что не так было с "дебильным ящиком"? Совсем не доставляет проблем.
Тоннель исправили. Ок. Есть куда стакан поставить? По-прежнему нет.
Обогрев лобового меня не парил, в Каптюре штатный автозапуск.
Хорошо, не буду про подогревы. Во-первых, они наверняка не во всех комплектациях, а только в высших, во-вторых, это не опция первой необходимости.
Про оптику сказано не было. Поставили головные светодиоды во всех комплектациях? Сомневаюсь. В Экстриме они и так были.
Цвет кузова поменяли? Изменение огонь. Равно как и дизайн дисков. Это финтиклюшки.
Зачем меняли ключ-карту? С ней всё было в порядке. Нужно было наладить запуск двигателя с карты. Сейчас он работает убого: подними ногу, опусти руку, нажми носом кнопку. Автооткрытие и закрытие - сомнительная опция для парковок гипермаркетов.
Что не так было с медиасистемой? В Каптюре с ней было все ок, в Аркане она ужасная в начальных комплектациях.
Обшивка сидений тоже была норм, что там было улучшать?
А дублирующаяся инфа с компа на мультимедии это вообще прикол. Я должен ехать и смотреть вниз и вбок, чтобы получить информацию с компа? Или остановиться на обочине и потом посмотреть информацию? Или все-таки правильнее сделать так, чтобы дорожная информация была прямо перед глазами?
Да, и такой вот я сижу и как пользователь этого авто спрашиваю: а что изменилось? Технику я отметил, а что еще? Что из необходимого?
Ну, я согласен, мой взгляд субъективен и, возможно, не я теперь целевая аудитория этого автомобиля. Но не думаю, что целевая аудитория откажется от 6-8 подушек и шторок, розеток, тоннеля или подлокотника с ящиком, подстаканников, аркановского климатического блока (да, унификация, и поэтому их теперь 3 вида).
Также понятно, что производитель действует в рамках бюджета, видимо всё ушло на интеграцию двигателя и варика, потому что для меня оставшиеся изменения не видны и не необходимы.
3
5
Ответить
 
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 211
Алексей
торпедо теперь мягкая появилась "борода" с подлокотником, подстаканниками, боксом и т.д. (раньше в каптюре не было) вариаторы по 200к ходят запросто - только жижу меняй. среднегодовой пробег...
Вроде бы все правильно. Но потом эту машину еще продать надо будет на вторичке. Конечно для тех, у кого есть полтора миллиона на новую машину и через 5 лет, готов потерять 300-400 тыс и добавить еще 500 тыс для покупки другой новой машины, все это танцы с надежностью не интересны. Да, можно сколько угодно говорить, что производителю все равно на вторичный рынок. Тем не менее, на новых машинах ездят далеко не все. И мне почему-то кажется, что большинство пишущих здесь - это люди, которые в основном покупают машины на вторичном рынке и с этих позиций оставляют свое мнение об этой машине. И вот тут появляются сомнения, брать или нет такое сочетание от Рено.
2
2
Ответить
18202306
Алексей
Нет,не думаю.Основная масса людей мыслит,как стадо-поэтому сейчас повальная мода на кроссоверы и Киа,поэтому ушёл Форд,хотя Фокусы намного лучше Сида или Октавии.
Слава 1-му и 2-му фокусу затмила голову Форду и они расслабились .
Урод фиеста - самая страшная в классе . Как можно было додумать прилепить к малышу морду от Астон Мартина ? Прошлая фиеста была красивее на порядок .
Фокус 3 и Куга 2 имели опять таки спорную внешность . Если на куге-1 был 2.5 турбо , то на куге-2 1.5 турбо . Непонятные коробки , автомат из прошлого века , архаичный и не едующий 2.5 атмо . Экономия на лицо . Форд сам себя загнал в тупик .
3
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4708
Андрей Penza
Полный привод только с 1,3 за 1,5 миллиона.

А без полного привода есть Веста Кросс.
И клиренс такой же, а салон вообще больше и шире. Ну и приятнее она во всем, абсолютно во всем.
Ах, да. Едет тоже веселее.
Чё правда веста на 1,8 атмо (еще и писали, что лошади там дохлые) едет бодрее, чем 150 турбо?
 
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4708
Илья Каплан
На самом деле я бы больше ждал Аркану с 2,0 на механике. Вот это была бы бомба - особенно в регионах. А мерседесовский мотор - да блин, у нас даже Солярис обсирают за алюминиевый блок, а тут вообще 1300...
Лучше 2.0 с нормальным АКП.
Вот это был бы реально убийца убийц.
7
 
Ответить
Миша Алтайский
Французы, такие французы ...
Биодизайн салона из 90-х годов. Все разитите идет по спирали и видимо очередной виток.
Неужели настолько дороже сделать дизайн торпеды как у БМВ или Мерседеса?
Это специально, чтобы клиент всегда чувствовал, что у него не мерседес и не бмв.
Рено так логаны портила, с той же целью. Официальный ответ : "Чтобы автомобиль не конкурировал с более дорогими моделями".
1
 
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я так понял, выбор между арканой и каптюром теперь сводится к тому, какой кузов больше нравится.
Каптюр из этих двоих, однозначно - и кузов удобнее, и торпеда не такая уродская, как в аркане.
8
 
Ответить
   
Сообщений: 903
Aleks Ch
Каптюр из этих двоих, однозначно - и кузов удобнее, и торпеда не такая уродская, как в аркане.
Торпеда у арканы, кстати, опять от клио (не от дастера-2 по большому счету, как все пишут!!!), но удешевлена по самое не хочу. Посмотрите обзор Кларксона на новую Клио 2020 - то же самое, что в аркане, но мягкие материалы, красивая окантовка. В Россию ставят вроде бы такие же панели, но выглядят, как барабан. У предыдущего поколения (каптюр) точно так же было - все было с платформы клио внутри, но клио ТАМ и клио у нас различаются примерно как натюрморт и шарж, только геометрия совпадает.
3
1
Ответить
Артем Меркель
Редактор Сайта
А варик jatco на каком заводе собирают? В Тольятти или Ижевске?
Локализация вариатора предусмотрена СПИК. Об этом чуть выше написали.
2
1
Ответить
Редактор Сайта
Артем Меркель
Локализация вариатора предусмотрена СПИК. Об этом чуть выше написали.
Я плачу от умиления! Как говорится, это ли не прорыв. Жаль, что кроме советских газет ты ничего не читаешь.

Читал бы всю прессу, знал бы, что такое контракт спик. Там ведь локазилация вариков с 2025 года предполагает лишь местную сборку и использование корпусов отлитых на месте. Ах да, ещё ведь из отечественного металла! Не Китай какой-нибудь. Но главной вишенькой в спиках - создание совместных предприятий с интеллектуальной собственностью на выпускаемое. И это касается не только вариков, но и абс, круиз-контролей и прочей электроники.

Понимаешь, когда весь отсталый мир использует готовые решения - блоки абс, варики и прочее от ведущих производителей в этих областях. Наращивая выпуски, не отвлекаясь на мелочи. В России предполагают, что это нужно локализовать и гордо присвоить себе, интеллектуально.
3
2
Ответить
Алексей
18202306
Слава 1-му и 2-му фокусу затмила голову Форду и они расслабились . Урод фиеста - самая страшная в классе . Как можно было додумать прилепить к малышу морду от Астон Мартина ? Прошлая фиеста была красивее...
Я согласен.Я именно про фокус 3,который лучше Сида предыдущего во всём,кроме робота,но в максималке Фокус на автомате и с неплохим 1,5 турбо-ездил на них,фокус намного приятнее.
 
