Бакс и коронавирус радикально переписывают цены на машины. Что происходит на рынке?
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Skoda Octavia A7 (с 2013 года)
18.10.2016 | 70879 просмотров

Бестселлеры рынка: Skoda Octavia A7 (с 2013 года)

Текст и фото: Василий Ларин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3782 (90%)
428 (10%)

Еще в 2015 году нынешнему семейству Skoda Octavia (А7) удалось возглавить сильно пострадавший от кризиса сегмент автомобилей, относящийся к так называемому гольф-классу. С результатом в 21 373 проданных экземпляра Octavia немного, но все же опережала преследователей. Но статус лидера удается удерживать и в 2016 году — за 8 месяцев реализовано 14 322 автомобиля с 16-м местом в абсолютном зачете, причем уже со значительным отрывом — почти на 4000 машин — от ближайших конкурентов. Октавия — одно из самых многочисленных на сегодня семейств, хотя основная часть продаж приходится только на один вариант кузова — лифтбек — и парочку «гражданских» бензиновых двигателей. Об этом коммерческом оплоте в основном и пойдет речь.

Такие разные «октавы»

Весной 2013 года в лице Skoda Octavia появился действительно другой автомобиль. Созданный на новой модульной платформе MQB, он заметно прибавил в размерах (в первую очередь по колесной базе — на 108 мм), но при этом стал легче предшественника. К нам приехал более солидный, явно повзрослевший, «почти немецкий» автомобиль. Но ему не сразу удалось растопить лед в сердцах российских покупателей с традиционными взглядами на жизнь. Причина была как раз в «переизбытке» технологий. Модель предстала по-модному «наддутая»: только с турбомоторами, где базовым выступал непонятный для приличного семейного автомобиля агрегат объемом 1,2 л в 105 сил, а в качестве «автоматов» фигурировали только роботизированные коробки DSG. Многие покупатели «негодовали», поскольку новый прайс и оснащение не соответствовали их чаяниям.

Но через год, весной 2014-го, вместе с организацией производства автомобиля в России в качестве базового все же появился и атмосферный двигатель — модернизированный объемом 1,6 л мощностью 110 л.с. (серия CWVA). Причем мотор этот агрегатировался не только с 5-ступенчатой «механикой», но и с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» японской фирмы Aisin. К тому же в варианте с АКП штатно была предусмотрена система стабилизации и фирменная защита моторного отсека из пластика повышенной прочности. И продажи пошли (в том числе для служб такси): на сегодня с двигателем 1,6 л реализуется примерно 40% автомобилей. Хотя, по мнению ряда пользователей, такой «атмосферник» не есть оптимальный выбор в плане раскрытия заложенных в Octavia ходовых качеств.

Моторные отсеки с двигателем 1,4 TSI и 1,6 MPI — с виду принципиальных отличий нет, в обоих случаях нормальный доступ к заправочным горловинам и к аккумулятору повышенной емкости (72 Ач)

Поэтому другим востребованным двигателем (также около 40% продаж) стал турбомотор объемом 1,4 л (серия CHPA), который изначально развивал 140 л.с., но с лета 2015-го его мощность возросла до 150 сил. И с этим двигателем лифтбек тоже доступен в базовой версии, но только с 6-ступенчатой МКП (в паре с «роботом» этот двигатель предлагается в старших комплектациях).

С бензиновым турбомотором 1,8 л в 180 сил Octavia уже «негласно» причисляется к автомобилям на полступеньки выше: здесь не только серьезные динамические показатели (с разгоном до «сотни» за 7,3 секунды), но также другая конструкция шасси (с многорычажной задней подвеской) и более высокий стартовый уровень оснащения. С дизельным же двигателем 2,0 л Octavia реализует мечту автовладельца об идеальной «Золушке»: работает за троих — мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм, притом весьма сдержанна (хотя и очень разборчива) в питании — расход топлива в смешанном цикле всего 4,9 л/100 км. Правда, и стоимость таких версий на ином потребительском уровне (см. цены), а продажи незначительны.

С драйверской точки зрения разница в начальной цене между Октавиями с двумя базовыми двигателями в 58 тысяч рублей себя вполне оправдывает. Все же нынешний 1,4 турбо выдает на 40 сил больше при 5000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет нехилые 250 Нм и достигается уже при 1500 об/мин. Разгон до «сотни» с механической трансмиссией — всего 8,1 секунды, а с DSG — 8,2 секунды. «Атмосферник» 1,6 л с его 110 л.с. при 5800 об/мин и 155 Нм при 3800 об/мин с ускорением 10,6 секунды с механикой и аж 12 секунд с «автоматом» выглядит как марафонец рядом со спринтером. Притом и официальные данные по расходу топлива у мотора 1,4 л лучше: 5,4 л на 100 км в смешанном цикле против 6,4 л на 100 км (с учетом МКП) и 5,3 л против 6,7 л (с «автоматами»).

На крышке черным по белому крупно написано, что бензин (в данном случае двигатель TSI) рекомендуется «Супер Плюс» с октановым числом 98, но не менее 95. Здесь же штатный аксессуар — скребок для снега и льда

Другое дело если «атмосферник» с распределенным впрыском бензина рассматривать в качестве «бегуна» на длинные дистанции: в эксплуатации он почти безотказен, а обслуживание не столь дорого. Но на практике и этот мотор не так просто адаптировался к реальности. В начале своей карьеры у него были случаи отказа системы автоматического изменения фаз газораспределения на впуске: выходили из строя сами фазовращатели — их меняли по гарантии на узлы другой серии. Также не исключен и повышенный расход масла, особенно на стадии обкатки, да и доливка 800 мл и более за межсервисный пробег считается нормальным явлением.

И все же «спринтер» объемом 1,4 л устроен куда сложнее: здесь турбонаддув с интеркулером, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Ко всему прочему — «иридиевые» свечи с ценой комплекта более 4000 рублей, бензин не ниже 95-го, а также более дорогое моторное масло c «пожеланием» промежуточной замены в тяжелых условиях эксплуатации. Турбомоторы тоже не избежали проблем с фазовращателями, а также отмечались специфические случаи падения мощности с переходом в аварийный режим работы. Причина крылась в отказе перепускного клапана системы турбонаддува. И если у базового двигателя 1,2 л можно было заменить сам регулятор заслонки, то у двигателя 1,4 л необходимо было менять весь узел вместе с турбиной. К 2015 году эти болячки излечили, но вот повышенный расход масла по-прежнему возможен.

Вместе с тем у новой версии двигателя 1,6 л привод ГРМ хоть и ременный, но считается «необслуживаемым», то есть по регламенту предусмотрена только проверка, с заменой по необходимости, и обходится она дешевле, чем замена цепи. То же самое можно сказать и в отношении 150-сильного двигателя 1,4 л. Кроме того, новая Octavia лишена сменного топливного фильтра тонкой очистки: он идет в сборе с модульным погружным насосом. Обслуживание не предполагается, что призвано сократить эксплуатационные расходы, но это не страхует узел от преждевременного выхода из строя, а в таком случае он меняется целиком (см. цену).

Усиленная пластиковая защита моторного отсека штатно предусмотрена только для версий с 1,6 л и АКП. Отдельно она предлагается совсем недешево (см. цены). Альтернативно можно установить более доступную металлическую защиту

По трансмиссии «окопные байки» возникали в отношении роботизированной DSG — в дословной расшифровке «коробка прямого включения передач». Да, агрегат нетрадиционный и непростой. В данном случае речь идет о 7-ступенчатой DSG с двумя «сухими» сцеплениями, разработанной для двигателей с крутящим моментом не более 250 Нм (в семействе Octavia А7 также имеется 6-ступенчатая DSG с «мокрым» двойным сцеплением, рассчитанная на момент до 325 Нм). Грубо говоря, в одном агрегате объединены как бы две механические коробки — с нечетным и четным рядом передач и со своим сцеплением каждая — а также сложный управляющий блок (Mechatronic) с электронными и электрогидравлическими компонентами. Плюс два отдельных масляных контура — для смазки шестерен и для управляющей гидросистемы, и теплообменник, связанный с системой охлаждения двигателя.

Пример по-настоящему «плоского» днища: выпускной тракт глубоко спрятан (но по этой причине и тоннель заметно выступает в салон), а пластиковые панели прикрывают почти всю площадь

Такая трансмиссия обеспечивает автоматическое и эффективное переключение «без разрыва потока мощности», при этом практически нет потери в разгонной динамике по сравнению с обычной «механикой», а расход топлива даже чуть меньше. Однако с нагрузкой работают оба «сухих» сцепления и мехатронный модуль, который к тому же подвергается большим перепадам температур. Вот эти элементы и отмечались преждевременным выходом из строя с необходимостью их замены целиком (гарантия избавляла владельца от дорогостоящего ремонта). Наблюдались такие случаи в основном до 2015 года, потом, как свидетельствует статистика, усовершенствование агрегата повысило его надежность.

Рычаги трансмиссии 7-DSG и 6-АКП оформлены практически одинаково, как и схема выбора режимов движения

Шасси Октавии — не без своих особенностей. В стандартной версии (не с турбомотором 1,8 л) все просто: спереди стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка с разнесенными пружинами и амортизаторами, а также с дисковыми тормозами. Причем шаровые опоры меняются отдельно, то есть не в сборе с рычагом — такой архаизм у новой платформы, конечно, можно только приветствовать. Кроме того, новое поколение Octavia избавилось от врожденного недуга предшественника, применив более простую конструкцию задних сайлентблоков передних рычагов — на моделях предыдущих поколений они рано начинали «болтаться», а ремонт предполагал дорогостоящую замену в сборе с опорным кронштейном.

В передней подвеске наиболее ремонтопригодной остается шаровая опора, которую легко заменить отдельно от рычага

Но не все так гладко. В первое время довольно рано могли появиться стуки со стороны задней подвески. На рецидивы обратили внимание, и меры были приняты: причиной беспокойства признали амортизаторы, их стали менять по гарантии, а в 2015 году сменили и поставщика этих деталей на конвейер. Кроме того, хотя шасси в целом ходит неплохо, необходимость замены каких-то элементов может возникнуть и до пробега в 100 тысяч км, притом не все из этих элементов официально могут быть ремонтопригодными. Так, втулки стабилизатора идут в сборе со стабилизатором, а ступичные подшипники в сборе со ступицей. Замена на оригинал будет недешева (см. цены).

Задняя подвеска сделана просто, но при этом очень недурно настроена для лучшей управляемости

Техобслуживание

Стандартный межсервисный пробег для Skoda Octavia A7 с атмосферным и турбированными бензиновыми двигателями составляет 15 000 км, притом стоимость обслуживания в своем сегменте выше среднего даже без учета промежуточной замены моторного масла. Смазочные материалы, как правило, применяются марки Castrol: для атмосферника MPI обычно рекомендуется синтетическое моторное масло вязкости SAE 5W-30, для TSI полностью синтетические масла вязкости SAE 0W-30, хотя возможны варианты. В стоимость ТО не включена замена масла в трансмиссии. Такая операция носит рекомендательный характер: менять масло в АКП через 60 тысяч км пробега, а в МКП — через 90 тысяч. Замена масла в DSG по регламенту не предписана, однако по необходимости возможна.

Периодичность и ориентировочная стоимость плановых ТО для Skoda Octavia A7 у официальных дилеров (руб.):

Операция 1,6 л, 110 л.с. 1,4 л, 150 л.с. 1,8 л, 180 л.с.
ТО-1 (15 000 км или 1 год) 10 170 11 660 13 800
ТО-2 (30 000 км или 2 года) 11 360 11 660 13 800
ТО-3 (45 000 км или 3 года) 10 170 11 660 13 800
ТО-4 (60 000 км или 4 года) 15 000 15 670 18 700
ТО-5 (75 000 км или 5 лет) 10 170 11 660 13 800
ТО-6 (90 000 км или 6 лет) 11 360 11 660 13 800

Ориентировочная стоимость некоторых оригинальных расходников, запчастей и аксессуаров на Skoda Octavia A7 у официальных дилеров (руб.):

Фильтр масляный 1,6 л/1,4 л 625/600
Фильтр воздушный 1,6/1,4 л 440/370
Фильтр салонный 1200–1870
Свеча зажигания (1 шт.) 1,6 л/1,4 л 580/1040
Топливный насос погружной 15 600
Тормозные колодки передние/задние 7045/3600
Амортизатор передний/задний 10 900/7300
Шаровая опора 4380
Стойка стабилизатора 3460
Подшипник ступичный передний/задний 14 850/15 200
Бампер передний/задний 16 750/17 600
Фара 13 200
Задний фонарь 8800
Стекло лобовое стандартное 19 000
Стекло лобовое с электрообогревом 28 000
Пластиковая защита двигателя 10 200
Накладки на пороги 8000
Коврик для багажника 4150
Брызговики передние 1270

Экспресс-тест

Знакомство с автомобилем может начинаться по-разному, но в случае с Octavia лучше сразу заглянуть в багажный отсек. Не банальный багажник, а солидное складское помещение. Ни седан, ни хэтчбек, ни даже универсал не дадут дверного проема такой площади, какой получается у лифтбека. Возможно, это сказывается на герметичности и жесткости кузова, зато с погрузкой никаких трудностей — подъезжай хоть под ковш экскаватора, не промахнется. Впечатляют и здешние глубины: низкий пол (несмотря на обычную запаску), широкие ровные «берега» с емкими заводями, крючки для сеток (хотя и то и другое — внештатно), приличный запас по длине.

Емкость багажного отсека составляет 568-1558 литров в зависимости от положения задних сидений. Говорят, с таким багажником можно «перевезти квартиру», не прибегая к помощи грузового фургона

Спинки «дивана» просто кладутся на подушки, и длина отсека ограничивается только передними креслами. На полу образуется заметная ступенька, но это вряд ли можно отнести к серьезным недостаткам. К тому же, и на заднем сиденье места хватает: размещаешься здесь вполне свободно, есть место для ног, колени не упираются. Ограничения имеются только для среднего пассажира — высокий тоннель с выступающей назад «тумбой» переднего подлокотника и сама форма подушки дивана не очень гостеприимны.

Даже с учетом полноразмерной запаски пол багажника сравнительно низкий. По этой же причине образуется ступенька при сложенных задних сиденьях (опционально можно заказать их дистанционное складывание)

Рычажок, заведующий вертикальной регулировкой водительского кресла, как-то неуверенно справляется со своими обязанностями, но в целом посадка за рулем удобная. Интерьер и эргономика организованы по-деловому: обстановка прямолинейно-спокойная, строгая, почти офисная. Все под руками и перед глазами, удобно, информативно, раздражающих деталей нет. Впереди — тоже просторно, а утонченность уровня отделки заявлена мягкими частями передней панели и дверных подлокотников. В старших версиях есть и разные облагораживающие вставки. Но есть и поверхности из твердого пластика, без всякого эстетства, да и стандартная тканевая обивка сидений и центрального подлокотника ничем особенным не выделяется. Некоторые пользователи отмечают, что добротность и практичность салона, то есть его износостойкость и простота в уходе, не самая сильная сторона Octavia.

Высокий тоннель, выступающая «стойка» переднего подлокотника и сама форма подушки дивана не приветствуют третьего пассажира. Задний подлокотник штатно предусмотрен либо для верхней комплектации Style, либо опционально

В «базе» не предусмотрен и эффектный по исполнению трехспицевый кожаный руль с клавишами управления «музыкой» и телефоном. Такое удовольствие только в топ-версии Style или опционально. Впрочем, в этом классе за все сопутствующие достоинства надо платить отдельно и немало, лучше перейдем к тому главному, ради чего машины приобретаются — способности ездить.

Широкие пороги с открытыми кромками легко «идут на контакт» при посадке-высадке, пачкая одежду в грязную погоду, а защитные накладки для самих порогов закрывают их только частично и предлагаются опционально

TSI плюс DSG… Чего только не говорили в народе об этой связке в плане ресурса, сделав из нее своего рода нарицательную «формулу счастья» для сторонников технического прогресса. Но среди «ездовых собак», пожалуй, это весьма гармоничная пара для такого автомобиля. Двигатель уже примерно с 1700 об/мин наделяет машину ощутимой мышечной силой — ускорение уверенное, ровное — а роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия быстро и без толчков распределяет поток тяги. Задержка в реакции есть, особенно при резком нажатии на педаль газа, но после это компенсируется результативным рывком.

Передние кресла предлагают удобную посадку и хорошую боковую поддержку. Водительское сиденье — с вертикальной регулировкой в базе

Но еще важнее тот факт, что двигатель эластичен, его потенциал убедительно раскрывается в широком диапазоне режимов движения. На малых скоростях чуть прибавил газу — бойко едет, причем без нагрузки по оборотам. В городе можно везде успешно пробиваться, не «стреляя» выше 2500–2800 об/мин. Если сравнить этот турбомотор с атмосферными двигателями 2,0 л схожей мощности, то они только после этого рубежа начинают оживать. Сравнивать с 1,6 л в 110 сил и вовсе не приходится, там совсем другой ездовой сюжет: надо или принять «бег трусцой», или постоянно подстегивать.

«Бардачок» показательно вместительный, с ворсовой отделкой, с дополнительным отсеком и подводом холодного воздуха

На шоссе тоже все «гут», или по-чешски «добрже» — кому как милее. Главное, что не приходится по-русски материть всех вокруг в экстренных случаях — запаса «коней-ньютоно-метров» под правой педалью хватает и на скоростях выше 120 км/ч. Под левой педалью тоже надежно — тормоза чувствительны и эффективны. Ну а консерваторам все же не стоит игнорировать вариант и с тремя педалями: для абсолютной свободы действий и полной предсказуемости 6-ступенчатая «чистая механика» с таким двигателем кажется предпочтительнее. Пресловутый же DSG в стандартном режиме старается «везти» экономично, не всегда его логика переключений оптимальна и уместна для сложных условий. Конечно, спортивный и псевдоручной режимы «робота» помогают, и все же это не «механика». К тому же ездить активно — значит неминуемо снижать ресурс дорогостоящего агрегата.

Общее же впечатление от поездки складывается благоприятное: пустоватый на малом ходу «электроруль» с ростом скорости наливается усилием и в поворотах дает хорошую обратную связь. Шасси вполне универсальное: машина как «влитая» стоит на хорошем покрытии, позволяет с некоторым удовольствием активно порулить и без нервозности переносит гребенку. В случае чего снос «морды» нормально контролируется, да и задняя подвеска не пугает потерей контакта с дорогой. Плавность хода и энергоемкость, конечно, не «всепоглощающая», но стандартные неровности пролетают без излишней тряски и болтанки. Шум тоже приглушенный — и от двигателя, и от дороги.

Цены и комплектации

Семейство Skoda Octavia A7 представлено широкой гаммой кузовов и моторов. Что же касается популярных в России вариантов в кузове лифтбек, они предлагаются в трех основных уровнях оснащения. Начальный Active с базовым атмосферным двигателем 1,6 л в 110 сил и 5-ступенчатой МКП — по цене от 899 тысяч рублей — по существу пуст. Штатно здесь только фронтальные подушки, борткомпьютер и начальный электропакет (передние стеклоподъемники, привод регулировки и обогрев зеркал, обогрев форсунок омывателя). Зато этот же уровень позволяет выбрать вариант с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», с которым цена вырастает на 60 тысяч рублей с учетом появления в списке оборудования и ESP. Плюс возможность дооснащения машины некоторыми опциями.

