Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Бестселлеры рынка: VW Tiguan (c 2007 года)
11.01.2016 | 42980 просмотров

Бестселлеры рынка: VW Tiguan (c 2007 года)

Текст и фото: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
1611 (68%)
757 (32%)

Любопытно, что за все годы выпуска VW Tiguan никогда не был лидером продаж. Сходящий с конвейера в Калуге, первые пять лет он «околачивался» в хвосте первой десятки, а последние три-четыре года наконец стал попадать в тройку-пятерку. Но глянешь на дороги-улицы... А ведь встречается, причем довольно часто. В салонах, в свою очередь, отмечают «мультисоциальную» ориентированность машины. Приобретают Tiguan и женщины, и молодежь, и люди в возрасте, становится он и семейным транспортным средством, что с автомобилями такого формата бывает далеко не всегда. Чем не герой нашей рубрики?

Внешность у Tiguan, скажем так, спокойная. Нет каких-то ярких, и тем более агрессивных черт, и в то же время нельзя сказать, что машина не гармонична

Техника

На Tiguan устанавливалось шесть моторов, два из которых были дизельными. Почему были? Обе его версии в 140 и 170 л.с. вывели с рынка в сентябре 2015-го, хотя в наличии кроссовер на тяжелом топливе наверняка еще можно найти. Стоит ли? В общем-то, пусть и с поправкой на небольшую распространенность, он не создавал особых хлопот. Качественное топливо — условие долгой жизни любой системы common rail. А замену ремня ГРМ через 120 тыс. км даже можно считать достоинством. И все-таки владельцы жалуются на ряд грешков, встречающихся эпизодически. В частности, на выходящий из строя подшипник компрессора кондиционера, датчик давления наддува и температуры двигателя, блок управления свечами накаливания и вентиляторы охлаждения. Кроме того, на течи помпы и переднего сальника коленвала, а также на рвущийся до 50 тыс. км ремень генератора. Последнее, возможно, связано с наличием в некоторых комплектациях системы «старт-стоп», как известно, нагружающей привод. Еще нужно обращать внимание на радиатор системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — со временем прогорает (хотя это тоже особенность не только Tiguan). И на пластиковый корпус заслонки, чистить который нужно осторожно.

Бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 л схожи по некоторым примененным решениям и характеристикам. Имеют цепь в приводе ГРМ, фазовращатели на впуске, непосредственный впрыск, ремонтные размеры, ходят за 300 тыс. км и нормально пускаются в морозы. Общее место и турбонаддув, однако по нему есть одно исключение. 122-сильный 1,4-литровый мотор вместе с двухлитровым мощностью 170 и 200 л.с. (недавно начались продажи 180- и 210-сильной версий; все изменения по мощности только с помощью софта) имеют одну турбину с изменяемой геометрией. 150-сильный 1,4 л вдобавок к ней — компрессор.

Способен автомобиль неплохо передвигаться и с 1,4-литровым мотором (слева), будь тот 122- или 150-сильным. С двумя же литрами кроссовер превращается в снаряд, приятный во всех режимах движения. И с точки зрения надежности лучше выбирать более объемный агрегат

Есть общие неисправности. Обладатели Tiguan обращают внимание на заедающий шток механизма изменения геометрии турбины. Да и сами турбины, отмечают сторонние мастера, хорошо если протянут до 150 тыс. км или чуть больше. При этом в интернете описывается случай, когда из-за брака узел меняли на 15 тыс. км — по гарантии. Еще есть нарекания на привод ГРМ — бывает, растягивается до 100 тыс. км (хотя производитель обещает ресурс, равный ресурсу мотора) и выходит из строя натяжитель. Помимо этого, во избежание проскока цепи со всеми вытекающими последствиями не стоит оставлять машину на передаче без «ручника» (на «механике»). Имеются жалобы на маслоотделитель, не справляющийся с работой, отчего (из-за повысившегося давления картерных газов) начинает течь задний сальник коленвала. А то, что топливный фильтр официально рассчитан на весь срок службы и может быть заменен только вместе с подкачивающим насосом в баке, — из разряда «разве в России бензин не чистый»? Впрочем, фильтр у нас научились «колхозить» отдельно от насоса.

Кроме того, в отношении 122-сильного мотора отмечаются биение помпы, течь из-под клапана системы изменения фаз и криво вращающийся натяжной ролик привода навесных агрегатов.

По 150-сильному 1,4 л ситуация «интереснее». До середины 2011 года нередки были прогары/разрушения поршней. Причем кто-то ездил без проблем больше 100 тыс. км, а кого-то «капиталка» настигала при вполовину меньшем пробеге. Дилеры объясняли это использованием 92-го бензина (все моторы Tiguan чувствительны к топливу, а 150-сильный — особенно), однако после рестайлинга четырехлетней давности таких вопиющих случаев как минимум стало намного меньше. На определенных оборотах при разгоне может проскальзывать электромагнитная муфта шкива помпы. Проблемным считается аналогичный узел приводного нагнетателя. Выходит из строя перепускной клапан турбины.

Бензин моторам показан не ниже 95-го, но иной раз лучше лить 98-й

Тогда уж лучше присмотреться к двухлитровому кроссоверу — все равно, 170- или 200-сильному. Проблем с ним на порядок меньше, и они не становятся причиной сложных и дорогостоящих ремонтов. В отношении него чаще пеняют на умирающие датчики температуры и давления масла, на подкачивающий насос в баке, а также на течь из-под датчика распредвала. Но попадается информация и о заклинивших из-за масляного голодания балансирных валах. Что тут сказать — 15-тысячный межсервисный интервал, отпущенный VW этим моторам в нашей стране, опасный маркетинговый ход. Правильно, что дилеры рекомендуют сокращать его вдвое, хотя еще логичнее это было бы делать в принудительном порядке. Кстати, масло здесь с допусками по ACEA C3 и с заводским 504 00/507 00. При выборе смазки лучше отталкиваться от последнего, не принимая во внимание класс качества по API. Вязкость с вариантами — дилеры заявляют, что для двухлитрового 0W-30, для 1,4 л — 5W-30. А расход? Информация по нему крайне противоречивая. Иные ездят и горя не знают, а у других он может приближаться к заводским допускам — 500 мл/1000 км — и даже превышать его.

Шестиступенчатая «механика» доступна с базовым мотором (здесь вообще нет других трансмиссионных вариантов) и со 150-сильным. Проблем не создает, разве что до 100 тыс. км может сдаться двухмассовый маховик. О «роботе» DSG, который в шестиступенчатом виде агрегатируется с 1,4-литровым мотором, а в семиступенчатом стал предлагаться с форсированным до 210 сил двухлитровым двигателем, сказано много. Вспомним, что блоки мехатроники в условиях дерганой городской езды порой выдерживали всего 30-40 тыс. км. Сцепление же часто меняли на 40-50 тыс. км. Выходили из строя диски и будучи «мокрыми» (6DSG), в чем повинен был тот же маховик. Не зря «роботом» Tiguan комплектовали не с самого начала выпуска, причем в России он появился вообще недавно. Впрочем, сейчас производитель заявляет, что все детские болячки изжиты, и это похоже на правду.

6-АКП существует только в паре с двухлитровым агрегатом меньшей заряженности, хотя еще недавно могла работать вместе с 200-сильной модификацией. Коробка известная — Aisin TF-61SN. Залог ее здоровья и работы после 200 тыс. км — чистая ATF, менять которую стоит не реже чем через 60 тыс. км. Интересно, что до 2014 года в VW говорили о жидкости, рассчитанной на весь срок службы. Но потом определили четкий интервал — как раз 60 тысяч (кстати, в DSG и МКП замена масла определена с аналогичной периодичностью). А если в отношении «автомата» с обновлением жидкости затягивать? Дело в том, что TF-61 — одна из первых коробок, в которой была реализована возможность активных пробуксовок блокировки гидротрансформатора — считается, что уже с третьей ступени. Продукты износа lock up'а загрязняют гидроблок, мешают работе соленоидов, истирают все скользящие поверхности. В запущенных случаях можно говорить об износе клапанки и неправильном перераспределении жидкости, отчего горят пакеты фрикционов. Из-за грязной смазки страдает и «железо» — планетарки и насос. А продлить срок службы ATF и самого агрегата можно еще одним способом — пореже взывать к режиму кик-даун. И поставить дополнительный теплообменник.

«Автомат» все-таки более приемлем с позиции ресурса, качества работы и возможных проблем. К сожалению, он предлагается лишь с двухлитровым двигателем в варианте меньшей форсировки. Хотя у дилеров наверняка еще остались 200-сильные версии с АКП

Замена рабочей жидкости в муфте Haldex почему-то не нормирована по пробегу, только по времени (раз в три года). Зато каких-то принципиальных недостатков за самым известным и распространенным узлом не замечено.

Муфта Haldex на Tiguan четвертого поколения, то есть с электрическим насосом и фильтром. Последний, кстати, рассчитан на весь срок службы, жидкость же меняется. Блокировки «с кнопки» у муфты нет

Вот к шасси вопросы возникают. Вначале об ABS. Ближе к концу 2013 года концерн предложил новый софт для систем безопасности. Tiguan прекратил «распускать» тормоза на скользких неровных покрытиях. Правда, известно, что на данный момент обновленное ПО залили в машины, выпускавшиеся с середины 2011 года. А на более ранних кроссоверах установлен иной блок ABS, к которому эта программа не подходит.

Тормоза хороши, и «бага» ABS теперь нет. Однако ситуация с автомобилями, выпущенными до середины 2011-го, похоже, так и не решена

Не совсем понятна ситуация с электроусилителем. Владельцы нередко жалуются на ставший без видимых причин тяжелым руль, на то, что он прикусывает. Дилеры отмечают — бывало, и решилось в конце 2011 года. То же самое говорят об «электроручнике», где подводил блок управления.

Между тем, есть у Tiguan и обычные недостатки «опорно-двигательного аппарата». Так, до 100 тыс. км могут сдаваться сайлент-блоки передних и задних рычагов. Ступичные и опорные подшипники передних стоек способны пасть вдвое раньше. При таком же пробеге встречался износ стоек переднего и заднего стабилизаторов и течи передних амортизаторов.

Спереди McPherson, сзади многорычажка. Встречалась информация, что на ранних Tiguan бывали текущие стойки и гремящие линки. Чаще же придется обращать внимание на сайлент-блоки и опорные подшипники передних амортизаторов. Нареканий на съемные шаровые опоры нет

Не заставит автомобиль скучать и по бытовым мелочам. Не будем пенять на вытирающуюся на порогах краску и на зазоры, гуляющие по стыкам переднего бампера/крыльев и заднего бампера/фонарей. Едва ли не общие тенденции. Однако необходимость регулировки дверей, течь из-под передней панели при включении заднего омывателя, корродирование соединения силумина со сталью в приводе «дворников» (отчего те начинают двигаться медленнее), расшатывание креплений водительского и заднего сидений, насекомые в фонарях, «умирающие» вентиляторы печки, глючащий датчик топливомера — все это как-то не вяжется с образом настоящего немецкого автомобиля. Пусть и собранного в России, и даже в том случае, если встречается подобное далеко не на каждом экземпляре.

Кроме этого предлагаем вашему вниманию сервисные акции, которые с 2008 года проводит VW. Уточним, что иногда владельцев специально уведомляли, иной раз этого не происходило, работы проводили на текущем ТО, но запись в сервисной книжке быть должна. К тому же все нижеперечисленное касается не всех Tiguan'ов. Итак. На дизеле замена изолятора разъема между радиатором и двигателем, а также возможная негерметичность топливной магистрали высокого давления. Активация функции ESP при движении с прицепом. Ненадлежащая фиксация провода массы дополнительного воздушного отопителя. Самоотворачивание болтов крепления кардана. Наружные ручки дверей могут оставаться оттянутыми, двери незакрытыми. Перепрограммирование магнитолы, навигации, блока управления бортовой сетью и ЭБУ двигателя. Возможность короткого замыкания из-за неправильной прокладки кабеля АКБ — стартер и массы двигателя. Замена болтов крепления КПП и проверка затяжки болтов поперечных рычагов и резьбовых соединений магистралей хладагента для кондиционера. Негерметичность топливного фильтра на дизеле. Проверка герметичности масляного радиатора на бензиновом 2,0 л.

Карданный вал, оснащенный гасителем крутильных колебаний (фото справа), хорошо спрятан под днищем кузова. И все же, бывает, его меняют до 100 тыс. км — из-за шарнира и подвесного подшипника

Повторимся, это касается не всех Tiguan, а лишь конкретных, выпущенных в определенное время. Обратим ваше внимание и на формулировки — «могли», «есть возможность», «не исключено». Понятно, что где-то перестраховываются немцы. И все-таки много, много неисправностей для автомобиля, который не просто создан в Германии — еще и выпускается в России и для России.

Экспресс-тест

В нем нет яркой женственности Мазды, буйства линий и форм «корейцев» или брутальности X-Trail. Снаружи он по-германски спокоен, а кроме того, «косит» под Touareg и будто бы имеет генетический код всех Volkswagen, начиная еще от творений дедушки Фердинанда — принадлежность к марке определяется на 100%. И хотя бурю эмоций не вызывает, зато не несет никаких раздражающих черт.

Внутри тоже — полный порядок. Нет, с точки зрения последних «достижений» в интерьерном дизайне Tiguan несколько устарел. Но разве всех устраивает «космос» передней панели и мультимедийная установка, разбираться в которой приходится дольше, чем в руководстве по эксплуатации? А здесь все органы управления сгруппированы так, что их чувствуешь на каком-то интуитивном уровне. Никаких iPad'ов на торпедо. И материалы последнего — качественны, приятны на ощупь.

Недешевые материалы, качественная подгонка/работа всего и всея — передняя панель Tiguan подкупает «материальным» исполнением и проработанной эргономикой
Кажется, что передние сиденья имеют недостаточную боковую поддержку — на самом же деле они хорошо фиксируют тело. И диапазоны регулировок достаточные. Сзади довольно просторно, к тому же можно и выпить, и пообедать

За рулем отмечаешь по-внедорожному высокую посадку и зачем-то скошенные, урезанные зеркала. Впрочем, это все, чем «народный» кроссовер может быть непривычен. Хотя вот еще места для ступней задних пассажиров под передними сиденьями оказалось непривычно много. Причем хватает пространства и по коленям, и над головой, а к услугам седоков аж шесть подстаканников, розетка, дефлекторы обдува и пара столиков. Чем не семейный автомобиль? Который, кстати, готов подтвердить подобное предназначение багажником. Правда, с оговорками. По объему он немного уступает грузовым отсекам кроссоверов, имеющих чуть большие габариты (RAV4, CR-V). Однако среди одноклассников длиной около 4,5 м Tiguan уже не промах. Вдобавок в спинке дивана здесь лючок для узких длинномеров. А положить что-нибудь пошире поможет складывающееся переднее пассажирское сиденье.

От компактного кроссовера не ожидаешь высокой джиперской посадки, но сказать, что это доставляет неудобства, нельзя. Приборы простенькие, зато хорошо воспринимаются и не перегружены информацией. А вот внутреннее зеркало недостаточно крепко держится в шарнире. Меняет свое положение без внешних воздействий

Семейно-дачно-круизным представляется VW, в том числе на грунтовых направлениях. Подвеска, может быть, и не всегда деликатничает, но хорошо то, что до пробоев далеко. При этом энергоемкость не мешает машине не «давиться» дорожной шелухой — Tiguan способен быть комфортным и в городе. Замечательно, что наряду с этим он неплохо рулится — крены невелики, «электроруль» обеспечивает достаточную прозрачную связь и наполнен адекватным усилием. Наконец, если продолжать разговор о шасси, то не спасует оно и на легком бездорожье. Но только если опятьтаки иметь в виду энергоемкость. Ходы колес для паркетного жанра типичные. В плюсе то, что электронные имитации межколесных блокировок ощутимо толкают машину вперед, а в минусе — отсутствие принудительной блокировки межосевой муфты.

Артикуляция подвесок для класса традиционная. Тем не менее в ситуациях, близких к диагональному вывешиванию, кроссовер едет — электронные имитации межколесных блокировок работают качественно

С силовым агрегатом (в нашем случае 2,0 л, 170 л.с. и 6-АКП) не соскучишься. Мотор хорошо двигает машину внатяг, коробка не досаждает дерготней в городе, а при разгонных спуртах вряд ли кто-то сможет ее обвинить в том, что она переключается медленнее «робота». И все же самое приятное — наддув. Что ни говори, но те же самые «лошадки» в атмосфере, если они не достигаются на очень высоких оборотах, куда более скучны.

Режим off-road, доступный только в комплектации Track&Field, задействует помощника спуска с горы, а также соответствующие алгоритмы работы двигателя и коробки. Включение света для «немцев» традиционное. «Ручник» — электронный. Спорное решение. А вот auto hold или ассистент трогания в гору — вещи, безусловно, полезные

Комплектации VW Tiguan и технические характеристики

Самый доступный кроссовер в комплектации Trend&Fun — переднеприводный с «механикой», на стальных дисках за 1 199 000 руб. Но уже с «музыкой» при сенсорном дисплее, подогревом передних сидений, рулем, регулируемым по вылету и высоте. И с полным пакетом безопасности из фронтальных, боковых подушек, шторок и ESP. 28 «лошадок» и DSG добавят к такому 134 000 руб. А полный привод вместе МКП (со 150-сильным мотором доступна только такая агрегатная конфигурация) прибавят еще 40 000 руб. Максимум за 180 л.с., АКП и 4WD — 1 489 000 руб.

Дилеры отмечают — недавно Tiguan получил штатную металлическую защиту вместо пластиковой

Комплектацию Club снаружи можно узнать по легкосплавным колесам и тонировке задней полусферы. Внутри обладатель такого Тигуана получит кожу на руле и рычаге коробки, парктроник, датчик дождя и круиз-контроль. Разбег цен следующий: 1 259 000 (122 л.с. 2WD) — 1 549 000 руб. (180 л.с. 4WD).

У Tiguan есть неоспоримое достоинство — он способен вместить содержимое, наверное, нескольких дамских сумочек. Речь идет не только о бардачке — о ложементе сверху панели, о нишах на центральной консоли, о ящичках под сиденьями. Разве что бокс между передними сиденьями глубок, но узок

Оснащение Avenue щеголяет 17-дюймовыми колесами и диодными ДХО, однако в целом не особо богаче. В активе складывающаяся спинка переднего пассажирского сиденья, ткань обивки поприятнее, откидные столики для задних седоков и 6,5-дюймовый (вместо 5) экран мультимедия. За это придется заплатить от 1 329 000 до 1 619 000 руб.

Управление мультимедиа, как и климатической установкой, прозрачно, показания последней дополнительно выводятся на экран

Track&Field — здесь упор сделан на геометрическую проходимость. Отличить подобный Tiguan можно скошенному ради увеличения угла въезда переднему бамперу. А в остальном он похож на Trend&Fun, разве что по технике без вариантов — 180 л.с., АКП и 4WD. Цена 1 543 000 руб. 

