Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
VW Touareg первого поколения (2002–10 гг.). Дешево купить, дорого содержать
22.01.2018 | 98478 просмотров

VW Touareg первого поколения (2002–10 гг.). Дешево купить, дорого содержать

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
4466 (78%)
1257 (22%)
Touareg среди крупных кроссоверов, выпускающихся с начала 2000-х, пожалуй, самый доступный. За 400–500 тысяч можно приобрести автомобиль в возрасте 12–15 лет. И чувствовать себя очень успешным человеком! Все-таки даже подержанный Touareg — это статус! Некая следующая (для кого-то и верхняя) ступень на жизненной и карьерной лестнице. Тем более с неплохим внедорожным потенциалом и сочетанием мощных моторов и подвески, способным доставлять удовольствие на асфальте. Но стоит ли таким образом подчеркивать свое благосостояние? Оно от этого не пострадает?

Действительно, запоздав с созданием большого кроссовера, в Volkswagen постарались превзойти конкурентов не по отдельным качествам — по их сумме.

Прототип будущего Touareg — пикап под названием Volkswagen AAC — появился в 2000 году. К тому времени у BMW уже был X5, у Mercedes-Benz — ML-Class. Mitsubishi представила третье поколение Pajero… Приходилось догонять. Концепт имел задние двери, открывающиеся против хода движения, и нес под капотом дизельный V10. Серийная модель в более привычном кузовном исполнении появилась два года спустя

Автомобили 2002–05 годов на самом деле реально приобрести за 400–500 тыс. руб. Типичные цены несколько выше — 600–700 тысяч. Выбор богат не только по количеству машин, но и по основным моторам.

Технические характеристики и комплектации Volkswagen Touareg 2002–2006 гг.

За почти восемь лет производства Touareg однажды, в 2006-м, модернизировали. Вверху — автомобили до рестайлинга, внизу — после. Как мы видим, изменений — минимум. Спереди появились новые фары, фонари же скорректировали только по внутренним сегментам, где используются светодиоды. Больше в VW обратили внимание на активную безопасность. Была доработана ABS, покупателям предложили адаптивный круиз-контроль и систему мониторинга слепых зон.

Представьте себе, и Touareg 2006–07 годов, если постараться, тоже можно найти за 450–500 тысяч. Разброс цен на машины последних трех лет выпуска значительнее — 700 тыс. – 1,3 млн руб. Однако средняя стоимость — 850 тыс. – 1 млн руб. Выбор даже богаче, чем по автомобилям более ранних годов выпуска. И отсутствует ценовая привязка к типу и объему двигателя.

Технические характеристики и комплектации Volkswagen Touareg 2006–2010 гг.

Салон остался прежним. Разве что в богатых оснащениях экран в комбинации приборов стал больше, да была скорректирована форма сидений. Посмотрите на количество вариантов цветовой отделки интерьера — сочетания обивки сидений и дверей, пластика передней панели и оформления напольного тоннеля в районе рычага коробки.

Полный набор

Это у японцев обычно два-три мотора на джип-кроссовер, и все. В Европе другие правила игры — чтобы успешно конкурировать, нужно иметь линейку агрегатов — на том и другом топливе, разной стоимости и мощности. Touareg не стал исключением. Правда, на старте выпуска он получал лишь три двигателя — 3,2-литровый бензиновый VR6, бензиновый же V8 объемом 4,2 л и 5,0-литровый дизель V10.

Этот VR6 устанавливался до 2006 года, имеет распределенный впрыск и два варианта по мощности — 220 л.с. до 2005-го, потом 241 силу. Чугунный блок, хорошая ходимость (может «прожить» до 300 тыс. км и даже более) — переживать стоит разве что за герметичность всех уплотнений (со временем течет отовсюду) и за замену привода ГРМ. Он цепной, ходит более 100 тысяч, но расположен с тыльной стороны мотора. Дизельная «десятка» также преображалась по мощности — в 2007 году с нее сняли 350 сил вместо 313. Блок у нее алюминиевый, с развалом в 90 градусов, по одному валу в каждой головке, по паре клапанов на цилиндр и две VGT. Одна из основных проблем — насос-форсунки, легко выходящие из строя при заправке топливной некондицией и стоящие порядка 40 тыс. руб. каждая.

Диаметр цилиндра и ход поршня у V10 точь-в-точь как у 2,5-литровой турбодизельной «пятерки» — получена из этого агрегата, появившегося еще в конце 80-х. R5 также охотно страдает насос-форсунками. Есть и другие общие характерные недостатки. Скажем, быстрый (после 100 тыс. км) износ кулачков распредвала. Конкретно на «пятерке» до 100 тысяч, бывало, отказывали помпы. Да и в целом этот базовый 174-сильный дизель, просуществовавший на Touareg до конца выпуска первого поколения, не лучший выбор — слишком тяжел для него кроссовер. Иное дело — 225–240-сильный V6 3,0 л, дебютировавший в 2004-м.

Дизель определенно не из самых худших среди тех, что появились за последние лет 15. Тем более если сравнивать его common rail с насос-форсунками R5/V10. И лучше нашу солярку переваривает (не сочтите за совет заправляться всякой гадостью), и насос его стоит лишь как пара деталей предыдущих моторов. Но имеет свои нюансы. К примеру, прогорающий охладитель EGR, из-за чего антифриз попадает во впуск или в масло. Или ломающиеся пластиковые шестерни привода вихревых заслонок, отчего мотор перестает развивать мощность.

V8 4,2 л мощностью 306 сил подобно VR6 3.2 имел распределенный впрыск и по четыре клапана на цилиндр. С 2006 года его сменил V8 4.2 с непосредственным впрыском, пятью клапанами и мощностью 350 сил.

Старый V8 (слева сверху) с приводом ремнем ГРМ по немецким и VAG'овским меркам неприхотлив. Новый V8 FSI (справа) был заимствован у Audi Q7, а той, в свою очередь, достался в дефорсированном с 420 сил виде от RS4. Бывали случаи, что у него лили форсунки, но в целом составляющие direct injection можно признать достаточно надежными.

В том же 2006-м вместо VR6 3.2 Touareg оснастили VR6 3.6. Имея непосредственный впрыск, двигатель развивает 280 л.с. и если сделать скидку как раз на систему подачи топлива, то все, что характерно для его предшественника, актуально и для этого мотора. В общем, сравнительно неплох. А как относиться к флагману линейки — двигателю W12?

450-сильный 6,0-литровый 48-клапанный мотор, который для Touareg представили в 2006 году, появился еще в 2001-м. Он до сих пор редкий гость в сервисах, но только лишь потому, что встречается не часто.

Обращаться с осторожностью!

Механическая трансмиссия Touareg надежна, но встречается крайне редко. А совет, вынесенный в подзаголовок, касается «автомата» — 6-ступенчатой коробки TR60-SN, спроектированной Aisin специально для моделей VW Touareg/Porsche Cayenne/Audi Q7.

Неизвестно, почему заказ трансмиссии отдали японцам (по многим другим моделям VAG сотрудничает с германской фирмой ZF), но те для своего времени справились с задачей на отлично. И быстродействие на уровне, и незаметность переключений. Реализовали в Aisin и раннюю блокировку гидротрансформатора.

