Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Suzuki Alto/Mazda Carol: японские премьеры по цене Гранты
11.01.2022 | 13395 просмотров

Suzuki Alto/Mazda Carol: японские премьеры по цене Гранты

Автор: Филипп Преображенский
Фото из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
954 (77%)
290 (23%)
Под конец 2021 года на внутреннем японском рынке состоялся запуск кей-кара Alto нового, девятого по счету поколения и его аналога Mazda Carol. Разбираемся, чем хороши близнецы и есть ли оправдание их трансформации из оригинально выглядящих «игрушек» в вызывающих зевоту городских проныр. Заодно вспомним ранние страницы истории модели.

Alto не всегда был красавчиком. Он знавал эстетические взлеты и падения, но при этом оставался и остается одним из самых популярных микрокаров Страны восходящего солнца. Автомобильчик впервые увидел свет в мае 1979 года. Спустя три десятилетия он разошелся по миру тиражом в десять миллионов штук. Из этой армады 4,8 миллиона машин обосновались в Японии, а остальные освоили экспортные регионы. На сегодня внутренний рынок поглотил 5,26 миллиона экземпляров.

Самый первый Alto представлял собой утилитарную версию малолитражки Forte со складным диваном. Среди конструктивных особенностей — задняя рессорная подвеска, рулевой редуктор, барабанные тормоза «по кругу», двухтактный трехцилиндровый моторчик объемом 539 «кубиков». Позже в гамме появился четырехтактный 543-кубовый двигатель и опциональный полный привод. Покупателям он несказанно понравился, в особенности благодаря цене в 470 000 иен (чуть менее 2000 долларов) — более чем на 20% дешевле других микрокаров. Спрос на Alto оказался настолько масштабным, что компания на первых порах не смогла удовлетворить его в полной мере — на каждые пять проданных Alto приходилась лишь пара Forte.

Модель второго поколения (1984–1988 годов), вероятно, оказалась бы очередным рядовым кей-каром эпохи молодости Джона Рэмбо и расцвета Дэвида Боуи, если бы не заряженные турбокомпрессорные «пушки». Более того, появившийся в феврале 1987-го Alto Works первым среди «кейдзидося» достиг разрешенного мощностного лимита в 64 л.с. и кружил головы драйверам с бензином в крови дерзкой хулиганистой внешностью.

Suzuki Alto Works RS-X (1987 г.)

Третий по счету Alto (1988–1994 гг.) вызывает у вас жгучее дежавю? Это не случайно — «японец» лег в основу некогда популярного в России бюджетного хэтчбека Daewoo Tico. В той же генерации у Suzuki появился «кузен» Autozam (в дальнейшем — Mazda) Carol. Интересно, что имя придумали задолго до рождения соплатформенника, который мастерски маскировал сузучьи потроха под оригинальной симпатичной скорлупой.

Suzuki Alto Works RS/X (1988 г.) и Suzuki Alto Hustle Le (1991 г.)

В шестидесятые его носил двухдверный седан — первый четырехместный автомобиль хиросимской компании с 358-кубовой нижневальной «четверкой», независимой подвеской и внешностью большой елочной игрушки. Параллельно с конвейера сходила Carol 600 на неизменной колесной базе (1930 мм) и с двигателем объемом 586 «кубиков». Чуть прибавивший в длину кузовок (с 2990 мм до 3200 мм) и пара задних дверей избавляли пассажиров от изощренных акробатических трюков при посадке и высадке. Век «шестисотки» оказался коротким — в конце 1964 года она передала эстафету Familia 800. Младшая версия выпускалась до 1970-го, а затем исчезла из гаммы почти на 20 лет, чтобы затем возродиться на волне популярности кей-каров в формате «трехдверки» с запоминающимся жизнерадостным дизайном.

Autozam Carol (1989 г.)

Те «старички» весьма хороши собой, но наиболее интересными и смелыми Alto/Carol достойны считаться кей-кары предпоследней итерации (2004–2021 годов): не производили ни тени усредненного впечатления, как некоторые их предшественники. Художники создали эффектный образ с ненавязчивым налетом ретро, гипертрофированным взмахом подоконной линии в задней части кузова и интегрированными в бампер фонарями как у развозного грузовичка. Спорно и… классно! Куда это все подевалось?

Suzuki Alto Turbo RS (2015 г.)

Нынешние Альто и Кэрол стали более формальными, обыденными и округлыми. Очертания головной оптики напоминают фары прошлой модели — это едва ли не единственный связующий элемент между поколениями. Радиаторной решетки в привычном понимании по-прежнему нет, хотя под эмблемой появилась нелепая прорезь для забора воздуха. Обратите внимание на лобовое стекло — оно установлено заметно более вертикально, и этот нюанс, увы, не добавляет элегантности.

Suzuki Alto (2021 г.)

Автомобили подросли на 50 мм — до 1525 мм. Приподнятый на 45 мм потолок позволил выгадать дополнительный запас пространства над головами. Кроме того, проем передних дверей увеличен на 20 мм для удобства посадки и высадки.

Длина, колесная база и ширина (3395 мм, 2460 мм и 1475 мм соответственно) не изменились. Напомним, что согласно актуальным нормативам для «кейдзидося» расстояние между бамперами не должно быть больше 3,4 метра, предельно допустимая ширина — 1,48 метра, а «рост» — 2 метра.

В основу легла модернизированная платформа Heartect, на которой базируются такие кей-кары, как Lapin, Wagon R, Wagon R Smile, Spacia, Hustler и их аналоги Mazda, а также более крупные модели. Например, Swift, Ignis, Dzire, Baleno и Celerio. Как отмечает компания, шасси отличается легкостью и высокой жесткостью благодаря сварке элементов силовой структуры в виде кольца. Кроме того, между панелью крыши и ее силовой структурой применяется специальный герметик в качестве шумопоглощающего материала. В нем вязнут и звуки дождя, и внешний гул.

Производители кей-каров могут ставить на своих «малышей» максимум 660-кубовые двигатели мощностью 64 л.с. В прошлой генерации Alto присутствовали турбонаддувные исполнения с предельно допустимой отдачей. Увы, пока что их преемники не анонсированы. Начальные хэтчи комплектуются прежним трехцилиндровым R06A объемом 658 куб. см (46 л.с. и 55 Нм) в паре с вариатором. У вышестоящей модификации мягкогибридная силовая установка — 657-кубовый агрегат R06D (49 л.с. и 58 Нм) с системой изменения фаз газораспределения, ассистирующий в первые мгновения разгона 2,6-сильный стартер-генератор (40 Нм), запрятанная под сиденьем переднего пассажира маленькая литий-ионная аккумуляторная батарея и бесступенчатая коробка передач. Такой Suzuki — настоящий малоежка и образчик бережливости. Особенно с передними ведущими колесами. В ездовом цикле WLTC он расходует литр бензина на 27,7 км, что эквивалентно 3,6 л на «сотню».

Для обеих модификаций доступна система полного привода. Довольно необычно, что сзади у Alto с четырьмя ведущими колесами применяется неразрезной мост. JDM-колорит как он есть! Задняя подвеска моноприводного хэтчбека полузависимая.

Простецкий интерьер новинок при ближайшем рассмотрении производит скромное впечатление. Одна только плоская и негостеприимная задняя лавка без подголовников (они — прерогатива только дорогих комплектаций) чего стоит! Оживляют внутреннее пространство лишь обивка «а-ля деним», цветной козырек спидометра и вставка перед пассажиром. На самом же деле кроха вовсе не так прост, как кажется.

В стандартный набор входят шесть подушек безопасности и комплекс систем активной безопасности Suzuki Safety Support с такими помощниками, как функция автоматического торможения в случае возникновения риска столкновения (две камеры днем и ночью выслеживают потенциально опасные объекты, в том числе пешеходов), предупреждение о сходе с полосы движения, предварительное уведомление о запуске двигателя и такая отнюдь не лишняя система, как ассистент «подавления фальстарта». Суть — предотвращение неуправляемого прыжка, если водитель случайно перепутает педали и нажмет акселератор вместо тормоза. Япония славится своими узкими улочками, где иной раз может быть тесно даже для «кейдзидося». Во избежание коллизий с припаркованным транспортом и стенами зданий Suzuki предложила еще одну вспомогательную систему: на скоростях ниже 5 км/ч на 7-дюймовый монитор транслируется изображение с левого бока и фронтальной части. Захочешь, а не столкнешься! Кроме того, предусмотрен цветной проекционный дисплей и функция распознавания дорожных знаков.

Практичность салона на высоте: есть масса вещевых отсеков, в том числе ящичек в передней панели перед пассажиром для хранения больших смартфонов. В нижней части центральной консоли притаилась пара USB-портов для зарядки мобильных устройств.

Апгрейды назрели давно. Сейчас в Японии популярны высокие кей-фургоны типа Honda N-Box. Что касается Alto, то он пытался искупить небольшой салон и скромное оснащение ценой. Несмотря на умеренный прайс, его в основном покупали пожилые граждане или корпоративные парки. В 2020 году продано 61 000 экземпляров. К слову, это примерно вдвое меньше, чем в 2014-м.

Нам было очень интересно узнать, что думают сами японцы о свежем Alto и его «кузене» Mazda. Оказалось, фирменная трактовка концепции легкости и безопасности не всем пришлась по душе. С одной стороны, тамошние пользователи соцсетей называют Suzuki милым и округлым, проводя аналогии с местным дамским угодником Lapin. С другой — сетуют на стилистическую «мягкотелость» и отсутствие версий с механической коробкой передач. Некоторые автомобилисты откровенно раздосадованы этим обстоятельством и не рвутся приобрести кей-кар с вариатором — мол, с CVT не тот уровень драйверского удовольствия.

Прибавка массы тоже не вселяет в эстетствующих товарищей оптимизм. Они отмечают, что самый легкий хэтчбек предыдущего поколения весил 610 кг, а новинка раздобрела минимум на 70 кг. Впрочем, рядовому потребителю эти страдания, скорее всего, до лампочки. Alto никому не обещал сумасшедший кайф за рулем. Это в первую очередь доступная машина. Ее покупали и будут покупать за другие ценности.

Ежемесячно компания планирует продавать порядка 6000 штук. Наиболее дешевый вариант с бензиновым мотором обойдется в 943 800 иен, что эквивалентно 610 590 рублям. Топовый гибрид Suzuki оценен в 1 379 400 иен (892 928 рублей на момент подготовки материала). Он нафарширован комплексом камер, проекционным дисплеем, функцией распознавания дорожных знаков, управлением магнитолой на руле и другими опциями. Кстати, какая-никакая персонализация тоже предусмотрена. В дополнение к однотонным колерам, включая новый темно-синий и мягкий бежевый металлик, предлагаются двухцветные расцветки с контрастной крышей и даже жемчужный окрас кузова.

Mazda Carol GX Hybrid (2021г.) в двухцветном окрасе

Что вы думаете о новом Alto и его клоне от Mazda? Интересен ли кей-кар для российских пользователей, или эта концепция жизнеспособна лишь в японских реалиях? Быть может, у вас есть личный опыт эксплуатации крошечного Suzuki? Делитесь своим мнением в комментариях!

Лучшие комментарии

Тёмная Ночь
Besyachka
Ну вот кому это интресно? Ждём любителей этих поделок, доказывающих какие это удобные и практичные городские головастики.
Цифры говорят сами за себя.
"Автомобильчик впервые увидел свет в мае 1979 года. Спустя три десятилетия он разошелся по миру тиражом в десять миллионов штук. Из этой армады 4,8 миллиона машин обосновались в Японии, а остальные освоили экспортные регионы. На сегодня внутренний рынок поглотил 5,26 миллиона экземпляров."
Наверное очень неудобный автомобиль???, раз имеет такой спрос. И это только одна модель Alto.
231
29
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2712
Лично пользовался двумя минисузуки- Хастлером и Альто. Хастлер турбогибрид (64 л.с) едет конечно же бодро! Для не хуже атмосферных пассо (возможно даже лучше) свифта, витца. Альта атмо с роботом (52 л.с) К роботу нужно было немного привыкнуть, после CVT, но вспоминая опыт езды на машине с МКПП всё пошло на лад! Мне кажется у альто с CVT не было бы такой драйвовости.
Абажаю эти маленькие машинки за их компактность... Проскользнуть без мыла, где надо, припарковаться в любом, казалось бы непригодно малом для стоянки месте, проехать по густозапаркованному двору-это их стихия. и конечно же-заправиться на 1000 р и ездить 3 недели по городу работадом.
Еще была мира ес последний кузов... из трех малых-самая неедущая (49 сил). Все были 4WD-принципы! Однозначно нужная машина!!! Нишевая машина, машина не для всех. Да и пох)) Главное, машина для меня!
214
10
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2949
ПАЛАСИО
Гранта посерьезнее выглядит
Всё познаётся в сравнении:
- Гранта хэтч: 3926 х 1700 х 1500
- Сузуки Альто: 3395 х 1475 х 1525
Иностранный Агент
103
8
Ответить
Erhan
Покровск
Почти десять лет в семье был Сузуки-Кей-99г.в., турбо, 64л.с., автомат, пер.привод, климат-контроль, ну и всё остальное на кнопочках.
Брали с пробегом в 90т.км. Опасался за турбокомпрессор. Ожидал кончины к ~110-120т.км., но он сдался только к 190т.км! Заменил на контрактный двигатель с пробегом ~80т.км. Продали, купили Т-Пробокс - нужен грузовичок, хотя и в Кей помещали нехило вещей.
Кстати, двигатель К6А ставили на снегоходы АрктикКэт. С прокачанной электроникой, турбокомпрессором - мощность 115-125л.с.! Читал, что этот движок разгоняли до 160 сил, с неодноразовым(вкл-час-смерть) ресурсом.
Об автомобиле класса "Кей": в городе - вещь! Проблем с парковкой нет, помешал лишь бы дверь приоткрылась выйти, наказывая рядом стоящим, что широко машины ставят. На перекрёстках нехило стартует, хоть и АКПП! Но автомат на 4х передачах. И можно ставить в междурядья, соседи что-то пытаются объяснить, мол, дурак чоле, но нехер такие широкие полосы рисовать!)))
Правда, с массовыми установками камер, с этим пришлось завязать. А жаль...
На трассе, конечно, тяжеловато, но до 90-100км/ч вполне нормально - скорости и тяги для обгонов хватает. Быстрее, конечно, идёт, но всё-таки кей-кар рождён для города.
А теперь представьте, что ЖИПОвладельцы пересели на кей-кары в городе(бросили бы амбиции и прикупили к своим ЖИПам) - сколько места бы освободилось!
99
32
Ответить
Erhan
Покровск
Константин
Езжу на строй маленькой японке, отношение как к любому другому авто, возможно даже где-то чаще пускают. По мне любая машина на дороге не бесит, если едет с потоком и не творит фигню. По поводу кей-каров,...
Ответ не сколько Вам, сколько другим думающим.
Опять же вернусь к своему С-Кей.
- Клиренс у него порядочный, в районе 170мм, колёса на 14" стандарт, на 15" влазят без проблем.
- Дизайн у него "нормально автомобильный".
- По этому пункту: это Япония, разговор только о б/у JDM.
А теперь о современных кей-карах:
- Да, с клиренсом слабовато стало, но не меньше, чем у других классов. Если раньше спорткары имели клиренс 130-140мм, то теперь 70-80 - норма. То же самое и у других авто. Что поделаешь - во всём другом мире дороги становятся лучше.
Ну и здесь - совр.кей-кары в основном комплектуются колёсами на 12", мах на 14" - увеличивают внутреннее пространство.
- Да, дизайн стал "игрушечным", особенно хетчбэки. Но остался Сузуки-Джимни! ;)
- Насчёт внутренних размеров. Почему так всё комплексуют? Возьмём Москвич-412/2140 и тот же Сузуки-кей. База колея у них одинаковы: 2400мм и 1270мм. Чей салон просторнее, "Москвича"? Отнюдь, одинаковы! Да, багажник поменьше у Кея, но у нег и сиденья складываются. На дачу вещей можно больше взять! ;)

