Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Subaru Legacy 2004 года. Что наша жизнь? Ремонт!
16.04.2022 | 20805 просмотров

Subaru Legacy 2004 года. Что наша жизнь? Ремонт!

Автор: Вячеслав Залевский
Фото: автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1524 (83%)
306 (17%)

Сейчас самым дорогим и крупным Subaru числится недоступный у нас кроссовер Ascent. Седан Legacy стоит в полтора раза дешевле и ютится на задворках модельного ряда. То ли дело раньше — самая необычная модель в классе, да еще и надежная. Так ли это на самом деле, проверяем вместе с Legacy 2004 года выпуска в версии SpecB.

Коррозия есть, но кузов держится

Кузов Legacy окрашен далеко не идеально. ЛКП достаточно мягкое и быстро покрывается царапинами и сколами. Даже у безаварийных седанов и универсалов первые очаги коррозии возникают примерно на девятом году жизни автомобиля. Субару, восстановленные после ДТП, а таких у нас подавляющее большинство, как правило, намного менее долговечны.

При этом внешне все достаточно неплохо. Типичными проблемными местами являются рамка лобового стекла вместе с передними стойками и задние арки. Быстро теряет первозданный вид хромированная отделка, но ее у Legacy совсем немного. Снизу могут корродировать чашки опорных стоек и выхлопная система. Особенно это актуально для столичных машин, где эти элементы страдают из-за воздействия реагентов.

Внешние элементы кузова нареканий не вызывают. Закреплено все надежно, бамперы не провисают. Люк склонен подтекать, только если совсем не чистить забитые грязью сливные каналы, которые находятся за подкрылками.

Насчет фурнитуры кузова все не так радужно. Замки дверей держатся долго, но ограничители сдаются раньше. Правда, цена ремонта невысока. Особого внимания требуют безрамочные стекла — утерянная ныне отличительная черта Legacy (как и всех Subaru). Из-за особенностей конструкции в местах соприкосновения стекла с уплотнителями быстро появляются царапины и потертости. Рассеиватели в «противотуманках» боятся перепада температур и нередко трескаются. Аналогичная участь может постичь и лобовое стекло. В ксеноновых фарах быстро выгорают линзы.

У этого Legacy 2004 года выпуска проблем с коррозией мало. И не потому что четыре года назад седан сменил цвет с заводского Garnet Red Pearl на BMW Imola Red. При подготовке к окрасу вопросов к порогам, рамке лобового стекла и аркам не возникло. Нынешняя ржавчина в уголке передних крыльев — во многом вина владельца. Это следствие установки переднего стеклопластикового бампера Burn Up на быстросъемных креплениях. Тот бампер уже давно заменили на оригинальный, но потертости остались. К весне заменят и крылья, стоят они недорого.

Хорошее состояние передних стекол — следствие ремонта. Изначально, несмотря на периодическую мойку бархоток дверей (для этого их необходимо снять), на стеклах были очень глубокие царапины. Поэтому когда случайно подвернулись оригинальные передние стекла практически в идеальном состоянии, то они были куплены и установлены. Пока не решена проблема с неработающим ограничителем водительской двери.

Много хлопот было с трапецией «дворников», которая имела люфт. Избавиться от него не получалось никакими силами. Установка различных втулок трапеции — напечатанных на 3D-принтере, от ВАЗа или Ниссана — помогала лишь на время. Проблема была в износе втулок, которые находятся на пальцах-креплениях самих поводков. Помогла полная переборка с использованием деталей от контрактной трапеции с праворульного Legacy. Такую удалось найти в отличном состоянии, без люфтов, даже мелких.

Нюансы крепкого салона

Интерьер этого поколения Legacy ладно скроен из весьма приличного по качеству пластика. «Сверчки» и скрипы случаются, но немногочисленны. Слабых мест у него мало. После 100 000 км пробега затираются кнопки на руле. Не отличается надежностью сварка каркасов сидений, из-за чего кресла начинают люфтить. Для устранения проблемы необходима полная разборка и дополнительная проварка слабых мест.

Часть этих проблем коснулась и красного Legacy. Кнопки на руле седана неспроста такие аккуратные и черные. Изначально они были серыми и изрядно потертыми. Но аккуратная обработка полировочной пастой придала им более пристойный вид. «Сверчков» было несколько. Убрать скрип между передней панелью и лобовым стеклом помогла установка уплотнительной резинки. Разбирать всю панель и менять клипсы не пришлось. Скрип на неровностях, исходящий от очечника и воздуховодов, устранили с помощью уплотнительной ленты «Маделин». Залипание кнопки водительского стеклоподъемника и клавиш регулировки сидений решили разборкой и тщательной чисткой.

Оппозитные особенности

Четвертый Legacy оснащался только оппозитными двигателями. Это относится и к редчайшему в наших краях 2,0-литровому дизелю. Куда более распространены бензиновые «четверки» EJ204 и EJ253 объемом, соответственно, 2,0 и 2,5 л, а также 6-цилиндровый EZ30. Сложность замены свечей на этих моторах реальностью не подтверждается. Снимать двигатель для этого не требуется.

Обе оппозитные «четверки» имеют неплохой ресурс. Капитальный ремонт им грозит только на пробегах свыше 300 000 км. Можно даже назвать их надежными, но с рядом важных оговорок, поскольку этим моторам необходимо внимание и грамотный уход. Упустить уровень масла в них — пара пустяков. Оба «Ежа» страдают от течей масла. Чаще всего текут сальники распредвалов и прокладки клапанных крышек. Со временем к ним присоединяются муфты изменения фаз газораспределения. Также эти двигатели боятся перегрева, а их система охлаждения не славится надежностью. В особенности это касается радиатора. На больших пробегах нередко появляется стук в четвертом цилиндре, это означает, что скоро мотору потребуется капремонт.

Турбированные родственники EJ205 и EJ255 имеют схожую конструкцию. Несмотря на то, что ряд деталей в них усилен, они еще больше боятся перегрева и более требовательны к качеству бензина, чем атмосферные версии. Система турбонаддува радует хорошим ресурсом — не менее 200 000 км. Поскольку EJ205 и EJ255 более теплонагруженные, чем «атмосферники», то они требуют большего внимания к чистоте радиатора.

Схожими особенностями обладает и 3,0-литровый «оппозит» EZ30. Он также критичен к перегреву, страдает «масложором» и масляными течами. Выбор правильного масла для EZ30 — важный момент. Иначе может выйти из строя натяжитель цепи и потребуется замена комплекта ГРМ. Ресурс двигателя — не меньше 300 000 км. Капремонт обычно нецелесообразен, поскольку в разы дешевле и проще поставить контрактный мотор.

Именно это и произошло с красным седаном весной 2017 года. На старом 3,0-литровом моторе стали течь прокладки клапанной крышки и ГБЦ, а при вскрытии, вероятнее всего, потребовалась бы замена ГРМ. В итоге решили купить контрактный двигатель. Мотор 2007 года выпуска, с подтвержденным пробегом в 70 000 км, был найден во Владивостоке. Процесс установки занял всего один день и обошелся в 105 000 рублей. Коса проводки и ЭБУ остались старыми.

Замена двигателя

Пробег на новом моторе уже 70 000 км. Последующих ремонтов было немного. Когда стал гореть Check Engine из-за подклинивающего правого клапана AVCS, его попросту заменили на новый оригинал. До этого все решалось чисткой «карбклинером», но этот способ перестал работать. В следующий раз вместе с ошибкой Check Engine машина стала глохнуть на ходу. Чтение ошибок выдало причину — замыкание датчика положения коленчатого вала. После чистки и сброса ошибки все симптомы пропали. Была мелкая проблема с системой охлаждения — треснула пробка радиатора, которую вовремя не заменили. В итоге увеличилось давление в системе и около литра антифриза выплеснулось в подкапотное пространство. Обошлось без последствий. После обновления охлаждающей жидкости и установки новой пробки все пришло в норму — антифриз чистый, без следов газов. «Масложор» двигателя в 600–700 г на 7000 км владельца не напрягает. Используемое масло — Valvoline 5W30, которое меняется каждые 7000–8000 км.

Замена клапана AVCS

Надежные коробки передач

В этом поколении Legacy комплектовался четырьмя вариантами коробок передач. Все они выполнены с немалым запасом прочности. Среди МКП больше всего распространена «пятиступка». Эта коробка без проблем и ремонтов ходит не меньше 200 000 км, но лучше всего она себя чувствует в связке с атмосферными моторами. Ресурс сцепления — в среднем 100 000 км.

Более редкая 6-ступенчатая коробка крепче, способна выдержать больший крутящий момент. Вилки переключения передач в этой коробке имеют не самые ресурсные пластиковые накладки. Из других неприятных моментов — стоимость сцепления. Минимальный комплект — корзина и выжимной диск Exedy на данный момент стоят около $500. Это плата за большую надежность и дополнительную передачу. С другой стороны, для «пятиступки» все обходится гораздо дешевле.

