Народное ретро. Toyota Camry SV21 1987 года. Разменная монета
10.09.2019 | 30231 просмотр

Народное ретро. Toyota Camry SV21 1987 года. Разменная монета

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2690 (85%)
478 (15%)

Увы, это поколение модели — третье по счету, если считать от Celica Camry образца 1980-го — осталось у нас недооцененным. Toyota слишком часто меняла генерации, которые в 80-90-е годы, по мнению компании, устаревали всего за четыре года. В итоге SV20 потерялась на фоне любимого нами «бегемота» — Camry в 30-м кузове. Между тем, именно поколение, о котором пойдет речь, стало для фирмы во многом ключевым.

 
Третье поколение Toyota Camry выпускалось четыре года и в России оказалось недооцененным.

Рецепт получения SV20 был прост и уже обкатан на других моделях Toyota. Берем переднеприводную платформу от Camry/Vista в кузове SV10 с ее МакФерсонами, частично используем известные и лишь несколько модифицированные двигатели. Одеваем проверенную техническую начинку в новую обертку. Пусть еще не совсем круглую, однако без той рубленой «геометрии», что была характерна для предшественницы. И вот вам новая модель!

Конечно, при таком кратком изложении истории того поколения может показаться, что очередная генерация ничем принципиально не отличалась от предыдущей. Ну да, японские производители, и в частности Toyota, от поколения к поколению постоянно пользовалась подобной унификацией. А с другой стороны, мы ведь знаем, чем в корпорации занимались во второй половине 80-х. Все силы бросили на разработку и маркетинг нового бренда и модели для рынка США. В таких условиях, как ни в каких других, была объяснима эта экономия на технике. Тем более что, зная будущую роль Camry/Vista V20, тойотовцы сделали все по тем временам необходимое, чтобы модель, играющая на подтанцовке, выглядела привлекательно.

К примеру, отныне двойник Camry — Vista — с одной стороны по-прежнему являясь полным клоном материнской модели, с другой — перестала быть седаном. Центральные стойки крыши сохранили, но боковые стекла лишили рамок. Вдобавок кузов этого «хардтопа» был ниже, чем у седана, на 25 мм.

Почти через год с использованием только что появившихся «шестерок» линейки VZ создали люксовую версию для внутреннего рынка — Camry Prominent. И тогда же эти V6 предложили за океаном.

А в 1989-м на основе кузова Vista дебютировал Lexus ES 250.

Впрочем, не стоит забывать, что Camry предполагалась в качестве общемировой модели. Наверняка поэтому, изучив спрос в Европе, Америке, Австралии, лифтбек прошлого поколения заменили универсалом. Кстати, на Зеленом континенте Camry выпускалась и продавалась как Holden Apollo.

Что касается двигателей, то V6 Camry/Vista в Японии, разумеется, не получали. Но и от части моторов предыдущего поколения избавились. Устаревшие к тому времени 2,0-литровый бензиновый 2S и дизель 1C-TL под капотом так и не появились. Чахлый (85 л.с.) 1,8-литровый 1S при плановом рестайлинге 1988 года заменили на 105-сильный 4S. Ограниченно на отдельных рынках предлагался карбюраторный 3S-FC. В результате основными стали дизель 2C-T и 3S-FE, также существовавший в горячей 140-сильной версии GE.

Технические характеристики Toyota Camry (V20) на сайте Drom.ru

Основные агрегаты трансмиссии — механическая «пятиступка» и 4-ступенчатые «автоматы» — эволюционировали из почти полностью гидравлических в электронные. А вот полный привод — с межосевым дифференциалом, блокируемым многодисковой муфтой, — появился как раз в этом поколении. Постепенно добавили еще пару техноопций — водительскую подушку безопасности и ABS на американском рынке в 1991 году (по сути, на излете конвейерной жизни).

Что касается оснащения, то Lexus ES 250 из всего семейства, само собой, был вне конкуренции: первая оптитронная панель, кожаная обивка, дорогая аудиосистема, круиз-контроль.