Штатно почему-то предусмотрены только задние брызговики, за передние придется платить дополнительно

Интереснее модель выглядит со второй версии Ambition — от 1018 тысяч рублей — куда штатно входят боковые подушки, кондиционер, подогрев кресел, регулировка поясничной зоны, очечник, датчик дождя, аудиосистема начального уровня с CD, USB, AUX, задние электростеклоподъемники, розетка в багажнике, передние «противотуманки». А главное, открываются очень широкие возможности для дополнительного комплектования автомобиля — отдельными опциями и пакетами. При выборе третьего уровня оснащения Style — от 1124 тысяч рублей — штатно получаем оконные подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный трехспицевый руль, передний и задний подлокотник, Bluetooth, литые 16-дюймовые диски. ESP здесь тоже опция, штатно предусмотренная только с АКП.

В соответствующих комплектациях на центральный сенсорный дисплей также выводится наглядная картинка работы климатической установки (распределение и температура воздушных потоков) и парковочного ассистента

Кроме того, уже с начального уровня оснащения лифтбек доступен и с турбомотором 1,4 л в 150 сил (цена от 957 тысяч рублей), но только с 6-ступенчатой МКП. Версия Ambition — это уже минимум 1111 тысяч рублей (с учетом штатной ESP), а вариант с 7-ступенчатым «роботом» DSG обойдется на 40 тысяч дороже. С этой же комплектации начинается предложение и с наиболее мощным бензиновым турбомотором 1,8 л в 180 сил (от 1193 тысяч рублей), а также с дизелем 2,0 л в 150 сил (от 1251 тысячи рублей с учетом только 6-DSG). Кроме того, существуют специальные дизайнерские версии: Hockey Edition — от 1077 тысяч рублей с учетом всех доступных для модели двигателей, и Laurin&Klement — от 1766 тысяч рублей с учетом единственно доступного турбомотора 1,8 л. Ну а венцом линейки считается особая версия — Skoda Octavia RS, оснащенная турбомотором 2,0 л мощностью 220 л.с., спортивной подвеской и прочим антуражем. Вариант с 6-ступенчатой «механикой» стоит 2094 тысячи рублей, а с 6-ступенчатой DSG (с двумя «мокрыми» сцеплениями) — 2134 тысячи рублей.

Задний стеклоочиститель предлагается только опционально. Для обслуживания передних требуется включать «сервисный режим» — в нижнем положении поднять поводки мешает капот

По всему, лифтбек как тип кузова, объединяющий свойства седана, хэтчбека и универсала, да еще и с такой внушительной вместимостью багажника (568 литров), устраивает большинство покупателей Octavia. Поэтому полноценный универсал Octavia Combi особым спросом не пользуется. К тому же он и позиционируется довольно отстраненно: с учетом схожих с лифтбеком комплектаций цены начинаются сразу от 1159 тысяч рублей.

Двухзонная климатическая установка, как правило, работает корректно и эффективно. Рукоятки настроек удобно расположены — к ним не надо тянуться, и рычаг коробки передач не мешает

При этом в «универсальной» линейке имеются и свои эксклюзивные версии. Так, Octavia Combi можно приобрести с полным приводом: с учетом единственно доступной силовой пары 1,8 л и 6-DSG (цена от 1568 тысяч рублей). Более того, существует «внедорожная» версия Octavia Combi Scout с увеличенным до 171 мм клиренсом (против стандартных 155 мм), защитным пластиковым обвесом и колесами на литых 17-дюймовых дисках. С учетом двигателя 1,8 л в паре с 6-DSG и полным приводом цена составляет 1854 тысяч рублей. А для ценителей «горячих универсалов» имеется и своя версия Combi RS — цены от 2169 тысяч рублей.

Технические характеристики Skoda Octavia A7

Рынок second-hand

Как уже говорилось, выход Skoda Octavia A7 на рынок РФ состоялся весной 2013 года, и по результатам того года продажи через официальную дилерскую сеть оказались скромными — было реализовано всего 2749 автомобилей (лучше тогда продавалась модель предыдущего поколения — 6383 шт.). Поэтому предложение на вторичном рынке за тот год небольшое, причем в основном это версии с базовым турбомотором 1,2 л в 105 сил. В дальнейший период, несмотря на выбор моделей с четырьмя двигателями (три бензиновых и один дизель), официальные продажи в основном пришлись на версии с «атмосферником» 1,6 л и турбо 1,4 л. Такие варианты и отобраны из предложения на вторичном рынке с учетом наиболее распространенного в семействе кузова лифтбек. Для сравнения взяли парочку моделей-одноклассников (даже в размерах очень близкие показатели) с кузовами седан — VW Jetta и Toyota Corolla. Опять же, с учетом их наиболее продаваемых версий по двигателям.

Стоимость подержанных лифтбеков Skoda Octavia (A7) и некоторых седанов С-сегмента, типичные цены в тыс. руб.

Автомобиль/год выпуска 2013 2014 2015
Skoda Octavia 1,6 (110 л.с.), 1,4 (140 л.с.) 680–830 730–880 750–980
VW Jetta 1,6 (105 л.с.), 1,4 (122 л.с.) 720–850 750–920 800–950
Toyota Corolla 1,6 (122 л.с.) 760–890 820–960 940–1080

Отзывы владельцев:

Skoda Octavia (1,6 л 110 л.с., АКПП, 2016 г.) от bibamuz, Барнаул
Skoda Octavia (1,6 л 110 л.с., МКП, 2015 г.) от Алексей, Санкт-Петербург
Skoda Octavia (1,4 л 140 л.с., МКП, 2014 г.) от shapka1978, Волгоград
Skoda Octavia (1,4 л 140 л.с., DSG, 2014 г.) от YouR-CurSe, Красноярск
Skoda Octavia (1,8 л 180 л.с., МКП, 2014 г.) от myname, Ангарск

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22735
ладно хоть вовремя отказались от мотора 1,2 л
Продам уши от мертвого осла.
114
36
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22735
Интересно хоть один хоккеист ездит на Шкоде?
Продам уши от мертвого осла.
99
26
Ответить
  
Сообщений: 419
после того как с рынка ушли опели и сеаты , а джета на старой платформе осталась выбор из недорого европейского остался либо октавия или французы ,французов не сильно берут и у них минимум локолизация поэтому октавия обречена была стать бестселлером
121
20
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4542
Congrвот это хит! Она не то что короллу деревянную, она Камри в одну калитку ..
101
64
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4542
Она не то что короллу, она Камри выносит в одну калитку
181
82
Ответить
Сёма
Сыктывкар
ПАЛАСИО:
Интересно хоть один хоккеист ездит на Шкоде?
ага, пол сборной, также как Акинфеев на х-35
67
2
Ответить
 
Сообщений: 6579
Всегда удивляло насколько Шкода в нашей стране передовая в плане моторов по сравнению с коллегами по ваг. На Октавии есть 1,4 140лс, но в то же время на Гольфе и на Ауди А3 ставят 1,4 122лс. Это что получается? За меньшие деньги больше мощности?
82
19
Ответить
 
Сообщений: 6579
АвтоГорожанин:
Всегда удивляло насколько Шкода в нашей стране передовая в плане моторов по сравнению с коллегами по ваг. На Октавии есть 1,4 140лс, но в то же время на Гольфе и на Ауди А3 ставят 1,4 122лс. Это что получается? За меньшие деньги больше мощности?
Имеются ввиду машины до 2016гв, сейчас вроде как на все кроме гольфа 150лс идут.
18
2
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 153
Добавлю пару моментов. Универсалы идут чешской сборки, поэтому и дороже на 200+ тысяч. Про дизель - он идет тоже с балкой, хотя и дороже 1.8. Кстати различия в ходовке между 1.4/1.6/дизель с 1.8 не только в задней подвеске, но и в тормозах. К достоинствам 1.8 также можно отнести меньшую степень сжатия, чугунный блок, и комбинированный впрыск, что позволяет надеяться на больший ресурс и меньшую требовательность к топливу нежели 1.4.
117
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Отличный авто, даст фору всем унылым японцам, про корейские фантики я вообще молчу.
215
125
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22735
Сёма:
ага, пол сборной, также как Акинфеев на х-35
кстати, Акинфеев сегодня может войти в историю ЛЧ
Продам уши от мертвого осла.
16
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Авто то отличный конечно же но вот что то как то скучноват
Александр|||:
Отличный авто, даст фору всем унылым японцам, про корейские фантики я вообще молчу.
40
59
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6722
Год назад всерьез задумывался о такой 1.8Т, МТ.
Хорошо, Что передумал.
Менять масло (еще и на турбо-двигателе) раз в 15.000км - не прикрытое издевательство маркетологов.
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
77
127
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Лифтбэк вообще бесподобен и вообще мне по вкусу последний фэйс-лифтинг: машина ладненькая и достаточно солидная.
С моторами же полная петрушка. Ездил на 1.6мпи на меху...вата и вата чесслово. Тут, помнится, находились защитники старой Октавии с 1.4АТМО (мол де вполне себе ЕДЕТ говорили), но как-то у меня сразу сложилось ощущение, что дабы не было денег потраченных жаль - надо ориентироваться на 1.8тси с которым она вне конкуренции.

Правда и цена на сей мобиль мягко говоря ПОДРОСЛА немножко ))
DROM:
Наблюдались такие случаи в основном до 2015 года, потом, как свидетельствует статистика, усовершенствование агрегата повысило его надежность.
...честнее сказать - позволило вытолкать проблемы за рамки гарантийного периода ))
97
12
Ответить
АвтоГорожанин:
Всегда удивляло насколько Шкода в нашей стране передовая в плане моторов по сравнению с коллегами по ваг. На Октавии есть 1,4 140лс, но в то же время на Гольфе и на Ауди А3 ставят 1,4 122лс. Это что получается? За меньшие деньги больше мощности?
У Шкоды в наличие имеется двигатель 1,6 с мощностью 110 лошадей.
11
10
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Цены на сервис и з/ч тоже, надо сказать, ВПЕЧАТЛЯЮТ!
Volvo XC60
48
29
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3880
Лучшая в своем классе! Есть выбор моторов и коробок и это самое главное. И ценник адекватен, в зависимости от комплектации.
Королла не конкурент в данный момент из-за ценника, да и выглядит она плохо на фоне Октавии. С Сентрой та же беда, там тоже все плохо.
Только корейцы сейчас хоть как-то конкурируют, японцы сдулись в С классе.
Лада Гранта АКПП
Мой отзыв: Лада Гранта 2013
125
40
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1700
@lex@nder:
Лифтбэк вообще бесподобен и вообще мне по вкусу последний фэйс-лифтинг: машина ладненькая и достаточно солидная.
С моторами же полная петрушка. Ездил на 1.6мпи на меху...вата и вата чесслово. Тут, помнится, находились защитники старой Октавии с 1.4АТМО (мол де вполне себе ЕДЕТ говорили), но как-то у меня сразу сложилось ощущение, что дабы не было денег потраченных жаль - надо ориентироваться на 1.8тси с которым она вне конкуренции.
Правда и цена на сей мобиль мягко говоря ПОДРОСЛА немножко ))
...честнее сказать - позволило вытолкать проблемы за рамки гарантийного периода ))
Это оскобление чувств верующих, они щас кАААААкккк понабеугут, кАААкккк расскажут 1.4 турбо такакя гонка, рвет ваще все в тряпки..
26
60
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Разница 70 тыр... интересно как они делят аудиторию? https://moscow.drom.ru/toyota/c... https://moscow.drom.ru/skoda/oc...
Volvo XC60
8
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16534
Сейчас у ДВ порвет шаблон. А7 оказался весьма годным, энерговооруженным кузовом за вменяемые деньги! И дизиль, и универсал, и 4вд, и хот версия, и чип, и куча тюнинга. Может идеал? Все же нет, но очень достойно. Таксисты подтверждают)) Шкода на нашем рынке в гольф классе выглядит предпочтительнее гольфа и младших ауди(нет ауди круче но не всем это надо). Тот факт что только октавия из доступного вага может быть 1.8 лично меня поражает...
Конкуренты может и не хуже, но точно не обладают её достоинствами. А ремонтопригодность оставьте в 90х. Сейчас уже середина 10х.(однако шаровые и сайленты меняются без проблем с рычагами... Достойно).
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
114
28
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3144
Александр|||:
Отличный авто, даст фору всем унылым японцам, про корейские фантики я вообще молчу.
ну эта прям не унылая конечно...
36
17
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4542
[quote=Розарио Агро]Congrвот это хит! Она не то что короллу деревянную, она Камри в одну калитку ..[/[quote=Kavin]Год назад всерьез задумывался о такой 1.8Т, МТ.
Хорошо, Что передумал.
Менять масло (еще и на турбо-двигателе) раз в 15.000км - не прикрытое издевательство маркетологов.[/quote]
Передумал потому что маркетологи запретили менять масло раз в 7500?
88
18
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Конферансье:
Это оскобление чувств верующих, они щас кАААААкккк понабеугут, кАААкккк расскажут 1.4 турбо такакя гонка, рвет ваще все в тряпки..
Мне то че.. пусть понабегают и рвут свои тряпки )))
У меня в семье есть Джетта с 1.4 тси на меху. Она конечно не 150л.с. но позволяет сформировать объективное мнение на тему "есть чудо или нет чуда"...

А верующие - да бог с ними...
Volvo XC60
22
9
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1700
Розарио Агро:
Congrвот это хит! Она не то что короллу деревянную, она Камри в одну калитку ..[/
Передумал потому что маркетологи запретили менять масло раз в 7500?
Камри, ну это уж ваг головного мозга...
30
53
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16534
Kavin:
Год назад всерьез задумывался о такой 1.8Т, МТ.
Хорошо, Что передумал.
Менять масло (еще и на турбо-двигателе) раз в 15.000км - не прикрытое издевательство маркетологов.
А раз в 7 тысяч менять масло отдельно не позволяет дилер? Или жадность? Никто не заставляет менять его раз в 15. Можно хоть раз в 50 тысяч. Все зависит от владельца. Вообще не понимаю как такая мелочь может оттолкнуть?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
100
7
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1029
В общем всегда хотел Октавию 1.8 TSI. Сначала на механике, потом вроде был согласен на DSG.
Цена 1350 в средненькой комплектации с непонятными хоккеистами на борту...

За 1400 есть Оптима 2.4, автомобиль совершенно другого класса с кучей полезных опций.
Кароче ВАГ, не судьба.
90
100
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
ezalabasov:
За 1400 есть Оптима 2.4, автомобиль совершенно другого класса с кучей полезных опций.
Кароче ВАГ, не судьба.
Штоттты? Это ж Корейская Подделка, фантик, ну и там прочие слова )))))
Volvo XC60
58
38
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1700
Ивановка:
А раз в 7 тысяч менять масло отдельно не позволяет дилер? Или жадность? Никто не заставляет менять его раз в 15. Можно хоть раз в 50 тысяч. Все зависит от владельца. Вообще не понимаю как такая мелочь может оттолкнуть?
на турбушках лучше даже раз в 5тыс, как раз 3х5=15, две замены между плановыми ТО влезают.
20
26
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16534
Конферансье:
на турбушках лучше даже раз в 5тыс, как раз 3х5=15, две замены между плановыми ТО влезают.
Ну раз в 5 это удел дизельного крузака. 7 тысяч можно ездить. Чернеет но свойства еще не теряет. Главное нормальное лить и как я не кипятить его в 130 градусов.

Блин статья про октавию а у меня работа!! Меня погонят с работы сегодня... Отстой((
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
31
13
Ответить
ссс777
Абакан
Сыпучии машины за огромные деньги. Спасибо.
52
90
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Цены на сервис и з/ч тоже, надо сказать, ВПЕЧАТЛЯЮТ!
Есть качественные аналоги, если верить экзисту. Да и сомневаюсь, что второй владелец побежит менять тормозные колодки по 7 рублей за комплект.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
46
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Мне то че.. пусть понабегают и рвут свои тряпки )))
У меня в семье есть Джетта с 1.4 тси на меху. Она конечно не 150л.с. но позволяет сформировать объективное мнение на тему "есть чудо или нет чуда"...
А верующие - да бог с ними...
Ну и какие выводы по машине?
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
8
2
Ответить
    
Нск
Сообщений: 1871
Вроде и неплохое авто - но и неоднозначное...

По сути выбор между не очень быстрым - но надежным атмо+АТ и между быстрым и менее надежным Турбо + ДСГ...
Но этот выбор хотя бы есть...
66
4
Ответить
 
Сообщений: 6814
хороши машинки
20
10
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1700
Ивановка:
Ну раз в 5 это удел дизельного крузака. 7 тысяч можно ездить. Чернеет но свойства еще не теряет. Главное нормальное лить и как я не кипятить его в 130 градусов.
Блин статья про октавию а у меня работа!! Меня погонят с работы сегодня... Отстой((
Дизелю то понятно, ну если тошнить в пробках целыми днями то можно и на 7.5, но тогда зачем турбо зажигалка 1.8...
9
7
Ответить
kamikadze69
Тверь
Лучший автомобиль в классе, комплектации и моторы на любой вкус, великолепная надежность и высокий уровень комфорта.
При этом ещё и стоит дешевле унылых азиатских конкурентов.
84
59
Ответить
    
DC
Сообщений: 1310
ezalabasov:
В общем всегда хотел Октавию 1.8 TSI. Сначала на механике, потом вроде был согласен на DSG.
Цена 1350 в средненькой комплектации с непонятными хоккеистами на борту...
За 1400 есть Оптима 2.4, автомобиль совершенно другого класса с кучей полезных опций.
Кароче ВАГ, не судьба.
Если руководствоваться принципом "лишь бы побольше автомобиля за минимальные деньги", то да.
Но октавия за 1.4кк будет динамичнее, приятнее в управлении, экономичнее, практичнее, вместительнее.
Мой отзыв: Skoda Rapid
57
21
Ответить
    
DC
Сообщений: 1310
kamikadze69:
Лучший автомобиль в классе, комплектации и моторы на любой вкус, великолепная надежность и высокий уровень комфорта.
При этом ещё и стоит дешевле унылых азиатских конкурентов.
Надежность как у всех.
Комфорт?
Конкурентов у нее немного.
34
8
Ответить
kamikadze69
Тверь
skyrood:
Надежность как у всех.
Комфорт?
Конкурентов у нее немного.
Все, кто может конкурировать с октавией по совокупности потребительских качеств, это автомобили классом выше, и стоят в два раза дороже.
А в своем ценовом сегменте у октавии нет ни одного серьёзного конкурента, особенно у азиатов.
68
37
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16534
Конферансье:
Дизелю то понятно, ну если тошнить в пробках целыми днями то можно и на 7.5, но тогда зачем турбо зажигалка 1.8...
Если постоянно тошнить в пробках то зачем людям кроссоверы и рамные внедорожники? Потому что хочется. Вот мне захотелось 1.8 турбо на мкпп(эх рс только на роботе шли уже, а мне край как механика нужна). Вот я и купил. Да и пробки не 24 часа в сутки. На трассе огонь что тоже важно. Плюс 1.8 это чугуний, гильзовка и прочие радости. Мечта для того у кого руки чешутся. Чип, ковка, пайпы, фронталы, есть в питере и с закисью. Вагоконструктор. И ценник приемлемый. И не сильно жалко.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
61
5
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Ну и какие выводы по машине?
Коротко:
-в городском цикле едет хорошо, очень приятно, напоминает 2.0 атмо
-на кой черт моей сестре МКПП в Питере - мне не понять никогда
-непревзойденно (я лучше не видел) четкое сцепление (диск/корзина)
-подвеска после SX4 показалась пипец жесткой, несжимаемой и непригодной для ям, после всякого хлама показалась вполне себе пригодной для городской езды и даже приятной
-у машины есть свои плюсы в виде размера салона и багажника
-со второго года езды (30+тыкм) мотор обдристан в масле
-выглядит солидно (кому-то это важно)