 
Ответить
Редактор Сайта
slasaru
Торпеда у арканы, кстати, опять от клио (не от дастера-2 по большому счету, как все пишут!!!), но удешевлена по самое не хочу. Посмотрите обзор Кларксона на новую Клио 2020 - то же самое, что в аркане,...
вот тебе три фотографии, где вертикальный большой планшет и стильная двхуцветная окраска- Клио5. Остальное, где китайский планшетик на уровне колен: Дастер2 (евродастер) и Аркана. Где Аркана, угадаешь с первого раза?
2
 
Ответить
Артем Меркель
Редактор Сайта
Я плачу от умиления! Как говорится, это ли не прорыв. Жаль, что кроме советских газет ты ничего не читаешь. Читал бы всю прессу, знал бы, что такое контракт спик. Там ведь локазилация вариков с 2025...
Да какая разница? Это ещё одно предприятие, ещё несколько десятков или сотен рабочих мест.
4
1
Ответить
Редактор Сайта
Артем Меркель
Да какая разница? Это ещё одно предприятие, ещё несколько десятков или сотен рабочих мест.
Плачу навзрыд! Что касается именно Рено-Автоваз. Закрытие сборки собственных коробасов, включая производство и разработку робота, снятие с производства собственных двигателей. Закрытие завода в Москве, с последующим переводом сборки в Ижевск и Тольятти. Это, конечно, добавляет рабочих мест!

Все. Можно считать, что нет легкового автопрома в России. Если не учитывать передовые движок и коробку Ауриса.
1
3
Ответить
   
Сообщений: 903
Редактор Сайта
вот тебе три фотографии, где вертикальный большой планшет и стильная двхуцветная окраска- Клио5. Остальное, где китайский планшетик на уровне колен: Дастер2 (евродастер) и Аркана. Где Аркана, угадаешь с первого раза?
перевернутый планшет еще ничего не значит. Xtrail и Coleos одни и те же машины, а передок отличается. а тут все равно сравните, одинаковый руль, одинаковый блок климата. прамоугольность торпеды, окошек обдува, и да, я приписал, что наши материалы удешевили.

вот для сравнения клио прошлой модели и каптюр дорейстал. уже гораздо ближе сходство
2
1
Ответить
17659827
Promann
Все равно да. Реношники говорят о новом или измененном интерьере, а что поменялось? Балалайка осталась такая же круглая, по форме схожая со старой Калиной, блок климата не изменился, дефлекторы тоже. Руль?...
ну бред полный. вот в крете как раз ничего и не поменяли кроме решетки радиатора. в каптюре:
1. Новый двигатель
2. новый руль с подогревом и вылетом
3. подогрев задних сидений, + 2 usb
4. новый подлокотник с боксом (и он регулируется по вылету)
5. добавлен подогрев форсунок
6. светодиоды в боковых зераклах
7. камеры кругового обзора
8. полностью новый блок между пассажиром и водителем, нормальные теперь ниши под бутылки
9. Перенесли кнопки подогрева передних сидений
10. перенесли режим экко
11. перенесли шайбу выбора режимов привода
12. новая подсветка салона
13. новый бардачек на верху торпеды
14. другие материалы торпеды (теперь мягкие)
15. изменен вид верхней части торпеды
16. новая музыка и мультимедиа, но это можно и самому сделать тут как бы ерунда, сомнительное изменение (как и диски новые)
9
 
Ответить
17659827
Promann
Все равно да. Реношники говорят о новом или измененном интерьере, а что поменялось? Балалайка осталась такая же круглая, по форме схожая со старой Калиной, блок климата не изменился, дефлекторы тоже. Руль?...
А зачем менять блок климата, если он отлично работает и выглядет не убого??
2
 