С автоматическими коробками проблемы тоже возникают редко. На Legacy c атмосферными двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра устанавливался 4-ступенчатый «автомат», с турбомоторами и 3,0-литровым двигателем — 5-ступенчатый. В обоих случаях механическая часть этих коробок очень надежная. Основные проблемы доставляет загрязнение гидроблока, но в ряде случае помогает чистка.

Красный Legacy с завода был оснащен 6-ступенчатой «механикой». Замененное несколько лет назад сцепление прошло уже 130 000 км и сдаваться не собирается. Из ремонтов только устранение небольшого вертикального люфта кулисы. Помогла замена опорного кронштейна. Из доработок — усиленная опора МКП от Kein.

Замена опорного кронштейна и усиленная опора МКП

Разный полный привод

Все Legacy оснащены полным приводом, но его конструкция зависит от установленной коробки передач. С «автоматами» сочетается долговечная многодисковая муфта, которая передает момент на заднюю ось. Экземпляры с «механикой» имеют механический межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки. Независимо от типа трансмиссии недолго живут внутренние ШРУСы. В среднем они требуют замены каждые 100 000 км.

Главная проблема экземпляров с механической коробкой — высокая вероятность отказа вискомуфты межосевого дифференциала на больших пробегах. В этом случае появляются подергивания при движении, соответственно, возрастает расход топлива и увеличивается износ резины. При ремонте обычно меняется целиком блок межосевого дифференциала. В большей степени это характерно для Legacy c 5-ступенчатой коробкой. Седанов с «шестиступкой» проблема с межосевым дифференциалом касается только при регулярной эксплуатации в гоночном стиле.

Красному седану эти проблемы неведомы. Полтора год назад менялся пыльник внешнего ШРУСа. Установка нового пыльника заняла полчаса. Вискомуфта тут все еще родная. Не доставляет хлопот и задний редуктор LSD. Масло в нем, так же, как и в коробке, меняется каждые 30 000–40 000 км.

Живучая подвеска и слабое рулевое

С ходовой частью Legacy повезло. Спереди у седана стоит пружинная подвеска типа McPherson. Слабых мест у нее в целом немного. Не отличаются большим ресурсом задние сайлент-блоки передних рычагов. Несмотря на то что в ходе рестайлинга их модернизировали, кардинально ситуация не изменилась. Недолго держатся стойки переднего стабилизатора, которые служат в среднем 30 000 км, а также передние ступичные подшипники, если регулярно подвергать их ударным нагрузкам.

Задняя подвеска у Legacy пружинная, с двойными поперечными рычагами. Проблем также немного. Задние амортизаторы и сайлент-блоки способны пройти до 150 000 км. В зоне риска полый стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку страдает от коррозии.

Вот рулевое управление у Legacy не так надежно. Часто подводят шарниры крепления рулевых тяг к механизму. Есть претензии и к самой рейке. Она доставала владельцев стуками, даже когда седаны были новыми. Впрочем, на управляемость это никак не влияет.

Представленный седан пережил ремонт рулевой рейки еще четыре с половиной года назад. Были заменены все сальники и шайбы. Люфта на валу не было. Спустя почти 70 000 км рейка посторонних звуков не издает.

Подвеска перебиралась полностью пять лет назад. По ценам 2017 года это обошлось примерно в 40 000 рублей. С тех пор периодически меняются только сайлент-блоки на передних рычагах. В процессе эксплуатации по очереди заменили все ступичные подшипники.

Типичная «болячка» версии SpecB владельца не волнует. Речь про стук передних амортизаторов Bilstein. Все дело во втулках. Их можно заменить, но они быстро начнут стучать вновь. Благо этого почти не слышно.

Беспроблемные тормоза

Тормозная система Legacy по надежности соответствует подвеске. На передней оси седана стоят дисковые вентилируемые тормоза, сзади, в зависимости от версии — дисковые или дисковые вентилируемые. В целом тормозная система хлопот не доставляет. Ресурс суппортов составляет более 150 000 км пробега. Достаточно частая замена колодок (раз в 30 000 км для передней и 50 000 км — для задней оси) — обычно следствие спортивного стиля вождения.

Красный Legacy пережил полный апгрейд тормозной системы летом прошлого года. Передние колодки уже начали свистеть, диски по ощущениям давали маленькую вибрацию при торможении с высоких скоростей. Задние диски тоже не внушали доверия своими бороздами. В итоге были заменены все диски и колодки. На переднюю ось встали диски Tayga диаметром 316 мм, а на заднюю — 290-миллиметровые Advics. Все колодки — NiBK. Купленные колодки «ручника» не пригодились, старые были в отличном состоянии.

Фотобонус

Лучшие комментарии

    
Хабаровск
Сообщений: 32965
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать.
У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным пробегом за 350 тысяч.
Двигатель и "автомат" были родные, с завода. И никакого масложора не было, от замены до замены масло не доливал.
Ты читал причину замены на "контракт"?
Процитирую: "На старом 3,0-литровом моторе стали течь прокладки клапанной крышки и ГБЦ".
Ты считаешь, это всё, приговор, мотор "кончился"?
Я подтверждаю - множество людей не хотят связываться с какими-либо ремонтами и даже регламентным обслуживанием (!) сложных узлов и агрегатов. Мол, куда залезли руки рашен-мастеров, там всё, труба.
Хотя множество родных японских движков в России и половину своего ресурса не выходило, уверен в этом.
Что там, течь прокладки?
Цепь ГРМ менять надо?
Ставим "контракт" б/п в РФ! :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
291
47
Ответить

Комментарии

Валентин
Нижний Тагил
Обычная хороша Субару. Был такой легась у товарища, 2007 года, 3 литра, у меня была Импреза 2,5, легась намного лучше и веселее.
72
9
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 991
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе.
В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло.
С месяц назад сын купил свою первую машину Ниссан Икс-трейл 2006 года, несмотря на все мои взывания к разуму.
У него загорелся "чек" - ошибка 0300.
Я посмотрел список и слегка припух: это означает замену практически всего. Начиная от свечей и датчиков распред- и колен- валов, заканчивая цепью и катализатором.
Сын, бедняга, плюётся и уже заявил, что это первая и последняя японская машина в его жизни.
100
506
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 33679
Хороша Легаси
Продам уши от мертвого осла.
66
21
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 360
Некто бубару
18
49
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 360
rop1
Некто бубару
Некро...
45
84
Ответить
Besyachka
Хорошая машина... была. А на все эти вариаторы современные и непонятные дизайнерские изыски страшно смотреть.
129
13
Ответить
kashka malashka
Хорошая, годная зубару. В своё время Аккорда хотел махнуть на 3.0 легася на автомате.
41
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3056
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
гуманитарии...
А къто допрЪждь да понЪжє сутъ содомїти погани.
MMC Airtrek Turbo-R Ralliart
162
16
Ответить
Михаил
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Связал в одном Субару, Ниссан, другие японские авто, потом перекрестился и правильно, логика в жизни не нужна :)
197
10
Ответить
Михаил
Классная тачка, реально вменяемая по ресурсу и приятная по салону. Хотел когда-то такую, но перерос бюджет :)
38
4
Ответить
Михаил
rop1
Некро...
Сам ты некро :)
51
23
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 4877
18 лет. ппц.
кубинский сценарий скоро всех накроет
84
41
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Страшно представить если загорится чек у немца, то там уже будет не "замену практически всего" а просто замена всего. У самого Форик уже 6-й год мотор EJ204, пробег 86 000. Проблем кроме стука рулевой рейки, несколько резинок по подвески замену мутных стекло фар, машина тьфу тьфу не доставляет.
118
36
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать.
У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным пробегом за 350 тысяч.
Двигатель и "автомат" были родные, с завода. И никакого масложора не было, от замены до замены масло не доливал.
Ты читал причину замены на "контракт"?
Процитирую: "На старом 3,0-литровом моторе стали течь прокладки клапанной крышки и ГБЦ".
Ты считаешь, это всё, приговор, мотор "кончился"?
Я подтверждаю - множество людей не хотят связываться с какими-либо ремонтами и даже регламентным обслуживанием (!) сложных узлов и агрегатов. Мол, куда залезли руки рашен-мастеров, там всё, труба.
Хотя множество родных японских движков в России и половину своего ресурса не выходило, уверен в этом.
Что там, течь прокладки?
Цепь ГРМ менять надо?
Ставим "контракт" б/п в РФ! :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
291
47
Ответить
North wind
Елизово
Была у меня такая 07 года простая двушка, аукционная. Проблем вообще никаких не знал. Радовал умеренный расход 8-10 литров, но расстраивал салон своей «дешевизной», прям чувствовалось, что на этом поколении япы начали экономить
45
6
Ответить
роман
Владивосток
Александр
Страшно представить если загорится чек у немца, то там уже будет не "замену практически всего" а просто замена всего. У самого Форик уже 6-й год мотор EJ204, пробег 86 000. Проблем кроме стука...
На наших тачках когда горит чек ты просто к нему привыкаешь! Я на ниве когда увидел чек , то машина лучше даже поехала и это не прикол реально мотору легче стало.
74
4
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 360
Raven
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать. У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным...
Гуманитарии... Надо писать в прошлом: ставили...
11
18
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 360
Михаил
Сам ты некро :)
Хоть мне и сильно больше лет, чем этому седану, но мотор у меня родной и кузов в родной краске.
6
29
Ответить
  
