Бакс и коронавирус радикально переписывают цены на машины. Что происходит на рынке?
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Toyota RAV4 четвертого поколения (с 2013 г.)

Бестселлеры рынка: Toyota RAV4 четвертого поколения (с 2013 г.)

27.05.2014 | 103066 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3186 (48%)
3402 (52%)

В последние годы перед выходом четвертого поколения Toyota RAV4 был далеко не лидером сегмента. Когда-то пользовавшаяся бешеной популярностью Toyota уступала и «корейцам», и Volkswagen Tiguan, и конкурентам из Nissan. В 2013 году ситуация, конечно, изменилась: «Равик» — второй после «Кашкая». Но и прежние оппоненты поблизости. Разница в продажах далеко не двукратная, да и смена поколений у кого-то уже произошла, у кого-то — в ближайших перспективах. Так чем должна подкупать легенда японского автопрома своих потенциальных покупателей?

Техника

В России RAV4 доступен с тремя двигателями. Двухлитровым 3ZR-FE, который теперь лишился системы бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvematic) и потерял 12 л.с., 2AR-FE объемом 2,5 л, знакомым, например, по Toyota Camry. И, наконец-то, с дизелем, который в Европе был хорошо известен еще по предыдущему RAV4. Это 2,2-литровый 2AR-FTV.


2,5-литровая «четверка» с точки зрения динамических качеств — прекрасный агрегат. Приятен звуком, отзывчив в откликах, в конце концов, для RAV4 более чем достаточен

Моторы «одноразовые», с цепным приводом ГРМ, с фазовращателями на обоих валах (кроме дизеля) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Ориентированы на топливо класса Евро-5, на периодичность замены масла через 10 тыс. км, которую лучше несколько сократить (вязкость 0W30, 5W30 и 5W40). К чистоте масла современные двигатели относятся очень критично. Зато в нашем случае неплохо пускаются в морозы.


Двухлитровый «Равик» достаточно популярен, поскольку 3RZ позволяет сэкономить и на стоимости автомобиля, и на бензине

С точки зрения эксплуатации агрегаты раскрыты еще не полностью. Тем не менее, уже есть и кое-какие общие наблюдения, и конкретика по каждому из моторов. Так, для всех двигателей характерны сбои электроники, вызванные различными причинами. У бензиновых установок периодически нужно чистить блок дроссельной заслонки, который в грязном состоянии «обеспечивает» плохие пуски и неровную работу. Цепь, в принципе, должна служить до окончания гарантии, то есть 100 тыс. км, однако бывали случаи, когда ее приходилось менять раньше. Все это в той или иной степени типично для всех современных агрегатов.


2,2-литровый дизель немного адаптировали к российским условиям и в целом этот мотор особых проблем не доставляет

Дизель характерен тем, что специально для российского рынка его лишили сажевого фильтра. Минус одна из возможных проблем. 3RZ просил замены помпы, которая подтекала и отличалась шумом в работе. А бензиновый 2AR, очевидно, достался RAV4 от Camry после «работы над ошибками». Течи переднего и заднего сальников коленвала, а также подклинивавшие муфты системы изменения фаз газораспределения, встречавшиеся на седане, кроссовер не тревожат. Если исключить внешние факторы воздействия — сомнительное топливо или, скажем, «кривую» установку охранных комплексов, — то пока двигатели неисправностями не отличаются.


Следить за температурой двигателя придется посредством вот такого маленького индикатора в одном из информационных дисплейчиков. Спасибо и на этом

Трансмиссия изучена получше, хотя и с одним исключением. 6-ступенчаый «автомат» U760F, который устанавливается вместе с 2,5-литровым мотором, по-прежнему загадочен. Нет еще тех пробегов, которые бы могли предоставить по нему всеобъемлющую статистику. На механическую коробку передач жалуются в основном в таком контексте: в морозы становится тугой педаль сцепления. Оставим это без комментариев.


6-ступенчатые «автоматы» Toyota оперативно переключают передачи, тяготеют к верхним ступеням и требуют корректной эксплуатации и периодического обслуживания. Вместе с тем, двигатели с ними наиболее полно реализуют свой потенциал

А вот проблемы вариатора K311F, сагрегатированного с двухлитровым мотором, прокомментировать нужно. Известный на многих других моделях Toyota — легковых — на RAV4 он испытывает повышенные нагрузки. Само собой, на бездорожье, которое для CVT противопоказано. Если практиковать частые off-road-вылазки, то не стоит удивляться тому, что ключевой узел прослужит чуть больше гарантийного срока. Или меньше — как повезет. В общем-то, «приговорить» вариатор можно достаточно быстро — пробуксовкой и последующим жестким «фрикционным» контактом с поверхностью. Для K311 характерны и другие неприятности. К примеру, выход из строя подшипников первичного и вторичного валов. Это, очевидно, уже конструктивная особенность. К таковой же можно отнести и течь по фланцу, соединяющему дифференциал с «раздаткой» — информация об этом встречается.


И передняя, и задняя подвеска достались четвертому «Равику» от предшественника. Обратите внимание — шаровые опоры съемные

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660F доступна с дизелем. Она знакома по ряду моделей (в частности, Camry), на которых идет вместе с 3,5-литровым бензиновым V6. Коробка проблемная. При «нежной» эксплуатации способна выхаживать до 150 тыс. км, но агрессивная езда может уничтожить ее более чем в полтора раза быстрее. Казалось бы, 2,2-литровый турбодизель не чета объемной «бензинке». Однако крутящий момент 2AD-FTV всего лишь на 6 Нм меньше, чем у «шестерки». Так что АКП стоит поберечь — не рвать активно со светофоров и долго не двигаться на высоких скоростях. А при первых признаках неадекватной работы — сразу обращаться в сервис. В противном случае восстанавливать придется весь «автомат» — под замену идут все пакеты фрикционов, планетарные ряды, гидротрансформатор, плита «клапанки».


«Рудимент» выхлопной трубы, торчащий ниже поддона двигателя, «прерогатива» 2,5-литрового 2AR-FE. Мы намеряли около 170 мм. Но есть информация и о 165 мм, и о 161 мм. Притом что «официально» клиренс RAV4 — 197 мм

Беречь надо и муфту подключения задних колес. Если ее принудительно не блокировать перед сложными участками, есть риск перегрева. Но о каких-то отказах речи пока не идет.


Муфта подключения задних колес пока не подводила, тем не менее, будучи незаблокированной, перегревается

Подвеска в составе переднего McPherson и задней схемы на двойных поперечных рычагах досталась нынешнему «Равику» от предшественника. Все предсказуемо и надежно. Передние шаровые на болтах, амортизаторы готовы «сухими» работать весь гарантийный срок, пружины не просядут за те же 100 тыс. км. И все же один неприятный момент присутствует. Некоторые владельцы жаловались и жалуются на своеобразное поведение задней подвески при проезде вертикальных неровностей вроде трамвайных рельсов. Ощутимый удар сопровождается звуком, кроме того, создается ощущение, будто подвеску дернули назад. Такое характерно для небольших порожних грузовичков. Виновными в подобной особенности были признаны сайлент-блоки. Отзывной кампании не было, но рычаги по желанию клиентов меняют на те, у которых доработаны резиновые элементы. Еще один конструктивный нюанс — торчащая под задними рычагами резьбовая часть стоек стабилизатора. Иногда они гнутся.


Задние рычаги могут преподнести сюрприз не только своими сайлент-блоками. Во-первых, «неприлично» вниз торчат резьбовые части линков. Во-вторых, есть случаи, когда повреждался электронный разъем датчика положения кузова, отвечающий за коррекцию фар

RAV4 может напрягать и по мелочам. Цветущим и облезающим «хромом» на внешних элементах декора. Скрипом подушки водительского сиденья. Скрипом руля, чем еще со времен появления Camry последнего поколения отличался спиральный контакт. Подтеками конденсата из креплений солнцезащитных козырьков. Нужно уточнить — что-то связано с агрессивной средой эксплуатации, что-то встречается крайне редко. Какие-то нюансы хозяева автомобилей могут и не заметить.


У RAV4, без сомнения, классные тормоза, абсолютно соответствующие динамическим возможностям автомобиля

Много недостатков или мало? Вопрос, пожалуй, необходимо задавать в ином ракурсе. Какова эксплуатационная беспроблемность RAV4? Она, к сожалению или к счастью, для современных кроссоверов типична. Все, чего ни коснись, будь то муфта в приводе колес, вариатор, откровенная «бытовуха», «автоматы» или электронные глюки, все сейчас характерно и, увы, предсказуемо. В этом «Равик» явно не хуже конкурентов. Но и петь ему дифирамбы точно не стоит. Разве что можно обратиться к его ходовым и потребительским качествам...