Ответить
Артем Меркель
Редактор Сайта
Плачу навзрыд! Что касается именно Рено-Автоваз. Закрытие сборки собственных коробасов, включая производство и разработку робота, снятие с производства собственных двигателей. Закрытие завода в Москве,...
Склероз - отличная болезнь: столько новостей, и вокруг такие милые люди! Тем кто не видит дальше своего носа это все кажется неожиданными событиями. Те кто умеет понимать прочитанное - знают что это неизбежно. Это капитализм и глобализация и в этих условиях у автоваза нет другого выхода кроме интегрироваться с кем-нибудь в альянс и брать их платформы и агрегаты. Самое большое на что они могут рассчитывать - создать у себя центр компетенций по какой либо тематике. Например, легкие внедорожники. Это печально, но таковы законы рынка, и можно бесконечно истерить по этому поводу только ваше излюбленное занятие бесполезно. Но можно пытаться выжить и выгрызть себе лучшие условия. Этим и пытается заниматься автоваз.
5
1
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2530
Ключ-карту больше не нужно вставлять в слот в салоне, ее вообще можно не вынимать из кармана.
________________________
Ну дают ребята! Ключ карту и в прежних каптюрах никуда не надо вставлять. Лежит себе в кармане, садишься и едешь
9
 
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2530
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я так понял, выбор между арканой и каптюром теперь сводится к тому, какой кузов больше нравится.
Ну как то так, да
1
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
17081856
Дастеров сейчас вообще не найти у дилеров...
Я вам секрет открою.
Найти можно.
Нужно только на Дроме меньше сидеть)
3
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
milan74
70т.км? Не 77.7 т.км?
77.77. Инфа 146%
 
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
12006876
Им ночью беспалева сотрудники рено поменяют вариатор. ))) и опа, пробег 100 тыс. А вариатор живее всех живых.
При таком раскладе я бы и сам вариатор взял)
Если мне его беспалева будут менять каждые 70К за счет завода)
2
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Евгений Волков
Как это, фиг найдёшь 2.0 на палке?
Я в августе 19г. приехал в Питер, зашёл в салон. Сказал "хочу вот эту"(2.0 на палке),отдал деньги и уехал на ней.
А я слышал, что кто-то в штатах $100000000 выиграл в лотерею.
Это означает, что все так могут?
 
4
Ответить
Илья Каплан
Лобня
M18H
Лучше 2.0 с нормальным АКП.
Вот это был бы реально убийца убийц.
Да нету у Рено нормальной. Только DP2 да вариатор.
отсюда и проблемы.
Вот PSA раскошелились на Айсин.
3
 
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2530
Илья Каплан
Да нету у Рено нормальной. Только DP2 да вариатор.
отсюда и проблемы.
Вот PSA раскошелились на Айсин.
И ВАГ тоже)
2
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
zik2011
И ВАГ тоже)
Ну да. И видите как хорошо вышло.
Но основной-то фишкой ВАГа является DSG, которую они выстрадали самостоятельно.
1
2
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7487
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я так понял, выбор между арканой и каптюром теперь сводится к тому, какой кузов больше нравится.
Каптюр помяхше в езде, поконфортне
1
 
Ответить
  
Сообщений: 296
Роман
Не нужен правый руль, вот и все. Часто межгород, обгоны, а с правым рулем ну не безопасно это. С его бюджетом это был оптимальный вариант. Сейчас любители правого руля закидают помидорами, но факт...
+100500
Михаил Дегтярёв наш губернатор!
2
 
Ответить
Редактор Сайта
Илья Каплан
Ну да. И видите как хорошо вышло.
Но основной-то фишкой ВАГа является DSG, которую они выстрадали самостоятельно.
🤣🤣🤣🤡 Да будет тебе известно, что в 2003 американская компания borgwarner продали свою коробку робот эксклюзивную лицензию на её производство - вагу. Которую и назвали dsg. А ещё один вариант роботизированной коробки ваг приобрёл у LUK. Отсюда, кстати, удивительное и необычное - сухая и мокрая dsg у вага сильно различаются.