Чита
Сообщений: 13940
Raven
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать. У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным...
Да кто тебе поверит! В инете можно что угодно написать
"Когда говорят ты здесь не проедешь, обязательно туда нужно сунуться"
19
40
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
Raven
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать. У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным...
Машины то не плохи, но проблема в возрасте. 150-200 т.км. это надежно, потом все, бабложор. И неважны методы решения и остаточный ресурс, все потекло- нужно ремонтировать. У меня есть пример хорошего субаря перед глазами. Друг на нем прошел уже 400 т.км. 3й двигатель. Уже несколько лет пытается поменять на новое авто, но не складывается
56
8
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 579
Дизайн современный до сих пор
42
7
Ответить
    
Сообщений: 1438
Tayga - это прославленный японский бренд из Тоямы, префектура Токанава?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
26
3
Ответить
Den125
Владивосток
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
У любой машины в возрасте за 10 лет будут какие-нибудь проблемы, конечно многое зависит от прежних владельцев, но как правило большинство наездники. Так что марка Ниссан или Субару это не показатель.
58
2
Ответить
Den125
Владивосток
Golf
18 лет. ппц.
кубинский сценарий скоро всех накроет
На Кубе климат хороший и ром!
78
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2571
Слово "ремонт" на дроме все чаще и чаще.

От победы к победе.
33
16
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2571
Golf
18 лет. ппц.
кубинский сценарий скоро всех накроет
Неизбежно.
Без вариантов.
34
14
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 5048
Красивый автомобиль, давно смотрел себе такой. Жаль они все неухоженные, ржавые, стучащие/текущие моторы.
29
7
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1421
340т.км на езете уже прошел, посмотртм до скольки он дотянет. 2 автомата уже сжег.
18
 
Ответить
ДИМА
Абакан
Не знаю как сейчас, но пару лет назад по запчастям самая халявная машина на востоке была. Мотор 2.0 контракт 20 р.
28
1
Ответить
Cynosb Cynosb
Мечта из 2000-х, так же как и Camry 3.0 (кожа, круиз, МКПП) и пр. Ауди А6 2.8 на палках...но сейчас увы их время ушло
27
1
Ответить
Архат
Хабаровск
А где сравнение с лидером?
АвтоВАЗ (любой) 2004 года ? Какая жизнь? Где он вообще ? )))))))
28
9
Ответить
   
Саров
Сообщений: 716
Александр
Страшно представить если загорится чек у немца, то там уже будет не "замену практически всего" а просто замена всего. У самого Форик уже 6-й год мотор EJ204, пробег 86 000. Проблем кроме стука...
Ага, только расходники, как принято у вас говорить
17
5
Ответить
   
Саров
Сообщений: 716
В каждой статье про японское качество есть фото контрактного мотора. Но как же так? Местные "эксперты" визжат про "японцы не ломаются"? Обманывают?
34
34
Ответить
Северный Казахстан
Golf
18 лет. ппц.
кубинский сценарий скоро всех накроет
Мы уже на Кубе давно. У нас хиты продаж Пассаты В-3 и Ауди В-4.
37
5
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
Raven
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать. У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным...
Да-да, прокладка потекла - ставим контракт. Сам в это поверил? ))))
35
10
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
Hummy
В каждой статье про японское качество есть фото контрактного мотора. Но как же так? Местные "эксперты" визжат про "японцы не ломаются"? Обманывают?
Там выше уже сказали, это простое ТО
15
5
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Почему для немецких авто ресурс в 100ткм считается достаточно надёжным, а для японских недолго вечным?
Был у меня аутбэк 2006 года отьездил на нем 8 лет и 420 там никаких проблем с коррозией, двигателем у меня не было. Да расход масла был около литра от замены до замены, 5 раз менял грм, 2 раза помпу, менял сам по 10 тр за комплект "gates" каждый раз. Самый досадный косяк производителя, по моему это самоввравнивающиеся стойки. И задняя пятая дверь которая после 300 ткм начала бренчать, и провисла водительская дверь. Да ещё выгорели отражатели в линзах пришлось менять-колхозить другие линзы (оригинал бу стоил 25 тр) а и подглюкивали датчики фаз газораспределения. Подвеска при этом полностью перебиралась 2 раза, шрусы 1 раз по кругу. Но все это было за пробег больше 400 ткм, авто считаю очень надёжным. Надо учесть что машину покупал б/у в 2009 году.
После аутбэка пересел в туарег 2011 год, через год кое как продал перекрестился и зарекся покупать wv. Но ехал тур конечно лучше чем аутбэк, вообще не сравнимые автомобили. В итоге езжу на священной тойоте хайлендер 2012 года и все не могу понять че на неё так молятся🤔. Запчасти дорогие, контрафакта до фига, расход конячий, подвеска слабая(раз в год обязательно надо что нибудь поменять) , рулится хуже чем все что было до него.
68
6
Ответить
22674509
двухлитровые атмосферные оппозитные моторы тех и более ранних лет имели очень большой ресурс.
27
 
Ответить
22674509
Anton_irk
Машины то не плохи, но проблема в возрасте. 150-200 т.км. это надежно, потом все, бабложор. И неважны методы решения и остаточный ресурс, все потекло- нужно ремонтировать. У меня есть пример хорошего субаря...
У нас есть пример субару 2.0 атмо с пробегом за 500 тысяч, первый двигатель без капремонта, АКПП менялась.
200 тысяч км - это рост расходов для любого авто, за редким исключением.
12
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
В любой непонятной ситуации - ставь контракт!
Контракт - залог надёжности.

По факту крутая тачка. Очень нравится. Но чудес не бывает. Плюс минус такое же ведро как и остальные.

Хотя не. Аккорд 7 мне нравится больше да и мотор там огонь!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
22
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Просто оставлю это тут. Мотор родной.

Шлите фотки Субар и тойот!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
42
13
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1421
Hummy
В каждой статье про японское качество есть фото контрактного мотора. Но как же так? Местные "эксперты" визжат про "японцы не ломаются"? Обманывают?
Дело в том что, зачастую контракт стоит копейки, и дешевле мотор сменить чем туже цепь
28
3
Ответить
9689652
Владивосток
Hummy
В каждой статье про японское качество есть фото контрактного мотора. Но как же так? Местные "эксперты" визжат про "японцы не ломаются"? Обманывают?
Европейку проще в утиль сдать если ломается, а на япа поменял на контракт и езди дальше. Недорого и быстро.
22
26
Ответить
Admin
Краснодар
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
В каком сервисе и какой эксперт диагноз ставил если не секрет? Что мешало заехать к этому эксперту при покупке? Или купили по самому низу рынка,с воплями, я схватил удачу за хвост?
14
3
Ответить
KirillTA
Тюмень
Аут 05 года. EJ25. Пробег 537. Второй мотор. Первый начал активно масло кушать уже после 400 тысяч км и как итог, пролюбленный уровень масла и расход увеличился до 4 литров на 1000. При этом не стучал) Сейчас лежит в гараже (может закапиталить на всякий случай?), на смену ему пришел контракт, 30 тысяч полет нормальный.
Машина хорошая со всех сторон. Большинство запчастей стоят копейки, до сих пор можно оригиналом обслуживать (привет Тойоте). Из дорогого только самовыроняйки - 80 тысяч пара стоек и ступичные подшипники от 7 тысяч.
Ах да, у половины легасей/аутов BP торпеда в трещинах. БУ на левый руль фиг найдешь целую. Салон слабоват на износостойкость, царапается легко.
21
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1763
Тема не раскрыта. Таки субара едет или не едет?
17
 
Ответить
   
Саров
Сообщений: 716
BadBoy|55
Там выше уже сказали, это простое ТО
Можете называть это хоть "расходником" и продолжать повторять мантру про японские машины. Я вижу как минимум ложь в постах местных комментаторов. Особенно доставил коммент под статьёй про Ниссан, который жрёт масло. Мол, ничего страшного, поршневую заменил и в путь.
9
6
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
igor8811
Дело в том что, зачастую контракт стоит копейки, и дешевле мотор сменить чем туже цепь
Сколько копеек стоит контрактный мотор на эту субару?
10
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
Иван 1980
Тема не раскрыта. Таки субара едет или не едет?
едет на разборку
18
8
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 85621
9689652
Европейку проще в утиль сдать если ломается, а на япа поменял на контракт и езди дальше. Недорого и быстро.
Смешно.
Как раз наоборот.
Европейки ездят и ездят, а японки старше 10ти лет все в утиле уже.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
15
36
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
igor8811
Дело в том что, зачастую контракт стоит копейки, и дешевле мотор сменить чем туже цепь
Т.е авто с меняемым мотором это круто?

