Тест-драйвы и статьи о Mitsubishi

Китайские традиции однообъемников — на сегодняшний день вполне уместно говорить о подобном явлении — сильно впечатляют как разнообразием, так и максимализмом. Но за армадой Зикров, Voyah и прочих чудес Поднебесной не стоит забывать продукцию японских марок для внутреннего рынка Страны восходящего солнца. «Праворульки» не стремятся к рекордной мощности и спорткаровской динамике, а берут другим. Чем именно? Сейчас расскажем на примере некоторых JDM-героев.

Казалось бы, праворульная техника из Страны восходящего солнца в общем и целом досконально изучена. Исключением является ретро из семидесятых, которое нынче днем с огнем не сыскать. Остальные «японцы» понятны и знакомы как свои пять пальцев. На самом деле белых пятен во Вселенной JDM хватает — например, таковыми с полным правом могут считаться внедорожники для армии. О них, по нашим наблюдениям, не ведают даже те, кто считает себя прожженными японофилами. Итак, рассказываем!

Mitsubishi Jeep — из тех ретрокаров, которые в свое время тихо прослужили в армии и других госструктурах. А выйдя на пенсию, кажется, не приобрели толп поклонников и всеобщую мировую известность. Однако в Сети все же встречаются хорошо сохранившиеся или отреставрированные машины. И даже у нас, оказывается, есть фанаты модели, готовые искать более-менее сохранные экземпляры, поднимать их из руин и приводить в состояние лучше заводского. Один из таких вы видите на снимках.

Один из актуальных вопросов: что лучше — свежий внедорожный «китаец» или старый японский джип? Таким вопросом задавались в комментариях к материалу о выборе «китайца» за миллион–полтора и наверняка задаются те, кому необходим универсальный автомобиль либо второй в семью — для разнообразных выездов за пределы асфальта. При ограниченном, естественно, бюджете. Интересно посмотреть, в каком состоянии эти аксакалы подошли к нынешнему времени. Вообще, там есть из чего выбирать?

Недавно мы рассказывали о Pajero Evolution, доведенном до эстетического идеала. Наш сегодняшний герой того же поколения — полная его противоположность. Владелец не ставил себе задач сделать «конфетку». Однако достаточно глубоко переосмыслил техническую составляющую внедорожника. И в первую очередь, казалось бы, не приспособленный для какого-то тюнинга дизель 4D56. При этом 17 лет автомобиль активно эксплуатировался, ежедневно использовался на ремонтах-стройках, в сравнительно дальних выездах на отдых. В общем, тут у нас не музейный экспонат, а настоящий «пролетарий». Так что не судите строго его внешний вид и «внутренний мир». Технически это очень интересный экземпляр.

Всего лишь пуск двигателя тут уже вызывает бурю эмоций. Чувствуется, что в берлоге моторного отсека, оформленной выразительной кузовной «бижутерией», проснулся настоящий зверь. Я трепещу: сейчас сбудется мечта молодости — попробую на ходу Pajero Evolution, который почти 30 лет назад видел только на картинках.

Гаражные споры между поклонниками автомобильной классики из Страны восходящего солнца и новообращенными адептами ультрамодных машин из Поднебесной по своей непримиримости порой напоминают взаимоотношения Японии и Китая в середине прошлого века. В самом деле, сохранилось ли еще то самое пресловутое «настоящее японское качество»? Чем привлекают покупателей современные китайские автомобили? Ответить на эти вопросы поможет простой эксперимент на себе — сравнение с пристрастием собственного Mitsubishi ASX с двумя разными Chery Tiggo 7 Pro Max коллег-автомобилистов. Заодно можно подвести некоторые итоги моей «пятилетки» с Mitsubishi.

Кто сказал, что настоящие внедорожники остались только в воспоминаниях? Mitsubishi Pajero — легенда, которая, кажется, переживет даже апокалипсис. Но так ли она идеальна, как о ней говорят? Мы отправились на охоту за шестью подержанными экземплярами, чтобы выяснить, стоит ли эта японская икона своих денег, или это просто ностальгия, за которую придется дорого заплатить.

То ли микровэнчики, то ли подросшие в высоту хэтчбеки. В общем, городские субкомпакты, беззубые и рожденные во времена, когда даунсайзинг с турбонаддувом еще не пошел в массы. Удел таких — возить детей по садикам-школам, а всю семью — по магазинам. Но никак не доставлять удовольствие от вождения. Colt и его удлиненная версия Colt Plus так и остались бы в истории компании непритязательным транспортом для мегаполисов. Если бы не раллийное прошлое Mitsubishi и желание напомнить о былых победах. Уже позже, при российской эксплуатации, выяснилось, что эти «Evolution в подгузниках» — хорошие заготовки для силового тюнинга.

В нашей стране пикапы никогда не пользовались бешеной популярностью, это вам не переднеприводные компактные кроссоверы с «автоматом». Но стабильный спрос на трудяг-перевозчиков был, тем более что около десяти лет назад пикапы начали заметно облагораживаться, становясь интересной альтернативой внедорожникам. Какие модели не старше 2013 года выпуска можно купить на вторичном рынке? Вот «пятерка» наиболее популярных моделей с их достоинствами, недостатками, нюансами надежности и ценами.