Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Народное ретро. Toyota Sera 1991 года. Во имя стиля
24.04.2022 | 8436 просмотров

Народное ретро. Toyota Sera 1991 года. Во имя стиля

Автор: Максим Маркин
Фото автора и из открытых источников
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
634 (90%)
73 (10%)
Сложись экономическая ситуация по-другому, и проект, о котором пойдет речь, мог так и остаться на стадии концепт-кара. Да что там — дело бы не дошло даже до постройки прототипа. А так мир (позже объясним, почему не только Япония) получил уникальный образчик автомобильного дизайна, взгляда на то, как организовать посадку-высадку, и в принципе по-своему знаковый автомобиль. Ведь несмотря на мизерный выпуск, у этого то ли купе, то лифтбека до сих пор есть поклонники в странах, весьма далеких от места его рождения.

Toyota Sera свое название получила, конечно же, не от 16-го элемента таблицы Менделеева. По одной версии, Sera — это на итальянском «вечер». По другой — французский глагол «быть» в будущем времени. То есть «будет». Что же, прогулочный автомобильчик или модель из future — думается, на конец 80-х оба варианта были уместны и логичны.

Альтернативная версия существует и на тему появления самого автомобиля. Дескать, Toyota на ней обкатывала Flexible Press System — новую технологию изготовления кузовных панелей. В нее входила лазерная резка на координатном станке и гидроштамповка, при которой давление на будущую деталь оказывала жидкость, а не пресс-штамп. Все это понадобилось для создания кузовов в перспективном дизайне, со скругленными гранями. И якобы мелкосерийная Sera потребовалась в качестве подопытного кролика. Но, позвольте, за два года до нее появились довольно «круглые» Corona/Carina. А буквально за несколько месяцев очередные поколения Starlet, MR2 и Celica, кроме того Lexus LS. Все с современным на тот момент стайлингом.

Так что версия хороша, но, очевидно, абсолютно мимо. Думается, Toyota здесь работала сообразно времени — на кошелек или, с учетом ограниченного тиража, скорее на имидж. Разбогатевшие японцы, покупая другие статусные и нишевые модели, оплачивали компании подобные эксперименты. Между тем сейчас даже постройка концепта — в этом сегменте и только лишь для демонстрации необычных кузовных решений — будет выглядеть небывалым расточительством. А для конца 80-х и японских концернов — так, мелочь. Нате вам, пришедшим на Токийский автосалон 1987 года, «букашку» B-класса под названием AXV-II (Advanced Experimental Vehicle) — с верхом типа «аквариум» и дверями «крыло бабочки».

Как говорится, посмотрели, удивились, забыли. Но Toyota возьми да и выпусти в начале 1990-го серийную Sera.

Во всех источниках признают — круглая, как яичко или речная галька конвейерная Sera оказалась лучше своего прототипа. Соглашусь — AXV-II выглядел совсем уж простенько. А она даже без своих фирменных дверей представляет собой пример законченного и яркого воплощения так называемого биодизайна. Что касается дверей, то тему «крыльев бабочки» потом не раз эксплуатировали. К примеру, на гоночном Porsche 911 GT1 второй половины 90-х.

На Enzo Ferrari начала 2000-х и американском суперкаре Saleen S7 того же времени.

До 2010-х выпускался Mercedes-Benz SLR McLaren.

А Гордон Мюррей — британский инженер и дизайнер из мира Формулы 1 — прямо говорил, что именно Sera вдохновила его использовать такие «калитки» на своем чумовом McLaren F1 начала 90-х.

Первым же автомобилем с подобными дверьми, как известно, была Alfa Romeo 33 Stradale образца 1967-го, выпущенная в количестве то ли 13, то ли 18 экземпляров.

С ней Sera, кстати, роднит одна принципиальная черта. Если на других моделях двери не захватывали крышу или, в крайнем случае, те панели были глухими, то на Альфе и Тойоте боковые окна и верх представляли собой единое прозрачное целое. Поднимаешь их, и кузов превращается в таргу. А силовой элемент из продольной планки и поперечной рамки начинает напоминать логотип известного браузера или, если точнее, одну весьма соблазнительную деталь женского туалета. Владелец этой Sera так и говорит — в среде фанатов Т-образная металлическая часть получила прозвище «стринги».

Крышка багажника — еще один дизайнерский изыск. Весь этот колпак целиком выполнен из стекла — безо всяких рамок и усилителей.

Под ним — крохотный багажный отсек, в который вещи еще надо умудриться положить, после чего вынуть. Крышки багажников в те времена не опускали до бампера даже на семейных седанах. Чего ж вы хотите от подобного автомобильчика, чье основное кредо — носитель стиля.

Посадка в салон тоже из разряда акробатических трюков. То, что двери можно открыть на паркинге едва ли не любой тесноты, бесспорное достоинство. Но они нависают над проемами, и столь знакомое действо неожиданно превращается в гимнастическое упражнение. К тому же с поднятыми «крыльями» Sera за малым не кабриолет со сложенным верхом. Фотосессию мы проводили в небольшой снегопад, и на сиденьях быстро образовался слой февральской «крупы». Что тут творится в дождь, легко себе представить. Зато мощные газовые упоры не грозят водителю и пассажирам инвалидностью — уверенно удерживают массивные двери поднятыми.

Знакомый однажды рассказывал, как чуть не приобрел Sera. Впечатлился, понимаешь, ее футуристичностью и взял бы, да банально не поместился в салоне. И ладно бы при росте метр девяносто он не смог воткнуть себя между рулем и сиденьем. В конце концов, есть у некоторых водителей манера ездить, заключив баранку в объятия. Так нет же, подпер головой стеклянный потолок и под угрозой получить хронический остеохондроз отказался от покупки. Я буду покомпактнее — домкрат не имитирую. Однако очень хочу отодвинуть кресло назад. Куда-нибудь в район задних сидений. Там, между прочим, купейные «плюс два», что при базе в 2300 мм и длине менее четырех метров означает — два креслица для малолетних.

Передняя панель — еще одно средоточие биодизайна. Глядя поверх передней панели на кузовной веселенький желтый цвет, словно переносишься в Средиземноморье и представляешь себя за рулем какого-нибудь Фиатика. Нет, подождите, на Апеннины и вообще в Европу этот стиль пришел в первой половине — середине 90-х. А Sera разрабатывалась в конце 80-х. И даже на нечетких архивных фото AXV-II проглядывает скругленная панелька. Вместе с углами и плоскими поверхностями осталась в прошлом и эргономическая эквилибристика. Здесь весь инструментарий на тех местах, к которым потребитель начал привыкать именно с начала последнего десятилетия XX века. В том и другом случае Sera была одной из первых. И, пожалуй, не только в Японии.

К слову, и линзы в головном свете в 1990 году еще считались прерогативой автомобилей далеко не малолитражных.

Отдельные детали салона тоже несут отпечаток новых веяний дизайна. Особенно хороши передние кресла, имитирующие анатомические ковши, но предполагающие весьма вальяжное расположение.

И решение с солнцезащитными козырьками, которые ради эффекта от стеклянного верха в сложенном состоянии переехали на одну из «тесемок стрингов».

Полагался машине кое-какой опцион. В него, например, входили парковочные датчики, спойлер в передней части заднего колпака, бокс между передними сиденьями, дополнительный стоп-сигнал.

Или вот такой ложемент с подстаканниками.

Все это, естественно, мелочи. Но Sera — одна из немногих моделей Toyota — удостоилась быть облагороженной настоящим алмазом среди дополнительного оборудования. Точнее, это был даже не опцион. Автомобиль с аудиосистемой SLSS — Super Live Surround Sound — выделили в отдельный и самый дорогой уровень оснащения. SLSS включала «голову» с CD-проигрывателем и процессором, девять динамиков — на передней панели, в дверях, на задней полке. А также сабвуфер в багажнике. Акустика на задней полке поворачивалась за счет сервоприводов — для того, чтобы звук отражался от заднего «фонаря».

Увы, до нашего времени на этой Sera дожили только динамики в дверях и твитеры на передней панели. Жаль, мне (далеко не аудиофилу) хотелось бы послушать, как все это звучит в стеклянной наполовину коробке.

Помимо аудиосистемы покупателям предлагался салонный фильтр, расположенный в блоке потолочного освещения. И ароматизатор, интегрированный в систему вентиляции — с набором индивидуальных для Sera ароматов.

Рестайлинга в классическом его смысле модель не удостоили. Взамен существовали так называемые фазы производства, при которых производитель менял расцветку салона, материал обивки сидений, кое-что по мелочам. Только в Phase III в середине 1992-го автомобильчик получил водительскую подушку безопасности и ABS.

А вот технически Sera ничем особым не выделялась. Не считать же за таковое полуторалитровый 5E в мощностной версии FHE. Тем более что именно для нашей героини использовалась 110-сильная модификация. Хотя указанная «четверка» имела исполнение с системой изменения геометрии впускного тракта и отдачей в 130 сил.

Под стать мотору и шасси — от Starlet. McPherson спереди и всего лишь скручивающаяся балочка сзади. Дисковые тормоза там предлагались только вместе с ABS, а она имелась далеко не на каждой Sera.

У нас вот сзади «барабанчики» и 7A-FE под капотом.

Достался от предыдущих владельцев, которые, как говорит нынешний, едва не приговорили машину. Двигатель с «механикой» поставили коряво, кузовщиной не занимались, хотя передние крылья — характерная болячка возрастных Sera — порядком подгнили. Сейчас стоят пластиковые, которые нынешний обладатель (сам кузовных дел мастер) рассчитывает тиражировать. Плюс кастомный спойлер. Говорит, спрос есть. А для его изучения и обмена опытом планирует отправиться в турне по Европе с конечным пунктом в Англии — на ежегодном слете фанатов модели. Да, мелкосерийная экзотика (по разным данным, выпустили то ли под 16, то ли немногим более 17 тысяч автомобилей; производилась до конца 1995-го) импортировалась в ряд стран. Была сертифицирована, скажем, в Калифорнии. Видимо, новой ввозилась в Англию. Подержанной — в Канаду, Австралию, Новую Зеландию. А теперь встречается на фото (см. в конце материала) с выставок в разных государствах Европы и штатах Америки. Фирмы в странах с левосторонним движением и в Японии клеят обвесы.

С силовым же тюнингом не задалось. Наработанные проекты по нему, конечно же, существовали. Касались свапа — на турбированный 4E-FTE и 4A-GE. Однако популярной основой для мощностной подготовки Sera не стала. Вот что-то в стиле босодзоку сваять или для стенса — это пожалуйста. А для гонок Sera подходила столь же хорошо, как какой-нибудь японский шпиц для охоты на зайцев. Хозяин все же выступает на ней на любительском зимнем кроссе, при этом оговаривая — жесткости кузова никакой. И куда тут вваривать каркас безопасности?

На укрытой снегом грунтовке еще ничего. На разбитом асфальте магия красивого кузова улетучивается. Хорошо, что не через уплотнители дверей, в которых пока еще не свистит ветер. Но аккомпанемент лихо изогнутые стеклянные плоскости издают наверняка не хуже когда-то стоявшей здесь SLSS. Подопрешь рукой, если не дотягиваешься макушкой — и тишина. Это в том числе потому, что Sera оказалась предназначенной исключительно для хороших покрытий. Не помогает даже шинный профиль повыше (штатный размер 175/65R14, сейчас стоят покрышки 185/70R14). Бац-бац — это стойки пропускают удары, кажется, до самого стеклянного верха. При этом не сказать, что подвеска устала. А ведь на Sera, по крайней мере когда-то, предлагался комплект более коротких и жестких пружин с амортизаторами. Правда, штатные вполне справляются с увеличившимися неподрессоренными массами — колеса-то стали больше. К тому же они проставками отодвинуты от ступиц, а это тоже дополнительный вес.

Больший внешний диаметр привел к росту клиренса. Безусловно, наша модница, никогда, кстати, не имевшая полного привода, на полноценный «паркетник» не тянет. Но на «цыпочки» встала однозначно. Настолько, что вкупе с короткой базой можно выбираться на легкую «пересеченку». Где она вряд ли будет чувствовать себя намного хуже иных современных кроссоверов.

Благодаря еще и ходам подвески. Посмотрите, как тянет «пуант»! Любой джипер над такой артикуляцией, разумеется, посмеется. Владелец какого-нибудь кроссовера из последних поколений, не исключено, позавидует.

Вот за 7A-FE, несомненно, — пятерка. Сколько он там развивал? 115–120 л.с.? И тягал полноприводные Карибы, а также еще более крупные Corona/Carina/Caldina. Sera весит 900 с небольшим кг. Минимум на два центнера легче всех этих моделей. Да и сама по себе эта 1,8-литровая «четверка», если хотите, тойотовское все. Хорошо тянет с низов. А при необходимости охотно выстреливает едва ли не до красной зоны. Крутить ее — одно удовольствие.

В немалой степени благодаря механической коробке, чьи передаточные числа подобраны по старой японской традиции — длинная первая, остальные ступени классно цепляются друг за друга.

Скажу только за себя — мне, чтобы влюбиться всерьез и навсегда, этого недостаточно. Построенная исключительно ради футуристичных решений, Sera непрактична, неудобна и по-хорошему должна жить в какой-нибудь солнечной Калифорнии. Но вы знаете, сколько в Сети фото машин из разных регионов России! Причем в сравнительно неплохом состоянии. Иногда же и вовсе в отличном!

Похоже, выпущенная столь малым тиражом, модель разбудила в ком-то тягу к автомобильному прекрасному. И если лет 15–20 назад ее воспринимали не более чем средством передвижения, то сейчас — как арт-объект и коллекционную редкость. Может, прикупить на будущее? Вдруг еще через пару десятилетий этот эпизод истории Toyota будет стоить подобно раритетному «Поршаку» или Ferrari.

Фотобонус Toyota Sera 1991 года

Фотобонус Toyota Sera за рубежом

Комментарии

 
Томск
Сообщений: 8021
Оригинальный машин. Но в каком месте он народный - хз.
128
5
Ответить
fizzeg
Владивосток
На последнем фото, походу, собрали все сЭры, которые существуют в мире на данный момент. И еще одна у коллеги на работе ;)
38
2
Ответить
AllexB_VTW
Омск
прекрасное время, когда Тойота могла разрабатывать интересные автомобили, спортивные двигатели, без участия Европы))
45
5
Ответить
Владимир
Новосибирск
По салону вся какая-то грязная и занюханная, неприятно смотреть. Хозяин хоть бы отмыл машину перед фотосессией.
56
20
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Владимир
По салону вся какая-то грязная и занюханная, неприятно смотреть. Хозяин хоть бы отмыл машину перед фотосессией.
Взяли бы на обзор одну из этих Toyota Sera
31
2
Ответить
2098812
Владивосток
Владел такой в 2003 году, воспоминания - молодость, свобода, драйв, повышенное внимание!
23
2
Ответить
дмитрий
Владивосток
ДИВАНИО Диванный X Перд
Взяли бы на обзор одну из этих Toyota Sera
видимо ни кто не захотел за просто так тратить свое время.
10
1
Ответить
дмитрий
Владивосток
2098812
Владел такой в 2003 году, воспоминания - молодость, свобода, драйв, повышенное внимание!
да драйва там не особо, тоже такая была, но внимание привлекала, места в салоне нормально по мне было.
2
3
Ответить
  
Омск
Сообщений: 14596
Хозя ********
5
5
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
дмитрий
видимо ни кто не захотел за просто так тратить свое время.
Я думал когда предоставляешь своё авто на обзор, то автопортал платит какой то гонорар.
6
 
Ответить
  
Пригород Новосибир
Сообщений: 13262
Кому может нравится дровина в возрасте 30 лет, ну кроме коллекционеров ? Непонятно....
10
79
Ответить
  
Магадан
Сообщений: 10
Не знаю никогда не любил это авто
9
25
Ответить
AllexB_VTW
Омск
AlexW
Кому может нравится дровина в возрасте 30 лет, ну кроме коллекционеров ? Непонятно....
тем, кто засматривался на них 15-20 лет назад)
10
1
Ответить
Роман
Красноярск
Мне уже 30 лет, но когда я был малышом совсем и увидел этот автомобиль с открытой дверью думал вот это пушка бомба,
14
3
Ответить
дмитрий
Владивосток
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я думал когда предоставляешь своё авто на обзор, то автопортал платит какой то гонорар.
ну может, мне как то предлагали за бесплатно( не дром ), странные, они деньги зарабатывают, а я за спасибо))
7
 
Ответить
alex
Хабаровск
живу на Дв. первый раз такое вижу!
8
29
Ответить
  
Москва
Сообщений: 507
Красавица !!!!
Yamaha DragStar Classic
Toyota Prius NHW20 G
Toyota Cynos El-54 была
4
4
Ответить
5625809
Новороссийск
На западе их люто тюнингуют. Гораздо интереснее есть экземпляры по сравнению с унылым заводским стоком.
2
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24880
Интересно этот господин появится в комментах и напишет тоже самое тут?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
7
Ответить
    
Атырау
Сообщений: 1400
Дром, вы находите такие зар****** автомобили?
10
3
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1470
Слева от статьи тут же высветилась надпись "Продажа Toyota Sera в Иркутской области" и под ней три фото с предложениями, а среди них и героиня статьи за 1 млн рублей. Как так? Ведь в статье у хозяина были далеко идущие планы?
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
16
 
Ответить
djoq
Иркутск
Колхоз на десятилетия!
3
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24880
autodoctor
Слева от статьи тут же высветилась надпись "Продажа Toyota Sera в Иркутской области" и под ней три фото с предложениями, а среди них и героиня статьи за 1 млн рублей. Как так? Ведь в статье у хозяина были далеко идущие планы?
Конечно далеко идущие. Сейчас её ещё надо умудриться продать.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
2
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 994
Как всегда!
Eсли в данной рубрике японец, то обязательно с загаженным салоном.
Каким-то не очень привлекательным получается портрет среднестатистического японовода.
13
6
Ответить
andreyQ
Иркутск
autodoctor
Слева от статьи тут же высветилась надпись "Продажа Toyota Sera в Иркутской области" и под ней три фото с предложениями, а среди них и героиня статьи за 1 млн рублей. Как так? Ведь в статье у хозяина были далеко идущие планы?
Там по тексту объявления и ответам на комментарии всё понятно.
5
 
Ответить
Gary Garison
Была такая в сером цвете в далёком 1997-м году в Уссурийске....
Девчонки велить на только так...
14 динамиков...
Автомат...
Потом продал, в Барнаул её увезли...
5
2
Ответить
11051977
Первомайское
Позорная статья с рекламой ведра с болтами, которое стоит в продаже на доме с 5-кратной ценой.
9
5
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 32968
У приятеля в Москве была такая, с доработанным 4E-FTE.
Бешеная "божья коровка" была, по его словам.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
1
Ответить
   
Саров
Сообщений: 716
2098812
Владел такой в 2003 году, воспоминания - молодость, свобода, драйв, повышенное внимание!
1.5 литра, 75 л.с. сумасшедший драйв.
4
12
Ответить
2098812
Владивосток
Hummy
1.5 литра, 75 л.с. сумасшедший драйв.
Драйв - приподнятое психологическое состояние, удовлетворение от чего-либо, сильная эмоция, а также то, что создает такое состояние ))))
10
1
Ответить
2098812
Владивосток
дмитрий
да драйва там не особо, тоже такая была, но внимание привлекала, места в салоне нормально по мне было.
Драйв здесь применён не в контексте скорости и мощности авто)))
6
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5123
CrushTest
Как всегда!
Eсли в данной рубрике японец, то обязательно с загаженным салоном.
Каким-то не очень привлекательным получается портрет среднестатистического японовода.
Видимо, специально такие подбирают. Или просто не хотят заморачиваться.
 
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 24051
Судя по цвету, в такси работала
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
5
Ответить
andreyQ
Иркутск
Владимир
По салону вся какая-то грязная и занюханная, неприятно смотреть. Хозяин хоть бы отмыл машину перед фотосессией.
Машине 30+ лет, из них больше 20 она в РФ, долго жила (точнее выживала) в Чите, где ее криво свапали, красили китайцы и т.д. В восстановление ввалено уже 400+тр, и многое просто взять и отмыть тупо невозможно. А времени и денег на всё сразу не хватает.
3
2
Ответить
fizzeg
Владивосток
Пффф... лажовее отмазки не видел. Этому салону хватило бы комплекса за 700 рэ. Можно ездить на старой развалюхе, но в которой будет чисто и приятно пахнуть. А когда в салоне коровий хлев, то это говорит о хозяине не лучшим образом.
11
2
Ответить
fizzeg
Владивосток
Raven
У приятеля в Москве была такая, с доработанным 4E-FTE.
Бешеная "божья коровка" была, по его словам.
Машина для девчонок по большому счету. Если мотор не свапать.
1
2
Ответить
falerko
Хабаровск
был такой у отца. катались. в дождь залезть/вылезти из машины - испытание. кроме "вау" эффекта от дверей - никаких больше плюсов, как по мне.
2
1
Ответить
21167799
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я думал когда предоставляешь своё авто на обзор, то автопортал платит какой то гонорар.
Не гонорар а масло "мотюль".
3
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8372
7A-FE тянет на низах и выстреливает до верхов??? Это шутка или сарказм?))) этот мотор в гамме тойоты САМЫЙ дефорсированный и задушенный в угоду экологии. Одни только свечи с зазором в 1.3мм чего стоят.
4
2
Ответить
     
Сообщений: 3763
Уже в далеком 1999 году, мой товарищ пригнал на продажу Серу из Владивостока в Красноярск.
Все ничего, но рост у товарища 2.03.
За время перегона научился с ловкостью акробата помещаться в машинку, и покидать её))
иное измерение
2
1
Ответить
Разбор Полетов
Эй чистюли! Которым больше нечего написать, кроме того , что салон типа грязный или мотор не помыт, интересно, а ваши автопомойки всегда сверкают? Вечно недовольные.
4
7
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3093
дром привезли бы такую ради статьи из японии как 30 летку под полную пошлину без глонас и утиля вышла бы около 600 с рассказом про все нюансы. потом продали бы с молотка еще бы и денег заработали
daihatsu tanto 2018 г 4ВД б/п 640тр https://novosibirsk.drom.ru/daihatsu/tanto/46641913.html
1
1
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 645
И ведь ушла куда-то эпоха небольших, но интересно выглядевших малолитражек. Такие были и у форда и у мазды, и у рено, и у ниссана, да даже у ВАЗа была Ока. Но все ушло и на дорогах остались лишь седаны, да кроссоверы.
Машина - друг человека!
_______________________
3
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15728
Интересная машина
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24880
Разбор Полетов
Эй чистюли! Которым больше нечего написать, кроме того , что салон типа грязный или мотор не помыт, интересно, а ваши автопомойки всегда сверкают? Вечно недовольные.
Тут ситуация в том что ездить можно хоть в хлеву.
Но если тачка спецом под статью фоткается - можно и помыть.
Если бы мою фоткали я бы не пожалел денег и намыл всё и везде. Стыдно было было мусорку показывать.
Уж 5к на базовую хч есть у каждого автомобилиста. Особенно если тачка будет прославленна.

Мы же тут не говорим реставрацию салона провести. Но хорошенько помыть ковёр и дефлекторы - ну как бы база.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 72
Колхоз как он есть в чистом виде. Вот из-за таких 10ти, 20ти хозяев как этот, легенда умирает. Сейчас соарер, супру, сильвию, да митсуоку уж тем более в стоке и в хорошем состоянии не найти. Все битые, перебитые, крашеные-перекрашенные, куча колхоза и деталей от жигулей. Диски китайские хозяин серы в красный покрасил, да резину китайскую повыше чтоб по деревне ездить. Крылья вылепил. А то что салон зачухан не смущает. Не для этого сера создана. Это третья машина в семье, ходить и лелеять, к стоку и оригиналу или настоящему японскому тюнингу приводить. Выкатывать три раза за лето кайф словить. Не для бедых людей такая машина ине на повседнев.
А тут, купил за 300, заколхозил и продаю за 1 млн. Легенда, че
Мой отзыв: Toyota Carina 1989
6
2
Ответить
Он ужасен
1
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 7954
ДИВАНИО Диванный X Перд
Я думал когда предоставляешь своё авто на обзор, то автопортал платит какой то гонорар.
Да хоть на детейлинг денег бы давали
https://www.youtube.com/channel/UCrSgWGFBfh5JPc-q0tC8iSw
Мой отзыв: Лада Веста 2018
1
 
Ответить
18313182
vadik5687
7A-FE тянет на низах и выстреливает до верхов??? Это шутка или сарказм?))) этот мотор в гамме тойоты САМЫЙ дефорсированный и задушенный в угоду экологии. Одни только свечи с зазором в 1.3мм чего стоят.
7A был нормальный, который на карибы и спасио ставился, и задушенный Lean Burn на авенсисах, коронах и тд.
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1131
Максимально безвкусный и ужасный цвет у именно этой Серы, а красновато-грязноватые диски-лютейший колхоз. Где вы только таких индивидов достаете??? В фото ниже статьи представлен ряд этих стильных автомобилей в адекватных оттенках и с нормальным цветом колес. Нет же , нам представили самую колхозную, пошёл глаза с мылом мыть. Тема 90 хх , синих брызговиков и красных спойлеров живет и процветает.
3
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Toyota Sera в России