Итого: машина неплохая, но себе не взял бы ни тогда в 2011, ни в 2015.
Volvo XC60
32
8
Ответить
Lie
Томск
Александр|||:
Отличный авто, даст фору всем унылым японцам, про корейские фантики я вообще молчу.
Это да. Только цена в сравнимых комплектациях на стороне фантиков. Ближайшая автоматная 1.6 стоит 1096, а, к примеру, сид универсал (ну что бы размер багажника поближе был) 1012. Это как бы 84 000, при этом по опциям сид будет чуть лучше (блюту и т.п.), ну а шкода чуть больше. Шкода хороша и уделывает всех, но только при цене за 1.1. Там что-то противопоставить ей сложно.
32
5
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Была октавия 1.8 механика 2012г. жрала масло 1 л. на 1000км. дилер говорил - "да нормально все!"
47
28
Ответить
zommo
Новосибирск
ПАЛАСИО:
Интересно хоть один хоккеист ездит на Шкоде?
Угу, ездят, но недолго: один тренер недавно продал моему знакомому октавию 16 года хоккея с пробегом 2900. Сказал: на кой она мне!? у меня есть получше авто
15
5
Ответить
Хоть и не люблю я малообъемные (1.2 и 1.4) турбодвижки, но стоит признать, они едут, жужжат как атмосферные (1.2 и 1.4) жужжалки, но едут, и с нагрузкой и без. Вот 1.8-2.0 от VAG, это конечно интересно, но цена атомобилей с ними уже сопоставима с БМВ...
7
15
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2212
на вторичке страшно брать такую тачку. Непонятно как ездили на ней, и чем заправляли. Ресурс турбо и дсг напрямую от этого зависит. По коробке ничего они там не усовершенствовали, наоборот убрали проточку вала оси главной пары, которая служила для подвода масла, у брали проточку в корпусе коробки для смазки подшипника верхнего вала, намудрили с игольчатым подшипником. Вилка сцеплений выщымается чтоком так, что перекос со временем ей обеспечен.
Все сделано для того, чтоб коробас развалился после 150 тыс, причем речь идет даже не о мехатронике и пакете сцеплений, а о мех. части коробки
50
13
Ответить
     
Сообщений: 83
Выскажусь по движкам:
я взял 1.4Т, средний расход в условиях города - 6,7 л/100км, если без пробок - менее 6 л, трасса 5л. Ради эксперимента как-то добился расхода 4,4 литра/100 км.
У 1.6 расход в районе 11 л/100 км. Получается экономия 4 литра. Проехал я 27000 км, экономия 270*4л*40 руб/л =43200 руб. Вот такая арифметика.
Секрет очень прост: 1.4 едет уже с 1500 об/мин, а 1.6 для более-менее сносной динамики нужно крутить. Получается, ездишь в тихом, динамичном, комфортном авто и экономишь на топливе. Чего и всем желаю.
57
29
Ответить
Вот Вы говорите, что японцы унылые обмылки снаружи. Они хоть пытаются отыскать что-то новое для себя, постоянно экспериментируя. А тут что? Практически идеальный спереди прямоугольник и сзади тупо квадрат (фонари). Надежность, уверен, не аховая. Где-то читал ресурс 200тыс у мотора.
Это ли не дно?
з.ы очень практичная, этого не отнять.
30
75
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 592
Александр|||:
Отличный авто, даст фору всем унылым японцам, про корейские фантики я вообще молчу.
Это точно, весь бесподобный ВАГ в одной сущности http://www.nn.ru/community/aut... и это машины на пробегах в районе 100т.км. (у нашего японского и корейского амна - переход из детсада в 1 класс школы).
18
30
Ответить
6603852
Москва
Kavin:
Год назад всерьез задумывался о такой 1.8Т, МТ.
Хорошо, Что передумал.
Менять масло (еще и на турбо-двигателе) раз в 15.000км - не прикрытое издевательство маркетологов.
Так менял бы на пробеге 7500, в чем проблема?!
15
3
Ответить
Lie
Томск
офесный крыс:
Это точно, весь бесподобный ВАГ в одной сущности http://www.nn.ru/community/aut... и это машины на пробегах в районе 100т.км. (у нашего японского и корейского амна - переход из детсада в 1 класс школы).
Да про ту же короллу на дроме уже писали что там и как ломается до 100 и после 100. Тоже не вершина надёжности. А ГРМ надо не провафлить на любом авто.
32
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Коротко:
-в городском цикле едет хорошо, очень приятно, напоминает 2.0 атмо
-на кой черт моей сестре МКПП в Питере - мне не понять никогда
-непревзойденно (я лучше не видел) четкое сцепление (диск/корзина)
-подвеска после SX4 показалась пипец жесткой, несжимаемой и непригодной для ям, после всякого хлама показалась вполне себе пригодной для городской езды и даже приятной
-у машины есть свои плюсы в виде размера салона и багажника
-со второго года езды (30+тыкм) мотор обдристан в масле
-выглядит солидно (кому-то это важно)
Итого: машина неплохая, но себе не взял бы ни тогда в 2011, ни в 2015.
Как я понял без технических проблем? Ну кроме движка в масле.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
5
7
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13929
chkalovec:
Выскажусь по движкам:
я взял 1.4Т, средний расход в условиях города - 6,7 л/100км
Обманывать не хорошо.
Не будет разницы между 1,4Т и 1,6 на октавии в 4 литра на 100 км в понятии СРЕДНИЙ расход.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
31
14
Ответить
Максим:
Была октавия 1.8 механика 2012г. жрала масло 1 л. на 1000км. дилер говорил - "да нормально все!"
Плюсую!
У соседа такая же только серая, постоянно с литровой канистрой наяривает вокруг машины.
И так раза три в неделю.
Вроде не таксист, но жрет видимо много.
Новая машина!
25
38
Ответить
офесный крыс:
Это точно, весь бесподобный ВАГ в одной сущности http://www.nn.ru/community/aut... и это машины на пробегах в районе 100т.км. (у нашего японского и корейского амна - переход из детсада в 1 класс школы).
Посмотрел /)) жуть! Да,чтобы я купил это! Не нннадоненадонене
13
29
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Как я понял без технических проблем? Ну кроме движка в масле.
Что там на самом деле - не знаю т.к. езжу на ней раза 3 в год - не чаще, а со стороны, да, все нормально. Плановое ТО и все.

Впрочем, было бы удивительно если бы было НАОБОРОТ. Машина на меху - чему там ломаться? Мотор прошел тысяч 60 на текущий момент - как бэээ тоже рановато чему то там случаться. Климат в Питере сравнительно мягкий. Дороги сравнительно ровные. Т.е. это не Сибирь, где я свои машины в -35 заводил после 3 суток простоя на морозе и ехал на межгород или гонял их по разбитой дачной дороге или буксовал в снегу.
Volvo XC60
10
1
Ответить
Кстати говоря, на тему надежности 1.6 у "Шкоды ", то у меня у друга рабочая "Октавия " на 55 тыс просто умерла двигатель диллер полностью поменял на новый . А его Джетта на 140 тыс с турбо движком нормально ездиет .
17
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Что там на самом деле - не знаю т.к. езжу на ней раза 3 в год - не чаще, а со стороны, да, все нормально. Плановое ТО и все.
Впрочем, было бы удивительно если бы было НАОБОРОТ. Машина на меху - чему там ломаться? Мотор прошел тысяч 60 на текущий момент - как бэээ тоже рановато чему то там случаться. Климат в Питере сравнительно мягкий. Дороги сравнительно ровные. Т.е. это не Сибирь, где я свои машины в -35 заводил после 3 суток простоя на морозе и ехал на межгород или гонял их по разбитой дачной дороге или буксовал в снегу.
Понятно. В общем все эти TSI не так страшен черт, как его малюют.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
24
8
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Как я понял без технических проблем? Ну кроме движка в масле.
Опять-таки это одна машина и в нормальном климате. В той же Сибири у меня знакомый работал в Шкоде на сервисе и за одну зиму ремонтировал по 5-7 двигателей ТСИ.
У него если спросить что он о них думает - он наверное другими словами расскажет ))
Volvo XC60
16
9
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Понятно. В общем все эти TSI не так страшен черт, как его малюют.
Да, ты знаешь, я как в Мск-Спб пожил - пришел в выводу о том, что много че "не так страшно" ))) тут:
-заправки кругом Шелл, Лукойл, БиПи,
-зимы "нет"
-дороги хорошие
-зарплаты такие, что любые проблемы - не проблемы
Так что в принципе ПО ДРУГОМУ тут можно машины выбирать )))
Volvo XC60
36
4
Ответить
2637328
Если и брать то только 1,6 и айсин
6
44
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
2637328:
Если и брать то только 1,6 и айсин
Угу...и получить "танк педальный за лимон" )))
Volvo XC60
56
7
Ответить
     
Сообщений: 83
Поджог Сараев:
Обманывать не хорошо.
Не будет разницы между 1,4Т и 1,6 на октавии в 4 литра на 100 км в понятии СРЕДНИЙ расход.
Отчего же? Гугл Вам в помощь. 1.6 с гидротрансформатором и 12 литров по городу переварит - не подавится. Я еще по минималке взял)
17
8
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 153
@lex@nder:
Угу...и получить "танк педальный за лимон" )))
Вы так говорите "за лимон" как будто за эти деньги sti можно купить, ну или что-то более быстрое. Ладно, есть сид с 125лс, разница в мощности не принципиальна.
6
4
Ответить
Те кто знает по Шкоде йети, что такое 1,2 TSI понимают, что 1,6 MPI на Октавии это обман российского покупателя. Ускорение с 1,2 TSI такое, будто под капотом 1,8 атмосферник, и необычный крутящий момент 1500-4500 175Hm, никогда в атмосфернике не будет таких характеристик.
Формально мотор 1,2 перестали ставить на русские Октавии из-за их нехватки, ведь он шел на еврооктавии, гольфы, сейаты, айди, йети, и др. ВАГи.
Со слов неформальных разговоров с дилерскими механиками (Транстехсервис), они подтверждают, что старенький 1,6 для октавии неподходяще слаб, не раскрывает, как здесь писалось управляемость автомобиля.
Я думаю, что 1,2 TSI ВАГ перестал ставить на Октавии из-за их более высокой по сравнению с деревянным 1,6 MPI цены и стереотипов русских водителей, что 1,2 не валит.
PS. Авторы ничего не написали про надежность, так вот у 1,4 TSI поголовные замены турбин, а у 1,2 TSI зафиксированный брак ГБЦ, заменяемый по гарантии. В этом отношении старость и простота 1,6 дает надежность.
33
9
Ответить
2637328:
Если и брать то только 1,6 и айсин
Зачем вобще брать??? если на если? Вот читайте их форум http://www.nn.ru/community/auto/vag/?do=read&thread=31275806&topic_id=152109218
4
10
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11
Рабочая машина Октавия 2015 1,4 ДСГ, комплектация амбиент.
За 6 месяцев накатали 30т.км. Впечатление хорошее особенно на трассе. В городе конечно непривычно после обычной машины (2л автомат), на светофоре зеленый загорается, нажимаешь газ, она потихоньку начинает двигать, еще нажимаешь, особых изменений нет, еще нажимаешь, как бешеная подхватывает и летит как угарелая, т.е. когда трогаешься и турбинка еще не схватила, еле едет, такое ощущение, что сейчас сзади пикать начнут, но когда турбинка подхватит конечно зажигалка. Японские 2-2,5л на вариаторе конечно ей проигрывают.
Primera 2003 2.0, 4wd седан
26
10
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11
Расход по трассе 100км/ч - 5,8л, в городе 9-12л, от стиля езды.
Primera 2003 2.0, 4wd седан
5
2
Ответить
Мощность всего лишь инструмент продажи маркетологов, а крутящий момент и ВСХ с распределением крутящего момента по оборотам авто- на это смотрят не многие.
В 1,6 около 150 Hm, достигаемых на (я не знаю, примерно) 5000-5500 об/мин. И это пик. А у 1,2 с 1500 до 4500 обмин ровные 175 Hm. Что уж тут говорить, нас обманули, а мы не поморщились)
23
4
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 153
И вот еще, не молился бы на этот 1.6 в плане надежности. Что 1.4, что 1.6 одной серии ЕА211, общие решения, алюминиевый блок, бенз 95.
12
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Dirac:
Вы так говорите "за лимон" как будто за эти деньги sti можно купить, ну или что-то более быстрое. Ладно, есть сид с 125лс, разница в мощности не принципиальна.
В мощности - не принципиальна, а в динамике - очень даже принципиальна!
Сид 1.6 едет, а Октавия - нет.

Впрочем, кто ездил - тот знает, что это РАЗНЫЕ...СИЛЬНО РАЗНЫЕ машины.

Тем не менее - Октавия имеет ряд очень весомых плюсов и ставить в нее 1.6 = убить все на корню и сделать из нее "таксомобиль". Это реально также как если бы в Авенсис поставили 1.6 от Короллы..
Volvo XC60
11
9
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
chkalovec:
Отчего же? Гугл Вам в помощь. 1.6 с гидротрансформатором и 12 литров по городу переварит - не подавится. Я еще по минималке взял)
А у тебя есть возможность сравнить 1.6 атмо+акпп против 1.4 тси в связке с гидротрансформатором??? Просвети - что за машина?

ЗЫ: все правильно тебе сказали - 4л разница это если взять Октавию 1.6мпи АКПП и гонять ее по пробкам разгоняясь как можно более динамично, а в противники взять Джетту 1.4тси на меху и ни в коем случае не крутить выше 2500об/мин...

Если же взять 1.6 мпи и 1.4 тси на меху, то расхождение в расходе будет не столь существенным и вряд ли превысит 2л.

При этом, похоже, что никто уже не спорит с очевидной необходимостью менять масло в 2 раза чашще на тси по сравнению с атмо, что тоже нужно было бы учесть в твоей "простой арифметике".
Volvo XC60
12
4
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Вполне себе достойная машина ... В Москве и МО их более чем достаточно ... каждая 5-6 машина это шкода ... про такси вообще молчу там вообще поголовно разнообразные шкоды ... если посмотреть на парковку под домом, то в основном из С-сегмента одни шкоды и джеты .... Так что спрос есть , да и отзывы хорошие со слов владельцев этих автомобилей .... так что по моему мнению звание "бестселлер" Skoda Octavia (А7) вполне заслуживает ...
39
8
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
У меня масло не ест, от замены до замены. 1,4 турбо.
16
4
Ответить
ДСГ - давай в сервис гони.....
16
28
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Да, ты знаешь, я как в Мск-Спб пожил - пришел в выводу о том, что много че "не так страшно" ))) тут:
-заправки кругом Шелл, Лукойл, БиПи,
-зимы "нет"
-дороги хорошие
-зарплаты такие, что любые проблемы - не проблемы
Так что в принципе ПО ДРУГОМУ тут можно машины выбирать )))
Ну есть в твоих словах сермяжная правда, не отнять.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
8
3
Ответить
     
Сообщений: 83
Отвечу всем хейтерам фотофактом. Условия - вечерний город, пробег 24 км, режим движения - овощ, но в скорости потока. Двигатель 1,4.
О чем тут еще спорить в формате 1.4 vs 1.6?
19
13
Ответить
  
Сообщений: 272
Mak_S:
Рабочая машина Октавия 2015 1,4 ДСГ, комплектация амбиент.
За 6 месяцев накатали 30т.км. Впечатление хорошее особенно на трассе. В городе конечно непривычно после обычной машины (2л автомат), на светофоре зеленый загорается, нажимаешь газ, она потихоньку начинает двигать, еще нажимаешь, особых изменений нет, еще нажимаешь, как бешеная подхватывает и летит как угарелая, т.е. когда трогаешься и турбинка еще не схватила, еле едет, такое ощущение, что сейчас сзади пикать начнут, но когда турбинка подхватит конечно зажигалка.
У нее мрачно вялый старт, где-то попадалось, что это сделано специально, что бы не ушатать DSG раньше времени. После старта динамики хватает во всем разумном скоростном диапазоне.
Еще меня раздражала мания КПП к низким оборотам, но это лечится переводом коробки в "S" режим.
В целом, машина хорошая, но цена...
8
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Угу...и получить "танк педальный за лимон" )))
У атмосферы CWVA тоже проблемы есть, вот например: https://www.youtube.com/watch?... У вагена и атмосферников нормальных, долгоиграющих уже не осталось. Только вроде CFNA допилили, как появился новый мотор CWVA. От былой надежности моторов типа BSE не осталось и следа, из последних только CLRA еще более-менее да и все.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
5
6
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 153
@lex@nder:
Впрочем, кто ездил - тот знает, что это РАЗНЫЕ...СИЛЬНО РАЗНЫЕ машины.
Сразу скажу на сиде не ездил. Но понять не могу за счет он едет лучше октавии по-вашему.
Глянул хар-ки сида 1.6мт и октавии 1.6мт:
масса, кг 1225 1261
0-100км/ч 10.5 10.6
мощность 129 110
об/мин 6300 5800
момент 157 155
об/мин 4850 3800

Если преимущество и есть, то оно на верхах, а так момент у октавии на более низких оборотах достигается, что практичней.
23
2
Ответить
Отзывы владельцев не очень радуют [11:42, 18.10.2016] Отзыв о Skoda Octavia [11:44, 18.10.2016] Отзыв о Skoda Octavia Жор масла с новья, тонкий метал, скрипы они же сверчки, замена турбин большими очередями и многое другое. Люди покупая эти авто раз и навсегда закрывают для себя эту марку...
16
33
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
У атмосферы CWVA тоже проблемы есть, вот например: https://www.youtube.com/watch?... У вагена и атмосферников нормальных, долгоиграющих уже не осталось. Только вроде CFNA допилили, как появился новый мотор CWVA. От былой надежности моторов типа BSE не осталось и следа, из последних только CLRA еще более-менее да и все.
Ну, я в общем-то втч поэтому ВАГами и не болею. Были потуги в прошлом году поддаться на провокацию друзей и взять Ауди 3-4 в районе 700-800, но чето и их надежностью я не впечатлился. Новую, да, можно. Б/у.. нет, спасибо.
Volvo XC60
3
5
Ответить
 
Сообщений: 6579
Alex Ivanov:
У Шкоды в наличие имеется двигатель 1,6 с мощностью 110 лошадей.
К чему это? Я написал о моторах 1,4 внутри концерна и знаю что у Шкоды есть и 1,6 и 1,8 и 2,0.
3
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Dirac:
Сразу скажу на сиде не ездил. Но понять не могу за счет он едет лучше октавии по-вашему.
Глянул хар-ки сида 1.6мт и октавии 1.6мт:
масса, кг 1225 1261
0-100км/ч 10.5 10.6
мощность 129 110
об/мин 6300 5800
момент 157 155
об/мин 4850 3800
Если преимущество и есть, то оно на верхах, а так момент у октавии на более низких оборотах достигается, что практичней.
Мы начали говорить про Октавию 1.6 акпп. На автоматах эти же самые машины едут сильно по-разному. Вероятно "+19л.с." сложно приписать мотору так, чтобы это было совсем бесследно )))
Volvo XC60
2
6
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
Ришат Насрутдинов:
Те кто знает по Шкоде йети, что такое 1,2 TSI понимают, что 1,6 MPI на Октавии это обман российского покупателя. Ускорение с 1,2 TSI такое, будто под капотом 1,8 атмосферник, и необычный крутящий момент 1500-4500 175Hm, никогда в атмосфернике не будет таких характеристик.
Формально мотор 1,2 перестали ставить на русские Октавии из-за их нехватки, ведь он шел на еврооктавии, гольфы, сейаты, айди, йети, и др. ВАГи.
Со слов неформальных разговоров с дилерскими механиками (Транстехсервис), они подтверждают, что старенький 1,6 для октавии неподходяще слаб, не раскрывает, как здесь писалось управляемость автомобиля.
Я думаю, что 1,2 TSI ВАГ перестал ставить на Октавии из-за их более высокой по сравнению с деревянным 1,6 MPI цены и стереотипов русских водителей, что 1,2 не валит.
PS. Авторы ничего не написали про надежность, так вот у 1,4 TSI поголовные замены турбин, а у 1,2 TSI зафиксированный брак ГБЦ, заменяемый по гарантии. В этом отношении старость и простота 1,6 дает надежность.
Согласен, 1,2 движок действительно достаточно шустрый, только вот роль стереотипов при запуске данного двигателя недооценили...
-
6
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Ну, я в общем-то втч поэтому ВАГами и не болею. Были потуги в прошлом году поддаться на провокацию друзей и взять Ауди 3-4 в районе 700-800, но чето и их надежностью я не впечатлился.
Новую, да, можно. Б/у.. нет, спасибо.
Ты на одну подвеску в этой Ауди разоришься, а даже со столичными дорогами раз в 2 года лезть в неё придется, увы. Нет, на самом деле машины-то хорошие, комфортные, есть плюшки, которых нет у конкурентов в этом классе, но купить и тупо ездить не выйдет, за исключением пару-тройки моделей с совсем простыми моторами. Хочешь динамики, рулежки, удовлетворения каких-то драйверских амбиций - придется платить, рыть форумы, чаще обслуживать, так что придется выбирать, либо динамика, либо спокойная жизнь.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
6
4
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Ты на одну подвеску в этой Ауди разоришься, а даже со столичными дорогами раз в 2 года лезть в неё придется, увы. Нет, на самом деле машины-то хорошие, комфортные, есть плюшки, которых нет у конкурентов в этом классе, но купить и тупо ездить не выйдет, за исключением пару-тройки моделей с совсем простыми моторами. Хочешь динамики, рулежки, удовлетворения каких-то драйверских амбиций - придется платить, рыть форумы, чаще обслуживать, так что придется выбирать, либо динамика, либо спокойная жизнь.
Ну, может не так все плохо, но в любом случае - это "по ту сторону" от "нужного мне". У меня последние годы нет желания и времени разбираться в "особенностях". Интересует одна особенность: бодрая беспроблемная езда и минимум расходов ))
Volvo XC60
6
 
Ответить
Lie
Томск
chkalovec:
Отвечу всем хейтерам фотофактом. Условия - вечерний город, пробег 24 км, режим движения - овощ, но в скорости потока. Двигатель 1,4.
О чем тут еще спорить в формате 1.4 vs 1.6?
42кмч средняя скорость. Есть тест 1.6 + акпп с такой же средней в тех же условиях?
10
1
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Все не плохо...Но я ума не приложу, что с ней делать по окончании гарантии? Ресурс закончится...ремонтировать за бешеные деньги и продолжать эксплуатировать? Кому то продать? но кто купит, зная что остаточного ресурса у нее нет. Собственно вот....
14
11
Ответить
Lie
Томск
timon_is_timon:
Все не плохо...Но я ума не приложу, что с ней делать по окончании гарантии? Ресурс закончится...ремонтировать за бешеные деньги и продолжать эксплуатировать? Кому то продать? но кто купит, зная что остаточного ресурса у нее нет. Собственно вот....
Вопрос цены, кто-то да возьмёт. А если мотор и кпп живые то тем более.
10
 
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Lie:
Вопрос цены, кто-то да возьмёт. А если мотор и кпп живые то тем более.
так в том то и вопрос....что по истечении гарантии мотор и кпп 100% мертвые или при смерти. +-.
8
20
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Lie:
Вопрос цены, кто-то да возьмёт. А если мотор и кпп живые то тем более.
и кстати вопрос цены немаловажен... Это очень важный вопрос при выборе авто - ликвидность на вторичном рынке. Ибо никому не хочется через 5 лет владения авто терять 45 его стоимости.....очень уж дорогой километр пробега получается если все посчитать.
5
13
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Хорошая машина. Без недостатков практически - синоним разумного выбора.
14
9
Ответить
Lie
Томск
timon_is_timon:
так в том то и вопрос....что по истечении гарантии мотор и кпп 100% мертвые или при смерти. +-.
Вопрос в эксплуатации. Менять масло чаще чем раз в 15ткм. Не насиловать двс с кпп стартами с 2х педалей 100раз за день. Ну и смотря сколько и где эксплуатировать. Если в пробках, при морозах 30 и ниже каждый день катать и ночует авто на улице длительное время то, наверно, чем-то это аукнется. Если более щадящие условия то, наверно, будет всё хорошо. Опять же гарантировать ничего нельзя, даже с простым атмо.
4
3
Ответить
Михаил Беляков
Березники
Недели 2 назад была статься на Мейле про Октаху.
Понравилась фраза из статьи: "Удивляться нечему — шустрая, просторная, и, добавляют механики, в целом надежная. Хотя без технических проколов (а подчас и провалов) не обошлось".
И дальше описание: двиг - го...о, коробка - го...о, "а в целом надежная".
Очень сильно улыбнуло)))
14
17
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Lie:
Вопрос в эксплуатации. Менять масло чаще чем раз в 15ткм. Не насиловать двс с кпп стартами с 2х педалей 100раз за день. Ну и смотря сколько и где эксплуатировать. Если в пробках, при морозах 30 и ниже каждый день катать и ночует авто на улице длительное время то, наверно, чем-то это аукнется. Если более щадящие условия то, наверно, будет всё хорошо. Опять же гарантировать ничего нельзя, даже с простым атмо.
В том и суть что узлы спроектированы так, чтобы все озвученные болячки отодвинуть за гарантийный период...проблемы с механизмом грм и прочее не устранили....просто повысили надежность...но при пробегах за 100 они 100% вылезут и вот тогда ты попал на деньги как говорится. Современные методы проектирования и обработки материалов позволяют очень точно рассчитывать ресурс узлов думаю с точностью +- 30к пробега...в зависимости от уловий эксплуатации. Т.е. если гарантированный ресурс 100к то будь готов поиметь проблемы 100% уже к 150к пробега.
6
7
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Если бы там был нормальный мотор литра на 2.5 - 3.0, без этих гейских турбинок, то была бы нормальныя машина. И без дсг естественно. Обычный 4 ступый автомат - его хватает всегда и везде, к чему эти 12 передач, как на горном велике?
10
57
Ответить
Lie
Томск
timon_is_timon:
и кстати вопрос цены немаловажен... Это очень важный вопрос при выборе авто - ликвидность на вторичном рынке. Ибо никому не хочется через 5 лет владения авто терять 45 его стоимости.....очень уж дорогой километр пробега получается если все посчитать.
А как же удовольствие от вождения и практичности? Всё таки это не королла. Да теряет больше, но и даёт больше удовольствия. Покупая бу покупают состояние авто, т.е. историю его обслуживания. На хорошее авто всегда найдётся покупатель. Может итолько продажа чуть больше времени займёт.
16
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4542
Максим:
Была октавия 1.8 механика 2012г. жрала масло 1 л. на 1000км. дилер говорил - "да нормально все!"
У тебя все было балабол, только ни одного заказ-наряда не дождемся
23
5
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Максим:
Если бы там был нормальный мотор литра на 2.5 - 3.0, без этих гейских турбинок, то была бы нормальныя машина. И без дсг естественно. Обычный 4 ступый автомат - его хватает всегда и везде, к чему эти 12 передач, как на горном велике?
У товарища виндом о 3 литрах...он уже не знает как жить с расходом в 20 литров в городе. Как бы не все могут позволить себе тратить много денег на бензин. Отсюда и как вы говорите "гейские" турбинки и даунсайзинг. Да 3 литра - надежно, масложора ноль даже при 300к пробега, тянет, едет.....но расход просто убивает.
34
3
Ответить
Lie
Томск
timon_is_timon:
В том и суть что узлы спроектированы так, чтобы все озвученные болячки отодвинуть за гарантийный период...проблемы с механизмом грм и прочее не устранили....просто повысили надежность...но при пробегах за 100 они 100% вылезут и вот тогда ты попал на деньги как говорится. Современные методы проектирования и обработки материалов позволяют очень точно рассчитывать ресурс узлов думаю с точностью +- 30к пробега...в зависимости от уловий эксплуатации. Т.е. если гарантированный ресурс 100к то будь готов поиметь проблемы 100% уже к 150к пробега.
Ну так ушатайте авто в гарантийный срок и пусть вам поменяют ДВС и КПП). И продадите как новенький)
2
4
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Lie:
А как же удовольствие от вождения и практичности? Всё таки это не королла. Да теряет больше, но и даёт больше удовольствия. Покупая бу покупают состояние авто, т.е. историю его обслуживания. На хорошее авто всегда найдётся покупатель. Может итолько продажа чуть больше времени займёт.
Ну тут у кого как. Я к выбору авто подхожу более прагматично. Я готов пожертвовать "дравом" в угоду надежности и безопасности например, а так же потребительской стоимости. Т.е. если буду 2 сопоставимых авто....но на одном из них стоимость километра (с учетом стоимости на вторичном рынке после 5 лет эксплуатации) будет ощутимо ниже, чем на более "драйвовом" варианте то я предпочту именно более "практичный" вариант.
8
3
Ответить
     
Сообщений: 83
timon_is_timon:
В том и суть что узлы спроектированы так, чтобы все озвученные болячки отодвинуть за гарантийный период...проблемы с механизмом грм и прочее не устранили....просто повысили надежность...но при пробегах за 100 они 100% вылезут и вот тогда ты попал на деньги как говорится. Современные методы проектирования и обработки материалов позволяют очень точно рассчитывать ресурс узлов думаю с точностью +- 30к пробега...в зависимости от уловий эксплуатации. Т.е. если гарантированный ресурс 100к то будь готов поиметь проблемы 100% уже к 150к пробега.
Ха! В том то и прикол, что у ВАГов нет ограничений по пробегу. И таксисты этим активно пользуются, накатывая в гарантийный период 200-300 тысяч. На Драйве полно бортжурналов. Ничего критично-страшного, особенно учитывая супер-жесткое использование, с машиной не происходит. Причем 1.4+ДСГ. И обслуживают по регламенту раз в 15К.
Просто у многих тут пригорает на ВАГ со страшной силой. Посмотрите в шапку, где опрос - 87% машина нравится. Остальные 13% сидят здесь в комментах)
22
5
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
Lie:
Ну так ушатайте авто в гарантийный срок и пусть вам поменяют ДВС и КПП). И продадите как новенький)
Есть риск не угадать....и остаться по истечении гарантии с ушатанным авто)
3
2
Ответить
Lie
Томск
Максим:
Если бы там был нормальный мотор литра на 2.5 - 3.0, без этих гейских турбинок, то была бы нормальныя машина. И без дсг естественно. Обычный 4 ступый автомат - его хватает всегда и везде, к чему эти 12 передач, как на горном велике?
На капиталку года за 2-3 как раз деньги на расходе сэкономить получится))
4
 
Ответить
timon_is_timon
Кемерово
chkalovec:
Ха! В том то и прикол, что у ВАГов нет ограничений по пробегу. И таксисты этим активно пользуются, накатывая в гарантийный период 200-300 тысяч. На Драйве полно бортжурналов. Ничего критично-страшного, особенно учитывая супер-жесткое использование, с машиной не происходит. Причем 1.4+ДСГ. И обслуживают по регламенту раз в 15К.
Просто у многих тут пригорает на ВАГ со страшной силой. Посмотрите в шапку, где опрос - 87% машина нравится. Остальные 13% сидят здесь в комментах)
про отсутствие ограничения был не в курсе....поизучаю эту тему.
1
 
Ответить
Lie
Томск
timon_is_timon:
Есть риск не угадать....и остаться по истечении гарантии с ушатанным авто)
Не ушатывайте, катайтесь, следите и обслуживайте.
3
 
Ответить
Lie
Томск
timon_is_timon:
Ну тут у кого как. Я к выбору авто подхожу более прагматично. Я готов пожертвовать "дравом" в угоду надежности и безопасности например, а так же потребительской стоимости. Т.е. если буду 2 сопоставимых авто....но на одном из них стоимость километра (с учетом стоимости на вторичном рынке после 5 лет эксплуатации) будет ощутимо ниже, чем на более "драйвовом" варианте то я предпочту именно более "практичный" вариант.
В цене может быть разницы не будет. А вот во времени продажи может быть)
1
 
Ответить
 
Северск
Сообщений: 5892
а за пивом и газетами она не ездит сама? нет? жаль..
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
5
3
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6722
Ивановка:
А раз в 7 тысяч менять масло отдельно не позволяет дилер? Или жадность? Никто не заставляет менять его раз в 15. Можно хоть раз в 50 тысяч. Все зависит от владельца. Вообще не понимаю как такая мелочь может оттолкнуть?
Не только это оттолкнуло. Эта машина (как и многие сейчас) одноразовая, если вы понимает о чем я
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
2
12
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6722
6603852:
Так менял бы на пробеге 7500, в чем проблема?!
в 4500 меняю)))
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
 
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1741
WAG ПРОСТО WAG:
Посмотрел /)) жуть!
Да,чтобы я купил это!
Не нннадоненадонене
Максим:
Была октавия 1.8 механика 2012г. жрала масло 1 л. на 1000км. дилер говорил - "да нормально все!"
Как понять эти два поста?
Автор один и тот же под разными никами. Хватит флудить!!!!!!.
15
7
Ответить
     
Сообщений: 83
timon_is_timon:
Есть риск не угадать....и остаться по истечении гарантии с ушатанным авто)
Я вообще не верю в эти "угадал - не угадал", "повезло - не повезло"... Машина, ее конструкция, или надежная, или нет! Если есть задокументирванные примеры огромных пробегов без проблем, значит в целом машина надежная. Говорить, что человеку "удачный экземпляр попался" верх наивности! Что там может быть удачного, если все машины собраны из идентичных агрегатов, стандартных материалов, по одной технологии? Даже криворукость сборщиков можно отбросить, так как к сборке ключевых систем авто уже давно человека не подпускают. Вы скажете "Ок! А как же все эти визги про ДСГ и ТСИ в этих ваших интернетах?" Да, имели место определенные косяки в конструкции (не брак), которые вылазили у ОПРЕДЕЛЕННЫХ водителей в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Было это 100500 лет назад, завод по гарантии (а часто и ПОСЛЕ гарантии!) бесплатно заменил узлы, внес изменения в конструкцию, все довольны и счастливы. Только вот бурления продолжаются и по сей день, причем если бурлили раньше те самые владельцы (что объяснимо и понятно), то теперь бурлят теоретики во второй-третьей степени, авто ВАГа ближе 10-ти метров не видевшие.
15
10
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
chkalovec:
Ха! В том то и прикол, что у ВАГов нет ограничений по пробегу. И таксисты этим активно пользуются, накатывая в гарантийный период 200-300 тысяч. На Драйве полно бортжурналов. Ничего критично-страшного, особенно учитывая супер-жесткое использование, с машиной не происходит. Причем 1.4+ДСГ. И обслуживают по регламенту раз в 15К.
Просто у многих тут пригорает на ВАГ со страшной силой. Посмотрите в шапку, где опрос - 87% машина нравится. Остальные 13% сидят здесь в комментах)
За 2 года (а гарантия именно 2 года БЕЗ ограничения пробега) накатать даже 300 тысяч - это нужно постараться. Два года-это 730 дней, поделив 300К на 730 получим средний суточный пробег в 411 км, это 17 км в час. Тот таксист должен родиться, жениться, обзавестись детьми, есть и пить в той машине.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
9
7
Ответить
ПАЛАСИО:
Интересно хоть один хоккеист ездит на Шкоде?
шкода генеральный спонсор чемпионатов мира по хоккею
5
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1741
chkalovec:
Я вообще не верю в эти "угадал - не угадал", "повезло - не повезло"... Машина, ее конструкция, или надежная, или нет! Если есть задокументирванные примеры огромных пробегов без проблем, значит в целом машина надежная. Говорить, что человеку "удачный экземпляр попался" верх наивности! Что там может быть удачного, если все машины собраны из идентичных агрегатов, стандартных материалов, по одной технологии? Даже криворукость сборщиков можно отбросить, так как к сборке ключевых систем авто уже давно человека не подпускают. Вы скажете "Ок! А как же все эти визги про ДСГ и ТСИ в этих ваших интернетах?" Да, имели место определенные косяки в конструкции (не брак), которые вылазили у ОПРЕДЕЛЕННЫХ водителей в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Было это 100500 лет назад, завод по гарантии (а часто и ПОСЛЕ гарантии!) бесплатно заменил узлы, внес изменения в конструкцию, все довольны и счастливы. Только вот бурления продолжаются и по сей день, причем если бурлили раньше те самые владельцы (что объяснимо и понятно), то теперь бурлят теоретики во второй-третьей степени, авто ВАГа ближе 10-ти метров не видевшие.
Любую машину можно убить за несколько тыс. км. На вторичке можно нарваться на машину, которая дышит на ладан, только потому, что хозяин эксплуатировал её и в хвост и в гриву, не следя за машиной, а можно взять машину за которой ухаживали и которая будет не хуже новой по надежности.
9
2
Ответить
     
Сообщений: 83
Немцы рулят.:
Любую машину можно убить за несколько тыс. км. На вторичке можно нарваться на машину, которая дышит на ладан, только потому, что хозяин эксплуатировал её и в хвост и в гриву, не следя за машиной, а можно взять машину за которой ухаживали и которая будет не хуже новой по надежности.
Я гооворю про новый авто. Авторичка - это отдельная тема.
1
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
За 2 года (а гарантия именно 2 года БЕЗ ограничения пробега) накатать даже 300 тысяч - это нужно постараться. Два года-это 730 дней, поделив 300К на 730 получим средний суточный пробег в 411 км, это 17 км в час. Тот таксист должен родиться, жениться, обзавестись детьми, есть и пить в той машине.
Центр - Домодедово = 50км, туда-обратно = 100км
Протяженность МКАД = 100км