Как вы понимаете, именно она — одна из причин скорого загрязнения ATF, износа клапанной плиты и, в конце концов, сгоревших фрикционов. Помимо нее — агрессивный стиль вождения и вера владельца в обещания производителя о несменяемости масла. Ради увеличения срока службы ездить (особенно на мощных моторах; кстати, TR60-SN устанавливался со всеми двигателями) лучше в «полпедали». А менять жидкость желательно через 30–40 тыс. км, ну или по состоянию. В таком случае можно рассчитывать на пробег до ремонта в 100 или более тысяч. Впрочем, до 2006 года гидроблоки имели врожденные недостатки, которые проявлялись до 100 тысяч и, надо полагать, давно уже устранены. Сейчас же любой можно восстановить с помощью отдельно предлагаемых соленоидов. Обратить на себя внимание способен заклинивший термостат и насос или его втулка на ранних модификациях. А еще протекают датчики, причем не через уплотнения — прямо по пинам. Загерметизировать можно. Но ремонт всей коробки не из дешевых — в самых запущенных случаях в сервисе придется оставить около 140 тыс. руб.

Порядка 100 тыс. км живет подвесная опора заднего кардана. В «оригинале» деталь предлагается только в сборе с валом и стоит в районе 80 тыс. руб. Можно подобрать альтернативу (3 тысячи), однако в большинстве случаев с ней надо ожидать появления вибраций.

У Touareg — серьезный полный привод. Есть симметричный межосевой дифференциал, принудительная его блокировка и понижающий ряд. В качестве допоборудования предлагалась блокировка заднего межколесного дифференциала.

Но и в этом случае — при такой состоятельной механической части — хозяевам внедорожника не избежать немалых трат. Менее 100 тыс. км живет моторчик блокировки «центра». И ведь если бы умирал, разблокируя узел. Так нет же, погибает «на посту», оставляя дифференциал части заблокированным. Ездить с таким нельзя! Та же участь может постигнуть и привод задней блокировки. За оба придется выложить 100–120 тыс. руб. Кроме того, не только с мощными — со всеми двигателями со временем может растянуться цепь «раздатки». Кстати, еще один повод, чтобы не устраивать «светофорные гонки». Передний редуктор тоже стареет без особой привязки к мощности мотора. Хорошо, что в отличие, скажем, от Cayenne, он обычно не разваливается, приканчивая корпус — всего лишь гудит подшипниками. Но доводить до плачевного результата все же не стоит. Новый редуктор оценивается в 250 тысяч и прекрасно, что его удается восстановить подбором подшипников (порядка 30 тыс. руб.).

Не утруждать бездорожьем!

Все-таки независимые подвески — не для off-road'а. Несмотря на то, что и многорычажная задняя, и двухрычажная передняя вызывают уважение размерами элементов своего направляющего аппарата, эксперименты с Touareg на бездорожье способны быстро угробить хотя бы шарниры. При этом шаровые опоры предлагаются только вместе с рычагами. В верхние алюминиевые китайские опоры не запрессуешь! Благо, что оригинальные сайлент-блоки продаются отдельно.

Если же передвигаться по асфальту, то можно надеяться, что подвеска отходит не менее 100 тыс. км. Даже с пневмостойками, которые предлагались за доплату. Они защищены, что у производителей встречается далеко не всегда. И еще один момент — у Touareg, в отличие от соплатформенного Cayenne, отсутствует PDCC — Porsche Dynamic Chassis Control. То есть активные стабилизаторы, способные подавлять крены. Там они стучат и текут. А тут… Ну нет — и хорошо.

Тем не менее пневмоподвеску необходимо тщательно исследовать. Опускает ли и поднимает, не работает ли постоянно компрессор, сообщающий о том, что подушки потеряли герметичность. Последние от VW стоят в пределах 135–145 тыс. руб. Восстановленные дешевле, от сторонних производителей можно купить и за 20 тысяч, однако их качество вызывает вопросы.

Touareg первых лет выпуска был «сырым» по электронике. Без видимых причин мог глохнуть либо не развивать мощность двигатель, разряжался аккумулятор, подклинивали дверные замки, у которых нарушался контакт в расположенных внутри них дверных датчиках. Автомобилю не раз «заливали» новый софт, но и под конец выпуска (хотя и значительно реже) кроссовер мог чудить разными блоками. Например, иногда выходят из строя моторчики корректоров фар и горят блоки розжига ксенона (все-таки больше от некачественных ламп). Со временем электропроблемы могут только усугубляться. Скажем, из-за забитой дренажной трубки в районе моторного щита вода способна попадать в ноги переднего пассажира, то есть туда, где расположены некоторые блоки управления. Вентилятор печки живет около 100 тыс. км (неоригинал/оригинал стоят 15/30 тыс. руб.). Так что проверка всей электрики-электроники перед покупкой так же обязательна, как диагностика двигателя, оценка состояния трансмиссии и подвески.

Алексей Баранов
Главный инженер СТО DAS Autoservice
Cтаж по специальности более 10 лет

— Самые неприхотливые моторы — VR6 объемом 3,2 и 3,6 л. Первый, правда, скорее всего, уже укатан пробегом. Ко второму стоит присмотреться, тем более что компоненты непосредственного впрыска не грешат массовыми отказами. Надежен и V8 4,2 л, тот, который с распределенным впрыском. При качественном и своевременном обслуживании 350 тыс. км еще не предел. А на начало проблем с поршневыми кольцами укажет расход масла, приближающийся к трем литрам на 10 тыс. км.

Интересно, что, в отличие от VAG`овских же «четверок», ни этот V8, ни тот, что пришел ему на смену в 2006-м — с direct injection и цепным приводом ГРМ вместо ременного — не склонны к потреблению масла на угар. При этом MPI-мотор не страдает повреждениями стенок цилиндров. Для FSI задиры не редкость. Шорт-блок, думаю, стоит не менее 600 тыс. руб., хотя встречаются ценники и в 850 тысяч. Куда менее затратная проблема — ломающиеся металлопластиковые тяги вихревых заслонок. Ну и когда-нибудь придется лезть в цепной привод ГРМ. По заявлению производителя, рассчитан на весь срок службы двигателя, однако после 100 тысяч в нем могут разваливаться планки успокоителей и натяжителей. По скромному — это 70 тыс. руб., если с заменой цепей, то все 135. Отчасти оттого, что цепи расположены с тыльной стороны агрегата, и его приходится снимать. Это, кстати, характерно и для VR6 — при схожей стоимости работ.

W12 также подвержен задирам. Цену шорт-блока не скажу, но явно выше, чем для V8. Причем технологии гильзования-восстановления его не предусмотрены даже у европейских производителей поршней/гильз вроде Kolbenschmidt. Вместе с тем нет уверенности, что качественно и надолго можно загильзовать и алюминиевые «восьмерки» — слишком маленькое (всего 5,5 мм) у них расстояния между стенками цилиндров.

Дизели R5 и V10 на возрастных машинах заставят менять гидрокомпенсаторы и распредвалы, последние — из-за износа кулачков. Кроме того, на «десятке» нередко подводят ЭБУ (их два, обычно покупают б/у тысяч за пять, но грамотно их «прописать» в автомобиль проблематично). И в оба дизеля нужно заливать «свое» масло — с допусками VW 506-01 — так как они оснащены насос-форсунками. Лучше выбрать автомобиль с V6 3,0. К тому же таких Touareg на рынке намного больше.

