Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Бестселлеры рынка: Toyota RAV4 четвертого поколения (с 2013 г.)

Бестселлеры рынка: Toyota RAV4 четвертого поколения (с 2013 г.)

27.05.2014 | 103053 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
3186 (48%)
3402 (52%)

В последние годы перед выходом четвертого поколения Toyota RAV4 был далеко не лидером сегмента. Когда-то пользовавшаяся бешеной популярностью Toyota уступала и «корейцам», и Volkswagen Tiguan, и конкурентам из Nissan. В 2013 году ситуация, конечно, изменилась: «Равик» — второй после «Кашкая». Но и прежние оппоненты поблизости. Разница в продажах далеко не двукратная, да и смена поколений у кого-то уже произошла, у кого-то — в ближайших перспективах. Так чем должна подкупать легенда японского автопрома своих потенциальных покупателей?

Техника

В России RAV4 доступен с тремя двигателями. Двухлитровым 3ZR-FE, который теперь лишился системы бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvematic) и потерял 12 л.с., 2AR-FE объемом 2,5 л, знакомым, например, по Toyota Camry. И, наконец-то, с дизелем, который в Европе был хорошо известен еще по предыдущему RAV4. Это 2,2-литровый 2AR-FTV.


2,5-литровая «четверка» с точки зрения динамических качеств — прекрасный агрегат. Приятен звуком, отзывчив в откликах, в конце концов, для RAV4 более чем достаточен

Моторы «одноразовые», с цепным приводом ГРМ, с фазовращателями на обоих валах (кроме дизеля) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Ориентированы на топливо класса Евро-5, на периодичность замены масла через 10 тыс. км, которую лучше несколько сократить (вязкость 0W30, 5W30 и 5W40). К чистоте масла современные двигатели относятся очень критично. Зато в нашем случае неплохо пускаются в морозы.


Двухлитровый «Равик» достаточно популярен, поскольку 3RZ позволяет сэкономить и на стоимости автомобиля, и на бензине

С точки зрения эксплуатации агрегаты раскрыты еще не полностью. Тем не менее, уже есть и кое-какие общие наблюдения, и конкретика по каждому из моторов. Так, для всех двигателей характерны сбои электроники, вызванные различными причинами. У бензиновых установок периодически нужно чистить блок дроссельной заслонки, который в грязном состоянии «обеспечивает» плохие пуски и неровную работу. Цепь, в принципе, должна служить до окончания гарантии, то есть 100 тыс. км, однако бывали случаи, когда ее приходилось менять раньше. Все это в той или иной степени типично для всех современных агрегатов.


2,2-литровый дизель немного адаптировали к российским условиям и в целом этот мотор особых проблем не доставляет

Дизель характерен тем, что специально для российского рынка его лишили сажевого фильтра. Минус одна из возможных проблем. 3RZ просил замены помпы, которая подтекала и отличалась шумом в работе. А бензиновый 2AR, очевидно, достался RAV4 от Camry после «работы над ошибками». Течи переднего и заднего сальников коленвала, а также подклинивавшие муфты системы изменения фаз газораспределения, встречавшиеся на седане, кроссовер не тревожат. Если исключить внешние факторы воздействия — сомнительное топливо или, скажем, «кривую» установку охранных комплексов, — то пока двигатели неисправностями не отличаются.


Следить за температурой двигателя придется посредством вот такого маленького индикатора в одном из информационных дисплейчиков. Спасибо и на этом

Трансмиссия изучена получше, хотя и с одним исключением. 6-ступенчаый «автомат» U760F, который устанавливается вместе с 2,5-литровым мотором, по-прежнему загадочен. Нет еще тех пробегов, которые бы могли предоставить по нему всеобъемлющую статистику. На механическую коробку передач жалуются в основном в таком контексте: в морозы становится тугой педаль сцепления. Оставим это без комментариев.


6-ступенчатые «автоматы» Toyota оперативно переключают передачи, тяготеют к верхним ступеням и требуют корректной эксплуатации и периодического обслуживания. Вместе с тем, двигатели с ними наиболее полно реализуют свой потенциал

А вот проблемы вариатора K311F, сагрегатированного с двухлитровым мотором, прокомментировать нужно. Известный на многих других моделях Toyota — легковых — на RAV4 он испытывает повышенные нагрузки. Само собой, на бездорожье, которое для CVT противопоказано. Если практиковать частые off-road-вылазки, то не стоит удивляться тому, что ключевой узел прослужит чуть больше гарантийного срока. Или меньше — как повезет. В общем-то, «приговорить» вариатор можно достаточно быстро — пробуксовкой и последующим жестким «фрикционным» контактом с поверхностью. Для K311 характерны и другие неприятности. К примеру, выход из строя подшипников первичного и вторичного валов. Это, очевидно, уже конструктивная особенность. К таковой же можно отнести и течь по фланцу, соединяющему дифференциал с «раздаткой» — информация об этом встречается.


И передняя, и задняя подвеска достались четвертому «Равику» от предшественника. Обратите внимание — шаровые опоры съемные

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660F доступна с дизелем. Она знакома по ряду моделей (в частности, Camry), на которых идет вместе с 3,5-литровым бензиновым V6. Коробка проблемная. При «нежной» эксплуатации способна выхаживать до 150 тыс. км, но агрессивная езда может уничтожить ее более чем в полтора раза быстрее. Казалось бы, 2,2-литровый турбодизель не чета объемной «бензинке». Однако крутящий момент 2AD-FTV всего лишь на 6 Нм меньше, чем у «шестерки». Так что АКП стоит поберечь — не рвать активно со светофоров и долго не двигаться на высоких скоростях. А при первых признаках неадекватной работы — сразу обращаться в сервис. В противном случае восстанавливать придется весь «автомат» — под замену идут все пакеты фрикционов, планетарные ряды, гидротрансформатор, плита «клапанки».


«Рудимент» выхлопной трубы, торчащий ниже поддона двигателя, «прерогатива» 2,5-литрового 2AR-FE. Мы намеряли около 170 мм. Но есть информация и о 165 мм, и о 161 мм. Притом что «официально» клиренс RAV4 — 197 мм

Беречь надо и муфту подключения задних колес. Если ее принудительно не блокировать перед сложными участками, есть риск перегрева. Но о каких-то отказах речи пока не идет.


Муфта подключения задних колес пока не подводила, тем не менее, будучи незаблокированной, перегревается

Подвеска в составе переднего McPherson и задней схемы на двойных поперечных рычагах досталась нынешнему «Равику» от предшественника. Все предсказуемо и надежно. Передние шаровые на болтах, амортизаторы готовы «сухими» работать весь гарантийный срок, пружины не просядут за те же 100 тыс. км. И все же один неприятный момент присутствует. Некоторые владельцы жаловались и жалуются на своеобразное поведение задней подвески при проезде вертикальных неровностей вроде трамвайных рельсов. Ощутимый удар сопровождается звуком, кроме того, создается ощущение, будто подвеску дернули назад. Такое характерно для небольших порожних грузовичков. Виновными в подобной особенности были признаны сайлент-блоки. Отзывной кампании не было, но рычаги по желанию клиентов меняют на те, у которых доработаны резиновые элементы. Еще один конструктивный нюанс — торчащая под задними рычагами резьбовая часть стоек стабилизатора. Иногда они гнутся.


Задние рычаги могут преподнести сюрприз не только своими сайлент-блоками. Во-первых, «неприлично» вниз торчат резьбовые части линков. Во-вторых, есть случаи, когда повреждался электронный разъем датчика положения кузова, отвечающий за коррекцию фар

RAV4 может напрягать и по мелочам. Цветущим и облезающим «хромом» на внешних элементах декора. Скрипом подушки водительского сиденья. Скрипом руля, чем еще со времен появления Camry последнего поколения отличался спиральный контакт. Подтеками конденсата из креплений солнцезащитных козырьков. Нужно уточнить — что-то связано с агрессивной средой эксплуатации, что-то встречается крайне редко. Какие-то нюансы хозяева автомобилей могут и не заметить.


У RAV4, без сомнения, классные тормоза, абсолютно соответствующие динамическим возможностям автомобиля

Много недостатков или мало? Вопрос, пожалуй, необходимо задавать в ином ракурсе. Какова эксплуатационная беспроблемность RAV4? Она, к сожалению или к счастью, для современных кроссоверов типична. Все, чего ни коснись, будь то муфта в приводе колес, вариатор, откровенная «бытовуха», «автоматы» или электронные глюки, все сейчас характерно и, увы, предсказуемо. В этом «Равик» явно не хуже конкурентов. Но и петь ему дифирамбы точно не стоит. Разве что можно обратиться к его ходовым и потребительским качествам...

Экспресс-тест

Определяет ли внешность позиционирование автомобиля и его адресацию тем или иным группам потребителей? Вопрос спорный, однако RAV4 — пример того, что иногда подобное происходит. Ведь чем как не суровым и даже агрессивным обликом объяснить тот факт, что нынешний «Равик» больше не откровенно женский автомобиль. Мужчины за его рулем теперь не редкость, причем иногда это мужчины в возрасте.


RAV4 олицетворяет собой тот случай, когда производитель поставил на внешность, а не на потребительские качества. И угадал! Целевая аудитория сменилась с женской на мужскую. Причем берут автомобиль люди немолодые, нередко выбирая его вместо более крупных бэушных внедорожников

Интерьер под стать экстерьеру. Хотя бы в том, что с прежними поколениями не имеет ничего общего и к тому же не симметричен. Впрочем, характерное для всех Toyota место присутствует. Несмотря на то что клавиши сконцентрированы в нескольких зонах, управлять «музыкой», климатом, прочими системами просто. А ссылка на третий RAV4 все-таки имеется — на материалах опять сэкономили. Кожзамом с мягкой подложкой обшита лишь узкая полоска, уходящая от консоли к правой двери. Все остальные материалы — жесткие.


Посадка, если не принимать во внимание высоту кузова, абсолютно легковая. Диапазонов регулировок должно хватать на водителей любого телосложения

Посадка стала более легковой, кажется, увеличились диапазоны регулировок водительского сиденья. И совершенно точно, что преобразился его профиль, получивший, наконец, ярко выраженную боковую поддержку. Сзади просторнее, спинки регулируются по углу наклона. Жаль, кроме карманов в дверях (даже в максимальной комплектации) больше никаких удобств. Багажник — со своими нюансами. В оснащениях с 18-дюймовыми колесами можно рассчитывать на полный его объем, поскольку под полом только «докатка». У остальных «Равиков», что имеют 17-дюймовые колеса, «запаска» полноразмерная — грузовой отсек сокращен на 41 л.

 
В таком виде объем багажника составляет 547 и 1746 л. То есть только в тех версиях, где колеса имеют диаметр 18 дюймов

 
В этом случае запасное колесо полноразмерное — багажник сокращен на 41 л.

Ходовую часть, доставшуюся от предшественника, переработали настолько, что третий RAV4 в нынешнем узнать трудно. Руль острый, крены минимальны, уводов шин почти нет, колебания неподрессоренных масс практически не чувствуются. По части настроек «Равик» даже не кроссовер-паркетник — легковой автомобиль, позволяющий не без интереса проходить повороты разной кривизны. И это притом что для российского рынка использованы пружины подлиннее и стабилизаторы с меньшим диаметром прутка. Управляемости не мешают, плавность хода не улучшают. Да, за качественные асфальтовые настройки приходится расплачиваться. Если на сравнительно укатанных гравийках RAV4 еще способен изолировать сидящих внутри от дорожной действительности, то разбитый асфальт воспринимает достаточно болезненно. Трясет и на руль многое приходит. Вдобавок проявился «эффект задних рычагов», о чем было сказано выше. Дискомфорта добавляет и неважная шумоизоляция колесных арок — шины слышно едва ли не на любых скоростях.


Ходы подвески откровенно легковые. Уповать можно только на принудительную блокировку муфты и систему стабилизации, которая «подкусывает» свободно вращающиеся колеса

Дизельный «Равик» на сей раз на тест не достался. Хотя Drom.ru с ним уже знакомился. И отмечал минимум вибраций и шума, а также отличную тягу в диапазоне между 2000 и 4000 об/мин. Интересный агрегат! А 2,5-литровая бензиновая «четверка» — классная. Хотя поначалу казалось, что RAV4 с ним не оставит каких-то ярких впечатлений. Ведь прекрасно подходящий, например, для Camry, здесь 2AR обременен лишней нагрузкой почти в два центнера. Но нет, и кроссовер с ним — качественный трассовый автомобиль. Звуковым давлением слух не напрягает, выстреливать можно и на скоростях за 140 км/ч, поскольку мотор охотно крутится до красной зоны, заметно оживляясь после 3500 об/мин. Момент есть и на низах, однако показательной тягу здесь не назовешь. В разгонах с 2000-2500 об/мин помогает «автомат», оперативно спускающийся на пару ступеней вниз. Победить же его стремление к высшим передачам можно режимом Sport или переключением вручную. В общем, в «дальнобое», да еще по ровным дорогам, нынешний RAV4 оставит только приятные впечатления.

Комплектации Toyota RAV4 и технические характеристики

В минимальной комплектации «Стандарт» за 995 000 руб. RAV4 полагается только двухлитровый двигатель. Оснащение — из разряда «все необходимое, но не более». Это система стабилизации (только для 4WD) и помощи при подъеме в гору, ABS, шесть подушек вместе с коленной для водителя, «противотуманки», зеркала с обогревом, электропакет, иммобилайзер, подогрев передних сидений и стекла в районе дворников, аудиосистема с 4 динамиками и bluetooth. Вариатор добавляет к стоимости 67 000 руб., полный привод — еще 81 000 руб.


Нетривиальная передняя панель поддерживает новый облик автомобиля. Не факт, что всем понравится, но, по крайней мере, выглядит свежо. Другое дело материалы, которые могли бы быть дороже

У «Комфорта» (1 201 000 руб.) система стабилизации доступна с обоими типами привода. Также в плюсе легкосплавные колесные диски, датчики света, дождя и парковки, камера заднего вида, TFT-дисплей, мультифункциональный руль с кожаной обивкой, круиз-контроль и 2-зонный климат и «музыка» с 6 динамиками. Но двигатель по-прежнему один, как и коробка — механическая. Зато привод только полный.

 
Плохо ли, что Toyota уже много лет использует одинаковые клавиши? Ведь привычно и удобно! В максимальных комплектациях у RAV4 есть система мониторинга за слепыми зонами (клавиша BSM). Муфта привода задних колес может быть принудительно заблокирована. А задняя дверь в верхних оснащениях — закрывается отдельно

В «Комфорте плюс» с двухлитровым бензиновым двигателем предлагается лишь вариатор (1 166 000 руб. 2WD и 1 269 000 руб. 4WD). А дизельный RAV4 — с 6-ступенчатой АКП (1 366 000 руб. 4Х4). Из опций добавлен ксенон и система помощи при спуске (только для 4х4).

 
В передних дверях очень компактные карманы, в задних — только подбутыльники. Блок управления стеклоподъемниками и центральным замком… Сколько ему лет? Но, признаться, удобен и эстетически нейтрален

«Элеганс плюс» — полноприводный без исключений. Стоимость RAV4 в этом оснащении зависит лишь от двигателя — 1 378 000, 1 486 000 или 1 483 000 руб. (2,0; 2,5 или дизель соответственно). Среди дополнений — кнопка запуска и система интеллектуального доступа в автомобиль, водительское сиденье с электроприводом и поясничным подпором, а также электропривод двери багажника.

 
Что странно, навигация не всегда есть даже в максимальной комплектации. А у камеры заднего вида нет функции подсказки правильного выбора траектории

У «Престиж плюс» тот же набор моторов и 4WD. Более высокая стоимость (1 467 000, 1 568 000 и 1 562 000 руб. в зависимости от мотора) объясняется наличием оповещения о смене полосы движения и системы контроля за слепыми зонами. Алюминиевые колеса уже 18-дюймовые (поэтому вместо запаски только докатка), есть навигация, автоматическое переключение с дальнего света на ближний и помощник при езде задним ходом.

Технические характеристики Toyota RAV4

Цены и конкуренты

Стоимость подержанных Toyota RAV4 в сравнении с конкурентами, типичные цены в тыс. руб.:

Автомобиль/год выпуска   20132014
Toyota RAV41000 – 15501000 – 1300
Hyundai ix35850 – 1340860 – 1200
Nissan X-Trail900 – 13501050 – 1150
Mitsubishi Outlander900 – 14001020
Volkswagen Tiguan850 – 1300860 – 1140

Вопреки возрасту, появившийся в начале 2013 года RAV4 уже широко представлен на рынке second hand. Цены из-за этого в сравнении с конкурентами довольно высокие — в среднем миллион с четвертью. Одноклассники примерно на 100–150 тыс. руб. дешевле. Хотя и выбор по самым популярным из них меньше, чем у Toyota.

Подобрать «Равик» можно с любым оснащением, за исключением самого скромного. Пожалуй, еще переднеприводные версии ограничены — все-таки кроссоверы у нас берут из-за 4WD. А вот то, что мало дизельных модификаций, уже не вполне логично. Мотор на тяжелом топливе того не заслуживает, да и у конкурентов дизели представлены куда шире. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на пробеги — есть невероятные в 50 и даже 80 тыс. км. Такие цифры заставляют задуматься о том, как и где эксплуатировался RAV4.

На что обращать внимание при покупке подержанных Toyota RAV4:
– Состояние турбины турбодизеля
– Состояние трансмиссии, вариатора и «автомата»
– Менялись ли задние рычаги
– Наличие мелких недостатков по салону, их устранение у дилера

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах (руб.):

ОперацияСтоимость
ТО15750 – 6500*
ТО28950 – 12 050*
ТО35750 – 6550*
ТО412 050 – 16 700*
ТО55750 – 6450*
ТО68950 – 2050*
ТО75750 – 6550*
ТО816 700 – 29 350*
ТО95750 – 6450*
ТО1012 400 – 14 350*
* В зависимости от двигателя и типа привода

Рекомендованные отзывы владельцев

Toyota RAV4 (2013 г., 2,2 л., дизель, AT, 4WD) от den200682
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, 4WD) от игорь65
Toyota RAV4 (2014 г., 2,2 л., дизель, AT, 4WD) от toyotavoditel
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, передний) от rembo2743
Toyota RAV4 (2013 г., 2,0 л., бензин, CVT, 4WD) от SuperAdfer

Безопасность

Toyota RAV4 уже успел пройти два краш-теста — европейский EuroNCAP и американский IIHS. Результаты, как водится, различны.

Результаты краш-теста Toyota RAV4 по методике EuroNCAP

Испытания по методике NCAP дали предсказуемый итог — пять звезд. RAV4 продемонстрировал хорошую защиту во всех «номинациях», правда, с некоторыми нюансами. Так, при наезде на пешехода велика вероятность того, что передний край капота может нанести ему травмы. А при фронтальном ударе водитель через подушку безопасности, открывшуюся с небольшим опозданием, контактировал головой с ободом руля. Впрочем, защита головы, судя по датчикам манекена, была признана адекватной.

Иное дело методика IIHS, где автомобиль бьется с 25%-ным перекрытием и о жесткий барьер. По факту кроссовер этот тест провалил. Пол сильно деформировался и зажал ноги водителя. Подушка не уберегла его голову, которой манекен приложился о стойку. Как результат — получение черепно-мозговой травмы и серьезное повреждение голеней. Но нужно помнить, что пока производители к столь жесткой методике в большинстве своем не готовы.

История модели

 

Так выглядел концепткар будущего RAV4, представленный в 1994 году на Женевском автосалоне. Правда, первый прототип показали еще в 1989 в Токио. Кстати, название расшифровывается следующим образом: Recreation Active Vehicle — автомобиль для активного отдыха. Цифра четыре означает привод на все колеса

 

«Равик» первого поколения выпускался с 1994 до 2000 года и имел только один двигатель — ныне уже легендарный 3S. Правда, он существовал в трех версиях: 135-сильной FE и GE, развивавшей 165 и 180 сил. Паркетник предлагался в трех- и пятидверной модификациях. В 1997 году был представлен RAV4 с мягким верхом над задним рядом сидений

 

Второе поколение — это новые 1,8- и 2,0-литровый двигатели, причем последний имел непосредственный впрыск. В Европе существовал двухлитровый турбодизель, а в 2003 году в Старом Свете появился бензиновый двигатель объемом 2,4 л. Открытой версии не было, но существовал короткобазный вариант

 

В 2005 году третье поколение RAV4 лишилось трехдверной модификации. Двигатели поначалу устанавливались прежние, за исключением 1,8-литрового мотора. Потом 1AZ-FSE заменили на 3RZ-FAE с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения Valvematic. В Европе «Равик» предлагался с 2,2-литровым турбодизелем 2AD-FHV, а за океаном имел под капотом даже 3,5-литровую «шестерку» 2GR. Полный привод уже был не постоянным — межосевой дифференциал уступил место многодисковой муфте, подключающей задние колеса при проскальзывании передних

 

Фотобонус

 

 

Требовать от зеркал чего-то большего не приходится — хороши. Большие и не искажают картинку Требовать от зеркал чего-то большего не приходится — хороши. Большие и не искажают картинку Комбинации приборов не достает, если так можно выразиться, «эксклюзивности». Почему Toyota забыла свой «оптитрон»?

Под классическими автомобилями подразумевают, в основном, «британцев». Но взгляните на Toyota! Сколько лет компания использует в интерьере неизменные решения и конкретные детали, например, цифровые часы Мультимедия Toyota на большинстве автомобилей отличается удобным и понятным интерфейсом. RAV4 — в числе этих моделей Блок климат-контроля «читается» с первого раза. Как и его экран, отображающий режимы и, кстати, не бликующий

Кажется, что пользоваться кнопками, расположенными внизу консоли (режимы АКП, подогрев сидений), неудобно. Однако обращаться к ним приходится редко Бардачок вмещает бумаги формата А4 да и, в принципе, достаточно объемный Между передними сиденьями есть бокс, увы, не очень вместительный и без регулируемого подлокотника

На тоннеле пола под центральной консолью – емкость под съемную пепельницу и пара небольших ложементов Места сзади — в достатке. Вдобавок регулируется наклон спинок. Но продольно диван больше не ездит, да и опций никаких нет, даже дефлекторов системы отопления Помимо полочки (в данном случае снята) у RAV4 есть вот такой «гамак»

Максим Маркин, фото автора
Drom.ru

Комментарии

    
Середина России
Сообщений: 50717
Сергей_63:
Прайс у меня перед носом лежит, 2.5 от 1447 стоит, я купил машину в пред максималке, за 1523, сам сначала в прайс загляни, прежде чем звездить. Прицепы пока не таскал еще обкатываю, а вот мой друг уже больше года на охоту, то квадрик то снегоход постоянно тоскает, пробег около 40000тыщ, радости нет придела, только у него 2л на варике, ни каких проблем.
друзья вам промыли мозги....
у тойоты давно нет ремонтных размеров для движков ,всё одноразовое....
коробка вариатор но надёжности -не супер,дизайн спорный,рулёжка на троечку,и с какой моделью тойота обо***лась на краш-тэстах в США?
п.с. был у меня тойота клюгер(хайлэндер только с правым рулем)мотор 2,4 росле того как пошли разговоры про запрет правого руля мы его продали и купили шевроле каптиву с мтором 3,2, так вот динамика лучше (тут конечно обьективно 3,2 это не 2,4) подвеска более собраная крены меньше газануть в повороте не так страшно по ошущениям каптива поехала как то надёжнее про ресурс мотора 3,2 и мотора 2-2,4 можно даже речь не заводить....коробка на каптиве автомат(к слову японский асин) телегу тянет на ура ,заводил зимой грузовичёк (типа газели) с толкача так чел мне звонил чтоб я ехал потише а то его колбасит ....а мне в каптиве зашебись еду себе 60 не напрягаясь...,пару раз дёргал легковушки одну из кувета вторую сломанную тянул в горку у гаражей оба раза останавливался и выходил посмотреть не отвязалась ли верёвка ,машина не испытывала никакого напряга ехала как будто баласта нет....
так вот за красивым шильдиком не всегда прячется лучшее и надёжное авто, зачастую наоборот, особенно в бюджетном сегменте, где за красивой обёрткой у паркетника оказывается половина деталей от легковушки....
п.с. загляните ради интереса на рычаги и саленблоки у каптивы они здоровые как у грузовичка ,внушают доверие и надёжность ,ну а дизайн -тут на вкус и цвет....
и на сузукивитаре 3,2 (такие есть) стоит мотор от каптивы...это про надёжность мотора)))
удачи!
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
7
12
Ответить
   
Сообщений: 17513
Probeerka:
Третий день нещадно бомбит у поклонников Тойоты. Дром совершил вероломное нападение, вонзил кинжал в спину, цинично предал бережно хранимый идеал - легендарную "надежность". А как удобно было объяснять техническую отсталость, убогость потребительских характеристик...
Наши аргументы они не принимали, а тут такое пишет сам Дром!!!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
the stig:
друзья вам промыли мозги....
удачи!
Все правильно, зачем платить больше? В США Тойота уже маскируется от янки, как только может: то Лексус, то Скион... И стоит там она копейки! А у нас в России чуть ли не икона! Беру под сомнение слова М. Задорного, про тупых американцев...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
10
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
террамиг...:
Наши аргументы они не принимали, а тут такое пишет сам Дром!!!
На дроме более 400 отзывав про Рав. Я пролистал штук 30. Все довольны, ничего у людей не ломается (не говорю про откровенно убитые экземпляры).
Вы как маленькие дети, вам показали конфетку, вы и поверили...
Я даже понял на основе каких отзывов автор делал свои умозаключения. Только он не учел, что там машины с туманной историей и непонятным пробегом.
Еще раз напишу и огорчи тебя - нет таких проблем у Рава )
14
9
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Probeerka:
Третий день нещадно бомбит у поклонников Тойоты. Дром совершил вероломное нападение, вонзил кинжал в спину, цинично предал бережно хранимый идеал - легендарную "надежность". А как удобно было объяснять техническую отсталость, убогость потребительских характеристик...
Где техническая отсталось и где убогость потребительских характеристик?Покажи пальчиком я че т не вижу...
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
10
7
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Grey87:
Где техническая отсталось и где убогость потребительских характеристик?Покажи пальчиком я че т не вижу...
современых едущих и экономичных движков нет. дизель хуже немецких.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
5
10
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Владимир_Ветер:
Еще раз напишу и огорчи тебя - нет таких проблем у Рава )
окромя конячей цены и неедущего мотора.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
7
10
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
террамиг...:
Наши аргументы они не принимали, а тут такое пишет сам Дром!!!
Второй день твои коментарии читаю и прихожу к выводу-завись черное чувство. тут уже ни один конкретный владелец нового рафика пишет что все отлично и машиной доволен, а ты с брызгами доказываешь обратное... Это как то не сурьезно, уважаемый!
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
10
7
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Ozmatic:
современых едущих и экономичных движков нет. дизель хуже немецких.
в статье пишут что хватает на выстрел при 140, а ты пишешь что не едет! а кто экономичнее будет 1.2tsi чтоли?
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
7
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Grey87:
в статье пишут что хватает на выстрел при 140, а ты пишешь что не едет! а кто экономичнее будет 1.2tsi чтоли?
2,0 TDI. как я понял-с конячим цеником на эту тачку все норм?)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
2
5
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Ozmatic:
2,0 TDI. как я понял-с конячим цеником на эту тачку все норм?)))
Да конечно, за надежность и платишь, владельцы же пишут проблем нет(нет оснований им не верить).Плюсом с пробегом за 100 можно будет найти человека который не усомнится что машина проедет еще не одну сотню без серьезных проблем, это о ликвидности продажи. а 2.0 TDI чем заправлять, авиационным керосином чтоб он не чихал, или будете мне рассказывать что он на любой солярке покажет свою феноминальную тягу и нижайший расход? с трудом верится...
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
10
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Grey87:
Да конечно, за надежность и платишь
в статейке про "надежность" хорошо написано. не нать нам это.
Grey87:
а 2.0 TDI чем заправлять, авиационным керосином чтоб он не чихал, или будете мне рассказывать что он на любой солярке покажет свою феноминальную тягу и нижайший расход? с трудом верится...
заправляй на нормаьной сетевой заправке соляру и нет проблем. плесни в таёту ослиной мочи в бак-эфект будет такой же.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
4
9
Ответить
   
Сообщений: 17513
Grey87:
Второй день твои коментарии читаю и прихожу к выводу-завись черное чувство. тут уже ни один конкретный владелец нового рафика пишет что все отлично и машиной доволен, а ты с брызгами доказываешь обратное... Это как то не сурьезно, уважаемый!
Я не завидую, а наооборот рад за людей, покупающих хорошие автомобили. Зависть - это вообще то признание своей социальной неполноценности. Надо понимать, что я работаю руководителем среднего звена в крупной компании, да еще на Севере не за копейки и вполне могу себе позволить и более дорогое авто, чем этот РАВ-4.
Я имел в пользовании и праворульную Тойоту Камри и Короллу, купленную в автосалоне и поэтому я охотно верю авторам статьи, все эти косяки неразлучные спутники всех современных Тойот и не только.
В отзывах многие люди утаивают правду, а многие не знают и не понимают, что стуки в подвеске, или трансмиссии - это уже поломка и с ней ездить нельзя, не смотря не на какие уговоры и увещевания дилера! Если не делаете для России автомобили так честно и скажите, люди их покупать перестанут! А нынешняя торговля автомобилями Тойота это - обыкновенный ОБМАН потребителя!
Двигатель рассчитан на бензин ЕВРО-5, у в Тайшете есть? У нас нет! А еще прочитайте, что написано в мануале, что автомобиль рассчитан на эксплуатацию там над уровнем моря...бла, бла и в диапазоне температур от -25 до + 35 градусов по Цельсию. - 25, это средняя зимняя температура в ХМАО!!!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
11
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50717
дизель не для Росси,покрайней мере на ближайшие годы....
только ленивый не бодяжет нормальный продукт ТУ-м амном ,даже с Казахстана предлагают дизель ,сами понимаете какого качества....
ладно если было бы на заправке две колонки одна с хорошим вторая -за недорого....,но такого нет и беда не в том что зимой могут налить летнего а в том что круглогодично льют бадягу.....и не забывайте про то чем больше литровая мощность тем меньше надёжность ...а малолитражный движков это касается в первую очередь
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
7
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 4052
После статьи осталось тока одно впечатление, ездить нежно, на педаль давить плавно, долго быстро не ехать и вообще поаккуратней там))) машины становятся как неженки.
Это бурундук, а чего ты добился в жизни?
7
4
Ответить
    
Омск
Сообщений: 54717
Че тут, про пошлины и ВАЗ уже было?
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
3
2
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
Почитал, испугался. Брал 3е поколение со 100тык пробега и он меня ни разу не смутил. Сервисную книжку листал, там только расходники и одна лампочка. Сам по мелочам в подвеску лазил(+ 2 лампочки), но в общем то ерунда с учетом тех дорог где порой приходится ездить. Уж что-что а на подвеску грех жаловаться. Очень живуча. Ну а то что жестковата, так она у всех такая, у некоторых пузотеров и то жестче. Зато вполне себе переваривает на скорости в 80 км/ч "дорогу" где те пузотерки и ехать боятся. Причем без экстрима, пробоев подвески и гнутых дисков.
Муфту ни разу не перегрел. Честно говоря не знаю как это вообще сделать. Он же буксовать вообще не дает, если уж засел, то хоть до упора тапку дави - бесполезно, еле крутит пару колес. Что от него хотеть, его ПП не для .овн.
После прочтения два варианта у меня. Либо 4ое поколение сделали наамного хлипче ... либо высосано из пальца. Что то я сомневаюсь в первом варианте.
5A-FE, 1AZ-FE
15
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Grey87:
Где техническая отсталось и где убогость потребительских характеристик?Покажи пальчиком я че т не вижу...
Хм, ну вот смотри пример. Есть Рав4 третьего поколения. Берём этот старый кузов, лепим новый дизайнерский костюм, вставляем стразы и диоды. Чего-то не хватает. А! Новый двигатель от камри! Отлично, ставим! Что? Труба снизу торчит? Нужно доработать компоновку моторного отсека и возможно переделать выпускную систему??? Ну неет, оставим как есть, пусть торчит по центру. Что там еще? Запаска в багажник не помещается? Опять нужно доработать кузов? Идите в баню, это денег стоит. Сделайте горб, и так схавают. У нас остались запасы монохромных дисплейчиков и винтажных кнопок? Отлично, лепим. Шумку им не надо, пусть на лексус копят. Подсветку всех органов управления - тоже в лексус, мягкие материалы - тоже пусть копят. Всё, готово. Лепим ценник в 1 500 000 и выпускаем!
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
21
6
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
Probeerka:
Хм, ну вот смотри пример. Есть Рав4 третьего поколения. Берём этот старый кузов, лепим новый дизайнерский костюм, вставляем стразы и диоды. Чего-то не хватает. А! Новый двигатель от камри! Отлично, ставим! Что? Труба снизу торчит? Нужно доработать компоновку моторного отсека и возможно переделать выпускную систему??? Ну неет, оставим как есть, пусть торчит по центру. Что там еще? Запаска в багажник не помещается? Опять нужно доработать кузов? Идите в баню, это денег стоит. Сделайте горб, и так схавают. У нас остались запасы монохромных дисплейчиков и винтажных кнопок? Отлично, лепим. Шумку им не надо, пусть на лексус копят. Подсветку всех органов управления - тоже в лексус, мягкие материалы - тоже пусть копят. Всё, готово. Лепим ценник в 1 500 000 и выпускаем!
золотые слова
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
8
6
Ответить
  
Москва
Сообщений: 11
Вид этого автомобиля ввергает в какую-то депрессию. Предыдущий красавцем был по сравнению с этим....
12
7
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50717
мне 2-й рав больше всех нравился..
а вот последний и рестайленговый предпоследний просто жуть)))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
6
7
Ответить
   
Зеленогорск
Сообщений: 654
мне кажется на паркетники 2wd еще можно ставить вариатор. Но на полный привод уж лучше старый добрый автомат, какой смысл полноприводного паркетника ( на вариаторе), если на нем нельзя буксовать и он такой очень нежный-абсурд. Сидел я в новой раве, салон очень просторный, но из за варика не возьму однозначно.
Калина 2 универсал люкс акпп-SGV 2007 2.0-Skoda Octavia 2012 1.6 мкпп-Funcargo'03 1.5-Sprinter
10
5
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
Владимир_Ветер:
Завидуйт е молча. Не видеть очевидного это диагноз. Читайте рейтинги за последние годы, при чем тут 96 год?)))
Очень сложно завидовать человеку, который с 96-го года передвигается на праворульных тойотах и в качестве следующего авто опять планирует аналогичный. Это уже на навязчивую идею похоже.
10
6
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
maxtee:
мне кажется на паркетники 2wd еще можно ставить вариатор. Но на полный привод уж лучше старый добрый автомат, какой смысл полноприводного паркетника ( на вариаторе), если на нем нельзя буксовать и он такой очень нежный-абсурд. Сидел я в новой раве, салон очень просторный, но из за варика не возьму однозначно.
Ну у меня автомат, толку то. Не даст он буксовать ни на автомате ни на вариаторе. 4wd у него не для грязи, абсурд это хотеть от него возможностей нивы. Он для снега, ледяных горок и прочих городских прелестей, с чем кстати отлично справляется. На пересеченной местности он тоже едет и по хорошим сугробам, но на любом авто водитель должен знать разумный предел. С такой дорожной системой 4wd без разницы автомат там или варик.
5A-FE, 1AZ-FE
5
2
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
террамиг...:
Я не завидую, а наооборот рад за людей, покупающих хорошие автомобили. Зависть - это вообще то признание своей социальной неполноценности. Надо понимать, что я работаю руководителем среднего звена в крупной компании, да еще на Севере не за копейки и вполне могу себе позволить и более дорогое авто, чем этот РАВ-4.
Я имел в пользовании и праворульную Тойоту Камри и Короллу, купленную в автосалоне и поэтому я охотно верю авторам статьи, все эти косяки неразлучные спутники всех современных Тойот и не только.
В отзывах многие люди утаивают правду, а многие не знают и не понимают, что стуки в подвеске, или трансмиссии - это уже поломка и с ней ездить нельзя, не смотря не на какие уговоры и увещевания дилера! Если не делаете для России автомобили так честно и скажите, люди их покупать перестанут! А нынешняя торговля автомобилями Тойота это - обыкновенный ОБМАН потребителя!
Двигатель рассчитан на бензин ЕВРО-5, у в Тайшете есть? У нас нет! А еще прочитайте, что написано в мануале, что автомобиль рассчитан на эксплуатацию там над уровнем моря...бла, бла и в диапазоне температур от -25 до + 35 градусов по Цельсию. - 25, это средняя зимняя температура в ХМАО!!!
Да че мне читать я более 100 000 уже наматал на тоете праворукой которая вообще никакой адаптации не имеет к россии, вывозит и точка. ни с коробкой ни с раздаткой ни с задним редуктором проблем нет! сколько уже нытья выслушал про то что пинается перегревается че то там, ни знаю ни видел!может у других есть у меня нет. Надо просто обслуживать во время. нету конечно евро 5. сто пудов будет хавать любой бенз и не заметишь, там же не прямой впрыск е ма е. Проблемы есть НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ НА ЛЮБОЙ!НО про одну телегу скажут вау какие фары какое слово модное скай актив или там тси и диэсжди, все супер современная супер крутая тачка....Предвзятостью несет, и ни кто не поверит владельцу тоеты который не дурак, который вовремя регламент выполняет и понимает че надо че не надо делать в машине,ездит и проблем не знает. так нет обзовут свидетелем тоетовым на нахаркают с высокой башни. Это не дело..
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
6
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Grey87:
Да че мне читать я более 100 000 уже наматал на тоете праворукой которая вообще никакой адаптации не имеет к россии, вывозит и точка. ни с коробкой ни с раздаткой ни с задним редуктором проблем нет! сколько уже нытья выслушал про то что пинается перегревается че то там, ни знаю ни видел!может у других есть у меня нет. Надо просто обслуживать во время. нету конечно евро 5. сто пудов будет хавать любой бенз и не заметишь, там же не прямой впрыск е ма е. Проблемы есть НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ НА ЛЮБОЙ!НО про одну телегу скажут вау какие фары какое слово модное скай актив или там тси и диэсжди, все супер современная супер крутая тачка....Предвзятостью несет, и ни кто не поверит владельцу тоеты который не дурак, который вовремя регламент выполняет и понимает че надо че не надо делать в машине,ездит и проблем не знает. так нет обзовут свидетелем тоетовым на нахаркают с высокой башни. Это не дело..
Я уже давно даже не пытаюсь людям объяснить, что значит машина не ломается. Ну не понимают они ). Что не нужна никакая гарантия, что бензин ест от 92 до 98, что меняются только расходники. Например на своей я за 5 лет поменял только три лампочки и два пыльника для профилактики. А отзыв по королле, которая по Владивостоку прошла 100 тысяч, у меня можно почитать. Лично мне нужна машина, чтобы я ездил на ней каждый день в любое время года. Я давно не вожу с собой наборы интсрумента, даже масла на доливку нет, так как не съест. А если что и сломается - в любом магазине оригинальные запчасти и любой сервис справится с работой.
8
4
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Probeerka:
Хм, ну вот смотри пример. Есть Рав4 третьего поколения. Берём этот старый кузов, лепим новый дизайнерский костюм, вставляем стразы и диоды. Чего-то не хватает. А! Новый двигатель от камри! Отлично, ставим! Что? Труба снизу торчит? Нужно доработать компоновку моторного отсека и возможно переделать выпускную систему??? Ну неет, оставим как есть, пусть торчит по центру. Что там еще? Запаска в багажник не помещается? Опять нужно доработать кузов? Идите в баню, это денег стоит. Сделайте горб, и так схавают. У нас остались запасы монохромных дисплейчиков и винтажных кнопок? Отлично, лепим. Шумку им не надо, пусть на лексус копят. Подсветку всех органов управления - тоже в лексус, мягкие материалы - тоже пусть копят. Всё, готово. Лепим ценник в 1 500 000 и выпускаем!
ты вот в статье и увидел что хотел увидеть! сказанно что подвеска от старого но рулежка другая значит переработана-тебе пофиг, сказано что есть проблема с салентблоками но все легко решаемо-тебе опять пофиг, а то что труба торчит, это типа лакмусовая бумажка-глубже не лазь погнеш рычаги- для тебя это опять красная тряпка. про движок от камри вообще молчи!!! На ваших любимых вольц вагенах три одинаковых движка суют от шкоды ети до ауди а2 тебя же это не смушает!? а тут стало поводом до***ца до тоеты. по части дисплейчиков и кнопок, че с ними не так мне все нравится? я может и глухой но я в немцах ездил, где там ваша мифическая шумка так и не понял... сколько пояснять не нравится не бери! Люди берут и хвалят. Взять твой тигуан да походить вокруг поискать я там не меньше косяков найду если захочу их найти, не так ли? Не устраивает ценник опять таки не бери, че толку свою точку зрения другим навязывать?От этого меньше рафиков на дороге то не станет.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
9
3
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Владимир_Ветер:
Я уже давно даже не пытаюсь людям объяснить, что значит машина не ломается. Ну не понимают они ). Что не нужна никакая гарантия, что бензин ест от 92 до 98, что меняются только расходники. Например на своей я за 5 лет поменял только три лампочки и два пыльника для профилактики. А отзыв по королле, которая по Владивостоку прошла 100 тысяч, у меня можно почитать. Лично мне нужна машина, чтобы я ездил на ней каждый день в любое время года. Я давно не вожу с собой наборы интсрумента, даже масла на доливку нет, так как не съест. А если что и сломается - в любом магазине оригинальные запчасти и любой сервис справится с работой.
Статья вдохновляет продолжать долбится лбом об стену. услышали про проблему коробки в одной на тысячу машин все капец поехали злопыхать...=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Grey87:
Статья вдохновляет продолжать долбится лбом об стену. услышали про проблему коробки в одной на тысячу машин все капец поехали злопыхать...=)
Просто ищут каждую зацепку, чтобы отыграться за dsg и tsi )))
9
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Тебя здесь не поймут!!!
Dupont:
2-х литровой штурмовать съезды мешает вариатор. На рисунке изображен Тигуан с "городским" бампером, у "внедорожного" угол въезда 28°, а если учесть более длинную базу, то по геометрии РАФ берет за обе щеки.) Что касается муфты полного привода, гидравлический халдекс Тигуана начисто уделывает электромагнитные поделки японцев, которые что у рафа, что у сх5, что у x-трейлов одинаково перегреваются, к тому же являются подключаемыми, тогда как Haldex подключен постоянно.
Любителям "императорского качества", рекомендую хоть раз покататься на современных немцах, прежде чем писать чушь о недосягаемом уровне рисовозок. Если что, предыдущая машина Тойота.)
2
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Да ладно! Ясно же что виноват водитель Даже без разбирательств Это же тойота
Grey87:
Статья вдохновляет продолжать долбится лбом об стену. услышали про проблему коробки в одной на тысячу машин все капец поехали злопыхать...=)
3
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
Спорее вы здесь цепляетесь к немцам
Владимир_Ветер:
Просто ищут каждую зацепку, чтобы отыграться за dsg и tsi )))
5
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Посмотрел голосовалку. Неужели народ начинает понимать что Тойота не автомобиль
9
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Jora 1:
Очень сложно завидовать человеку, который с 96-го года передвигается на праворульных тойотах и в качестве следующего авто опять планирует аналогичный. Это уже на навязчивую идею похоже.
Ты так говоришь, как будто руль слева тебе мозгов добавляет )))
6
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Grey87:
ты вот в статье и увидел что хотел увидеть! сказанно что подвеска от старого но рулежка другая значит переработана-тебе пофиг, сказано что есть проблема с салентблоками но все легко решаемо-тебе опять пофиг, а то что труба торчит, это типа лакмусовая бумажка-глубже не лазь погнеш рычаги- для тебя это опять красная тряпка. про движок от камри вообще молчи!!! На ваших любимых вольц вагенах три одинаковых движка суют от шкоды ети до ауди а2 тебя же это не смушает!? а тут стало поводом до***ца до тоеты. по части дисплейчиков и кнопок, че с ними не так мне все нравится? я может и глухой но я в немцах ездил, где там ваша мифическая шумка так и не понял... сколько пояснять не нравится не бери! Люди берут и хвалят. Взять твой тигуан да походить вокруг поискать я там не меньше косяков найду если захочу их найти, не так ли? Не устраивает ценник опять таки не бери, че толку свою точку зрения другим навязывать?От этого меньше рафиков на дороге то не станет.
Знатно бомбануло, на разрыв.
Ты просил примеры технической отсталости и убогости. Я тебе их привёл, не ёрзай теперь.
Но про трубу в качестве "лакмусовой бумажки" мне понравилось, от этой фразы веет отчаянием, попыткой любой ценой оправдать изделие императора.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
5
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
Ozmatic:
современых едущих и экономичных движков нет. дизель хуже немецких.
Железобетонный аргумент)))))) Теперь осталась самая малость- дать ссылку. А уже потом будешь упиваться эйфорией, как ты вывел концерн "TOYOTA" на " чистую воду"))))))
4
5
Ответить
     
Самара
Сообщений: 113
Inzer":
Посмотрел голосовалку. Неужели народ начинает понимать что Тойота не автомобиль
Мне тоже не нравится новый рав, и вообще из тойоты только крузаки уважаю, но вы тут все хоть о.........тесь спорить, но тайота один хрен в сто раз надежнее немцев, в особенности фольца. Комфорт, экстерьер,энтерьер, здесь конечно беда полная, но про качество, любители вагина, смешно спорить.
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
11
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
внучек:
А ведь тебе ни кто не предлагал ослинной мочи. Гнилой ты мальчик
Да он вообще хамит. Всех владельцев Тойот мухами дважды назвал...
Таким поведением он прежде всего себя не уважает, быдляк какой-то...
8
5
Ответить
   
Сообщений: 17513
Grey87:
Да че мне читать я более 100 000 уже наматал на тоете праворукой которая вообще никакой адаптации не имеет к россии, вывозит и точка. ни с коробкой ни с раздаткой ни с задним редуктором проблем нет! сколько уже нытья выслушал про то что пинается перегревается че то там, ни знаю ни видел!может у других есть у меня нет. Надо просто обслуживать во время. нету конечно евро 5. сто пудов будет хавать любой бенз и не заметишь, там же не прямой впрыск е ма е. Проблемы есть НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ НА ЛЮБОЙ!НО про одну телегу скажут вау какие фары какое слово модное скай актив или там тси и диэсжди, все супер современная супер крутая тачка....Предвзятостью несет, и ни кто не поверит владельцу тоеты который не дурак, который вовремя регламент выполняет и понимает че надо че не надо делать в машине,ездит и проблем не знает. так нет обзовут свидетелем тоетовым на нахаркают с высокой башни. Это не дело..
Сколько лет Вашей Тойоте? Какой экологический класс? Обслуживать вовремя? Где и чем? От меня до ближайшего дилера 1000 км, это город Екатеринбург. Запчасти подделочные из Китая под заказ с ожиданием месяц минимум. По почте еще дольше. Представительство Экзиста, тоже на расстоянии 550 км. Я после Тойот купил Патриота езжу на нем каждый день и проблем не знаю, а все эти ДэЭсЖи мне пофиг, лью 92-й и не парюсь... Я против всех иномарок, потому что они нежные, холодные и по многим параметрам не приспособлены к России. РАВ-4 яркий образец качества современных автомобилей. Их скоро из картона делать будут, как двери, тоже покупать и расхваливать будете? Зимой собака или кот перебегающий дорогу, если ударится о бампер..., все пол-машины как не бывало, за что платить там деньги? Сталь фольга, град прошел все машины во вмятинах, а камешек стукнет по капоту, тоже вмятина. Юмористы пшено сыпят на крыши припаркованных у дома автомобилей, садится стая голубей и вся крыша во вмятинах!!!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
8
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
Probeerka:
Хм, ну вот смотри пример. Есть Рав4 третьего поколения. Берём этот старый кузов, лепим новый дизайнерский костюм, вставляем стразы и диоды. Чего-то не хватает. А! Новый двигатель от камри! Отлично, ставим! Что? Труба снизу торчит? Нужно доработать компоновку моторного отсека и возможно переделать выпускную систему??? Ну неет, оставим как есть, пусть торчит по центру. Что там еще? Запаска в багажник не помещается? Опять нужно доработать кузов? Идите в баню, это денег стоит. Сделайте горб, и так схавают. У нас остались запасы монохромных дисплейчиков и винтажных кнопок? Отлично, лепим. Шумку им не надо, пусть на лексус копят. Подсветку всех органов управления - тоже в лексус, мягкие материалы - тоже пусть копят. Всё, готово. Лепим ценник в 1 500 000 и выпускаем!
Сам что ли на конвеере был? И какую трубу ты решил оставить торчать по центру? А вообще, на каком "шедевре" катаешся? И какой тестовый стенд имеешь? Или только языком?...
4
5
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Для тойотафилов скажу - статья отличная, она показывает что не надо брасаться мифами о надежности. Надежность в основном зависит от эксплуатации. Калина у бережного водителя отходит больше и беспроблемней чем ленд крузер у адского наездника. Так что надежность это не аргумент. Т.е. на первом плане потребительские качества и здесь важно все и начинается игра компромисов. Но у нас в россии еще очень почетно быть дураком и верить в сказки, мифы, легенды. А что касается легенд то из японских марок легендарными считаются субару (полный привод, победы в ралли) и хонда (кольцо, ф1). Субару в ралли оценили именно как авто а тот же лансер эволюшн и ситроен не смотря на победы прославили не себя а мяккинена и леба соответственно. Вот что статья показала (не мне я это и раньше знал) это что движки у тойоты не ремонтопригодны. Для ДВ это не проблема контракт стоит дешевле ремонта но вот когда у нас на ставрополье ждешь его 2 месяца и в итоге приходит не то это уже проблема. Ах да тут приводился пример что в отзывах пишут что все нормально. Так примерно 7 из 10 японок старше 10 лет и пробегом более 200 тыс уже с контрактом и это как раз императорские праворульки. И не надо про скрученные пробеги - по японии таксисту сложно будет 30 тыс за год намотать. В общем мне как жителю не ДВ свяжываться с бу япом с пробегом страшновато. Дело не в деньгах на возможную замену двигателя а во времени и мозгообстве связанным с этим. Мне проще в случае поломки тси даже если это случится на таких же пробегах как и на тойоте отремонтировать его хоть это возможно будет и подороже чем контракт на тойоту. Но все равно при покупке авто для меня конечно важна возможность его ремонта и цена вопроса но все же на первом месте ходовые и потребительские качества. А потеря при повторной продаже меня вообще не заботит. Б/у любая не сильно теряет а новая есть новая.
15
10
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
внучек:
И какую трубу ты решил оставить торчать по центру?
Ты статью вообще читал или решил сразу перейти к комментариям?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
3
Ответить
 
Сообщений: 242
du11:
ничего плохого о машине сказать не могу, но мне не правится рав, если выбирать из одноклассников, то предпочел бы тигупн или х-треил
а я бы попробовал хендая ix35!
6
10
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
Владимир_Ветер:
Ты так говоришь, как будто руль слева тебе мозгов добавляет )))
я не делал акцент на расположении руля. Это делал ты в одном из комментов. У меня самого было пять праворульных авто (в том числе одна тойота) и они мне нравились, но не из-за того что они праворульные, а из-за их приятного соотношения цена/качество, которого уже давно нет. А ты повторяешь как мантру: "только тойота", "только правый руль." Зациклился прямо...
5
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35528
Сергей_63:
Комфорт, экстерьер,энтерьер, здесь конечно беда полная, но про качество, любители вагина, смешно спорить.
статейка про какчество и говарит. а ты уперся в ваг будто он жить тебе мешает.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
3
7
Ответить
    
Сообщений: 47
Вот уже полгода являюсь владельцем нового Рафаила 4вд на вариаторе и ничего,кроме эйфории не испытываю.Шумка норм,расход норм,ничё не скрипит,не гремит,сидухи удобные,места в салоне за глаза,в багажнике умеренно.
Климат супер,ксенон супер...камера зад. вида оч.удобно.,круизом пользуюсь постоянно.Пожалуй, единственный недостаток,бедноватый по отделке салон.
Не жалею ни грамма что купил именно эту модель.
Статью считаю полным бредом,высосанным из пальца!
15
12
Ответить
   
Киров
Сообщений: 601
Про какую надежность вы говорите???
один проехал 60000,ооо супер,никаких проблем))) О надежности можно говорить при пробеге хотя-бы за 150000!!! Мое первое авто "девятка" купил с пробегом 85000,продал с пробегом 212000,здесь можно говорить про надежность,которой у "девятки" НЕТ!!! На корейском лачетти проехал 115000 км с нуля и поменял стойки стабилизатора и передние колодки,а это кореец,тогда япы как многие с пеной у рта утверждают должны бегать как минимум 200000 с такими проблемами. Многие пишут: машине 5 лет))) а пробега сколько??? знаю многих которые за 5 лет проезжают дай бог 50000 км,смешно писать о надежности машины не уточняя пробег. У меня на работе ездит торговым парень на гольфе 87 г.в. проезжает в месяц по 10000 и ничего ездит,а пробег уже у него давно за 500000 и не единого рыжика,само-собой с ремонтом мелким. Также на Тойота Карине работал с пробегом 300000,тоже особо без проблем,единственное рыжики у него,железо у япов не айс. Раньше да,были машины,а сейчас...
8
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 188
вот бомбит-то у таетафилов
12
2
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 24
Очередной уродец, к тому же паршиво сделанный. Был бы Ниссан уже бы тойотоводы налетели и радостные кричали - у, какое гуано, не то что Тойота, бла-бла-бла. Пора смириться с тем что нет уже у них того качества, какое было раньше.
14
7
Ответить
   
Зеленогорск
Сообщений: 654
pnsi:
Ну у меня автомат, толку то. Не даст он буксовать ни на автомате ни на вариаторе. 4wd у него не для грязи, абсурд это хотеть от него возможностей нивы. Он для снега, ледяных горок и прочих городских прелестей, с чем кстати отлично справляется. На пересеченной местности он тоже едет и по хорошим сугробам, но на любом авто водитель должен знать разумный предел. С такой дорожной системой 4wd без разницы автомат там или варик.
Я имел ввиду про надежность на варике нельзя буксовать категорически, и как в статье написано -особенно он (вариатор)боиться пробуксовки и потом резким сцепление с дорогой. читал тут у человека на румионе на вариаторе точно в такой же ситуации вариатор полетел. Я вот про это писал , ане про возможности ее как внедорожника, а то что они котегорически не рекомендуют на варике буксовать - И ЭТО НА МАШИНЕ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ. У меня на витаре автомат древний(а я уже 3-й владелец) и проблем с ним нет, и не думаю что на нем ник то небуксовал до меня.
Калина 2 универсал люкс акпп-SGV 2007 2.0-Skoda Octavia 2012 1.6 мкпп-Funcargo'03 1.5-Sprinter
7
1
Ответить
   
Самара
Сообщений: 635
А самое смешное, что владельцы немцев кричат что тойота ведро, ПАТАМУЧТА нет ремонтных размеров!

А на Тигуане 2.0 они есть) Великое множество! И турбины там менять ни нада))

Я бы ещё поспорил, кто раньше на капиталку заедет)
8
16
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
maxtee:
Я имел ввиду про надежность на варике нельзя буксовать категорически, и как в статье написано -особенно он (вариатор)боиться пробуксовки и потом резким сцепление с дорогой. читал тут у человека на румионе на вариаторе точно в такой же ситуации вариатор полетел. Я вот про это писал , ане про возможности ее как внедорожника, а то что они котегорически не рекомендуют на варике буксовать - И ЭТО НА МАШИНЕ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ. У меня на витаре автомат древний(а я уже 3-й владелец) и проблем с ним нет, и не думаю что на нем ник то небуксовал до меня.
У витары и у рава разный полный привод. А я писал про коробки. Вот у меня тот же рав но на автомате. И он, теоретически способный делать это без проблем(автомат же а не варик) этого тупо не делает! Просто не буксует в принципе. Жмешь до упора в сугробе, а у него два колеса на месте, два еле еле крутятся. И все. Поэтому я и пишу что рав на варике что рав на автомате, без разницы, не будет он буксовать. А при перегреве варика так вообще ехать не будет чтоб не спалить. Если только как-то специально поотключать все его электронные приблуды, но тогда чего удивляться проблемам.
Сам искал автомат тк верю в его бо"льшую надежность, но все же давайте быть объективными использование любой техники в не рекомендованных режимах быстро ее прикончит. Да варик прикончить можно быстрее, но если специально не убивать его, то будет вполне себе долго служить.
Если кому нужна машина для периодических буксований, то рав явно не та машина которая нужна.
5A-FE, 1AZ-FE
4
1
Ответить
   
Зеленогорск
Сообщений: 654
pnsi:
прикончит. Да варик прикончить можно быстрее, но если специально не убивать его, то будет вполне себе долго служить.
Если кому нужна машина для периодических буксований, то рав явно не та машина которая нужна.
Да но скоро автоматов совсем не останется,варики заменят их, из-за экономичности. Но я бы выбрал автомат на 1-2 прожорливей чем хлипкий и более экономичный варик. А зимой мы ОЧень часто буксуем.
Калина 2 универсал люкс акпп-SGV 2007 2.0-Skoda Octavia 2012 1.6 мкпп-Funcargo'03 1.5-Sprinter
10
1
Ответить
    
Сообщений: 1226
Машины уже давно все почти одинаковые по качеству. Машина уже давно превратилась в ширпотреб. Отсюда вытекает всё остальное.
Quod scripsi, scripsi.
8
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Хорошийч авто
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
11
10
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Я бы даже так сказал отличный!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
12
11
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Probeerka:
Знатно бомбануло, на разрыв.
Ты просил примеры технической отсталости и убогости. Я тебе их привёл, не ёрзай теперь.
Но про трубу в качестве "лакмусовой бумажки" мне понравилось, от этой фразы веет отчаянием, попыткой любой ценой оправдать изделие императора.
слабенькие примеры то.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
4
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
террамиг...:
Сколько лет Вашей Тойоте? Какой экологический класс? Обслуживать вовремя? Где и чем? От меня до ближайшего дилера 1000 км, это город Екатеринбург. Запчасти подделочные из Китая под заказ с ожиданием месяц минимум. По почте еще дольше. Представительство Экзиста, тоже на расстоянии 550 км. Я после Тойот купил Патриота езжу на нем каждый день и проблем не знаю, а все эти ДэЭсЖи мне пофиг, лью 92-й и не парюсь... Я против всех иномарок, потому что они нежные, холодные и по многим параметрам не приспособлены к России. РАВ-4 яркий образец качества современных автомобилей. Их скоро из картона делать будут, как двери, тоже покупать и расхваливать будете? Зимой собака или кот перебегающий дорогу, если ударится о бампер..., все пол-машины как не бывало, за что платить там деньги? Сталь фольга, град прошел все машины во вмятинах, а камешек стукнет по капоту, тоже вмятина. Юмористы пшено сыпят на крыши припаркованных у дома автомобилей, садится стая голубей и вся крыша во вмятинах!!!
8 лет, класс 3, обслуживаю САМ в основном ну или с моим участием, запчастей хоть попой ешь какие хош, китай корея оригинал, были двое жигулей продал и перекрестился, про то что птицы крышу мнут это вообще перегиб конечно, в салоне тепло стоит на улице круглый год, приходилось и в -43 ездить на трассе вообше было -50 и ни че все пучком. сабаков не сбивал ни знаю как будет че=) вот так вот как то:)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
4
2
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
террамиг...:
Юмористы пшено сыпят на крыши припаркованных у дома автомобилей, садится стая голубей и вся крыша во вмятинах!!!
не страусы часом?
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
5
2
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
голосовалка вначале говорит сама за себя, их покупают только сильные маньяки тойоты не пытаясь даже оглянуться вокруг и думая, что они до сих пор в 90-х, проснитесь господа, их супер надёжность, комфорт и ликвидность осталась в 90-х.
10
13
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Inzer":
Да ладно! Ясно же что виноват водитель Даже без разбирательств Это же тойота
от части да!у знакомых в гараже по ремонту был, так вот они там только японцами занимаются не важно правый левый или центральный руль но тока японцами так вот почти 100% серьезных поломок двигателя или трансмиссии все из за пренебрежения элементарной своевременной замены масел, видел камрик тот у которого коробка проблемная, так там вместо атфки натуральный нигрол, как она не сломается то когда масло должно быть наичистейшим? ясно ежу что с завода наверное никто масло не поменял-тоета ж ептить, а потом полезут на форумы и будут говорить вот у меня коробка сломалась, плохая коробка, и тыры пыры. так что от прокладки то много зависит
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
8
5
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Grey87:
слабенькие примеры то.
Ты и на эти ничего достойного ответить не смог.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
3
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Борис142:
голосовалка вначале говорит сама за себя, их покупают только сильные маньяки тойоты не пытаясь даже оглянуться вокруг и думая, что они до сих пор в 90-х, проснитесь господа, их супер надёжность, комфорт и ликвидность осталась в 90-х.
что покупаете вы?
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
5
4
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Probeerka:
Ты и на эти ничего достойного ответить не смог.
Ну как не смог то, я ж тебе сказал, ты в статье видишь одни минусы как и в машине.
если так поясни чем тигуан лучше рафа например?Лабуда типа не едет не рулится и не тормозит не прокатывает, статья говорит об обратном.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
5
6
Ответить
     
Сообщений: 3396
Так ты прокатись хотя бы раз на тигуане а лучше денек поезди и поймешь что рулится а что нет
Grey87:
Ну как не смог то, я ж тебе сказал, ты в статье видишь одни минусы как и в машине.
если так поясни чем тигуан лучше рафа например?Лабуда типа не едет не рулится и не тормозит не прокатывает, статья говорит об обратном.
7
10
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
Взял такого рава. Это моя первая тойота (к слову о любви к марке).
Из недостатков только пластиковый поскрипывающий салон. В остальном только плюсы. Про вариатор, который по словам автора выходит из строя после резких остановок конечно вранье. В таком случае ему противопоказан даже гололед. А вообще убить при желании можно все что угодно.
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
13
10
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Inzer":
Так ты прокатись хотя бы раз на тигуане а лучше денек поезди и поймешь что рулится а что нет
Ездил на шкоде,не понял прикинь! ни чего из того что вы пишите не увидел=)на калдине гораздо интереснее,веселее чтоли.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
11
9
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
Mimik:
Очередной уродец, к тому же паршиво сделанный. Был бы Ниссан уже бы тойотоводы налетели и радостные кричали - у, какое гуано, не то что Тойота, бла-бла-бла. Пора смириться с тем что нет уже у них того качества, какое было раньше.
Взял НЕ за качество, взял за клиренс, вместительность, динамику, расход, разумную даже минимальную комплектацию, неплохой внешний вид, умный электро-подключаемый 4вд, удобное сервисное обслуживание, прекрасные кредитные условия, ликвидность, автомат (варик) уже в минимальной комплектации.

Планировал црв, но вот по некоторым параметрам купить его не получилось.
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
10
6
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 15
я не говорю про ходовые качества нового RAV(потому что не ездил в нем), но дизайн лично мне очень не нравится! Дизайн не конкретно RAV, а новый фирменный дизайн toyota. Highlander и Prado достаточно неплохи, а вот RAV/AURIS/CAMRY не красивы.
6
11
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Рав не перестаёт удивлять своим тошнотворным дизайном, но хоть ни так убог как Мурано на этот раз.
Корея рулит!!!
12
6
Ответить
    
Сообщений: 47
mrs190:
Взял такого рава. Это моя первая тойота (к слову о любви к марке).
Из недостатков только пластиковый поскрипывающий салон. В остальном только плюсы. Про вариатор, который по словам автора выходит из строя после резких остановок конечно вранье. В таком случае ему противопоказан даже гололед. А вообще убить при желании можно все что угодно.
в каком месте он у тебя скрипит...дружище?...у мну тишина!
7
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
При чем здесь шкода?
Grey87:
Ездил на шкоде,не понял прикинь! ни чего из того что вы пишите не увидел=)на калдине гораздо интереснее,веселее чтоли.
2
4
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 327
Grey87:
Второй день твои коментарии читаю и прихожу к выводу-завись черное чувство. тут уже ни один конкретный владелец нового рафика пишет что все отлично и машиной доволен, а ты с брызгами доказываешь обратное... Это как то не сурьезно, уважаемый!
+100500. Вообще когда человек, не владеющий тем же Равиком начинает обкакивать Тойоту, говоря, что это полное УГ, тогда как его *Название авто* так вообще идеал, то здесь такому человеку надо однозначно к психотерапевту. Ведь действительно, ну какое дело человеку должно быть до того, что кто-то ездит на авто другой марки? Зависть? Попытки сублимации? Или просто ФГМ?
9
3
Ответить
    
Сообщений: 47
Тойота икона!...и точка! P.S. Я не менеджер Тойоты!))
7
10
Ответить
    
Сообщений: 1088
Интересно кто нибудь дочитывает до конца или все как я ,чуть на защитной пленки экрана дыру не протер)))))
Чем этот автомобиль заслужил такое имя?хрень полная.обычный универсал без изюминки.для домохозяек и бабского племени.
9
9
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
Не туда движется Тойота, ой не туда. Такое редкостное*****ецо сделали.
И ладно бы сравнивать с конкурентами, по сравнению с RAV 4 третьего поколения. УЖ не знаю как там внутри, но внешне это полный урод, особенно сзади. Запаска куда-то делась, на габаритные огни можно чуть ли не стаканы ставить. Причем есть же люди которые берут это! ))) Непонятно чем они думают.
Спереди не лучше. Третий Равчик был просто идеален по сравнению с этим, его и хочу купить, есть еще экземпляры 2011 года с минимальным пробегом - последний настоящий японский самурай, а не этот отстой. Жаль, конечно...
12
10
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
Андрей 38:
рав 4 хорошее добротное авто.
Да, с 1 по 3 поколение таким и было ))
5
7
Ответить
    
Санкт Петербург
Сообщений: 37
r0ch:
Скучная.
Если раньше отличались надёжностью, то сейчас и АКПП "нежные", проблемные, и муфты перегревающиеся.
Лучше уж немца взять, который при той же надежности гораздо более драйвовый, комфортный и качественный.
Немец и "надёжность? Ахахаха! Диаметрально противоположные понятия! :-))
12
10
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Alexey-ro:
Немец и "надёжность? Ахахаха! Диаметрально противоположные понятия! :-))
Бабки у подъезда не могут ошибаться.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
8
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Grey87:
Ну как не смог то, я ж тебе сказал, ты в статье видишь одни минусы как и в машине.
если так поясни чем тигуан лучше рафа например?Лабуда типа не едет не рулится и не тормозит не прокатывает, статья говорит об обратном.
Зачем? Логика бессильна против веры, не хочу терять время.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
8
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50717
kartoshka:
А самое смешное, что владельцы немцев кричат что тойота ведро, ПАТАМУЧТА нет ремонтных размеров!А на Тигуане 2.0 они есть) Великое множество! И турбины там менять ни нада))Я бы ещё поспорил, кто раньше на капиталку заедет)
даже если немец и заедит на ремонт раньше то это компенсируется совсем другими ощущениями от езды на немцах не тошнят, а валят а если под капотом ещё и турбина то валят на все деньги....получая море положительных эмоций.....
куда валить на раве...???
на них тошнят ну или с дровинами старыми могут потягаться чутка для самоутверждения..
если на немце тошнить то ули ему будет... будет также долго служить ....
только это тяжело не давить на педаль когда у машины потенциал ))))
п.с. у меня немец (легковой правда) полноприводный, турбированный и скажу я вам очень сложно не газануть...машина сама просит и правоцивует
до него были 4 японца 3 из которых вд включая маркII но все они рядом не стояли с немцем, конечно не совсем обьективно сравнивать новую машину с пробежной японкой ,хотя у последнего марка пробег был на момент покупки 16тыщ и возрост 3 года почти новый....конечно есть марки с турбинами которые быстрее моей нынешней но только по прямой в поворотах им ловить нечего.....
япошки делают нормальные машины но не более того без изюменки по крайней мере с левым рулем ...,праворульки ещё есть но их уже мало ...у европейцев больше утоньчённости и в дизайне (кнопки климата, ручки салона у тойоты одинаковые начиная с вица и заканчивая крузаком у европейцев такого нет ,мелочь -да но из мелочей состоит вся машина)) в настройке подвески ,можно привести массу примеров.....
то что в япошках больше электоприблуд,может и так но это больше касается праворульных...,у леворурих всё скромнее,,,,
машина набор компромисов и каждый решает сам что ему больше подходит....
понятно что не всем гоняют не все в грязь месятпоэтому и машин производят не 2-3 модели а целую кучу ,выбирайте и наслаждайтесь ту которая вам больше подхлдит!!!
удачи!
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
9
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
Grey87:
8 лет, класс 3, обслуживаю САМ в основном ну или с моим участием, запчастей хоть попой ешь какие хош, китай корея оригинал, были двое жигулей продал и перекрестился, про то что птицы крышу мнут это вообще перегиб конечно, в салоне тепло стоит на улице круглый год, приходилось и в -43 ездить на трассе вообше было -50 и ни че все пучком. сабаков не сбивал ни знаю как будет че=) вот так вот как то:)
Не слыхал как голуби крышу клювами долбят? Не видел как град вмятины делает? Это по телевизору в новостях показывали. То есть я понял, РАВ у Вас старый, а в статье речь идет о новом. Что Ваш автомобиль греется на месте до рабочей температуры я не верю. У меня Королла 05 года была, ЕВРО-4 и уже на месте не прогревалась, приходилось ездить в холодной машине. Так у меня электрокотел стоял до +65 гр. двигатель всегда был прогрет. До магазина 3 км ехать, пока доедешь по-тихоньку (надо еще и стойки прогреть), двигатель не успевает прогреться, а салон тем более, ну пока в очереди постоишь, а машина работает, приходишь, в салоне уже тепло.
Патриот прогревается на месте при -45 гр. с включенными обеими печками за 15-20 минут, километр проедешь уже наступает не то что тепло, а жарко становится, приходится отклбючать вторую печку. И не остывает работая на холостом ходу. Блок чугунный...
Ямы, колдобины машина не чувствует, железо очень толстое, капот на газовых упоров и все равно чувствуется, что тяжёлый. Запчастей валом, а вот на иномарку, только под заказ!
Так что иномарочному ширпотребу, до приспособленности отечественных автомобилей к эксплуатации в России еще далеко.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
7
Ответить
   
Сообщений: 17513
X-FAKTOR:
Рав не перестаёт удивлять своим тошнотворным дизайном, но хоть ни так убог как Мурано на этот раз.
Поддерживаю...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
10
Ответить
   
Сообщений: 17513
the stig:
даже если немец и заедит на ремонт раньше то это компенсируется совсем другими ощущениями от езды на немцах не тошнят, а валят а если под капотом ещё и турбина то валят на все деньги....получая море положительных эмоций.....
куда валить на раве...???
на них тошнят ну или с дровинами старыми могут потягаться чутка для самоутверждения..
если на немце тошнить то ули ему будет... будет также долго служить ....
только это тяжело не давить на педаль когда у машины потенциал ))))
п.с. у меня немец (легковой правда) полноприводный, турбированный и скажу я вам очень сложно не газануть...машина сама просит и правоцивует
до него были 4 японца 3 из которых вд включая маркII но все они рядом не стояли с немцем, конечно не совсем обьективно сравнивать новую машину с пробежной японкой ,хотя у последнего марка пробег был на момент покупки 16тыщ и возрост 3 года почти новый....конечно есть марки с турбинами которые быстрее моей нынешней но только по прямой в поворотах им ловить нечего.....
япошки делают нормальные машины но не более того без изюменки по крайней мере с левым рулем ...,праворульки ещё есть но их уже мало ...у европейцев больше утоньчённости и в дизайне (кнопки климата, ручки салона у тойоты одинаковые начиная с вица и заканчивая крузаком у европейцев такого нет ,мелочь -да но из мелочей состоит вся машина)) в настройке подвески ,можно привести массу примеров.....
то что в япошках больше электоприблуд,может и так но это больше касается праворульных...,у леворурих всё скромнее,,,,
машина набор компромисов и каждый решает сам что ему больше подходит....
понятно что не всем гоняют не все в грязь месятпоэтому и машин производят не 2-3 модели а целую кучу ,выбирайте и наслаждайтесь ту которая вам больше подхлдит!!!
удачи!
Абсолютно верно пишите! Если проехал на "европейце", то в "азиата" уже не сядешь. Какая там у праворулек электроника? Не работающая навигация с ДВД? Или складывающиеся зеркала? Так вон у Ситроена С-5, есть функция, только заглушил авто, они сами складываются. А у ойоты, если заглушил, то стекла уже не закрыть. Лучше бы весла уже тогда ставили. Меня это конкретно доставало!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
16
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
террамиг...:
Абсолютно верно пишите! Если проехал на "европейце", то в "азиата" уже не сядешь. Какая там у праворулек электроника? Не работающая навигация с ДВД? Или складывающиеся зеркала? Так вон у Ситроена С-5, есть функция, только заглушил авто, они сами складываются. А у ойоты, если заглушил, то стекла уже не закрыть. Лучше бы весла уже тогда ставили. Меня это конкретно доставало!
Не рассуждаю о том, чего не знаешь и в чем не понимаешь...
12
3
Ответить
   
Сообщений: 17513
Alexey-ro:
Немец и "надёжность? Ахахаха! Диаметрально противоположные понятия! :-))
Какой слог! Только "немцы", имеются в виду новые автомобили, а не литовской сборки, ходят у нас на Северах уже по есть как по 5 лет и вообще безотказно, даже не одной лампочки не перегорает.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
10
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
Не рассуждаю о том, чего не знаешь и в чем не понимаешь...
Я рассуждаю о том, что испытал сам. Тут сравнивают с Тигуаном РАВа, так вот я ездил и на том и на этом. И скажу, что Тигуан на порядок лучше РАВ-4, как по комфорту, так и по качеству. Коллега мой ездит на Тигуане уже четвертый год, отказов не было. Тойоту надо после 3-х лет уже продавать, я на своей после 50000 км пробега, уже боялся далеко от города отъезжать!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
21
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
террамиг...:
Не слыхал как голуби крышу клювами долбят? Не видел как град вмятины делает? Это по телевизору в новостях показывали. То есть я понял, РАВ у Вас старый, а в статье речь идет о новом. Что Ваш автомобиль греется на месте до рабочей температуры я не верю. У меня Королла 05 года была, ЕВРО-4 и уже на месте не прогревалась, приходилось ездить в холодной машине. Так у меня электрокотел стоял до +65 гр. двигатель всегда был прогрет. До магазина 3 км ехать, пока доедешь по-тихоньку (надо еще и стойки прогреть), двигатель не успевает прогреться, а салон тем более, ну пока в очереди постоишь, а машина работает, приходишь, в салоне уже тепло. Патриот прогревается на месте при -45 гр. с включенными обеими печками за 15-20 минут, километр проедешь уже наступает не то что тепло, а жарко становится, приходится отклбючать вторую печку. И не остывает работая на холостом ходу. Блок чугунный... Ямы, колдобины машина не чувствует, железо очень толстое, капот на газовых упоров и все равно чувствуется, что тяжёлый. Запчастей валом, а вот на иномарку, только под заказ! Так что иномарочному ширпотребу, до приспособленности отечественных автомобилей к эксплуатации в России еще далеко.
С объемом двигателя 2.5 не замерзнете вы не переживайте, патриот вам нравится пока кузов от рамы не отгниет, если уж и правда хорошо зарабатываете, возьмите хай лакс арктик трак, на таком топ гир доехали до северного полюса, или прадо такой же и будет вам счастье=) хватит уже доказывать уазек лучше любой иномарки. http://www.arctictrucks.ru/arc...
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
9
3
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Probeerka:
Зачем? Логика бессильна против веры, не хочу терять время.
Ну ну, просто сказать то и нечего просто немцы лучше потому что они лучше... все ясно.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
6
10
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
the stig:
даже если немец и заедит на ремонт раньше то это компенсируется совсем другими ощущениями от езды на немцах не тошнят, а валят а если под капотом ещё и турбина то валят на все деньги....получая море положительных эмоций.....
куда валить на раве...???
а куда гнать то? тоета для тех кто жизнь понял, кто понял жизнь тот не торопится.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
9
6
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2137
Владимир_Ветер:
Не рассуждаю о том, чего не знаешь и в чем не понимаешь...
да,вообше нихрена не понимает... чтобы королла после 50000 сыпалась это надо вообще ни че не понимать
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
8
6
Ответить
   
Сообщений: 17513
Grey87:
С объемом двигателя 2.5 не замерзнете вы не переживайте, патриот вам нравится пока кузов от рамы не отгниет, если уж и правда хорошо зарабатываете, возьмите хай лакс арктик трак, на таком топ гир доехали до северного полюса, или прадо такой же и будет вам счастье=) хватит уже доказывать уазек лучше любой иномарки. http://www.arctictrucks.ru/arc...
У нас автомобили не гниют, да и мой Патриот уже и в сыром климате гнить не должен, это до ноября 12-го года гнили, а сейчас вообще катафорезное грунтование делают. Я не собираюсь на нем всю жизнь ездить. Ремонт дома закончу, обустрою двор и продам. Только вот уже задумываюсь, что купить взамен... Пока среди "японцев" для себя вижу, только Субару XV или Форестер. Но скорей всего куплю "европейца". Фольга и пластик японских машин меня не устраивают. Пикап мне пока не нужен тоже. А то что Топ Гир доехали, улыбнуло конечно, но это не значит, что там нечего не сломалось.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
9
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Grey87:
а куда гнать то? тоета для тех кто жизнь понял, кто понял жизнь тот не торопится.
Типичная отмаза овощевозок.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
13
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6095
Grey87:
Ну ну, просто сказать то и нечего просто немцы лучше потому что они лучше... все ясно.
1) Двигатель - без комментариев, тойота близко не валялась.
2) Подвеска - тоже без комментариев, тойота просто не создана для высоких скоростей. Немец очень устойчив на высоких скоростях.
3) Шумка - VW лучше.
4) Комфорт салона - опять VW лучше, есть масса приятных и продуманных мелочей в салоне. Отсутствие воздуховодов для задних пассажиров, отсутствие раскладных столиков, дополнительной розетки, регулируемого подлокотника, дополнительных ящичков под сидушками, возможности сложить пассажирское кресло вровень с полом, подсветки ВСЕХ органов управления - это всё про тойоту.
5) ЛКП - не нужно красить капот после каждой зимы.
6) Цена - немец стоит на 200 000 дешевле. Финиш.

Начинай выдумывать оправдания на тему "да мне это не надо, да я этим не пользуюсь". Ну или на что там фантазии хватит.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
12
17
Ответить
   
Сообщений: 17513
Grey87:
да,вообше нихрена не понимает... чтобы королла после 50000 сыпалась это надо вообще ни че не понимать
Тойота Королла хетч 2005 год, 1,6 АКП, сборка г. Нагойя (завод Дайхатсу). 15 тысяч км: при -25 гр. при езде по "бетонке" вытекли передние стойки, 20000 км: загремела рулевая рейка;
потом пару лет было затишье, потом на 45 тыс. км завыл автоматический натяжитель ремня навесных агрегатов, потрескались чехлы ШРУСов, затарахтела цепь ГРМ и заслонки во впускном коллекторе. АКП стала ощутимо "дергать". Износились до критического состояния тормозные диски, куском смерзшейся грязи, вывалившейся, из под впереди идущего грузовика, пробита банка резонатора (фольга), ну капот соответственно весь истыкан камешками, передние двери и крылья отпескоструены песком до краски, пылинки металлика ржавеют... Это так навскидку. Автомобиль стоял в гараже, электроподогреватель тосола, смена масел и фильтров каждые 5000 км, т.е. раза в год. Расходники оригнальные. В ДТП автомобиль тоже не был. Ну мелочи я описывать не стану, мелочных неисправностей я и в УАЗе даже не замечаю, ну сгорела лампочка, предохранитель - поменял и забыл!
По идее надо было после 3-х лет, но купил дом, пришлось добивать кредитом и выплачивать по-быстрому, так что не до смены автомобиля было.
Просто не надо идализировать Тойоту, она сейчас делает как и все одноразовые пепелацы, только цену пора уже снижать и существенно. Знаете, что меня убивает больше всего в Тойоте? Уродливейший экстерьер и интерьер! Сравните ТЛК-100 и 200, сравните мою бывшую Короллу хетч и Ауриса, сравните Прадо 120 и нынешнего, сравните Хайлендера до рейстала и нынешнего. Я не понимаю вмятин на боках и завитушек фар... Автомобиль должен выглядеть более серьезно, чем нынешние изделия Тойоты. У Ниссана научились, что ли?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
8
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
террамиг...:
Тойота Королла хетч 2005 год, 1,6 АКП, сборка г. Нагойя (завод Дайхатсу). 15 тысяч км: при -25 гр. при езде по "бетонке" вытекли передние стойки, 20000 км: загремела рулевая рейка;
потом пару лет было затишье, потом на 45 тыс. км завыл автоматический натяжитель ремня навесных агрегатов, потрескались чехлы ШРУСов, затарахтела цепь ГРМ и заслонки во впускном коллекторе. АКП стала ощутимо "дергать". Износились до критического состояния тормозные диски, куском смерзшейся грязи, вывалившейся, из под впереди идущего грузовика, пробита банка резонатора (фольга), ну капот соответственно весь истыкан камешками, передние двери и крылья отпескоструены песком до краски, пылинки металлика ржавеют... Это так навскидку. Автомобиль стоял в гараже, электроподогреватель тосола, смена масел и фильтров каждые 5000 км, т.е. раза в год. Расходники оригнальные. В ДТП автомобиль тоже не был. Ну мелочи я описывать не стану, мелочных неисправностей я и в УАЗе даже не замечаю, ну сгорела лампочка, предохранитель - поменял и забыл!
По идее надо было после 3-х лет, но купил дом, пришлось добивать кредитом и выплачивать по-быстрому, так что не до смены автомобиля было.
Просто не надо идализировать Тойоту, она сейчас делает как и все одноразовые пепелацы, только цену пора уже снижать и существенно. Знаете, что меня убивает больше всего в Тойоте? Уродливейший экстерьер и интерьер! Сравните ТЛК-100 и 200, сравните мою бывшую Короллу хетч и Ауриса, сравните Прадо 120 и нынешнего, сравните Хайлендера до рейстала и нынешнего. Я не понимаю вмятин на боках и завитушек фар... Автомобиль должен выглядеть более серьезно, чем нынешние изделия Тойоты. У Ниссана научились, что ли?
Да обманули тебя, твоя Королла не японская была. У нас их привозят с таким пробегом, ездят не менее 100 тысяч меняя только расходники. Потом переберут подвеску и еще 100 тысяч...
9
6
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50717
Grey87:
а куда гнать то? тоета для тех кто жизнь понял, кто понял жизнь тот не торопится.
41 москвич купи и не торопись...
п.с. можно проехать поворот 80км/ч и кайфонуть, а можно проехать его на тойоте 36км/ч ....
просто проехать
п.с
если просто ехать без удовольствия не спеша тогда ДА тойота рулит.....
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
6
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
the stig:
41 москвич купи и не торопись...
п.с. можно проехать поворот 80км/ч и кайфонуть, а можно проехать его на тойоте 36км/ч ....
просто проехать
п.с
если просто ехать без удовольствия не спеша тогда ДА тойота рулит.....
Ну куда деваться, вся Россия сплошные гонщики ))) Потом вдоль дорог столбы гнутые...
У Тойоты есть на чем погонять, есть на чем пенсионерить
Тут пишут, что у Тойоты движки не технологичные. Полная чушь. По вашему технологичность двигателя выражается в турбине и расходе масла литр на 1000? Тойота турбо выше движки делала 25 лет назад, опережая весь мир в технологиях на много лет, потом оставила турбины только на некоторых моделях. В данный момент на все двигатели есть турбокит. Тот же 1zz с турбо выдает 300 с лишним коней. И скажите руководству Лотоса, что они плохие двигатели покупают, а то они не знают без вас )))
14
5
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
Да обманули тебя, твоя Королла не японская была. У нас их привозят с таким пробегом, ездят не менее 100 тысяч меняя только расходники. Потом переберут подвеску и еще 100 тысяч...
Старая дромовская сказка... С новым автомобилем идет "сопроводиловка" наклеенная на заднее стекло, там указан подробный адрес места производства и контактные данные, а так же другая информация: VIN, дата выпуска, комплектация и даже, то что автомобиль адаптирован для России... Но Вы этого не знаете, потому что новые автомобили не покупали, вот и несете чушь...
Все, аргументов у Вас нет! Переваривайте, то что услышали и ищите новых лохов, для впаривания им ущербных праворулек!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
Владимир_Ветер:
Ну куда деваться, вся Россия сплошные гонщики ))) Потом вдоль дорог столбы гнутые...
У Тойоты есть на чем погонять, есть на чем пенсионерить
Тут пишут, что у Тойоты движки не технологичные. Полная чушь. По вашему технологичность двигателя выражается в турбине и расходе масла литр на 1000? Тойота турбо выше движки делала 25 лет назад, опережая весь мир в технологиях на много лет, потом оставила турбины только на некоторых моделях. В данный момент на все двигатели есть турбокит. Тот же 1zz с турбо выдает 300 с лишним коней. И скажите руководству Лотоса, что они плохие двигатели покупают, а то они не знают без вас )))
1ZZ тоже жрали масло и первые TSI точно так же... Сейчас у этих моторов, расхода масла нет!
Может, у тех кто столбы гнет и есть расход, но это не спортивные автомобили, хотя по своим динамическим характеристикам способны на многое.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
5
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota RAV4 в Москве