Не сказать, что "нереально" накатать.
Volvo XC60
12
2
Ответить
Немцы рулят.:
Как понять эти два поста?
Автор один и тот же под разными никами. Хватит флудить!!!!!!.
У тебя паранойя, мои ники SergeyK85, 555 и этот другие не приписывай! У админов можешь Поинтересоваться! Или все кому ваг не нравится они все один человек?)
6
13
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
timon_is_timon:
У товарища виндом о 3 литрах...он уже не знает как жить с расходом в 20 литров в городе. Как бы не все могут позволить себе тратить много денег на бензин. Отсюда и как вы говорите "гейские" турбинки и даунсайзинг. Да 3 литра - надежно, масложора ноль даже при 300к пробега, тянет, едет.....но расход просто убивает.
Я на виндоме капиталил мотор в 04 году. Это был предпоследний мой пруль. Больше ни с одной таких геморов не было.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
7
6
Ответить
timon_is_timon:
Все не плохо...Но я ума не приложу, что с ней делать по окончании гарантии? Ресурс закончится...ремонтировать за бешеные деньги и продолжать эксплуатировать? Кому то продать? но кто купит, зная что остаточного ресурса у нее нет. Собственно вот....
Правильный вопрос! Никому она будет не нужна уже после 30 тыс это её ресурс! Даже отзывы на дроме гласят об этом [11:42, Отзыв о Skoda Octavia Отзыв о Skoda Octavia
8
15
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Центр - Домодедово = 50км, туда-обратно = 100км
Протяженность МКАД = 100км
Не сказать, что "нереально" накатать.
Ну ты ж не каждый день катаешься центр-Домодедово! Да даже если и реально в такси машина ездит, но столько наездить анриал, простои, пробки, отдых водителя, техобслуживание никто не отменял. Я в такие байки про 300 за 2 года не поверю.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
2
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
@lex@nder:
А у тебя есть возможность сравнить 1.6 атмо+акпп против 1.4 тси в связке с гидротрансформатором??? Просвети - что за машина?
ЗЫ: все правильно тебе сказали - 4л разница это если взять Октавию 1.6мпи АКПП и гонять ее по пробкам разгоняясь как можно более динамично, а в противники взять Джетту 1.4тси на меху и ни в коем случае не крутить выше 2500об/мин...
Если же взять 1.6 мпи и 1.4 тси на меху, то расхождение в расходе будет не столь существенным и вряд ли превысит 2л.
При этом, похоже, что никто уже не спорит с очевидной необходимостью менять масло в 2 раза чашще на тси по сравнению с атмо, что тоже нужно было бы учесть в твоей "простой арифметике".
Если 1,4 крутить в звон, машина поубивает все попутные корчи. Тут вся прелесть в том, что 2000 оборотов более чем.
8
5
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Ну ты ж не каждый день катаешься центр-Домодедово! Да даже если и реально в такси машина ездит, но столько наездить анриал, простои, пробки, отдых водителя, техобслуживание никто не отменял. Я в такие байки про 300 за 2 года не поверю.
В такси более реально. В частных руках - почти нет.
У нас не Америка )) Там распространены сценарии "по 500 в день" из-под Чикаго куда-нибудь на шахту на работу. И правда по ровно дорожке то че не слетать на каком-нибудь Камаро...
Volvo XC60
2
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11380
Большой Архар:
Кстати говоря, на тему надежности 1.6 у "Шкоды ", то у меня у друга рабочая "Октавия " на 55 тыс просто умерла двигатель диллер полностью поменял на новый . А его Джетта на 140 тыс с турбо движком нормально ездиет .
ну тут уж как повезёт, в семье не без урода. Любая марка тачки может сломаться выйдя из ворот завода. Была Фабия, хавала очень мало, масло нигде не текло и не капало , проездил почти 170 тысяч.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
7
4
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Паныч74:
Тут вся прелесть в том, что 2000 оборотов более чем.
Угу, расскажи мне про "более чем" )) сам то я не ездил конечно.
Ребят, вы реально маленько разделяйте ОТДЕЛЬНЫЕ куплеты песен про Октавию.
До сотни за 8сек?? ДА!
Тянет уже с 2000? ДА!

Но между этими ПРАВДИВЫМИ фактами нет знака "+". Если Октавию 1.8тси ДСГ крутить до 3000-3500 у нее получается бодренькое перемещение в пространстве. НЕ БОЛЕЕ ТОГО.

Чтобы "рвать всех" итп = нужен режим S на селекторе, нужны обороты и нужно давить тапку. НИКАК ИНАЧЕ!!
Volvo XC60
10
5
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
@lex@nder:
В мощности - не принципиальна, а в динамике - очень даже принципиальна!
Сид 1.6 едет, а Октавия - нет.
Впрочем, кто ездил - тот знает, что это РАЗНЫЕ...СИЛЬНО РАЗНЫЕ машины.
Тем не менее - Октавия имеет ряд очень весомых плюсов и ставить в нее 1.6 = убить все на корню и сделать из нее "таксомобиль". Это реально также как если бы в Авенсис поставили 1.6 от Короллы..
Авенсис? Не слышал несколько лет про такую модель.
9
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
@lex@nder:
Угу, расскажи мне про "более чем" )) сам то я не ездил конечно.
Ребят, вы реально маленько разделяйте ОТДЕЛЬНЫЕ куплеты песен про Октавию.
До сотни за 8сек?? ДА!
Тянет уже с 2000? ДА!
Но между этими ПРАВДИВЫМИ фактами нет знака "+". Если Октавию 1.8тси ДСГ крутить до 3000-3500 у нее получается бодренькое перемещение в пространстве. НЕ БОЛЕЕ ТОГО.
Чтобы "рвать всех" итп = нужен режим S на селекторе, нужны обороты и нужно давить тапку. НИКАК ИНАЧЕ!!
Ты с камаро сравниваешь? Или с коровой? Может с тиидой или сентрой?
5
6
Ответить
коммунист:
ну тут уж как повезёт, в семье не без урода. Любая марка тачки может сломаться выйдя из ворот завода. Была Фабия, хавала очень мало, масло нигде не текло и не капало , проездил почти 170 тысяч.
Ох уж эти байки)
Что то с вагом часто "ну тут уж как повезет "
5
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
В такси более реально. В частных руках - почти нет.
У нас не Америка )) Там распространены сценарии "по 500 в день" из-под Чикаго куда-нибудь на шахту на работу. И правда по ровно дорожке то че не слетать на каком-нибудь Камаро...
Ну если таксист вылезать из машины не будет, то да, реально. В 200 за пару лет еще поверю, но в 250+ никогда.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
3
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
WAG ПРОСТО WAG:
Отзывы владельцев не очень радуют [11:42, 18.10.2016] Отзыв о Skoda Octavia [11:44, 18.10.2016] Отзыв о Skoda Octavia Жор масла с новья, тонкий метал, скрипы они же сверчки, замена турбин большими очередями и многое другое. Люди покупая эти авто раз и навсегда закрывают для себя эту марку...
Куча обратных примеров.
Мой отзыв: Skoda Octavia 2012
7
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Чтобы "рвать всех" итп = нужен режим S на селекторе, нужны обороты и нужно давить тапку. НИКАК ИНАЧЕ!!
Чтобы "рвать всех" нужно брать Octavia RS за 2 миллиона, с соответствующей страховкой, налогами и обслуживанием.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
5
5
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
Ozmatic:
Ну если таксист вылезать из машины не будет, то да, реально. В 200 за пару лет еще поверю, но в 250+ никогда.
Октавы 2410 за 3 года проезжают среднем 350000 км. 2 ТО примерно за 3 месяца.
3
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
Ozmatic:
Чтобы "рвать всех" нужно брать Octavia RS за 2 миллиона, с соответствующей страховкой, налогами и обслуживанием.
Не, заниженная 8ка с SR20DET подешевле будет )))
Volvo XC60
5
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Паныч74:
Октавы 2410 за 3 года проезжают среднем 350000 км. 2 ТО примерно за 3 месяца.
Открой калькулятор, 365*3=1095, 350000/1095=320 км в сутки, 320/24=13,3 км в час она должна наезжать. Каждый день, каждый час, без исключений на ТО, сон водителя, пробки и т.д. если машина 1 сутки в месяц стОит на ТО, то суточный пробег будете еще больше. Показания одометра еще не гарантия пробега, есть персонажи, которые пробег мотают в +, чтобы на ТО попадать когда им нужно.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
4
5
Ответить
Ozmatic:
Да мне по пояс, если честно.
Вот пробег, а эти сикалки фу https://news.drom.ru/Toyota-Tun...
2
7
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
@lex@nder:
Не, заниженная 8ка с SR20DET подешевле будет )))
Только закорчевать нормально такую 8-ку будет стОить приличных денег, как и обслуживать. Про комфорт такой 8-ки я вообще промолчу.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
3
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
WAG ПРОСТО WAG:
Вот пробег, а эти сикалки фу https://news.drom.ru/Toyota-Tun...
"Обладатель самого большого в мире пробега — автомобиль Мерседес Бенц 240D 1976 года выпуска. Его владелец, греческий таксист Грегориос Сачинидис приобрел его уже подержанным в 1981 году. На тот момент пробег «Мерса» уже перевалил за 200 000 километров, а к 2004 году эта цифра была уже с шестью нулями — 4 600 000 км, и мало того, каждый километр был отработан в качестве такси." 4 600 000 км = 2,86 млн миль.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
7
2
Ответить
Про пробеги реальные может дева Ростовская подсказать, она все глазами видит и чувствует каждого дальнобоя лично Armterr ее зовут.
2
9
Ответить
Ozmatic:
"Обладатель самого большого в мире пробега — автомобиль Мерседес Бенц 240D 1976 года выпуска. Его владелец, греческий таксист Грегориос Сачинидис приобрел его уже подержанным в 1981 году. На тот момент пробег «Мерса» уже перевалил за 200 000 километров, а к 2004 году эта цифра была уже с шестью нулями — 4 600 000 км, и мало того, каждый километр был отработан в качестве такси."
4 600 000 км = 2,86 млн миль.
Почти тоже самое, мерс еще может, но ни ВАГ!!!!
4
11
Ответить
Ozmatic:
Открой калькулятор, 365*3=1095, 350000/1095=320 км в сутки, 320/24=13,3 км в час она должна наезжать. Каждый день, каждый час, без исключений на ТО, сон водителя, пробки и т.д. если машина 1 сутки в месяц стОит на ТО, то суточный пробег будете еще больше. Показания одометра еще не гарантия пробега, есть персонажи, которые пробег мотают в +, чтобы на ТО попадать когда им нужно.
Да,что ты ему рассказываешь???)
Это же Андрюша, он тебе сейчас такое поведает)))
У него и таурег был))) только в отзывах о них выясняется если и был то только в масштабе 1:43)))
3
9
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
Ozmatic:
Открой калькулятор, 365*3=1095, 350000/1095=320 км в сутки, 320/24=13,3 км в час она должна наезжать. Каждый день, каждый час, без исключений на ТО, сон водителя, пробки и т.д. если машина 1 сутки в месяц стОит на ТО, то суточный пробег будете еще больше. Показания одометра еще не гарантия пробега, есть персонажи, которые пробег мотают в +, чтобы на ТО попадать когда им нужно.
Они работают не останавливаясь, ТО занимает 2-3 часа, про периодичность заездов я тебе написал. Это весьма точные цифры, с 2 дивизионами из их парка наши сервисники работали больше 2 лет.
4
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Паныч74:
Они работают не останавливаясь, ТО занимает 2-3 часа, про периодичность заездов я тебе написал. Это весьма точные цифры, с 2 дивизионами из их парка наши сервисники работали больше 2 лет.
Ладно, болт с ним. Проезжают-значит проезжают.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
 
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1741
Надоели отдельные кадры своим флудом.
Факты говорят о надежности Шкоды. Рапид с "ПРОБЛЕМНЫМИ" DSG и TSI уже проехал без проблем в 4раза больше, чем "БЕЗПРОБЛЕМНЫЕ" японцы, у которых при мизерных пробегах были уже проблемы.
Это "ВАГ обезумумевший от ВАГа" здесь всю тему ****** своими домыслами.
20
6
Ответить
   
Сообщений: 765
Была Октавия А7 1,2 ТСИ МКПП максималка 2 года, 50000 км пробег. За все время эксплуатации даже лампочка ни одна не перегорела!!! Машинка просто замечательная! Продавал со слезами на глазах :(, поганая ипотека будь она проклята. Для справки сейчас Октавия Тур.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
19
4
Ответить
Немцы рулят.:
Надоели отдельные кадры своим флудом.
Факты говорят о надежности Шкоды. Рапид с "ПРОБЛЕМНЫМИ" DSG и TSI уже проехал без проблем в 4раза больше, чем "БЕЗПРОБЛЕМНЫЕ" японцы, у которых при мизерных пробегах были уже проблемы.
Это "ВАГ обезумумевший от ВАГа" здесь всю тему ****** своими домыслами.
Фактами, а не домыслами! Привел все по красоте!
А от тебя уже пол года не можем дождаться фактов, ну хоть одного малюсенького в пользу рапида, где его жестко эксплуатировали! Был бы ты мужик нормальный давно бы уже привел или согласился, что не прав! Но увы это не про тебя!
6
12
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1047
Ого сколько бедных шкодоводов.:)))

Ну ну. Только вот что то в этой куче писак я не видел владельцев хотя бы 5 летних шкод.
50 тысяч пробега без поломок. Пиз.....ц какое длстижение

Одноразовое. Пусть и неплохое авто. Кроме атмосферного варианта с айсиноыским автоматом
11
17
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1047
WAG ПРОСТО WAG:
Фактами, а не домыслами! Привел все по красоте!
А от тебя уже пол года не можем дождаться фактов, ну хоть одного малюсенького в пользу рапида, где его жестко эксплуатировали! Был бы ты мужик нормальный давно бы уже привел или согласился, что не прав! Но увы это не про тебя!
Дромовские рапид как раз эксплуатировали в идеальных условиях для робота и движка. Трасса
3
14
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Pradо:
Дромовские рапид как раз эксплуатировали в идеальных условиях для робота и движка. Трасса
50 тысяч московских пробок-это идеальные условия?
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
12
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Pradо:
Одноразовое. Пусть и неплохое авто. Кроме атмосферного варианта с айсиноыским автоматом
Сейчас все одноразовое.
Про "надежный" атмосферный мотор я выше давал ссылку на youtube, погляди для интереса.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
3
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1741
Pradо:
Дромовские рапид как раз эксплуатировали в идеальных условиях для робота и движка. Трасса
Какой нормальный хозяин машины, кроме Вас с "ВАГом обезумевшим от ВАГа" будет убивать свою машину?
5
2
Ответить
Pradо:
Дромовские рапид как раз эксплуатировали в идеальных условиях для робота и движка. Трасса
Так и мы ему о том говорим, а он все одно и потому же! Только заголовки читает, как и многие другие жители дрома... А чтобы привести в пример например как это https://camry.drom.ru/11499/ где камри убивали, любители вага просто исчезают ПЩИК В ЛУЖУ делают!
3
11
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
Pradо:
Ого сколько бедных шкодоводов.:)))
Ну ну. Только вот что то в этой куче писак я не видел владельцев хотя бы 5 летних шкод.
50 тысяч пробега без поломок. Пиз.....ц какое длстижение
Одноразовое. Пусть и неплохое авто. Кроме атмосферного варианта с айсиноыским автоматом
Ты почему поменял ник после пожизненного бана и сразу "пересел" с рав4 15 года на прадо14?)))
4
1
Ответить
Немцы рулят.:
Какой нормальный хозяин машины, кроме Вас с "ВАГом обезумевшим от ВАГа" будет убивать свою машину?
При чем тут нормальный хозяин если мы говорим о двух тестах разных, как и разных машин!
2
9
Ответить
Если ты опять хочешь съехать то так и пиши...
1
8
Ответить
Отличная машина. У нас в продаже есть версия с 1,8 турбо, 6ступым мокрым роботом и полным приводом. Цена правда как на Камри 2,5 в базе.
2
 
Ответить
Николай Девленко:
Отличная машина. У нас в продаже есть версия с 1,8 турбо, 6ступым мокрым роботом и полным приводом. Цена правда как на Камри 2,5 в базе.
Причем как сарай, так и лифтбек. Плюс сарай есть и приподнятый (тот что Скаут)
 
 
Ответить
Немцы рулят.:
Какой нормальный хозяин машины, кроме Вас с "ВАГом обезумевшим от ВАГа" будет убивать свою машину?
Кстати как признание можно считать, признали что убивали камри - признали!) а рапида нормальный водила эксплуатировал. Ты сам того не подозревая))))
1
8
Ответить
 
Сообщений: 5237
был такой аппарат-до сих пор добрым словом вспоминаю.очень много грамотных мелочей.ходовка для наших дорог.но есть и минусы.лично у меня за полгода отклеились антигравийные пленки с 2 сторон,зацарапалась кожаная баранка(в сущности мелочь) да загнул порог по невнимательности(а они на шкоде реально пластилин и не прикрыты ничем и широкие).кстати если храните авто на улице зимой-скапливается лед в районе между передними дверьми и крыльями и между задней дверью и бампером,не критично но все равно.плюс зимой пока салон не прогрет штатную музыку можно не включать ибо басов нет совсем.также немного напрягло присутствие голого крашеного железа в салоне на задних дверях(это если приглядываться).но эти мелочи затмевает классное шасси и турбомотор.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
6
1
Ответить
 
Сообщений: 5237
был такой аппарат-до сих пор добрым словом вспоминаю.очень много грамотных мелочей.ходовка для наших дорог.но есть и минусы.лично у меня за полгода отклеились антигравийные пленки с 2 сторон,зацарапалась кожаная баранка(в сущности мелочь) да загнул порог по невнимательности(а они на шкоде реально пластилин и не прикрыты ничем и широкие).кстати если храните авто на улице зимой-скапливается лед в районе между передними дверьми и крыльями и между задней дверью и бампером,не критично но все равно.плюс зимой пока салон не прогрет штатную музыку можно не включать ибо басов нет совсем.также немного напрягло присутствие голого крашеного железа в салоне на задних дверях(это если приглядываться).но эти мелочи затмевает классное шасси и турбомотор.
VYDRA:
Была Октавия А7 1,2 ТСИ МКПП максималка 2 года, 50000 км пробег. За все время эксплуатации даже лампочка ни одна не перегорела!!! Машинка просто замечательная! Продавал со слезами на глазах :(, поганая ипотека будь она проклята. Для справки сейчас Октавия Тур.
кстати тоже-ни одной лампочки не перегорело.правда за 32 тысячи пробега.
ilyi
5
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
ильяи:
кстати если храните авто на улице зимой-скапливается лед в районе между передними дверьми и крыльями и между задней дверью и бампером,не критично но все равно.
И снег неудобно выметать из-под дворников. Приходится руками выколупывать.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
2
 
Ответить
  
Замкадье
Сообщений: 472
"расход топлива в смешанном цикле всего 4,9 л/100 км. "

Быть такого не может.
Мой отзыв: Лада Приора 2012
4
4
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
Hexff:
"расход топлива в смешанном цикле всего 4,9 л/100 км. "
Быть такого не может.
Может. На 1,6 дизель у меня получилось даже меньше. Если не давить 4,0-4,2 получается.
2
4
Ответить
 
Сообщений: 5237
Паныч74:
Может. На 1,6 дизель у меня получилось даже меньше. Если не давить 4,0-4,2 получается.
классно.жаль что дизелек дорог
ilyi
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
Ozmatic:
И снег неудобно выметать из-под дворников. Приходится руками выколупывать.
а я дворники на ночь в сервисном положении оставлял если метель была
ilyi
 
 
Ответить
Новый
Красноярск
Розарио Агро:
Она не то что короллу, она Камри выносит в одну калитку
1.8 турбо да, 1.4 турбо почти на равных. Старт у камри2.5 с места напористей, вырывается при старте вперёд, потом едут на равных.
4
 
Ответить
Владивосток
такого количества экспертов по вагу я довно не видел, а самое интересное что они не когда не ездили на вагах, а в гараже лежит еще не сваренный распил.
23
5
Ответить
  
Замкадье
Сообщений: 472
Паныч74:
Может. На 1,6 дизель у меня получилось даже меньше. Если не давить 4,0-4,2 получается.
Прям в смешанном цикле (с городскими пробками и пр.)? Я бы поверил еще в трассовый пробег с скоростями не выше сотки.
4
1
Ответить
Джереми Кларксон:
такого количества экспертов по вагу я довно не видел, а самое интересное что они не когда не ездили на вагах, а в гараже лежит еще не сваренный распил.
Петь перестань нести распил
3
13
Ответить
У нас рабочая октавия универсал 1.8 полноприводная DSG - нормальная машина. Прет как танк, маневренная, разгоняется бодро, дорогу держит отлично, внутри комфортно. 50к уже пробежала, из проблем была толька течь охлаждайки (заводской брак, по гарантии поменяли) и муфта полного привода сломалась - так же поменяли по гарантии.
4
1
Ответить
Chukot
Липецк
Шляпа полная! У соседа такая с роботом, масло жрет безбожно, настроился продавать её.
6
10
Ответить
Алексей Алексеевич:
У нас рабочая октавия универсал 1.8 полноприводная DSG - нормальная машина. Прет как танк, маневренная, разгоняется бодро, дорогу держит отлично, внутри комфортно. 50к уже пробежала, из проблем была толька течь охлаждайки (заводской брак, по гарантии поменяли) и муфта полного привода сломалась - так же поменяли по гарантии.
Жесть! Вот так качество! Заводские браки!
5
12
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1700
Алексей Алексеевич:
У нас рабочая октавия универсал 1.8 полноприводная DSG - нормальная машина. Прет как танк, маневренная, разгоняется бодро, дорогу держит отлично, внутри комфортно. 50к уже пробежала, из проблем была толька течь охлаждайки (заводской брак, по гарантии поменяли) и муфта полного привода сломалась - так же поменяли по гарантии.
Да, очень хорошая машина, а гарантия еще лучше
5
2
Ответить
коммунист:
ну тут уж как повезёт, в семье не без урода. Любая марка тачки может сломаться выйдя из ворот завода. Была Фабия, хавала очень мало, масло нигде не текло и не капало , проездил почти 170 тысяч.
Факты сложная вещь .
 
 
Ответить
Chukot:
Шляпа полная! У соседа такая с роботом, масло жрет безбожно, настроился продавать её.
Вот и я о том же!
 
9
Ответить
   
Азия
Сообщений: 767
WAG ПРОСТО WAG:
Отзывы владельцев не очень радуют [11:42, 18.10.2016] Отзыв о Skoda Octavia [11:44, 18.10.2016] Отзыв о Skoda Octavia Жор масла с новья, тонкий метал, скрипы они же сверчки, замена турбин большими очередями и многое другое. Люди покупая эти авто раз и навсегда закрывают для себя эту марку...
Во, во! Сам тестил и щупал авто это в салоне. КЛиренс меньше стал, металл тоньше (это по сравнению с предыдущей октавией). Пробовал ускоряться, обороты до 2-х тысяч держа, чуть лучше, чем королла. Брать не стоила, хотя это был 2013 год и 870 стоила 1,8 л. турбо... Сиденья не впеччатлили, салон тоже.. Что уж так хвалят эту шкоду не пойму..., проблемы одни...Не знаешь, то ли повезло и масло не ест, то ли не повезло, но коробас сломался... Так что ли?
Мой отзыв: Renault Duster 2012
6
14
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Ozmatic:
И снег неудобно выметать из-под дворников. Приходится руками выколупывать.
А сервисное положение зачем?
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5237
Бена:
Во, во!
Сам тестил и щупал авто это в салоне. КЛиренс меньше стал, металл тоньше (это по сравнению с предыдущей октавией). Пробовал ускоряться, обороты до 2-х тысяч держа, чуть лучше, чем королла.
Брать не стоила, хотя это был 2013 год и 870 стоила 1,8 л. турбо... Сиденья не впеччатлили, салон тоже.. Что уж так хвалят эту шкоду не пойму..., проблемы одни...Не знаешь, то ли повезло и масло не ест, то ли не повезло, но коробас сломался... Так что ли?
и это пишет человек на дастере)))уж на нем то железо надо полагать толстое))))ускорение схожее с короллой-1.2 турбо тестил что-ли?ибо 1.4 не говоря уже о 1.8 по сравнению с короллой на варике просто космолет
ilyi
13
3
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 150
Позвольте, господа хорошие, внести свою скромную лепту в обсуждение этой статьи и Шкоды Октавия А7 в частности. После трех лет владения этим, несомненно, достойным автомобилем недостаток нашел всего один
и самый главный-зимой проблемы с лобовым стеклом. Если его затянула ледяная корка, отогреть его на месте невозможно, на холостых не греется, только скребок, ну или когда приехал накануне, не поленись как следует выстудить салон, сразу не закрывай. Сразу оговорюсь, когда в мае 13го заказывал свою, стекло с подогревом было недоступно. Отказов и поломок за это время небыло, масложор умеренный(за 10 000км -периодичность замены-доливаю400-500 мл масла. расход долговременный 6,7 -цикл в основном городской. Да, движок 1,2 с механикой. Правда за три года подорожал почти вдвое, но это у всех. Сравнивать с другими моделями не хочу, каждый выбирает что ему нравится, уважаю чужой выбор. Кому интересны подробности, вэлком на мой отзыв. На вопрос, купил бы ее опять, купил бы, но с движком 1,6 дизель с механикой, но увы в Расею такие не поставляют. Всем удачи!
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Ford Focus 2007
9
1
Ответить
 
Сообщений: 5237
WAG ПРОСТО WAG:
Полностью солидарен!
Время всех перемолит
перемелет грамотей)))в одном слове 2 ошибки)))а зато знаток октавий первоклассный
ilyi
7
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9758
Паныч74:
Я на виндоме капиталил мотор в 04 году. Это был предпоследний мой пруль. Больше ни с одной таких геморов не было.
Мм. И в чем заключалась капиталка?
MCV30
2
4
Ответить
С таким унылым салонов машина под лям стоить не должна
4
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9758
@lex@nder:
Угу, расскажи мне про "более чем" )) сам то я не ездил конечно.
Ребят, вы реально маленько разделяйте ОТДЕЛЬНЫЕ куплеты песен про Октавию.
До сотни за 8сек?? ДА!
Тянет уже с 2000? ДА!
Но между этими ПРАВДИВЫМИ фактами нет знака "+". Если Октавию 1.8тси ДСГ крутить до 3000-3500 у нее получается бодренькое перемещение в пространстве. НЕ БОЛЕЕ ТОГО.
Чтобы "рвать всех" итп = нужен режим S на селекторе, нужны обороты и нужно давить тапку. НИКАК ИНАЧЕ!!
Штотты! Она тянет лучше, чем Магнум 360. И сразу с 1 об/мин. И полка Ровная до 50000об/мин.
MCV30
2
9
Ответить
 
нижний новгород
Сообщений: 5
Уже 2.5 года на Октавии А7 1.8 меха. Масло в двиг за 30000км не доливал ни разу. Правда и меняю его раз в 7500 км. Ни одного обращения по гарантии. Металл и правда тоньше, чем в прошлой генерации, но толще чем на япах однозначно (в прошлом была королла). Сделал чип рево, сейчас около 250лс и 370нм. В салоне места не меньше, чем в Мазда 6. Багажник вообще бездонных. Есть ли конкуренты с такими показателями за такую же цену, - это большой вопрос
Мой отзыв: Skoda Octavia 2014
18
1
Ответить
Gannicus Sibir:
С таким унылым салонов машина под лям стоить не должна
Солидарен, как никогда! Унылость и не надежность этих машин у вага очень хорошо получилось связать в одно!
1
12
Ответить
 
Сообщений: 5237
WAG ПРОСТО WAG:
Помни, если хочешь чтобы с тобой общались нормально, не будь бы длом не переходи на личности.
Просто точка!
я с тобой нормально общаюсь.по возможности вежливо.а вот фактов ты так и не привел-только не статеек из журналов и форумов.а свой личный опыт.я вот честно пишу-почти 2 года откатался на такой окташе 1.4 турбо на мкпп.автомобиль очень понравился-ничего не сломалось.едет весьма недурно-200 на хорошей трассе не проблема.притом расход более чем приемлем.сам рассматривал короллу.но потестив короллу,октавию и джетту пришел к выводу что октавия интереснее.ее и купил.поменял лишь потому что всегда нравились кроссы.на тигуан 2 литра турбо не хватало потому и взял кашкая.тоже неплохой автомобиль-но той цельности как на октавии в нем нет.хоть он и гораздо лучше в плане дорожного просвета ну и вэдовый.
ilyi
5
1
Ответить
евгений
Барнаул
Паныч74:
Я на виндоме капиталил мотор в 04 году. Это был предпоследний мой пруль. Больше ни с одной таких геморов не было.
че за виндом у тебя был? 91 года с 600 тыс пробега? байки какие то рассказываешь)
2
7
Ответить
  
Сообщений: 268
Ozmatic:
Ну если таксист вылезать из машины не будет, то да, реально. В 200 за пару лет еще поверю, но в 250+ никогда.
открой автору недавно продавалось куча октах 2014 года 1.2 турбо с пробегом 240-270 т.км.
4
 
Ответить
Роман
Урай
читаю подобные статьи и удивляюсь, вроде бы взрослые люди пишут, но порой такой бред. 1.6 и 1.4 востребованы не от того, что они самые оптимальные, а банально потому, что 1.8 ощутимо дороже и лошадей в нём 180, что выходит за рамки вменяемого транспортного налога в некоторых областях, а расход топлива между тем у 1.8 не на много больше, чем у 1.4.
в статье говорится, что у нового 1.4 так же как и у 1.6 возможен повышенный расход масла, откуда эта информация? ОТКУДА? даже прежний 122 сильный 1.4 не расходовал масла, а у нового, даже 1.8, расхода нет даже в период обкатки. в минус этому двигателю записали более дорогое моторное масло, о чём вы тут пишите, какое дорогое масло? у ЛУКОЙЛА есть масла с допуском на все ВАГи, в том числе и на данный 1.4, стоимость канистры 1650 руб., при этом это будет оригинальное масло, а не контрафакт известной фирмы за 2000 и более, так же к минусам отнесли 95-й бензин, вы о чём вообще? любой турбо двс нуждается в качественном топливе, да что там турбо, сегодня наверное половина атмосферников требуют 95-й бензин, а вам наверное хотелось по дешёвке лить 80-й?, свечи иридиевые вам не по душе, а то, что срок их службы сост авляет 100 и более тыс. км. вас не смущает? и не надо мне говорить, что убить их можно одной не качественной заправкой, покупая автомобиль за миллион надо хоть немного думать головой когда заезжаешь на неизвестную АЗС, на всех известных уже много лет торгуют современным качественным бензином, даже дизель у нас сегодня современный и согласно климатическим зонам и температуре наружного воздуха.
про задние сайленты передних рычагов вообще сильно удивило, где вам сказали и самое главное кто вас развёл, что замена этой резинки обходится в крупную сумму? ценник этому изделию 2500 руб. за штуку вместе с работой, знаю, потому как мне оф. дилер приговорил их при трейд ине и скинули со стоимости как раз 5000 руб., несколькими днями ранее я специально узнавал их стоимость в другом сервисе потому как знал, что пришла пора менять.
ещё один нелепый минус - втулки стабилизатора идут в сборе с самим стабилизатором, вы наверное сильно удивитесь когда узнаете, что у большинства автомобилей всё точно так же, а стоимость этих стабилизаторов сравнима со стоимость пива с рыбой вечером в пятницу, и самое главное, менять их не нужно на каждом ТО, я за 71 000 км. пробега так и не узнал их цену.
22
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Gannicus Sibir:
С таким унылым салонов машина под лям стоить не должна
А что салон должен дикий ржач вызывать? Не понимаю таких высказываний - женская или пенсионерская машина и тд и тп.
13
 
Ответить
Роман
Урай
Gannicus Sibir:
С таким унылым салонов машина под лям стоить не должна
вколхозь туда по потолку неоновую диодную ленту с али экспресс, ещё пару штук оберни вокруг колодцев тахометра и спидометра и будет всё как у модным пацанов.
24
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
WAG ПРОСТО WAG:
Солидарен, как никогда! Унылость и не надежность этих машин у вага очень хорошо получилось связать в одно!
Так и хорошо, что она такая. Как многие любят здесь писать - народ голосует рублем, а октаха самая продаваемая в своем классе и не первый год. У нас в стране наверное люди дебилы, но хорошо, что есть такие знающие, как вы и ещё пара человек, комментарии которых можно не читать - просто минус и все.
11
 
Ответить
Роман
Урай
WAG ПРОСТО WAG:
Солидарен, как никогда! Унылость и не надежность этих машин у вага очень хорошо получилось связать в одно!
тебе ещё не надоело зад лизать себе подобным, все на дроме в курсе кто ты и с какой целью тут отписываешься, уймись уже, твоё мнение ровным счётом никого кроме тебя самого не интересует, пока ты тут пытаешься выдавить из себя хоть какую-то мало-мальски умную мысль люди продолжают жить и развиваться, а не топчутся на одном и том же месте
16
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Тебя клоуна нужно дрючить во все места Выродок придорожной шл.хи
WAG ПРОСТО WAG:
Солидарен, как никогда! Унылость и не надежность этих машин у вага очень хорошо получилось связать в одно!
12
5
Ответить
bumblebee_09
Москва
[/quo
Александр|||:
Отлич ный авто, даст фору всем унылым японцам, про корейские фантики я вообще молчу.
Вот только шестерни коробки ДСГ у октавии, из углепластика, который изнашивается в несколько раз быстрее чем у унылых японцев.
1
14
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4597
Ozmatic:
.
У вагена и атмосферников нормальных, долгоиграющих уже не осталось.
Ну почему же не осталось? Поло-седаны пробегают без проблем по 500 т.км. Конечно новый 1.6 CWVA, серии ЕА 211 в плане надёжности ещё по вопросом, хотя в таксопарках достаточно уже экземпляров с пробегами более 200 т. км.
5
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4597
timon_is_timon:
так в том то и вопрос....что по истечении гарантии мотор и кпп 100% мертвые или при смерти. +-.
Вот ему например это расскажи! - https://www.drive2.ru/r/skoda/...
4
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4597
Ozmatic:
Тот таксист должен родиться, жениться, обзавестись детьми, есть и пить в той машине.
А вы разве не в курсе что автомобили в такси работают круглосуточно? Водители меняются а машина работает. Или в вашем понимании такси, это частник - бомбила на ржавых жигулях?
10
 
Ответить
   
Питер
Сообщений: 556
Вполне "современная" бричка, с передовыми (по технической части) ДВС (кроме 1,6 с распред.впрыском).
Почему не написали с проблемой ТНВД на 1,8?
А написать есть что - если движок не прогревать перед поездкой, то уплотнительная резинка плунжера в ТНВД пропускает топливо и оно оказывается в масляном картере.
Но себе бы все равно не взял, слишком много нюансов при эксплуатации. Это если, конечно, не эксплуатировать как блондинка, типа "завел-поехал-пофиг что там и как).
1
7
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 149
1.8 6 ДСГ Йети полноприводная. Выше 2-х тысяч тахометр в городе вообще не поднимается, незачем. На трассе 2000 оборотов - 110 км/ч. Масло Мобил 1 меняю раз в 10 тысяч, доливаю 300-400 мл, когда опускается несколько ниже среднего. Поломок крупных не было. Авто жены - 1.4 7 ДСГ Рапид. Расход средний - 5,2 литра на сто, 90% - город. Вряд ли в будущем смогу отказаться от турбодвигателей.
Мой отзыв: Renault Megane 2007
3
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Роман:
читаю подобные статьи и удивляюсь, вроде бы взрослые люди пишут, но порой такой бред. 1.6 и 1.4 востребованы не от того, что они самые оптимальные, а банально потому, что 1.8 ощутимо дороже и лошадей в нём 180, что выходит за рамки вменяемого транспортного налога в некоторых областях, а расход топлива между тем у 1.8 не на много больше, чем у 1.4.
в статье говорится, что у нового 1.4 так же как и у 1.6 возможен повышенный расход масла, откуда эта информация? ОТКУДА? даже прежний 122 сильный 1.4 не расходовал масла, а у нового, даже 1.8, расхода нет даже в период обкатки. в минус этому двигателю записали более дорогое моторное масло, о чём вы тут пишите, какое дорогое масло? у ЛУКОЙЛА есть масла с допуском на все ВАГи, в том числе и на данный 1.4, стоимость канистры 1650 руб., при этом это будет оригинальное масло, а не контрафакт известной фирмы за 2000 и более, так же к минусам отнесли 95-й бензин, вы о чём вообще? любой турбо двс нуждается в качественном топливе, да что там турбо, сегодня наверное половина атмосферников требуют 95-й бензин, а вам наверное хотелось по дешёвке лить 80-й?, свечи иридиевые вам не по душе, а то, что срок их службы сост авляет 100 и более тыс. км. вас не смущает? и не надо мне говорить, что убить их можно одной не качественной заправкой, покупая автомобиль за миллион надо хоть немного думать головой когда заезжаешь на неизвестную АЗС, на всех известных уже много лет торгуют современным качественным бензином, даже дизель у нас сегодня современный и согласно климатическим зонам и температуре наружного воздуха.
про задние сайленты передних рычагов вообще сильно удивило, где вам сказали и самое главное кто вас развёл, что замена этой резинки обходится в крупную сумму? ценник этому изделию 2500 руб. за штуку вместе с работой, знаю, потому как мне оф. дилер приговорил их при трейд ине и скинули со стоимости как раз 5000 руб., несколькими днями ранее я специально узнавал их стоимость в другом сервисе потому как знал, что пришла пора менять.
ещё один нелепый минус - втулки стабилизатора идут в сборе с самим стабилизатором, вы наверное сильно удивитесь когда узнаете, что у большинства автомобилей всё точно так же, а стоимость этих стабилизаторов сравнима со стоимость пива с рыбой вечером в пятницу, и самое главное, менять их не нужно на каждом ТО, я за 71 000 км. пробега так и не узнал их цену.
Роман:
вколхозь туда по потолку неоновую диодную ленту с али экспресс, ещё пару штук оберни вокруг колодцев тахометра и спидометра и будет всё как у модным пацанов.
Роман вы сегодня в ударе )))) ПРо дорогие масла вообще бред ...согласен .. Лукойл сейчас делает масла со всеми мировыми допусками ,которые только существуют ... при том что масла эти можно купить на любой АЗС лукойл .. это 100% гарантия от подделки .. По бензину вообще бред в статье согласен ... сейчас во все автомобили начиная с 2012 года вообще не рекомендуется лить ниже 95 октана ...
Иридивые свечи это благо , так как замена при хорошем топливе раз в 120 тысяч, экономия получается колоссальная ...

