Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Народное ретро. Toyota Corolla Ceres 1994 года. Богиня C-класса
10.08.2018 | 42789 просмотров

Народное ретро. Toyota Corolla Ceres 1994 года. Богиня C-класса

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
2477 (78%)
686 (22%)
Как мы знаем, в 80-х годах в Японии сложились уникальные экономические условия. У населения появились огромные денежные средства, которыми играли на бирже, вкладывали в недвижимость, делали дорогие приобретения. Что мог предложить менеджмент автокомпаний для того, чтобы окучить эту богатую грядку? Новые системы, за которые можно было попросить дополнительную плату, более богатое оснащение. Но в первую очередь, конечно же, расширение модельного ряда! А куда его расширять, если даже в самом демократичном классе, в C, модели под любые вкусы и нужды. Вон у Toyota — седаны-близнецы Corolla и Sprinter плюс хэтчбек, лифтбек, универсал и купе. Половина, опять же, со своими клонами. Тем не менее в компании извернулись и в начале 90-х предложили нечто новое, доселе неизвестное — пару хардтоп-седанов Ceres/Marino, обликом и формами отсылавших к произведениям мастеров отнюдь не японских и не этой эпохи.

Нет, что ни говори, а среди серой «королловской массы» эти седанчики выглядели словно экзотические фрукты, случайно затесавшиеся в плантацию помидоров. Да и теперь взгляд выхватывает из потока соблазнительный, волнующий силуэт, будто срисованный с моделей итальянских, годов эдак 70-х. Ой, не зря название Marino относит нас к известной средиземноморской республике (Сан-Марино), да и в принципе означает «морской», «морская». А Ceres не что иное, как имя на латыни древнеримской богини Цереры.

Оба хардтопа, как правило, стоили немного дороже базовых автомобилей. Но это с учетом того, что откровенно пустых комплектаций, подобных DX у Corolla/Sprinter, не предлагалось. В «базе» (комплектация F) Ceres/Marino уже имели кондиционер, центральный замок, четырехступенчатый «автомат» (на родоначальниках семейства существовала и «трехступка») и электроприводы стекол-зеркал. Все отличия низшего уровня сводились к управлению «климатом» на ползунках, 13-дюймовым колесам и отсутствию переднего стабилизатора. Да, Toyota в свое время экономила и таким образом, причем вплоть до E-класса. Так что простим это автомобилю, который должен был покорять клиента вовсе не управляемостью, а стилем.

Впрочем, моделям, помимо 1,5- и 1,6-литровых 5A и 4A, все-таки полагался 20-клапанный 4A-GE с отдачей в 160 сил. В комплекте шли задние дисковые тормоза и распорка между чашками передних стоек. Салонное оснащение также было привязано к моторам. С обычным 1,6 л (оснащение X) соседствовал уже кнопочный климат, включавший режим auto. У машин с GE (G) сиденья и двери имели велюровую обивку, руль был трехспицевым. Кроме того, в рамках двух пакетов — Extra package и Sport selection — три фиксированные комплектации можно было дополнить опциями: задним «дворником», люком, спойлером, кожаной оплеткой на руле и рычаге коробки, антенной в бампере, электроприводом водительского сиденья, наконец, более качественной музыкальной системой. Во времена, когда электронные помощники и прочая мультимедиа даже не маячили на горизонте да на C-классе, такой нехитрый инструментарий выглядел богато.

Ну и традиционно для японских производителей Toyota выпускала лимитированные версии, как обычно, отличавшиеся лишь цветом. В данном случае — черным металликом, отчего в каталогах того времени подобные Ceres и Marino обязательно имели приставку Black. А вот полный привод и дизель, в отличие от Corolla/Sprinter, изящным их перевоплощениям не полагались.

В 1994-м наряду со всем семейством автомобили получили ABS и подушку безопасности для водителя. На тот же год пришелся и единственный рестайлинг. Никаких откровений он, разумеется, не принес — Ceres/Marino оставили неизменными все кузовные панели, изменив только бамперы и светотехнику, причем последнюю исключительно по внутренним сегментам. В частности, у Marino исчезли характерные полоски в фонарях.

Любопытный факт — долгое время бытовало мнение о том, что модели сняли с производства в 1995 году. Было бы логично. Финансовый пузырь к тому времени лопнул. Японцев заботила не покупка дорогой «недвижки» и автомобилей, а то, как от того и другого поприбыльнее избавиться. Но хардтопы продолжали выпускать до середины 1998-го (есть информация, что Ceres — даже до конца 1999-го). Видимо, в каких-то незначительных количествах — в продаже экземпляров последних трех лет производства буквально единицы.

Сокращенный по сравнению с одноплатформенными моделями тираж, относительная доступность и в немалой степени своеобразная трактовка имиджа автомобиля («спортивный ведь»; а потому брали погонять) здорово сказались на популяции Ceres/Marino. Уже в начале 2000-х большинство машин прошли через разной степени сложности кузовной ребилд. Знакомый еще несколько лет назад ради «Маринки» («вспомнить молодость»!) ездил за 2000 км, но в увиденном разочаровался. Что говорить о ситуации сейчас. Элегантные когда-то топ-седаны будто пропустили через мясорубку, имя которой — российская эксплуатация. Но нет-нет, да и попадется не идеальный, но все-таки заслуживающий внимания экземпляр. Вот наш, например.

Вполне качественно покрашен, а то, что салон в таком состоянии, так 24 года стукнуло, сколько-то владельцев было, и не каждый из них чах над состоянием торпедо, обшивок дверей. Восстанавливать под себя, значит, искать все это на разборках или приобретать еще одну такую «Цереру» с живыми внутренними панелями. Ради раритетов из 70-80-х на это идут, для Ceres же и Marino… Говорю же, расходный материал. Однако, несмотря на состояние, интерьер все еще способен удивить теми нюансами, которые дизайнеры Toyota привнесли сюда с целью выделить хардтопы из всего семейства. Скажем, они на 44 мм ниже обычных седанов, и это чувствуется. Благо водительское сиденье имеет такое по тем временам роскошество, как регулировку по вертикали. Непривычно расположен блок управления зеркалами, и консоль вместе с часами чуточку развернута к водителю.

Главное откровение — сзади! Подушка дивана отформована под двоих. Третьего возьмет, но вряд ли он будет рад подобному «гостеприимству». И это только подчеркивает целевую направленность «двойняшек», которых не ориентировали на пассажиро- и грузоперевозки. Даже крышку багажника так и не удосужились по примеру Corolla/Sprinter опустить до бампера.

