Народное ретро. Toyota Corona Mark II X30/X40: забытая история
29.11.2016 | 85550 просмотров

Народное ретро. Toyota Corona Mark II X30/X40: забытая история

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
7257 (94%)
428 (6%)

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, Jaguar E-Type, Rolls-Royce Silver Ghost или Porsche 356… Все эти легенды мирового автомобилестроения… Как далеки они от нас! Оставшиеся в живых экземпляры рассредоточены по музеям и коллекционерам, хождение обычно имеют среди ограниченного круга избранных и по карману лишь истинным (и далеко не бедным!) ценителям автостарины. Между тем вокруг нас еще полно любопытных экземпляров. Нет, не из 20-х—30-х или даже 50-х годов. Возрастом всего в четверть или треть века, максимум лет под сорок. Лишь два-три десятилетия назад на фоне отсталых детищ отечественного автопрома мы восхищались их техническим совершенством, их скоростью и комфортом. А сейчас они носители уже позабытого стиля и агрегатов, способных пережить все современные. Воплощение нашего, пусть и не очень далекого автомобильного прошлого. Давайте же отвлечемся от всех этих DSG, GDi, VVTi и вспомним, каким автомобилям мы поклонялись в 90-е. Тем более что их, в отличие от всяких Gullwing, E-Type да Silver Ghost, еще можно приобрести — в отреставрированном виде либо под восстановление.

 

Старые оцифрованные фото, сделанные пленочной Minolta, не могут передать всех тех эмоций, всего того трепета, что я испытал 14–15 лет назад при знакомстве с этим автомобилем. Ведь даже хотел приобрести его, точнее, обменять на еще относительно свежий тогда Toyota Sprinter. Не получилось — машина ушла в только зарождавшийся тогда автопрокат, попала в аварию, затем ее следы потерялись. А когда недавно встретил этот серебристый седан… Сердце дрогнуло и попросило «второй серии». Нет, теперь не ради покупки, просто для того, чтобы вспомнить молодость и еще раз познакомиться с моделью, которая (надо сказать, наряду с некоторыми другими автомобилями) открыла для нас мир, именуемый японским автомобилестроением.

И еще одно воспоминание — на сей раз из детства. С одноклассниками мы выбегаем из школы, потому что по ней пронесся слух — рядом телепортировалось колесное нечто. И это не тольяттинское «зубило» (во второй половине 80-х ВАЗ-2108/09 уже расползлись по стране), а что-то совсем незнакомое. Не помню уже, успел ли кто-то прочитать многочисленные надписи на кузове, пока нас не разогнал грозный владелец этого аппарата неизвестного происхождения. Но спустя много лет память точно нарисовала образ — и, в первую очередь, сочетание круглой и прямоугольной оптики — Toyota Mark II, точнее, Corona Mark II в кузове X30/X40.

1976 год. В мире недавно завершился энергетический кризис 1973-го. В Штатах начали появляться первые ростки, как сказали бы сейчас, эры даунсайзинга. Советскому Союзу от кризиса даже хорошо, однако тут уже десятый год штампуют ГАЗ-24, а появления, например, «модернового» ВАЗ-2105 ждать еще три года. Япония тоже попала под нефтяное эмбарго, заставившее переходить на ядерную энергетику и природный газ. Тем не менее с автопромом все в порядке. Штампуют себе новые модели каждые четыре года и в ус не дуют. Подкинуло было правительство Закон о чистом воздухе, так и эту проблему решили, похоже, безболезненно, внедрив TTC (Toyota Total Clean System: катализатор, рециркуляция отработавших газов и работа на обедненной смеси). 1976 год! У нас «Волга»…

Внешне это смесь американского с европейским, точнее, пожалуй, с британским. Этакий Daimler-Pontiac, уменьшенный в габаритах и все-таки лишенный некоей вычурности форм. В профиль тоже чувствуются определенные американизмы — длинный, рассчитанный под рядные «шестерки» капот, сдвинутый назад салон, подоконная линия, восходящая к задним стойкам, и покатый багажник

А почему, собственно, Corona Mark II? Кто не знает, первое поколение (1968 г.) модели базировалось на платформе среднеклассовой Corona. И эта приставка должна была обеспечить Mark II преемственность и популярность. Впрочем, к третьей генерации, о которой идет речь, от платформы Corona отказались. Двойное же имя больше использовалось официально — для потребителя это уже был Mark.

Считается также, что именно этот «Марковник» стал той моделью (под именем Cressida), с которой у Toyota по-настоящему «поперло» за океаном. В начале 70-х Crown в Америке почему-то перестал котироваться. С рынка его по-тихому удалили, заменив как раз на Corona Mark II — модель чуть компактней, более «американистой» внешности, но с теми же агрегатами. К слову, именно они, а точнее, двигатели — небольшие по объему, расходу топлива и чистые по выхлопу — стали еще одним фактором популярности Mark II в США. Ведь в 1979-м грянул второй энергетический кризис, значительно поднявший цены на топливо. Для малообеспеченных американцев компактный седан от «азиатского партнера» с двигателями малого литража помогал в непростых условиях экономить средства.

Почему только седан? Японцы вместе с ним сразу предложили купе без центральной стойки (Hardtop) и универсал (Wagon, просто Wagon). Со вторым поколением канули в Лету фургон (тот же универсал, только с глухими боковинами) и пикап (фото внизу справа), на смену которому пришел Hilux. И то верно — негоже модели представительского класса (пусть даже по американским меркам компактной и недорогой) облачаться в «спецодежду». Для того есть другие автомобили
Первый Chaser появился в 1977 году. Модель преподносилась как проспортивная, хотя по технике ничем не отличалась от Mark II. Правда, в линейке кузовов отсутствовал универсал
Характерные представители линейки тойотовских двигателей 60-70-х годов — двухлитровая «четверка» 21R-U и аналогичного объема «шестерка» M-EU, предтечи агрегатов серий S, G и JZ. Первая карбюраторная, вторая уже с распределенным впрыском. Интересно, что MPi на моторах серии R появился еще в 1974-м, но, очевидно, для массового внедрения электронный впрыск был дорог. Зато в наличии уже есть и катализатор, и EGR (появление индексов кузова X40 вместо X30 как раз связано с экологичностью моторов). При двух клапанах на цилиндр с двигателей снимали всего 105 и 110–115 сил. Что интересно, распредвал у R-мотора находился в блоке. У M-двигателя вал на привычном месте и приводится цепью. Топовой в том поколении была 2,6-литровая «шестерка», но и она развивала всего 122 л.с.

Если двигатели к появлению третьего поколения были хорошо известны, то в отношении трансмиссии тойотовцы постарались предложить нечто новое.

На предыдущих Corona Mark II использовался даже двухступенчатый «автомат». Но в третьей генерации модель штатно получила трехступенчатую автоматическую коробку, в которой появился пакет фрикционов, отвечающий за четвертую передачу. Включается повышающая ступень отдельным выдвижным флажком, расположенным слева от рулевой колонки (подобная активация over drive, очевидно, делалась из экономии, но заодно не портит стильный селектор АКП). Так из агрегата A30D получили коробку A40D, прожившую на конвейере до нынешнего века

По шасси тоже есть любопытные решения. Спереди McPherson, с которым сложно как-то экспериментировать. Но здесь непривычна, по крайней мере для современности, связь рычага, стойки и поворотного кулака. Да и сзади осталось место для разных конструктивных схем.

Стойка (точнее, ее корпус, амортизатор представляет собой картридж) фактически одно целое с поворотным кулаком. Помимо этого корпус выступает силовым элементом, с которым состыкована шаровая опора. Сзади в богатых модификациях была многорычажная подвеска, в тех, что победнее — цельный мост

70-е годы — то время, когда представительский седан еще мог обходиться без электрических стеклоподъемников и центрального замка. Как раз с таким Mark II пришлось познакомиться в начале 2000-х. Однако кондиционер и гидроусилитель уже прочно вошли в японский обиход. Комплектация же серебристого седана, похоже, близка к максимуму, если не такова. У него полный электропакет, деревянный (на самом деле деревянный!) руль и рукоятка коробки, часы цифровые в прямом смысле слова, а не стрелочные, и есть климат-контроль. А самый новаторский элемент — система самодиагностики, сообщающая о состоянии радиатора, тормозов, светотехники.

Материал торпедо не мягкий, не как «папье-маше» у «Жигулей» тех лет. Показательно, что время его не потрепало. Он не выцвел, на нем нет царапин, как на пластиках, из каких сделаны панели иных современных автомобилей, и до сих пор безмолвствует на наших дорогах. Весь инструментарий работоспособен. Машине 37 лет…

Из них более 17-ти Mark II провел в России, причем с 1999 года — у одного владельца. И хотя чаще использовался как автомобиль выходного дня, кузовом впитал соль наших дорог. Не помешает комплексный ребилд с покраской и восстановлением хромированных деталей. С другой стороны, двери до сих пор не напоминают провисшие деревенские калитки, захлопываются легко и без консервных звуков. А едет Mark II так, словно не было почти четырех десятилетий эксплуатации.

Отличия между комплектациями сводились и к отделке руля, рычага коробки и стояночного тормоза — в «максималке» натуральное дерево
Комбинация приборов выполнена в духе времени — большой щиток, много стрелочных указателей. Система самодиагностики, похоже, была доступна во всех оснащениях, начиная с базового. Зеркала с электроприводом, очевидно, полагались только в составе электропакета

Бытует распространенное мнение, что автомобили той эпохи ездили по-другому. Дескать, представления об управляемости и комфорте были иными. Но здесь из явных отсылок к 70-м только тоненький ободок руля. Плюс чисто японская особенность, усиленная в данном случае компактностью габаритов — водитель ростом от 180 см входит за руль уже с трудом. Зато баранка регулируется по углу наклона, и есть поясничный подпор.

Вот места сзади точно сообразно представлениям того времени. Нынче какой-нибудь Logan не в пример просторнее

Особо стоит отметить отсутствие люфтов в рулевом. Хотя при червяке-ролике с его трапецией и таком возрасте их наличие напрашивается само собой. Вообще если отбросить тактильные ощущения и ограниченный диапазон продольной регулировки сиденья покажется, что управляешь никак не ретроавтомобилем. На руле — обратная связь, тормоза обеспечивают предсказуемую интенсивность замедления (спереди и сзади дисковые механизмы), и в подвеске ни стуков, ни бряков.

Багажник в традициях тех лет — плоский, с большой погрузочной высотой, хорошо, что есть «подполье» и запаска именно в нем. Любопытны кармашки возле арок, в одном из них (на фото справа) мешочек, выполняющий функции емкости для заднего омывателя

От подвески, кстати, ожидалось большей жесткости. Как-никак в арках 17-дюймовые колеса и «резина» с 55-м профилем — родные шины высокопрофильные с посадочным диаметром в 14 дюймов. И здесь она не убаюкивает, нет, но душу точно не вытрясает. Присутствует даже некая энергоемкость, и вообще, повторюсь, едет Mark II не на свой «сороковник».

От M-агрегата не бог весть какой мощности наивно ждать обеспечения низких стартов. Более того, по характеру он подозрительно похож на своего потомка — «шестерку» 1G. Да и по диаметру цилиндра с ходом поршня — моторы один в один. M-EU так же вяло тянет на низах и просыпается ближе к 3000 об/мин. У этого рубежа на скоростях в районе 100 км/ч двигатель становится отзывчивым и не требует вызова режима kick down. Коробка, между прочим, попинывается, но делает это как-то ненавязчиво, не то что современные «автоматы», утомленные всего лишь сотней тысяч пройденных км. А попутно отмечаешь, что у седана неплохая шумоизоляция, и совсем не надоедливы аэродинамические шумы.

Что ж, японская легенда оказалась вполне себе приятным и комфортным (без поправки на время) автомобилем. Себе такую, наверное, уже не куплю (правда, редко попадающиеся в сети фото универсалов сознание все-таки будоражат — стиль и шарм никуда не делись, а грузовые возможности будь здоров), но тем, кто желает связаться с ретро, порекомендовал бы. Жаль, в продаже Corona Mark II и Chaser на всю страну — полтора десятка, подавляющее большинство которых сконцентрированы на востоке или в Сибири. Машину «под доведение» можно купить за 200–450 тысяч. Восстановленные же аппараты могут стоить и под миллион. Классика!

 

В завершение — подборка отечественных и зарубежных «Марковников». Не сказать чтобы прямо популярны по всему миру, но в Японии вниманием не обделены.

Комментарии

 
Краснокаменск
Сообщений: 6192
Были у нас такие в начале 90-х...
Казались пришельцами из других миров. Особенно, что меня тогда восхитило - это электростеклоподъёмники.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
531
7
Ответить
Артём Алонсо
Лесозаводск
У него такие модели бывают! http://www.farpost.ru/user/Saerotourer/
17
6
Ответить
   
Чита
Сообщений: 26295
У меня такой был пару лет. Как раз тот случай, что машиной надо либо заниматься, либо продать. Второй вариант был более предпочтительным.
АВТОЛОМБАРД. От 5 %.
Тел. 200-555
68
25
Ответить
   
25RUS/36RUS
Сообщений: 844
Купе просто космос!!! Этот марк был первым япавто в котором я прокатился, Владик, ул. Борисенко, далёкий 92 год. эххх...
Honda Bros 400 > Toyota bB NCP30 > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX 2.0 TDCI
155
7
Ответить
  
Сообщений: 443
диски на главном фото конешно полный абзац
276
7
Ответить
     
Сообщений: 3820
Классика, чо...
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
41
8
Ответить
 
Хомутово
Сообщений: 134
Ездил в такой, пассажиром, году этак в 1995, у папиного друга был такой зверь. Помню только, что "окей монитор" ругался на давление масла, а жив ли датчик папин товарищ не знал, по этой причине страшно переживал :-)
Предлагаю услуги инженера по обслуживанию Rkeeper.
Контакты в профиле
79
1
Ответить
   
Чита
Сообщений: 26295
Артём Алонсо:
У него такие модели бывают! http://www.farpost.ru/user/Sae...
У меня две такие модельки имеются. Пора продавать...:)
АВТОЛОМБАРД. От 5 %.
Тел. 200-555
9
5
Ответить
ПАЛАСИО
Казань
Якудза на таких гоняли?
9
49
Ответить
Алексей
Иркутск
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
501
27
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2346
Ремарка. Это вообще не представительский класс! Вообще нет! Совсем нет!
Представительский класс - Toyota Century. И все. Совсем все. Больше нет представительских Тойот.
Машина конечно с шармом определенным, но большой ценности не имеет.
Овощи - не еда, это то, что едят с едой!
Мои отзывы: Peugeot 206 2006, Toyota Cynos 1998
97
246
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1246
Дром, спасибо за статью. И как правильно было замечено: В то время японцы уже ездили на машинах а у нас всё ещё была 24 ая Волга.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
262
20
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6192
ПАЛАСИО:
Якудза на таких гоняли?
На всём подряд, но предпочитали БМВ)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
42
87
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6192
Гордон Шамуэй:
Ремарка. Это вообще не представительский класс! Вообще нет! Совсем нет!
Представительский класс - Toyota Century. И все. Совсем все. Больше нет представительских Тойот.
Машина конечно с шармом определенным, но большой ценности не имеет.
А как же цельсиор??? Это который двойник лёхи 460-го...
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
77
16
Ответить
Стас
Кемерово
хрень какая то, ни дизайна, ни тех характеристик интересных, ни салона ничего! Ну понравилась америкосам она в кризис ну и что??!! там и велики тогда нравились)))))Вообщем как и вся азиатчина НИОЧЕМ!
62
538
Ответить
Алексей
Новосибирск
А я и не знал что марковники ещё и в кузове ют выпускались или пикап.
36
1
Ответить
Необычный автомобиль, но мне кажется не очень красивый дизайн...
30
153
Ответить
Необычный дизайн автомобиля, но его портят некоторые детали...
9
111
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 1258
У них в 76 году такие аппараты уже были, а у нас до сих пор только консервные банки на колесах делать умеют.
206
32
Ответить
Алекс
Барнаул
Хардтоп вообще шикарный! Хотел бы такой на автомате...
83
3
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6192
Стас:
хрень какая то, ни дизайна, ни тех характеристик интересных, ни салона ничего! Ну понравилась америкосам она в кризис ну и что??!! там и велики тогда нравились)))))Вообщем как и вся азиатчина НИОЧЕМ!
Ничего ты не понимаещь))) Не в америкосах дело - это наша история. НАША.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
151
28
Ответить
Стас
Кемерово
Tores 33:
Ничего ты не понимаещь))) Не в америкосах дело - это наша история. НАША.
я думал японская))))ан нет ВАША))))
60
159
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 50728
Классика..
GERA7 на youtube
36
7
Ответить
     
Сообщений: 3995
смотрится машина очень красиво, для таетки просто не выносимо
19
34
Ответить
Сергей
Тулун
Я такого коричневого марка в Тулуне в конце 90 видел не раз дедок ездил.
21
1
Ответить
Алексей:
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
В "Чайке" все было. Не злитесь. Разве что лампочка "Ок мотор" отсутствовала. И ГАЗ-24 разрабатывалась в том числе под V6 и АКПП. Только гос-во не выделило на организацию производства этого богатства денег, справедливо полагая, что граждане СССР не будут покупать такую машину, цена которой была приблизительно 18000 руб, а средняя зарплата 120 руб. И ипотеки на машину тогда не было.
86
40
Ответить
Flash
Ставрополь
Алексей:
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
причем здесь наш автопром, неужто во всех тогдашних иномарках было все на электроприводах ?
36
41
Ответить
  
Чита
Сообщений: 456
Flash:
причем здесь наш автопром, неужто во всех тогдашних иномарках было все на электроприводах ?
Речь о том, что наш автопром и сейчас "на вёслах идет", хотя прошло дох... много лет прошло в общем.
96
21
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13024
да, есть еще кое-что на наших дорогах
16
2
Ответить
555
Томск
)))
3
1
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 4255
Купить такое можно разве что за 10 тыс р да и то на кой оно ?!
28
138
Ответить
    
Сообщений: 1083
NavreD:
Речь о том, что наш автопром и сейчас "на вёслах идет", хотя прошло дох... много лет прошло в общем.
тут автопром не при чем, тут скорее покупательская способность россиян, и сегодня эта же самая тойота, которая в 76г делала все электро, радует нас своими королами на веслах за 1 млн..
111
8
Ответить
   
Сообщений: 24428
Андрей Хворых:
В "Чайке" все было. Не злитесь. Разве что лампочка "Ок мотор" отсутствовала. И ГАЗ-24 разрабатывалась в том числе под V6 и АКПП. Только гос-во не выделило на организацию производства этого богатства денег, справедливо полагая, что граждане СССР не будут покупать такую машину, цена которой была приблизительно 18000 руб, а средняя зарплата 120 руб. И ипотеки на машину тогда не было.
ты бы только объяснил парадокс, как при такой зарплате с твоих слов Волгу и за её большие деньги не купить было..
а зарплата то была по более..
я лично такую даже на практике не получал..
20
7
Ответить
  
Чита
Сообщений: 456
ant99:
тут автопром не при чем, тут скорее покупательская способность россиян, и сегодня эта же самая тойота, которая в 76г делала все электро, радует нас своими королами на веслах за 1 млн..
Согласен, есть и такое.
12
2
Ответить
Андрей Хворых:
В "Чайке" все было. Не злитесь. Разве что лампочка "Ок мотор" отсутствовала. И ГАЗ-24 разрабатывалась в том числе под V6 и АКПП. Только гос-во не выделило на организацию производства этого богатства денег, справедливо полагая, что граждане СССР не будут покупать такую машину, цена которой была приблизительно 18000 руб, а средняя зарплата 120 руб. И ипотеки на машину тогда не было.
Вопрос не в этом. Чайка делалась для партийной номенклатуры и можно сказать выпускалась в штучных экземплярах! В Японии же автомобили покупали обыкновенные люди по нормальным ценам для их уровня жизни. У нас кто мог купить Волгу? Только крупные ученые к примеру, или кому государство подарило за особые заслуги!
97
8
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33685
76 год,а какие машины делали....молодцы Япы
86
12
Ответить
DenM@rk
Черногорск
Внимание - 1976 год и уже в комплектации автомат, электростеклоподъёмники с функцией Auto,климат-контроль, центральный замок!!!!!!
129
12
Ответить
Антон Зайцев:
Вопрос не в этом. Чайка делалась для партийной номенклатуры и можно сказать выпускалась в штучных экземплярах! В Японии же автомобили покупали обыкновенные люди по нормальным ценам для их уровня жизни. У нас кто мог купить Волгу? Только крупные ученые к примеру, или кому государство подарило за особые заслуги!
Отвечу вам ответом другого пользователя, он судя по всему Волгу не купил, потому что ему просто не продали:
fareast:
ты бы только объяснил парадокс, как при такой зарплате с твоих слов Волгу и за её большие деньги не купить было.. а зарплата то была по более..
я лично такую даже на практике не получал..
14
4
Ответить
    
Сообщений: 1083
Антон Зайцев:
Вопрос не в этом. Чайка делалась для партийной номенклатуры и можно сказать выпускалась в штучных экземплярах! В Японии же автомобили покупали обыкновенные люди по нормальным ценам для их уровня жизни. У нас кто мог купить Волгу? Только крупные ученые к примеру, или кому государство подарило за особые заслуги!
волг как раз в продаже свободной то почти и не было, по деньгам могли купить много кто, но по факту это было малореально. да и в японии тоже вряд ли прям совсем обыкновенные люди могут купить авто такого класса, откуда тогда всякие кейкары и другие бюджетные повозки?
24
35
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8189
[quote=Tores 33]Были у нас такие в начале 90-х...
Казались пришельцами из других миров. Особенно, что меня тогда восхитило - это электростеклоподъёмники.[/quot e]
до сих пор поражает некоторых))
39
5
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8189
Стас:
хрень какая то, ни дизайна, ни тех характеристик интересных, ни салона ничего! Ну понравилась америкосам она в кризис ну и что??!! там и велики тогда нравились)))))Вообщем как и вся азиатчина НИОЧЕМ!
в 76 делали по характеристикам во всех смыслах современную весту на голову выше.
в 76 в раше что было? копейка вроде с 80-ых пошла?
24
51
Ответить
  
Томск
Сообщений: 367
dodge charger 1975
8
30
Ответить
  
Томск
Сообщений: 367
а вот ЛЕГЕНДА dodge charger 1980. Что в этом марке такого? ни кожи, ни рожи...
22
83
Ответить
    
Сообщений: 35355
тут по интереснее: https://www.youtube.com/watch?...
раньше был вообще хороший мальчик: пися с ноготочек, ведерко и совочек....
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1083
Smidsy:
в 76 делали по характеристикам во всех смыслах современную весту на голову выше.
в 76 в раше что было? копейка вроде с 80-ых пошла?
ты б хоть википедию что ли глянул, раз уж таким тазоэкспертом всезнающим себя позиционируешь
35
11
Ответить
   
Сообщений: 809
Антон Зайцев:
Вопрос не в этом. Чайка делалась для партийной номенклатуры и можно сказать выпускалась в штучных экземплярах! В Японии же автомобили покупали обыкновенные люди по нормальным ценам для их уровня жизни. У нас кто мог купить Волгу? Только крупные ученые к примеру, или кому государство подарило за особые заслуги!
Прям интересно стало, если в японии нормальные люди покупали марк2, то кто же в Японии ездил на кей-карах и прочих Короллах/Санни/Сивиках? Нищие, что ли?
33
10
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6381
В гараж бы такую хотелось бы
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
12
9
Ответить
   
Сообщений: 809
Smidsy:
в 76 делали по характеристикам во всех смыслах современную весту на голову выше. в 76 в раше что было? копейка вроде с 80-ых пошла?
В 76 году в СССР заканчивалась подготовка к серии ГАЗ-14 https://ru.wikipedia.org/wiki/...
11
4
Ответить
 
сибирь
Сообщений: 8189
Stagger:
В 76 году в СССР заканчивалась подготовка к серии ГАЗ-14 https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Всего было изготовлено около 1 120 автомобилей этой модели можно сказать штучный экземпляр. не для массового потребления. так что мимо
22
8
Ответить
jky
Владивосток
Это наша история. Первый рогатый марковник, такой появился у кореша на 18 лет вместе с правами, потом уже были черностои и всё остальное. И ещё один такой мне запомнился - батя привозил году в 93 на подарок родственникам. Когда мать спрашивала сколько стоит, он в очередной раз отвечал - нисколько, это презент от японца и я дальше подарю.
52
7
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14619
Люблю старые машины.
Были бы деньги, обязательно стал коллекционером.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
51
1
Ответить
     