Снаружи комплектацию Track&Field можно отличить по скошенному переднему бамперу, увеличивающему угол въезда с 18 до 28 градусов. Еще бы пластмассовые щитки были максимально прижаты к днищу...

Ключевое отличие Sport&Style — хром по оконным проемам. Интерьер — со спортивными сиденьями, алькантарой, опять же хромированной «бижутерией» и дисплеем в комбинации приборов с улучшенной графикой. Цены таковы: 1 712 000 (180 сил) и 1 780 000 руб. за, наконец, появившийся в этой комплектации 210-сильный двигатель (само собой, полный привод и 7-ступенчатый «робот»).

Багажник подкупает правильными формами и лючком для длинномеров в спинке дивана. Правда, кроссоверам чуть покрупнее по объему грузового отсека Tiguan уступает

Традиционно VW предлагает множество опций, разбитых на пакеты: «Комфорт» (обивка, ящички и т. д.), «Мультимедиа» (Navi, камера), «Техника» (ксенон, диодные подсветки) и прочие. Что-то, как Park Assist, алюминиевые колеса или противоугонку, можно заказать отдельно. При желании (и возможности) машину можно дополнительно напичкать более чем на 200 000 руб. Ну и за цвета, кроме белого да серого, нужно платить отдельно — по 17 670 руб.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan

Цены и конкуренты

Типичные цены на подержанные Volkswagen Tiguan в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):

Автомобиль/год выпуска 2011 2012 2013 2014 2015
VW Tiguan 650–1270 730–1250 725–1500 900–1750 1080–1585
Hyundai ix35 740–1200 690–1240 700–1200 850–1390 1000–1290
Nissan Qashqai 570–1000 680–1100 730–1150 765–1600 780–1500
Opel Mokka 640–900 650–1170 680–1450 800–1200

Вопреки сложившимся стереотипам Tiguan на рынке second hand не бьет ценовых рекордов. Если и дороже своих конкурентов, то не намного и далеко не всех. И всегда есть возможность приобрести экземпляр с не самым заряженным двигателем и без допоснащения, сэкономив на этом едва ли не до половины стоимости. А вот рассчитывать на демпинг, выбирая машину пяти-семи лет, особо не стоит. Средние цены такие же, как у автомобилей годом-двумя, даже тремя моложе.

Из модификаций чаще попадаются 150- и 170-сильные. Хотя нельзя сказать, что переднеприводный 122-сильный, дизельный, а также двухлитровый мощностью 200 л.с. Tiguan редкость.

На что обращать внимание при покупке подержанного VW Tiguan:

— Записи в сервисной книжке — наличие отметок о сервисных акциях. Вообще нелишне поинтересоваться у дилера, подпадает ли машина под какую-либо из них и проходила ли ее
— Состояние цепи ГРМ, навесных агрегатов, сухость в районе турбины, на 1,4 л 150 л.с. работоспособность приводного нагнетателя
— Проверка всех электронных систем, периферийной электрики, корректности работы двигателя
— Состояние ATF в АКП, корректная работа АКП и DSG, отсутствие течей снизу
— Работа муфты Haldex, состояние подвески

Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах (в руб.):

Операция Двигатель 1,4 л Двигатель 2,0 л
ТО–1 8 500 9 000
ТО–2 10 600 11 000
ТО–3 8 500 9 000
ТО–4 15 100 21 800
ТО–5 10 600 11 100
ТО–6 8 500 9 000
Замена масла 4 400 5 000

Безопасность

Краш-тест Tiguan по методике EuroNCAP состоялся еще в 2007-м. В целом кроссовер достойно прошел испытания, о чем говорит итоговая оценка — пять звезд. Он неплохо защищает пассажиров, в том числе детей, при фронтальном и боковом ударах. И все же к машине были претензии. Так, замок зажигания и рулевая колонка способны травмировать правое колено и бедра водителя. Передний край капота, что, кстати, характерно для многих автомобилей, создает риск при наезде на пешехода. Наконец, информацию о статусе передних подушек и креплений Isofix признали недостаточно внятной.

Краш-тест по методике американского института дорожной безопасности (IIHS) с 25-процентным перекрытием выявил схожие недостатки — возможность повреждения левого бедра водителя. Помимо этого было отмечено значительное сокращение площади дверного проема и существенное перемещение вправо рулевой колонки, из-за чего есть риск соскальзывания головы водителя с подушки безопасности.

Рекомендованные отзывы владельцев:

Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от Probeerka
Volkswagen Tiguan (2009 г., 2,0 л., 140 л.с., АКПП, 4WD) от Виталий_П
Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 200 л.с., АКПП, 4WD) от nra1972
Volkswagen Tiguan (2011 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от spacer
Volkswagen Tiguan (2013 г., 2,0 л., 140 л.с., АКПП, 4WD) от dmitriy69
Volkswagen Tiguan (2010 г., 1,4 л., 150 л.с., МКП, 4WD) от Hunt$
Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 200 л.с., АКПП, 4WD) от evgen791

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22281
По-немецки правильный, но без "искры". Серый какой-то, второе поколение должно исправить это
Продам уши от мертвого осла.
179
49
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22281
В конкуренты и Йети надо было записать
Продам уши от мертвого осла.
88
50
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
По немецки неуклюжий, довольно таки страшный и по качеству отделки довольно дешёвый хоть и по деньгам дорогой!
Секта прулеводов.
223
389
Ответить
Евгений
Барнаул
страшный он какой то, да не только он, у всех маленьких паркетников немецких форма какая то дедовская, пенсионерская, что Тигуан, что GLK, что X3, квадратные всё, порше макан более менее ещё
115
230
Ответить
GRT
   
Сообщений: 779
Удивлен немецкому "качеству"
Здесь про двигатели 1,4, которые каждое 2-ое ТО меняют, что-то не указали.
Мы все ищем правильного ответа, но не находим нужного вопроса
В. Высоцкий.
195
112
Ответить
     
Сообщений: 2836
ну-с....приступим!
The best or nothing
22
51
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
seregafin:
По немецки неуклюжий, довольно таки страшный и по качеству отделки довольно дешёвый хоть и по деньгам дорогой!
У кого за эти деньги качество отделки на порядок лучше?
146
52
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
ПАЛАСИО:
По-немецки правильный, но без "искры". Серый какой-то, второе поколение должно исправить это
Его "искра" проявляется в динамике и рулёжке.
Бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 л схожи по некоторым примененным решениям и характеристикам. Имеют цепь в приводе ГРМ, фазовращатели на впуске, непосредственный впрыск, ремонтные размеры, ходят за 300 тыс. км и нормально пускаются в морозы.
Вот так вот, оказывается и за 300 ходят, и даже в морозы заводятся. Само собой если обслуживать и следить. Местные суровые ДВ-эксперты вещают нам об обратном)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
152
167
Ответить
Ефим
Томск
О «роботе» DSG, который в шестиступенчатом виде агрегатируется с 1,4-литровым мотором, а в семиступенчатом стал предлагаться с форсированным до 210 сил двухлитровым двигателем, сказано много.
По-моему всё наоборот, 7-ступка с сухим сцеплением для 1,4-литрового, а 2-литровый с 6-ступкой и мокрым сцеплением.
52
19
Ответить
Нормальный Авто, у нас дизель, машина просто огонь. Расход масла ноль, по трассе 120-140 7 литров расход! Из минусов отмечу нюансы Русской сборки, а именно зазоры в салоне и кузове, их мало но есть! Паршивое лобовое стекло! И дорогое ТО, первое то1 без замены воздушного фильтра стоит 13 тысяч! Второе то это замена всех фильтров и масла! Стоит порядка 20 рублей!
Поэтому со второго то(у неоф) я на бардале, полет отличный!
Всем рекомендую дизель! 1.4 движок -это треш, а вот 2.0 бенз, у знакомых на обкатке 20 литров жрал по московским пробкам!
Плюсы дизеля, именно Российского - он без сажевого фильтра, адаптирован к холодным пускам и*****осоляре! Поэтому его и купили в 2014 году!
91
39
Ответить
Ефим:
О «роботе» DSG, который в шестиступенчатом виде агрегатируется с 1,4-литровым мотором, а в семиступенчатом стал предлагаться с форсированным до 210 сил двухлитровым двигателем, сказано много.
По-моему всё наоборот, 7-ступка с сухим сцеплением для 1,4-литрового, а 2-литровый с 6-ступкой и мокрым сцеплением.
нет, не наоборот
9
10
Ответить
 
Сообщений: 6496
Без Айсина не нужОн!
79
29
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
1) "Кстати, масло здесь с допусками по ACEA C3 и с заводским 504 00/507 00." - неправда ваша, есть официальная писулька от VW ко всем дилерам, используется допуск 502/505, ибо "лонг-лайф" у нас не катит.
2) "Муфта Haldex на Tiguan четвертого поколения, то есть с электрическим насосом и фильтром. Последний, кстати, рассчитан на весь срок службы, жидкость же меняется." - можно поменять и фильтр, но надо докупать по катологу от Вольво. Меняется несложно, полно инструкций на форуме.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
40
28
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Вот тоже неплохой отзыв про Тигуан https://reviews.drom.ru/volkswa...
35
30
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Ефим:
О «роботе» DSG, который в шестиступенчатом виде агрегатируется с 1,4-литровым мотором, а в семиступенчатом стал предлагаться с форсированным до 210 сил двухлитровым двигателем, сказано много.
По-моему всё наоборот, 7-ступка с сухим сцеплением для 1,4-литрового, а 2-литровый с 6-ступкой и мокрым сцеплением.
Не. На 1.4 dsg-6(DQ250) На 2.0 есть простой автомат и есть(на R line) dsg-7(dq500) говорят она надежней DQ200-***** убогое которое ставят на Пассат Джетту и тд.
11
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Ждём главного тигуаниста России )
36
40
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Я думал, что байки про поломки Тигуана придумали на дальнем востоке.
72
49
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2489
Прочитал и еще раз убедился, что это ломучая фигня!
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
134
82
Ответить
Новосибирск Димитрова проспект
"Любопытно, что за все годы выпуска VW Tiguan никогда не был лидером продаж" (с)

А что в этом удивительного? Все закономерно:

1) Невнятное позиционирование: по габаритам он ближе к Кашкаю и АSX, но цену за него ставят ближе к РАВ4/Аутлендер.

2) Условия гарантии в 2 года без ограничений по пробегу - выгодно только таксистам (но им Тигуан не нужен, им Логана хватает), а для рядовых автовладельцев "японская-французская&quo t; 3-летняя или "корейская" 5-летняя с ограничениями - более предпочтительна.

3) Далеко не самая высокая надежность автомобилей в сочетании с высокими ценами на ремонт. Да - "сухие" DSG, турбо-моторы, экологичные краски на водной основе - это все прогрессивно и в духе времени. Только покупатели-то не очень рады быть бета-тестерами этих технологий и оплачивать ремонт коробок по конской цене (ибо по гарантии тебя "послали") или смотреть как на новом авто через год краска облазит.
135
36
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 216
про самое интересное не рассказали R-line вот самая богатая и вожделенная комплектация !!!!!!
Madspeed в поддержку Иркутского Автоспорта !!!!!
48
20
Ответить
Андрей
Рубцовск
Не думал что в тигуане может встречаться столько всяких мелких и не мелких поломок, дааа фольц. уже не тот ! ! !
71
27
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Немного опоздал Максим Маркин со своей статьей. Это все уже обсудили ) Представляете, как тут все кипело бы, когда Роч ездил на Тигуане?
48
28
Ответить
Никита
Улан-Удэ
Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах (в руб.): Операция Двигатель 1,4 л Двигатель 2,0 л ТО–1 8 500 9 000 ТО–2 10 600 11 000 ТО–3 8 500 9 000 ТО–4 15 100 21 800 ТО–5 10 600 11 100 ТО–6 8 500 9 000 Замена масла 4 400 5 000 Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/38594 / МДАААА, Правдой не пахнет
16
9
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 179
Квадратные колесные арки портят внешний вид!
10
35
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Я думал, что байки про поломки Тигуана придумали на дальнем востоке.
Нет, на ДВ придумали байки о сверхнадёжности тоёты. РАВ_4 например: -Моторы «одноразовые», с цепным приводом ГРМ, с фазовращателями на обоих валах (кроме дизеля) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. -есть и кое-какие общие наблюдения, и конкретика по каждому из моторов. Так, для всех двигателей характерны сбои электроники, вызванные различными причинами. У бензиновых установок периодически нужно чистить блок дроссельной заслонки, который в грязном состоянии «обеспечивает» плохие пуски и неровную работу. Цепь, в принципе, должна служить до окончания гарантии, то есть 100 тыс. км, однако бывали случаи, когда ее приходилось менять раньше. -А вот проблемы вариатора K311F, сагрегатированного с двухлитровым мотором, прокомментировать нужно. Известный на многих других моделях Toyota — легковых — на RAV4 он испытывает повышенные нагрузки. Само собой, на бездорожье, которое для CVT противопоказано. Если практиковать частые off-road-вылазки, то не стоит удивляться тому, что ключевой узел прослужит чуть больше гарантийного срока. Или меньше — как повезет. -Для K311 характерны и другие неприятности. К примеру, выход из строя подшипников первичного и вторичного валов. Это, очевидно, уже конструктивная особенность. К таковой же можно отнести и течь по фланцу, соединяющему дифференциал с «раздаткой» — информация об этом встречается. -6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660F доступна с дизелем. Она знакома по ряду моделей (в частности, Camry), на которых идет вместе с 3,5-литровым бензиновым V6. Коробка проблемная. При «нежной» эксплуатации способна выхаживать до 150 тыс. км Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/38594/
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
95
115
Ответить
     
Сообщений: 2447
Все дромовские перекупы налетели с минусами на vw...
66
29
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Рекомендованные отзывы владельцев: Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от Probeerka Volkswagen Tiguan (2009 г., 2,0 л., 140 л.с., АКПП, 4WD) от Виталий_П Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 200 л.с., АКПП, 4WD) от nra1972 Volkswagen Tiguan (2011 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от spacer Volkswagen Tiguan (2013 г., 2,0 л., 140 л.с., АКПП, 4WD) от dmitriy69 Volkswagen Tiguan (2010 г., 1,4 л., 150 л.с., МКП, 4WD) от Hunt$ Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 200 л.с., АКПП, 4WD) от evgen791 Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/38594/ Приятно оказаться в списке. Достойная оценка трудов :-)
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
26
17
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Андрей:
Не думал что в тигуане может встречаться столько всяких мелких и не мелких поломок, дааа фольц. уже не тот ! ! !
Ну, не знаю, у меня пока ни че не сломалось(тфу тфу) Пробег правда пока маленький(40т) Дальше посмотрим.
35
9
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
nra1972:
Рекомендованные отзывы владельцев: Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от Probeerka Volkswagen Tiguan (2009 г., 2,0 л., 140 л.с., АКПП, 4WD) от Виталий_П Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 200 л.с., АКПП, 4WD) от nra1972 Volkswagen Tiguan (2011 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от spacer Volkswagen Tiguan (2013 г., 2,0 л., 140 л.с., АКПП, 4WD) от dmitriy69 Volkswagen Tiguan (2010 г., 1,4 л., 150 л.с., МКП, 4WD) от Hunt$ Volkswagen Tiguan (2012 г., 2,0 л., 200 л.с., АКПП, 4WD) от evgen791 Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/38594/ Приятно оказаться в списке. Достойная оценка трудов :-)
Кстати да, долгожданный момент славы))
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
19
36
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1292
странных конкурентов подобрали!
10
1
Ответить
    
MO
Сообщений: 1942
Ездил 3,5 года на 1,4 пп, пробег 70 ткм. Проблем 0. Продал, вложился в недвижку. Подкопил деньжат, взял в сентябре еще один. Автомат, полный привод, 170 л.с. за 1,3 млн. Таких цен нет ни у кого. Каско 50 тыс ( с франшизой 9). Расход на 1,4 был 9 литров на 2.0 12. По надежности нареканий вообще никаких. Я реалист, и защищать свое авто не буду ( в промежутке между тигуанами ездил на дацун он до,вот про него я много веселого могу сказать), но многие косяки из статьи я слышу впервые, хотя очень активно курю профильные форумы.
Мой отзыв: Hyundai Getz 2007
82
27
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
По ТО нескладушечки. ТО1 - 11000; ТО2 - 18000. Правда в ТО1 дополнительно был сход-развал, он как раз в районе 2000 плюсом, но ТО2 без дополнений. Ценки кусаются.
6
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 63
здорово, что задние сидения регулируются по углу наклона
28
3
Ответить
тобольск072
Тобольск
Drillka:
давай подробнее земляк
Да гонит он,обычный вброс! Жене брал Тига в 2010 году двушку тси из гимора только отзыв по электро усилителю был! Два года откатала без какого ни будь негатива. Авто Калужский был.
33
15
Ответить
Снаружи лично мне он ни спереди, ни сзади не нравится....

А ручки дверные такие мелковатые, что в варежках дверь открывать, наверное, проблематично ...

На Тиганах не ездил ни разу, из Фольксов ездил на Ф. Кадди механика 1,4, на Туареге, на Поло седане, на Пассате, мне понравились у всех сиденья по - немецки жесткие в первую очередь ...