Кроссовер в хорошем состоянии придется поискать. Знаю, что такие — из тех, что были выпущены в последние годы — на рынке есть. Надо просто не брать первый напомаженный экземпляр, а запастись терпением, не жалеть времени и денег на диагностику. Но покупать Touareg первых лет выпуска, до рестайлинга… Есть пример, когда человек взял недорого и теперь восстанавливает. К сожалению, тут трудно спрогнозировать объем вложений. Да и по салону очень заметно, что хорошо «побегал» автомобиль.

Комментарии

Вася Ростовский
Макс Кильдишев
Ну тут вопрос, обладая Вагом, по факту это оказывается удобнее, подойти (а не залезть в позе гинеколога) и поменять ремень и ролики грм на V6.... гораздо удобнее )
В любом случае удобнее , сразу поменять все ролики , прокладки , сальники и т.д гемора будет на много меньше , чем в позе деда мороза .
4
3
Ответить
Вася Ростовский
lvp62
Ты хочешь сказать ,что 90% мужиков в Сибири не уважают себя(ездят на Крузаках)????? Вы там в примасковье совсем еб...ись! Сейчас в Сибири -40-47С,а это пипец ФФ и им подобным.В Кемеровской области снеговая...
90%????? то есть вы официально признаете , что в Сибири уровень жизни лучше чем в Москве ? Тогда что ж вы стоните -то всё там ? В Москве самые популярные машины это Полло и Солярис ,а у вас там 90% крузаки , во где житуха !
8
7
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
al
А че ж ты тогда про какие то машины говоришь?
По состоянию машины можно многое сказать о человеке. Да де ушатай может двояко характеризовать человека. Ушатай из жиги с ковшом и молодой парень = норм пацан который катает тачан для угара. Ушатанный мерседес и дядя 40 лет в тренниках... Ну Вы поняли)))
По машине можно очень много сказать. Не по марке. А по машине.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
7057844
Вам непременно нужно побывать в Приморье! .....Ну, чтобы бред не нести!......И о ваших минус 43!!! Года четыре назад, я гнал Виша с Владика. Под Бириком ночевал. Утром встал, хотел умыться......М..лять...
Оленя можно намотать. Сути не меняет. Минус 40 и перегон тачки любой это риск. Хоть Прадо, хоть жига.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
2
Ответить
владимир
Сочи
лицо
в рамках черного юмора - их 20 лет собирали в один автобус по всему земному шару.

по факту - печально, что люди уходят не по старости
Если что, автобус сгорел потому что некоторые пассажиры (даже не знаю как их назвать ********) грелись в салоне бензиновой горелкой и держали там же канистру с бензином. Видимо естественный отбор все таки работает.
3
 
Ответить
goxan
Был туарег, дорестайл, 2005год, 4.2 бенз.. на пневме. На ТО 165 заменен 1 сайлентблок спереди слева, и на 180 развалился подвесной заднего кардана. Был восстановлен спецами за 5т.руб. Больше поломок не было! (лампы в фарах еще менял, если уж так, по мелочи смотреть). Через 5 лет, с пробегом 200 тыр был продан за 1 день. Потом пару лет на инфинити (уплевался весь, менял рычаги 2 раза, радиатор потек, и т.д) продал нафиг, пересел обратно на туарег, только уже nf. всё гуд
14
 
Ответить
Игорь
Омск
ралли Париж Дакар именно то место где мериются *****ами , 4- раза победил фольц , 10- раз Мицубиси , францы есть и англичане , ТАЙОТЫ НЕТУ !!! нИ ПРАДО ни хайлюкса . Почему?file:///C:/Users/user/Desktop/%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%20%C2%AB%D0%94%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%C2%BB%20%E2%80%94%20%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F.html
8
9
Ответить
Ефим
Биробиджан
Aston202
Потому как многие хотят "казаться, а не быть"
С этим ничего не поделаешь. Это навязанные ценности и комплексы.
3
 
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 308
Игорь
ралли Париж Дакар именно то место где мериются *****ами , 4- раза победил фольц , 10- раз Мицубиси , францы есть и англичане , ТАЙОТЫ НЕТУ !!! нИ ПРАДО ни хайлюкса . Почему?file:///C:/Users/user/Desktop/%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%20%C2%AB%D0%94%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%C2%BB%20%E2%80%94%20%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F.html
Сударь,может глаза разуете? Тойота больше всех Дакар выигрывала и является самой титулованной фирмой так то
DEBES, ERGO POTES!!!
9
9
Ответить
  
Ухта
Сообщений: 393
Евгений из СПб
смотрим каталог Дрома: - туарег - новый - дизель 3,0 который 245 л.с. - цена от 3,199 млн рублей. - туарег - возраст 10 лет - схожий ДВС - пробег меньше 100 тыс км - цена 0,85 млн рублей. прадо -...
ахах
садишься в туарег за 3,2 - ооо! вот это тачка!!! как здесь все здорово!
садишься в прадо за 3 - о господииии! 0_0 что это за г..вно и палки??? 0_0
про ездовые качества я молчу, сравнивать автомобиль с телегой для сена вобще глупо...
12
14
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 308
Игорь
ралли Париж Дакар именно то место где мериются *****ами , 4- раза победил фольц , 10- раз Мицубиси , францы есть и англичане , ТАЙОТЫ НЕТУ !!! нИ ПРАДО ни хайлюкса . Почему?file:///C:/Users/user/Desktop/%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%20%C2%AB%D0%94%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%C2%BB%20%E2%80%94%20%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F.html
В классе т2 (это сток авто) крузак вообще безоговорочный лидер и победитель
DEBES, ERGO POTES!!!
8
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1978
Ивановка
Для меня объём значения не имеет. Rx7 1.3. Гонка? Гонка.
это ротор, да ещё и твинтурбовый, некорректно его с поршневым двс по рабочему объёму сравнивать
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
AleksandrNevskiy
Вот так немцы научились сокращать срок службы машины. И ценник на его содержание поднять по возрасту.
Интересно, сколько он стоит в странах ЕС по наступлению лет 15 возраста и пробегом под 300 т.р. и более.
Посмотри на автопарк Прибалтики, там купить мерс или беху 12 летнюю с пробегом за 250 - это обычное явление. И массово они там не ломаются а продолжают ездить. Мой начальник купил себе БМВ 7 ку 230 т.к. 2012г.в. за 27000€, дочери сразу же купил Е-класс 350 2010год 270т.км. За 13200€ и машины эти будут ездить в семье 5 лет. Но вот что странно увидеть там премиального япа это что-то сродни явления Христа народу. Даже в Техасе я Крузаков не встречал, только тундры и 4fortuner
4
5
Ответить
7742223
фураке
Температура двигателя на фото 75 градусов, чем тут хвастаться, холодильником в салоне или тем что машина была заведена после ночи в гараже, а не ночевки на улице?
Не температура двигателя, а температура чего-то в двигателе и это не антифриз.
75 градусов у масла в дизеле при минус 40 это очень гуд.
3
1
Ответить
Игорь
Омск
Balbes34
Сударь,может глаза разуете? Тойота больше всех Дакар выигрывала и является самой титулованной фирмой так то
по ссылке то смотрели ? Даже в классе Т2 она не больше всех выигрывала . А по ссылке что я вам привёл тойоты не в одном классе нет.
3
2
Ответить
Игорь
Омск
Balbes34
В классе т2 (это сток авто) крузак вообще безоговорочный лидер и победитель
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8_%C2%AB%D0%94%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%C2%BB где?
 
