Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
УАЗ Патриот с АКПП: первый тест
30.07.2019 | 125698 просмотров

УАЗ Патриот с АКПП: первый тест

Автор: Сергей Цыганов
Фото автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
6027 (60%)
4094 (40%)
Заголовок типа «Патриот с “автоматом”» был бы слишком очевиден и, соответственно, пошловат. А прозрачные политические коннотации грозили расколом и проклятиями со стороны читателей, чуждых иронии. Но совсем уйти от аналогий с оружием и любовью к родине не вышло, эти понятия встроены в саму ДНК УАЗа. Даже такой буржуазной модификации, как Патриот с «автоматом». Ее презентация прошла накануне в Ульяновске, в условиях, приближенным к боевым. И с элементами непатриотичности.

Гидромеханическая автоматическая коробка передач (именно такой тип «автомата» принято называть классическим) Punch Powerglide 6L50 начали испытывать как вариант для Патриота два года тому назад. Спасибо надо сказать несостоявшемуся проекту кроссовера УАЗ-3170, ведь «автомат» подбирали прежде всего для него. Но с «семидесяткой» у ульяновцев не сложилось, а некоторые наработки естественным образом перекочевали в проект модернизации Патриота. Модернизации долгосрочной, даже стратегической: слышали, наверное, про «Русский Прадо», который скоро пойдет в производство? Это тот же Патриот, только лучше. Можно сказать, что установка «автомата» на модель 2019 года делает ее по-своему переходной. Так сказать, полшажка в сторону лакшери, как его понимают производители «козлов» и «буханок».

У новой коробки передач шесть ступеней, электронное управление, есть ручной режим (для внедорожника это может быть действительно важно). Она на 33 килограмма тяжелее МКПП и примерно на 110 000 рублей дороже, если сравнивать розничные цены. Которые пока не объявлены, но уже известны.

Теперь подробнее.

Punch Powerglide 6L50 появилась в 2006 году как дальнейшее развитие трансмиссий серии L, разработанных GM. За минувшие годы выпущено больше 2 млн экземпляров этой коробки, она серийно ставилась на многие известные автомобили, начиная с Cadillac CTS и до далекого австралийского Holden Commodore.

Punch Powerglide 6L50

В отношении места производства 6L50 ситуация двоякая. Представители УАЗа клянутся, что агрегат поступает непосредственно с завода во французском Страсбурге. Но известно, что несколько лет тому назад значительную часть оборудования из Франции перенесли в Китай, где сейчас делают вариаторы под маркой Punch. Видимо, именно это обстоятельство стимулировало появление в СМИ информации о китайском происхождении 6L50. Мы направили уточняющий запрос в штаб-квартиру Punch; на момент публикации ответа не пришло. Однако по данным, доступным в англо- и франкоязычных сегментах интернета, можно с высокой степенью вероятности утверждать: АКП действительно производится в Европе. Даже на картере образца, что показали уазовцы, были четкие указания на происхождение.

По западным строго-экологичным меркам 6L50 уже устарела, BMW и Cadillac перешли на коробки с большим количеством ступеней. Но эта АКП продолжает выпускаться для вторичного рынка и для комплектации некоторых моделей индийского концерна Tata.

Punch Powerglide 6L50

Теперь к индусам добавился УАЗ, что продлит конвейерную жизнь трансмиссии еще лет на восемь как минимум. Но вероятнее всего — и больше, потому как у ульяновцев на 6L50 стратегические планы, «под нее» проектируется несколько новых моделей. Договор с Punch на этот счет имеется. Логично было бы поговорить и про планы локализации этой трансмиссии в России... но, увы: этого не будет, даже в варианте крупноузловой сборки. Максимум, до чего дотянется русификация, так это до «обвеса» — селекторного рычага, тросов его привода, блока электроники, масляного радиатора. Но и это пока вилами по воде. Сейчас, кстати, эти детали поступают в основном из Южной Кореи, только салонный рычаг переключения делается в Китае. А его внешний вид вообще разработан штатным уазовским дизайнером.

Чтобы имплантировать «автомат» в Патриот, пришлось внести некоторое количество изменений в конструкцию машины. Самое затратное мероприятие, пожалуй, — новая панель переднего пола. Изменилась длина карданных валов, задний стал короче, а передний, соответственно, длиннее.

Картер Punch Powerglide 6L50 снизу

Это произошло из-за смещения точек крепления коробки и «раздатки». Хотя сама раздаточная коробка осталась прежней. Даже обе: на Патриот ставят как корейско-китайскую Dymos, так и индийскую Divgi-Warner от фирмы Divgi-TTS. Последняя появилась не так давно. Поначалу она была дешевле Dymos, но потом под конкурентным натиском корейцы снизили закупочные цены. Так что сейчас выходит почти баш на баш. Судя по всему, остаться единственным поставщиком раздаток у индусов шансов больше, чем у корейцев на мирное сосуществование с конкурентом. По крайней мере, «автомат» адаптировали именно под Divgi, делать это сразу под обе РК неразумно с точки зрения инвестиций.

Подверглась ревизии и система охлаждения, теперь подачу охлаждающей жидкости от блока цилиндров перенесли к головке блока. Попутно увеличилась и производительность отопителя салона, на 5 градусов в ногах водителя. Ну и стекло лобовое быстрее размораживается, на 20-30%. Для Патриота с его огромным салоном это приятный бонус «автоматизации».

Модернизация системы охлаждения УАЗа Патриот

Раз силовой агрегат стал тяжелее и немного изменил геометрию, то возникла необходимость пересмотреть характеристики резинометаллических опор. Точнее, самих резинок. А заднюю опору пришлось переработать полностью. Это благотворно сказалось на комфорте: вибропередача с двигателя на раму уменьшилась вдвое. Еще один элемент виброразвязки внедрили в системе выпуска: одно из жестких креплений заменили на гибкое. А вот по подвеске изменений нет, несмотря на увеличившуюся массу. Впрочем, 33 кг для солидного Патриота — почти незаметная прибавка.

Нам обещали, что в недалеком будущем вышеназванные изменения (или их часть) перейдут и на модели с механическими коробками. Как это было в случае с УАЗом Профи, где впервые внедрили обновленный передний мост и двигатель ЗМЗ-Про, а потом перенесли эти новшества на соплатформенный Патриот. А вот Хантеры и Профи «обновлялок» не дождутся, это просто не окупится. Да и спроса со стороны потребителя особого нет.

Доводка «автомата» на живых машинах заняла больше года, задействовано было несколько десятков прототипов. С калибровками помогали бельгийцы из Панча, а ESP перенастраивали специалисты Bosch. Об этой работе уазовцы отзываются как о «большой и сложной»; и это действительно так: система стабилизации на полноприводном внедорожнике настраивается по большему количеству параметров, нежели на обычной легковушке. Попутно коробку обучили режиму езды под горку на удерживаемой принудительно пониженной передаче. Это не полноценный ассистент спуска с горы, а программная эмуляция, она больше подходит для горных серпантинов, чем для спусков по травянистым косогорам. А вот противоотката назад не предусмотрено, что странно: стоимость этой функции почти нулевая.

Рассказывают, что отдельными видами испытаний были участки различного бездорожья: «автомат» тестировали на склонность к перегреву и способности преодолевать водные преграды. Сейчас завод гарантирует беспроблемное пересечение брода глубиной до 70 см, при этом никаких манипуляций по «осушению» коробка не потребует, ее герметичности достаточно.

С расходом топлива ситуация интересная. Да, конечно, при замерах по стандартным циклам бензина «автоматический» Патриот потребляет больше — примерно на литр. А вот при «дальнобое», когда скорость устанавливается близко к 90 км/ч, расход меньше «механического» аж на два литра! Это благодаря сильно повышающей шестой передаче в АКПП.

За счет выраженного овердрайва Патриот с «автоматом» при равномерном движении на 90 км/ч расходует топлива меньше на два литра

Гарантию на АКПП завод дает более-менее стандартную, три года или 100 000 км. При этом коробка не требует обслуживания, масло формально залито «на всю жизнь». Но мы-то понимаем))

И, кстати: замена масла техрегламентом не предусмотрена, а вот масляный фильтр все-таки сменный. Правда, пока нет четких рекомендаций о том, на каком пробеге его нужно обновить.

