Дром купил вторую электричку. Leaf ZE1 за 1,7 млн, обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Первый тест-драйв Acura NSX
15.11.2015 | 62962 просмотра

Первый тест-драйв Acura NSX

Текст и фото: Майкл Остин
Источник: Autoblog.com
Перевод: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
4899 (96%)
205 (4%)
NSX вернулся, и в этот раз он американец.

Новый Acura NSX тяжелый. Он превосходит по весу машину 1990 года более чем на 360 кг; он на 136 кг тяжелее Chevrolet Corvette Z06. NSX безумно сложный, у него есть вспомогательный мотор между твинтурбовым V6 и девятиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями, и два электромотора на передней оси, точно дозирующие крутящий момент на каждое из колес. А еще NSX дорогой. Ориентировочно он будет стоить около 170 000 долларов США, когда поступит в продажу весной будущего года. Можете начинать злословить.

Если вы до сих пор не догадались, новый NSX будет мало напоминать первое поколение, выпускавшееся с 1990 по 2005 годы. Но у них схожая философия, они являют собой интерпретацию Acura на тему того, как должен выглядеть современный суперкар на каждый день. И если взглянуть на новую модель, то можно сказать, что за последние 25 лет картина мира сильно изменилась.

Оригинальный NSX — та самая причина, по которой Тэд Клаус, руководитель нынешнего проекта, пришел в Honda. Их первое знакомство случилось на Детройтском автосалоне в 1990 году: «Я сидел и смотрел на этот автомобиль. Очень долго. Даже простое созерцание давало ощущение глубокой, сложной и функциональной красоты». Самый сложный момент с новым NSX, считает Клаус, это объяснить, каким образом более тяжелый и технически сложный автомобиль может превзойти конкурентов так, чтобы казаться легче их.

Изначальная идея для нового NSX была иная. Он должен был иметь установленный поперечно атмосферный двигатель, как у первого поколения.

В арсенале NSX большой запас ловких трюков, и чтобы вникнуть в их суть, нужно очень много времени. И начать стоит с силовой передачи, именуемой Sport Hybrid SH-AWD. Позади салона располагается 3,5-литровый твинтурбовый V6 с углом развала цилиндров 75 градусов, созданный специально для NSX. Он развивает мощность в 500 л.с. и крутящий момент 550 Нм. В прочих двигателях Honda цилиндры расположены под углом в 60 градусов, но больший угол в данном случае занижает центр тяжести. За основным двигателем размещается вспомогательный мотор мощностью 47 л.с. и моментом 135 Нм. И замыкает все девятиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, также разработанная специально для NSX.

Между передними колесами установлен Twin Motor Unit (TMU), блок из двух электрических моторов на 36 л.с. и 73 Нм, которые подают дополнительную тягу (или регулируют ее количество) на соответствующие колеса. Управляет работой этой электроники блок Power Drive, размещенный прямо по центру автомобиля, там, где обычно «живет» карданный вал. Блок литий-ионных батарей установлен за сиденьями, с холодной стороны моторного отсека. Суммарная мощность всей системы составляет 573 л.с. и 645 Нм.

Это идет в разрез с первоначальной концепцией NSX. Оригинальный план состоял в том, чтобы оснастить новые автомобили поперечно расположенным атмосферным двигателем, как у первого поколения. Спустя полгода работы над проектом было решено установить турбированный мотор (продольно). Эта смена концепции повлекла за собой массу проблем. Времени было мало, и потому разработкой двигателя занялись в Японии, оставив команде инженеров в Огайо колдовать над подвеской и кузовом. Другими словами, они решали актуальные для модели проблемы компоновки и охлаждения. «Мы не раз возвращались к рисовальной доске», — рассказывает Клаус.

Применение новой технологии отливки металлических деталей и истории о том, каким образом вентиляционные каналы, идущие из колесных колодцев, увеличивают приток воздуха к интеркулерам более чем на 65%, говорят об изобретательности инженеров Honda.

Кузов в основном изготовлен из алюминия, крыша и часть днища выполнены из углеволокна. Лобовое стекло и вставки на крыше обрамлены стальной штамповкой. Жесткость крыши укреплена элементами из высокопрочной стали, идущими от основания лобового стекла к средней стойке. Они выполнены в виде трехмерных дуг, и их производством занимается робот, придающий заготовке нужную форму в процессе экструзии.

Одной из самых невероятных частей NSX является структура пассивной безопасности, для разработки которой использовали технологию Ablation Сasting — способ отливки металлических деталей, благодаря которому материал обретает жесткость на уровне ковки. Его суть состоит в следующем: расплавленный алюминий заливают в песчаную форму, которую затем охлаждают водой, пока металл внутри находится еще в жидком состоянии. При таком способе обработки металл застывает прежде, чем оседает как испорченное суфле. Стремительное остывание обеспечивает высокую упругость и энергопоглощение.

Так как же это все работает? В ходе нашей тестовой поездке по Сан-Франциско и его окрестностям мы не могли отделаться от мысли, что этот автомобиль — Honda в мире суперкаров. Применение новой технологии отлива деталей и истории о том, каким образом вентиляционные каналы, идущие из колесных колодцев, увеличивают приток воздуха к интеркулерам более чем на 65%, говорят об изобретательности инженеров Honda.

Мы фанаты стиля этого авто. У него есть яркие акценты, к примеру, боковые зеркала на тонких креплениях, но при этом новый NSX лишен иконоборческого настроя в дизайне, которым мог похвастаться автомобиль первого поколения. Это также очень характерно для Acura, в линейке которых очень много отличных автомобилей с недооцененным дизайном. Даже стоя на месте, NSX вызывает гораздо больше эмоций, чем любой из его сородичей, но в то же время не может заставить ваше сердце биться так, как старт за рулем Ferrari.

В режиме Sport не испытываешь того восторга, какой должен вызывать суперкар мощностью около 600 л.с. Это больше похоже на езду на MDX.

По мнению Acura, все дело в дизайне. NSX задумывался как суперкар на каждый день. У этого автомобиля самый низкий центр тяжести в классе, но при этом дорожный просвет — как у стандартного Porsche 911 Carrera. В сравнении с Audi R8 Ferrari и 458 Italia, взятых в качестве эталонов для NSX, Acura более сдержанный и отзывчивый. За этот аспект поведения машины отвечает система динамических режимов, выбор между которыми осуществляется при помощи селектора на центральной консоли. Самый кроткий из них носит название Quiet (тихий), он держит обороты двигателя в диапазоне до 4000 оборотов, закрывает активный выпускной и впускной звуковые пайпы, и максимально использует электрическую тягу. Режим, используемый по умолчанию, — Sport. Он позволяет использовать систему старт-стоп, но при этом в более высоком диапазоне оборотов двигателя и звучания выпускной системы. Режим Sport+ — еще один щелчок селектора вправо — активизирует самые агрессивные настройки работы двигателя и системы управления, делает магнитореологические амортизаторы более жесткими и приводит передние электрические моторы в наиболее активный режим. Покрутив селектор еще раз вправо, вы остановитесь на режиме Track, который, помимо прочего, включает функцию контроля старта. (Разгон с 0 до 60 м/ч занимает около трех секунд, но Клаус утверждает, что эта цифра «результат, а не цель»). Некоторые реакции машины в данном режиме несколько смягчены для обеспечения большей стабильности, и в то же самое время система стабилизации максимально ослабляет контроль, практически отключаясь.

По прогнозам Acura, режим Quiet будет использоваться около 3% времени. Он предназначен для социально осознанного прибытия и убытия. Мы не согласны с утверждением, что это еще и экорежим. В ходе нашей поездки по оживленной трассе № 1 севернее Сан-Франциско наш бортовой компьютер показал расход в девять литров на 100 км пробега. Еще этот режим вызвал живой интерес водителя ржавого 4Runner, который спросил, не электромобиль ли это. «Ах, нет, что вы, это гибрид», — ответили мы. «А, круто», — ответил он и рванул вперед, как только загорелся зеленый.

В режиме Sport не испытываешь того восторга, какой должен вызывать суперкар мощностью около 600 л.с. Это больше похоже на езду на MDX. Трансмиссия проворна и с готовностью выбирает высокие передачи, и это не вызывает особого восхищения. Режимы Sport+ и Track подходят для озорства и веселья, и выбор между ними зависит от того, какой уровень контроля систем обеспечения безопасности вы предпочитаете.