Ну а про скучный салон тут вообще без комментариев ))) добавить нечего ... диодная лента в помощь ....)))
10
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
timon_is_timon:
Ну тут у кого как. Я к выбору авто подхожу более прагматично. Я готов пожертвовать "дравом" в угоду надежности и безопасности например, а так же потребительской стоимости. Т.е. если буду 2 сопоставимых авто....но на одном из них стоимость километра (с учетом стоимости на вторичном рынке после 5 лет эксплуатации) будет ощутимо ниже, чем на более "драйвовом" варианте то я предпочту именно более "практичный" вариант.
так вам прямая дорога на гранту - отвратительная машина, но по 300 тысяч уже в конторе прошли и всё терпимо)
6
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16534
Какой яд я тут читаю! Углепластиковые изнашивающиеся шестерни, какие-то невменяемые ценники на ремонт подвески, скучные салоны... Клоуны штоле, чтоб салон развеселый был? Стикербомбингом займитесь в салоне, домокун там, every day jdm и прочие развеселости в помошь. В салон марка смотрю и прямо карнавал на душе. Ах ну да.. в камри 40 отличная голубая веселая пластмасса с контрастом драгоценных пород дерева из пластика! Детский сад. Эти ломучие ваги так люди вигачат что развалиться должны, а они ездят. Куча знакомых на а5 в 400+ сил, гольфы гти на к04 с диким давляком. А7 рс на рево ст первой волны это 500 ньютонов. И не разваливается(ну ладно 497 Нм). Я много на чем покатался. Но ваг реально радует заложенным ресурсом. У меня родное сцепление, родной коробас 400+ Нм держит и вообще не парится. Двига мучается бедная, греется, перекручивается но намека нет на кончину. Более 100 тысяч км в чипе рево и вообще пофиг ему. Есть косяки и с ТНВД и краска иногда внезапно уходит но это такие мелочи по сравнению с тем какой кайф способна подприть эта машина. Я даже лампочки в фарах, габаритах и рочем не менл за почти 5 лет! ДХО сразу вкорячил диодные ибо там каждую неделю лампы умирали.
Ох уж эти вагоненавистники...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
25
1
Ответить
Dirac:
Добавлю пару моментов. Универсалы идут чешской сборки, поэтому и дороже на 200+ тысяч. Про дизель - он идет тоже с балкой, хотя и дороже 1.8. Кстати различия в ходовке между 1.4/1.6/дизель с 1.8 не только в задней подвеске, но и в тормозах. К достоинствам 1.8 также можно отнести меньшую степень сжатия, чугунный блок, и комбинированный впрыск, что позволяет надеяться на больший ресурс и меньшую требовательность к топливу нежели 1.4.
Друг наездил 260 тыс за 2года и 6 месяцев на 1,4 МКПП, масло не есть, и до сих пор ездит,когда уже эти байки закончатся про ресурс двигателей объемом 1,4 не знаю, просто уже смешно читать про это, правда.
14
1
Ответить
Ивановка:
Сейчас у ДВ порвет шаблон. А7 оказался весьма годным, энерговооруженным кузовом за вменяемые деньги! И дизиль, и универсал, и 4вд, и хот версия, и чип, и куча тюнинга. Может идеал? Все же нет, но очень достойно. Таксисты подтверждают)) Шкода на нашем рынке в гольф классе выглядит предпочтительнее гольфа и младших ауди(нет ауди круче но не всем это надо). Тот факт что только октавия из доступного вага может быть 1.8 лично меня поражает...
Конкуренты может и не хуже, но точно не обладают её достоинствами. А ремонтопригодность оставьте в 90х. Сейчас уже середина 10х.(однако шаровые и сайленты меняются без проблем с рычагами... Достойно).
за 2 года работы в ОД Шкода лишь один раз поменяли шаровую, наконечники еще ни один
6
 
Ответить
ссс777:
Сыпучии машины за огромные деньги. Спасибо.
Есть такая поговорка и звучит она так - Есть водители "от Бога", есть водители "ну с Богом",и водители "не дай Бог". Делайте выводы, уважаемые)
7
 
Ответить
Большой Архар:
Кстати говоря, на тему надежности 1.6 у "Шкоды ", то у меня у друга рабочая "Октавия " на 55 тыс просто умерла двигатель диллер полностью поменял на новый . А его Джетта на 140 тыс с турбо движком нормально ездиет .
На VW ставили те же самые движки и проблема была в фазорегуляторе который рассыпался (конструктивный просчет), так что и у фольцев бывали эти проблемы)
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16534
Роман Шкатула:
Друг наездил 260 тыс за 2года и 6 месяцев на 1,4 МКПП, масло не есть, и до сих пор ездит,когда уже эти байки закончатся про ресурс двигателей объемом 1,4 не знаю, просто уже смешно читать про это, правда.
Знаю лично сирокко 1.4 изначально 122 силы на мкпп. Теперь 1.4 370 сил(да и еще раз да 370). Машина используется как СЕМЕЙНАЯ с детским креслом (хозяин человек странный признаю). Так вот. Пробег на данной модификации 170+ тысяч. 1 раз менялась коробка и 1 раз капиталился мотор с установкой ковки. И 1 раз немного горело под капотом ибо пластик не выдержал температуры подкапотного пространства.
Коробка менялась а сцепа родная но уже умирает.
Ломучий ваг. Ага.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11380
WAG ПРОСТО WAG:
Ох уж эти байки)
Что то с вагом часто "ну тут уж как повезет "
ну да, тебе то лучше знать про ВАГ, на картинках видел.
12
 
Ответить
Роман
Урай
WAG ПРОСТО WAG:
У тебя паранойя, мои ники SergeyK85, 555 и этот другие не приписывай! У админов можешь Поинтересоваться! Или все кому ваг не нравится они все один человек?)
а зачем тебе 3 ника? эффект толпы хочешь создать? понимаешь, что реально дебилов мало и пытаешься виртуальными пустое пространство заполнить?
17
1
Ответить
OnlyKSP
Челябинск
VYDRA:
Была Октавия А7 1,2 ТСИ МКПП максималка 2 года, 50000 км пробег. За все время эксплуатации даже лампочка ни одна не перегорела!!! Машинка просто замечательная! Продавал со слезами на глазах :(, поганая ипотека будь она проклята. Для справки сейчас Октавия Тур.
а масло жрет, твои слова в отзыве
2
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Надеюсь, что по прошествию 10 лет экспериментов над покупателями, ВАГ и в частности Шкода, наконец исправили проблемы в своих моторах и коробках, которые начинали проявляться порой с 30 тысяч пробега.
Хотя, по факту, ВАГ просто сдвинул рубеж поломок от 60-70 тысяч км к 100+ тысячам.
Примеры с трассовыми пробегами более 150 тысяч неуместны. По трассе и Лада бегает до 300 тысяч при правильной эксплуатации.
Пик продаж Октавий с дсг и tsi пришёлся на 2011-2013 годы. Сейчас эти машины начали искать своих вторых покупателей. Как правило на них пробеги ещё до 100 тысяч. Вот новых покупателей и ждут сюрпризы.
Что такое Октавия tsi+dsg почитайте в отзыве всем известного Астра. 2 замены головки и ремонт сцепления на небольших пробегах.
Всем удачи в эксплуатации и правильного выбора )
4
28
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
И не тешьте себя иллюзиями по поводу 1,6 атмо от VW. Наберите в гугле Стук на холодную и окунитесь в мир задиров в цилиндрах, когда поршень бъет юбкой по зеркалу цилиндра.
1.8 литра не далеко ушёл со своими маслосъемными кольцами толщиной 1.5 мм и мизерными отверстиями для отвода масла. Говорят, что исправили - не верьте, просто отодвинули проблему. Вылечить можно только установкой японских колец нормального размера и проточкой канавки в поршне под него.
А ещё растяжениях цепи, ее обрыв, загнутые клапана и так далее.
Хорошо думайте при выборе б/у Октавии. Лучше искать ту машину, на которой первый владелец уже ремонтировал по гарантии сцепление и мотор. Иначе это будете делать вы за свои деньги. Большая вероятность....
А в общим, неплохая народная машина. Серая рабочая лошадка.
5
28
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2498
Розарио Агро:
Congrвот это хит! Она не то что короллу деревянную, она Камри в одну калитку ..
Королла дешевле вроде бы. если брать базовые комплектации с кондиционером

В Шкоде ТО каждые 15 000 км, а с учетом того что авто долго стоит в пробках, ТО получается делается так что мотор все 25 000 км отходил. Отсюда и низкая надежность. ТО нужно делать каждые 5 000 км
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Собрал с инета несколько поломок и выставил их за всеобщие Оссобнено про 1.6 мотор смешно. Хотя понятно место главного клоуна нужно постоянно оправдывать
Владимир_Ветер:
И не тешьте себя иллюзиями по поводу 1,6 атмо от VW. Наберите в гугле Стук на холодную и окунитесь в мир задиров в цилиндрах, когда поршень бъет юбкой по зеркалу цилиндра.
1.8 литра не далеко ушёл со своими маслосъемными кольцами толщиной 1.5 мм и мизерными отверстиями для отвода масла. Говорят, что исправили - не верьте, просто отодвинули проблему. Вылечить можно только установкой японских колец нормального размера и проточкой канавки в поршне под него.
А ещё растяжениях цепи, ее обрыв, загнутые клапана и так далее.
Хорошо думайте при выборе б/у Октавии. Лучше искать ту машину, на которой первый владелец уже ремонтировал по гарантии сцепление и мотор. Иначе это будете делать вы за свои деньги. Большая вероятность....
А в общим, неплохая народная машина. Серая рабочая лошадка.
18
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1741
jeka86111:
Королла дешевле вроде бы. если брать базовые комплектации с кондиционером
В Шкоде ТО каждые 15 000 км, а с учетом того что авто долго стоит в пробках, ТО получается делается так что мотор все 25 000 км отходил. Отсюда и низкая надежность. ТО нужно делать каждые 5 000 км
Королла дешевле чего? Одна из самых дорогих на нашем рынке, за почти 110тыс р. с дыркой вместо музыки, веслами сзади и без систем безопасности. Только фанаты берут это убожество за такие деньги.
17
1
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1594
Очень хорошая машина (пока новая).
Много знакомых владеют. Но они покупают новые машины (почему-то все берут максимальные версии) и за пол года до окончания гарантии сдают старые по трэйд-ину и покупают новые.
Снаружи - и не броская и не "серая" (оставить на ночь во дворе не страшно).
Не ломаются (в пределах гарантийного срока и своевременного прохождения ТО)
Внутри - все зашибись (но я ездил только на максимальных версиях).
Обзор нормальный, сиденья хорошие.
Багажник даже очень очень.
На дороге позволяет ехать как хочется (хочешь быстро, хочешь потихоньку) - никаких проблем с курсовой устойчивостью и расходом.
5
2
Ответить
тобольск072
Тобольск
Максим:
Была октавия 1.8 механика 2012г. жрала масло 1 л. на 1000км. дилер говорил - "да нормально все!"
Почему не указываешь на то,что купил уже отжатую.Ты лохонулся,тебя не октаха поимела,а её предыдущий владелец)))))
8
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5016
Владимир_Ветер:
Что такое Октавия tsi+dsg почитайте в отзыве всем известного Астра. 2 замены головки и ремонт сцепления на небольших пробегах.
Всем удачи в эксплуатации и правильного выбора )
Я этого ждал ))) Особенно поржал про 2 замены головки и ремонт сцеплении на небольшом пробеге ))) Явно видно, что человек не в теме, слышал звон не понял, о чем он ))
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
25
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Astra:
Я этого ждал ))) Особенно поржал про 2 замены головки и ремонт сцеплении на небольшом пробеге ))) Явно видно, что человек не в теме, слышал звон не понял, о чем он ))
Смотрю, ты всегда в теме. У тебя на Октавии дважды меняли поршневую с головой из-за жора масла 1 литр на 1000 км. И сцепление поменено по гарантии. Астра, я не собираюсь спорить с сотрудником диллерского центра вага, коим ты являешься. Есть твой отзыв, в котором ты все это сам написал. Ты научен вешать лапшу. Вешай кому-нибудь другому. Я лишь предостерегаю тех, кто хочет купить себе б/у ВАГ. Люди наслушаются таких, как ты, и покупают. А потом ремонтируют за свои деньги. Назвать Октавию надёжной машиной после твоего отзыва язык не поворачивается. Отзыв о Skoda Octavia
1
16
Ответить
    
Сообщений: 42500
О! Володенька =))

Мы уж переживать начали, не случилось ли чего, а то статья по ВАГ, да про 1,8 и ДСГ, а тебя аж до 3й страницы нету... беспокоились.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
16
1
Ответить
Сёма
Сыктывкар
[quote=Роман Шкатула]
Друг наездил 260 тыс за 2года и 6 месяцев на 1,4 МКПП, масло не есть, и до сих пор ездит,когда уже эти байки закончатся про ресурс двигателей объемом 1,4 не знаю, просто уже смешно читать про это, правда.[/qu
Друг че? дальнобой? этож куда ехать надо, чтобы столько намотать)) здоровье другу))
5
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5016
Давай по порядку.
1. Поменял только поршневую без ГБЦ! почему дважды? Потому что я много ездил, и был одним из первых, получивших мотор с конструктивным просчетом, и первая замена поршней была на точно такие же, когда проблема еще не было до конца исследована и было по ней решение. Вторая замена уже дала другой эффект и сейчас Октавия 225000 км + и масложора уже нет.
2. Сцепление меня не парило, были вибрации с момента покупки почти, но это физика. Однако фрикцион первого поколения был жестким, а когда кончилась гарантия я не заморачивался заменой сцепления, как вдруг ее продлили до 5 лет и 150000 км. Я решил заехать к дилеру узнать, попадает ли мой случай под замену, оказалось попадает, мне поставили новое сцепление, при этом износ старого был всего 15%. Так что можно было бы и не менять.
3. Перескок цепи - опять же конструктивный просчет, выпустили модернизированный натяжитель, который не ломается только весной 12 года, когда у меня пробег был 150+, хотел его поменять буквально за пару недель до перескока, не успел, пришлось менять еще и впускнуе клапана, но ГБЦ не менялась!
В итоге я все проблемы решил в свое время из-за пробега и почти бесплатно.
А вот сейчас спустя 5-6 лет начинают приезжать те, кто ездил по 10-15 тыс км в год и сейчас на 70-80-100 тыс у них полностью "проблемный" мотор, а гарантии нет. Увы печаль.
ну и мотор этот - детище Ауди, с ваговскими моторами так то особых проблем и небыло.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
10
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5016
Вова, кстати я стал сотрудником уже после всех "проблем" с машиной, а не наоборот, и сейчас купи поэтому и вторую именно ТСИ+ДСГ.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
7
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
1.8 мотор
1
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Astra:
Вова, кстати я стал сотрудником уже после всех "проблем" с машиной, а не наоборот, и сейчас купи поэтому и вторую именно ТСИ+ДСГ.
Все логично. Если бы ты был сотрудником вага раньше, ты бы не написал правду в отзыве.
3
13
Ответить
 
Зеленоборский
Сообщений: 134
Владею окташей 1.4 6ст мех. Доволен своим выбором! Масло не ест, динамика супер,даже с полной загрузкой авто, расход топлива маленький, салон просторный, багажник огромный. Лучше может быть только окташа с более мощным двс и богаче комплектацией! Лучшего выбора за эти деньги не вижу! Корейцы даром не нужны за любые деньги!
8
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5016
Владимир_Ветер:
Все логично. Если бы ты был сотрудником вага раньше, ты бы не написал правду в отзыве.
а в новом отзыве я пишу не правду? )))
Даже если бы я не работал в шкоде, я все равно бы купил шкоду, потому что она мне нравится как машина, нравится как едет, содержание по итогу получается недорогое, а дсг я не боюсь, потому что это самая простая в ремонте коробка, которую я встречал (почти как механика).
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
7
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Astra:
а в новом отзыве я пишу не правду? )))
Даже если бы я не работал в шкоде, я все равно бы купил шкоду, потому что она мне нравится как машина, нравится как едет, содержание по итогу получается недорогое, а дсг я не боюсь, потому что это самая простая в ремонте коробка, которую я встречал (почти как механика).
Андрей, не стоит всерьез воспринимать слова Владимира, человек нахватался верхушек, не вникая в суть. У моего друга а5фл 1,8тси+7дсг с пробегом около 80ткм.
6
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Владимир_Ветер:
И не тешьте себя иллюзиями по поводу 1,6 атмо от VW. Наберите в гугле Стук на холодную и окунитесь в мир задиров в цилиндрах, когда поршень бъет юбкой по зеркалу цилиндра.
1.8 литра не далеко ушёл со своими маслосъемными кольцами толщиной 1.5 мм и мизерными отверстиями для отвода масла. Говорят, что исправили - не верьте, просто отодвинули проблему. Вылечить можно только установкой японских колец нормального размера и проточкой канавки в поршне под него.
А ещё растяжениях цепи, ее обрыв, загнутые клапана и так далее.
Хорошо думайте при выборе б/у Октавии. Лучше искать ту машину, на которой первый владелец уже ремонтировал по гарантии сцепление и мотор. Иначе это будете делать вы за свои деньги. Большая вероятность....
А в общим, неплохая народная машина. Серая рабочая лошадка.
С вами все понятно, Владимир. Вы обижены на ваг, иначе как объяснить то, что ваши негативные комменты присутствуют в любой статье, связанной с машинами этого концерта. А где же вага хваленая тойота с косяком в виде масложора на премке 02 допустим года с мотором 1,8 и завывающим автоматом. Человек 110 штук угрохал на замену этих агрегатов.
12
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5016
alexey-200502:
Андрей, человек не вступает в суть и начинает петь.
Я не заморачиваюсь, да и машины не становятся просто так "бестселлерами". Если покупают - значит нравится и с чем-то готовы смириться. В любой машине есть свои особенности и недостатки. Это жизнь, как и идеальных людей не бывает, все разные, нужно к каждому иметь свой подход.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
8
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
alexey-200502:
Андрей, не стоит всерьез воспринимать слова Владимира, человек нахватался верхушек, не вникая в суть. У моего друга а5фл 1,8тси+7дсг с пробегом около 80ткм.
80 тысяч? Офигеть! Вот это пробег!
А мои слова вам и не надо воспринимать. У вас у всех проблемы с восприятием. Вы даже читая отзыв Астры не видите проблем ))) Видать, вы все бывшие вазоводы, привыкшие к постоянным поломкам с машинами.
Я хочу, чтобы слова Астры воспринимали всерьёз, читая его отзыв. Там все написано о надёжности Вага.
Приятно, когда вспоминают 1zz. Его уже 9 лет тойота не использует. А проблема в нем была до обновления поршней и решалась за 500 долларов либо бесплатно при помощи дрели.
Кинуть ссылку на Авенсис 1zz, ездивший по России и приехавший менять мотор на пробеге 560 тысяч км?
1
14
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Astra:
Давай по порядку.
1. Поменял только поршневую без ГБЦ! почему дважды? Потому что я много ездил, и был одним из первых, получивших мотор с конструктивным просчетом, и первая замена поршней была на точно такие же, когда проблема еще не было до конца исследована и было по ней решение. Вторая замена уже дала другой эффект и сейчас Октавия 225000 км + и масложора уже нет.
2. Сцепление меня не парило, были вибрации с момента покупки почти, но это физика. Однако фрикцион первого поколения был жестким, а когда кончилась гарантия я не заморачивался заменой сцепления, как вдруг ее продлили до 5 лет и 150000 км. Я решил заехать к дилеру узнать, попадает ли мой случай под замену, оказалось попадает, мне поставили новое сцепление, при этом износ старого был всего 15%. Так что можно было бы и не менять.
3. Перескок цепи - опять же конструктивный просчет, выпустили модернизированный натяжитель, который не ломается только весной 12 года, когда у меня пробег был 150+, хотел его поменять буквально за пару недель до перескока, не успел, пришлось менять еще и впускнуе клапана, но ГБЦ не менялась!
В итоге я все проблемы решил в свое время из-за пробега и почти бесплатно.
А вот сейчас спустя 5-6 лет начинают приезжать те, кто ездил по 10-15 тыс км в год и сейчас на 70-80-100 тыс у них полностью "проблемный" мотор, а гарантии нет. Увы печаль.
ну и мотор этот - детище Ауди, с ваговскими моторами так то особых проблем и небыло.
По мнению Шкодовода и сотрудника дилерского центра вага - все перечисленное не проблема и говорит только о надёжности Октавии.
Вот, читайте внимательно, будущие владельцы б/у и делаете выводы, на что вы потратите деньги. Не на семейный отдых, не на учебу детей, а на новую поршневую и сцепление.
4
13
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Владимир_Ветер:
80 тысяч? Офигеть! Вот это пробег! А мои слова вам и не надо воспринимать. У вас у всех проблемы с восприятием. Вы даже читая отзыв Астры не видите проблем ))) Видать, вы все бывшие вазоводы, привыкшие к постоянным поломкам с машинами. Я хочу, чтобы слова Астры воспринимали всерьёз, читая его отзыв. Там все написано о надёжности Вага. Приятно, когда вспоминают 1zz. Его уже 9 лет тойота не использует. А проблема в нем была до обновления поршней и решалась за 500 долларов либо бесплатно при помощи дрели. Кинуть ссылку на Авенсис 1zz, ездивший по России и приехавший менять мотор на пробеге 560 тысяч км?
Хорошо, вот отзыв там поболе пробег - около 300 Отзыв о Skoda Octavia. А мотор на ту премку, вроде, от виша воткнули, а как была овощем так им же и осталась, шустрей конечно же чем мой овощ.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ветерок все понять неможет что новые технологии которые развивает ВАГ конечно же отражаются на надёжности и с каждым годом они пытаются какие то просчеты устранить Кстати гарантия у ВАГА действительно самая лучшая,там устроено так что салон наоборот заинтересован в замене брака и зарабатывает на этом деньги. А любимая Вовы тойота клепает технологии из 90х и незаморачивайся,хотя и у неё бывает например робот на королле.
11
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Astra:
Я не заморачиваюсь, да и машины не становятся просто так "бестселлерами". Если покупают - значит нравится и с чем-то готовы смириться. В любой машине есть свои особенности и недостатки. Это жизнь, как и идеальных людей не бывает, все разные, нужно к каждому иметь свой подход.
В этом то и дело. Про друга, в 10-м году взял а5фл в средней комплектации 1,6л на мехе, в 13-м году продал ее и купил одну из последних а5фл 1,8тси+7дсг, и сейчас он от этой машины в восторге. Я покупал свою в 12-м и жалею только о том, что не взял 1,8тси. К машине претензий вообще никаких, небольшие траты на запчасти были, но блин это всего то 11 тысяч рублей, ну и еще около 300 на улучшательства (можно было и без этого обойтись). Зато, вкинув в свою машину эти деньги, я тупо балдею от своего пепелаца, и не обращаю внимания на другие, а ездить я на ней собираюсь пока не сгниет нафиг.
7
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Кстати айсиновские автоматы на 1.8 немало хлопот доставляют владельцам.
7
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
Hexff:
Прям в смешанном цикле (с городскими пробками и пр.)? Я бы поверил еще в трассовый пробег с скоростями не выше сотки.
Прям 2000 км проехали вчетвером на октавии комби между Берлином-Гентом-Амстердамом-Бе рлином. Были и трассы по 150-170, были и города, были и пробки, были прогревы. На все ушло 105 литров по чекам. Если по трассе ехать 100, расход 3,7. Если 120 - 4,0, 150-4,8. Хочешь верь, хочешь нет.
6
1
Ответить
    