Или это обходная технология кроилова после которой говорить о беспроблемности и надёжности- зашквар.

Напомнило интервью одной модели 18+ которая сказала что ТАЩЕМТА У МЕНЯ 3 ПАРТНЕРА ЗА ВСЮ ЖИЗНЬ БЫЛО. А РАБОТУ ПЛЮСОВАТЬ СЮДА НЕЛЬЗЯ.

Либо тачка надежная. Либо там второй мотор стоит.

Лол а если в Пежо моторы менять раз в год… можно говорить о надёжности?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
30
21
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
22674509
У нас есть пример субару 2.0 атмо с пробегом за 500 тысяч, первый двигатель без капремонта, АКПП менялась.
200 тысяч км - это рост расходов для любого авто, за редким исключением.
Вот и я об том же. Субару, ауди, мерседес, тойота. Все это +- одинаково. Если контракт дешевле и быстрее чем лезть, то контракт. А есть там ресурс или нет вопрос уже неважный.
6
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 198
BadBoy|55
Сколько копеек стоит контрактный мотор на эту субару?
7000000 копеек примерно)
9
1
Ответить
KirillTA
Тюмень
Ивановка
Просто оставлю это тут. Мотор родной.

Шлите фотки Субар и тойот!
Август 21г. Щас 537, но лень спускаться, фоткать
26
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
Hummy
Можете называть это хоть "расходником" и продолжать повторять мантру про японские машины. Я вижу как минимум ложь в постах местных комментаторов. Особенно доставил коммент под статьёй про Ниссан, который жрёт масло. Мол, ничего страшного, поршневую заменил и в путь.
ты про какую мантру?
4
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
KirillTA
Август 21г. Щас 537, но лень спускаться, фоткать
Достойно!
Почти как тигуан на моей фотке.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Humman
Да кто тебе поверит! В инете можно что угодно написать
Тогда зачем ты читаешь такой инет?
Ищешь только то, во что хочется верить лично тебе?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
12
5
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Anton_irk
Машины то не плохи, но проблема в возрасте. 150-200 т.км. это надежно, потом все, бабложор. И неважны методы решения и остаточный ресурс, все потекло- нужно ремонтировать. У меня есть пример хорошего субаря...
Я выше написал, что продал Легаси на родном EJ-202 с пробегом 353 тысячи километров, без жора масла и стучащих цилиндров.
Да, я лил хорошее масло, короткие интервалы замены, только хорошие японские масляные и воздушные фильтры, топливный фильтр менял по пробегу, равно как и топливный насос (а не ждал, когда родной сдохнет), периодически снимал логи с двигателя на разных режимах работы, чтобы понимать как он работает и чего ему может не хватать и т.д.
Может, поэтому у меня не было проблем с мотором?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
25
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2154
Че то описали какие то дрова и отрыгу. На нормальном обслуженном субаре особенно на ГТ СпекБ вообще ни одной этой проблемы нет. Тут описан обычный овощной субарь с пробегом за Юпитер и обратно, в котором не открывали капот все это время и имели его во все щели. По надежности субару ничем ни уступает ни одной другой японке. Что у меня что у всех моих знакомых все субари кроме как на 255 моторе прошли больше 300 тысяч без вот этих ужасов, просто потому что их вовремя обслуживали у ГРАМОТНЫХ механиков, а не у руко***ов, которые не видели в глаза динамометрический ключ. И сказочки про 4 цилиндр почему то появляются у тех кто лез в соединение дрыгатель-кпп кривыми руками.
Honda Elysion 2004 RR3 VX
Toyota Crown GS120 Royal Saloon G
Мой отзыв: Honda Prelude 1999
23
10
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
BadBoy|55
Да-да, прокладка потекла - ставим контракт. Сам в это поверил? ))))
Я в магазине автотоваров работал.
С местными завсегдатаями постоянно про их машины речь заходила.
Поэтому мне не нужно читать где-то и у кого-то, как выбрасывали родные исправные моторы и ставили "контракт" с "подтверждённым пробегом в 17 тысяч километров".
Ну, не хотелось людям цепь ГРМ менять.
Мол, лучше я вместо замены цепи весь мотор в сборе поменяю - родной же уже целых 250 тыщ пробежал, а тут новьё, считай...
Это я про Хабаровск.
Про Омск ничего не говорю, богатый город, у вас там все на новом немецком премиуме ездят, я помню. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
28
7
Ответить
 
Сообщений: 4779
в Новой зеландии/Австралии такие тачки ездят вовсю. 2002-2005 годы, и вполне живые, на них люди ездят с минимальными вложениями по замене запчастей . У нас какая-то агрессивная среда, что краску пучит, подшипники гудят итд. Даже крепкие субарики сдают, чё там говорить про Российский автопром, к призывному возрасту там уже дыры такие по всему кузову, руку можно просунуть.
14
1
Ответить
H3rd3r
Новочеркасск
Смотришь на машины тех лет, вот все было и ресурс 300+ и дизайн даже сейчас актуален, обслуживание более чем адекватное, нужен хороший контракт, пожалуйста и он будет с реально маленьким пробегом
14
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Александр
Страшно представить если загорится чек у немца, то там уже будет не "замену практически всего" а просто замена всего. У самого Форик уже 6-й год мотор EJ204, пробег 86 000. Проблем кроме стука...
Я знаю что такое "чек" на немце - сгоревшая катушка зажигания и 800 руб. делов. Все потому что, был уверен что менял свечи 30 тыс. км назад, а оказалось проехал на них почти 60 тыс. км, вот на сочинском серпантине катушка и подвела. Первый и последний "чек" за 14 лет / 6 немецких авто / суммарный мой пробег ≈ 400 тыс. км.
15
8
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Последнее симпатичное поколение Легаси и Аута, потом Субару свернули куда-то не туда на долгие годы, теперь вроде в 21м году аут симпатичный нарисовали.
15
1
Ответить
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Машине 17 лет надо цепь и свечи поменять. Не смешно такое писать владея мерсом и бмв?
8
3
Ответить
Evgeniy Artemiev
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
То есть с другими 16-летними машинами всё ок, да?) Ржу нимагу
10
2
Ответить
  
Сочи
Сообщений: 307
Всегда нравился этот кузов - стильный и очень самобытный.
9
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 387
Besyachka
Хорошая машина... была. А на все эти вариаторы современные и непонятные дизайнерские изыски страшно смотреть.
Не люблю вариаторы, поэтому у меня довольно редкий аутбэк BR на механике, но знакомые товарищи на этих вариаторах кто пятую, а кто уже шестую сотню разменивает без ремонтов. Так что к ним претензий минимум. Думаю, они понадежней многих автоматов будут.
5
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 387
Anton_irk
Машины то не плохи, но проблема в возрасте. 150-200 т.км. это надежно, потом все, бабложор. И неважны методы решения и остаточный ресурс, все потекло- нужно ремонтировать. У меня есть пример хорошего субаря...
А у меня был турбофорь SF5 и за 4 года и +-100000 км на 20+ летнем авто ни одной поломки, мотор мощный и экономичный, ни грамма масла не жрет.
5
5
Ответить
Трамблер
Братск
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Че то руки из ***ы у кого то
3
3
Ответить
  
Находка
Сообщений: 364
Shepster
Tayga - это прославленный японский бренд из Тоямы, префектура Токанава?
Нет. Это Российская компания, заготовки делаются в Китае всё остальное(перфорация, насечки в России). Раньше качество хромало, сейчас молодцы исправились! Сам пользую диски этой компании-вопросов нет! Вот почитай на досуге:
https://tayga.parts
V8-Power
5
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15724
Практически у всех машин старше 15 лет Диагноз Один-Нужно ремонтировать практически Всё.
Потому что до вас - Никто не делал Ничего))))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
24
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Niko
Я знаю что такое "чек" на немце - сгоревшая катушка зажигания и 800 руб. делов. Все потому что, был уверен что менял свечи 30 тыс. км назад, а оказалось проехал на них почти 60 тыс. км, вот на...
1 раз поставил красные катушки.
Больше 200к проблем нет. Свечи раз в 100к замена.
Бракоделы.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
2
Ответить
А Б
Архат
А где сравнение с лидером?
АвтоВАЗ (любой) 2004 года ? Какая жизнь? Где он вообще ? )))))))
Чепырки и пятерки, двенашки и шерханчики, бегают, не жалуются. Чинятся за копейки. Ну и вечная классика нивандрий. Вас на Дроме чтоль забанили?
18
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1421
Ивановка
Т.е авто с меняемым мотором это круто? Или это обходная технология кроилова после которой говорить о беспроблемности и надёжности- зашквар. Напомнило интервью одной модели 18+ которая сказала что...
Где я написал что это круто? Менял я цепи сальники ну все сопутствующие, вышло 50 мотор стоил 70. Я говорю что зачастую проще мотор сменить т.к. он не дорогой
4
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
igor8811
Где я написал что это круто? Менял я цепи сальники ну все сопутствующие, вышло 50 мотор стоил 70. Я говорю что зачастую проще мотор сменить т.к. он не дорогой
Просто ответьте:
Машина с меняным ДВС это круто? Это можно назвать надежным?
Или кпп.

