Сравнительный тест-драйв: Nissan Qashqai 2.0 4WD и Subaru Impreza 2.0R

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Новая Impreza от специалиста по созданию полного привода Subaru идеально подходит для поездок по льду и снегу. Нынешнее, третье поколение для Европы выпускается только в виде хэтчбэка, под капотом которого установлен традиционный оппозитный двигатель. Как новичок сможет выдержать конкуренцию с опытным Nissan Qashqai?

Кузов и оснащение

По сравнению с предыдущей моделью, новая Impreza стала ощутимо просторнее. В ее салоне четверо взрослых чувствуют себя вполне комфортно, здесь даже найдется место для длинных ног пассажиров на заднем сиденье. Qashqai готов предложить еще более просторный салон.

Стеклянная панорамная крыша, вмонтированная в тестируемый Nissan (для комплектации Acenta она стоит 750 евро, для комплектации Tekna входит в набор серийного оборудования), оставляет для высоких людей совсем немного пространства над головой, но более удобные формы салона дарят пассажирам гораздо больше свободы движений. Да и при транспортировке крупногабаритных грузов вы непременно оцените достоинства Nissan'a. Задняя дверь широко открывается, и багажное отделение способно вместить от 410 до 1 513 литров вещей (Subaru — от 301 до 1 216 литров). Однако Subaru тоже готова привести веские аргументы в свою пользу: более низкий порог багажного отсека, ровная поверхность днища, а также возможность транспортировки груза весом 511 килограммов (Qashqai — 460 кг).

Безопасность обоих кандидатов обеспечена на должном уровне — система ESP и подушки безопасности для головы включены в серийное оборудование. Тем не менее, в Subaru отсутствует система помощи при торможении (Brake Assist), которая уже довольно давно включена в список необходимого оборудования. Этот недостаток значительно снижает оценку Subaru. Качество автомобилей тоже заметно отличается. Хотя в плане отделки ни к одному из участников практически не придраться, интерьер Impreza с дешевым твердым пластиком весьма ухудшает в целом положительное впечатление от автомобиля.

Характеристики кузова	Баллы
Пространство спереди	100	69	67
Пространство сзади	100	64	62
Обзорность	70	44	46
Управление / эксплуатация	100	83	78
Объем багажного отсека	100	40	23
Способность к трансформациям	100	28	23
Полная нагрузка /   прицепная нагрузка	80	32	37
Безопасность	150	72	61
Качество / отделка	200	175	162
Всего баллов	1 000	607	559

Комфорт на дороге

Как Subaru, так и Nissan поражают удивительно высоким уровнем комфорта. Отличия незначительны. Так, Subaru более плавно проезжает по «заплаткам» и затяжным волнам дорожного полотна. А Qashqai, напротив, лучше проявляет себя при преодолении коротких и жестких преград, например, дорожных стыков или водостоков, к тому же он тише себя ведет. Ворчание оппозитного мотора Subaru и шум трансмиссии придутся по душе лишь настоящему поклоннику ралли. Но этот изъян Impreza компенсирует сиденьями-ковшами идеальной формы, которые являются стандартными для спортивной версии.

А вот маленькие передние сиденья Nissan'a обеспечивают слишком плохую поддержку. Что касается задних сидений, то тут машины поменялись уровнем комфорта: пассажирам Subaru в глубоких сидениях сидеть неудобно, приходится сильно сгибать ноги в коленях; Nissan же можно упрекнуть в чересчур короткой поверхности сиденья — ноги остаются почти без поддержки.

Параметры комфорта	Баллы
Передние сиденья	150	85	95
Задние сиденья	100	74	69
Эргономика	150	126	110
Шумоизоляция	50	44	32
Общее впечатление от звука	100	75	68
Кондиционирование	50	28	32
Амортизация без нагрузки	150	143	140
Амортизация с нагрузкой	150	143	143
Всего баллов	1 000	718	689

Двигатель и трансмиссия

Двухлитровый оппозитный мотор Imreza, конечно, дает существенный отрыв от Qashqai во время ускорения, но в целом он недостаточно силен. Рядный мотор Nissan'a имеет тот же объем, но лишь 141 л.с., то есть на 9 «лошадей» меньше, чем в Subaru. Однако двигатель Qashqai быстрее реагирует на управление педалью газа, и машина более уверенно мчится вперед. При этом оба двигателя способны развивать крутящий момент до 196 Нм. Subaru достигает этой отметки на 3 200 оборотах, более грамотный Nissan — только на 4 800 оборотах.

Если требуется мгновенно ускориться, на обоих автомобилях нужно понизить передачу хотя бы на одну ступень. Выполнить это действие с 6-ступенчатой коробкой Qashqai получается более ловко, нежели с 5-ступечатой коробкой Impreza — переключение передач в Subaru происходит рывками, а это вряд ли доставит кому-либо удовольствие.

Зато Subaru обладает преимуществом при подъеме в гору или на скользкой поверхности: она по традиции оснащена понижающим редуктором. Еще один повод для похвалы: имея средний расход топлива 10 литров, Impreza более экономично потребляет топливо, чем Nissan, которому требуется на пол-литра больше. Но все-таки аппетиты обоих соперников скромными не назовешь.

Двигатель и трансмиссия	Баллы
Разгон	150	138	143
Ускорение на дистанции	100	51	53
Максимальная скорость	150	60	63
Распределение передаточных  чисел	100	82	75
Развитие мощности	50	16	14
Поведение на дороге	100	78	72
Расход топлива	325	156	163
Запас хода	25	10	10
Всего баллов	1 000	591	593

Динамика

В то время как на Subaru постоянно «гребут» все четыре колеса, у Nissan'a режим полного привода включается с помощью поворотного регулятора. Естественно, автомобилям, характеристики которых можно в какой-то мере назвать внедорожными, не нужно бороться за победу в гонке на треке, но именно здесь можно отлично оценить их технические способности.

Как при движении по трассе, так и при выполнении задания «змейка» оба японца отличаются проворностью. Nissan, кроме того, демонстрирует точное управление и быстрое выравнивание колес при отпущенном руле. Еще точнее работает послушный руль Subaru, который, однако, совсем не информативен.

Ходовые качества участников теста практически одинаковые. При включенной системе ESP они хуже слушаются руля. Электронные программы стабилизации довольно чутко срабатывают и не докучают своим постоянным вмешательством. Если выключить систему защиты от заносов, на крутых поворотах коренастых дуэлянтов начинает выносить кормой наружу. ESP Nissan'a не полностью контролирует действия автомобиля, а привносит свои коррективы лишь в случае крайней необходимости. Торможение Subaru может сравниться с показателями спортивных автомобилей: как с холодными, так и с разогретыми тормозами, двигаясь со скоростью 100 км/час, она останавливается уже через 35,4 метра.

Динамика	Баллы
Управляемость	150	39	41
Змейка	100	48	46
Рулевое управление	100	70	66
Движение по прямой	50	38	36
Торможение	25	20	18
Тормозной путь  с холодными тормозами	150	82	96
Тормозной путь  с разогретыми тормозами	150	90	96
Сила тяги	100	75	80
Безопасность	150	120	115
Радиус поворота	25	13	11
Всего баллов	1 000	595	605

Цены

С базовой стоимостью 21 990 евро Impreza 2.0R оказывается не только на 850 евро дешевле Qashqai 2.0 4WD, но еще и располагает более полной комплектацией: стоковая версия оснащена климат-контролем и алюминиевыми дисками. К тому же, по данным Немецкого Автомобильного Траста, Impreza меньше потеряет в цене после определенного срока эксплуатации.

А вот затраты на содержание оказываются ниже для Nissan'a (владельцу Subaru придется менять масло каждые 15 000 километров). Да и гарантийный срок службы у Qashqai побольше. К следующим преимуществам Nissan'a стоит отнести его меньший выброс вредных веществ, а также более дешевую страховку. В конечном счете этого достаточно, чтобы одержать победу в этом зачете, пусть и с минимальным отрывом.

Экологичность и стоимость	Баллы
Выброс вредных веществ	100	87	84
Базовая стоимость	650	234	241
Базовая комплектация	25	18	21
Потеря стоимости	50	25	26
Затраты на содержание	20	16	14
Страховка	40	34	30
Налоги	10	9	9
Топливо	55	32	33
Гарантия	50	33	25
Всего баллов	1 000	488	483

Вывод

В итоге победителем дуэли компактных полноприводных автомобилей становится Nissan, который превосходит своего соперника по результатам трех зачетов из пяти. Qashqai вырывается вперед, прежде всего, благодаря большей просторности салона и багажного отделения, более грамотному и тихому мотору и высокой степени обеспечения безопасности. Немного более выгодная по цене Subaru готова предложить лучшую комплектацию, эффективную тормозную систему и относительно меньший аппетит. А вот медленно реагирующий оппозитный двигатель Impreza вовсе не убедителен. И остается загадкой, почему у Subaru до сих пор отсутствует система помощи при торможении, давно ставшая стандартным оборудованием.

Цены в России

Согласно информации с официального сайта компании Nissan в России, кроссовер Nissan Qashqai в модификации с 2,0-литровым двигателем, механической трансмиссией и полным приводом стоит от 891 000 руб. Хэтчбэк Subaru Impreza в комплектации 2.0R на сайте компании Subaru оценивается минимум в 804 400 руб.