Сообщений: 42500
айсиновские автоматы на европейкам много хлопот доставляют не только тем, у кого Октавия 1,8, а еще и гольфики и сеатики и прочие.. но и всем Вольвоводам, особенно с моторами 2,7 до середины 200х годов..
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
6
1
Ответить
555
Томск
Владимир_Ветер:
По мнению Шкодовода и сотрудника дилерского центра вага - все перечисленное не проблема и говорит только о надёжности Октавии.
Вот, читайте внимательно, будущие владельцы б/у и делаете выводы, на что вы потратите деньги. Не на семейный отдых, не на учебу детей, а на новую поршневую и сцепление.
Видимо этот человек знает, о многих проблемах вага!
И раз для него это не проблема с чем он сам столкнулся, то боюсь представить что является основной проблемой ВАГЕН ГРУП!????
Сколько было японок, с такими проблемами не сталкивался. Как свежие поведут себя пока не известно, посмотрим! Хотя Лексус в первых строчках по надежности, можно не бояться!)
2
11
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19312
евгений:
че за виндом у тебя был? 91 года с 600 тыс пробега? байки какие то рассказываешь)
94 с пробегом 90000 по спидометру. Ну 150 точно было в оригинале. А что?
3
1
Ответить
555
Томск
А где коменты?
 
3
Ответить
5859316
Когалым
Сменили фокус 2 рестайл 1,8, который с 2008 года с салона накатал 207 тысяч на октавию 1,4 на ручке. Довольны, правда встала в 1,2 млн рублей, но машина, тьфу тьфу тьфу, отличная!
8
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
alexey-200502:
Хорошо, вот отзыв там поболе пробег - около 300 https://www.drom.ru/reviews/sko... А мотор на ту премку, вроде, от виша воткнули, а как была овощем так им же и осталась, шустрей конечно же чем мой овощ.
Я читал этот отзыв. Владелец таксист дальнобойщик накручивает по трассе в месяц более 5000 км. На 220 тысячах начался расход масла. На 272 автор решил больше масло не менять, а только доливать. Меняет только фильтр. А у его жены Королла 1998 года с цифрами на одометре 220 тысяч км. А сколько скрутили ни кто не знает. Расхода масла нет.
2
7
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
Укажите в цене запчастей ещё турбину на 1,4 от 60 тыс...
-
3
5
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
Мехатроник ещё от 176 тыс:)
-
3
4
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
Сцепление 43 тысячи
-
3
4
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
Все данные с емеха, можно любой другой взять сайт
-
2
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
YouR-CurSe:
Укажите в цене запчастей ещё турбину на 1,4 от 60 тыс...
Это много? Я думаю, все зависит от пробега. Если она полетит на полутора сотнях и дальше, то это не плохо. Мне так кажется.
4
1
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
alexey-200502:
Это много? Я думаю, все зависит от пробега. Если она полетит на полутора сотнях и дальше, то это не плохо. Мне так кажется.
Я не в коем случае не писал, что это много. Я просто указываю цену. У меня у самого октавия 1,4 турбо ДСГ, я никого не запугиваю - просто просвещаю насчет цены некоторых деталей.
-
3
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8916
Октава заслуженно лидер в классе.
Надо ещё отметить, что 1,6 занимает в продажах всего 40%, тогда как у других "не 1,6" дай бог процентов 10.
Т.е. средняя Октава - это динамичный и вместительный для класса машин.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
9
1
Ответить
https://www.youtube.com/watch?v=u5uB2URjvt8
 
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Другое дело если «атмосферник» с распределенным впрыском бензина рассматривать в качестве «бегуна» на длинные дистанции: в эксплуатации он почти безотказен, а обслуживание не столь дорого. Но на практике и этот мотор не так просто адаптировался к реальности. В начале своей карьеры у него были случаи отказа системы автоматического изменения фаз газораспределения на впуске: выходили из строя сами фазовращатели — их меняли по гарантии на узлы другой серии. Также не исключен и повышенный расход масла, особенно на стадии обкатки, да и доливка 800 мл и более за межсервисный пробег считается нормальным явлением. И все же «спринтер» объемом 1,4 л устроен куда сложнее: здесь турбонаддув с интеркулером, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Ко всему прочему — «иридиевые» свечи с ценой комплекта более 4000 рублей, бензин не ниже 95-го, а также более дорогое моторное масло c «пожеланием» промежуточной замены в тяжелых условиях эксплуатации. Турбомоторы тоже не избежали проблем с фазовращателями, а также отмечались специфические случаи падения мощности с переходом в аварийный режим работы. Причина крылась в отказе перепускного клапана системы турбонаддува. И если у базового двигателя 1,2 л можно было заменить сам регулятор заслонки, то у двигателя 1,4 л необходимо было менять весь узел вместе с турбиной. К 2015 году эти болячки излечили, но вот повышенный расход масла по-прежнему возможен. Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/48015/ С таким набором болячек и отсутствием современного атмосферника это, безусловно, лидер в классе.
2
6
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
alexey-200502:
С вами все понятно, Владимир. Вы обижены на ваг, иначе как объяснить то, что ваши негативные комменты присутствуют в любой статье, связанной с машинами этого концерта. А где же вага хваленая тойота с косяком в виде масложора на премке 02 допустим года с мотором 1,8 и завывающим автоматом.
А как объяснить то, что в каждой статье есть негативные коменты про тойоту? Это за что обида?
1
6
Ответить
Роман
Урай
Владимир_Ветер:
Надеюсь, что по прошествию 10 лет экспериментов над покупателями, ВАГ и в частности Шкода, наконец исправили проблемы в своих моторах и коробках, которые начинали проявляться порой с 30 тысяч пробега.
Хотя, по факту, ВАГ просто сдвинул рубеж поломок от 60-70 тысяч км к 100+ тысячам.
Примеры с трассовыми пробегами более 150 тысяч неуместны. По трассе и Лада бегает до 300 тысяч при правильной эксплуатации.
Пик продаж Октавий с дсг и tsi пришёлся на 2011-2013 годы. Сейчас эти машины начали искать своих вторых покупателей. Как правило на них пробеги ещё до 100 тысяч. Вот новых покупателей и ждут сюрпризы.
Что такое Октавия tsi+dsg почитайте в отзыве всем известного Астра. 2 замены головки и ремонт сцепления на небольших пробегах.
Всем удачи в эксплуатации и правильного выбора )
ещё один знаток ВАГа по картинкам, ты когда мозгом пользоваться начнёшь, по отзыву одного человека всю гамму ТСИ в одну кучу свалил, я тебе сейчас практически личный пример приведу где 3С-Т дважды нуждался в замене головки блока ( для тех, кто не знает, что такое 3С-Т, объясняю - это такой вполне хороший, тяговитый, тихий и в меру экономичный тойотовский дизель), а ещё есть почти такой же личный пример с 2LT ( это тоже тойотовский дизель ), и тут же есть намного больше примеров когда с подобными моторами люди ездили годами вообще не зная никаких проблем, так что говоря, что все ТСИ+ДСГ это не надёжно и плохо основываясь только лишь на одном, двух отзывах из сети это показатель абсолютной неграмотности в данной сфере обсуждения и признак обычного балабола-тролля, хотя чему тут удивляться, уже столько раз макнули с головой в собственные же фикалии и с термодинамикой, и с аткинсоном и даже с КПД.
11
 
Ответить
Андрей
Красноярск
Моя душа и любовь.
 
 
Ответить
555
Томск
Роман:
ещё один знаток ВАГа по картинкам, ты когда мозгом пользоваться начнёшь, по отзыву одного человека всю гамму ТСИ в одну кучу свалил, я тебе сейчас практически личный пример приведу где 3С-Т дважды нуждался в замене головки блока ( для тех, кто не знает, что такое 3С-Т, объясняю - это такой вполне хороший, тяговитый, тихий и в меру экономичный тойотовский дизель), а ещё есть почти такой же личный пример с 2LT ( это тоже тойотовский дизель ), и тут же есть намного больше примеров когда с подобными моторами люди ездили годами вообще не зная никаких проблем, так что говоря, что все ТСИ+ДСГ это не надёжно и плохо основываясь только лишь на одном, двух отзывах из сети это показатель абсолютной неграмотности в данной сфере обсуждения и признак обычного балабола-тролля, хотя чему тут удивляться, уже столько раз макнули с головой в собственные же фикалии и с термодинамикой, и с аткинсоном и даже с КПД.
Какие два варианта?????
Ты на форумы зайди этих авто, там каждый второй пишет про замену поршневой, масложор, тонкий метал и убогий салон!про драйв и отзывы дрома промолчу!
Ты почему как ребенок реагируешь на правду????
2
19
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Интересно получается : голосовалка говорит о том что 86% людей нравится этот автомобиль и только 13% не нравится и то из этих 13% скорее всего не нравится из за внешнего вида и предрассудков сказочников, которые разносят одну -две статьи по сети, якобы ужасных поломок агрегатов этих автомобилей ... То есть реальный процент людей которым не нравится данный автомобиль это на уровне погрешности 2% .... и все они здесь сидят и копипастят одну - две статьи людей которым не повезло с покупкой .. причем один из них скрывается под 4-5 никами и создает эффект толпы ... а второй "престарелый прульщик" который левый руль видел только на картинках ....

Только вот они забыли про ту самую священную дромовскую камри которая не проехала и 30 тыс км.. а вот рапид оказался самый безпроблемный авто дрома ... Получилось то все наоборот )))
22
1
Ответить
Роман
Урай
Владимир_Ветер:
80 тысяч? Офигеть! Вот это пробег! А мои слова вам и не надо воспринимать. У вас у всех проблемы с восприятием. Вы даже читая отзыв Астры не видите проблем ))) Видать, вы все бывшие вазоводы, привыкшие к постоянным поломкам с машинами. Я хочу, чтобы слова Астры воспринимали всерьёз, читая его отзыв. Там все написано о надёжности Вага. Приятно, когда вспоминают 1zz. Его уже 9 лет тойота не использует. А проблема в нем была до обновления поршней и решалась за 500 долларов либо бесплатно при помощи дрели. Кинуть ссылку на Авенсис 1zz, ездивший по России и приехавший менять мотор на пробеге 560 тысяч км?
а может в ответ кинуть другую ссылку Отзыв о Toyota Avensis а есть ещё и та, где хозяину на почти новом авенсисе меняют вариатор за баснословные деньги там дсг по затратам и рядом не валялась.
8
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Как говорится, большинство не может ошибаться )))
10
1
Ответить
Роман
Урай
East and West:
Интересно получается : голосовалка говорит о том что 86% людей нравится этот автомобиль и только 13% не нравится и то из этих 13% скорее всего не нравится из за внешнего вида и предрассудков сказочников, которые разносят одну -две статьи по сети, якобы ужасных поломок агрегатов этих автомобилей ... То есть реальный процент людей которым не нравится данный автомобиль это на уровне погрешности 2% .... и все они здесь сидят и копипастят одну - две статьи людей которым не повезло с покупкой .. причем один из них скрывается под 4-5 никами и создает эффект толпы ... а второй "престарелый прульщик" который левый руль видел только на картинках ....
Только вот они забыли про ту самую священную дромовскую камри которая не проехала и 30 тыс км.. а вот рапид оказался самый безпроблемный авто дрома ... Получилось то все наоборот )))
если реально посмотреть на дромознатоков, то получается 5 человек которые всюду и постоянно объясняют всем, что ВАГ это зло, при этом ни один из 5 не имеет в личном пользовании объект обсуждения, и вот эта вот пятёрка балаболов считает себя авторитетными экспертами, и ведь самое то интересное заключается в том, что они ежедневно мониторят дром на предмет новой статьи про любой из автомобилей от ВАГ, всё остальное им просто не интересно, там то срач не разведёшь, а этот дебил ваг просто ваг, он же серожа и он же 3 пятака под каждым из своих ников пишет определённое калосочетание из нескольких слов, серожа ездил на туареге и попал на бабки, ваг просто ваг всюду постит - вот это тачка, не то, что ваг, ваг учитесь, ну и между делом успевает подлизывать остальной четвёрке, 3 пятака только не определился на чём остановиться, как ростовский максимка про задиры собственного кайена строчить или просто тупо брызгать слюнями.
17
1
Ответить
    
Сообщений: 42500
Роман:
...
не ну а чо... Эстима Люсида с дизелем, 2 контракта раз в квартал...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
5
 
Ответить
    
Сообщений: 42500
555:
Какие два варианта?????
Ты на форумы зайди этих авто, там каждый второй пишет про замену поршневой, масложор, тонкий метал и убогий салон!про драйв и отзывы дрома промолчу!
Ты почему как ребенок реагируешь на правду????
Видишь ли, есть такая особенность наших соотечественников - голосить о всем что плохо и помалкивать о том, что хорошо...

Все (ВСЕ!!!) форумы в бОльшей части негативно наполненые... просто потому, что когда все ок, то это воспринимается как так и надо.. но если что-то не так, то про это должны знать все...

Поэтому если все отзывы негативные наложить на объем проданных машин и вернувшихся в сервис, то нифига не все так плохо, как кажется...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
10
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
отличная машина
10
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Роман:
а может в ответ кинуть другую ссылку Отзыв о Toyota Avensis а есть ещё и та, где хозяину на почти новом авенсисе меняют вариатор за баснословные деньги там дсг по затратам и рядом не валялась.
Ромашка, ты хоть этот отзыв читал? Авенсис со скурученным пробегом, с забитым полностью катализатором, бензиновым фильтром и так далее. При этом полностью исправный мотор и коробка. Автор только подушки двигателя поменял. Я с тебя угораю ))) сравнил капиталку мотора, замену сцепления на дсг с забитым от плохого топлива катализатором ))
1
15
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
)))
 
13
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Даааа, порой читаешь комментарии людей и понимаешь! Умного сказать не могут, так даже привести в пример что либо тоже не получается!
У ромоджана по ходу машины то нет.
 
19
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5016
SergeyK85:
Даааа, порой читаешь комментарии людей и понимаешь! Умного сказать не могут, так даже привести в пример что либо тоже не получается!
У ромоджана по ходу машины то нет.
Да комментаторы те еще ))
На самом деле мне видно все с двух сторон так сказать, просто реально _очень много_ владельцев и корпоратов с большим автопарком шкод, кто не сидит на форумах и плакаются про проблемы, а тупо ездят и ездят много. Регулярно вижу "конские" пробеги с почти идеальным состоянием тех, кто не сидит на форумах и не читают комменты. Иногда говорю с владельцами про ту тему или иную, типа вот "читали там-то про это?" - они плечами пожимают типа ну слышал, но не читал, мне некогда, я работаю и т.д. Складывается впечатление что в интернете только офисный планктон плачется по поводу своих проблем, кто ездит на работу с работы по 5 км и меняет масло в 15000 км потому что в книжке написано, а потом после 2-3 лет получают убитые агрегаты. Есть таких много машин с пробегами 50+ и ужасным состоянием агрегатов...
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
11
 
Ответить
Роман
Урай
Владимир_Ветер:
Ромашка, ты хоть этот отзыв читал? Авенсис со скурученным пробегом, с забитым полностью катализатором, бензиновым фильтром и так далее. При этом полностью исправный мотор и коробка. Автор только подушки двигателя поменял. Я с тебя угораю ))) сравнил капиталку мотора, замену сцепления на дсг с забитым от плохого топлива катализатором ))
ты бы с себя угарал, хоть раз бы со стороны на себя взглянул, с тебя уже большая половина дрома угорает когда тебя носом в твои перлы тычат, не ты ли мне неоднократно говорил про косяки моего двс, а на вопрос какие именно косяки тупо отмалчивался, так что угарай с себя, знаток липовый
12