Ну где-то так...
39
9
Ответить

Комментарии

Freedom2024
Москва
Всегда любил маленькие машинки, жаль у нас нет выбора, пришлось kia picanto купить...
114
33
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 31657
Гранта посерьезнее выглядит
Продам уши от мертвого осла.
103
268
Ответить
Тёмная Ночь
Наконец-то про кей-кары стали рассказывать!
Ждём ещё таких статей.:-)
168
24
Ответить
Ой, как интересно читать такое...Просьба в следующей статье написать про новинки индийского рынка. А потом - китайского. Чтобы, так сказать, был вкурсе, сколько чудных самобеглых колясок можно купить по цене гранты. Кстати, Африка тут будет вне конкуренции!
79
304
Ответить
Besyachka
Ну вот кому это интресно? Ждём любителей этих поделок, доказывающих какие это удобные и практичные городские головастики.
69
316
Ответить
Besyachka
Могучий и надёжный японческий двигатель 0,66 литра! У-у-х!
62
225
Ответить
Тёмная Ночь
Besyachka
Ну вот кому это интресно? Ждём любителей этих поделок, доказывающих какие это удобные и практичные городские головастики.
Цифры говорят сами за себя.
"Автомобильчик впервые увидел свет в мае 1979 года. Спустя три десятилетия он разошелся по миру тиражом в десять миллионов штук. Из этой армады 4,8 миллиона машин обосновались в Японии, а остальные освоили экспортные регионы. На сегодня внутренний рынок поглотил 5,26 миллиона экземпляров."
Наверное очень неудобный автомобиль???, раз имеет такой спрос. И это только одна модель Alto.
231
29
Ответить
dmitry e
Вот он, народный автомобиль нашего времени.
Почему бы нашим не выкупить права на Альто прошлого поколения? А, да, иностранные партнеры не оценят.
Только мотор поменять на наш, и будет городская супермашинка на 4вд.
43
41
Ответить
Тёмная Ночь
Цифры говорят сами за себя. "Автомобильчик впервые увидел свет в мае 1979 года. Спустя три десятилетия он разошелся по миру тиражом в десять миллионов штук. Из этой армады 4,8 миллиона машин обосновались...
Вот только цифры эти из разряда: у Васи заплата 1000, а у Пети - 5000, а в средняя по предприятию - 3000. То, что клепали и клепают в Индии и то, что собирают нынче в Японии - это, мягко говоря, разные Альто. Более то, Альто для Европы так же не было похоже на японское. Так что это статья ни о чем. Лучше бы про МакЛарен написали. Или про Кенигсег. Там хоть есть что интересного почитать. А какой интерес может представлять это праворульное ведро, у которого не хватит мощности даже 2 камаза обогнать?
37
198
Ответить
 
Cosmopolit
Сообщений: 4830
Тёмная Ночь
Наконец-то про кей-кары стали рассказывать!
Ждём ещё таких статей.:-)
следующий рубеж тук-туки. разнообразие цветов кузова и количество лавок в нём. особенности зимней эксплуатации
40
99
Ответить
dmitry e
Дрооом, сравните уже Дайхацу Мира ЕС и Сузуки Альто трехлетки на 4вд. И по городу, и за городом, и лёгкий офф-роад чтобы оценить работу 4вд.
И то же самое с Хонда Вамос/Сузуки Эвери/Дайхацу Хайджет.
119
14
Ответить
Golf
следующий рубеж тук-туки. разнообразие цветов кузова и количество лавок в нём. особенности зимней эксплуатации
...а там, глядишь, и рикши по рестайлингу выпустят. Вообще веселят такие откровенно "продаванские" заметки. Такой набор цифр из Википедии даже статьей неудобно называть.
Филип Преображенский, да про Смарт можно рассказать в два раза больше! Смеетесь что ли?! Где подробности о турбоверсиях? Где варианты коммерческих фургончиков? Для кого вообще этот мусор? Или прибыла крупная партия этоого секондхенда и нужно срочно продать?
24
102
Ответить
АМК
В 1982 году индиймкая Марути привезла такой на выставку в Москве на ВДНХ вместе с Джимни. Не смотря на детские размеры очень аккуратно сделаные машинки. Недостижимый для нас тогда уровень по сравнению с топорными ЗАЗ и ЛуАЗ. Про серпуховскую инвалидку и говорить нечего.
80
11
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2712
Лично пользовался двумя минисузуки- Хастлером и Альто. Хастлер турбогибрид (64 л.с) едет конечно же бодро! Для не хуже атмосферных пассо (возможно даже лучше) свифта, витца. Альта атмо с роботом (52 л.с) К роботу нужно было немного привыкнуть, после CVT, но вспоминая опыт езды на машине с МКПП всё пошло на лад! Мне кажется у альто с CVT не было бы такой драйвовости.
Абажаю эти маленькие машинки за их компактность... Проскользнуть без мыла, где надо, припарковаться в любом, казалось бы непригодно малом для стоянки месте, проехать по густозапаркованному двору-это их стихия. и конечно же-заправиться на 1000 р и ездить 3 недели по городу работадом.
Еще была мира ес последний кузов... из трех малых-самая неедущая (49 сил). Все были 4WD-принципы! Однозначно нужная машина!!! Нишевая машина, машина не для всех. Да и пох)) Главное, машина для меня!
214
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4747
Не знаю, завидовать или сочувствовать людям, тратящим столько эмоций на автомобиль, который они никогда (прям вот точно, 100 пудов, никогда и ни за что, мамой клянусь, вот те крест) не купили бы. Ничего не имею против их решения, у меня тоже есть антирейтинг машин, которые я никогда не куплю. Но ненависть именно к кей-карам прям зашкаливает. Наверное это те самые люди, кто пропускает обочечников и других хамов, на больших машинах или сами хамы и есть.
109
18
Ответить
dmitry e
Япония - страна с высоким уровнем жизни и очень дорогой рабочей силой, высоким качеством продукции, но при этом практически лишённая природных ресурсов. Почти всё покупное.
А кейкары довольно прогрессивные и совсем не дорогие. У нас средняя зарплата ниже в разы, но сомневаюсь, что отечественный кей-кар, даже по лицензии, стоил бы дешевле японского. Так в чем же дело?
67
7
Ответить
Павел Анисимов
У меня сузуки наподобие, только это альто, а у меня вагон р. И несмотря на свой 15тилетний возраст, он еще ни разу не ездил на веревке или эвакуаторе. Могучий 0.66 мотор тем не менее возит мою задницу по дальнему востоку, 700км за день влегкую с амурской области до хабаровска. Налог заставляет рыдать владельцев старого немецкого утиля - 528₽.
131
19
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
dmitry e
Япония - страна с высоким уровнем жизни и очень дорогой рабочей силой, высоким качеством продукции, но при этом практически лишённая природных ресурсов. Почти всё покупное. А кейкары довольно прогрессивные...
Просто кто-то слишком много кушает(с)
22
2
Ответить
Erhan
Покровск
Почти десять лет в семье был Сузуки-Кей-99г.в., турбо, 64л.с., автомат, пер.привод, климат-контроль, ну и всё остальное на кнопочках.
Брали с пробегом в 90т.км. Опасался за турбокомпрессор. Ожидал кончины к ~110-120т.км., но он сдался только к 190т.км! Заменил на контрактный двигатель с пробегом ~80т.км. Продали, купили Т-Пробокс - нужен грузовичок, хотя и в Кей помещали нехило вещей.
Кстати, двигатель К6А ставили на снегоходы АрктикКэт. С прокачанной электроникой, турбокомпрессором - мощность 115-125л.с.! Читал, что этот движок разгоняли до 160 сил, с неодноразовым(вкл-час-смерть) ресурсом.
Об автомобиле класса "Кей": в городе - вещь! Проблем с парковкой нет, помешал лишь бы дверь приоткрылась выйти, наказывая рядом стоящим, что широко машины ставят. На перекрёстках нехило стартует, хоть и АКПП! Но автомат на 4х передачах. И можно ставить в междурядья, соседи что-то пытаются объяснить, мол, дурак чоле, но нехер такие широкие полосы рисовать!)))
Правда, с массовыми установками камер, с этим пришлось завязать. А жаль...
На трассе, конечно, тяжеловато, но до 90-100км/ч вполне нормально - скорости и тяги для обгонов хватает. Быстрее, конечно, идёт, но всё-таки кей-кар рождён для города.
А теперь представьте, что ЖИПОвладельцы пересели на кей-кары в городе(бросили бы амбиции и прикупили к своим ЖИПам) - сколько места бы освободилось!
99
32
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
dmitry e
Вот он, народный автомобиль нашего времени.
Почему бы нашим не выкупить права на Альто прошлого поколения? А, да, иностранные партнеры не оценят.
Только мотор поменять на наш, и будет городская супермашинка на 4вд.
Это автомобиль антинародный. Стоит как полноценный но всего лишь половинка от автомобиля.
30
70
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13495
Владел Альто 2011 года в деревянной комплектации почти полтора года, очень надежный и неприхотливый авто, эконом вариант для тех, кого жмет ипотека или скромный доход. Дизайн конечно так себе, но экономия в содержании ощутима- в ГСМ, страховке, парковке, маслах, налогах и т.д.
55
6
Ответить
Елизово
Елизово
dmitry e
Дрооом, сравните уже Дайхацу Мира ЕС и Сузуки Альто трехлетки на 4вд. И по городу, и за городом, и лёгкий офф-роад чтобы оценить работу 4вд.
И то же самое с Хонда Вамос/Сузуки Эвери/Дайхацу Хайджет.
Отличное предложение 👍🏽
31
4
Ответить
17926702
Елизово
Для города отлично, для трассы не очень. Не важно что покупать Альто или гранту, главное не гранту. Но пацики с района не поймут, поэтому гранты популярны, а нормальные авто нет. Хотя лучше пусть так, пока есть эти люди что правый руль не признают, его не так давят как, наверное, могли бы пошлинами и пр...
49
21
Ответить
     
Корея, Сеул
Сообщений: 2949
ПАЛАСИО
Гранта посерьезнее выглядит
Всё познаётся в сравнении:
- Гранта хэтч: 3926 х 1700 х 1500
- Сузуки Альто: 3395 х 1475 х 1525
Иностранный Агент
103
8
Ответить
SanSanich
Нижний Новгород
ПАЛАСИО
Гранта посерьезнее выглядит
Да и едет она посерьёзнее. Одно жаль, полного привода нету.
23
35
Ответить
24658359
При взгляде на эти машинки сразу хочется отвести их к врачу!)
А вес всего под 700 кг?... Мда...
Будут при столкновении отлетать от нормальных автомобилей, от той-же Гранты, как футбольные мячики, с печальными последствиями для находящихся внутри!(
Собственно, кей-кар, искусственно загнанный в рамки жестких налоговых ограничений и берут такие в Джапонии, не от хорошей жизни... А нам то это зачем? Если только даром с помойки!
36
101
Ответить
   
Екатеринбуг
Сообщений: 970
С нашей культурой вождения и нашими водятлами эта машинка не для Рашки
Водка не бензин, за городом расход выше
Мои отзывы: Honda Stepwgn 1999, Toyota Dyna 1995
7
46
Ответить
SanSanich
Нижний Новгород
Ну это в Японии выгодно, удобно. К Российским реалиям это такая себе тачанка.
26
26
Ответить
Олег
Хабаровск
Как всегда громче всех вкусу устриц обсуждают те, кто их никогда не пробовал. Да и вообще, максимально экономически эффективный автомобиль для функции перемещения в пространстве нам непонятен. Снять последние трусы, что бы купить в кредит черный джип или некробмв какую, живя при этом в съемной хрущёбе - наше всё!
97
11
Ответить
  
ХАБАРОВСК
Сообщений: 12084
этот 2021 чета страшненький стал ,так то был не очень а этот рестайл еще хуже ....имхо
8
5
Ответить
 