1
Ответить
лицо
Кемерово
продавец авто - в первую очередь должен торговаться с рынком других подержанных авто.

если конечно ему нужны деньги и он хочет снять с себя обременение в виде старого авто.
и так же должен стараться больше заработать на основной работе, а не ловить удачу - ежеквартально поднимая цену и ожидая покупателя.

за это время - денег больше не становится, авто лучше не становится, а сумма поделенная на срок ожидания остается неизменной.
да и покупателей становится все меньше.
2
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
lvp62
И что? Я в морозы иногда тоже в гараж ставил!)))) И что ты мне какую то приборную доску показываешь?
Владельцы недокруйзеров любят приукрашивать "подвиги" своих автомобилей.
Ого, завелся в -40. И пофигу, что пол-города так же без проблем ездят.
Ого, после снегопада заехал на парковку через снежный отвал. И пофигу, что рядом на той же парковке стоит рено логан. И так далее, и тому подобное.
Тут что важно показать. Что не зря променял комфорт на чудо надежность и проходимость.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
11
10
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
Ивановка
По Сибири и на жигах катаются. И по опыту не Сибири правда, но ЕКБ. Минус 36 и я свободно хожу по улице в не самой тёплой куртке. Питер минус 20. Ой беда... Ой жесть какая... Человек из ЕКБ с криками:******,...
Хмм, вся эта история про "владность и ветер" не очень актуальна для моторного масла. Если оно застывает в -40, то -20 с "влажностью" ему пофигу. Машина она бездушная тварь.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
2
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6719
фураке
Зачем сравнивать честный внедорожник крузак и какую то асфальтовую пузотерку с обслугой за бешеные бапки
у каждой машины свои цели
4
1
Ответить
 
Default city
Сообщений: 6719
lvp62
Таурег же тоже вроде как ЖИП )))))))
у каждой машины свои цели2
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ивановка
Бугатти кризис как-то побоку... Но она дороже...
У тебя есть статистика продаж бугатти 2008-2010 годы?
Да и чего тебя несёт в эту степь? Бугатти это маркетинг и понты, которая не самая быстрая, не самая динамичная и не самая управляемая машина. Машина для статуса у очень узкого круга людей, которых ты видел только на картинках и в кино.
А мы говорим про реальные машины, которые каждый лень ездят среди нас.
6
9
Ответить
Евгений
Иркутск
Статью противно читать. Не судите по себе. Автомобиль не роскошь а средство передвижения.
1
1
Ответить
Евгений
Иркутск
Интересно созерцать как жители великой державы роются как в сору в авто импортного производства. Какое красноречие, какие познания! Когда сами автомобили будем производить?
 
3
Ответить
максим
Омск
Причина Безумств
Ремонт пневмы на Туареге 400 000 рублей,вы уверены?...
Уверен
2
10
Ответить
VK
Владивосток
Хорошая статья, одно время поглядывал(-ваю) на них, теперь будем игнорировать, такое ломучее, сырое и глючащее корыто даже за 300тыр не надо. Уж лучше Финик 35/45 или Паджерик.
3
16
Ответить
VK
Владивосток
коммунист
ну нифига сибе дёшево, 11-12 летнию машину за 500 тысяч. В этих годах уже все машины больше вёдра с болтами чем авто, и при чём любого производителя, машиной можно назвать тачку до 5-ти лет, а потом пошло-поехало по разборкам и магазинам запчасти искать.
У меня японский седан 2001 года, средний ценник 500-600тыр)) Ну а какой-нибудь Крузак 20-летний у нас стоит в среднем 700-900тыр.
Про вёдра- заблуждаетесь. Про любого -тоже. После 5 лет только хлам ломается, типа китайцев, корейцев и вагов. Япы и американцы более живучи.
6
15
Ответить
7057844
Пенза
Ростиславъ Всеволодовичъ
90%????? то есть вы официально признаете , что в Сибири уровень жизни лучше чем в Москве ? Тогда что ж вы стоните -то всё там ? В Москве самые популярные машины это Полло и Солярис ,а у вас там 90% крузаки , во где житуха !
мАсквичи! Вы че переживаете за всю Россию? У вас скоро 18 марта! ЖиСь наладиСА!!!
4
4
Ответить
VK
Владивосток
Станислав
Отец брал себе с салона в 2008 года в рестайловом кузове с дизелем 3.0 DKS за 1780 тыс. руб. из опций была только блокировка заднего моста, а так самый пустой. Продали его в августе 2017 года за 870 тыс....
классно! значит покупка Туарега опустошает бюджет примерно на 1.2-1.5млн рублей за 3 года)) очень выгодное вложение средств, огонь тачка, надо брать))
4
17
Ответить
VK
Владивосток
Angarskey
ML то как раз первый имеет рамную констркуцию потсоянный полный привод и понижайку. у меня такой. по проходимости ничем не уступает туарегу, не надо сравнивать его с Х5
ML ваще дичь аппарат, закидан тухлыми помидорами, от всех поголовно изданий и рейтингов антинадежности.
5
7
Ответить
Сергей
Называевск
TRUEтень
Это где такие цены берете?? Цепи можно менять без снятия двс, просто скинув коробку!) Ремкомплект цепей на экзисте стоит около 25 рублей, за работу у нас в сибе берут так же 25-30 рублей..) Откуда 120-160??)
120-160 - это пробег!
2
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
VK
классно! значит покупка Туарега опустошает бюджет примерно на 1.2-1.5млн рублей за 3 года)) очень выгодное вложение средств, огонь тачка, надо брать))
Ну если ты никогда не покупал новых авто, это не значит, что все такие же. Та чуть выше был изумительно точный комментарий. Про адекватность пишущих с востока и запада.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
7
4
Ответить
VK
Владивосток
АвтоГорожанин
Машина отличная - и внедорожный потенциал есть, и уважение в потоке! Только стоит дораха от 2 999 000, я считаю лучше за 3 200 000 уже RX 300 AWD придурить.
Уважение от пешеходов, вышедших на пенсию? владельцы таких кредитных недокроссоверов, попадая в легкое дтп, типа притер бампер или коснулся -стоят и ждут гаи, ибо жадные нищеброды.
4
7
Ответить
Сергей
Называевск
10699683
Замена ГРМ с работой на Туре 3,6 около 55 рублей, я тоже охреневаю от 120-160, это супер сервис, что - ли какой, или запчасти на V8-V10 такие дорогие?
120-160 - это пробег, а не цены.
1
 
Ответить
VK
Владивосток
максим
Таурег хорошая машина не раз ездил со знакомым у него дизель 3.0л 2008г пробег 220т км прет он просто не реально что с низов что с верхов единственное на чем угорел сильно это пневма отдал порядка 400тыс ивсё
ну да, фигня дела, за 400тыр можно приличный седанчик купить
2
10
Ответить
VK
Владивосток
Александр
был у меня тур 8 года с движком 2,5 литра, по сути практически за два года эксплуатации вкладывался тока в подвеску, в двигатель не лазил, хотя да есть болезнь у них из всех резинок давит маслицо, но ему все прощаешь за его поведение на дороге
А если на его масляной луже подскользнешься (как Семен Семеныч) и руку сломаешь? тоже простишь?
Вывод: следующий владелец хапнет горя, надо было не скидывать его через 2 года, а ещё 2-3 покататься.
3
9
Ответить
VK
Владивосток
ikuyanov
"Все-таки независимые подвески — не для off-road"а"

Дром, владельцам Хаммера и Нивы это скажите, они поржут над Вами! ))))
Хаммер встрянет в первой же грязи под своим весом.
4
6
Ответить
VK
Владивосток
Продавец
Нищеброды покупают премиум, а передвигаются на общественном транспорте - ремонтировать не на что, кормить не на что, бензинчик то все дорожает, а через годик еще налог размером как их ЗП за месяц приходит,...
Кстати да, факт, смотришь продажи японцев -хозяев у 10-летнего авто в среднем 2-5. Смотришь 10-летнего европейца/немца- а там в среднем 8-16 владельцев. Жесть как она есть. Хорошие видеть машины, что на первый же праздник хозяин напивается с горя и продаёт на радостях))
10
11
Ответить
   
Томск
Сообщений: 768
Редко, но все же бываю в сервисах, и обычно там стоит один крузак 200 или лексус лх470 с заклинившими движками. Причины: вышедшие из строя маслонасосы и низкокачественый бензин. И это на автомобиле, считающимся надежным, разработанным для тяжелых условий. Что говорить про ваг и других немцев, расчитанных под ровные дороги, качественные бензин и масла и вообще под более легкие нагрузки?
5
4
Ответить
Жил бы не в Москве, то однозначно не взял бы туарег. Сейчас тур 4.2 дизель с пробегом под 200 тыс. Это очень дорогое удовольствие.
9
1
Ответить
Станислав
Кемерово
VK
классно! значит покупка Туарега опустошает бюджет примерно на 1.2-1.5млн рублей за 3 года)) очень выгодное вложение средств, огонь тачка, надо брать))
Странный у вас калькулятор, откуда у вас такие цифры берутся. За 2 года что я на нем катался после отца вышло 430 тыс рублей: налоги 32 тыс, страховка 17 тыс, резина лето новые на 17 - 33 тыс, резина с дисками лето на 19 - 48 тыс., турбина 50 тыс, вася диагност 15 тыс., насадки глушителя 17 тыс., чип-тюнинг 16 тыс., солярка 139 тыс., остальное масло фильтра рюшечки финтифлюшки.
Откуда вы 1.2-1.5 миллиона взяли, если не было такой машины то и не надо ЛЯ ЛЯ.
6
4
Ответить
 
Сообщений: 6812
роман
У меня патриот. У родителей калина и за 96 тысяч.км я поменял стартер. Калина тоже теплая тачка и особых проблем стнпдежнстью я не заметил!
повезло. я с приорой тоже особо секса не имел. а вот с патриотом и симбиром родителей очень даже...
1
 
Ответить
     
г. Выхлопдар
Сообщений: 3163
lvp62
Стесняюсь спросить,а сколько вы наездили км. на Тауреге? Я вот на Крузаке 80,в своё время по 10 000 км в месяц накатывал как говориться и в пир и в мир ,получал он пи...лей хороших.И так 3 три года.Делал...
Я сперва во Францию съездил. Потом после отпуска в Ростов-на Дону. 17000 километров за месяц на Оке ВАЗ- 11113. До сих пор жив автомобиль. Двухцилиндровый двигатель, Overhead Camshaft или SOHC, метла, омыватель заднего стекла, диэлектрические коврики, функциональный руль с антистатическим, изотермическим покрытием. Колёсные диски жёсткой термической деформации, азотсодержащая смесь газов в бескамерных шинах (хромированные колпачки ниппельного золотника). Гуттаперчевые щётки влагоотделителей стекла. Накладки тормозных колодок повышенной адгезии. Оснащён съёмной системой мультимедиа, с выносной навигационной аппаратурой, адаптированной для стран СНГ. Дружественная к первой точке, система прогрева. И т.д. :-))
Mitsubishi Town Box Wide
ВАЗ-11113, Калина-хэ, Калина-кро
Я ничего не знал... www.borsin1.narod.ru
2
1
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2161
10980295
Почему все немцы такие ломучие? Китайцы мне кажется меньше сыпятся.
перекрестись, это только кажется.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
9
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
alex-note
ахах
садишься в туарег за 3,2 - ооо! вот это тачка!!! как здесь все здорово!
садишься в прадо за 3 - о господииии! 0_0 что это за г..вно и палки??? 0_0
про ездовые качества я молчу, сравнивать автомобиль с телегой для сена вобще глупо...
Нуда, это сказал гуру автомобилестроения, ездящий на не менее чуханской тачке.
Land Cruiser Prado 150.
Мой отзыв: Subaru Forester 2006
6
10
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2161
Макс Кильдишев
Расскажите про надежность крузака владельцам дизельных 200соток 😂
точняк, один такой на местности из рук в руки ходит надежностью блещет)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
6
2
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2161
lvp62
Ты хочешь сказать ,что 90% мужиков в Сибири не уважают себя(ездят на Крузаках)????? Вы там в примасковье совсем еб...ись! Сейчас в Сибири -40-47С,а это пипец ФФ и им подобным.В Кемеровской области снеговая...
да не надо сказок про сибирских мужиков. крузак тут с 90-х годов просто прописался с правым рулем так по накатанной и идут, немцев то не видели путем вот и идет этот порочный круг если легковушка королла если бизнес седан камри паркет равчик а жип крузер все писец машин нету других в потенциале) щас стали (по крайней мере у нас) и фольцы и аудюхи мерсы появляться и ни че, так же и в 47 катаются. а ухлопанный можно и крузак купить и прадик . ухлопать вообще все можно если наездничать.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
10
2
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
Eidolon
У нивы то сфига-ли независимая? там сзади мост. У хаммера тоже
У дрома не написано про спереди и сзади...
Написано что "Все-таки независимые подвески — не для off-road"а"

И у Нивы, и у Хаммера они есть )
1
1
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
VK
Хаммер встрянет в первой же грязи под своим весом.
посмотри какой просвет у него под днищем за счет отсутствия мостов.. Там где другие сядут на мост он проедет
2
5
Ответить
Иван
Хабаровск
5-9
Первый Тур, особенно дорестайлинговый, был довольно ломучим. Хотя не отличался в худшую сторону от самого своего близкого аналога - МЛ W164. Ну и стоимость ремонта...а чего вы хотели, если машина этого...
Да ладно? А чем Прадо или Сурф не универсальная машина? Причем исполнение есть и с правым и с левым рулем... Они с пробегом в 100000 только жить начинают!
3
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
Иван
Да ладно? А чем Прадо или Сурф не универсальная машина? Причем исполнение есть и с правым и с левым рулем... Они с пробегом в 100000 только жить начинают!
В данных автомобилях отсутствует динамика, управляемость, торможение, безопасность, нормальные материалы отделки салона, шумоизоляция, качественная акустика, комфортные сидения и т.д. Вот например возьмём управляемость, динамику, торможение, безопасность и комфортный салон, если нет этих составляющих то данный автомобиль не подходит для дальних поездок по трассам (если ты конечно не садомазохист), а значит он уже не является "Универсальным", т.к "Универсальный" автомобиль, это тот который себя одинаково прекрасно чувствует себя как в городе, на трассе и бездорожье, т.е. сбалансирован .
Теперь рассмотрим эти автомобили. Кроме того что они проходимые (хотя я не скажу что тот же прадо намного проходимей туарега, но допустим) и как утверждают некоторые личности "надёжны" (не понимаю в чём заключается эта сверх надёжность (езжу на автомобилях ориентировочно до 150-170 т.км., далее продаю, и как там он себя чувствует в 300 т.км. мне мало интересно) в них нет ни чего, исходя из этого можно сделать вывод что эти автомобили предназначены для бездорожья (грязь месить), исходя из изложенного этот автомобиль далеко не универсальный.
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
12
5
Ответить
lvp62
Аллроуд вообще машина очень популярная в России! Купишь,хрен продашь! А по поводу ушатанности машины,если б ты ему такое сказал глядя ему в глаза,думаю человек с массой 130кг,мастер спорта по вольной борьбе,владелец нескольких торговых центров,ну сам понимаешь,такие люди очень ранимы.!
Живой аллроад как и любая живая машина на пневме не падает... значит было либо дырявые подушки, либо сломался датчик уровня кузова... всё... и что? если у человека ушатай, его это так ранит? да пусть тогда хоть 150 кг )))
7
5
Ответить
     