Однако же ,
себе Тигуана никогда бы не взял - дорог в ремонте и непредсказуем в плане поломок....
26
37
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4046
Не купил бы ни один Фольксваген (может кроме Туарега).. Это не эталон немецкого качества, хотя в целом немецкие машины люблю..
33
41
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 183
А вот проблемы вариатора K311F, сагрегатированного с двухлитровым мотором, прокомментировать нужно.
Ну-ка расскажи поподробнее про это вариатор, а то 150 т.км. пока отъездил, и пока норм. Следующая машина, даст Бог тоже будет с вариатором. И заметь она ездит на крайнем севере. Про погоду у нас почитай где нибудь, вырезки из газет что ли возьми, телевизор посмотри
40
41
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14227
Уродец!
Ждем новый, скорее бы уже...
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
28
46
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
Дром,спасибо,за открытие глаз всей стране... Хоть вы одни честно рассказали,что половина Тигуанов в нашей стране ездиет без тормозов. Фольксваген вину признал,признал факт отсутствия тормозов,но менять отказался...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
95
36
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Причина Безумств:
Дром,спасибо,за открытие глаз всей стране... Хоть вы одни честно рассказали,что половина Тигуанов в нашей стране ездиет без тормозов. Фольксваген вину признал,признал факт отсутствия тормозов,но менять отказался...
"Авторевю" эту проблему поднял 3 года назад, если что.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
37
37
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
Probeerka:
"Авторевю" эту проблему поднял 3 года назад, если что.
Если что,тему поднял Тигуан клуб России... Надоело людям без тормозов кататся и уже инициативная группа клуба пошла с этой проблемой к ВАГу и в СМИ...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
78
10
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 3754
Мне машина нравится, но для семейной жизни и хобби багажник маловат а туарег дорог...
А оказывается электрика и оборудование далеко не образцы надежности. Кстати забавно, имею микрик от фольца - т5 с самым простым мотором - 2.0 бензин атмосферный. Вот тут более менее без проблем) но прикол - тоже течет вода снизу панели при омывании заднего стекла! Почему??? Ни на одной машине такого не встречал!
19
3
Ответить
 
Сообщений: 6496
Кстати в Штатах продаются только версии с обычным автоматом. За ДСГ там наказали бы быстро "рублем", ваген в курсе и, чтобы в минуса не уйти, много лет уже не завозит ни гольф ни тигуан на роботе, а наши покупатели терпят да еще и самовнушением занимаются.
51
15
Ответить
тобольск072
Тобольск
hanexx:
Мне машина нравится, но для семейной жизни и хобби багажник маловат а туарег дорог...
А оказывается электрика и оборудование далеко не образцы надежности. Кстати забавно, имею микрик от фольца - т5 с самым простым мотором - 2.0 бензин атмосферный. Вот тут более менее без проблем) но прикол - тоже течет вода снизу панели при омывании заднего стекла! Почему??? Ни на одной машине такого не встречал!
Интересно впервые слышу о такой беде,сам Т5 эксплуатировал,но такого не встречал,они без гиморные авто вроде. Из под какой панели бежит вода?
5
5
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
user_at_drom:
Ездил 3,5 года на 1,4 пп, пробег 70 ткм. Проблем 0. Продал, вложился в недвижку. Подкопил деньжат, взял в сентябре еще один. Автомат, полный привод, 170 л.с. за 1,3 млн. Таких цен нет ни у кого. Каско 50 тыс ( с франшизой 9). Расход на 1,4 был 9 литров на 2.0 12. По надежности нареканий вообще никаких. Я реалист, и защищать свое авто не буду ( в промежутке между тигуанами ездил на дацун он до,вот про него я много веселого могу сказать), но многие косяки из статьи я слышу впервые, хотя очень активно курю профильные форумы.
Курить внимательнее надо. Народ на форумах поступил грамотно и просто,создал топики с конкретными фактами ремонта двигателя----Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...
Где все подробно отписываются на каком пробеге они попали на капилку----Регион 12 Йошкар-Ола, машина обслуживалась в "Фердинанд-моторс" г.Чебоксары, где сейчас и находится (замена поршневой).
Симптомы: 1. Увеличился расход топлива на 25%
2. Появился расход масла ( 1л на 2000 км)
3. Высветился "Чек" за 100 км, пропала тяга.
У кого аналогичные случаи надо объединяться и совместно принимать какие-то меры.
Кому то повезло и они до 100 000 доездили попав на капиталку,кто то и 20 000 не проехал и на замену двигателя...
Тут выше человек писал про дизельный Тигуан и он действительно прав. Всеобщими усилиями Тигуан клубы и профильные форумы по всей стране пришли к выводу,что у дизеля нет глобальных проблем по двигателю и на капиталку вы с ним не попадёте. Надёжный он. А вот с бензиновым лотерея,кто и под двести накатал и в двигатель не лез а кто то капилку через пару месяцев после покупки...
В целом машина хорошая и при внимательном и тщательном обслуживании сотку пробежит без особого гемора а дальше лучше скинуть...
На Халдексе я менял и фильтр и жидкость,жидкость была очень тёмного цвета,так шо всем советую поменять у себя...И за цепью смотрите,до 100 000 км лучше поменять,некоторые и на 60-70 000 км меняют, иначе попадос на капиталку...Смотреть лучше не на диагносте а визуально через смотровое окно,сейчас это с работой тыся в 30 встанет,но капиталка дороже...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
73
8
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Причина Безумств:
Если что,тему поднял Тигуан клуб России... Надоело людям без тормозов кататся и уже инициативная группа клуба пошла с этой проблемой к ВАГу и в СМИ...
другая инициативная группа обратилась с проблемой "позвольте, ваш Тигуан из толстого железа, при столкновении складывается как будто из картона сделан". Но в ответ - тишина... На протяжении 8 лет продавать опасный автомобиль. Хотя, после дизельгейта не удивляешься
Мой отзыв: Volvo S80 2006
39
21
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
"Тормоза хороши, и «бага» ABS теперь нет. Однако ситуация с автомобилями, выпущенными до середины 2011-го, похоже, так и не решена"

Бага и не было , если не верите, у Роча спросите...
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
23
28
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5122
Странно, а кто увидел "много проблем"? Обычный анамнез для современного авто. Большинство серьезных проблем относится к связке 1.4T + DSG. Их на рынке всего около 20%.

2.0 + обычный автомат Aisin, коих абсолютное большинство - болячки типичные: резинки, линки, подшипники, сверчки, что и у японско-корейских одноклассников.
33
18
Ответить
  
Коммунар
Сообщений: 13
perkins_s:
про самое интересное не рассказали R-line вот самая богатая и вожделенная комплектация !!!!!!
Красиво но не более, едет около 7секунд, причем разгоняется только на 1-2 передачах, дальше сдувается моментально. 3 передача вообще ватная, как будто машина газ теряет. Зато ценник почти 2кк за псевдо 4х4 и 210лошадок.
10
35
Ответить
 
Сообщений: 5022
Вот почему он так плохо преподается, еще и страшен, впрочем правильно подмечено, все немецкие малыши страшны, но этот посимпатичнее чем х1 в старом кузове, скоро появится в новом кузове, должен быть поинтереснее, х1 в новом нормуль смотрится, те кто купил в старом наверняка жалеют о торопливости, хотя вещают обратное.
31
18
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
Фляга:
Вот почему он так плохо преподается, еще и страшен, впрочем правильно подмечено, все немецкие малыши страшны, но этот посимпатичнее чем х1 в старом кузове, скоро появится в новом кузове, должен быть поинтереснее, х1 в новом нормуль смотрится, те кто купил в старом наверняка жалеют о торопливости, хотя вещают обратное.
Не вещают,не чем...Они руки отморозили зеркала регулируя...Плюсом до компа докандылять не в состоянии,без круиза ноги уже отваливаются...Плюсом,говорят, что они на Родину в Белоруссию отчалили,за картошкой...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
33
11
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Причина Безумств:
Если что,тему поднял Тигуан клуб России... Надоело людям без тормозов кататся и уже инициативная группа клуба пошла с этой проблемой к ВАГу и в СМИ...
Типа лишь бы было что возразить? Спорол глупость, так признай.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
13
37
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13838
У Тигуана очень неплохое соотношение цена/качество - особенно для 2,0 умеренно форсированного турбомотора 170 л.с. с АКПП Айсин. Машина неплохо едет, достаточно надежна.

Вот в ВАГе бы голову напрягли - да засунули бы 2,0 (170 л.с.) мотор с АКПП 6 и полным приводом в Пассат, Суперб и Октавию Скаут - сразу бы продажи в РФ поперли бы по этим моделям.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
30
6
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
Onikav:
за псевдо 4х4 .
Не,на Тигуане замечательная система полного привода,качественная и надёжная,работающая как автомат Калашникова и даже на опережение... И пусть меня поправят эксперты и специалисты,но по-ходу дела на Тигуане система постоянного полного привода... Там процентов 5-10 постоянно передаётся не на основную ось...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
38
9
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
Probeerka:
Типа лишь бы было что возразить? Спорол глупость, так признай.
Я чисто за факты а не за беспонтовое гониво...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
32
7
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Причина Безумств:
Я чисто за факты а не за беспонтовое гониво...
А, ну да, тогда спасибо "дрому" за раскрытие глаз всей стране. Как ребёнок маленький, ей богу.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
13
32
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
zheka76:
другая инициативная группа обратилась с проблемой "позвольте, ваш Тигуан из толстого железа, при столкновении складывается как будто из картона сделан". Но в ответ - тишина... На протяжении 8 лет продавать опасный автомобиль. Хотя, после дизельгейта не удивляешься
А что делать несчастным смертникам на Rav4, которые до 2013 года не то что рейтинга "M" не дождались, а вообще гарантированные смертнички с рейтингом "Р"?
"Толстое железо" Тигуана позволит сохранить жизнь в самых разнообразных ситуациях, которые невозможно смоделировать на стенде. Ударь Тойоту чуть под другим углом, будет очередная буква "Р". Вот и вся разница в подходе.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
22
44
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5722
Probeerka:
А, ну да, тогда спасибо "дрому" за раскрытие глаз всей стране. Как ребёнок маленький, ей богу.
Если тебя это удивляет,то найди и прочти мою переписку с местными клоунами,они мне с пеной у рта доказывали,что поменяли тормоза всем без исключения... При этом доказывая не только мне,но и всем читателям данного портала... Вот я и радуюсь,в надежде,что они прислушаются к авторитетному мнению Дрома... Вроде всё просто...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
40
5
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
Ребяты, новый 180 сильный мотор не одно и то же, что 170 сильный (другая турбина и ТНВД), он является, по сути, программно дефорсированным 210 сильным от Р-лайн, что, в теории, должно очень вкусненько чиповать его до 240-250 лошадок.
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
6
9
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Iceni:
Ребяты, новый 180 сильный мотор не одно и то же, что 170 сильный (другая турбина и ТНВД), он является, по сути, программно дефорсированным 210 сильным от Р-лайн, что, в теории, должно очень вкусненько чиповать его до 240-250 лошадок.
Он и 170-сильный отлично чипуется на стоковом железе до 254 л.с.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
14
24
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Диваннеы спецы-ДВшники уже обкакали сей прекрасный авто? Про DSG было? Про TSI? По прежнему чудом по 150 тыщ. км отхаживают?
21
35
Ответить
     
Сообщений: 2836
Щас эдрилла всех люто покарает со своей ватагой друзей оушена)))
The best or nothing
7
26
Ответить
     
Сообщений: 2836
DonMof:
Диваннеы спецы-ДВшники уже обкакали сей прекрасный авто? Про DSG было? Про TSI? По прежнему чудом по 150 тыщ. км отхаживают?
И поршневая по ТО меняется. Все было. По фэн-шую)
The best or nothing
12
28
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
Причина Безумств:
Курить внимательнее надо. Народ на форумах поступил грамотно и просто,создал топики с конкретными фактами ремонта двигателя----Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...
Где все подробно отписываются на каком пробеге они попали на капилку----Регион 12 Йошкар-Ола, машина обслуживалась в "Фердинанд-моторс" г.Чебоксары, где сейчас и находится (замена поршневой).
Симптомы: 1. Увеличился расход топлива на 25%
2. Появился расход масла ( 1л на 2000 км)
3. Высветился "Чек" за 100 км, пропала тяга.
У кого аналогичные случаи надо объединяться и совместно принимать какие-то меры.
Кому то повезло и они до 100 000 доездили попав на капиталку,кто то и 20 000 не проехал и на замену двигателя...
Тут выше человек писал про дизельный Тигуан и он действительно прав. Всеобщими усилиями Тигуан клубы и профильные форумы по всей стране пришли к выводу,что у дизеля нет глобальных проблем по двигателю и на капиталку вы с ним не попадёте. Надёжный он. А вот с бензиновым лотерея,кто и под двести накатал и в двигатель не лез а кто то капилку через пару месяцев после покупки...
В целом машина хорошая и при внимательном и тщательном обслуживании сотку пробежит без особого гемора а дальше лучше скинуть...
На Халдексе я менял и фильтр и жидкость,жидкость была очень тёмного цвета,так шо всем советую поменять у себя...И за цепью смотрите,до 100 000 км лучше поменять,некоторые и на 60-70 000 км меняют, иначе попадос на капиталку...Смотреть лучше не на диагносте а визуально через смотровое окно,сейчас это с работой тыся в 30 встанет,но капиталка дороже...
и три года назад
Причина Безумств:
сестра масло меняет на тиге через 15000 км,жора масла ноль...я меняю масло через 7000 ,тож фих чё жрёт...залез в горловину с фонарём,отложений ноль,металл сияет...мне уже прям действительно интересно,как может у одних жрать а у других нет...а отзыв стопудово троллинг...ни сканофф ни конкретики мы здесь не увидим стопудово,манагерам тож надо свой хлеб отрабатывать...даже такими способами...если люди действительно хотят донести реалии и предостеречь от попадоса ,то это аргументируется фактами...вкурсе как владельцы субару форестер за свой счёт устанавливали рекламные щиты на улицах с призывом не брать это *****о?...так там и фотки,и сканы и видео и полный расклад...а не эта,очередная шляпа,очередного продавана покимонского автопрома...
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
9
19
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
Причина Безумств:
Если что,тему поднял Тигуан клуб России... Надоело людям без тормозов кататся и уже инициативная группа клуба пошла с этой проблемой к ВАГу и в СМИ...
Ага Всем клубом искали машины с одинаковой резиной и размерами колес, ездили на полигон с журналистами и ФГР. На Тигуанах пофиксили багу, а вот то что такой же блок ставился на Q3...
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
15
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
Probeerka:
Он и 170-сильный отлично чипуется на стоковом железе до 254 л.с.
Только подавляющее большинство чипует их до 200-210, иначе провал в тяге появляется.
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
5
7
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
aston:
Странно, а кто увидел "много проблем"? Обычный анамнез для современного авто. Большинство серьезных проблем относится к связке 1.4T + DSG. Их на рынке всего около 20%.
2.0 + обычный автомат Aisin, коих абсолютное большинство - болячки типичные: резинки, линки, подшипники, сверчки, что и у японско-корейских одноклассников.
Тихо. Не мешай.
Тут дело не в том что 2,0 с аисином вполне себе и болячки те же, что и на тавоте.
Тут дело в другом.
Тут брат, понимаешь, религия.
Бесноватые с обоих лагерей нещадно мажут "вражеский" автопром и заодно друг дружку свежим др*м*м. Тока с под коровы.
Пущай мажутся.
Иногда это зело забавляет.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
42
24
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6053
Iceni:
Только подавляющее большинство чипует их до 200-210, иначе провал в тяге появляется.
Ни разу про такие выкрутасы не слышал. Есть официальные конторы (APR, Revo, Morendi и т.д.) , которые шьют схожие программы под разный бенз. Как правило это 240 л.с. на АИ95 и 250 л.с. на АИ98. 99% чипованных ездят именно на этих прошивках.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
11
22
Ответить
 
москва
Сообщений: 195
Хорошая машина!
Имеет массу положительных моментов, среди паркетников можно присвоить первое место
26
25
Ответить
 
Сообщений: 4117
породитстый
15
33
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
>>ГРМ — бывает, растягивается до 100 тыс. км (хотя производитель обещает ресурс, равный ресурсу мотора)

а производитель и не врал ))))
Мой отзыв: BMW X5 2004
45
7
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Iceni:
Только подавляющее большинство чипует их до 200-210, иначе провал в тяге появляется.
Шо за провал? У меня Тиг с чипом, вроде не замечал такого.
6
9
Ответить
 
Сообщений: 5291
seregafin:
По немецки неуклюжий, довольно таки страшный и по качеству отделки довольно дешёвый хоть и по деньгам дорогой!
и не смотря на то,что выпускается с 2007 год, всех свежих японских конкурентов на обе лопатки кладет.По все показателям. https://www.youtube.com/watch?...
17
34
Ответить
 
Сообщений: 5291
Центр Сияние:
"Любопытно, что за все годы выпуска VW Tiguan никогда не был лидером продаж" (с)
А что в этом удивительного? Все закономерно:
1) Невнятное позиционирование: по габаритам он ближе к Кашкаю и АSX, но цену за него ставят ближе к РАВ4/Аутлендер.
2) Условия гарантии в 2 года без ограничений по пробегу - выгодно только таксистам (но им Тигуан не нужен, им Логана хватает), а для рядовых автовладельцев "японская-французская&quo t; 3-летняя или "корейская" 5-летняя с ограничениями - более предпочтительна.
3) Далеко не самая высокая надежность автомобилей в сочетании с высокими ценами на ремонт. Да - "сухие" DSG, турбо-моторы, экологичные краски на водной основе - это все прогрессивно и в духе времени. Только покупатели-то не очень рады быть бета-тестерами этих технологий и оплачивать ремонт коробок по конской цене (ибо по гарантии тебя "послали") или смотреть как на новом авто через год краска облазит.
вы за всех покупателей то не говорите.Рады они или нетговорят продажи.И если бы не последние события,то этих самых покупателей Было бы побольше чем у Тойоты.По крайней мере в первом полугодии он Тойоту натянул
12
30
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
Не упомянули "болезнь всех ВАГов" (хотя, может я не заметил) о пресловутом масляном насосе (стесывающийся тысячам к 150 привод, иногда раньше, в виде шестигранника). Про дизель мало написали, жаль. То что EGR это бич, да и грамотно его отключают единицы, а зачем это делать вот вам фото дроссельной заслонки. Качественный, проверенный московский дизель ЕВРО-5, пробег на тот момент 30к.
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
22
4
Ответить
тобольск072
Тобольск
evgenuuu:
и не смотря на то,что выпускается с 2007 год, всех свежих японских конкурентов на обе лопатки кладет.По все показателям. https://www.youtube.com/watch? v=34c...
Думаю вопросы все сняты!
4
24
Ответить
 
Сообщений: 5291
Центр Сияние:
"Любопытно, что за все годы выпуска VW Tiguan никогда не был лидером продаж" (с)
А что в этом удивительного? Все закономерно:
1) Невнятное позиционирование: по габаритам он ближе к Кашкаю и АSX, но цену за него ставят ближе к РАВ4/Аутлендер.
2) Условия гарантии в 2 года без ограничений по пробегу - выгодно только таксистам (но им Тигуан не нужен, им Логана хватает), а для рядовых автовладельцев "японская-французская&quo t; 3-летняя или "корейская" 5-летняя с ограничениями - более предпочтительна.
3) Далеко не самая высокая надежность автомобилей в сочетании с высокими ценами на ремонт. Да - "сухие" DSG, турбо-моторы, экологичные краски на водной основе - это все прогрессивно и в духе времени. Только покупатели-то не очень рады быть бета-тестерами этих технологий и оплачивать ремонт коробок по конской цене (ибо по гарантии тебя "послали") или смотреть как на новом авто через год краска облазит.
вы за всех покупателей то не говорите.Рады они или нетговорят продажи.И если бы не последние события,то этих самых покупателей Было бы побольше чем у Тойоты.По крайней мере в первом полугодии он Тойоту натянул
Владимир_Ветер:
Я думал, что байки про поломки Тигуана придумали на дальнем востоке.
витара совсем недалеко ушла,не обольщайся.Эскудик закончился на первом кузове.Остальные шлак
12
27
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
Владимир_Ветер:
Вот тоже неплохой отзыв про Тигуан https://reviews.drom.ru/volkswa...
Спс Володя ,просвятил...)
TLC-100
13
5
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3585
Отличный паркет.
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
12
21
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Probeerka:
А что делать несчастным смертникам на Rav4, которые до 2013 года не то что рейтинга "M" не дождались, а вообще гарантированные смертнички с рейтингом "Р"?
"Толстое железо" Тигуана позволит сохранить жизнь в самых разнообразных ситуациях, которые невозможно смоделировать на стенде. Ударь Тойоту чуть под другим углом, будет очередная буква "Р". Вот и вся разница в подходе.
В одном случае исправили конструкцию, в другом - забили болт. Как там одно уважаемое издание высказалось про Фульсваген? На кокое только преступление не пойдет бизнес ради 300% прибыли. Очень в точку
24
5
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
Что за ватомобиль то такой,одноразовый...
Столько проблем,и это у нового авто,японцу такое и в страшном сне не приснится столько проблем.....