Сообщений: 146
Подумалось что управление трансмиссией можно было бы кочергой на руле организовать и электронный стояночный тормоз или "ножник". Торпедо без бороды посредине. Сделать передние кресла как диван. Это позволило бы при парковке выходить на обе стороны. Спинку заднего дивана сделать раздельной для большей универсальности.
Мой отзыв: Nissan AD 2017
14
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
Минимальная рекомендуемая цена Альто 2вд на варике 557тыс.руб без учёта налога на прибыль 10% и утильсбора (да-да, японского). Минималка гранты седан на ручке 529 без налога на прибыль 13%. Это при условии, что утильсбор вернут на 100%, а то говорят с прошлого года "отечественным производителям" гарантируют возврат только 25% утиля, а остальное по балльной системе локализации.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
4
7
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16286
Безусловно, в плане технологий, кей кары впереди той же лады гранты. Но почему сравнение с грантой? Причём с новой, когда кейкары исключительно б/у.
Кейкар машина для карлика, максимум для 2х карликов. Это в Японии, где в городах практически нет свободного места (не понаслышке знакомо) популярны такие машины. У нас кейкар может быть популярен исключительно в некоторых городах ДВ, где есть любители ПР, и у которых нет денег на нормальный большой авто с ПР
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
24
67
Ответить
Олег
Хабаровск
m.panikovskiy
Подумалось что управление трансмиссией можно было бы кочергой на руле организовать и электронный стояночный тормоз или "ножник". Торпедо без бороды посредине. Сделать передние кресла как диван....
Есть такая Альто, называется она Вагон Р, а если ко всему перечисленному нужны ещё и сдвижные задние двери - то тогда Спасия. Альто - это самый дешёвый и утилитарный кейкар в обширной линейки кеев от Сузуки
23
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1564
Олег
Как всегда громче всех вкусу устриц обсуждают те, кто их никогда не пробовал. Да и вообще, максимально экономически эффективный автомобиль для функции перемещения в пространстве нам непонятен. Снять последние...
Зачем сразу в крайности.
Мне не нужен БЧД (большой чёрный джип), смысла не вижу содержать его 97% в городе.
Машины были С и D класс 1,5, 1,8, 2 литра.
Но вот летом 2021 у меня целый месяц был Витц первого поколения. Абсолютно не понравилось ездить на нём. От бордюра трогаешься, - сигналят. Думают принцесса -е...несса сейчас рванет через три полосы.
Сзади моргают постоянно, типа прими вправо, хотя не торможу поток. Заглядывают в салон при обгоне и отворачиваются видя моё, уже озлобленное лицо. Униженным себя чувствуешь, реально.
Да и при съезде с моста ткнулся в ямку, которых у нас много, и почувствовал, как переставило в бок её, - лёгкая.
Так Витц покрупнее будет, чем кей кар.
18
48
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4960
EsaulZ
Зачем сразу в крайности. Мне не нужен БЧД (большой чёрный джип), смысла не вижу содержать его 97% в городе. Машины были С и D класс 1,5, 1,8, 2 литра. Но вот летом 2021 у меня целый месяц был Витц первого...
Так проблема в машине или в окружающих людях?
Honda Stepwgn RP3
46
9
Ответить
   
Сообщений: 26
m.panikovskiy
Подумалось что управление трансмиссией можно было бы кочергой на руле организовать и электронный стояночный тормоз или "ножник". Торпедо без бороды посредине. Сделать передние кресла как диван....
Хастлер
18
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 270
В Японии кей кары покупают не из-за удобства, а ради низкого налога.
Хотя для города, такой авто конечно лучше огромного трактора. Мне иногда кажется, что владельцы ЛендКруйзеров ходят в рестораны в аквалангах - солидно, дорого, но не к месту, прям как с огромным рамным внедорожником около офисного центра.
Мой отзыв: Mazda Tribute 2002
31
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1564
Max_Power
Так проблема в машине или в окружающих людях?
И в людях, и в дорогах наших.
Неудобно на маленьком авто. Колесики маленькие, ямки наши большие для них. Переставляет. На трассе сдувает. Ездил с коллегой на Ниссан Пино, плечом к плечу сидишь впереди. Расход только радует и удобство парковки.
14
5
Ответить
LucaBertone
Москва
Дром, напишите про Дэу 90х, раз уж вспомнили Тико. Столько бомбических тачек у них тогда было.. Тико, Дамас, Нексия, Леганза, Ланос, Нубира.. У меня в детстве был рекламный проспект Дэу Принц :))) Ну и конечно божественный Дэу Эсперо :))
13
7
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1704
Павел Анисимов
У меня сузуки наподобие, только это альто, а у меня вагон р. И несмотря на свой 15тилетний возраст, он еще ни разу не ездил на веревке или эвакуаторе. Могучий 0.66 мотор тем не менее возит мою задницу...
Ты ездишь на 15ти летнем Авто и говоришь про немецкий стары утиль? Серьезно?
Mopar
26
27
Ответить
АМК
LucaBertone
Дром, напишите про Дэу 90х, раз уж вспомнили Тико. Столько бомбических тачек у них тогда было.. Тико, Дамас, Нексия, Леганза, Ланос, Нубира.. У меня в детстве был рекламный проспект Дэу Принц :))) Ну и конечно божественный Дэу Эсперо :))
Ходят слухи что Эсперо сняли с производства из за слабых стоек крыши которые складывались при опрокидывании.
https://youtu.be/jhTKx0kTeG0
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1263
Pop Gapon
Ой, как интересно читать такое...Просьба в следующей статье написать про новинки индийского рынка. А потом - китайского. Чтобы, так сказать, был вкурсе, сколько чудных самобеглых колясок можно купить по цене гранты. Кстати, Африка тут будет вне конкуренции!
ДА!
лучше читать как автотаз остановил/запустил конвеер!
23
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 36232
прикольная машинка
14
1
Ответить
Константин
Барнаул
EsaulZ
Зачем сразу в крайности. Мне не нужен БЧД (большой чёрный джип), смысла не вижу содержать его 97% в городе. Машины были С и D класс 1,5, 1,8, 2 литра. Но вот летом 2021 у меня целый месяц был Витц первого...
Езжу на строй маленькой японке, отношение как к любому другому авто, возможно даже где-то чаще пускают.
По мне любая машина на дороге не бесит, если едет с потоком и не творит фигню.

По поводу кей-каров, не совсем они для России приспособлены:
-нужен выше клиренс
-нужен нормальный дизайн
-нет смысла вгонять в размеры и объем относительно японии

И получилась бы отличная маленькая машинка, которую с удовольствием бы взял.
8
6
Ответить
    
Сообщений: 1347
Нормальная газонокосилка, но в мой двор на ней не заехать, сразу на пузо сядет
7
2
Ответить
IVEL
Хабаровск
Был во владение Хастлер турбо (соплатформенник альто) , пересел с чайзера сотого, так вот места в хасе по сравнению с чайзером валом, детей удобно садить, трасса мой режим 90-110 комфорт, на обгонах до 130 без проблем. Проехал всю страну от японского до черного моря и обратно. Проходимость на уровне, а еще в нем спать можно спальник 120*200 спали с женой и маленьким ребенком. Брал за 450 б/п по функционалу альтернатив на момент покупки не нашел в пределах 1млн. б/п
40
2
Ответить
DenisS
Москва
dmitry e
Вот он, народный автомобиль нашего времени.
Почему бы нашим не выкупить права на Альто прошлого поколения? А, да, иностранные партнеры не оценят.
Только мотор поменять на наш, и будет городская супермашинка на 4вд.
Новая Ока)
5
2
Ответить
Erhan
Покровск
Константин
Езжу на строй маленькой японке, отношение как к любому другому авто, возможно даже где-то чаще пускают. По мне любая машина на дороге не бесит, если едет с потоком и не творит фигню. По поводу кей-каров,...
Ответ не сколько Вам, сколько другим думающим.
Опять же вернусь к своему С-Кей.
- Клиренс у него порядочный, в районе 170мм, колёса на 14" стандарт, на 15" влазят без проблем.
- Дизайн у него "нормально автомобильный".
- По этому пункту: это Япония, разговор только о б/у JDM.
А теперь о современных кей-карах:
- Да, с клиренсом слабовато стало, но не меньше, чем у других классов. Если раньше спорткары имели клиренс 130-140мм, то теперь 70-80 - норма. То же самое и у других авто. Что поделаешь - во всём другом мире дороги становятся лучше.
Ну и здесь - совр.кей-кары в основном комплектуются колёсами на 12", мах на 14" - увеличивают внутреннее пространство.
- Да, дизайн стал "игрушечным", особенно хетчбэки. Но остался Сузуки-Джимни! ;)
- Насчёт внутренних размеров. Почему так всё комплексуют? Возьмём Москвич-412/2140 и тот же Сузуки-кей. База колея у них одинаковы: 2400мм и 1270мм. Чей салон просторнее, "Москвича"? Отнюдь, одинаковы! Да, багажник поменьше у Кея, но у нег и сиденья складываются. На дачу вещей можно больше взять! ;)

Ну где-то так...
39
9
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 14758
dmitry e
Япония - страна с высоким уровнем жизни и очень дорогой рабочей силой, высоким качеством продукции, но при этом практически лишённая природных ресурсов. Почти всё покупное. А кейкары довольно прогрессивные...
Была же ОКА.Почему не делают благо даже конвеер был.
4
3
Ответить
Елена
Краснодар
Машина 1979 года выглядит и самое главное лучше собрана и еще главнее надежнее чем Гранта 2022 года.
Лапшу с вам с ушей еще долго не снимут. Это я про адептов автотаза.
30
14
Ответить
миша кукин
Владивосток
Вот уж точно - всякую хрень пишут те, кто кей кары только на картинках видел. Я ещё в 1990 взял на сдачу (4500 йен, т.е. по тем временам 42 долера) Дайхацу Мира 1984 г на МКП, 2 горшка. В горку, трое взрослых, на третьей - а она, п ад ла, еще и разгоняется.
Потом были и Сузуки, и хондовские кеи, катал их, правда, не долго , так, попробовать ... Последнюю катал Миру 2016 г - классная для пенсионера! Вот чего не было так это гранд всяких, хватило на всю жизнь отцовской тройки (б-рррр, как вспомню).
А "западенцам" ничего не докажешь - у них "размер имеет значение", а что это прошлый век, дык для них и хусим.
40
15
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
Елена
Машина 1979 года выглядит и самое главное лучше собрана и еще главнее надежнее чем Гранта 2022 года.
Лапшу с вам с ушей еще долго не снимут. Это я про адептов автотаза.
Покажи свой Альто 79го года.ну чтоб поговорить о надёжности.
12
14
Ответить
Alexey Puzik
Для городов с тесными кварталами и небольшими пробегами, где в центре проблема с парковками - приемлемый вариант. Если это еще и вторая машина - тем более. То же самое касается разъездов по работе, где достаточно привезти ящик с инструментом и счет на оплату.
Что касается мнении типа "да куда на такой инвалидке?", то обычно они звучат от людей, которые никогда не ездили на хорошем кейкаре, который не высасывает бюджет на эксплуатацию. И да, это много лучше, чем толкаться в толпе общественного транспорта.
25
5
Ответить
Alexey Puzik
Erhan
Ответ не сколько Вам, сколько другим думающим. Опять же вернусь к своему С-Кей. - Клиренс у него порядочный, в районе 170мм, колёса на 14" стандарт, на 15" влазят без проблем. - Дизайн у...
Во, кстати, да, первое впечатление родителей было именно как о москвиче, только комфортном )
5
2
Ответить
ChubrSt
Волгоград
ежжу на Еверу-ван, и мне он нравится. да, это не подходящая машина для людей ростом более 180 см, но мне он подходит. планирую к покупке Еверу-вагон, ну или недавно представленный "Daihatsu Atrai Premium Version"
13
2
Ответить
Alexey Puzik
EsaulZ
Зачем сразу в крайности. Мне не нужен БЧД (большой чёрный джип), смысла не вижу содержать его 97% в городе. Машины были С и D класс 1,5, 1,8, 2 литра. Но вот летом 2021 у меня целый месяц был Витц первого...
Витц первого поколения в салоне меньше и теснее кейкара. Хотя бы потому, что витцу полагался "большой" мотор под большим капотом. В кейкар изначально ставилось два ящика бумаги А4: один ящик - двигатель, второй ящик - коробка. Всё остальное между бамперами отдано салону, в котором на втором ряду не подпираешь коленками водителя. Да, витц шире, но в длину он никакой.
16
3
Ответить
АМК
Alexey Puzik
Для городов с тесными кварталами и небольшими пробегами, где в центре проблема с парковками - приемлемый вариант. Если это еще и вторая машина - тем более. То же самое касается разъездов по работе, где...
Для кварталов трех-пятиэтажных домов нормально. Для 14-22 этажей эта букашка занимает столько же места сколько и обычный автомобиль а "мастера парковки" могут занять места как Фольксваген Амарок. Сегодня утром хотел сфотографиррвать такой кейкар приезжих для Дрома но поленился.. И это с учетом что снег из двора не убирают уже неделю.
В центре нет проблемы с парковками так как нет свободных парковок от слова совсем. Кстати Дэу Матизы доставщиков пиццы и кондиционерщиков научили управляющие компании как правильно ставить шлагбаумы чтобы никто не пролез шире детской коляски.
8
4
Ответить
Петр
Ольга
24658359
При взгляде на эти машинки сразу хочется отвести их к врачу!) А вес всего под 700 кг?... Мда... Будут при столкновении отлетать от нормальных автомобилей, от той-же Гранты, как футбольные мячики, с печальными...
Про безопасность - зря. Смотрите тесты jpncap.
13
6
Ответить
     
Сообщений: 79
Была Мазда керол 4wd и больше не будет такой машины, даже жена не хочет ездить на такой. На дороге не входит в колею, на трассе сдувает фурой, а при ударе сминает тебя как зародышь. Еле продали, ни кому они не нужны и ни кто не купит. Всех кому типа нравится просто не могут продать. Едят они около 10 литров, остальное не для России. Комфорта ноль из за козливости. Есть еще минус, в холод от воды в бензине перемерзает глушитель ( трубочка 10 см в диаметре - утрированно) и если стоишь с горки мордой не заведешься пока не отогреешь именно глушитель. Ну и правый руль. За эти деньги лучше нисан микра, 2 штуки было.
12
31
Ответить
АМК
Елена
Машина 1979 года выглядит и самое главное лучше собрана и еще главнее надежнее чем Гранта 2022 года.
Лапшу с вам с ушей еще долго не снимут. Это я про адептов автотаза.
Елена, у вас автобус в Грузию/Абзазию за прелым Мерседесом/ФордМондео за окном коптит. Вы уж определитесь чего Вам нужно, а то уже всю куртку об забор дилерского центра Лады обтерли проходя мимо каждый день. Где обещанные фото?
15
9
Ответить
   
