Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Народное ретро. Toyota Carina ED ST180 1991 года. Мадемуазель Dressy
12.12.2021 | 22989 просмотров

Народное ретро. Toyota Carina ED ST180 1991 года. Мадемуазель Dressy

Автор: Максим Маркин
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1729 (86%)
291 (14%)
Exciting Dressy, то есть «захватывающий, волнующий, модный и нарядный» — вот так несколько нескромно расшифровывается аббревиатура ED. Впрочем, мы об этом уже рассказывали и даже показывали «Едеху» первого поколения. Пусть со свапом, и тем не менее возвращающую в те времена, когда Toyota была щедра на такие подарки. А сама Carina ED, придя в Россию, неизменно выступала объектом притяжения для молодежи. Чем же отличалась и чем покоряла модель второго поколения? У нас на знакомстве 30-летка в весьма неплохом состоянии.

А ведь вполне понятно, чем интересовала и кого привлекала Carina ED в кузове ST180 именно в нашей стране. По тем же причинам и ту же целевую аудиторию! Век таких чисто пацанских машинок всегда недолог. Срок жизни на японском конвейере в тот период — еще короче. И пока у нас заворачивали о столбы последние завезенные ST160, появились и в Россию пришли ST180. Шутка, конечно. Однако первая генерация на самом деле сформировала к себе любовь. А смена производственного цикла раз в четыре года заставляла почти столь же быстро менять машины и на российском вторичном рынке. Покатался — продал. Вообще середина 90-х и начало — середина 2000-х в этой среде — золотое время. С каких-нибудь $3500 продавцы запросто могли сбросить 10–20%. Сейчас же с миллиона рублей скинут те же 10–20, только тысяч.

Но мы, собственно, не об этом. Как можно было не полюбить вторую ED, если по сравнению с представительницей первого поколения она, словно брикет сливочного масла под солнцем, лишь «оплыла» гранями. При этом сохранила типичные пропорции, низкий силуэт и характерные плоские поверхности капота и багажника. Самое же главное, что неизменным остался кузов. Это, как и на предшественнице, был именно хардтоп с центральной стойкой кузова, обрезанной по подоконную линию. А не всего лишь стекла без рамок, подобно большинству других японских моделей.

Даже сейчас огромный — от передней до задней стойки крыши — оконный проем выглядит эффектно. Что говорить про 90-е. Да и специфический обрез задней арки неожиданно рождает ассоциации с творениями французских мастеров дизайна.

Ну а чем эта Carina ED должна была подкупать японских потребителей? Дело в том, что к концу 80-х сложилась интересная ситуация. Toyota, предлагавшая своим клиентам в рамках D-класса на выбор заднеприводные либо переднеприводные модели, свернула выпуск линейки Corona/Carina в кузове T140. То есть с продольным расположением силового агрегата. Вот лишь пара автомобилей из этого семейства.

Отныне и на многие годы rear wheel drive стал доступен только на моделях двумя классами выше. Но при этом что-то нужно было делать с пустующей нишей. Ведь, как мы помним, то время в Японии — самое финансово благополучное. Как раз с конца 80-х и на несколько лет Toyota в этом типоразмере начинает менять модели каждые четыре года. Для страждущих большего разнообразия компания даже вводит модель-клон — Corona EXiV (от Extra Impressive — особо впечатляющий).

Слева ED, справа — EXiV

Даром, что по «фейсу» они отличались в мелочах (разве что сзади блок фонарей был у каждой своим), но, по-видимому, многих потребителей такое клонирование вполне устраивало.

И подобное «почкование» продолжалось до конца 90-х: как мы знаем, Carina ED и Corona EXiV были выпущены еще в одном поколении (ST200).

После чего Toyota начала сворачивать производство не только автомобилей-двойников (Sprinter, Vista), но и резко прекратила выпуск сопутствующих моделей, ориентированных на активную часть клиентов. Всех этих Ceres/Marino, Levin/Trueno, ED/EXiV и т. д. Их эпоха закончилась. Потребитель стал разбираться в технических нюансах и недоумевать — почему за то же самое (исключая, конечно, иной кузов) я должен платить больше?

Ведь конструктивно ED и EXiV были идентичны даже не друг другу, что естественно, — предыдущему поколению и первым Corona/Carina с передним приводом образца 1983 года. Та же «качающаяся свеча» спереди, тот же McPherson с двумя параллельными нижними рычагами сзади. Рискнем предположить, что и на следующей генерации ST200 эти подвески, если и претерпели изменения, то незначительные.

Линейка двигателей также сложилась еще на первом поколении Carina ED. В ней остались исключительно моторы серии S. Правда, для генерации, о которой идет речь, ее пересмотрели. Вместо 1,8-литрового 1S появился свежий 4S аналогичного объема. До рестайлинга 1991 года он предлагался в двух исполнениях — с распределенным (4S-FE) и центральным (4S-Fi) впрыском. Развивали эти моторы, как и прежние, 115 и 105 л.с. И только при обновлении двигатель с единственной форсункой остался в прошлом. «Широкоголовый» 3S сменил индекс с GELU на GE и стал мощнее на пять «лошадок» (165 сил). Так что полностью новым можно считать лишь 2,0-литровый 3S-FE, до рестайлинга развивавший 125 л.с. После — прибавивший еще 15 сил.

Никаких сюрпризов по трансмиссии не предполагалось — ED и EXiV достались старые коробки — 4-ступенчатый «автомат» (пусть и режимный) и механическая «пятиступка».

Полный привод был по-прежнему недоступен. Однако по части шасси тойотовцы пару подарков все-таки припасли. Даже самые слабенькие хардтопы имели модификации с 4WS, что как-никак говорило о статусе и позиционировании модели. А топовые оснащения G limited (ED) и TR-G (EXiV) помимо подворачивающих задних колес несли электронно-управляемые амортизаторы в составе системы TEMS. И они же с самого стартового 1989 года оборудовались ABS, круиз-контролем и водительской подушкой безопасности. Хотя исключительно опционально.

Вообще откровенно пустых хардтопов не существовало — не для того создавали. Центральный замок, электроприводы стекол и зеркал были уже в базовой комплектации. У нашей Карины обычный 2,0-литровый мотор и оснащение S limited. Блок климат-контроля с единственным «ползунком».

У руля две регулировки — по углу наклона и вылету. Водительское сиденье с поясничным подпором.

На заднем ветровом стекле — «метла». Когда-то этот «дворник» в устах продавцов выступал одним из веских аргументов за приобретение обладающего им экземпляра.

Особая «фишка» — комплекс Live Sound System. За 30 лет часть его составляющих, конечно, была утрачена. Тем не менее оцените, из чего он складывался: головное устройство с CD-проигрывателем и десять динамиков, включая четыре высокочастотника.

Список опционального оборудования был невелик. Помимо указанных систем автомобили с 3S-GE оборудовались сиденьями с ярко выраженной боковой поддержкой. Всем остальным исполнениям полагалось несколько вариантов дизайна легкосплавных колес. И это, собственно, все.

Впрочем, сиденья были шикарны во всех комплектациях, начиная с базовой. Хороший боковой подпор, у водительского, напомним, еще и поясничный. В меру жесткие, но далекие от «ортопедических» спортивных «ковшей». И с таким дизайном, словно их рисовали для модели классом-двумя выше. Сзади — едва ли не пресловутые купейные «плюс два». Средний пассажир, если и войдет, то только в позе помощника иллюзиониста, спрятанного в чемодане. Зато к услугам двоих других — ложементы, будто в шкатулке для драгоценностей, и удобство, какое еще поискать у нынешних представителей масс-маркета. К тому же первый в Японии бонус из разряда трансформаций — спинки дивана, откидываясь по раздельности, открывают лаз в багажник.

Спереди — достаточная продольная регулировка. При отсутствии, к сожалению, сервопривода, сжимавшего торс водителя валиками спинки. Имелась такая функция на первой «Едехе». Может, и здесь присутствовала — на 165-сильных машинах? Но информации о том найти не удалось. Как не обнаружилось нигде и картинки с электрическим табло в качестве комбинации приборов. При этом на обычных седанах Corona/Carina таковое существовало. Здесь же — традиционные шкалы, хотя и с дополнительными указателями вольтажа и давления масла. Уже, что ли, экономили японцы?

Архитектура передней панели в целом напоминала аналогичную у традиционных седанчиков — тот же козырек, отхвативший большую часть передней панели и прикрывший дефлекторы вентиляции. Разве что блок «климата» расположили не горизонтально — словно пульт синтезатора. И с эргономикой уже не мудрили, как раньше. Серенький салончик симпатичен, удобен и миролюбив.

А какой Carina ED окажется на ходу? Помнится, характер предшественницы сильно отличался от заводского. «Свап» 3S-GTE и 17-е колеса с низкопрофильными «катками» сделали свое дело. Но у нас-то все в стоке — 140 сил (наша машина после обновления, что заметно по фонарям, чьи рассеиватели залезают на центральный сегмент с аббревиатурой ED) и шины «огородной» размерности 195/65R15. Причем автомобиль не просто не «уколхозили» тюнингом. За пару десятилетий российской эксплуатации он сменил буквально пару-тройку владельцев, долгое время проведя в глубинке — вдали от «токсичных» для кузова дорог областного центра. Хотя не так давно и был целиком «облит» в зеленый металлик. Так что welcome в конец 80-х!

Описывать работу 3S-FE — неблагодарное дело. Ни подхватов, ни провалов. Нейтральный звук двигателя, как инструментальный фон в фильме — вроде бы есть, но не замечаешь. Впрочем, эта древняя «двушка» (сколько еще таких передвигается по стране!) тоже способна показать зубы. Достаточно лишь начать активно педалировать. Во-первых, весит Carina ED в этом исполнении лишь 1260 кг. Во-вторых, здесь важна не чистая мощность, а то, как ею получается управлять. И с этим у 3S-FE все в порядке. Время контролируемых электроникой дроссельных заслонок наступило много позже. А тогда и японцы, и российские покупатели second hand еще могли наслаждаться этой механической чистотой акселератора. Можно и сейчас. Автору, например, подобная честная связь, действующая по принципу «сколько нажал — столько и получил», кажется куда логичней, чем все эти адаптивные махинации. Пусть и заявляется, что они делают процесс управления легче и проще, мы-то знаем, ради чего все это затевалось.

«Автомат» A140, понятное дело, тоже из тех времен, и это не есть good. Передаточные отношения рубит грубо, ступени меняет ощутимо. Хотя, скажем, продольные коробки той эпохи делали все это еще более резче и медленнее. Но вы представьте себе какую-нибудь современную «шестиступку» в соавторстве с 3S-FE… С другой стороны, на одометре этой Карины 300 000+ км. И я почему-то уверен, что трансмиссию еще не ремонтировали. АКП из последних поколений за этот период уже бы перебрали, вполне вероятно, не единожды.

Штатный колесный размерчик даже у «жеешной» «Едехи» был 195/60R14. Хардтопы с «узкоголовыми» моторами обходились колесиками 185/65R14. Но вряд ли более высоким профилем и внешним диаметром тех шин, что стоят сейчас, можно объяснить то, как ведет себя ED на дороге. Может быть, с этим качеством входит в диссонанс ее облик и рыночное позиционирование. Так или иначе, однако совсем не ожидалось, что эта «мадемуазель» будет настолько не замечать российского асфальта. Она не просто игнорирует неровности разного калибра, возможно, только исключая самые крупные (все-таки энергоемкость подвески не фамильная черта легковых Toyota). Она, слегка покачиваясь, плывет над поверхностью, будто на воздушной подушке. При этом руль остается довольно острым. Что тем не менее не делает из Carina ED драйверс-кара — крены велики. Поэтому вполне объяснимо что на модификации с 3S-GTE применялась TEMS — подвеску на 165-сильной машине надо было ужесточать!

Это трудно объяснить, но ни у нас, ни в Японии Carina ED/Corona EXiV не снискали популярности в качестве янгтаймеров. Ладно, в России с этим все ясно. Сейчас на всю страну в продаже 80 экземпляров, среди которых в хорошем состоянии — считаные единицы. В свое время их «позавязывали» вокруг столбов либо убили наплевательской эксплуатацией. Но на родине-то… Если «маркообразные» разных поколений, Супры, другие купе, те же Ceres/Marino и даже совсем уж банальные легковушки реставрируют, принимают за основу для проектов босодзоку или стэнс, то ED и EXiV — нет.

Но вот вам загадка — ED с левым рулем (снимок в подборке ниже). Фейк, перенос руля или «мелкосерийка» на экспорт?

Фотобонус Toyota Carina ED 1991 года

Фотобонус Toyota Carina ED/Corona EXiV ST180

Комментарии

    
Ерсубайкино
Сообщений: 33809
Пробег всего 316 т.км??!! Считай только обкатку прошла
Продам уши от мертвого осла.
183
23
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 33809
Да раньше в машинах были настоящие кресла и диваны...
Продам уши от мертвого осла.
287
12
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 995
Японец в "народном ретро".
Первая мысль - салон за.с.ран.
Открываю,... ну разумеется!
96
170
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 33809
Купили бы конкретно эту Карину за 300 т.р ?
Да +
Нет -
Продам уши от мертвого осла.
84
457
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Не знаю как седла в реальной жизни, но выглядят они круто!
Боковухи ооочень выраженные.

И всегда нравились метла на япошках. Как то они стильно у них смотрятся. Тоненькие такие. Вроде и не нужны а есть.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
140
5
Ответить
АМК
Была в те времена такая же зелененькая .. Аudi 100 с моторчиком 2.8 литра.
А не это недоразумение.
85
404
Ответить
    
Сообщений: 1438
Надо признать, что именно это поколение смотрится самым несуразным...на большого любителя, скажем так. Первое и третье гораздо гармоничнее - и по кузову, и салоном.
На литье у владельца денег не хватило? Штамповки с колпаками на таком авто - моветон дичайший :-()
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
107
53
Ответить
12136672
АМК
Была в те времена такая же зелененькая .. Аudi 100 с моторчиком 2.8 литра.
А не это недоразумение.
Но от 2.8 там только расход, а 3S-GE - легенда !
https://www.drom.ru/catalog/au...
https://www.drom.ru/catalog/to...
140
30
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Автору электронной приборки ни у ED ни у Exiv не было. Если не считать первого поколения, там да была
37
3
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
И еще ED с левым рулем это самопал. Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza
15
27
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Вот чистый пример Mark2-Cressida или Nissan Bluebird U11, Nissan Stanza и Ford Corsair Ghia Sedan
9
8
Ответить
АМК
12136672
Но от 2.8 там только расход, а 3S-GE - легенда !
https://www.drom.ru/catalog/au...
https://www.drom.ru/catalog/to...
Еще у меня были две Вольво с моторами B23ET и В230FT. Ну это так к слову.
10
92
Ответить
Dragocennyi
Москва
Первые мои машины : Ed - st160 87го года (куплена в 96м) и Ed st180-93го. (куплена в 97м)
Недавно нашёл негатив плёнки, оцифровал и нашёл фото st180. Ностальгия накрыла!
67
6
Ответить
Евгений
Хабаровск
CrushTest
Японец в "народном ретро".
Первая мысль - салон за.с.ран.
Открываю,... ну разумеется!
Покупая некробнв надо быть богатым, и на фоне общих трат 15к на химчистку кажутся мелочью.
Покупая некрояпонца, особенно после дида, зачастую достаточно просто поменять масла.
ЦА разная - немало общаюсь с некроводами с западной части страны, так вот они удивляются что мы тут на ДВ реально можем каждый день ездить на каком-нибудь 30м Скайлайне 84 года, и на нем же и на моря и т.д. У нас такие машины, как эта ЕДэха покупают под ***у на эвридэй и не заморачиваются восстановлением.
С другой стороны Байкала народ покупает всякие бнв и некромерсы для души, собирает максимальную комплектацию, варит, красит, чистит.
Если хотите глянуть автопарк ДВ регионов в реале - смотрите Панорамы Яндекса или Гугла)
118
26
Ответить
     
Сообщений: 2909
Александр
И еще ED с левым рулем это самопал. Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza
...не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка)). Бред чистой воды, а как же тогда крузаки, рав-4,камри и многое чего другого с одним и тем же названием, что на внутреннем рынке и такое же название на внешнем.
52
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5025
Сам себе завидую, что застал то время. Настоящие "вечные" машины с начинкой не чета нынешним рио-солярисам, которые гнали вглубь страны загадочные "перегоны", про которых я читал статьи, как пацаны читают книжки про ковбоев, свобода и открывающиеся перспективы, у всех знакомых кто был постарше дела шли только в гору. Как же мы до нынешнего авнища дошли, а телезрителям (им память стёрли) ещё и нравится. Смотрю на эти машины и вспоминаю те времена, это уже не история Японии или Германии, это история России тех лет.
168
19
Ответить
 
Ленинград
Сообщений: 4320
И ЕДэху брал на палке , и Ексива на автомате....на ЕДэшке ехал из Читы в Новосиб....V 1,8 4S палка, заправился и в путь, только км через 250, стрелка ,топливного бака на миллиметр двинулась....расход был 5,6 л! Экономичней и стремительней машинки не было....и Эксив на автомате "Поливал" будь здоров....Хорошие были машины!!!!!!!!
140
9
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Сам себе завидую, что застал то время. Настоящие "вечные" машины с начинкой не чета нынешним рио-солярисам, которые гнали вглубь страны загадочные "перегоны", про которых я читал статьи,...
Типичная рефлексия.

Будто новые тойоты хуже это ед.

Если те тачки вечные то почему их сейчас мало так?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
41
129
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Профессион де фуа
И ЕДэху брал на палке , и Ексива на автомате....на ЕДэшке ехал из Читы в Новосиб....V 1,8 4S палка, заправился и в путь, только км через 250, стрелка ,топливного бака на миллиметр двинулась....расход был...
Это какой бак у авто если 14 литров это миллиметр шкалы?!
Там что 400 литров бак?
Или просто датчик паршивый был?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
57
77
Ответить
Frozenshtern
Владивосток
Ивановка
Типичная рефлексия.

Будто новые тойоты хуже это ед.

Если те тачки вечные то почему их сейчас мало так?
Большинство тех «вечных» тачек уже давно размотали об столбы / пустили на документы / уныло докатывают свой век, борясь со старческими болячками (гниющие кузова, рассыхающиеся от времени проводка и пластик, масложор и 5-й по счёту контрактный двигатель ещё никто не отменял).

Считаю, что качеству материалов и комплектациям новые Тойоты хуже, чем их предшественники.

Сам ранее владел Ранксом 2002 г. (уже насквозь пластиковый и металл тонкий), потом Калдиной 1993 г. (толстый металл и качественный пластик, было все, кроме люка, брал в состоянии «капсула времени», но 7 лет активной эксплуатации все-таки дали о себе знать). Поэтому Аксио / Филдер в последнем кузове уже вызывают отвращение)))
104
8
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 4004
Да была EDxa 180 в 93г за 5 миллионов или тыщ уже не помню брал, а хотел билеты МММ взять)))
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
41
2
Ответить
123
Комсомольск-на-Амуре
Ивановка
Типичная рефлексия.

Будто новые тойоты хуже это ед.

Если те тачки вечные то почему их сейчас мало так?
"Ни что не вечно" как сказал классик. А что нужно всю жизнь всем ездить на машинах 90х? Время идет,автопарк обновляется,люди стремятся к лучшему.
А вы сами то с какой части страну,чтобы мне понимать,что вы вообще их должны видеть? Я например в своем городе ЕД или Эксив 2го поколения могу встретить каждый день,да и 1го поколения ЕДшки частенько встречаются.
60
8
Ответить
123
Комсомольск-на-Амуре
Повторители поворотов в переднем бампере с другого автомобиля глаз режут больше чем пыль в салоне
24
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Chief-mate
...не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка)). Бред чистой воды, а как же тогда крузаки, рав-4,камри и многое чего другого с одним и тем же названием, что на внутреннем рынке и такое же название на внешнем.
Я не это имел ввиду. Я про то что ED или Exiv врятли будут продавать под этим именем в США или в Европе. крузаки, рав-4, камри, короллы они как бэ изначально для внешних рынков шли. Но и сними тоже не все так просто, тот же Крузак Cygnus он же Lexus LX470 или Камри она же в свое время Scepter была, если говорить о камри для Европы и США. Та же Корона бочка и Карина Е машина по сути одна а названия разные. Rav4 так вообще RAV Four изначально был.
13
2
Ответить
   
СПб
Сообщений: 601
Салон в такой, как выражаются некоторые, "некрухе" уж точно приятнее, чем во всех этих хрюндаях и киваривах
73
11
Ответить
Гость
Владивосток
Александр
И еще ED с левым рулем это самопал. Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza
Расскажи это про Краун первой модели, корону Марк 2 первого поколения и 40 Марк, которые продавались в США. Ещё мелкосерийно продавались Таун эйсы и делики в США.
15
3
Ответить
Роман
Красноярск
Прикольно по тексту: автомобили двойники Спринтер и Виста!
33
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Frozenshtern
Большинство тех «вечных» тачек уже давно размотали об столбы / пустили на документы / уныло докатывают свой век, борясь со старческими болячками (гниющие кузова, рассыхающиеся от времени проводка и пластик,...
Тяжело тойотофанам. Ваг как ломался так и ломается. За последние 20 лет ничего нового. Бери. Катай. Не удивишься.

По мне так ничего не поменялось. Что старые тойоты на одном моторе тыщ 300 проезжали. Что новые примерно так же с поправкой на новую экологию.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
31
33
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
123
"Ни что не вечно" как сказал классик. А что нужно всю жизнь всем ездить на машинах 90х? Время идет,автопарк обновляется,люди стремятся к лучшему. А вы сами то с какой части страну,чтобы мне...
В спб всякого мусора тоже валом.
Дня не проходит чтоб кунсткамеру не лицезреть. Не так давно даже в2 пассат видел. Думал сгнили все. А нет.
Не все.
У нас тут много понаехов с правее Урала. Так что едехи, зубатки, карибы для нас не диковина а суровая реальность пробок. Хоть и не так много как там. В настоящей России.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
25
45
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
GMaxx38
Салон в такой, как выражаются некоторые, "некрухе" уж точно приятнее, чем во всех этих хрюндаях и киваривах
А обогрев лобача есть?
Смартфон подключается к радио и с руля им можно управлять? А розеток сколько?

Ладно. Кнопки стеклоподъемников с подсветкой? С доводчиком?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
35
79
Ответить
 
Сообщений: 8031
Едэха в этом кузове называлась пирамида. Очень нравилась, даже искал ее для покупки. Но именно в то время они почему-то дорожали ежемесячно. Плюнул и купил лавр в 33 будке.
19
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 8088
По поводу левого руля и совпадающего с японским нейма. На азиатские и ближневосточные рынки в 70е-80е годы машины шли с японскими неймами зачастую. Это я видал своими глазами: и крауны, и марк2 и цедрики с левыми рулями. Судя по номеру - тайвань. Почему нет?
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
20
 
Ответить
Д
Хабаровск
леворукие ед=тайвань. И на север китая прорывались чуть. Много прулек там было в 90е перекинуты на лр. Поточно делали. Потом все сплыло. На хайнане видел немало леворучек, и тоже явно тайвань или что то такое. В китае не встречались. типо короны премио. бочка с виду как прулька, руль левый и тд
8
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
И еще ED с левым рулем это самопал. Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza
Всё в кучу... Ну ладно - названий "ED" и "Exiv" не было на внешних рынках (как и самих этих версий) , а название модели "Corona" - для каких рынков ?Внешних или внутреннего ?(см.фото леворульной "Короны" в кузове T140 в начале этой статьи , а были и в 170-м кузове леворульные "Короны" - "Зубатки" !) Или "Crown" - для каких рынков ? Или "LiteAce" ? В советском (!) каталоге 1990 года !
Или леворульный "Bluebird" ? (Кстати, "Блюберды" выпускались в Великобритании , а Stanza была отдельной моделью в Японии !)))
Никаких ограничений , типа , "никогда не станут продавать ..." - никогда не было и нет - всё решает только маркетинг - благозвучие названия модели на местных языках и положительные ассоциации. Только и всего !)
X-Trail (04)
30
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Гость
Расскажи это про Краун первой модели, корону Марк 2 первого поколения и 40 Марк, которые продавались в США. Ещё мелкосерийно продавались Таун эйсы и делики в США.
Ну корона Марк 2 она и есть Крессида. Краун как бы была всегда глобальная модель а не для внутреннего рынка даже по сегодняшнее время. Древние Таун Эйсы всегда были либо Model F, Van либо тараго. Исключение Лиат Айс они продавались что там что там под именем Лиат Айс. А делика всегда была L300 L400 либо Spece Gear/ Шариоты Space Wagon, RVR Space Runner
3
8
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15734
Таких Машин уже больше не будет..
1й раз когда я её увидел и посидел в салоне-реально был в шоке.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
41
4
Ответить
14743976
Иркутск
АМК
Была в те времена такая же зелененькая .. Аudi 100 с моторчиком 2.8 литра.
А не это недоразумение.
И где она теперь твоя сигара? Наверно на свалке гниет где-то! А это недоразумение живет и здравствует, и статьи про него пишут)))
81
19
Ответить
  
Сообщений: 8
Регулируемая боковая поддержка водительского сиденья есть на s и g комплектациях, на gt сиденьях. На овощных такого нет.
Чужеродные повторители в бампере колхозно конечно выглядят, поставьте родные.
12
1
Ответить
  
Сообщений: 8
И да, в обзоре машина все таки дорестайлинг. Климат, руль, передние фары с решеткой, крышка багажника. Из рестайлового тут только передний бампер и фонари.
8
1
Ответить
  
Сообщений: 8
И ед/эксив в данном кузове не было турбовых на 3с-гте, максималка была это 3с-ге 165лс.
10
3
Ответить
  
Сообщений: 8
АМК
Была в те времена такая же зелененькая .. Аudi 100 с моторчиком 2.8 литра.
А не это недоразумение.
В том то и дело что была. Ауди твоя сгнила давным давно, а эта ездит и обзоры на нее пишут.
40
27
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 51
Александр
И еще ED с левым рулем это самопал. Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza
А Камри?
6
2
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 51
Александр
Вот чистый пример Mark2-Cressida или Nissan Bluebird U11, Nissan Stanza и Ford Corsair Ghia Sedan
А Королла?
8
1
Ответить
    
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 51
VoldemarsKamchatki
А Королла?
Да много чего еще.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 8
Машин папа
Едэха в этом кузове называлась пирамида. Очень нравилась, даже искал ее для покупки. Но именно в то время они почему-то дорожали ежемесячно. Плюнул и купил лавр в 33 будке.
Не таблетка разве? Почему пирамида?)
2
4
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
АМК
Была в те времена такая же зелененькая .. Аudi 100 с моторчиком 2.8 литра.
А не это недоразумение.
Сотка - хорошая машина, а вброс ваш так себе.
35
7
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11757
Dragocennyi
Первые мои машины : Ed - st160 87го года (куплена в 96м) и Ed st180-93го. (куплена в 97м)
Недавно нашёл негатив плёнки, оцифровал и нашёл фото st180. Ностальгия накрыла!
Япона мать,новые машины по тем временам!Чувак да ты крут!
Жидкий ключ MW40,автоконсерванты MasterWax.
DUGLA PROFI
NANOceramics 9H
22
 
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
Ивановка
Тяжело тойотофанам. Ваг как ломался так и ломается. За последние 20 лет ничего нового. Бери. Катай. Не удивишься.

По мне так ничего не поменялось. Что старые тойоты на одном моторе тыщ 300 проезжали. Что новые примерно так же с поправкой на новую экологию.
Всё верно чел написал - нет уже той надежности и качества у японцев (думаю, у всех остальных то же самое). Раньше (таки да!) моторы-миллионщики были не только в рассказах, а теперь только в них и остались. Тут, как бы, всё понятно - зачем делать долговечные авто? кто тогда купит новые?
21
5
Ответить
koresh
Абакан
Ивановка
Это какой бак у авто если 14 литров это миллиметр шкалы?!
Там что 400 литров бак?
Или просто датчик паршивый был?
У японцев расход указан в километрах на литр топлива.
 
10
Ответить
13035703
Артём
koresh
У японцев расход указан в километрах на литр топлива.
Переключается в бортовике.
4
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 271
Мне до сих пор нравится этот бомбичный хардтоп, поймет только тот, кто в 90-е пересаживался с Жиг и Москвичей. Тогда это было неописуемо
39
1
Ответить
 
Сообщений: 8031
Arbis1
Не таблетка разве? Почему пирамида?)
В профиль у нее скошены передок и багажник
9
 
Ответить
Besyachka
Говорят, что у Тойот обкатка заканчивается со сменой третьего контрактного мотора.
28
19
Ответить
Алекс
Барнаул
Это, безусловно, очень хороший автомобиль. Но не совсем понимаю его смысл. Он соплатформенный с Селикой 5 поколения (была у меня почти пять лет). То есть у него низкая посадка и сзади в нем сидеть взрослым людям неудобно. А это седан. Логично предположить, что если хочешь что-то поспортивнее - бери Селику. Если хочешь покомфортнее - Виста/Камри в 30м кузове. Если покомфортнее и поспортивнее - Марк 80й...
Но так машина очень хорошая. А еще у ED/Exiv были комплектации с люком, причем люк был стеклянный, в отличие от Селики, у который почему-то люк был металлический...
И у них, так же как на Селике, при вытаскивании ключа из замка зажигания руль откидывался максимально вверх, а если ключ опять вставить, он возвращался в установленное до этого положение (память руля).
4WS был исключительно на кузовах с индексом ST183 (и у ЕД, и у Эксивов, и у Селик), при этом двигатель мог быть как 3S-FE, так и 3S-GE. Хорошие, надежные двигатели. GE валил довольно неплохо.
21
3
Ответить
Besyachka
Раньше Тойоты хотя бы в дизайн могли, теперь и этого нет, одни покемоны остались.
20
15
Ответить
Евгений
Юрга
Валентиныч
Всё верно чел написал - нет уже той надежности и качества у японцев (думаю, у всех остальных то же самое). Раньше (таки да!) моторы-миллионщики были не только в рассказах, а теперь только в них и остались. Тут, как бы, всё понятно - зачем делать долговечные авто? кто тогда купит новые?
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
31
16
Ответить
Besyachka
Валентиныч
Всё верно чел написал - нет уже той надежности и качества у японцев (думаю, у всех остальных то же самое). Раньше (таки да!) моторы-миллионщики были не только в рассказах, а теперь только в них и остались. Тут, как бы, всё понятно - зачем делать долговечные авто? кто тогда купит новые?
Дело в усложнении конструкции ДВС в угоду экологии.
12
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15734
Евгений
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
Было такое, нужно верить🤩
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
11
4
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5215
14743976
И где она теперь твоя сигара? Наверно на свалке гниет где-то! А это недоразумение живет и здравствует, и статьи про него пишут)))
Про ауди 100 тут уже была статья.
Да и эти ед и эксивы почти все на свалке, вместе с ауди 100.
15
11
Ответить
Dragocennyi
Москва
vizitor22
Япона мать,новые машины по тем временам!Чувак да ты крут!
Первую машину купил за 2600 $, вторую через год привезли под заказ за 5200$. Аукционов не было, связи с человеком, ушедшим в Японию не было и получал то, что более - менее хотел.
Труено - Левины вообще на сдачу давали. Другу привезли 1990го года в 97м за 1900$. Это цена за растаможенную машину в России!

Хотя знаю случай, когда женщина вместо Corolla 100 1600 , получила Honda Rafafa 2500 кубов.
22
1
Ответить
Savik
14743976
И где она теперь твоя сигара? Наверно на свалке гниет где-то! А это недоразумение живет и здравствует, и статьи про него пишут)))
У "сигар" не было 2.8 движка , это С4 ,
14
3
Ответить
Savik
Arbis1
В том то и дело что была. Ауди твоя сгнила давным давно, а эта ездит и обзоры на нее пишут.
Как все сгнили давно ? Только почему-то прямо сейчас на Дроме 121 сотка С4 в продаже ,
10
16
Ответить
123
Комсомольск-на-Амуре
Ивановка
А обогрев лобача есть?
Смартфон подключается к радио и с руля им можно управлять? А розеток сколько?

Ладно. Кнопки стеклоподъемников с подсветкой? С доводчиком?
Ну Hyunday с такими функциями выпускались с разницей в возрасте лет так 20-25 моложе.
У Японцев достаточно было функций с 80х годов которые не только корейцам,но и европа не видела.
20
9
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Валентиныч
Всё верно чел написал - нет уже той надежности и качества у японцев (думаю, у всех остальных то же самое). Раньше (таки да!) моторы-миллионщики были не только в рассказах, а теперь только в них и остались. Тут, как бы, всё понятно - зачем делать долговечные авто? кто тогда купит новые?
Миллионы эти мемные и сейчас народ накатывает на тех же самых марках что и раньше.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
koresh
У японцев расход указан в километрах на литр топлива.
И что?
Покажите мне датчик который за 14 литров упадёт на миллиметр! Это пахнет тягачом!
У любой пузотерки с баком 50 литров - 14 литров это больше четверти хода шкалы!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
14
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Евгений
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
Я видел крузер 80 с пробегом 1.4к

Но на одометре было 700.

А хозяев было столько что верить нельзя никому нельзя.
Хотя крузер этот пол евразии проехал. Это факт.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
123
Ну Hyunday с такими функциями выпускались с разницей в возрасте лет так 20-25 моложе.
У Японцев достаточно было функций с 80х годов которые не только корейцам,но и европа не видела.
Да даже в НЛО таких функций не было. Что уж тут.
Вопрос в целесообразности этого всего. А не лишь бы было.

Вот что круто было у япов это УЗ чистка зеркал. Реально топ. И свинг у дефлекторов. Но опять же. Это меня таращит от этого. Другим оно нафиг не упало.

У японцев нет кресел под рост 197см. Так что для меня любой самый крутой японец подобен корейцу. Ибо если мне не удобно - грош цена велюру и ионизатору.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
9
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 7226
Александр
И еще ED с левым рулем это самопал. Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza
Офигенное электротабло на тачке. Это ED для японорынка? А какой кузов? Никогда не видел
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
 
4
Ответить
     
Сообщений: 2283
Ивановка
И что?
Покажите мне датчик который за 14 литров упадёт на миллиметр! Это пахнет тягачом!
У любой пузотерки с баком 50 литров - 14 литров это больше четверти хода шкалы!
Ты расход считаешь в паскалях на кривую сажень?

Что за 14 литров на миллиметр?
.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
8
5
Ответить
     
Сообщений: 2283
St200 все-же самая красивая и спортивная внешне. Эта 180 ещё крокодил привет из 80.
.
14
1
Ответить
Besyachka
Popsa
St200 все-же самая красивая и спортивная внешне. Эта 180 ещё крокодил привет из 80.
Лучше крокодил чем покемон!
3
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Popsa
Ты расход считаешь в паскалях на кривую сажень?

Что за 14 литров на миллиметр?
Вот в чем соль.

А я понять не могу что это за бак такой где 14 литров это не четверть а миллиметр шкалы.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
 
Ответить
Евгений
Юрга
Ивановка
Я видел крузер 80 с пробегом 1.4к

Но на одометре было 700.

А хозяев было столько что верить нельзя никому нельзя.
Хотя крузер этот пол евразии проехал. Это факт.
Да не в самом пробеге дело, в такси не раз видел тачки с пробегом за 300-400, а ей еще и пятилетки нет. Дело в самом утверждении "двигатель-миллионник", значит двс без ремонтов, при должном обслуживании, должен лям км пройти. Есть такие?
7
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5025
Ивановка
Типичная рефлексия.

Будто новые тойоты хуже это ед.

Если те тачки вечные то почему их сейчас мало так?
Новые машины точно хуже по качеству, чем из 90-х, начала 00-х. Я это и по японкам вижу и от владельцев других марок часто слышал, например от знакомого любителя мерсов. А старые тачки "вечные", но как только они дешевеют, их перестают ценить, начинают выжимать все соки, не тратясь на ремонт и в итоге их покупают пацаны чтоб намотать на столб. Поэтому их и мало.
22
4
Ответить
serj
Иваново
Роман
Прикольно по тексту: автомобили двойники Спринтер и Виста!
Видимо имелось ввиду corolla VS sprinter, camry VS vista(могу ошибаться конечно)
4
 
Ответить
4008267
Владивосток
Я не голосовал, а мой голос уже принят.
2
1
Ответить
serj
Иваново
Ивановка
Вот в чем соль.

А я понять не могу что это за бак такой где 14 литров это не четверть а миллиметр шкалы.
Датчик вышел из "зашкала" через 250 км. Под пробку человек заправил я похоже...
10
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Евгений
Да не в самом пробеге дело, в такси не раз видел тачки с пробегом за 300-400, а ей еще и пятилетки нет. Дело в самом утверждении "двигатель-миллионник", значит двс без ремонтов, при должном обслуживании, должен лям км пройти. Есть такие?
Не в самом пробеге дело.
Двс при должном обслуживании должен лям пройти. Есть такие?

Так в пробеге дело или нет?

Любой эконом тариф в мск щеголяет пробегами около 400. И это современный одноразовый 1.6 в условиях пробок.
По трассе это тот самый мемный 1млн.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Новые машины точно хуже по качеству, чем из 90-х, начала 00-х. Я это и по японкам вижу и от владельцев других марок часто слышал, например от знакомого любителя мерсов. А старые тачки "вечные",...
Новые тачки еще и более эффективные.
Сейчас с 2х литров больше дури чем с 5 раньше.

Плюс экология. Плюс общая доступность авто.

Вам как владельцу часто надо 1лям км проехать? Или вы думаете о 5ом хозяине?

А... Вы пятый хозяин?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
17
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
serj
Датчик вышел из "зашкала" через 250 км. Под пробку человек заправил я похоже...
Уже ближе к истине. Но это не говорит о каком то мизерном расходе.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
2
Ответить
    
Сообщений: 37
Евгений
Покупая некробнв надо быть богатым, и на фоне общих трат 15к на химчистку кажутся мелочью. Покупая некрояпонца, особенно после дида, зачастую достаточно просто поменять масла. ЦА разная - немало общаюсь...
Именно. Знакомый купил ЕД в данном кузове у дедули пару лет назад за 35 тысяч рублей. Авто на полном ходу. после покупки уже узнал, что ещё и мотор 3Эс- ЖЕ. Тачка используется как сельский под***ник-хардтоп. Владелец даже слова такого "янгтаймер" не знает.
10
2
Ответить
     
Сообщений: 2283
Ивановка
Вот в чем соль.

А я понять не могу что это за бак такой где 14 литров это не четверть а миллиметр шкалы.
там человек ностальгирует по временам когда сантабарбара была топовым кино, под эффектом доллара по 4 рубля и не такое могло в бензобаке причудиться.
По факту сколько было рисовозок, у всех расход врет, первые полбака обычно долго тянуться, смотришь 100 проехал, стрелка только от верха отлипает, глядь 200-250 проехал больше полбака, нормально да? А потом на 320-350 загорается лампочка.
.
18
4
Ответить
Besyachka
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Новые машины точно хуже по качеству, чем из 90-х, начала 00-х. Я это и по японкам вижу и от владельцев других марок часто слышал, например от знакомого любителя мерсов. А старые тачки "вечные",...
Особенно по кузову старые машины "лучше", ага😏
4
11
Ответить
Гость
Владивосток
Александр
Ну корона Марк 2 она и есть Крессида. Краун как бы была всегда глобальная модель а не для внутреннего рынка даже по сегодняшнее время. Древние Таун Эйсы всегда были либо Model F, Van либо тараго. Исключение...
Ало, корона марк2 ещё до появления Крессида. Крессидой она стала в 71 или 81 кузове. Краун после провала на рынке США остался сугубо внутренней моделью. Так что хрнновый ты знаток. 40 Марк разрабатывался специально под рынок США. Учи матчасть
3
1
Ответить
24444085
Эх, были времена, можно было запросто, не выходя за пределы свалки провести всю жизнь и ни в чем себе не отказывать!!!))))
4
5
Ответить
     
Сообщений: 72
Алекс
Это, безусловно, очень хороший автомобиль. Но не совсем понимаю его смысл. Он соплатформенный с Селикой 5 поколения (была у меня почти пять лет). То есть у него низкая посадка и сзади в нем сидеть взрослым...
наверное, нам не понять, что такое "японская экономика мыльного пузыря", когда машины делались вообще абсолютно на любой вкус. агрессивные кей-кары, калдины во внедорожных пакетах, турбо+4вд на любой табуретке. едеха - это стильный седан для молодежи. многое из своей молодости вы можете объяснить с точки зрения рациональности?)) марино/церес - тоже седаны от левина, но на мой субъективный взгляд, мариноха выглядит интереснее 100 левина
13
 
Ответить
Николай
Чита
Роман
Прикольно по тексту: автомобили двойники Спринтер и Виста!
Людям в теме понятно, что речь идёт об одноплатформенниках спринтер/королла и виста/камри.
6
 
Ответить
     
Сообщений: 72
Дром, к вам обращается один из самых лояльных читателей-любителей рубрики "народное ретро (про прули)". Выделите, пожалуйста, Максиму Маркину по 500-700 рублей на мойку машины перед обзором. Не за 100 рублей отбить ее на самомойке от кусков грязи, а помыть подкапотку с химией, почистить салон (ну в статье машина даже с грязными ковриками). Смотришь фотографии по статье и вперемежку фотографии с японских буклетов и обозреваемой машины - от обозреваемой машины аж глаз кровоточит. Тачка - огонь, но как к ней проникнуться тогда тому, кто такую впервые видит? Давайте уж тогда все фотки добавлять из японских пресс-релизов 40 летней давности, будет продуктивнее. Увидите сами, что в комментах станет меньше хейта к любимым машинам только потому, что "встречают по одежке"
26
1
Ответить
Николай
Чита
В Чите такая ЕД ( как и эксив) никогда не была народным ретро. Да, они катались по городу. Но мало! Гораздо больше было просто обычных коронок ( даже зубаток) и каринок тех лет, уже не говоря про короллок-окорочков, их море было ))) Уже потом, когда пошли 180-е едэшки, их появилось гораздо больше - то ли народ их прочувствовал, то ли они просто стали посимпатичнее прежней...
5
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Popsa
там человек ностальгирует по временам когда сантабарбара была топовым кино, под эффектом доллара по 4 рубля и не такое могло в бензобаке причудиться. По факту сколько было рисовозок, у всех расход врет,...
На тииде так было.
Первые 150км бак полный. Потом очень медленно до середины.

Как пол бака показывает сразу можно 35 литров было залить. При том что бак 50.

На матизе ваще огонь. Там либо полный либо пустой. Среднего не было.

В волге в правом повороте полный. В левом пустой. Если по тормозам ударить так секунд 15 стрелка гуляла. Хорошо в багажнике был щуп! Всегда точен! Но пока открутишь его уже и не интересно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
 
Ответить
16590345
Эх! Молодость, была такая в предыдущем кузове, отличная едешка, только теплые воспоминания !
5
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5025
Ивановка
Новые тачки еще и более эффективные.
Сейчас с 2х литров больше дури чем с 5 раньше.

Плюс экология. Плюс общая доступность авто.

Вам как владельцу часто надо 1лям км проехать? Или вы думаете о 5ом хозяине?

А... Вы пятый хозяин?
Экономичность по топливу у нынешних лучше, не спорю. Да, я тот самый 5 хозяин, в 5 дубликате птса 😆 Но кузова и салоны 90-х годов изначально лучше чем года 05-07 нынешнего века, даже у вечных в нашей стране Тойот.
8
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2749
ПАЛАСИО
Да раньше в машинах были настоящие кресла и диваны...
Обитые настоящим, не вытирающимся велюром!
4
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
ака МУДРЫЙ
Офигенное электротабло на тачке. Это ED для японорынка? А какой кузов? Никогда не видел
вот
7
2
Ответить
     
Дворищи
Сообщений: 2575
Dragocennyi
Первую машину купил за 2600 $, вторую через год привезли под заказ за 5200$. Аукционов не было, связи с человеком, ушедшим в Японию не было и получал то, что более - менее хотел. Труено - Левины вообще...
Не равняй $ в то время и сейчас. Инфляция и у них есть. И не маленькая.
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
2
5
Ответить
     
Дворищи
Сообщений: 2575
serj
Датчик вышел из "зашкала" через 250 км. Под пробку человек заправил я похоже...
Верно! На Приусе бак 45 л. , и если его залить под пробку, то первое деление из 10 погаснет через 250-270км.
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
6
1
Ответить
    
Сообщений: 1088
Sugarless
Дром, к вам обращается один из самых лояльных читателей-любителей рубрики "народное ретро (про прули)". Выделите, пожалуйста, Максиму Маркину по 500-700 рублей на мойку машины перед обзором....
Чувак,ты че с Луны?.Химчистка салона 5-10 тысяч,в зависимости от зачуханости.Тут как раз 700 рублей и заплатили.Эта корча и подобные им ввезена в Рф 25 лет назад и продана в районе 4000-5000 доларов.По тому курсу чуть больше 100000 рублей.У нее десяток владельцев поменялось и красная цена ей 150000-200000 сейчас.Я даже без очков по компьютеру вижу,что она вкруг перекрашена и может быть и не раз.То что десятки дтп были к бабушке не ходи.То что нашли,то и сфотали.Статья не об этом конкретном корыте,а об toyota corona ed-exiv,в том состоянии какими они сюда приезжали в первой половине 2000 х,вообще об машине.Это не мерс редкий,что-бы на него дро чить.Такие машины завозили массового,потому и заголовок у статьи НАРОДНОЕ РЕТРО.
23
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2852
Ивановка
И что?
Покажите мне датчик который за 14 литров упадёт на миллиметр! Это пахнет тягачом!
У любой пузотерки с баком 50 литров - 14 литров это больше четверти хода шкалы!
Там бак на 60 литров.
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Гость
Ало, корона марк2 ещё до появления Крессида. Крессидой она стала в 71 или 81 кузове. Краун после провала на рынке США остался сугубо внутренней моделью. Так что хрнновый ты знаток. 40 Марк разрабатывался специально под рынок США. Учи матчасть
Да все верно Corona Mark II до 1972 продавалась на мировом рынке https://www.autowp.ru/toyota/mark_ii/x10-x20 также как и Корона https://www.autowp.ru/toyota/corona . Крессидой она стала в кузове X30 https://www.autowp.ru/toyota/cressida и выпускалась вплоть до 1996 года. А Краун после провала на рынке США относительно неплохо продавался на рынке Европы и Китая и Австралии. А 40-й марк https://www.autowp.ru/toyota/mark_ii/x30-x40 она и есть крессида с левым рулем https://www.autowp.ru/toyota/cressida/x30
1
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
Всё в кучу... Ну ладно - названий "ED" и "Exiv" не было на внешних рынках (как и самих этих версий) , а название модели "Corona" - для каких рынков ?Внешних или внутреннего...
расписал чуть выше corona с левым рулем начала продаваться в кузове T40-T70 "1964–69 https://www.autowp.ru/toyota/corona

В кузове T140да она продавалась в Европе с левым рулем, может и еще где. в Т170 кузове достаточно интересно почти одна и та же машины продавалась под разными именами Carina II и Corona https://www.autowp.ru/toyota/carina_ii/t170

Про "Crown" и "LiteAce я сказал что они были. Bluebird в Европе и Японии это были разные машины название только одно https://www.autowp.ru/nissan/bluebird/u11 а Stanza продавалась как я Японии так и вСША
 
1
Ответить
 
Сообщений: 4787
Салон какой! Даже по фоткам чувствуется как там уютно и комфортно. Сделано с любовью и уважением к покупателю. С современными не сравнить. Скоро скамейки из досок начнут ставить.
9
2
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
Евгений
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
Да. На микрогрузовиках (Исудзу, Тойота) и внедорах (ЛК).
1
1
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2852
Владел таким эксивом,рестайлинг, 182 кузов. На тот момент машина была огонь,только тёплые воспоминания. Если сложить задние сидушки то получалась отличная постель, а что ещё нужно в 23 года. Девчонкам машина очень нравилась, особенно огромная фрамуга без стойки. Да и ехала она отлично для своих 2х литров и 140 лошадей, дорогу держала не плохо. Правда на рынке была неликвид, нужно было ждать своего покупателя.
9
 
Ответить
 
Сообщений: 7037
Ой ёй ёй, какие машины делали! Сказка просто! И качественные и ресурсные, до сих пор некоторые бегают по дорогам.
5
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2852
Smart Bastard
Салон какой! Даже по фоткам чувствуется как там уютно и комфортно. Сделано с любовью и уважением к покупателю. С современными не сравнить. Скоро скамейки из досок начнут ставить.
Салон там жёсткий, со спортивным уклоном. Спина затекала через пару часов езды. Вот в марках-кроунах было помягче. Но тем не менее в нем было значительно комфортней чем в современных машинах.
2
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Экономичность по топливу у нынешних лучше, не спорю. Да, я тот самый 5 хозяин, в 5 дубликате птса 😆 Но кузова и салоны 90-х годов изначально лучше чем года 05-07 нынешнего века, даже у вечных в нашей стране Тойот.
Чем лучше кузова?
Аэродинамикой?
Жесткостью?
Да красили лучше. Спасибо экологии теперь имеем водную основу.

По салонам: что раньше было лучше? Качественнее велюр и толстый пластик? Ну так кто те качественные японки приходили уже бу. Имея солидный уровень оснащения ибо не были лоукост сегментом.

Так я могу сказать что мой е65 был эталон за свои деньги! В деньги нового фокуса у меня был целый бу 7 бмв! Во салон там был!

Новые тачки всем лучше. И если мой 124 кузов 90лохматого года был топ для своего времени то сейчас он даже фольксу уровня поло проиграет по продуманности.

Но таки - ламповость никто не отменял.
Раньше было лучше потому что мы моложе.
Я вчера ночью переслушивал Продиджи. Это вышка. Но уровень семплирования по отношению к сегодняшнему году - ооочень примитивный. Фаерстатер качает и спустя 25 лет. Но чисто на энергетике и мыслях о том как это было прорывно для 95 года.

Простите но с точки зрения инженерии Слава Мерлоу впереди. А вот фантазия за Лиамом Хоулетт.

Раньше было хуже(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
7
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
павел20157
Там бак на 60 литров.
14 литров от 60 это...
Почти четверть!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2766
Евгений
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
Двигатели TSI могут и 2 миллиона пройти, только масло с фильтрами меняй, по словам определенных экспертов
DEUS VULT
9
3
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5035
Интересно в каких местах она народная??? В моем регионе они если и были то без всяких претензий на народность и быстро перекочевали с дорог на пункты приёма металла как и многое японское праворульное!!!
Классика вечна
6
13
Ответить
14743976
Иркутск
Евгений
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
Я видел, правда не лям, а где-то 790 тыс.км. Мотор родной, делал капиталку на 700 тыс, кольца, колпачки и т.п. Один хозяин за все время, таксист. Покупал он его беспробежным. Еще видел микроавтобус истана тоже где -то 700 тыс.км слишним. На дроме видел карточку продавца " Сургутнефтегаз" там прадики 120, крузаки 100, с пробегом под 800-900 тыс.км выставляли. Самое интересное уаз патриоты были с такими же пробегами. У всех состояние хуже некуда, но на ходу.
1
4
Ответить
Евгений
Юрга
Валентиныч
Да. На микрогрузовиках (Исудзу, Тойота) и внедорах (ЛК).
Прям без ремонта двс?
4
 
Ответить
   
Сообщений: 663
Для весты это еще до сих пор недостижимый уровень, а прошло более 20 лет. Всё что нужно знать о "прорывах без раскачки".
9
5
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5035
Евгений
Простите конечно, но кто-нибудь сам видел вживую эти моторы-миллионники с пробегом за лям и без ремонта двигателя? С кем ни спорил, никто не видел, но убеждены, что они были 😂
Да не бывает таких! 350ткм японцев видел, но они уже в очереди за контактным мотором стояли! У двух коллег мерс и форд мондео 90-х годов были с пробегом более 500ткм, но там уже и масложор солидный был! Что поразило что на мондео сцепление родное ещё стоит😲😲😲! Вот такой нонсенс двигло практически умерло, кузов тоже солидно подгнил, а сцепа живая!
Классика вечна
3
2
Ответить
Besyachka
FFM_man
Для весты это еще до сих пор недостижимый уровень, а прошло более 20 лет. Всё что нужно знать о "прорывах без раскачки".
Все современные японческие авто-одноклассники даже близко до уровня Весты не достают.
7
11
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 7226
Александр
вот
Спасибо, ужо нашел, была у ЕД токая)
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
2
1
Ответить
Близнец30rus
Интересно в каких местах она народная??? В моем регионе они если и были то без всяких претензий на народность и быстро перекочевали с дорог на пункты приёма металла как и многое японское праворульное!!!
Судя по машине в профиле, вам главное не попасть в ситуацию чтобы вас самого не выковыривали из металлолома
7
3
Ответить
serj
Иваново
Алан Гринспен
Верно! На Приусе бак 45 л. , и если его залить под пробку, то первое деление из 10 погаснет через 250-270км.
Заправил Чайник jzx90,полный бак, поехал по М-4 платной, ну где-то к 200км пробега погас 1 кубик. Поначалу думал ДУТ накрылся). Ни разу не видел такого расхода на нём. 700 км лекго получалось на баке проехать.
2
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
расписал чуть выше corona с левым рулем начала продаваться в кузове T40-T70 "1964–69 https://www.autowp.ru/toyota/corona В кузове T140да она продавалась в Европе с левым рулем, может и еще...
Вы "сморозили "глупость , безапелляционно заявив : "японцы никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке", а когда Вас натыка...,когда Вам указали , что Вы заблуждаетесь - пошли левые отмазки )))
Вместо того , чтобы просто признать свою ошибку .
Я привёл типичные примеры уж куда ещё JDM-ских моделей , которые продавались на внешних рынках под своими "японскими" названиями - Corona , Crown , LiteAce (и уж конечно - HiAce), Bluebird , а можно ещё вспомнить и Nissan Vanette и Serena или Toyota Alphard и т.д.!
А "Корону" ,"Краун" и "ЛайтАйс" Вы признали , когда я Вам привёл их примеры в каталогах и "Блюберды" - в 11-м кузове были в Европе такие же как в Японии ,("Блюберды"-британцы были в кузове "Аустера" - НО речь-то была именно о названиях моделей !) , а , скажем , в Южной Америке в 90-е - вовсю продавались и японские ,НО леворульные Bluebird в кузове U13 !
X-Trail (04)
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1033
До чего же красивые кузова и салоны раньше делали.
Жаль, что ушла эта эпоха, а 90% тех машин превратились в дрова.
Если бы я жил на ДВ, то наверняка купил и восстановил бы нечто подобное этой Карине))
5
2
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
расписал чуть выше corona с левым рулем начала продаваться в кузове T40-T70 "1964–69 https://www.autowp.ru/toyota/corona В кузове T140да она продавалась в Европе с левым рулем, может и еще...
Даже уже не смешно - Вы ВСЕ картинки с нета ,которые найдёте ,сюда выложите ? ))) Завязывали бы Вы уже ,Теоретик , читать лекции сибирякам и дальневосточникам об автомобилях , которые только на картинках и видели !)
Кстати ,последнее - фото как ТОТ самый случай - Nissan Prairie на большинстве экспортных рынков продавался именно под своим JDM - названием - "Prairie" !
X-Trail (04)
3
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24084
Полностью упакованная такая машина и сейчас оставит очень далеко подавляющее количество ширпотреба.

Где нынче сыщешь TEMS, 4WS.. Да и такие вещи как круиз, климат тоже далеко не на всех машинах бывают. Разве что ABS прочно прописалась.
Салон тоже приятный, хоть и машина старая. Отличный велюр, ковши, мягкий пластик.. Классический "японец для японцев".
3S по нынешним меркам мега-надёжный двигатель, как и старый аисиновский автомат. В версии 165 он опять же круче большинства ширпотреба.
Умели же раньше делать машины на десятилетия.. Вызывает только приятные эмоции.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
7
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24084
Тайшетец
Вы "сморозили "глупость , безапелляционно заявив : "японцы никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке", а когда Вас натыка...,когда...
Машина ЛайтЭйс была, это да.
ЛайтАйса никогда не существовало в природе. Знаток... ))
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
6
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5215
Gambit
Полностью упакованная такая машина и сейчас оставит очень далеко подавляющее количество ширпотреба. Где нынче сыщешь TEMS, 4WS.. Да и такие вещи как круиз, климат тоже далеко не на всех машинах бывают....
Круиз и климат даже на гранте есть:)
6
3
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Gambit
Машина ЛайтЭйс была, это да.
ЛайтАйса никогда не существовало в природе. Знаток... ))
Ты ещё у меня грамматические ошибки проверь и запятые - пересчитай , "учитель-переводчик" !)))
X-Trail (04)
6
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Gambit
Машина ЛайтЭйс была, это да.
ЛайтАйса никогда не существовало в природе. Знаток... ))
Ты ,наверно , всех всегда поправляешь ,да ? Типа , не "Хайс" , а "ХайЭйс" , не "ХайЛюкс" , а "ХайЛакс" ?)))
X-Trail (04)
9
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1764
Хороший автомобиль. Был в своё время. К сожалению их время давно ушло. Все уже сгнили в труху.
8
 
Ответить
7423707
Екатеринбург
АМК
Еще у меня были две Вольво с моторами B23ET и В230FT. Ну это так к слову.
Эти моторы всем ******🤣🤣🤣
 
2
Ответить
7423707
Екатеринбург
123
"Ни что не вечно" как сказал классик. А что нужно всю жизнь всем ездить на машинах 90х? Время идет,автопарк обновляется,люди стремятся к лучшему. А вы сами то с какой части страну,чтобы мне...
Пришло время дубинок и расплаты. Те годы если и вспомнят, то только как лучшие!
3
1
Ответить
Ausweis
Белгород
14743976
И где она теперь твоя сигара? Наверно на свалке гниет где-то! А это недоразумение живет и здравствует, и статьи про него пишут)))
Полно сигар еще,чудик.
7
4
Ответить
Ausweis
Белгород
Arbis1
В том то и дело что была. Ауди твоя сгнила давным давно, а эта ездит и обзоры на нее пишут.
Ауди -сигара не гниет,балабол.Хватает еще их.А этих тойото-помоек действительно давно нет,сгнили все******.
14
8
Ответить
7423707
Екатеринбург
Zombi23
Двигатели TSI могут и 2 миллиона пройти, только масло с фильтрами меняй, по словам определенных экспертов
2 трюлика не меньше 🤣🤣🤣
2
2
Ответить
22674509
Вот куда ушли все запасы велюра на планете.
 
1
Ответить
22674509
Arbis1
В том то и дело что была. Ауди твоя сгнила давным давно, а эта ездит и обзоры на нее пишут.
Не битые Ауди тех лет ржавеют невероятно медленно.
4
2
Ответить
22674509
Ausweis
Ауди -сигара не гниет,балабол.Хватает еще их.А этих тойото-помоек действительно давно нет,сгнили все******.
124-е и Е34 тоже сгнили...
2
2
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5035
Михаил Советов
Судя по машине в профиле, вам главное не попасть в ситуацию чтобы вас самого не выковыривали из металлолома
У меня уже давным давно другая машина!!! А в этом "народном" ретро интересно подушки остались и сработают ли они???
Классика вечна
2
7
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
Даже уже не смешно - Вы ВСЕ картинки с нета ,которые найдёте ,сюда выложите ? ))) Завязывали бы Вы уже ,Теоретик , читать лекции сибирякам и дальневосточникам об автомобилях , которые только на картинках...
Ну да. Это кто кому будет читать лекции? я на японцах с 1990 года езжу. И было у меня их столько век не счесть.И картинки взяты не из интернета и мои личные сканы.

Я сказал мысль в слух немного не так истолковав, а вы все подхватили.

Вернемся к моему первому сообщению "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке. Чистые примеры Mark 2Cresta это Cressida: Bluebird она же Stanza"

Так вот перетрактую т.к хотел изначально сказать. в 90-е и 2000-е года Японцы как правило никогда не стали бы продавать модели не имеющих изначально аналогов с левым рулем с таким же названием на внешнем рынке (глобальные модели не в счет, типа Камри и Крузаков). Речь шла о ED и Exiv их же нет с левым рулем? также как и Mark II 90-ка и 100-ки. Ну и где они ? с левым рулем? покажите? У них разветвление моделей по названием для внутреннего рынка пошло как раз в конце 80-х начало 90-х. Mitsubishi Diamante она же /Sigma. Highlander/Kluger. Mitsubishi Challenger/Pajero Sport, RVR/Space Runner, Master Ace Surf и таких примеров масса. Почему то их на внешнем рынке продавали под другими названиями? а не под названиями для внутреннего рынка? Кто из нас прав а к то нет? И вы и я правы

"Corona , Crown , LiteAce (и уж конечно - HiAce), Bluebird , а можно ещё вспомнить и Nissan Vanette и Serena или Toyota Alphard и т.д.! "
А "Корону" ,"Краун" и "ЛайтАйс" Вы признали , когда я Вам привёл их примеры в каталогах и "Блюберды" - в 11-м кузове были в Европе такие же как в Японии ,("Блюберды"-британцы были в кузове "Аустера" - НО речь-то была именно о названиях моделей !) , а , скажем , в Южной Америке в 90-е - вовсю продавались и японские ,НО леворульные Bluebird в кузове U13 !

Я вам еще больше приведу были еще и дверние Лаурели.

А Прерии продавали вообще под 4-мя названиями продавали Nissan Multi (Канада), Nissan Stanza Wagon (США), Nissan Axxess (США), Nissan Prairie/ Prairie Liberty Европа (может еще локальные рынки) и Япония. Позже в США она сменила название на Quest/ а название Prairie в конце концов исчезло в ноябре 1998 года. В Японии она была заменена на Nissan Lafesta в 2004 году. Которая кстати и не продавалась на внешних рынков.

То что вы приводите примеры, это все древние машины 60-х 70-80- годов. Приведите мне примеры машин 90-х и 2000-х годов, за исключением глобальных моделей где сборка происходит вне Японии. Я имел ввиду машины 90-х и 2000 годов их почти нет, на ум приходит только Crown и Lite Ace. В данном случае речь шла о ED/Exiv автор сказал "Фейк, перенос руля или «мелкосерийка» на экспорт" Я ответил что самопал. И их не продавали под таким названием с левым рулем.
 
2
Ответить
Ausweis
Белгород
22674509
124-е и Е34 тоже сгнили...
в твоих мозгах.хватает еще этих авто на дорогах.японских тех лет почти не встретишь.
2
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 23746
эх были времена
в 2003 катал в 200 кузове, 1995 выпуска, брал ее всего за 3500$ всего!
тачка простая, неприхотливая, вложений не каких.
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5025
Ивановка
Чем лучше кузова? Аэродинамикой? Жесткостью? Да красили лучше. Спасибо экологии теперь имеем водную основу. По салонам: что раньше было лучше? Качественнее велюр и толстый пластик? Ну так кто те...
Я не говорю, что авто 96 года лучше современных, но если гипотетически сравнить кузова тех лет в новом состоянии и нынешнее новье, то сейчас качество (или обработка) хуже. Заметил это на примере своего бывшего авто, конец 90-х, не сильно гниют пороги, низы дверей и крылья. Следующие поколения этой же модели, видел в гораздо худшем состоянии и ржавчина там повсюду, скорость гниения от маленькой точки до дырки гораздо быстрее, чем на более старой модели. Я про это хотел сказать, а не то, что сильно поезженный авто лучше нового, но тенденцию к одноразовости и меньше заложенному ресурсу вроде никто не отрицает.
3
 
Ответить
восток
Иркутск
Dragocennyi
Первые мои машины : Ed - st160 87го года (куплена в 96м) и Ed st180-93го. (куплена в 97м)
Недавно нашёл негатив плёнки, оцифровал и нашёл фото st180. Ностальгия накрыла!
Брал в 1998 году ,1988 года 2литра Ed - st162 в белом цвете на литьё 15-ом и с противотуманками желтыми внутри решётки радиатора,тачка огонь.
2
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 7442
Таких "народных" даже у нас в Сибири единицы остались. Гораздо чаще встречается последняя ЕД-эха, круглая которая.
2
 
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1845
Ивановка
А обогрев лобача есть?
Смартфон подключается к радио и с руля им можно управлять? А розеток сколько?

Ладно. Кнопки стеклоподъемников с подсветкой? С доводчиком?
С подсветкой, все с подсветкой. Обогрев зоны щеток, этого достаточно
Свистоперделки можно самому доставить. Руль с кнопками с любой тойоты в цвет можно поставить.
Розетки это вообще дичь для малолеток
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный organ
6
2
Ответить
Boris
Иркутск
Евгений
Да не в самом пробеге дело, в такси не раз видел тачки с пробегом за 300-400, а ей еще и пятилетки нет. Дело в самом утверждении "двигатель-миллионник", значит двс без ремонтов, при должном обслуживании, должен лям км пройти. Есть такие?
Nissanовские TD42 (TB42), QD32, TD27. Вот пример миллиоников. при должном уходе.
1
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
Ивановка
Тяжело тойотофанам. Ваг как ломался так и ломается. За последние 20 лет ничего нового. Бери. Катай. Не удивишься.

По мне так ничего не поменялось. Что старые тойоты на одном моторе тыщ 300 проезжали. Что новые примерно так же с поправкой на новую экологию.
Кстати да, даже одноразовые Приусы с движком 1.8 450ткм бегают, но это предел конечно. Пробежит старый 4S столько же? ну...да,но тоже будет предел.
 
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
Ивановка
А обогрев лобача есть?
Смартфон подключается к радио и с руля им можно управлять? А розеток сколько?

Ладно. Кнопки стеклоподъемников с подсветкой? С доводчиком?
гу на всех соврменных авто до 2млн- редкостное амно на выброс.
2
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
Машин папа
Едэха в этом кузове называлась пирамида. Очень нравилась, даже искал ее для покупки. Но именно в то время они почему-то дорожали ежемесячно. Плюнул и купил лавр в 33 будке.
уууу....33 лавр -шикарный аппарат...был((
 
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
Dragocennyi
Первую машину купил за 2600 $, вторую через год привезли под заказ за 5200$. Аукционов не было, связи с человеком, ушедшим в Японию не было и получал то, что более - менее хотел. Труено - Левины вообще...
Батя в моря ходил, купил в 95 году со стоянки ED 86года, за 400$! Состояние было как новая! Даже ксерокопия списка машин на стоянке осталась. Самая дорогая в списке была Супра 70, около 1400$ была.
3
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 101
Почему у всех ретро грязные салоны? Дром купите торнадор, перед статьей экспресс уборка.
5
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
lamer1188
Круиз и климат даже на гранте есть:)
Стойки регулируются на ходу? 10 динамиков есть? Ионизатор? Телескопическая колонка, которая сама поднимается и опускается? и напоследок,сравним расход 1.8 мотора на Карине и Весте?))
6
5
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 158561
Статья как глоток свежего воздуха, не задушенного современными нормами экологичности.
А всё.
А ля гер,
Ком а ля гер.
5
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
восток
Брал в 1998 году ,1988 года 2литра Ed - st162 в белом цвете на литьё 15-ом и с противотуманками желтыми внутри решётки радиатора,тачка огонь.
Фигасе, это был жирный рестайлинг! смотрится даже сейчас классно! у нас такая была обычная 1.8 86 года, в 95 года. Повадки, рулежка, сидухи, динамика, низкая посадка- воспринималось как спорткупе. И салон для 86 года был не топорный, а закругленный, тачка космос была.
 
2
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Ну да. Это кто кому будет читать лекции? я на японцах с 1990 года езжу. И было у меня их столько век не счесть.И картинки взяты не из интернета и мои личные сканы. Я сказал мысль в слух немного не...
Вроде бы Вы признали свою ошибку ,НО типа.. "гордость не позволяет" до конца ?)
Опять кинулись "копать" сеть и сваливать сюда кучу фото и лишней информации . НО это же ничего не меняет .
Вы уже сказали ровно то , что сказали - "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке." Если забыли - ещё раз перечитайте свои же слова ! Начинаете юлить и изварачиваться , соскакивать с темы ...
Не было речи НЕ про года производства , НЕ про страну производства , НЕ про "глобализацию" . Только - про названия !
Я Вам уже показал на Вашем же примере - как Вы заблуждаетесь - модель Bluebird продавалась за пределами Японии , а Stanza - продавалась и самой Японии - Факт !
Дальше Вас "понесло" про года выпуска ,"типа древние" модели и т.д.- о чём вообще изначально не было речи - типичный приём "перевёртыша" - менять тему . Ну ладно - снизойду до Вашего уровня : тот же леворульный Bluebird (U13) продавался в ОАЭ и Южной Америке до 1997 года ,а в Китае он же с модернизацией - до 2008 года ,а уж Bluebird Sylphy - до сегодняшнего дня ! Эта "древность" уж всяко моложе этой ED в статье. )))
Нужен ещё какой-то "свежий" пример ? Пожалуйста ! Так и быть - сделаю скидку на Вашу упёртость !)
Долгое время в Европе (!) продавали модели под названием Sunny (она же была и в самой Японии !) , потом - Almera , а потом в "Ниссан" решили , что лучше модель будет продаваться под названием Pulsar и с 2014 года начали продавать модель Pulsar ( самая что ни есть JDM-название модели !) в Европе - и ничего им не помешало !)
X-Trail (04)
1
 
Ответить
Роман Никонов
Близнец30rus
Да не бывает таких! 350ткм японцев видел, но они уже в очереди за контактным мотором стояли! У двух коллег мерс и форд мондео 90-х годов были с пробегом более 500ткм, но там уже и масложор солидный был!...
Большое влияние имеет то , как будет происходить эксплуатация.
Любой авто требует ухода. Глупо отрицать то, что в России да и в мире полно людей, которым не нужно иметь автомобиль.
Они его убивают в миг. Они даже ишака доведут до смерти в первые дни))))
5
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Ну да. Это кто кому будет читать лекции? я на японцах с 1990 года езжу. И было у меня их столько век не счесть.И картинки взяты не из интернета и мои личные сканы. Я сказал мысль в слух немного не...
И не надо менять тему и + меня "заводить за корягу" - ну просто уже некрасиво !) Я ничего не говорил про то , что абсолютно ВСЕ JDM-модели продавались на экспорт и под своими японскими названиями ! НО многие (!) модели именно ТАК и продавались и продаются за пределами Японии - никаких предрассудков и ограничений у японцев тут нет.
И что Вы тут всё "тычите" Mark II ? Не было их леворульных под этим названием и что (а кто это утверждал ?) , а вот тот же Mitsubishi Diamante продавался и в Японии и в Америке - Вы даже с этим примером об... не угадали !)
Та же Subaru - вообще не парится - продаёт под одними и теми же названиями (Impreza,Legacy ,Forester) большинство своих моделей "и там и тут" и практически все - японского производства ! Это какие- "глобальные" модели или нет ?)
Или возникла ,скажем, необходимость у "Тойоты" в продаже минивэна на российском рынке и они стали тут продавать Toyota Alphard с 2011 года ! Леворульный ! И именно японского производства !)
Так что всё решает рынок и если маркетологи компании решат , что в данном конкретном регионе выгодно продавать модель именно под своим "внутрияпонским" JDM -названием - НИЧЕГО их не останавливает.
А все предрассудки ("никогда не станут") - только Ваши фантазии .)
X-Trail (04)
2
 
Ответить
Роман Никонов
Александр
Да все верно Corona Mark II до 1972 продавалась на мировом рынке https://www.autowp.ru/toyota/mark_ii/x10-x20 также как и Корона https://www.autowp.ru/toyota/corona . Крессидой она стала в кузове X30 https://www.autowp.ru/toyota/cressida...
К меня был такой Краун лет 10 назад.
Восстанавливал его.
3
1
Ответить
Антон Милевский
Был такой Exiv 3s-fe, и у друга точно такой же был. Довольно редкие машины. Согласен, что машина не красавица, но у друга была в очень приличном сохране и ездила как новая, то есть не ломалась. Помню лампочки в фонарях менял, ещё заводские стояли:)
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15818
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Сам себе завидую, что застал то время. Настоящие "вечные" машины с начинкой не чета нынешним рио-солярисам, которые гнали вглубь страны загадочные "перегоны", про которых я читал статьи,...
Смотрю я на заднее сиденье этого автомобиля и пытаюсь воскресить в себе дар речи. Даже Ниссан Пульсар (далеко не Тойота, далеко не высокий класс, и уже поздние 90е) вызывал одну лишь мысль: "Сделано в Японии для людей".

Вместе с тем, не могу я с вами согласиться!
При чем здесь Рио-Солярис то??? Это ширпотребные табуретки В-класса, а "настоящие-вечные" были даже не Короллы, а скорее Карины-Висты-Марки итп. А коли так, то и берите тогда в сравнение Кэмри, Оптиму итп.

И что получится? Современные машины как-то "все на одно лицо"? Из дешевых материалов? Нет в них ионизаторов, безрамочных дверей итп? Да, пожалуй что так...
А в остальном? Они что меньше ходят? Нет. Ломаются? Нет. Хуже управляются? Нет. Лишены своих примочек? Нет - АБС лучше, ЕСПи, автосвет, подогревы всего и вся (теплый руль уже аж на недорогой Рио стоял), круиз, электропакет, АКПП с большим количеством передач, нормальная головная мультимедиа и навигация.

И это только Японцы + набравшие обороты Корейцы.

А Немцы? Вы что издеваетесь? Взять БМВ 5-ку, которые пригоняли до 98го и взять БМВ 5-ку СЕГОДНЯ... у меня к последней вообще никаких претензий нет. Даже если бензин и RWD. Про дизель+хдрайв я деликатно умолчу.

"Так они и стоят..." скажете вы...
А те то сколько стоили? По сравнению с массой "на которой народ ездит". Просто забылось уже, как на шестерках-девятках ездили еще даже 15-20 лет назад... как тут иные доказывали, что Приора "вообще нормальный автомобиль", да как в 2008 королевой статистики была 7-ка (ведро с уже теперь китайскими болтами), задержавшаяся на конвейере по просьбе трудящихся.

Все плохое забывается. Остается пресловутое "раньше было лучше..."
"Кашу маслом не испортишь", - приговаривал тракторист, сливая отработку на гречишное поле...
6
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15818
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Новые машины точно хуже по качеству, чем из 90-х, начала 00-х. Я это и по японкам вижу и от владельцев других марок часто слышал, например от знакомого любителя мерсов. А старые тачки "вечные",...
Бггг ))))
А еще 10 лет назад местные тут яростно отстаивали позицию из серии "в конце 90х-начале 2000х уже пошло ВООБЩЕ НЕ ТО что было в начале-середине 90хх" ))))

Короллу 120, собиравшуюся в Турции поливали всем, чем только можно было. Правда это не помешало ей разменивать по 300тыкм под 4ым хозяином. И потом она стала "хорошей", а Солярис "плохим".

А по поводу "...начинают выжимать все соки, не тратясь на ремонт..." тут уже как-то странно получается. Машины хорошие, с ваших слов, а на ремонт надо тратиться. СТРАННО.
По-моему "хорошая машина" это та, на которая не требует ремонта.
"Кашу маслом не испортишь", - приговаривал тракторист, сливая отработку на гречишное поле...
5
4
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15818
Валентиныч
Всё верно чел написал - нет уже той надежности и качества у японцев (думаю, у всех остальных то же самое). Раньше (таки да!) моторы-миллионщики были не только в рассказах, а теперь только в них и остались. Тут, как бы, всё понятно - зачем делать долговечные авто? кто тогда купит новые?
Да поймите вы, наконец!
Довольно ЗАТРУДНИТЕЛЬНО и весьма НЕДЕШЕВО (вам не по карману будет) сделать автомобиль, в котором ВСЕ будет ходить "миллион".
А делать один только двигатель-миллионник (который наверняка будет выдавать меньше л.с. чем "одноразовый", больше кушать, требовать больший объем масла, больше выбрасывать в атмосферу) не стало смысла.

Появился критерий-убийца романтики: ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ
И если "условные две Элантры" по сумме расходов выигрывают у "условной одной Висты", то последняя уходит с рынка.

Откуда вообще недовольство, если "все так умно и просто"?
Да ОЧЕНЬ ПРОСТО ВСЕ: любая техника должна использоваться:
-по назначению
-в пределах заданного периметра возможностей
-в нормальных условиях
-с НАДЛЕЖАЩИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, которое СТРОГО соответствует руководству по обслуживанию, разработанному ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ.

И вот поскольку последнее повсеместно не выполняется (даже дилерами) возникает раздвоение:
а) "старая японская школа" терпит и живет дольше, прощая раздобайство дольше;
б) "нежные современники" чаще говорят своему 2-3 хозяину "сорян, я дальше не поеду пока не оплатите за накопленные прошлые грехи втч не свои".

Любим мы "автомат Калашникова": подобрать чужой, полгода не чищенный, грести им на плоту по реке, потом твое суток хромать, опираясь как на костыль, а потом остреливаться им же... да чтобы не хуже других был по совокупности характеристик )))

Итого: нормальным людям, соображающим в обслуживании и/или способных оплатить качественный сервис нет СИЛЬНОЙ разницы на каком автомобиле ездить.
"Кашу маслом не испортишь", - приговаривал тракторист, сливая отработку на гречишное поле...
6
 
Ответить
42
Нижний Новгород
Была ED ST202, какая же она была кайфовая..
2
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Я не говорю, что авто 96 года лучше современных, но если гипотетически сравнить кузова тех лет в новом состоянии и нынешнее новье, то сейчас качество (или обработка) хуже. Заметил это на примере своего...
Ну так я и отметил это. Краска дрянь.
К сожалению. С другой стороны лет 10 она держится. А дальше уже вся машина превращается в помои.
Если помойка не ржавая это приятно конечно, но сути не меняет(

Авто - продукт глобальный и создан с целью заработка. Поменяем старое. Будем искать хорошее в новом!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
SweetToxin
С подсветкой, все с подсветкой. Обогрев зоны щеток, этого достаточно
Свистоперделки можно самому доставить. Руль с кнопками с любой тойоты в цвет можно поставить.
Розетки это вообще дичь для малолеток
Как бы объяснить пассажирам что они малолетки?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
vadik5687
Кстати да, даже одноразовые Приусы с движком 1.8 450ткм бегают, но это предел конечно. Пробежит старый 4S столько же? ну...да,но тоже будет предел.
300 даже тси на 2.0 может проехать) ну если следить.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
15036680
Волгоград
Два года назад у нас продавался Эксив в 183м кузове. Максималка - 3sge на механике, задняя подруливающая подвеска, Live Sound и другие плюшки. Машина была из под одного хозяина (он умер, вот она и пошла на продажу), полностью в оригинале, с пробегом 78 тыс км и гаражным хранением. Не успел я ее купить - чуть финансов не хватало в момент покупки, а на следующий день уже продали. Через год узнал, что забрали ее в Москву, в частную коллекцию. Впечатление при просмотре было - вау просто. Работало все, от кондера до электрорегулировок (там, вроде как была даже электрорегулировка сиденья водителя). Цена была - 165 тыс, насколько я помню.
6
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
vadik5687
гу на всех соврменных авто до 2млн- редкостное амно на выброс.
Да.
Всеми руками за. И это кстати дикость. 21 век.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
    
Похабовск
Сообщений: 1845
Ивановка
Как бы объяснить пассажирам что они малолетки?
Масса способов. Также, как и решить эту высосанную из пальца проблему. Если не можешь - то рано завел малолеток
Это точно не тот критерий, по которому нужно выбирать авто - розетки по салону.
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный organ
 
5
Ответить
Aleks
Краснодар
Эх, были времена... В начале 90-х, появилась "ED"-ка в соседнем дворе. Парень ходил на теплоходе и притянул из Японии своему отцу, такую же как в посте, только белого цвета. Мужичок пересел с вазовской "шестерки", и тогда по его ощущениям это был "космический корабль".
1
 
Ответить
Алекс
Барнаул
Sugarless
наверное, нам не понять, что такое "японская экономика мыльного пузыря", когда машины делались вообще абсолютно на любой вкус. агрессивные кей-кары, калдины во внедорожных пакетах, турбо+4вд...
101 Левин/Труено может и не обладает каким-то харизматичным дизайном, но там был и 4-дроссельный Сильвер, и компрессорный GZE, были очень жирные комплектации с Super Live Sound с центральным каналом и сабвуфером, приятный велюровый салон, которого потом не было на 110/111, люк, подвеска хорошая.
Да и сидедь в Левине, сзади, кстати высоким людям удобнее, чем в ED/Exiv. Левин у меня тоже был, правда в 92-м кузове.
 
 
Ответить
10918314
Тюмень
Статья чисто для фанатиков...
2
2
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
@lex@nder
Да поймите вы, наконец! Довольно ЗАТРУДНИТЕЛЬНО и весьма НЕДЕШЕВО (вам не по карману будет) сделать автомобиль, в котором ВСЕ будет ходить "миллион". А делать один только двигатель-миллионник...
Поймите! Я всё это знаю! Ничего нового, и я прям сильно не скучаю по тем машинам - просто констатация фактов.
 
2
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
Евгений
Прям без ремонта двс?
Здесь гарантий не дам.
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24084
Тайшетец
Ты ещё у меня грамматические ошибки проверь и запятые - пересчитай , "учитель-переводчик" !)))
Так ты ж не знаешь названия машин, а лезешь других учить.
"не хорошо, родной!" (с) Кин-Дза-Дза.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
3
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24084
Тайшетец
Ты ,наверно , всех всегда поправляешь ,да ? Типа , не "Хайс" , а "ХайЭйс" , не "ХайЛюкс" , а "ХайЛакс" ?)))
Ты ж выдумал никогда не существовавшую Toyota LiteIce, и такие же олухи тебе и аплодируют. А за одно все двоечники в гаи.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
6
Ответить
22674509
Ausweis
в твоих мозгах.хватает еще этих авто на дорогах.японских тех лет почти не встретишь.
сразу видно чувака, у которого не было ни мерса ни бумера в те годы)
3
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 36555
какие же классные машины делали в то время...
1
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
SweetToxin
Масса способов. Также, как и решить эту высосанную из пальца проблему. Если не можешь - то рано завел малолеток
Это точно не тот критерий, по которому нужно выбирать авто - розетки по салону.
Спасибо. Но у меня и розеток куча и сил хватает.

В 2020 году научились делать машины где и телевизор есть и мотор едет. И самолюбие тешит.

А еще нормальные сидушки под рост выше среднего и прочие радости без которых можно, но грустно в условиях города.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15818
Gambit
Ты ж выдумал никогда не существовавшую Toyota LiteIce, и такие же олухи тебе и аплодируют. А за одно все двоечники в гаи.
Это, полагаю, не несуществующая модель, а результат прохождения "полного круга недограмотности".

Скорее всего Toyota Lite Ace, в свое время, в народе (где у всех по английскому "4") прочитали не Эйс, а Айс (на манер кАмри, лант крАУзер, спАсио итп). Потом человек по-привычке попытался транслитерировать обратно в латиницу и получилось Ice... что конечно же "не айс" )))
"Кашу маслом не испортишь", - приговаривал тракторист, сливая отработку на гречишное поле...
2
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11757
Dragocennyi
Первую машину купил за 2600 $, вторую через год привезли под заказ за 5200$. Аукционов не было, связи с человеком, ушедшим в Японию не было и получал то, что более - менее хотел. Труено - Левины вообще...
Я в 95-96 годах караулил спирт у спиртовиков)) мне тогда 9-ка перепала полугодовалая с низкой панелью(последний выпуск),вишнёвая.Стоила она тогда 35 тысяч рублей.Ломалась паскуда часто,но моя первая машина.Через пол года и одной аварии
продал и купил короллу 110-ю за 6 тысяч бакинских.Инфляция однако))
Жидкий ключ MW40,автоконсерванты MasterWax.
DUGLA PROFI
NANOceramics 9H
 
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Gambit
Так ты ж не знаешь названия машин, а лезешь других учить.
"не хорошо, родной!" (с) Кин-Дза-Дза.
Ай молодца - нашёл всё таки "не ту" буковку - опечатку ! Ну возьми с полки пирожок .)
Когда мне нужен будет корректор текстов и переводчик "в одном флаконе" - обязательно к тебе обращусь (что вряд ли ).
А пока - "лови блох" тут дальше и держи меня в курсе !
X-Trail (04)
5
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Gambit
Ты ж выдумал никогда не существовавшую Toyota LiteIce, и такие же олухи тебе и аплодируют. А за одно все двоечники в гаи.
Я ничего не выдумывал ,это ты "раздул из мухи слона" - из банальной опечатки целую "теорию заговора".
Ну понятно - а как иначе 23 тыс. сообщений настрочить , не иначе "из пальца высасывать" ! Или не из пальца ?)
X-Trail (04)
3
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Gambit
Машина ЛайтЭйс была, это да.
ЛайтАйса никогда не существовало в природе. Знаток... ))
Надеюсь ты гневное письмо редакции "Дрома" уже отправил ?
Как же так - на авторитетном автомобильном сайте в названии модели LiteAce на русском языке целых ДВЕ ошибки !
Ай яй яй ! Ну как же так ...)))
X-Trail (04)
3
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
Вроде бы Вы признали свою ошибку ,НО типа.. "гордость не позволяет" до конца ?) Опять кинулись "копать" сеть и сваливать сюда кучу фото и лишней информации . НО это же ничего не меняет...
Так я вроде бы и не говорил ни где что под именем Bluebird его продавали только в Японии. Это вообще глобальная модель которую штамповали по всему миру например в Австралии аж с 1959 года, еще в Китае для Китайского рынка.

Вы перечитайте мое сообщение еще раз

В 90-е и 2000-е года Японцы как правило никогда не стали бы продавать модели не имеющих изначально аналогов с левым рулем с таким же названием на внешнем рынке. Покажите мне модели с левым рулем с таким же названием, в точно таком же кузове но с левым рулем. Пример Vista.
 
2
Ответить
efic
Тулун
Александр
Вот чистый пример Mark2-Cressida или Nissan Bluebird U11, Nissan Stanza и Ford Corsair Ghia Sedan
Вот и не правда!У меня Nissan Bluebird в 2000х годах был с левым рулем,на палке из ОАЭ!И в Красноярске тоже видел одну.И название было Nissan Bluebird !!!!!!!
1
 
Ответить
efic
Тулун
Тайшетец
Всё в кучу... Ну ладно - названий "ED" и "Exiv" не было на внешних рынках (как и самих этих версий) , а название модели "Corona" - для каких рынков ?Внешних или внутреннего...
Вот на таком Nissan Bluebird,(ОАЭ)левый руль,в начале 2000х,на палке и в таком же 13 кузове,я гонял в Тулуне!
2
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
И не надо менять тему и + меня "заводить за корягу" - ну просто уже некрасиво !) Я ничего не говорил про то , что абсолютно ВСЕ JDM-модели продавались на экспорт и под своими японскими названиями...
"НО многие (!) модели именно ТАК и продавались и продаются за пределами Японии - никаких предрассудков и ограничений у японцев тут нет."

Именно так

"а вот тот же Mitsubishi Diamante продавался и в Японии и в Америке - Вы даже с этим примером об... не угадали !)"

Я об этом знал. А в Европе он продавался как Sigma, только двери были с рамками на окнах

"Та же Subaru - вообще не парится - продаёт под одними и теми же названиями (Impreza,Legacy ,Forester) большинство своих моделей "и там и тут" и практически все - японского производства ! Это какие- "глобальные" модели или нет ?)"

Levorg в Европе еще продают. Глобальная модель это Impreza,Legacy ,Forester. А Модели для конкретного рынка например Baja был такой пикап, их не продавали нигде кроме как США и Канады.

"Так что всё решает рынок и если маркетологи компании решат , что в данном конкретном регионе выгодно продавать модель именно под своим "внутрияпонским" JDM -названием - НИЧЕГО их не останавливает.
А все предрассудки ("никогда не станут") - только Ваши фантазии ."

Уже не станут. Они многие модели просто унифицировали с левым рулем по названиям тот же Ярис он был когда то Витц, или Lexus.
1
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
efic
Вот и не правда!У меня Nissan Bluebird в 2000х годах был с левым рулем,на палке из ОАЭ!И в Красноярске тоже видел одну.И название было Nissan Bluebird !!!!!!!
Nissan Bluebird модель для мирового рынка.
2
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Так я вроде бы и не говорил ни где что под именем Bluebird его продавали только в Японии. Это вообще глобальная модель которую штамповали по всему миру например в Австралии аж с 1959 года, еще в Китае...
Очередная "смена формулировки в процессе " (а проще это называется "переобулся в воздухе "))) - вместо изначального заявления " Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке" - уже другая : " В 90-е и 2000-е года (уже добавились годы !) Японцы как правило никогда не стали бы продавать модели не имеющих изначально аналогов с левым рулем с таким же названием на внешнем рынке"
Сказали , не подумав , только про название моделей , а теперь себя же и "закопали" окончательно.
Сами - то поняли ЧТО написали ? Что значит "изначально" ?
А Subaru ,например ,- "изначально" почти весь свой ряд ориентировала на экспорт ,или как ?)
"Изначально" модель , как правило , сразу рассчитывают с перспективой продаж на конкретных рынках - внутреннем, внешнем и в каких странах . Если та же "Виста" изначально была только для Японии - то она за её пределами и не продавалась !Что логично.
Хотя , для Вас может это и странно...) Модель адаптируют под технические требования , вкусы и потребности конкретных рынков.
И если того требует маркетинг - меняют название модели или ...не меняют !
Но даже и тут - есть исключения тот же Alphard вывели на внешние рынки , когда в нём там возникла необходимость и даже "внутреннюю" эмблему на последнем кузове не поменяли !
Продолжайте копать И-нет дальше и рассматривать оттуда картинки - много нового для себя узнаете !)
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
"НО многие (!) модели именно ТАК и продавались и продаются за пределами Японии - никаких предрассудков и ограничений у японцев тут нет." Именно так "а вот тот же Mitsubishi Diamante...
Вы все мои посты будете "цитировать" ? А ответов от Вас нет ? Одни "ляпы" - один за одним ...
И про Bluebird Вы "типа знали" ...И про Diamante Вы "типа знали" ....Точнее - теперь знаете !
Так а что там всё-таки с Subaru - Impreza, Legacy ,Forester , Levorg ? Они для каких рынков в одних и тех же кузовах ?
И с Ярис - хороший пример против Вашей же логики . Название модели исключительно для внешних рынков "вдруг" появилось в самой Японии ! Ужас !)))
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Nissan Bluebird модель для мирового рынка.
"О сколько Вам открытий чудных ..."
Ну теперь Вы ЭТО знаете !) Уже хорошо !
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
efic
Вот на таком Nissan Bluebird,(ОАЭ)левый руль,в начале 2000х,на палке и в таком же 13 кузове,я гонял в Тулуне!
Всё верно - леворульный 13-й "Блюберд" продавался и в ОАЭ и в странах Южной Америке (там до сих пор их на "вторичке" в объявах их много) и , судя , по рекламному проспекту Nissan начала 90-х для России на моём фото - его планировали официально продавать и в России .НО видимо ..."что-то пошло не так" !) В итоге стали продвигать Primera.
X-Trail (04)
2
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5215
vadik5687
Стойки регулируются на ходу? 10 динамиков есть? Ионизатор? Телескопическая колонка, которая сама поднимается и опускается? и напоследок,сравним расход 1.8 мотора на Карине и Весте?))
При упоминании гранты у некоторых отключается мозг. Я их не сравнивал, а лишь указал, что круиз и климат сейчас ставят даже в самые дешёвые машины.
А как в ед дела обстоят с подогревом лобового? А сидений? А в эти 10 колонок можно усб вставить?
2
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
Очередная "смена формулировки в процессе " (а проще это называется "переобулся в воздухе "))) - вместо изначального заявления " Японцы как правило никогда не станут продавать...
Вы все никак не уйметесь.

"А Subaru ,например ,- "изначально" почти весь свой ряд ориентировала на экспорт ,или как ?)"

Subaru изначально производила малитражки и мелкие развозные фургоны и пикапы для Японии т.к страна после войны жила бедно, и ей крайне были необходимы подобные машины и они пользовались большой популярностью. Только немногим позже она основала компанию в США Subaru of America.

"Сами - то поняли ЧТО написали ? Что значит "изначально" ?"

Вы сами ответили на свой вопрос

"Если та же "Виста" изначально была только для Японии - то она за её пределами и не продавалась !Что логично."

Об этом я и говорил в перовом посте что ED/Exiv изначально была только для Японии - то она за её пределами и не продавалась с левым рулем. Ни под ED/Exiv ни под каким другим именем ее не было! Также как и многих других моделей которые японцы не выводили на внешний рынок. А если бы и вывели то с большой долей вероятности название было бы другое

"Но даже и тут - есть исключения тот же Alphard вывели на внешние рынки , когда в нём там возникла необходимость и даже "внутреннюю" эмблему на последнем кузове не поменяли"

Все очень просто, Alphard продается всего в 6 странах Японии, Индонезии, Таиланде, Филиппинах, Китае и России. Вполне логично что переименовать никто не стал, даже менять эмблему рынки сбыта относительно не большие это не выгодно экономически. Исключение Китай там рынок большой и поэтому для них сделали Lexus LM.

"Продолжайте копать И-нет дальше и рассматривать оттуда картинки - много нового для себя узнаете !)"

Мне то честно пофиг, я никому ничего доказывать не собираюсь. Хотите пишите дальше хотите нет. Я уже столько статей о японцах написал и брошюр и каталогов перелопатил за свою жизнь что у меня уже от этого всего тошнит. И сейчас попросту сотрясать воздух мне крайне не интересно.
 
1
Ответить
Ausweis
Белгород
22674509
сразу видно чувака, у которого не было ни мерса ни бумера в те годы)
Да ,верно.Но я вижу их сегодня,и в немалых количествах.
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
Вы все мои посты будете "цитировать" ? А ответов от Вас нет ? Одни "ляпы" - один за одним ... И про Bluebird Вы "типа знали" ...И про Diamante Вы "типа знали"...
Вы про автомобили близнецы слышали или нет?

Витц никогда на внешнем рынке не продавался, а был там был Ярис/ Echo либо Xiali Vizi все зависло от рынка сбыта.

"И с Ярис - хороший пример против Вашей же логики . Название модели исключительно для внешних рынков "вдруг" появилось в самой Японии ! Ужас "

При чем тут Япония? когда речь шла о японских моделях не имеющих аналогов с левым рулем. Там с середины 2000 и куча Лексусов появилось за место близнецов от тойот и что? Можете "Ужасаться" дальше
 
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
"О сколько Вам открытий чудных ..."
Ну теперь Вы ЭТО знаете !) Уже хорошо !
Я знаю намного больше чем вы думаете. Большинство закаченных и разложенных по полкам японских моделей это моя работа. Изучайте https://www.autowp.ru/twins/toyota?page=10 https://www.autowp.ru/twins/mitsubishi https://www.autowp.ru/twins/nissan?page=11 https://www.autowp.ru/twins/subaru

Тратить на этот бред не вижу больше смысла. Всего вам доброго!
1
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2531
3
1
Ответить
22674509
Ausweis
Да ,верно.Но я вижу их сегодня,и в немалых количествах.
Сгнили они почти поголовно.
 
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24084
Тайшетец
Ай молодца - нашёл всё таки "не ту" буковку - опечатку ! Ну возьми с полки пирожок .)
Когда мне нужен будет корректор текстов и переводчик "в одном флаконе" - обязательно к тебе обращусь (что вряд ли ).
А пока - "лови блох" тут дальше и держи меня в курсе !
Мда.. в советское время двоечники были менее агрессивные. А тут прям их гордость распирает.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
 
1
Ответить
Ausweis
Белгород
22674509
Сгнили они почти поголовно.
опять 25.Говорю тебе,дохрена их еще.А японки тех лет,да сгнили все поголовно.
1
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
lamer1188
При упоминании гранты у некоторых отключается мозг. Я их не сравнивал, а лишь указал, что круиз и климат сейчас ставят даже в самые дешёвые машины.
А как в ед дела обстоят с подогревом лобового? А сидений? А в эти 10 колонок можно усб вставить?
Не ставят! иди посмотри самый дешевый Поло, Солярис, Весту, Кобальт и т.п. нет там круизов в базе и никогда не было. И даже климат в базе не часто попадается, про подогревы вообще молчу. Даже проводки нет к задним динамикам(как и их самих). Какое ещё усб??? магнитолы у всех бюджетных тачек ХЛАМ/
3
1
Ответить
Coshmaran
Белово
eremite
До чего же красивые кузова и салоны раньше делали.
Жаль, что ушла эта эпоха, а 90% тех машин превратились в дрова.
Если бы я жил на ДВ, то наверняка купил и восстановил бы нечто подобное этой Карине))
Ваш фольц гораздо красивее.
 
1
Ответить
Coshmaran
Белово
Близнец30rus
У меня уже давным давно другая машина!!! А в этом "народном" ретро интересно подушки остались и сработают ли они???
Даже если соаботают, это будет похоже на новогоднее конфетти.
 
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5215
vadik5687
Не ставят! иди посмотри самый дешевый Поло, Солярис, Весту, Кобальт и т.п. нет там круизов в базе и никогда не было. И даже климат в базе не часто попадается, про подогревы вообще молчу. Даже проводки нет к задним динамикам(как и их самих). Какое ещё усб??? магнитолы у всех бюджетных тачек ХЛАМ/
Крутая логика. Брать топовую комплектацию пруля и сравнивать с базовой комплектацией самых дешевых машин:)
1
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 27530
Самый первый авто в мире, который получил округлые формы.
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
1
2
Ответить
    
20 верст от Абакана
Сообщений: 1935
самое лучшее, что сделал японский автопром - это велюровый салон, но и тот умудрились про**ть
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8440
lamer1188
Крутая логика. Брать топовую комплектацию пруля и сравнивать с базовой комплектацией самых дешевых машин:)
30лет прошло!!! почему бы и не сравнить? или до сих пор нужен рывок чтобы догнать простенький седан В-класса???
 
2
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Вы все никак не уйметесь. "А Subaru ,например ,- "изначально" почти весь свой ряд ориентировала на экспорт ,или как ?)" Subaru изначально производила малитражки и мелкие развозные...
Вы или реально не можете свои "перлы" в памяти держать или просто "дурака включаете" ?)
И модели Subaru (как наиболее характерного производителя , модели которого минимально отличаются для внутреннего и внешних рынков !) и модели всех остальных японских марок "изначально" свои названия получили именно на внутреннем рынке , уже позже - какие-то "внутренние" JDM- модели (со своими японскими или под другими экспортными названиями) - или "зашли" или нет на внешних рынках , некоторым пришлось изменить название (на более благозвучное в тех странах ) , а некоторые модели пришлось серьёзно адаптировать и в техническом и в "эстетическом"(дизайнерском) планах.
Вы сами уже запутались в своём словоблудии - "это "глобальная" модель , а это -нет !"- определяете по каким-то своим представлениям.
Alphard - "изначально" (ну раз Вам так нравится это слово !))) - в первом поколении (2002-2008 г.), был именно для внутреннего рынка Японии !
И только во втором поколении , когда у "Тойоты" , после изучения спроса ,возникла необходимость в минивэне на внешних рынках и начались продажи - сначала праворульных Alphard ( не требующих адаптации ) в соседние страны с левосторонним движением Индонезия, Малайзия , Сингапур, Таиланд , а потом и леворульных - в Китае и в России. Улавливаете суть - типичная JDM -модель вышла на внешние рынки практически без серьёзных изменений (в России - даже внутреннюю эмблему "Альфарда" не стали менять на корпоративную эмблему "Тойоты")
Вам-то "честно пофиг" - запостили "изначально" глупость , а теперь пытаетесь неудачно её "загладить". Копайте И-нет дальше у Вас серьёзные пробелы в Ваших "глубоких" теоретических познаниях , да и с логикой - проблемы.(
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Вы про автомобили близнецы слышали или нет? Витц никогда на внешнем рынке не продавался, а был там был Ярис/ Echo либо Xiali Vizi все зависло от рынка сбыта. "И с Ярис - хороший пример против...
"Не дошло письмо до Штирлица..."Бывает...
Ярис - хороший пример для Вашего понимания : название модели может как и с внутреннего Японского рынка - пойти на экспортные рынки ( Crown , Alphard ,Bluebird , Pulsar и т.д.), так и с внешних рынков - прийти в Японию (был в Японии Vitz в нескольких поколениях - и вдруг стал Yaris ).
А Вы тут всё долдоните - " Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке". И сами себя опровергаете ! "Никогда не говори никогда" !)))
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Я знаю намного больше чем вы думаете. Большинство закаченных и разложенных по полкам японских моделей это моя работа. Изучайте https://www.autowp.ru/twins/toyota?page=10 https://www.autowp.ru/twins/mitsubishi...
Да я давно про Вас всё понял !) Интернетный теоретик , получающий инфу "с просторов сети" , не ездивший и даже не видевший большинство из этих авто "вживую" .И в чём "доблесть" тырить чужие фото из нета и выкладывать их в "энциклопедию" ???
Что же - продолжайте хоть так повышать уровень своих теоретических познаний , и то-польза !Только об авторских правах на чужие фото - не забывайте ! Слив засчитан .)
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Gambit
Мда.. в советское время двоечники были менее агрессивные. А тут прям их гордость распирает.
А "Училка" уже и оценку мне поставила !) Написала уже возмущённое письмо редакции "Дрома" ?
Они же аж ДВЕ ошибки в русской транскрипции LiteAce допустили ! Им оценку не забудь поставить .
X-Trail (04)
2
 
Ответить
22674509
Ausweis
опять 25.Говорю тебе,дохрена их еще.А японки тех лет,да сгнили все поголовно.
Японки, естественно, тоже сгнили, как и все машины тех лет без оцинковки. Само собой по этой причине, их одногодок Ауди на дорогах больше в разы.
 
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 27530
22674509
Японки, естественно, тоже сгнили, как и все машины тех лет без оцинковки. Само собой по этой причине, их одногодок Ауди на дорогах больше в разы.
Где это ты ауди 30-ти летние встречаешь, во сне что ли?
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
2
2
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5215
vadik5687
30лет прошло!!! почему бы и не сравнить? или до сих пор нужен рывок чтобы догнать простенький седан В-класса???
Седан В-класса - это как раз гранта. А вот ед - это уже С или ближе к Д. Так уж исторически сложилось, что в В-классе все самое дешевое и простое, тем более в базовых комплектациях. Еще ничего не придумали дешевле и проще, чем вместо медиасистемы с 10 динамиками ставить обычные заглушки, а вместо сидения с подогревом- без подогрева. Вместо подушки пассажира - заглушку. Это Б класс.
Возьми нормальную комплектацию - и уже даже гранта не будет выглядеть ущербно.
1
3
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
Да я давно про Вас всё понял !) Интернетный теоретик , получающий инфу "с просторов сети" , не ездивший и даже не видевший большинство из этих авто "вживую" .И в чём "доблесть"...
Да я давно про Вас всё понял !) Интернетный теоретик , получающий инфу "с просторов сети" , не ездивший и даже не видевший большинство из этих авто "вживую" И в чём "доблесть" тырить чужие фото из нета и выкладывать их в "энциклопедию" ??? Что же - продолжайте хоть так повышать уровень своих теоретических познаний , и то-польза !Только об авторских правах на чужие фото - не забывайте ! Слив засчитан .)

Вы я смотрю ясновидящий? вам бы экстрасенсом работать. Авторские права тут ни причем, потому что в инете этих фоток просто нет) и взять их почти не откуда, что там говорить если вы даже не можете отличить скан из брошюры от взятой фотки в инете. Я вам даже больше скажу многие мои выложенные отредактированные фотки берут даже сами производители и другие очень известные ресурсы, этот не исключение)

"И модели Subaru (как наиболее характерного производителя , модели которого минимально отличаются для внутреннего и внешних рынков"

Я вам привел пример Subaru Baja не было ее для внутреннего рынка.И еще могу привести пример Subaru Bighorn

Что вы прицепились к моему сообщению?

" Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке".
Я имел ввиду именно конкретную точно такую же модель с таким же названием в таком же кузове но с левым рулем. В данном случае речь шла о Carina ED. Такой модели на внешнем рынке с левым рулем не было, это я хотел донести и все. Глобальные модели которые официально продавались на мировых рынках вроде Land Cruiser/Camry не в счет, да были небольшие исключения вроде Corona которые продавались только рынке Эмиратов да и больше собственно нигде.

Что касаемо Alphard тут во многом японцы сделали исключение, первое да поколение выпускалось только для Японии. Только во втором их развели на Alphard и Vellfire. А то что переделывать ничего не стали т.к рынок сбыта слишком маленький, проще было оставить т.к есть, тем более в Юго -восточной Азии адаптация там не нужна. В России он продается в только в одной комплектации поэтому и тут мудрить ничего не стали. Исключение Китай, там под японскими названиями продается много тойот там же Crown Majesta, кстати потом японцы все же вывели на базе Alphard новую модель Lexus LM. Crown, Bluebird , Pulsar и некоторые другие модели, они не то что продавались а даже производились вне Японии? так что во многом назвать их чисто японскими внутренними моделями не поворачиваться язык.

И никто не сливался мне то пофиг, могу хоть часами об этом говорить, но стоит ли тратить на это попусту время? Я смотрю у вас времени много, у меня его мало. Выше приведенные ваши примеры, о них я прекрасно знал и без вас. А Марков/Крест/ED/Exiv/Century/Soarer/Sprinter Carib как не было с такими названиями с левым рулем так и нет. И не надо меня где то учить и что то доказывать. Мнения свое я так и не поменял, и точку зрения я свою готов отстоять. Речь шла именно про праворульные модели не имеющих аналогов с левым рулем об этом я сказал выше. Были аналоги вроде Cressida/4Runner/Highlander/Corolla Tercel, но многие из этих машин довольно сильно отличались как по кузову тот же Crown с левым рулем он был всегда только в кузове Sedan и Wagon, так и по технике. Во многом один и тот же автомобиль для Японии с таким же названием порой на 100% отличался от того что продавали за ее пределами.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 52
Алекс
Это, безусловно, очень хороший автомобиль. Но не совсем понимаю его смысл. Он соплатформенный с Селикой 5 поколения (была у меня почти пять лет). То есть у него низкая посадка и сзади в нем сидеть взрослым...
Полноуправляемые версии были в третьем кузове. Во всяком случае, в моей книжке по ремонту они обозначены.
Непонятно отчего коробку А140 обозначили с пинками при переключении. Если менять вовремя жидкость и чистить фильтр, все переключения будут едва заметны, ежели спорт-режим не включать.
Мой отзыв: Toyota Carina ED 1994
 
 
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5035
Роман Никонов
Большое влияние имеет то , как будет происходить эксплуатация.
Любой авто требует ухода. Глупо отрицать то, что в России да и в мире полно людей, которым не нужно иметь автомобиль.
Они его убивают в миг. Они даже ишака доведут до смерти в первые дни))))
С таким подходом и жигули совершенно безпроблемными будут!!!
Классика вечна
3
 
Ответить
Сергей
Сургут
В конце 90х имел радость поездить на такой машинке. Будучи тогда владельцем ВАЗа 2106, был в культурном шоке. Настолько далекие мира, в то время! Как будто сел в машину времени!
 
 
Ответить
Алекс
Барнаул
Scevola
Полноуправляемые версии были в третьем кузове. Во всяком случае, в моей книжке по ремонту они обозначены.
Непонятно отчего коробку А140 обозначили с пинками при переключении. Если менять вовремя жидкость и чистить фильтр, все переключения будут едва заметны, ежели спорт-режим не включать.
Про 140-ю не скажу, у меня на Селике 241-я стояла.
 
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Да я давно про Вас всё понял !) Интернетный теоретик , получающий инфу "с просторов сети" , не ездивший и даже не видевший большинство из этих авто "вживую" И в чём "доблесть"...
Не ясновидящий , но людей повидал разных и такие как Вы "виртуальных знатоков "- тоже !)Но Вы-то - ещё хуже - Вы паразитируете на продуктах чужого труда. В проспектах , рекламных брошюрах и каталогах- всё это НЕ Ваши фото (Вы эти авто и в глаза-то не видели !)
Вот и получается , что Вы - типичный интеллектуальный "голубой воришка" !)
И в очередной раз вынужден напомнить Ваш же "перл"- высказывание : "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке" Ну раз память у Вас такая короткая ) А слово - как известно - "не воробей..."
Subaru Baja - маловато для примера отсутствия модели на внутреннем рынке , да и я НЕ утверждал что абсолютно ВСЕ модели с внутреннего рынка продавались на внешних и наоборот .НО большинство моделей именно Subaru продаются и там и там и + минимально отличаются для внутреннего и внешних рынков и вот как раз это показательно !
С Subaru Bighorn - вообще смешно , перевес шильдов Subaru на Isuzu ещё не означает отдельную модель. Видимо, понятия "авто-ребеджинг" или "бейдж-инжиниринг" Вам , как интернет-"знатоку" незнакомые ?) Это -пробел , загуглите на досуге !
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
"Alphard ...первое да поколение выпускалось только для Японии"
Вот лёд и тронулся - у Вас первые проблески логики ! "Альфард" - просто один из самых "свежих" и показательных (тем более - на российском рынке !) примеров когда типично японское название модели (и конечно - сама модель!) выходит на внешние рынки по маркетинговым соображениям.
НО , по сути ,большинство названий японских моделей проделали в своё время тот же путь - с внутреннего рынка на внешний.
Всё те же названия Crown, Bluebird , Pulsar (а так же и Corolla , Corona , Sunny и т.д.) СНАЧАЛА - появились на внутреннем рынке, а потом (пройдя маркетинговую проверку ) появились и на внешних рынках !
А Вы всё говорите : "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке". )
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
Да я давно про Вас всё понял !) Интернетный теоретик , получающий инфу "с просторов сети" , не ездивший и даже не видевший большинство из этих авто "вживую" И в чём "доблесть"...
"Alphard ...первое да поколение выпускалось только для Японии"
Вот лёд и тронулся - у Вас первые проблески логики ! "Альфард" - просто один из самых "свежих" и показательных (тем более - на российском рынке !) примеров когда типично японское название модели (и конечно - сама модель!) выходит на внешние рынки по маркетинговым соображениям.
НО , по сути ,большинство названий японских моделей проделали в своё время тот же путь - с внутреннего рынка на внешний.
Всё те же названия Crown, Bluebird , Pulsar (а так же и Corolla , Corona , Sunny и т.д.) СНАЧАЛА - появились на внутреннем рынке, а потом (пройдя маркетинговую проверку ) появились и на внешних рынках !
А Вы всё говорите : "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке". )
Речь шла о названиях и никто не утверждал что абсолютно ВСЕ модели ВСЕХ производителей продаются на экспорт под своими японскими названиями и тем более - не было речи о 100% технической и дизайнерской идентичности !
Вам , как человеку далёкому от автоиндустрии , наверно трудно понять , что в разных частях света и странах - разные требования к автомобилям ,их характеристикам , и зачастую - разные понятия о красоте и гармонии в дизайне автомобиля и даже о его названии.
Всё это приходится адаптировать к требованиям конкретных рынков или ...нет (зависит от ситуации) НО нет никаких "никогда" ! Возникнет рыночная необходимость и появятся перспективы выгоды - будет взята любая модель с внутреннего рынка и будет продаваться в любой части света под любым благозвучным там названием - "старым" или новым.
P.S. И даже очередной Ваш несуразный и смешной пример с фото Terrano тут - показателен. Модели с таким названием давно нет в самой Японии , а на внешних рынках хоть и на "бейдж-инжиниринге" (уже загуглили что это такое ?))Renault - по сути , это старое название модели Nissan до сих пор живёт !
X-Trail (04)
1
 
Ответить
Роман Никонов
Близнец30rus
С таким подходом и жигули совершенно безпроблемными будут!!!
Конечно! В том то и суть))
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Тайшетец
"Alphard ...первое да поколение выпускалось только для Японии" Вот лёд и тронулся - у Вас первые проблески логики ! "Альфард" - просто один из самых "свежих" и показательных...
"Вот лёд и тронулся - у Вас первые проблески логики ! "Альфард" - просто один из самых "свежих" и показательных (тем более - на российском рынке !) примеров когда типично японское название модели (и конечно - сама модель!) выходит на внешние рынки по маркетинговым соображениям."

Рынок России очень маленький тут по сути штучные продажи идут, смысла как такового нету менять название модели на новое и лейбу на решетке радиатора. Вот и все, продавался бы он где нибудь в США 100% название было бы другое.

"С Subaru Bighorn - вообще смешно , перевес шильдов Subaru на Isuzu ещё не означает отдельную модель."

В какой то корпорации это есть отдельная модель. И их называют просто модели Близнецы, многие их них отличаются начинкой, а все эти понятия "авто-ребеджинг" или "бейдж-инжиниринг" "Жиринг-шмиринг" которые 90% автолюбителей абсолютно ни о чем не говорят.

А Вы всё говорите : "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке". )

Конечно не станут пример Toyota Harrier, зачем им продать под этим именем когда уже есть Toyota Venza https://www.autowp.ru/twins/group/174078 или https://www.autowp.ru/twins/group/119162 Toyota Corolla Rumion и Scion xB

"Subaru Baja - маловато для примера отсутствия модели на внутреннем рынке, да и я НЕ утверждал что абсолютно ВСЕ модели с внутреннего рынка продавались на внешних и наоборот "

Их много на самом деле.

"НО большинство моделей именно Subaru продаются и там и там и + минимально отличаются для внутреннего и внешних рынков и вот как раз это показательно !"

Ага Subaru B9 Tribeca ее не было на Яп. рынке. Subaru Ascent как бэ тоже, ну и Subaru BRAT. Тот же Subaru Domingo в Европе продавался как Subaru Libero https://www.autowp.ru/twins/group/120077 пусть он был и идентичен, вот чисто японская модель именно кей кар, а продавался под другим именем. У меня у самого европейский Субарик, поэтому отличия от японцев или американцев, там есть и довольно большие 100%, это я убедился на собственном опыте по поиску запчастей.

"Всё те же названия Crown, Bluebird , Pulsar (а так же и Corolla , Corona , Sunny и т.д.)
СНАЧАЛА - появились на внутреннем рынке, а потом (пройдя маркетинговую проверку ) появились и на внешних рынках"

Ну да чистый пример Sequoia, Sienna, Tacoma. Или можно зайти с другого конца. Toyota Condor, Toyota Kijang, Toyota Lexcen .
Митсу L200/300, Pajero Sport, Nissan Patrol, Toyota Stallion, Toyota Conquest, Toyota Bandeirant да та же древняя Cressida примеров масса что это было не совсем так.

"Модели с таким названием давно нет в самой Японии, а на внешних рынках хоть и на "бейдж-инжиниринге" (уже загуглили что это такое ?) Renault - по сути"

Нет дорогой наш эксперт это Dacia, пусть и под она и под крылом Рено-Ниссан

"название модели Nissan до сих пор живёт"

Скорее существует, и это как раз настоящая деградация модели а не настоящий Тerrano.

"Вам , как человеку далёкому от автоиндустрии" "(Вы эти авто и в глаза-то не видели !)"
Вот и получается , что Вы - типичный интеллектуальный "голубой воришка" !)"

Да ладно? правда? а может нет? Логика просто шикарная. Вот уж не думал что за меня кто то что то решаетвидит/слышит, может еще работать будете? Мне честно не удобно спросить Вы то тогда кто? А наверное типичный интеллектуальный "Дромо-ненавистник"! )"

Усе, я больше на эту словесную дизентерию отвечать не буду. Даже не просите. Если интересно ковыряйтесь в этом дальше, может найдете истину. Удачи.
 
1
Ответить
Антон
Барнаул
Ивановка
А обогрев лобача есть?
Смартфон подключается к радио и с руля им можно управлять? А розеток сколько?

Ладно. Кнопки стеклоподъемников с подсветкой? С доводчиком?
Я однажды сдуру (послушал женщину и наоборот не сделал) купил соляриса у дилера. О том, что его надо продавать, я понял через полгода. Сбагрил в казахстан под общую волну в 2015 (многие помнят тот период, когда они сметали всё). Так вот, покупатель, увидев подогрев дворников, мультируль, разъем usb, вторую розетку и дисплейчик климата, радостно запищал, и забрал машину, не торгуясь. К чему я это все. Ааждый для себя расставляет приоритеты в выборе авто самостоятельно. И поверь мне, автомобиль - это не аудио с блютузом, мультирулем и подсветкой кнопок. Совсем не в этом.
И кстати, на праворуких японцах (не топлю за них, сам езжу на левом руле), есть доводчики стеклоподъемников и подсветка их кнопок
 
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
"Вот лёд и тронулся - у Вас первые проблески логики ! "Альфард" - просто один из самых "свежих" и показательных (тем более - на российском рынке !) примеров когда типично японское...
Когда больше нет серьёзных аргументов , начинаются "отбрыкивания" - лишь бы что -то сказать "на отшибись" , заполнить паузу , так сказать..) А ведь как поначалу "брызгали слюной" ! У Вас "паника" на корабле ?)
Уже и российский "рынок маленький" в ход пошёл ...А в Китае рынок какой ? И Alphard там - такой же.
Может для Вас бейдж-инжиниринг и "отдельная модель " - а для всего мира это "маркетинговых ход" с перевесом эмблем и шильдов !
И если "90% автолюбителей абсолютно ни о чем не говорит" , то Вы - то позиционируете себя тут как "специалиста - энциклопедиста" - Вам-то стыдно этого не знать !
Ну а дальше типичный выс...вброс всего "набора " моделей для американского рынка (Baja, Tribeca ,Venza и т.д.) ))) Они -то все ТУТ причём ? Их и не планировали "изначально" продавать внутри Японии - их там и не было ! "Л" - ЛОГИКА !
А у той же Subaru - Justy, Leone , Impreza ,Legacy , Forester ,Levorg , BRZ - продавались и продаются по всему миру с минимальными отличиями и под теми же названиями .
А Вы-то говорили : "Японцы как правило никогда не станут продавать модель с названием для внутреннего рынка Японии на внешнем рынке". ) Всех этих моделей никогда и не было на внутреннем рынке . Да уж... С проблесками логики у Вас я явно поспешил !) "Их много на самом деле" - да их много ,их гораздо больше было за всю историю японского автопрома - моделей , которые продавались и продаются на внешних рынках под своими японскими JDM- названиями. Внимательнее Вам нужно читать "Энциклопедию" , куда Вы так любите ЧУЖИЕ фото выкладывать ! Или Вы как тот "чукча" - "НЕ читатель" ?)
X-Trail (04)
1
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1900
Александр
"Вот лёд и тронулся - у Вас первые проблески логики ! "Альфард" - просто один из самых "свежих" и показательных (тем более - на российском рынке !) примеров когда типично японское...
Ну и дальше словоблудие и уход от темы - продолжаются , а вместе с ними - демонстрация Вашей полной некомпетентности (а я и не сомневался !))) Все (кроме Вас !) в курсе , что сама Dacia без Renault и пепельницу для "Дастера" бы не спроектировала !)
Но речь - то не об этом и не о том , что сейчас по сути представляет собой модель Terrano ! Речь ,напоминаю - о "японских" названиях моделей !
И показательно ,в свете темы разговора ,то что название модели "Terrano" - было давно хорошо известно и в самой Японии и в Европе (и в России - в том числе) по моделям WD21, R50 , чем и воспользовались ушлые маркетологи при "бэйдж-инжиниринге" (да-да теперь и Вы знаете это слово !) из Renault Duster - в нынешний Nissan Terrano (D10). Упор был сделан именно - на "раскрученность" названия , как бренда за пределами Японии.
"Да ладно? правда? а может нет?" Сколько вопросов сразу ...Мучат сомнения значит ...
Весь Ваш "напрасный труд" - пусть остаётся на Вашей же совести, до поры до времени ...Как говорится - "чем бы дитя не тешилось - лишь бы не вешалось")))
Вот только не надо Вам больше делать на уважаемом автомобильном сайте (с "японским уклоном" !) подобного рода безапелляционных необдуманных заявлений - тут не та аудитория , которой Вы можете безнаказанно "вешать лапшу" - Вас тут быстро поставят на место (теперь Вы своё место знаете) и выглядить будете смешно и нелепо . Может поэтому и не регистрируетесь тут или пишите свои "перлы" с левого аккаунта ? А слив Вам уже давно засчитали !)
X-Trail (04)
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Антон
Я однажды сдуру (послушал женщину и наоборот не сделал) купил соляриса у дилера. О том, что его надо продавать, я понял через полгода. Сбагрил в казахстан под общую волну в 2015 (многие помнят тот период,...
Автомобиль это вещь. И каждый выбирает сам какой. Кому лампочки, кому пихло.

Солярис нормальная тачка которая не любит голову большей части населения.
Я пришел к тому что тачка должна мочь максимум за свои деньги. И мотор нужен и плюшки по салону
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3227
Ивановка
Автомобиль это вещь. И каждый выбирает сам какой. Кому лампочки, кому пихло.

Солярис нормальная тачка которая не любит голову большей части населения.
Я пришел к тому что тачка должна мочь максимум за свои деньги. И мотор нужен и плюшки по салону
Согласен, после какой-нибудь школы Солярис вполне автомобиль.
 
1
Ответить
22674509
бесстрашный 1
Где это ты ауди 30-ти летние встречаешь, во сне что ли?
В городе, когда выезжаю туда, каждый раз встречаю и 80-е и бочки и сотки. А Опелей, Бумеров и меринов тех лет почти не видно - сгнили. Хотя в 90-х они встречались очень часто.
1
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24956
Конферансье
Согласен, после какой-нибудь школы Солярис вполне автомобиль.
Ой вэй что то на Московском.

Солярис всегда автомобиль. Честный подпоп с неплохим 1.6.
Сам чуть не купил. Но в те же деньги был пежо 308.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
Muradym Aminev
Ах, Эксив 😍
Какая ностальгия. Я прям помолодел на 15 лет
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 543
Ивановка
А обогрев лобача есть?
Смартфон подключается к радио и с руля им можно управлять? А розеток сколько?

Ладно. Кнопки стеклоподъемников с подсветкой? С доводчиком?
Да , водительское с доводчиком
ED ST 205 Дорестайл , Jeep grand cherokee zj
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 543
Я до сих пор по москве на 205й езжу , о которой автор не упомянул . На 350к сломалась коробка , рассыпался в пыль от соли корпус - у кого 540h , мойте сверху её . Движок больше полляма прошёл уже , надо обслужить ,прокладки поменять , а то масло в колодцах . Форсы тож думаю промыть заодно - вообще ни разу за 15 лет этого не делал . Свечи за 150к очень грязные стали ,плохо заводилась , но димексид творит чудеса )
ED ST 205 Дорестайл , Jeep grand cherokee zj
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 543
Ausweis
опять 25.Говорю тебе,дохрена их еще.А японки тех лет,да сгнили все поголовно.
В Москве до 93года мало осталось ,это правда , хуже оцинковка была видимо .
ED ST 205 Дорестайл , Jeep grand cherokee zj
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24084
lamer1188
Круиз и климат даже на гранте есть:)
Вот я и смотрю, что ни Гранта - то с круизом и климатом.
Хотя да, в LUX это предлагается.

Круиз и климат есть не во всех современных машинах, и с этим лучше не спорить.
На Ларгусе климата в принципе нет. Даже на миллион рублей. И много чего ещё нет.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5215
Gambit
Вот я и смотрю, что ни Гранта - то с круизом и климатом.
Хотя да, в LUX это предлагается.

Круиз и климат есть не во всех современных машинах, и с этим лучше не спорить.
На Ларгусе климата в принципе нет. Даже на миллион рублей. И много чего ещё нет.
Конечно не во всех, но практически каждая модель даже самого дешёвого Б-класса имеет комплектацию с климатом и круизом. Т.е. неправильно говорить, что такие вещи бывают далеко не на всех машинах.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Carina ED в России