Битва комплектаций. Выбираем оптимальное оснащение седана В-класса
05.02.2019 | 71020 просмотров

Битва комплектаций. Выбираем оптимальное оснащение седана В-класса

Автор: Тимофей Исаев
Источник: Drom.ru
Какой автомобиль вы считаете оптимальным выбором среди седанов B-класса?
2666 (25%)
1415 (13%)
1498 (14%)
1897 (18%)
2939 (28%)
Цена автомобиля «в базе» ничего не говорит о том, во сколько реально обходятся популярные модификации и комплектации. Цена «полного фарша» — тоже не показатель. Мы попытались сформулировать, какова сейчас оптимальная версия автомобиля B-класса (то есть речь про Vesta, Rio, Polo и их одноклассников) и какая модель оказывается лучшей покупкой с этой точки зрения.

Если взглянуть на статистику продаж за последние годы, то с уверенностью можно сказать, что наши сограждане окончательно подсели на модели В-класса. По крайней мере на него приходится семь из десяти самых популярных автомобилей в стране. Поэтому мы решили выяснить, какой производитель предлагает самую выгодную модель на рынке.

Сразу же подчеркнем, в данном материале мы не сравниваем ездовые характеристики, дизайн, репутацию бренда, надежность и т. п. Мы смотрим исключительно на то, «сколько автомобиля» я получу за свои деньги? Проще говоря — соотношение оснащение/стоимость. Вот на этом и сконцентрируемся. Эта публикация будет посвящена седанам В-класса, но в дальнейшем мы расскажем и о других моделях.

Оптимальный минимум

В нашем представлении оптимальная модификация недорого седана такова: мотор мощностью не менее 100 л.с., АКПП, две подушки безопасности (лучше — больше!), ABS, кондиционер, мультимедийная система и центральный замок. Это — минимум для автомобиля в наши дни (кто-то наверняка поспорит насчет «автомата», но мы решили, что в конце второго десятилетия XXI века такая трансмиссия — не роскошь). А еще лучше, если у машины будет еще более мощный мотор (от 110 л.с.), система курсовой устойчивости/стабилизации, климат-контроль, а также подогрев передних сидений и лобового стекла. Это — в идеале. Где-то между этими двумя положениями находится оптимальный по сочетанию цены и оснащения автомобиль, который мы и ищем.

В качестве максимально возможной мы взяли сумму в 1 000 000 рублей: то есть будем выбирать варианты в пределах этой суммы (чем дешевле — тем лучше, конечно). Почему не рассматриваем более дорогие варианты? Дело в том, что редкий покупатель согласится платить больше одного миллиона рублей за компактный автомобиль, не претендующий на многое.

Мы сравнили четыре седана из российского Топ-10 — Lada Vesta, KIA Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также в порядке исключения добавили к ним лифтбек Skoda Rapid. Последний формально отличается по типу кузова, но фактически конкурирует именно с перечисленными седанами. А вот Ладу Гранту и Largus, которые тоже входят в список бестселлеров, мы оставили в стороне: Granta заметно дешевле упомянутых моделей, а Largus вообще стоит особняком в силу специфичного типа кузова.

Что выяснили?

Если посмотреть на заданный нами оптимальный уровень оснащения, то картина такова: дешевле всех Lada Vesta (692 000 руб.), потом идет Volkswagen Polo (809 900 руб.), затем — Hyundai Solaris (843 000 руб.), за ним — Skoda Rapid (849 000 руб.), а завершает список KIA Rio (854 900 руб.). Но не спешите с выводами! Это только начало поиска лучшего варианта. При ближайшем рассмотрении оказывается: заводские комплектации сформированы таким образом, что «в нагрузку» можно получить много лишнего и нельзя отказаться от второстепенного оборудования без ущерба ключевым пунктам в списке оснащения. Иногда лучше немного доплатить, а иногда этого не стоит делать ни в коем случае.

Lada Vesta. Версия 1.6 5АМТ Comfort (692 900 руб.) дешевле аналогов конкурентов, причем ее не назовешь «голой». Например, помимо выбранного нами «оптимального минимума» здесь уже есть система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, защита двигателя, регулировка сиденья водителя по высоте, задние датчики парковки и круиз-контроль.