Сообщений: 562
Max_Power
Так проблема в машине или в окружающих людях?
вы тот самый сферический конь в вакууме?
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
2
14
Ответить
15371809
Биробиджан
dmitry e
Вот он, народный автомобиль нашего времени.
Почему бы нашим не выкупить права на Альто прошлого поколения? А, да, иностранные партнеры не оценят.
Только мотор поменять на наш, и будет городская супермашинка на 4вд.
Да у нас и позапрошлом будет актуально на фоне гранты ещё лет 20)
6
4
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 344
имею альто 8г , отлична машинка!
у удовольствием потом поменяю и на 9.
Хейтеры пусть идут лесом, пусть покупают статусные старые немецкий авто. Удачи им
Suzuki alto 8g
26
3
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 344
OMaksim
Была Мазда керол 4wd и больше не будет такой машины, даже жена не хочет ездить на такой. На дороге не входит в колею, на трассе сдувает фурой, а при ударе сминает тебя как зародышь. Еле продали, ни кому...
не 10 литров расход , а 15. А фура сдувает машину просто на марс, ты как то скоромно все описал)
Suzuki alto 8g
21
5
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 344
Prodavec1
Безусловно, в плане технологий, кей кары впереди той же лады гранты. Но почему сравнение с грантой? Причём с новой, когда кейкары исключительно б/у. Кейкар машина для карлика, максимум для 2х карликов....
185 см это карлик?)
Suzuki alto 8g
11
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
Кстати, встретил как-то Альто 2вд, непринужденно поднимавшуюся на Кату-Ярык. Правда в машине был один владелец.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
12
 
Ответить
5384308
Шарыпово
Павел Анисимов
У меня сузуки наподобие, только это альто, а у меня вагон р. И несмотря на свой 15тилетний возраст, он еще ни разу не ездил на веревке или эвакуаторе. Могучий 0.66 мотор тем не менее возит мою задницу...
Кей кар машина для ДВ. В остальной России лучше купить гранту/калину хетч. Была у меня калина хетч, налог 588р за 98л.с, достаточно шустрая машинка и по топливу расход небольшой (не больше 6 литров по трассе). За 8 лет откатал 120тыс.км., проблем почти не было.
13
17
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 127
Есть опыт вождения на Мира.Не знаю в каких регионах ездиется на "кейя" лучше или хуже , но уверен что в каждом городе по своему. У кого город ровный и дороги более менее - хорошие , да чистят зимой , выбор до работы и обратно- суперский . Во Владивостоке уже иначе. Рельеф , яма по середине - уже надо брать разгон и обруливать. Или ускориться резко , потому что движение сумасшедшее. Однозначно сложно сказать.
Вообще я считаю что Россия- это страна с жёсткими климатическими условиями и окр. средой. Тут надо 4wd , большие колеса , одет в стиле милитари ,да тепло, с полным баком топлива. Остальное так.....)
8
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1564
Alexey Puzik
Витц первого поколения в салоне меньше и теснее кейкара. Хотя бы потому, что витцу полагался "большой" мотор под большим капотом. В кейкар изначально ставилось два ящика бумаги А4: один ящик...
У Витца больше масса, мощней двиг, больше колеса, чем у кей кара и его все равно переставляет на ямке в повороте.
И сдувает на трассе, знаю о чем говорю, на работу за 40 км от города ездил на нем. На кей каре все эти факторы ещё ярче выражены
8
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1564
Константин
Езжу на строй маленькой японке, отношение как к любому другому авто, возможно даже где-то чаще пускают. По мне любая машина на дороге не бесит, если едет с потоком и не творит фигню. По поводу кей-каров,...
По мне также без разницы Крузак, жигули или букашка рядом едет, я ко всем ровно отношусь, но меньше Короллы авто больше не возьму. Мне не понравилось на Витце, а в кей каре тем более, -мне не понравилось на Ниссан Пино плечами с водителем тереться.
10
3
Ответить
dmitry e
Вот он, народный автомобиль нашего времени.
Почему бы нашим не выкупить права на Альто прошлого поколения? А, да, иностранные партнеры не оценят.
Только мотор поменять на наш, и будет городская супермашинка на 4вд.
Это и есть наше ноу-хау, покупать старую технику, втыкать туда свой агрегат и продавать втридорога придуркам ))
3
2
Ответить
Никита
Горно-Алтайск
В сентябре 2020 г. выбирали для жены приятеля свежий живой авто в бюждете до 500 т.р. Речь о рынке Юга Западной Сибири. Была у нас на тесте Мира Е 2017 г.в., 0,7, б/п по РФ 50+ л.с., 460 т.р., Териос Кид, 0,7 турбо, 2009 г.в., 490 т.р., б/п по РФ, Пассо, 1,0, 4ВД, б/п по РФ 2016 г.в., 490 т.р. Опыт езды на малышках имел только я (предыдущая машина жены Тойота Пассо, 1,0, 2008 г.в.). Кей-кары вообще не "зашли": ни динамики, ни комфорта. Неполноценные автомобили, как по мне. Компромиссы. Из трех этих я выбрал бы Пассо (но он уже, вроде, к кей-карам не относится).
В итоге "поискового тура" выбрали Шевроле Кобальт, 2014 г.в., АКПП, 40 т.км., в полном стоке. Небо и земля (внешка, конечно, у этого Шевроле не огонь).
Как единственный (следовательно, универсальный) автомобиль кей-кар я не рекомендую к покупке. Здесь из двух (из заглавия) я выбрал бы бОльшую - Гранту на АКПП. Но кому нравится принципиально (концептуально), то это очень хорошо (я за разнообразие и самовыражение).
Солидарен во мнении о том, что в России эти авто берут не от хорошей жизни (да и в Японии тоже - только по своим обстоятельствам). А до ответственности перед окружающей средой нам глобально пох.
11
5
Ответить
Никита
Горно-Алтайск
Никита
В сентябре 2020 г. выбирали для жены приятеля свежий живой авто в бюждете до 500 т.р. Речь о рынке Юга Западной Сибири. Была у нас на тесте Мира Е 2017 г.в., 0,7, б/п по РФ 50+ л.с., 460 т.р., Териос Кид,...
Из двух зол
 
 
Ответить
Никита
Горно-Алтайск
Zarudnew
имею альто 8г , отлична машинка!
у удовольствием потом поменяю и на 9.
Хейтеры пусть идут лесом, пусть покупают статусные старые немецкий авто. Удачи им
И Вам!
4
 
Ответить
Никита
Горно-Алтайск
миша кукин
Вот уж точно - всякую хрень пишут те, кто кей кары только на картинках видел. Я ещё в 1990 взял на сдачу (4500 йен, т.е. по тем временам 42 долера) Дайхацу Мира 1984 г на МКП, 2 горшка. В горку, трое взрослых,...
Каждому свое. Размера это тоже касается.
3
2
Ответить
Besyachka
Тёмная Ночь
Цифры говорят сами за себя. "Автомобильчик впервые увидел свет в мае 1979 года. Спустя три десятилетия он разошелся по миру тиражом в десять миллионов штук. Из этой армады 4,8 миллиона машин обосновались...
Спрос и качество здесь никак не связаны. Это просто дешёвая машинка.
3
4
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16286
Zarudnew
185 см это карлик?)
Нет конечно. Я утрировано. Чудес не бывает. При малой длине кузова либо много места под мотор, и почти отсутствию места для пассажиров как на старых slk мерсах, либо есть место для пассажиров, но мотор нормальный надо как на моторке, выносным делать:)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
3
2
Ответить
  
Ekaterinburg
Сообщений: 360
Петр
Про безопасность - зря. Смотрите тесты jpncap.
Лень искать - там тоже об стену бьют? Для Японии или Европы нормальный вариант, там и штрафы драконовские и скоростные лимиты поменьше. А у нас в городах обычное дело, когда под сотку летят. Так что спасибо, но нет, я еще пожить хочу.
3
9
Ответить
   
Сообщений: 936
ПАЛАСИО
Гранта посерьезнее выглядит
В чём серьёзность? Как по мне, серьёзный автомобиль - это тот, который может долго и исправно ездить, а не сыплется постоянно. И это как раз про Альто, а не про Гранту.
19
5
Ответить
   
Сообщений: 936
Тёмная Ночь
Наконец-то про кей-кары стали рассказывать!
Ждём ещё таких статей.:-)
Да, на Альто пол Дальнего Востока ездит до сих пор. А в СМИ их как будто не замечали)
8
2
Ответить
   
Сообщений: 936
АМК
В 1982 году индиймкая Марути привезла такой на выставку в Москве на ВДНХ вместе с Джимни. Не смотря на детские размеры очень аккуратно сделаные машинки. Недостижимый для нас тогда уровень по сравнению с топорными ЗАЗ и ЛуАЗ. Про серпуховскую инвалидку и говорить нечего.
Недостижимый и сейчас уровень. Посмотрите на Ниву и на Джимник 2021 года выпуска. А ведь Нива уже по 1.5 миллиона продаётся.
13
3
Ответить
   
Сообщений: 936
Павел Анисимов
У меня сузуки наподобие, только это альто, а у меня вагон р. И несмотря на свой 15тилетний возраст, он еще ни разу не ездил на веревке или эвакуаторе. Могучий 0.66 мотор тем не менее возит мою задницу...
Да, на ДВ в потоке Сузук очень много. Бывал там, замечал. Да и по форумам заметно, насколько в России популярны компактные Сузуки, несмотря на разные стереотипы о малолитражках
14
2
Ответить
   
Сообщений: 936
dmitry e
Дрооом, сравните уже Дайхацу Мира ЕС и Сузуки Альто трехлетки на 4вд. И по городу, и за городом, и лёгкий офф-роад чтобы оценить работу 4вд.
И то же самое с Хонда Вамос/Сузуки Эвери/Дайхацу Хайджет.
Альто выиграет, я уверен. Эвери против Хейджета будет сложновато, они очень похожи, но Эвери всё же вытянет тоже, потому что Эвери мощнее. Но да, я плюсую, тоже хотелось бы видеть такой материал.
6
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4960
Alexey Puzik
Для городов с тесными кварталами и небольшими пробегами, где в центре проблема с парковками - приемлемый вариант. Если это еще и вторая машина - тем более. То же самое касается разъездов по работе, где...
Те, кто говорит, что кей-кар инвалидка, это обычно успешные люди на ржавом немецком премиуме не ниже пассата В3 1989 года, гордо держащие протёртый деревянный руль, расположенный в бардачке слева,тарахтящие расстроеным карбюратором, владельцы японских автомобилей им "не чета"))
Honda Stepwgn RP3
23
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
Zarudnew
не 10 литров расход , а 15. А фура сдувает машину просто на марс, ты как то скоромно все описал)
Сдувает даже авто в класса. Про живопырки массой 900 кг и высотой которая перекрывает ширину - умолчим.

Слабые моторы очень хорошо едят при высоких скоростях. Достаточно минут 30 проехать по трассе быстрее потока чтобы осознать всю боль.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
14
2
Ответить
Зефир
Перепись противников и любителей кейкаров. Вот только какашки друг на друга они одинаковые кидают. Никогда мы не будем уважать друг друга
11
1
Ответить
Олег
Хабаровск
Посмотрите на Ютубе обзоры кеев от дядюшки бороды, там он популярно объясняет в чём прелесть таких машин после турбомарков, субарей, прадосов и прочего. И я полностью разделяю его мнение
8
1
Ответить
Олег
Хабаровск
Матиз это не современный кей, нашпигованные технологиями и различными приколюхами для удобства
и практичности по самое не балуйся, а эрац авто для бедноты сделанный по лекалам одна тысяча девятьсот лохматых годов
6
3
Ответить
 
Сообщений: 146
Ramambaharumambaru
Хастлер
Как дилетанту подумалось что раздельная спинка заднего дивана, "ножник" не привели бы к сильному удорожанию. Да и торпеда без бороды может не была бы дороже, конечно если проектировать это изначально.

А дальше пошло поехало, износостойкое покрытие тыльной стороны спинки заднего дивана, столик на спинке сиденья переднего пассажира, металлические поперечины на стекло багажной двери, места для крепления багажника на крышу и вуа ля Конек Горбунок готов!
4
 
Ответить
22674509
Erhan
Почти десять лет в семье был Сузуки-Кей-99г.в., турбо, 64л.с., автомат, пер.привод, климат-контроль, ну и всё остальное на кнопочках. Брали с пробегом в 90т.км. Опасался за турбокомпрессор. Ожидал кончины...
ЖИПОвладельцы пересели на кей-кары в городе(бросили бы амбиции и прикупили к своим ЖИПам) - сколько места бы освободилось!

А понты куда грузить прикажете?)
8
2
Ответить
Олег
Хабаровск
Самый главный минус кеев - это их ширина, хоть из неё и выжимают япошки по-максимусу. Но таковы законодательные рамки а отношении этих авто. А соотношение мощность-вес у них плюс-минус как у отечественных повозок для Ивана-дурака, а то и поболее
6
3
Ответить
Besyachka
Олег
Самый главный минус кеев - это их ширина, хоть из неё и выжимают япошки по-максимусу. Но таковы законодательные рамки а отношении этих авто. А соотношение мощность-вес у них плюс-минус как у отечественных повозок для Ивана-дурака, а то и поболее
Главный минус кей-каров в том, что они существуют. Если бы Веста продавалась в Японии - была бы на первом месте, быстро бы своих головастиков забыли.
9
13
Ответить
     
Сообщений: 2075
Erhan
Почти десять лет в семье был Сузуки-Кей-99г.в., турбо, 64л.с., автомат, пер.привод, климат-контроль, ну и всё остальное на кнопочках. Брали с пробегом в 90т.км. Опасался за турбокомпрессор. Ожидал кончины...
K6A легендарный карманный моторчик. Ресурс конечно не космический и вместо капиталки его обычно целиком меняют, но в своем сегменте очень удачное решение. Его свежее поколение кстати стоит на младших версиях британского caterham пару последних поколений. Там его правда до 84 надули, но говорят очень бодро получилось )
https://www.caterhamcars.com/e...
4
 
Ответить
АМК
СергеевВН
Недостижимый и сейчас уровень. Посмотрите на Ниву и на Джимник 2021 года выпуска. А ведь Нива уже по 1.5 миллиона продаётся.
Это хорошо. Я бы тоже какую-нибудь сорокалетнюю ерунду за полтора миллиона продавал. Если покупают зеачит это кому-то нужно. Например бензиновые зажигалки ZIPPO или швейцарские часы в 21 веке когда у каждого смартфон и море одноразовых зажигалок Cricket на кассе любого магазина.
5
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
АМК
Это хорошо. Я бы тоже какую-нибудь сорокалетнюю ерунду за полтора миллиона продавал. Если покупают зеачит это кому-то нужно. Например бензиновые зажигалки ZIPPO или швейцарские часы в 21 веке когда у каждого смартфон и море одноразовых зажигалок Cricket на кассе любого магазина.
А чем швисс часы в 21 веке не угодили?

Вполне себе цацка. Вполне себе аксессуар. Тот же лонжин вхп при цене 100к имеет очень интересный механизм который за год в 5 сек уходит. Как и гранд сейко на 9ф. Тока сейко стоит 700к. А Вхп меньше 100к.
Это к вопросу что швисс всегда дорого и проигрывает япам.

Про 0100 от синтезен с 1 сек в год умолчим. Это прототип. Да и в цену 7к ойро там отделка уровня таг хое акварейсер. Который стоит 2к.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
4
Ответить
   
Сообщений: 701
Erhan
Ответ не сколько Вам, сколько другим думающим. Опять же вернусь к своему С-Кей. - Клиренс у него порядочный, в районе 170мм, колёса на 14" стандарт, на 15" влазят без проблем. - Дизайн у...
Есть кей кары на 16 колёсах и клиренс 190.
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
6
1
Ответить
АМК
Ивановка
А чем швисс часы в 21 веке не угодили? Вполне себе цацка. Вполне себе аксессуар. Тот же лонжин вхп при цене 100к имеет очень интересный механизм который за год в 5 сек уходит. Как и гранд сейко на 9ф....
Я не ношу часы. Совсем. Есть Seiko подарок жены из первой командиррвки в Хьюстон - меняю батарейки и уже ремонтировал за их полную стоимость. Как никак подарок. Надеваю редко. Так и лежат на полке.
Я понимаю людей кому это важно какие там часы или запонки. Мне безразлично и незачем.
8
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 346
EsaulZ
Зачем сразу в крайности. Мне не нужен БЧД (большой чёрный джип), смысла не вижу содержать его 97% в городе. Машины были С и D класс 1,5, 1,8, 2 литра. Но вот летом 2021 у меня целый месяц был Витц первого...
Не надо рассказывать сказки,Дайхацу Мув не вижу ущемлений в городе.Главное не тормозить,а ездить более энергично,дорогу держит отлично,ямы проходит как и все.
3
3
Ответить
Erhan
Покровск
Везучий ветер
Есть кей кары на 16 колёсах и клиренс 190.
Ну это, скорее, миниЖИПы типа Джимни, ПаджероМини, ТериосКид.
Я вёл речь о просто хэтчбеках.
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1564
Serzh P
Не надо рассказывать сказки,Дайхацу Мув не вижу ущемлений в городе.Главное не тормозить,а ездить более энергично,дорогу держит отлично,ямы проходит как и все.
В чем-то согласен, когда жужик превращается в бешеную табуретку, от него держатся подальше.
Это и я примечал.
5
1
Ответить
Пименов Александр
Белово
Никогда бы в это корыто не сел..
6
7
Ответить
Пименов Александр
Белово
АМК
Это хорошо. Я бы тоже какую-нибудь сорокалетнюю ерунду за полтора миллиона продавал. Если покупают зеачит это кому-то нужно. Например бензиновые зажигалки ZIPPO или швейцарские часы в 21 веке когда у каждого смартфон и море одноразовых зажигалок Cricket на кассе любого магазина.
Чтобы посмотреть время надо смартфон из кармана вынимать. А это неудобно. Я своими швейцарскими часами доволен. Идут точно, красивые и я их на руке ношу, что удобнее , когда надо время посмотреть. Зиппо, да, не особо нужная вещь. Валяется где то дома. Одноразовые удобнее. А лучше старые надёжные спички, которые всегда лежат в бардачке.
5
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1564
Ивановка
А чем швисс часы в 21 веке не угодили? Вполне себе цацка. Вполне себе аксессуар. Тот же лонжин вхп при цене 100к имеет очень интересный механизм который за год в 5 сек уходит. Как и гранд сейко на 9ф....
Я как бы понял о чем речь.
Не совсем сравнение конечно в тему.
У меня швисс милитари 5230, дареные. Посмотрел сейчас чуть менее 20 тыс р. стоят. Устраивают полностью.
2
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 12932
Max_Power
Те, кто говорит, что кей-кар инвалидка, это обычно успешные люди на ржавом немецком премиуме не ниже пассата В3 1989 года, гордо держащие протёртый деревянный руль, расположенный в бардачке слева,тарахтящие расстроеным карбюратором, владельцы японских автомобилей им "не чета"))
Кей кары - инвалидки!!!
Зачем вообще это везти к нам, ведь нет ограничений по размерам авто.
Урал с коляской похоже шире будет))
Не я понимаю что теперь он, Урал, дороже, но в свое время огонь был транспорт.
Одногодки с ним были, а он ездил.
6
15
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4960
AndreyG123
Кей кары - инвалидки!!!
Зачем вообще это везти к нам, ведь нет ограничений по размерам авто.
Урал с коляской похоже шире будет))
Не я понимаю что теперь он, Урал, дороже, но в свое время огонь был транспорт.
Одногодки с ним были, а он ездил.
Собаки лают-караван идёт))
Honda Stepwgn RP3
10
2
Ответить
   
Сообщений: 701
Erhan
Ну это, скорее, миниЖИПы типа Джимни, ПаджероМини, ТериосКид.
Я вёл речь о просто хэтчбеках.
Речь идёт о Дайхатсу Тафт. Это стопроцентный кей кар.
5
1
Ответить
АМК
Пименов Александр
Чтобы посмотреть время надо смартфон из кармана вынимать. А это неудобно. Я своими швейцарскими часами доволен. Идут точно, красивые и я их на руке ношу, что удобнее , когда надо время посмотреть. Зиппо,...
Мелкие циферки плохо вижу даже на Casio G-Shock. А уж когда на руке часы с "палочками" вопрос "который час вводит меня в ступор. Проще мобильник достать который всегда под рукой.
А прикурить от спичек которые еще в старинной фанерной коробочке обклеенной бумагой - бесценно. Zippo тоже валяется где-то в коллекции зажигалок.
5
 
Ответить
Елена
Краснодар
АМК
Елена, у вас автобус в Грузию/Абзазию за прелым Мерседесом/ФордМондео за окном коптит. Вы уж определитесь чего Вам нужно, а то уже всю куртку об забор дилерского центра Лады обтерли проходя мимо каждый день. Где обещанные фото?
Фото есть. Ты плохо искал. Поищи еще.
1
6
Ответить
12962312
Набережные Челны
Besyachka
Могучий и надёжный японческий двигатель 0,66 литра! У-у-х!
Не понял, за что минусуют. Там 1.6 стоит? Верно же указано.
2
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 14094
Besyachka
Ну вот кому это интресно? Ждём любителей этих поделок, доказывающих какие это удобные и практичные городские головастики.
Ну вот кому интересно твое мнение?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
4
4
Ответить
12962312
Набережные Челны
Константин 11187
Лично пользовался двумя минисузуки- Хастлером и Альто. Хастлер турбогибрид (64 л.с) едет конечно же бодро! Для не хуже атмосферных пассо (возможно даже лучше) свифта, витца. Альта атмо с роботом (52 л.с)...
На счет бодро едет как то не верится. Обычный 100 л.с. трое сядут и у авто уже как будто колеса спустило, а 58 л/с при 700 кг - тут каждый лишний килограмм почувствуется...
5
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
АМК
Я не ношу часы. Совсем. Есть Seiko подарок жены из первой командиррвки в Хьюстон - меняю батарейки и уже ремонтировал за их полную стоимость. Как никак подарок. Надеваю редко. Так и лежат на полке.
Я понимаю людей кому это важно какие там часы или запонки. Мне безразлично и незачем.
Счастливый человек!

Я вот с часами играть люблю. То сё. Купил продал. Лимитка юбилейка...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
Max_Power
Собаки лают-караван идёт))
Караван идет в одной стране мира. Где оги созданы для обхода налогов. Кейкар в японии это как дизельный крузер в рф. Чисто чтоб налоги экономить.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
 
Ответить
Flow Fwrr
Besyachka
Ну вот кому это интресно? Ждём любителей этих поделок, доказывающих какие это удобные и практичные городские головастики.
Конечно, то ли дело городской кашалот - трамвай, из которого Вы написали этот комментарий. Владельцы кей-каров просят прощения, что затронули Ваши тонкие чувства.
9
2
Ответить
Flow Fwrr
m.panikovskiy
Подумалось что управление трансмиссией можно было бы кочергой на руле организовать и электронный стояночный тормоз или "ножник". Торпедо без бороды посредине. Сделать передние кресла как диван....
И еще проход между сиденьями, чтобы если что через багажник выйти) Но вообще согласен, с диваном и более лампово бы получилось, уютно.
3
1
Ответить
Flow Fwrr
Prodavec1
Безусловно, в плане технологий, кей кары впереди той же лады гранты. Но почему сравнение с грантой? Причём с новой, когда кейкары исключительно б/у. Кейкар машина для карлика, максимум для 2х карликов....
Большой авто, да еще ПР - это норма только для тех, у кого комплексы сами понимаете по поводу чего. Во всех других случаях вместо того же Крузака логичнее иметь такой кейкар для города и какой нибудь 4вд фургон для загорода.
6
3
Ответить
ХомХомыч
Тюмень
EsaulZ
И в людях, и в дорогах наших.
Неудобно на маленьком авто. Колесики маленькие, ямки наши большие для них. Переставляет. На трассе сдувает. Ездил с коллегой на Ниссан Пино, плечом к плечу сидишь впереди. Расход только радует и удобство парковки.
Плечом к плечу, как в Су-34?😆
2
1
Ответить
Flow Fwrr
КейКар это тема, вернее, была бы, если бы существовала простая схема покупки, когда машину можно посмотреть здесь и сейчас, а не ждать месяца-другой из Японии, а еще если бы их было побольше на мкпп.
4
1
Ответить
ХомХомыч
Тюмень
Почему многие так не любят Гранту?
Нормальная машина.
Сами-то хоть раз на ней ездили?
7
7
Ответить
Леонид
Симферополь
Ивановка
А чем швисс часы в 21 веке не угодили? Вполне себе цацка. Вполне себе аксессуар. Тот же лонжин вхп при цене 100к имеет очень интересный механизм который за год в 5 сек уходит. Как и гранд сейко на 9ф....
О чем ты?
 
 
Ответить
12962312
Набережные Челны
ХомХомыч
Почему многие так не любят Гранту?
Нормальная машина.
Сами-то хоть раз на ней ездили?
Единственный конкурент Тойоте на нашем рынке, поэтому все корректные сравнения только с ней.
5
2
Ответить
12962312
Набережные Челны
Flow Fwrr
Большой авто, да еще ПР - это норма только для тех, у кого комплексы сами понимаете по поводу чего. Во всех других случаях вместо того же Крузака логичнее иметь такой кейкар для города и какой нибудь 4вд фургон для загорода.
... и Ниву для рыбалки, и электричку для экономии, и...
2
2
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16286
Flow Fwrr
Большой авто, да еще ПР - это норма только для тех, у кого комплексы сами понимаете по поводу чего. Во всех других случаях вместо того же Крузака логичнее иметь такой кейкар для города и какой нибудь 4вд фургон для загорода.
Я где то писал про крузак?
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
1
 
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 16286
12962312
Не понял, за что минусуют. Там 1.6 стоит? Верно же указано.
Минусуют потому что покусились на святое)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
3
2
Ответить
Besyachka
Flow Fwrr
Конечно, то ли дело городской кашалот - трамвай, из которого Вы написали этот комментарий. Владельцы кей-каров просят прощения, что затронули Ваши тонкие чувства.
А ну да, лучше на кей-каре, чем в трамвае, здесь соглашусь.
4
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2712
12962312
На счет бодро едет как то не верится. Обычный 100 л.с. трое сядут и у авто уже как будто колеса спустило, а 58 л/с при 700 кг - тут каждый лишний килограмм почувствуется...
Ездили и вчетвером... Я, жена и двое детей! Машина ехать не перестала)) Расход не сказать, что заметно вырос (показывался расход за поездку) Бодро-тоже понятие относительное, если любите выигрывать светофорные гонки, еще и усадив троих друзей, весом под сотку в машину, то эти машинки не для вас)
3
1
Ответить
Alexey Puzik
АМК
Для кварталов трех-пятиэтажных домов нормально. Для 14-22 этажей эта букашка занимает столько же места сколько и обычный автомобиль а "мастера парковки" могут занять места как Фольксваген Амарок....
У меня как раз жилье в таком квартале, от 9 до 14 этажей с плотной застройкой, без нормальных парковок и заставленными с обеих сторон проездами. На мелкой передвигаться и парковаться много проще.
5
 
Ответить
Alexey Puzik
EsaulZ
У Витца больше масса, мощней двиг, больше колеса, чем у кей кара и его все равно переставляет на ямке в повороте.
И сдувает на трассе, знаю о чем говорю, на работу за 40 км от города ездил на нем. На кей каре все эти факторы ещё ярче выражены
Тоже самое всё. Но, витцу предпочел кей.
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
24658359
При взгляде на эти машинки сразу хочется отвести их к врачу!) А вес всего под 700 кг?... Мда... Будут при столкновении отлетать от нормальных автомобилей, от той-же Гранты, как футбольные мячики, с печальными...
Чего?)) у гранты безопасность 0 звёзд! трупы сразу или инвалиды. А у кей-каров начиная с 2012 годов безопасность 4-5 звёзд по JNCAP. Так что лоб в лоб лучше сидеть в 5-10летнем кей-каре, чем в свежей гранте, факт!
8
4
Ответить
Alexey Puzik
Ивановка
Сдувает даже авто в класса. Про живопырки массой 900 кг и высотой которая перекрывает ширину - умолчим.

