Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
На смену Yeti: в ожидании полного привода для Skoda Karoq
12.12.2019 | 38546 просмотров

На смену Yeti: в ожидании полного привода для Skoda Karoq

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео автора и Skoda
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
2815 (87%)
433 (13%)
Многих из тех, кто ждал замену своему Yeti в лице нового Karoq, в первые месяцы продаж ждет разочарование: ни полного привода, ни мощного мотора, ни тем более турбодизеля нам в России пока не светит. Зато у Карока есть очень приятная цена, которая может сделать его весьма популярным в стане среднеразмерных кроссоверов.

Начнем с главного: локализованный кроссовер Karoq, который уже сейчас производят на заводе в Нижнем Новгороде, будет доступен у дилеров по цене 1 515 000 рублей за среднюю и весьма хорошо упакованную комплектацию Ambition с новым 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом, что вовсе не так дорого, если сравнивать, например, с европейскими ценами или даже стоимостью надежды года — Renault Arkana. Во сколько обойдется «максималка» Style с тем же двигателем 1.4 TSI и полным приводом, которая появится во второй половине 2020 года, пока неясно. Зато точно известно, что тогда же в продажу поступит и самая простая модификация — с «атмосферником» 1,6 л на «механике».

Цены на Skoda Karoq в Германии, где кроссовер появился еще в конце 2017 года, начинаются с отметки €22 940 (1 583 000 рублей), а заканчиваются на уровне €37 500 за кроссовер с 2,0-литровым 190-сильным турбодизелем, полным приводом и 7DSG.

Понятно, что на появление новых европейских двигателей 1.0 TSI и 1.5 TSI рассчитывать не стоило, как и на наличие под капотом турбодизелей. А ведь единственная модификация, которая продается в Германии с колесной формулой 4х4, это как раз 2,0-литровый турбодизель. Можно даже было предположить, что в связи с этим мы останемся без полного привода. Но российское подразделение Skoda решило, что негоже нам жить без версии 4х4 и… пообещало вывести к середине года на наш рынок уникальную — 1.4 TSI 4х4! Именно такой автомобиль и был представлен 11 декабря на презентации в Санкт-Петербурге.

Презентацию нового Skoda Karoq для России провели в Санкт-Петербурге, в здании Планетария. Шкода подбросила сюрпризов: тут вам и полный привод для Карока, и… мировая премьера нового лифтбека Rapid!

Связка, в общем-то, проверенная и Кадьяком, и Тигуаном, а в качестве трансмиссии в ней используется «мокрая» 6-ступенчатая DSG — коробка передач, которая претерпела целый ряд модернизаций и нынче считается вполне надежной. А вот для переднеприводного варианта, который и отправят на прилавки первым, в Skoda выбрали другой узел — 8-ступенчатый «автомат» производства того же Aisin, который уже успел засветиться, например, на тестовой премьере нового Volkswagen Golf восьмого поколения, оставив от вождения в Европе очень приятные впечатления. Но для нас это палка о двух концах. С одной стороны — «автомат» не «робот». С другой — абсолютно новый, не изученный и не проверенный российскими реалиями агрегат.

Не стоит ждать от дизайна Skoda Karoq каких-то особых откровений — кроссовер во всем напоминают уменьшенную копию модели Kodiaq. Но за счет укороченной базы (2638 мм для версий с передним приводом и 2630 мм — для модификаций 4х4) Карок выглядит более собранным и аккуратным

А вот чем наш Karoq вовсе не отличается от европейских, так это колесной базой в 2638 мм (одной из самых длинных в классе) и своим остреньким, но объемным и очень ладным дизайном. Та же «горбинка» на капоте, та же подчеркнутая выштамповкой подоконная линия, тот же некрашеный пластик по периметру кузова, те же эффектной формы задние фонари. Это последняя модель, созданная под руководством бывшего уже шеф-дизайнера Skoda Йозефа Кабана. Напоследок словак постарался: Карок выглядит эдаким плотненьким бутусом. Гораздо органичнее, чем старший «брат» Kodiaq. И в чем-то даже похожим на более дорогой Тигуан!

Материалы в салоне Skoda Karoq подобраны со вкусом, хотя мягкого пластика здесь поменьше, чем в Kodiaq. Предусмотрена очень приятная подсветка центральной панели и дверей. В дорогих комплектациях обращают на себя внимание полностью цифровая «приборка» и огромный 9-дюймовый тачскрин системы Bolero по центру. Рычаг АКП — обычный, а не джойстик, как у более новой Октавии. На центральном тоннеле также расположены клавиши отключения ESP и электронного «ручника». Передние сиденья удобны, хотя посадка немного высоковата. Полезная опция — автономный дистанционный подогреватель салона

Внутри Karoq — один из самых приятно отделанных кроссоверов по цене в полтора миллиона рублей. Топовая Аркана не дотягивает по качеству в любой версии, а переднеприводные конкуренты-кроссоверы за такие деньги продаются лишь в самых простых комплектациях. В базе установлены, конечно, «тряпичные» кресла, но в верхних комплектациях возможна отделка как кожей, так и алькантарой. У представленного на презентации автомобиля в средней комплектации Ambition не было большого монитора (6,5 дюйма, медиасистема Swing) и цифровой «приборки», но зато кресла — с приятной комбинированной отделкой, руль с подогревом, климат-контроль двухзонный, а «ручник» — электронный.

На втором ряду Карока просторно даже с ростом 182 см, и еще остается запас. Предусмотрены подогревы сидений, а также удобные раскладные столики с выдвижными подстаканниками. Есть разъемы USB-С и даже 220-вольтовая розетка для зарядки гаджетов. Спинка заднего «дивана» разделена на три части, но ровного пола при складывании не получается. Объем багажника — от 500 до 1609 л.

Усаживаясь на задний ряд Карока, первое, о чем я подумал, это… Volkswagen Tiguan! Настолько эти кроссоверы похожи по посадке и запасу пространства как по ногам, так и по голове. Чуть менее комфортно будет среднему пассажиру, которому мешает высокий центральный тоннель. Все багажное отделение аккуратно отделано ковролином, проем — почти правильной квадратной формы, а погрузочная высота невелика. Ну и, конечно, какой багажник Шкоды без фишек Simply Clever? Тут и удобный карман с пластиковым бортиком с левой стороны, и емкости внизу по бокам, и двойной пол, и специальные такелажные крючки… Skoda традиционно обустраивает отделение для поклажи на высшем уровне.

В топе новый Karoq может быть оснащен LED-фарами, девятью подушками безопасности (6 в базе), а также целой россыпью систем активной безопасности: адаптивным круиз-контролем, системами предотвращения столкновений, мониторинга «слепых» зон и контроля движения в полосе, парковочным ассистентом и автоматическим дальним светом. Изображение на огромном центральном мониторе — как с камеры, так и в других разделах — всегда четкое и контрастное. Философия Simply Clever присутствует: в двери влезают 1,5-литровые бутылки, есть держатель для ручки, скребок для льда, специальные контейнеры для мусора, откидные столики, держатели для планшетов, органайзер в багажнике…

В Европе высота дорожного просвета зависит от версии. Автомобиль продается как с обычной подвеской, так и с заниженной (с системой динамического контроля шасси DCC или в версии Sportline), или с увеличенным клиренсом в модификации Scout. У нас все будет гораздо проще: пока только стандартная, да еще и адаптированная для России, пассивная подвеска с дорожным просветом 160 мм (164 мм на полноприводной версии). Шансы на появление «Скаут»-версии или регулируемых амортизаторов DCC — призрачные.

Karoq Scout и Sportline

В Европе доступны еще две модификации Karoq — Scout (от €37 550) с более выраженным обвесом по периметру кузова и увеличенным дорожным просветом и Sportline (от €30 870), наоборот, с более жесткой и низкой подвеской. Эти версии отличаются оригинальными оформлениями салонов и специальными шильдиками. Для Скаута предлагаются только турбодизели (150 и 190 л.с.) с полным приводом. Для «Спорта» доступен бензиновый двигатель 1.5 TSI (150 л.с.) с приводом только на переднюю ось и те же 2,0-литровые дизели, что и на Scout (в сочетании с 4х4). К сожалению, в Россию ни одна из этих версий не приедет

Для нас важнее не возможность менять характеристики подвески, а лучшая защищенность. Поэтому все Кароки в России будут предлагаться с так называемым пакетом для плохих дорог, в который включены: защита моторного отсека, проводки и тормозных контуров, а также дополнительные защитные пластиковые накладки снизу.

 

В итоге получилась очень даже достойная замена популярному Yeti. Да, пока нас не балуют изобилием версий и комплектаций — только передний привод с новым «автоматом» и мотором 1.4 TSI в исполнении Ambition. Впрочем, наверняка именно такой вариант и окажется самым продаваемым. Тем же, кто хочет версию «барабан» с 1,6 литровым двигателем на «механике», придется подождать до середины года. Радует, что стартовая цена на такой автомобиль окажется, скорее всего, на уровне 1,3–1,35 млн рублей. А вот Karoq 4х4, если провести параллель с более крупным Kodiaq, наверняка будет стоит около 1,7 млн рублей. Что все равно дешевле Тигуана и Кадьяка с аналогичными агрегатами.

Технические характеристики Skoda Karoq (российская спецификация, данные производителя)

  1.4 TSI 1.4 TSI 4x4 1.6 MPI
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1395 1395 1598
Мощность, л.с. при об/мин 150/5000 150/5000 110/5800
Крутящий момент, Нм при об/мин  250/1500–4000 250/1500–3500 155/3800–4000
Трансмиссия
Привод Передний Полный Передний
Коробка передач 8-АКПП 6-РКПП (DSG) 6-МКП / 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4382х1841х1603 4382х1841х1607 4382х1841х1603
Колесная база, мм 2638 2630 2638
Клиренс, мм 160 164 160
Снаряженная масса, кг 1390 1529 1325
Объем топливного бака, л 50 55 50
Объем багажника, л 500–1609
Колесные диски R16–19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 199 193 183
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,8 8,9 11,3
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 6,3 Н. д. Н. д.
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5 Н. д./Евро-5 Н. д./Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 515 000 Н. д. Н. д.

Комментарии

16243497
ElijahBlues
160 миллиметров. Он сидит ниже, чем обычная Веста или Рапид на 16-ых катках. Кроссовер, my ass. Смех один, а не кроссовер. С 1.6 - бессмысленная вещь, с 1.4TSI - очень дорого. И всё тот же дизайн в...
А что, Пежо это эталон? Похоже, что он у вас есть. Иначе вы бы не вставляли свои ремарки о Пежо где надо и где не надо. Я вот их на улице не вижу. Их просто нет....зачем о них говорить, если их покупают 300 штук в год на всю страну....
22
2
Ответить
Нафаня
egorlike
Вот и Шкода вместо ламучего ДСГ стала ставить себе автомат от рав4. Молодцы, учатся на своих ошибках
Акстись . Тайота до сих пор вариатор впаривает . А на автомат у Рав4 тебе денег не хватит . И этот автомат не от тайоты , нет у тайоты своего автомата .
12
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17201
314159
Неверное, опечатка, разве сам не понимаешь, что версия с Айсином должна быть медленнее версии с ДСГ на 3 секунды.

Ни кто не стал заморачиваться для России с Айсин и ПП, взяли готовое решение от Тигуана. И это отпугнёт какое-то количество потенциальных покупателей
Ваг может всё) а последние дсг не такие шустрые как раньше. Поэтому и не любят голову.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17201
Паныч74
ZF для поперечной платформы не фонтан..дорого слишком. Для продольной да, вещь
Все поперечные тачки это бюджетки(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
1
Ответить
Нафаня
Choiix
ВАГ никогда не откажется от DSG. 8-ступ. гидротранс. скорее уникальное исключение для Европы. Причем весьма туманное, ибо АКПП совершенно новая и что от нее ждать в будущем - неизвестно.
Тигуаны в Америке с автоматом . Там у них все с автоматом . Никакой уникальности .
9
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17201
10477799
Быстрее, т.к. привод передний, а дсг на полном приводе только на 0,1 сек медленнее, по этой причине Дсг при равных условиях быстрее и экономичнее будет.
Ps asin мне не когда не нравился, по мне лучше zf...
Аисин хорошие коробки. Но после того как они стали умирать на 1.8 моторах в 11 и 12 годах я их на Ваге не люблю.
Все брали 1.8 акпп чтобы не ломалось, а оно ломалось. При том что ремонт дсг стоил 50 а аисин от 100.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
20
4
Ответить
14800599
10121945
Karoq написали почти все и про Simply Clever и моторы, блогеры в You tube рассказывали. Но ребята посмотрите украинские обзоры на этот авто. Карок имеет такую приятную фишку, как и в Yeti сьемный задний...
Если уж про йети, то лучше бы был багажник, чем съёмный задний ряд.
 
1
Ответить
Нафаня
Осирис83
Все такие удивляются 16 см клиренса. Лучше как у япов: написать про 20 см, а с висящими потрохами будет 15. И будет греть тебя эта цифра в паспорте. Как и лживые цифры разгона до сотни
А ещё 5 лет будет греть душу мысль о гиперликвидности тайоты . И вот выкладываешь свою ненаглядную ласточку по цене золотого унитаза , а объявление сразу уходит на 100500 -ю страницу . А на первых строчках небитынекрашены на 300 тыщ дешевле .
13
2
Ответить
1489811
GETZ116©
Явно по симпатичнее Yeti будет!
Считаю ровно наоборот.

Карок - очередной банальный паркетник, по пропорциям ничем не отличающийся от всех конкурентов, а по дизайну - копия Кодьяка.

А Йети был оригинальным, непохожим. И при этом довольно подтянутым, «джипистым».

Минусуйте, любители одинакового.
25
9
Ответить
14800599
ID
У Йети был свой самобытный узнаваемый дизайн, карог, название прям отталкивающее, каряга какая-то, просто перелицованный тигуан.
Коньяк уже есть, сейчас коряга...
7
 
Ответить
14800599
Валеррий
Рав конечно!...он больше, ликвиднее,надежнее,престижнее.
Пол лимона Плюсом... Да и то это буде овощ 2,0
7
2
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6665
egorlike
Вот и Шкода вместо ламучего ДСГ стала ставить себе автомат от рав4. Молодцы, учатся на своих ошибках
тебе все равно не завезут))
5
 
Ответить
14800599
S.A.G
Для тех кто берёт Тигуан, Кодиак и занижают их , вот тоже зачем .
Ссылку скинь про занижение тиги и коньяка.
Сказки это про их занижение...
7
 
Ответить
16243497
Однозначно Октавия за те же деньги. Другой уровень машины
10
1
Ответить
10477799
15879347
для кого эти бутафории?кто может покупать авто если люди от нужды всё распродают.годы побед обернулись тыквой.
Продайте телефон с выходом в интернет и компьютер - больше проку будет на форумах...
10
1
Ответить
10477799
Ивановка
Аисин хорошие коробки. Но после того как они стали умирать на 1.8 моторах в 11 и 12 годах я их на Ваге не люблю.
Все брали 1.8 акпп чтобы не ломалось, а оно ломалось. При том что ремонт дсг стоил 50 а аисин от 100.
Они не только на октахах ломаются, и Вы правы ремонт их дорог и выдающихся характеристик у них нет...
6
3
Ответить
 
Сообщений: 6704
Choiix
ВАГ никогда не откажется от DSG. 8-ступ. гидротранс. скорее уникальное исключение для Европы. Причем весьма туманное, ибо АКПП совершенно новая и что от нее ждать в будущем - неизвестно.
Какая она новая? Концерн эту коробку уже много лет по миру продает, Джетта та же в Мексике и Штатах. Новая, ага. Они не делали ничего под Россию, просто привезли что то другое, отличное от прошлого поколения вф и шкод.
2
1
Ответить
 
Сообщений: 6704
Владиимр
Понты, а не паркет. Обычный хэтч с никаким просветом.
Фтопку такую повозку за 1,5+
Ага, лучше Королла за 1.7млн на ЦВТ
11
1
Ответить
 
Сообщений: 6704
hab47
лучше бы дизель 2.0 и ДСГ dq500 (7 "мокрое")
Так это всё есть на Тигуане,
3
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19829
egorlike
Эти доли секунды ты и не заметишь в реальной жизни. То есть о какой то потери динамики можно и не говорить.
Насчет того что Джета не для быстрых стартов, для вас это сюрприз? Скучный семейный авто, кто на нем гонять то будет?
Ну предыдущий со 150 сильным мотором вполне себе бодро катался для скучного семейного авто
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
3
 
Ответить
14800599
На переднем приводе сзади похоже балка, как на Октахе..
Многорячажка только на полном....

Бюджетирование прёт.....
Бак 50, клиренс 160.... Набираются очевидные минусы от ожидаемого... Все таки все ждали крассовер, пусть и переднеприводный..
Получился приподнятых хетч по магазинам ездить...
19
3
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3471
С таким прайсом и клиренсом будут провальные продажи в России. Все кто ждал Карок, уже ринулись скупать Кодиак пока есть скидки и подарки.
И вообще не понятно почему автор статьи сравнивает прайс топовой полноприводной Арканы с переднеприводным Кароком. Сравнивайте уже с Кашкаем, прямой конкурент по цене и оснащению.
18
3
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8507
AndreyG123
тебе все равно не завезут))
Да мне и не надо, но за россиян рад
сочувствующий
2
3
Ответить
JEKA FORD
нищий
Крета 190 мм..
Новый Сид 140 мм.
4
1
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8507
Нафаня
Акстись . Тайота до сих пор вариатор впаривает . А на автомат у Рав4 тебе денег не хватит . И этот автомат не от тайоты , нет у тайоты своего автомата .
На что у меня денег хватит или не хватит это не твое дело. У нас все РАВ4 с автоматом и 2.5, даже в базе ;)
Тоета владеет довольно приличным процентом акций Айсина поэтому можно смело сказать что ваг закупает автоматы у Тоеты для своих повозок. Ты же не будешь спорить что вариатор на Весте стали ставить Ниссановский, хотя формально компания занимающаяся трансмиссиями называется Jatco (принадлежит Нисану)
сочувствующий
10
10
Ответить
Sergey Alexandrovich
вы че несете?? Какая крета конкурент??? Крета это б класс, карок как и тигуан и кашкай это Ц класс!! Это другой уровень!! Конкурент кашкай, кашкай сравните с кретой??Нет??******, а почему???
5
10
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8507
Паныч74
Ну предыдущий со 150 сильным мотором вполне себе бодро катался для скучного семейного авто
Ну катались себе и катались, с динамикой 9секунд до сотни кто на них гонятся будет и рвать со светофора?
сочувствующий
4
9
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Осирис83
Вангую я, что ВАГовцы ватомат не просто так привезли: планируется серьёзная атака на консервативных автолюбителей. Главную страшилку в виде DSG убрали, а в своих движках немцы сейчас уверены как никогда....
По моему мнению ВАГ ещё заморочился с автоматом как раз к к скорому исходу таких производителей с нашего рынка , как Хонда , Субару , Ниссан , Форд уже ушёл и для экспансии в Сибирь и на ДВ . Потому что нишу эту нужно будет занимать после того как эти слиняют , не отдавать же клиентов корейцам и китайцам , вот ВАГ видимо и подсуетились .
5
5
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6665
ElijahBlues
160 миллиметров. Он сидит ниже, чем обычная Веста или Рапид на 16-ых катках. Кроссовер, my ass. Смех один, а не кроссовер. С 1.6 - бессмысленная вещь, с 1.4TSI - очень дорого. И всё тот же дизайн в...
Почти это двести тысяч?
На дроме так принято, я знаю, 200 штук не деньги.
3
 
Ответить
EVGENIEVICH #86
Харасмент
Кодиак от 1,65 за актив и 1,85 амбишн передний привод. Полный привод еще дороже. Вот ни разу цена не одинакова.
Буквально на наделе в Рольфе ездили смотреть Кодиака дизельного на полном приводе, в трейд ин 1.95 стоит, а 1.4 на роботе передний в наличии за 1.58. разница в 60 тысяч считаю не существенной, учитывая что кодиак куда более просторнее будет
14
1
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3471
EVGENIEVICH #86
Буквально на наделе в Рольфе ездили смотреть Кодиака дизельного на полном приводе, в трейд ин 1.95 стоит, а 1.4 на роботе передний в наличии за 1.58. разница в 60 тысяч считаю не существенной, учитывая что кодиак куда более просторнее будет
Ещё и зимнюю резину в подарок дают.
3
 
Ответить
    
Петрозаводск
Сообщений: 1466
Клиренс 160? Полтора муля это 2л кашкай в достаточно неплохой комплектации, а у него 200 клиренс...
11
1
Ответить
Москва
чего-чего? клиренс 160 мм? как у Лансера? это сильно всё меняет... Одно из главнейших достоинств кроссоверов - именно клиренс выше легковушек, чтобы бамперами не цеплять все бордюры, ну и снежные и грязевые бугры. А тут получается, что Веста больше кроссовер, чем Карог
17
 
Ответить
Год назад разглядывал такой в Чехии. Не впечатлил. Выглядит, как обмылок небольшого размера.
7
4
Ответить
Александр
Прокопьевск
L L
потому что анжеро-судженск не потянет такую же машину за 2 млн.рублей, а те кто потянут купят порше 911 которые не "тупят при старте")))

вы такой забавный, 80% машин будет далеко позади при старте этого "тупого" авто "на роботе")))
Москаль с грязным ртом
4
15
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19829
Откуда взяли 160 мм? Это европейский клиренс, у нас как минимум будет +20 мм. Хотя даже 160 за глаза. Коллега 5 лет на европассате с 135 мм проездил. Ни разу не застрял.
1
21
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19829
egorlike
Ну катались себе и катались, с динамикой 9секунд до сотни кто на них гонятся будет и рвать со светофора?
Я только одного понять не могу. Тебе в канаде не с кем позвездить?
11
3
Ответить
  
Канада
Сообщений: 8507
Паныч74
Я только одного понять не могу. Тебе в канаде не с кем позвездить?
Сообщений: 17649

Тебе в Бердюровске тоже смотрю..
сочувствующий
8
6
Ответить
  
Сообщений: 416
314159
Неверное, опечатка, разве сам не понимаешь, что версия с Айсином должна быть медленнее версии с ДСГ на 3 секунды.

Ни кто не стал заморачиваться для России с Айсин и ПП, взяли готовое решение от Тигуана. И это отпугнёт какое-то количество потенциальных покупателей
Да как бы по тестам RAV4 получается быстрее 2.0 180 лс Tiguan. Как раз из-за тупого старта dsg в обычных условиях.
3
7
Ответить
8004456
Ванино
Интересно сколько он проживет с 1.4 турбо )))) 50к пробега .......
2
9
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 29760
Ростиславъ Всеволодовичъ
По моему мнению ВАГ ещё заморочился с автоматом как раз к к скорому исходу таких производителей с нашего рынка , как Хонда , Субару , Ниссан , Форд уже ушёл и для экспансии в Сибирь и на ДВ . Потому что...
На ДВ перечисленные марки новыми продавались в мизерном количестве.
В чуть более отдалённой перспективе Шкода сможет продавать там свои новинки дальневосточным тиграм и медведям. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
7
3
Ответить
14800599
8004456
Интересно сколько он проживет с 1.4 турбо )))) 50к пробега .......
Моя Прошлая, А7 с 1,4 140 CHPA прожила в моих руках 183 000, без масложеров и ремонтов. Сдана в трыдын.
13
 
Ответить
14800599
USER49RUS
Да как бы по тестам RAV4 получается быстрее 2.0 180 лс Tiguan. Как раз из-за тупого старта dsg в обычных условиях.
Сам ты тупой со старта и.
Сядь на дсг сначала.
9
6
Ответить
14800599
Паныч74
Откуда взяли 160 мм? Это европейский клиренс, у нас как минимум будет +20 мм. Хотя даже 160 за глаза. Коллега 5 лет на европассате с 135 мм проездил. Ни разу не застрял.
Читай статью, там все написано.
1
2
Ответить
 
Сообщений: 7093
11422659
да не такой и шустрый автомат всего лишь 0.1 сотую на передке выигрывает у 4WD.если сравнивать к примеру одной марки с одними и теми же агрегатами только разница в приводе то передок у 4WD выигрывал от...
Берём Тигуан 1.4тси ДСГ. Полный и монопривод едут одинаково до сотни 9.2 секунды (по паспарту). Выходит, Айсин, как минимум, не уступает ДСГ в скорости переключения.
2
13
Ответить
 
Сообщений: 7093
Ивановка
Ваг может всё) а последние дсг не такие шустрые как раньше. Поэтому и не любят голову.
Ты умеешь здраво рассуждать, когда захочешь, в отличии от местной секты «дсг». Новые гидротрансы не уступают в скорости переключения. Тем более сейчас очень гибкая программная настройка, при помощи которой одну коробку можно сделать овощной и ее же заставить работать в спортивном режиме.
3
9
Ответить
 
Сообщений: 7093
Нафаня
Акстись . Тайота до сих пор вариатор впаривает . А на автомат у Рав4 тебе денег не хватит . И этот автомат не от тайоты , нет у тайоты своего автомата .
Айсин это компания, которая основана Тойотой и ей управляет человек с фамилией Тойота. Айсин, это и есть Тойота.
Вариатор на рав4 2.0 новый. Имеет первую и заднюю механическую передачу, что позволило расширить рабочий диапазон без потери ресурса ремня. Можно буксовать и тянуть прицеп.
На рав4 2.5 стоит новый АКПП 8.
На Рав4 гибрид стоит привод с планетарным редуктором. Это механические шестеренки с практически бесконечным ресурсом.
Так же на Рав4 есть МКПП. Только не знаю, новая или нет. Новая механика идёт с помощником для старта с места.

Не благодари
11
5
Ответить
 
Сообщений: 7093
egorlike
На что у меня денег хватит или не хватит это не твое дело. У нас все РАВ4 с автоматом и 2.5, даже в базе ;) Тоета владеет довольно приличным процентом акций Айсина поэтому можно смело сказать что ваг...
Айсин это детка Тойоты. Тойота создала Айсин и управляет ей. Политика управления такая, что приветствуется продажа автоматов любому производителю. На Айсин ездит полемика. Ваг покупает автоматы именно у тойоты.
5
4
Ответить
 
Сообщений: 7093
USER49RUS
Да как бы по тестам RAV4 получается быстрее 2.0 180 лс Tiguan. Как раз из-за тупого старта dsg в обычных условиях.
Тихо 🤫 об этом нельзя говорить вслух в новости о продукции Ваг.
7
9
Ответить
   
Домик у моря.
Сообщений: 25567
Шкода остановит нашествие Китайских паркетников!!! ибо конкурировать ей в этом сегменте.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 926
Рассматривал как потенциальный вариант замены Тушкану первому, на котором уже 10 лет как езжу. По габаритам они вровень и даже Карок чуть пошире. Но блин просвет в 160 отбил напрочь все мысли об этом. Привык я реально к 195. Придется дальше на Тигуан копить...
9
1
Ответить
Сыгда
Самара
Может лифтануть?
2
1
Ответить
Сыгда
Самара
В очередной раз убеждаюсь в том что европейцы не знают толк в паркете. Как и корейцы с япами. У них нет снежной зимы с колеями во дворах. Они не понимают нахрена просвет 20 см... как на обычном зубиле (для ДВ - это ваз2108 и модификации).
15
2
Ответить
    
землянин
Сообщений: 50115
Обслуживание ,детали будут дорогие.Своё они возьмут
Бойся своих желаний.Когда они материализуются,то их надо обслуживать(желания).
 
1
Ответить
    
землянин
Сообщений: 50115
Нафиг этот айсин,на механике Рено поезжу
Бойся своих желаний.Когда они материализуются,то их надо обслуживать(желания).
1
3
Ответить
  
Irkutsk
Сообщений: 471
Катался по Германии на 2 литровом 4х4 турбодизеле кадьяке
Очень понравился
Не ожидал от него такого
"weiter weiter ins Verderben..."
5
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7451
Nachtwandler
Он и сейчас столько стоит. Только с 1,4 125 лс, передним приводом и в нишебродэдишн
Сейчас нищеброд едишн 1,5
1
 
Ответить
    
Португалия
Сообщений: 1752
Дром исправь ошибку, на Россию клиренс у Карок 183 мм Европа 176 мм
10
3
Ответить
  
Сообщений: 416
Сыгда
В очередной раз убеждаюсь в том что европейцы не знают толк в паркете. Как и корейцы с япами. У них нет снежной зимы с колеями во дворах. Они не понимают нахрена просвет 20 см... как на обычном зубиле (для ДВ - это ваз2108 и модификации).
А кто же тогда понимает, если это не европейцы, не японцы и не корейцы? Китайцы что ли? Или русавто?
6
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6427
ну вот, "машинка подошла, забирайте" (с)

П.С. аркаша с хавалом идут лесом мимо кассы
3
4
Ответить
     
Omsk
Сообщений: 123991
АвтоГорожанин
Ага, лучше Королла за 1.7млн на ЦВТ
Короллу тем паче туда.
И ухом не моргну...
2
 
Ответить
Александр
Москаль с грязным ртом
я все написал по сути, с чем не согласны - пишите, оскорбления говорят о отсутствие у вас позиции, смысл хамить, это говорит в первую очередь о уровне вашего умственного развития))) удачи)
11
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Вот всё насчёт коробки и динамики прояснилось. 8-ст Айсин как на Гольфе, а не Тигуане Аллспэйс, без возможности ПП. Весит меньше на 1529-1390=139 килограммов или 10%, а динамика равная (0,1 сек - это несерьёзно). Вот вам и наглядная эффективность ДСГ (самой старой которой 15 лет и 6-ст) в сравнении с новейшим 8-ст гидротрансом...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
11
4
Ответить
Lexxx
Тюмень
Ни *уя себе подарок, 1,515 руб за передний привод, просто подарок:))) не он канеш не плох, но в свете текущих реалий, унылой стагнации, уж лучше весту, просто дешевле
Спасибо дрому, поржал на "арканой надеждой", юмористы знатные
4
3
Ответить
Валеррий
Тольятти
14800599
Пол лимона Плюсом... Да и то это буде овощ 2,0
Куда гонять!?..вес в камерах...не пуля конечно,но комфорт и надёжность важнее.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 139
1489811
Считаю ровно наоборот.

Карок - очередной банальный паркетник, по пропорциям ничем не отличающийся от всех конкурентов, а по дизайну - копия Кодьяка.

А Йети был оригинальным, непохожим. И при этом довольно подтянутым, «джипистым».

Минусуйте, любители одинакового.
Есть две огромные разницы между оригинальным дизайном и "на любителя", туда же кстати и "джук"
Я ЗАПЛАТИЛ ЗА ДОРОГИ...ГДЕ ОНИ?©
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
 
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
314159
Берём Тигуан 1.4тси ДСГ. Полный и монопривод едут одинаково до сотни 9.2 секунды (по паспарту). Выходит, Айсин, как минимум, не уступает ДСГ в скорости переключения.
Ещё и здесь тебе тыкну - нечего эту портянку левую сюда тащить.
Тигуан 2ВД по замерам АР разгоняется на 0,9 сек быстрее 4ВД!!!
7
2
Ответить
Choiix
Нафаня
Тигуаны в Америке с автоматом . Там у них все с автоматом . Никакой уникальности .
Читайте еще раз мой комментарий, внимательно: гидротранс. скорее уникальное исключение для (!!)Европы(!!).
2
1
Ответить
Choiix
АвтоГорожанин
Какая она новая? Концерн эту коробку уже много лет по миру продает, Джетта та же в Мексике и Штатах. Новая, ага. Они не делали ничего под Россию, просто привезли что то другое, отличное от прошлого поколения вф и шкод.
Уважаемый, читайте внимательно статью: "автомат — абсолютно новый, не изученный и не проверенный российскими реалиями агрегат".
2
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
По сути это конкурент Кашкаю...более прямого конкурента не могу придумать. Клиренс конечно не 160-164 мм будет, с таким бессмысленно выводить. И до кучи недоприводным базовым Спортажу, Туссану. М.б. Аркане, Ф7 и Селтосу .....существование таких машин как ЭклипсКросс и XV (тоже очень на Карок похожи) или Ц-ЧР рынок не заметил.

Цена ожидаемо (не понимаю отчего были надежды) не сильно ниже Тигуана. Думаю их так разведут, что с недоприводом выгоднее будет брать Карок, а с ПП - Тигуан. ДСГ6 дороже этого Айсина, который похоже приходит на замену DQ-200 (той самой, которая, точнее только она и сделала ДСГ дурную славу) во всём ВАГе (Джетта, Гольф8). Мож потом в недопривод Тигуан её воткнут.
5
2
Ответить
stas
Новосибирск
Александр.
Почему нельзя было 8-ми ступку с 4wd сделать? Эти роботы просто жутко тупят при старте, сначала жмешь газ, и только через пару сек ехать начинаешь. Оч не удобно, когда тебе надо со второстепенной на оживленную главную выехать.
Надо всего лишь галочку в настройках поставить с профиля вольц/шкода на Ауди и сразу затуп пропадёт. Правда настройка только спецами с обделевен или васей
1
 
Ответить
stas
Новосибирск
DenisS
Вы что за ересь пишите?)
1.5 это даже дешевле корейцев.
А Пежо так вообще 2+ стоит. При этом то ещё убожество. В каком месте они стоят одинаково??
Ну про убожество вы загнули) внутри в пежо космолет
5
 
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 81926
Кодиаков полно по Москве бегает. А тут немного подешевле.
Тоже думаю много будет.
А вот такой интересный момент, кодиак шире тигуана, карок выходит не только короче, но и уже кодиака?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
1
Ответить
5-9
По сути это конкурент Кашкаю...более прямого конкурента не могу придумать. Клиренс конечно не 160-164 мм будет, с таким бессмысленно выводить. И до кучи недоприводным базовым Спортажу, Туссану. М.б. Аркане,...
Спортэйджы и Туссаны несколько побольше будут. Тут главный конкурент всё-таки Селтос. А клиренс как раз где-то 160-164, мне админы в группе ВК подтвердили. Чуть выше седанов.
1
 
Ответить
10884022
Челябинск
Николай
Купите китайца за 1.5, с шильдиком ускоглазых! Вот будет гордость и всем на зависть.
вы на себе проверили?
2
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17201
314159
Ты умеешь здраво рассуждать, когда захочешь, в отличии от местной секты «дсг». Новые гидротрансы не уступают в скорости переключения. Тем более сейчас очень гибкая программная настройка, при помощи которой одну коробку можно сделать овощной и ее же заставить работать в спортивном режиме.
За дсг остается стоимость ремонта, а как известно ломается всё и расход в сегменте бюджеток.
В принципе относительный паритет.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Aa-Ron Balakay
Спортэйджы и Туссаны несколько побольше будут. Тут главный конкурент всё-таки Селтос. А клиренс как раз где-то 160-164, мне админы в группе ВК подтвердили. Чуть выше седанов.
Побольше, но по цене (реальной средней цене продажи) они примерно как Карок будут, они чуть выше по позиционированию, Селтос чуть ниже....и у корейцев реально тоже 165 мм...что конечно тоже мало...
 
 
Ответить
ХуанКарлос
Кадьяк теперь взлетит в цене, т.к. этот будет в цену Кадьяка
2
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9418
EVGENIEVICH #86
Поинтереснее конечно предшественника Yeti, но с таким прайсом не взлетит, за эти же деньги Кодиак на роботе стоит
йети как раз был самобытный авто ни на кого не похожий, а это очередное усредненное изделие.
6
 
Ответить
DenisS
Москва
stas
Ну про убожество вы загнули) внутри в пежо космолет
Я про машину в целом)
1
1
Ответить
14800599
314159
Берём Тигуан 1.4тси ДСГ. Полный и монопривод едут одинаково до сотни 9.2 секунды (по паспарту). Выходит, Айсин, как минимум, не уступает ДСГ в скорости переключения.
Ты не забывай, что карог на 100 кг легче тигуана и дорожный просвет 160, против 200 у тигуана.
 
 
Ответить
14800599
314159
Айсин это компания, которая основана Тойотой и ей управляет человек с фамилией Тойота. Айсин, это и есть Тойота. Вариатор на рав4 2.0 новый. Имеет первую и заднюю механическую передачу, что позволило...
Про раф гибрид забудь. Нет их в России и не будет.
4
 
Ответить
Jora 1
Ставрополь
ivan434
видимо на dsg ни разу не ездили. быстрее автомата перекидывает передачи вообще то!!!
Перекидывает передачи реально быстрее, но с места затуп есть, как ни крути (у меня тигуан с дсг-6). Давайте уже честными до конца будем. Но если речь о выборе ДСГ или АКПП, то я однозначно за ДСГ, т.к. у нее в остальном (кроме затупа с места) только плюсы.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 7093
14800599
Ты не забывай, что карог на 100 кг легче тигуана и дорожный просвет 160, против 200 у тигуана.
При чем тут разница в весе? Я показал, что тигуан монопривод и 4вд по ТТХ разгоняется одинаково.
 
10
Ответить
 
Сообщений: 7093
14800599
Про раф гибрид забудь. Нет их в России и не будет.
Это у вас не будет, а у нас будут.
1
7
Ответить
Jora 1
Ставрополь
314159
Берём Тигуан 1.4тси ДСГ. Полный и монопривод едут одинаково до сотни 9.2 секунды (по паспарту). Выходит, Айсин, как минимум, не уступает ДСГ в скорости переключения.
Не едут они одинаково ни в одном из тестов. А приведенные характеристики "по паспАрту" вижу вам очень по вкусу пришлись:)
2
 
Ответить
 
Сообщений: 7093
Jora 1
Не едут они одинаково ни в одном из тестов. А приведенные характеристики "по паспАрту" вижу вам очень по вкусу пришлись:)
Да я знаю, что ваг всегда пишет липовые данные по разгону. Однако, когда это пишу и привожу реальные замеры, на меня накидывается вся вагосекта, доказывая, что замеры были сделаны не верно.
Вот когда сделают замеры одновременно моно и полный привод, тогда можно что-то утверждать, а пока я ориентируюсь на данные производителя.
2
8
Ответить
13229151
Ивановка
За дсг остается стоимость ремонта, а как известно ломается всё и расход в сегменте бюджеток.
В принципе относительный паритет.
Но если ДСГ брать, то только мокрую.
 
 
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19829
314159
Это у вас не будет, а у нас будут.
Ну да, сейчас пообкатают япошки их и отдадут)) Только боюсь, что придется руль переделывать через некоторое время.
5
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 486
Харасмент
Пежо 3008 от 1,9 за передний привод только начинается. Спортэжи тусаны идут от 1,5 за передний привод на автомате начальные комплектации и от 1,7-1,75 за полный привод. Кашкай также от 1,5 за 2л двигательи...
Да посмотрите вы на сайт Peugeot, вам что, скриншот нотариально заверенный предоставить, что ли?

От 1.6 млн там.
Мои отзывы: Peugeot 408 2017, Kia Rio 2015
1
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 486
Харасмент
1,5-1,6 стоит 2008, а не 3008. Вы ссылку дайте на прайс дилера, а не ара салон с ценами без НДС. Или опять игры с ценами "трейд ин, кредит, утилизация"?
1
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 486
DenisS
Вы хоть внимательно читайте, что мелким шрифтом написанно. Цена 1.6 со всеми возможными скидками и предложениями. У дилеров он стоит 2
Они его только со скидками и предложениями и продают. Понятно дело, что за 2 его никто брать не будет.
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 486
16243497
А что, Пежо это эталон? Похоже, что он у вас есть. Иначе вы бы не вставляли свои ремарки о Пежо где надо и где не надо. Я вот их на улице не вижу. Их просто нет....зачем о них говорить, если их покупают 300 штук в год на всю страну....
А я вижу. И да - для меня это эталон. Такого салона, как у Пежо, и такой подвески нет ни у кого. Никто делать не умеет. Ещё бы проблем с двигателями не было - даже и не думал бы о том, чтобы купить что-то другое.
2
1
Ответить
Артем
Нижний Новгород
Цены на Skoda Karoq в Германии, где кроссовер появился еще в конце 2017 года, начинаются с отметки €22 940 (1 583 000 рублей), а заканчиваются на уровне €37 500 за кроссовер с 2,0-литровым 190-сильным турбодизелем, полным приводом и 7DSG.



Внимание вопрос- как различается уровень ЗП в РФ и Германии?))))
6
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17201
314159
Это у вас не будет, а у нас будут.
Что новыми и с гарантией?!

Воистину 3019 год!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 17201
13229151
Но если ДСГ брать, то только мокрую.
Ясен пень!
Хотя в своё время сухая пугала скоростью работы. Но жила мало(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
 
 
Ответить
Jora 1
Ставрополь
Артем
Цены на Skoda Karoq в Германии, где кроссовер появился еще в конце 2017 года, начинаются с отметки €22 940 (1 583 000 рублей), а заканчиваются на уровне €37 500 за кроссовер с 2,0-литровым 190-сильным...
По такой логике, где-нибудь в Зимбабве новый карог надо продавать за 1000-1500 евро.
5
1
Ответить
 
Сообщений: 7093
Паныч74
Ну да, сейчас пообкатают япошки их и отдадут)) Только боюсь, что придется руль переделывать через некоторое время.
Это уже не твоя забота. Ты беспокойся, чтобы впарить технически устаревшие машины под видом современных.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 7093
Ивановка
Что новыми и с гарантией?!

Воистину 3019 год!
Можно и новые, только дорого.
За гарантию трясутся у вас, понимая, как можно попасть на деньги с европейскими машинами.
Ты будешь третьим, кто сожжёт машину перед покупкой новой?
2
5
Ответить
1489811
GETZ116©
Есть две огромные разницы между оригинальным дизайном и "на любителя", туда же кстати и "джук"
«На любителя» и «оригинальный» - никак не противоречат друг другу. Йети и Джук вполне подходят под оба этих описания.

Но пропорции (а это - главное в дизайне) у Йети в порядке. В отличие от действительно уродливых машин.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Skoda Karoq в Москве