Однако ее можно усовершенствовать. Во-первых, покупатель может заказать пакет Multimedia за 28 000 рублей. Вместо «младшей» аудиосистемы с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем получаешь 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, поддержкой USB, SD, AUX и Bluetooth, шестью динамиками и камерой заднего вида. Однако возникает логичный вопрос: а стоит ли эта опция своих денег? Ответ отрицательный. Хотя бы потому, что навигация есть в любом современном смартфоне, а камеру при необходимости можно поставить и неоригинальную (выводящую картинку на нештатное салонное зеркало) — вместе с работами все обойдется в сумму менее 10 000 рублей. Правда, штатная система не только выводит на экран картинку с камеры, но и строит траекторию движения в зависимости от поворота руля, а у стороннего оборудования такой функции не будет.

Не очень логично выглядит и версия 1.8 5АМТ Comfort с пакетом Image за 750 900 рублей. Да, здесь дополнительные 16 л.с. мощности, есть трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски. Но вы готовы заплатить за все это дополнительные 58 000 рублей? Мы не уверены...

Уж если доплачивать, то по полной! И здесь интерес представляет Lada Vesta в комплектации Luxe с пакетом Multimedia. Такой автомобиль стоит 783 900 рублей — на целых 91 000 дороже изначально рассматриваемой версии Comfort! Зато в списке оснащения боковые подушки безопасности, обивка сидений тканью/экокожей, трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, 16-дюймовые колесные диски и, конечно, тот самый продвинутый мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида. Получается не так уж и мало. Если не брать в расчет доплату за «металлическую» эмаль (12 000–18 000 руб.), то окажется, что одна из наиболее оптимальных Вест стоит 795 900 рублей.

То есть получается ситуация, что лучше либо брать Весту с «роботом» попроще в версии Comfort (704 900 руб.), либо, наоборот, сильно дороже — в комплектации Luxe Multimedia (795 900 руб.).

Hyundai Solaris. Тут дело обстоит по-другому. Самый доступный автомобиль с 6-ступенчатой АКПП стоит 843 000 рублей (это седан с 1,4-литровым 100-сильным мотором в версии Active Plus). Однако, доплатив всего 25 000 рублей, покупатель может получить заметно более резвый 1,6-литровый мотор мощностью 123 л.с. И такая доплата кажется вполне обоснованной. Оснащение Соляриса в версии Active Plus ничуть не хуже, чем у рассмотренной Весты, а местами и лучше: есть система стабилизации VSM, датчик давления в шинах, аудиосистема с управлением на руле. Но вот если вы захотите получить больше, начнутся маркетинговые «выкрутасы».

Допустим, вы предпочитаете не экономить на безопасности и хотите установить дополнительные боковые эйрбэги. А заказать их в качестве отдельной опции нельзя — нужно брать пакет Safety (40 000 руб.), который доступен только в сочетании с пакетом Winter (еще 40 000 руб.) и лишь на автомобилях с 1,6-литровым мотором в версии Comfort. То есть придется прибавить еще 80 000 к и без того немаленькой сумме 898 000 рублей. Тут уже и до миллиона недалеко. Для маркетологов и менеджеров по продажам это, безусловно, хорошо. Но нам такая сумма кажется уже высоковатой. А вот версия с 1,6-литровым мотором (за 868 000 руб.) — более интересный вариант. И поэтому ее мы и считаем оптимальной. Итого — 868 000 рублей. По вкусу можно добавить цвет металлик/перламутр за 6000 рублей.

KIA Rio несильно отличается по оснащению от Соляриса, ведь технически это очень близкие модели. Так, самый доступный седан в комплектации Comfort с 1,6-литровым 123-сильным мотором и «автоматом», аналогичный Солярису в версии Active Plus, несколько дороже — 879 900 рублей против 868 000. Зато у Rio уже регулируется рулевая колонка по вылету и присутствует подогрев руля и передних сидений, кроме того, не нужно дополнительно доплачивать за «металлик».

В остальном же, повторимся, KIA Rio практически идентичен Солярису. Автомобиль даже не требует длинного описания. «Серьезные» опции вроде боковых подушек и шторок безопасности здесь начинаются только в версии Prestige (от 1 004 900 руб.), получить их отдельно нельзя. Поэтому весь рассказ можно ограничить лишь словами, что оптимальной является версия Comfort за 879 900 рублей.

А вот у Volkswagen Polo комплектации формируются по другому принципу, чем у «корейцев» или Лады. Доступно очень разное сочетание моторов и версий — например, автомобиль даже с базовым 90-сильным мотором можно заказать с достаточно продвинутой комплектацией Joy. Однако нас интересуют седаны помощнее и с двумя педалями, поэтому выбор сводится к Polo с 1,6-литровым 110-сильным мотором MPI и 6-ступенчатой АКПП и с 1,4-литровым турбоагрегатом TSI в сочетании с 7-ступенчатым роботом DSG. В данном случае мы рекомендуем сделать выбор в пользу первого сочетания. И дело не только в цене (стоимость VW Polo с DSG начинается от 904 900 руб.). Хотя немцы действительно провели работу над совершенствованием своей роботизированной коробки с двумя сцеплениями, классический гидротрансформатор все же отличается большей надежностью. То же самое касается и 110-сильного атмосферного мотора: нет турбины, значит, меньше нежных узлов, способных сломаться. Поскольку нам нужен не гоночный автомобиль, а машина для повседневной эксплуатации, такие качества, как ремонтопригодность и простота в обслуживании оказываются куда важнее.

Осталось определиться с комплектацией. Если у KIA и Hyundai каждый шаг на ступеньку выше означает существенную прибавку в оснащении, и берешь «все и сразу», то у Volkswagen основная ставка сделана на пакеты оборудования. Даже в относительно простой версии Trendline (804 900 руб.) Polo будет оснащен всем необходимым из указанного нами минимума. Но система стабилизации идет в качестве опции и стоит аж 31 990 рублей. А ведь на Весте, Рио и Солярисе она уже включена в базовое оснащение! Похоже на «экономию на спичках» по-немецки! Поэтому у покупателя есть выбор из двух вариантов. Если вы считаете, что вам важнее безопасность, то лучше всего взять Polo в комплектации Trendline, доплатить за ESP и пакет «Комфорт» (14 990 руб.), в который входят весьма практичные опции — обогрев лобового стекла и боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом. К этому придется добавить доплату в 15 990 рублей за любой цвет, кроме белого. Итого получаем седан, стоящий 867 800 рублей.

Если же вы считаете себя аккуратным и опытным водителем и готовы пожертвовать ESP, то стоит обратить внимание на версию Drive (с ней система стабилизации недоступна, но есть другие плюсы). В сочетании с 1,6-литровым 110-сильным мотором и 6-ступенчатой АКПП она на 35 000 рублей дороже версии Trendline (стоящей на ступень ниже), зато уже включает в себя такие приятные пункты, как «спортивный» руль с кожаной отделкой, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, круиз-контроль, камеру заднего вида, мультимедийную систему с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном и обогрев форсунок омывателя. В общем, разница в цене явно оправданна. К этому можно добавить пакет «Комфорт» (27 990 руб.), включающий в себя климат-контроль вместо кондиционера, парктроники и обогрев лобового стекла. И надо не забыть о расходах на окраску эмалью «металлик» (15 990 руб.). Итого Volkswagen Polo в версии Drive обойдется в 888 880 рублей — второй оптимальный вариант для этой модели. Хотя прямо скажем, в обоих случаях выбор несколько странный: или хорошая комплектация, или ESP — получить ее в версии Drive нельзя даже за доплату.

Наконец, самая доступная Skoda Rapid с тем же самым 1,6-литровым 110-сильным мотором и 6-ступенчатым «автоматом», что у Polo, в комплектации Active предлагается минимум за 864 000 рублей. За эти деньги автомобиль уже оснащен многим из того, что мы указали в «необходимом минимуме», кроме кондиционера и «музыки», зато имеет систему стабилизации ESC. Но отсутствующее оборудование можно добрать в виде опций: кондиционер — 36 300 рублей (лучше взять пакет, включающий помимо кондиционера зеркала с обогревом и подогрев сидений. Все вместе — 37 700 руб.). Доплата за самую примитивную «музыку» (Blues) — 11 700 рублей. Логичнее брать аудиосистему Swing за 13 300 рублей. Но есть и более интересные варианты...

Следующая по старшинству версия Ambition с такой же силовой установкой — на 113 000 рублей дороже, а из принципиально полезных опций отличается лишь тем, что за кондиционер и радио Swing с шестью динамиками доплаты не просят, а также в эту комплектацию входят противотуманные фары и зеркалами с обогревом. Все это указанной суммы явно не стоит, поэтому куда логичнее взять автомобиль в комплектации Active, а необходимые опции добрать пакетами. В первую очередь здесь стоит обратить внимание на пакет Hockey Edition Active, стоящий целых 48 000 рублей, но включающий в себя кондиционер, зеркала с обогревом, подогрев передних сидений, радио Swing, задний стеклоочиститель и некоторые другие, менее значимые опции. Также своих денег стоит «Пакет безопасности 1» (14 500 руб.), куда входят две боковые подушки безопасности, функция отключения фронтального airbag пассажира и индикатор непристегнутого ремня пассажира.

Лучший вариант в нашем понимании: Rapid 1.6 AT Active (от 864 000 руб.) + версия Hockey Edition Active (48 900 руб.) + защита двигателя (6600 руб.) + цвет металлик (14 900 руб.) = 934 400 рублей.

Так что же выгоднее?

Скрупулезный подсчет показал, что выгоднее всех при прочих равных обходится Lada Vesta (795 900 руб.), затем идет Volkswagen Polo (867 800 руб.), затем — практически идентичные по оснащению Hyundai Solaris (874 000 руб.) и KIA Rio (879 900 руб.), а самой дорогой стала Skoda Rapid (934 400 руб.).

Какие из этого можно сделать выводы? Во-первых, если принципиальную роль играют именно деньги, то, выходит, Lada Vesta — лучший выбор. Причем по оснащению российский автомобиль практически не уступает одноклассникам, а стоимость запчастей и обслуживания относится к традиционным плюсам продукции «АвтоВАЗа». Надежность, качество сборки и стандарты обслуживания — другой вопрос, из-за которого, надо признать, многие предпочтут иномарку.

Самые сильные конкуренты — KIA Rio и Hyundai Solaris, которые фактически представляют собой одну и ту же модель, но с разным дизайном. Традиционные плюсы «корейцев» также известны: довольно обширный список опций, включенных в стоимость, и пятилетняя гарантия. На их фоне формально более дешевый Volkswagen Polo выглядит несколько бледно. И дело не только в том, что за каждую опцию у «немца» приходится доплачивать, что делает автомобиль заметно дороже заявленной изначально стоимости. Проблема и в том, что VW Polo уже морально устарел — с небольшими обновлениями модель выпускается аж с 2010 года, и даже удивительно, что этот седан до сих пор держится в Топ-10 самых продаваемых. Ну а в конце нашего списка расположилась Skoda Rapid. Правда, назвать ее однозначным аутсайдером нельзя. Все дело в том, что по размерам это практически модель «гольф-класса» (по габаритам Rapid превосходит Skoda Octavia первого поколения!). И если важен объем багажника и размеры салона — это лучший выбор. Хотя по условиям нашего сегодняшнего сравнения — худший. Конечно, покупатель получает очень хорошо укомплектованный автомобиль. То есть «больше машины», но за большие деньги. Однако забывать о том, что гарантия на Rapid всего лишь два года, также не стоит.

Комментарии

Дмитрий Миронов
Алексей
Логан,сандеро и дастер устарели примерно лет на 10-15,каптюр на заднем ряду сидишь один в один,как на Ваз 2107.Тоже устарел.
Остальные устарели лет на 9-14
5
2
Ответить
Дмитрий Миронов
fareast
к фото равнодушен. а вот цены на то чем я увлекаюсь но вот современная клюшка (хорошая) стоит тысяч 10. коньки (хорошие) примерно полтинник. краги ещё 10 , хотя кто то и за 2 покупает. одна тренировка...
Так то про машины речь
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
любитель авто
-Гадкой парочке не хватает нормальной подвески, способной съедать кочки
подвеска у Соляриса, да и у всех новых****ндаев отличная, комфортная и непробиваемая.
Вау! Правда??
Не уж то от Дастера все поставили?? Или с чем ты сравниваешь, стесняюсь спросить?

На новом Рио прокатился в Мск и в Сочи (и там и там дороги ровнее, чем в Кемерово сколь бы Шамангельды вас ни уверял в обратном). Лучше? Да. Мягче? Ващще не факт.
4
 
Ответить
Дмитрий Миронов
Алексей
Ндфл с 36 тысяч человек *3 тыс в мес*12 месяцев=1,3 млрд руб в год
НДС с 400 тыс авто*110 тыс руб.=44 млрд.руб
Взносы соцстрахования ещё.
И чистая прибыль.......минус несколько десятков ярдов
3
3
Ответить
Дмитрий Миронов
Алексей
Логан-машина охранника или пенсионера.
Человек в возрасте 20-40 лет даже смотреть на неё не будет.Если,конечно,у него есть вкус.
Не правда
3
3
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3105
Евгений из СПб
:-) проблема вся в том, что в стране еще не сформировалась культура обращения с заемными деньгами. у нас как - взять с работы левую справку с завышенными суммами дохода - это считается в порядке вещей...
Если у нас проценты по автокредитам будут такие же,как на "загнивающем Западе", тогда про приобретение " кредитопомойки" подумаю.А пока закрываю кредитные карты,ездию на авто за 100т.р. Из банка звонили,предлагали расширенный лимит по з/п карте,т.е.можно до 40-50т.р.в - уйти.И льготный период и пр.у них.Зная себя и психологию Россиянина,в общем и целом(8 лет в такси даром не проходят),отказался.Звучит заманчиво,но мне нужно 100-150т.р.кредита,желательно 200,чтоб со Сбером навсегда попрощаться.Веста в нужной мне конфигурации,с учётом сдачи "Калины",обойдётся ок.9-10т.р.в месяц.Если честно,мне на такси дешевле будет ездить...О более дорогих авто речи нет..
6
1
Ответить
Дмитрий Миронов
Снарк
Логан- машина мужика, который перерос пацанские замашки.
Точно. С семьёй. Которой нужен сел-поехал. В любой момент.
4
2
Ответить
   
Черемхово
Сообщений: 591
Кондиционер как опция,электрозеркала , да вы что совсем оборзели? Это все должно быть уже штатно включено в каждой новой из этих балалаек!
4
1
Ответить
Дмитрий Миронов
stalkerzdrus
С логаном все боятся сравнивать, ибо он вне конкуренции будет ;)
Эта точ 😁💥
4
1
Ответить
Дмитрий Миронов
kazkad
В Весте уже 6 ступенчатая АКПП появилась?
😂
1
1
Ответить
12509349
@lex@nder
Еще можно до кучи добавить:
-3АКПП от Демио
-4МКПП - она надежнее
-Робот с 2 сцепами
Итого будет 6!!! Много - это же круто!!!

ЗЫ: правильный ответ нужно 2 варианта - МКПП и 6АКПП и тогда никаких претензий.
Правильный ответ - брать лучшее из доступного. Много - это круто для подростка, а остальные сразу начнут спрашивать, за чей счет банкет. DSG не продаст никто, даже Опель не продали, с долгами и не особо передовыми технологиями. Тут или красть (что пока рано) или делать самому. Делать самому долго и очень дорого, Б класс того не стоит. Как по мне - увеличили бы отдачу момента у робота и было бы норм.
3
 
Ответить
     
Асбест
Сообщений: 3105
Вася Иванов-Петров
Целую простыню накатали пространных обсуждений. А по факту все умещается в пару строк. Нужен пацанмобиль задешево - полуседан с 1,4 на мехе и чипануть - жлобов щемим изи. Нужен комфорт - хундай или киа...
"Славик,ты лошааара". Самым правильным для покупателя будет наличие кузова,двигателя,подвески и передней панели.А дальше пусть сам себе " лего" собирает.На "немцах" так было-хочешь кожаный салон,нормальный двигатель и АКПП,но тебе нафиг не упали электро стекло подъемники? Да,конечно,мы для Вас сделаем такое авто...
 
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2369
@lex@nder
Вау! Правда??
Не уж то от Дастера все поставили?? Или с чем ты сравниваешь, стесняюсь спросить?

На новом Рио прокатился в Мск и в Сочи (и там и там дороги ровнее, чем в Кемерово сколь бы Шамангельды вас ни уверял в обратном). Лучше? Да. Мягче? Ващще не факт.
На новом Рио не ездил. Был во владении предыдущий. Новый Солярис по повадкам в корне отличается от старого Рио. Если бы вместо того Рио у меня был этот Солярис я бы его и не продавал. Допускаю, что хоть и считают Рио с Солярисом различающимися только по дизайну, отличаются они ещё и по техническим настройкам.
Не надо печалиться – вся жизнь впереди, вся жизнь впереди, надейся и жди...
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
Алексей
Да,у Фокуса к сожалению, только два варианта-либо МКПП 125 лс за 1 млн,либо 1,5 турбо 6акпп за 1,25 со скидками.Робот от Форда отказать.
Для меня ФФокус "умер" вместе с 2010 годом. 2-поколение атмо 2.0 АКПП в 3 кузовах за 650-700тыр - вот это была машина. И выбор в ее пользу был очевиден по сравнению с Хендай i30 1.6 АКПП за ровно те же деньги.

Ближайший кроссовер тогда стоит в районе 1млн т.е. шаг довольно большой, а в плюсах, главным образом, клиренс.

Сегодня дело обстоит СИЛЬНО иначе: за автоматическим Фокусом с терпимым мотором (в пересчете на его тушу) без 1.2 млн не ходи. Лучше он или хуже Солярисов за эту "дельту" - каждый решит сам (это способен сделать тот, у кого эта дельта есть в кармане бгг), но уверен - все будет не так однозначно, как 9 лет назад.

Со своей субъективной колокольни скорее брал бы Крету: за 1.2 дают 2.0 АКПП, клиренс, нормальная комплектация и круиз за +3000 руб. Подвеска там не Дастеровская, конечно, но колесами можно вполне себе отрегулировать поведение в желаемую сторону.
7
1
Ответить
12509349
12123382
Про качество здесь не говорилось. Оно низко-плавающее! Сколько поломок и отказов было у Дрома, и это на новом авто! ладно пока есть какая-то гарантия, а потом за свои деньги...
Вы про дромовскую Камри сейчас?
2
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 119
nbt
Да, это ДИКОСТЬ, согласен. На рубеже веков пустой новый ВАЗ-2109 стоил около 3800$ (курс 28,5). Сейчас новая пустая Гранта (пусть мне расскажут, чем таким она отличается в лучшую сторону от "девятки"...
Может работу пора сменить? Мне кажется сейчас можно легко найти работу выше чем 16тыс в месяц)
4
2
Ответить
12509349
11037151
Ну вот видите, даже у гнилых имперцов, с пеной у рта кричащих, что санкции им не страшны, голод помогает задавать правильные, но пока риторические вопросы...
С голоду новые тачки за лям не смотрят. Это понятно всем, пережившим 90е в сознательном возрасте.
6
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 119
Николай
Простите, добавлю
Средняя скорость 48км/ч, это считай по трассе все время. Здесь не настолько глупые люди, какими вы их хотите видеть)
Напомню, речь идет о городских условиях!
5
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2165
АвтоГорожанин
Б класс стоит миллион, почти. Почему вы так быстро к этому привыкли? У всех зарплаты удвоились? Для меня ДИКОСТЬ купить весту или солярис за такие деньги, я смотрю на этих людей как на купивших сырок дружба...
"Представьте завтра кто то хлопнет в ладоши и вам скажет что "новая экономическая нормальность" это Солярис за 1,5млн в базе. Что будет?"
Чего тут представлять, так и будет. И да, как и сегодня, будут писать "машина, конечно, не фонтан, но она же бюджетная, а чего вы ещё хотели за эти деньги?".
Toyota Corolla AE114 4A-FE АКПП 4WD XE-Saloon 1998 г.
4
 
Ответить
11466168
10960371
любишь медок, люби и холодок. за удовольствие надо платить
Да какое там удовольствие...
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
любитель авто
На новом Рио не ездил. Был во владении предыдущий. Новый Солярис по повадкам в корне отличается от старого Рио. Если бы вместо того Рио у меня был этот Солярис я бы его и не продавал. Допускаю, что хоть...
Был бы хэтч у Соляриса - наверное уже купил бы )))
2
2
Ответить
 
Сообщений: 183
Дмитрий Миронов
Логан лучше . Медведя тебе в нос
Если ты дед 80 лет в ушагке и валенках - тогда да. Логан лучше.
Что-то я не вижу молодежи на Логанах. Зато полно Вест в обвесах и на больших дисках. Шат и мат тебе за щеку.
4
8
Ответить
Алексей
Москва
Дмитрий Миронов
И чистая прибыль.......минус несколько десятков ярдов
В этом году прибыль около пятерки что-то
1
 
Ответить
Алексей
Москва
@lex@nder
Для меня ФФокус "умер" вместе с 2010 годом. 2-поколение атмо 2.0 АКПП в 3 кузовах за 650-700тыр - вот это была машина. И выбор в ее пользу был очевиден по сравнению с Хендай i30 1.6 АКПП за ровно...
Дают,но стоит ли брать её? Имхо крета это Логан среди кроссоверов.
2
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2369
@lex@nder
Был бы хэтч у Соляриса - наверное уже купил бы )))
Добавлю, что я тестировал подряд Солярис, Рапид и Октавию (1.4), когда приехал на ТО на Крете (2 литра, многорычажка). Так вот Солярис ничем кроме тесноты и простоватого салона неприятия не вызвал. Но ни на одну из этих машин, даже на Октавию, я бы Крету не променял. Она лучше всех седанов Б и С класса в городских условиях.
Не надо печалиться – вся жизнь впереди, вся жизнь впереди, надейся и жди...
 
4
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
Алексей
Дают,но стоит ли брать её? Имхо крета это Логан среди кроссоверов.
ИМХО имхом, а технические и динамические характеристики никто не отменял. Т.е. "мне не нравится" и "это объективно плохой выбор" - немного разные вещи ))) уж точно получше Фокуса за те же 1.2 млн.

Все эти клеше и лэйблы, навязанные хз кем - от лукавого. Я машины душой не выбираю. Вырос давно...
 
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
любитель авто
Добавлю, что я тестировал подряд Солярис, Рапид и Октавию (1.4), когда приехал на ТО на Крете (2 литра, многорычажка). Так вот Солярис ничем кроме тесноты и простоватого салона неприятия не вызвал. Но...
Разумный выбор. Сам перед НГ хотел ее взять (без вариантов ащще), но опять вмешалось земноводное ))
1
1
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2369
Алексей
Дают,но стоит ли брать её? Имхо крета это Логан среди кроссоверов.
А Дастер тогда что, Солярис среди кроссоверов?
Не надо печалиться – вся жизнь впереди, вся жизнь впереди, надейся и жди...
 
 
Ответить
     
Сообщений: 87
Не воспринимаю авто, в которых приходится сидеть возле асфальта, с приплюснутой крышей и миниатюрном салоне, да еще в полулежачем положении.
Да еще цена под миллион!!!

Оптимально - это посадка и габариты салона как у кейкаров.(понятно, что размеры должны быть больше.)
1
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
любитель авто
А Дастер тогда что, Солярис среди кроссоверов?
Это скорее "атни-Солярис" среди кроссоверов т.к. он самый вялый среди 2.0 и чуть ли ни единственный с 4ст ватоматом, который не отличается ни удобством, ни экономичностью, ни даже надежностью (казалось бы).
4
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
SergioSE
Не воспринимаю авто, в которых приходится сидеть возле асфальта, с приплюснутой крышей и миниатюрном салоне, да еще в полулежачем положении.
Да еще цена под миллион!!!

Оптимально - это посадка и габариты салона как у кейкаров.(понятно, что размеры должны быть больше.)
Все познается в сравнении. Я когда ездил на SX4 (и ребенка спящего грузил в люле назад) - года через 3 вообще перестал понимать "как ездить", скажем, на Авенсисе. Куда-то там нырять нужно - аж не видно куда... )))

А когда меня подвозил чел на Пассате СС и, увидя абсолютно обычную февральскую парковку в центре города, сказал "там я бампер оторву" - у меня были очень "странные" чувства тоже из серии "не воспринимаю".

Но тем не менее машины есть разные и ездить можно на всех. У многих есть плюсы и минусы. Идеальных пока не встречал.
5
1
Ответить
Алексей
Москва
@lex@nder
ИМХО имхом, а технические и динамические характеристики никто не отменял. Т.е. "мне не нравится" и "это объективно плохой выбор" - немного разные вещи ))) уж точно получше Фокуса за...
Чем лучше? Функция кресты скучно возить хозяина дом работа дача тц.Фокус с турбиной и отличной рулежкой будет дарить удовольствие.Если за сорок,то может и лучше Крету.А если ещё молод,хотя бы душой,то Фокус.
1
 
Ответить
Алексей
Москва
любитель авто
А Дастер тогда что, Солярис среди кроссоверов?
Не,дастер это нива из 95 года.
1
1
Ответить
Алексей
Москва
SergioSE
Не воспринимаю авто, в которых приходится сидеть возле асфальта, с приплюснутой крышей и миниатюрном салоне, да еще в полулежачем положении.
Да еще цена под миллион!!!

Оптимально - это посадка и габариты салона как у кейкаров.(понятно, что размеры должны быть больше.)
Мерседес купе,цена 4-5 млн.,сидишь около земли,полулежачее положение... Мечта!
И реальность:крета,дастер- сидишь как в автобусе или грузовике...брр..
1
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
Алексей
Чем лучше? Функция кресты скучно возить хозяина дом работа дача тц.Фокус с турбиной и отличной рулежкой будет дарить удовольствие.Если за сорок,то может и лучше Крету.А если ещё молод,хотя бы душой,то Фокус.
Еще раз о мировоззрении: мне машина (бездушная железка) нужна для того, чтобы скучно (без сюрпризов и приключений) возить меня и семью по вышеупомянутым точкам.

Если ты разбираешься в машинах, то сам прекрасно понимаешь в чем плюсы и минусы.
5
 
Ответить
С
Хабаровск
Алексей
Мы ездим на них и не тратим деньги,а Вы нам рассказываете...Веста сейчас лучшая покупка до миллиона.За 700 тысяч получаешь то же,что в соляриополо за миллион+отличный салон и подвеску.
Ну,ну,удачи Вам с вашими вестами и пр.отечественными изделиями.Ездите,кто ж против!?
1
3
Ответить
Чаян
Кемерово
Кто нибудь писал тут про старых японцев? У которых еще в 1990 годах в о многих были климат контроль, Эл стекло подъёмники, esp, abs, airbag, круиз контроль, подогрев сидушек, акпп. Эти рио солярисы, весты и рядом не стояли хотя бы взять с 2000 года иномарками, тойота, мазда, хонда!
2
7
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
Чаян
Кто нибудь писал тут про старых японцев? У которых еще в 1990 годах в о многих были климат контроль, Эл стекло подъёмники, esp, abs, airbag, круиз контроль, подогрев сидушек, акпп. Эти рио солярисы, весты и рядом не стояли хотя бы взять с 2000 года иномарками, тойота, мазда, хонда!
Пхах )))
Расскажи пожалуйста чем конкретно Тойота Королла 120 (2005+) ВЫГОДНО отличается от Соляриса? Конкретно и по делу.
6
 
Ответить
 
Сообщений: 183
@lex@nder
Пхах )))
Расскажи пожалуйста чем конкретно Тойота Королла 120 (2005+) ВЫГОДНО отличается от Соляриса? Конкретно и по делу.
Так очевидно же. Распилом с дубликатом ПТС и заменой двигателя на каждой ТО раз в 10 ткм.
ах да, японским меловым ароматизатором под сиденьем и велюровые салоном!
11
 
Ответить
В 2012 году я брал новый поло за 429 т. И че? Я сейчас должен доплатить еще примерно столько же что бы ездить на новом? Да пошли они в сраку с такими ценами! У меня свой - как конфетка.
3
 
Ответить
Чаян
Кемерово
@lex@nder
Пхах )))
Расскажи пожалуйста чем конкретно Тойота Королла 120 (2005+) ВЫГОДНО отличается от Соляриса? Конкретно и по делу.
Ценой, комфортом (хотя тут на вкус), автоматом проверенным годами, цены на запчасти, в сёлах можно легко достать запчасти (в Сибири). У меня последним была мазда капелла универсал, акпп, abs, tcs, esp, airbag, Эл стекло подъёмники, спинка заднего дивана регулируется, климат контроль, заднее стекло отдельно от двери багажника, и это за 300тыс. По ходовым промолчу, небо и земля по сравнению с дубовым солярисом который у друга, он взял за 500тыс, с рук также.
2
3
Ответить
JumanGEE
А Кронштадт, Пушкин и т.д. - город что ли? :) Тоже область.

Красносельский район - где конкретно? Само Красное село? Ну разве что. Я сам живу в Красносельском - на пр-те Ветеранов. Не вижу проблем с транспортом.
Я в самом красном живу. До работы на машине 40 мин без пробок вообще, в среднем 1 час.
Как то у меня загнулся моторчик дворников, а без дворников ехать на машине по трассе и каду такое себе). Поехал на транспорте на работу...
3 долбанных с половиной часа...
Не... Без машины нереально...
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13076
Чаян
Ценой, комфортом (хотя тут на вкус), автоматом проверенным годами, цены на запчасти, в сёлах можно легко достать запчасти (в Сибири). У меня последним была мазда капелла универсал, акпп, abs, tcs, esp,...
Я поставил вопрос конкретно про 120ю Короллу. Вот новая Королла в 2005-6 году вот новый Солярис в 2019 году. Чем первая лучше второй?
Ответ: НИЧЕМ.

Что между ними общего:
-размеры 1 в 1
-и та и та машина была популярной
-и та и та обсе**лась нищедромами
-и та и та (вопреки экспердам) ходит 250 в среднем без проблем
-и та и та "дорого" стоила/стоит
-и та и та не более чем поповозка по работе и "в дому"

А тебя я ПРЕКРАСНО понимаю. 12.5 лет назад у меня в кармане было 190тыр - я купил беспробежный Пульсар и радовался. Люди, покупающие 120ю короллу за 550 тыр казались мне "странными" (а я наверное им).
8
2
Ответить
Coshmaran
Белово
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Новая. Маленькая. Кузов седан. Реально, всё из того, что я никогда бы не купил. Но, раз такие условия задачи и как бы не существует моих любимых 20 летних прулей и вообще рынка б.у. Как не странно, мой...
Не думал что тебе плюсану...
5
 
Ответить
Coshmaran
Белово
Пётр
Полностью согласен. Этот хлам, да еще и за такие деньги должен быть в отдельном классе, даже не с жигулями :))) они и то надежнее)))
Жжёшь... так и не видел