Экспресс-тест

Определяет ли внешность позиционирование автомобиля и его адресацию тем или иным группам потребителей? Вопрос спорный, однако RAV4 — пример того, что иногда подобное происходит. Ведь чем как не суровым и даже агрессивным обликом объяснить тот факт, что нынешний «Равик» больше не откровенно женский автомобиль. Мужчины за его рулем теперь не редкость, причем иногда это мужчины в возрасте.


RAV4 олицетворяет собой тот случай, когда производитель поставил на внешность, а не на потребительские качества. И угадал! Целевая аудитория сменилась с женской на мужскую. Причем берут автомобиль люди немолодые, нередко выбирая его вместо более крупных бэушных внедорожников

Интерьер под стать экстерьеру. Хотя бы в том, что с прежними поколениями не имеет ничего общего и к тому же не симметричен. Впрочем, характерное для всех Toyota место присутствует. Несмотря на то что клавиши сконцентрированы в нескольких зонах, управлять «музыкой», климатом, прочими системами просто. А ссылка на третий RAV4 все-таки имеется — на материалах опять сэкономили. Кожзамом с мягкой подложкой обшита лишь узкая полоска, уходящая от консоли к правой двери. Все остальные материалы — жесткие.


Посадка, если не принимать во внимание высоту кузова, абсолютно легковая. Диапазонов регулировок должно хватать на водителей любого телосложения

Посадка стала более легковой, кажется, увеличились диапазоны регулировок водительского сиденья. И совершенно точно, что преобразился его профиль, получивший, наконец, ярко выраженную боковую поддержку. Сзади просторнее, спинки регулируются по углу наклона. Жаль, кроме карманов в дверях (даже в максимальной комплектации) больше никаких удобств. Багажник — со своими нюансами. В оснащениях с 18-дюймовыми колесами можно рассчитывать на полный его объем, поскольку под полом только «докатка». У остальных «Равиков», что имеют 17-дюймовые колеса, «запаска» полноразмерная — грузовой отсек сокращен на 41 л.

 
В таком виде объем багажника составляет 547 и 1746 л. То есть только в тех версиях, где колеса имеют диаметр 18 дюймов

 
В этом случае запасное колесо полноразмерное — багажник сокращен на 41 л.

Ходовую часть, доставшуюся от предшественника, переработали настолько, что третий RAV4 в нынешнем узнать трудно. Руль острый, крены минимальны, уводов шин почти нет, колебания неподрессоренных масс практически не чувствуются. По части настроек «Равик» даже не кроссовер-паркетник — легковой автомобиль, позволяющий не без интереса проходить повороты разной кривизны. И это притом что для российского рынка использованы пружины подлиннее и стабилизаторы с меньшим диаметром прутка. Управляемости не мешают, плавность хода не улучшают. Да, за качественные асфальтовые настройки приходится расплачиваться. Если на сравнительно укатанных гравийках RAV4 еще способен изолировать сидящих внутри от дорожной действительности, то разбитый асфальт воспринимает достаточно болезненно. Трясет и на руль многое приходит. Вдобавок проявился «эффект задних рычагов», о чем было сказано выше. Дискомфорта добавляет и неважная шумоизоляция колесных арок — шины слышно едва ли не на любых скоростях.


Ходы подвески откровенно легковые. Уповать можно только на принудительную блокировку муфты и систему стабилизации, которая «подкусывает» свободно вращающиеся колеса

Дизельный «Равик» на сей раз на тест не достался. Хотя Drom.ru с ним уже знакомился. И отмечал минимум вибраций и шума, а также отличную тягу в диапазоне между 2000 и 4000 об/мин. Интересный агрегат! А 2,5-литровая бензиновая «четверка» — классная. Хотя поначалу казалось, что RAV4 с ним не оставит каких-то ярких впечатлений. Ведь прекрасно подходящий, например, для Camry, здесь 2AR обременен лишней нагрузкой почти в два центнера. Но нет, и кроссовер с ним — качественный трассовый автомобиль. Звуковым давлением слух не напрягает, выстреливать можно и на скоростях за 140 км/ч, поскольку мотор охотно крутится до красной зоны, заметно оживляясь после 3500 об/мин. Момент есть и на низах, однако показательной тягу здесь не назовешь. В разгонах с 2000-2500 об/мин помогает «автомат», оперативно спускающийся на пару ступеней вниз. Победить же его стремление к высшим передачам можно режимом Sport или переключением вручную. В общем, в «дальнобое», да еще по ровным дорогам, нынешний RAV4 оставит только приятные впечатления.

Комплектации Toyota RAV4 и технические характеристики

В минимальной комплектации «Стандарт» за 995 000 руб. RAV4 полагается только двухлитровый двигатель. Оснащение — из разряда «все необходимое, но не более». Это система стабилизации (только для 4WD) и помощи при подъеме в гору, ABS, шесть подушек вместе с коленной для водителя, «противотуманки», зеркала с обогревом, электропакет, иммобилайзер, подогрев передних сидений и стекла в районе дворников, аудиосистема с 4 динамиками и bluetooth. Вариатор добавляет к стоимости 67 000 руб., полный привод — еще 81 000 руб.


Нетривиальная передняя панель поддерживает новый облик автомобиля. Не факт, что всем понравится, но, по крайней мере, выглядит свежо. Другое дело материалы, которые могли бы быть дороже

У «Комфорта» (1 201 000 руб.) система стабилизации доступна с обоими типами привода. Также в плюсе легкосплавные колесные диски, датчики света, дождя и парковки, камера заднего вида, TFT-дисплей, мультифункциональный руль с кожаной обивкой, круиз-контроль и 2-зонный климат и «музыка» с 6 динамиками. Но двигатель по-прежнему один, как и коробка — механическая. Зато привод только полный.

 
Плохо ли, что Toyota уже много лет использует одинаковые клавиши? Ведь привычно и удобно! В максимальных комплектациях у RAV4 есть система мониторинга за слепыми зонами (клавиша BSM). Муфта привода задних колес может быть принудительно заблокирована. А задняя дверь в верхних оснащениях — закрывается отдельно

В «Комфорте плюс» с двухлитровым бензиновым двигателем предлагается лишь вариатор (1 166 000 руб. 2WD и 1 269 000 руб. 4WD). А дизельный RAV4 — с 6-ступенчатой АКП (1 366 000 руб. 4Х4). Из опций добавлен ксенон и система помощи при спуске (только для 4х4).

 
В передних дверях очень компактные карманы, в задних — только подбутыльники. Блок управления стеклоподъемниками и центральным замком… Сколько ему лет? Но, признаться, удобен и эстетически нейтрален

«Элеганс плюс» — полноприводный без исключений. Стоимость RAV4 в этом оснащении зависит лишь от двигателя — 1 378 000, 1 486 000 или 1 483 000 руб. (2,0; 2,5 или дизель соответственно). Среди дополнений — кнопка запуска и система интеллектуального доступа в автомобиль, водительское сиденье с электроприводом и поясничным подпором, а также электропривод двери багажника.

 
Что странно, навигация не всегда есть даже в максимальной комплектации. А у камеры заднего вида нет функции подсказки правильного выбора траектории

У «Престиж плюс» тот же набор моторов и 4WD. Более высокая стоимость (1 467 000, 1 568 000 и 1 562 000 руб. в зависимости от мотора) объясняется наличием оповещения о смене полосы движения и системы контроля за слепыми зонами. Алюминиевые колеса уже 18-дюймовые (поэтому вместо запаски только докатка), есть навигация, автоматическое переключение с дальнего света на ближний и помощник при езде задним ходом.

Технические характеристики Toyota RAV4

Цены и конкуренты

Стоимость подержанных Toyota RAV4 в сравнении с конкурентами, типичные цены в тыс. руб.:

Автомобиль/год выпуска   20132014
Toyota RAV41000 – 15501000 – 1300
Hyundai ix35850 – 1340860 – 1200
Nissan X-Trail900 – 13501050 – 1150
Mitsubishi Outlander900 – 14001020
Volkswagen Tiguan850 – 1300860 – 1140

Вопреки возрасту, появившийся в начале 2013 года RAV4 уже широко представлен на рынке second hand. Цены из-за этого в сравнении с конкурентами довольно высокие — в среднем миллион с четвертью. Одноклассники примерно на 100–150 тыс. руб. дешевле. Хотя и выбор по самым популярным из них меньше, чем у Toyota.

