Битва комплектаций. Выбираем оптимальное оснащение седана В-класса
05.02.2019 | 71838 просмотров

Битва комплектаций. Выбираем оптимальное оснащение седана В-класса

Автор: Тимофей Исаев
Источник: Drom.ru
Какой автомобиль вы считаете оптимальным выбором среди седанов B-класса?
2677 (25%)
1422 (13%)
1501 (14%)
1900 (18%)
2943 (28%)
Цена автомобиля «в базе» ничего не говорит о том, во сколько реально обходятся популярные модификации и комплектации. Цена «полного фарша» — тоже не показатель. Мы попытались сформулировать, какова сейчас оптимальная версия автомобиля B-класса (то есть речь про Vesta, Rio, Polo и их одноклассников) и какая модель оказывается лучшей покупкой с этой точки зрения.

Если взглянуть на статистику продаж за последние годы, то с уверенностью можно сказать, что наши сограждане окончательно подсели на модели В-класса. По крайней мере на него приходится семь из десяти самых популярных автомобилей в стране. Поэтому мы решили выяснить, какой производитель предлагает самую выгодную модель на рынке.

Сразу же подчеркнем, в данном материале мы не сравниваем ездовые характеристики, дизайн, репутацию бренда, надежность и т. п. Мы смотрим исключительно на то, «сколько автомобиля» я получу за свои деньги? Проще говоря — соотношение оснащение/стоимость. Вот на этом и сконцентрируемся. Эта публикация будет посвящена седанам В-класса, но в дальнейшем мы расскажем и о других моделях.

Оптимальный минимум

В нашем представлении оптимальная модификация недорого седана такова: мотор мощностью не менее 100 л.с., АКПП, две подушки безопасности (лучше — больше!), ABS, кондиционер, мультимедийная система и центральный замок. Это — минимум для автомобиля в наши дни (кто-то наверняка поспорит насчет «автомата», но мы решили, что в конце второго десятилетия XXI века такая трансмиссия — не роскошь). А еще лучше, если у машины будет еще более мощный мотор (от 110 л.с.), система курсовой устойчивости/стабилизации, климат-контроль, а также подогрев передних сидений и лобового стекла. Это — в идеале. Где-то между этими двумя положениями находится оптимальный по сочетанию цены и оснащения автомобиль, который мы и ищем.

В качестве максимально возможной мы взяли сумму в 1 000 000 рублей: то есть будем выбирать варианты в пределах этой суммы (чем дешевле — тем лучше, конечно). Почему не рассматриваем более дорогие варианты? Дело в том, что редкий покупатель согласится платить больше одного миллиона рублей за компактный автомобиль, не претендующий на многое.

Мы сравнили четыре седана из российского Топ-10 — Lada Vesta, KIA Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также в порядке исключения добавили к ним лифтбек Skoda Rapid. Последний формально отличается по типу кузова, но фактически конкурирует именно с перечисленными седанами. А вот Ладу Гранту и Largus, которые тоже входят в список бестселлеров, мы оставили в стороне: Granta заметно дешевле упомянутых моделей, а Largus вообще стоит особняком в силу специфичного типа кузова.

Что выяснили?

Если посмотреть на заданный нами оптимальный уровень оснащения, то картина такова: дешевле всех Lada Vesta (692 000 руб.), потом идет Volkswagen Polo (809 900 руб.), затем — Hyundai Solaris (843 000 руб.), за ним — Skoda Rapid (849 000 руб.), а завершает список KIA Rio (854 900 руб.). Но не спешите с выводами! Это только начало поиска лучшего варианта. При ближайшем рассмотрении оказывается: заводские комплектации сформированы таким образом, что «в нагрузку» можно получить много лишнего и нельзя отказаться от второстепенного оборудования без ущерба ключевым пунктам в списке оснащения. Иногда лучше немного доплатить, а иногда этого не стоит делать ни в коем случае.

Lada Vesta. Версия 1.6 5АМТ Comfort (692 900 руб.) дешевле аналогов конкурентов, причем ее не назовешь «голой». Например, помимо выбранного нами «оптимального минимума» здесь уже есть система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, защита двигателя, регулировка сиденья водителя по высоте, задние датчики парковки и круиз-контроль.

Однако ее можно усовершенствовать. Во-первых, покупатель может заказать пакет Multimedia за 28 000 рублей. Вместо «младшей» аудиосистемы с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем получаешь 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, поддержкой USB, SD, AUX и Bluetooth, шестью динамиками и камерой заднего вида. Однако возникает логичный вопрос: а стоит ли эта опция своих денег? Ответ отрицательный. Хотя бы потому, что навигация есть в любом современном смартфоне, а камеру при необходимости можно поставить и неоригинальную (выводящую картинку на нештатное салонное зеркало) — вместе с работами все обойдется в сумму менее 10 000 рублей. Правда, штатная система не только выводит на экран картинку с камеры, но и строит траекторию движения в зависимости от поворота руля, а у стороннего оборудования такой функции не будет.

Не очень логично выглядит и версия 1.8 5АМТ Comfort с пакетом Image за 750 900 рублей. Да, здесь дополнительные 16 л.с. мощности, есть трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски. Но вы готовы заплатить за все это дополнительные 58 000 рублей? Мы не уверены...

Уж если доплачивать, то по полной! И здесь интерес представляет Lada Vesta в комплектации Luxe с пакетом Multimedia. Такой автомобиль стоит 783 900 рублей — на целых 91 000 дороже изначально рассматриваемой версии Comfort! Зато в списке оснащения боковые подушки безопасности, обивка сидений тканью/экокожей, трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, 16-дюймовые колесные диски и, конечно, тот самый продвинутый мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида. Получается не так уж и мало. Если не брать в расчет доплату за «металлическую» эмаль (12 000–18 000 руб.), то окажется, что одна из наиболее оптимальных Вест стоит 795 900 рублей.

То есть получается ситуация, что лучше либо брать Весту с «роботом» попроще в версии Comfort (704 900 руб.), либо, наоборот, сильно дороже — в комплектации Luxe Multimedia (795 900 руб.).

Hyundai Solaris. Тут дело обстоит по-другому. Самый доступный автомобиль с 6-ступенчатой АКПП стоит 843 000 рублей (это седан с 1,4-литровым 100-сильным мотором в версии Active Plus). Однако, доплатив всего 25 000 рублей, покупатель может получить заметно более резвый 1,6-литровый мотор мощностью 123 л.с. И такая доплата кажется вполне обоснованной. Оснащение Соляриса в версии Active Plus ничуть не хуже, чем у рассмотренной Весты, а местами и лучше: есть система стабилизации VSM, датчик давления в шинах, аудиосистема с управлением на руле. Но вот если вы захотите получить больше, начнутся маркетинговые «выкрутасы».

Допустим, вы предпочитаете не экономить на безопасности и хотите установить дополнительные боковые эйрбэги. А заказать их в качестве отдельной опции нельзя — нужно брать пакет Safety (40 000 руб.), который доступен только в сочетании с пакетом Winter (еще 40 000 руб.) и лишь на автомобилях с 1,6-литровым мотором в версии Comfort. То есть придется прибавить еще 80 000 к и без того немаленькой сумме 898 000 рублей. Тут уже и до миллиона недалеко. Для маркетологов и менеджеров по продажам это, безусловно, хорошо. Но нам такая сумма кажется уже высоковатой. А вот версия с 1,6-литровым мотором (за 868 000 руб.) — более интересный вариант. И поэтому ее мы и считаем оптимальной. Итого — 868 000 рублей. По вкусу можно добавить цвет металлик/перламутр за 6000 рублей.

KIA Rio несильно отличается по оснащению от Соляриса, ведь технически это очень близкие модели. Так, самый доступный седан в комплектации Comfort с 1,6-литровым 123-сильным мотором и «автоматом», аналогичный Солярису в версии Active Plus, несколько дороже — 879 900 рублей против 868 000. Зато у Rio уже регулируется рулевая колонка по вылету и присутствует подогрев руля и передних сидений, кроме того, не нужно дополнительно доплачивать за «металлик».

В остальном же, повторимся, KIA Rio практически идентичен Солярису. Автомобиль даже не требует длинного описания. «Серьезные» опции вроде боковых подушек и шторок безопасности здесь начинаются только в версии Prestige (от 1 004 900 руб.), получить их отдельно нельзя. Поэтому весь рассказ можно ограничить лишь словами, что оптимальной является версия Comfort за 879 900 рублей.

А вот у Volkswagen Polo комплектации формируются по другому принципу, чем у «корейцев» или Лады. Доступно очень разное сочетание моторов и версий — например, автомобиль даже с базовым 90-сильным мотором можно заказать с достаточно продвинутой комплектацией Joy. Однако нас интересуют седаны помощнее и с двумя педалями, поэтому выбор сводится к Polo с 1,6-литровым 110-сильным мотором MPI и 6-ступенчатой АКПП и с 1,4-литровым турбоагрегатом TSI в сочетании с 7-ступенчатым роботом DSG. В данном случае мы рекомендуем сделать выбор в пользу первого сочетания. И дело не только в цене (стоимость VW Polo с DSG начинается от 904 900 руб.). Хотя немцы действительно провели работу над совершенствованием своей роботизированной коробки с двумя сцеплениями, классический гидротрансформатор все же отличается большей надежностью. То же самое касается и 110-сильного атмосферного мотора: нет турбины, значит, меньше нежных узлов, способных сломаться. Поскольку нам нужен не гоночный автомобиль, а машина для повседневной эксплуатации, такие качества, как ремонтопригодность и простота в обслуживании оказываются куда важнее.

Осталось определиться с комплектацией. Если у KIA и Hyundai каждый шаг на ступеньку выше означает существенную прибавку в оснащении, и берешь «все и сразу», то у Volkswagen основная ставка сделана на пакеты оборудования. Даже в относительно простой версии Trendline (804 900 руб.) Polo будет оснащен всем необходимым из указанного нами минимума. Но система стабилизации идет в качестве опции и стоит аж 31 990 рублей. А ведь на Весте, Рио и Солярисе она уже включена в базовое оснащение! Похоже на «экономию на спичках» по-немецки! Поэтому у покупателя есть выбор из двух вариантов. Если вы считаете, что вам важнее безопасность, то лучше всего взять Polo в комплектации Trendline, доплатить за ESP и пакет «Комфорт» (14 990 руб.), в который входят весьма практичные опции — обогрев лобового стекла и боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом. К этому придется добавить доплату в 15 990 рублей за любой цвет, кроме белого. Итого получаем седан, стоящий 867 800 рублей.

Если же вы считаете себя аккуратным и опытным водителем и готовы пожертвовать ESP, то стоит обратить внимание на версию Drive (с ней система стабилизации недоступна, но есть другие плюсы). В сочетании с 1,6-литровым 110-сильным мотором и 6-ступенчатой АКПП она на 35 000 рублей дороже версии Trendline (стоящей на ступень ниже), зато уже включает в себя такие приятные пункты, как «спортивный» руль с кожаной отделкой, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, круиз-контроль, камеру заднего вида, мультимедийную систему с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном и обогрев форсунок омывателя. В общем, разница в цене явно оправданна. К этому можно добавить пакет «Комфорт» (27 990 руб.), включающий в себя климат-контроль вместо кондиционера, парктроники и обогрев лобового стекла. И надо не забыть о расходах на окраску эмалью «металлик» (15 990 руб.). Итого Volkswagen Polo в версии Drive обойдется в 888 880 рублей — второй оптимальный вариант для этой модели. Хотя прямо скажем, в обоих случаях выбор несколько странный: или хорошая комплектация, или ESP — получить ее в версии Drive нельзя даже за доплату.

Наконец, самая доступная Skoda Rapid с тем же самым 1,6-литровым 110-сильным мотором и 6-ступенчатым «автоматом», что у Polo, в комплектации Active предлагается минимум за 864 000 рублей. За эти деньги автомобиль уже оснащен многим из того, что мы указали в «необходимом минимуме», кроме кондиционера и «музыки», зато имеет систему стабилизации ESC. Но отсутствующее оборудование можно добрать в виде опций: кондиционер — 36 300 рублей (лучше взять пакет, включающий помимо кондиционера зеркала с обогревом и подогрев сидений. Все вместе — 37 700 руб.). Доплата за самую примитивную «музыку» (Blues) — 11 700 рублей. Логичнее брать аудиосистему Swing за 13 300 рублей. Но есть и более интересные варианты...

Следующая по старшинству версия Ambition с такой же силовой установкой — на 113 000 рублей дороже, а из принципиально полезных опций отличается лишь тем, что за кондиционер и радио Swing с шестью динамиками доплаты не просят, а также в эту комплектацию входят противотуманные фары и зеркалами с обогревом. Все это указанной суммы явно не стоит, поэтому куда логичнее взять автомобиль в комплектации Active, а необходимые опции добрать пакетами. В первую очередь здесь стоит обратить внимание на пакет Hockey Edition Active, стоящий целых 48 000 рублей, но включающий в себя кондиционер, зеркала с обогревом, подогрев передних сидений, радио Swing, задний стеклоочиститель и некоторые другие, менее значимые опции. Также своих денег стоит «Пакет безопасности 1» (14 500 руб.), куда входят две боковые подушки безопасности, функция отключения фронтального airbag пассажира и индикатор непристегнутого ремня пассажира.

Лучший вариант в нашем понимании: Rapid 1.6 AT Active (от 864 000 руб.) + версия Hockey Edition Active (48 900 руб.) + защита двигателя (6600 руб.) + цвет металлик (14 900 руб.) = 934 400 рублей.

Так что же выгоднее?

Скрупулезный подсчет показал, что выгоднее всех при прочих равных обходится Lada Vesta (795 900 руб.), затем идет Volkswagen Polo (867 800 руб.), затем — практически идентичные по оснащению Hyundai Solaris (874 000 руб.) и KIA Rio (879 900 руб.), а самой дорогой стала Skoda Rapid (934 400 руб.).

Какие из этого можно сделать выводы? Во-первых, если принципиальную роль играют именно деньги, то, выходит, Lada Vesta — лучший выбор. Причем по оснащению российский автомобиль практически не уступает одноклассникам, а стоимость запчастей и обслуживания относится к традиционным плюсам продукции «АвтоВАЗа». Надежность, качество сборки и стандарты обслуживания — другой вопрос, из-за которого, надо признать, многие предпочтут иномарку.

Самые сильные конкуренты — KIA Rio и Hyundai Solaris, которые фактически представляют собой одну и ту же модель, но с разным дизайном. Традиционные плюсы «корейцев» также известны: довольно обширный список опций, включенных в стоимость, и пятилетняя гарантия. На их фоне формально более дешевый Volkswagen Polo выглядит несколько бледно. И дело не только в том, что за каждую опцию у «немца» приходится доплачивать, что делает автомобиль заметно дороже заявленной изначально стоимости. Проблема и в том, что VW Polo уже морально устарел — с небольшими обновлениями модель выпускается аж с 2010 года, и даже удивительно, что этот седан до сих пор держится в Топ-10 самых продаваемых. Ну а в конце нашего списка расположилась Skoda Rapid. Правда, назвать ее однозначным аутсайдером нельзя. Все дело в том, что по размерам это практически модель «гольф-класса» (по габаритам Rapid превосходит Skoda Octavia первого поколения!). И если важен объем багажника и размеры салона — это лучший выбор. Хотя по условиям нашего сегодняшнего сравнения — худший. Конечно, покупатель получает очень хорошо укомплектованный автомобиль. То есть «больше машины», но за большие деньги. Однако забывать о том, что гарантия на Rapid всего лишь два года, также не стоит.

Комментарии

   
Сочи
Сообщений: 613
Роуэн Аткинсон
Не знаю , как сейчас, в 2016 взял Рио предмаксальная , 6 подушек (общее подушки + шторки). Тогда это еще приемлемо 791.000 стоило. Сейчас лям 😢
взял рио 4 в 18г предмаксималка за 937тр + МАТЬ ИХ ДОПЫ НА 60ТР ))) КУДА КАТИМСЯ???
 
 
Ответить
12509349
Олег Титов
Видел весту с пробегом 190 тысяч. Не сказать что труп, но подустала уже.
Извиняюсь за некропост =)
Подустала в каком смысле? устал уже кузов/двиг/коробка или надо подвеску заменить?
 
 
Ответить
12509349
Извиняюсь за некропост =)
Подустала в каком смысле? устал уже кузов/двиг/коробка или надо подвеску заменить?
Кузов в порядке, что ему будет за два года. Салон поизносился. Про двигатель и подвеску не знаю, машина стояла в ремонте, генератор умер.
 
 
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3756
12509349
Так и ездят на Кретах с гнилой задней дверью?
не о кретах речь
1
1
Ответить
12509349
Олег Титов
Кузов в порядке, что ему будет за два года. Салон поизносился. Про двигатель и подвеску не знаю, машина стояла в ремонте, генератор умер.
Салон иной наездник ушатает за полгода до состояния 10-летней армейской таблетки. А то, что за 190 тысяч только с генератором приехала, - это ж хорошо. Да и в нем, неверное, перепайка диодов все решит.
2
 
Ответить
Алексей
Москва
ikuyanov
На машине уже поменяно сцепление ))) И это на 43 000 )) Офигенное качество. На Рио и Солярисах люди до пробега тысяч в 100 не меняют вообще ничего!))
У друга на Киа Сид меняли сцепу на пробеге около 20 тысяч,там капало масло на него.
2
1
Ответить
Алексей
Москва
Илья Каплан
А с каких денег платят им зарплату, вы не задумывались? Из банковских кредитов. А кредиты у завода из каких банков? Из государственных. А госбанки откуда берут денежку? Из бюджета. Получается, что ВАЗ...
Вы смеетесь?Зарплата платится из денег от продажи машин.
Вы в реальный мир после школы выходили?
 
 
Ответить
12509349
Алексей
У друга на Киа Сид меняли сцепу на пробеге около 20 тысяч,там капало масло на него.
Это разовый косяк (с)
 
 
Ответить
Алексей
Москва
12509349
Это разовый косяк (с)
А у меня детская болезнь,сейчас ставят другое сцепление, и у новых владельцев этого не будет.
1
 
Ответить
Roman
Курган
Николай
Простите, добавлю
Не надо мне фоткать расход по трассе и хвастать им. У меня фф3 2,0 РКПП - по трассе при скорости 95-100 км/ч 5,8 кушал реально. Но по трассе у многих авто при такой скорости будет маленький расход, даже на больших объемах. Только реальность такова, что все мы в городе живем, а тут иные условия и ни о каких 5,9 на 100 км уже речи быть не может. Королла 1,6 на АКПП зимой с прогревами 16 литров сжирает. Мне тут один таксист втирал, что его FAW VITA кушает 4,5 литра в городе. Я говорил ему что такое в принципе невозможно, он же рубашку на груди рвал, что так и есть.
2
 
Ответить
Roman
Курган
nosns1
как есть говорю, не особо слежу за расходом впринципе(40-50 литров 98 тоже не удивляет особо), но этот сивик наверное был моей самой экономичной машиной. не помню, чтобы выше 12-13 был расход на нем (что...
У топора лошадей 200 вроде? ИМХО количество лошадей и объем не так сильно влияет на расход, как режим езды. Не спорю кто то на югах живет, тепло и сухо, прогревов нет, пробок может нет. В моих широтах у всех зимой конские расходы. Ну стоит например неделя -25 - 30, ну вот пару раз за ночь заводишь, не знаю почему но на холоде на холостых какой то конский расход получается.Вышел тронулся, кругом снег, буксуешь по нему, опять же расход выше так как сопротивление у снега огого, выехал на дорогу там пробка, 1-2 передача, 5-10 км и ты на работе, обратно так же. Вот тут и получается огромный расход, даже на скромных 1,4 Киа Рио. Но в отзывах об этом все умалчивают и пишут самый маленький расход, который когда либо видели на своем авто. Зайдите в отзывы о камри, или тианы - там ни у кого больше 12 по городу не написано. Я когда ездил в ЕКБ на камри 20 литров зимой легко, летом 14-15.
1
 
Ответить
Роуэн Аткинсон
На Рио не надо доплачивать за металлик. А ВАЗ за-лупил за Карфаген 18.000. Как на Мазде СХ-5))) Не слишком ли рано посыпались понты?
Хомячки берут - всё нормально.
 
 
Ответить
Николай
Пермь
Roman
Не надо мне фоткать расход по трассе и хвастать им. У меня фф3 2,0 РКПП - по трассе при скорости 95-100 км/ч 5,8 кушал реально. Но по трассе у многих авто при такой скорости будет маленький расход, даже...
Смотри средний расход.
там и трасса, там и город.
в самых жутких пробках в городе не больше 8,5

Чтобы 16 литров выжать это греть минут 10 и ехать до работы 2 км при минус 25. Обратно так же.
Я машину не грею, зимой в 7 литров вхожу (даже когда за -25). До работы 29 км из них километров 7 город.
 
 
Ответить
Roman
Курган
Николай
Смотри средний расход. там и трасса, там и город. в самых жутких пробках в городе не больше 8,5 Чтобы 16 литров выжать это греть минут 10 и ехать до работы 2 км при минус 25. Обратно так же. Я машину...
56 км/ч это средняя скорость? Ну тогда не удивительно, у меня средняя скорость 13 км/ч.
 
 
Ответить
12509349
Алексей
А у меня детская болезнь,сейчас ставят другое сцепление, и у новых владельцев этого не будет.
Это был сарказм =)
 
 
Ответить
Николай
Пермь
Roman
56 км/ч это средняя скорость? Ну тогда не удивительно, у меня средняя скорость 13 км/ч.
10 мин прогрева, езда 2 км до работы, вечером так же . Вот и будет 13 км/ч.
Я же машину воооообще не грею (до -25 то точно), только если снег смести. Сигналка штатная, автозапуска нет. завел, поехал, попогрей через пару минут уже убавляю на минимум.
Если перерасчет сделать на 10 минутный прогрев до каждой поездки скорость точно упадет до 40.
Сейчас средняя 49
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 43964
@lex@nder
Кхе-кхе... Если в таких категориях разговаривать, то у Аксио есть левый руль? Она новая? Нет? Ну, как бы "что тут сравнивать"? )))))))) А если серьезно, то: -Во первых рядах хотелось бы...
Ни у одной из этих машин из которых предлагают выбирать ВД нет. Да и вариатор с цепью на порядок надёжнее клиноременного. А по части экономиитоплива он лучше автомата. Ну и отделка салона куда приятнее. А чт до выбора и покупки - всё на уровне, через специализированные компании.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
Анатолий
Сургут
Николай
Во круто.
Перетрясенная вкруг подвеска - это расходники.
В круг?) новая шутка?)
 
 
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 950
peal
А где рено логан?
А логан с грантой нужно сравнивать, ибо это не машина, а просто люлька от мотоцикла....)))
Денег нет....
1
 
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 950
АвтоГорожанин
Б класс стоит миллион, почти. Почему вы так быстро к этому привыкли? У всех зарплаты удвоились? Для меня ДИКОСТЬ купить весту или солярис за такие деньги, я смотрю на этих людей как на купивших сырок дружба...
Согласен. При очередном скачке доллара цены так же скаканули в ДВА раза, а оплата труда почему-то осталась на месте. Надо быть идиотом, что бы не понимать что нас наё...ют.
Денег нет....
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 375
Roman
У топора лошадей 200 вроде? ИМХО количество лошадей и объем не так сильно влияет на расход, как режим езды. Не спорю кто то на югах живет, тепло и сухо, прогревов нет, пробок может нет. В моих широтах...
прям правду матку...
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1375
Эти машина шляпа. Лучше взять toyota corolla fielder hybrid, либо corolla axio, а так же fit hybrid 4WD, я думаю эти машины будут на порядок лучше и выше по качеству чем эти ведра из статьи.
1
1
Ответить
Николай
Пермь
Анатолий
В круг?) новая шутка?)
Нет, не шутка.
Смотри комментарии выше. Для некоторых посетителей данной ветки перетрясти подвеску вкруг - это расходники.
Поэтому и пишут - Пробег 300 менял только расходники
 
 
Ответить
Алексей
Вы смеетесь?Зарплата платится из денег от продажи машин.
Вы в реальный мир после школы выходили?
Правда, что ли? А если машины не продаются так хорошо, как зарабатывают рабочие, тогда как?
 
2
Ответить
10960371
11466168
Да какое там удовольствие...
вот и я удивляюсь
 
 
Ответить
Roman
Курган
Николай
Езжу только на работу, трасса на 90%
А7 2013 1.4 -140 ТСИ ДСГ-7 пробег 168 000
Респект за А7. Тоже хотел взять, денег не хватило на А7, а А5 не хотел - не нравится кузов. А7 имхо прям мега красива и сбалансирована. И места много и кузов не пенсерский и не зализан как мыло бабское. На 1,4 в минималке еще можно было наскрести, но люблю только максималки, иначе никакого кайфа. Пока взял фф3 2.0 на максимуме, поезжу годик-полтора, продам и обязательно возьму а7 1,8 на ДСГ.
 
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 74
каждый выбирает по своим деньгам...
Мой отзыв: Volkswagen Jetta 2015
 
 
Ответить
serjant372
Новосибирск
Вован-70
лучше взять Гранту 106 кобыл за 535 косарей с ESP, чем все эти иномары без ЕSP
ещё куча бабла экономится
И нафига эта ESP нужна?
 
 
Ответить
14533397
ПАЛАСИО
По соотношению цена/качество Веста вне конкуренции
цена/качество Весты... на ноль делить нельзя
1
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
nikotinuch
что среди этих достаточно не плохих автомобилей делает Веста?
Что из всех этих комментариев здесь делает твой, с большим количеством минусов на твой пост?
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
сава серёга
вы видели ладу весту в такси , крупные компании проголосовали , цена качество,из этого списка надо убрать весту ,а логан поставить
Да, уже не однократно видели Весту в такси.
А проголосовали таксокомпании за корейцев потому, что корейцы дают то ли скидки,
То ли хорошие условия лизинга, или что то типа, я точно не скажу. А ВАЗ не дает. Дело не в машине, а в экономике, бизнес.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Илья Каплан
Лада не бренд. Лада - бред. Созданный для распила бюджетных денег. Увы, по распилооткатной технологии нормальный автомобиль не сделать никак.
Увы, и как бы тебе не хотелось, нормальный авто сделали. Покупатели Вест утверждают.
 
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
ikuyanov
Только по цене. Ибо качества там нет ВООБЩЕ НИКАКОГО!!
Не верю.
 
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Ваше Величество
Можно. Начнем с ограничителей дверей , приборка с полосами на шкалах и табло времён юности Билла Гейтса ( лучшая приборка у Поло но и там руль закрывает спидометр от 80км/ч), неудобные ремни безопасности,...
Не существенные отмазы.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Smart Bastard
Евгений, если вы дважды купили продукт одного и того же бренда и он оба раза оказался,мягко говоря, некачественым, то покупка его в третий раз - может вызывать вопросы в умственных особенностях
Я знаю людей, которые Весту покупают и в третий раз, и с головой у них все в порядке, в отличае от диванных икспэртов.
2
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Фарго
Только поэтому можно понять покупателей Весты
Спасибо, но нас не надо понимать, обойдемся с удовольствием..
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Ваше Величество
Нет.
Да.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Ваше Величество
Нет не лидирует. Статья про машины в топе. А Весту берут в основном в минималке на механике.
Ерунда, Весту берут в разных комплектациях, при чем в минималке меньше всего. Товарищ из салона рассказал.
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Ваше Величество
Посмотрите отзывы на Дроме. Все берут что подешевле. Платить за мультимедию паршивую никто не хочет и реально не может потому что это ещё полгода платить кредит 16-20 тысяч а Веста от этого не станет Рио с автоматом.
В ЛадавестаклубСПб ни у кого нет Весты в минималке. Ты гонишь.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Yxta
Что толку от полного фарша на тазовесте??? Всё сделано убого, не удобно и работает плохо. Литые диски гаумно, как пластелин. Попогрей жарит, без нормального алгоритма регулировки Датчики света и дождя...
А ты на тестдрайве проехал на Весте, или понаслышке все это взял?
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
111
Помойка это что покупаю за 700 и более лада веста и другие . Им красная цена 300-350
Помоечный коммент про красную цену за 300-350 тр...
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
111
Не обязательно. А что останется от весты после года эксплуатации и от филдера. Вопрос реторический
За год и 22500 Веста у меня как новая.
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
12123382
Про качество здесь не говорилось. Оно низко-плавающее! Сколько поломок и отказов было у Дрома, и это на новом авто! ладно пока есть какая-то гарантия, а потом за свои деньги...
У всех моих знакомых, имеющих Весты, или нет проблем, или проблемы решались по гарантии, и к концу гарантии, машины были как конфетки.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Епифаний
Ну, давно известно, что любит наш народ всякое г.
За себя отвечай, за других не надо, не умничай.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Dieselkoff
Если бы универсал выбирали, то точно Весту взял бы, а среди седанов у неё никаких преимуществ. Ну, если только клиренс. Хотя для управляемости это скорее минус!
Как раз управляется Веста - огонь!
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
farengeit
Подвеска??? Ты сам ездил на ней? Кочки, ямки... Трясёт как на телеге и гремит!!!
Я езжу. И все хорошо.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Пётр
Полностью согласен. Этот хлам, да еще и за такие деньги должен быть в отдельном классе, даже не с жигулями :))) они и то надежнее)))
Статистика есть о надежности одногодок Весты? Нет? Тогда это пустой треп, про надежность выше вестовской.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Николай
Интересно бы почитать отзывы 150 тысячников Весты и Рапида (с учетом расходов и болячек). Условия следующие:
- Не Такси;
- Машина в одних раках;
- Не рабочая лошадка
- среднегодовой пробег 30-40.
Лично знаком со 150 тысячниками Весты. Полет нормальный.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Anton A
Почему Веста вызывает такой негатив у народа? Свою Весту купил в 2016 за 554 т.р в комплектации классик старт,есть самое необходимое ,кондиционер, подогрев зеркал и сидений ,усилитель руля, 2 подушки,...
Потому что многом успех Весты как кость в горле. Купили хлам за дорого, а можно было Весту, вот и злятся.
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
@lex@nder
Купил Киа. От Весты не ставил ничего ))))

За 3 года только ТО, звуков - нет, пшыкать никуда не нужно. Есть автомат. Хороший. Расход маленький.

И так не только у меня, а еще у 100тыс. людей/год.

Может поэтому? ))
А я купил Весту в 2018, больше года уже, 22500, и ничего от киа не ставил, и слава Богу, еще ничего кроме расходников, езжу, и получаю удовольствие.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Алексей
С чего Вы это взяли?Проехал 43 тысячи, поменял только сцепление (у робота,детская болезнь)
Потому что ему ОБС.
 
 
Ответить
Алексей Комендантский
Увы, и как бы тебе не хотелось, нормальный авто сделали. Покупатели Вест утверждают.
Ну еще бы они обратное утверждали. Лохами-то выглядеть не хотят.
1
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
@lex@nder
Типичное высказывание владельца Лады: у меня ВООБЩЕ ничего НЕ ломалось... (далее мелким шрифтом): 1) ..., но это детская болезнь 2) ..., но это поменяли по гарантии (приезжал ВСЕГО 3 раза: чтобы доказать,...
Сказочник. Ничего этого мелким шрифтом у меня за год с лишним и 22 тысячи пробега не было.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Алексей
Литые диски норм,проехал 43 тысячи-как новые. Подогрев сидений включил на три мин,как нагрелось-выключил.Ездить на подогретом сиденье вредно,если Вы не знали.Парктроники очень удобны.Робот требует привычки...
Бывает, Наезжаешь по 900 км в день, и никакой усталости на Весте.
Проехад как то на соляре 400 км, еле вылез из машины, думал, умру.
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
ikuyanov
На машине уже поменяно сцепление ))) И это на 43 000 )) Офигенное качество. На Рио и Солярисах люди до пробега тысяч в 100 не меняют вообще ничего!))
И на 100 тысячах сразу алюминиевое двигло.
 
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
12509349
Это разовый косяк (с)
Ну-ну...
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Илья Каплан
Ну еще бы они обратное утверждали. Лохами-то выглядеть не хотят.
Когда тебе сказать нечего по существу, лучше промолчи, не надо опускаться до оскорблений. Иначе, чем ты отличаешься от лоха?
1
1
Ответить
12123382
Омск
Алексей Комендантский
У всех моих знакомых, имеющих Весты, или нет проблем, или проблемы решались по гарантии, и к концу гарантии, машины были как конфетки.
А гарантия кончится и машинки подустанут, и будут ваши знакомые вкладываться...
 
 
Ответить
Алексей Комендантский
Когда тебе сказать нечего по существу, лучше промолчи, не надо опускаться до оскорблений. Иначе, чем ты отличаешься от лоха?
Слив засчитан)
 
3
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
12123382
А гарантия кончится и машинки подустанут, и будут ваши знакомые вкладываться...
Гарантия кончается у всех машин, и все начинают вкладываться, иначе, почему народ продает 3-5 летки? И это не только Весты. Все машины.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 36
Илья Каплан
Слив засчитан)
По вашему ответу, который на ответ взрослого человека не тянет от слова совсем, я сужу, что вам реально нечего ответить по существу.
Поэтому, еще один бесплатный совет вам: иногда лучше промолчать, за умного сойдешь.
 
 
Ответить
Алексей Комендантский
По вашему ответу, который на ответ взрослого человека не тянет от слова совсем, я сужу, что вам реально нечего ответить по существу.
Поэтому, еще один бесплатный совет вам: иногда лучше промолчать, за умного сойдешь.
Слив засчитан еще раз.
 
 
Ответить
12123382
Омск
Алексей Комендантский
Гарантия кончается у всех машин, и все начинают вкладываться, иначе, почему народ продает 3-5 летки? И это не только Весты. Все машины.
Мы 3-5 летки покупаем, потому как они из Японии. И гарантия им не нужна. Вкладываться в них не нужно долгое время. Про остальное писать лень, да и вам это ни к чему. Вам, исходя из региона проживания лучше взять с левым рулем.
 
 
Ответить
Михаил
Новосибирск
serjant372
И нафига эта ESP нужна?
на трассе очень классная вещь, сильно не интересуюсь всякими технологиями в машиностроение. Короче раньше не понимал как фуры на трассе выравниваются когда ***у начинает заносить, она чуть ли не сразу возвращается на траекторию движения. Пока не купил машину с этой системой. Она отслеживает скорость движения, положение рулевого колеса и машины в пространстве. Если машина меняет свое положение относительно курса движения, без поворота руля, система начинает выравнивать её, путем подтормаживания разными колесами с разной интенсивностью, до полного возвращения на заданную траекторию. При этом положения рулевого колеса водителем меняться не должно, как и скорость движения. Я этого не знал, чуть в штаны не наложил, начало марта, гололед . т.д. После чего остановился на обочине и начал читать про эти системы, до дома было примерно 2 т.к. Потом уже ехал в свое удовольствие. Когда мы начнем читать инструкции((((, видать когда уже поздно будет.
Все сказанное выше чисто мое мнение, не кому не навязываю, всем добра и удачи.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!