Недаром немцев в народе зовут "Носитель DSG" - лучше не скажешь...

Стоил бы как Лада Калина,брали бы на раз покататься,а так,смысл?

Те кто купит его,конкретно пожалеют...
TLC-100
33
36
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2372
Автомат айсин это типичная японская тупая коробка.
На а4 на том же 2тфси ставили зф 6хп, он лучше во всем. Намного надёжнее, держит невероятные нагрузки, намного быстрее, плавнее переключает. Но заточен на продольное расположение двигателя. С дсг тига едет очень прикольно, но на айсине это просто тупой японец с постоянными завываниями.
Audi A4 DTM Edition
14
31
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
Где это видано,на новом авто масло доливать?

На 70000 пробега -капиталка?

Надо быть глупой телкой,чтобы купить его...
TLC-100
32
32
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 481
Сейчас вся труппа соберется и более 1000 комментариев обеспечено))
Мой отзыв: Ford Edge 2014
5
4
Ответить
тобольск072
Тобольск
Broot:
Где это видано,на новом авто масло доливать?
На 70000 пробега -капиталка?
Надо быть глупой телкой,чтобы купить его...
А своё мнение есть или токо вырезками и ссылками известной труппы руководствуетесь?)))))
8
13
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
мелкий он. В салоне мелкий, багажника нет. И сравнивать его Надо с асх кашкай йети, а не с рафом и хитрилой. Для двух человек вполне, для семьи нет. Более того, в салоне даже туарег не просторнее среднеразмерных кроссоверов других марок
19
16
Ответить
 
Сообщений: 5291
melodic:
Автомат айсин это типичная японская тупая коробка.
На а4 на том же 2тфси ставили зф 6хп, он лучше во всем. Намного надёжнее, держит невероятные нагрузки, намного быстрее, плавнее переключает. Но заточен на продольное расположение двигателя. С дсг тига едет очень прикольно, но на айсине это просто тупой японец с постоянными завываниями.
просто японский дешевле.Немцы решили в экономию поиграть...Ну и наигрались.
9
9
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
А про воровство фар с помощью надавливания почему то не написали)? Так же как и про цену фар, и про опцию диллера по закреплению фар...
19
10
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 481
akasta:
мелкий он. В салоне мелкий, багажника нет.
Может это наоборот его достоинство, а не недостаток?! Но я то же его не взял из-за размеров, мне маловат.
3
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Но подрывает неплохо 2литра, 1,4 конечно мало, но для старичка VBS это золотая середина!)
5
11
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Владимир_Ветер:
Вот тоже неплохой отзыв про Тигуан https://reviews.drom.ru/volkswa...
Жесть жестяная вот так истина вага!
14
11
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1073
SergeyK85:
Но подрывает неплохо 2литра, 1,4 конечно мало, но для старичка VBS это золотая середина!)
ему и 0.9 хватит до аптеки доехать
11
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
pr0phe4d:
Его "искра" проявляется в динамике и рулёжке.
Бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 л схожи по некоторым примененным решениям и характеристикам. Имеют цепь в приводе ГРМ, фазовращатели на впуске, непосредственный впрыск, ремонтные размеры, ходят за 300 тыс. км и нормально пускаются в морозы. Вот так вот, оказывается и за 300 ходят, и даже в морозы заводятся. Само собой если обслуживать и следить. Местные суровые ДВ-эксперты вещают нам об обратном)
Куда/где? они за 300!!! Если только метров!
Хотя могут, но только благодаря айсину)
19
12
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
maxx55:
ему и 0.9 хватит до аптеки доехать
)))бугага
6
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
SergeyK85:
Куда/где? они за 300!!! Если только метров!
Хотя могут, но только благодаря айсину)
Открой у Пробирки отзыв и почитай. Он тут даже указан в качестве рекомендованных.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
28
Ответить
A2
   
Сообщений: 23171
Hedy_Prime:
А про воровство фар с помощью надавливания почему то не написали)? Так же как и про цену фар, и про опцию диллера по закреплению фар...
С Туарегом не перепутал? На Тигуане фары снимаются только после частичного демонтажа бампера, и крепятся винтами.
22
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
KaMiK:
Может это наоборот его достоинство, а не недостаток?! Но я то же его не взял из-за размеров, мне маловат.
принцип "больше атвомобиля за свои деньги" был есть и будет. позиционирование тигуана - маленький, сбитый, лаконичный - но стоит то он как большие более взрослые машины. отсюда и недопонимание - на кой он и кому? конечно он будет бодрее и шустрее чем большинство азиатских кокнурентов - на вопрос для кого это важно? - для покупателей прежде всего люкс-сегмента. но люксом он не является...
15
4
Ответить
  
Челяба
Сообщений: 11061
у знакомого на таком же с движком 1,4 бенз стекает в картер с маслом, оффициалы месяц что то делали, но результат тот же...
короче попандос от ФВ
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы?
28
7
Ответить
 
Сообщений: 207
Ужс! Просто лэнд ровер какой-то!
16
5
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
pr0phe4d:
Нет, на ДВ придумали байки о сверхнадёжности тоёты. РАВ_4 например: -Моторы «одноразовые», с цепным приводом ГРМ, с фазовращателями на обоих валах (кроме дизеля) и гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. -есть и кое-какие общие наблюдения, и конкретика по каждому из моторов. Так, для всех двигателей характерны сбои электроники, вызванные различными причинами. У бензиновых установок периодически нужно чистить блок дроссельной заслонки, который в грязном состоянии «обеспечивает» плохие пуски и неровную работу. Цепь, в принципе, должна служить до окончания гарантии, то есть 100 тыс. км, однако бывали случаи, когда ее приходилось менять раньше. -А вот проблемы вариатора K311F, сагрегатированного с двухлитровым мотором, прокомментировать нужно. Известный на многих других моделях Toyota — легковых — на RAV4 он испытывает повышенные нагрузки. Само собой, на бездорожье, которое для CVT противопоказано. Если практиковать частые off-road-вылазки, то не стоит удивляться тому, что ключевой узел прослужит чуть больше гарантийного срока. Или меньше — как повезет. -Для K311 характерны и другие неприятности. К примеру, выход из строя подшипников первичного и вторичного валов. Это, очевидно, уже конструктивная особенность. К таковой же можно отнести и течь по фланцу, соединяющему дифференциал с «раздаткой» — информация об этом встречается. -6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660F доступна с дизелем. Она знакома по ряду моделей (в частности, Camry), на которых идет вместе с 3,5-литровым бензиновым V6. Коробка проблемная. При «нежной» эксплуатации способна выхаживать до 150 тыс. км Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/38594/
Статья не о рафе....
21
4
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
А по тигуану что можно сказать по опыту эксплуатации - был у Тестя на механике 1,4. В течении 6 лет не доставлял проблем, кроме электронники, которая в мороз бывало блокировала руль в течении минут 20 после запуска.

Но там пробег был 70 000 на момент продажи, видимо сыпаться они после 100 тыс начинают
-
6
5
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Поджог Сараев:
У Тигуана очень неплохое соотношение цена/качество - особенно для 2,0 умеренно форсированного турбомотора 170 л.с. с АКПП Айсин. Машина неплохо едет, достаточно надежна.
Вот в ВАГе бы голову напрягли - да засунули бы 2,0 (170 л.с.) мотор с АКПП 6 и полным приводом в Пассат, Суперб и Октавию Скаут - сразу бы продажи в РФ поперли бы по этим моделям.
Если бы Ваген полный привод ко всем двигателям и моделям и убрал dsg вот тогда точно бы продажи у них были бы в порядке, а так вщпе не понимаю их маркетологов, каким надо быть упоротым фанатом Вагена чтоб купить авто с dsg?
11
13
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3586
YouR-CurSe:
Статья не о рафе....
он сам с собой...
20
4
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
pr0phe4d:
Открой у Пробирки отзыв и почитай. Он тут даже указан в качестве рекомендованных.
Да я открыл уже один, где поменяли ДСГ из за кузнечика! Страшно стало! Это здорово, что вот так без проблем по гарантии, за это конечно нужно отдать должное! А в целом при малом пробеге кузнечик уже появился.
12
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Александр.:
Если бы Ваген полный привод ко всем двигателям и моделям и убрал dsg вот тогда точно бы продажи у них были бы в порядке, а так вщпе не понимаю их маркетологов, каким надо быть упоротым фанатом Вагена чтоб купить авто с dsg?
Солидарен!
7
6
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5122
akasta:
мелкий он. В салоне мелкий, багажника нет. И сравнивать его Надо с асх кашкай йети, а не с рафом и хитрилой. Для двух человек вполне, для семьи нет. Более того, в салоне даже туарег не просторнее среднеразмерных кроссоверов других марок
Если верить сухим цифрам, по замерам Авторевю салон у него как раз просторный, вполне на уровне РАВа, Мазды и Х-трейла. Собственно, по колесная базе они одинаковы.
А вот багажник да - меньше, при отодвинутых сиденьях заднего ряда - как у Гольфа, в районе 380л против 450-480 л у конкурентов.
8
5
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Кол-во минусов просто шокирует. Плюс, я так понял, один - динамика. А если я не светофорный гонщик, а просто хочу с комфортом и без поломок доехать до работы и обратно, то Тигуану нечего мне предложить.
29
13
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Владимир_Ветер:
Авторевю тестировало 5 кроссоверов. По их замерам Тигуан 2.0 на автомате был быстрее всех в разгоне до 100. РАВ4 2.5 проигрывает 0,5 секунды. Но при этом рулёжка и торможение в экстремальных ситуациях у Тигуана далеко не лучшие. РАВ4 по извилистой грунтовке идёт увереннее и его поведение более предсказуемое. Лосинный тест Тигуан прошёл медленнее всех (рис.1) Торможение с объездом просто провальная цифра - на 10 метров хуже, чем на РАВ4 (рис.2) Торможение на неровном покрытии провалил (не приводу цифры, так как неисправность в работе АБС исправили, хоть и не на всех машинах). И о какой рулёжке с динамикой можно говорить? Разогнаться и убиться? По совокупности оценок экспертов Авторевю Тигуан занял третье место из пяти, уступив японцам. См. их тест На Кудыкину гору.
Тиг на много лучше рулится чем ВСЕ Японцы и Корейцы я сам лично тэстил практически все кроссы на рынке. Вот сравнение с тем же Рафом смотрим с 7 минуты. https://www.google.ru/url?sa=t &rct=j&q=&esrc=s&source=video& cd=1&ved=0ahUKEwiqsL-wyKHKAhVC 9HIKHXrdBU4QtwIIJDAA&url=https %3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwat ch%3Fv%3DSQEx5AYedIk&usg=AFQjC NE7Vs6OXPVB2x-A8AZ05dkE4YfJXQ& sig2=uHa-4jRwG81JOWThRPdE2g&bv m=bv.111396085,d.bGg
12
24
Ответить
 
Сообщений: 4582
В принципе по делу все написано. :-).

Вроде про грязюку от угаревшего масла в камере сгорания не сказали, отсюда и кольца закоксованные и впускной коллектор грязный и подача топлива соответсвующая, отсюда как мне кажется и маслоотдилитель того и давление в топливной рампе того и ТНВД тоже того.

Машина хорошая.
И по себе знаю связку 200 л.с и 6-АКП. Хорошааа.
Внутри многим может показаться все это каким то черным и невзрачным.
Но блин качественно всё и ощущения классные.

Работай VW дальше, допиливай, должны получиться офигенные авто с офигенными двигателями и мощностными характеристиками. Удачи.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
16
6
Ответить
    
Киров
Сообщений: 59
Почему то никто не сказал ни чего про ЛКП, ранее по крайней мере до 2014 года оно не ахти. Через 5 лет появляются пузыри по краске низа дверей. Так же страдали этим Тауреги.
5
9
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Владимир_Ветер:
Авторевю тестировало 5 кроссоверов. По их замерам Тигуан 2.0 на автомате был быстрее всех в разгоне до 100. РАВ4 2.5 проигрывает 0,5 секунды.
Но при этом рулёжка и торможение в экстремальных ситуациях у Тигуана далеко не лучшие. РАВ4 по извилистой грунтовке идёт увереннее и его поведение более предсказуемое.
Лосинный тест Тигуан прошёл медленнее всех (рис.1)
Торможение с объездом просто провальная цифра - на 10 метров хуже, чем на РАВ4 (рис.2)
Торможение на неровном покрытии провалил (не приводу цифры, так как неисправность в работе АБС исправили, хоть и не на всех машинах).
И о какой рулёжке с динамикой можно говорить? Разогнаться и убиться?
По совокупности оценок экспертов Авторевю Тигуан занял третье место из пяти, уступив японцам. См. их тест На Кудыкину гору.
Проблема с настройкой АБС имела место быть. Не для наших условий она - ФВ типа оправдывался тем, что настройка для уверенной управляемости, а не самого короткого тормозного пути.
Ну и надо иметь в ввиду, что это тест года 12-го, все конкуренты в тесте сменили поколение и прилично подросли в размерах. До этого Тигуан уверенно занимал первые места в куче тестов.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
9
8
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Владимир_Ветер:
Понимаете, мир живёт стереотипами. Всем внушили, что немецкие машины лучше рулятся (хотя, мы на ДВ прекрасно знаем, какие машины хорошо рулятся). По этому ваш мозг вам подыгрывает и вы заблуждаетесь с Тигуаном. Факты говорят, что он далеко не эталон.
Мне ни кто ни чего не внушал) Я сам лично ездил и тэстил все кроссы(в определенной ценовой категории) Свои заработанные деньги я ни кому за "значек" отдавать не собирался, больше Тиги понравилась только Q3 но там стоит s-tronic который от дсг не далеко ушел. Возможно, если бы мне было годов 50, тогда бы я может и выбрал бы что то типо Раф-4.
11
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
5-9:
Проблема с настройкой АБС имела место быть. Не для наших условий она - ФВ типа оправдывался тем, что настройка для уверенной управляемости, а не самого короткого тормозного пути.
Ну и надо иметь в ввиду, что это тест года 12-го, все конкуренты в тесте сменили поколение и прилично подросли в размерах. До этого Тигуан уверенно занимал первые места в куче тестов.
Как раз испытания АБС я пропустил. А вот настройка ESP не самая лучшая. Так же настройка шасси не позволяет быстро огибать препятствия и ехать по грунтовке. При этом не плохая динамика. Так стоит ли разгоняться на машине, которая потом не остановится и не обрулит? 9 метров!!! Девять!!! Метров!!! При торможении с объездом препятствия уступает равчику... Два корпуса...
Тест 2013 года.
13
12
Ответить
  
Сообщений: 13670
Владимир_Ветер:
"Пассажирам лучше всего живется в Тойоте: вдвоем можно развалиться, как в бизнес-классе, — спасибо огромному запасу пространства в длину и самому широкому диапазону регулировки наклона спинки. Для полного счастья не хватает только столиков на спинках передних кресел и хорошего внутрисалонного света, как в Тигуане и Куге. В Форестере, где сиденье по удобству уступает тойо­товскому, зазор перед коленями почти такой же, Tiguan и CR-V на четыре-пять сантиметров теснее, а наименее просторна Kuga."
Это Авторевю описывает места задних пассажиров.
Владимир, из этого РАВ4 хочется вылезти и бежать от него подальше, какой там бизнес класс... Это я описываю свои ощущения после тест драйва. На задних сидениях я тоже в нем ездил )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
15
18
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Был Тигуан 1,4 150 лс МКПП. Менял сайлентблоки и опорные подшипники за 60 тыс пробега. Правде и ездил не вот прям крадучись.
Мотор требователен к качеству топлива. У меня от +5 и ниже при заводке был расколбас или даже дабл-стар. Промывка форсунок и хороший бензин проблему убрали.

Я смотрю японоводы, не владев немецкой машиной, просто не догоняют, что все эти Форестеры, РАВ4, ЦРВ после Тигуана воспринимаются как недорогие неедущие вёдра. Это после тест-драйва не понять, а я после Цивика (надеюсь никто не будет утверждать, что ЦРВ чем-то сильно его лучше) сразу ошутил другой уровень. Если охарактеризовать одним словом - это продуманность. Ну и качество салона конечно. Даже если тупо рассмотреть исполнение только двери.
1. Пороги закрыты пластиком и всегда чистые.
2. Ручка под углом к горизонту градусов в 30, не надо выворачивать кисть как при горизонтальной ручке.
3. На неё же и блок управления зеркалами-стеклоподъёмниками - удобней при таком наклоне.
4. Верх двери - мягкий пластик, сама ручка из надёжного пластика - как сопля туда-сюда не ходит.
5. В дверь лезет 1,5 литровая бутылка воды и ещё довольно большой и широкий карман под котомочку остаётся.
6. По виду и ощущения кнопки стеклоподъёмников (у вех режим Авто конечно же и подсветка :))) по виду, ощущениям и нажатию не как на ниппонцах.

Да, на сегодня он самый маленький в классе (и не надо нести чушь про АСХ с Кашкаем, по силовым агрегатам его самый младший бодрее их максимального), новый, к сожалению, будет не особо больше.
И 80% машин на дорогах - либо 2,0, либо 1,4 150 лс, т.е. довольно бодрые машинки, в отличие то всяких равоихтрейлов, у которых 80% - это овощи с 2,0 и вариатором...
35
23
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Александр.:
Мне ни кто ни чего не внушал) Я сам лично ездил и тэстил все кроссы(в определенной ценовой категории) Свои заработанные деньги я ни кому за "значек" отдавать не собирался, больше Тиги понравилась только Q3 но там стоит s-tronic который от дсг не далеко ушел. Возможно, если бы мне было годов 50, тогда бы я может и выбрал бы что то типо Раф-4.
Вы так и не объяснили, почему Тигуан хуже японцев проходит лосиный тест... Если вам нравится драйв и вы хотите безопасно ездить в городе, обруливая и лосей, и козлов, то вам нужна машина, которая это делает лучше Тигуана. А Тигуан пойдёт тому, кто любит светофорные гонки по прямой.
А вообще, нельзя в городе гонять. Там дети на дорогах.
24
13
Ответить
  
Сообщений: 13670
Владимир_Ветер:
...
Понимаете, мир живёт стереотипами. Всем внушили, что немецкие машины лучше рулятся (хотя, мы на ДВ прекрасно знаем, какие машины хорошо рулятся).
...
Знаем. Немецкие )))
Toyota Carina GT
14
15
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11185
Внешность у Tiguan, скажем так, спокойная. Нет каких-то ярких, и тем более агрессивных черт, и в то же время нельзя сказать, что машина не гармонична

На счёт всяких черт, это надо к тайоте, те как замутят , так там одни черты и есть во всей тачке, что и не поймёшь это машина и кусок скомканого картона. А так немцы по сравнению с корейцами и японцами делают тачки красивей, без всяких лишних загогулин.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
17
9
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
Александр.:
больше Тиги понравилась только Q3 но там стоит s-tronic который от дсг не далеко ушел.
Там нет с-троника, а равно как и кваттро.
Всё это маркетенговая мишура.
Там стоит ФВ ДСГ-7, с сухой сцепой. С-троник ставится с мокрым сцепленгием и двойным масляным контуром, поскольку этот агрегат ставят и на 3 турбо и на 4 турбо, а том крутящий поболее, который ДСГ-7 перемолет в труху. Есть ещё и по железякам различияю
Как и кватро на Ку3 - фейк. Не может быть кватро без торсена. Фирматик там ФВ.
И вообще Ку-3 плоть от плоти тигуан. Только с кольцами.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
18
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Пассаж про небольшие продаже, кстати, не понятен. Это с учётом Лады Седан и Соляриса? В классе Тигуан всегда продавался лучше среднего, году в 2010-2012 был скорее в топе продаж (только не надо к классу причислять Кашкай, Спортаж и Йх35, средняя продажная цена которых была в 1,5 раза и на треть меньше)
6
9
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Fox_liar:
Там нет с-троника, а равно как и кваттро.
Всё это маркетенговая мишура.
Там стоит ФВ ДСГ-7, с сухой сцепой. С-троник ставится с мокрым сцепленгием и двойным масляным контуром, поскольку этот агрегат ставят и на 3 турбо и на 4 турбо, а том крутящий поболее, который ДСГ-7 перемолет в труху. Есть ещё и по железякам различияю
Как и кватро на Ку3 - фейк. Не может быть кватро без торсена. Фирматик там ФВ.
И вообще Ку-3 плоть от плоти тигуан. Только с кольцами.
Оооо знатоки подтянулись...и ДСГ-7 на Тигуане оказываиццо сухая, а полный привод так вообще - Фирматик!!!!
13
3
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
[quote=Владимир_Ветер]
Вы так и не объяснили, почему Тигуан хуже японцев проходит лосиный тест...

Я ХЗ что они там натэстировали, я за свои деньки(которые я пля 6 лет копил) сам себе тестер. Выбирать авто по мнению возможно заинтересованных, не объективных, предвзятых людей будет только дурак которому деньги легко даются.
11
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Опять тут Ыксперт не ездивший на тигуане брызгает слюной на монитор. Ветерок тебе люди пишут которые ездили и на всех тобою перечисленных и правильно Потому что Раф4 это ведро из которого хочется выйти А ты клоун все понять не можешь.
21
38
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
5-9:
Оооо знатоки подтянулись...и ДСГ-7 на Тигуане оказываиццо сухая, а полный привод так вообще - Фирматик!!!!
Хочешь сказать кватро? Ну да кватро, только с халдексом. Ага-ага.
Ну на счёт сухой ДСГ-7 я может и ошибся, но там точно не с-троник, ибо есит эта хр*нотень как пол Ку-3 и стоит примерно столько же.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
2
18
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9467
Александр.:
Не. На 1.4 dsg-6(DQ250) На 2.0 есть простой автомат и есть(на R line) dsg-7(dq500) говорят она надежней DQ200-***** убогое которое ставят на Пассат Джетту и тд.
Вот тоже неплохой отзыв https://reviews.drom.ru/volkswa...
MCV30
16
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9467
bRUtality:
Кол-во минусов просто шокирует. Плюс, я так понял, один - динамика. А если я не светофорный гонщик, а просто хочу с комфортом и без поломок доехать до работы и обратно, то Тигуану нечего мне предложить.
К сожалению, качество, надежность и размер салона - никак не чипуются...
MCV30
26
11
Ответить
Алексей
Липецк
У знакомых был 2.0 бензин в максимальной комплектации брали с салона новой, нормальный аппарат по оснащению, удобный салон. Водил его мой знакомый (живет в Москве) и его помощник (иностранец из средней азии) много гоняли на дальняк и по городу (на каждый) Т.О проходил вовремя в одной из поездок на пробеге 160 т. км двигло вловило клина, в чем причина хз! (возможно из-за топлива)
Знаю что после него купили корейца рамного рекстона в максималке!
20
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9467
bRUtality:
Кол-во минусов просто шокирует. Плюс, я так понял, один - динамика. А если я не светофорный гонщик, а просто хочу с комфортом и без поломок доехать до работы и обратно, то Тигуану нечего мне предложить.
К сожалению, качество, надежность и размеры салона - никак не чипуются.
MCV30
17
12
Ответить
Артем Меркель
Причина Безумств:
Курить внимательнее надо. Народ на форумах поступил грамотно и просто,создал топики с конкретными фактами ремонта двигателя----Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...
Где все подробно отписываются на каком пробеге они попали на капилку----Регион 12 Йошкар-Ола, машина обслуживалась в "Фердинанд-моторс" г.Чебоксары, где сейчас и находится (замена поршневой).
Симптомы: 1. Увеличился расход топлива на 25%
2. Появился расход масла ( 1л на 2000 км)
3. Высветился "Чек" за 100 км, пропала тяга.
У кого аналогичные случаи надо объединяться и совместно принимать какие-то меры.
Кому то повезло и они до 100 000 доездили попав на капиталку,кто то и 20 000 не проехал и на замену двигателя...
Тут выше человек писал про дизельный Тигуан и он действительно прав. Всеобщими усилиями Тигуан клубы и профильные форумы по всей стране пришли к выводу,что у дизеля нет глобальных проблем по двигателю и на капиталку вы с ним не попадёте. Надёжный он. А вот с бензиновым лотерея,кто и под двести накатал и в двигатель не лез а кто то капилку через пару месяцев после покупки...
В целом машина хорошая и при внимательном и тщательном обслуживании сотку пробежит без особого гемора а дальше лучше скинуть...
На Халдексе я менял и фильтр и жидкость,жидкость была очень тёмного цвета,так шо всем советую поменять у себя...И за цепью смотрите,до 100 000 км лучше поменять,некоторые и на 60-70 000 км меняют, иначе попадос на капиталку...Смотреть лучше не на диагносте а визуально через смотровое окно,сейчас это с работой тыся в 30 встанет,но капиталка дороже...
Этот вопрос уже давно на 100 рядов обсудили, но людям неймется - ну никак не хотят они поверить в простой факт: турбодвигатели убивает 92-й бензин. Именно поэтому на лючке бензобака написано 98(95) и не написано 92. Хотя если говорить о лотерее, в в нее, в основном, проиграли те, кому при зачатии не достались гены ума.
11
26
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Артем Меркель:
Этот вопрос уже давно на 100 рядов обсудили, но людям неймется - ну никак не хотят они поверить в простой факт: турбодвигатели убивает 92-й бензин. Именно поэтому на лючке бензобака написано 98(95) и не написано 92. Хотя если говорить о лотерее, в в нее, в основном, проиграли те, кому при зачатии не достались гены ума.
Согласен на 100%. Вот только каким надо быть имбецилом чтоб в tsi 92 лить?
12
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Александр.:
Согласен на 100%. Вот только каким надо быть имбецилом чтоб в tsi 92 лить?
Таким же, чтобы 15 тысяч км по России масло не менять )
Большой процент поломок из-за "грамотного" обслуживания и эксплуатации
24
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
Артем Меркель:
Этот вопрос уже давно на 100 рядов обсудили, но людям неймется - ну никак не хотят они поверить в простой факт: турбодвигатели убивает 92-й бензин.
92 бензин убивает и атмо, если степень сжатия выше 10.
Детонация и как следствие повышенный износ ЦПГ.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
11
11
Ответить
тобольск072
Тобольск
Владимир_Ветер:
Таким же, чтобы 15 тысяч км по России масло не менять )
Большой процент поломок из-за "грамотного" обслуживания и эксплуатации
Вова на ветке про новый Е класс без тебя скучно!
Меняй дислокацию!
7
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Fox_liar:
Хочешь сказать кватро? Ну да кватро, только с халдексом. Ага-ага.
Ну на счёт сухой ДСГ-7 я может и ошибся, но там точно не с-троник, ибо есит эта хр*нотень как пол Ку-3 и стоит примерно столько же.
Вы путаете фирменно название полного привода (у Ауди всё - Кваттро, а БМ всё - 4Матик, а у ФВ всё - 4Моушен, без разницы, что там по технике) и его конкретную техническую реализацию. Халдекс, начиная с 4-го, если что, самый лучший тип привода для поперечных моторов.
Также и С-троник и ДСГ-7 (который только у ФВ аж 2 абсолютно разных - хахаха) просто маркетинговые названия...по технике Ку3 и Тигуан идентичны.
6
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
5-9:
Также и С-троник и ДСГ-7 (который только у ФВ аж 2 абсолютно разных - хахаха) просто маркетинговые названия...по технике Ку3 и Тигуан идентичны.
Если речь про коробку DQ500 - то да, одно и то же. Только на Ауди называется с-троником. Только вот и тигуанов данную коробку ставят только на R-line версию емнип.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
21
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
pr0phe4d:
Если речь про коробку DQ500 - то да, одно и то же. Только на Ауди называется с-троником. Только вот и тигуанов данную коробку ставят только на R-line версию емнип.
Dq500 , если чо, разработана позже чем с-троник. Когда ставили тру с-тройник на ауди был только дсг-6 и позже появился дсг-7 сухой dq 250. Так штаа с-тропик на ку3 чистой воды маркетинг.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
1
16
Ответить
SSB
  
РФ
Сообщений: 359
У жены Тигуан 2.0, у тещи****дай ix35 2.0, обе считают, что VW лучше. Тигуан на ходу гораздо лучше, качество салона сравнивать тоже бессмысленно, по динамике хундай отстает заметно
Land Rover Discovery 3 & BMW GS & Kawasaki VN900 Custom
16
2
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
ix35 та еще повозка) Не едет, не рулится.
13
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
тобольск072:
Вова на ветке про новый Е класс без тебя скучно!
Меняй дислокацию!
Там сидит пара клоунов и сами себя развлекают.
18
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
5-9:
Вы путаете фирменно название полного привода.
Я ничего не путаю. Привод на ку3 и Тигуане - близнецы братья. Тип привода на Тигуане НЕ кватро. И покажите мне кватро на ПП Ауди от а4 и выше где применён халдекс. Р8 в пример приводить не надо, там вискомуфта и для совершенно других целей применена.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
7
Ответить
Alex_under757:
Прочитал и еще раз убедился, что это ломучая фигня!
а субару то соовсем не ломучая))))))
5
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
По твоему значит три клоуна это уже перебор?
Владимир_Ветер:
Там сидит пара клоунов и сами себя развлекают.
8
20
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Кора, удалили сообщение из-за упоминания конкурентов )) ладно, повторю
10
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Известное издание тестировало 5 кроссоверов. По их замерам Тигуан 2.0 на автомате был быстрее всех в разгоне до 100. РАВ4 2.5 проигрывает 0,5 секунды.
Но при этом рулёжка и торможение в экстремальных ситуациях у Тигуана далеко не лучшие. РАВ4 по извилистой грунтовке идёт увереннее и его поведение более предсказуемое.
Лосинный тест Тигуан прошёл медленнее всех (рис.1)
Торможение с объездом просто провальная цифра - на 10 метров хуже, чем на РАВ4 (рис.2)
Торможение на неровном покрытии провалил (не приводу цифры, так как неисправность в работе АБС исправили, хоть и не на всех машинах).
И о какой рулёжке с динамикой можно говорить? Разогнаться и убиться?
По совокупности оценок экспертов Тигуан занял третье место из пяти, уступив японцам.
16
11
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Fox_liar:
92 бензин убивает и атмо, если степень сжатия выше 10.
Детонация и как следствие повышенный износ ЦПГ.
Че за страшилки из 70х?)))
2
17
Ответить
Новосибирск Димитрова проспект
evgenuuu:
вы за всех покупателей то не говорите.Рады они или нетговорят продажи.И если бы не последние события,то этих самых покупателей Было бы побольше чем у Тойоты.По крайней мере в первом полугодии он Тойоту натянул
Совершенно верно - продажи. Только продажи где и каких авто? Мы рассматриваем конкретно РФ и конкретно Тигуан. И у нас в стране:

1) Фольц продается конечно неплохо, только вот 60% его продаж - это Поло-Седан, "бюджетка" В-класса. А у Тойоты самая популярная модель - Камри D+/Е-класса. У Тойоты просто нет аналогов Поло на рынке РФ. А вот среди сравнимых моделей (РАВ-Тигуан, Камри-Пассат и т.д.) ВАГ уступает Тойоте ой как сильно.

2) Конкретно Тигуан уступает почти всем конкурентам по объему продаж: РАВ4, ix35, Спортедж, Х-Трейл, СХ-5, Аутлендер... Ну т.е. покупатели кроссоверов за 1-1,5-2 млн рублей в массе своей берут "японцев" и "корейцев", а не Тигуан. Хотя он и регулярно побеждает во всяких сравнительных тест-драйвах. Почему? Собственно об этом и был мой предыдущий пост: часок покататься на тест-драйве - это одно, а купить и обслуживать автомобиль - совсем другое. Поэтому у журналистов - одни фавориты, а у реальных покупателей - зачастую совсем другие.
22
7
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Владимир_Ветер:
Как раз испытания АБС я пропустил. А вот настройка ESP не самая лучшая. Так же настройка шасси не позволяет быстро огибать препятствия и ехать по грунтовке. При этом не плохая динамика. Так стоит ли разгоняться на машине, которая потом не остановится и не обрулит? 9 метров!!! Девять!!! Метров!!! При торможении с объездом препятствия уступает равчику... Два корпуса...
Тест 2013 года.
А у Володьки смотрю фляга все мелодичнее и громче посвистывает
12
17
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
пора немцам учиться у китайского черри машины делать. Те правильно начали с копирования японцев. Чины только известные и зарекомендовавшие себя бренды копируют, а д..мо не трогают.
12
12
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Центр Сияние:
Совершенно верно - продажи. Только продажи где и каких авто? Мы рассматриваем конкретно РФ и конкретно Тигуан. И у нас в стране:
1) Фольц продается конечно неплохо, только вот 60% его продаж - это Поло-Седан, "бюджетка" В-класса. А у Тойоты самая популярная модель - Камри D+/Е-класса. У Тойоты просто нет аналогов Поло на рынке РФ. А вот среди сравнимых моделей (РАВ-Тигуан, Камри-Пассат и т.д.) ВАГ уступает Тойоте ой как сильно.
2) Конкретно Тигуан уступает почти всем конкурентам по объему продаж: РАВ4, ix35, Спортедж, Х-Трейл, СХ-5, Аутлендер... Ну т.е. покупатели кроссоверов за 1-1,5-2 млн рублей в массе своей берут "японцев" и "корейцев", а не Тигуан. Хотя он и регулярно побеждает во всяких сравнительных тест-драйвах. Почему? Собственно об этом и был мой предыдущий пост: часок покататься на тест-драйве - это одно, а купить и обслуживать автомобиль - совсем другое. Поэтому у журналистов - одни фавориты, а у реальных покупателей - зачастую совсем другие.
Популярность японцев у нас связана с российскойй бедой... при чем не с той которая дороги)))) у нас и вв популярен до безумия. Или от безумия)))
9
21
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9467
дабуги хрю:
А у Володьки смотрю фляга все мелодичнее и громче посвистывает
У тебя внутри?
MCV30
10
7
Ответить
лунный кот
Калуга
Иван Казарский:
Нормальный Авто, у нас дизель, машина просто огонь. Расход масла ноль, по трассе 120-140 7 литров расход! Из минусов отмечу нюансы Русской сборки, а именно зазоры в салоне и кузове, их мало но есть! Паршивое лобовое стекло! И дорогое ТО, первое то1 без замены воздушного фильтра стоит 13 тысяч! Второе то это замена всех фильтров и масла! Стоит порядка 20 рублей!
Поэтому со второго то(у неоф) я на бардале, полет отличный!
Всем рекомендую дизель! 1.4 движок -это треш, а вот 2.0 бенз, у знакомых на обкатке 20 литров жрал по московским пробкам!
Плюсы дизеля, именно Российского - он без сажевого фильтра, адаптирован к холодным пускам и*****осоляре! Поэтому его и купили в 2014 году!
Осталось наклейку На берлин или как у нас "модно" Спасибо деду за победу....Чем наша сборка от немецкой отличается хоть знаешь? "Умник"
6
1
Ответить
   
Сообщений: 866
SSB:
У жены Тигуан 2.0, у тещи****дай ix35 2.0, обе считают, что VW лучше. Тигуан на ходу гораздо лучше, качество салона сравнивать тоже бессмысленно, по динамике хундай отстает заметно
у жены ? так у неё теперь Х-1,вроде?
7
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13906
На хрена он нужен, когда есть равчик, мазда сх5 и сервант.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
10
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Fox_liar:
Dq500 , если чо, разработана позже чем с-троник. Когда ставили тру с-тройник на ауди был только дсг-6 и позже появился дсг-7 сухой dq 250. Так штаа с-тропик на ку3 чистой воды маркетинг.
Неособо-то DQ500 и отличается от "тру с-троника" DL501.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Fox_liar:
Я ничего не путаю. Привод на ку3 и Тигуане - близнецы братья. Тип привода на Тигуане НЕ кватро. И покажите мне кватро на ПП Ауди от а4 и выше где применён халдекс. Р8 в пример приводить не надо, там вискомуфта и для совершенно других целей применена.
Кваттро - это торсен изначально. Но шильдик на Ку3 им это поставить не помешало :)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
9
Ответить
фураке
Чита
Центр Сияние:
Совершенно верно - продажи. Только продажи где и каких авто? Мы рассматриваем конкретно РФ и конкретно Тигуан. И у нас в стране:
1) Фольц продается конечно неплохо, только вот 60% его продаж - это Поло-Седан, "бюджетка" В-класса. А у Тойоты самая популярная модель - Камри D+/Е-класса. У Тойоты просто нет аналогов Поло на рынке РФ. А вот среди сравнимых моделей (РАВ-Тигуан, Камри-Пассат и т.д.) ВАГ уступает Тойоте ой как сильно.
2) Конкретно Тигуан уступает почти всем конкурентам по объему продаж: РАВ4, ix35, Спортедж, Х-Трейл, СХ-5, Аутлендер... Ну т.е. покупатели кроссоверов за 1-1,5-2 млн рублей в массе своей берут "японцев" и "корейцев", а не Тигуан. Хотя он и регулярно побеждает во всяких сравнительных тест-драйвах. Почему? Собственно об этом и был мой предыдущий пост: часок покататься на тест-драйве - это одно, а купить и обслуживать автомобиль - совсем другое. Поэтому у журналистов - одни фавориты, а у реальных покупателей - зачастую совсем другие.
+100500
8
5
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Аутлендер три литра по всем параметрам уделает Тигуана!
10
17
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11831
Откровенно скучноватый аппарат, до зевоты
10
10
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Yxta:
На хрена он нужен, когда есть равчик, мазда сх5 и сервант.
+соточка пятьсот
9
12
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
gunn40:
Откровенно скучноватый аппарат, до зевоты
Новый выходит более интереснее!
4
3
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Yxta:
На хрена он нужен, когда есть равчик, мазда сх5 и сервант.
А тебя кто то заставляют его покупать?
5
5
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
SergeyK85:
Аутлендер три литра по всем параметрам уделает Тигуана!
Ты на нем хотя бы ездил? Для стариков авто.
7
8
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Почитал! Посмеялся!
Опять диванные эксперты лучше владельцев знают все про Тигуан!
Ещё классные спецы, которые ни метра на ДСГ не проехали, по сообщению, что сверчок где то появился, коробку к замене приговаривают! ))))) Даже не на слух, и не по фото. Это надо же таким экстрасенсом быть. ))))
Правда сам на своей Тойоте каждый месяц в сервис ездит, но ВАГ всё равно самая проблемная машина. )))))
Да правильно некоторые пишут, Тига не рулится и кренится после А3, а если сравнивать с Короллой , не говоря о РАВ4, так почему то и едет и рулится и не кренится.
Побольше бы таких спецов, которые только на картинке авто видели, а рассуждают и хают как будто минимум 3 машины изъездили и двигатели и коробки на каждом ТО меняли. Можно и комедии не смотреть и в цирк не ходить! ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
19
25
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7040
у тигуана дурацкая внешность (лифтованный гольф какой то) и маленький багажник а мотор и коробка (та что айсин) это конечно же плюс. Но бу больше 5 лет нафиг он нужен
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
15
16
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Центр Сияние:
Конкретно Тигуан уступает почти всем конкурентам по объему продаж: РАВ4, ix35, Спортедж, Х-Трейл, СХ-5, Аутлендер... Ну т.е. покупатели кроссоверов за 1-1,5-2 млн рублей в массе своей берут "японцев" и "корейцев", а не Тигуан. Хотя он и регулярно побеждает во всяких сравнительных тест-драйвах. Почему? Собственно об этом и был мой предыдущий пост: часок покататься на тест-драйве - это одно, а купить и обслуживать автомобиль - совсем другое. Поэтому у журналистов - одни фавориты, а у реальных покупателей - зачастую совсем другие.
Практически все приведённые выше конкуренты Тигуана, суть более свежие и дешёвые модели, вышедшие от 2009 до 2014 года. Тигуан остаётся в своей сути моделью 2007 года, но сделанной с огромным запасом хай-тека, о чём говорят его регулярные победы во всевозможных тест-драйвах и голосовалках. Кроме того, это один из самых мощных кроссоверов, несмотря на небольшие размеры. Тем не менее, покупатель голосует рублём. А если можно купить свежее, дешевле и дешевле в обслуживании, то и выходит, что те, кто голосовали за Тигуан в обзорах, при этом берут что-то японо-корейское. За немца надо платить и при покупке и при дальнейшем обслуживании. Не все к этому готовы. Но за удовольствия всегда платят, а то, что за рулём Тигуана получаешь удовольствие - это факт. Чтобы не быть голословным, приведу сравнения Тигуана с современными конкурентами от почтенного издания http://motor.ru. В двух словах, Тигуан и там тоже рвёт своих современных конкурентов, есть голосилка, где Тигуан впереди планеты всей, эксперты им восхищаются, даже таким старым, но тем не менее, не все эксперты его выбрали в качестве своей машины. http://motor.ru/articles/2015/... http://motor.ru/articles/2015/... http://motor.ru/articles/2015/... http://motor.ru/articles/2015/... Тест можно сказать свежий, лето 2015 года, модели свежьё, кроме Тиги :-) Который всех сделал (см. голосилку теста). Я думаю, что новый Тигуан будет бомба. По размерам, базе, ширине, высоте он будет практически как СХ-5, чуть короче только (на 5 см). То есть размер станет достаточным для злопыхателей, которых не устраивал размерчик. А по части технической немцы всегда были на высоте, и уж если предшественник всех уделывал, то последователь должен и подавно. Единственное что, хотим больше автомобиля за меньшие деньги не прокатит, так как и старый маленький Тигуан по цене такой же, если не дороже, своих более крупных конкурентов, а новый ещё и нацелился в премиум. Время покажет.
13
16
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Надеюсь на новый Тиг dsg не поставят, возможность чиповки не обломят, иначе Ваген умрет для меня.
1
6
Ответить
   
Кузбасс
Сообщений: 17821
спасибо коллегам... подняли настроение! над некоторыми утверждениями откровенно поржал, некоторые имеют место быть. мой отзыв в шапке "Volkswagen Tiguan (2011 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от spacer" блог на драйве: https://www.drive2.ru/r/volksw... вот еще пара-тройка блогов владельцев с драва, для понимания что и как может тига и что из нее можно сделать при желании и возможностях (авторов нет на дроме): Volkswagen Tiguan RevoIII DQ500 K04 - https://www.drive2.ru/r/volksw... Volkswagen Tiguan ST.3 APR - https://www.drive2.ru/r/volksw... Volkswagen Tiguan Снежный Барс - https://www.drive2.ru/r/volksw... Volkswagen Tiguan "APRiori" - https://www.drive2.ru/r/volksw... что качается работ на ТО и их стоимости лучше доверять официальному калькулятору: http://www.volkswagen.ru/ru/se... цены на оригинальные запчасти: http://vw.parts-shop.vwgroup.r...
Андрей Лукьянов, +7■■■■■■■■■
Toyota Corolla,1996,AE110-AEPNK-5048851,5A-FE,SED,XE Sal Lim,ATM,4FC
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2011
11
15
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Нашёл на http://www.carscoops.com/ фольксвагеновскую статистику в США. Вопреки дизельгейту Фольксваген за 2015 год потерял в США всего 4,78% от продаж 2014 года. То есть больше трети миллиона Фольксвагенов своих покупателей в Америке нашли. Тигуан же по итогам 2015 года третий после Джетты и Пассата, почти 36000 Тигуанов продано. Удивляет то, что под закат первого поколения, это самый продаваемый в Америке Фольксваген в декабре 2015 года, 4900 автомобилей. Есть ещё порох...
10
15
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7040
spacer:
спасибо коллегам... подняли настроение! над некоторыми утверждениями откровенно поржал, некоторые имеют место быть. мой отзыв в шапке "Volkswagen Tiguan (2011 г., 2,0 л., 170 л.с., АКПП, 4WD) от spacer" блог на драйве: https://www.drive2.ru/r/volksw... вот еще пара-тройка блогов владельцев с драва, для понимания что и как может тига и что из нее можно сделать при желании и возможностях (авторов нет на дроме): Volkswagen Tiguan RevoIII DQ500 K04 - https://www.drive2.ru/r/volksw... Volkswagen Tiguan ST.3 APR - https://www.drive2.ru/r/volksw... Volkswagen Tiguan Снежный Барс - https://www.drive2.ru/r/volksw... Volkswagen Tiguan "APRiori" - https://www.drive2.ru/r/volksw... что качается работ на ТО и их стоимости лучше доверять официальному калькулятору: http://www.volkswagen.ru/ru/se... цены на оригинальные запчасти: http://vw.parts-shop.vwgroup.r...
тачка 2011 года - пол машины уже поменяно это я про ссылку на Д2)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
8
4
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
РАВ4 по ездовым качествам и рядом не был с "Тигуан", как здесь многие верно заметили.

А вот "Форестер" часть 3 явно не дурен; по нашим временам, у него выдающаяся подвеска, пусть и не красавец, вкупе с бодрыми двигателями. Скорее, он конкурент "фольксу" на нашем рынке.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
7
20
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Вот видео теста Тигуан - РАВ4 от канала "Две лошадиные силы". http://yandex.ru/video/search?... На лосином тесте Тигуан обошёл РАВа на несколько корпусов.
13
18
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
nra1972:
Вот видео теста Тигуан - РАВ4 от канала "Две лошадиные силы". http://yandex.ru/video/search? filmI... На лосином тесте Тигуан обошёл РАВа на несколько корпусов.
Это змейка, которой определяется управляемость авто. Лосиный тест немножко другое.
8
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Александр.:
Надеюсь на новый Тиг dsg не поставят, возможность чиповки не обломят, иначе Ваген умрет для меня.
Пятисотую чипуй хоть обчипуйся. Так что, надеюсь что поставят. Туповатый 6-ступый айсин уже не торт.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
16
Ответить
   
Алтайский край BRN
Сообщений: 742
pr0phe4d:
Его "искра" проявляется в динамике и рулёжке.
Бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 л схожи по некоторым примененным решениям и характеристикам. Имеют цепь в приводе ГРМ, фазовращатели на впуске, непосредственный впрыск, ремонтные размеры, ходят за 300 тыс. км и нормально пускаются в морозы. Вот так вот, оказывается и за 300 ходят, и даже в морозы заводятся. Само собой если обслуживать и следить. Местные суровые ДВ-эксперты вещают нам об обратном)
Получается, плохая машина?! Все ломается скрипит льется и тянется. Как вставал фашист в 40-х годах на наших дорогах, таки сейчас встает.)))
6
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
MUSTANG 573:
Получается, плохая машина?! Все ломается скрипит льется и тянется. Как вставал фашист в 40-х годах на наших дорогах, таки сейчас встает.)))
Не знаю, у кого там что вставало. Своего тига продал возрастом 5 лет и 100 тыс км. Да, подвеску делал немного, диски тормозные менял. Лампочки габаритов менял. В остальном всё нормально ездит.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
21
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
При условии что последнее время он еще и был чипован, и вполне достойно пёр)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
19
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
nra1972:
Вот видео теста Тигуан - РАВ4 от канала "Две лошадиные силы". http://yandex.ru/video/search?... На лосином тесте Тигуан обошёл РАВа на несколько корпусов.
Про жесткость кузова в этом тесте тоже знаючи заметили: вспомнил когда-то многочисленные в Сибири "Калдина" с вечно бряцающей задней дверью после 120...140 тыс. пробега.
6
15
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
pr0phe4d:
Пятисотую чипуй хоть обчипуйся. Так что, надеюсь что поставят. Туповатый 6-ступый айсин уже не торт.
Каждому свое. Я не настолько богат чтоб авто с dsg покупать.
10
5
Ответить
    
MO
Сообщений: 1942
Причина Безумств:
Курить внимательнее надо. Народ на форумах поступил грамотно и просто,создал топики с конкретными фактами ремонта двигателя----Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов...
Я то курю, что надо, в отличие от тебя. Если ты слова "большую часть проблем выдумали" воспринимаешь как "машина без косяков вообще" то это твои проблемы. С конкретно этой темой знаком, более того именно она долгое время не давала покоя, отписывался я в этой теме.Только по факту реальных пострадавших там не так много, больше простого флуда на тему типа какой бензин лить.
1
17
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 93
pr0phe4d:
Своего тига продал возрастом 5 лет и 100 тыс км.
Читаешь тему - один продал тигуана, другой... но, тысяча чертей, кому? Кто эти люди, покупающие б/у TSI/DSG, и чем они при этом руководствуются? Есть тут такие?

И почем, кстати, продался, в процентах от цены нового?
9
9
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Леопольд:
Читаешь тему - один продал тигуана, другой... но, тысяча чертей, кому? Кто эти люди, покупающие б/у TSI/DSG, и чем они при этом руководствуются? Есть тут такие?
И почем, кстати, продался, в процентах от цены нового?
Тиг 2.0 бенз/диз с простым автоматом нормально продается, конечно теряет больше чем Тойота(которая с каждым днем только дорожает)
4
 
Ответить
Учитель
Тюмень
Читать коменты противно. Кто не ездил на VW Tiguan . Тем стоит молчать в тряпочку. А то чуть какие то мелочи . Сразу хаят VW . Посмотрите на дроме Tiguan . Там с пробегом в 90 тыщ . Хватает экземпляров. Да у меня нет фольца . И не ездил на фольце. Но езжу на seat. А агрегаты от VW . Не такие уж и нежные. Ремень грм тока сменил и жижи . И всё ! Не поверите . Тогда вы сами себе врёте.
16
16
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
Леопольд:
Читаешь тему - один продал тигуана, другой... но, тысяча чертей, кому? Кто эти люди, покупающие б/у TSI/DSG, и чем они при этом руководствуются? Есть тут такие?
И почем, кстати, продался, в процентах от цены нового?
Даром отдал,лишь бы забрали)
TLC-100
10
6
Ответить
    
Сообщений: 54
Согласен. С вами. Почему все ругают любое авто только по слухам. Я не ездил на дорогих авто . И ругать не эксплуатировав авто глупо.
Учитель:
Читать коменты противно. Кто не ездил на VW Tiguan . Тем стоит молчать в тряпочку. А то чуть какие то мелочи . Сразу хаят VW . Посмотрите на дроме Tiguan . Там с пробегом в 90 тыщ . Хватает экземпляров. Да у меня нет фольца . И не ездил на фольце. Но езжу на seat. А агрегаты от VW . Не такие уж и нежные. Ремень грм тока сменил и жижи . И всё ! Не поверите . Тогда вы сами себе врёте.
6
2
Ответить
Учитель
Тюмень
Broot:
Даром отдал,лишь бы забрали)
У меня родственник. Новый тоурег в максималке взял. И не жалеет . :)
3
5
Ответить
kamikadze69
Тверь
Лучший кроссовер в своем ценовом диапазоне.
Немного устарел, но новая модель уже анонсирована, осталось дождаться.
10
15
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9669
Владимир_Ветер:
Ждём главного тигуаниста России )
Он уже отметился...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
8
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
nra1972:
Практически все приведённые выше конкуренты Тигуана, суть более свежие и дешёвые модели, вышедшие от 2009 до 2014 года. Тигуан остаётся в своей сути моделью 2007 года, но сделанной с огромным запасом хай-тека, о чём говорят его регулярные победы во всевозможных тест-драйвах и голосовалках. Кроме того, это один из самых мощных кроссоверов, несмотря на небольшие размеры. Тем не менее, покупатель голосует рублём. А если можно купить свежее, дешевле и дешевле в обслуживании, то и выходит, что те, кто голосовали за Тигуан в обзорах, при этом берут что-то японо-корейское. За немца надо платить и при покупке и при дальнейшем обслуживании. Не все к этому готовы. Но за удовольствия всегда платят, а то, что за рулём Тигуана получаешь удовольствие - это факт. Чтобы не быть голословным, приведу сравнения Тигуана с современными конкурентами от почтенного издания http://motor.ru. В двух словах, Тигуан и там тоже рвёт своих современных конкурентов, есть голосилка, где Тигуан впереди планеты всей, эксперты им восхищаются, даже таким старым, но тем не менее, не все эксперты его выбрали в качестве своей машины. http://motor.ru/articles/2015/... http://motor.ru/articles/2015/... http://motor.ru/articles/2015/... http://motor.ru/articles/2015/... Тест можно сказать свежий, лето 2015 года, модели свежьё, кроме Тиги :-) Который всех сделал (см. голосилку теста). Я думаю, что новый Тигуан будет бомба. По размерам, базе, ширине, высоте он будет практически как СХ-5, чуть короче только (на 5 см). То есть размер станет достаточным для злопыхателей, которых не устраивал размерчик. А по части технической немцы всегда были на высоте, и уж если предшественник всех уделывал, то последователь должен и подавно. Единственное что, хотим больше автомобиля за меньшие деньги не прокатит, так как и старый маленький Тигуан по цене такой же, если не дороже, своих более крупных конкурентов, а новый ещё и нацелился в премиум. Время покажет.
это всего навсего показывает, какое внимание уделяет пр-отдел фольксваген рус работе с журнализдами, и ничего более
10
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9467
costa22:
Про жесткость кузова в этом тесте тоже знаючи заметили: вспомнил когда-то многочисленные в Сибири "Калдина" с вечно бряцающей задней дверью после 120...140 тыс. пробега.
у опеля пол прогнивает. а у мерса чашки стоек. Толку с их жесткости кузова?
MCV30
8
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Леопольд:
Читаешь тему - один продал тигуана, другой... но, тысяча чертей, кому? Кто эти люди, покупающие б/у TSI/DSG, и чем они при этом руководствуются? Есть тут такие?
И почем, кстати, продался, в процентах от цены нового?
Ценовая потеря - 10-12% в год, что вполне нормально.
А кому продавать? Ну для ответа на этот вопрос надо жить в городе, население которого хотя бы превышает один из округов Москвы. Приезжай, спросишь, чем люди руководствуются.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
9
Ответить
Дмитров Дмитрий
Октябрьское
seregafin:
По немецки неуклюжий, довольно таки страшный и по качеству отделки довольно дешёвый хоть и по деньгам дорогой!
Не спорю по деньгам дорогой, от чего и вынужден был продать, а вот качество материалов и сборки на высшем уровне - рав4 даже близко не стоял!
5
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
[quote=Broot]

Даром отдал,лишь бы забрали)[quote]Предлагали обмен на ТЛК100 с их доплатой, но я сказал, что сарай для хранения картошки мне не нужен.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
9
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
akasta:
это всего навсего показывает, какое внимание уделяет пр-отдел фольксваген рус работе с журнализдами, и ничего более
А как же "народная" голосилка?
4
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
VBS:
Правда сам на своей Тойоте каждый месяц в сервис ездит, но ВАГ всё равно самая проблемная машина. ))))
Опять старый не нашел аргументов и отписался бреднями))) Вырывая слова из текста))) Вот так реально комеди)))
Ты лучше поведай всем как помпу нужно менять на Камри 3,5, разбирая все))))чтобы люди поржали от души)))) Раз уж не нашел аргументов)))
7
8
Ответить
Новосибирск Димитрова проспект
nra1972:
Практически все приведённые выше конкуренты Тигуана, суть более свежие и дешёвые модели, вышедшие от 2009 до 2014 года.
Нет - не дешевле. К примеру Рав4 - в одну цену, Аутлендер - немного дороже. Вот и берут люди более мощных и вместительных "азиатов", а не Тигуан за те же деньги. Или берут схожий с Тигой по ТТХ (но на 200тыр более дешевый) - Кашкай.
nra1972:
Тигуан остаётся в своей сути моделью 2007 года, но сделанной с огромным запасом хай-тека, о чём говорят его регулярные победы во всевозможных тест-драйвах и голосовалках.
Регулярные победы, которые вот уже 9 лет все никак не могут убедить покупателей бросить уже покупать этих "проигрывающих азиатов" и бежать в салон за "лидером тест-драйвов" - Тигуаном. Видимо все же не одними журналистскими обзорами измеряется популярность модели на рынке, не?
nra1972:
Я думаю, что новый Тигуан будет бомба. Единственное что, хотим больше автомобиля за меньшие деньги не прокатит
Ну в таком случае "бомбой" он будет только на страницах журналов и обзоров на Ютубе. А среди покупателей, готовых платить реальные деньги - так и останется в категории: "О, классная тачка! Сколько-сколько? Не, пошел я в другой автосалон!"
13
9
Ответить
Максим
Симферополь
Смотрел как то сравнительный тест драйв новый куга,тигуан рестайл и новый рав 4.так тиг занял первое место, опередив почти по всем параметрам конкурентов.у рав 4 единственное преимущество - это больший багажник,но кому он такой нужен,фермерам всяким.по качеству салона и ходовым характеристикам тойота заняла последнее место,а тигуан первое...и вообще странно как то в России любят тойоты, а в Украине фольцы намного популярнее и ценятся сильнее.на б/у рынке тойоты тяжело идут в Украине
8
11
Ответить
  
Находка
Сообщений: 325
Ээээ... 98-й в супернагруженный всего лишь 150-ти сильный мотор? Не жирно?
Заводской допуск расхода масла 500мл/1000км. Т.е. при интервале ТО 15000 в процессе эксплуатации нужно будет залить 7,5л масла? А потом еще и поменять его при ТО? И эти люди мне тыкают Субару????
Фильтр на весь срок службы двигателя... Ну так то да, отжужжало пихло 50тыс.км и вместе с фильтром на помойку!:)))
Покупайте легендарный немецкий автопром, не чувствуйте себя лохами!!!
ЗЫ. И да, 98-й мы льем тоже, но в два раза более мощные моторы.
9
13
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 801
Японский терминатор:
>>ГРМ — бывает, растягивается до 100 тыс. км (хотя производитель обещает ресурс, равный ресурсу мотора)
а производитель и не врал ))))
под столом 5 баллов. нахрен это ведро одноразовое.
6
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Максим:
Смотрел как то сравнительный тест драйв новый куга,тигуан рестайл и новый рав 4.так тиг занял первое место, опередив почти по всем параметрам конкурентов.у рав 4 единственное преимущество - это больший багажник,но кому он такой нужен,фермерам всяким.по качеству салона и ходовым характеристикам тойота заняла последнее место,а тигуан первое...и вообще странно как то в России любят тойоты, а в Украине фольцы намного популярнее и ценятся сильнее.на б/у рынке тойоты тяжело идут в Украине
Сколько людей, столько и мнений. Есть и другие сравнительные тесты, где Тируан не побеждает. А вот в самом честном потребительском тесте среди покупателей в России он проигрывал все годы. Да и на своей родине в Европе Кашкай берут больше, чем Тигу.
Это как с моторами VW - на бумаге самый лучший и чистый, в жизни ломучий и превышает нормы выхлопа.
13
13
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
pr0phe4d:
Неособо-то DQ500 и отличается от "тру с-троника" DL501.
Так то да, согласен.
И кстати возможно DQ500 и повыносливее будет. У мну статистики нет по DQ500, но с-троник первых годов имел серьёзные нарекания.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
дабуги хрю:
Че за страшилки из 70х?)))
К сожалению это, матьего, суровая реальность наших дней.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
4
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
Fox_liar:
но с-троник первых годов имел серьёзные нарекания.
Пока второй масляный контур не запилили с доп. радиатором.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
Владел Тигом 2008г-2015г, 1,4л 150лс полный привод. Наездил 137 тык. За это время было поменяно: ступичные подшипники вкруг, опорные подшипники и большие сайлент-блоки передних рычагов, задние тормозные колодки. Передние колодки так и не потребовалось менять :) По движку примерно на пробеге 80 с чем-то тысяч км пришлось заменить муфту привода компрессора, с работой встало 17 тыщ руб. Масло менялось через 7,5. Остальные жижи и фильтра по регламенту. Это просто факты для интересующихся. А, да, защита движка там изначально стояла металлическая, про какой пластик пишут в статье - непонятно.
7
2
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
Константин Иванов:
Владел Тигом 2008г-2015г, 1,4л 150лс полный привод. Наездил 137 тык. За это время было поменяно: ступичные подшипники вкруг, опорные подшипники и большие сайлент-блоки передних рычагов, задние тормозные колодки. Передние колодки так и не потребовалось менять :) По движку примерно на пробеге 80 с чем-то тысяч км пришлось заменить муфту привода компрессора, с работой встало 17 тыщ руб. Масло менялось через 7,5. Остальные жижи и фильтра по регламенту. Это просто факты для интересующихся. А, да, защита движка там изначально стояла металлическая, про какой пластик пишут в статье - непонятно.
Ну и...... вывод?
Секта прулеводов.
2
1
Ответить
seregafin:
Ну и...... вывод?
а вывод каждый сделает сам на основе изложенных фактов
4
1
Ответить
sergey_u
Красноярск
В конце декабря прошлого года взял новый Х-трейл 2.5. До этого была Октавия 1.8TSI DSG6 4x4. Выбирал долго. Перетестил все кроссовки, кроме нового РАВ-4, которого еще не было в салонах Красноярска. И Туссана, который только появился, но на тест-драйв его еще не давали. Больше всех мне, как водителю, понравился Тигуан 2.0 АКПП. Смущал только багажник. Но желаемую мне комплектацию привезти до НГ дилер не гарантировал, да и был еще ряд обстоятельств. Взял в итоге Х-трейл, который был на 2 месте. В основном из-за простора заднего дивана и большего клиренса. Сейчас жалею. На Х-трейле, как-будто вернулся на два шага назад к "беспробежным" праворучкам. Вроде много все напихано, но ничего толком не работает. Климат отвратителен, качество материалов ... Пластик вроде мягкий. (Его ведь обычно щупают с умным видом знатоки?), но руль и подрулевые переключатели неприятны на ощупь. А их ведь касаешься гораздо чаще передней панели. Вроде круговой обзор, но качество картинки такое, что реальной помощи от него фиг да маленько. Штатная музыка - звук, как из мыльницы. Куча скрипов не пойми где. Не едет. Даже 2.5. Утешаю себя тем, что пройдет 2-3 года, выйдет новый Тигуан, обкатается от "детских болячек" и возьму. Если будет на что конечно))
16
6
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Fox_liar:
Я ничего не путаю. Привод на ку3 и Тигуане - близнецы братья. Тип привода на Тигуане НЕ кватро. И покажите мне кватро на ПП Ауди от а4 и выше где применён халдекс. Р8 в пример приводить не надо, там вискомуфта и для совершенно других целей применена.
В десятый раз - "кваттро" - это вместо шильдика "4*4" на Ауди, к типу привода и к слову "торсен" это слово не имеет никакого отношения. Даже на продольных Аудях не везде стоит "торсен".
Боже, какая нах ВИСКОмуфта на Р8, их лет 15 как на немецких машинах нет

УЧИ МАТЧАСТЬ!
 
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
costa22:
РАВ4 по ездовым качествам и рядом не был с "Тигуан", как здесь многие верно заметили.
А вот "Форестер" часть 3 явно не дурен; по нашим временам, у него выдающаяся подвеска, пусть и не красавец, вкупе с бодрыми двигателями. Скорее, он конкурент "фольксу" на нашем рынке.
Это какой у Форя дрыгатель бодрый? Турбо 2,5 за бешеные деньги, что составляет 2% продаж? РАВ4 2,5 причём бодрее атмоФоря 2,5.
 
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
5-9:
В десятый раз - "кваттро" - это вместо шильдика "4*4" на Ауди, к типу привода и к слову "торсен" это слово не имеет никакого отношения. Даже на продольных Аудях не везде стоит "торсен".
В десятый раз - кватро и торсен на сегодняшний день не разделимы. То что стоит на Ку3 - НЕ кватра, этот привод разработан ФВ и имеет название 4 мошен. Кватрой её обозвали манагеры дабы не выбиваться из линейки ауди. Учи матчасть.
5-9:
Боже, какая нах ВИСКОмуфта на Р8, их лет 15 как на немецких машинах нет
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
 
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
akasta:
это всего навсего показывает, какое внимание уделяет пр-отдел фольксваген рус работе с журнализдами, и ничего более
Конечно, другие автопроизводители ведь до такого и додуматься не могли!
А журнализды при посвящении в журнализды на крови клятву дают "берём взятки только от ВАГа"
 
3
Ответить
Новосибирск Димитрова проспект
Максим:
Смотрел как то сравнительный тест драйв новый куга,тигуан рестайл и новый рав 4.так тиг занял первое место
...
тойота заняла последнее место,а тигуан первое...
В объемах продаж все ровным счетом на оборот. В 2015 году в России РАВ4 - самый популярный кроссовер (ну не считая лоу-кост Дастера), а Тигуан - даже в ТОП-25 не вошел.

Поймите же вы одну простую вещь: тест-драйв и покупка - это две большие разницы. Никто же не говорит, что журналисты врут или что-то выдумывают. Нет. Просто они пришли - им выдали несколько автомобилей в не самых бедных комлпектациях, они на них покатались часок, пластик на панели руками пощупали - и все. Они не покупают эти автомобили за свои кровные - для них цены просто одна сточка в обзоре. +/- 100-200тыр - да подумаешь какие мелочи.

А покупатель оценивает просто, пришел в салон, смотрит:
Есть РАВ4 (длина 4.6 метра, 146лс, 577 литров багажник) за 1 174 тыр
Есть Тига (длина 4.42 метра, 122лс, 470 литров багажник) за 1 199 тыр

И вон он начинает думать: "Хмм, а ведь в обзорах Тигу так хвалили. Дай-ка я поищу в ней плюсы. Хмм, условия гарантии - мимо, отзывы на форумах о надежности - мимо, цены на запчасти - мимо, ликвидность на вторичке - мимо... Ну да - детали подогнаны чуток по-лучше, пластик по-приятнее и что, все? Не - пойду лучше за Тойотой. Пусть она и по-хуже и по-кондовее, но зато вместительнее, можщнее, ликвиднее и надежнее"
13
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
sergey_u:
В конце декабря прошлого года взял новый Х-трейл 2.5. До этого была Октавия 1.8TSI DSG6 4x4. Выбирал долго. Перетестил все кроссовки, кроме нового РАВ-4, которого еще не было в салонах Красноярска. И Туссана, который только появился, но на тест-драйв его еще не давали. Больше всех мне, как водителю, понравился Тигуан 2.0 АКПП. Смущал только багажник. Но желаемую мне комплектацию привезти до НГ дилер не гарантировал, да и был еще ряд обстоятельств. Взял в итоге Х-трейл, который был на 2 месте. В основном из-за простора заднего дивана и большего клиренса. Сейчас жалею. На Х-трейле, как-будто вернулся на два шага назад к "беспробежным" праворучкам. Вроде много все напихано, но ничего толком не работает. Климат отвратителен, качество материалов ... Пластик вроде мягкий. (Его ведь обычно щупают с умным видом знатоки?), но руль и подрулевые переключатели неприятны на ощупь. А их ведь касаешься гораздо чаще передней панели. Вроде круговой обзор, но качество картинки такое, что реальной помощи от него фиг да маленько. Штатная музыка - звук, как из мыльницы. Куча скрипов не пойми где. Не едет. Даже 2.5. Утешаю себя тем, что пройдет 2-3 года, выйдет новый Тигуан, обкатается от "детских болячек" и возьму. Если будет на что конечно))
Странно, даже европейцы предпочитают Кашкай Тигуану. Может у вас нарушены тактильные ощущения?
8
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
Fox_liar:
То что стоит на Ку3 - НЕ кватра, этот привод разработан ФВ и имеет название 4 мошен.
Я те даже больше скажу. В ауди ку3 её поставили потому что там НЕ НУЖЕН торсен. Там не нужна лишняя железяка под 25 кг живого веса. Халдекса за глаза хватает. Придумывать новый ПП с халдексом никто не будет, уже есть готовый у ФВ. Его и взяли, в месте с тележкой от тигуана и коробкой передач, которая, как мы все таки выяснили ранее (да?), не с-троник.
Ещё раз - всё это манагерские многоходовки. Поскольку если клиент не отличит DQ250 от DL501 а так же не отличает работу халдекса от работы торсена, зачем городить огород? Зачем удорожать тот же Ку3 и ставить на него более тяжёлые и дорогие узлы и детали.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
2
1
Ответить
Артем Меркель
Владимир_Ветер:
Странно, даже европейцы предпочитают Кашкай Тигуану. Может у вас нарушены тактильные ощущения?
Центр Сияние:
В объемах продаж все ровным счетом на оборот. В 2015 году в России РАВ4 - самый популярный кроссовер (ну не считая лоу-кост Дастера), а Тигуан - даже в ТОП-25 не вошел.
Поймите же вы одну простую вещь: тест-драйв и покупка - это две большие разницы. Никто же не говорит, что журналисты врут или что-то выдумывают. Нет. Просто они пришли - им выдали несколько автомобилей в не самых бедных комлпектациях, они на них покатались часок, пластик на панели руками пощупали - и все. Они не покупают эти автомобили за свои кровные - для них цены просто одна сточка в обзоре. +/- 100-200тыр - да подумаешь какие мелочи.
А покупатель оценивает просто, пришел в салон, смотрит:
Есть РАВ4 (длина 4.6 метра, 146лс, 577 литров багажник) за 1 174 тыр
Есть Тига (длина 4.42 метра, 122лс, 470 литров багажник) за 1 199 тыр
И вон он начинает думать: "Хмм, а ведь в обзорах Тигу так хвалили. Дай-ка я поищу в ней плюсы. Хмм, условия гарантии - мимо, отзывы на форумах о надежности - мимо, цены на запчасти - мимо, ликвидность на вторичке - мимо... Ну да - детали подогнаны чуток по-лучше, пластик по-приятнее и что, все? Не - пойду лучше за Тойотой. Пусть она и по-хуже и по-кондовее, но зато вместительнее, можщнее, ликвиднее и надежнее"
цена решает многое и не только у нас. но и в ойропе
 
 
Ответить
Денис 37
Норильск
Серое безликое чудовище, Обмылок, даже глазу не за что зацепиться, что внутри, что снаружи
5
11
Ответить
Борис
Барнаул
Alex1234567:
Владимир, из этого РАВ4 хочется вылезти и бежать от него подальше, какой там бизнес класс... Это я описываю свои ощущения после тест драйва. На задних сидениях я тоже в нем ездил )))
На задних сиденьях во всех кроссах невозможно с комфортом ездить (ни на ВАГе, ни Корее, ни Японии)
 
6
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Центр Сияние:
В объемах продаж все ровным счетом на оборот. В 2015 году в России РАВ4 - самый популярный кроссовер (ну не считая лоу-кост Дастера), а Тигуан - даже в ТОП-25 не вошел.
А покупатель оценивает просто, пришел в салон, смотрит:
Есть РАВ4 (длина 4.6 метра, 146лс, 577 литров багажник) за 1 174 тыр
Есть Тига (длина 4.42 метра, 122лс, 470 литров багажник) за 1 199 тыр
Не так. Покупатель выбирает между овощным РАВ4 2,0, побольше и подешевле, и резвым Тигуаном 2,0, поменьше и подороже.
На сегодня Тигуан просто очень стар, все конкуренты обновились и прибавили в размерах.
5
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Владимир_Ветер:
Странно, даже европейцы предпочитают Кашкай Тигуану. Может у вас нарушены тактильные ощущения?
Кашкай в другом классе, в первую очередь ценовом, в сравнении с Тигуаном. Усреднённый европейский Кашкай - это дизель 1,6 и монопривод, а усреднённый ТИгуа - это 2,0 и полный привод, разница в цене между такими вариантами - 30-50%. Сравнение не очень корректно.
3
3
Ответить
Сергей
Новосибирск
Тига - нормальная машина за свои деньги.
Отделка внутри приятная, снаружи достаточно гармоничен, хотя и кажется мелковат.
Двухлитровый турбодизель - просто песня, и 2.0 TSI не отстает.
По поломкам ни чуть не хуже любого японца того же класса.
Катал много подобных кроссоверов, этот понравился больше.
З.Ы. Все строго ИМХО.
7
5
Ответить
Антон
Омск
Бестселлер? Не смешите народ. По крайней мере на вторичке неликвид еще тот.
5
4
Ответить
 
Сообщений: 4617
Fox_liar:
Я те даже больше скажу. В ауди ку3 её поставили потому что там НЕ НУЖЕН торсен. Там не нужна лишняя железяка под 25 кг живого веса. Халдекса за глаза хватает. Придумывать новый ПП с халдексом никто не будет, уже есть готовый у ФВ. Его и взяли, в месте с тележкой от тигуана и коробкой передач, которая, как мы все таки выяснили ранее (да?), не с-троник.
Ещё раз - всё это манагерские многоходовки. Поскольку если клиент не отличит DQ250 от DL501 а так же не отличает работу халдекса от работы торсена, зачем городить огород? Зачем удорожать тот же Ку3 и ставить на него более тяжёлые и дорогие узлы и детали.
На***ка кароч, как с дизелем...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
 
1
Ответить
     
Новосибирск, Академгородок
Сообщений: 3483
akasta:
принцип "больше атвомобиля за свои деньги" был есть и будет. позиционирование тигуана - маленький, сбитый, лаконичный - но стоит то он как большие более взрослые машины. отсюда и недопонимание - на кой он и кому? конечно он будет бодрее и шустрее чем большинство азиатских кокнурентов - на вопрос для кого это важно? - для покупателей прежде всего люкс-сегмента. но люксом он не является...
На кой и кому? Да как вторая машина. Я себе его для города и взял. Шустрая компактная машинка. Качественный, удобный салон. Мне с моим ростом 1.9 очень комфортно и за мной могут спокойно сесть. Панель мягкая, пластик на высоте. Управляется машина хорошо. А на дальняк, в лес за грибами у меня TLC)))
TLC 76, 4.2
1
1
Ответить
  
Северск
Сообщений: 306
SSB:
У жены Тигуан 2.0, у тещи****дай ix35 2.0, обе считают, что VW лучше. Тигуан на ходу гораздо лучше, качество салона сравнивать тоже бессмысленно, по динамике хундай отстает заметно
а вы то как сами считаете?
 
 
Ответить
Ефим:
О «роботе» DSG, который в шестиступенчатом виде агрегатируется с 1,4-литровым мотором, а в семиступенчатом стал предлагаться с форсированным до 210 сил двухлитровым двигателем, сказано много.
По-моему всё наоборот, 7-ступка с сухим сцеплением для 1,4-литрового, а 2-литровый с 6-ступкой и мокрым сцеплением.
Как раз это в статье правильно написано мокрая 6 для 1,4, и МОКРАЯ 7 для Р-лайна - причем эта 7 самая беспроблемная из ДСГ.
1
 
Ответить
SergeyK85:
Аутлендер три литра по всем параметрам уделает Тигуана!
Давай по рулежке, экономичности, проходимости и стоимости ТО сравним. ))))
 
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
Flumashina:
На***ка кароч, как с дизелем...
Не на***ка, а правильное менеджерское решение)))
Ну а по сути, чем плох халдекс?
Уж точно лучше тупорылых древних вискомуфт, которые до сих пор ставят попонцы в свои рисоварки)))))
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
5-9:
Кашкай в другом классе, в первую очередь ценовом, в сравнении с Тигуаном. Усреднённый европейский Кашкай - это дизель 1,6 и монопривод, а усреднённый ТИгуа - это 2,0 и полный привод, разница в цене между такими вариантами - 30-50%. Сравнение не очень корректно.
это вы где-то прочитали или сами придумали, что Кашкай берут самый дешманский, а Тигуан самый дорогой?
судя по статистике продаж в европе там все машины с самыми маленькими двигателями и на МКПП.
2
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Владимир_Ветер:
это вы где-то прочитали или сами придумали, что Кашкай берут самый дешманский, а Тигуан самый дорогой?
судя по статистике продаж в европе там все машины с самыми маленькими двигателями и на МКПП.
У нас - именно так. Самый маленький дизель на Тигуане - 2,0, на Кашкае - 1,6. О чём я и написал. "Самые большие" сравнивать не будем, ибо это просто смешно...
 
 
Ответить
Александр
Иркутск
Александр.:
Если бы Ваген полный привод ко всем двигателям и моделям и убрал dsg вот тогда точно бы продажи у них были бы в порядке, а так вщпе не понимаю их маркетологов, каким надо быть упоротым фанатом Вагена чтоб купить авто с dsg?
Так может сказать только человек - ни разу не катавшийся на машине с DSG...
1
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 766
Fox_liar:
Не на***ка, а правильное менеджерское решение)))
Ну а по сути, чем плох халдекс?
Уж точно лучше тупорылых древних вискомуфт, которые до сих пор ставят попонцы в свои рисоварки)))))
он дохнет в разы чаще. На одной из моих авто к 30 тысячам он вообще не работал. В мануалах к фульсвагенам пишут, что масло надо менять раз в 60 тысяч. Тем кто выполняет такое требование прямой путь в сервис за новым халдексом. Умельцы сами (!!!) научились менять масло раз в 30 тысяч, подбирая фильтр к нему от какой-то китайской (!!!) марки. У самого фульсвагена фильтра для халдекса не предусмотрено.
В общем г-но ваш халдекс ))
3
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5596
zheka76:
он дохнет в разы чаще. На одной из моих авто к 30 тысячам он вообще не работал.
На какой на вольво с80 или хапятом? И халдекс у вас там стоял 4-ый или первых генераций?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
1
1
Ответить
Сергей
Новосибирск
zheka76:
У самого фульсвагена фильтра для халдекса не предусмотрено.
Да что вы говорите)))
А мат часть почитать, самому посмотреть?
3
1
Ответить
Владимир
Иркутск
Сергей:
Да что вы говорите)))
А мат часть почитать, самому посмотреть?
Фильтр действительно не предусмотрен и не продаётся отдельно. Подходит от вольво, только остаётся пластиковая заглушка родная. Менять раз в 60-100 тысяч, фильтр забивается к 100 тысячам и насос муфты, на котором моторчик, умирает и задний привод не работает. Цена насоса 17 тысяч на данный момент, фильтр от вольво и масло от вольво в муфту не помню, около 5 вместе.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5291
A2:
С Туарегом не перепутал? На Тигуане фары снимаются только после частичного демонтажа бампера, и крепятся винтами.
а ему какая разница.Он ни ту ни ту не видел..
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Fox_liar:
Не на***ка, а правильное менеджерское решение)))
Ну а по сути, чем плох халдекс?
Уж точно лучше тупорылых древних вискомуфт, которые до сих пор ставят попонцы в свои рисоварки)))))
=)так он таже самая тупорылая вискомуффта, просто его ставят в сосиковарки неммцы..
а нормальные машины идут с диффом и самоблоком )))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
4
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
akasta:
мелкий он. В салоне мелкий, багажника нет. И сравнивать его Надо с асх кашкай йети, а не с рафом и хитрилой. Для двух человек вполне, для семьи нет. Более того, в салоне даже туарег не просторнее среднеразмерных кроссоверов других марок
Мелкий-мелкий, задолбали уже. Вы хоть раз в нём сидели? Багажника у них нет...
Я два года эксплуатирую Тигуан. Не надо его сравнивать с Кашкаем и АСХ, это машины более низкого класса, по габаритам, по мощности и по цене более дешёвые. Там, где навороченный Кашкай, там простой Тигуан.
По базе все кроссовки примерно одинаковые +/- пара-тройка см.
По высоте Тигуан один из самых высоких кроссов, смотрите характеристики.
Ширина тоже примерно одинаковая, по крайней мере Тигуан шире Аутлендера, Х-трейла Т32, и его ширина равна ширине Мицубиси Паджеро Спорт, а ширина колеи больше и равна ширине колеи Тойоты Прадо.
Длина небольшая... Но по всем геометрическим параметрам он превосходит ix35, длиннее, выше, но корейца не считают мелким.
А Тигуан считают. Придираются? Парадокс.
По багажнику... Закройте колесные ниши у любого кроссовера, и у вас тоже будет багажник Тигуана. Но у вас не будет складываться переднее сидение, не будет двигаться задний ряд на 18 см, не будет ящиков под сидениями, столиков на спинках передних сидений, 8 подстаканников, дефлекторов вентиляции для задних пассажиров. Возможно будет также меняться наклон спинки. Но не будет этой почти минивэновской трансформации салона.
Писаки, сначала посидите в Тигуане у дилера ;-)
Потому что когда потом проедете, то совсем охр... удивитесь :-)
15
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
sergey_u:
В конце декабря прошлого года взял новый Х-трейл 2.5. До этого была Октавия 1.8TSI DSG6 4x4. Выбирал долго. Перетестил все кроссовки, кроме нового РАВ-4, которого еще не было в салонах Красноярска. И Туссана, который только появился, но на тест-драйв его еще не давали. Больше всех мне, как водителю, понравился Тигуан 2.0 АКПП. Смущал только багажник. Но желаемую мне комплектацию привезти до НГ дилер не гарантировал, да и был еще ряд обстоятельств. Взял в итоге Х-трейл, который был на 2 месте. В основном из-за простора заднего дивана и большего клиренса. Сейчас жалею. На Х-трейле, как-будто вернулся на два шага назад к "беспробежным" праворучкам. Вроде много все напихано, но ничего толком не работает. Климат отвратителен, качество материалов ... Пластик вроде мягкий. (Его ведь обычно щупают с умным видом знатоки?), но руль и подрулевые переключатели неприятны на ощупь. А их ведь касаешься гораздо чаще передней панели. Вроде круговой обзор, но качество картинки такое, что реальной помощи от него фиг да маленько. Штатная музыка - звук, как из мыльницы. Куча скрипов не пойми где. Не едет. Даже 2.5. Утешаю себя тем, что пройдет 2-3 года, выйдет новый Тигуан, обкатается от "детских болячек" и возьму. Если будет на что конечно))
абсолютно противоположные впечатления - ездить не ездил но когда был в очередной раз у диллера с джеттой и как раз думал о кроссовере посидел в тигуане и так и так - убогенький, сзади "за собой" только в распор...как то после ниссана чет такое, унылое, мелкое и неудобное. после него терйл это просто космолет. да - про подрулевые вообще не понял - у ниссана они круглые и мягкого пластика, в тигуане обычные фольцовские квадратичные палки-копалки, ваз2019-стайл
4
7
Ответить
    
Саратов/Энгельс
Сообщений: 1595
akasta:
абсолютно противоположные впечатления - ездить не ездил но когда был в очередной раз у диллера с джеттой и как раз думал о кроссовере посидел в тигуане и так и так - убогенький, сзади "за собой" только в распор...как то после ниссана чет такое, унылое, мелкое и неудобное. после него терйл это просто космолет. да - про подрулевые вообще не понял - у ниссана они круглые и мягкого пластика, в тигуане обычные фольцовские квадратичные палки-копалки, ваз2019-стайл
Это какой рост что сзади за собой в распор ??? Для моих 176 сзади нормально , от колен до спинки сантимов восемь-десять .
Хочу TSI + DSG , а катаюсь на iDSI + CVT :(
 
1
Ответить
    
Саратов/Энгельс
Сообщений: 1595
А так почитав статью конечно количество перечисленных косяков изумляет , третий год авто ( 2л АКПП ) и никаких страшных историй и поломок не было , пробег невелик - чуть менее 60тыс но вот как-то абсолютно всё хорошо )) Один раз было что в сильные морозы завели и электроусилитель руля не включился ошибка загорелась на панели , позвонил в сервис те сказали загнать в тепло ошибка пропадёт , а я просто тупо несколько раз завёл и всё наладилось .
Про то что багажник мелкий и интерьер страшный/дешёвый ... вот положа руку на сердце два раза в год багажник нужен колёса положить переобуть , вообще некритично , как по мне так нормальный багажник , после опелевских 540л ущемлённым себя не чувствую . По салону .. да вполне неплох , не люкс но и не дешман , проехав на црв вот там дешевизна панели/салона/отделки глаз сильно резанула .
Хочу TSI + DSG , а катаюсь на iDSI + CVT :(
6
2
Ответить
SergeyK85
Томск
looser:
Это какой рост что сзади за собой в распор ??? Для моих 176 сзади нормально , от колен до спинки сантимов восемь-десять .
Так вам с вашим ростом и в оке будет комфортно
1
2
Ответить
РасСОл
Учитель:
Читать коменты противно. Кто не ездил на VW Tiguan . Тем стоит молчать в тряпочку. А то чуть какие то мелочи . Сразу хаят VW . Посмотрите на дроме Tiguan . Там с пробегом в 90 тыщ . Хватает экземпляров. Да у меня нет фольца . И не ездил на фольце. Но езжу на seat. А агрегаты от VW . Не такие уж и нежные. Ремень грм тока сменил и жижи . И всё ! Не поверите . Тогда вы сами себе врёте.
Учитель, это ж ДРОООМ))) Only Japan! Все остальное по определение уе..ищно, гниет и разваливается и на..рен никому не надо) Никому ничего не надо доказывать и объяснять=лбом об стену.
3
2
Ответить
    
Саратов/Энгельс
Сообщений: 1595
SergeyK85:
Так вам с вашим ростом и в оке будет комфортно
В Оке не ездил и даже не сидел , а вот джаз/фит под коротконогих заточен - когда сиденье двигаешь чтобы ногам было удобно то отодвигаешься почти до упора и уже руль неудобно держать , а по вылету он нифига не регулируется , вроде и не тесный а комфорт для себя так и не смог настроить . В Тиге с эргономикой проблем не обнаружено .
А кому в тиге сзади мрачно и тесно то ездите на жуке сзади , там по любому лучше и просторнее - он-же лучше продаётся значит там всё хорошее ;)
Хочу TSI + DSG , а катаюсь на iDSI + CVT :(
2
1
Ответить
  
Сообщений: 11904
Вот одно непонятно: ну делаете вы (VW) турбо-кросс на 200 сил. Ну дак какого фига вы таким безликим делаете? Что за тупая скромность? Чо за комплексы? Ну сделайте вы нормальный внешний вид, соответствующий перфомансу этого автомобиля, и нормальный по виду салон, а не мышь повесилась.
Никто не говорит, что надо делать фееричные струящиеся линии как у Хундая, но блин что-то поживее чо нельзя сделать? Вот эта манера VW реально бесит.)) У немцев этот *******izм в крови по ходу - они до последнего будут долбиться и отрицать очевидное и сдержанно смотреть на вас с хлопающими толерантными глазами, но все равно будут пургу гнать. Самый яркий пример такого мировоззрения - ситуация с беженцами. ФВ по ходу адепт такого подхода: мы типа губки подожмем с умным видом и дадим вам крутую тачку, но выглядит она как Золушка. А пока из нее принцессу сделают - другие уже на других женятся.
4
1
Ответить
Владимир
Иркутск
H22A RED TOP:
Вот одно непонятно: ну делаете вы (VW) турбо-кросс на 200 сил. Ну дак какого фига вы таким безликим делаете? Что за тупая скромность? Чо за комплексы? Ну сделайте вы нормальный внешний вид, соответствующий перфомансу этого автомобиля, и нормальный по виду салон, а не мышь повесилась.
Никто не говорит, что надо делать фееричные струящиеся линии как у Хундая, но блин что-то поживее чо нельзя сделать? Вот эта манера VW реально бесит.)) У немцев этот *******izм в крови по ходу - они до последнего будут долбиться и отрицать очевидное и сдержанно смотреть на вас с хлопающими толерантными глазами, но все равно будут пургу гнать. Самый яркий пример такого мировоззрения - ситуация с беженцами. ФВ по ходу адепт такого подхода: мы типа губки подожмем с умным видом и дадим вам крутую тачку, но выглядит она как Золушка. А пока из нее принцессу сделают - другие уже на других женятся.
Интересно расписал всё, отчасти согласен, но я бы не сказал, что вот он прямо безликий... все фольцы имеют общие черты...в семье тигуан у жены, у меня туарег...они похожи. Скорее слабое место не оптика или бампера, а как раз таки сам кузов, тигуан похож на фунтика какого то, надутый и короткий, опять же, это база такая гольфа... а ней есть плюсы и минусы. Внутри в нём места за глаза....сидишь высоко, всё под рукой. Тигуан такой какой есть, кто-то его любит, кто-то нет, но как правило не любят те, кто близко с ним не сталкивался. Вышел же новый кузов...внешне намного интереснее...А вот сравнивают с рав4 например, новый кузов мне меньше нравится и жесткий он и то и сё в нём не то... даже расписывать не буду, корейцы это корейцы. Тигуан это доступный немецкий автомобиль с отличным соотношением цена/качество. Из японцев, разве что сх5 реальный конкурент.
6
2
Ответить
  
Сообщений: 11904
Владимир:
Интересно расписал всё, отчасти согласен, но я бы не сказал, что вот он прямо безликий... все фольцы имеют общие черты...в семье тигуан у жены, у меня туарег...они похожи. Скорее слабое место не оптика или бампера, а как раз таки сам кузов, тигуан похож на фунтика какого то, надутый и короткий, опять же, это база такая гольфа... а ней есть плюсы и минусы. Внутри в нём места за глаза....сидишь высоко, всё под рукой. Тигуан такой какой есть, кто-то его любит, кто-то нет, но как правило не любят те, кто близко с ним не сталкивался. Вышел же новый кузов...внешне намного интереснее...А вот сравнивают с рав4 например, новый кузов мне меньше нравится и жесткий он и то и сё в нём не то... даже расписывать не буду, корейцы это корейцы. Тигуан это доступный немецкий автомобиль с отличным соотношением цена/качество. Из японцев, разве что сх5 реальный конкурент.
ну пусть не безликий
он маниакально сдержанный
как будто они боятся шаг влево шаг вправо сделать
ну кули понятно - привыкли строем ходить
немцы любят взять одну идею дизайна и транслировать ее на все модели
экономят что ли? или комплексы? боятся чего-то?
ауди и ФВ самый яркий пример: любой седан Ауди от А3 до А8 растянутая в размерах одна и та же идея: а8 - здоровая "бочка", а3 - маленькая "бочка"
то же ФВ: тигуан-маленький туарег, гольф-маленький пассат, октавия - маленький суперб
они ска глобально одинаковые, только размеры разные.
почему у ниссана теана и тиида по дизайну разные абсолютно? почему мурано и х-трейл разные? почему джук и кашкай разные?
почему все кроссы ниссана вплоть до патрола не выглядят как размаштабированный
джук? а чо был бы малеенький джук, потом джук побольше, потом джук-патрол.
ну а чо? ауди и фв так делают)) от q3 до q7 - один макет в разных масштабах
почему королла и камри разные? рав4 и хайлендер?
почему сивик и аккорд разные?
у всех есть общий корп стиль, но епт почему ВАГ долбится в одну идею этого покатого бочкообразного дизайна (времён ауди-80 бочка 80-х годов) на всех моделях от мало до велика?
по ходу у них просто дизайнеров не осталось - все ушли к корейцам или китайцам.
5
3
Ответить
SSB
  
РФ
Сообщений: 359
BARTOLOMYU:
а вы то как сами считаете?
Сам считаю, что Тигуан лучше. Еще в семье есть CR-V и РАВ 4, периодически и на них за рулем катаюсь. ЦРВ вообще безобразный автомобиль,РАВ 4 чуть лучше и пока особо не гремит, посмотрим, что будет после 10.000 пробега. Если бы покупал паркетник для себя, выбрал бы Фрилендер.
Land Rover Discovery 3 & BMW GS & Kawasaki VN900 Custom
2
4
Ответить
SSB
  
РФ
Сообщений: 359
mechanik3:
у жены ? так у неё теперь Х-1,вроде?
всех своих жен знаю в лицо, ни одна из них на X-1 не ездит
Land Rover Discovery 3 & BMW GS & Kawasaki VN900 Custom
3
 
Ответить
Владимир
Иркутск
H22A RED TOP:
ну пусть не безликий
он маниакально сдержанный
как будто они боятся шаг влево шаг вправо сделать
ну кули понятно - привыкли строем ходить
немцы любят взять одну идею дизайна и транслировать ее на все модели
экономят что ли? или комплексы? боятся чего-то?
ауди и ФВ самый яркий пример: любой седан Ауди от А3 до А8 растянутая в размерах одна и та же идея: а8 - здоровая "бочка", а3 - маленькая "бочка"
то же ФВ: тигуан-маленький туарег, гольф-маленький пассат, октавия - маленький суперб
они ска глобально одинаковые, только размеры разные.
почему у ниссана теана и тиида по дизайну разные абсолютно? почему мурано и х-трейл разные? почему джук и кашкай разные?
почему все кроссы ниссана вплоть до патрола не выглядят как размаштабированный
джук? а чо был бы малеенький джук, потом джук побольше, потом джук-патрол.
ну а чо? ауди и фв так делают)) от q3 до q7 - один макет в разных масштабах
почему королла и камри разные? рав4 и хайлендер?
почему сивик и аккорд разные?
у всех есть общий корп стиль, но епт почему ВАГ долбится в одну идею этого покатого бочкообразного дизайна (времён ауди-80 бочка 80-х годов) на всех моделях от мало до велика?
по ходу у них просто дизайнеров не осталось - все ушли к корейцам или китайцам.
Ну да...Что-то такое есть...Хотя опять же, такая проблема не только у фольцев...
В принципе, все бренды начинают делать автомобили похожие друг на друга в общей линейке...мерседесы...бмв...ау ди...в рамках бренда, все машины чем то друг на друга похожи...Это какие то правила игры в маркетинге...Что-то вроде купил себе а4...и думаешь...не так уж она и хуже выглядит а6.
А разве у японцев не так ? Ну жук выделяется да...))) А вот королла камри тоже становится всё больше похожи друг на друга и у других также. Дело не только в фольцвагене. Машины всё более безликие...одинаковые что ли. Ну вольцваген это народная марка да...он по духу не должен выделяться на дороге. В чём то вы правы конечно. С другой стороны, есть шикарный фаетон, есть дерзкий пассат сс)), есть хиповый эос кабрио. И да...немножечко дополнительной харизмы в кузова не помешало бы. Согласен.
2
 
Ответить
Интересная все-таки машина. В статье написано, что все в ней ломается, но тем не менее она хорошая.
По своему опыту: 1.4tsi 150лс 2008г
23000 полетел первый двигатель
30000 турбина
93000 второй двигатель.
Где-то в промежутке между двумя двигателями помпа антифриза, амортизаторы передние, куча рычагов и сайлент блоков.
Сдал в трейд ин по цене приоры
А так "отличная машина", кроме как фашистом ее не назвать.
 
11
Ответить
http://offtop-mrbream.blogspot.ru - появились официальные цена на новый vlolkswagen tiguan 2016
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Volkswagen Tiguan в Москве