Сообщений: 2467
Много машин было в нашей семье - больше 20 и наших, и японцев, и немцев, и французов.
Газ-24 заводилась в -40 (В-Сибирь) а Газ-2410 - нет. Сандеро и Дастер без единой поломки.
Эль200 - менял только расходники и клапан ЕГР заменил перед продажей, чтобы стыдно не было.
Патрол тарахтел своим ТД42 на весь район! :)) Вот насколько мощна и не убиваема нижняя, механическая часть этой машины, настолько кузов как спартанский сарай! :)) Дверочки тоненькие, салон совсем простецкий, все какое-то хлипенькое, все эти кнопочки, кармашки. Т.е. снаружи куда брутальнее, чем изнутри. Хотя, когда смотришь, из салона, на громадный квадратный капот, а в зеркале отражается объем стекла и пространства, как в маршрутке - чувствуешь себя очень хорошо! Только не в городе! :))
Патфайндер ломался часто. ОАЭ. Без комментариев.
УАЗ-ики вели себя по разному, но критических отказов не было.
Нивы были разных годов. Ничего катастрофического не случалось, на ходу не отваливалось и т.д. Заводские болячки лечились руками умельцев.
Крузер-100, владел 4 года: можно жалеть, что продал, а можно понимать, что у человека в возрасте "за 50" какие-то представления и смыслы жизни меняются.
Туарег 2003 г.в., 3,2 пал в небольшом ДТП и продан, как есть. Покупатель доволен, хотя он по ПТС уже 10-й кажется. Туарег денег попросил, на восстановление от прошлых ездунов.:)) Никаких отказов электроники и электрики не было. Досаждали моторчики климат - контроля. Ломался подвесной - замена с работой около 5 тыс. Ремкомплект компрессора 20 т.р. и работа 5 т.р. Для движения по городу управляемость и тормоза лучше чем у Крузака-100. Посадка за рулем удобнее. (Рост 186 вес 100). Общие сравнительные впечатления: Таурег принимал тело в комфортные сиденья, ехал как-то легко и управлялся легко. В Туареге едешь - отдыхаешь. А в Крузаке - работаешь. :) Крузак ехал как-то грубоватее, что ли. Не тяжелее, а дубовее, по грузовому, в общем, требовал больше усилий для управления и больших навыков.
Хотя любил я оба этих автомобиля, впрочем, как и все предыдущие.
Про Лексус РХ350 сказать особо нечего: надежен, прожорлив (кому как:)), комфортен, престижен до сих пор и совершенно негуманный налог - 42 т.р.! Это нонсенс, я считаю!

Чуть не забыл ответить на вопрос - стоит ли брать старый Туарег.
Отвечу парадоксально - в массе своей, думаю, не стоит. Если только совсем уже хотелки замучат, ради эксперимента? :))

А вывод, лично для себя я сделал такой - надо стараться покупать НОВЫЕ машины, даже классом пониже, чем хочется.
Вот сейчас, мы рассматриваем альтернативную покупку второй машины, вместо досрочно выбывшего Туарега. В линейке новых: Тигуан, Куга и ...Крета - да,да. Вполне достойная машина и цена/качество в нормальных пропорциях. Даже тему создал, настолько много предложений для выбора!
И это хорошо! :))
ПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,Мазда СХ-7
4
2
Ответить
VK
Хорошая статья, одно время поглядывал(-ваю) на них, теперь будем игнорировать, такое ломучее, сырое и глючащее корыто даже за 300тыр не надо. Уж лучше Финик 35/45 или Паджерик.
Финик? этот у которого постоянно сыпется подвеска, ступичные подшипники, тормоза ходят по 20 ткм и задиры в горшках от рассыпающихся катов? ну да хорошее авто, берите ))))

Паджерик это уазик конкретный...
6
6
Ответить
VK
ну да, фигня дела, за 400тыр можно приличный седанчик купить
Еще один )))) расскажите вы нам, что можно на 400 тысяч в пневмоподвеске наремонтировать? )))
7
2
Ответить
VK
Кстати да, факт, смотришь продажи японцев -хозяев у 10-летнего авто в среднем 2-5. Смотришь 10-летнего европейца/немца- а там в среднем 8-16 владельцев. Жесть как она есть. Хорошие видеть машины, что на первый же праздник хозяин напивается с горя и продаёт на радостях))
Бред полный...
6
5
Ответить
Иван
Да ладно? А чем Прадо или Сурф не универсальная машина? Причем исполнение есть и с правым и с левым рулем... Они с пробегом в 100000 только жить начинают!
... ага причём на сервисе жить начинают ))))
5
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
lel1k
это ротор, да ещё и твинтурбовый, некорректно его с поршневым двс по рабочему объёму сравнивать
Вопрос был про объем. Вот я и сравниваю. Взять 1.3 от зубилы и дунуть 3 бара. Не долго но мощно!
Объем никак не связан с мощностью. М10 блок как бы намекает.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Probeerka
Хмм, вся эта история про "владность и ветер" не очень актуальна для моторного масла. Если оно застывает в -40, то -20 с "влажностью" ему пофигу. Машина она бездушная тварь.
Ну я про тушки рассуждал)
А вообще. Не оч помню что там с термодинамикой и конвекцией, но влажность влияет на охлаждение чего либо. Могу ошибаться(
В любом случае Питер не Сибирь) И это факт)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Владимир_Ветер
У тебя есть статистика продаж бугатти 2008-2010 годы? Да и чего тебя несёт в эту степь? Бугатти это маркетинг и понты, которая не самая быстрая, не самая динамичная и не самая управляемая машина. Машина...
Я бугатти вживую видел и не единожды) В Питере их не валом, но летом 2-3 раза увидеть можно)

Лексус это тоже маркетинг и = тойота с более вменяемым салоном и плюшками.
ЛФА тоже для узкого круга людей.

Меня мало волнует статистика. Ибо по статистике ЗП по РФ 40 тысяч рублей.
Статистика, как говорил мой препод по общей хирургии, "наука простиутка"!