NSX быстрый. Быстрый до глупости. Настолько быстрый, что вы тупо хихикаете каждый раз, нажимая на педаль газа.

Прежде, чем вы углубимся в дебри рассуждений о 15 различных настраиваемых аспектах режима езды NSX, необходимо прояснить одну вещь: NSX быстрый. Быстрый до глупости. Он настолько быстрый, что заставляет вас тупо хихикать каждый раз, нажимая на педаль газа. Настолько быстрый, что вам кажется, что стены трека Sonoma Raceway опасно близки к полотну трека.

И, черт, NSX удобный. Расположенный низко пол и длинные двери делают процесс посадки и выхода относительно простым и не требующим специальной спортивной подготовки, но в остальном интерьер машины довольно аскетичен. Сиденья расположены идеально, и всего четыре параметра автоматической настройки означают, что найти удобную позицию именно для вас не составит труда. Так же будут доступны сиденья с полностью механической настройкой положения. Если и есть здесь изъян, то это недостаток пространства для хранения мелочей и невозможность воспользоваться этим пространством при движении. И это, вполне возможно, сделано намеренно. NSX не относится к категории автомобилей, сидя за рулем которых можно делать селфи, хотя он и оснащен системой навигации на Android Auto и Apple CarPlay (та же раздражающая система без кнопок, как у многих Honda).

Итак, вернемся к хитрым уловкам. В арсенале NSX есть две грандиозных. Первая — это тормоза, которые кажутся вполне обычными, но на самом деле являются не механическими, а электрическими. Такая тормозная система в случае чего может работать и как обычная гидравлическая, что соответствует требованиям Федеральных стандартов по безопасности автомобилей. Ощущение обычности обеспечивается специальным гидравлическим механизмом, который регулирует жесткость педали в соответствии с темпом замедления автомобиля. В свою очередь система клапанов регулирует давление на фрикционные тормоза, ориентируясь на степень регенерации и силу воздействия на педаль тормоза. Если бы вы прокатились на NSX, не прочитав этот абзац, вы бы никогда не догадались, что он оснащен такой системой. Тормоза у машины отличные.

Вторая уловка NSX — это незаметные переключения. Никаких ударов, никаких лишних движений, ничего.

Единственный намек на то, что машина сменила передачу — изменение тональности звучания двигателя. Девять скоростей на треке — это очень много. Мы проверяли текущую скорость при помощи подрулевых «лепестков» несколько раз и, убедившись, что все в порядке, позволяли компьютеру самостоятельно определяться с выбором, и, надо сказать, справляется он с этой задачей идеально. NSX переключается так плавно, потому что TMU держит систему в легком напряжении в миллисекундные промежутки между передачами.

Та же система отвечает за легкость NSX на невысоких скоростях, и за стабильность — на высоких. Инженеры Acura оснастили машину острым рулем с высоким передаточным коэффициентом, который при помощи данных TMU создает легкое противодействие и сглаживает ответную реакцию руля на высоких скоростях. Как и с тормозами, вы бы никогда не догадались о чем-то подобном, если бы вам не сказали.

Подобно реактивному истребителю на электродистанционном управлении, которому для работы необходим компьютер, NSX полагается на электронику, которая заправляет основными процессами и без которой ничего бы не получилось. В режиме Sport машина демонстрирует легкую и вполне контролируемую недостаточную поворачиваемость. Но стоит лишь переключиться в режим Track, и она тут же исчезает. Клаус утверждает, что эта недостаточная поворачиваемость обусловлена настройками подвески, но при этом система SH-AWD ее нивелирует.

NSX — это уникальный суперкар, начиная от его подхода к динамике и заканчивая поведением на трассе.

Есть ли здесь место компромиссам? Да, конечно. Например, вы не получаете какой-либо обратной связи на руле. В ходе нашей завершающей поездки по треку Sonoma Raceway мы научились ощущать степень сцепления покрышек своими бедрами. Этот автомобиль не общается с водителем традиционными способами, и у многих владельцев будут с этим проблемы. С другой стороны, NSX может делать то, на что остальные автомобили не способны. К примеру, проходить острые шпильки на такой скорости, с которой другие могут ехать исключительно по прямой.

Клаус и его команда готовы открыто говорить о том, почему было принято то или иное решение в этом проекте. Мы начали свою тестовую поездку на покрышках Continental ContiSport Contact 5P, на которых мы преодолели и два круга по гоночному треку. После обеда мы переобули NSX в Michelin Pilot Sport Cup 2, которые, бесспорно, куда более уместны для движения по треку. Но Acura хотели, чтобы мы опробовали оба комплекта, хотя Continental оказался неконкурентоспособным на спортивной трассе. Подобная честность нехарактерна для поездок, организуемых для представителей прессы.

NSX быстрый, комфортный и готов выполнять любой вашу просьбу. И можно с уверенностью утверждать — Acura никого не копировали. NSX — это уникальный суперкар, начиная от его подхода к динамике и заканчивая тем, как он едет по обычной дороге. И с этой точки зрения он прямой потомок оригинала.

Спецификации Acura NSX 2017

Двигатель твин-турбо, 3,5 л, V6 + 3 электрических мотора
Расположение двигателя центральное
Мощность 572 л.с.
Крутящий момент 645 Нм
Трансмиссия 9-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями
Тип привода полный
Снаряженная масса 1725 кг
Количество посадочных мест 2
Объем багажника 113 л
Время разгона с 0 до 60 м/ч (0 – 96 км/ч) 3 сек.
Максимальная скорость 307,4 км/ч
Базовая стоимость $170 000

Фотобонус

Комментарии

    
Кемерово
Сообщений: 1175
Владимир_Ветер:
Эта машина проходит северную петлю быстрее, чем ГТР. По заявлению Хонды. Далее по нисходящей.
Вот в этом никто и не сомневается. "Хонда" и замышляла этот проект, отчасти, как анти"GTR". Хотя "Ниссан" уже староват, и следующей своей версией, возможно, стрельнет в ответ именно по "NSX". Хотя у "Ниссан" задача сверхсложная-создать быстрый автомобиль за умеренные деньги.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
3
3
Ответить
  
Сообщений: 12130
Alex1234567:
"Он настолько быстрый, что заставляет вас тупо хихикать каждый раз, нажимая на педаль газа."
Только для этого нужно платить 11 миллионов рублей? Можно просто покурить чего-нибудь и подойти к мусорному ведру с крышкой с педальным приводом. А на сэкономленные деньги пойти и купить машину с нормальным салоном )))
прикинь, и ведь обязательно будет продано несколько сотен авто))
что-то тут не так) где-то нестыковка, видимо те кто может отдать 11 лямов твой быдло-вариант с наркотиками и помоями не шторит)
10
6
Ответить
Karpov Ivan
Томск
Роман Саныч:
Что разве не похожи? "" ЭксперД йопанный ""
как две каплиDDDDD
2
1
Ответить
  
Сообщений: 12130
bond:
Меня одного бесит в ролике болтовня этого рыжего с бородой? Могли б музыку наложить и ролик поинтереснее снять.
меня не бесит: во первых он говорит много интересного (учи английский, а не албанский), во-вторых практика инглиша не помешает
4
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 39935
Автомобиль - супер, обзор - так себе

Кто-нибудь хотя бы теоретически может предположить зачем нужен дополнительный мотор между основным агрегатом и КПП?
5
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Владимир_Ветер:
Эта машина проходит северную петлю быстрее, чем ГТР. По заявлению Хонды. Далее по нисходящей.
По заявлению Владимира Ветра - Нонда НСХ порвала всех конкурентов!
А "цифирей" то нету! Вот как увидим время прохождения, тогда и можно будет вести разговор о том, кого она порвала!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
8
6
Ответить
A2
   
Сообщений: 23170
Владимир_Ветер:
А толку от того, что ты сидишь в Москве? Один фиг ничего про эту машину не знаешь.
На дроме ты просто живёшь. Инвестор, блин, на старом пропуканном лексусе.
Может хочешь оспорить моё утверждение, что NSX быстрее на Нирбургринге, чем любой 911й?
И ты ничего про нее не знаешь, а бредни про "всех уделает" зачем пишешь?

Ага, на старом, но зато не наемный раб_отник, как некоторые одинокие бобыли, у кого основное счастье, цель и радость в жизни - накопить полтора миллиона и купить себе свежий пруль. Перед этим 20 лет проездив на таких же старых и пропуканных.

NSX - самый быстрый ультрамегасуперкар во Вселенной (на любом треке). Это хотел услышать? Наслаждайся, патриот Японии. :D
11
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
A2:
Но ты как суперкарно-трековый знаток, сидя во Владике за планшетом, уже точно все знаешь заранее - кто, где и кого уделает (прямо будущий инет-букмекер зарывает свой талант). И не путайся - я не продаю запчасти, а инвестирую в этот бизнес, как один из видов деятельности, и на Дроме захожу, чтобы почитать угарные тезисы и перлы вот таких вот автознатоков - заряд хорошего настроения с утра всегда обеспечен.
Кстати, на многих суперкарах-то ездил в реальности? Хоть пару моделей назвать можешь?
ООО! Суперкарный ездун, олегарк - инвестар, олд тойота овнер объявился. Разогнал карыто свое до 400 поди, не?
MCV30
10
9
Ответить
влад
Хабаровск
Роман Саныч:
Что разве не похожи? "" ЭксперД йопанный ""
Вот на хонду веат скорее похожа 80-х годов когда этой ауди и в помине не было
11
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
A2:
И ты ничего про нее не знаешь, а бредни про "всех уделает" зачем пишешь?
Ага, на старом, но зато не наемный раб_отник, как некоторые одинокие бобыли, у кого основное счастье, цель и радость в жизни - накопить полтора миллиона и купить себе свежий пруль. Перед этим 20 лет проездив на таких же старых и пропуканных.
NSX - самый быстрый ультрамегасуперкар во Вселенной (на любом треке). Это хотел услышать? Наслаждайся, патриот Японии. :D
Да, Вов, не тягаться тебе с ценителями утопленных литовских сварышей, у которых цель в жизни - обретение статуса знайко на дроме.
Только иногда осечки дает система, и над знайком смеются. Как в детстве прям.
MCV30
10
10
Ответить
   
Москва
Сообщений: 915
Роман Саныч:
Что разве не похожи? "" ЭксперД йопанный ""
Конечно похож, как свинья на ежа. 4 колеса, руль, капот, фары. Похож, похож. Да и цвет один в один))
6
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3764
Мдаааа, сколько желчи, какие все-таки люди жестокие. Ребят . да это просто шедевр мирового автостроения. Какие -то "умные люди" , что только не напишут. Посмотрим как будете блажить, когда придут отчеты по тестам, опять же для всех знатоков, я предполагаю, думаю так, мне кажется,- она привезет многим суперкарам, уж очень долго Хонда готовила данный проект!!! А характеристики просто впечатляют.
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
13
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3764
Дмитрий:
Куплю себе б/у через 3-5 лет в пару к своему MDX.... Но налог б..ть..
Ок, согласен, круть полнейшая!!!
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
1
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 915
boyarin131:
В точку! Не выглядит автомобиль экстравагантным и ценным ! Рискну предположить , что обычная Toyota Celica в 1995 году , произвела больший эффект от появления на улице , нежели произведет эта акура в 2016 ! ИМХО
Да уж действительно смешно читать мнение эксперта, владеющего ВАГовским полуседаном, относительно дизайна данного авто.
10
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Риторический вопрос Почему никто не кричит Зачем она нужна можно купить гтр и ещё половина останется?
6
6
Ответить
  
Сообщений: 12130
Вообще, когда уже перетерли темы из серии "опишите то, что видите на картинке", надо попытаться все свои комменты профильтровать на соответствие основой идее этого автомобиля, которая в тесте более менее раскрыта:

"NSX предлагает новый подход к динамике и общается с водителем на новом языке."

-это не феррари, от нее не захватывает дух, это слишком простая примитивная эмоция типа вау-эффект
-это не набившее искомину "удовольствие от вождения"
-это не "обратная связь на руле"
-это не "вжимание в кресло" при разгоне
-это не GTR

Это какой-то новый другой язык, потому что используемые фишки (допустим электрические тормоза), хоть и имитируют гидравлику (чтобы сразу не испугать), несут в себе ДРУГОЙ опыт для водителя. А сочетание этих технологий - тем более. Это как в фантастических фильмах - инопланетное существо может принимать оболочку человека, но его суть - все равно нечеловеческая. Автор об этом сказать пытается. Другая, непривычная машина. Её нужно будет понять, вкататься. Это как взять гуманитарию с нуля выучить высшую математику, и не просто выучить, а понять и полюбить.

А как он динамику описывает? Обычно её описывают как у супер-каров? Типа катапульта, вжало, рев мотора, хочется орать от восторга, перегрузки. А здесь он употребляет "тупо хихикаете" (хихикание - это скажем так тихий процесс), "быстр до глупости" (глупости всегда делаются неосознанно). Это как НЛО в небе: точка А - момент - Точка Б. Другое измерение. И только сидящие "там", в НЛО, понимают КАК ЭТО. Со стороны все тихо. Просто только что еще был объект, и нет объекта. NSX судя по всему такой по ощущениям, и очень интеллигентен и комфортен при этом.

Аватар все смотрели? Вот NSX - это что-то типа этих синих человечков: они общаются через хвост (автор пишет что рулежку и покрышки он чувствовал попой, а не привычно руками), у них есть дерево к которому они подключаются, они все как единый организм, уязвимы, но не победимы. Потому что они в другой реальности.

Вот какой-то такой новый NSX автор пытается донести. Новый непривычный опыт, навыки которые надо приобрести заново, чтобы понять это авто.
16
3
Ответить
Slon52
H22A RED TOP:
ты задаешь оппоненту вопрос, ответа на который сам не знаешь
потому что ответа еще нет, это первый тест, который ты сам только что прочитал
это дешевый приёмчик
Именно потому что ответа на него еще нет, я ничего и не утверждаю, в отличии от оппонента. Лишь спросил откуда ему это известно. Дешевый приемчик влазить в разговор и пытаться с умничать, при том что по существу нечего сказать
3
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
costa22:
Вот в этом никто и не сомневается. "Хонда" и замышляла этот проект, отчасти, как анти"GTR". Хотя "Ниссан" уже староват, и следующей своей версией, возможно, стрельнет в ответ именно по "NSX". Хотя у "Ниссан" задача сверхсложная-создать быстрый автомобиль за умеренные деньги.
Ближайшие годы выйдет много новых генераций спортивных машин.
Буратти, гибридный 911, гибридный ГТР и тд. И каждая более новая будет превосходить старые.
2
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
ОлегРостов:
МАРК 2 думаю один из них!
Ты думать стал? Похвально
3
6
Ответить
  
Сообщений: 12130
Slon52:
Именно потому что ответа на него еще нет, я ничего и не утверждаю, в отличии от оппонента. Лишь спросил откуда ему это известно. Дешевый приемчик влазить в разговор и пытаться с умничать, при том что по существу нечего сказать
а это второй дешевый приёмчик указывать на общем форуме не влазить в разговор
5
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
A2:
И ты ничего про нее не знаешь, а бредни про "всех уделает" зачем пишешь?
Ага, на старом, но зато не наемный раб_отник, как некоторые одинокие бобыли, у кого основное счастье, цель и радость в жизни - накопить полтора миллиона и купить себе свежий пруль. Перед этим 20 лет проездив на таких же старых и пропуканных.
NSX - самый быстрый ультрамегасуперкар во Вселенной (на любом треке). Это хотел услышать? Наслаждайся, патриот Японии. :D
Какой ты инвестор ))) инвестируешь буквы на дроме? Почти 25 тысяч сообщений. Сколько тебе платят за букву?
Никогда на дядю не раб_отал. И мечтаю о гораздо большем, не покупая на последние деньги машину.
Марио, смени пластинку
7
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Slon52:
Именно потому что ответа на него еще нет, я ничего и не утверждаю, в отличии от оппонента. Лишь спросил откуда ему это известно. Дешевый приемчик влазить в разговор и пытаться с умничать, при том что по существу нечего сказать
Кажется, я уже не раз ответил на ваш вопрос
3
5
Ответить
   
Сообщений: 681
Inzer":
Спасибо что подрисовал куда нужно обратить внимание а то искал бы часа два эту даже грубо если и сказать то мелочь.В отличии от этой Хонды с китайским салоном за боснословные деньги
Да не за что, должен же кто то тебя научить в автомобилях разбираться. Теперь хоть будешь знать, что в Поршах и Ферарях работают обычные люди, а не боги.
6
1
Ответить
Slon52
Владимир_Ветер:
Кажется, я уже не раз ответил на ваш вопрос
Ответили, ничего и не говорю по этому поводу, я вас понял. Буду искренне рад если так оно и окажется.
2
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3764
Max_Power:
ну откуда вы берётесь эксперды йопанные
Откуда-откуда, диванные эксперты, маму их за ногу))
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
3
 
Ответить
виталий
виталий:
зато сейчас их двигатели в формуле отса сывают у всех)))))))
минусовальщики вы телек посмотрите где в этом году мак ларен едит))))
1
7
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Tpyn:
Автомобиль - супер, обзор - так себе
Кто-нибудь хотя бы теоретически может предположить зачем нужен дополнительный мотор между основным агрегатом и КПП?
Насколько я вижу из американских статей, у этого дополнительного электромотора следующие функции:
- совместно с передними электромоторами, позволяет плавно и быстро тронуться с места, давая основному мотору выйти на рабочие обороты;
- сглаживает переключения робота;
- ну и собственно дает функции гибрида.

Вся фишка новой NSX в оптимизации взаимодействия множества технологий, для получения результата. Сможет ли эта оптимизация окупить ту дополнительную стоимость и вес, которые эти технологии приносят - увидим.
В итоге всех будет волновать 0-100, квотер и Нюрнбургринг, если NSX надерет конкурентов, то о ней будут говорить и она сыграет свою роль в поднятии репутации бренда. Если нет, тогда останется уделом фанатов, т.к. уникальную управляемость и опыт которую она даёт невозможно оценить не побывав за её рулём.
Пока что написали что NSX опережает Turbo S в 0-100, посмотрим подтвердится ли..
Subaru Legend
7
3
Ответить
Кот
Благовещенск
Тяжеловата конечно NSX!!! Жаль, видимо легче сделать нельзя
2
1
Ответить
задние фонари стилистически очень схожи, европейская школа дизайна
6
15
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Роман Саныч:
Что разве не похожи? "" ЭксперД йопанный ""
конечно похожи!!!! обе синенькие!!!!
4
4
Ответить
"...500 л.с. и крутящий момент 550 Нм. За основным двигателем размещается вспомогательный мотор мощностью 47 л.с. и моментом 135 Нм. Между передними колесами установлен Twin Motor Unit (TMU), блок из двух электрических моторов на 36 л.с. и 73 Нм. Суммарная мощность всей системы составляет 573 л.с. и 645 Нм..."

Как считали то? 500+47+36=583 л.с. и 550+135+73=758 Нм
Лошары...
2
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 28
evgenuuu:
очень хорошая машина,все ее любят.Только в России ее купят два человека.Потому как за эти деньги,что просят за нее есть куда достойнее автомобили..
Владимир_Ветер:
Ты за хонду не переживай. Купят всё.
Пусть владельцы 911 переживают, что их Хонда обгоняет.
Вопрос не стоит, что NSX быстрее их. Вопрос стоит быстрее ли она 918 спайдера за миллион евро?
Вова, скажи в каких официальных гоночных сериях Хонда быстрей?
5
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5632
Мартин W:
Пока что написали что NSX опережает Turbo S в 0-100, посмотрим подтвердится ли..
В 0-100 и Вейрон быстрее чем 911, только сильно ему это помогает на Нюрбургринге?
С тем что Хонда умеет делать быстрые машины никто и не спорит, но мне кажется на Нюрбургринге она будет в районе своих конкурентов по цене, возможно за небольшим + или -
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
5
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Vlomsk:
Вова, скажи в каких официальных гоночных сериях Хонда быстрей?
А в каких гоночных сериях быстрее Вейрон? Или Феррари Италия? Список можно продолжать.
6
6
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Макс Щеголь:
задние фонари стилистически очень схожи, европейская школа дизайна
ага, европейская школа дизайна японского автомобиля для рынка Америки.....
хоть сам понял - что сказал?
6
3
Ответить
  
Сообщений: 12130
Человек слышит лишь то, что подтверждает его предрассудки. Но если вы говорите истину, он полностью закрывается. Он не позволяет никакой истине вторгаться в своё существо и тревожить удобную веру. Он слышит только то, что хочет услышать, и принимает то, что соответствует всевозможной чепухе, которую он хранил многие века. Всё новое выбивает его из колеи. Всё новое создаёт в нём беспокойство. Если он примет это, то как быть со старыми идеями, древними мифами, полусырыми истинами? Ему придётся отшвырнуть их – а это слишком рискованно.
Он – часть толпы. Если он примет и сохранит новое, он станет чужим для своей толпы. Над ним будут смеяться, его будут осуждать. А если он настаивает, его могут даже распять. Толпе не по вкусу чужие. Толпа очень враждебна ко всякому, кто тревожит её сон, хотя её сон – не что иное, как кошмар.

Ошо (C)
12
3
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Кот:
Тяжеловата конечно NSX!!! Жаль, видимо легче сделать нельзя
а чем тебе ее вес не нравится???
данная машина позиционирется как ежедневный спорткар.
вес машины 1725кг при низком центре тяжести - идеальное сочетание для комфортной ежедневной езды.
от фур на шоссе не будет отлетать на скорости:-)))

есть опыт эксплуатации MMC GTO - по весу, габаритам они в принципе идентичны.
управление - супер!!! Если GTO её стандартной трешки на механике "хватает за глаза",
у этой всяко проблем с динамикой не будет....
8
4
Ответить
Евгений
Санкт-Петербург
Inzer":
Риторический вопрос Почему никто не кричит Зачем она нужна можно купить гтр и ещё половина останется?
потому что это разные машины
3
4
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 542
Alik 70:
Да, Вов, не тягаться тебе с ценителями утопленных литовских сварышей, у которых цель в жизни - обретение статуса знайко на дроме.
Только иногда осечки дает система, и над знайком смеются. Как в детстве прям.
Аля,такого огромного числа распилышей и конструкторов как из японии в нашу страну больше ниоткуда не поступает.
7
5
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 542
Макс Щеголь:
задние фонари стилистически очень схожи, европейская школа дизайна
Две картинки,фонари абсолютно идентичны,но и тут минусят по черной)) какой можно вести адекватный разговор,про вкус королевских устриц с любителем доширака?))
8
8
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 542
Владимир_Ветер:
А в каких гоночных сериях быстрее Вейрон? Или Феррари Италия? Список можно продолжать.
на вопрос ответишь?? В каких гоночных сериях хонда быстрее конкурентов?? а не задавать вопрос,на вопрос
5
7
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 542
Владимир_Ветер:
А в каких гоночных сериях быстрее Вейрон? Или Феррари Италия? Список можно продолжать.
H22A RED TOP:
Человек слышит лишь то, что подтверждает его предрассудки. Но если вы говорите истину, он полностью закрывается. Он не позволяет никакой истине вторгаться в своё существо и тревожить удобную веру. Он слышит только то, что хочет услышать, и принимает то, что соответствует всевозможной чепухе, которую он хранил многие века. Всё новое выбивает его из колеи. Всё новое создаёт в нём беспокойство. Если он примет это, то как быть со старыми идеями, древними мифами, полусырыми истинами? Ему придётся отшвырнуть их – а это слишком рискованно.
Он – часть толпы. Если он примет и сохранит новое, он станет чужим для своей толпы. Над ним будут смеяться, его будут осуждать. А если он настаивает, его могут даже распять. Толпе не по вкусу чужие. Толпа очень враждебна ко всякому, кто тревожит её сон, хотя её сон – не что иное, как кошмар.
Ошо (C)
Не в бровь,а в глаз.Это именно то,что косается любителей праворулых распилышей. Адекватные доводы,факты воспринимаются ..да ни как воспринимаются,только одно в ответ япония,хонда,тойота,император. ..Япония всегда копировала дизайн,технические решения была и есть в роли догоняющего
8
16
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Антон280:
Не в бровь,а в глаз.Это именно то,что косается любителей праворулых распилышей. Адекватные доводы,факты воспринимаются ..да ни как воспринимаются,только одно в ответ япония,хонда,тойота,император. ..Япония всегда копировала дизайн,технические решения была и есть в роли догоняющего
Ты что ли адекватный?
Чушь несёшь про ласпилыши. Все это пошло из Литвы, чтобы ты знал. Машинами, собранными из разбитых развалюх были заполнены все рынки европейской части страны. Видать ты, малёк, ещё тогда плохо соображал, раз этого не знаешь.
Что касается меня, то всегда ездил на нормальных машинах.
14
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Антон280:
на вопрос ответишь?? В каких гоночных сериях хонда быстрее конкурентов?? а не задавать вопрос,на вопрос
Про мотоциклы Хонда слышал что нибудь?
NSX сделали не для гоночных серий, так же как многие суперкары. По этому твой вопрос глупый. А вот на северной петле NSX покажет зазнайкам, как надо ездить
10
4
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Fox_liar:
В 0-100 и Вейрон быстрее чем 911, только сильно ему это помогает на Нюрбургринге?
С тем что Хонда умеет делать быстрые машины никто и не спорит, но мне кажется на Нюрбургринге она будет в районе своих конкурентов по цене, возможно за небольшим + или -
Не спорю, чудес не бывает и при таком соотношение мощности/массы ей будет нелегко. В тоже время этот новый SH-SH AWD реально даёт новые возможности в части управляемости, и на дороге со сложными поворотами это может стать решающим.
Тут два варианта - либо NSX так долго доделывали, чтобы всё-таки довести до ума не жалея ресурсов и они её таки доделали. Либо.. руководство решило, что тянуть больше нельзя и выпустили "что получилось".
Пока рано делать какие-либо выводы "взлетит" или "не взлетит". Дизайн норм, технологичность зашкаливает, но цена конечно великовата для "спорткара на каждый день". За такую цену должны быть выдающиеся результаты. Имхо, поставив туда обычный SH-AWD + турбо-мотор можно было бы сделать вдвое дешевле и авто бы неплохо продавалось, но это было бы предательством наследия NSX - вышла бы маркетинговая обыденность, а здесь всё-таки претензия на уникальность.
Subaru Legend
5
 
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Антон280:
Не в бровь,а в глаз.Это именно то,что косается любителей праворулых распилышей. Адекватные доводы,факты воспринимаются ..да ни как воспринимаются,только одно в ответ япония,хонда,тойота,император. ..Япония всегда копировала дизайн,технические решения была и есть в роли догоняющего
Ты здоров? Во времена расцвета правого руля, распилов не было от слова вообще. То что последние годы люди от отчаяния рассматривали все возможные варианты обхода заградительных пошлин это уже скорее проблема нашего государства. Вот уж правый руль на котором ездили в Сибири и на ДВ (10% населения от общего в России) так мешал продажам в основной части РФ..
Subaru Legend
12
5
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Выход "NSX" от "Honda" вызвал в среде русского обывателя ( к коему я себя тоже причесляю), предреволюционное состояние. Вот-вот, и гражданская война.

Почитал американские форумы (а рынок Америки для этой модели приоритетный), там все комментируют гораздо спокойнее и мирнее. Кстати, сходство с R8 лепят ей и американцы.
4
11
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 427
Вот оно, счастье. Только не достать...
1
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
Антон280:
на вопрос ответишь?? В каких гоночных сериях хонда быстрее конкурентов?? а не задавать вопрос,на вопрос
Ммм MOTOGP может быть? Рс211 и 212. Не? Где, кстати, там немцы были?
MCV30
5
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
Антон280:
Аля,такого огромного числа распилышей и конструкторов как из японии в нашу страну больше ниоткуда не поступает.
Гантон, Литва - была есть и будет родоначальницей этих дел. Твои шроты тоже кстати, оттуда
MCV30
6
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1970
ZDS78:
Не, в часах не шарю
Вспоминаем правила Английского языка (в вопросе правильного произношения бренда LAMBORGHINI):
Буква G перед E, I, Y читается как "ДЖ", перед всеми остальными буквами - как "Г".
Как вы видите, в слове Lamborghini буква "G" стоит перед "H", а не перед "I", соответственно и читается как "Г".

Поэтому правильно - ЛАМБОРГИНИ.

А NSX - прекрасен. Нафиг ему не нужен квотер, это люксовый суперкар, а не зубодробительный экстремал.
8
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Alik 70:
Гантон, Литва - была есть и будет родоначальницей этих дел. Твои шроты тоже кстати, оттуда
Да, я тоже слышал, что праворукие "топленники", "перевертыши" и "конструкторы" попадали в РФ исключительно через Литву. Владик ввозил исключительно коллекционные "Роллс-Ройс".
7
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
Малость не правильно Это французское слово,буква G в итальянском произносится как Ж, если после неё стоит I. Именно поэтому в слове Lamborghini между G и I стоит буква H. Она однозначно указывает на правильное произношение - Ламборгини.
A.D.:
Вспоминаем правила Английского языка (в вопросе правильного произношения бренда LAMBORGHINI):
Буква G перед E, I, Y читается как "ДЖ", перед всеми остальными буквами - как "Г".
Как вы видите, в слове Lamborghini буква "G" стоит перед "H", а не перед "I", соответственно и читается как "Г".
Поэтому правильно - ЛАМБОРГИНИ.
А NSX - прекрасен. Нафиг ему не нужен квотер, это люксовый суперкар, а не зубодробительный экстремал.
 
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
Тьфу итальянское
Inzer":
Малос ть не правильно Это французское слово,буква G в итальянском произносится как Ж, если после неё стоит I. Именно поэтому в слове Lamborghini между G и I стоит буква H. Она однозначно указывает на правильное произношение - Ламборгини.
2
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1970
О, а я думаю откуда французское-то ? :)
 
 
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 542
Владимир_Ветер:
Ты что ли адекватный? Чушь несёшь про ласпилыши. Все это пошло из Литвы, чтобы ты знал. Машинами, собранными из разбитых развалюх были заполнены все рынки европейской части страны. Видать ты, малёк, ещё тогда плохо соображал, раз этого не знаешь. Что касается меня, то всегда ездил на нормальных машинах.
Только за свою жизнь не разу ,не приходилось видеть распилышей из европы,а из ваших коаев уж больше http://10.comment_quote _1 Нету такой повальной проблемы распилышей с литвы,какова имеется со страны императорского качества
Alik 70:
Ммм MOTOGP может быть? Рс211 и 212. Не? Где, кстати, там немцы были?
А разве там от германии выступают заводские команды?
Alik 70:
Гантон, Литва - была есть и будет родоначальницей этих дел. Твои шроты тоже кстати, оттуда
Аля,я тебе уже писал,что мой основной авто куплен был в г.Новосибирск у оф.дилера или ты страдаешь провалами в памяти.Я второй хозяин и за три года владения проблем с авто не было никаких.Помимо этого в данный момент у меня есть ниссан скайлайн и киа рио и до этого было штук 10 косорылышей ,есть с чем сравнить и сделать выводы,а не писать начитавшись дромовских тролей ,что где-то ,что-то слышал
4
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
Пацан пришел к успеху, Киа Рио вот норм машина че там ваши японки, есть с чем сравнить, щас еще все машины друзей и родственников и друзей родственниов приведет в пример, не ну а че на кию ж пересел прочувствовал так сказать вкус настоящей жизни пацан ))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
10
2
Ответить
KVG
   
Владивосток
Сообщений: 18465
boyarin131:
Статья написана без эмоций . Автомобиль не зажег авторов , это чувствуется . Идет сухое перечисление цифр и технологий которые в нее внедрили. У меня голова заболела от мысли осознать - что на что там влияет . Какие то вентилируемые закрылки , промежуточный мотор , моторы в каждом колесе . Я ждал возвращения NSX с трепетом .первая NSX , гораздо харизматичнее чем та которую мы видим сегодня . Даже красный цвет ее вряд ли спасет . Сбоку - интересно, красиво выглядит . А вот эмоций от тест драйва я не увидел , и читать как эмоции будут выдавливать - не интересно . Автор должен был кричать как Давидыч , что это п₽&@ц! Вместо этого - сухое перечисление информации от которой мозоль мозга . Я правда разочарован .
Полностью согласен. Про авто, который удивил чем-то, заставил сердце биться быстрее, а уши гореть огнем от адреналина так не пишут. А то, что воздуховоды у него есть в крыльях для охлаждения интеркуллеров - так это почти у каждого спорт авто так, к слову :)))))
Любитель Ниссанов, ржавых и не очень :)
3
5
Ответить
     
Сообщений: 3396
Уж лучше Киа чем твоё древнее ведро в которое и на***** стремно
Flumashina:
Пацан пришел к успеху, Киа Рио вот норм машина че там ваши японки, есть с чем сравнить, щас еще все машины друзей и родственников и друзей родственниов приведет в пример, не ну а че на кию ж пересел прочувствовал так сказать вкус настоящей жизни пацан ))
4
12
Ответить
   
Омск
Сообщений: 28
Владимир_Ветер:
А в каких гоночных сериях быстрее Вейрон? Или Феррари Италия? Список можно продолжать.
Владимир, посмотри результаты чемпионата мира гонок на выносливость (wec). Это гоночна серия ФИА. И посчитай сколько Феррари Италия или Порше 911 одержали побед в своих классах GT.
2
5
Ответить
KVG
   
Владивосток
Сообщений: 18465
Внешне смотрится красиво. И это черный цвет, который скрадывает отливы и грани кузова. В более ярком цвете будет бомба! Но очень похожая на Ауди R8 :)
Интересно, почему автор сравнивает с Феррари Италия её? Ферра гораздо дороже, и по хар-кам Хонда соснёт у итальяшек, при чем по всем. Гораздо уместней было бы сравнить с 911-м turbo S - он как раз по цене стоит на одной ступеньке. Только производители Порш не говорят "разгон до 100 около 3 секунд" и никогда не скажут бред типа "это результат, а не цель". А зачем люди будут тратить 170 тыс долл на то, что строилось не понять для чего??? Это не лакшери с их комфортом и опциями, это не бренд, десятилетиями закреплявший имя в автоспорте. Это просто японка по цене Поршака...
И мне, как владельцу действительно быстрого авто, вызвавшего ураган эмоций у всего мира автожурналистов и поставившего рекорд на Северной петле интересно - почему я в статье не увидел даже малейшего упоминания японского брата - Nissan GT-R? А ведь машины в одной категории - и по весу и по объёму двигателя и по полному приводу. Только ГТРу уже 8 лет и стоит он в 2 раза дешевле... Сдаётся мне, Хонда проигрывает ему, потому и тишина в эфире.
Кстати, про Нюрбургринг тоже нет упоминаний никаких. А сегодня только ленивый не тестирует там машины, даже корейские хэтчбеки гоняют. Видимо, та же проблема объясняет это. Не едет! И найти дурака, который выложит довольно крупную сумму за непонятное авто будет ещё сложнее...
Любитель Ниссанов, ржавых и не очень :)
6
6
Ответить
Slon52
KVG:
Внешне смотрится красиво. И это черный цвет, который скрадывает отливы и грани кузова. В более ярком цвете будет бомба! Но очень похожая на Ауди R8 :)
Интересно, почему автор сравнивает с Феррари Италия её? Ферра гораздо дороже, и по хар-кам Хонда соснёт у итальяшек, при чем по всем. Гораздо уместней было бы сравнить с 911-м turbo S - он как раз по цене стоит на одной ступеньке. Только производители Порш не говорят "разгон до 100 около 3 секунд" и никогда не скажут бред типа "это результат, а не цель". А зачем люди будут тратить 170 тыс долл на то, что строилось не понять для чего??? Это не лакшери с их комфортом и опциями, это не бренд, десятилетиями закреплявший имя в автоспорте. Это просто японка по цене Поршака...
И мне, как владельцу действительно быстрого авто, вызвавшего ураган эмоций у всего мира автожурналистов и поставившего рекорд на Северной петле интересно - почему я в статье не увидел даже малейшего упоминания японского брата - Nissan GT-R? А ведь машины в одной категории - и по весу и по объёму двигателя и по полному приводу. Только ГТРу уже 8 лет и стоит он в 2 раза дешевле... Сдаётся мне, Хонда проигрывает ему, потому и тишина в эфире.
Кстати, про Нюрбургринг тоже нет упоминаний никаких. А сегодня только ленивый не тестирует там машины, даже корейские хэтчбеки гоняют. Видимо, та же проблема объясняет это. Не едет! И найти дурака, который выложит довольно крупную сумму за непонятное авто будет ещё сложнее...
Тут поговаривают, что Хонда заявила что это бестия быстрее Гтра. Как тачка, радует?!)
1
1
Ответить
KVG
   
Владивосток
Сообщений: 18465
A.D.:
Вспоминаем правила Английского языка (в вопросе правильного произношения бренда LAMBORGHINI):
Буква G перед E, I, Y читается как "ДЖ", перед всеми остальными буквами - как "Г".
Как вы видите, в слове Lamborghini буква "G" стоит перед "H", а не перед "I", соответственно и читается как "Г".
Поэтому правильно - ЛАМБОРГИНИ.
А NSX - прекрасен. Нафиг ему не нужен квотер, это люксовый суперкар, а не зубодробительный экстремал.
Люксовый суперкар - это Mercedes AMG GT. А это просто высокотехнологичная японка, причем созданная для американцев. И ничего более.
Кстати, мерин стоит дешевле :)))
Любитель Ниссанов, ржавых и не очень :)
3
14
Ответить
KVG
   
Владивосток
Сообщений: 18465
Slon52:
Тут поговаривают, что Хонда заявила что это бестия быстрее Гтра. Как тачка, радует?!)
Заявить - одно дело, нужно доказать слова. Пусть дадут NSX профессионалам для теста на кольце. А вообще очень жду выпуска тест-драйва на Motor Trend Chanel - американцы делают ооочень качественные и непредвзятые тесты. Машиной года 2015 назвали Mercedes AMG GT. При цене в 10 млн руб он выглядит просто огненно и едет (судя по тестам) лучше всех.

А тачка меня очень радует, но есть минус - после него не знаешь что хотеть дальше :)))
Любитель Ниссанов, ржавых и не очень :)
3
 
Ответить
Slon52
KVG:
Заявить - одно дело, нужно доказать слова. Пусть дадут NSX профессионалам для теста на кольце. А вообще очень жду выпуска тест-драйва на Motor Trend Chanel - американцы делают ооочень качественные и непредвзятые тесты. Машиной года 2015 назвали Mercedes AMG GT. При цене в 10 млн руб он выглядит просто огненно и едет (судя по тестам) лучше всех.
А тачка меня очень радует, но есть минус - после него не знаешь что хотеть дальше :)))
Ну да, Давидыч особенно тонко передал ощущения от езды на этом мерсе "Пи**ец просто")) реально крутой апарат) Вот к нему и стремись дальше))
1
1
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
KVG:
Люксовый суперкар - это Mercedes AMG GT. А это просто высокотехнологичная японка, причем созданная для американцев. И ничего более.
Кстати, мерин стоит дешевле :)))
Мерс хорош, но он не среднемоторный, и по динамике и управляемости уступит NSX. Потому он и дешевле. Это машины абсолютно разных философий и классов, AMG GT это эмоциональный задира, а новая NSX - высокотехнологичная ракета.
Ясное дело, что для большинства задира интереснее, но таких задир на рынке полно, а вот ракет подобных NSX раз-два и обчелся. Думаю Хонда рассчитывает именно на то что не раз уже озвучивалось - их машина чуть медленнее чем 918 Spyder, но и в пять раз дешевле.
Subaru Legend
15
2
Ответить
  
Сообщений: 12130
Антон280:
Не в бровь,а в глаз.Это именно то,что косается любителей праворулых распилышей. Адекватные доводы,факты воспринимаются ..да ни как воспринимаются,только одно в ответ япония,хонда,тойота,император. ..Япония всегда копировала дизайн,технические решения была и есть в роли догоняющего
я запостил это в разрезе дискуссии про NSX

расположение руля не делает авто как таковое ущербным - это факт
японские авто произведенные в любой стране это качественный продукт - это факт
хонда, тойота, ниссан - ТОП-3 производителей Японии и в ТОП-10 мировых - тоже факт
11
3
Ответить
  
Сообщений: 12130
Мартин W:
Мерс хорош, но он не среднемоторный, и по динамике и управляемости уступит NSX. Потому он и дешевле. Это машины абсолютно разных философий и классов, AMG GT это эмоциональный задира, а новая NSX - высокотехнологичная ракета.
Ясное дело, что для большинства задира интереснее, но таких задир на рынке полно, а вот ракет подобных NSX раз-два и обчелся. Думаю Хонда рассчитывает именно на то что не раз уже озвучивалось - их машина чуть медленнее чем 918 Spyder, но и в пять раз дешевле.
в точку вообще
плюсую
12
1
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 599
Че ты ко мне привязался??? Иди покупай эту хонду . Я тебя не держу . Или постер ее повесь над кроватью !
Helicopter:
Да уж действительно смешно читать мнение эксперта, владеющего ВАГовским полуседаном, относительно дизайна данного авто.
5
7
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 599
Во во ! Созданная для американцев , которые покупают такие тачки в лизинг , усасывают их , и потом меняй три мотора , два аккумулятора , а проще всё равно сдать такой хлам по программе утилизации , и купить ВАЗ 2107 ! :D:D :D а если серьезно , то спустя 3 года , именно эта тачка станет*****ом . Потому что выйдет Рестайл , и все у кого будут бабки скинут ее , и купят обновленную , а кому будет нужна эта, большой вопрос... Наверно пристанище будет в Европе . Какой нибудь владелец гоночной серии молодежных чемпионатов , будет их скупать по дешевке , и на них будут тренировать молодых перспективных и БОГАТЫХ пилотов !
KVG:
Люксовый суперкар - это Mercedes AMG GT. А это просто высокотехнологичная японка, причем созданная для американцев. И ничего более.
Кстати, мерин стоит дешевле :)))
1
6
Ответить
Александр
Томск
Роман Саныч:
Что разве не похожи? "" ЭксперД йопанный ""
Нет не похоже!
3
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
costa22:
Да, я тоже слышал, что праворукие "топленники", "перевертыши" и "конструкторы" попадали в РФ исключительно через Литву. Владик ввозил исключительно коллекционные "Роллс-Ройс".
все правильно. За горелый литовский перевертышь слыхал?
MCV30
6
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
Антон280:
Только за свою жизнь не разу ,не приходилось видеть распилышей из европы,а из ваших коаев уж больше http://10.comment_quote _1 Нету такой повальной проблемы распилышей с литвы,какова имеется со страны императорского качества А разве там от германии выступают заводские команды? Аля,я тебе уже писал,что мой основной авто куплен был в г.Новосибирск у оф.дилера или ты страдаешь провалами в памяти.Я второй хозяин и за три года владения проблем с авто не было никаких.Помимо этого в данный момент у меня есть ниссан скайлайн и киа рио и до этого было штук 10 косорылышей ,есть с чем сравнить и сделать выводы,а не писать начитавшись дромовских тролей ,что где-то ,что-то слышал
1. вопрос географии 2. разжевывать нубу систему ГранПриМото - читай буквы в гугле. 3. И че? У меня также авто с сибовского дилера,(императорский распил прям в Японии сначала распилили, а потом собрали) только хозяин - я один. А про то, сколько косорылышей у кого было - у меня питсот немсав было - чувствуешь аналогию, андошка?
MCV30
7
4
Ответить
    
Сообщений: 60
задние фонари очень похоже на астон мартин и макларен
3
7
Ответить
Машина интересная, а вот перевод обзора так себе.
3
1
Ответить
Алексей
Усть-Илимск
Скоро! Смотрите тест-драйв от Давидыча с матами и опросом мнений кавказских таксистов!
5
1
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4684
а номера куда вешать то ?
 
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 382
Vlomsk:
Вова, скажи в каких официальных гоночных сериях Хонда быстрей?
Я скажу http://www.btcc.net/standings/... Уверен в следующем сезоне Хонда будет лучшей в WTCC, а потом и в F1!!!)))
6
1
Ответить
ps646
Санкт-Петербург
Знатокам дромо верам и немцолизам полезно знать следующее: компания хонда самодостаточная,молодая(всего 50лет производят машины),ни от кого не зависящая(не входит в концен) компания, и в управлении сидят инженеры и чтобы занять высший пост нужно что то придумать и внедрить в производство чтобы мы дурачки охали и ахали и хихикали от наслаждения жизнью! Все кто сравнивает nsx с r8 тут же на дроме была статья о том что ауди отстала по технологии от хонды на 3 года по внедрению легких матерьялов не говорю уже о сравнении деревянного quattro с sh awd, те кто сравнивает ferrari с honda нужно понять что энзо всю жизнь посветил гонкам поэтому и его компания занимается только спорткарами отсюда и качество но больше ничего у них нет тоже самое про ламборгини, порше да компания немецкого гения который в 40е года уже делал гибрид в то время когда сиочиро только мопеды ремонтировал bmw тоже самое и можно продолжать и продолжать!!! А теперь вдумайтесь как такая маленькая по идее компания создала то что не имеет аналогов в наше время при этом она дешевле и мощнее чем i8 (12000000р с пробегом см сами)это ближайший конкурент от bmw, для чего сравнивать по цене обыкновенные спорткары с заезженными технологиями (GT3) и реально новый суперкар(если с равнивать с порше то только со спайдером который стоит 60000000р)
Стоит сделать вывод что минусуют те кто был с детства капризным и делающий все и всем на перекор либо бараны одним словом БАРАНЫ ПРОСТИ МЕНЯ ДРОМ НО ЭТО ТАК!!
16
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Wazgen93:
Я скажу http://www.btcc.net/standings/... Уверен в следующем сезоне Хонда будет лучшей в WTCC, а потом и в F1!!!)))
Есть ещё Российская серия, где на цивиках гоняют
1
2
Ответить
 
Сообщений: 5303
Владимир_Ветер:
Как же один. Вон пастух с Костей тут крутятся. Ничего умного сказать не могут. Щеки дуют только.
Помните новость про Брабус за 350 тысяч евро и 900 сил? И кому он нужен по цене двух NSX?
если ты не может себе что то позволить,это совсем не означает что на нее нет покупателя..Ведь судя по тому,сколько ты здесь проводишь времени,то позволить себе ты можешь совсем совсем немного.Ты хоть хорошо кушаешь,Вова?..А то,хоть ты мне и не приятен,могу посылку сгоношить с сибирскими явствами..Конечно могу и не сгоношить...Вообщем от настроения зависит..
4
7
Ответить
  
Сообщений: 12130
boyarin131:
Во во ! Созданная для американцев , которые покупают такие тачки в лизинг , усасывают их , и потом меняй три мотора , два аккумулятора , а проще всё равно сдать такой хлам по программе утилизации , и купить ВАЗ 2107 ! :D:D :D а если серьезно , то спустя 3 года , именно эта тачка станет*****ом . Потому что выйдет Рестайл , и все у кого будут бабки скинут ее , и купят обновленную , а кому будет нужна эта, большой вопрос... Наверно пристанище будет в Европе . Какой нибудь владелец гоночной серии молодежных чемпионатов , будет их скупать по дешевке , и на них будут тренировать молодых перспективных и БОГАТЫХ пилотов !
неумелый троллинг
чтоб красиво тролить надо тоже IQ иметь
ты даже бред нести не умеешь
9
3
Ответить
 
Сообщений: 5303
ps646:
Знатокам дромо верам и немцолизам полезно знать следующее: компания хонда самодостаточная,молодая(всего 50лет производят машины),ни от кого не зависящая(не входит в концен) компания, и в управлении сидят инженеры и чтобы занять высший пост нужно что то придумать и внедрить в производство чтобы мы дурачки охали и ахали и хихикали от наслаждения жизнью! Все кто сравнивает nsx с r8 тут же на дроме была статья о том что ауди отстала по технологии от хонды на 3 года по внедрению легких матерьялов не говорю уже о сравнении деревянного quattro с sh awd, те кто сравнивает ferrari с honda нужно понять что энзо всю жизнь посветил гонкам поэтому и его компания занимается только спорткарами отсюда и качество но больше ничего у них нет тоже самое про ламборгини, порше да компания немецкого гения который в 40е года уже делал гибрид в то время когда сиочиро только мопеды ремонтировал bmw тоже самое и можно продолжать и продолжать!!! А теперь вдумайтесь как такая маленькая по идее компания создала то что не имеет аналогов в наше время при этом она дешевле и мощнее чем i8 (12000000р с пробегом см сами)это ближайший конкурент от bmw, для чего сравнивать по цене обыкновенные спорткары с заезженными технологиями (GT3) и реально новый суперкар(если с равнивать с порше то только со спайдером который стоит 60000000р)
Стоит сделать вывод что минусуют те кто был с детства капризным и делающий все и всем на перекор либо бараны одним словом БАРАНЫ ПРОСТИ МЕНЯ ДРОМ НО ЭТО ТАК!!
можно много БЛА БЛА БЛА,но увидим как будут брать супер пупер автомобиль по цене Порше с его "заезженными" технологиями,в сравнении с тем же Порше.
1
8
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
evgenuuu:
можно много БЛА БЛА БЛА,но увидим как будут брать супер пупер автомобиль по цене Порше с его "заезженными" технологиями,в сравнении с тем же Порше.
По сравнению с продажами Spyder 918, NSX будет впереди ;)

P.S. сам обожаю 911 и наверное даже купил бы себе б/у-шный года 2005, но надежность моторов просто ппц, не зарабатываю столько денег, чтоб неремонтопригодные моторы ценой по 1-1.5 млн менять :(
Subaru Legend
2
6
Ответить
ps646
Санкт-Петербург
evgenuuu:
­
можно много БЛА БЛА БЛА,но увидим как бу­дут брать супер пупер автомобиль по цене­ Порше с его "заезженными" технологиями,­в сравнении с тем же Порше.
заезженные технологии это- надувной мото­р с механической кпп и трансмиссией клас­сического типа 4matic, 4motion, quattro ­по не реальной цене!!! а бла бла бла это­ факты из истории компаний в которые не ­попадают блаблаблашники
7
3
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
[quote=Владимир_Ветер]Супер тачка. Уделает 99% конкурентов, которые в два и более раза дороже.[/quo
Беда только в том, что конкурентов в два и более раза дороже надо еще поискать. Большинство из них вполне вписываются в 12 млн. руб., а многие и на несколько млн. дешевле. Да и их уделывание под большим вопросом. За салон Акуры вообще промолчу... В общем при такой цене ее будущее видится весьма безрадостным.
5
11
Ответить
   
Сообщений: 681
Сергей pioneer:
а номера куда вешать то ?
А накой они нужны, "NSX быстрый. Быстрый до глупости", так что все равно их рассмотреть никто не успеет.
1
3
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1232
"В сравнении с Audi R8 Ferrari и 458 Italia"
союз "и" не там
2
 
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 599
Время покажет , на сколько удачен этот автомобиль . Я всего лишь , озвучил то как вижу это .
H22A RED TOP:
неумелый троллинг
чтоб красиво тролить надо тоже IQ иметь
ты даже бред нести не умеешь
2
2
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 599
Про мерседес лягушку красиво написал! Классная машина .
Антон280:
Porsche 911 Turbo S все доказал своим временем круга. Но для меня важно, что он дарит и много эмоций. Да, на гоночной трассе он мчит как по рельсам, но ты кайфуешь от ускорений.
Хотя Porsche все равно не догнать. Мотор на низах еще злее, держак на родных шинах потрясающий. Но главное — тормоза без страха и упрека. Осаживать можно гораздо позже, чем на других автомобилях, — и это залог победы.
Выражаясь словами великого комбинатора, Lamborghini — это хрус­тальная мечта моего детства, и прошу не трогать ее своими грязными лапами. А мечта, господа, всегда на первом месте!
Чертовски хорош и Mercedes-AMG GT S, эдакий спортсмен-арис­тократ. Что-то в нем есть такое, что цеп­ляет за душу. Хотя и не с первого взгляда. Porsche 911 Turbo S — бессмертная классика, но уж больно надоели эти избитые образы, возводимые в эталон безвкусной публикой. Сразу всплывает в памяти сказка «Новое платье короля» Христиана Андерсена.
А Nissan GT-R — просто отличный спорткар. Отличный, но простой. Он создан именно для тех, кто его и покупает: много спорта за «небольшие» деньги. Может, поэтому он и чудится нам, простым смертным, более желанным приобретением. Но мечта.
2
4
Ответить
 
Сообщений: 179
chipOK:
Выбирать суперкар только по внешнему виду, это все равно, что заиметь красивую девушку и не быть в состоянии ее о...ть. Суть сеперкара в его УПРАВЛЯЕМОСТИ и ДИНАМИКЕ, а этого, я думаю у NSX навалом. А по поводу "На разбитых больше грузами дорогах", ну прям рассуждения дачника из разряда "на ней и рассады много не увезешь". На это могу сказать только одно, в том что у Вас х...е дороги, ТЫЧ не причем!
дак в том то и суть. ездить на ней негде. а хочется. поэтому берем лейку рестайл и радуемся.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5303
Slon52:
Ну да, Давидыч особенно тонко передал ощущения от езды на этом мерсе "Пи**ец просто")) реально крутой апарат) Вот к нему и стремись дальше))
ну давидыч то спец..Любое скажет за деньги..
3
 
Ответить
Роман
Петропавловск-Камчатский
Мартин W:
По сравнению с продажами Spyder 918, NSX будет впереди ;)
P.S. сам обожаю 911 и наверное даже купил бы себе б/у-шный года 2005, но надежность моторов просто ппц, не зарабатываю столько денег, чтоб неремонтопригодные моторы ценой по 1-1.5 млн менять :(
Блин да откуда вызнаете про надежнесть мля Поршевских моторов то а????
Вы че? С ума сошли что ли?
2
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3764
boyarin131:
Про мерседес лягушку красиво написал! Классная машина .
))))) Я в ах..е, не поклонник гтр-а , но он по сравнению с вашим порше, просто верх инженерной мысли, не говоря, об NSX.
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
2
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3764
Роман:
Блин да откуда вызнаете про надежнесть мля Поршевских моторов то а????
Вы че? С ума сошли что ли?
Видимо что-то знает))))
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
 
2
Ответить
Роман
Петропавловск-Камчатский
ArturB:
Видимо что-то знает))))
Да дело то не в том))) просто человек так говорит как будто у него и множества друзей все ездят на поршах и постоянно меняют движки. Льют масло туда ведрами. Каждое ннн-ое кол-во км снимают две головки с оппозитов и шлифуют зеркала на гильзах.
И цены сказочные какие то)))
Да не все там плохо так, емае)))
2
2
Ответить
Алексей
Братск
Ну что такое люди? Как можно глядя на такой автомобиль сразу начинать ворчать про расход налог и прочее. Фу какие вы зануды. Вы ещё про клиренс что нибудь напишите! И что багажник на крышу некуда прилепить и т.д.))))
5
 
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Роман:
Блин да откуда вызнаете про надежнесть мля Поршевских моторов то а????
Вы че? С ума сошли что ли?
У меня знакомый взял год назад Порша 911 б/у в идеале, на диагностике всё было ок, потом через 5 тысяч пробега поймал кулак дружбы, сейчас чешет репу, даже контрактный двиг выходит в лям с установкой, новый около 1.5 млн. А машину брал за 1.8 :)
Subaru Legend
4
3
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 599
Пусть 2 jz поставит )
Мартин W:
У меня знакомый взял год назад Порша 911 б/у в идеале, на диагностике всё было ок, потом через 5 тысяч пробега поймал кулак дружбы, сейчас чешет репу, даже контрактный двиг выходит в лям с установкой, новый около 1.5 млн. А машину брал за 1.8 :)
2
 
Ответить
Slon52
evgenuuu:
ну давидыч то спец..Любое скажет за деньги..
За какие деньги)) он все машины подряд с г**ном ровняет, что феррари 458, что х5 м новый, даже Порше 911 турбо с)) ему дилеры машины на тест драйв отказываются давать))
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!