Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Народное ретро: Toyota Crown MS135/UZS131. Два рояля
29.11.2017 | 89248 просмотров

Народное ретро: Toyota Crown MS135/UZS131. Два рояля

Текст и фото: Максим Маркин
Источник: Дром
Вам нравятся эти автомобили?
7107 (95%)
360 (5%)
Для непосвященных MS135 и UZS131 — не цепляющие ничем сочетания букв и цифр, абракадабра в общем. Для знатоков — это как шифр, открывающий таинство комфорта и роскоши. Без шуток, из 130-х Crown, о которых пойдет речь и которые завозились в Россию массово, были распространены GS с 1G и даже LS с 2L. 3,0-литровых же Корон ввозили много меньше. А седан с V8 — предшественник Majesta — без конкретных поисков или заказа из Японии на местном рынке мог покупателю не попасться вовсе. Вместе с тем автомобили именно в этих исполнениях олицетворяли собой японскую тягу к богатству — салонному и техническому.

Не особо разбираясь в разных внутренних обозначениях, индексах кузовов, наш «избалованный» лишь «баржами»-«Жигулями» потребитель прочно усваивал иностранные термины, определявшие, как ему казалось, суть автомобиля. Royal saloon — название комплектации Crown — стал одним из таких. Известно, что royal переводится как царский, королевский, а также как великолепный, роскошный. Но как окинешь взглядом эти простые и оттого не менее волнительные формы и классические пропорции, хочется проводить аналогии с музыкальным инструментом, чье имя в русском языке созвучно названию оснащения Crown. Стати, блеска, лоска в седанах — будто в этом клавишном! Кстати, Royal saloon — комплектация темной по цвету (и 3,0-литровой 1990 года выпуска) машины из представленных здесь. А у светлой, той, что на неродных колесах, рожденной в 1989-м и с V8 — Royal saloon G. Давайте разбираться…

Как уже было прежде, Crown восьмого поколения в 1987 году предстал сразу в трех ипостасях — хардтоп (сверху слева, со стеклами без рамок), седан (в центре) и универсал. Внизу слева направо — интерьеры этих кузовных исполнений. В последнем случае — после рестайлинга 1991-го.

Обновляли семейство S130 несколько раз. Так, в 1989 году из линейки моторов исключили одновальный 105-сильный 1G-E, а 3,0-литровый 7M-GE стал развивать 200 сил вместо 190. Тогда же Crown начали оснащать только что спроектированным 4,0-литровым 260-сильным 1UZ-FE. Спустя год модель получила опять же новый 1JZ-GE. В следующем, 1991-м, появился S140, но седан и универсал оставили в производстве, соответственно, до 1995-го и 1999 годов.

Седан и универсал приобрели более круглые, пышные формы. Из двигателей полагались только 1G-FE, 2L-TE, 1JZ-GE «вагону» и 2JZ-GE седану. Между прочим, начиная с 1987 года, наряду с Crown Wagon существовал Crown Van (фото внизу) — грузовая версия с простой обивкой и рессорной задней подвеской. Но в любом из двух вариантов сзади был мост, а не независимая подвеска.

Существовала еще одна «кузовная» особенность — так называемый wide body. У 3,0- и 4,0-литровых модификаций кузов за счет более объемных крыльев был шире на 50 мм (по другой информации, на 60 мм). А благодаря более свободному пространству перед «телевизором», крупным корпусам фар и опять же удлиненным передним крыльям — длиннее на 170 мм. Вот зачем, спрашивается, все это понадобилось японцам? Ради того, чтобы подчеркнуть статус привилегированных версий? Вспомним, что вторая половина 80-х в Японии — это время финансового бума, многократного умножения личных и корпоративных доходов, которые автокомпании вот таким образом пытались «осваивать».

Обратите внимание, Crown с V8 отличается от младшего исполнения бамперами, передней и задней оптикой, решеткой радиатора. Различий в оснащении, отделке интерьера и технике еще больше.

Что касается последней. 4,0-литровая версия получала амортизаторы TEMS и пневмоподушки вместо пружин, а под них — скорректированную раму, передние и задние рычаги. Помимо этого топ-версии полагались подушки безопасности, ABS, traction control.

У Royal saloon (фото вверху) и Royal saloon G (внизу) идентичный дизайн и материалы торпедо. Отличия же в оснащении видны невооруженным взглядом. В более богатой комплектации иной руль, обшитый кожей рычаг «автомата», деревянные (именно деревянные!) вставки, управление климатом полностью на кнопках и с небольшим экранчиком. Плюс TRC, регулировки руля (в обоих случаях по вылету и углу наклона) электроприводами, подогрев сидений. Кроме того, мультимедиа — с навигацией и возможностью изменения по салону звукового баланса. Из общего — CD-проигрыватель, электроприводы водительского сиденья и валики на его же спинке, с ручного привода плотнее фиксирующие тело.

Ну а сзади… В отличие от представителей семейства Mark II тех лет, которые сейчас выглядят компактами, в том числе по местам для задних пассажиров, Crown уже тогда был настоящим членовозом.

Оттоманок здесь, конечно, нет. Но если с помощью электропривода сдвинуть сиденье переднего пассажира максимально вперед и с клавиши же разложить диван… Жаль, в свое время Crown у нас почему-то не оценили как «автомобиль для босса». Хотя в Royal saloon и тем более в G было все для того, чтобы в 90-х впечатлить какого-нибудь «коммерса» или вора в законе — управление «музыкой» и климатом, подогрев сидений. Взгляните на блок в подлокотнике (у G). В нем кассетный плеер, пульт для мультимедиа на передней панели, пара отдельных клавиш — это управление диванным массажером. Пустое место — под телефон, вытащенный еще японским хозяином. В задней полке, помимо колонок, ионизатор и холодильник.

К слову, о владельцах. Нынешним обладателям этих Crown здорово повезло — стали всего лишь вторыми. Причем если светлый автомобиль покупался в Японии, hardtop с 7M-GE обнаружился в России, в Улан-Удэ. И? Бывают же такие подарки! 20 лет машина была в руках человека, который настолько ее лелеял, что в тетрадку записывал все техпроцедуры и пробеги, на коих они проводились. А покупатель в итоге получил не только автомобиль — еще и комплект запчастей, похоже, собиравшийся все это время. Выходит, не всякий русский свято верил в непогрешимость японского автомобиля, у кого-то были сильны взгляды, заложенные еще советским автопромом.

По функционалу и объему багажник для «японца» конца 80-х стандартен — небольшой, с аккуратной обивкой, безо всяких трансформаций и с порогом под крышку. В общем, не для грузов, так, чемоданчики перевезти. Обивка версий Royal saloon (в центре) и G (справа) разная — во втором случае использовались ковровое покрытие и флок с более приятной фактурой.

Все-таки что ни говори, а кардинально отличались японские моторные предпочтения от тех, что владели умами маркетологов и инженеров компаний Старого Света. Дело и в количестве агрегатов, и в их объеме. Даром что ограниченно, но Crown все же предлагали на экспорт, базовым, как мы помним, был 105-сильный 2,0-литровый 1G-E. И это на почти пятиметровом рамном седане. Плюс тщедушный дизель и компрессорная модификация «бензинки», развивавшая 170 сил, которых полуторатонной машине хватало лишь… Короче, хватало, не более. Откроешь спецификации тогдашних одноклассников Toyota от Mercedes и BMW — никаких чахлых «двушек», в базе моторы от 2,5 или 3,0 л. Кроме них несколько V8, на вершине гаммы V12, те же дизели объемом за три литра, а у MB вся моторная линейка состояла из более чем десятка агрегатов. Впрочем, положа руку на сердце, никакие с избытком многолитровые «восьмерки» и «двенашки» тем Crown не нужны. Хватает даже 3,0-литровой рядной «шестерки», а V8, безусловно, добавляет модели шарма, который был у породистых «немцев» с топовыми агрегатами.

7M-GE (вверху) и 1UZ-FE. Первый мотор M-серии был создан в 1965-м, к описываемому поколению Crown, наконец, получил 24 клапана и развивал 200 л.с. При разном количестве цилиндров и их расположении объединял эти версии R6 и V8 ременной привод ГРМ и отсутствие всяких повышающих мощность систем — изменения геометрии впускного тракта, фаз и т. д. Хотя мы знаем, что 7M имел модификации GTE и GTEU, 1UZ в 1997-м добавили VVT-i.

Есть у двигателей еще одна особенность, из-за которой они практически антагонисты друг другу. После пуска 7M, если не глядеть на комбинацию приборов, хочется еще раз чиркнуть стартером — насколько тиха и виброразгружена эта рядная «шестерка». Вибраций особо не чувствуешь и от 1UZ, но по звуку «восьмерка», даже дремлющая на холостых, достойна выступления в концертном зале. А как откроешь дроссель, хочется его больше не закрывать.

Чумовой мощи и ураганного разгона здесь нет. Есть тяга, начинающаяся чуть ли ни с миллиметра хода педали, и уверенность в том, что Crown с «восьмеркой» выстрелит буквально с самых минимальных оборотов. По характеристикам двигатель совсем не низовой — «короткоходный», развивающий свои 260 сил и 353 Нм при 5400 и 4600 об/мин. Однако запаса «лошадей» и ньютоно-метров достаточно для того, чтобы эффективно ускорять почти 1,7-тонный автомобиль при «низких» стартах.

7M-GE — «длинноходный». И, несмотря на то, что в разных источниках встречаются различные значения оборотов, на которых достигается максимальная мощность и момент, преобладание хода поршня над диаметром цилиндра в данном случае не вызывает диссонанса с субъективными впечатлениями. Правда, «выстрел» тут отсутствует, вместо него — стабильная тяга во всем диапазоне. В общем, если без нюансов, то пересадка на Crown с мотором в «минус литр» не разочаровывает.

Вот подвеска на Royal saloon G — да, может. Точнее, шасси. Еще точнее — колеса на 18-х дисках. Тот случай, когда ходовые качества положены на алтарь внешней привлекательности. Ведь стандартный колесный размер — всего 14 дюймов. С нынешним, как отмечает сам хозяин, колея не та и углы установки. Это чувствуется! Чтобы Crown держал прямую, нужно подруливать. Жаль, так хотелось почувствовать Корону на «пневме». Тем более что никаких люфтов в подвеске и рулевом не ощущается.

Слева — нижнее положение пневмоподвески, справа — верхнее. Штатно система имеет их два — normal и high, кроме того, способна держать уровень кузова при загрузке и самостоятельно приседать на скорости в 90 км/ч. С альтернативного контроллера подушкам можно задавать промежуточное положение. Владелец собирается вывести углы с помощью кастомных рычагов, но оставляет возможность вернуться к штатному направляющему аппарату и колесам. Во всяком случае стоковые рычаги будут сохранены, кузов же для перехода на этот размер не изменялся.

Тем не менее кое-что из родных качеств на ходу почувствовать удалось — по ровной дороге «пневмо-Crown» плывет словно судно при незначительном волнении. Но небольшие неровности встречаются жестко — «спасибо» низкопрофильным шинам. Хозяин оговаривается — если вернуться к стоку, машина на подушках будет значительно мягче пружинной Toyota. А та что?

Та — практически мой идеал! Судите сами, расположен Crown над дорогой выше иных кроссоверов, что при желании позволяет штурмовать бордюры. Швы и заплатки не замечает вовсе, на асфальтовой волне не раскачивается. По словам хозяина, все же благодаря небольшому повышению давления в шинах, а так есть в подвеске некая укачивающая желеобразность. У руля четкий ноль, реактивное действие, в общем, все полагающиеся современному автомобилю атрибуты, и никаких ссылок на то, что здесь червяк-ролик и трапеция с ее многочисленными шарнирами. Даже крены очень далеки от тех пределов, которые можно было бы назвать пугающими. И только короткий ход передней подвески нет-нет, да и заставляет вспомнить о том, что Crown легковушка, а не «паркетник». Но какая у него фильтрация салона (рама!) от дорожной мелочи, какая тишина в нем!

Надо сказать, что оба Crown (27 и 28 лет!) до сих пор молчаливы по интерьерным панелям, не особо бренчат безрамочными стеклами, не люфтят и не брякают подвеской-шасси. А взгляните на обивку! Какой современный автомобиль подойдет к подобному возрасту в таком состоянии? И в каком будет работоспособна вся салонная электрика?

В продаже Crown S130 полно. Увы, большая часть из-под тех хозяев, что когда-то верили — японский автомобиль стерпит все. Можно приобрести менее чем за 100–150 тыс. руб. Надо ли? Вместе с тем по стране встречаются машины в неплохом состоянии, цена которых обычно между 200 и 300 тысячами. Можно иной раз купить и дешевле. Тем, кто хочет получить в свое распоряжение эту классику, поиски, пожалуй, надолго откладывать не стоит.

Фотобонус Toyota Crown MS135

Фотобонус Toyota Crown UZS131

Фотобонус Toyota Crown S130

Комментарии

007
Новокузнецк
как не крути бмв и мерсы тех годов круче это факт.
12
18
Ответить
   
Амурск
Сообщений: 856
ПАЛАСИО
в тоже время утюжили автобаны со скоростью за 250 км/ч
Ты же знатный комментатор! И должен знать что Японские машины даже тех лет,спокойно переваливают отметку 180 км/ч.,просто император не позволяет больше 180 ездить, так что плюсов у ваших немцев нет. А об оснащении я вообще молчу.
16
7
Ответить
007
Новокузнецк
ты значит не ездил на них дай тебе такую машину в япошку больше не селбы
4
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 134
mr.blackcat2
если вам дадут этот марк или весту бесплатно, но без права продажи (либо пользуешься либо выбрасываешь) что выберите?
+марк
-веста
Это Краун, блаженный.
9
1
Ответить
Ефим
Биробиджан
DimasIK86
Потому что прокладка там неумелая, походу.
Машина в принципе объект повышенной опасности. Это даже в пдд написано. Так что возможно вы правы.
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2112
Рубрику "Народное ретро" надо сделать постоянной! И подробно описывать Машины тех лет, их раньше было большое количество, еще и видео снимать если это гонка. вспомните MR-II, Citi turbo, Copen, Cappucino, Beat, Figaro, Supra старая, + модели конца 70-х, начала 80-х. Если клич кинуть - по стране полно таких красоток, в том числе реставрированных.
12
 
Ответить
Дмитрий Челноков
Очень тёплые воспоминания о Крауне, о велюре салона, о корабельном поведении на дороге. У меня был 131 Рояльный с 1GZ-GZE лет 15 назад. Но была у него один очень большой минус — сиденье было так...
спина так значит спроектированна твоя или неправильно сидел
5
3
Ответить
Разрешающий
У меня на эксиве 94г. Пепельница с подсветкой была
а там одна фуфелка зпт а нет еще за баром одна зпт а в короунах в задних дверях как в 2103 тока с подсветкою вскл знак
 
 
Ответить
Жан
Излучинск
DimasIK86
Да, наличие автобанов в Германии задало свое направление в развитии автомобилей - более сложную (и менее надежную) подвеску, на которой можно ездить под 250 км/ч, более жесткие и тяжелые кузова машин,...
Полностью поддерживаю, все правильно сказал
3
 
Ответить
PopsaKms
Комсомольск-на-Амуре
10125729
И для кого будет этот тест , для пару прцентов фантиков , ты не заметил что они б/у старинное вобще-то не тестируют .
Ты не заметил, что в этой теме некоторый интерес публики, и ты со своими немцами зашел подискутировать...
Как бы для широкой группы людей будет интересен этот тест.
5
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1072
mr.blackcat2
и Японцы бы утюжили, будь у них такие автобаны, но их нет (а этот авто только для внутреннего рынка)
так же как и немцы бы имели ограничение на 180 км в час, если бы у них было такое законодательство
Crown"ы были и на других рынках, уверяю вас. У моего отца служебный такой был 3л 1988гв левый руль палка, не в этой стране. И до сих пор с теплотой его вспоминает. После крауна выдали новенькую максиму (1992 г.в.) в целофане 3л автомат, электросидушки, а все равно в памяти засел краун а не максима
был туд
8
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1072
Поджог Сараев
А кто скажет - у этих краунов при достижении 110+ км/ч "колокольчик" не начинал пикать? Была же такая фича в японских машинах раньше.
У леворукого на 140 колокольчик включался. Особенности видимо страны для которой делали.
был туд
6
 
Ответить
 
Сообщений: 4276
Универсал шикарен, очень вместителен и комфортный!! Вчетвером с полным горнолыжным снаряжением ездили помню в Байкальск давным давно на таком!))) https://travel.drom.ru/21911/
Это наша зима! ;)
7
 
Ответить
Sever3
Классные машины! Крауна никогда не было, но много наслышан. И про немцев слышал многое! Но тут другое. Была Астра, надавала мне по нервам... Может и Краун, конечно, надавал бы... Но были другие Тойоты: Премио, Королла, Камри... Все нравились!
7
3
Ответить
Андрей
ПАЛАСИО
Для чего эту ручки-поручни? Чтобы не биться головой об потолок на кочках?
Чтобы выходить и садиться удобнее было )
6
 
Ответить
   
Сообщений: 26968
007
как не крути бмв и мерсы тех годов круче это факт.
Они не круче, они другие... И тоже со своей харизмой.
Мой отзыв: Toyota Chaser 1998
8
1
Ответить
Я каждое утро наслаждаюсь звуком двигателя соседской машины - ржавой, потрепанной временем, но ***** работающей как часики. И этот японческий велюр трехдесятилетней давности, которому велюр моей годовалой машины рядом не тарахтел!
13
3
Ответить
В каком регионе живет автор новости? Мне очень интересно где эти авто есть "народное ретро"??? Я до поездки в Сибирь вообще не знал об их существовании? Зато на Российском сайте https://drom.ru написано на праворукую древность "народное ретро", на машину которую большинство россиян вообще ни разу в жизни не видели!!!
6
16
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Ефим
Почему опасная?
А, хз, отец говорил что ездить на нем зимой в нашем городе - садомазохизм.
И говорил что зимой при пересечении колеи всегда нужно активно работать рулем ибо швыряет его из стороны в сторону.
2
1
Ответить
1111
думай дальше. а еще лучше посмотри на улице на них. они если зиму переживут уже не плохо будет.
Х...я то что ты говоришь про зиму,третью зиму эксплуатирую и всё хорошо
6
2
Ответить
Их ровесник 190 Мерс был не хуже, а как мне кажется лучше ( на японцах этих не ездил не могу гарантировать). Гнил только.
4
9
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6538
Да фигня этот кроун такие же тонкие двери как на королле. Все те же экономные решения от Тойоты. Подвеска на раме просто бред. Салон какой роял королевски смех да и только.
На фоне e32 тех времен это даже не машина а тьфу я уже боюсь говорить про w126.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
10
37
Ответить
10245940
vanko14
как ужасно смотрится это ведро в современном мире.
это легенды ушедшей эпохи, на производстве которых не экономили. а вот нынешние авто кто вспомнит через 20 лет?
10
1
Ответить
Dimer-2
Дром начинает вновь традиции АвтоВл.....Респект. Еще бы брали тестить что нибудь наше, праворукое! И сравнивать.
Когда это правый руль стал нашим(вашим)?
1
10
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6538
Кто с Владика хоть посомтрите как нормальные машины тех времен выглядили, ваши японские ведра рядом с ними не стояли.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
8
34
Ответить
10245940
Кирилл Вохминов
В каком регионе живет автор новости? Мне очень интересно где эти авто есть "народное ретро"??? Я до поездки в Сибирь вообще не знал об их существовании? Зато на Российском сайте https://drom.ru...
а ты че думаешь в московии и близлежащих окресностях основная часть россиян живет? а тут в сибири и на дв так три колеки только?
10
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
77AMG
Кто с Владика хоть посомтрите как нормальные машины тех времен выглядили, ваши японские ведра рядом с ними не стояли.
Чем хотел удивить? Фотографиями из интернета?
15
3
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6538
Владимир_Ветер
Чем хотел удивить? Фотографиями из интернета?
Просто бесит ваше лицемерие. Да вы живете рядом с японской помойкой НО это не значит что теперь японские машины лучшие в мире. О чем вы рама на седане это признак отсталости как на американцах 70ых годов. Эти машины очевидный дешман с безрамочноыми тонкими дверями и преимумом там не пахнет. Сами японцы маму продатут за ухоженный w124 они даже на них не ездят хранят как реликвию. Просто вам не помешала рефлексия, вы это не вся Россия, в других городах европейской части никомы не интересны эти кривые ведра так же как не интересны всякие шляпные китайцы. Все от вы покупаете от бедности и сравниваете с Ладой ибо ни разу не видел пруль дороже ляма. Так что уймитесь немецкие машины лучшие в мире а ваша надежность последняя соломинка за которую вы хвататесь пытаясь нас троллить. Но и это уже не аргумент ибо ваши подделки тоже давно не такие надежные какм вы их выставляете.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
9
34
Ответить
     
Биробиджан
Сообщений: 95
Был моим первым автомобилем, 89 года, 2- литровый. Велюр салона действительно была очень приятная и качественным, муз система 6 динамиков и очень хорошая шумоизоляция - сейчас в марках и краунах стало победнее. А все остальное уже устарело - задние амортизаторы от волги подходили, они были отдельно от пружин, хотя я думаю рама скорее плюс чем минус.
4
1
Ответить
2724165
Кемерово
Владимир_Ветер
Чем хотел удивить? Фотографиями из интернета?
не заморачивайся всеравно не поймешь т.к ни разу на нормальной машине не ездил
4
4
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 183
77AMG
Просто бесит ваше лицемерие. Да вы живете рядом с японской помойкой НО это не значит что теперь японские машины лучшие в мире. О чем вы рама на седане это признак отсталости как на американцах 70ых годов....
Как боженька сказал!! Аплодисменты
9
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
77AMG
Просто бесит ваше лицемерие. Да вы живете рядом с японской помойкой НО это не значит что теперь японские машины лучшие в мире. О чем вы рама на седане это признак отсталости как на американцах 70ых годов....
Эти машины, в своё время, были передовые по электронным системам. В них стояли моторы, которые в последствии стали легендами и их активно ставят, в том числе, на немецкие машины. Отделка исключительно высококачественными материалами, в том числе всеми немцефилами любимым шпоном и кожей мертвого животного. В этих машинах заложено качество и комфорт на много сотен тысяч километров. Про какую бедность, трепло, ты пишешь, если мы покупаем, например, Тойоту Премио по цене Пассата? Мы говорим про б/у, разумеется. Это твои любимые немецкие машины дешёвки и купить их может любой дальневосточник взамен правого руля. Только мы не привыкли инвестировать в машины, как в недвижимость. Я свою покупал новую за 25к долларов. Вообще, дальневосточники практически никогда не пишут о превосходстве своих машин. Это вы, как чём-то обиденный, в каждой новости пытаетесь нам доказать, что ваши вёдра лучше. Вот мы и отвечаем тролля в их духе. Нам, если честно, все равно на чем ты ездишь. Хоть на самокате. А наши «подделки» до сих пор возглавляют рейтинги надёжности. Вот, посмотри на правый руль, который дороже миллиона. https://auto.drom.ru/region25/...
15
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
2724165
не заморачивайся всеравно не поймешь т.к ни разу на нормальной машине не ездил
Что в твоём понимании - нормальная машина? Список составь
8
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Так, для примера и на зло троллю - именно на тойоте Краун далёкого года впервые появилась подставка под ноги боссу в переднем сидении и второй монитор для климата, как в этом году сделали в Ауди.
14
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Это о премиальности
7
2
Ответить
Александр
masta49406
У самого стоит компрессорный gs131 вайд боди RoyalSaloon под окнами - баркас просто огонь!
Являюсь владельцем jzs 131, ходовая в идеале, тачка огонь, буду до ума доводить
4
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3528
Андрей89
классика автострения двс двс 6ти рядный настоящий честный милионник!
6-ти рядный это как?

Даже авиаконструкторы только до 4-х рядов в звездах додумались. А японцы гении
3
3
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
Евгений из СПб
:-))) http://www.carwin.ru/japanauc/... - краун 1990 года 3,0 пробег 36 тысяч - оценка 4 - стартовая цена 25 тысяч рублей; - официально его целым привезти невозможно......
Шикарный донор!
 
 
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6538
Владимир_Ветер
Так, для примера и на зло троллю - именно на тойоте Краун далёкого года впервые появилась подставка под ноги боссу в переднем сидении и второй монитор для климата, как в этом году сделали в Ауди.
Госпади да какие же вы предсказуемые. Все эти новшества типа пепельниц с подсветкой и прочие фишки пруля которые вы выдаете за прогресс это фигня. Вы забываете что сама машина это архаичная телега на раме и по всем ТТХ сливает немцу тех годов. Посмотри как у w124 развал колеса под углом сделан, какая сложная подвеска, шасси и системы abs, esp все они были передовыми на мерседсах. Японцы скупали патенты и воровали как могли но ничего у них не вышло. Прокатись на том же w126 и твои представления о хорошей шумоизоляции пруля разобьются в дребезги. Как и понятии что такое роскошный салон (ни разу не видел кроуна с кожанным салоном например) и плавность хода. Никогда прули не были передовыми и не надо сказок про немцев на веслах даже древний w116 1968 года имел абс, пневму и электронный климат контроль так что не позорьтесь тут даже со своим кроуном.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
6
20
Ответить
  
Сообщений: 8736
Да, в 80-х машины япы делали на века. В середине 00-х одной приморской деревне достался мне по дешевке (700$) Лаурель 84 г.в. в максимальной комплектации и в очень приличном состоянии. Несмотря на то, что он в гараже простоял около 3-4 лет, завелся со второй попытки. Из кузовщины пару небольших вмятинок на заднем крыле, ходовка и движок в идеале. Время от времени заправлял халавным 76-м, ему хоть бы хны. Вся электрика работала, стояла электронная приборка , был даже бортовой компьютер!!! (с монохромным табло). Стояла двухдиновая кларион с механическим эквалайзером на 10 или 12 позиций. Шикарный темно-бордовый велюровый салон, на котором как говорят даже муха не садилась. И это 1984 год КАРЛ!!!! Эх, до сих пор себя корю за то, что спустя полгода загнал с него документы за 1200$, а его в разбор отдал. Дурак был молодой. У машины была душа, которой больше ни в одной повозке я не увидел. До сих пор иногда он мне снится.
Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ
12
1
Ответить
1111
Новосибирск
77AMG
Госпади да какие же вы предсказуемые. Все эти новшества типа пепельниц с подсветкой и прочие фишки пруля которые вы выдаете за прогресс это фигня. Вы забываете что сама машина это архаичная телега на раме...
Он на окладе за япов топит, не старайся
2
3
Ответить
Илья
Горно-Алтайск
mr.blackcat2
если вам дадут этот марк или весту бесплатно, но без права продажи (либо пользуешься либо выбрасываешь) что выберите?
+марк
-веста
Какой марк?
 
 
Ответить
10625537
ПАЛАСИО
что-то покупать машину, в которой пару бывших владельцев отправились к праотцам...
Не могу понять за что не любиш японцев 22года езжу ну нет таких поломок как на остальных марках
6
2
Ответить
Сколько статей на дроме про народное ретро, но только статьи о старых япах вызывают столько споров и комментов... это о многом говорит. А теперь давайте до кучи про таун эйс!
2
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 398
77AMG
Кто с Владика хоть посомтрите как нормальные машины тех времен выглядили, ваши японские ведра рядом с ними не стояли.
Ага, только чёто они умерли все лет 10 назад, я наши японцы ещё лет 20 походят !
Хорошо быть пацифистом !
10
2
Ответить
S Алексей
Новосибирск
77AMG
Да фигня этот кроун такие же тонкие двери как на королле. Все те же экономные решения от Тойоты. Подвеска на раме просто бред. Салон какой роял королевски смех да и только.
На фоне e32 тех времен это даже не машина а тьфу я уже боюсь говорить про w126.
чувак, ты свою дровину е32 на Триагле не позорился бы выкладывать
6
3
Ответить
S Алексей
Новосибирск
77AMG
Просто бесит ваше лицемерие. Да вы живете рядом с японской помойкой НО это не значит что теперь японские машины лучшие в мире. О чем вы рама на седане это признак отсталости как на американцах 70ых годов....
умора)))) чувак, давай встанем с ручкой и карандашом у сервиса и посмотрим ЧТО чаще заезжает на СТО для решения проблемы по технической части Европеец или чистокровный японец? да у меня уже все родственники от этих БЭХ открестились как черт от ладана! тупо перегорает лампочка в мерсе так машина ОРЕТ "я ехать дальше не могу, хозяина, срочно на сервис!!" )))))))))))
9
1
Ответить
X893TC
Иркутск
ПАЛАСИО
Для чего эту ручки-поручни? Чтобы не биться головой об потолок на кочках?
Держаться, когда боком наваливает))
3
 
Ответить
S Алексей
Новосибирск
был такой Крауняга у родителей в 90ые. 2 литровый суперчаржер. когда нам его пригнали с Владика, первое что я хотел испытать в нем, так это АУДИОсистема и звучание пресловутых задних колонок "Super Woofer". Как же я тогда разочаровался когда эти 8!! колонок по салону звучали чисто но не басисто и на большой громкости вообще было такое ощущение что стояла магнитола СССР "Звезда" а колонки за три копейки а-ля Brasonic. Было полное разочарование:( Но больше всего мне нравилось как Крауняга сам кренится при повороте. Стоишь себе на светофоре, поварачиваешь руль и сторона машины опускается. Наверное это какая-то фишка чтобы в поворот лучше входить:)) Нравились жабо обдува салона, у которых была функция АВТО. Нажимаешь и жалюзи сами плавают в автоматическом режиме из стороны в сторону. Кстати такая же фишка была в роскошной Mazda Lucy.
3
 
Ответить
Pavel5pavel
аж забызгал моник слюнями !!!
2
 
Ответить
Pavel5pavel
* забрызгал
 
 
Ответить
S Алексей
Новосибирск
Считаю что лучшая аудиосистема в японках тех времен была только в Honda. Это конечно же Gathers! в 94ом у нас был слепой Аккорд 86г седан. Как же там колоночки звучали упруго, качественно, басисто!! ммм!!!
3
1
Ответить
Pavel5pavel
77AMG
Да фигня этот кроун такие же тонкие двери как на королле. Все те же экономные решения от Тойоты. Подвеска на раме просто бред. Салон какой роял королевски смех да и только.
На фоне e32 тех времен это даже не машина а тьфу я уже боюсь говорить про w126.
сравнили краун с бэхой 7 и мерсом S класса....конечно, им он несколько уступит, а так здоровская машина !!!
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 38
У моего дяди такой в 2литра Royal Saloon (один в один как на фото).
Пробег 160000 большую часть времени машина стоит в гараже!
Машину свою обожает!
 
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7649
https://chelyabinsk.drom.ru/to... вот машина, еще 20 лет проездит и ничего ей не будет в отличии от солярисов
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
Ефим
Биробиджан
Kmetik
А, хз, отец говорил что ездить на нем зимой в нашем городе - садомазохизм.
И говорил что зимой при пересечении колеи всегда нужно активно работать рулем ибо швыряет его из стороны в сторону.
В каком городе?
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
77AMG
Госпади да какие же вы предсказуемые. Все эти новшества типа пепельниц с подсветкой и прочие фишки пруля которые вы выдаете за прогресс это фигня. Вы забываете что сама машина это архаичная телега на раме...
Забавно, что ты только про подсветку пепельницы запомнил. Хотя ей удивлялся вовсе не дальневосточник. Мы привыкли к сенсорным экраном, когда ты ещё пользовался кнопочным телефоном.
Прокатись хоть раз на рамном крауне и поймёшь, для чего эта машина - комфорт и надёжность. Но, кроме Краунов, в те года японцы делали спортивные купэ с подруливающей задней подвеской, самым передовым полным приводом и тд. Ты сильно ограничен в своём мире.
8
 
Ответить
Сергей
Уссурийск
Мой краунёк, пусть он живет вечно
10
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
77AMG
Госпади да какие же вы предсказуемые. Все эти новшества типа пепельниц с подсветкой и прочие фишки пруля которые вы выдаете за прогресс это фигня. Вы забываете что сама машина это архаичная телега на раме...
Тойоте должно льстить, что ее Краун сравнивают с самой дорого и передовой немецкой машиной, которая выше классом и стоит раза в 3 дороже.
“Автомобиль Mercedes-Benz W116 был представлен в сентябре 1972 (не в 1968) года на автосалоне в Париже.

В середине 1970-х годов (на как не с 1968 года) АБС начали устанавливать опционально (по желанию клиента и за дополнительную плату) на автомобили представительского класса, а с 1978 года штатно на двух немецких автомобилях — Mercedes Benz W116 (S-класс)[1] и BMW 7-й серии, причём стоимость системы в то время составляла примерно 10 % от стоимости всего автомобиля»

Впервые АБС появилась в США у GM, хотя ее не доработали. А мерседес просто воспользовались разработками Бош и приняли на работу инженера, который занимался АБС на другой работе. Так что твой любимый Мерседес так же спользуется разработками других компаний, как и все остальные автоконцерны. Боги оказались обычными предпринимателями )

В Крауне 1979 года уже была ESP. Так что не на много отстали от самой передовой немецкой техники. Тогда же появился и турбомотор.
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
77AMG
Госпади да какие же вы предсказуемые. Все эти новшества типа пепельниц с подсветкой и прочие фишки пруля которые вы выдаете за прогресс это фигня. Вы забываете что сама машина это архаичная телега на раме...
Я тебе приведу далеко не полное описание Крауна, который выпускался до w116, чтобы ты не позорился:

Комплектация Super Deluxe — все 4 электро стекла, центральный замок, электро замок багажника, который открывался с помощью поворота ключа в сторону обратную зажиганию, гидроусилитель, двухзонный кондиционер, шести цилиндровый двигатель со спортивным сдвоенным карбюратором AISAN, автоматической электро антенной на левом заднем крыле, холодильником в багажнике, с АКПП … И все это 1967-1971 модельного ряда выпуска, когда твой мерседес был ещё концептом ) Мне кажется тебе лет 25 и ты купил старый мерседес после жигулей. По этому такой восторг.
12
 
Ответить
nippon_shina
Петропавловск-Камчатский
мда романтическое было время ..крауны,деки ,винил ,велюровые салоны
6
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Ефим
В каком городе?
Иркутск.
 
 
Ответить
Евгений .
У меня 10 лет назад была маджеста 91 года, 2jz, пробег был на тот момент 600000. На убитость мотора ничего не указывало. Расход масла - 0, работал как часы. По желанию до блеска шлейфовала сухой асфальт....
Знаю, уж поверь второй десяток автозапчастями торгую.
1
 
Ответить
77AMG
Да фигня этот кроун такие же тонкие двери как на королле. Все те же экономные решения от Тойоты. Подвеска на раме просто бред. Салон какой роял королевски смех да и только.
На фоне e32 тех времен это даже не машина а тьфу я уже боюсь говорить про w126.
Да это сайт владивостока и иркутска они в жизни не видели нормальных машин, а на жалкое подобие которое только у них и ездило пишут "народное ретро" хотя сайт стремится быть Обще Российским! На проф. фотках эти коровы выглядят хуже чем бехи и мерсы на мыльницах!
4
7
Ответить
Дим
Улан-Удэ
Уже про вторую мою машину в дроме в новостях рассказывают ))) приятно
1
1
Ответить
Дим
Улан-Удэ
Разрешающий
У меня на эксиве 94г. Пепельница с подсветкой была
сзади в дверях с подсветкой
1
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4804
77AMG
Просто бесит ваше лицемерие. Да вы живете рядом с японской помойкой НО это не значит что теперь японские машины лучшие в мире. О чем вы рама на седане это признак отсталости как на американцах 70ых годов....
Немецкий сосун :)
Subaru Exiga 2011 4wd
Nissan Note 2010 - был
Honda Civic 2001 - был
6
1
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 4804
77AMG
Госпади да какие же вы предсказуемые. Все эти новшества типа пепельниц с подсветкой и прочие фишки пруля которые вы выдаете за прогресс это фигня. Вы забываете что сама машина это архаичная телега на раме...
Да этот кожаный салон не нужен человеку, который знает японский велюр тех годов.
Subaru Exiga 2011 4wd
Nissan Note 2010 - был
Honda Civic 2001 - был
6
 
Ответить
111
Тюмень
77AMG
Просто бесит ваше лицемерие. Да вы живете рядом с японской помойкой НО это не значит что теперь японские машины лучшие в мире. О чем вы рама на седане это признак отсталости как на американцах 70ых годов....
А вы видимо живёте рядом с немецкой помойкой. И видимо очень обеспечены, не в Газпроме работаете?
5
 
Ответить
mr.blackcat2
если вам дадут этот марк или весту бесплатно, но без права продажи (либо пользуешься либо выбрасываешь) что выберите?
+марк
-веста
Джамбул
 
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
Kmetik
Иркутск.
У вас там горы т сопки везде?
 
 
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 183
Владимир_Ветер
Я тебе приведу далеко не полное описание Крауна, который выпускался до w116, чтобы ты не позорился: Комплектация Super Deluxe — все 4 электро стекла, центральный замок, электро замок багажника,...
Вот что ты пыжишься со своим крауном? Может и была эта машина хорошей лет 20 назад неспорю. Но до бмв 34, и 124 мерса ей далеко было.. сейчас эти все авто уже металлолом. И хватит уже пускать пузыри. Это как с первой школьной любовью была красивая девочка, а стала обвисшей женщиной . Годы беспощадны даже для японского суперкачества).
3
8
Ответить
   
Черемхово
Сообщений: 18
Езжу на 2-х литровой такой. Сильно не заморачивает, только жрёт много. Красота!!!
3
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Ефим
У вас там горы т сопки везде?
И такого добра достаточно, но никак во Владивостоке.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ПоЖаР.
Вот что ты пыжишься со своим крауном? Может и была эта машина хорошей лет 20 назад неспорю. Но до бмв 34, и 124 мерса ей далеко было.. сейчас эти все авто уже металлолом. И хватит уже пускать пузыри....
Далеко в чем? Я все пытаюсь услышать это от вас.
И это не я «пыжусь», а ты и АМГ, пускаете пузыри, а сказать конкретно ничего не можете. Я никому ничего не доказываю, это мне все время немцефилами пытаются что-то доказать.
3
1
Ответить
Андрейка Дойников
спина так значит спроектированна твоя или неправильно сидел
В других автомобилях такого не было, значит сиденье такое неправильное.
1
 
Ответить
DimasIK86
Это сарказм? Да у нас куча подобных машин ездит, и более старых в том числе. И если никакой криворукий Ваня в ней не ковырялся, работает все - и электросиденья с вибромассажем, и все обогревы и ультразвуковые...
Какой сарказм у друга Корона 87 года родной движок родные провода
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5185
ПАЛАСИО
Для чего эту ручки-поручни? Чтобы не биться головой об потолок на кочках?
Они для удобства посадки и высадки, а также, чтобы в крутых поворотах за них держаться.
Я когда свою нынешнюю Фугу искал, то наличие этих ручек было обязательно. Кстати, в Инфинити М такой опции нет, а вот в Фуне есть. Очень удобно.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5185
Не правильно сравнивать КРАУН (именно так правильно пишется название этой модели по русски) с МВ S класса или БМВ 7 серии, т.к Краун это конкурент Е класса и 5-й серии.
Краун - корона
Кроун - ворона
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
6
 
Ответить
 
Сообщений: 5185
На немцах никогда не ездил, поэтому сказать ничего не могу, но вот тот факт что японцев б/у , в т.ч и Крауны вагонами, автопоездами и своим ходом гнали в центр страны это факт с которым ни кто спорить не будет. Как и факт то, что на ДВ «немцев» везли только штучно.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
4
2
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6538
Владимир_Ветер
Я тебе приведу далеко не полное описание Крауна, который выпускался до w116, чтобы ты не позорился: Комплектация Super Deluxe — все 4 электро стекла, центральный замок, электро замок багажника,...
Ты читать умеешь все это уже давно было на мерседесе, японцы скупали патенты учи матчасть и твои тачскирны на кроуне это как планшет в Газеле. В этом и вся суть японопрома как они не могут спрятать запаску на LX570 из под бампра так они не до сих пор не могут убрать АКПП в кожух вместо "лесенок" почитай историю японских концернов там правят дедушки по принципу я начальник ты дурак отсюда анохронизм и годами устаревшие решения типа рамы на седане влоть до покраски прулей в одни и теже цвета. Сам менталитет японцев мешает им строить нормальные машины ограничения на трассе 60кмч все что нужно знать про их автопром вот почему марк2 наматывается на столб ибо нет там культуры быстрой езды нет и инженерных решений. В Германии прежде чем выпустят какой нибудь w204 он проходит миллион километров испытний по автобнам потом Африке и в Швеции. Япошки же штампуют бездумно свои коробчонки креста, марк, чайзер никаких отличий просто copy+paste какие испытания я уже молчу про сотни кейкаров и прочих извращений. Ну и самое главное это азиатская жадность и экономия на спичках, все эти тонкие двери или рычаги в подвеске все маленькое хлюпкое, игрушечное этот пластик под дерево и нелепый велюр. Кзаться а не быть вот девиз японцев,

Вот две фотке на перво w211 на второй марк2 видно сразу где машина а где типичный японский ширпотреб.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
3
9
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
77AMG
Ты читать умеешь все это уже давно было на мерседесе, японцы скупали патенты учи матчасть и твои тачскирны на кроуне это как планшет в Газеле. В этом и вся суть японопрома как они не могут спрятать запаску...
Надо так-же "Майбах" с "Пробоксом" сфотать - там разница ещё больше. Жаль у вас "Ролс-Ройса" нет, так бы мы узнали, насколько он круче "типичного японского ширпотреба"
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1062
Мне тоже нравится старый JDM. В прошлом году продал санни и купил Лауреля. Все говорили: "Нафига"??? Да, кушает от 13 в городе, зато какое удовольствие кататься на нем))) Главное, чтоб нравилась машина, не важно отйота это или БМВ. А надежности тойот тех годов равных, конечно, не было.
7
 
Ответить
77AMG
Ты читать умеешь все это уже давно было на мерседесе, японцы скупали патенты учи матчасть и твои тачскирны на кроуне это как планшет в Газеле. В этом и вся суть японопрома как они не могут спрятать запаску...
Сам то понял что написал? Японские авто любят и уважают во всем мире, те же арабские шейхи пользуют LX и Патролы. Нет культуры быстрой езды? - Почитай про Скайлайн, Супра, NSX и др. Кей-кары? - Они созданы исключительно для города с его пробками. Дерево? - В Celsior, LX, LS всегда было натуральное дерево. Так что сиди в своем Академе, продолжай передергивать на немцев и не высовывайся, знаток млять.
11
 
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 183
Владимир_Ветер
Далеко в чем? Я все пытаюсь услышать это от вас.
И это не я «пыжусь», а ты и АМГ, пускаете пузыри, а сказать конкретно ничего не можете. Я никому ничего не доказываю, это мне все время немцефилами пытаются что-то доказать.
Я вижу обратное...
Какая тебе конкретика нужна?
То что на прулях ездят те кому не хватает на нормальный авто? Лично я в городе своем вижу самый новый пруль это марк х ,и то по пальцам пересчитать можно, а так 95% это металлол из 90-00 по цене шапки сухарей. И вы еще сравнивать пытаетесь с современными авто втуливая какую то облачную надежность. Это первое
А второе про инженеринг и говорить не чего немцы в переди планеты всей..
Супер седаны е класса начиная с 124 и по сей день ездят на уровне супер каров. При этом на очень комфортном уровне. но для вас главное пепельницы и ионизатор воздуха и прочая чепуха которая к управлению авто не имеет ни какого значения . Всё что есть в авто гидрач, ремни, подушка безопасности, абс и много чего было на немецких ну или европейских авто когда япы на лошадях еще скакали.
1
4
Ответить
ПоЖаР.
Я вижу обратное... Какая тебе конкретика нужна? То что на прулях ездят те кому не хватает на нормальный авто? Лично я в городе своем вижу самый новый пруль это марк х ,и то по пальцам пересчитать можно,...
Бред. Что в твоем понимании нормальный авто? С каких пор Ростов стал показателем "нормальности"? Владельцы немцев - боги, владельцы япов - нищеброды и быдло? С каких пор немцы впереди? Суперседан от япов - Toyota Aristo Twinturbo Vertex Edition.
2
2
Ответить
ПоЖаР.
Как боженька сказал!! Аплодисменты
Зачем аплодировать - сразу предложение делай.
3
 
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 183
Игорь Климов
Бред. Что в твоем понимании нормальный авто? С каких пор Ростов стал показателем "нормальности"? Владельцы немцев - боги, владельцы япов - нищеброды и быдло? С каких пор немцы впереди? Суперседан от япов - Toyota Aristo Twinturbo Vertex Edition.
При чем здесь нищеброды и быдло? Вот как с тобой можно вести конструктивный диалог?
Я говорю что прули это старые авто следовательно дешевые ! Значит у человека нет возможности купить авто новый, под новам хорошим авто я понимаю не солярис или рио. но это не значит что он нищеброд.
А что с нашим городом не так? И в чем его ненормальность понять не могу
1
2
Ответить
Алексей
Комсомольск-на-Амуре
SSSMOKE
Не понимаю, почему дром не берет на тест праворульные машины на тест. Ну и что, что они не продаются в салонах! Можно же взять, ради пиара, потестить. Обычные машины, каждый второй блогер тестит - это уже не интересно
На Ютубе гораздо все лучше обстоит с этим, народ потихоньку там развивается
1
 
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 183
Игорь Климов
Зачем аплодировать - сразу предложение делай.
А за аристу я вообще бы молчал, это как сравнивать корову с породистым жеребцом . у мерседеса s класса 70 х такие показатели динамики были, но ко всему он еще умел поворачивать. Эти аристы гниют на свалках японии, а мерседесы в частных коллекциях стоят. Чувствуешь разницу??
1
2
Ответить
7794009
Евгений из СПб
ответ фирмы, занимающейся поставками с японских аукционов:
Ввоз данного авто в РФ невозможен из-за несоответствия экологическим стандартам России
Можно подусать ВАЗ и УАЗ соотвествует
2
 
Ответить
7794009
Zhenya Glebov
Смысл сравнивать принципиально разные автомобили, для принципиально разных дорог и стран. В Японии только разгонишься на мерседесе до 250, как в море уедешь, а на крауне сто лет разгонятся до 200 со снятым...
Мы про машины говорим или у кого больше кнопочек и лампочек. Если надо 250 то купите себе вертолёт там много кнопочек и лампочек к тому же дороги не надо и ест как БМВ.
1
 
Ответить
7794009
Юрбасасан
Была эта машина хорошей в свои годы, но хвалить её сейчас смешно просто.Никто ж не ходит с нокией 3310 каким бы хорошим не был этот телефон.
Я пользуюсь Нокией и с считаю, что телефон нужен только позвонить и он звонит даже там где для новых смартфонов нет сети
3
1
Ответить
Oleg
Хабаровск
Я такой собрал в этом году
4
 
Ответить
6032752
Копейск
mr.blackcat2
если вам дадут этот марк или весту бесплатно, но без права продажи (либо пользуешься либо выбрасываешь) что выберите?
+марк
-веста
марк
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
77AMG
Ты читать умеешь все это уже давно было на мерседесе, японцы скупали патенты учи матчасть и твои тачскирны на кроуне это как планшет в Газеле. В этом и вся суть японопрома как они не могут спрятать запаску...
Набор бессвязных и беспочвенных предложений. Ты ещё Короллу сравни с w211. Хотя, на Тойота Целика джи-ти-фор и на Карине Е задняя подвеска подруливала. Я тебе выше написал, что помимо комфортных диванов в Японии выпускали машины с самыми передовыми подвесками и системами полного привода. То, что ты пытаешься выдать за превосходство ни что иное, как разница в подходах и принципах построения машин.
Только дитё не понимает, что в 570 невозможно спрятать запаску, потому что там идут ланжероны рамы. 570й это премиальный рамный внедорожник, а не гламурный паркетник.
В Японии машины так же гоняют миллионы километров по-твоему континентам. Хватит уже писать глупости.
И нет в Японии принципа про начальника, который ты написал. На заводе тойоты награждают того рабочего, кто остановил конвейер или вносит «рациональное» предложение. Ещё раз напишу - ты сильно ограничен в своём выдуманном мире. Принципы работы Тойоты преподают в ведущих экономических вузах мира. Ты хоть 11 классов закончил?
А в немецких машинах пластик под дерево, дерматин или тряпочка обладают какими-то особыми качествами? А, точно, их же трогали боги )))) Ты ведь знаешь, что в w116 в базе был пластик под дерево? В бмв до 2016 года не было алюминиевых кнопок, а был пластик, покрытый пленкой? В Ауди всегда царапался, покрашенный серебрянкой, поастик?
Кстати, сейчас в Е классе спереди ставят Макферсон. Бмв выпускает переднеприводные машины с моторами 3 цилиндра. Про приколы Вага я вообще молчу.

Опустись на землю, мечтатель. Если сильно хочешь троллить япрнские машины, почитай сначала про них. А то вызываешь улыбку от своих «знаний»
4
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ПоЖаР.
Я вижу обратное... Какая тебе конкретика нужна? То что на прулях ездят те кому не хватает на нормальный авто? Лично я в городе своем вижу самый новый пруль это марк х ,и то по пальцам пересчитать можно,...
То есть ты просто сочинил сказку. Где конкретика?
Разумеется, в твоём городе мало правого руля. Потому что у вас хватает европейского хлама, который дешевле. У вас, кому не хватает денег на свежий пруль , берут б/у немца - он дешевле.
Про инженеринга выше человек ответил. Про ту же АБС я написал выше. Ты тоже ограничен в познаниях.
Но ты съехал с темы. Ты говорил, что я кому-то что-то доканываю. Это ты доказываешь, ничего не зная. Я просто отвечаю троллям.
4
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Игорь Климов
Бред. Что в твоем понимании нормальный авто? С каких пор Ростов стал показателем "нормальности"? Владельцы немцев - боги, владельцы япов - нищеброды и быдло? С каких пор немцы впереди? Суперседан от япов - Toyota Aristo Twinturbo Vertex Edition.
Он не слышал про такие Авто. Когда Ариста пришла в Россию, эти знатоки ходили пешком под стол. А сейчас смотрят обзоры машин от немцефилов и верят, что немцы боги в автомобилестроении, хотя те же американцы и французы для автомобилестроения сделали гораздо больше.
И про Супру они забывают, про Скайлайн (первая машина с возможностью чиптюнинга прямо с ноутбука во время заездов). Что такое Интегра не слышали.
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ПоЖаР.
При чем здесь нищеброды и быдло? Вот как с тобой можно вести конструктивный диалог? Я говорю что прули это старые авто следовательно дешевые ! Значит у человека нет возможности купить авто новый, под...
Зайди на продажи дрома и посмотри цены на свежие прули. Мы на них ездим. У вас перестали брать пруль как раз потому что он дороже немцев. Значит на немцах ездят те, у кого нет денег - твоя логика так работает
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ПоЖаР.
А за аристу я вообще бы молчал, это как сравнивать корову с породистым жеребцом . у мерседеса s класса 70 х такие показатели динамики были, но ко всему он еще умел поворачивать. Эти аристы гниют на свалках японии, а мерседесы в частных коллекциях стоят. Чувствуешь разницу??
У какого мерседеса S была такая динамика, трепло? На Аристе стоит 2gz-gte. Такой же мотор ставили на Супру и только Волчок мог с ней тягаться. Ни один бмв и Ауди не догоняли. Хватит выдумывать
2
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Crown в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Краун.
Посмотреть всё о Тойота Краун
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром