Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Toyota RAV4 четвертого поколения (с 2013 г.)

Бестселлеры рынка: Toyota RAV4 четвертого поколения (с 2013 г.)

27.05.2014 | 102985 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3184 (48%)
3402 (52%)

В последние годы перед выходом четвертого поколения Toyota RAV4 был далеко не лидером сегмента. Когда-то пользовавшаяся бешеной популярностью Toyota уступала и «корейцам», и Volkswagen Tiguan, и конкурентам из Nissan. В 2013 году ситуация, конечно, изменилась: «Равик» — второй после «Кашкая». Но и прежние оппоненты поблизости. Разница в продажах далеко не двукратная, да и смена поколений у кого-то уже произошла, у кого-то — в ближайших перспективах. Так чем должна подкупать легенда японского автопрома своих потенциальных покупателей?

Техника

В России RAV4 доступен с тремя двигателями. Двухлитровым 3ZR-FE, который теперь лишился системы бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvematic) и потерял 12 л.с., 2AR-FE объемом 2,5 л, знакомым, например, по Toyota Camry. И, наконец-то, с дизелем, который в Европе был хорошо известен еще по предыдущему RAV4. Это 2,2-литровый 2AR-FTV.


2,5-литровая «четверка» с точки зрения динамических качеств — прекрасный агрегат. Приятен звуком, отзывчив в откликах, в конце концов, для RAV4 более чем достаточен

Моторы «одноразовые», с цепным приводом ГРМ, с фазовращателями на обоих валах (кроме дизеля) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Ориентированы на топливо класса Евро-5, на периодичность замены масла через 10 тыс. км, которую лучше несколько сократить (вязкость 0W30, 5W30 и 5W40). К чистоте масла современные двигатели относятся очень критично. Зато в нашем случае неплохо пускаются в морозы.


Двухлитровый «Равик» достаточно популярен, поскольку 3RZ позволяет сэкономить и на стоимости автомобиля, и на бензине

С точки зрения эксплуатации агрегаты раскрыты еще не полностью. Тем не менее, уже есть и кое-какие общие наблюдения, и конкретика по каждому из моторов. Так, для всех двигателей характерны сбои электроники, вызванные различными причинами. У бензиновых установок периодически нужно чистить блок дроссельной заслонки, который в грязном состоянии «обеспечивает» плохие пуски и неровную работу. Цепь, в принципе, должна служить до окончания гарантии, то есть 100 тыс. км, однако бывали случаи, когда ее приходилось менять раньше. Все это в той или иной степени типично для всех современных агрегатов.


2,2-литровый дизель немного адаптировали к российским условиям и в целом этот мотор особых проблем не доставляет

Дизель характерен тем, что специально для российского рынка его лишили сажевого фильтра. Минус одна из возможных проблем. 3RZ просил замены помпы, которая подтекала и отличалась шумом в работе. А бензиновый 2AR, очевидно, достался RAV4 от Camry после «работы над ошибками». Течи переднего и заднего сальников коленвала, а также подклинивавшие муфты системы изменения фаз газораспределения, встречавшиеся на седане, кроссовер не тревожат. Если исключить внешние факторы воздействия — сомнительное топливо или, скажем, «кривую» установку охранных комплексов, — то пока двигатели неисправностями не отличаются.


Следить за температурой двигателя придется посредством вот такого маленького индикатора в одном из информационных дисплейчиков. Спасибо и на этом

Трансмиссия изучена получше, хотя и с одним исключением. 6-ступенчаый «автомат» U760F, который устанавливается вместе с 2,5-литровым мотором, по-прежнему загадочен. Нет еще тех пробегов, которые бы могли предоставить по нему всеобъемлющую статистику. На механическую коробку передач жалуются в основном в таком контексте: в морозы становится тугой педаль сцепления. Оставим это без комментариев.


6-ступенчатые «автоматы» Toyota оперативно переключают передачи, тяготеют к верхним ступеням и требуют корректной эксплуатации и периодического обслуживания. Вместе с тем, двигатели с ними наиболее полно реализуют свой потенциал

А вот проблемы вариатора K311F, сагрегатированного с двухлитровым мотором, прокомментировать нужно. Известный на многих других моделях Toyota — легковых — на RAV4 он испытывает повышенные нагрузки. Само собой, на бездорожье, которое для CVT противопоказано. Если практиковать частые off-road-вылазки, то не стоит удивляться тому, что ключевой узел прослужит чуть больше гарантийного срока. Или меньше — как повезет. В общем-то, «приговорить» вариатор можно достаточно быстро — пробуксовкой и последующим жестким «фрикционным» контактом с поверхностью. Для K311 характерны и другие неприятности. К примеру, выход из строя подшипников первичного и вторичного валов. Это, очевидно, уже конструктивная особенность. К таковой же можно отнести и течь по фланцу, соединяющему дифференциал с «раздаткой» — информация об этом встречается.


И передняя, и задняя подвеска достались четвертому «Равику» от предшественника. Обратите внимание — шаровые опоры съемные

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660F доступна с дизелем. Она знакома по ряду моделей (в частности, Camry), на которых идет вместе с 3,5-литровым бензиновым V6. Коробка проблемная. При «нежной» эксплуатации способна выхаживать до 150 тыс. км, но агрессивная езда может уничтожить ее более чем в полтора раза быстрее. Казалось бы, 2,2-литровый турбодизель не чета объемной «бензинке». Однако крутящий момент 2AD-FTV всего лишь на 6 Нм меньше, чем у «шестерки». Так что АКП стоит поберечь — не рвать активно со светофоров и долго не двигаться на высоких скоростях. А при первых признаках неадекватной работы — сразу обращаться в сервис. В противном случае восстанавливать придется весь «автомат» — под замену идут все пакеты фрикционов, планетарные ряды, гидротрансформатор, плита «клапанки».


«Рудимент» выхлопной трубы, торчащий ниже поддона двигателя, «прерогатива» 2,5-литрового 2AR-FE. Мы намеряли около 170 мм. Но есть информация и о 165 мм, и о 161 мм. Притом что «официально» клиренс RAV4 — 197 мм

Беречь надо и муфту подключения задних колес. Если ее принудительно не блокировать перед сложными участками, есть риск перегрева. Но о каких-то отказах речи пока не идет.


Муфта подключения задних колес пока не подводила, тем не менее, будучи незаблокированной, перегревается

Подвеска в составе переднего McPherson и задней схемы на двойных поперечных рычагах досталась нынешнему «Равику» от предшественника. Все предсказуемо и надежно. Передние шаровые на болтах, амортизаторы готовы «сухими» работать весь гарантийный срок, пружины не просядут за те же 100 тыс. км. И все же один неприятный момент присутствует. Некоторые владельцы жаловались и жалуются на своеобразное поведение задней подвески при проезде вертикальных неровностей вроде трамвайных рельсов. Ощутимый удар сопровождается звуком, кроме того, создается ощущение, будто подвеску дернули назад. Такое характерно для небольших порожних грузовичков. Виновными в подобной особенности были признаны сайлент-блоки. Отзывной кампании не было, но рычаги по желанию клиентов меняют на те, у которых доработаны резиновые элементы. Еще один конструктивный нюанс — торчащая под задними рычагами резьбовая часть стоек стабилизатора. Иногда они гнутся.


Задние рычаги могут преподнести сюрприз не только своими сайлент-блоками. Во-первых, «неприлично» вниз торчат резьбовые части линков. Во-вторых, есть случаи, когда повреждался электронный разъем датчика положения кузова, отвечающий за коррекцию фар

RAV4 может напрягать и по мелочам. Цветущим и облезающим «хромом» на внешних элементах декора. Скрипом подушки водительского сиденья. Скрипом руля, чем еще со времен появления Camry последнего поколения отличался спиральный контакт. Подтеками конденсата из креплений солнцезащитных козырьков. Нужно уточнить — что-то связано с агрессивной средой эксплуатации, что-то встречается крайне редко. Какие-то нюансы хозяева автомобилей могут и не заметить.


У RAV4, без сомнения, классные тормоза, абсолютно соответствующие динамическим возможностям автомобиля

Много недостатков или мало? Вопрос, пожалуй, необходимо задавать в ином ракурсе. Какова эксплуатационная беспроблемность RAV4? Она, к сожалению или к счастью, для современных кроссоверов типична. Все, чего ни коснись, будь то муфта в приводе колес, вариатор, откровенная «бытовуха», «автоматы» или электронные глюки, все сейчас характерно и, увы, предсказуемо. В этом «Равик» явно не хуже конкурентов. Но и петь ему дифирамбы точно не стоит. Разве что можно обратиться к его ходовым и потребительским качествам...

Экспресс-тест

Определяет ли внешность позиционирование автомобиля и его адресацию тем или иным группам потребителей? Вопрос спорный, однако RAV4 — пример того, что иногда подобное происходит. Ведь чем как не суровым и даже агрессивным обликом объяснить тот факт, что нынешний «Равик» больше не откровенно женский автомобиль. Мужчины за его рулем теперь не редкость, причем иногда это мужчины в возрасте.


RAV4 олицетворяет собой тот случай, когда производитель поставил на внешность, а не на потребительские качества. И угадал! Целевая аудитория сменилась с женской на мужскую. Причем берут автомобиль люди немолодые, нередко выбирая его вместо более крупных бэушных внедорожников

Интерьер под стать экстерьеру. Хотя бы в том, что с прежними поколениями не имеет ничего общего и к тому же не симметричен. Впрочем, характерное для всех Toyota место присутствует. Несмотря на то что клавиши сконцентрированы в нескольких зонах, управлять «музыкой», климатом, прочими системами просто. А ссылка на третий RAV4 все-таки имеется — на материалах опять сэкономили. Кожзамом с мягкой подложкой обшита лишь узкая полоска, уходящая от консоли к правой двери. Все остальные материалы — жесткие.


Посадка, если не принимать во внимание высоту кузова, абсолютно легковая. Диапазонов регулировок должно хватать на водителей любого телосложения

Посадка стала более легковой, кажется, увеличились диапазоны регулировок водительского сиденья. И совершенно точно, что преобразился его профиль, получивший, наконец, ярко выраженную боковую поддержку. Сзади просторнее, спинки регулируются по углу наклона. Жаль, кроме карманов в дверях (даже в максимальной комплектации) больше никаких удобств. Багажник — со своими нюансами. В оснащениях с 18-дюймовыми колесами можно рассчитывать на полный его объем, поскольку под полом только «докатка». У остальных «Равиков», что имеют 17-дюймовые колеса, «запаска» полноразмерная — грузовой отсек сокращен на 41 л.

 
В таком виде объем багажника составляет 547 и 1746 л. То есть только в тех версиях, где колеса имеют диаметр 18 дюймов

 
В этом случае запасное колесо полноразмерное — багажник сокращен на 41 л.

Ходовую часть, доставшуюся от предшественника, переработали настолько, что третий RAV4 в нынешнем узнать трудно. Руль острый, крены минимальны, уводов шин почти нет, колебания неподрессоренных масс практически не чувствуются. По части настроек «Равик» даже не кроссовер-паркетник — легковой автомобиль, позволяющий не без интереса проходить повороты разной кривизны. И это притом что для российского рынка использованы пружины подлиннее и стабилизаторы с меньшим диаметром прутка. Управляемости не мешают, плавность хода не улучшают. Да, за качественные асфальтовые настройки приходится расплачиваться. Если на сравнительно укатанных гравийках RAV4 еще способен изолировать сидящих внутри от дорожной действительности, то разбитый асфальт воспринимает достаточно болезненно. Трясет и на руль многое приходит. Вдобавок проявился «эффект задних рычагов», о чем было сказано выше. Дискомфорта добавляет и неважная шумоизоляция колесных арок — шины слышно едва ли не на любых скоростях.


Ходы подвески откровенно легковые. Уповать можно только на принудительную блокировку муфты и систему стабилизации, которая «подкусывает» свободно вращающиеся колеса

Дизельный «Равик» на сей раз на тест не достался. Хотя Drom.ru с ним уже знакомился. И отмечал минимум вибраций и шума, а также отличную тягу в диапазоне между 2000 и 4000 об/мин. Интересный агрегат! А 2,5-литровая бензиновая «четверка» — классная. Хотя поначалу казалось, что RAV4 с ним не оставит каких-то ярких впечатлений. Ведь прекрасно подходящий, например, для Camry, здесь 2AR обременен лишней нагрузкой почти в два центнера. Но нет, и кроссовер с ним — качественный трассовый автомобиль. Звуковым давлением слух не напрягает, выстреливать можно и на скоростях за 140 км/ч, поскольку мотор охотно крутится до красной зоны, заметно оживляясь после 3500 об/мин. Момент есть и на низах, однако показательной тягу здесь не назовешь. В разгонах с 2000-2500 об/мин помогает «автомат», оперативно спускающийся на пару ступеней вниз. Победить же его стремление к высшим передачам можно режимом Sport или переключением вручную. В общем, в «дальнобое», да еще по ровным дорогам, нынешний RAV4 оставит только приятные впечатления.

Комплектации Toyota RAV4 и технические характеристики

В минимальной комплектации «Стандарт» за 995 000 руб. RAV4 полагается только двухлитровый двигатель. Оснащение — из разряда «все необходимое, но не более». Это система стабилизации (только для 4WD) и помощи при подъеме в гору, ABS, шесть подушек вместе с коленной для водителя, «противотуманки», зеркала с обогревом, электропакет, иммобилайзер, подогрев передних сидений и стекла в районе дворников, аудиосистема с 4 динамиками и bluetooth. Вариатор добавляет к стоимости 67 000 руб., полный привод — еще 81 000 руб.


Нетривиальная передняя панель поддерживает новый облик автомобиля. Не факт, что всем понравится, но, по крайней мере, выглядит свежо. Другое дело материалы, которые могли бы быть дороже

У «Комфорта» (1 201 000 руб.) система стабилизации доступна с обоими типами привода. Также в плюсе легкосплавные колесные диски, датчики света, дождя и парковки, камера заднего вида, TFT-дисплей, мультифункциональный руль с кожаной обивкой, круиз-контроль и 2-зонный климат и «музыка» с 6 динамиками. Но двигатель по-прежнему один, как и коробка — механическая. Зато привод только полный.

 
Плохо ли, что Toyota уже много лет использует одинаковые клавиши? Ведь привычно и удобно! В максимальных комплектациях у RAV4 есть система мониторинга за слепыми зонами (клавиша BSM). Муфта привода задних колес может быть принудительно заблокирована. А задняя дверь в верхних оснащениях — закрывается отдельно

В «Комфорте плюс» с двухлитровым бензиновым двигателем предлагается лишь вариатор (1 166 000 руб. 2WD и 1 269 000 руб. 4WD). А дизельный RAV4 — с 6-ступенчатой АКП (1 366 000 руб. 4Х4). Из опций добавлен ксенон и система помощи при спуске (только для 4х4).

 
В передних дверях очень компактные карманы, в задних — только подбутыльники. Блок управления стеклоподъемниками и центральным замком… Сколько ему лет? Но, признаться, удобен и эстетически нейтрален

«Элеганс плюс» — полноприводный без исключений. Стоимость RAV4 в этом оснащении зависит лишь от двигателя — 1 378 000, 1 486 000 или 1 483 000 руб. (2,0; 2,5 или дизель соответственно). Среди дополнений — кнопка запуска и система интеллектуального доступа в автомобиль, водительское сиденье с электроприводом и поясничным подпором, а также электропривод двери багажника.

 
Что странно, навигация не всегда есть даже в максимальной комплектации. А у камеры заднего вида нет функции подсказки правильного выбора траектории

У «Престиж плюс» тот же набор моторов и 4WD. Более высокая стоимость (1 467 000, 1 568 000 и 1 562 000 руб. в зависимости от мотора) объясняется наличием оповещения о смене полосы движения и системы контроля за слепыми зонами. Алюминиевые колеса уже 18-дюймовые (поэтому вместо запаски только докатка), есть навигация, автоматическое переключение с дальнего света на ближний и помощник при езде задним ходом.

Технические характеристики Toyota RAV4

Цены и конкуренты

Стоимость подержанных Toyota RAV4 в сравнении с конкурентами, типичные цены в тыс. руб.:

Автомобиль/год выпуска   20132014
Toyota RAV41000 – 15501000 – 1300
Hyundai ix35850 – 1340860 – 1200
Nissan X-Trail900 – 13501050 – 1150
Mitsubishi Outlander900 – 14001020
Volkswagen Tiguan850 – 1300860 – 1140

Вопреки возрасту, появившийся в начале 2013 года RAV4 уже широко представлен на рынке second hand. Цены из-за этого в сравнении с конкурентами довольно высокие — в среднем миллион с четвертью. Одноклассники примерно на 100–150 тыс. руб. дешевле. Хотя и выбор по самым популярным из них меньше, чем у Toyota.

Подобрать «Равик» можно с любым оснащением, за исключением самого скромного. Пожалуй, еще переднеприводные версии ограничены — все-таки кроссоверы у нас берут из-за 4WD. А вот то, что мало дизельных модификаций, уже не вполне логично. Мотор на тяжелом топливе того не заслуживает, да и у конкурентов дизели представлены куда шире. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на пробеги — есть невероятные в 50 и даже 80 тыс. км. Такие цифры заставляют задуматься о том, как и где эксплуатировался RAV4.

На что обращать внимание при покупке подержанных Toyota RAV4:
– Состояние турбины турбодизеля
– Состояние трансмиссии, вариатора и «автомата»
– Менялись ли задние рычаги
– Наличие мелких недостатков по салону, их устранение у дилера

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах (руб.):

ОперацияСтоимость
ТО15750 – 6500*
ТО28950 – 12 050*
ТО35750 – 6550*
ТО412 050 – 16 700*
ТО55750 – 6450*
ТО68950 – 2050*
ТО75750 – 6550*
ТО816 700 – 29 350*
ТО95750 – 6450*
ТО1012 400 – 14 350*
* В зависимости от двигателя и типа привода

Рекомендованные отзывы владельцев

Toyota RAV4 (2013 г., 2,2 л., дизель, AT, 4WD) от den200682
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, 4WD) от игорь65
Toyota RAV4 (2014 г., 2,2 л., дизель, AT, 4WD) от toyotavoditel
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, передний) от rembo2743
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, 4WD) от SuperAdfer

Безопасность

Toyota RAV4 уже успел пройти два краш-теста — европейский EuroNCAP и американский IIHS. Результаты, как водится, различны.

Результаты краш-теста Toyota RAV4 по методике EuroNCAP

Испытания по методике NCAP дали предсказуемый итог — пять звезд. RAV4 продемонстрировал хорошую защиту во всех «номинациях», правда, с некоторыми нюансами. Так, при наезде на пешехода велика вероятность того, что передний край капота может нанести ему травмы. А при фронтальном ударе водитель через подушку безопасности, открывшуюся с небольшим опозданием, контактировал головой с ободом руля. Впрочем, защита головы, судя по датчикам манекена, была признана адекватной.

Иное дело методика IIHS, где автомобиль бьется с 25%-ным перекрытием и о жесткий барьер. По факту кроссовер этот тест провалил. Пол сильно деформировался и зажал ноги водителя. Подушка не уберегла его голову, которой манекен приложился о стойку. Как результат — получение черепно-мозговой травмы и серьезное повреждение голеней. Но нужно помнить, что пока производители к столь жесткой методике в большинстве своем не готовы.

История модели

 

Так выглядел концепткар будущего RAV4, представленный в 1994 году на Женевском автосалоне. Правда, первый прототип показали еще в 1989 в Токио. Кстати, название расшифровывается следующим образом: Recreation Active Vehicle — автомобиль для активного отдыха. Цифра четыре означает привод на все колеса

 

«Равик» первого поколения выпускался с 1994 до 2000 года и имел только один двигатель — ныне уже легендарный 3S. Правда, он существовал в трех версиях: 135-сильной FE и GE, развивавшей 165 и 180 сил. Паркетник предлагался в трех- и пятидверной модификациях. В 1997 году был представлен RAV4 с мягким верхом над задним рядом сидений

 

Второе поколение — это новые 1,8- и 2,0-литровый двигатели, причем последний имел непосредственный впрыск. В Европе существовал двухлитровый турбодизель, а в 2003 году в Старом Свете появился бензиновый двигатель объемом 2,4 л. Открытой версии не было, но существовал короткобазный вариант

 

В 2005 году третье поколение RAV4 лишилось трехдверной модификации. Двигатели поначалу устанавливались прежние, за исключением 1,8-литрового мотора. Потом 1AZ-FSE заменили на 3RZ-FAE с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения Valvematic. В Европе «Равик» предлагался с 2,2-литровым турбодизелем 2AD-FHV, а за океаном имел под капотом даже 3,5-литровую «шестерку» 2GR. Полный привод уже был не постоянным — межосевой дифференциал уступил место многодисковой муфте, подключающей задние колеса при проскальзывании передних

 

Фотобонус

 

 

Требовать от зеркал чего-то большего не приходится — хороши. Большие и не искажают картинку Требовать от зеркал чего-то большего не приходится — хороши. Большие и не искажают картинку Комбинации приборов не достает, если так можно выразиться, «эксклюзивности». Почему Toyota забыла свой «оптитрон»?

Под классическими автомобилями подразумевают, в основном, «британцев». Но взгляните на Toyota! Сколько лет компания использует в интерьере неизменные решения и конкретные детали, например, цифровые часы Мультимедия Toyota на большинстве автомобилей отличается удобным и понятным интерфейсом. RAV4 — в числе этих моделей Блок климат-контроля «читается» с первого раза. Как и его экран, отображающий режимы и, кстати, не бликующий

Кажется, что пользоваться кнопками, расположенными внизу консоли (режимы АКП, подогрев сидений), неудобно. Однако обращаться к ним приходится редко Бардачок вмещает бумаги формата А4 да и, в принципе, достаточно объемный Между передними сиденьями есть бокс, увы, не очень вместительный и без регулируемого подлокотника

На тоннеле пола под центральной консолью – емкость под съемную пепельницу и пара небольших ложементов Места сзади — в достатке. Вдобавок регулируется наклон спинок. Но продольно диван больше не ездит, да и опций никаких нет, даже дефлекторов системы отопления Помимо полочки (в данном случае снята) у RAV4 есть вот такой «гамак»

Максим Маркин, фото автора
Drom.ru

Комментарии

  
World citizen
Сообщений: 14106
Цены растут, качество и надежность снижаются.

Хоть кто-то написал про Тавоту правду. А то судя по "мнению мэйн стрима" Тавота - просто самый легендарный и беспроблемный автомобиль.

Радует и то, что психоз ослабевает - на вторичке Тавота начинает отличаться по стоимости от новых машин :))))
43
9
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5290
... Тойота "не ТА уже". ... 1200к рублей за Полный привод ... :-)
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
21
4
Ответить
 
Из Ниоткуда
Сообщений: 243
Продажи Рав 4 наглядно демонстрируют возможности маркетинга.
Совершенно никакой автомобиль имеет такие большие продажи.
Пресловутая "надёжность тойоты" - это не про рав4. Комфорт - также не про этот автомобиль. Остаётся уродливый дизайн (как снаружи, так и внутри), никакие внедорожные качества по сравнению даже с предыдущими поколениями.
Самое главное в Рав - 4 это "Вау! Паркетнег от самой Тойоты за деньги, как за корейца". Вот вся сущность этого автомобиля.
В принципе, такая же сущность у новой Короллы и в будущем эта-же сущность ожидает и Камри. Только на сущности долго не проездишь.
56
22
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5290
Экстерьер очень понравился. "брутальность-мужественно сть" повысилась :-)))
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
24
22
Ответить
    
Хабаровск,
Сообщений: 1215
1main:
сыпятся они, у меня двое знакомых купили и один продал через 3 месяца, а второй через 5. Оба сели на Sybaru
правильно.....китайский хлам везут и людям впуливают..а они верят что с японии....во первых в японии его еще нет...а тут в россии налево и направо продажи от дилера....дизеля в японии нет....и двигатель только 2.4 ....два литра ставили япы только до 2004г в старом кузове.... где они его нашли да еще поставили на равчик..два литра на новый кузов......?
9
21
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14106
Outback2003:
Совершенно никакой автомобиль имеет такие большие продажи.
Я бы сказал не "никакой", а "ничем не выдающийся" из массы конкурентов.
Outback2003:
Пресловутая "надёжность тойоты" - это не про рав4.
Да уж.. Виста здесь будет скорее кстати )))

Здесь забавляют фразы "если ездить осторожно, то проходит 150.000км" )))))))))) т.е. 2му владельцу останется 50, а потом - попадалово на немалые деньги.
Outback2003:
Комфорт - также не про этот автомобиль.
Внутри у него все "на уровне" т.е. не Краун, но все вполне приемлимо.

А вот по подвеске - другое дело. Через годик другой планирую пересаживаться на РАВ-класс. Бесит одно - че ни купи (Рав, Аут, Витару, Какаш, Хтрейл, 2х Корейцев) - у всех аццки жесткая подвеска как у "гонки с клиренсом". ЧЕ ЗА БОТВА????

И тут же садишься в "обserаемый всеми Дастер" и понимаешь - оо, вот оно щасье на колдобинах... Блин, че Дастер что ли брать? :)))) не знаю не знаю...
Volvo XC60
30
6
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
Мы кстати достаточно много продаем Chery Tiggo FL поклонникам предыдущего поколения RAV4. Все таки новое не всегда намного лучше старого
16
25
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
@lex@nder:
И тут же садишься в "обserаемый всеми Дастер" и понимаешь - оо, вот оно щасье на колдобинах... Блин, че Дастер что ли брать? :)))) не знаю не знаю...
Попробуйте GreatWall Hover- вот это действительно щастье на колдобинах. По плавности хода на гравийке только крупные внедорожники хоть как то конкурируют
14
26
Ответить
 
Из Ниоткуда
Сообщений: 243
ac-baikal:
Попробуйте GreatWall Hover- вот это действительно щастье на колдобинах. По плавности хода на гравийке только крупные внедорожники хоть как то конкурируют
Я никогда не забуду, как у моего знакомого наовере на этих колдобинах отвалились и улетели резиновые подставки под пружины. Долго бегали по полю - искали.
Китайский автомобиль вообще - машина для храброго человека. Способного на подвиг в любой момент.
55
5
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 47
Не заплатили тойотовцы дрому,вот и обсирают ее. Даже читать статью смешно,бред.
35
57
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
мухобойка отстойная...видны только крепежи, нелепо и не красиво... лучше б черная была )
21
6
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1763
Предпочёл бы Honda CR-V, чем RAV4... ИМХО...
Lexus RX350
42
28
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14106
ac-baikal:
Попробуйте GreatWall Hover- вот это действительно щастье на колдобинах. По плавности хода на гравийке только крупные внедорожники хоть как то конкурируют
Проблема в том, что Ховер я себе не возьму ни под каким предлогом... ((
Volvo XC60
31
8
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19173
Рафик как рафик. Чо его хвалить или ругать?
30
14
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87738
Какой же последний РАВ4 уродливый... :(
а ты совестлив?
36
46
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
Машина хорошая ,но мне не нравится что тойота везде сейчас делает одну и туже торпеду в салоне. У меня рост 196 мне впринципе удобно сидеть а вот жена маленькая и ее из-за руля не видно....Хотя это лично моё мнение
2
18
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
Outback2003:
Самое главное в Рав - 4 это "Вау! Паркетнег от самой Тойоты за деньги, как за корейца". Вот вся сущность этого автомобиля.
Ты корейца посчитал за эталон? Слезай с тяжелых наркотиков...
У нормальных людей все наоборот - "кореец по цене японца? Да ну на..."
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
41
19
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7749
Не красивый.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
24
22
Ответить
    
Омск
Сообщений: 54686
Руслан026:
Не заплатили тойотовцы дрому,вот и обсирают ее. Даже читать статью смешно,бред.
Да не, это просто ВАЗ проплатил, не понятно что-ли
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
25
8
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
Hozuki:
Машина хорошая ,но мне не нравится что тойота везде сейчас делает одну и туже торпеду в салоне.
Ты еще корейцев не видел. Вышел из Элантры , сел в Санта Фе...Как будто никуда и не пересаживался...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
28
7
Ответить
 
Сообщений: 4582
Та ерунда )))
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
9
4
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
@lex@nder:
Проблема в том, что Ховер я себе не возьму ни под каким предлогом... ((
Есть у ховера недостатки. Да и модель уже достаточно устаревшая. Просто рекомендую хотя бы на тест-драйв сходить чтобы оценить как он по колдобинам ездит и относительно этого уже выбирать японца/европейца.
7
6
Ответить
 
АБАКАН
Сообщений: 177
Руслан026:
Не заплатили тойотовцы дрому,вот и обсирают ее. Даже читать статью смешно,бред.
это реально правдивая статья по это...........................
15
12
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
Scorpioshka:
С удивлением узнала из статьи, что рав4 считался женским автомобилем. Ачуметь....и что, правда на нём бабцы ездят????
Никогда б не купила.....
Канеш считался. Зализанный, сладкий и нежный дизайн. Разве на про прошлые РАВы? Или ты грубая, толстая, со стрижкой "под пацана" бабец?Для таких баб УАЗ-буханка...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
25
3
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
Туполь:
Предпочёл бы Honda CR-V, чем RAV4... ИМХО...
Ты сидел внутри? Хонде материалы поставляла российская армия - всё оббито кирзой...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
34
21
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2464
Руслан026:
Не заплатили тойотовцы дрому,вот и обсирают ее. Даже читать статью смешно,бред.
Да ее и за бесплатно грех не обкакать за вырвиглазный вид и выхлоп в виде дрисни под брюхом, которая телепается как у 20-летнего таза)))
26
11
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1100
хёндай какой- то
сот. 891322888тридцатьвосемь
5
24
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2464
baryga:
хёндай какой- то
Да ну на, не оскор***йте Хундай)))
27
12
Ответить
   
Киров
Сообщений: 601
Тойота сильно упала в дизайне,последние версии просто ужасны,особенно внутри,особенно раздражает монохромный дисплей с синей подсветкой,ужас!
25
15
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13923
Очень много равчиков новых у нас ездит. Народ покупает, да мне он симпатичен. Пр сравнению с прошлой моделью, стал длиннее и крупнее. Это хорошо видно, если их рядом поставить.
Очень хорошо, что наконец-то убрали заднюю "калитку" и сделали нормальную заднюю дверь, как на серванте. Теперь хоть дождик и снег за шиворот не летит, и можно под хлопушкой спокойно стоять, а главное запаску не сопрут.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
32
15
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5225
Жесткий новый как мой аккорд. Если для седана это нормально, то для кроссовера уж слишком. Мелкие, крупные ямки дают о себе знать просто жесточайшим падением в них, ударами и вообще неприятными ощущениями.

По хорошей дороге ездить конечно на рав4 существенно приятнее.
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
13
4
Ответить
   
Сообщений: 17513
@lex@nder:
Я бы сказал не "никакой", а "ничем не выдающийся" из массы конкурентов.Да уж.. Виста здесь будет скорее кстати )))
Здесь забавляют фразы "если ездить осторожно, то проходит 150.000км" )))))))))) т.е. 2му владельцу останется 50, а потом - попадалово на немалые деньги.Внутри у него все "на уровне" т.е. не Краун, но все вполне приемлимо.
А вот по подвеске - другое дело. Через годик другой планирую пересаживаться на РАВ-класс. Бесит одно - че ни купи (Рав, Аут, Витару, Какаш, Хтрейл, 2х Корейцев) - у всех аццки жесткая подвеска как у "гонки с клиренсом". ЧЕ ЗА БОТВА????
И тут же садишься в "обserаемый всеми Дастер" и понимаешь - оо, вот оно щасье на колдобинах... Блин, че Дастер что ли брать? :)))) не знаю не знаю...
Рено Колеос мягкий и комфортный, после рейстала по приятней стал.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
15
14
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 382
А я уже предпочел CR-V, доволен как удав. Тихо, мягко, комфортно и коробка автомат!!!)))
26
17
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Гипнокот:
Ну движки щас у всех одноразовые, даже у камаза
вы глубоко заблуждаетесь. Те самые ненавистные всеми вами движки tsi не одноразовые легко гильзуются а на 1.8 tfsi, 2.0 tfsi и дизелях так вообще блок чугунный. Все дело в современных нормах и чтоб им соответствовать атмосферник превращается в дохлое унылое одноразовое г-м-о. Но "знатоки" продолжат говорить о преимуществах "старых добрых". Кстати на японках и раньше львинная доля движков была одноразовой. Кстати по коробкам та же история так как механическая часть дсг сверхдолговечна ибо там устройство механики изнашиваются сцепления и мехатроник а вариатор с его ограничениями по всем видам эксплуатации этим похвастать не сможет. Не зря в сервисной книжке хонды последняя цифра 150 тыс км на большее видимо не расчитано. Так что рассуждая об одноразовости и прочности современных машин расчитаных на гарантийный период не забудте добовлять слово японских:)
20
17
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 382
Андрияш:
Ты сидел внутри? Хонде материалы поставляла российская армия - всё оббито кирзой...
а вспененный пластик с претензией на кожу это круто?)))
19
7
Ответить
   
Сообщений: 17513
Wazgen93:
А я уже предпочел CR-V, доволен как удав. Тихо, мягко, комфортно и коробка автомат!!!)))
А по бетонке тоже мягко? Ах да, у Вас бетонок нет, кроме как в аэропорте...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
5
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 68
Если канкуренты стоят тех-же денег, что и TOYOTA, возьму лутчше ее ( по привычки) ИМХО.:)))
20
32
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Особенно долго смеялся о том, что цепь менять надо на 100 тысячах )))
Если лидер надежности так часто ломается, то остальные просто живут в автосервисах?)))
Я конечно понимаю, что надо как-то продать корейцев, китайцев или АвтоВАЗ, но не с помощью же анти рекламы?
Открываем рейтинги надежности и смотрим, кто в лидерах, а лозунги, что Тойота уже не та, придумали завистники )
Тойота осталась такой же, как и раньше.
57
28
Ответить
   
Сообщений: 793
У нас в Казахстане РАВ-4 называют токал-джипом (токал - любовница), поэтому мужики избегают на нем ездить))))
23
28
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
G.S.V.-98:
Если канкуренты стоят тех-же денег, что и TOYOTA, возьму лутчше ее ( по привычки) ИМХО.:)))
Вот именно эта мысль, помноженная на дурной вкус, двигает продажи.
"Руссо туристо - облико моралле"
24
16
Ответить
   
Сообщений: 984
По моему новый РАВ ругают все как никакую другую тойоту. Но почему то по продажам он в лидерах в своем сегменте.
автоматические ворота, двери, шлагбаумы.
Мой отзыв: Subaru Outback 2008
38
14
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1280
террамиг...:
9-е фото: глушитель под задней балкой проложен "фирменным" тойотовским методом. Кстати на Лексусе РХ, точно так же труба висит и это называется качество?
На Камри 2002-2005, На Карине-Е , тоже глушак задний висит очень низко. Я им постоянно цеплял всё. Считаю это минусом!
23
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1280
Попа отстойная!
22
14
Ответить
  
Сообщений: 8
Был бы это какой-нибудь продукт немецкого автопрома с такими проблемами, *******и бы здесь с ног до головы. А по сути те проблемы которые имеет рав4, уже норма для всех автомобилей
20
12
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Владимир_Ветер:
Особенно долго смеялся о том, что цепь менять надо на 100 тысячах )))
Если лидер надежности так часто ломается, то остальные просто живут в автосервисах?)))
Я конечно понимаю, что надо как-то продать корейцев, китайцев или АвтоВАЗ, но не с помощью же анти рекламы?
Открываем рейтинги надежности и смотрим, кто в лидерах, а лозунги, что Тойота уже не та, придумали завистники )
Тойота осталась такой же, как и раньше.
Единственный лозунг, висящий на каждом автосалоне Тойота, должен звучать: " А зато у нас надёжно". Далее, мелкими буквами, " и ПТС в наличии".
"Руссо туристо - облико моралле"
19
10
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
«Рудимент» выхлопной трубы, торчащий ниже поддона двигателя, «прерогатива» 2,5-литрового 2AR-FE. Мы намеряли около 170 мм. Но есть информация и о 165 мм, и о 161 мм. Притом что «официально» клиренс RAV4 — 197 мм (цитата из статьи)
Прикалоло))), видимо некоторые ездят на полуспущеных колесах раз насчитывают то 161 мм клиренса, то 165)), на самом деле действительно где-то 170 мм по этой торчащей трубе снизу, это мало конечно же, однако сейчас полно паркетников с теми же 170 миллиметрами, Хонду ту же возьмите. Вобщем не очень это прикольно для паркетника.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
16
3
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191267
ценнег конь
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
19
7
Ответить
mrr
 
Сообщений: 209
По-видимому, автор неправильно понимает значение слова "рудимент".
Honda Civic 4D, 2012г
Мой отзыв: Toyota Carina 1994
10
7
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 90
НЕ знаю как дела обстоят в других регионах, НО в челябинске за те деньги, что предлагает ТОЙОТА люди почесав тыковтку стали активнее таскать Хёндай Санта-Фе 3 поколения, цена та же, а разница ой как далеко, а жаль, что тойота так скурвилась(((
26
21
Ответить
   
Сообщений: 793
Торчащие банки глушителей, это, наверное, фишка Тойоты. На Камри-30 вид сзади вообще жесть, банка висит, как у кота яйца. В сороковке банку чуть спрятали. Думал в пятидесятке станет еще лучше, но ошибся.
25
3
Ответить
   
Сообщений: 651
на 2 -литровом 2 поколении отъездил 160 тыс. Только расходники. Даже стойки не менял, рычаги тоже, тормозные диски тоже... Продал довольно легко. Гонял, буксовал, не прогревал в морозы. Ничего не ломалось. И , уверен, что еще столько же с минимальными вложениями пробежит. Подвеска держалась, мотор шелестел. Кондей пахал... Тойота не интересна
(особенно внутри), но надежна.
Дром насчет цепи, которой хватает на 100 тыс, весьма глупо шутит - столько ремни ходят обычные. Цепи до 300 при нормальной эксплуатации не требуют внимания, а потом легко меняются. И по всему материалу виден подобный легковесный подход. Слышали звон, а голову самим включить лень. Вто примеры навскидку:
...Моторы «одноразовые ( см комменты выше)
... периодичность замены масла через 10 тыс. км, которую лучше несколько сократить ( откуда взяли эту чушь?)
...У бензиновых установок периодически нужно чистить блок дроссельной заслонки ( и заправлять авто бензином тоже!) - не у всех далеко
...практиковать частые off-road-вылазки, то не стоит удивляться тому, что ключевой узел прослужит чуть больше гарантийного срока - это на любой машине
.... И в остатке остается абсолютно пустой материал. Бездарненько как-то, обидно даже за любимый сайт
71
25
Ответить
   
Сообщений: 793
Оно
3
2
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1834
Скоро новый Кашкай убьет этот Равик,а на данный момент Куга2 поинтересней и качественней будет!
36
41
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
serjkkkuuu:
периодичност ь замены масла через 10 тыс. км, которую лучше несколько сократить ( откуда взяли эту чушь?)...
Масло вообще, по-хорошему, надо по моточасам менять, а не по километражу.

Поэтому всё верно. Если авто используется для поездок по городу с его пробками, что масло лучше менять вообще через 7500.

А если конечно вы лишь по трассами 90% времени рассекаете, то можно и до 15.000 на одном масле ездить. Но, опять же, еще ни одному агрегату не становилось хуже от более частой замены масла.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
26
5
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
Бгг, ресурс Тойоты стал 100 тыс. Кто еще хочет беспробежную трехлеточку из Японии? :-)
Такими темпами скоро ввоз пруля умрет сам собой.
33
18
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 217
Равчик был и остаётся ликвидным а/м, всегда хорошо продаётся и покупается.
37
21
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 520
Дкмали такой приобрести у офф. диллера - сказали ждать 5 месяцев!!! И это учитывая, что Япония под боком! Послали ест-но, купили аналогичный авто с аукциона
Lexus RX 350
12
9
Ответить
 
Moscow
Сообщений: 151
JumanGEE:
1-5 км по грунтовке на дачу доедет любая Фанкарго-образная коробченка (я уж молчу про Жигуляторы - их по современным меркам впору во внедорожники записывать)
В чем тогда смысл гордого звания КРОССОВЕР? Муфта греется, трансмиссия предназначена только для асфальта (и то лучше без пробок, а то вариатору трындец настанет), клиренс в нижней точке аж 17см ... Дык это не кроссовер тогда, а простой универсал в модном обвесе (чтобы издалека внедорожник напоминал)
У меня подруга купила из-за того что он ей нравиться внешне и зимой она может парковаться там где легковушка застрянет
Нужен внедорожник добавляй 500 тыс. и покупай Прадо, а РАВ4, Хайлендер это все можно сказать чуть поднятый седан
18
7
Ответить
   
Приморье
Сообщений: 934
В дальнереченске много уже..но как то увидел одного недавно приехал..прошел дождь и передние фары запотели...)))))
Жизнь хороша ..когда живешь неспеша!!!
Мои отзывы: Toyota Wish 2003, Toyota Carina 1999
10
3
Ответить
   
Приморье
Сообщений: 934
леворукий естествено....
Жизнь хороша ..когда живешь неспеша!!!
4
4
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2344
sanchous:
По моему новый РАВ ругают все как никакую другую тойоту. Но почему то по продажам он в лидерах в своем сегменте.
может в россии и лидер, а вот в мире лидер-црв
MDX
20
21
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Владимир_Ветер:
Особенно долго смеялся о том, что цепь менять надо на 100 тысячах )))
Если лидер надежности так часто ломается, то остальные просто живут в автосервисах?)))
Я конечно понимаю, что надо как-то продать корейцев, китайцев или АвтоВАЗ, но не с помощью же анти рекламы?
Открываем рейтинги надежности и смотрим, кто в лидерах, а лозунги, что Тойота уже не та, придумали завистники )
Тойота осталась такой же, как и раньше.
а я долго смеялся над тем, что в голосовании заминусили, хотя продажи то прут ой-ей-ей сейчас. Ну еще раз подтверждается, что голосуют тут непонятно кто.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
27
17
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Kirill074:
НЕ знаю как дела обстоят в других регионах, НО в челябинске за те деньги, что предлагает ТОЙОТА люди почесав тыковтку стали активнее таскать Хёндай Санта-Фе 3 поколения, цена та же, а разница ой как далеко, а жаль, что тойота так скурвилась(((
Я извиняюсь, что значит таскать? из Кореи тащат? или таскают - используют? Да, и уточните за какие это деньги таскают?
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
11
10
Ответить
   
Киров
Сообщений: 601
Denzel Wash:
а я долго смеялся над тем, что в голосовании заминусили, хотя продажи то прут ой-ей-ей сейчас. Ну еще раз подтверждается, что голосуют тут непонятно кто.
на дроме просто война японок и европеек) каждый машину выбирает себе сам. Лично мне новое поколение Тойот что по интерьеру,что по экстерьеру не нравится. предыдущая камри и тот-же рафик намного лучше смотрится,а с короллой спорно! Это опять же Моё личное мнение)
19
10
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12025
Вторичный рынок обрушится, владельцы равов четвертой генерации кинутся свое амно скидывать)
19
17
Ответить
    
Сообщений: 1072
Oceanstorm:
Дкмали такой приобрести у офф. диллера - сказали ждать 5 месяцев!!! И это учитывая, что Япония под боком! Послали ест-но, купили аналогичный авто с аукциона
Не пинди, в Японии таких нет, там до сих пор старый кузов штампуют
6
8
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Хорош, но дорогущий... не взял бы.
6
17
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1330
Тоже мне японское качество, вариатор - расходник, акпп - тоже расходник, кто там хаял DSG? С DSG хоть по бездорожью ездить не страшно и буксовать можно без последствий, не говоря о том что КПД у него выше.
Ещё и муфта расходник.
Бензиновые моторы мертвые и не едут нефига, на столько древние что ещё мамонтов помнят.
Под брюхом всё торчит и выпирает так, что после первой же поздки в лес рискуешь лишиться как минимум выхлопной трубы.
Шумки нет, скрипит, гремит, эргономика традиционно для инопланетян.
...
Кто и зачем покупает их когда на рынке есть тигуан, для меня загадка.
Q7 3.0 tdi 2017
29
48
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
раздутая легковушка
18
15
Ответить
   
СССР
Сообщений: 695
Чё вы до%бались до автоконцерна? Он в поиске. Нового стиля. Скоро, все будет хорошо.:)))
Самое трудное в жизни - это найти своё место.
14
18
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
А что-то никто к статистике АЕВ не обращался, а? При всем том, что Рав 4 где-то и дороже тех же Киа-спортежа, Хендая ай-х 35 и Ниссана, и так всем не нравится он))), но продается в следующих количествах и в сравнении с конкурентами (продажи за 4 месяца 2014 года):
1. Toyota Rav4 - 12 501 шт.
2. Huyndai IX- 35 - 11 738 шт.
3. Кia Sportage - 9 979 шт.
4. Nissan X-TRALE - 9 177 шт.
5. Mazda СХ-5 - 7 509 шт.
6. Honda CRV - 6 404 шт.
7. Ford Cuga - 5 439 шт.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
42
12
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 13762
Это RAF.
57
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Гипнокот:
Команда дрома умеет ломать стереотипы.
Ваще статья нормальная, без слюнопускательства на шильдик.
гы.. Тойота проплатила статью)), не справляются со спросом.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
27
5
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
DROM открыл сущность вообще на тойоту!
Она и раньше была такой, просто рынок всё поглощал.
Машина сломалась, купил в магазине китайскую запчасть и забыл - ремонта вроде и не было,
поэтому тойота была "надёжная"!
В нижней части ничего не изменилось за последние 20 лет: труба глушителя как торчит на всех тойотах - так и продолжает торчать
и, если не смотреть выше на шильдик - можно спокойно сказать это китайский авто!
Тойота всегда зарабатывала на странах третьего мира!
Хорошо, что появился выбор хороших автомобилей и тойота со всем модельным рядом туда не попадает!
37
30
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Probeerka:
Как странно. А меня в отзывах с пеной у рта убеждали в абсолютной беспроблемности тойотовских вариаторов. А тут оказывается всё чуточку иначе и чуда не случилось.
Mazda Cx5 2,5 стоит на 200 000 дешевле, экономичнее, динамичнее, у неё не торчит труба под днищем, дизайн салона напоминает БМВ и доступна куча крутых фишек типа city-safty. Вопрос - на кой мне Тойота?
Действительно. На кой. Все ваши крутые фишки маздовские нафиг потом никому не нужны будут при продаже б/у авто, когда надумаете пересесть на CX-7 или Таурег, ну после CX-5. Потеряете по сравнению с Тойотой те же 200 000, а то и более тысяч, да и время, а оно тоже деньги и нервы.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
24
26
Ответить
 
Сообщений: 4326
Nord87:
Надежный, но уродливый. Мазда СХ-5 и Тигуан получше будут.
надежный? кто сказал? не слышал....
...
23
26
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 539
куда катиться этот мир народу дрома не нравиться тойота))))
32
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4915
если не гонять и смазывать тыщ 300 проедет
15
11
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
Denzel Wash:
Действительно. На кой. Все ваши крутые фишки маздовские нафиг потом никому не нужны будут при продаже б/у авто, когда надумаете пересесть на CX-7 или Таурег, ну после CX-5. Потеряете по сравнению с Тойотой те же 200 000, а то и более тысяч, да и время, а оно тоже деньги и нервы.
Эти фишки нужны пржде всего мне, они делают процесс владения авто комфортным. Машину я беру не на год и не на два, а сколько будет стоить через 5 лет - 600 или 650, мне не важно. Или это такое оправдание? Типа, ну и что, что за те же деньги я мог взять автомобиль лучше (в чем лучше, я перечислил), зато это корыто я скину за неделю. С такой логикой надо брать корону бочку за 150, вот где ликвид.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
39
11
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
ZOHAN-54rus:
куда катиться этот мир народу дрома не нравиться тойота))))
Да нормально все, просто зомбодурь потихоньку начинает отпускать население страны.
"Руссо туристо - облико моралле"
28
11
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
Denzel Wash:
на самом деле действительно где-то 170 мм по этой торчащей трубе снизу, это мало конечно же, однако сейчас полно паркетников с теми же 170 миллиметрами, Хонду ту же возьмите. Вобщем не очень это прикольно для паркетника.
Одно дело, когда камень гнёт 3-мм стальной лист защиты картера. И совсем другое, когда камень гнёт трубу коллектора. Последствия чуток разнятся, Вы не находите?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
26
6
Ответить
 
Нерюнгри
Сообщений: 137
Очень тесный, я со своим ростом 176 задеваю за потолок, что впереди, что сзади . В предыдущем кузове был по лучше.
Чем больше я узнаю людей , тем больше мне нравятся собаки.
13
26
Ответить
    
Сообщений: 1073
Denzel Wash:
А что-то никто к статистике АЕВ не обращался, а? При всем том, что Рав 4 где-то и дороже тех же Киа-спортежа, Хендая ай-х 35 и Ниссана, и так всем не нравится он))), но продается в следующих количествах и в сравнении с конкурентами (продажи за 4 месяца 2014 года):
1. Toyota Rav4 - 12 501 шт.
2. Huyndai IX- 35 - 11 738 шт.
3. Кia Sportage - 9 979 шт.
4. Nissan X-TRALE - 9 177 шт.
5. Mazda СХ-5 - 7 509 шт.
6. Honda CRV - 6 404 шт.
7. Ford Cuga - 5 439 шт.
"Остатки роскоши" - следствие былых мифов о "надежности" тойоты. Плюс народ рассуждает так - "ну и что что машина убогая, зато на вторичке продам чуть дороже". Короче народ покупает авто не затем, чтобы на нем ездить с комфортом, а чтобы повыгоднее продать потом. Ну, каждому свое.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
40
12
Ответить
   
Сообщений: 23693
Дромовод:
У нас в Казахстане РАВ-4 называют токал-джипом (токал - любовница), поэтому мужики избегают на нем ездить))))
а RX тогда что?
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
12
2
Ответить
   
Сообщений: 23693
Kirill074:
НЕ знаю как дела обстоят в других регионах, НО в челябинске за те деньги, что предлагает ТОЙОТА люди почесав тыковтку стали активнее таскать Хёндай Санта-Фе 3 поколения, цена та же, а разница ой как далеко, а жаль, что тойота так скурвилась(((
только Санта-Фе продать гораздо сложнее )
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
19
21
Ответить
   
Сообщений: 23693
Гипнокот:
Ну и не капиталится этот двиг, если мне память не изменяет
капиталится
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
6
7
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37522
поеду завтра, затестю... Хорошо бы дизельного.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
6
5
Ответить
GRR
     
МО
Сообщений: 109
Denzel Wash:
А что-то никто к статистике АЕВ не обращался, а? При всем том, что Рав 4 где-то и дороже тех же Киа-спортежа, Хендая ай-х 35 и Ниссана, и так всем не нравится он))), но продается в следующих количествах и в сравнении с конкурентами (продажи за 4 месяца 2014 года):
1. Toyota Rav4 - 12 501 шт.
2. Huyndai IX- 35 - 11 738 шт.
3. Кia Sportage - 9 979 шт.
4. Nissan X-TRALE - 9 177 шт.
5. Mazda СХ-5 - 7 509 шт.
6. Honda CRV - 6 404 шт.
7. Ford Cuga - 5 439 шт.
2. Hyundai IX- 35 - 11 738 шт.
3. Кia Sportage - 9 979 шт.

Это одна и та же машина, одного производителя, сходящая с общего конвейера (маркетинг)
Мой отзыв: Kia Sportage 2011
16
18
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Салон хороший, перед нормальный, зад просто убогий
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
20
6
Ответить
   
Сообщений: 17549
Тойота как всегда самая обсуждаемо-раздражительная))))
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
17
8
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
террамиг...:
Я тоже считаю, что Форестер наверное самый удачный и симпатичный автомобиль этого класса у японцев, еще Гранд Витара, но раздатка там в базе очень низко свисает...
А Тойота сейчас одни "шедевры" шлепает, на которые без слез смотреть нельзя, начиная от Ауриса и заканчивая ТЛК-200. Легче назвать более менее симпатичные автомобили: это Королла и то снаружи, Хайлэндер... Да, еще пикап Хай Лакс. А остальное все страшное, раньше хоть надежностью славилась, а сейчас так же как и все другие марки, повезет-неповезет.
на крузак без слез смотреть нельзя?жжешь просто
22
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Буду краток - машина ведро по цене вазы китайского фарфора.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
26
23
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
террамиг...:
Молодцы, авторы, честно все написали!
Автомобильчик со спорным Экстерьером и интерьером, к тому же одноразовый, как все современные автомобили. 3 года и 100 тыс. км, но я бы его продал уже на 60 тысячах. От греха подальше....
А я бы и не покупал. Не могу понять назначение таких авто. На трассе по большинству параметров хуже седана аналогичной стоимости, а на бездорожье примерно как Логан и Гранта - дорожный просвет то одинаковый. Ну может еще 4вд. можно как то понять, а моноприводный Рав - типо жип, и на просторах необъятной это какбы круто и все...
13
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
OlegOD:
народ рассуждает так - "ну и что что машина убогая, зато на вторичке продам чуть дороже". Короче народ покупает авто не затем, чтобы на нем ездить с комфортом, а чтобы повыгоднее продать потом. Ну, каждому свое.
Только русский человек, еще не купив машину, уже думает как её будет продавать (с)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
43
10
Ответить
 
Оренбург
Сообщений: 8018
Евгеньевич_87:
+800
А вообще новый Рафик - это обмылок из фольги снаружи и деревянный внутри с одноразовым двигателем и коробкой. Как-то так...
упс, я был уверен, что такое только про "кетайцев" пишут :))))
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
20
 
Ответить
    
Питер
Сообщений: 39
как то он не очень, что внутри, что снаружи.
Мой отзыв: Mercedes-Benz S-Class 2010
16
11
Ответить
 
Кировская область
Сообщений: 192
Ramon59:
Очередной добротный РАВчик, кому чего интересно в нём не нравится...
P.S.Голосуют против те, кому попа не нравится))
Перед никак не лучше))
15
10
Ответить
  
Сообщений: 375
Ну и уродство! У Тойоты в последнее время проблемы в плане дизайна, да и по надежности это уже не те легендарные машины из 90-х. Зато цены гнут только в путь, непонятно за что платить только...
26
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 188
надо быть очень большим фанатом тайоты что купить это чудо за такие деньги
27
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 188
kamikadze69:
Тоже мне японское качество, вариатор - расходник, акпп - тоже расходник, кто там хаял DSG? С DSG хоть по бездорожью ездить не страшно и буксовать можно без последствий, не говоря о том что КПД у него выше.
Ещё и муфта расходник.
Бензиновые моторы мертвые и не едут нефига, на столько древние что ещё мамонтов помнят.
Под брюхом всё торчит и выпирает так, что после первой же поздки в лес рискуешь лишиться как минимум выхлопной трубы.
Шумки нет, скрипит, гремит, эргономика традиционно для инопланетян.
...
Кто и зачем покупает их когда на рынке есть тигуан, для меня загадка.
еще порадовала фраза "Ориентированы на периодичность замены масла через 10 тыс. км, которую лучше несколько сократить"
13
4
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota RAV4 в Москве