Официальные продажи Патриота с «автоматом» стартуют в сентябре (в кулуарах даже называли октябрь, но это неточно). План продаж не раскрывается, заявлено только, что окупаемый объем таких машин — 8000 в год. Соответственно, к этому показателю и будут стремиться.

С ценами ситуация почти смешная. Уазовские маркетологи от конкретики старательно открещиваются, говоря, что прайс-лист еще не утвержден. Но дилеры его уже получили и, разумеется, нашлись доброхоты, выложившие его в сеть. Если верить этой утечке, то базовая комплектация Оптимум оценивается в 1 035 000 рублей, а full option — 1 300 000. Простое сопоставление списков опций приводит нас к выводу о том, что «чистая» цена «автомата» — примерно 110 000 рублей. Но, подчеркнем, это неофициально-предварительные данные, к сентябрю могут быть изменения. С одной стороны, на этих ценах УАЗ «тестирует» реакцию потенциальных покупателей, с другой — за месяц до начала продаж будет четче рассчитана себестоимость машины. Так что есть некоторая вероятность удешевления или появления новых комплектаций по другим ценам.

Позиционируют новую машину как… Сложно сказать, как. Нам удалось поговорить только с техническими специалистами, от маркетологов немного отстраненными. По их словам, двухпедальный Патриот заинтересует тех, кто склонен к дальним путешествиям, именно с таким прицелом настраивали «автомат». Этим портрет целевой аудитории исчерпывается. Хотя очевидно, что речь может идти и о преимущественно городской эксплуатации, переводящей Патриот из бескомпромиссного внедорожника в просто очень большой полноприводный универсал. Не зря же конвейерные шины — сугубо асфальтовые.

А в движении…

Поездка на УАЗе — это, в общем, война. С собственной изнеженностью, избалованностью, зависимостью от безупречности, к которой привык в других автомобилях и которую не замечаешь. Если что-то в этом мире дает человеку идеальный комфорт, то оно отнимает у него толику адаптационной способности. Отсутствие нужды хоть чему-то противостоять делает из нас подобие организмов, выращенных в лабораторной стерильности. Что с такими происходит в реальном мире? Правильно, они дохнут. Так вот, владельцы УАЗов застрахованы от вымирания! Они всегда в тонусе, они всегда немного солдаты. Это, простите, навязчиво лезло в голову при поездке на Патриоте с обычной, механической коробкой передач. Так, для затравки и понимания глубины различий.

Знаете, какое впечатление самое сильное? Не наличие «автомата», а отсутствие педали сцепления и рычага механической коробки. На стандартном Патриоте сцепление настроено отвратительно, педаль играет с водителем в игру «угадай момент включения». Обратная связь, линейность нарастания сопротивления, понятность самого процесса — все плохо. А рычаг МКП смещен вправо против привычного «легкового» положения (это определяется продольной компоновкой и шириной салона) и тоже не претендует на эргономический эталон. И вот как раз на «автоматической» машине этих недостатков нет. Да, никуда не делись рыскание, невнятность и размазанность рулевого механизма, некоторая валкость. Но водить новую машину реально приятнее, разница просто космическая, простите за возвышенность эпитета. Вот она, новая идеология Патриота: всего-то коробку поменяли, а круг потенциальных покупателей расширили явно больше, чем на прогнозируемые 8000 машин в год. В таком Патриоте и девушкам не будет неуютно.

Настройка коробки проста до буквальности. Явных провалов и подергиваний нет, но чтобы обеспечить более-менее приличную динамику, калибровщики заставили мотор «крутиться» до 6500-6700 оборотов. А это уже на 500 оборотов как красная зона тахометра! Очевидно, что длинные спурты с «педалью в полу» ресурса слабосильному моторчику ЗМЗ не добавят. Но даже в таком режиме разгон вяловат.

Обгоны прогнозируемы, если, конечно, приноровиться делать поправку на большую инертность машины. Шумно? Да, шумно, но все же заметно тише, чем «на механике». Индикации включенной передачи нет, но такую информацию можно вывести на дисплей, быстро переключившись в «мануал».

Ручной режим своеобразен: в нем почти нет задержек при переключениях вниз, а вот вверх передачи «перескакивают» с той же скоростью, что и в автоматическом режиме. Есть защита от перекрутки в виде ограничителя оборотов. Не сброса, а именно ограничителя: мотор просто зависает на 6,5 тысячах.

Это был один из самых коротких тест-драйвов: на него отвели ровно 20 минут движения по городу. Поэтому больше подробностей привести сложно. Первое же впечатление — смесь уважения и удивления. Машину не захотелось немедленно купить, но образ «ведра с гайками» к «автоматическому» Патриоту уже вряд ли применим. Мелочь — а приятно.

Салон комплектации Edition 1

Итак, плюсы: экономия топлива в дальних поездках, меньше шума и вибраций, легче управление. Коробка 6L50 проверена тринадцатью годами, она проста в обслуживании, запчасти относительно недороги.

Минусы отчасти вытекают из плюсов: нет никакой гарантии, что доступность запчастей и сервиса для АКПП завтра не исчезнет в связи с очередным санкционным вывертом. УАЗ поставил себя в зависимость от иностранного поставщика, да, крупного и уважаемого, но все же… Локализация эти опасения сняла бы, но она, как мы уже сказали, в планы не входит. В этом и кроется «непатриотичность» Патриота. Возможно (и хочется верить!), что надуманная.

Ну и дороговато получается. 1,3 миллиона за комплектацию Edition 1 с шикарными (реально очень удобными) новыми передними креслами с кожаной обшивкой и новой «мультимедийкой»…

Ну, на грани, на грани.

Комментарии

     
Новосибирск
Сообщений: 2545
димауаз
Паша,работа есть, процесс идёт,машина едет!))Задачу вопрос-ответ читал?))
Чую скоро не по словам а по буквам непонятки начнутся!))Паша,ты серьезно не придуряешься?))
Вся проблема в том, что ты ни как не можешь понять, что такое сила тела и что такое приложенная к телу сила.
Если нагрузка на полуоси одинакова, то тут понятно, но когда нагрузка на полуоси становится разной и одна полуось начинает забегать, а другая отставать, то не смотря на то, что ты приложил к обеим полуосям одинаковую силу (крутящий момент), на каждой полуоси, для совершения этой самой работы по перемещению автомобиля, сила (крутящий момент) будет своя, и тут, как я уже говорил, действует рычаг Архимеда, экономишь в силе, значит проигрываешь в расстоянии.

ЗЫ Ну нет крутящего момента у неподвижной гайки, несмотря на то, какой крутящий момент ты к ней пытаешься приложить.
Человек, для которого слово "патриот" превратилось в ругательство, является предателем своей Родины.
5
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
Сила тела это чисто твоё понятие)).Ни какого рычага в диффе нет!Дифф это делитель мощности при одинаковой силе на обоих выходах! Мощность меняется пропорционально оборотам,сила остаётся постоянной,поэтому авто легко рулится и ведущие колеса не препятствует этому!При одной и той же мощности авто стремилось бы ехать прямо как при заблокированном дифе!))
Да,Паша,страна дураков непобедима!))
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2545
димауаз
Сила тела это чисто твоё понятие)).Ни какого рычага в диффе нет!Дифф это делитель мощности при одинаковой силе на обоих выходах! Мощность меняется пропорционально оборотам,сила остаётся постоянной,поэтому...
Первое. Сила действующая на теле, это второй закон Ньютона в чистом виде. F=m*a. Именно поэтому несмотря на твои внешние воздействия на гайку, сила на неподвижной гайке равна нулю.
Второе. Рычаг во вращающихся механизмах называют редуктором. И, зная длину окружности колеса, для расчета механической работы, легко считается какой пройдет оно путь. :)
Третье. Если у тебя полностью исправен автомобиль, то, при движении по окружности, стоит тебе отпустить руль, так твой автомобиль тут-же поедет по касательной прямо. То-есть на окружности автомобиль, ты удерживаешь своими мышечными усилиями, а ехать он и так стремиться всегда прямо.
Человек, для которого слово "патриот" превратилось в ругательство, является предателем своей Родины.
4
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
paha_spec
Первое. Сила действующая на теле, это второй закон Ньютона в чистом виде. F=m*a. Именно поэтому несмотря на твои внешние воздействия на гайку, сила на неподвижной гайке равна нулю. Второе. Рычаг во вращающихся...
На подвижной гайке какая сила?))
Редуктор и дифф.это одно и тоже?))
Про кастор почитай!))
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2545
димауаз
На подвижной гайке какая сила?))
Редуктор и дифф.это одно и тоже?))
Про кастор почитай!))
Первое. А какова масса этой гайки и каково ее ускорение? Что изменилось то? Вспомни пример про шар который просто катится. )))
Второе. Нет не одно и тоже. Дифференциал является и редуктором, и индуктором, одновременно. Когда на одной полуоси относительно корпуса дифференциала происходит редукция, то на второй полуоси синхронно происходит индукция. И это деление полностью подчиняется математическому дифференциальному закону, собственно поэтому, этот механизм и прозвали дифференциалом, а не каким либо делителем крутящего момента на двое. )))
Третье. Читал. У кастора маленько другие задачи, это, так сказать, уже побочный положительный эффект. А учитывая то, что идеально ровной поверхности не бывает, как и не бывает абсолютно равной силы трения, то, без него, действительно, любое отклонение будет уводить автомобиль в сторону более большей нагрузки.
Человек, для которого слово "патриот" превратилось в ругательство, является предателем своей Родины.
4
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
paha_spec
Первое. А какова масса этой гайки и каково ее ускорение? Что изменилось то? Вспомни пример про шар который просто катится. ))) Второе. Нет не одно и тоже. Дифференциал является и редуктором, и индуктором,...
А я думаю,чо это на уазах и на прочей раш.технике подвижные гайки раскручиваются и их надо на т.о. постоянно подтягивать,а это значит происходит по законам страны дураков,где гайки имеют свое ускорение,не зависимо от всего авто,так понимают российские инженеры толк в автомобилестроении!))Агрегаты работают по слову из их названия,мотор по моторному закону,коробка по коробчатому,дифф по дифференциальному а кастор по касторному!))Ну да,все логично!))Ты Паша оказывается на самом деле самый умный ,остальные все полные дураки!))Напомни,какой ВУЗ ты закончил и с какими отметками?!))
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
5
Ответить
16569919
Балахта
Скорее сгниёт кузов и умрёт "про" двигатель, чем будут какие-то серьёзные проблемы с этой АКПП)
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2545
димауаз
А я думаю,чо это на уазах и на прочей раш.технике подвижные гайки раскручиваются и их надо на т.о. постоянно подтягивать,а это значит происходит по законам страны дураков,где гайки имеют свое ускорение,не...
Даже и не знаю, что тебе тут ответить...
Расслабься и посмотри какое нибудь Японское аниме.
Как и автомобили, у них должны быть самые лучшие мультики в мире. :)
Человек, для которого слово "патриот" превратилось в ругательство, является предателем своей Родины.
4
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
paha_spec
Даже и не знаю, что тебе тут ответить...
Расслабься и посмотри какое нибудь Японское аниме.
Как и автомобили, у них должны быть самые лучшие мультики в мире. :)
Как может быть непонятен простой вопрос:Напомни,какой ВУЗ ты закончил и с какими отметками?!))на который ты не знаешь что ответить?)мультики в яслях любил,давно это было.
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
4
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
16569919
Скорее сгниёт кузов и умрёт "про" двигатель, чем будут какие-то серьёзные проблемы с этой АКПП)
Утверждения что этот АКПП экономичнее механики на два литра!!! на сотню км. при прочих равных условиях,уже в корне противоречит здравому смыслу!))
Вопрос к остальным участникам данной религии:мозг какого размера надо иметь,что бы верить в этот авто и в то как его преподносят определенному контингенту людей?))
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2545
димауаз
Как может быть непонятен простой вопрос:Напомни,какой ВУЗ ты закончил и с какими отметками?!))на который ты не знаешь что ответить?)мультики в яслях любил,давно это было.
С какой целью интересуешься? К чему такие вопросы? Красных дипломов не было, а на кандидатскую, допустим, шел в СибГУТИ. Поступить ты туда не поступишь, не знаю как там сейчас, но в мое время, для поступления, физику и математику сдавать надо было, а ты законы Ньютона освоить до сих пор не в силах, так что иди лучше посмотри мультики, далеко от ясель ты все-равно не ушел, раз у тебя коробка работает по коробочному закону.
Человек, для которого слово "патриот" превратилось в ругательство, является предателем своей Родины.
4
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
paha_spec
С какой целью интересуешься? К чему такие вопросы? Красных дипломов не было, а на кандидатскую, допустим, шел в СибГУТИ. Поступить ты туда не поступишь, не знаю как там сейчас, но в мое время, для поступления,...
Интересует то,от куда берется истина в стране дураков!))Ответ получил,спасибо!))Больше нет интереса!))
П.с. Опять многа букаф насочинял!))
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
5
Ответить
игорь
Магадан
kanabis777
За 1.3 млн Новый Авто цена нормальная, древние прадики начала 00 х продают за те же деньги и без гарантии
Уазику даже 2019 г/в да прадика 00 годов далеко как да луны. Прадики до сих пор ездиют А/М по 20лет даже не гнилые. Посмотри на уаз через 20 лет крыльями машит. Правый руль гарантия качества.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 18662
игорь
Уазику даже 2019 г/в да прадика 00 годов далеко как да луны. Прадики до сих пор ездиют А/М по 20лет даже не гнилые. Посмотри на уаз через 20 лет крыльями машит. Правый руль гарантия качества.
Смешно )) прадики на коленках уже через 20 лет ) ни кто не ездит на одной машине 20 лет , купил 5 лет поездил продал взял новый и никаких проблем с ним нет не то что с прулем
1
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 12491
С новым уазом нет проблем?Смешно!))
Я понял так что его эксплуатация состоит из двух этапов,первый это обкатка во время которой происходит замена всех бракованных деталей и агрегатов,сразу за которым наступает второй,при котором все детали и агрегаты пришли в негодность по причине естественного износа!))
Сделай вид что твой корабль тонет и с него свалят все крысы.
 
 
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту можно поставить этот автомат? Технически?
Нет, нельзя:
1) он под продольное расположение мотора
2) он размером с половину Весты.
 
 
Ответить
Александр
Ну почему самим то нельзя придумать коробку? Всякие ракеты с ядерным движком придумывают, а здесь не могут...
Он с механикой не оправдано дорог, а с этим автоматом, вообще космос! Будут теперь всякие гос.конторы покупать за счет бюджета...Чтоб водителям легче стало жить...
Потому что это экономически невыгодно. Ее себестоимость будет выше, чем у покупного узла, производящегося миллионами штук. Ну и детских болезней гора. Автопром весь на оутсорсе.
 
 
Ответить
Андрей
Благовещенск
S.K.
Когда хочется понтов и джип, но на нормальный денег нет.
Принимаю Патриот как утилитарный внедорожник для деревни.
Но найдутся же те, кто купить этот Едишн Ван на коже/роже и будет думать, что он реально "добился".

Ждём отзывы с фразами: "на дороге уважают"
А лучше продать последние трусы, взять с салона прадик с минимальной комплектацией и думать что ты "добился"?
 
 
Ответить
8401219
Железногорск-Илимский
Dragocennyi
Давно как-то отказался от Isuzu Bighorn 3.5 бензин только из-за слабого автомата. Колется именно Punch он и был.
ха ха "пунш".....! На бигхорне свой АКП .
 
 
Ответить
8401219
Железногорск-Илимский
ПАЛАСИО
На Весту можно поставить этот автомат? Технически?
В багажник, какраз войдёт))).
1
 
Ответить
8401219
Железногорск-Илимский
Артем Меркель
Запили турбу, будь патриотом. Двигло ему надо. Желательно дизельное. А потом уж ватомат.
Ему уже ни чего не поможет!!!)))
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 573
H22A RED TOP
дизель умер, и он дороже бензина, смысл?
+воняет, замерзает
+холодно в городе на короткие расстояния - это надо вебасту, а это еще +50 тыр
+выхлоп дизеля способствует развитию рака
никакого смысла по деньгам нет уже в дизеле
-бензин тоже воняет, нормальное ДТ не замерзает
-у авто с ДВС есть, как правило, эл. догреватель салона ("фен")
-выхлоп бензин также способствует развитию рака, как в прочем и сжигание других углеводородов
 
 
Ответить
Дмитрий Мальцев
Вадим
А почему коробки Айсин использует фирм 15. От исудзу до вольво. Нафиг придумывать если есть готовый продукт.
Потому,что откатов таких нет.
 
 
Ответить
Дмитрий Мальцев
H22A RED TOP
все что осталось у дизеля - это уютное ворчание, вызывающе ассоциации по былым временам, и ощущение подхвата в коротком промежутке оборотов в начальной зоне тахометра. все. больше причин покупать дизель нету.
Серьезно? Чел, сейчас такие дизеля, бензинкам навтыкают.
 
 
Ответить
Дмитрий Мальцев
По сути, УАЗ ПАТРИОТ как был гуаном,так им и остался. Про надёжность и ресурс вообще молчу. Крутить двигатель,рассчитанный на работу в тяжёлых условиях и низких оборотах до 6500, это что вообще такое? Ну ладно, что с комплектующими?про явно "российский" автомобиль даже говорить не хочется. Отверточная сборка. Ну почему нельзя поставить агрегаты от японских производителей,хорошо себя зарекомендовавших? Принадлежность сего ведра к классу серьёзных джипов, ставится под боооольшое сомнение как только узнаешь характеристика мотора, сколько там 2,7? Это мрак. Ну почему туда не поставить 1KZ?Выкупить линию и поставить на поток. Не говорю уже про 1HD,TD42. Или бензинку v6. Раздатка ЭЛЕКТРОННАЯ,ЦЕПНАЯ, сервопроводы висят будто специально,что бы их оторвали на первом же бордюре. Это джип,а не кроссовер. На Сузуки джимни, последней модели, механическая раздатка ОПЯТЬ, ну это так,к слову. И весь этот 3.14сдец на фоне монументальной подвески.как у грузовика. Про смещенные редукторы мостов вообще, и портальные мосты в частности "инжинеры" УАЗа по-видимому не слыхали. Хотя нет, их называют "ВОЕННЫМИ" . Ставят на дрова и кичатся этим,в то время как мерседес продаёт 6ти колесного монстра на порталах. Про эргономика и салон это отдельные слезы. В итоге, уаз патриот абсолютно бесполезная и тупая машина. Не нужная за эти бабки. Задуманная и производящаяся лишь с одной целью,отмыть и украсть кучу денег налогоплательщиков. Иную другую цель ведра производящегося вот уже лет 20 придумать трудно(китайцы вон за кратчайшие время сделали тачки,хоть посмотреть приятно), с эти ведриотом носятся как идиот со старой ступой, который устарел ещё до схода с конвейера. УАЗ давно пора разогнать ворье с постов менеджмента и начать производить нормальные машины. Сделать несколько линеек, легковушки,кроссоверы, лёгкие и средние джипы, и джипы для серьёзного бездорожья. И не на колёсах для легковушки, а на нормальных 35-37 лаптях. С возможностью тюнинга. И с двигателем способным всю эту радость джипера тянуть даже когда грязи по капот. Но это все походу не у нас,где хотят вложить копейку, а получить 100 рублей. Блин,ну реально,20 лет с этим гуаном носятся,что то крутят,крутят,модернизируют,инновируют итд итп, а толку нуль.в то время как все остальные,просто делают классные машины, под запросы рынка. Мда,накипело,ну как то так.кратенько.
 
 
Ответить
Welser
Тольятти
bRUtality
Нужно зарезать козла внутри пентаграммы.
Бро ты сделал моё утро 🤣
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа УАЗ Патриот в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о УАЗ Патриот.
Посмотреть всё о УАЗ Патриот
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром