Тест-драйвы и статьи о Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan X-Trail нового поколения — кузов Т32 — объявился в России с задержкой, через год после выхода на мировой рынок и в пик «смутного» времени. Производство на заводе в Санкт-Петербурге стартовало в самом конце 2014 года, а продажи начались весной 2015-го. Причин для оптимизма было мало, повторить успех предшественника кроссоверу никак не светило, но в дебютный год автомобиль сумел обеспечить второе место «в кругу семьи» и войти в Топ-20 национального рейтинга продаж. X-Trail даже смог удержать позиции — так, за восемь месяцев 2017 года реализовано без малого 13 тысяч экземпляров с 22-м местом в рейтинге. Младший братец Qashqai приотстал, а впереди только парочка «заклятых» конкурентов. Что здесь сыграло роль: размеры, дизайн, оснащение, история или цены? И можно ли было показать лучшие результаты? Попробуем разобраться.

В рамках погрешности — это сколько? Литр? Лошадиная сила? Километр? Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander схожи размерами кузова, отдачей силовых агрегатов и ценниками. Близки дуэлянты и в эксплуатационных характеристиках. Забегая вперед, скажем, что и в общих оценках трио кроссоверов показало схожие результаты — здесь нет явного лидера. Но автомобили-то разные! Каждый со своим характером и темпераментом. У каждого свой покупатель. Кто знает, может, в пределах этой погрешности и кроется индивидуальность каждого?

Nissan продолжает уверенно обновлять модельный ряд. За последние месяцы через наши «сравнивающие руки» прошли Qashqai, Teana, Pathfinder, Sentra, обновленный Juke. И вот теперь пришло время еще одного ниссановского бестселлера — X-Trail. Противостоять в сегодняшней дуэли «японцу» будет один из проверенных бойцов рынка — обновленный KIA Sportage. Очень популярная в классе модель. Машина это не новая, но обновленная в прошлом году. KIA дешевле оппонента. Разница в цене топ-версий, что побывали на тесте, 187 000 рублей.

Помните, в прошлом поколении кроссовер Nissan Qashqai выпускался в версии «+2» с растянутой колесной базой и дополнительным третьим рядом сидений? Новый X-Trail настолько сильно похож на современный Кашкай, что по аналогии с Qashqai+2 его так и хочется назвать X-Trail «минус два»: новый «Икс» впервые получил третий ряд кресел именно в этом поколении, но в России его предлагать не будут даже в качестве опции.

Вообще-то специально ради присутствия на церемонии формального запуска производства новой модели — пусть даже такого любимого в России кроссовера, как X-Trail — ехать в Санкт-Петербург было необязательно. Однако ко всему прочему нам пообещали еще и экскурсию по заводу, где производят теперь уже четыре модели под брендом Nissan. А в планах на ближайшее будущее значится еще и пятая — новый Qashqai. Значит едем!

Объективно хороший, субъективно обделенный.

Прошло ровно 24 часа после окончания аукциона по продаже Nissan X-Trail, а новый владелец — Сергей из Ханты-Мансийска, уже изучал свой новый автомобиль на автостоянке в центре Москвы — напротив Новоспасского монастыря. А еще через пару часов (после того как автомобиль был снят с учета) взял курс к новому месту приписки экс-Дромомобиля — в затерянный в безмолвии небольшой северный город.

Вот и настала пора продать наш доблестный Nissan X-Trail, который мы тестировали в течение трех с половиной лет. По правде говоря, время для торгов давно уже подошло (еще в конце прошлого года кроссовер разменял 100 000 км на одометре), но как-то было не до этого.

Покой нашему Nissan X-Trail только снится… После ударного пробега из Владивостока в Сочи и последующей за этим поездки в Краснодар с Сашей Грей за рулем, Nissan практически сразу же отправился в Москву. На момент прибытия в столицу пробег «русского» вседорожника уже перевалил за 131 тысячу не самых легких километров. А потому было решено устроить ему небольшую паузу в приключениях, провести ТО и попытаться вернуть на место карданный вал, безвременно утраченный под Красноярском.

Подошел к концу наш очень интересный пробег, в процессе которого мы как следует помучали предоставленный нам Nissan X-Trail 2010 года выпуска.Началось все с получения автомобиля в аэропорту города Владивосток, сам Михаил нас не дождался и передал нам ключи через экипаж Renault Duster.