Слабые моторы очень хорошо едят при высоких скоростях. Достаточно минут 30 проехать по трассе быстрее потока чтобы осознать всю боль.
Старый мотор, 3-ступый автомат, в спокойном режиме 80-90 расход по трассе 5,5 литров, до 120 на обгонах примерно 6,5-7. На вариаторах расход примерно на 1-1,5 литра ниже.
2
 
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 189
Pop Gapon
Вот только цифры эти из разряда: у Васи заплата 1000, а у Пети - 5000, а в средняя по предприятию - 3000. То, что клепали и клепают в Индии и то, что собирают нынче в Японии - это, мягко говоря, разные...
Я реалист-вообще не интересно читать про макларены и кенигсеги тут дело не в цене а их полной неприспособленности и ненужности к большинству дорог в мире
Мой отзыв: Nissan NV200 2014
7
 
Ответить
Alexey Puzik
m.panikovskiy
Подумалось что управление трансмиссией можно было бы кочергой на руле организовать и электронный стояночный тормоз или "ножник". Торпедо без бороды посредине. Сделать передние кресла как диван....
Так в "жужах" так салон и сделан: передний диван без тоннеля, управление все на торпедо, что не мешает передвижению, задние сиденья раздельные (целиковые скамейки только на дешевых комплектациях), а на некоторых задние двери еще и сдвижные.
2
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Flow Fwrr
КейКар это тема, вернее, была бы, если бы существовала простая схема покупки, когда машину можно посмотреть здесь и сейчас, а не ждать месяца-другой из Японии, а еще если бы их было побольше на мкпп.
На мкпп и обычные авто уже редкость. А кей либо конкретно утилитарные, либо наоборот турбовые дорогие версии. Ну да, хочешь безпробежку, ждёшь с япы месяц-два.
2
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
ХомХомыч
Почему многие так не любят Гранту?
Нормальная машина.
Сами-то хоть раз на ней ездили?
В чём она нормальная? в том,что в ней нет ничего, что есть в кей-каре? она безнадежно устарела даже по меркам 90-х годов.
5
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
12962312
На счет бодро едет как то не верится. Обычный 100 л.с. трое сядут и у авто уже как будто колеса спустило, а 58 л/с при 700 кг - тут каждый лишний килограмм почувствуется...
Ну дык, 100л.с на 1250кг и 58л.с на 700кг разгоняться будут одинаково. Вопрос в соотношении кг/лс. Понятно, что запаса мощности ни там, ни там вообще нету, но держаться в потоке и обгонять на кей-каре не вызывает затруднений.
8
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Ивановка
Сдувает даже авто в класса. Про живопырки массой 900 кг и высотой которая перекрывает ширину - умолчим.

Слабые моторы очень хорошо едят при высоких скоростях. Достаточно минут 30 проехать по трассе быстрее потока чтобы осознать всю боль.
Ну ты ведь и сам понимаешь, что даже 400сс мотак может жрать больше седана В-класса. Трасса не их стихия, это было изначально известно, когда шпаришь на 4000-5000 оборотах, то у любой тачки будет расход будь здоров. Сколько будет жрать Веста 1.8 на акпп если на ней держать такие обороты по трассе?)) 10-12?)) вот то то и оно.. Старый Форд Гэлекси на 4000 оборотах по трассе будет упираться в отсечку и жрать порядка 35-45 литров на сотку)) и это не преувеличение.
5
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
СергеевВН
Недостижимый и сейчас уровень. Посмотрите на Ниву и на Джимник 2021 года выпуска. А ведь Нива уже по 1.5 миллиона продаётся.
А новый Джимник уже можно с япы по такой же цене притащить. Почувствуйте разницу((
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Arktos
Лень искать - там тоже об стену бьют? Для Японии или Европы нормальный вариант, там и штрафы драконовские и скоростные лимиты поменьше. А у нас в городах обычное дело, когда под сотку летят. Так что спасибо, но нет, я еще пожить хочу.
Для кей-каров ВСЕ ТЕСТЫ такие же, как и для полноценных авто.
https://www.drive2.ru/b/555677...
или если ссылка не пройдет, то просто в гугле набери:
Краш-тесты кей-каров Move, Dayz, N-wgn, Alto, Mira и другие
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Владел уже шестью кей-карами, высокие, низкие, турбо, атмо, мкпп, акпп, вариатор, 2вд, 4вд. Старые, новые, дубовые и с кучей опций. Отбросив предрассудки(сам ими страдал перед первой покупкой) это отличный вариант для города и неспешного передвижения по трассе(80-110км/ч) и если вы ездите один/вдвоём. Как полноценное авто-некомфортно, ввиду отстуствия запаса мощности и малого багажника. На дальняк вчетвером с багажом под потолок на них поехать конечно можно, но удовольствия будет мало. На зато перевезти всякий строймат длинной до 2.7 метра вообще не вопрос, и холодильник спокойно влезет или ванна. Вопреки мнению экспертов с запада ресурс самих двс и турбин очень внушительный, а вариаторы вообще замучаешься ушатывать. Ходовка/рычаги/балка/сайлентблоки/рулевые- всё это таких же размеров, что и на авто категории выше. Аморты задние не меньше,чем на Королле,Вингроаде,Витце. По расходу всё линейно-как давите-так и расходует. У меня было вот так в смешанном режиме:
8
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Лобовое столкновение: Кей-кар против свежего Цивика. На стоп-кадре максимальные повреждения! далее их откидывает по сторонам. Как видите, по соотношению, Цивику досталось не слабее.
6
4
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 37
СергеевВН
В чём серьёзность? Как по мне, серьёзный автомобиль - это тот, который может долго и исправно ездить, а не сыплется постоянно. И это как раз про Альто, а не про Гранту.
Гранты давно уже не сыпятся. У вас стереотип
4
2
Ответить
ХомХомыч
Тюмень
vadik5687
В чём она нормальная? в том,что в ней нет ничего, что есть в кей-каре? она безнадежно устарела даже по меркам 90-х годов.
В Mercedes SLR тоже нет ничего, что есть в кей-каре. Это странный аргумент.
Чем она устарела, тоже непонятно. У Тойот прям верх инженерной мысли и писк моды в моторостроении. Такие же простые, как 3 рубля моторы. Чего там изобретать та?
8
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Pop Gapon
Вот только цифры эти из разряда: у Васи заплата 1000, а у Пети - 5000, а в средняя по предприятию - 3000. То, что клепали и клепают в Индии и то, что собирают нынче в Японии - это, мягко говоря, разные...
Х вас знает мы такой по Японии гоняли, ну точнее там хонда мелкая была, Honda N-WGN 11года, но таже хрень 0.7 кубика 49л.с., 2 взрослых мужика в салоне, килограмм 300 в багажнике товара и нормально 130-140 по трассе идет, ну или на отдых когда вместо товара его жена с 2 детьми сзади и шмурдяка для этих детей до потолка.
GT->Джип->Электричка->Subara
3
1
Ответить
  
Chikaginsk
Сообщений: 305
EsGT
В Японии кей кары покупают не из-за удобства, а ради низкого налога. Хотя для города, такой авто конечно лучше огромного трактора. Мне иногда кажется, что владельцы ЛендКруйзеров ходят в рестораны в...
Парковочное место вроде бы ещё не надо. Имхо это главная причина.
2
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Staszol
Это автомобиль антинародный. Стоит как полноценный но всего лишь половинка от автомобиля.
Полноценый это который, для меня полноценый это тойота краун, хорек, прадик, крузак, альфард. По цене каждого из них проходных можно штук 5-10 альт привезти в одинаковом состоянии. Жигули/УАЗ для меня, рождённого выросшего во Владивостоке, начинавшего водительский опыт с тойота чайзер, не совсем полноценный автомобиль.
GT->Джип->Электричка->Subara
2
4
Ответить
  
Chikaginsk
Сообщений: 305
Есть ещё один аргумент между большим авто и таким малышом. Это безопасность, И не всегда это зависит от нас.
1
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Alexey Puzik
Витц первого поколения в салоне меньше и теснее кейкара. Хотя бы потому, что витцу полагался "большой" мотор под большим капотом. В кейкар изначально ставилось два ящика бумаги А4: один ящик...
Блин ты не поверишь, у друга сузучка маленькая, вагон Р помоему обызвается, так у него на заднем ряду места больше чем в моем крузаке 80м, ну во всяком случае коленками не упираешься сидя сзади когда передняя сидуха до конца отодвинута. а вы про витц.
GT->Джип->Электричка->Subara
4
1
Ответить
  
Ekaterinburg
Сообщений: 360
vadik5687
Для кей-каров ВСЕ ТЕСТЫ такие же, как и для полноценных авто.
https://www.drive2.ru/b/555677...
или если ссылка не пройдет, то просто в гугле набери:
Краш-тесты кей-каров Move, Dayz, N-wgn, Alto, Mira и другие
Благодарю за ссылку. Собственно, как и ожидалось, бьют об неподвижный барьер. Если сравнивать с грантой, то кей-кары должны быть лучше по безопасности. Но у нас в городе в основном кроссоверы катаются, и что будет с этой блохой при лобовом столкновении со средним кашкаем, не хочется думать. Или при боковом, когда капот условного БЧЖ будет на уровне твоей головы?
2
1
Ответить
     
Шелехов
Сообщений: 96
m.panikovskiy
Подумалось что управление трансмиссией можно было бы кочергой на руле организовать и электронный стояночный тормоз или "ножник". Торпедо без бороды посредине. Сделать передние кресла как диван....
Хастлер - все как Вы пожелаете.
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
vadik5687
Для кей-каров ВСЕ ТЕСТЫ такие же, как и для полноценных авто.
https://www.drive2.ru/b/555677...
или если ссылка не пройдет, то просто в гугле набери:
Краш-тесты кей-каров Move, Dayz, N-wgn, Alto, Mira и другие
Так-то оно так. Только по ссылке джапанкап бьют кейкаров о стену, а сбоку тележкой массой 860кг. Может в Японии это и есть масса среднего автомобиля, только нынешний евронкап оперирует тележкой массой 1400, включая лобовое с перекрытием. С учётом собственной массы в 800кг, кейкар останется только утилизировать вместе с содержимым, поскольку разница масс со "средним евроавто" составит более 1,6 раза.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
4
1
Ответить
     
Шелехов
Сообщений: 96
Scout66
Кстати, встретил как-то Альто 2вд, непринужденно поднимавшуюся на Кату-Ярык. Правда в машине был один владелец.
Если именно 2вд, то красавец! Не каждый монопривод решается, и не каждый из решившихся проходит.
На своем Хастлере 4вд была необходимость заехать в одну горочку с узким поворотом в конце. Сначала ходил смотрел, потом заехал и зауважал его еще больше.
 
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
walkeraway
Если именно 2вд, то красавец! Не каждый монопривод решается, и не каждый из решившихся проходит.
На своем Хастлере 4вд была необходимость заехать в одну горочку с узким поворотом в конце. Сначала ходил смотрел, потом заехал и зауважал его еще больше.
Я спрашивал - передний привод
Не всякий раз там можно заехать на низком моноприводе, дождь пройдет - картина меняется. Промойны, намытый щебень. Грейдер пройдет - уже норм.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
vovslev3
Полноценый это который, для меня полноценый это тойота краун, хорек, прадик, крузак, альфард. По цене каждого из них проходных можно штук 5-10 альт привезти в одинаковом состоянии. Жигули/УАЗ для меня,...
Ну хотя бы такой который является автомобилем сам по себе, а не выделен в отдельный класс который даже в отчетах продаж автомобилем не считается
3
 
Ответить
24658359
vadik5687
Чего?)) у гранты безопасность 0 звёзд! трупы сразу или инвалиды. А у кей-каров начиная с 2012 годов безопасность 4-5 звёзд по JNCAP. Так что лоб в лоб лучше сидеть в 5-10летнем кей-каре, чем в свежей гранте, факт!
Друг, ты не умный человек, или плохо учился в школе!) Посчитай массы данных авто! При лобовом столкновении люди в более легком авто, а именно в кей каре испытают перегрузки в 3 раза больше!!! В состоянии понять физику? Нет? Ну тогда тебе срочно нужен кей кар, нечего засорять генофонд!)
4
4
Ответить
vadik5687
В чём она нормальная? в том,что в ней нет ничего, что есть в кей-каре? она безнадежно устарела даже по меркам 90-х годов.
Ни тебе дохлого турбодвижка с ресурсом до 100, ни клиренса для идеальных дорог, ни руля справа, ни пропуканных сидений.. Ничего нет! Даже диету держать не надо чтобы разгонялось.
6
3
Ответить
7907470
24658359
При взгляде на эти машинки сразу хочется отвести их к врачу!) А вес всего под 700 кг?... Мда... Будут при столкновении отлетать от нормальных автомобилей, от той-же Гранты, как футбольные мячики, с печальными...
Уже где-то кому-то писал - вылететь под Камаз на встречку даже Прадос не спасёт.
Откуда столько необоснованного негатива? Дром давно превратился в помойку где люди засирают то чего у них нет или позволить себе не могут.
7
2
Ответить
Константин 11187
Ездили и вчетвером... Я, жена и двое детей! Машина ехать не перестала)) Расход не сказать, что заметно вырос (показывался расход за поездку) Бодро-тоже понятие относительное, если любите выигрывать светофорные гонки, еще и усадив троих друзей, весом под сотку в машину, то эти машинки не для вас)
Ездили вчетвером, машина ехать не перестала - это радость для владельца кейкара :)))
5
1
Ответить
7907470
SanSanich
Ну это в Японии выгодно, удобно. К Российским реалиям это такая себе тачанка.
Нормальная это тачанка. Друган себе недавно притащил из Красноярска кей-кар - радости нет предела. И да, я тоже из Нижнего.)
1
1
Ответить
Flow Fwrr
ХомХомыч
Почему многие так не любят Гранту?
Нормальная машина.
Сами-то хоть раз на ней ездили?
Все, кто на ней ездят/ездили (не брат свата, а реальные знакомые) жалуются на докучающие постоянные мелкие поломки - типа то здесь лампочка перегорит, то тут что-то заглючит. При этом в целом машина терпит многое и рабочая лошадка, но вот эти мелочи...
У вас было не так?
3
3
Ответить
     
Сообщений: 2075
ХомХомыч
Почему многие так не любят Гранту?
Нормальная машина.
Сами-то хоть раз на ней ездили?
Вот потому что сами ездили, потому и не любят. Классика жигулей тоже нормальная машина... для 60х годов. Вот и с грантой так же. Машина "нормальная", ненормально то что многие ничего лучше себе позволить не могут.
 
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Staszol
Ну хотя бы такой который является автомобилем сам по себе, а не выделен в отдельный класс который даже в отчетах продаж автомобилем не считается
у нас он считается полноценным автомобилем и никуда не выделен.
GT->Джип->Электричка->Subara
3
3
Ответить
vovslev3
у нас он считается полноценным автомобилем и никуда не выделен.
У вас и б/у шины считаются полноценными. Зачем так жить?
5
4
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Не важно
У вас и б/у шины считаются полноценными. Зачем так жить?
представь да, подсказка ваши новые через первые же 100 метров б/у становятся
GT->Джип->Электричка->Subara
2
6
Ответить
ХомХомыч
Тюмень
Or1s
Вот потому что сами ездили, потому и не любят. Классика жигулей тоже нормальная машина... для 60х годов. Вот и с грантой так же. Машина "нормальная", ненормально то что многие ничего лучше себе позволить не могут.
Так а Гранта тут причём?🤷‍♂️ Мой тесть после 30 лет езды на ВАЗ 2106, пересев на Гранту был без ума от счастья. Я перегоняв её для него за 1500км ничего плохого про неё сказать не могу, хотя сам на иномарке своей только и езжу. С чем сравнить знаю.
1
 
Ответить
ХомХомыч
Тюмень
Flow Fwrr
Все, кто на ней ездят/ездили (не брат свата, а реальные знакомые) жалуются на докучающие постоянные мелкие поломки - типа то здесь лампочка перегорит, то тут что-то заглючит. При этом в целом машина терпит многое и рабочая лошадка, но вот эти мелочи...
У вас было не так?
Мой тесть ездит (да и я тоже его машине) на Гранте уже два года, машина 2018 г.в. Ездит по убитой (просто в хламину) дороге в райцентр регулярно. Даже лампочку не менял. Только масло и фильтры.
Просто не понимаю такой ненависти к этой модели. Машина, как машина.
5
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
Alexey Puzik
Старый мотор, 3-ступый автомат, в спокойном режиме 80-90 расход по трассе 5,5 литров, до 120 на обгонах примерно 6,5-7. На вариаторах расход примерно на 1-1,5 литра ниже.
Как на 120 сильном пежо 308 массой 1300кг.

Чет ору. Я лучше на пежо. Он хоть С класс.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
vadik5687
Ну ты ведь и сам понимаешь, что даже 400сс мотак может жрать больше седана В-класса. Трасса не их стихия, это было изначально известно, когда шпаришь на 4000-5000 оборотах, то у любой тачки будет расход...
А скорость какая будет у весты?

При этом веста тяжелее и может везти 5 человек с багажом. А еще у нее руль там где надо.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
2
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
vovslev3
у нас он считается полноценным автомобилем и никуда не выделен.
У нас он впринципе отсутствует нетолько как класс но и физически
 
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
vovslev3
Х вас знает мы такой по Японии гоняли, ну точнее там хонда мелкая была, Honda N-WGN 11года, но таже хрень 0.7 кубика 49л.с., 2 взрослых мужика в салоне, килограмм 300 в багажнике товара и нормально 130-140...
Можно пруф про нормально 130-140 при 500кг загрузки?

500кг даже газель чувствует загруза.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
vovslev3
у нас он считается полноценным автомобилем и никуда не выделен.
Ахахаха

Его сами создатели за авто не считают.

Как ловко Восток крутит факты. Вы с Ветром не друзья?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
1
Ответить
vovslev3
представь да, подсказка ваши новые через первые же 100 метров б/у становятся
Наши новые первые 5 лет после покупки ездят вообще без проблем. Первая проблема отсчитываетсся от любого первого ремонта, а не от первой замены мотора на контрактный.
2
3
Ответить
   
Сообщений: 936
Везучий ветер
Речь идёт о Дайхатсу Тафт. Это стопроцентный кей кар.
Ну да, японский Джимник - тоже кей-кар, поэтому тоже считается.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 936
АМК
Это хорошо. Я бы тоже какую-нибудь сорокалетнюю ерунду за полтора миллиона продавал. Если покупают зеачит это кому-то нужно. Например бензиновые зажигалки ZIPPO или швейцарские часы в 21 веке когда у каждого смартфон и море одноразовых зажигалок Cricket на кассе любого магазина.
Не стоит сравнивать) Зиппо или швейцарские часы - это про надёжность. А Нива, даже новая - это про постоянные ремонты и доп. затраты.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 936
22674509
ЖИПОвладельцы пересели на кей-кары в городе(бросили бы амбиции и прикупили к своим ЖИПам) - сколько места бы освободилось!

А понты куда грузить прикажете?)
Так-то есть выход. Берёте Джимник - и ездите на бездорожье, и мало места занимаете в городских условиях.
1
 
Ответить
Саша Горемыка
Воронеж
vovslev3
Полноценый это который, для меня полноценый это тойота краун, хорек, прадик, крузак, альфард. По цене каждого из них проходных можно штук 5-10 альт привезти в одинаковом состоянии. Жигули/УАЗ для меня,...
Довольствоваться бу, на мой взгляд, нищебродская философия. Уаз, пусть даже самый дешевый, все таки новый и довольно приличный автомобиль. Подбирание объедков - рабское отношение к жизни. Это приемлемо, когда ты пацан желторотый, но 1,5 ляма на бу тратить - фу. После нового уаза я смог позволить себе и новый Л200, но от патриота в итоге так и не отказался, потому что он был не ломучим, не гниющим и довольно удобным, хотя слухов я слышал море. Сейчас это машина выходного дня и подмена рабочей. За пять лет, кроме замены расходников, была одна крестовина и пыльникитрубки, всё.
4
5
Ответить
Были у меня 4 альто(3*25v и одна 26v), 3 миры ес (1выпуск), хайджет 4вд, евери 4вд по одному. Эти машины исключительно для города. На трассе страшно и не едут они после 90км/ч. В городе да они нюхают бензин. На альто 26v добивался расхода 2л!!! реально на 100км, но это надо совсем тошнить... На мире 5-6л, хайджет около 7л, евери 5.3л! - на 2вд конечно, без включения полного.
2
 
Ответить
Flow Fwrr
ХомХомыч
Мой тесть ездит (да и я тоже его машине) на Гранте уже два года, машина 2018 г.в. Ездит по убитой (просто в хламину) дороге в райцентр регулярно. Даже лампочку не менял. Только масло и фильтры.
Просто не понимаю такой ненависти к этой модели. Машина, как машина.
Да, подвеска у нее что надо для наших дорог, еще плюс - клиренс. В целом, думаю, нормальная машина, понятно, что устаревшая, но и стоит дешевле всяких Солярисов и Поло - а лучше ли они намного, вопрос.
4
 
Ответить
Flow Fwrr
Саша Горемыка
Довольствоваться бу, на мой взгляд, нищебродская философия. Уаз, пусть даже самый дешевый, все таки новый и довольно приличный автомобиль. Подбирание объедков - рабское отношение к жизни. Это приемлемо,...
А Вы свои сказки только выборочно здесь публикуете, или уже есть какой-то сборник? А юмористические рассказы как, тоже штучно? Ну там про рабские отношения и неломающийся уаз)))
5
3
Ответить
12962312
Набережные Челны
Flow Fwrr
А Вы свои сказки только выборочно здесь публикуете, или уже есть какой-то сборник? А юмористические рассказы как, тоже штучно? Ну там про рабские отношения и неломающийся уаз)))
Вот сказочники про "японцы не ломаются" помолчали бы.
 
2
Ответить
Wimkrsk
Красноярск
24658359
При взгляде на эти машинки сразу хочется отвести их к врачу!) А вес всего под 700 кг?... Мда... Будут при столкновении отлетать от нормальных автомобилей, от той-же Гранты, как футбольные мячики, с печальными...
Гляньте краш-тесты, сильно удивитесь. Особенно рекомендую обратить внимание на HIC. Конструкция Гранты даёт о себе знать своими корнями из 90-х.
2
1
Ответить
Евгений
Симферополь
Пользуюсь Опель Агилой (она же Сузуки Вагон-Р) первого поколения, дизель. Момент в 170 нм при крошечной массе вполне себе пушка.)
1
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
Scout66
Минимальная рекомендуемая цена Альто 2вд на варике 557тыс.руб без учёта налога на прибыль 10% и утильсбора (да-да, японского). Минималка гранты седан на ручке 529 без налога на прибыль 13%. Это при условии,...
Кстати, обманул. Меня как всегда глюкануло, это подоходный 13%, а налог с продаж 20. Так что аналого-прайсовая цена гранты от 507тыр
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 344
5384308
Кей кар машина для ДВ. В остальной России лучше купить гранту/калину хетч. Была у меня калина хетч, налог 588р за 98л.с, достаточно шустрая машинка и по топливу расход небольшой (не больше 6 литров по трассе). За 8 лет откатал 120тыс.км., проблем почти не было.
у меня был джимни, тоже 8 лет, пробег 140, я был первых хозяин. Никаких проблем. Только к чему эта историю про калину?
За условные 500 тыс. не купить новую калину, а только б/у .
За условные 500 тыс. на калине не будет кпп робот/вариатор, максимум кондиционер
За условные 500 тыс. на калине будет 2-3 хозяина с очень мутной историей.

Вообщем каждый выбирает для себя, мне вот ппц как не хотелось ездить на "восьмерке" , по этому купил, что то другое.
После джимни, альто кстате очень удобная машина)
Suzuki alto 8g
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Саша Горемыка
Довольствоваться бу, на мой взгляд, нищебродская философия. Уаз, пусть даже самый дешевый, все таки новый и довольно приличный автомобиль. Подбирание объедков - рабское отношение к жизни. Это приемлемо,...
Так вас никто не заставляет ездите на новом патриоте, а мы уж как-нибудь по нищебродски на праворульках с помойки поездим: конкретно если про меня у меня выходного дня ломающийся и гниющий крузак 80й, но мне как то в нем удобнее чем в новом уазеке, хотя махнуть не проблема, и не поверите для города я вместо новой лады ласточки взял форик с помойки за 2.5 ляма, как истиный нищеброд-пацан желторотый, прям сейчас в порту на таможне стоит, хотя живу в 100метрах от дилерского центра лады :(
GT->Джип->Электричка->Subara
1
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Не важно
Наши новые первые 5 лет после покупки ездят вообще без проблем. Первая проблема отсчитываетсся от любого первого ремонта, а не от первой замены мотора на контрактный.
я про резину, ну и машины кстати тож касается, пля не поверишь за 20 лет водителького стажа и десятка другого машин, рпитом все были б/ушки с помойки праворульные, мотор ниразу не менял, правда пару раз кпиталил: 2лт-ну сам виноват перегрел и 1хд-т-по цене документов умудрился крузак выхватить в свое время там ничего живого небыло.
GT->Джип->Электричка->Subara
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Ивановка
Можно пруф про нормально 130-140 при 500кг загрузки?