Потому что если да то тот же самый ваг - вечный.

Мне вот что интересно.

ПС. Я знаю правильный ответ. Я в прошлом болел Японией. Вылечился благо.

Если в авто меняли мотор - это помойка.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
14
Ответить
   
Сообщений: 549
Может просто изначально та машина,что на фото была "ушатаем" и поэтому такое сложилось впечатление?
4 года у меня такой В4 BL 204 мотор. Никаких головняков. Только расходники. Да стойки передние полегли в прошлом году(причем заводские). Если машина не была намотана на столб и мылась не раз в пол года,то и кузов в порядке будет. Все от владельца зависит. Да,их большая часть убита,но если искать целенаправленно и чуть переплатить за сохран,то и проблем не будет.
Мой отзыв: Subaru Impreza 1998
5
4
Ответить
Михаил
Ивановка
Просто ответьте:
Машина с меняным ДВС это круто? Это можно назвать надежным?
Или кпп.

Потому что если да то тот же самый ваг - вечный.

Мне вот что интересно.

ПС. Я знаю правильный ответ. Я в прошлом болел Японией. Вылечился благо.

Если в авто меняли мотор - это помойка.
Просто экономически выгоднее поменять. На немцев по всей видимости эффективнее капиталить.
11
2
Ответить
Михаил
Besyachka
Хорошая машина... была. А на все эти вариаторы современные и непонятные дизайнерские изыски страшно смотреть.
А чем вариатор не угодил?
2
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 467
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Действительно,он же пости новую машину купил 2006 года.Всего то 16 лет,как она могла мломаться?Ну пусть немца того же года купит,коль на японца больше не сядет.Немец 2006 года даже бензин не потребует поди.
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
8
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 467
Ивановка
В любой непонятной ситуации - ставь контракт!
Контракт - залог надёжности.

По факту крутая тачка. Очень нравится. Но чудес не бывает. Плюс минус такое же ведро как и остальные.

Хотя не. Аккорд 7 мне нравится больше да и мотор там огонь!
Ему,Аккорду еще бы полный привод не помешал.Причем Японцы то для внутреннего рынка делали такие версии.Но проклятым гайдзинам такие не поставлялись.
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
5
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1421
Ивановка
Просто ответьте:
Машина с меняным ДВС это круто? Это можно назвать надежным?
Или кпп.

Потому что если да то тот же самый ваг - вечный.

Мне вот что интересно.

ПС. Я знаю правильный ответ. Я в прошлом болел Японией. Вылечился благо.

Если в авто меняли мотор - это помойка.
Это какойто не правельный вопрос, это тоже самое как спросить синяя машина это круто? Я понимаю Вас что интестно развести срачь япония/ европа. У меня были разные машины и пежо 350т.км. отходила без проблем и хваленый 3sfe стрелялся на 250, а другой 3sfe 700 отходил. Я не знаю как ответить на вопрос о крутости, для меня машина это средство передвижения, а крутая машина это уазик на 42 богерах или альпина. Я считаю круто когда ты можешь со своим доходом обслуживать свою машину.
12
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1421
BadBoy|55
Сколько копеек стоит контрактный мотор на эту субару?
Сейчас 120, год назад 60-70
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 467
Ивановка
Просто оставлю это тут. Мотор родной.

Шлите фотки Субар и тойот!
Судя по приборке VW какой-то или ауди,если не ошибаюсь?
Что за мотор и какого года выпуска?Как люди столько умудряются проехать?Я за 20 лет столько не наезжу....
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
4
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
1 раз поставил красные катушки.
Больше 200к проблем нет. Свечи раз в 100к замена.
Бракоделы.
У меня были не иридиевые, а самые дешёвые свечи - у них регламент 30 тыс км.
3
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 467
9689652
Европейку проще в утиль сдать если ломается, а на япа поменял на контракт и езди дальше. Недорого и быстро.
Смотря какая Европейка или Японка.
Чем проще авто-тем меньше проблем,независимо от страны.В такси вон одни Шкоды ездят с огромными пробегами и не ломаются.Поло вольксваген,Октавия.
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
5
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Ивановка
Просто оставлю это тут. Мотор родной.

Шлите фотки Субар и тойот!
Судя по приборки это 1.8 или 2.0 tsi. От 2011г.
Тигуан или гольф?
4
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Ивановка
Просто ответьте:
Машина с меняным ДВС это круто? Это можно назвать надежным?
Или кпп.

Потому что если да то тот же самый ваг - вечный.

Мне вот что интересно.

ПС. Я знаю правильный ответ. Я в прошлом болел Японией. Вылечился благо.

Если в авто меняли мотор - это помойка.
Иваныч, вот отзыв о восстановлении редчайшего Мазера Гибли Приматист 1997 года.
Отзыв о Maserati Ghibli
Мотор даже не "контракт", а "сборная солянка" из "пробежных" моторов.
Помойка, или норм тачка? :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
9
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Михаил
Просто экономически выгоднее поменять. На немцев по всей видимости эффективнее капиталить.
Господи….

Т.е. тачка с 3м например мотором это надёжно?

Нет. Это тачка с третьим мотором.

Окей. Мой ваг - надёжен. Знай раз в 200к мотор меняй. Так и млн проехать можно! Ваг топчик!!
Дсг супер коробка меняй раз в год и на миллион хватит!!! Круто жи!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
11
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Kostyansk
Ему,Аккорду еще бы полный привод не помешал.Причем Японцы то для внутреннего рынка делали такие версии.Но проклятым гайдзинам такие не поставлялись.
Полный привод для лузеров которые не умеют на моно.

Полный ток для грязи хорош.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
16
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
igor8811
Это какойто не правельный вопрос, это тоже самое как спросить синяя машина это круто? Я понимаю Вас что интестно развести срачь япония/ европа. У меня были разные машины и пежо 350т.км. отходила без проблем...
Достойный ответ!
Считаю что лучше не смог бы сказать.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Ивановка
Полный привод для лузеров которые не умеют на моно.

Полный ток для грязи хорош.
*современные суперкары вышли из чата* :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
7
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Kostyansk
Судя по приборке VW какой-то или ауди,если не ошибаюсь?
Что за мотор и какого года выпуска?Как люди столько умудряются проехать?Я за 20 лет столько не наезжу....
Ти гу Ан.
Год не знаю.
Мотор саwа если не путаю.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Niko
У меня были не иридиевые, а самые дешёвые свечи - у них регламент 30 тыс км.
А че можно не иридий?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
 
Обнинск
Сообщений: 205
19194920
Почему для немецких авто ресурс в 100ткм считается достаточно надёжным, а для японских недолго вечным? Был у меня аутбэк 2006 года отьездил на нем 8 лет и 420 там никаких проблем с коррозией, двигателем...
Самовыровняйки для меня было одно из преимуществ покупки Аутбека. Ходят они до 200 т.км, у меня пробег 100 т.е мне хватит, а далее уже приколхозят простые (у меня кузов BR). Возможно поменяю после на BS рестайл и там этой опции нет.
2
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Raven
Иваныч, вот отзыв о восстановлении редчайшего Мазера Гибли Приматист 1997 года.
Отзыв о Maserati Ghibli
Мотор даже не "контракт", а "сборная солянка" из "пробежных" моторов.
Помойка, или норм тачка? :)
Мазарати никогда не была надёжной машиной. Это красивая, редкая, сексуальная бричка у которой как и у всех тачек этого класса нет надёжности. Они про другое.

Это феникс. Восстала из пепла. Но даже запаха надёжности там нет. И не было с завода.

И я назову её помойкой облагороженной.
Ибо ей даже 30 нет.

Я понял что сам себя загнал в угол) но надеюсь все поняли к чему я веду. Поменял - мотор/коробку/кусок кузова ибо сгнил - это не надёжно. Ни разу.

И вообще Мазарати сравнивать с Субару/ Фольксом/ да даже бмв…. Глупо. Где Мазарати а где эта грязь из под ногтей?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
6
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Raven
*современные суперкары вышли из чата* :)))
Да. Ибо раньше они могли убить. А сейчас даже такой как я справится. Быстрая тачка - опасная тачка.
Купил пулю - умей совладать. 600 сил на полном приводе и девушка моя водить сможет. А вот на заднем да в дождь… вот где вкус жизни!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Ивановка
Мазарати никогда не была надёжной машиной. Это красивая, редкая, сексуальная бричка у которой как и у всех тачек этого класса нет надёжности. Они про другое. Это феникс. Восстала из пепла. Но даже запаха...
По поводу последнего утверждения - не согласен. Всё зависит от отношения.
Я ездил на Гибли, которую не любил хозяин, в салоне валялся мусор, а сам салон нуждался в химчистке.
Нет, это не был жЫрный и тупой "америкос", это был наш соотечественник, по имени Серёжа.
Я ездил на этом Мазере по делам, возил в багажнике упаковочные материалы.
Серёжу машина не радовала, и не потому, что ломалась - нет, Гибли была довольно свеженькая. Просто он уже хотел 911-й, а от Мазера ему хотелось поскорей избавиться.
И я видел простенькие машины, которые дарили своим хозяевам радость, за ними следили, за ними ухаживали. Даже если они ломались, даже если они не были надёжны. Даже без совершенных би-турбо двигателей, офигенной "породы" и лакшери-салонов.
Это на самом деле совсем не важно.
Важно лишь твоё отношение, к твоей машине.
A man and his car. Всё просто. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
8
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Ивановка
Да. Ибо раньше они могли убить. А сейчас даже такой как я справится. Быстрая тачка - опасная тачка.
Купил пулю - умей совладать. 600 сил на полном приводе и девушка моя водить сможет. А вот на заднем да в дождь… вот где вкус жизни!
Ой, вот это ты зря.
Ты сейчас, как и многие, выбрал какую-то произвольную точку на бесконечной прямой, с названием "прогресс". :)
У кого-то эта точка поставлена там, где начинаются быстрые автоматические трансмиссии.
У кого-то - она стоит на "электронных помощниках".
Ты вот на полном приводе её решил поставить. :)
Но быстрые заднеприводные машины на "механике", без электронных "ассистентов", уже не задают тон в этом сегменте.
Более того, их уже практически не осталось.
Хотим мы этого, или нет.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
6
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Raven
По поводу последнего утверждения - не согласен. Всё зависит от отношения. Я ездил на Гибли, которую не любил хозяин, в салоне валялся мусор, а сам салон нуждался в химчистке. Нет, это не был жЫрный...
Ну так я же субъективен.

Меня почти ничто не радует в этой жизни. Ну кроме моих котов и моей офигенности.

Я ж чисто своё мнение высказываю. Если кого таращит его тарантас - я тока рад но вида не подам)

Блин Мазарати это круто. Я б катнул. Но не купил. Нафиг мне эта пафосная бричка. Дайте мне корветт лутше.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Raven
Ой, вот это ты зря. Ты сейчас, как и многие, выбрал какую-то произвольную точку на бесконечной прямой, с названием "прогресс". :) У кого-то эта точка поставлена там, где начинаются быстрые...
Для меня спорткар должен быть как Кунтач. Каунтач… кунтач. Кунтаж. Ну эта… ламба квадратная.
Бесполезная, неудобная, но Дика харизматичная.

Или как старые гти гольфы. Сидишь как в девятке но едешь ведь!

Корветт с4 с5 да даже с6 офигенны. Вайпер.
Эво 7.
Вот это годно. Ты. Ведро. Сам Черт тебе не страшен. Ратататата завещание у нотариуса мама я спятил!!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
1
Ответить
Артемон.Жориков
Йошкар-Ола
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Если на вашем х 5 загорится чек,то все Машину на базар?)))ничего страшного в ошибке нет!все делается.
 
3
Ответить
Артемон.Жориков
Йошкар-Ола
Kostyansk
Действительно,он же пости новую машину купил 2006 года.Всего то 16 лет,как она могла мломаться?Ну пусть немца того же года купит,коль на японца больше не сядет.Немец 2006 года даже бензин не потребует поди.
Стоять будет у забора😂
1
3
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 4877
Северный Казахстан
Мы уже на Кубе давно. У нас хиты продаж Пассаты В-3 и Ауди В-4.
зато не в кредит. умные люди у вас
3
 
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 4877
Raven
Я в магазине автотоваров работал. С местными завсегдатаями постоянно про их машины речь заходила. Поэтому мне не нужно читать где-то и у кого-то, как выбрасывали родные исправные моторы и ставили "контракт"...
ога. помню клапанку крышку снять - кирдык мотору. прошли те времена.
недавно в китайавтопроме прокладку головы менял. каталогов нет. хозя только с пятого захода привёз нужную. цена 7 килорб. прокладку клапанки так и не нашёл. с китайцем номер с заменой мотора ни как. а их трёхгоршковые полторахи и до сотни тыщ доживут единицы. вот где весело будет.
5
 
Ответить
19194920
Усть-Ордынский
22674509
двухлитровые атмосферные оппозитные моторы тех и более ранних лет имели очень большой ресурс.
253 мотор очень неплох, при нормальном обслуживании
2
 
Ответить
22674509
19194920
253 мотор очень неплох, при нормальном обслуживании
не спорю, мне просто не доводилось встречается.
 
 
Ответить
  
54/55
Сообщений: 350
Вечно они ушатанные, после наездников, молодежи итд легась, импреза, форь в РФ убитые и хозяева мутные
3
1
Ответить
Андрей
Барнаул
Случайно наткнулся...
Вся семья примерно лет так 8 на субарях ездим-полет нормальный!
Удивляет мнение "экспертов", которые представление имеют только с картинок и мат части, действительно гуманитарии!
Всем Субаристам от Урала до Владивостока привет!
P.S, Юг и Центр но ват не ваша эта тема пилить, писать что то за японские авто!
Всем добра!
6
8
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1763
pazik124
Практически у всех машин старше 15 лет Диагноз Один-Нужно ремонтировать практически Всё.
Потому что до вас - Никто не делал Ничего))))
И это на самом деле тревожно
1
 
Ответить
uropexa
Омск
Niko
Последнее симпатичное поколение Легаси и Аута, потом Субару свернули куда-то не туда на долгие годы, теперь вроде в 21м году аут симпатичный нарисовали.
Subaru Outback (BS/B15) эти тоже очень даже нормальные
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
Raven
Я выше написал, что продал Легаси на родном EJ-202 с пробегом 353 тысячи километров, без жора масла и стучащих цилиндров. Да, я лил хорошее масло, короткие интервалы замены, только хорошие японские масляные...
Ну так это тоже затраты. Частая замена масла, диагностика. Да вы продлили жизнь мотору, честь и хвала, без сарказма. А овчинка выделки стоила? Имеется ввиду затраты на продление жизни и стоимость замены мотора?
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
KalitosMadDog
А у меня был турбофорь SF5 и за 4 года и +-100000 км на 20+ летнем авто ни одной поломки, мотор мощный и экономичный, ни грамма масла не жрет.
Ни одной? Вообще? Ни ремонта подвески, ни замены аккума, ничего?
2
 
Ответить
Ant
Барнаул
Проблема скорей не в надежности японских движков, а в менталитете сформированном многими годами обилия недорогих контрактных двигателей в "азиатской" части РФ, подкрепленных сектами "тойота не ломается", "тру JDM - качество на века". Это приводит к совершенно наплевательском подходу к обслуживанию у значительной части народа. Им без разницы что их 15 летняя камри жрет литр масла на тысячу, "ну а что, там пробег же 3 раза смотан и уже наверняка за миллион, это норм". "Зачем менять цепь или ремень, даже клинанет если, поставлю контракт дешевле". На фоне этого напуганные "капризностью" своих владельцы европеек зачастую гораздо лучше содержат свои авто, если это не артефакты "темной эры" 90-2000ых, доезженные чоткими посонами.

По теме, легаси в кузове BL для один из самых красивых и гармоничных авто своего времени. Сам присматривал, но брать в итоге не стал, по вышеописанным причинам, найти что то живое малореально. Дальнейший опыт эксплуатации 2х форестеров мои знакомыми подтвердил, что я был прав (на атмосферном 2 раза за 3 года меняли двиг на контрактный, на турбовом за 1 год 2 раза капиталили движок)
5
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15724
Иван 1980
И это на самом деле тревожно
Тревожно - если денег совсем нет))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Андрей
Случайно наткнулся... Вся семья примерно лет так 8 на субарях ездим-полет нормальный! Удивляет мнение "экспертов", которые представление имеют только с картинок и мат части, действительно гуманитарии!...
Куда тупым Москвичам рассуждать про японок))

Учитывая что МСК понаехов из ДВ больше чем в самом ДВ жителей…
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Anton_irk
Ну так это тоже затраты. Частая замена масла, диагностика. Да вы продлили жизнь мотору, честь и хвала, без сарказма. А овчинка выделки стоила? Имеется ввиду затраты на продление жизни и стоимость замены мотора?
Разумеется, овчинка выделки стоила.
Это же не просто безпроблемная эксплуатация машины, тут и определённая "философия" - забота о своём "железном коне" и радость, удовольствие от того, что ездишь на любимом автомобиле в достойном техническом состоянии.
Я потом ещё несколько лет следил за его судьбой по объявлениям на Дроме.
По моим наблюдениям:
1. На момент продажи 26.07.2018 - пробег 353.000 km.
2. На момент продажи от 24.02.2019 - пробег 122.001 km. (замена приборной панели).
3. На момент продажи от 11.07.2021 - пробег 205.597 km. (АКПП заменена на МКПП, колёса OZ Racing R17 вместо ВСМПО R16).

Двигатель на момент последней продажи там стоял родной - фото подкапотного пространства в объявлении было.
Состояние неизвестно.
По моим подсчётам, у него оригинальный пробег уже около 0.5 млн. км. был.
Машина для своего возраста и пробега при этом выглядела вполне прилично.
Фото из объявления прилагаю.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
5
3
Ответить
    
Сообщений: 1646
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
Ошибки надо уметь читать! Почти ВСЕ коды, на ЛЮБОМ авто, дают по несколько причин неисправности! Все зависит от мастера!!!
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1646
Den125
На Кубе климат хороший и ром!
.... и женщины с низкой социальной ответственностью!
5
 
Ответить
Игорь
Купил Приус, сломался компрессор кондиционера, сразу думал ремонтировать, перебирать, но зачем, когда 2000 контракт с пробегом 70к? Поставил, заправил, работает!
4
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
Raven
Разумеется, овчинка выделки стоила. Это же не просто безпроблемная эксплуатация машины, тут и определённая "философия" - забота о своём "железном коне" и радость, удовольствие от того,...
Если философия, тогда да. Просто я этой философией перегорел. Попробовав новое авто пришло понимание что сколько старое авто не лечи, новым оно не станет. Если позволяет время и деньги, то конечно, в плане хобби. Недавно волей обстоятельств пересел на б/у. Собрались на майские в Монголию, у машины щелчки в подвеске, и потеет выжимной сцепления, вроде делов то, за 2 недели. Но у меня работа, на даче подготовка к сезону. Я конечно выберу время, но бесит. Новое авто в диапазоне 0-200т.км. не требовало никакого ремонта, а те косяки, которые появлялись, можно было смело откладывать на 5-15 т.км.
3
1
Ответить
Павел
Хабаровск
Почему в статье нет упоминаний за Ежи, X и Y серий?
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
Anton_irk
Если философия, тогда да. Просто я этой философией перегорел. Попробовав новое авто пришло понимание что сколько старое авто не лечи, новым оно не станет. Если позволяет время и деньги, то конечно, в плане...
Не, я не перегорел.
Развил, скорее.
На повседнев - да, лучше новое, с периодической заменой.
Олдскул - желательно брать в идеале, в состоянии, близкому к коллекционному. Хранить, обслуживать, иногда "выгуливать" под настроение.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
 
Ответить
    
Сообщений: 50
Anton_irk
Машины то не плохи, но проблема в возрасте. 150-200 т.км. это надежно, потом все, бабложор. И неважны методы решения и остаточный ресурс, все потекло- нужно ремонтировать. У меня есть пример хорошего субаря...
Субару действительно сложно поменять на что-либо другое, так как все альтернативы - классом выше, и соответственно дороже. А в бюджетный класс пересаживаться - только если субару совсем устал и нет средств на содержание/ремонт.
Мои отзывы: Honda Odyssey 2017, Honda Fit 2010
4
2
Ответить
    
Горно-Алтайск
Сообщений: 51
Видимо статьи о старых моделях будут всё популярней...
2
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
Raven
Не, я не перегорел.
Развил, скорее.
На повседнев - да, лучше новое, с периодической заменой.
Олдскул - желательно брать в идеале, в состоянии, близкому к коллекционному. Хранить, обслуживать, иногда "выгуливать" под настроение.
Тут полностью согласен
 
 
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 4917
gates
Вечно они ушатанные, после наездников, молодежи итд легась, импреза, форь в РФ убитые и хозяева мутные
Бгг, россияне все мутные. Только японцы кристальночистые. Ну и немцы конечно
 
 
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 4917
Anton_irk
Если философия, тогда да. Просто я этой философией перегорел. Попробовав новое авто пришло понимание что сколько старое авто не лечи, новым оно не станет. Если позволяет время и деньги, то конечно, в плане...
Новое авто в диапазоне 100-200 уже требует достаточно ремонта. Или грм не меняешь? Сайленты, подшипники?
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Игорь
Купил Приус, сломался компрессор кондиционера, сразу думал ремонтировать, перебирать, но зачем, когда 2000 контракт с пробегом 70к? Поставил, заправил, работает!
Что такое пробег кондиционера?!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
goga_gd5
Новое авто в диапазоне 100-200 уже требует достаточно ремонта. Или грм не меняешь? Сайленты, подшипники?
У меня цепь была. Сайленты не менял, пару раз линьки. На 170 все стойки, после чего и понял что пора продавать. Еще год покатался, и продал.
 
 
Ответить
13035703
Артём
Лев 52
Ошибки надо уметь читать! Почти ВСЕ коды, на ЛЮБОМ авто, дают по несколько причин неисправности! Все зависит от мастера!!!
Просто представил если бы вылезла ошибка Р0171. Тут бы только верёвка и мыло помогло.....)))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 2045
Александр
Страшно представить если загорится чек у немца, то там уже будет не "замену практически всего" а просто замена всего. У самого Форик уже 6-й год мотор EJ204, пробег 86 000. Проблем кроме стука...
То есть у вас еще даже 100 тыс нет, а рулевая стучит, подвеска требует вмешательства и фары помутнели за 6 лет? Вот это качество.
У меня был Golf 4 когда-то, я там до 130 тыс только расходники менял и всё. Сцепление и резинки в подвеске на 160 тыс первый раз поменял. Сейчас этот гольф со 440 тыс всё еще ездит с родным мотором без кап ремонтов и тд. Обслуживался в клубном сервисе.
1
 
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 4917
Anton_irk
У меня цепь была. Сайленты не менял, пару раз линьки. На 170 все стойки, после чего и понял что пора продавать. Еще год покатался, и продал.
Цепь ходит вечно? Сайленты конечно не надо менять. Просто потом машину на продажу
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
AHTOH_KPblM
То есть у вас еще даже 100 тыс нет, а рулевая стучит, подвеска требует вмешательства и фары помутнели за 6 лет? Вот это качество. У меня был Golf 4 когда-то, я там до 130 тыс только расходники менял и...
машине 14 лет, сегодня собрался менять ремень компрессора кондиционера, так придется еще менять и ремень ГРМ.
 
 
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7371
Raven
Обычно если ты к чему-то очень скептично и предвзято настроен, то подтверждения "правоты" не заставляют себя долго ждать. У меня Субарь прошёл более 160 тысяч километров, и продал я его с родным...
Да что тут объяснять: взяли ушатайку изначально и кричат мол фсе*****японияаццтой!!!! Такой подход будет справедлив к любой марке.
Мой личный пример: EJ 205, пробег 175т.км - ни грамма масла от замены до замены (5000 км). Если взял изначально живой экземпляр и грамотно за ним ухаживаешь - проблем не будет. И спорить тут бессмысленно!
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
2
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 20359
Ивановка
Полный привод для лузеров которые не умеют на моно.

Полный ток для грязи хорош.
это у вас в Питере просто горок нет, плоско всё...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
Raven
Я в магазине автотоваров работал. С местными завсегдатаями постоянно про их машины речь заходила. Поэтому мне не нужно читать где-то и у кого-то, как выбрасывали родные исправные моторы и ставили "контракт"...
Да-да, я ж про что и говорю, на японце поменять мотор - это всего-лишь плановое ТО. Новые моторы продают в магазине автотоваров. Очень надежные машины они делают!
1
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
igor8811
Сейчас 120, год назад 60-70
сущие копейки
1
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14591
дмитрий234
7000000 копеек примерно)
а 130 не хочешь?
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Dmitry36
это у вас в Питере просто горок нет, плоско всё...
Знаем мы ВЛ кёрлинг)

В действительно скользкий подъем даж 6х6 не затащит.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
goga_gd5
Цепь ходит вечно? Сайленты конечно не надо менять. Просто потом машину на продажу
Сайленты замены не требовали. Машина была продана абсолютно в исправном состоянии, диагностики это подтверждали. Ничто не вечно, ресурс вариатора заявленный 250 т.км. цепь, сайленты. Естественно я все это понимал, поэтому и продал. А как следовало сделать? Заранее заменить потенциально проблемные места для нового собственника? Не смешите меня, никто и никогда так не делал. Ну и человек покупающий на вторичке тоже должен понимать что авто за 50% стоимости нового, не будет в состоянии нового.
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32965
BadBoy|55
Да-да, я ж про что и говорю, на японце поменять мотор - это всего-лишь плановое ТО. Новые моторы продают в магазине автотоваров. Очень надежные машины они делают!
Так всё и было.
Продавал я новые «контрактные» японские моторы, иногда по две-три штуки зараз - ну, чтобы человеку слишком часто в магазин за ними не бегать.
А потом людям это надоело, они узнали, как люди в Москве да Омске живут, да и начали покупать там б/у немецкий премиум.
А кто не начал - стали спиваться от зависти и помирать.
Магазин наш разорился, моторы «контрактные» покупать перестали, и я уехал к пиндосам - ботинки чистить. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
3
 
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 4917
Anton_irk
Сайленты замены не требовали. Машина была продана абсолютно в исправном состоянии, диагностики это подтверждали. Ничто не вечно, ресурс вариатора заявленный 250 т.км. цепь, сайленты. Естественно я все...
Правильно. Так и живём. Одни покупают и ездят до замены, потом продают. А другие покупают и начинают ныть, что все сыпется и надо менять полмашины. Такова правда жизни
2
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 20359
Ивановка
Знаем мы ВЛ кёрлинг)

В действительно скользкий подъем даж 6х6 не затащит.
а 2вд не затаскивает в немного скользкий
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1131
Больше 100 тыр за замену ДВС??? Зачем так то? Откуда такой ценник? Они что его сусальным золотом перед установкой покрыли и всем механикам для просветления клизмы ставили? Откуда такой цена???
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
Dmitry36
а 2вд не затаскивает в немного скользкий
Как сирые по ВЛ на приусе ездят?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
 
Ответить
Besyachka
KalitosMadDog
Не люблю вариаторы, поэтому у меня довольно редкий аутбэк BR на механике, но знакомые товарищи на этих вариаторах кто пятую, а кто уже шестую сотню разменивает без ремонтов. Так что к ним претензий минимум. Думаю, они понадежней многих автоматов будут.
На маломощных моторах, слабенькие они и пробуксовку не любят.
 
 
Ответить
Besyachka
Михаил
А чем вариатор не угодил?
Не держит высокую мощность!
 
1
Ответить
13035703
Артём
Ивановка
Как сирые по ВЛ на приусе ездят?
Преимущественно молча.....))
1
 
Ответить
13035703
Артём
Besyachka
Не держит высокую мощность!
Мурано-нервно закурил......
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24879
13035703
Мурано-нервно закурил......
Так Мурано и не едет на свои 3.5 литра.

Доставляют объявы теан 3.5 за копейки. Всё огонь, ток варик не алё.

Варик норм худо бедно у субы. Но там я так понимаю он сильно больше за счёт компоновки. И масла в нем больше чем в переднеприводных.

Я варик рвал на квадре. Дикая фигня. Для меня варик - приговор. Лучше на роботе однодисковом.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 387
Anton_irk
Ни одной? Вообще? Ни ремонта подвески, ни замены аккума, ничего?
Стоит различать расходники и поломки.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 387
igor8811
Это какойто не правельный вопрос, это тоже самое как спросить синяя машина это круто? Я понимаю Вас что интестно развести срачь япония/ европа. У меня были разные машины и пежо 350т.км. отходила без проблем...
Золотые слова.
 
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 20359
Ивановка
Как сирые по ВЛ на приусе ездят?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
13035703
Артём
Ивановка
Так Мурано и не едет на свои 3.5 литра. Доставляют объявы теан 3.5 за копейки. Всё огонь, ток варик не алё. Варик норм худо бедно у субы. Но там я так понимаю он сильно больше за счёт компоновки....
Ну...на квадре так то совсем другая конструкция варика)И да,мне довелось поездитьна Мурано, на живом и мёртвом варике.Разница-колоссальная)
1
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
KalitosMadDog
Стоит различать расходники и поломки.
В принципе все расходник, поршня труться, расходуются, металл ржавеет, втулочки все изнашиваются. Естественный износ. Где граница расходник-поломка? А тот же аккумулятор способен подвести в неподходящий момент, причем обиднее чем иная поломка. Вы поймите, я же не понтуюсь новой машиной, она кстати была барабан и недопривод, просто это реально кайф, когда год за годом авто ездит и ездит, ездит и ездит. А когда приходит момент замены "расходников", в моем случае через 7 лет и 170т. Пробега, понимаешь что все, приехали, теперь нужно повышенное внимание и постоянные вливания. И возникает вопрос, а надо ли? И причем даже в этот момент ресурс позволяет спокойно принять решение, добить более важные дела и занятся сменой машины. Я еще год отьездил, ничего не вкладывая. И отдал абсолютно исправную машину. И колодки в подарок😀
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 387
Anton_irk
В принципе все расходник, поршня труться, расходуются, металл ржавеет, втулочки все изнашиваются. Естественный износ. Где граница расходник-поломка? А тот же аккумулятор способен подвести в неподходящий...
У всего есть свой ресурс, если деталь ресурс не выходила - это поломка. Куда уж проще?
 
 
Ответить
Михаил
Besyachka
Не держит высокую мощность!
Ну да, но объективно до 300 держит без проблем. Все что выше ... там уже 99% водителей такие машинки только со стороны кормы видели :)
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 285
KalitosMadDog
У всего есть свой ресурс, если деталь ресурс не выходила - это поломка. Куда уж проще?
А каков ресурс? То что подлежит плановой замене прописано в регламенте ТО. И список там небольшой. Аккумуляторов, элементов подвески там нет. Вы меня все равно не поймете пока не почувствуете на себе что значит ни одной поломки. Очень рекомендую, но выбор за вами.
 
 
Ответить
Plasd
Ухта
KirillTA
Август 21г. Щас 537, но лень спускаться, фоткать
Там фотка скорей всего автобуса от vw, который 1.9 td, гоняет межгород по 1000 км в сутки.
На гражданской авто до такого и за 20 лет не доедешь
1
 
Ответить
Plasd
Ухта
pazik124
Практически у всех машин старше 15 лет Диагноз Один-Нужно ремонтировать практически Всё.
Потому что до вас - Никто не делал Ничего))))
100%!!!
15 лет ездят пару наездников, у которых тпчка огонь и ничего не надо менять.
Потом покупает кто то первую машину, а она*****о-дрова и мотор надо менять и всё остальное)))
1
 
Ответить
Вячеслав
Омск
CrushTest
Слова "японский авто" и "контрактный двигатель" - близнецы братья. Всегда рядом, всегда вместе. В своё время рассматривал Субару к покупке,... Боженька руку отвёл. Повезло. С месяц...
0300 ошибка не означает замена всего и вся что влияет на её появление, она означает что в ДВС есть пропуски по цилиндрам, а каким ЭБУ понять пока не может. Нужен грамотный диагност, который всё поверит и укажет на истиную причину ошибки.
 
 
Ответить
Вот и остались у нас в России subaru и exeed, так что выбирать есть из чего. Читал на Exeed ребята гарантию расширенную выкатили и кредиты неплохие, кто к чему больше склоняется?
 
 
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 991
Вячеслав
0300 ошибка не означает замена всего и вся что влияет на её появление, она означает что в ДВС есть пропуски по цилиндрам, а каким ЭБУ понять пока не может. Нужен грамотный диагност, который всё поверит и укажет на истиную причину ошибки.
Я знаю, что означает ошибка 0300. Поверьте, у меня тот же самый интернет, что и у вас.
Я о чём и говорю, что причиной пропусков может быть всё что угодно. Список внушительный:
Свечи, катушки, цепь, катализатор, датчики КВ или РП, соленоид фаз ГРМ, ЭБУ,... это так навскидку. Там что-то ещё в списке было.
Не знаю, справедливо ли это в отношении всех японских машин, но диагностика в Ниссане - через ж.0.п.у.
Теперь понимаю, почему на японца проще контрактный двигатель купить со всем навесным и поменять.
Надёжность, ***..
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Subaru Legacy в Москве