Тест-драйвы и статьи об автомобилях

После февраля 2022 года из России ушли или прекратили продажи автомобилей практически все зарубежные бренды, кроме китайских. В то же время началась интенсивная экспансия крупных компаний из КНР, которые нарастили продажи многократно. По результатам трех кварталов 2025 года доля брендов из КНР достигла на российском рынке 62% и имеет тенденцию к росту. В свою очередь АВТОВАЗ теряет долю и испытывает трудности со сбытом продукции. На этом фоне сигналы Росстата о 20-процентном падении производства автомобилей с января по сентябрь относительно прошлого года кажутся особенно тревожными. Если в I квартале российские автозаводы собрали на 9% меньше машин, чем в аналогичный период прошлого года, то во II квартале — уже на 23%, а в III квартале — почти на 27%. Сейчас в России собирают в два раза меньше машин, чем в 2020–2021 годах.

Понты уже не входят в базовую комплектацию третьего Кайена. Ну и что? Высококлассная инженерия, идеально настроенное шасси, ощущения настоящего премиума — из чего бы ни складывалась эта самая магия Porsche, она ведь никуда не делась… наверное. Как чувствует себя бывший главный герой (злодей?) светской хроники и во сколько он обходится теперь — проверяем.

В представлении большинства людей водители мусоровозов только и делают, что ездят по дворам и опустошают контейнеры на городских площадках. Вовсе нет, ведь их работа гораздо разнообразнее! И далеко не у всех водителей «мусорок» она одинакова.

В 2022 году компания Honda поставила точку в истории Легенды, и… что-то нам подсказывает — это заметили только преданные поклонники модели. Назвать флагманский седан удачным с точки зрения рынка крайне затруднительно. Например, американские версии под брендом Acura продавались весьма вяло. Тем обиднее выглядит история этого самобытного автомобиля с интересными решениями.

Dodge — одна из 14 автомобильных марок, входящих в корпорацию Stellantis. Эта корпорация с момента своего создания в 2021 году пошла не туда и сегодня расхлебывает последствия. К счастью, благодаря новому руководству североамериканское крыло Stellantis уже несколько месяцев демонстрирует признаки оздоровления: марка Dodge постепенно возвращается к тому, с чем она ассоциируется в первую очередь — к бензиновым масл-карам.

В России давно знают, что зима предъявляет особые требования к автомобилю — соответствующая резина, да, решает многое, но когда под «брюхом» есть дополнительные сантиметры просвета, а кузов по нижнему периметру имеет пластиковую защиту, это удовольствие особое. Сейчас на официальном рынке не такое большое предложение «приподнятых» легковушек, поэтому еще затронем наиболее доступные автомобили из тех, которые принято называть кроссоверами.

Сегодня изрядная часть российских автомобилистов по-прежнему не желает покупать нового «китайца», стараясь найти утешение в сегменте подержанных автомобилей. Встает вопрос: какую машину выбрать? Мы решили сравнить три образца совершенно разных моделей — из разных классов, по разной цене и разного статуса. За единственный критерий взяли стоимость одного километра эксплуатации на пробеге от 100 000 до 200 000 км — то есть в самом востребованном диапазоне километража, на котором приобретается «бэушный» автомобиль в России. Коллектив подобрался такой: Mercedes-Benz E 2016 года выпуска, VW Jetta 2018 года и Hyundai H1 2017 года. Вооружимся полной подборкой заказ-нарядов на эти образцы в одном крупном автопарке, перечислим поломки и сравним затраты.

Один афоризм гласит — когда нет новых заслуг, начинают переоценивать старые. Что-то подобное отчасти применимо и к автомобилям. Вот введут заградительный утильсбор, и останемся мы без подержанных, но еще свежих габаритных моделей, в том числе внедорожников. А без притока машин из-за рубежа останется нам лишь перетасовывать то, что уже имеется на нашем рынке. В общем, похоже на сюжет какой-то антиутопии. Но у нас сейчас много чего происходит из этого жанра. Так что давайте готовиться к этому действу — поедем с нашим постоянным соавтором Александром Тюменевым и посмотрим, что можно подобрать среди Toyota Land Cruiser Prado в кузове J120.

Нечасто к нам на обзоры (пусть и слегка урезанные) попадают дорогие автомобили, презентация которых состоялась всего несколько месяцев назад. Но мало того что они появились совсем недавно — на них еще и выстроилась очередь, просто так не купишь! Xiaomi YU7 после старта предзаказов только за первый час собрал 289 000 «броней», а через несколько часов после так называемого «launch event» заказать машину можно было уже только на зиму — весну 2026 года… Но «перекупы» и «серые дилеры» не дремлют, поэтому вот они — два китайских электрических кроссовера — стоят во Владивостоке рядом с нашим BYD Song Plus. Официальные цены в Китае на YU7 — от 2 874 000 (в приблизительном пересчете с юаней) до 3 740 000 рублей. Но «благодаря» пошлинам, сборам и перекупской магии в России цены на YU7 стартуют от шести с лишним миллионов рублей.

Первый Solaris и его брат Rio перевернули наш авторынок: вдруг выяснилось, что «народным» седаном на каждый день может быть не только Focus. С тех пор прошло почти 15 лет — корейцы давно обновились, хозяева сменили по паре машин, а третий Rio все еще бодро бегает. Попадался вам экземпляр с пробегом в 365 тысяч и довольным водителем за рулем? Далее — рассказ владельца.