Типичный для 90-х тонкий обод руля, посадка, когда сиденье хочешь еще отодвинуть чуть-чуть, и беззлобное, однако «с выражением», бормотание 1,6-литровой «ашки». Эх, где начало 2000-х и мои 20 с небольшим? Тогда чуть не купил 20-клапанную Marino, на которой не было живого места. Впарили «Спринтак» — относительно целый, зато масло жравший литрами. Это, кстати, для моторов линейки A вовсе не характерно. 4A в «нашей» Ceres отмахал две с половиной сотни тысяч и до сих пор не дымит. Самое же интересное, что уверенно везет машинку в любом диапазоне, с 1000 об/мин вытягивая на третьей передаче.

Парадокс — с тех времен практически каждый мотор обзавелся фазовращателем хотя бы на одном вале, индивидуальными катушками зажигания и другими атрибутами, повышающими эффективность работы. При этом субъективно 4A-FE ничуть не хуже своих «потомков». И уж никому не надо доказывать, что он ресурснее. Когда NZ и ZR массово пойдут на гильзовку, мы еще будем «донашивать» эти древние «четверки».

Под стать ему механическая коробка. Изношен чехольчик рычага, в членах его привода чувствуется некая вязкость. Сами же передачи втыкаются безошибочно и легко.

А что можно ожидать от подвески возрастом четверть века? От McPherson спереди и сзади? Всепрощающей энергоемкости Impreza у Corolla никогда не было. Но, знаете, на городских дорогах со смытым весенним паводком асфальтом Ceres своей, казалось бы, не внушающей доверия подвеской совсем неплохо проглатывает почти все неровности. Безусловно, не убаюкает, как Mark и тем более Crown. Да только нынче кроссоверы имеют такого же вида шасси и едут, увы, даже жестче.

 

До такой степени, чтобы прямо сейчас бежать и покупать, ностальгия меня не замучила. На перспективу же, в качестве второго автомобиля в семье… Почему бы нет? За 130–150 тысяч что сейчас удастся приобрести? С едущим и надежным мотором, стильное и с мягкой подвеской? Вот и супруга, увидев Ceres, будто тот Sprinter, подкинула масла в огонь — «нравится, хочу».

Фотобонус: Toyota Corolla Ceres 1994 года

Toyota Corolla Ceres/Sprinter Marino AE100

Комментарии

   
Сообщений: 26540
Евгений
Кконечно запчасти всегда нужны, согласен., т.к. ушатать можно что угодно. Но японцы в базе уже шли с кондером, автоматом, гидрочем , электроприводы воздуховодов и сидений и т.д. и т.п.. Электрику у немцев...
ну ты можешь считать что хочешь.
а в жизни в краснодарском крае самая надёжная машина это ВАЗ.
ибо запчасти на его в каждом сельпо, причём ЛОМ.
и починить ты его можешь за ночь при желании.
а на чудо надёжные японские машины ты будешь минимум железяку ждать недели 2 со влада , а потом ещё мастера икать кто в ремонте шарит.
тут как то один владелец дизельной карины или короны со Ставрополья слонами брызгал от счастья, нахваливая. а потом слезу пускал расск4азывая как он топливку в Краснодарр возил на ремонт.
а купил он её только от того .ч то соляра ему даром достаётся.
вот и вся арифметика.
про ПР просто промолчу..
упрётся такой фанат в КАМАЗА который тон 50 зерна везёт и дым глотает. а я его на старом жигуляторе обгоняю.
2
2
Ответить
   
Сообщений: 26540
Евгений
Я бы с удовольствием, прикупил свеженький универсальчик или минивенчик с японии, но цена просто ****ец, не дает наша демократическая-пид.....тическая власть покупать то что мы хотим. Говорят покупай Ларгуса, но мне надо с акпп, чтобы вся семья пользовалась.
ты удивишься но в самой демократической стране миру примерно так же ситуёвина.
не дают народу покупать то что он хочет.
самое что прикольное и пошлин таких нету. а не привезёшь.
2
2
Ответить
   
Сообщений: 26540
punishеr
Вы в автомагазине работаете? Вообще, сейчас дешево ничего не купить, даже если ты владелец весты. Ибо все везде импортное - все дорого. Но владелец японца не пойдет покупать маховик за 50к, как владелец...
одно хе хе.
ну купить то на свалке он может что и купит, но только если там это ЕСТЬ.
не думаю, что кто то в здравом уме повезёт на разбор диск сцепления на машину которых по пальца пересчитать можно.
в металлолом потом сдать?
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26540
Константин
Зачем на машину с прбегом 250+ тыс орегниальные запчасти покупать Да на короллку очень много аналогов и некоторые по качеству значительно лучше чем на некоторые оригинальные европейские авто . Таже короллка...
действительна ЗАЧЕМ?
но вот только потом не надо доказывать, что твой авто с с таким пробегом надёжней жигулей.
ибо за частую там запчасти с одного завода стоят.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26540
Raven
По двум основным причинам. 1. Потому что так хочется спорщикам. Нет никакой реальной статистики по заменам, тем более никто не анализирует обстоятельства и причины этих замен. Просто пишут, что на "японцев"...
а зачем тебе верить людям с западной России.
на разборку зайди да посмотри их склад . потом наведайся через годик и посмотри на то же место.
вот потом сам себе мнение и составишь.
я тут как то был на одном разборе.
на ФИТ стояло моторов штук 10 , по факту наверно больше , целый ряд.
через год НИ ОДНОГО. всё заняли другие
2
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
fareast
а зачем тебе верить людям с западной России. на разборку зайди да посмотри их склад . потом наведайся через годик и посмотри на то же место. вот потом сам себе мнение и составишь. я тут как то был на...
А что такое десять-двадцать моторов в рамках более-менее крупного города за такой период? Тем более, сейчас продавцы активно работают на интернет-площадках, и з/ч активно расходятся по всей стране.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Я на разборках крайне редко бываю. Зато один случай вспомнил. Когда обслуживался в конторе, где была ремзона и склад "контракта", завёл с мастером разговор о свапе трёхлитрового EZ30. Тот горячо одобрил, а потом сказал, что мотор надо заказывать, у них такого нет в наличии. Вернее, был, в очень хорошем состоянии. Но он долго лежал, его никто не брал, поэтому с него сняли навесное оборудование и сдали в металлоприёмку.
Вот так и ушёл "контракт". В Кетай, на переплавку.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
одно хе хе.
ну купить то на свалке он может что и купит, но только если там это ЕСТЬ.
не думаю, что кто то в здравом уме повезёт на разбор диск сцепления на машину которых по пальца пересчитать можно.
в металлолом потом сдать?
Диски сцепления и прочую мелочь никто не возит. Так пожалуйста комплект сцепления Valeo, что на немцев, что на японцев есть. Стоимость, как такой же на жигули +/- 500 р. разница.
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2000
 
 
Ответить
Константин
Казань
Евгений
Это абсолютно унылая модель, как и все короллы, лично мое мнение ))
Да кроме новых БМВХ6 или Порше Каен, вообще все машины унылы. Вопрос в том что за смешные деньги короллка лохматых годов способна исправно ездить и не плохо , когда все остальные "не унылые" авто тех годов или даже по свежей, заставляют вокруг себя с бубном владельца скакать. Хотя соглашусь скачки с бубном пожалуй это не УНЫЛО а весело)))
2
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13330
Неплохая шустрая машинка,но тесноватая для рослых пассажиров.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
 
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
USSURI-79
А че Вам грустить,Вы трогательно вспоминаете советские ржавые ведра,у Вас и выбора то и не было)
Выбор есть всегда .
2
 
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
ну ты можешь считать что хочешь. а в жизни в краснодарском крае самая надёжная машина это ВАЗ. ибо запчасти на его в каждом сельпо, причём ЛОМ. и починить ты его можешь за ночь при желании. а на чудо...
Этот один владелец сам виноват. Купить дизель, и еще лить туда соляру непонятного качества. Чего он ожидал еще? А так я на чудо японской машине в ваш Краснодарский край пару раз съездил, проехав в общей сумме 6500 км за одну поездку и никаких проблем, за камазом с зерном не ехал, скорость держал скромно 100-120, магистралям 140-150.
1
1
Ответить
     
63
Сообщений: 2159
Raven
Нет, но если бы здесь начали писать о не интересных для меня машинах, то я бы со временем перестал сюда заходить. Вам не интересны "японцы" из 90-х, в этом нет ничего плохого. Но зачем тогда...
Чистое любопытство и больше ничего .
 
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
niceBOOBs
На много. Брать с пробегом по РФ - извини. Вот к примеру торпеда.
а торпеду спецом для тебя привезли с Японии или может владик уже не РФ?
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26540
Фома Петров
Ротор односекционный на копейках. Двухсекционый на ладах. На волгах не было. У немцев чертежи купили.
хе хе.
фома а давай на соточку грин наш спор рассудим.
если грины не устраивают то давай на ойро.
но чувствую с темы спрыгнешь.
 
1
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
Покупал Марино в 2003 году (она 95г.в. была). После новой ваз-2107 казалась очень классной. Но сейчас понимаю, что в Марино было очень тесно сзади, очень плохой свет и посредственная динамика (4A-FE+АКПП). А так машинка очень нравилась, 2,5 года на ней проездил практически без проблем, а потом еще мой друг столько же.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
Константин
Братан для меня комфорт это надёжный АКП ,4ВД,не гниющий долгие годы кузов. и общая наджёность автомобиля+ за небольшие деньги . Ни одна американская модель которая в б/у состоянии прибыла в РФв конца...
ну точно угадал.
как моёй корешь для которого комфорт это торпеда круглая и лампочек побольше, а что бошка в потолок упирается и залезать тяжело и внутри тесно это муйня.
японки бегают от того, что б/у запчасти везли контейнерами. причём ПО СЕЙ ДЕНЬ.
если так везли с пиндосии, то амеры бегали бы и бегали.
а на твои надёжные королки 80 ых без слёз смотреть нельзя.
причём большую часть завезённых обратно домой отправили. японцам, что бы в мартене захорогили.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 26540
Raven
А что такое десять-двадцать моторов в рамках более-менее крупного города за такой период? Тем более, сейчас продавцы активно работают на интернет-площадках, и з/ч активно расходятся по всей стране.
всего один ГОД. причём это всего ОДИН разбор, но крупный, на месте всяких битышей и прочих шушлаек не покупает . везёт исключительно с Японии.
ну с интернетом конечно на лопатки меня положил.
толькло отчего то в сети потом появляются слёзы подобных покупателей.
а тут лежит в твоём городе, ты его видишь и даже можешь пощупать, а не картинку в том самом тырнете.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26540
punishеr
Диски сцепления и прочую мелочь никто не возит. Так пожалуйста комплект сцепления Valeo, что на немцев, что на японцев есть. Стоимость, как такой же на жигули +/- 500 р. разница.
хе хе.
открыл америку.
а я про что толкую.
мы про что говорим, про оригинал или китайтчатину?
 
2
Ответить
   
Сообщений: 26540
punishеr
Этот один владелец сам виноват. Купить дизель, и еще лить туда соляру непонятного качества. Чего он ожидал еще? А так я на чудо японской машине в ваш Краснодарский край пару раз съездил, проехав в общей...
а какая в тепловозе соляра?
видать какая то особая , тепловозная. а на коро***х судовая
я форсунок с головками на ТНВД навозил тем кто туда супер пупер ОТЛИЧНУЮ соляру лили , не одну сотню. уж форсунок точно. видать они тоже не правильную соляру лили.
ну не ехал за камазом, ну значит или повезло или не туда ездил. в сторону Новороссийска в сезон прокатись. потом может мнение поменяешь.
или по местным дорогам которые до элеватора идут.
хотя скажу что ПР на Кубани отмирает гораздо быстрей чем на ДВ.
1
2
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
хе хе.
открыл америку.
а я про что толкую.
мы про что говорим, про оригинал или китайтчатину?
А про что? Про запчасти или расходники. Может еще фильтры на разборе покупать. Диски, фильтры, колодки. Все это есть в магазинах. На разборе в основном запчасти, которые редко выходят из строя и существуют только в оригинале.
1
 
Ответить
Дмитрий
Сургут
отличные были машинки
1
 
Ответить
Была такая, только положительные эмоции.
 
 
Ответить
Евгений
Юрга
павел20157
Как вы уже достали, контракт, контракт. Когда есть возможность взять за копейки двигатель или автомат с остаточным ресурсом 70-80%, нет смысла делать двигатель ставя туда китайские запчасти с непонятным...
Вот про остаточный ресурс не надо, лотерея повезет - не повезет, сталкивался уже, с двс - везло, с акпп - относительно. А вот иногда совсем не везет и тогда уже только ремонт
1
 
Ответить
   
Сообщений: 900
Система common rail на современных дизелях очень капризна к качеству солярки. Это тебе не тепловоз. У меня когда отец на карьере работал так там соляру в бочках откуда то возили, а не с местной заправке лили в новые корейские экскаваторы. Почему бы это? Я ехал со стороны Сальска в Сочи. Встречались много камазов с арбузами, свеклой и т.д, что у вас там растет. И ничего, как-то норм, да фигня все это, вот трасса М5, или Самара-Волгоград, где в основном одни фуры, а тут в какой-то дыре, удивил) Уже 11 лет на одной машине езжу, некоторые жен меняют чаще. О вкусах не спорят, я в старый ваз все равно не сяду, разве что только в весту.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
а какая в тепловозе соляра? видать какая то особая , тепловозная. а на коро***х судовая я форсунок с головками на ТНВД навозил тем кто туда супер пупер ОТЛИЧНУЮ соляру лили , не одну сотню. уж форсунок...
Система common rail на современных дизелях очень капризна к качеству солярки. Это тебе не тепловоз. У меня когда отец на карьере работал так там соляру в бочках откуда то возили, а не с местной заправке лили в новые корейские экскаваторы. Почему бы это? Я ехал со стороны Сальска в Сочи. Встречались много камазов с арбузами, свеклой и т.д, что у вас там растет. И ничего, как-то норм, да фигня все это, вот трасса М5, или Самара-Волгоград, где в основном одни фуры, а тут в какой-то дыре, удивил) Уже 11 лет на одной машине езжу, некоторые жен меняют чаще. О вкусах не спорят, я в старый ваз все равно не сяду, разве что только в весту.
1
 
Ответить
Евгений
Юрга
Raven
По двум основным причинам. 1. Потому что так хочется спорщикам. Нет никакой реальной статистики по заменам, тем более никто не анализирует обстоятельства и причины этих замен. Просто пишут, что на "японцев"...
Как нет, если есть, кто-то уже контракный движок ремонтирует, один товарищ просто отремонтированный уже у знакомого моториста взял, всяких случаев полно. Распространенное явление, благо на ходовые модели цены копеечные.
 
 
Ответить
Константин
Казань
fareast
действительна ЗАЧЕМ?
но вот только потом не надо доказывать, что твой авто с с таким пробегом надёжней жигулей.
ибо за частую там запчасти с одного завода стоят.
Вы бредите с какого завода запчасти для тойота и ваза.?? . Я беру запчасти с тех же заводов на которых делаются оригинальные но только они без лейба тойота или с заводов поставляющих комплектуюшие на сборочные линии автопроизводителей. Не надо ля ля если не в теме. Да и редко приходиться запчасти брать так по мелочи ,сальники,ремни и пр мелочь.
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1623
Евгений
Вот про остаточный ресурс не надо, лотерея повезет - не повезет, сталкивался уже, с двс - везло, с акпп - относительно. А вот иногда совсем не везет и тогда уже только ремонт
За 15 лет, менял только автомат который расколол въехав в яму на 90 км/ч.Можно было заварить аргоном, но без гарантии и б/у стоил в два раза дешевле, чем сварка. Так зачем заморачиваться, если проще заменить.
1
 
Ответить
Константин
Казань
fareast
ну точно угадал. как моёй корешь для которого комфорт это торпеда круглая и лампочек побольше, а что бошка в потолок упирается и залезать тяжело и внутри тесно это муйня. японки бегают от того, что...
Не знаю какая у твоего кореша башка раз она в короллку не залазет))) В них не тесней чем в ржавых БМв или опелях на вёслах))). Если хочется по больше то есть Тойота королла Спасио или Тойота Раум. У немцев в этом ценовом сегменте даже близко по эргономики и пространству салона авто не было, а уж про надёжность и говорить не стоит.
2
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1623
Евгений
Как нет, если есть, кто-то уже контракный движок ремонтирует, один товарищ просто отремонтированный уже у знакомого моториста взял, всяких случаев полно. Распространенное явление, благо на ходовые модели цены копеечные.
А какие запчасти ставил в тот двигатель моторист? Кольца которые можно разогнуть, или вкладыши алюминиевые, или поршня с разным весом? Ремонтировать японские движки лотерея еще большая, чем контракт
 
 
Ответить
   
Сообщений: 900
Константин
Вы бредите с какого завода запчасти для тойота и ваза.?? . Я беру запчасти с тех же заводов на которых делаются оригинальные но только они без лейба тойота или с заводов поставляющих комплектуюшие на...
Ну расходка может быть: допустим у меня на хонде в оригинале ремень гейтс (точнее один из оригиналов), ролик нск, смотрю на гранте - тоже самое в оригинале. Только разных стран: у хонды - Япония, у гранты - вроде Польша (точно не знаю), фильтры тоже самое некоторые. Но это на надежность не влияет - все равно менять приходиться, так как это расходка.
 
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
Константин
Не знаю какая у твоего кореша башка раз она в короллку не залазет))) В них не тесней чем в ржавых БМв или опелях на вёслах))). Если хочется по больше то есть Тойота королла Спасио или Тойота Раум. У немцев...
Действительно? Королла спасио есть и с левым рулем. Версо только называется. А Ипсум с левым рулем наживается пикник. А уж сколько немцев.... Начиная от гольф плюс и заканчивая мультивен всякими. Правда дешевизна и качество являются антонимами.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
 
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
Константин
Навоз братан это когда в голове программа от маркетологов запрограммирована или понты изо всех шелей лезут. Если у чела денег 150 000 в кармане и нет возможности или желания в кредиты залазить, то купив...
Если в кармане 150000, нужно ездить на от. А то потом начинается, нищеброд без ОСАГО упорол хорошую машину. А с него, кроме анализов, и взять нечего.
1
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
fareast
всего один ГОД. причём это всего ОДИН разбор, но крупный, на месте всяких битышей и прочих шушлаек не покупает . везёт исключительно с Японии. ну с интернетом конечно на лопатки меня положил. толькло...
Кузовщина ещё быстрей уходит. Хотя кто-то по десять-двадцать лет без ДТП ездит, и вроде мало кто из знакомых машины разбивает. И аварий на улицах - не на каждом углу, часто целый день по городу можно мотаться и ни одной не встретить. Но однако спрос на всё это добро есть стабильный.
Это я к чему? Спрос на "контракт" есть, и на "японцев", и на "немцев". Даже на Калины и Гранты активно продают и покупают б/у запчасти. Но при нормальном раскладе искать "контактную" коробку или двигатель не придётся даже владельцу иномарки, у которой пробег, как от Земли до Луны. И я тому живой пример.
Может не подвезти, да. Можно самому "запороть" мотор, и такое часто бывает. Но такое, к счастью, случается далеко не так часто, как некоторым хотелось бы. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
Антон
Госстатистика да раз плюнуть вы посмотрите как Росстата меняет цифры по металлургии задним числом, а цифры по уровню безработицы, инфляции смех да и только. Вот вот признают спонсором мирового терроризма...
Как понять этот поток сознания?
1
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
павел20157
Как вы уже достали, контракт, контракт. Когда есть возможность взять за копейки двигатель или автомат с остаточным ресурсом 70-80%, нет смысла делать двигатель ставя туда китайские запчасти с непонятным...
У нас возраст машин значительно меньше. И этот рынок также на порядок меньше. Лично мне в голову не придет покупать б/у запчасти с помойки.
1
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Евгений
Как нет, если есть, кто-то уже контракный движок ремонтирует, один товарищ просто отремонтированный уже у знакомого моториста взял, всяких случаев полно. Распространенное явление, благо на ходовые модели цены копеечные.
Ну и это тоже иногда имеет место быть. В моторе надо цепь поменять со всеми причиндалами. Или маслосъёмные колпачки. А туда вместо достаточно простого ремонта - фигась "контракт". Он же стоит дёсыва, и пробег по Японии всего 36 тыщ, продавец мамой поклялся. :)
А была ли реальная потребность менять вполне исправный мотор?
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
Евгений
Юрга
Константин
Да кроме новых БМВХ6 или Порше Каен, вообще все машины унылы. Вопрос в том что за смешные деньги короллка лохматых годов способна исправно ездить и не плохо , когда все остальные "не унылые"...
Поклонником Каенов и Х6 не являюсь, но эти машины вызывают эмоции ))
1
 
Ответить
Евгений
Юрга
павел20157
А какие запчасти ставил в тот двигатель моторист? Кольца которые можно разогнуть, или вкладыши алюминиевые, или поршня с разным весом? Ремонтировать японские движки лотерея еще большая, чем контракт
Понятия не имею, что внутри стоит, но нареканий нет, кроме цены на ДТ. Почему ремонт еще большая лотерея, проведи нормальную дефектовку и вперед. Но тут опять нюансы по работе, запчастям, гарантии.
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
и такое часто бывает. Но такое, к счастью, случается далеко не так часто, как некоторым хотелось бы.
- это я прямо как Кличко завернул. :)))
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Паныч74
У нас возраст машин значительно меньше. И этот рынок также на порядок меньше. Лично мне в голову не придет покупать б/у запчасти с помойки.
У вас рынок автомобилей совершенно другой.
В Москве выше уровень жизни, выше покупательская способность населения.
У меня родственница в Финиксе живёт, студентка, ездит на GLA из салона. Думаю, ей тоже не интересны походы на разборки.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1490
Хорошая машина. Была Марино 1994 года. Единственный минус - тормозит плохо...
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Евгений
Понятия не имею, что внутри стоит, но нареканий нет, кроме цены на ДТ. Почему ремонт еще большая лотерея, проведи нормальную дефектовку и вперед. Но тут опять нюансы по работе, запчастям, гарантии.
Замкнутый круг. Двигатели не ремонтируют, потому что дешёвый "контракт" воткнуть проще, чем менять цепь с успокоителями.
А люди втыкают "контракт", потому что нет нормальных предложений по качественному ремонту двигателей.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
Евгений
Юрга
павел20157
За 15 лет, менял только автомат который расколол въехав в яму на 90 км/ч.Можно было заварить аргоном, но без гарантии и б/у стоил в два раза дешевле, чем сварка. Так зачем заморачиваться, если проще заменить.
Как зачем заморачиваться, а гарантия в итоге? Мне ребята сначала не хотели акпп менять, предлагали ремонт с гарантией, но когда им показал, что хана корпусу, сразу: вези коробку, сальники и масло их, но гарантий никаких. Причем коробас всего 3 тыщи стоил, но то пнет, то буксанет изредка. Продавец стандартные 2 недели дал и возврат без проблем, но смысл.
 
 
Ответить
Константин
Казань
Паныч74
Действительно? Королла спасио есть и с левым рулем. Версо только называется. А Ипсум с левым рулем наживается пикник. А уж сколько немцев.... Начиная от гольф плюс и заканчивая мультивен всякими. Правда дешевизна и качество являются антонимами.
Я про левый руль и не пишу. И не про дешевизну я пишу. Просто японскии машины тех лет , для внутреннего рынка превосходят европейские модели и по соотношению цена качества по надёжности и по комлектациям. Но сейчас спорить об этом нет смысла это время уже прошло и настоящие праворучки доживают свой век ,но надо заметить что "европейки и американки" тех лет практически все повымирали и мало способны к передвижению
2
1
Ответить
Константин
Казань
punishеr
Ну расходка может быть: допустим у меня на хонде в оригинале ремень гейтс (точнее один из оригиналов), ролик нск, смотрю на гранте - тоже самое в оригинале. Только разных стран: у хонды - Япония, у гранты...
При чём здесь Хонда !!!С хондой иная ситуация ,действительно не такой большой выбор по запчастям и содержание хонды лохматых годов дороговато. Я имею в виду популярные модели тойоты.
1
 
Ответить
Константин
Казань
Паныч74
Если в кармане 150000, нужно ездить на от. А то потом начинается, нищеброд без ОСАГО упорол хорошую машину. А с него, кроме анализов, и взять нечего.
Это вы наверное по себе судите. У меня например всегда есть два авто ,один из них японское за 150 и каких то проблем с ОСАГО и пр я не испытываю))) В жизни разные ситуации у людей бывают и такие машины как королла в 110 кузове или спринтер или корса с терселом , оптимальный вариант для таких случаев.
2
1
Ответить
Константин
Казань
Евгений
Поклонником Каенов и Х6 не являюсь, но эти машины вызывают эмоции ))
У меня эмоции Красивые "Дэвушки" вызывают а на машинах предпочитаю ездить а слюни на них пускать.
1
1
Ответить
Иван
Геленджик
fareast
ну расскажи какие у вас на кубани дороги плохие.
У нас как раз таки одни из лучших в стране дорог, 2 или 3 место в рейтинге. А в остальной России мягко говоря не особо.
 
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
Константин
Я про левый руль и не пишу. И не про дешевизну я пишу. Просто японскии машины тех лет , для внутреннего рынка превосходят европейские модели и по соотношению цена качества по надёжности и по комлектациям....
Это лютый бред. Дешевле да. Все остальное см.п1
 
2
Ответить
Евгений
Юрга
Raven
Ну и это тоже иногда имеет место быть. В моторе надо цепь поменять со всеми причиндалами. Или маслосъёмные колпачки. А туда вместо достаточно простого ремонта - фигась "контракт". Он же стоит...
Полностью согласен, у самого в гараже валяется ниссановский cr14de менял на контракт из-за жора масла, ну и цепь гремела, но ехал без проблем )) можно было отремонтировать, но времени не было и машина далеко была. Но с движком повезло, отличный попался.
1
 
Ответить
Евгений
Юрга
Константин
У меня эмоции Красивые "Дэвушки" вызывают а на машинах предпочитаю ездить а слюни на них пускать.
Ну тут вроде автопортал, про девушек - это в другом месте )) а слюни я на машины не пускаю, но некоторые авто просто на дороге вызывают интерес, а другие абсолютно интересны, ну есть они и есть.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 900
Константин
При чём здесь Хонда !!!С хондой иная ситуация ,действительно не такой большой выбор по запчастям и содержание хонды лохматых годов дороговато. Я имею в виду популярные модели тойоты.
На королла церес те же самые производители. абсолютно тот же выбор. Сейчас посмотрел каталог. Ни тойота, ни хонда многие запчасти сами не производят. У них общие поставщики по некоторым запчастям в Японии. То что не такой большой выбор по запчастям - это все форумные байки.
 
 
Ответить
Константин
Казань
Паныч74
Это лютый бред. Дешевле да. Все остальное см.п1
Бред это выводы делать на личных не чем не подкреплённых ощущениях. По надёжности и вариантах комлетацией ни один опель или форд с фольксвагенами в конце 80-начале 90ых с праворукими тойотами не сравниться
1
 
Ответить
Александр
Омск
akrogis
Ездят по дорогам. Просто вы их не видете
О да, система" стэлс".
 
 
Ответить
Александр
Омск
Паныч74
А я не вижу ни одного косорылыша свежего. Если и едет - корыто древнее. А Вест около моего комплекса 4 штуки.
При чем здесь ПР?
1
 
Ответить
Евгений
Юрга
Raven
Замкнутый круг. Двигатели не ремонтируют, потому что дешёвый "контракт" воткнуть проще, чем менять цепь с успокоителями.
А люди втыкают "контракт", потому что нет нормальных предложений по качественному ремонту двигателей.
Ваша правда, еще некоторых "ремонтеров" не то, что к движкам, вообще к автомобилю допускать нельзя.
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Александр
О да, система" стэлс".
Какая еще система стэлс? Их ведь только вы не видите. Так что это просто проблемы со зрением или с его избирательной выборочностью
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Константин
Бред это выводы делать на личных не чем не подкреплённых ощущениях. По надёжности и вариантах комлетацией ни один опель или форд с фольксвагенами в конце 80-начале 90ых с праворукими тойотами не сравниться
Это на основании каких "подкрепленных" данных вы делаете такие выводы?
 
 
Ответить
6366241
Барнаул
AntiMandron
Церес или Серес?
Серато или Церато?
Дром, вы уж определитесь
Цирроз
 
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
punishеr
А про что? Про запчасти или расходники. Может еще фильтры на разборе покупать. Диски, фильтры, колодки. Все это есть в магазинах. На разборе в основном запчасти, которые редко выходят из строя и существуют только в оригинале.
не поверишь. но есть упоротые адепты которые и колодки берут.
причём только на одну сторону.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
punishеr
Система common rail на современных дизелях очень капризна к качеству солярки. Это тебе не тепловоз. У меня когда отец на карьере работал так там соляру в бочках откуда то возили, а не с местной заправке...
ну давай расскажи мне какой комон рейл стоял на древнем 2С.
аж интересно узнать.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
Константин
Вы бредите с какого завода запчасти для тойота и ваза.?? . Я беру запчасти с тех же заводов на которых делаются оригинальные но только они без лейба тойота или с заводов поставляющих комплектуюшие на...
ну о чём с тобой тогда разговаривать то мил человек, если ты теме то НЕШАРИШ.
с одного завода в Китай и на твою иномарку и на ВАЗ.
али для тебя это открытие?
ну ты только сильно то не расстраивайся.
хочешь напишу конкретно что.
подшипники, оптика, стартера с генераторами.про ремни с сальниками ты уже написал.
кольца, поршня. сцепления к примеру KRAFT на ВАЗ китай голимый . 1000%. на этом эе заводе клепают дял японцкв. только бренд другой.
ты сам при желании можешь свой выдумать. так же как и легенду про его.
да только качество от этого не улучшиться.
на каких ты заводах что берёшь то .. не смеши а тоя с пать не буду.
то что идёт на конвейер никто сюда не возил и не возит. Заводы закрытые.
Это для лошков японцы пишут ,что эта же фирма поставляет на конвейер.
да может, но только не то, что они на АФТОМАРКЕТ поставляют.. тебе это слово хоть знакомо?
хотя чём я.. адепты свято верят всему что скажет японец и написано на коробке.
ну кто в здравом уме будет тебе продавать железяку по качеству сопоставимым с конвейерным оригиналом и то что у нас в магазинах продают?
сам в это веришь?
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26540
Константин
Не знаю какая у твоего кореша башка раз она в короллку не залазет))) В них не тесней чем в ржавых БМв или опелях на вёслах))). Если хочется по больше то есть Тойота королла Спасио или Тойота Раум. У немцев...
да ты оказывается адепт ПР.
сочувствую.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26540
punishеr
Ну расходка может быть: допустим у меня на хонде в оригинале ремень гейтс (точнее один из оригиналов), ролик нск, смотрю на гранте - тоже самое в оригинале. Только разных стран: у хонды - Япония, у гранты...
ну про Польшу это шедевр.
вообще ничего не делают, всё везут с Китая в основном. что от из Турции . они только упаковщики.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1317
Это моя первая машина. Прошло 14 лет, а я ее всегда вспоминаю с большой теплотой. На тот момент она мне казалась просто космическим кораблем.
Honda Odyssey Absolute
2
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
Raven
Кузовщина ещё быстрей уходит. Хотя кто-то по десять-двадцать лет без ДТП ездит, и вроде мало кто из знакомых машины разбивает. И аварий на улицах - не на каждом углу, часто целый день по городу можно мотаться...
опять одно хе хе.
ну конечно японские моторы только сам владелец может запороть. иначе никак.
он же ВЕЧНЫЙ. а вот отечественный сломаться может только сам. на ВАЗАх все водители техническое образование имеют, минимум технарь.
да на жигу есть б/у. но есть так же собранные блоки , причём как грязи. и по цене б/у. но только НОВЫЕ.
такая же запчасть есть и у японцев, да вот только ты хоть раз слышал, что бы его покупали?
я нет, хотя в теме.
в на ВАЗ покупают.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
Raven
Ну и это тоже иногда имеет место быть. В моторе надо цепь поменять со всеми причиндалами. Или маслосъёмные колпачки. А туда вместо достаточно простого ремонта - фигась "контракт". Он же стоит...
да ты оказывается не в теме.
ну кто же тебе мотор выкидывать то будет если на нём цепь только поменять надо или маслосъёмные колпачки..
покажи хоть одного...
причём с цепью очень весело.
на заре завоза ПР, все адепты трещали что цепь на ВАЗЕ , это анахронизм, а вот ремень это рывок в космос.
потом, поездив, позагибав клапана и направляйки, а у некоторых особо рьяных даже распредвалы лопались вместе с ремнём. стали тихо тихо , что бы никто не слышал. вспоминать за цепь. мол цепь крепкая. И т.д.
японские конструктора услышав этот стон со стороны России , пошли нам на встречу. Начали цепь ставить.
но подошли к этому с чисто азиатским коварством.
менять цепь на японцах надо на пробегах чуть больше чем надо менять ремень.
уже слышу возгласы, что у одного цепь уже 200 отходила, а другой орёт. что и 300 не предел.
а вы ребята регламент читайте. а ещё лучше вы её снимите и замерьте, а потом прочтите в букваре какая должна быть длина. при которой её менять надо. что то мне подсказывает, что она будет больше нормы.
ибо магазины завалены рем комплектами . причём ни одного оригинала не видал.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 26540
Иван
У нас как раз таки одни из лучших в стране дорог, 2 или 3 место в рейтинге. А в остальной России мягко говоря не особо.
ну чего тогда сказки рассказывать как ты свою машину убиваешь?
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
fareast
опять одно хе хе. ну конечно японские моторы только сам владелец может запороть. иначе никак. он же ВЕЧНЫЙ. а вот отечественный сломаться может только сам. на ВАЗАх все водители техническое образование...
Японские моторы изнашиваются, как и все остальные, но почему-то полностью изношенные мне ни разу не попадались. Всё работы с ними - замена масла/фильтров, ремней ГРМ и роликов. Считанные разы приходилось что-то делать с навесным и периферией и всё.
Про гужули мне тереть не очень интересно, пойми меня правильно. Я ничего против них не имею, одно время даже "болел за наших". Но так как эти машины для меня не представляют ни малейшего практического интереса, то и теоретический весьма умеренный.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
fareast
да ты оказывается не в теме. ну кто же тебе мотор выкидывать то будет если на нём цепь только поменять надо или маслосъёмные колпачки.. покажи хоть одного... причём с цепью очень весело. на заре...
Я с конкретного примера написал про цепь. Мой знакомый менял так исправный мотор на более свежий. Машина - Ниссан Серена, марку двигателя не помню. Сказал, что пробег уже 200 тыс., надо менять цепь и всё, что с ней связано. Это около 35-40 тыс., за эти деньги ему предложили "контрактный" мотор с пробегом то ли 34, то ли 36 тыс. И конечно, он лучше "освежит" машину двигателем с малым пробегом, чем будет менять одну цепь на старом.
И потом не раз я такие истории слышал, связанные именно с заменой цепи, вместо которой меняли весь мотор целиком.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
fareast
да ты оказывается не в теме. ну кто же тебе мотор выкидывать то будет если на нём цепь только поменять надо или маслосъёмные колпачки.. покажи хоть одного... причём с цепью очень весело. на заре...
Азиатской коварство - это ладно. А откуда такие проблемы с этим у немецкого премиум? Там не только цепи вытягиваются, там шестерни "съедает" за смешной пробег, иногда меньше сотни.
Мне всегда до балды было, что в моторе моей машины - цепь или ремень. Как раз открывал мануал и читал, что и когда обслуживать, что менять. Одна машина была с цепью, остальные с ремнями. "Попадал" именно с цепной машиной, когда менял на ней помпу. Там при её замене нужно гидронатяжитель цепи менять, он в стоке одноразовый - если снял, ставить обратно уже нельзя. До-о-олго я его под заказ ждал. К самой цепи претензий не было. Машина, кстати, не японская была.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
   
ykt
Сообщений: 22
Забыли в статье написать про бортовой компьютер, который был встроен в часы (ну или наоборот)
БК показывал уровень омывающей жидкости, какая из дверей не закрыта и тд
 
 
Ответить
Step
Ангарск
О, тачка с моего города на фото. Какая неожиданность... Неужели в обители Дрома - Приморье не нашлось достойных экземпляров для фото? :))) что пришлось искать машину в провинциальном захолустье Сибири? :)))))))
 
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
Raven
Я с конкретного примера написал про цепь. Мой знакомый менял так исправный мотор на более свежий. Машина - Ниссан Серена, марку двигателя не помню. Сказал, что пробег уже 200 тыс., надо менять цепь и всё,...
Всегда говорил, что перебросить мотор на пруле это просто расширенное ТО.
 
 
Ответить
Александр
Омск
akrogis
Какая еще система стэлс? Их ведь только вы не видите. Так что это просто проблемы со зрением или с его избирательной выборочностью
Их не видит никто,кроме лживых статистов и лизоблюдов. Приезжай и посмотри,потом по северам прокатимся вместе? А после сам убедишься.
 
 
Ответить
виталий
Самый плюс в ней был,цена.На ДВ 3000-3500 когда их массово везли.Начало 2000 х,если мне не изменяет память.Зеленый был что то около 30.100000 рублей,за почти новую,ничуть не уставшую машинку.Были времена.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
ну давай расскажи мне какой комон рейл стоял на древнем 2С.
аж интересно узнать.
Про марку не уточнял. 2С вообще капризный, надо следить за машиной, а не тупо ездить. Дизель я все равно никогда не возьму, если только это будет внедорожник. К тому же японцев на дизеле легковых как бы очень мало. В основном такие моторы ставят в европе.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
не поверишь. но есть упоротые адепты которые и колодки берут.
причём только на одну сторону.
Ну это бред, когда сказать уже нечего. Ну кто же будет колодки, еще на одну сторону? Я поржал.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 900
fareast
не поверишь. но есть упоротые адепты которые и колодки берут.
причём только на одну сторону.
Имел в виду продавать
 
 
Ответить
fareast
хе хе.
фома а давай на соточку грин наш спор рассудим.
если грины не устраивают то давай на ойро.
но чувствую с темы спрыгнешь.
Какой спор?
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Александр
Их не видит никто,кроме лживых статистов и лизоблюдов. Приезжай и посмотри,потом по северам прокатимся вместе? А после сам убедишься.
Т.е. то что Автоваз является лидером по кол-ву продаваемых машин это ложь?
1
 
Ответить
некто с ДВ региона
250 на счетчике.Компрессию не мерял,но зимой без подогрева заводится.Если долго едешь больше 105 начинает подъедать масло,причем дыма нет.
250 это не показатель.
 
 
Ответить
stalker369
Шляпа это твой комментарий:-) Солярисы и рио вообще уже на 120-130 начинают по трассе гулять и улетают многие. Хотя может там у тебя ощущение что ты едешь на массивной и крепкой машине?:-)
Про рио с солярисом могу сказать что там маркетологи не имеют технического образования. Дураку понятно что большой багажник мощный двигатель и комфортная подвеска не сочетаются. За слова не цепляйся. Нормально это наверное ауди 100 в с4 кузове на ней ведь установлены несколько рекордов скорости. Но она правда другого класса машина.
 
 
Ответить
dnsk83
Есть немного. Но я таки утверждаю что в народном ретро обязаны побывать бочки и бегемоты.
Возможно.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 900
akrogis
Т.е. то что Автоваз является лидером по кол-ву продаваемых машин это ложь?
Был лидером, в конце 90-х. Сейчас может и является, но только не у нас. Вы же тоже Екатеринбурга. Вот сейчас посмотрел на огромную парковку за окном, одни иномарки, вазовских моделей к сожалению не увидел ни одной. И где он лидер? Был бы лидером, не был бы убыточным. А так только читаю новости, что автоваз сработал в убыток. Вот не давно где-то писали.
 
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Паныч74
Всегда говорил, что перебросить мотор на пруле это просто расширенное ТО.
Я думаю, ты бы каждый год менял свою Ауди целиком в качестве "расширенного ТО", если бы тебе подкатывали машину свежее годом, в ОТС и лучшей комплектации.
Вопрос цены, не более.
Реальной потребности в замене мотора в данной ситуации 0 (ноль).
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
Константин
Казань
punishеr
На королла церес те же самые производители. абсолютно тот же выбор. Сейчас посмотрел каталог. Ни тойота, ни хонда многие запчасти сами не производят. У них общие поставщики по некоторым запчастям в Японии. То что не такой большой выбор по запчастям - это все форумные байки.
У меня эта байка более 10 лет под задом была и ещё паралейно с ней были калдина ,спритнтер . В любую погоду и время дня без проблем . Естественно следить надо вовремя всё менять и обслуживать ,но запчастей реально выбор большой и не дороже чем на лада ларгус .
 
 
Ответить
Константин
Казань
fareast
ну о чём с тобой тогда разговаривать то мил человек, если ты теме то НЕШАРИШ. с одного завода в Китай и на твою иномарку и на ВАЗ. али для тебя это открытие? ну ты только сильно то не расстраивайся....
Я это знаю потому как не один десяток короллок ,калдин и пр.через мои трудовые руки прошли . Не надо сопли тут пускать и обобщениями заниматься.Если у вас не достаточно информаци просто поищите например про таких производителей как GMB,NTN, NSK, Koyo ,Они комплектуют конвеера всех японских производителей и ихние части продаюттся с наценкой как оригиналы а также в упаковке завода без лишних наценок за брендовку.
1
 
Ответить
Константин
Казань
fareast
да ты оказывается адепт ПР.
сочувствую.
Я просто качество ценю а не тупое преклоение брендам . с 2000ых во времена когда на "ноги вставал" были у меня Пробежныеменя и Бехи и Опеля и Мерены но только тна тойоте я понял, что сильно пробежная и недорогая машина тоже может ездить не доставляя особых технических проблем и с вполне приемлемым комфортом
2
1
Ответить
   
Сообщений: 900
Константин
У меня эта байка более 10 лет под задом была и ещё паралейно с ней были калдина ,спритнтер . В любую погоду и время дня без проблем . Естественно следить надо вовремя всё менять и обслуживать ,но запчастей реально выбор большой и не дороже чем на лада ларгус .
Ну не знаю, владею хондой 11 лет, никаких проблем по запчастям абсолютно. Да и сервисом у нас в городе по этой марке отлично. Зато тойот старых очень мало. В продаже единицы, из живых может 1-2 штуки. От региона, скорее всего, зависит.
1
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20019
Raven
Я думаю, ты бы каждый год менял свою Ауди целиком в качестве "расширенного ТО", если бы тебе подкатывали машину свежее годом, в ОТС и лучшей комплектации.
Вопрос цены, не более.
Реальной потребности в замене мотора в данной ситуации 0 (ноль).
Ауди продана 5 лет назад. Но смысл понятен и принят. Да, конечно нужно менять на новое. Иначе какой смысл в этой жизни? А так интересно)
 
 
Ответить
Константин
Казань
punishеr
Ну не знаю, владею хондой 11 лет, никаких проблем по запчастям абсолютно. Да и сервисом у нас в городе по этой марке отлично. Зато тойот старых очень мало. В продаже единицы, из живых может 1-2 штуки. От региона, скорее всего, зависит.
Да проблем то нет с запчастями у хонды просто они подороже и и выбор из качественных не оригиналов поменьше. хотя если у вас из семейства цивиков или фитов то ситуация получше. А старых,живых и хонд и тойот мало осталось ((((
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
punishеr
Был лидером, в конце 90-х. Сейчас может и является, но только не у нас. Вы же тоже Екатеринбурга. Вот сейчас посмотрел на огромную парковку за окном, одни иномарки, вазовских моделей к сожалению не увидел...
<<<<Вы же тоже Екатеринбурга. Вот сейчас посмотрел на огромную парковку за окном, одни иномарки, вазовских моделей к сожалению не увидел ни одной. И где он лидер? Был бы лидером, не был бы убыточным\\\

Я вот глянул в окно на парковку, там только какие то МАЗЫ четырехосники с прицепами стоят.
Он лидер потому что выпускает и продает больше всего машин в России. Это объективный факт, а не то что вы или я видите на парковке за окном
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Паныч74
Ауди продана 5 лет назад. Но смысл понятен и принят. Да, конечно нужно менять на новое. Иначе какой смысл в этой жизни? А так интересно)
Я не любитель таких замен.
Приведу пример, реальный.
У родственника на Понтиаке Вайб "накрылся" "автомат". Цена замены - $3.000. Рыночная стоимость этого Понтиака ниже стоимости ремонта (пробег более 400.000 км.). Но родственник предпочёл ремонт, вместо того, чтобы сдать в утиль свой автомобиль и купить что-нибудь взамен.
Причина - в целом машина его устраивает и хорошо знакома.
Это как противоположность. :)
Так у некоторых машины и по миллиону километров ездить будут, и более.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29788
Поправлюсь - не любитель менять родные узлы и агрегаты без крайней необходимости на "контракт". Замена цепи или ремня ГРМ в моём понимании - это не повод искать "почти новый мотор" с "распила". Это банальное ТО, пусть и не слишком дешёвое.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1947
ездят еще по дорогам такие машинки
You'll never walk alone!
 
 
Ответить
Алексей
Новосибирск
михаил21083
Всегда думал, что классы авто распределяются из-за размеров. Но эти Цересы размерами не больше классики жигулей, только еще ниже.Как они могут быть в С классе, я всегда думал Камри С класс.
камри - это Д или Е класс в зависимости от поколения
 
 
Ответить
Алексей
Новосибирск
pivo98 _
виста 4вд была с кнопкой блока, зимой и в хвост и в гриву по сугробам на дачу в баню
в те периоды было порядка 5 вист и камри с 3с или 4 с двиглами...реально неубиваемые... особенно любил бегемотика
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Corolla Ceres в России