500кг даже газель чувствует загруза.
Что такое пруф, жил в Японии 3 года, бизнес легкий с парнишкой устроили: всякие конфетки шоколадки и т.п. во Влад на реализацию отправляли барыгам, жили мы в Осаке, отправляли с Майзуру, считай через весь остров приходилось мотаться туда сюда, доставка в Японии оглохнешь сколько стоит, поэтому купили машинку за 50к.р., кей кар чтоб с постоянной стоянкой не епаться и налоги поменьше платить, там для нормальной машины при постановке на учет требуется парковочное место, кей кар можно без него. Насчет 300кг я конечно *****ил но 150-200кг товара стабильно была загрузка ну и сами мы весим не 200, а я 70 он 90, 130-140 она вполне спокойно шла по трассе, притом машина была куплена с соткой пробега. когда уезжали уже 150 было, вообще ни одной детальки в ней не поменяли только масло раз в 7-10тыс. Я как бы ничего не агитирую сам во владе на всяких краунах/крузаках передвигаюсь, но факт есть факт, она еще и не турбовая была.
GT->Джип->Электричка->Subara
2
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Staszol
У нас он впринципе отсутствует нетолько как класс но и физически
Чей это, смотрю куча кейкаров на автовозах на Запад уходят, куда если не к вам?
GT->Джип->Электричка->Subara
5
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
vovslev3
Чей это, смотрю куча кейкаров на автовозах на Запад уходят, куда если не к вам?
Так это не у нас, а у вас, vovslev3-сан, правильно? Ты же японец, так уважительное обращение звучит?
А в России нет такого класса авто, и нет такого рода законодательных и налоговых инструментов что бы этот класс был кому-то интересен.
3
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Arktos
Благодарю за ссылку. Собственно, как и ожидалось, бьют об неподвижный барьер. Если сравнивать с грантой, то кей-кары должны быть лучше по безопасности. Но у нас в городе в основном кроссоверы катаются,...
Все тесты в мире о неподвижный барьер)) Так они и так, кратно безопасней гранты. У Гранты безопасность по современным меркам НОЛЬ. Буквально ноль. Её нет. А теперь представь, сколько по РФ катается всех этих наследников знаменитой 21083...миллионы, а ведь это просто гробы.
2
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
24658359
Друг, ты не умный человек, или плохо учился в школе!) Посчитай массы данных авто! При лобовом столкновении люди в более легком авто, а именно в кей каре испытают перегрузки в 3 раза больше!!! В состоянии понять физику? Нет? Ну тогда тебе срочно нужен кей кар, нечего засорять генофонд!)
О, а вот и очередная жертва егэ. Залезь в условный 2.5-тонный 100 крузак и врежься в стенку дома, а потом на легком 700кг кей-каре и наглядно посмотри, что такое инерция и как масса влияет. Как ты вообще додумался такое написать?
3
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Scout66
Так-то оно так. Только по ссылке джапанкап бьют кейкаров о стену, а сбоку тележкой массой 860кг. Может в Японии это и есть масса среднего автомобиля, только нынешний евронкап оперирует тележкой массой...
Вообще-то jncap тоже бьют с перекрытием, видео и тестов полно в сети. Важна уже не столько масса, сколько зоны поглощения и усиленные элементы! Новые Сузуки(не кей-кары) построены на очень хорошем шасси, Свифт весит 860кг!!! А ведь он по размерам как условный Хрэй, который весит 1200кг. И ты считаешь, что безопасней будет в 1200кг авто у которого еле-еле 3 звезды местных "зарулёвских", чем 5 звёзд jncap?
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Lehaim
Есть ещё один аргумент между большим авто и таким малышом. Это безопасность, И не всегда это зависит от нас.
В старой волге лучше не сидеть, если в лоб прилетит вот такой свежий малыш. У него после дтп даже двери все откроются, а в волжанке весь металл в салон уйдет в туловище и голову водителю.
5
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Не важно
У вас и б/у шины считаются полноценными. Зачем так жить?
У вас проверять уровень масла каждый день и ремонтироваться в гараже каждую неделю норма.
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Не важно
Наши новые первые 5 лет после покупки ездят вообще без проблем. Первая проблема отсчитываетсся от любого первого ремонта, а не от первой замены мотора на контрактный.
Какие 5 лет?))) ахахах,шутник, тебе на форум pikabu
 
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Саша Горемыка
Довольствоваться бу, на мой взгляд, нищебродская философия. Уаз, пусть даже самый дешевый, все таки новый и довольно приличный автомобиль. Подбирание объедков - рабское отношение к жизни. Это приемлемо,...
То есть покупать за 1.5млн уазик или жигули, которые по-сути древнейший металлолом, силовые установки которых выдают кпд на уровне иномарок 70х годов это нормально??? Конечно лучше современное б/у! чем русский чермет, который уже в сухом автосалоне стоит ржавый.
3
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Staszol
Так это не у нас, а у вас, vovslev3-сан, правильно? Ты же японец, так уважительное обращение звучит?
А в России нет такого класса авто, и нет такого рода законодательных и налоговых инструментов что бы этот класс был кому-то интересен.
Класса "убогие дрова" тоже нет, но по факту они ездят и их милионы, начиная с 2101 и вплоть до калины/гранты.
1
3
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Staszol
Так это не у нас, а у вас, vovslev3-сан, правильно? Ты же японец, так уважительное обращение звучит?
А в России нет такого класса авто, и нет такого рода законодательных и налоговых инструментов что бы этот класс был кому-то интересен.
У меня по-моему в подписи Владивосток написано, какой нафиг сан, с Японии я 2 года назад вернулся, да и прожил там всего 3 года, "законодательный и налоговый инструмент" у нас как бы в виде пошлины присуствует, которая на 0.7 кубика в 5-10 раз меньше чем нормальный автомобиль, ну и всякие сОСАГи налоги на 49л.с. смешные, ну вот для сравнения форик 2.5 я щас себе притащил, незнакому дяде с погонами пришлось подарить 650штук ввиде пошлины, на сузучку пошлина всего 92тыс, ну и стоит она там в Японии раз так в 5-10 дешевше форика, в итоге 3-5 летняя альта заходит вкруг рублей в 400-500, а допустим витц литровый уже 700-800 гдет, для многих эта разница существенная.
GT->Джип->Электричка->Subara
4
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 37744
vovslev3
У меня по-моему в подписи Владивосток написано, какой нафиг сан, с Японии я 2 года назад вернулся, да и прожил там всего 3 года, "законодательный и налоговый инструмент" у нас как бы в виде пошлины...
Ну если не сан, то почему говоришь "у нас" если это "у них". У них в Японии они популярны как и обычные авто. А у нас лишь как дешёвая замена полноценному.
1
 
Ответить
   
Первоуральск
Сообщений: 584
Недавно приехал на подобно такой же с Владивостока. Ждём регистрации.
2
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
vadik5687
Вообще-то jncap тоже бьют с перекрытием, видео и тестов полно в сети. Важна уже не столько масса, сколько зоны поглощения и усиленные элементы! Новые Сузуки(не кей-кары) построены на очень хорошем шасси,...
Про перекрытие речь шла о том, что ваши сведения жапанкара оперируют ударом кейкара собственной массой 800+кг о неподвижное препятствие. При встрече со встречной тележкой массой даже 1200 расклад будет сильно иной. Другими словами, этот тест актуален только для столкновения кей-каров между собой, а не с полноразмерным автомобилем.
А свифт вроде никогда Кей-каром и не был, тем более что с ваших слов он размером с хрей.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2075
vadik5687
Все тесты в мире о неподвижный барьер)) Так они и так, кратно безопасней гранты. У Гранты безопасность по современным меркам НОЛЬ. Буквально ноль. Её нет. А теперь представь, сколько по РФ катается всех этих наследников знаменитой 21083...миллионы, а ведь это просто гробы.
Кстати нет, по последним веянием в новые тесты вроде включены столкновения с подвижно тележкой фиксированной массы чтобы как раз симулировать данный фактор тоже.
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 47571
Отличные машинки.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
vovslev3
Что такое пруф, жил в Японии 3 года, бизнес легкий с парнишкой устроили: всякие конфетки шоколадки и т.п. во Влад на реализацию отправляли барыгам, жили мы в Осаке, отправляли с Майзуру, считай через весь...
Оо. Ну вот. Кейкар это чисто уход от повышенных выплат.

А че по Японии можно 130 ехать? Тут только и разговоров что там сразу за это расстрел. Я просто не был в япии и не могу судить.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
vovslev3
Чей это, смотрю куча кейкаров на автовозах на Запад уходят, куда если не к вам?
Куча? 10к кейкаров это всего лишь половина парковки у типичного спб ЖК. Выглядит как много. По факту это мизер.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 23900
vadik5687
У вас проверять уровень масла каждый день и ремонтироваться в гараже каждую неделю норма.
Хм... а Вы знаток!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
1
Ответить
24658359
Друг, ты не умный человек, или плохо учился в школе!) Посчитай массы данных авто! При лобовом столкновении люди в более легком авто, а именно в кей каре испытают перегрузки в 3 раза больше!!! В состоянии понять физику? Нет? Ну тогда тебе срочно нужен кей кар, нечего засорять генофонд!)
Не зная ничего называть другого человека глупым это бестактно и идиотически. Где у гранты подушки?? - где швы безопасности? - 0. Сложится как консервная банка. В кей каре и подушки и правильные швы. Если пристегнутым, то выжить в кей каре шансов в разы больше!
1
2
Ответить
   
Сообщений: 936
У меня знакомый попал на встречку под крузак, затем полёт в кювет с переворотом, машина в хлам, но в салоне жизненное пространство было сохранено, что меня очень впечатлило, в общем отделались лёгким испугом.
 
 
Ответить
15111366
Санкт-Петербург
Почему у нас не могут за эту цену выпустить машину с нормальным типом кузова и нормальной коробкой передач, а выпускают убогие седаны с анахронической МКПП?
1
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3384
Ивановка
Оо. Ну вот. Кейкар это чисто уход от повышенных выплат.

А че по Японии можно 130 ехать? Тут только и разговоров что там сразу за это расстрел. Я просто не был в япии и не могу судить.
Ну как и у нас, между камер можно и в зеркало почаще поглядывая на подозрительных черных краунов, любят на них менты без опознавательных знаков ездить.
GT->Джип->Электричка->Subara
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Scout66
Про перекрытие речь шла о том, что ваши сведения жапанкара оперируют ударом кейкара собственной массой 800+кг о неподвижное препятствие. При встрече со встречной тележкой массой даже 1200 расклад будет...
Не был Свифт кей-каром, но массу имеет такую же! Двери и обшивка у всех бюджетных свежих авто тонкие, поэтому пофиг 800-1200кг, тот же Note,Aqua в тестах набирают меньше баллов,чем N-wgn(а ведь они тяжелей на 200-400кг). Уже давно более тяжелые авто опираются на платформу более легких авто, там та же силовая структура.
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
vadik5687
Не был Свифт кей-каром, но массу имеет такую же! Двери и обшивка у всех бюджетных свежих авто тонкие, поэтому пофиг 800-1200кг, тот же Note,Aqua в тестах набирают меньше баллов,чем N-wgn(а ведь они тяжелей...
Так вот эти приведенные по ссылке заезды - это вещь в себе. Они позволяют сравнить и сделать выбор между одинаковыми автомобилями. А сейчас евронкап постарался от этого уйти и делает тесты, дающие результаты от встречи со усредненным автомобилем. Иначе у вас получается, что лобовом безопаснее быть в кейкаре с 5 звёздами, чем в десятилетнем 70ом крузере с тремя звездами.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 127
vadik5687
Ну дык, 100л.с на 1250кг и 58л.с на 700кг разгоняться будут одинаково. Вопрос в соотношении кг/лс. Понятно, что запаса мощности ни там, ни там вообще нету, но держаться в потоке и обгонять на кей-каре не вызывает затруднений.
Сравнение не самое удачное. Фит легче 1030 на 100л.с если не брать 1.5)))
Так что запас там имеется. а вот 700-800 кг на 64л.с , а то зачастую и меньше - это уже ощутимо.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Konstantin 2809
Сравнение не самое удачное. Фит легче 1030 на 100л.с если не брать 1.5)))
Так что запас там имеется. а вот 700-800 кг на 64л.с , а то зачастую и меньше - это уже ощутимо.
Свифт 1.2 91л.с весит 850кг, он от Фита уезжает играючи. Речь не об этом, не важно какая мощность(важнее даже не л.с, а крутящий момент), а важно соотношение, настройка связки двс+кпп, неподрессоренные массы. И не забывай, атмо как ехало, так и будет ехать, а турбо можно бюджетно раскачать.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Scout66
Так вот эти приведенные по ссылке заезды - это вещь в себе. Они позволяют сравнить и сделать выбор между одинаковыми автомобилями. А сейчас евронкап постарался от этого уйти и делает тесты, дающие результаты...
То есть..ты предпочтешь сидеть в уазике весом 2.2 тонны с 0 звёзд, чем в 10-летнем вольво весом 1400кг с 5 звёздами? Серьёзно? Удачи...
 
1
Ответить
SanSanich
Нижний Новгород
7907470
Нормальная это тачанка. Друган себе недавно притащил из Красноярска кей-кар - радости нет предела. И да, я тоже из Нижнего.)
О вкусах не спорят. Не, если вещь приносит удовольствие, я только "за".
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 127
vadik5687
Свифт 1.2 91л.с весит 850кг, он от Фита уезжает играючи. Речь не об этом, не важно какая мощность(важнее даже не л.с, а крутящий момент), а важно соотношение, настройка связки двс+кпп, неподрессоренные массы. И не забывай, атмо как ехало, так и будет ехать, а турбо можно бюджетно раскачать.
Откуда у свифта 850?!?!?! Откуда? ))))))
Это одноклассники и весят одинаково + - . И причём тут раскачка турбированных ? Мы говорим о полном стоке. Есть доказательства ? Где он уезжает ?
И ты сам выше писал о соотношении кг/л.с. без каких либо усовершенствований , я тебя и поправил в твоём сообщении
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6765
vadik5687
То есть..ты предпочтешь сидеть в уазике весом 2.2 тонны с 0 звёзд, чем в 10-летнем вольво весом 1400кг с 5 звёздами? Серьёзно? Удачи...
Я предпочитаю относиться к заездам как к относительной оценке, а не абсолютной. После последних изменений в евронкапе ( с переходом на подвижную встречку весом 1400) в их обороте появилось понятие устаревания этих самых звёзд через пять лет после теста.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
22674509
СергеевВН
Так-то есть выход. Берёте Джимник - и ездите на бездорожье, и мало места занимаете в городских условиях.
Берёте Джимник - и ездите на бездорожье - а потны то девать куда, так и непонятно)
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7834
Konstantin 2809
Откуда у свифта 850?!?!?! Откуда? )))))) Это одноклассники и весят одинаково + - . И причём тут раскачка турбированных ? Мы говорим о полном стоке. Есть доказательства ? Где он уезжает ? И ты сам выше...
Свежий Свифт, Солио, Балено и прочие на новой платформе построены! Посмотри как грамотно завернуты кольцом там элементы жесткости. Потому и получилась легкая и прочная платформа. Не веришь, заедь на нём на весы.
GK3 Fit едет 12с до 100(в лучшем случае 11)! Свифт ZC83S едет ровно за 10сек. В инете полно видео, или сам заедь и увидишь.
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 127
vadik5687
Свежий Свифт, Солио, Балено и прочие на новой платформе построены! Посмотри как грамотно завернуты кольцом там элементы жесткости. Потому и получилась легкая и прочная платформа. Не веришь, заедь на нём...
Да где ты все это берёшь? Скинь хоть одну ссылку где вес 850 и где он уходит от фит ? Если 1.3 брать - да , такое есть - 13 примерно , но 1.5 гибрид выезжает из 10секунд. Короче мы уже не туда залезли . Ты мне втираешь че то непонятное.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!