Подобрать «Равик» можно с любым оснащением, за исключением самого скромного. Пожалуй, еще переднеприводные версии ограничены — все-таки кроссоверы у нас берут из-за 4WD. А вот то, что мало дизельных модификаций, уже не вполне логично. Мотор на тяжелом топливе того не заслуживает, да и у конкурентов дизели представлены куда шире. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на пробеги — есть невероятные в 50 и даже 80 тыс. км. Такие цифры заставляют задуматься о том, как и где эксплуатировался RAV4.

На что обращать внимание при покупке подержанных Toyota RAV4:
– Состояние турбины турбодизеля
– Состояние трансмиссии, вариатора и «автомата»
– Менялись ли задние рычаги
– Наличие мелких недостатков по салону, их устранение у дилера

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах (руб.):

ОперацияСтоимость
ТО15750 – 6500*
ТО28950 – 12 050*
ТО35750 – 6550*
ТО412 050 – 16 700*
ТО55750 – 6450*
ТО68950 – 2050*
ТО75750 – 6550*
ТО816 700 – 29 350*
ТО95750 – 6450*
ТО1012 400 – 14 350*
* В зависимости от двигателя и типа привода

Рекомендованные отзывы владельцев

Toyota RAV4 (2013 г., 2,2 л., дизель, AT, 4WD) от den200682
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, 4WD) от игорь65
Toyota RAV4 (2014 г., 2,2 л., дизель, AT, 4WD) от toyotavoditel
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, передний) от rembo2743
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, 4WD) от SuperAdfer

Безопасность

Toyota RAV4 уже успел пройти два краш-теста — европейский EuroNCAP и американский IIHS. Результаты, как водится, различны.

Результаты краш-теста Toyota RAV4 по методике EuroNCAP

Испытания по методике NCAP дали предсказуемый итог — пять звезд. RAV4 продемонстрировал хорошую защиту во всех «номинациях», правда, с некоторыми нюансами. Так, при наезде на пешехода велика вероятность того, что передний край капота может нанести ему травмы. А при фронтальном ударе водитель через подушку безопасности, открывшуюся с небольшим опозданием, контактировал головой с ободом руля. Впрочем, защита головы, судя по датчикам манекена, была признана адекватной.

Иное дело методика IIHS, где автомобиль бьется с 25%-ным перекрытием и о жесткий барьер. По факту кроссовер этот тест провалил. Пол сильно деформировался и зажал ноги водителя. Подушка не уберегла его голову, которой манекен приложился о стойку. Как результат — получение черепно-мозговой травмы и серьезное повреждение голеней. Но нужно помнить, что пока производители к столь жесткой методике в большинстве своем не готовы.

История модели

 

Так выглядел концепткар будущего RAV4, представленный в 1994 году на Женевском автосалоне. Правда, первый прототип показали еще в 1989 в Токио. Кстати, название расшифровывается следующим образом: Recreation Active Vehicle — автомобиль для активного отдыха. Цифра четыре означает привод на все колеса

 

«Равик» первого поколения выпускался с 1994 до 2000 года и имел только один двигатель — ныне уже легендарный 3S. Правда, он существовал в трех версиях: 135-сильной FE и GE, развивавшей 165 и 180 сил. Паркетник предлагался в трех- и пятидверной модификациях. В 1997 году был представлен RAV4 с мягким верхом над задним рядом сидений

 

Второе поколение — это новые 1,8- и 2,0-литровый двигатели, причем последний имел непосредственный впрыск. В Европе существовал двухлитровый турбодизель, а в 2003 году в Старом Свете появился бензиновый двигатель объемом 2,4 л. Открытой версии не было, но существовал короткобазный вариант

 

В 2005 году третье поколение RAV4 лишилось трехдверной модификации. Двигатели поначалу устанавливались прежние, за исключением 1,8-литрового мотора. Потом 1AZ-FSE заменили на 3RZ-FAE с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения Valvematic. В Европе «Равик» предлагался с 2,2-литровым турбодизелем 2AD-FHV, а за океаном имел под капотом даже 3,5-литровую «шестерку» 2GR. Полный привод уже был не постоянным — межосевой дифференциал уступил место многодисковой муфте, подключающей задние колеса при проскальзывании передних

 

Фотобонус

 

 

Требовать от зеркал чего-то большего не приходится — хороши. Большие и не искажают картинку Требовать от зеркал чего-то большего не приходится — хороши. Большие и не искажают картинку Комбинации приборов не достает, если так можно выразиться, «эксклюзивности». Почему Toyota забыла свой «оптитрон»?

Под классическими автомобилями подразумевают, в основном, «британцев». Но взгляните на Toyota! Сколько лет компания использует в интерьере неизменные решения и конкретные детали, например, цифровые часы Мультимедия Toyota на большинстве автомобилей отличается удобным и понятным интерфейсом. RAV4 — в числе этих моделей Блок климат-контроля «читается» с первого раза. Как и его экран, отображающий режимы и, кстати, не бликующий

Кажется, что пользоваться кнопками, расположенными внизу консоли (режимы АКП, подогрев сидений), неудобно. Однако обращаться к ним приходится редко Бардачок вмещает бумаги формата А4 да и, в принципе, достаточно объемный Между передними сиденьями есть бокс, увы, не очень вместительный и без регулируемого подлокотника

На тоннеле пола под центральной консолью – емкость под съемную пепельницу и пара небольших ложементов Места сзади — в достатке. Вдобавок регулируется наклон спинок. Но продольно диван больше не ездит, да и опций никаких нет, даже дефлекторов системы отопления Помимо полочки (в данном случае снята) у RAV4 есть вот такой «гамак»

Максим Маркин, фото автора
Drom.ru

Комментарии

  
Владивосток
Сообщений: 15383
Вообще, живя во Владивостоке и видя каждый день настоящих японцев, скажу, что их качество не изменилось с годами. Просто остальная часть России видит подделки, собранные непонятно где. Надеюсь все уже знают, что машина, произведенная в России сделана из нашего металла и китайских комплектующих. А соединяют это все вместе руками русских рабочих с низкой зарплатой и квалификацией. Что касается дизайна - ну нравится им такой.
Кому не нравятся материалы отделки Тойоты - покупайте Лексус. Тойота всегда была ориентировала на массового потребителя, по этому использует бюджетные материалы.
Как не поймете, что Тойота не может стоить столько же, сколько корейцы? Это бренд. А корейцы, чтобы хоть как-то конкурировать навешивают дешевых примочек, завлекая покупателей второстепенными бирюльками.
35
29
Ответить
    
Сообщений: 1073
Владимир_Ветер:
Вообще, живя во Владивостоке и видя каждый день настоящих японцев, скажу, что их качество не изменилось с годами. Просто остальная часть России видит подделки, собранные непонятно где. Надеюсь все уже знают, что машина, произведенная в России сделана из нашего металла и китайских комплектующих. А соединяют это все вместе руками русских рабочих с низкой зарплатой и квалификацией.
Ну понятно, анператор лично следит. Думаете, у равов, собранных в Японии, стоят какие-то другие вариаторы и АКПП, другая муфта, которая не перегревается, у них не торчит снизу выхлопная и нет гробика в багажнике? Спешу вас разочаровать - там все абсолютно то же самое, ибо например те же вариаторы и АКПП в России не производятся, а завозятся в качестве комплектующих.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2012
30
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
OlegOD:
Ну понятно, анператор лично следит. Думаете, у равов, собранных в Японии, стоят какие-то другие вариаторы и АКПП, другая муфта, которая не перегревается, у них не торчит снизу выхлопная и нет гробика в багажнике? Спешу вас разочаровать - там все абсолютно то же самое, ибо например те же вариаторы и АКПП в России не производятся, а завозятся в качестве комплектующих.
Вы мне то не рассказывайте глупостей. Я с 1996 года за рулем тойот. И следующая будет только праворукая Тойота.
Еще раз для особо упертых - Тойота, собранная в другой стране, это не Тойота. То же самое могу сказать про европейские машины. А что касается статьи - полная чушь. Что касается упомянутой вами муфты - они греются у всех, так как не предназначены для долгого использования. Это не внедорожник.
Вообще, не понимаю, о чем спор - открывайте рейтинги надежности и смотрите сами.
26
26
Ответить
    
Сообщений: 1073
Владимир_Ветер:
Вы мне то не рассказывайте глупостей. Я с 1996 года за рулем тойот. И следующая будет только праворукая Тойота.
Еще раз для особо упертых - Тойота, собранная в другой стране, это не Тойота.
Насчет глупостей - вы первый начали. Еще раз повторяю свой вопрос:
Думаете, у равов, собранных в Японии, стоят какие-то другие вариаторы и АКПП, другая муфта, которая не перегревается, у них не торчит снизу выхлопная и нет гробика в багажнике?
Так что там насчет праворукого RAV4? Что из этого у него по-другому?
16
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
А что не так у них с АКПП и вариатором, с муфтой? Вы поверили материалом статьи? Так на заборе тоже написано, а там дрова. Рав городской паркетник и труба не мешает переезжать бордюры. Дизайн дело вкуса.
Еще раз повторю - читайте рейтинги надежности. Тойота лидер. Что вам еще не понятно???
27
23
Ответить
    
Сообщений: 1073
Владимир_Ветер:
А что не так у них с АКПП и вариатором, с муфтой? Вы поверили материалом статьи? Так на заборе тоже написано, а там дрова.
У вас стадия отрицания? Все врут? Ну-ну.
Владимир_Ветер:
Еще раз повторю - читайте рейтинги надежности. Тойота лидер. Что вам еще не понятно???
Тойота была лидером когда-то, в вашем 1996 году. Сейчас она делает одноразовое*****о за немыслимые деньги.
28
26
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
OlegOD:
У вас стадия отрицания? Все врут? Ну-ну.Тойота была лидером когда-то, в вашем 1996 году. Сейчас она делает одноразовое*****о за немыслимые деньги.
Завидуйте молча. Не видеть очевидного это диагноз. Читайте рейтинги за последние годы, при чем тут 96 год?)))
27
20
Ответить
    
Сообщений: 1073
Владимир_Ветер:
Завидуйт е молча. Не видеть очевидного это диагноз. Читайте рейтинги за последние годы, при чем тут 96 год?)))
Чему завидовать? "Оригинальному дизайну" с гробиком в багажнике? Отсутствию шумоизоляции? Одноразовому вариатору, пригодному только к городской езде, да и то с оговорками? И ладно бы хоть было удовольствие при езде и хоть какая-то динамика, так ведь нету этого ничего, обычная вата, которой и у других производителей полно. Нет уж, спасибо. Завидовать тут нечему.
28
21
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3827
Эй модераторы! или автор! исправляйте модель дизеля в самом начале статьи!!!
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
7
1
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3827
...2AR-FE объемом 2,5 л, знакомым, например, по Toyota Camry. И, наконец-то, с дизелем, который в Европе был хорошо известен еще по предыдущему RAV4. Это 2,2-литровый 2AR-FTV...
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
6
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1295
бугаена:
Чо же такие рыдваны как XV не продаются ? Наверное Субару только для умных, а они все на Дроме !
Вы не путайту масштабы производства субару и тойота поэтому все пишут что тойота ширпотреь постоянные отзывные компании идут качество никакое при таком количестве.
7
14
Ответить
 
Нерюнгри
Сообщений: 240
По чему среди конкурентов нет Субару Форестер? Он куда добротнее сделан, да и по надежности будет на порядок лучше, минусуйте...
26
27
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
террамиг...:
Молодцы, авторы, честно все написали!
Автомобильчик со спорным Экстерьером и интерьером, к тому же одноразовый, как все современные автомобили. 3 года и 100 тыс. км, но я бы его продал уже на 60 тысячах. От греха подальше....
А у вашего УАЗа какая гарантия и тоже честно?
10
10
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
maxim301:
Судя по списку недостатков, это удел какой то азиатской балалайки, вообще разочаровал. Коробка(автомат)- проблема, вариатор-проблема(к ним всегда отношусь настороженно), с движками тоже не всё гладко, в ходовке тоже всякие особенности. Чё та сдают рынок не только по продажам, но и по качеству. Не та уже тойота,- досадно.
У самого Хай 2004г.в., с 2,4 моно. Двигатель уже за 200т.км, и туда и в АКПП никто ещё не лазил. А этим экземплярам похоже 10 лет не прожить, ну разве что в гаражной эксплуатации.
Если я выдам такую статью про ваш ХАЙ, то на вас тоже будут смотреть удивленно и крутить пальцем у виска!
террамиг...:
А как зимой быть? На перекрестке пока не пошлифуешь наледь, не тронешься... Потом колеса резко цепляются шипами за твердую поверхность..., рывок и поехали - вот она гибель вариатора.
Да и при чем тут вариатор, проблемы в каждом узле, каждом агрегате...
Баснописец, вы на ПАТРИОТе на перекрестках зимой шлифуете? Судя по последней вашей сказочке, вы в городе за рулем ни когда ни ездили. То , что вы написали, это 100%-я авария с участием как минимум двух машин. Прежде , чем такое писать, поверьте мне на слово - в стране и здесь на сайте вы не один ВОДИТЕЛЬ.
17
7
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
террамиг...:
У нас - 48 гр. этой зимой в городе было. Движущихся иномарок в городе вообще почти не видно было, кроме таксистов, которые вообще свои автомобили не глушили, соответственно стоимость проезда поднялась. А грохот вариатора я слышал, сидя в своем работающем на холостом ходу УАЗе, причем играла музыка. Грохочут и Кашкаи, и Икс-Трейлы, и Митсубиши Аутлэндеры и Теаны... Видимо не рассчитана эта техника на такие морозы. У меня была Королла на 50000 км АКП уже начала дергаться при переключениях, продал, даже разбираться не стал... Одна замена масла на аппарате 10000 рублей выходила, а вариатор в этом плане наверное еще дороже выйдет. Через сколько там положено менять масло?
Похоже, вы уже в разнос пошли. Не надоело?
16
5
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
@lex@nder:
Цены растут, качество и надежность снижаются.
Хоть кто-то написал про Тавоту правду. А то судя по "мнению мэйн стрима" Тавота - просто самый легендарный и беспроблемный автомобиль.
Радует и то, что психоз ослабевает - на вторичке Тавота начинает отличаться по стоимости от новых машин :))))
Знаток, объясни чуть по подробнее, что такое Тавота?
14
8
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
ч. назад
Владимир_Ветер

Владивосток
Сообщений: 510
А что не так у них с АКПП и вариатором, с муфтой? Вы поверили материалом статьи? Так на заборе тоже написано, а там дрова. Рав городской паркетник и труба не мешает переезжать бордюры. Дизайн дело вкуса.
Еще раз повторю - читайте рейтинги надежности. Тойота лидер. Что вам еще не понятно???
Цитировать

этих рейтингов проводимых разными агентствами целая куча!
В некоторых японцев вообще нет и тем более тойоты!
В Иркутске давно устойчивое мнение - японец дешёвый, посредственный автомобиль и ничего кроме былой якобы надёжности ничего нет!
Не пишите ерунды по поводу надёжности немцев, англичан - достойные и надёжные автомобили и едут японцам долго не догнать, не говоря о японских салонах с обилием псевдокожи и псевдодерева!
Тойота умерла давно - забудьте!
Кто в ногу шагает - это корейцы!
27
22
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
neznaika842:
Единственны й лозунг, висящий на каждом автосалоне Тойота, должен звучать: " А зато у нас надёжно". Далее, мелкими буквами, " и ПТС в наличии".
Гордись, что ты один из не многих цивилизованных и живешь почти в европе.
7
4
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
Вы мне то не рассказывайте глупостей. Я с 1996 года за рулем тойот. И следующая будет только праворукая Тойота.
Еще раз для особо упертых - Тойота, собранная в другой стране, это не Тойота. То же самое могу сказать про европейские машины. А что касается статьи - полная чушь. Что касается упомянутой вами муфты - они греются у всех, так как не предназначены для долгого использования. Это не внедорожник.
Вообще, не понимаю, о чем спор - открывайте рейтинги надежности и смотрите сами.
Ну нет у меня лишних денег, но если бы были, я бы тебе дал 1,5 миллиона, а потом бы посмотрел, что бы ты купил... Левый или правый руль! Я думаю, все меня поняли.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
18
9
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
mspirit_:
Бгг, ресурс Тойоты стал 100 тыс. Кто еще хочет беспробежную трехлеточку из Японии? :-)
Такими темпами скоро ввоз пруля умрет сам собой.
Ну так вам же радость будет
5
1
Ответить
   
Сообщений: 17513
внучек:
А у вашего УАЗа какая гарантия и тоже честно?
Так же 3 года и 100 тысяч. Но я на гарантийное обслуживание не езжу (далеко 1000 км до Екатеринбурга), эта техника мне знакома, поэтому все делаю сам, а если что сверну ненароком, то не страшно, запчасти лежат в наличии на прилавках и стоят недорого.
Сравнивать иномарку и отечественный авто не нужно, отечественные автомобили, пока ещё многоразовые, потому что собираются руками, соответственно можно и разобрать и собрать руками, просто "на коленке".
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
9
13
Ответить
 
Сообщений: 5313
Владимир_Ветер:
Особенно долго смеялся о том, что цепь менять надо на 100 тысячах )))
Если лидер надежности так часто ломается, то остальные просто живут в автосервисах?)))
Я конечно понимаю, что надо как-то продать корейцев, китайцев или АвтоВАЗ, но не с помощью же анти рекламы?
Открываем рейтинги надежности и смотрим, кто в лидерах, а лозунги, что Тойота уже не та, придумали завистники )
Тойота осталась такой же, как и раньше.
ну с теми автомобилями,что ты имел и имеешь,пока рано кричать о супер надежности тойоты.Она как раз и ушла с теми автомобилями какие есть у тебя
7
9
Ответить
    
Сообщений: 1779
1main:
обсалютно никакого соотношения цены и качества
Согласен. Предыдущий рав тоже полное унылое г-но в салоне. Не обоснованно деньги дерут, салон из пластика как китайская погремушка. После таких впечатлений не знаешь что брать.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
12
11
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
kamikadze69:
Тоже мне японское качество, вариатор - расходник, акпп - тоже расходник, кто там хаял DSG? С DSG хоть по бездорожью ездить не страшно и буксовать можно без последствий, не говоря о том что КПД у него выше.
Ещё и муфта расходник.
Бензиновые моторы мертвые и не едут нефига, на столько древние что ещё мамонтов помнят.
Под брюхом всё торчит и выпирает так, что после первой же поздки в лес рискуешь лишиться как минимум выхлопной трубы.
Шумки нет, скрипит, гремит, эргономика традиционно для инопланетян.
...
Кто и зачем покупает их когда на рынке есть тигуан, для меня загадка.
Кто и зачем покупает тигуан, когда на рынке есть RAV-4, для меня загадка.
27
18
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
внучек:
Гордись, что ты один из не многих цивилизованных и живешь почти в европе.
Это вообще к чему здесь ?
"Руссо туристо - облико моралле"
8
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
внучек:
Похоже, вы уже в разнос пошли. Не надоело?
У нас всю зиму на дорогах, особенно на бетонках, образуется изморозь, из глушителей стоящих автомобилей льется конденсат, соответсвенно маршрутки Газель и им подобные делают у светофоров настоящий каток, вот об этом я пишу. Если у Вас не так, а на ДВ точно не так, то это не значит, что я вру. Так же у нас практически все ездят на шипованных шинах, которые вначале допускают пробуксовку, потом резко обретают сцепление с дорогой. Спасение для вариатора это противобуксовочная система, без нее вариатору быстро придет конец.
А то что вариаторы гремят цепями при -35 гр. и ниже, а это период с декабря по февраль, у нас в регионе, считается нормальной зимней температурой.
И еще, у нас очень много иномарок, в том числе и японских, люди покупают их всего на год-два, чтобы потом не иметь с ними проблем. Многие вообще на моря летом сгоняют и тут же с пробегом в 20-30 тыс. км продают, хотя рынок и газетки уходят в прошлое, в основном сдают назад в автосалоны по системе трейд-ин. Это конечно потеря в деньгах, порядка 50 тысяч, но зато это спокойствие и экономия нервов.
Вот так то внучек у нас живут и ездят, а как у Вас не знаю, давно не был.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
14
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
OlegOD:
Насчет глупостей - вы первый начали. Еще раз повторяю свой вопрос:Думаете, у равов, собранных в Японии, стоят какие-то другие вариаторы и АКПП, другая муфта, которая не перегревается, у них не торчит снизу выхлопная и нет гробика в багажнике?Так что там насчет праворукого RAV4? Что из этого у него по-другому?
Живешь в каком регионе?
3
4
Ответить
   
Сообщений: 17513
внучек:
Кто и зачем покупает тигуан, когда на рынке есть RAV-4, для меня загадка.
А ты ездил в Тигуане? Я вот ездил и скажу, что несмотря на 17 колеса подвеска проглатывает всю мелочь, потряхивая седоков только на крупных колдобинах, посадка очень удобная и материалы отделки как у Лексуса... Двигатель там вообще песня, мощный, экономичный... Управляемость не хуже субаровской, железо в 2 раза толще, чем у Тойоты. Стоит шустрая 6 ст. АКП Айсин. Интеллектуальный климат-контроль "Климатроник". Снизу нечего не висит, сталь рычагов подвески, тоже почти в 2 раза толще, чем у РАВ-4. Так же Тигуан комплектуется шинами, устойчивыми к проколам, на спущенной можно ехать сколько то там км, не помню...
Да и вообще у Фольксов много фишек невидимых глазом, все это познается в процессе эксплуатации. Да и сервис намного культурней азиатского...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
21
37
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
ury_str:
ч. назад
Владимир_Ветер
Владивосток
Сообщений: 510
А что не так у них с АКПП и вариатором, с муфтой? Вы поверили материалом статьи? Так на заборе тоже написано, а там дрова. Рав городской паркетник и труба не мешает переезжать бордюры. Дизайн дело вкуса.
Еще раз повторю - читайте рейтинги надежности. Тойота лидер. Что вам еще не понятно???
Цитировать
этих рейтингов проводимых разными агентствами целая куча!
В некоторых японцев вообще нет и тем более тойоты!
В Иркутске давно устойчивое мнение - японец дешёвый, посредственный автомобиль и ничего кроме былой якобы надёжности ничего нет!
Не пишите ерунды по поводу надёжности немцев, англичан - достойные и надёжные автомобили и едут японцам долго не догнать, не говоря о японских салонах с обилием псевдокожи и псевдодерева!
Тойота умерла давно - забудьте!
Кто в ногу шагает - это корейцы!
Вас весь Иркутск уполномочил выступить от имени всего города? Я Вам завидую)))
13
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 17
Гипнокот:
Ну и не капиталится этот двиг, если мне память не изменяет
Ещё как капиталится! Технология уже освоена дилерами КАМАЗа.
Forester SJ NS
1
2
Ответить
 
Сообщений: 208
LEX SU:
...2AR-FE объемом 2,5 л, знакомым, например, по Toyota Camry. И, наконец-то, с дизелем, который в Европе был хорошо известен еще по предыдущему RAV4. Это 2,2-литровый 2AR-FTV...
Да, описался. Дизель -- 2AD-FTV
1
 
Ответить
    
Норильск
Сообщений: 1171
r0ch:
Представля юситуацию: на сайте идёт обсуждение МММ (той что мавроди). Выложили, значит статью, где критикуют сие мероприятие.
Приходит чувак и пишет в комментах "Ну люди то берут!!! Посмотрите продажи!!! Раз берут - значит всё круто, вон пол страны уже закупилось!"...(пойду и я возьму).
Можно ответить лаконичнее. :) "Миллионы мух не могут ошибаться" (с) =D
На 10 200 идет самолет, обычный, нормальный полет...
???????
9
2
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
ury_str:
Хорошо, что появился выбор хороших автомобилей и тойота со всем модельным рядом туда не попадает!
Ну как не попадает, если: Крузеры и Прадики лидеры по продажам среди себе подобных...Камри - лидер среди своих, РАВ - второе место после Кашкая...Че там у них осталось-то? Королла да Хай? И у Хая хорошие продажи...Почти весь модельный ряд в лидерах. Эти сказки лишь в твоей голове...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
22
14
Ответить
  
Сообщений: 500
Очередной бездушный обмылок от тойоты.
19
17
Ответить
  
Сообщений: 500
Андрияш:
Ну как не попадает, если: Крузеры и Прадики лидеры по продажам среди себе подобных...Камри - лидер среди своих, РАВ - второе место после Кашкая...Че там у них осталось-то? Королла да Хай? И у Хая хорошие продажи...Почти весь модельный ряд в лидерах. Эти сказки лишь в твоей голове...
А знаете какой рейтинг у передач Дом-2,"Давай поженимся" и тому подобных передачь? Просто в нашей раше баран барана погоняет,"чо у соседа то и у меня",народ как был бесвкусным стадом в 80х так и сейчас ни какой индивидуальности. У нас во дворе только 6 камрюх черного цвета и номера то у всех то 888 то 001, аж блевать охото от такого фетиша.
28
10
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
ury_str:
ч. назад
Кто в ногу шагает - это корейцы!
Хто, хто? Я валяюсь параллельно горизонтали...Вот до чего дошираковский маркетинг доводит. Ладно бабы, те на все блестящее, как сороки - мужики-то куда?
Мне все больше кажется, что в салонах Киа и Хрюндай зашедшим дают попить корейского волшебного снадобья - плазменную вытяжку из головки полового члена амурского тигра, подвергнутую холодному гидролизу на вершине горы Каясан...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
24
11
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
бугаена:
Разнылись малолетние нытики ! А продажи прут я так понимаю от глупости народа???
да.
10
7
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Arsen788:
Эксплуатирую свой Рав-4 с осени, уверен что в основном весь негатив исходит от тех кто на нем даж не ездил... Со статьей во многом согласен.., управляется очень хорошо, удобен в городе, зимой в сильный снегопад ездил в горы с проходимостью, с подъемами ни каких проблем! Единственно, как здесь писалось, жестковата задняя подвеска..Машиной очень доволен..)
Тут вопрос не много не в том. Вот РАВ 4, а втомобиль от 1млн до 1,5 млн. И даже за 1,5 там нет шумки в арках, дешёвые материалы салона, уровня короллы за 670. Как бы за эти деньги нет чувства качества, а есть чувство экономии.

P.S. Всё таки кроссовер это мыльный пузырь по цене.
19
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
внучек:
Кто и зачем покупает тигуан, когда на рынке есть RAV-4, для меня загадка.
Продал Рав4, купил Тигуан. Могу многое рассказать, но если коротко - немец это два шага вперёд.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
29
25
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
Hyper09:
надо быть очень большим фанатом тайоты что купить это чудо за такие деньги
Нет,для этого надо иметь голову на плечах и немного понимать в машинах.И всё.
16
18
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
некто с ДВ региона:
Нет,для этого надо иметь голову на плечах и немного понимать в машинах.И всё.
И правда, надо не много понимать в машинах что бы купить новый РАВ4.
24
17
Ответить
  
Сообщений: 500
Тойоты в основном берут в кредит малоимущие,т.к они не много теряют в цене на вторичном рынке.
20
18
Ответить
   
Сообщений: 17513
Lie:
Тут вопрос не много не в том. Вот РАВ 4, а втомобиль от 1млн до 1,5 млн. И даже за 1,5 там нет шумки в арках, дешёвые материалы салона, уровня короллы за 670. Как бы за эти деньги нет чувства качества, а есть чувство экономии.
P.S. Всё таки кроссовер это мыльный пузырь по цене.
Я вообще смысла кроссовера не могу понять, ладно бы большой кроссовер, а этот? Та же Шкода Суперб Комби, ФВ Пассат Вариант, Субару Аутбэк и т.д. гораздо больше и просторнее этих кроссоверов, у первых тоже есть полноприводные версии, у последнего он по умолчанию. Тем более привода гораздо продвинутей тойотовской вискомуфты и за 1,5 млн. можно взять ракету, нафаршированную выше крыши! Самое главное штаны не будешь пачкать, посадка, вход-выход удобнее, комфорт выше и по трассе на дальняк, гораздо приятней ехать. А по заснеженному двору на пузе будет ползти, что кроссовер, что полноприводный универсал абсолютно одинаково.
Использовать как внедорожник кроссовер тоже чревато потерями и попаданием на деньги. Так какой в кроссоверах смысл? Раньше считалось, кто не знал, что это джип (внедорожник) и сейчас в новостях по ТВ порой автомобили типа БМВ Х-5, называют джипами... Но мы то автомобилисты, знаем что это не так...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
19
9
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
террамиг...:
Стоит шустрая 6 ст. АКП Айсин.
Если исходить из того, что Айсин - это тойотовская коробка, то все упомянутые здесь косяки есть и у твоего Тигуана...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
18
11
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 121
Современное японское автомобилестроение: одноразовые двигателя, ненадежные трансмиссии, уродливый дизайн и тд. - отличная предпосылка для развития автомобильной отрасли в России. Мне кажется, что уже все понимают, что раньше двигателя были надежнее, хоть и вреднее, коробки меньше ломались и позволяли побуксовать немного без последствий. Но и Китай не дремлет...
9
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
террамиг...:
Ну нет у меня лишних денег, но если бы были, я бы тебе дал 1,5 миллиона, а потом бы посмотрел, что бы ты купил... Левый или правый руль! Я думаю, все меня поняли.
Да я бы Прадика или Крауна с Японии взял. Наивный вы человек ))) Лучше Тойоты только Лексус. Я выбираю машину, а не расположение руля.
Вот вам всем головы задурили маркетологи )
12
18
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Андрияш:
Если исходить из того, что Айсин - это тойотовская коробка, то все упомянутые здесь косяки есть и у твоего Тигуана...
И это было бы правдой, если бы на Тигуане и Рав4 стояла одна и та же модель трансмиссии. Но раз это нетак, то увы, отмазка не засчитана.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
19
8
Ответить
   
Томск
Сообщений: 724
уродливый, как ни крути
Мой отзыв: BMW 7-Series 1992
16
15
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3674
Probeerka:
И это было бы правдой, если бы на Тигуане и Рав4 стояла одна и та же модель трансмиссии. Но раз это нетак, то увы, отмазка не засчитана.
Ха. Она может быть еще хуже. Или ты считаешь, что в Тигуан японцы ставят коробас надежней, чем в свою Тойоту? Наивняк...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
19
10
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14135
внучек:
Знаток, объясни чуть по подробнее, что такое Тавота?
Подрастешь, внучек, сам узнаешь :))))))))
6
11
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Андрияш:
Ха. Она может быть еще хуже. Или ты считаешь, что в Тигуан японцы ставят коробас надежней, чем в свою Тойоту? Наивняк...
AISIN TF-60SN-09М и Aisin U660E отличаются весьма значительно, и по железу и, самое главное, по управляющей электронике.
Мне неясна мотивация тойоты, может быть дело в очередном примере копроэкономики? Факт в том, что на Тигуанах к АКПП претензий нет. Даже на чипованных, где под 400нМ. В отличие от той же Камри.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
16
8
Ответить
    
Сообщений: 1708
Модераторам.
Исправьте, пожалуйста, марку двигателя: "И, наконец-то, с дизелем, который в Европе был хорошо известен еще по предыдущему RAV4. Это 2,2-литровый 2AR-FTV" на 2AD-FTV.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
5
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Андрияш:
Ха. Она может быть еще хуже. Или ты считаешь, что в Тигуан японцы ставят коробас надежней, чем в свою Тойоту? Наивняк...
Нет, это VW туповаты и покупают у AISIN плохие коробки.
7
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2131
Сколько людей- столько мнений.
7
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7958
Агашка:
бестселлер был RAV4 первого поколения )
эт точна
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
3
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
@lex@nder:
Подрастешь, внучек, сам узнаешь :))))))))
@lex@nder:
Подрастешь, внучек, сам узнаешь :))))))))
Простите, пожалуйста, великий изобретатель! Я же не знал, что это Ваше личное творение. Дело в том, что мне 60 лет, а за рулем я уже 30 лет. А такой марки еще не слыхал. Хотелось бы по ближе познакомиться со скромным (хотя и не лишенным хамства) изобретателем и его детищем.
7
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9126
Люблю эту машину!
Бороться и искать, найти и не сдаваться!
14
11
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 820
Для меня эта машина закончилась в 2010 году.Были с 2.4 мотором от камри и нормальным дизайном
13
8
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Владимир_Ветер:
А что не так у них с АКПП и вариатором, с муфтой? Вы поверили материалом статьи? Так на заборе тоже написано, а там дрова. Рав городской паркетник и труба не мешает переезжать бордюры. Дизайн дело вкуса. Еще раз повторю - читайте рейтинги надежности. Тойота лидер. Что вам еще не понятно???
так так так... Открываем рейтинги - DЕKRA, TUV, АDАС, Whаt cаr? - а где же тойота? Ах да вы себя тешите единственным угодным вам рейтингом джи ди повер из американии? Каждый слышит то что хочет слышать? Ну да америка не с****ит;) особенно смешно как они этот рейтинг составляют - по опросу владельцев. То есть владелец тойоты или лексуса которому не хватило на мерседес объективно оценит надежность мерседес? Да он будет петь диферамбы своему лексусу дабы не выглядеть лохом. Это прям как владельцы праворуких тойот нагаваривающие на леворукие авто. Бред про императорское качество праворуких. У вас на лицо диагноз - тойота головного мозга. Это уже пора в ВОЗ зарегистрировать
21
13
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 10815
Отличная машина, себе взял такого!!
18
14
Ответить
   
Сообщений: 17513
Андрияш:
Если исходить из того, что Айсин - это тойотовская коробка, то все упомянутые здесь косяки есть и у твоего Тигуана...
Айсин фмрма производящая по заказу многих автопроизводителей, поэтому АКП устанавливаемая на Тигуан не тойотовская. Я не люблю автоматы, хотя и проездил на них 10 лет. Объемный двигатель и механика более лучший и надежный вариант. ИМХО.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
6
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13369
красавчик, но дорого
9
15
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
Да я бы Прадика или Крауна с Японии взял. Наивный вы человек ))) Лучше Тойоты только Лексус. Я выбираю машину, а не расположение руля.
Вот вам всем головы задурили маркетологи )
Какие маркетологи? На моей первой машине: Запорожец - руль был слева и на последующих тоже, в те времена границы еще были на замке и маркетологов не было! И праворулек тоже не было. Ты повесь портрет нашего Президента в своей спальне, тоже доброй души человек и молись на него перед сном, чтобы он не прикрыл эту криминальную торговлю праворульками, как сделал Президент Казахстана. А от себя лично скажу, что честно говоря, уже достали эти слепящие глаза кривые фары и вечно нечувствующие левого габарита праворульщики, норовящие помять мне левое крыло... Так что не надо нам этих японских рындванов, по-скорей бы уже ввезенные развалились и закончили свою вредную жизнь на свалке.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
18
11
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3544
Сергей 74:
Отличная машина, себе взял такого!!
+ 800. Буду брать такой-же. Всяко лучше спортажа и 35-го от кореи.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
22
17
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
террамиг...:
А от себя лично скажу, что честно говоря, уже достали эти слепящие глаза кривые фары и вечно нечувствующие левого габарита праворульщики, норовящие помять мне левое крыло... Так что не надо нам этих японских рындванов, по-скорей бы уже ввезенные развалились и закончили свою вредную жизнь на свалке.
Кривым светом тебя слепят ксеноном и даже не самопальным. Про габариты ты конечно повеселил))) Если ты сам не чуствуешь габариты своей машины, то это ещё не значит, что остальные тоже не ощущают их. С таким же успехом можно сетовать на леворульные, что они не чуствуют свою правую сторону. И что тогда? Руль посередине что ли?)))
Ездил и на левом руле и на правом. За правый сначала побаивался сесть. Когда испробовал - разницы НЕТ!!! Есть свои плюсы(как ни странно для вас конечно) и минусы. Но в целом картина та же.
11
11
Ответить
 
Кузбасс
Сообщений: 231
Агашка:
бестселлер был RAV4 первого поколения )
третий тоже на дорогах чуть ли не чаще жиг встречается! только вот за рулём по-большей части женский пол)
8
3
Ответить
  
Кольцово
Сообщений: 269
"Так же у нас практически все ездят на шипованных шинах, которые вначале допускают пробуксовку, потом резко обретают сцепление с дорогой."

Хорошая шипованная резина трогается без пробуксовки на любом покрытии, для этого она и сделана, что бы на льду трогаться, а не копать до асфальта. Как-то так...
Как бы не было *уево, другим еще хуже))
10
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Probeerka:
Продал Рав4, купил Тигуан. Могу многое рассказать, но если коротко - немец это два шага вперёд.
Каждый кулик хвалит свое болото ))) Почитал ваши отзывы. Думаете Тигуан пройдет 300 тысяч, как Рав, и не будет так же ломаться? А что качается сравнения машин, нашел ролик в инете https://youtu.be/SQEx5AYedIk Абсолютно одинаковые машины, Равчик даже выигрывает размером и опциями. И салон у Тойоты интересней.
23
12
Ответить
 
Кузбасс
Сообщений: 231
ury_str:
ч. назад
Не пишите ерунды по поводу надёжности немцев, англичан - достойные и надёжные автомобили и едут японцам долго не догнать, не говоря о японских салонах с обилием псевдокожи и псевдодерева!
Тойота умерла давно - забудьте!
Кто в ногу шагает - это корейцы!
и не забудьте упомянуть, что на едущем немце расход в 2 раза больше, если педальку не давить! а про стоимость обслуживания немца вообще вспоминать не хочется - спится потом плохо
23
13
Ответить
   
Сообщений: 17513
Ivanchikov:
Кривым светом тебя слепят ксеноном и даже не самопальным. Про габариты ты конечно повеселил))) Если ты сам не чуствуешь габариты своей машины, то это ещё не значит, что остальные тоже не ощущают их. С таким же успехом можно сетовать на леворульные, что они не чуствуют свою правую сторону. И что тогда? Руль посередине что ли?)))
Ездил и на левом руле и на правом. За правый сначала побаивался сесть. Когда испробовал - разницы НЕТ!!! Есть свои плюсы(как ни странно для вас конечно) и минусы. Но в целом картина та же.
Я тоже ездил на правом 2 года. Слепят фары праворулек и без ксенона, а если лампочки развернуть, то самому нечего не видно. Леворульные тоже плохо чувствуют правую сторону, но там обочина... Хотя я на своем автомобиле габариты чувствую прекрасно, но у меня автомобиль несколько другой, не современный обмылок и капот у меня видно полностью..
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
11
Ответить
    
Норильск
Сообщений: 1171
Ivanchikov:
Кривым светом тебя слепят ксеноном и даже не самопальным.
Не пишите бред.
На 10 200 идет самолет, обычный, нормальный полет...
???????
7
6
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2208
Тачка норм. НО ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ В МАШИНУ СТОИМОСТЬЮ 1150000 ПОСТАВИТЬ КЛИМАТ???????????????????????? ????????????????????????? Крутить эти круглые ручки от лысьвы не вариант.
20
6
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Lexa 829:
+ 800. Буду брать такой-же. Всяко лучше спортажа и 35-го от кореи.
А чем конкретно лучше, кроме надёжности ? Может шумкой, материалами отделки, плавностью хода или рулежкой ? А может проходимостью или динамикой, если сравнить 2х литровые версии ?
"Руссо туристо - облико моралле"
12
11
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3594
Сергей 74:
Отличная машина, себе взял такого!!
Сочувствую))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
11
10
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Злющий Тролль:
Тачка норм. НО ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ В МАШИНУ СТОИМОСТЬЮ 1150000 ПОСТАВИТЬ КЛИМАТ???????????????????????? ????????????????????????? Крутить эти круглые ручки от лысьвы не вариант.
Потому что председатели колхозов и так купят. Придя в салон одетым в рубашку с длинным рукавом и спортивные штаны adidas. И на ногах у них будут чёрные остроносые туфли. Им вообще плевать на все кроме надёжности.
"Руссо туристо - облико моралле"
8
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Каждый кулик хвалит свое болото )))Почитал ваши отзывы. Думаете Тигуан пройдет 300 тысяч, как Рав, и не будет так же ломаться?
А где это новый РАВ прошёл 300 тысяч и не сломался? Просто интересно, а то вон пишут цепь через 100 тык менять надо.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
15
10
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3594
Lexa 829:
+ 800. Буду брать такой-же. Всяко лучше спортажа и 35-го от кореи.
Сочувствую и вам)) Уж лучше Йетьку взять))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
13
18
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3594
Scar Face:
и не забудьте упомянуть, что на едущем немце расход в 2 раза больше, если педальку не давить! а про стоимость обслуживания немца вообще вспоминать не хочется - спится потом плохо
Враньё.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
10
14
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Владимир_Ветер:
Каждый кулик хвалит свое болото ))) Почитал ваши отзывы. Думаете Тигуан пройдет 300 тысяч, как Рав, и не будет так же ломаться? А что качается сравнения машин, нашел ролик в инете https://youtu.be/SQEx5AYedIk Абсолютно одинаковые машины, Равчик даже выигрывает размером и опциями. И салон у Тойоты интересней.
Ну да, за те 15к, что я на нем ездил, ничего не ломалось. Что вовсе не означает, что все детали на нем были родные. Ролик видел, очень хорошо отражает суть - рав4 за 7 лет почти достиг уровня Тигуана предыдущего поколения.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
10
8
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
r0ch:
А где это новый РАВ прошёл 300 тысяч и не сломался? Просто интересно, а то вон пишут цепь через 100 тык менять надо.
Ненене, читать нужно так - на Рав4 ничего не сломалось при пробеге от 345 до 360 тыс. км. Я кстати могу поднять подноготную той машины, но это будет печально для тойотофилов, ибо у нас на работе машины укатывают конкретно))
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
12
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
r0ch:
А где это новый РАВ прошёл 300 тысяч и не сломался? Просто интересно, а то вон пишут цепь через 100 тык менять надо.
Тут пишут глупость про цепь.
10
6
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
[quote=Real_Energy]Враньё.[/qu ote]
RAV4 (2,5 литра 180 кобыл) город -11,4 расход
Tiguan (2 литра 200 кобыл) город - 11,2 литра
мощность ниже а жрёт столька же!
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
16
13
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Владимир_Ветер:
Тут пишут глупость про цепь.
базаришь! придумали какую то фигню и пишут враки в статейке.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
7
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Probeerka:
Ну да, за те 15к, что я на нем ездил, ничего не ломалось. Что вовсе не означает, что все детали на нем были родные.
Ролик видел, очень хорошо отражает суть - рав4 за 7 лет почти достиг уровня Тигуана предыдущего поколения.
Вообще то судя по ролику Рав обошел Тигуана. Кроссовер с зажатой упругой подвеской для чего? Гонять надо на седанах. Ход подвески у Рава больше, по бездорожью идет лучше. Салон больше и интересней. Внешний вид более свежий. Значит более универсальная машина.
16
13
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Владимир_Ветер:
Вообще то судя по ролику Рав обошел Тигуана. Кроссовер с зажатой упругой подвеской для чего? Гонять надо на седанах. Ход подвески у Рава больше, по бездорожью идет лучше. Салон больше и интересней. Внешний вид более свежий. Значит более универсальная машина.
ога. толька не едет и не рулится как тигуанчик. да че про тигуанчик говорить! РАВ4 сливает и по расходу мазда Сх5 и по динамкие ей же. а у мазды нет турбины!
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
14
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Ozmatic:
базаришь! придумали какую то фигню и пишут враки в статейке.
Цепь ходит минимум 200 тысяч. А вот твой двигатель к 60 менять надо целиком
11
14
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Ozmatic:
ога. толька не едет и не рулится как тигуанчик. да че про тигуанчик говорить! РАВ4 сливает и по расходу мазда Сх5 и по динамкие ей же. а у мазды нет турбины!
Вообще то в ролике Рав обогнал тигуана. Трепло ты
12
18
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
Тут пишут глупость про цепь.
Да почему глупость? По ТВ Автоплюс, недавно говорили о Хонде Си-Ар-Ви предидущей модели, то же самое были случаи обрыва цепей на 120 тыс км. У меня на моей бывшей Королле цепь после 60 тысяч зашумела, а после 80-ти на холодную уже тарахтеть начала, масло Тойота 5W-30, замена каждые 5000 км.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
7
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
террамиг...:
Да почему глупость? По ТВ Автоплюс, недавно говорили о Хонде Си-Ар-Ви предидущей модели, то же самое были случаи обрыва цепей на 120 тыс км. У меня на моей бывшей Королле цепь после 60 тысяч зашумела, а после 80-ти на холодную уже тарахтеть начала, масло Тойота 5W-30, замена каждые 5000 км.
На какой помойке вы покупаете машины? Во Владивостоке цепи ходят по 200 тысяч и более
9
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Тут пишут глупость про цепь.
Действительно, и кому же я поверю, людям, тестировавшим авто и написавшим статью ан одном из самых популярных ресурсов, или человеку, тупо написавшему, что всё вокгруг враньё.
Владимир_Ветер:
Вообще то судя по ролику Рав обошел Тигуана. Кроссовер с зажатой упругой подвеской для чего? Гонять надо на седанах. Ход подвески у Рава больше, по бездорожью идет лучше. Салон больше и интересней. Внешний вид более свежий. Значит более универсальная машина.
Гонять надо на том, что гонять может. А если что-то гонять не может, то это уже проблемы этого конкретного "чего-то", а не класса автомобилей в целом.
По бездорожью идёт лучше с торчащей снизу трубой, легковыми ходами подвески, 17см клиренсом и.... вариатором ? Не очень то верится.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
r0ch:
Действительно, и кому же я поверю, людям, тестировавшим авто и написавшим статью ан одном из самых популярных ресурсов, или человеку, тупо написавшему, что всё вокгруг враньё.Гонять надо на том, что гонять может. А если что-то гонять не может, то это уже проблемы этого конкретного "чего-то", а не класса автомобилей в целом.
По бездорожью идёт лучше с торчащей снизу трубой, легковыми ходами подвески, 17см клиренсом и.... вариатором ? Не очень то верится.
Мне как то по барабану, веришь ты или нет. Японские движки на ремне ходят по 150 тысяч. Хотя положено на 100 менять. А цепи более 200 спокойно. Последнее время на дроме пишут, что корейцы всех обогнали, этому тоже веришь?)) Я с вас улыбаюсь )
Кстати ходы подвески у нового Рава больше, чем на Тигуане.
12
13
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Японские движки на ремне ходят по 150 тысяч. Хотя положено на 100 менять. А цепи более 200 спокойно.
Тоже походу те, что во Владике, поближе к императору. На его ауре качества ходят наверное. А до европейской части РФ она уже не достаёт видимо....
Владимир_Вете р:
Кстати ходы подвески у нового Рава больше, чем на Тигуане.
Насколько больше?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
На какой помойке вы покупаете машины? Во Владивостоке цепи ходят по 200 тысяч и более
На помойке как раз покупают бэушные праворульки, а я покупал в автосалоне Тойота Центр Лосиный Остров, на МКАД.
До Вас похоже, еще не докатилась волна одноразовых автомобилей, Вы ведь покупаете уже пяти-шестилетние машины...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
9
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 4
авто на любителя. если здесь не милионник каробка и двиг , ну тогда лучше европу брать свои 200 тыщ отходит с драйвом без сомнений, чем здесь ползать 1 000 000 )
7
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Статья полная чушь. Автор, скажи честно, сколько заплатили? Очень не объективно написано.
17
18
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Написать, что автоматическая трансмиссии ходит от 70 до 150 тысяч)))) Этот автомат ставится на Камри 3,5, которая является флагманом надежности и качества!!! Полный бред!!!
15
18
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Lie:
Т.е. 1ZZ года 2002 был образцом качества, надёжности и являлся безпроблемным?
1zz в 2002 году исправили. Прошло уже 12 лет, все забыли про это. Есть масло он начинал после 100 тыс пробега, а не сразу с завода, как некоторые моторы ВАГа. Все 1zz, которые я лично наблюдаю, прошли от 70 до 150 тысяч и не едят масла. На моей машине уровень стоит от замены до замены.
6
5
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
ury_str:
В Иркутске давно устойчивое мнение - японец дешёвый, посредственный автомобиль и ничего кроме былой якобы надёжности ничего нет!
Я бы сказал что японец ДОРОГОЙ посредственный автомобиль :-)
12
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35530
Владимир_Ветер:
1zz в 2002 году исправили. Прошло уже 12 лет, все забыли про это. Есть масло он начинал после 100 тыс пробега, а не сразу с завода, как некоторые моторы ВАГа. Все 1zz, которые я лично наблюдаю, прошли от 70 до 150 тысяч и не едят масла. На моей машине уровень стоит от замены до замены.
да он вечный!
посоны! бьем челом императору!
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
13
8
Ответить
 
Сообщений: 208
Владимир_Ветер:
Статья полная чушь. Автор, скажи честно, сколько заплатили? Очень не объективно написано.
Кто заплатил, каким образом? В конце концов, не судите по себе.
9
11
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota RAV4 в Москве