Кстати, borgwarner капельку доработал свой коробас и продаёт её китайцам. Отсюда ноги растут почему современные китайцы внезапно стали на крутых мокрых двудисковых роботах, сильно похожих на ваг.

Хваленая муфта полного привода у вага тоже производит borgwarner.
2
1
Ответить
Этот Каптюр уже полностью пора обновлять, вслед за европейским, а не впаривать подлокотники с турбинками за полтора ляма.
 
7
Ответить
   
Сообщений: 903
zik2011
Ключ-карту больше не нужно вставлять в слот в салоне, ее вообще можно не вынимать из кармана.
________________________
Ну дают ребята! Ключ карту и в прежних каптюрах никуда не надо вставлять. Лежит себе в кармане, садишься и едешь
видимо, имеется в виду вообще невозможность куда-то вставить ключ, косноязычие.

на самом деле, там больше, если вдруг в старом ключе сели батарейки, его можно было вставить в эту щель, и ездить на севших батарейках. у меня на мицу то же самое. а теперь машина просто не заведется. понятно, что риск словить такое только раз в три года, но тем не менее, так оно обстоит.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4410
в чем смысл экономии топлива при никакущем ресурсе?
это когда новый двиги будут по 20к рублей - тогда да... а так...сплошной аутотренинг!
SUV Japan
1
2
Ответить
14800599
С движком 1,3 передний привод машина на 70 кг легче Тигуана.
Полка момента примерно одинакова.
На картюр разгоняется на секунду медленнее. Значит с точки зрения динамики варик далеко не идеальный вариант.
В плане динамики вариатор лучше всех существующих трансмиссий, если будет работать на все 100, но для увеличения ресурса, он программно задушен. В крайнем случае у jatco.
4
3
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Редактор Сайта
🤣🤣🤣🤡 Да будет тебе известно, что в 2003 американская компания borgwarner продали свою коробку робот эксклюзивную лицензию на её производство - вагу. Которую и назвали dsg....
Я щастлив, что вы умеете в Википедию, но сути это не меняет)
DSG давно и прочно ассоциируется с ВАГом - косяки первых серий и их исправление.
Так что вы по делу хотели сказать?
1
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 696
Товарищи из рено, возьмите весту кросс, прикрутите туда полный привод, движок свой невостребованный воткните на 2 литра, обзовите по-своему, да продавайте за 1-1,1 млн, будет хитярой!;) Не благодарите)
4
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 696
сергей степанычев
В плане динамики вариатор лучше всех существующих трансмиссий, если будет работать на все 100, но для увеличения ресурса, он программно задушен. В крайнем случае у jatco.
В плане динамики лучше робота ничего не придумали! Посмотрите на спортивные авто-почти поголовно стоят роботы! Так же можете динамические характеристики, например у фольксов с механикой и роботом - цифры одинаковые!
1
2
Ответить
Eugene Eremeev
АвтоГорожанин
Не брали и не будут, писал когда Дром на тест ее купил - никому рено не нужно. Итоги ежемесячные продаж об этом и говорят, крета продавалась в разы больше годами. Понятное дело что в новости про Каптюр...
А кто вам сказал, что это должен быть массовый авто? Почему, к примеру, в комментариях к Киа Соулу все не пишут - "Да никому она не нужна, есть Крета"?! У Рено 3 модели одного класса: Дастер, Каптюр, Аркана. У Hyundai - Крета и всё. До выхода Креты у Дастера из конкурентов была только Шнива.
Карок и Селтос слегка не вовремя появились, им бы на пару лет раньше, тогда бы "снимали кассу" - сейчас больших продаж не будет у них.
4
1
Ответить
Eugene Eremeev
slasaru
перевернутый планшет еще ничего не значит. Xtrail и Coleos одни и те же машины, а передок отличается. а тут все равно сравните, одинаковый руль, одинаковый блок климата. прамоугольность торпеды, окошек...
Вы бы не видяшечки на Ютубе смотрели, а своими глазами и руками нашли и потрогали. "Мягкая" торпеда в Clio IV только в максимальных комплектациях (чья стоимость на рубли около 2 млн), в остальных - пластик ничем не отличается от того, что в Каптюрах, дверные карты вообще 1 в 1 как на Каптюр и по виду, и по материалам, с незначительной разницей в виде иных решеток динамиков.
Ездил на Clio IV, никаких "сказочных" материалов там нет.
Вот что действительно сильно отличает Clio IV от Kaptur - совершенно иная панель пола с ровной площадкой под педалями, заметно вынесенной вперед площадкой для левой ноги.
4
1
Ответить
Редактор Сайта
Илья Каплан
Я щастлив, что вы умеете в Википедию, но сути это не меняет)
DSG давно и прочно ассоциируется с ВАГом - косяки первых серий и их исправление.
Так что вы по делу хотели сказать?
По делу ваг хуже жигулей, ничего своего нет и даже в коробку не умеет.
1
2
Ответить
   
Сообщений: 903
Eugene Eremeev
Вы бы не видяшечки на Ютубе смотрели, а своими глазами и руками нашли и потрогали. "Мягкая" торпеда в Clio IV только в максимальных комплектациях (чья стоимость на рубли около 2 млн), в остальных...
ну тогда тем более никаких заговоров против русскаго народа нет!
2
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Редактор Сайта
По делу ваг хуже жигулей, ничего своего нет и даже в коробку не умеет.
Ну, ВАГ-то как раз умеет.
А ВАЗ только ботов умеет нанимать, да бюджеты пилить)
2
1
Ответить
Водитель автомобилей
14197299
Kaptur за 1,5 миллиона рублей .
К такому нас жизнь не готовила ....
Вы в какой спячке были? Давно пора привыкнуть.
2
2
Ответить
Водитель автомобилей
17659827
еще срету забыл
Интересно, что должно произойти в жизни, чтобы так любить какашечную тему?
 
3
Ответить
17659827
Водитель автомобилей
Интересно, что должно произойти в жизни, чтобы так любить какашечную тему?
какую какашечную тему??? если название kaptur читать сортир, то kreta читается как срета. А то получается какой то изберательный идиотизм, некоторые модели нормально, а некоторые не понятно как
6
 
Ответить
Редактор Сайта
Илья Каплан
Ну, ВАГ-то как раз умеет.
А ВАЗ только ботов умеет нанимать, да бюджеты пилить)
Назови автоматическую коробку от ваг, которую он сделал сам, а не купил лицензию. Напоминаю, что ваз успешно сделал робота сам.
1
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Редактор Сайта
Назови автоматическую коробку от ваг, которую он сделал сам, а не купил лицензию. Напоминаю, что ваз успешно сделал робота сам.
Сам? А погулите, кто им актуаторы предоставил)))
Эх, боты, боты, даже этого не знают)))))
2
1
Ответить
14800599
сергей степанычев
В плане динамики вариатор лучше всех существующих трансмиссий, если будет работать на все 100, но для увеличения ресурса, он программно задушен. В крайнем случае у jatco.
В 2013 пересел с Лансеровсеого варика на ДСГ Октахи.
Понял что варик это не только далеко не самый лучший с точки зрения динамики, но ещё и пожирает процентов на 20 больше бенза.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 903
17659827
какую какашечную тему??? если название kaptur читать сортир, то kreta читается как срета. А то получается какой то изберательный идиотизм, некоторые модели нормально, а некоторые не понятно как
тем более, что она уж точно Creta Ж)
2
 
Ответить
Водитель автомобилей
17659827
какую какашечную тему??? если название kaptur читать сортир, то kreta читается как срета. А то получается какой то изберательный идиотизм, некоторые модели нормально, а некоторые не понятно как
А вы читайте так, как предписывают правила произношения языка, на котором это имя и написано. А не на туалетно-какашечном.
1
2
Ответить
John McLane
Редактор Сайта
совсем реношники... следом как? дастер на тсе150 и вариаторе? Рено сдулось на отличненько. Аркана провалилась в продажах, теперь туда же отправляют каптюр.
скажите спасибо что не 1.0 ТСе))
1
 
Ответить
Редактор Сайта
John McLane
скажите спасибо что не 1.0 ТСе))
))) это сюрпризом будет для реноголовых... H4Bt - 3-цилиндровый турбосвисток объемом 0,9 и 90 л.с. Который ставят на микру, смарт... и, что характерно, сандеро степвей, который у нас считается кроссовером )))
2
 
Ответить
17659827
Водитель автомобилей
А вы читайте так, как предписывают правила произношения языка, на котором это имя и написано. А не на туалетно-какашечном.
а я и не читал на туалетно какашечном. Это есть одаренные товарищи, с плохим зрением и не знанием иностранных языков
1
 
Ответить
andrew124d
Зря они не ставят механику с турбо-мотором. Было бы интереснее, а так вариатор динамику задушит и по ресурсу он хуже чем коробка.
2
 
Ответить
John McLane
Роман
Да ладно Вам - всю платформу менять))) У российской арканы тоже барабанные тормоза во всех комплектациях, а у южнокорейской, как Вы пишите, дисковые. Дело, скорее всего, в том, что для российского рынка...
для кореи другая платформа,там Аркана моноприводная
1
 
Ответить
Роман
Новосибирск
John McLane
для кореи другая платформа,там Аркана моноприводная
У нас тоже есть переднеприводная аркана. Вряд ли будут использовать две разные платформы для монопривода. Слишком дорого это.
1
 
Ответить
Роман
Новосибирск
John McLane
для кореи другая платформа,там Аркана моноприводная
https://news.drom.ru/Renault-A...
Вы правы, исправляюсь)
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 234
Алексей
а к поло за 1,2 млн? или x-ray за лям? )
Ага, и к VW Jetta за 2 млн...
3
 
Ответить
Григорий
Братск
самый уродливый интерьер что я видел за такие деньги
 
9
Ответить
Владимир
Тюмень
Григорий
самый уродливый интерьер что я видел за такие деньги
Видимо ваз 2107 твой мерседес. Не потомучто я плохо к вазу отношусь а потому што рено лучше чем ваз это факт
 
 
Ответить
Григорий
Братск
Владимир
Видимо ваз 2107 твой мерседес. Не потомучто я плохо к вазу отношусь а потому што рено лучше чем ваз это факт
Ваз столько не стоит
 
 
Ответить
Купил братка такой , ну спросил проехать , что сказать, 200 км/ч не положить на нём . В грязи тоже слабоват . Мне такое даром не нужно .
 
1
Ответить
Александр
Ханты-Мансийск
ДИВАНИО Диванный X Перд
6 передачу наверно только после 80-90 кмч втыкают для уменьшения оборотов и экономии бенза.
На рено короткоходные передачи на 70-80 уже спокойно на 6 езжу.
1
 
Ответить
Вячеслав
Омск
Андрей Penza
А цена 1,5 ляма?
За 1,5 ляма есть другие авто. Которые в разы лучше Каптюра.
Каптюр был утилитарным авто для тех, кому не нравится салон Дастера.
С ценой 1,1 млн за 4 ВД.

За 1,5 млн его ждёт провал Арканы с 0 продажами.
За 1.5 ляма есть только вторичка. Обьедки со стола)))
 
 
Ответить
Вячеслав
Омск
8158444
Какие машины в разы лучше за 1,5 млн руб., мне просто интересно и главное чем лучше?
Только обьедки со стола)))
 
 
Ответить
Вячеслав
Омск
Андрей Penza
Классом и в целом.
Кошак, Спортейдж.
Пусть на минималках, но это другие авто.
Такое же одноразовые *****
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!