Машка дает всем, а Оля никому. Но в среднем они обе гулящие. Вот такая статистика.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
VK
Кстати да, факт, смотришь продажи японцев -хозяев у 10-летнего авто в среднем 2-5. Смотришь 10-летнего европейца/немца- а там в среднем 8-16 владельцев. Жесть как она есть. Хорошие видеть машины, что на первый же праздник хозяин напивается с горя и продаёт на радостях))
Это у какой машины за 10 лет будет 16 владельцев в среднем? Покажите мне её)) Я хочу это видеть))
Догадываюсь что это моя первая хонда 87 года)) Там кромешный ад был в её биографии...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
5
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Snork
Короче, как и все автомобили, выпущенные после "золотой эры". Технологичен, дорог, ломуч и одноразов ((
Один ГРМ с тыла чего стоит,на грузовых многих так,но шестерни,и залазить туда не надо
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
2
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Ивановка
Дром, возьмите этого человека в редакторы. И речь поставлена, и голова на плечах, и вообще.
А меня тест пилотом) Будут и пробеги и испытания скоростью и ралли спринт по выходным хоть на камри хоть на уазе, хоть на весте.

Пойдут просмотры. Пойдет доп траффик. Да и мне радость))
Прям до слез,странно,что авторитетный блогер) !!!ездит на 200))
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Ивановка
Вы это ДВ с их автопарком 20+ лет расскажите))
Остыньте,ребята,такое ведро как и другие,везде свои гемморои
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
 
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
dnsk83
Второе предложение - истина. Лайфхак - ездить чуть быстрее, перестраиваться чуть резче и т.д.. Тогда люди думают что за рулём пацанчик, мнящий себя шумахером, и тоже "уважают", то есть держатся подальше.
Я тоже стараюсь *******а обойти /обьехать- уважаю
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Поджог Сараев
Вот это как раз мой случай.
Я купил жигули, а не тойоту.
Да, ломаются.
Да - падают в цене.
Но я могу себе это позволить.
Странно,что губеры катаются на 200,а денежки куда то прячут,неинтересно им на однобокой комфортной пневме и с мотором,который выплюнул масло из за квкг- я вообще не знал,что такое бывает,много разных бричек катал,но это просто супер
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
3
2
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
michail f
Я сперва во Францию съездил. Потом после отпуска в Ростов-на Дону. 17000 километров за месяц на Оке ВАЗ- 11113. До сих пор жив автомобиль. Двухцилиндровый двигатель, Overhead Camshaft или SOHC, метла,...
Ты что колёс наглотался?
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
2
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Ивановка
Ну статистика продаж не отражает крутость тачки!
ЛФА огонь машина! Не распродан и по сей день! 500 штук купить не могут! По сравнению с ЛФА туарег просто космос тачка выходит?))
Сейчас тебе предоставят полным список ,кто раскупил лфа,кто то даже два купил,мало ли))
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
 
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Ивановка
У нас в Питере столько всего есть что жутко становится. Меня вчера Хайлакс обогнал по ЗСД! Я ехал 170, а меня хайлакс дорожной службы с мигалкой обгоняет. Эка дичь! Я аж цезарь роллом подавился от увиденного. Еще и в поворот влетел не притормаживая. Тойота - МОЖЕТ!
Мастер ))вообще круть,мой кумир
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
1
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
Grey87
да не надо сказок про сибирских мужиков. крузак тут с 90-х годов просто прописался с правым рулем так по накатанной и идут, немцев то не видели путем вот и идет этот порочный круг если легковушка королла...
Сказки масквич тут рассказывает,а я дело говорю! В Кузбассе на разрезах используют в качестве машин для передвижения начальства,только Крузаки,а технички Навары.Сейчас живу в Краснодарском крае,тут другая тенденция,тут много меринов и фольцев. Эти машины и рассчитаны на Европу.В Сибири они мрут как мухи на морозе! Мне конечно фиолетово,нравится Таурег,пусть ездит и молится на него,что бы не подвёл! )))))))))) Спросите у любого владельца СТО,кому он отдаст предпочтение в ремонте? Конечно Таурегу,денег больше заработает.Я как то наблюдал во дворе картину,у парняги новый АудиА8,подходит,открывает капот,вытаскивает щуп,открывает багажник,достаёт литровую баночку,выливает в двигатель и поехал счастливый обладатель Ауди А8. У меня Кукурузник 80 был ,продал его с пробегом 300 000 км. не знал где у него щуп! Кто то женщин любит,а кто то мужиков. ))))Москве виднее кого любить,они там продвинутые почти все. )))))
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
6
10
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
Макс Кильдишев
Живой аллроад как и любая живая машина на пневме не падает... значит было либо дырявые подушки, либо сломался датчик уровня кузова... всё... и что? если у человека ушатай, его это так ранит? да пусть тогда хоть 150 кг )))
Упрямец,тебе ещё раз говорю,машин почти новый,а глючит!
Я Прадика когда купил,на гарантию хрен навалил. А Таурега купишь на гарантию уже точно хрен не положишь!
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
5
4
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
BliZZak
у каждой машины свои цели2
Я и говорю пантовозка!
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
 
1
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Евгений из СПб
:-))))))))))))))))))))))))))))
огласите весь список, пожалуйста!!!!!!!!

какие еще идеи сумрачного гения воплощают Воронежские дилеры тойоты?
Тебе авторитетный блогер говорит,не вижу причин ему не доверять ,он всегда говорил,блин,мания величия))
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
3
1
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Макс Кильдишев
Если не в курсе, так для информации... у вага это сервисное положение итак просто удобнее...
Ну да,чтобы пописать ,надо галстук снимать,все верно
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
1
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
фураке
Ну вот, говорил же, не лижи крылья, там заразная сажа от пердотоков, везде суперкары мерещатся
Это все от ролл и элитной Маковский продукции
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
 
 
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
Причина Безумств
И?
У меня то же Прадо,на пневме,не ломается. Только от моих слов он не начнёт ехать,рулится и тормозить,как породистый немец...
Породистый немец,он что с яйцами?
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
2
5
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
фураке
Ну так и не рви, причем здесь твои дом часы и костюм, о которых весь интернет неоднократно слышал? Никто здесь так не пиариться как ты
Он все это заварил,чтобы фотку с часами выкинуть,так же как и кирюша,про дачу,про зарплату,про велик и прочее,
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
4
1
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
lvp62
Породистый немец,он что с яйцами?
Это блогеры так говорят,все верно
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
1
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Тачка неплохо выглядит,в этом поколении,поливается у нас один такой в весьма нормальном состоянии,полированный,про конструктив нечего сказать- не было таких агрегатов,кактал непродолжительно время Ауди а6 с трешкой под капотом- ничего необычного,кроме звука,пожалуй
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
1
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Вы хоть себя сами не позорьте. А то читать уже без смеха невозможно) и выводов определенных.
1
3
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2161
lvp62
Сказки масквич тут рассказывает,а я дело говорю! В Кузбассе на разрезах используют в качестве машин для передвижения начальства,только Крузаки,а технички Навары.Сейчас живу в Краснодарском крае,тут другая...
ну где они мрут то? примеры то где? у соседа тоже камра 2012 г.в. пробег 40,тут некоторые щас подскочат да как не может быть это же тавота , тоже щуп иногда достает и доливает, я на субару тоже иногда щуп достаю и доливаю, не только немцы масло жрут не надо ляля, я два мотора приведу на неубиваемых 1zz до 2003 года 2zz на е150 короллах тоже хавают масло.у наших владельцев СТО все че тяжелее бочки или крузака технически отправляется (мы не разбираемся).так что я не уверен что все выберут туарег. но вот что я вижу так они появляться стали амароки туареги и ни че люди ездят, не видел я чтобы они стояли колом катаются. крузак не ломается потому что там нечему ломаться то ептеть! там электроники той же минимум движок старой конструкции десятилетиями железо не меняется слегка только продувку меняют и все по факту то. ну так зато их на острие прогресса двигателестроения тоже как то не видать все славой бородатого джей зета бахваляться, а таких монстров как RS6 например и в помине не имеют.да и так если разобраться если того же туарега обслуживать правильно, будет он ходить и радовать.согласен там констуктивно заложено в перспективе точки слабины как говориться, но тут уже к выбору нужно подойти что ты от машины желаешь, рамный трактор который не рулится и не тормозит. или же получать эмоцию от вождения, так что я думаю тут просто ответственно нужно к вопросу выбора и покупки подойти и все будут довольны.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
7
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
фураке
Это ты зря у него еще часы нехилые есть, правда не патек филипп, но тоже в толстосумы пресыщенные рветься, по крайней мере вид делает
Мол ,узнала,испытала всё уже давным-давно...
4
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
фураке
Ну и к чему это? Родители запрещают поисковиком пользоваться?
Тсс..они слово Оморок знают.
4
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Ивановка
Тойота на Савушкина ставит салон от БМВ в 200тик. Инфа от человека который там работает. От 7ки с массажем. По цене как бу Прадо))
Ну вот и пригодилась продукция баварского производителя.А то в этих салонах в автосервисах в нарды слесари режутся..Я уже говорил ранее,что немецкие заводы необязательно сразу закрывать.Можно наладить выпуск кресел,половичков,брызговиков для японцев.Должны ведь справиться гансы с этой задачей? Ведь им приятнее когда их продукция ездит подолгу.Вот будет марковник(рнесса,итп) стоять,а на нем брызговики от фв. Вагофилам радость и гордость."На самом Марке наша продукция!"
4
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
lvp62
Ты хочешь сказать ,что 90% мужиков в Сибири не уважают себя(ездят на Крузаках)????? Вы там в примасковье совсем еб...ись! Сейчас в Сибири -40-47С,а это пипец ФФ и им подобным.В Кемеровской области снеговая...
Вагоклоуны,одним словом.
4
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Макс Кильдишев
Нормально, оказывается в Сибири уже 90% машин одни крузаки.... скромно живём ))))) какой ппц, сказки то хватит рассказывать, спокойно немцы с подогревами и вебастой ездят все морозы... а не выживают как крузаки ))))
Чё то я у себя за зиму в амурке немчуру всего пару раз в неделю вижу.И то в городе.Тебе из Москвы виднее ,канеш.
3
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
AleksandrNevskiy
Вот так немцы научились сокращать срок службы машины. И ценник на его содержание поднять по возрасту.
Интересно, сколько он стоит в странах ЕС по наступлению лет 15 возраста и пробегом под 300 т.р. и более.
Арабам под ночлежки.
3
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
al
Макс килдишев, ты так ратуешь за немцев, а че на страничке то у тебя все фотки спринтер труено, да скайликов?)))
Ну и древний пассат, конечно, внушает))))
Это у них образ такой.В соответствии с инструкциями.Мол ,были японцы,но я стал мудрее и пересел на ваг.
4
3
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Ростиславъ Всеволодовичъ
Большинство бед Туарега связано с чудиками на 20-летних отжатых прулях с 5-м контрактным коробкой и мотором, никогда не видевших Туарег в живую.
В моем городке нет проблем с Туарегами,ибо этих Туров нет вообще.Или они от меня скрываются.
4
3
Ответить
dilmurad
Астрахань
лицо
в рамках черного юмора - их 20 лет собирали в один автобус по всему земному шару.

по факту - печально, что люди уходят не по старости
Бедные парни 52 человек заживо сгорели в автобусе. В Казахстане
 
1
Ответить
BENQ
Новосибирск
некто с ДВ региона
В моем городке нет проблем с Туарегами,ибо этих Туров нет вообще.Или они от меня скрываются.
А от куда ты тогда взялся то эксперт по Вагам, если их даже у тебя в городе нет? Клоун да и только!
6
3
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
Gansta25
Это блогеры так говорят,все верно
ну раз блогеры говорят!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А блогеры это кто, бабы?Мужики обычно про другое говорятговорят!
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1519
Макс Кильдишев
Вот это поворот, а вы считали общественный транспорт, а не такси надеюсь?
не такси. автобус и маршрутка.
#247 Барнаул - Новосибирск
Ford Maverick V6 + MMC L200
 
 
Ответить
Вася Ростовский
7057844
мАсквичи! Вы че переживаете за всю Россию? У вас скоро 18 марта! ЖиСь наладиСА!!!
Так вы там определитесь уже наконец-то , или у вас 90% владельцы крузаков ( по заявлениям местных клоунов ) или вы последний х..й с маслом доедаете , как только определитесь, дайте знать и 18 марта мы сделаем правильный выбор :)
6
4
Ответить
Вася Ростовский
некто с ДВ региона
В моем городке нет проблем с Туарегами,ибо этих Туров нет вообще.Или они от меня скрываются.
В вашем селе много чего нет , однако же вы и вам подобные селяне первые лезете с гнилыми комментариями по поводу неведомого вам Туарега и первые же кто пытается съязвить неуместными заявлениями о его надёжности , диссонанс прям какой-то
8
4
Ответить
Владимир
Ордынское
Продавец
Нищеброды покупают премиум, а передвигаются на общественном транспорте - ремонтировать не на что, кормить не на что, бензинчик то все дорожает, а через годик еще налог размером как их ЗП за месяц приходит,...
Наелись ребята-в первом слове не хватает буквы?
2
 
Ответить
7057844
Пенза
Ростиславъ Всеволодовичъ
Так вы там определитесь уже наконец-то , или у вас 90% владельцы крузаков ( по заявлениям местных клоунов ) или вы последний х..й с маслом доедаете , как только определитесь, дайте знать и 18 марта мы сделаем правильный выбор :)
Аааа! Вы все таки делаете правильный выбор? Ну, не в обиду. Так, сарказм.
Ростиславъ, я в таких случаях, отвечаю фразой из фильма "Собачье сердце"
-Не читайте но ночь Советских газет!
-Так никаких же нет!
-Вот НИКАКИХ и не читайте!
 
1
Ответить
dilmurad
Астрахань
Макс Кильдишев
УУУУ, какие познания то... идите почитай что такое Амарок и тот же ку7 😂
Марок тотже Тойота Хайлюкс
 
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Ростиславъ Всеволодовичъ
В вашем селе много чего нет , однако же вы и вам подобные селяне первые лезете с гнилыми комментариями по поводу неведомого вам Туарега и первые же кто пытается съязвить неуместными заявлениями о его надёжности , диссонанс прям какой-то
Да ты не истери, растишка. Все заживет.
MCV30
2
6
Ответить
   
NEW-KUZNЯ-KRDAR
Сообщений: 570
Grey87
ну где они мрут то? примеры то где? у соседа тоже камра 2012 г.в. пробег 40,тут некоторые щас подскочат да как не может быть это же тавота , тоже щуп иногда достает и доливает, я на субару тоже иногда...
букв много,ещё бы их в кучу собрать
только Япония и только гибрид, Lexus CT200H
1
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Volkswagen Touareg в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Фольксваген Туарег.
Посмотреть всё о Фольксваген Туарег
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром