Тест-драйвы и статьи о Nissan X-Trail

Практически сразу после «эпической битвы» между Камри и Иксом я обнаружил на одометре красивую цифру — 30 000 км. Однако, юбилей! :) Согласно инструкции, при таком показателе надо ехать на второе ТО.

Недавно автопарк Drom.ru выбрался в пригород на аэродром Майхэ, чтобы проверить японские машины русской сборки на драг-стрипе. 

Пока Икс-Трейл покорял «бездорожье», прибыли долгожданные запчасти для ремонта машины — лобовое стекло (пострадало в неравной схватке с совой) и поддон (был разбит о камень). Вернувшийся из путешествия автомобиль был в первый же день отправлен в официальный сервис компании Mercedes-Benz.Напомню, почему ремонт делал Мерседес. В местном дилерском центре Ниссана контакт со страховыми компаниями еще не налажен, поэтому они отправляют всех в Мерседес, который расположен в двух шагах. Оба центра принадлежат одним учредителям.Итак, на дворе 24 августа, я через жуткие пробки пробираюсь в пригород к салону. Нашел менеджера, сдал Икса, подписал «приемо-сдаточный акт». Поинтересовался, поменяют ли масло во время замены поддона. «Да, механики разберутся, что там надо залить». Было дано обещание сделать все довольно быстро — до 30 августа, т.е. менее чем за неделю. Получив столь оптимистичный прогноз, я был направлен в фирменный автобус Mercedes-Benz, который отвез меня до города.

Пару недель назад взял «хитрилу», чтобы съездить на Лазовский заповедник, посетить тисовую рощу на острове Петрова, искупаться в самом высоком (27 метров) водопаде Приморья и вообще отдохнуть душой и телом. 

«Нужен ли этому "универсалу" полный привод?»«Конечно нужен!» — такой ответ кажется самым разумным. Во-первых, машина ведь не «универсал», а «внедорожник»! (Ну, по крайней мере кроссовером или паркетником его можно назвать.) Во-вторых, полный привод — залог проходимости, что в условиях российской действительности важный аспект машины. Еще можно легко найти «в-третьих», «в-четвертых» и т.д.Настоящий минус у полного привода только один — дополнительная ведущая ось не бесплатна.

На следующий день после публикации прошлого поста Роману позвонил кто-то из Ниссана и сообщил, что подшипники прибыли. Также было предложено перезвонить в сервис и записаться на ремонт (почему нельзя было сделать это во время первого разговора — загадка).Утром я звоню дилеру, а мне предлагают провести замену прямо сегодня. «Сколько по времени займет?» «Может, часа четыре. В полдень подъедите?» «Ок».На полном позитиве под играющую в плеере Lady Gaga приезжаю в дилерский центр. Вежливый менеджер (увы, не запомнил имени) принял машину, повреждения решили не расписывать :) Тем более было дано обещание, что новых не появится. «Сколько по времени займет?» — вновь задаю вопрос. Ответ уже оптимистичнее: «Детали в сборе, поэтому часа полтора-два». Я попросил позвать меня, когда доберутся до подшипников, и пошел в выставочный зал сидеть на удобных диванчиках, читать отзывы на Drom.ru по мобиле и книгу про Кафку на пляже. Очень милая барышня предложила чай/кофе, но я по-советски скромно отказался.

В начале июля дромовский Икс-трейл добрался до Владивостока. Путешествие из Москвы длиной в пару недель не прошло бесследно: был пробит поддон, погнут подрамник, серьезно треснуло лобовое стекло, «устали» ступичные подшипники.7 июля Икс-трейл был в дилерском центре, сотрудники сервиса разбирались с требуемыми для ремонта запчастями. Еще несколько дней заняли «бумажные дела» со страховой компанией. Итого где-то с десятых чисел июля мы ждем «гарантийные» ступичные подшипники и «страховые» подрамник, лобовое стекло и поддон.15 июля Роман, прошедший на Иксе всю Россию, в очередной раз уселся за руль русской Камри (мой последний отчет про нее тут, а Роман пока меняет на Camry у себя в гараже лампочки и ремонтирует триплекс, прикручивание защиты днища для него уже рутинная операция), а мне же достался ожидающий запчастей Хитрила. Сегодня на дворе 3 августа, а воз и ныне там.

Русский Nissan X-Trail благополучно добрался до Владивостока 3 июля, 7 мы посетили дилера, чтобы ознакомится с состоянием автомобиля после пробега. Вот, как это было

Много уже написано про Ниссан Х-Трейл в 31-м кузове и многими людьми многое сказано. В моем повествовании я буду часто упоминать Тойота Фанкарго. Но не потому, что его допустимо сравнивать с Ниссан Х-Трейл. Ведь это представители разных классов. А потому, что, на мой взгляд, Фанкарго — самый оптимальный выбор среди городских экономичных универсалов. А Х-Трейл, это как бы следующая ступенька. На мой субъективный взгляд Х-Трейл самый оптимальный выбор среди кроссоверов.Когда человек пересаживается на новый автомобиль, это, как правило, эволюция по пути улучшения. Возможно, что среди нынешних владельцев Фанкарго уже есть те, кто задумался, какой у него будет следующий автомобиль? И моя статья им будет тоже полезна.

3 июля 2010 года экипаж русского Х-Трэла добрался до конечной точки перегона — города Владивостока.Развернутый отчет о двухнедельном путешествии скоро появится в блоге, ну а пока Drom.ru продолжает публиковать рассказы форумчан, которым удалось провести собственный тест-драйв Nissan X-Trail российской сборки. Напомним, что такая возможность предоставлялась участникам форумов Drom.ru, проживающим на пути следования машины.Сегодня вашему вниманию предлагаем две истории, присланные из Новосибирска.