Но, например, тот же «круиз» с кожей получали и обычные «американские» Camry. А помимо этого неплохую «музыку» с экраном и эквалайзером, кнопочное управление «климатом». Не обделяли в Toyota и клиентов-японцев — похоже, только на домашнем рынке седан и хардтоп могли иметь электронную комбинацию приборов.

У нас на тесте вариант попроще. Предпоследняя комплектация ZT — с обычными шкалами, однако со столь любимой поклонниками «японцев» велюровой обивкой. Климат-контроль с управлением «ползунками» и, судя по всему, была простенькая магнитола.

Хотя и без максимального опциона, есть в интерьере Camry вещи, теперь сошедшие бы за чудачество разработчиков. Например, для  некурящих специальный ложемент в пепельнице — дабы использовать ее как еще один кармашек под мелочевку. Или расположение кнопок «аварийки» и обогрева заднего стекла на боковинах козырька комбинации.

Под ней же, а не между шкалами, как будет принято позже, притулился блок ламп, информирующих о режимах трансмиссии.

А как вам дубляж нитей обогрева заднего стекла дефлекторами обдува! Или клавиша, включающая габариты при заглушенном двигателе! И отдельная кнопка, блокирующая ключ в замке зажигания!

Благодаря ориентации на Европу–Америку водителям обеспечивался достаточный диапазон продольной регулировки сиденья. Не обделили и задних пассажиров. Каким-то образом при идентичной с прошлым поколением колесной базе инженеры умудрились выкроить считаные миллиметры, к тому же более выразительно отформовав диван. А уж то, что крышка багажника теперь доходила до бампера, было, без сомнения, заботой о потребителе за пределами Японии.

3S-FE тогда развивал лишь 120 л.с. — на 15–20 «лошадок» меньше, чем в поздних модификациях. Но этого недобора силенок совсем не ощущаешь.

Отчасти благодаря тому, что «наша» Camry очень хорошо сохранилась. Пришла в Россию еще в 1994-м, однако из последующих 25 лет местной эксплуатации 11 простояла на приколе. Получила полную техническую ревизию, в частности двигателя. И тот теперь тихо шуршит своими кривошипами, на редкость бодро разгоняя седан. Есть и другое более рациональное объяснение — SV20 на добрый центнер легче последующих поколений. А то, что использованный здесь «автомат» модели A140E впоследствии не претерпел принципиальных изменений, лишь дополняет картину.

И еще одно характерное наблюдение — всего 120 сил, но как же здесь приятно управлять тягой! Блоки дроссельных заслонок перешли на электронику лишь спустя четверть века после появления V20. Тогда же потребитель мог еще наслаждаться прямой связью правой ноги с процессом приготовления горючей смеси. И хотя вряд ли это кого-то интересовало в Японии, сейчас искушенный водитель обязательно почувствует разницу между нынешними экологически придушенными моторами и этим поборником истинной механической веры. Повторимся, она не в чистой мощности и секундах до «сотни» — в том, как без задержек двигатель реагирует на подачу газа.

У подвески свое обаяние. Известно, что Toyota и активная настройка шасси едва ли не антонимы. Но ведь далеко не каждому важно, чтобы среднеклассовый седан управлялся как купе. Тем более что на изменение направления движения Camry реагирует вполне адекватно, не напрягая излишне легким рулем и не пугая кренами. Однако ценность здесь, безусловно, в ином. Даже примитивный McPherson Toyota тогда умела настроить так, что он становился шелковым. Обеспечивал не просто приемлемую — более чем достаточную плавность хода и при этом не стучал стойками на отбой. Благо нам попался экземпляр на шинах штатной размерности — 185/70R14.

К сожалению, как говорилось выше, Camry/Vista того поколения для жителей нашей страны в желании обладать комфортной и надежной иномаркой стала разменной монетой. Толком обслуживать и ремонтировать «японки» тогда еще не умели. Зато уже заглядывались на следующие поколения. Многие V20 в итоге превратились в носителей доноров документов и номерных планок. То же, что осталось… Нет, экземпляры, подобные нашему — хорошо сохранившиеся, технически исправные — попадаются и стóят, как правило, более 150 000 рублей, а иногда за 200 000. Но подобных буквально единицы. Не то что, например, в Штатах, где Camry и ES 250 беспардонно вторглись в вотчину янки и доказали — японский автомобиль комфортен, а по надежности всякие там Pontiac да Cadillac ему не чета. Правда, если говорить о заокеанском двойнике Vista, то в концерне быстро поняли, что он плохо вписывается в общую концепцию роскоши нового бренда. Быстро заменили на модель следующего поколения, и оттого первый ES там сейчас раритет. Camry же на дорогах Америки до сих пор хватает.

Фотобонус: Toyota Camry SV21 1987 года

Фотобонус: Toyota Camry/Vista и Lexus ES 250 V20

Комментарии

  
Уссурийск
Сообщений: 415
Была такая в 2001году. Вишневый салон на механике. Очень мягко шла, на 160км/ч скорость не чувствовалась. После неё было много машин, но эта оставила только хорошие воспоминания.
DATSUN 4WD бензин,коробка.Был
CALDINA Овощь.Была
WISH.
1
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 415
SERG RUS
Была такая в 2001году. Вишневый салон на механике. Очень мягко шла, на 160км/ч скорость не чувствовалась. После неё было много машин, но эта оставила только хорошие воспоминания.
На ней еще круиз контроль стоял.
DATSUN 4WD бензин,коробка.Был
CALDINA Овощь.Была
WISH.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1272
Надо было рестайл поискать. рестайл посимпатичней
 
 
Ответить
Алексей
Барнаул
Sergey409
Комфортный солярис? Теперь я слышал все... Это ж помойка в которой все дребезжит, гниет и ломается. А те 30 летние машины в живом состоянии еще 30 лет проходят если за ними ухаживать. Ну а куда мне свое...
😆😆😆жги еще)) Несколько лет назад мне довелось поехать на японской древней помойке кореша, проехал я км 8 и оборвался ремень ГРМ. А ты тут сказки рассказываешь про помойки 20-30 -и
летние надежные. Солярис другого 2011г ездит до сих пор,,состояние нового авто. И да , на своей Рио я езжу в путешку за 1000 км, каждое лето, ни одного рыжика и свечка за 4 зимы. Вот тебе правда , про некро-прули и про нормальные машины))
2
3
Ответить
Алексей
Барнаул
Алексей
😆😆😆жги еще)) Несколько лет назад мне довелось поехать на японской древней помойке кореша, проехал я км 8 и оборвался ремень ГРМ. А ты тут сказки рассказываешь про помойки 20-30...
Свечка=свеРчка*
П.с. все вышесказанное относится не только к япам, а вообще ко всему старому барахлу любой марки. За исключением коллекционки, они всегда в идеальном состоянии.
2
3
Ответить
    
Приморский край г.Артем
Сообщений: 2044
Алексей
😆😆😆жги еще)) Несколько лет назад мне довелось поехать на японской древней помойке кореша, проехал я км 8 и оборвался ремень ГРМ. А ты тут сказки рассказываешь про помойки 20-30...
Ты одного не учел, с дуру можно как говорится и хрен сломать. Да у нас куча 30-20 летних уставших машин ездит. Но они ездят. Я сильно сомневаюсь что твой рио хотя бы 10 лет в протянет. Если же сравнивать с живой, ухоженной классикой японского автомобилестроения то большинство современных авто а уж темболее всякие рио солярисы которые кстати используют технологии митсубиши не имеют шансов. Я иногда когда нет никакой работы просто сажусь в своего красавца и просто еду куда-нибудь получая удовольствие от его мягкости комфорта и динамики. Сомневаюсь что салярис способен дарить такие ощущения.
2
1
Ответить
Алексей
Барнаул
Sergey409
Ты одного не учел, с дуру можно как говорится и хрен сломать. Да у нас куча 30-20 летних уставших машин ездит. Но они ездят. Я сильно сомневаюсь что твой рио хотя бы 10 лет в протянет. Если же сравнивать...
Я каждый день вижу 21-е Нивы, ТАЗы 20-30 летние, Волги, которые вы, Дальневосточники, вообще за машины не считаете. Они так же ездят по 20-30 лет. Я лично не собираюсь слишком долго ездить на любой машине, 8 лет и хватит. Так зачем мне греть голову о том, проедет ли Рио 30 лет? Многие нет, а многие проедут. Как и любые другие машины.
Я тоже катаюсь на Рио по ночам , и тоже кайфую. Неожиданно, да?))) Один раз на 723 км уехал (Чарышский район, туда-обратно)
2
2
Ответить
    
Приморский край г.Артем
Сообщений: 2044
Алексей
Я каждый день вижу 21-е Нивы, ТАЗы 20-30 летние, Волги, которые вы, Дальневосточники, вообще за машины не считаете. Они так же ездят по 20-30 лет. Я лично не собираюсь слишком долго ездить на любой машине,...
Ну да, рио обычная ***овозка, нет в ней ничего такого за что ее можно ценить спустя годы. Как говорится каждому свое, но советую покататься на каком-нибудь хорошем седане или рамном внедорожнике, тогда ты перестанешь кайфовать от рио)
2
1
Ответить
Алексей
Барнаул
Sergey409
Ну да, рио обычная ***овозка, нет в ней ничего такого за что ее можно ценить спустя годы. Как говорится каждому свое, но советую покататься на каком-нибудь хорошем седане или рамном внедорожнике, тогда ты перестанешь кайфовать от рио)
Катался, мне нравитя вообще процесс управления) На любой нравится исправной машине ездить, со всеми ее нюансами. Главное - надежность, исправность и комфорт. Кататься и владеть - это не одно и тоже. Согласен, что исправный Краун едет премиальнее , но ведь он на Несколько!!! классов выше. А вот новый (свежий) Рио дарит и еще один фактор - надежность. Не только Рио, а любой новый авто. На Крауне с пробегом 300.000 я не буду чувствовать надежности "сел-поехал". Просто потому, что ВСЕ сильно б/у машины имеют недостатки (спецом анализировал на улицах города, косяков уйма). Кроме коллекционных авто выходного дня
2
2
Ответить
    
Приморский край г.Артем
Сообщений: 2044
Алексей
Катался, мне нравитя вообще процесс управления) На любой нравится исправной машине ездить, со всеми ее нюансами. Главное - надежность, исправность и комфорт. Кататься и владеть - это не одно и тоже....
Не знаю, я как грм, патрубки радиатора поменял получил чувство той самой надежности. Кстати у моего пробег около 200, я его у деда моряка брал, он был единственным хозяином и мало ездил.
2
1
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Romanq
В семье было куча японских машин, кроме ниссана правда. Все продавали с пробегами ближе к 500. На родных моторах прикинь)
Что то запутался ты совсем, то бмв с ресурсом 50, то ниссан с пробегом 500. Кстати ничего не имею против ниссана.
1
1
Ответить
Акакий
Барнаул
Илья Каплан
Каждому своё. Не вижу смысла ездить на "ведерке", если есть возможность ездить на автомобиле. мне вот как-то спокойнее на трассе, если подо мной не хтонический раритет, а нечто от 0 до 7 лет...
Зачем покупать что-то дороже, если это неплохо справляется и приносит ту же сумму мне.
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 189
Camry SV 10 c пробегом 647 тыс км на ходу и еще наверное скрутили столько же. Донор.
 
 
Ответить
Илья Каплан
павел20157
Вот из-за таких,как ты у нас и разруха. Если все уйдут в бизнес, то кто будет у тебя за 5 тысяч мести двор, кто будет за 20 тысяч тушить твой дом, кто за 10 тысяч будет учить твоих детей, кто за 25 тысяч...
Вы просто оправдываете свое бездействие и нежелание учиться.
 
1
Ответить
Илья Каплан
Sergey409
При чем тут 80ка? Речь уже о более глобальных вещах зашла, таких как ненужность транспорта впринципе, ведь до всюду можно дойти пешком или доплыть.
И из Европы в Америку?
Ну, доплывите, Федор Конюхов вы наш.
 
1
Ответить
Илья Каплан
dilmurad
Слушайте. Вот я в юности торговал сухофруктами на рынке. Рядом тоже торговали почти одинаковыми вещами. У человека который рядом со мной торговал клиентов было очень много. Товар у нас почти одинаковый....
Начался день опупительных историй)
1
1
Ответить
Илья Каплан
Dimer-2
Пиндеть не кули ворочать. Пока паспорт не покажете - кукарекаете именно вы
Слив засчитан, чувак с миллионом комплексов)
 
1
Ответить
Илья Каплан
Акакий
Зачем покупать что-то дороже, если это неплохо справляется и приносит ту же сумму мне.
Вы и женщин тоже предпочитаете сильно б.у.?
 
2
Ответить
dilmurad
Астрахань
Илья Каплан
Начался день опупительных историй)
Чего тут опупительного.
1
 
Ответить
Илья Каплан
dilmurad
Чего тут опупительного.
В общем-то всё)
 
1
Ответить
    
Приморский край г.Артем
Сообщений: 2044
Илья Каплан
И из Европы в Америку?
Ну, доплывите, Федор Конюхов вы наш.
Ну и нечего тогда про ненадобность автомобилей утверждать.
1
1
Ответить
Илья Каплан
Sergey409
Ну и нечего тогда про ненадобность автомобилей утверждать.
Вы на автомобиле плыть собрались??
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45134
Sergey409
Ты одного не учел, с дуру можно как говорится и хрен сломать. Да у нас куча 30-20 летних уставших машин ездит. Но они ездят. Я сильно сомневаюсь что твой рио хотя бы 10 лет в протянет. Если же сравнивать...
Ездил нескока раз на Солярисе паксом. Дубовый пластик в тоску вгоняет.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45134
Алексей
Я каждый день вижу 21-е Нивы, ТАЗы 20-30 летние, Волги, которые вы, Дальневосточники, вообще за машины не считаете. Они так же ездят по 20-30 лет. Я лично не собираюсь слишком долго ездить на любой машине,...
Вот как раз Волги тех лет, я за машины считаю и они были таковыми.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45134
Алексей
Катался, мне нравитя вообще процесс управления) На любой нравится исправной машине ездить, со всеми ее нюансами. Главное - надежность, исправность и комфорт. Кататься и владеть - это не одно и тоже....
Задиры на стенках цилиндров к 100000 и соответственно масложор это надёжность?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45134
Jora 1
Что то запутался ты совсем, то бмв с ресурсом 50, то ниссан с пробегом 500. Кстати ничего не имею против ниссана.
БМВ рашен сборки.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
Евгений
Рубцовск
Алексей
Я каждый день вижу 21-е Нивы, ТАЗы 20-30 летние, Волги, которые вы, Дальневосточники, вообще за машины не считаете. Они так же ездят по 20-30 лет. Я лично не собираюсь слишком долго ездить на любой машине,...
)))) вот это расстояние для новой машины))))) Я на Хонде 2001г.в. за последние 3 года ездил в Подмосковье, Крым и Якутию..... И плевать я хотел на ваши кредитопомойки...
 
1
Ответить
Евгений
Рубцовск
Алексей
Катался, мне нравитя вообще процесс управления) На любой нравится исправной машине ездить, со всеми ее нюансами. Главное - надежность, исправность и комфорт. Кататься и владеть - это не одно и тоже....
Вот, как раз, надёжность оценивается временем.....а не "новую надёжную купил".....
 
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
Илья Каплан
В общем-то всё)
Я вам просто пример сказал таких историй много.
 
 
Ответить
Илья Каплан
dilmurad
Я вам просто пример сказал таких историй много.
Историй в мире огромное количество. Не все они имеют отношение к теме обсуждения.
 
 
Ответить
Jora 1
Ставрополь
LeRoN
БМВ рашен сборки.
Про проблемы БМВ нашей сборки рассуждают в основном люди никогда на них не ездящие, и свято верующие во все заграничное, в особенности японское, в особенности проживающие на ДВ и в окрестностях камчатского полуострова.
1
1
Ответить
Акакий
Барнаул
Илья Каплан
Вы и женщин тоже предпочитаете сильно б.у.?
И да, странная аналогия. Сравнивать обычную технику на уровне чайника (сломалась, купил другую) и женщиной, которую выбираешь вроде бы на всю жизнь
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45134
Jora 1
Про проблемы БМВ нашей сборки рассуждают в основном люди никогда на них не ездящие, и свято верующие во все заграничное, в особенности японское, в особенности проживающие на ДВ и в окрестностях камчатского полуострова.
По специальности эксперт-автотехник. И пишу то, что знаю, в отличии от такого дилетанта как ты, который ведется на рекламные проспекты.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
Илья Каплан
Акакий
И да, странная аналогия. Сравнивать обычную технику на уровне чайника (сломалась, купил другую) и женщиной, которую выбираешь вроде бы на всю жизнь
Вы в курсе, какой процент разводов в РФ?
Так что насчет "на всю жизнь" я б не зарекался.
Ну и если машина для вас это как чайник, отчего вы или ваши коллеги по мнению с пеной у рта что-то пытаетесь мне доказать?
 
 
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Ты делаешь очень смелые умозаключения, не имея на то основания. В прошлый раз я для тебя был сынок, хотя не факт что ты старше меня, теперь я дилетант, но совсем не факт что ты лучше в авто разбираешься. Будь осторожнее в своих выводах и тем более высказываниях.
 
 
Ответить
КРАСНЫЙ АТАМАН
Что за бред. 123/124 мерсов и сейчас полно. И не надо говорить за всех, что только на западе страны про них знают. Если вы кроме пр.руля ни чего не признаёте это ваш фетиш.
Бред, не бред, выйди на улицу Бурятии (к примеру) и найди в радиусе 15000 км хоть один свой мерс легковой? У армяшки какого-нибудь долбанутого разве что. Микрики есть, и то мало. И не надо говорить за всех. Если вы кроме европеек ничего не признаёте, это ваш фетиш. Еще раз говорю - в Сибири таких машин мало, так как чисто географически не удобно. К вам с запада понагнали, к нам с востока. Вот и вся поэзия.
 
 
Ответить
КРАСНЫЙ АТАМАН
Вадим Истомин
Бред, не бред, выйди на улицу Бурятии (к примеру) и найди в радиусе 15000 км хоть один свой мерс легковой? У армяшки какого-нибудь долбанутого разве что. Микрики есть, и то мало. И не надо говорить за...
Прикинь найду и не один, а аж 2. В самом улан -Удэ живу))). Но только вы тут ошиблись не количеством, а качеством. Имея ввиду не качество автомобилей, а "культовость". Или вы будете спорить что тот же мерс не культовый? Для вас в частности может и да, но вокруг много людей которым такие машины нравятся, и разговор изначально шел не о том, где каких больше, а каких меньше. Писать нужно о разных автомобилях, а не только о японцах. Для примера у нас полно жигулей и всяких логонов, но то не культовые тачки, и то что их много вряд ли у кого вызовет острое желание читать про них.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Camry в России