Сообщений: 2836
DenM@rk:
Внимание - 1976 год и уже в комплектации автомат, электростеклоподъёмники с функцией Auto,климат-контроль, центральный замок!!!!!!
Немчура только только начала такое внедрять!
The best or nothing
37
14
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 1018
Не знаю почему, но маркообразных в этом кузове первый раз увидел только году в 96, хотя черностоев по городу было как волг в таксопарке...
www.DDmitry.ru
15
2
Ответить
   
красноярск
Сообщений: 27
хорошо сохранился марк
квалисовод
15
2
Ответить
   
Сообщений: 809
Smidsy:
Всего было изготовлено около 1 120 автомобилей этой модели
можно сказать штучный экземпляр. не для массового потребления. так что мимо
Нет, нельзя так сказать. Потому, что в том же 1976 году в Зимбабве/ Саудовской Аравии / Малайзии, где действительно низкий уровень развития, ни одного автомобиля никакого технического уровня сделать не смогли. Понятно желание показать отсталость какой-то одной страны, но нормальные люди, в отличие от Вас, не фильтруют факты в соответствии с картиной мира в голове, а наоборот - строят картину мира по наблюдаемым фактам. В Вашей картине мира в голове СССР/Россия отсталое государство, если какой-то факт противоречит картине, Вы или этот факт отбрасываете, или ищете повод не рассматривать.
30
18
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1351
DenM@rk:
Внимание - 1976 год и уже в комплектации автомат, электростеклоподъёмники с функцией Auto,климат-контроль, центральный замок!!!!!!
И чего в этом фантастического? В Америке машины с таким оснащением уже в начале шестидесятых были. И не самые дорогие модели, а среднего уровня.
30
19
Ответить
Чот как-то фу. Старая уже совсем и некрасивая.
19
74
Ответить
  
Сообщений: 10226
Молодцы японцы - хорошую машину придумали для американцев. Ну и своим чуть-чуть досталось. И нам объедки от того "чуть-чуть". А мы больше и не заслуживаем, видимо, пока полно шелупони, которая название своей Родины не знает и считает что это круто.
30
9
Ответить
    
Чита
Сообщений: 34051
Купе МХ41 прекрасен. Офигительно красивая машина
Был CHASER 93 года 8 лет
MARK 2 BLIT I-RS 1JZ-FSE был 5,5 лет
Mistral 94 TD27
20
7
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4229
Советскому Союзу от кризиса даже хорошо, однако тут уже десятый год штампуют ГАЗ-24, а появления, например, «модернового» ВАЗ-2105 ждать еще три года*****Причём тут Волга? ГаЗ в то время как бы военный завод и Волги как дополнение шли, тем более их хватали, так что этот второй Тойопед мог только мечтать.И кстати в то время давно были такие Авто что на их фоне Марк был таким же гладким утенком.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
18
30
Ответить
555
Томск
Алекс56 рус:
76 год,а какие машины делали....молодцы Япы
Япы вобще красавцы!
Чего о немчуре сказать нельзя.
40
24
Ответить
Помню 1989 год. Подкатили мне Глорию 1982 года выпуска, чёрного цвета, автомат, дизельная, 2, 8 литра. Пробег 120 тыс. км. Руль справа. Сел я в неё и подумал, что это космический корабль пришельцев. Как же мы отстали от всего Мира? Поехал. Еду, точнее плыву или лучше - лечу, дороги как будто подо мной нет. Чуть надавил на газ, пацаны на Спринтёре, сопровождавшие меня сзади превратились в точку. Глянул на спидометр - 130 км в час, а ощущение, что стою на месте, машина не шелохнётся, летит, и что самое удивительное, в полнейшей тишине, двигателя и дороги абсолютно не слышно. Вау, как сказали бы англичане. Это ощущение парения никогда не забуду и полнейшее восхищение японскими авто. С того времени, японский правый руль ни на что другое не променяю.
126
20
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 118
У нас в иркутске помню такой году эдак в 94-96 на 30 дивизии постоянно стоял) цвета вишни (если память не изменяет). Даже в те года было не понятно что за зверь ибо в основном были чемоданы и черностои )
22
 
Ответить
Как же бесят эти похоронные чехлы в прулях!))
34
100
Ответить
     
Сообщений: 2539
если сеичас тоиота выпустит лимитед эдишен ..разберут
34
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44445
Очешуенный аппарат!
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
17
2
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 11945
Хардтоп хорошо выглядит. Остальные кузова не оч.

Вот вопрос: Вот все японцы в 76 на таких марковках ездили? Или все же для них сабура р2(или как она там малышка эта) была в чести? Не уверен что все япы на седанах тогда ездили. Думаю и для них это не самый частый авто в стране был. Хотя могу ошибаться.

Приборный щиток очень достойно выглядит. И без синей подсветки!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
22
3
Ответить
павел
Челябинск
Помню как в середине 90х к соседу приехал друг на новом черном бмв 8й серии.Этот аппарат тогда казался каким то нереальным звездолетом.Тогда самыми крутыми считались представительские тачки из США и Германии.Японские авто как то бледно смотрелись на фоне 140х кабанов.Из япов 80й крузер только имел вес в среде "денежных".
32
15
Ответить
slava
Волгоград
классика
7
4
Ответить
    
С.-Петербург
Сообщений: 1995
Даааа. Хороша! А вот мой первый авто Chaser Turbo, правда, помоложе слегка - 1984. Но в нём была рядная шестёрка M-TEU c турбой Garrett, везде дисковые тормоза, везде стеклоподъёмники, автомат... Эхххх! Так жалко продавать было!
Tundra CrewMax 2010
46
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10290
Flash:
причем здесь наш автопром, неужто во всех тогдашних иномарках было все на электроприводах ?
конечно нет, делали , но это стоило других денег, а большинство шло на "вёслах" для простых людей. Японцы и сейчас делают на "вёслах", в дешовых тачках. Это только японоводы думают, что японцы делали тачки ещё до нашей эры и уже всё было электроникой напичкано.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
21
31
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Андрей Хворых:
В "Чайке" все было. Не злитесь. Разве что лампочка "Ок мотор" отсутствовала. И ГАЗ-24 разрабатывалась в том числе под V6 и АКПП. Только гос-во не выделило на организацию производства этого богатства денег, справедливо полагая, что граждане СССР не будут покупать такую машину, цена которой была приблизительно 18000 руб, а средняя зарплата 120 руб. И ипотеки на машину тогда не было.
Давайте будем честны - не потому, что граждане не смогут купить. А потому, что не положено простому быдлу на машине, как у партийной номенклатуры, рассекать. Место свое чтоб знали. И Москвич несбыточной мечтой считали.
MCV30
52
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
павел:
Помню как в середине 90х к соседу приехал друг на новом черном бмв 8й серии.Этот аппарат тогда казался каким то нереальным звездолетом.Тогда самыми крутыми считались представительские тачки из США и Германии.Японские авто как то бледно смотрелись на фоне 140х кабанов.Из япов 80й крузер только имел вес в среде "денежных".
а Патрол и Паджеро не имели?
MCV30
20
13
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
555:
Япы вобще красавцы!
Чего о немчуре сказать нельзя.
бмв 520 1976
MCV30
22
49
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
premio711:
Молодцы японцы - хорошую машину придумали для американцев. Ну и своим чуть-чуть досталось. И нам объедки от того "чуть-чуть". А мы больше и не заслуживаем, видимо, пока полно шелупони, которая название своей Родины не знает и считает что это круто.
Вот пока вы, киселевцы, любым режимам готовы пятки целовать, и "боже, царя храни" горланить - и не будете достойны.
MCV30
41
27
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2759
Батя друга притащил такую в 90-м.
Покатались)))
В статье не указанна главная особенность ЭТОЙ модели - толстый металл и фабричная оцинковка кузова.
Так мне показалось, вроде,
Так, наверно, и случится.
35
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Зато щас японцы стали делать машины, у которых у новых, гремят сиденья, скрипят панели, к ста тысячам ломается двигатель и коробка, просиживаются сиденья и царапается всё от лёгкого ветерка.
41
14
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2759
Alik 70:
бмв 520 1976
Это, типа, космос?
)))
Вот мне такой дизайн не нравится. И еще..
Пока Вы любовались единичными экземплярами мечтали о БМВ, Мы массово ездили на Японцах.
Краун 70, 76, Целика 76.
Так мне показалось, вроде,
Так, наверно, и случится.
48
16
Ответить
   
Сообщений: 809
Alik 70:
Давайте будем честны - не потому, что граждане не смогут купить. А потому, что не положено простому быдлу на машине, как у партийной номенклатуры, рассекать. Место свое чтоб знали. И Москвич несбыточной мечтой считали.
То ли дело в Англии. Любое быдло с зарплатой две тыщи фунтов в месяц может заработать на Роллс-Ройс-Фантом, как у номенклатуры. Для этого всего-то нужно 12 лет ничего не жрать.
21
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Fcrjkml:
Это, типа, космос?
)))
Вот мне такой дизайн не нравится. И еще..
Пока Вы любовались единичными экземплярами мечтали о БМВ, Мы массово ездили на Японцах.
Краун 70, 76, Целика 76.
Это он как раз показал квадратный дубовый дизайн бмв тех лет.
24
15
Ответить
   
Сообщений: 809
Антон Зайцев:
Вопрос не в этом. Чайка делалась для партийной номенклатуры и можно сказать выпускалась в штучных экземплярах! В Японии же автомобили покупали обыкновенные люди по нормальным ценам для их уровня жизни. У нас кто мог купить Волгу? Только крупные ученые к примеру, или кому государство подарило за особые заслуги!
Обыкновенные люди в Японии в те времена покупали 30-ю Короллу - гольфкласс с задним приводом, карбюраторным мотором и барабанными тормозами по кругу. Типа шестерки жигулей. Эти машины у нас не стали легендами, потому что сгнили до того, как их привезли на ДВ...
36
13
Ответить
   
Сообщений: 809
Alik 70:
Вот пока вы, киселевцы, любым режимам готовы пятки целовать, и "боже, царя храни" горланить - и не будете достойны.
Ничего, что мы живем в стране, в которой за последние сто лет было три революции? Вам мало?
32
15
Ответить
павел
Челябинск
Alik 70:
а Патрол и Паджеро не имели?
Не знаю как в других регионах,но кроме 80ки другие япошки у состоятельных не ценились.
15
9
Ответить
  
Сообщений: 10226
Alik 70:
Вот пока вы, киселевцы, любым режимам готовы пятки целовать, и "боже, царя храни" горланить - и не будете достойны.
О, вот ты тот самый пример из прошлого моего поста.
14
6
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6192
DDmitry_ru:
Не знаю почему, но маркообразных в этом кузове первый раз увидел только году в 96, хотя черностоев по городу было как волг в таксопарке...
Черностоев да, было гораздо больше. Исчезли они как-то разом в начале нулевых. Сейчас тоже кажется раритетом, если видишь его в отличном состоянии.
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
15
1
Ответить
Outsidev
Москва
zeleke:
Купить такое можно разве что за 10 тыс р да и то на кой оно ?!
За 10 тыр. вы там у себя у даже у Анзора щистеркэ не купите)))
24
4
Ответить
  
Ха
Сообщений: 510
ши
кар
дос
!
Honda CR-V RD5-1200973 МКПП.
Chevrolet TrailBlazer '14 LT 2.8 AT
10
9
Ответить
Стас
Кемерово
Чтоб не быть голословным вот как выглядел MB W116 в 1972 году. А то тут многие любят хлам восхвалять до небес)))))). Стекло подъемники о как круто!!!! у мерсов в 50 годах сидушки регулировались на гидравлике))))
47
53
Ответить
Стас
Кемерово
У амеров и англичан тоже много красивых машин, но у япов их пока не появилось)))))
20
35
Ответить
Стас
Кемерово
вот 55год
22
29
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
555:
Япы вобще красавцы!
Чего о немчуре сказать нельзя.
Да действительно, что тут говорить... Про W116 и Е23 никто ж не знает.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
25
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Стас:
Чтоб не быть голословным вот как выглядел MB W116 в 1972 году. А то тут многие любят хлам восхвалять до небес)))))). Стекло подъемники о как круто!!!! у мерсов в 50 годах сидушки регулировались на гидравлике))))
Ты найди фото с другого ракурса. В это мерсе все крадратьно перпендикулярное, сделанное топором и пилой.
30
38
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
Стас:
Чтоб не быть голословным вот как выглядел MB W116 в 1972 году. А то тут многие любят хлам восхвалять до небес)))))). Стекло подъемники о как круто!!!! у мерсов в 50 годах сидушки регулировались на гидравлике))))
Забыл сказать, что на W116 ставились моторы от 2,8 до 6,9 литра.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
19
7
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 558
Стас:
Чтоб не быть голословным вот как выглядел MB W116 в 1972 году. А то тут многие любят хлам восхвалять до небес)))))). Стекло подъемники о как круто!!!! у мерсов в 50 годах сидушки регулировались на гидравлике))))
Красавчик. уделал праворулых)))))) но надо отдать должное, в свое время для нас любая иномарка была космос)))))
33
20
Ответить
Стас
Кемерово
Владимир_Ветер:
Ты найди фото с другого ракурса. В это мерсе все крадратьно перпендикулярное, сделанное топором и пилой.
Я на нем ездил там все в порядке и находится всё там где надо и сидушки можно надуть под себя и т.д.))))))И кожа- кожанная,и железо- железное, пластик- пластиковый, дерево- деревянное, а не как у япов до сих пор всё напутано))))))
33
21
Ответить
    
владивосток
Сообщений: 1664
Привозил такую в 90-м, 79 года, на коробасе за 220 баксов брал и с каким-то подобием круиз-контроля. Знатный был аппарат! Пользовал ровно 2 мес, затем продал.
Хорошие времена были, таскали тачки с Япии по 200-300 баксов, пошлины были смешные. Сволочи кремлядиевские, все обоскакали...
I went back!
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
76
12
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10134
Гордон Шамуэй:
Ремарка. Это вообще не представительский класс! Вообще нет! Совсем нет!
Представительский класс - Toyota Century. И все. Совсем все. Больше нет представительских Тойот.
Машина конечно с шармом определенным, но большой ценности не имеет.
Нужен валокордин. И всё. Совсем всё)))
...Незаменимым Валокордин становится при излишнем возбуждении...
9
3
Ответить
   
Сообщений: 809
Стеклоподъемники? Отзыв о Citroen Citroen 1972 год
10
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Стас:
Я на нем ездил там все в порядке и находится всё там где надо и сидушки можно надуть под себя и т.д.))))))И кожа- кожанная,и железо- железное, пластик- пластиковый, дерево- деревянное, а не как у япов до сих пор всё напутано))))))
Единственное, что в мерсе тех лет было - это шкуры мертвых животных и шпон. Дизайн салона квадратный.
Как сказал один английский автожурналист - раньше немцы думали, что премиум это кожа и дерево, но пришёл Лексус и показал, что премиум это высокие технологии. Кстати, на подходе водородный Лексус лс. Немцам опять ответить не чем. Будут новый вид коров выводить доя своих сидений )
Все нормально у японцев с кожей. Это мерседесовский дерматин в Сибирь больше года не держится.
47
36
Ответить
     
Чита
Сообщений: 97
У меня такой,и бюджет восстановления уже превысил 200к,можете пройти на мой канал и посмотреть видео о его восстановление http://y_outu.be/f9sfSDllgG8
8
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Stagger:
Стеклоподъемники? https://www.drom.ru/reviews/cit... 1972 год
Дело в том, что японские машины были поголовно с кондиционерами и электропакетами. Чем в Европе похвастаться не могли.
31
15
Ответить
Стас
Кемерово
Владимир_Ветер:
Единственное, что в мерсе тех лет было - это шкуры мертвых животных и шпон. Дизайн салона квадратный. Как сказал один английский автожурналист - раньше немцы думали, что премиум это кожа и дерево, но пришёл Лексус и показал, что премиум это высокие технологии. Кстати, на подходе водородный Лексус лс. Немцам опять ответить не чем. Будут новый вид коров выводить доя своих сидений ) Все нормально у японцев с кожей. Это мерседесовский дерматин в Сибирь больше года не держится.
И звали вавка ветер из дрома)))))Всем миром признано а тут один какойто которового даже имя не известно взял всё и перевернул))))))и почитай про новые мерсы которые появятся в ближайшем будущем будешь удивлён)))))концептов полно и между лексусом там пропасть http://fishki.net/auto/1389392-mercedes-predstavil-quotbespilotnikquot-buduwego.html
20
24
Ответить
Стас
Кемерово
Владимир_Ветер:
Дело в том, что японские машины были поголовно с кондиционерами и электропакетами. Чем в Европе похвастаться не могли.
опять врешь))))) да чтож ты за человек та такой???!!!! полно было машин с кондерами
16
26
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 312
Антон Зайцев:
Вопрос не в этом. Чайка делалась для партийной номенклатуры и можно сказать выпускалась в штучных экземплярах! В Японии же автомобили покупали обыкновенные люди по нормальным ценам для их уровня жизни. У нас кто мог купить Волгу? Только крупные ученые к примеру, или кому государство подарило за особые заслуги!
За какие заслуги. На Волгах гоняли директора гастрономов, овощебаз, партийные работники (эти как правило на служебных), крупные спекулянты. Обычному работяге такую машину было не купить, так как кроме денег нужен был ещё и блат (какое забытое слово). Самое интересное, что те же Волги продавались в Финляндии и других странах Европы по такой же, а как правило более низкой цене чем на внутреннем рынке СССР (давно не писал этой аббревиатуры). А приводить в пример "Чайку" не корректно, так как "Чайка" позиционируется как авто представительского класса, в который ни когда не попадал "Марк 2", и "Чайка" ни когда в свободную продажу не поступала.
19
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 312
Хорошая статья, автору благодарность!!!
20
4
Ответить
555
Томск
Стас:
И звали вавка ветер из дрома)))))Всем миром признано а тут один какойто которового даже имя не известно взял всё и перевернул))))))и почитай про новые мерсы которые появятся в ближайшем будущем будешь удивлён)))))концептов полно и между лексусом там пропасть http://fishki.net/auto/1389392-mercedes-predstavil-quotbespilotnikquot-buduwego.html
В том то и дело что пропасть ,немцы очень далеко от япов отстали !Раньше у них не было ни какой электроники ,а глянули на Лексус и началось . вроде что то сделали ,а н нет ! Все глючит. Если взять х5 то это вообще ошибка инженерная !
27
24
Ответить
555
Томск
Автору большое спасибо!
9
7
Ответить
  
Сообщений: 10226
F-22:
За какие заслуги. На Волгах гоняли директора гастрономов, овощебаз, партийные работники (эти как правило на служебных), крупные спекулянты. Обычному работяге такую машину было не купить, так как кроме денег нужен был ещё и блат (какое забытое слово). Самое интересное, что те же Волги продавались в Финляндии и других странах Европы по такой же, а как правило более низкой цене чем на внутреннем рынке СССР (давно не писал этой аббревиатуры). А приводить в пример "Чайку" не корректно, так как "Чайка" позиционируется как авто представительского класса, в который ни когда не попадал "Марк 2", и "Чайка" ни когда в свободную продажу не поступала.
Да уж, тут и спорить нечего - Волга по всем статьям проигрывает этому Марку. До недавнего времени думал, что мы отстали в автомобилестроении навсегда. Но после появления новых заводов Тойоты, ВАГа, Ниссана, Форда и выхода новых моделей ВАЗа появилась надежда, что мы всё-таки что-то можем. Тем более пример тех же японцев, которые до 60-х делали упрощённые копии американцев, европейцев и свежий пример корейцев на виду.
10
14
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Стас:
И звали вавка ветер из дрома)))))Всем миром признано а тут один какойто которового даже имя не известно взял всё и перевернул))))))и почитай про новые мерсы которые появятся в ближайшем будущем будешь удивлён)))))концептов полно и между лексусом там пропасть http://fishki.net/auto/1389392...
Рассмешил )) этой машины никогда не будет. А вот водородный и гибридный Лексус лс уже существует в металле и проходит испытания. И в нем максимум современных наворотов. Чтобы ты знал, после выхода первого Лексусе лс, мерседес задержал на год выход своего флагмана, дорабатывая его начинку, чтобы не показаться из прошлого века.
27
14
Ответить
Москва
вообще то ВОЛГА - ДЛЯ ТЕХ ЛЕТ была вполне себе отличным авто. ГАЗ-24 появился еще в 1969 году (!!!)
Японочки в 69 году были довольно простенькие
14
22
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Отзыв на дроме. Марк 1975 года Отзыв о Toyota Mark II
13
6
Ответить
Стас
Кемерово
Ты в курсе всех тонкостей))))) они по любому все с тобой советуются и обсуждают когда и что задержать чтоб не быть из прошлого века))))) давай жги дальше))))))))
11
15
Ответить
Стас
Кемерово
Владимир_Ветер:
Отзыв на дроме. Марк 1975 года https://www.drom.ru/reviews/toy...
Этот гораздо симпатичней, на америкосов похож сильно))))) только не говори что это оригинальный дизайн и всё запатентовано)))))
4
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Fcrjkml:
Это, типа, космос?
)))
Вот мне такой дизайн не нравится. И еще..
Пока Вы любовались единичными экземплярами мечтали о БМВ, Мы массово ездили на Японцах.
Краун 70, 76, Целика 76.
Тащемта , я и не спорил с тобой =)
MCV30
4
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Стас:
Чтоб не быть голословным вот как выглядел MB W116 в 1972 году. А то тут многие любят хлам восхвалять до небес)))))). Стекло подъемники о как круто!!!! у мерсов в 50 годах сидушки регулировались на гидравлике))))
Стас:
вот 55год
тебя не смущает сравнивать верх производственной линейки мерседес с короной? Не кажется немного неравным бой?
MCV30
24
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Тимофей Филимонов:
вообще то ВОЛГА - ДЛЯ ТЕХ ЛЕТ была вполне себе отличным авто. ГАЗ-24 появился еще в 1969 году (!!!)
Японочки в 69 году были довольно простенькие
А ОТКУДА появилась Волга? Ее придумали и нарисовали в СССР, или где то еще?
MCV30
8
8
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
F-22:
За какие заслуги. На Волгах гоняли директора гастрономов, овощебаз, партийные работники (эти как правило на служебных), крупные спекулянты. Обычному работяге такую машину было не купить, так как кроме денег нужен был ещё и блат (какое забытое слово). Самое интересное, что те же Волги продавались в Финляндии и других странах Европы по такой же, а как правило более низкой цене чем на внутреннем рынке СССР (давно не писал этой аббревиатуры). А приводить в пример "Чайку" не корректно, так как "Чайка" позиционируется как авто представительского класса, в который ни когда не попадал "Марк 2", и "Чайка" ни когда в свободную продажу не поступала.
Еще бы с лимузинами ЗИЛ сравнили...
MCV30
9
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
premio711:
О, вот ты тот самый пример из прошлого моего поста.
Накати за роиссюшку и вождя.
MCV30
11
9
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 2224
Снимите с нее эти ужасные колеса!
Accord SIR CF4 '97
Тояма Токанава - злейший враг Соичиро Хонда
12
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Stagger:
Ничего, что мы живем в стране, в которой за последние сто лет было три революции? Вам мало?
Правильно, лучше крепче скрепами крепится. И по шею в г-не (правильно поляк сказал) гордица диржавай. Трампа, вон, по ночам из подьезда выгонять.
MCV30
16
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Stagger:
То ли дело в Англии. Любое быдло с зарплатой две тыщи фунтов в месяц может заработать на Роллс-Ройс-Фантом, как у номенклатуры. Для этого всего-то нужно 12 лет ничего не жрать.
Сумей английское быдло накопить на роллс ( а в союзе, поверь, были, кто могли чайку купить не состоя в партии) - им бы продали. У нас -никогда.
У деда в старой подшивке "за рулем " находил, читатель спрашивал (вкратце) "почему не продают 3102?" ответ - "не предназначена для эксрлуатации частными лицами, только госучреждениями". Вот и ответ.
MCV30
14
6
Ответить
Стас
Кемерово
Alik 70:
тебя не смущает сравнивать верх производственной линейки мерседес с короной? Не кажется немного неравным бой?
Нет)))я только показал что нечем восхвалятся и писать про это Г целую статью. А какие у япов тех годов верх производственной линейки????
4
25
Ответить
   
Сообщений: 809
Alik 70:
Правильно, лучше крепче скрепами крепится. И по шею в г-не (правильно поляк сказал) гордица диржавай. Трампа, вон, по ночам из подьезда выгонять.
Какое по шею в*****е? В этой стране народ три раза за сто лет отказывался крепиться и гордиться. Вам всё мало доказательств, что никто тут ничего не терпит (ну, кроме Вас, конечно)?
4
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Стас:
Нет)))я только показал что нечем восхвалятся и писать про это Г целую статью. А какие у япов тех годов верх производственной линейки????
Конечно нет. Потому, что ты знаешь, что одноклассники - тройка и цэшка обделаются по оснащению рядом с этой короной.
Какие у япов - президент (ниссан), сенчури, дебонэйр.
MCV30
21
4
Ответить
   
Сообщений: 809
Alik 70:
Сумей английское быдло накопить на роллс ( а в союзе, поверь, были, кто могли чайку купить не состоя в партии) - им бы продали. У нас -никогда.
У деда в старой подшивке "за рулем " находил, читатель спрашивал (вкратце) "почему не продают 3102?" ответ - "не предназначена для эксрлуатации частными лицами, только госучреждениями". Вот и ответ.
За теоретическую возможность на***** на ближнего своего люди готовы продать идею всеобщего социального равенства, это факт... Бесплатное образование, жильё, здравоохранение, гордость от того, что живёшь в сверхдержаве, курорты за копейки - всё это для Вас значит меньше, чем теоретическая возможность купить тачку лучше, чем у соседа...
13
8
Ответить
    
Vl
Сообщений: 1184
В разделе статьи про авто периодически стали появляться интересные статьи. Дром идет на поправку или это только кажется? ))))
14
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Stagger:
Какое по шею в*****е? В этой стране народ три раза за сто лет отказывался крепиться и гордиться. Вам всё мало доказательств, что никто тут ничего не терпит (ну, кроме Вас, конечно)?
Мне достаточно того, что я вижу каждый день. К тем, кто не терпит, вы не имеете никакого отношения. Жить в розовых очках, видимо, весьма удобно.
MCV30
12
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Stagger:
За теоретическую возможность на***** на ближнего своего люди готовы продать идею всеобщего социального равенства, это факт... Бесплатное образование, жильё, здравоохранение, гордость от того, что живёшь в сверхдержаве, курорты за копейки - всё это для Вас значит меньше, чем теоретическая возможность купить тачку лучше, чем у соседа...
А я против союза и не имею ничего. Я утверждаю другое. Не было никогда на практике вашего "теоретического социального равенства", даже мерзкое понятие "блат" ( нем Die Blatte - лист, (человек с запиской)) - придумано в союзе, не? Невозможность простому человеку купить на заработанные деньги элементарных вещей. И путевки ваши и квартиры расходились самым ушлым партийным ополизам.
Хорошего в союзе было много, но и гадостей хватало. Так что не надо обелять.
MCV30
21
8
Ответить
    
С.-Петербург
Сообщений: 1995
Стас:
Нет)))я только показал что нечем восхвалятся и писать про это Г целую статью. А какие у япов тех годов верх производственной линейки????
Ну, вот тут можно пошукать http://www.nadaguides.com/Clas...
Tundra CrewMax 2010
2
1
Ответить
Стас
Кемерово
Alik 70:
Конечно нет. Потому, что ты знаешь, что одноклассники - тройка и цэшка обделаются по оснащению рядом с этой короной.
Какие у япов - президент (ниссан), сенчури, дебонэйр.
тогда цешек небыло и троек тоже. Почитал про те машины, вот хоть что то про них и надо было писать, но опять же сильно на амеров похожи наверно совпадение
5
11
Ответить
     
Сообщений: 2836
Угловатые и уродские какие то, но, наверняка, уже с алькантарой.
The best or nothing
5
9
Ответить
  
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 9
zeleke:
Купить такое можно разве что за 10 тыс р да и то на кой оно ?!
Иди купи попробуй.
11
2
Ответить
   
Сообщений: 809
Alik 70:
Мне достаточно того, что я вижу каждый день. К тем, кто не терпит, вы не имеете никакого отношения. Жить в розовых очках, видимо, весьма удобно.
Я куда-то не туда смотрю? В свои 30 у меня три квартиры (за одну плачу ипотеку) и оклад 120000, не считая премии.
6
24
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Вот интересный обзор тойоты, правда на более свежую машину. https://youtu.be/n7Ga-bA3Pcw Советую внимательно посмотреть любителям премиальной кожи и пластика. Не мешало бы ещё на немецкий перевести и транслировать в цехах БНТ.
6
8
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
Владимир_Ветер:
Единственное, что в мерсе тех лет было - это шкуры мертвых животных и шпон. Дизайн салона квадратный.
Как сказал один английский автожурналист - раньше немцы думали, что премиум это кожа и дерево, но пришёл Лексус и показал, что премиум это высокие технологии. Кстати, на подходе водородный Лексус лс. Немцам опять ответить не чем. Будут новый вид коров выводить доя своих сидений )
Все нормально у японцев с кожей. Это мерседесовский дерматин в Сибирь больше года не держится.
Несколько странно упрекать компанию с именем изобретателя бензинового двигателя в названии в нетехнологичности.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
12
8
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
Владимир_Ветер:
Вот интересный обзор тойоты, правда на более свежую машину. https://youtu.be/n7Ga-bA3Pcw Советую внимательно посмотреть любителям премиальной кожи и пластика. Не мешало бы ещё на немецкий перевести и транслировать в цехах БНТ.
Ну можно посмотреть. Еще можно посмотреть вот это: https://www.youtube.com/watch?...
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
6
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Ozmatic:
Несколько странно упрекать компанию с именем изобретателя бензинового двигателя в названии в нетехнологичности.
Не пишите глупостей. Двигатель внутреннего сгорания изобрёл не немец.
Да и на старых заслугах далеко не уедешь. Сидения то лопаются )
10
16
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Ozmatic:
Ну можно посмотреть. Еще можно посмотреть вот это: https://www.youtube.com/watch?...
Это фейк. Плач перекупать немецких машин. Я тебе таких десяток сниму
7
12
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
Владимир_Ветер:
Не пишите глупостей. Двигатель внутреннего сгорания изобрёл не немец.
Да и на старых заслугах далеко не уедешь. Сидения то лопаются )
Ну видимо у вас, Владимир (простите, не знаю вашего настоящего имени) какие-то другие данный, чем у википедии.

"Готлиб Вильгельм Даймлер (нем. Gottlieb Wilhelm Daimler); собственно Даймлер (Dдumler; 17 марта 1834, Шорндорф[2] — 6 марта 1900, Канштатт под Штутгартом[3]) — немецкий инженер, конструктор и промышленник.
Совместно с Вильгельмом Майбахом Даймлер разработал один из первых автомобилей и несколько типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания."

И спорить можно бесконечно, чьи там машины лучше, но больше чем Мерседес первых лиц государства не возит ни одна другая марка.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
20
6
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
Владимир_Ветер:
Это фейк. Плач перекупать немецких машин.
Я тебе таких десяток сниму
Снимите. С удовольствием посмотрю. Видимо автор видео сначала прошелся с отверткой по всему лексусу и отковырял все, что увидел. Какая-то теория заговора просто.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
8
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Ozmatic:
Снимите. С удовольствием посмотрю. Видимо автор видео сначала прошелся с отверткой по всему лексусу и отковырял все, что увидел. Какая-то теория заговора просто.
Именно по этому Лексус много лет является лидером надёжности, что у него все кривое и отваливается. Вы наивный
5
18
Ответить
     
Сообщений: 2836
Уже с тех далеких времён чувствовалась в тоете ширпотребщина) это как тяжёлый рок, гнетущая судьба вечного люмпена) не удивительно, что тоета так нравится всяким шатателям рыжыма и прочим нефтегазовым олигархам
The best or nothing
11
20
Ответить
     
Сообщений: 2540
Владимир_Ветер:
Рассмешил )) этой машины никогда не будет. А вот водородный и гибридный Лексус лс уже существует в металле и проходит испытания. И в нем максимум современных наворотов.
Чтобы ты знал, после выхода первого Лексусе лс, мерседес задержал на год выход своего флагмана, дорабатывая его начинку, чтобы не показаться из прошлого века.
я думаю ещё немного времени лексусы,финики акуры будут такими же навороченными как и немцы сегодня,а ещё немного времени и обойдут их(возможно). это как с моцыками,в 2009 году вышел спортивный бимер с самой навороченной бортовой электроникой в мире среди двухколёсных и надо признать это был фурор,но пару лет назад вышла ямаха r1-m и баварец поджал хвост,в этом же году вышел новый хонда фаерблэйд sp,который по наворотам превзошёл обоих,является самым электронико-навороченным мотоциклом в мире. конешна,германцы не стоят на месте и чё то новое думают щяс,и тем не менее лидерство в настоящее время в этой сфере на стороне японцев. это я так о навороченности,что и как может быть.
8
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Ozmatic:
Ну видимо у вас, Владимир (простите, не знаю вашего настоящего имени) какие-то другие данный, чем у википедии.
"Готлиб Вильгельм Даймлер (нем. Gottlieb Wilhelm Daimler); собственно Даймлер (Dдumler; 17 марта 1834, Шорндорф[2] — 6 марта 1900, Канштатт под Штутгартом[3]) — немецкий инженер, конструктор и промышленник.
Совместно с Вильгельмом Майбахом Даймлер разработал один из первых автомобилей и несколько типов бензиновых двигателей внутреннего сгорания."
И спорить можно бесконечно, чьи там машины лучше, но больше чем Мерседес первых лиц государства не возит ни одна другая марка.
Странно, удалили моё сообщение. Успехов в изучении истории.
7
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
Стас:
тогда цешек небыло и троек тоже. Почитал про те машины, вот хоть что то про них и надо было писать, но опять же сильно на амеров похожи наверно совпадение
то есть мерседесу на поле этой короны и играть то нечем?
Япошки и не отрицали никогда влияние американской школы.
MCV30
4
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8497
kubang:
я думаю ещё немного времени лексусы,финики акуры будут такими же навороченными как и немцы сегодня,а ещё немного времени и обойдут их(возможно). это как с моцыками,в 2009 году вышел спортивный бимер с самой навороченной бортовой электроникой в мире среди двухколёсных и надо признать это был фурор,но пару лет назад вышла ямаха r1-m и баварец поджал хвост,в этом же году вышел новый хонда фаерблэйд sp,который по наворотам превзошёл обоих,является самым электронико-навороченным мотоциклом в мире. конешна,германцы не стоят на месте и чё то новое думают щяс,и тем не менее лидерство в настоящее время в этой сфере на стороне японцев. это я так о навороченности,что и как может быть.
ТЫ еще забыл про Каву H2R
MCV30
2
7
Ответить
Стас
Кемерово
Владимир_Ветер:
Вот интересный обзор тойоты, правда на более свежую машину. https://youtu.be/n7Ga-bA3Pcw Советую внимательно посмотреть любителям премиальной кожи и пластика. Не мешало бы ещё на немецкий перевести и транслировать в цехах БНТ.
Хоть он там и обхвалился весь, по видео очень хорошо видно что ширпотреп))
8
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Ozmatic:
Снимите. С удовольствием посмотрю. Видимо автор видео сначала прошелся с отверткой по всему лексусу и отковырял все, что увидел. Какая-то теория заговора просто.
Для начала посмотрите это. Роч мне говорил, что скрип наложили в аудиоредакторе )))) https://www.youtube.com/watch?... Про развалившиеся мерсы полно видео в инете. Кстати, мы говорили о квадратном дизайне старых мерсов, а не о их качестве. Мерс единственный из БНТ пока ещё внушает доверие. Но не надо петь псаломы в его честь. Обычная машина за много денег.
7
10
Ответить
costa22
Новокузнецк
Ну, и "Тоёта" в 72-ом клала тузы, без дела не сидела. Это уже её концепты:
13
2
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5427
NavreD:
Речь о том, что наш автопром и сейчас "на вёслах идет", хотя прошло дох... много лет прошло в общем.
Тойота, видимо, тоже наш автопром, раз у нас на веслах в салонах продается? Только не говорите, что это для стран третьего мира. Назвал машину именем Тойота - отвечай по полной программе. А то как *******, так герой, а как отвечать - так она сама.
Мой отзыв: Лада Калина 2014
4
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 11945
premio711:
Это всегда так)
У товарища ТурбоСупра была "слепая" - скидывались студентами на бенз и катались недолго (жрала, правда немерено). Это была самая резвая тачка, на которой когда-либо приходилось ездить.
Слепая это а70?? я когда мелкий был, с родителями ездили в лес на выходные жить. Ну там компания собиралась. У всех джипари, лодки, палатки, костры... Кайф короче. И вот один из нашей шайки приехал не на паджере, а на... черной а70. Я в нее залез и просто влюбился. Вот Опупенная машина в плане дизайна!! Куча стрелок, удобные кресла, руль. Эта оптика... Короче фап. Потом еще и прокатили на ней. Вообще огонь для 90х! И я тогда и про А 80 не знал.
Но однажды эта супра поехала из питера в москву и двига у нее стуканула на 666(без шуток) км трассы. Мистика. Но тачка огонь.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
1
Ответить
  
Сообщений: 10226
Ивановка:
Слепая это а70?? я когда мелкий был, с родителями ездили в лес на выходные жить. Ну там компания собиралась. У всех джипари, лодки, палатки, костры... Кайф короче. И вот один из нашей шайки приехал не на паджере, а на... черной а70. Я в нее залез и просто влюбился. Вот Опупенная машина в плане дизайна!! Куча стрелок, удобные кресла, руль. Эта оптика... Короче фап. Потом еще и прокатили на ней. Вообще огонь для 90х! И я тогда и про А 80 не знал.
Но однажды эта супра поехала из питера в москву и двига у нее стуканула на 666(без шуток) км трассы. Мистика. Но тачка огонь.
Я не знаю кузов, 89 г.в. 3л турбо. Бордовая. Вообще зверь. Потом у другого кента была посвежее такая же белая, но 2,5л, на той разок тоже прокатились - на снегу юзом в павильон долбанулись слегка)
5
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
В начале 80-х годов BMW принимает решение доказать свою компетентность в высшем классе автоспорта. На гонке 23 января 1982 года BMW впервые представило свой двигатель для Формулы-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра, который обеспечивал BMW 1500 мощность лишь 85 л.с., команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с., но затем его мощность довели до... до 1029 кВт (1400 л.с.!), при тех же 1,5 л объема.

Кто еще мог в 80-е из азиатских конструкторов сделать что- то подобное ? Вы не найдете ответа , потому что не было таких ...
14
10
Ответить
East and West:
В начале 80-х годов BMW принимает решение доказать свою компетентность в высшем классе автоспорта. На гонке 23 января 1982 года BMW впервые представило свой двигатель для Формулы-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра, который обеспечивал BMW 1500 мощность лишь 85 л.с., команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с., но затем его мощность довели до... до 1029 кВт (1400 л.с.!), при тех же 1,5 л объема.
Кто еще мог в 80-е из азиатских конструкторов сделать что- то подобное ? Вы не найдете ответа , потому что не было таких ...
Honda. В Формулу-1 она пришла в первой половине 60-х. В 80-е у нее тоже был двигатель 1,5 литра и мощностью 850-1000 л.с. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что это был V-образная шестерка. И ничего особо выдающегося в двигателях BMW и Honda не было. такие мощности на двигателях объемом 1,5 литра в Формуле-1 достигали за счет установки различных типов нагнетателей воздуха,. Можно было "выжимать" с этих двигателей и больше, но тогда бы остро встал вопрос ресурса. Хватало этих движков только на одну квалификацию и гонку, и то не всегда. На следующий этап абсолютно новый двигатель.
12
3
Ответить
costa22:
Ну, и "Тоёта" в 72-ом клала тузы, без дела не сидела. Это уже её концепты:
В связи с тем, что был удален ряд комментариев, тот это многим становиться непонятным. А был он дан с сарказмом. Типа, смотрите, какие крутые наработки были в Германии в 1972 году, в частности у BMW. Цитата;"с начала 70-х "полируют" системы впрыска и обкатывают "турбо". 1972 год, BMW Turbo, действующий концепт, 2 л турбо, 280 л.с., 6,5 секунд до сотни. Ну, а япы в это время пытаются сделать "ягуар по дешёвке", о к-ом и идёт речь в статье".

А вот что было в Токио в 1970 году. Toyota EX-7. Двигатель 5 литров, V8, две турбины, 800 л.с., правда позднее решили, что действующему концепт-кару достаточно и 450 л.с..
13
4
Ответить
Алексей
Комсомольск-на-Амуре
1 Диски отстой конечно
2 Про то что тут пишут и спорят - чей гиперкар был круче, это прекрасно, но не актуально.
Речь в статье про конкретный автомобиль, как инженерное решение с характеристикой цена-функционал-качество.
И для присутствующих (тех, кто способен) для собственного развития возможность сравнить уровни развития авто у нас и в маленькой стране.
8
1
Ответить
Кузьминых Леонид Владимирович
Екатеринбург
вы все только болтаете , а я езжу каждый день на таком , и все головы сворачивают , а мне приято
9
3
Ответить
"Материал торпедо не мягкий, не как «папье-маше» у «Жигулей» тех лет."

Приложить бы тебя, аффтырь, щачлом в это самое "папье-маше" с металлическим каркасом под слоем пластика, чтобы ты хоть немного учил историю вопроса. И давай больше щенячьего восторга по поводу системы рециркуляции отработанных газов, которую на современных авто только ленивый не вырезает.
7
6
Ответить
Крокодил
Владивосток
Был у меня такой Марк , 5 лет отьездил на нем , потом продал , купил другую .
Хорошая машина , вот фото
7
 
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
У меня тоже есть воспоминания из детства про такой марк, стоял он толи брошеный толи нет около кооператива одного , друзья в тогдашнем 12-14 летнем возрасте его зачем то сожгли... досихпор не понимаю этого поступка
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
3
1
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
East and West:
В начале 80-х годов BMW принимает решение доказать свою компетентность в высшем классе автоспорта. На гонке 23 января 1982 года BMW впервые представило свой двигатель для Формулы-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра, который обеспечивал BMW 1500 мощность лишь 85 л.с., команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с., но затем его мощность довели до... до 1029 кВт (1400 л.с.!), при тех же 1,5 л объема.
Кто еще мог в 80-е из азиатских конструкторов сделать что- то подобное ? Вы не найдете ответа , потому что не было таких ...
Да любой бы смог при должном интересе.. япам просто это нахрен было ненадо , они занимались разработкой автомобилей для людей
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
8
3
Ответить
Самая первая фотка - Владивосток, автомойка на Карбышева 17. С недавних пор закрылась. Бывший хозяин занимался восстановлением до кризиса. А белый шушпанцер на заднем плане - Isuzu 117 Coupe. Еще был там одно время двухдверный Crown, тоже редкость. Все машинки в идеале, наполированы до блеска, ни царапинки, ни пятна ржи.
10
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
коммунист:
в 1972 году ? Ты Вова бредишь.
Понимаю, что для тебя космос, но даже в королле 1972 года был кондиционер. Можешь для развития погуглить, чьи кондишки считаются одними из лучших.
Хотя я год не уточнял, когда писал сообщение, но все и так знают, что в бюджетных японках электропакеты были богаче. Это европейцы любили даже мерсы и БМВ на ручке и на вёслах.
12
4
Ответить
Вот это и есть истинная любовь к автомобилям :) машине почти 40 лет, но ее содержат в состоянии, близком к идеалу. Респект таким владельцам!
7
1
Ответить
Alik 70:
бмв 520 1976
На жигу похоже, пятерку
8
1
Ответить
  
ДВ-регион
Сообщений: 266
Fcrjkml:
В статье не указанна главная особенность ЭТОЙ модели - толстый металл и фабричная оцинковка кузова.
У меня случай был 11 лет назад.В мою машину(Марк II самурай),на скорости 50 км,врезался вот такой Корона-Марк II,в левую пассажирскую дверь,сбоку.Мой Марк согнулся в левую сторону,вообщем машине был пи..ц)))) У старичка только подмято правое крыло ,ФАРА НЕ РАЗБИЛАСЬ,ХРОМ НЕ ПОЦАРАПАЛСЯ!!!!!! Отогнули ногой крыло и ВСЕ!!!! Вот тогда я ОХ...Л. Потом на нем два года ездили пока не продали.Навсегда в памяти остался КОРОНА-МАРК II 79 г.в.
Сложно поднять оппонента на свой уровень, если он упирается в своей низости.
10
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
x747хх00rus:
У меня случай был 11 лет назад.В мою машину(Марк II самурай),на скорости 50 км,врезался вот такой Корона-Марк II,в левую пассажирскую дверь,сбоку.Мой Марк согнулся в левую сторону,вообщем машине был пи..ц)))) У старичка только подмято правое крыло ,ФАРА НЕ РАЗБИЛАСЬ,ХРОМ НЕ ПОЦАРАПАЛСЯ!!!!!! Отогнули ногой крыло и ВСЕ!!!! Вот тогда я ОХ...Л. Потом на нем два года ездили пока не продали.Навсегда в памяти остался КОРОНА-МАРК II 79 г.в.
О пассивной безопасности в 70х годах ни кто не думал )
3
8
Ответить
Владимир
Благовещенск
"Да, были тачки в наше время, не то что нынешнее племя"
3
 
Ответить
555
Томск
На трассе Ростова заговорили о тоёте!)))
Покоя не даёт))) Сосала бы да сосала))) нет отвлекается!)
3
7
Ответить
Stagger:
Ничего, что мы живем в стране, в которой за последние сто лет было три революции? Вам мало?
А ничего что на Японию пару ядерных бомб скинули, а Германию в руины превратили? Кто сейчас лучше нас живёт?
8
5
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 94
East and West:
В начале 80-х годов BMW принимает решение доказать свою компетентность в высшем классе автоспорта. На гонке 23 января 1982 года BMW впервые представило свой двигатель для Формулы-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра, который обеспечивал BMW 1500 мощность лишь 85 л.с., команда специалистов, возглавляемая Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с., но затем его мощность довели до... до 1029 кВт (1400 л.с.!), при тех же 1,5 л объема.
Кто еще мог в 80-е из азиатских конструкторов сделать что- то подобное ? Вы не найдете ответа , потому что не было таких ...
Учи историю, Mclaren Honda в 80-е и 90-е, за которую выступали легенды Сенна и Прост, выиграли все, что можно, некоторые рекорды до сих пор непобиты.
7
6
Ответить
    
Сообщений: 51
Красивый, но уже история
3
1
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3640
Алексей:
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
А еще не было джинсов и колбасы. И то, что в 76 году этот авто мог себе позволить только состоятельный человек видимо не особо кого смущает. Главное же что. Стеклоподъёмники, джинсы и колбаса. Ради этого можно и страну к херам разнести.
7
13
Ответить
Уссурийск
Стас:
я думал японская))))ан нет ВАША))))
Наша на Д.В правельно так говорить, и это правильно )))
6
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2064
блок управления зеркалами напоминает джойстики с космических корбалей)
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6818
авто без харизмы
4
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 626
Гордон Шамуэй:
Ремарка. Это вообще не представительский класс! Вообще нет! Совсем нет!
Представительский класс - Toyota Century. И все. Совсем все. Больше нет представительских Тойот.
Машина конечно с шармом определенным, но большой ценности не имеет.
А как же Toyota Lexus? Это потом уже Lexus выделился в отдельный сегмент.
Inside my heart is breaking, my make-up may be flaking, but my smile still stays on.
 
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34580
mymind:
А еще не было джинсов и колбасы. И то, что в 76 году этот авто мог себе позволить только состоятельный человек видимо не особо кого смущает. Главное же что. Стеклоподъёмники, джинсы и колбаса. Ради этого можно и страну к херам разнести.
Разнесли. Хотели новых иномарок-вот они, можно зайти в автосалон и купить Лексус, Мерседес, бэху. Только много ли кто может это сделать?
Хитрее и умнее всех поступили китайцы: как жили со своей компартией-так и живут, при этом могут купить иномарку.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
7
1
Ответить
MISHA43
Киров
Алексей:
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
зато наши ракеты до японии долетят точно)))
2
3
Ответить
al
Томск
MISHA43:
зато наши ракеты до японии долетят точно)))
Не переживай, войны не будет. Нас просто всех продадут
9
4
Ответить
al
Томск
mymind:
А еще не было джинсов и колбасы. И то, что в 76 году этот авто мог себе позволить только состоятельный человек видимо не особо кого смущает. Главное же что. Стеклоподъёмники, джинсы и колбаса. Ради этого можно и страну к херам разнести.
Да хрен с ней со страной. Главное, богомхранимый волокушечный гигант - опору небес и экономики всего мира сохранить! Мы за ценой не постоим!
( а ты щас должен воскричать " кококо а сколько лично ты вложил?")
4
7
Ответить
al
Томск
KimiRaikkonen:
Учи историю, Mclaren Honda в 80-е и 90-е, за которую выступали легенды Сенна и Прост, выиграли все, что можно, некоторые рекорды до сих пор непобиты.
Ему мама таких моделек ни пакупала. Можешь не объяснять. Че родители подарили - то и круто
3
5
Ответить
al
Томск
Владимир_Ветер:
Понимаю, что для тебя космос, но даже в королле 1972 года был кондиционер. Можешь для развития погуглить, чьи кондишки считаются одними из лучших.
Хотя я год не уточнял, когда писал сообщение, но все и так знают, что в бюджетных японках электропакеты были богаче. Это европейцы любили даже мерсы и БМВ на ручке и на вёслах.
Их приучили так, Вов. Так ведь дешевле. Вся история массового евроавто - сказ о том, как сэкономить на всем. Только амеры жили на широкую ногу
2
7
Ответить
    
Вятка-Москва
Сообщений: 54527
диски 17 в топку!!!!!!
Soarer MZ11 82г
CROWN MS90 75г
Mazda Roadster 90г
TOYOTA Stout 78г
MITSUOKA LS
Мой отзыв: Mazda Eunos Roadster 1990
3
2
Ответить
    
Вятка-Москва
Сообщений: 54527
17 диски в топку!!!
Soarer MZ11 82г
CROWN MS90 75г
Mazda Roadster 90г
TOYOTA Stout 78г
MITSUOKA LS
2
2
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
Alik 70:
бмв 520 1976
Жигуль какой то
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
4
4
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15269
Stagger:
Прям интересно стало, если в японии нормальные люди покупали марк2, то кто же в Японии ездил на кей-карах и прочих Короллах/Санни/Сивиках? Нищие, что ли?
Кей кары и прочие сивики делались для своих категорий людей , для домохозяек марч , для молодежи пульсар , сивик срх , для дачников прайр, ванет , в общем на любой вкус и кошелек машины , марки покупали те кому они были нужны
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
5
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 828
Тот же S-класс W116 гораздо более продвинутый, чем этот авто - автор почему-то восхищается ничем не примечательными деталями для 70-х - типа эсп и автомата.
И места там мало не потому что "тогда не умели и только сейчас сделали просторный Логан", а потому что такая машина. В том же w116 места столько же, сколько в современных S, а в w115 как в E
Мой отзыв: Toyota Carina ED 1988
4
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
The_hero:
Тот же S-класс W116 гораздо более продвинутый, чем этот авто - автор почему-то восхищается ничем не примечательными деталями для 70-х - типа эсп и автомата. И места там мало не потому что "тогда не умели и только сейчас сделали просторный Логан", а потому что такая машина. В том же w116 места столько же, сколько в современных S, а в w115 как в E
Абсолютно разные машины, даже по весу 1650 против 1200...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
The_hero:
Тот же S-класс W116 гораздо более продвинутый, чем этот авто - автор почему-то восхищается ничем не примечательными деталями для 70-х - типа эсп и автомата. И места там мало не потому что "тогда не умели и только сейчас сделали просторный Логан", а потому что такая машина. В том же w116 места столько же, сколько в современных S, а в w115 как в E
Ты хотя бы привёл пример, чем он продвинутей? Хотя этот Марк и s класс отличаются как минимум на 2 класса.
А был в мерсе тех лет бортовой комп с самодиагностикой?
6
3
Ответить
     
Сообщений: 3976
Алексей:
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
Какой политический строй , такой и автопром.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3976
MISHA43:
зато наши ракеты до японии долетят точно)))
Точно ! Жизнь показала , что ракету сделать проще , чем стеклоподьемники ( и многое другое для жизни ) , правда , за счет всеобщей нищеты.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 449
странные люди.. зачем спорить о вкусах? каждый останется при своем.
у меня такой вот марк седан. в самой бедной комплектации. мой ровесник. езжу на нем каждый день. мне нравится. а чего другие люди думают - до лампочки. это их тараканы в их головах.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 5165
Был такой, полтора года ездил как повседневная машина, ни разу не подвел, правда брал на ауке в Япии в 2008 году, здесь уже были уставшие экземпляры
В разбор PIAZZA JR120 G200. CRESTA LX70. CORSA AL25. CIVIC EF2. LAUREL C32 CA18.
7
 
Ответить
   
Сообщений: 761
Мои 5 копеек. 99 год, июль, плотина ГЭС, снято на мыльницу пешеходами по нашей просьбе. Бензин кончился, ехали на тёплые озера, расход топлива оказался больше чем хотелось:), Толкали до Южной, хорошо через микрорайон, потом под гору, когда я подлетел к колонке (километров 50 в час), обнаружил товарища сидящим на заднем крыле. Можно порассказывать как полтора летних месяца пролетали с этой машиной:)
4
 
Ответить
Владивосток
NavreD:
Речь о том, что наш автопром и сейчас "на вёслах идет", хотя прошло дох... много лет прошло в общем.
1
 
Ответить
Владивосток
павел:
Не знаю как в других регионах,но кроме 80ки другие япошки у состоятельных не ценились.
 
1
Ответить
Владивосток
у меня батя в 90 м работал в сервисе на фирсова моряк пригнал дайхатсу мира 1988г она троила глохла почёрной обменял на москвич412 топливную помыли едет хорошо вот круто было продал за 15000руб ссср и купил краун 1981г с 1ж супер салон за 13000
4
 
Ответить
  
Сообщений: 10226
. Defranco:
А ничего что на Японию пару ядерных бомб скинули, а Германию в руины превратили? Кто сейчас лучше нас живёт?
А в СССР в течение 5 лет до этих событий инвестировали...? Как не стыдно такие сравнения делать.
2
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 828
Владимир_Ветер:
Ты хотя бы привёл пример, чем он продвинутей? Хотя этот Марк и s класс отличаются как минимум на 2 класса.
А был в мерсе тех лет бортовой комп с самодиагностикой?
Четыре лампочки теперь называются бортовым компьютером? А так в w126 появился полноценный бортовой компьютер
А так всем - моторами, подвеской, интерьером, всякие там abs, телефон и т.д.
PS Ну так сравните с w123, он класса марка и все равно более продвинутый
PPS Я так то не против этой Тойоты, по не надо возводить её в абсолют "ультра машина для 70-х"
2
5
Ответить
Сергей
Чехов
Да было время Владивостоке начало 90 годах, Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, а что мы были довольны, у нас были отличные тачки в них были автомат, гидрач,и кондиционер, и самое главное для нашего города зимой это 4х4. А центральна часть россии ездила на ладе и вазе. Всем привет кто застал это время. Я с Владивостока 71 мик. ул Ватутина. А кокой раньше рынок был, как пятница на роддоме вечные пробки.
6
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
The_hero:
Четыре лампочки теперь называются бортовым компьютером? А так в w126 появился полноценный бортовой компьютер А так всем - моторами, подвеской, интерьером, всякие там abs, телефон и т.д. PS Ну так сравните с w123, он класса марка и все равно более продвинутый PPS Я так то не против этой Тойоты, по не надо возводить её в абсолют "ультра машина для 70-х"
Abs на мерседесы стали устанавливать платно в середине 70х, так что не было в то время этой системы на w123 и стоила эта установка треть цены машины. При чем ставили только га S класс. И не было бортового компа. Постарайся найти реальные преимущества, а не твои желания. В отличии от тебя, я не буду голословным. Моторы в этом Марке были сложнее, чем в 123м, солоны современней и продвинутей. Ознакомься https://youtu.be/sH1JQKy1Y2U
5
2
Ответить
 
Урадзима
Сообщений: 4505
Первая япская тачка в семье. 89 год... Папаня пригнал с Японии. До него был Запорожец.
Представьте, вы пацан 12 лет, в вашей семье только что исполнилась мечта - машина! И пох что запор, зато теперь в деревню к бабушке не на поезде полсуток телепаться с пересадками, азы вождения на нем получить и можно уметь уже на всем. И туут.... приходит папа из очередного рейса... и приезжает прям из порта, прям в деревню на ЭТОМ!!! Эмоции, слюни и глаза по 5 рублей и лютая зависть пацанов всего поселка.
Мой отзыв: Toyota Rush 2006
8
 
Ответить
Диски колхозные.. Тачка огонь!!!!
3
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 21
Стас:
хрень какая то, ни дизайна, ни тех характеристик интересных, ни салона ничего! Ну понравилась америкосам она в кризис ну и что??!! там и велики тогда нравились)))))Вообщем как и вся азиатчина НИОЧЕМ!
а что тогда о чем эксперт малолетка диванная?
3
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 702
можно дальше не рассуждать и так все ясно
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7768
Ивановка:
Хардтоп хорошо выглядит. Остальные кузова не оч.
Вот вопрос: Вот все японцы в 76 на таких марковках ездили? Или все же для них сабура р2(или как она там малышка эта) была в чести? Не уверен что все япы на седанах тогда ездили. Думаю и для них это не самый частый авто в стране был. Хотя могу ошибаться.
Приборный щиток очень достойно выглядит. И без синей подсветки!
Отвечу. машин с обьемом до литра практически не было. Марков таких было чуть более, чем дохрена.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
2
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7768
Сергей:
Да было время Владивостоке начало 90 годах, Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, а что мы были довольны, у нас были отличные тачки в них были автомат, гидрач,и кондиционер, и самое главное для нашего города зимой это 4х4. А центральна часть россии ездила на ладе и вазе. Всем привет кто застал это время. Я с Владивостока 71 мик. ул Ватутина. А кокой раньше рынок был, как пятница на роддоме вечные пробки.
В начале 90х ВД машин практически не было.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Спекулянт:
В начале 90х ВД машин практически не было.
Все японские микрики были 4вд. Королла в 90 кузове была выдовая, кариб... хватало выдовых
4
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 828
Владимир_Ветер:
Abs на мерседесы стали устанавливать платно в середине 70х, так что не было в то время этой системы на w123 и стоила эта установка треть цены машины. При чем ставили только га S класс. И не было бортового компа. Постарайся найти реальные преимущества, а не твои желания. В отличии от тебя, я не буду голословным. Моторы в этом Марке были сложнее, чем в 123м, солоны современней и продвинутей. Ознакомься https://youtu.be/sH1JQKy1Y2U
"Середина 70-х" - а этот авто из поста как раз 1976 года выпуска. Что не так? На 123 абс был, если вы чего-то не знаете, то не надо с уверенностью это утверждать. Борт комп на W126 появился в 79, а в этой тойоте тоже нет борт компа - есть просто индикатор неисправностей. Моторы - и чем они, интересно лучше? Салон - в тойоте сразу восьмерка вспоминается, в мерседесе аккуратный, с деревом (а не японским пластиком), гораздо приятнее на вид и комфортнее. Про телефон, сказать видимо нечего - в тойоте тогда об этом даже не думали. Про видео - ничего полезного, то что кто-то там сказал что тойота лучше - он ничем от вашего мнения по значимости не отличается, только видео снял
1
6
Ответить
Артём Алонсо
Лесозаводск
Конфетка)))
2
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1482
Tigta-lex:
У нас в иркутске помню такой году эдак в 94-96 на 30 дивизии постоянно стоял) цвета вишни (если память не изменяет). Даже в те года было не понятно что за зверь ибо в основном были чемоданы и черностои )
Был такой экземпляр, ходили шпаной там!
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 868
My 1978 Toyota Mark II: http://forums.drom.ru/retro-projects/t1151915857.html
3
 
Ответить
Стас
Кемерово
Владимир_Ветер:
Abs на мерседесы стали устанавливать платно в середине 70х, так что не было в то время этой системы на w123 и стоила эта установка треть цены машины. При чем ставили только га S класс. И не было бортового компа. Постарайся найти реальные преимущества, а не твои желания. В отличии от тебя, я не буду голословным. Моторы в этом Марке были сложнее, чем в 123м, солоны современней и продвинутей. Ознакомься https://youtu.be/sH1JQKy1Y2U
Всё продолжаешь врать))))Мда без тебя бы дром был намного скучнее)))))Ведь нет такого второго человека который восхвалялбы любое японское корыто))))) P.S. Купи уже себе нормальную машину с нормальным рулем и успокойся))))
1
4
Ответить
Стас
Кемерово
tourer_v138:
а что тогда о чем эксперт малолетка диванная?
Дедуля!!! Их миллион вам какие больше нравятся седаны, джипы, полу джипы, спортивные и.т.д. Так какие?????С этой машиной- больше машин которые намного лучше, чем которые хуже, вот какие хуже надо подумать)))))ЖИГУЛИ)))))
 
2
Ответить
по машине
Новосибирск
Машина как машина... глаз цепляется, только из-за того, что отличается от других, НО не более...
В 90е годы жил, в 93 году была Ниссан Санни 89 года беспробежная, позже Лаурель 84 года, позже Бэшка 5ка 86года, Мерин 79года Sка и Eка 89 года, 100 ка 92 и т.д. И были они в те года когда они еще была не ретро, а обычными машинами в нормальном для каждодневной езды состоянии.
P.S. про ABS видел где-то тут видел. Для справки: Первую работоспособную ABS изготовили BOSCH (1969год) и первый концерн который начал ставить ее серийно Daimler-Benz.
1
1
Ответить
1
Благовещенск
Диски - пошлятина редкостная!
1
 
Ответить
Я
Москва
Писал сюда сообщения, модераторы его удалили. Ну что же, пусть это останется на их совести.

Езжу на таком марке давненько.
Статья очень поверхностна и не отображает машину. Ощущение, что автор почитал википедию и надёргал картинок с гугла, не больше. Многое в статье просто неверно, многое - отсебятина.
Максимальный мотор который на него ставили не "эМка", а двухлитровый твинкам, который в стоке выдавал 145л.с., а Японцы ставили на него 46-ые солексы, итого мощность получалась 170-175л.с.

Не сочтите за рекламу, но ещё одного такого марка купил донором и разобрал. Есть запчасти на продажу: мотор с коробкой, мост задний, двери итп
1
 
Ответить
   
Сообщений: 692
Крокодил:
Был у меня такой Марк , 5 лет отьездил на нем , потом продал , купил другую .
Хорошая машина , вот фото
Это Chaser
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
1
 
Ответить
игорь
Чугуевка
что бы там не говорили марк чайзер креста .в кузовах 71 .81.90 это легенда кто на них неездил тот и говорит плохо .адизайн для тех лет отличный
3
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
The_hero:
Abs на мерседесы стали устанавливать платно в середине 70х, так что не было в то время этой системы на w123 и стоила эта установка треть цены машины. При чем ставили только га S класс. И не было бортового компа. Постарайся найти реальные преимущества, а не твои желания. В отличии от тебя, я не буду голословным. Моторы в этом Марке были сложнее, чем в 123м, солоны современней и продвинутей. Ознакомься https://youtu.be/sH1JQKy1Y2U[/ quote] "Середина 70-х" - а этот авто из поста как раз 1976 года выпуска. Что не так? На 123 абс был, если вы чего-то не знаете, то не надо с уверенностью это утверждать. Борт комп на W126 появился в 79, а в этой тойоте тоже нет борт компа - есть просто индикатор неисправностей. Моторы - и чем они, интересно лучше? Салон - в тойоте сразу восьмерка вспоминается, в мерседесе аккуратный, с деревом (а не японским пластиком), гораздо приятнее на вид и комфортнее. Про телефон, сказать видимо нечего - в тойоте тогда об этом даже не думали. Про видео - ничего полезного, то что кто-то там сказал что тойота лучше - он ничем от вашего мнения по значимости не отличается, только видео снял
Ты бы хоть статью прочитал внимательно. В этом марке натуральное дерево. Моторы с системой очистки выхлопа. Бортовой комп, какой бы ни был, но он был. Телефон?))) да был и телефон за деньги. Вид салона - мерс топором сделан. Это твой вкус. В марке уже прослеживается что-то современное. Не было АБС в те года в мерсе. Открой хотя бы Википедию. Видео снимал человек, который за свою жизнь видел больше машин, чем ты, я, наши соседи вместе взятые.
3
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
по машине:
Машина как машина... глаз цепляется, только из-за того, что отличается от других, НО не более...
В 90е годы жил, в 93 году была Ниссан Санни 89 года беспробежная, позже Лаурель 84 года, позже Бэшка 5ка 86года, Мерин 79года Sка и Eка 89 года, 100 ка 92 и т.д. И были они в те года когда они еще была не ретро, а обычными машинами в нормальном для каждодневной езды состоянии.
P.S. про ABS видел где-то тут видел. Для справки: Первую работоспособную ABS изготовили BOSCH (1969год) и первый концерн который начал ставить ее серийно Daimler-Benz.
На мерсы S класса абс начали ставить за деньги в середине 70х. В 1972 году ещё не ставили.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Стасик, малыш, открой инет и убедись. Мал ещё учить меня
1
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
[quote=Tores 33]Были у нас такие в начале 90-х...
Казались пришельцами из других миров. Особенно, что меня тогда восхитило - это электростеклоподъёмники.[/quot e]
Ха !! ..."в 90е" .....У нас в Примоье они были в 80 е !!! У меня такая была в 1984году!!
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 828
Владимир_Ветер:
Ты бы хоть статью прочитал внимательно. В этом марке натуральное дерево. Моторы с системой очистки выхлопа. Бортовой комп, какой бы ни был, но он был. Телефон?))) да был и телефон за деньги. Вид салона - мерс топором сделан. Это твой вкус. В марке уже прослеживается что-то современное.
Не было АБС в те года в мерсе. Открой хотя бы Википедию.
Видео снимал человек, который за свою жизнь видел больше машин, чем ты, я, наши соседи вместе взятые.
О да, деревянный руль, ручка кпп и ручника. А то что все остальные панели пластик (в торпеде дерева нет, в картах дверей пластик под дерево и т.д.) - это ничего, главное тойоту похвалить.
Катализатор - ну прямо прорыв, подумаешь был даже в 50-е, но не использовался из-за бензина со свинцом - главное тойоту похвалить.
И сколько таких марков с телефоном? Ноль, под него места даже нет
Я понял - значит современность этого ни разу не красивого интерьера - это типа факт, а вот про мерседес - это моё мнение, которое по мнению фанатов тойот неверное. Ну ну. Что же в этом квадратном "как в 2108" интерьере современного (на фоне мерседесовских салонов, у которых достаточно много общего с современными мерседесами)?
А про вашего "ультра ведущего", который к примеру заявил, что можно перепутать этот салон с интерьерами 80-х и 90-х (В том же марке 70 в разы лучше салон, и уж точно его с этим не перепутать ну никак, про 90-е даже сказать нечего) - это настолько смешно, что даже если он и "видел больше машин", то ничего из этого не вынес. Вроде тех обзорщиков, которые с уверенностью говорят в своих видео, что у 600-го W140 расход 50 литров и слабая рулевая рейка (которой нет).
3
1
Ответить
vit_s:
Даааа. Хороша! А вот мой первый авто Chaser Turbo, правда, помоложе слегка - 1984. Но в нём была рядная шестёрка M-TEU c турбой Garrett, везде дисковые тормоза, везде стеклоподъёмники, автомат... Эхххх! Так жалко продавать было!
Питер)
1
 
Ответить
Николай
Астрахань
Красавец, грамотный пепелац, Был у нас купешный, уехал далеко((( В СССР о таких и не думали тогда, Дальний Восток вырастил. Батя с рейсов возил красавцев. И мне теперь кроме япов ничего не охота. Кто тут Мерсами и БЕхами письки мерит то сначала статью то прочитайте не о них речь))) JDM online.
4
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7768
Владимир_Ветер:
Все японские микрики были 4вд. Королла в 90 кузове была выдовая, кариб... хватало выдовых
Первые ВД микрики появились Делики-кирпичи. К середине 90х. Легковушки 4ВД поначалу были только Субару-Леоне. Ближе к 94му начали появляться Карибы.
Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили...
1
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9
Андрей Хворых:
В "Чайке" все было. Не злитесь. Разве что лампочка "Ок мотор" отсутствовала. И ГАЗ-24 разрабатывалась в том числе под V6 и АКПП. Только гос-во не выделило на организацию производства этого богатства денег, справедливо полагая, что граждане СССР не будут покупать такую машину, цена которой была приблизительно 18000 руб, а средняя зарплата 120 руб. И ипотеки на машину тогда не было.
Мой отец зарабатывал честным трудом за станком по 600. И волгу 24-ю он себе позволить смог, но не новую. Так как в магазине её цена в Москве была 18.000, но купить нельзя было. Но как только машина выезжала из магазина, цена её становилась 25.000.
2
 
Ответить
  
Казань
Сообщений: 420
Да не столь далеком 2004 году, в европейской части акпп считалось непонятным, ломучим экзотическим агрегатом))
Honda Z 0,7. 00
Volvo S40 2,4. 08
Мой отзыв: Honda Z 2000
1
 
Ответить
Артём Алонсо
Лесозаводск
Как живая)
1
 
Ответить
илья
Новосибирск
Ужасные диски, совсем не пос стилю. В основном автомобиль красивый.
2
 
Ответить
Интересная машина, винтажная! А на примере новшеств, введенных в середине 70-х, отчетливо и вопиюще видно отставание советского автопрома от мирового. У нас деревянная 24-ка, у них EGR, катализаторы, и т.д. (И все доступно простым людям). Факт остается фактом.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 761
Fcrjkml:
Батя друга притащил такую в 90-м.
Покатались)))
В статье не указанна главная особенность ЭТОЙ модели - толстый металл и фабричная оцинковка кузова.
Металл и правда крепок :) В подтверждение этих слов ещё маленечко истории серебристой машины. Фотки опять с мыльницы:) Стоит добавить что все лезли в нее посмотреть и потрогать. Детишки путали с ягуаром:)
2
 
Ответить
alekseidoss
Тольятти
Кузьминых Леонид Владимирович:
вы все только болтаете , а я езжу каждый день на таком , и все головы сворачивают , а мне приято
интересно что вслед говорят.
 
 
Ответить
А
Воля
premio711:
Молодцы японцы - хорошую машину придумали для американцев.
Да ничего они не придумали. Скопировали чужие идеи, как обычно.
В данном случае у Бьюика 70хх годов.
1
 
Ответить
А
Воля
DenM@rk:
Внимание - 1976 год и уже в комплектации автомат, электростеклоподъёмники с функцией Auto,климат-контроль, центральный замок!!!!!!
Ну если слаще морковки ничего не ел, то вот глянь:
Бьюик 1968 и 1971 г
Только у янки еще и моторы были 6-7 литров и шлифовали асфальт ))
1
 
Ответить
    
Балаково
Сообщений: 1130
В конце 70-х впервые увидел Тойоты в Находке. Владивосток тогда еще был закрытым портом. Торговые суда выгружались в Находке и позже в порту Восточном. Автомобили были похожи на классических "американцев" из их к/ф. Обилие волнистых линий кузова покрытое хромом. Хромированные дефлекторы в рамках дверей. Зеркала (рога) на крыльях с приводом из салона. Надписи названий марок, комплектаций прописью с вензелями. А уж когда появились двери без рамок, это было нечто. Состояние автомобилей было на тройку, но мы не обращали внимание на ржавчину, царапины,.... На окраине Находки был рынок. Работал лишь рано утром с 4 до 6 часов. Пока стоит туман. Органы это не поощеряли. Тогда впервые удалось сесть в салон продаваемой Тойоты. Электростеклоподъемники, кассетник, куча колонок, велюр, подголовники, АКПП, .... про кондиционер и прочее даже не представлял. Родители и попутчики обсуждали увиденное в Тойоте всю дорогу домой сидя в 412 Москвиче. Эти Марки 2 появились в Приморье с началом ПЕРЕСТРОЙКИ. В начале 90-х они уже становились редкостью. "Черностой" прочно вошел в моду у бандитов.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2014
2
 
Ответить
Алексей
76 год ска стеклоеодемники автомат. зла не хватает на наш автопром
Газ 21 был с автоматом
 
 
Ответить
Владимир
Владивосток
https://vladivostok.drom.ru/toy... Вот в отличном состоянии аппарат!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!