Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Acura NSX и Nissan GT-R. Долгожданная битва японских суперкаров состоялась
15.01.2017 | 77474 просмотра

Сравнительный тест Acura NSX и Nissan GT-R. Долгожданная битва японских суперкаров состоялась

Автор: Джейсон Каммиса
Фото: Робин Траяно, Уильям Уокер
Источник: Motor Trend
Перевод: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
5706 (60%)
3804 (40%)
Убийца суперкаров ищет достойного оппонента.

Acura годами дразнили мир, постоянно показывая разные версии гибридного суперкара NSX. Но если вы считаете, что долго ждали появления NSX на улицах своего города, подумайте о Nissan GT-R R35, который ожидал достойного оппонента почти 12 лет своего существования.

Как любой элитный боец, GT-R может многое рассказать о том, как тоскливо сидеть одному на вершине пьедестала. Поэтому следить за тем, как NSX выкатывается на трек, для GT-R (и его создателей) так же восхитительно, как и для нас.

У этих двух автомобилей куда больше общего, чем у бейджей со страной их происхождения: они используют технологии для убийства суперкаров. Когда твин-турбовый полноприводный GT-R с двойным сцеплением впервые продемонстрировал работу системы контроля старта в США, лучшие модели Ferrari все еще были атмосферными и оснащались «роботами» с одним сцеплением.

Нетерпеливость суть благодетель: Nissan GT-R всю свою жизнь ожидал возможности скрестить мечи с Acura NSX. Оба имеют твин-турбовые V6 под капотом, правда, на этом сходство между ними заканчивается

Аналогично и на фоне NSX итальянцы выглядят не лучшим образом. В Acura решили проблему турбоямы современных турбомашин за счет использования ампер и вольт. Поскольку гибридная система может передавать полученную энергию на любое из передних колес (или ни на одно из них), она успешно реализует функцию интеллектуального распределения крутящего момента. И вот это стоит взять на заметку не только итальянцам.

GT-R также есть чего опасаться, особенно если учесть его не идеально расположенную трансмиссию (находящийся спереди двигатель V6, смонтированный сзади раздаточный узел и идущие от него приводы). Такая система увеличивает не только фактическую, но и эффективную массу. Рядом с низким и широким Acura Nissan выглядит как высокий тупоносый SUV.

И, тем не менее, сделанный из алюминия и углеволокна NSX оказался легче GT-R всего на 27 кг. Различие лишь в том, как этот вес распределяется. Когда машины стоят, на переднюю ось Nissan приходится на 243 кг больше веса, чем у Acura, что само по себе невероятно.

Если забыть о нюансах распределения массы, два автомобиля со схожими весом и мощностью (разница составляет всего 8 л.с. и 12 Нм) на прямой должны вести себя примерно одинаково. И в самом деле, в гонке на 402 метра GT-R и NSX идут вровень. Более агрессивно настроенная система контроля старта GT-R дает ему небольшое преимущество в 0,2 секунды в разгоне до 50 км/ч, которое ему удается сохранить и при разгоне до первой «сотни», занимающем ошеломительные 2,9 секунды. Это самая крутая гонка по прямой, какую только можно представить. Два автомобиля разгоняются до 160 км/ч с разницей в сотую долю секунды, а квотер пролетают с разницей в десятую долю секунды.

 
Как любой элитный воин, GT-R может многое рассказать об одиночестве на пьедестале почета.

Стоит отметить, что это не самый быстрый GT-R из тех, что мы тестировали. Мы видели разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) за 2,7 секунды, и это результат GT-R, который имеет на 20 «лошадок» меньше, чем новейшая версия (565 л.с.).

Но абсолютная скорость не кажется основной целью обновленного GT-R — в 2017 году в Nissan решили сфокусироваться на его пригодности для реальной жизни. Чтобы этого добиться, его кузов сделали значительно более жестким, а амортизаторы, наоборот, выбрали более мягкие. Инженеры Nissan установили ветровое стекло с улучшенной звукоизоляцией, поработали над шумоизоляцией салона, а также внедрили систему активного подавления шума и систему усиления звука двигателя, работающую в тандеме с новым титановым выпуском с двумя режимами. В дополнение к этому Nissan установили новую систему навигации с сенсорным монитором, тем самым сделав салон более соответствующим заявленной стоимости, поскольку отсутствие подобного решения уже не раз вызывало нарекания со стороны покупателей. По прошествии некоторого времени на рынке появились более быстрые автомобили, и динамика GT-R перестала быть абсолютно непререкаемой. Новый салон стал приятнее, но он по-прежнему не дотягивает до стандартов, задаваемых другими автомобилями с шестизначными ценниками.

Теперь на сцене появилась Acura, активно продвигая идею «суперкара на каждый день». Это подразумевает приятный интерьер, но ходовые качества NSX с точки зрения ежедневного использования гораздо выше. В Acura решили оснастить свой суперкар обычными летними покрышками, которые куда лучше справляются с глубокими лужами в прохладную погоду, нежели обеспечивают максимальное сцепление на треке. Если вы сочтете это необычным компромиссом, то подумайте о режиме «тишина», который позволяет автомобилю передвигаться, не издавая ни единого звука. Или о намеренно неинформативном руле, что должно вызывать скуку при вождении. Или о недостаточной поворачиваемости, специально внедренной в настройки режима Normal для обеспечения вашей безопасности.

Все эти решения показались нам весьма странными, но именно они обеспечивают возможность использования автомобиля на ежедневной основе.

Не все согласны с тем, что у Acura получилось воплотить задумку в реальность. Наша корзина с жалобами от испытателей переполнена замечаниями об отсутствии в салоне NSX ниш для вещей. «Если вы едете с другом, то гарантировано будете облиты кофе, — комментирует Джонни Либерман, ведь выдвижной подстаканник находится в области ног пассажира. Салон NSX — эргономическая катастрофа; нет кармашков в дверях, нет держателя для солнечных очков, нет ниши в центральной консоли, ну и за спинками сидений нет никакого пространства. В отличие от Porsche 911 и Audi R8 данным автомобилем невозможно пользоваться каждый день».

Теперь о багажнике, этой узенькой каморке, которая по размерам напоминает микроволновую печь. Туда даже мой портфель не поместился, что сподвигло Джонни на очередную тираду о том, что он своими ушами слышал слова инженера Honda, что за образец багажника NSX была взята обувная коробка, которую выделили под сумки владельцам Alfa Romeo 4C. Видимо, тот сотрудник Honda был в стельку пьян, когда взял за образец 4С либо когда ссылался на эту модель.

Ожидания, коими окружен NSX, необычайно высоки, и причиной тому не только заветные три буквы в его названии. Это не в последнюю очередь его заявленная стоимость — $197 400 — что на $83 815 больше стоимости GT-R, и даже больше, чем стоят McLaren 570S или Porsche GT3 RS. Это очень серьезная заявка.

Именно в этом месте мы должны сказать, что цена себя полностью оправдывает, потому что система векторинга крутящего момента NSX позволяет переосмыслить существующие законы физики, ведь она позволяет ему ехать так, как ни одному автомобилю со среднемоторной компоновкой еще не удавалось.

Вздох.

Управляется NSX иначе, но совсем не так, как ожидаешь. Практически все, кто на нем ездил, отмечают высокую степень вовлеченности в процесс обучения. А учиться приходится вот чему: не дать Acura перехитрить вас. Передок настолько мгновенно входит в поворот, будто на него, ох, приходится на четверть тонны меньше веса, чем у GT-R. А вот дальнейшее напрямую зависит от того, как вы обращаетесь с тормозами. Легкое касание педали в повороте, и NSX воплотит ваши самые смелые мечты об управляемом заносе. Даже профессионального пилота эта особенность NSX застала на треке врасплох. Рэнди Робст: «Я просто в шоке. Думаю, даже самый неопытный водитель сможет накрутить «бубликов» при отключенной системе стабилизации. Мне пришлось многому научиться».

 
Теперь на сцене появилась Acura, и она активно продвигает идею «суперкара на каждый день».

Как только мы избавились от привычки тормозить после входа в поворот, договориться с NSX стало гораздо проще. Руль настолько безжизненный, будто играешь в симулятор гонок на компьютере, но при этом он точен и хорошо сбалансирован. У NSX значительная часть массы приходится на центральную часть, и потому он с легкостью меняет направление движения, обманывая свой вес. Электрическая система тормозов работает настолько хорошо, что большинство водителей не заметят никакого подвоха.

Самой неожиданной чертой NSX можно смело считать то, что он кажется абсолютно атмосферным. Три электрических мотора (два спереди и один в заднем мосту) дополняют мощность основного двигателя, пока раскручиваются турбины. За показателями этой системы можно наблюдать при помощи ЖК-монитора; вы жмете на газ, и тут же в работу включается электротяга, постепенно передавая бразды правления вышедшим на рабочие обороты турбинам. Система настолько тонко откалибрована, что если бы не свист турбин, вы бы думали, что этот V6 гораздо больше и дышит самостоятельно.

Баланс в апексе близок к нейтральному с легкой ноткой избыточной поворачиваемости. А проходит повороты NSX стремительно. Долгие годы идеалом серпантинов для нас был GT-R. Немногие автомобили, если вообще хоть один, могли одолеть большой Nissan на подобной трассе, и ни один из них не смог бы сделать это настолько непринужденно. Но NSX быстрее. Есть и еще одно сходство. Добавление мощности в апексе выравнивает среднемоторный NSX, как когда-то это работало с GT-R.

Это не совсем справедливо. У GT-R по-прежнему столько мощности, что на его фоне Porsche 911 Turbo выглядит скромником. Но в апексе поворота он вдруг выказывает недостаточную поворачиваемость. Видимо, это сделано специально. Nissan однозначно хотели разграничить базовую модель и ориентированный на трек NISMO; в итоге модель 2017 года получилась более комфортной, чем все предыдущие GT-R.

Рационально? «Разве кто-либо, размышляющий о покупке суперкара, стоимость которого исчисляется шестью знаками в долларах, думает, хм, вот если бы они могли сделать его чуть хуже, я бы сразу его купил?» — делится своими мыслями Джонни. Рэнди однозначно так не думает. Он жаловался на крены кузова, мягкую подвеску и избыточную поворачиваемость на входе в поворот, как у NSX. «Мне приходилось сильно замедляться. Я думал, что смогу просто влететь в поворот, но этому GT-R подобное не по вкусу. Раньше я мог проходить повороты на GT-R в разы агрессивнее». Его итоговая оценка обновленного GT-R: «не так хорош для трека, как прежде».

 
Это тот самый неожиданный поворот событий, которого GT-R ждал с 2009 года.

Трансмиссия GT-R никогда не была идеальной, и агрегат Acura намного лучше, с более плавными и мягкими переключениями, тремя дополнительными парами и, в отличие от Nissan, на треке можно использовать режим Auto. У GT-R этот режим даже на обычной дороге работает посредственно, периодически вызывая затруднения с выбором нужной скорости при резких ускорениях.

Так как же выступил новейший GT-R на треке Mazda Raceway Laguna Seca? Это все еще быстрый автомобиль, но лучшее время круга под пилотированием Рэнди составило всего 1:37,08 (это второй с конца результат среди GT-R). И это отличная новость для NSX с его 1:36,36. Он оказался на 0,72 секунды быстрее соперника.

В реальности их состязание выглядит весьма захватывающе. Ни один из них не собирался уступать, пока у Рэнди не возникли нехарактерные трудности в нижней части поворота Corkscrew с GT-R; управлять NSX оказалось намного проще, чем Nissan.

Сцепление против тяги: в первых пяти относительно плавных поворотах сцепление NSX помогает ему не отставать от GT-R. Но как только появляется уклон, сцепление берет верх над скоростью, что становится очевидным, когда Acura оказывается быстрее на 8 км/ч в девятом повороте

Справедливости ради необходимо отметить, что все испытания Acura проходила на опциональных покрышках Pirelli Trofeo R, не разрешенных к использованию на дорогах общего пользования. Мы думали, что NSX разнесет GT-R в пух и прах благодаря одним только покрышкам.

Если судить по цифрам, то получается, что NSX не поднял планку, ранее установленную GT-R. Это GT-R ее немного опустил. Джонни Либерман: «Самая грустная часть этой истории заключается в том, что GT-R Black Edition 2013 года был бы быстрее на прямой, лучше на серпантине и проворнее на треке Mazda Raceway Laguna Seca, чем новая Acura NSX».

Но на фоне обновленного GT-R 2017 NSX получает небольшое преимущество. Несмотря на наше разочарование тем фактом, что суперкар со среднемоторной компоновкой и системой распределения крутящего момента не смог разгромить пусть и обновленный, но отнюдь не новый Nissan (или же показать результаты, близкие к тому, на что способны другие «обычные» среднемоторные суперкары стоимостью около 200 тысяч долларов), он все же обогнал Nissan на серпантине, на треке, обошел его в плане комфорта и наличия изюминки.

Так кто же выиграл? Однозначно мы! Теперь, когда у GT-R появился реальный конкурент, Nissan придется принять брошенный вызов. Удастся ли следующему NISMO вернуть себе корону, отобранную NSX? Или же мы к тому времени увидим версию Type R для Acura? На такой захватывающий поворот сюжета Nissan рассчитывают с 2009 года. И мы с нетерпением будем ждать матч-реванш. Раунд первый завершился победой NSX.

  2017 Acura NSX 2017 Nissan GT-R
Двигатель/шасси
Компоновка Двигатель в базе, полный привод Двигатель спереди, полный привод
Тип ДВС Бензиновый, с двойным турбонаддувом, V6, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, плюс электромоторы: 2 спереди и 1 сзади Бензиновый, с двойным турбонаддувом, V6, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб. см 3493 3799
Степень сжатия 10,0:1 9,0:1
Мощность двигателя, л.с./об/мин 500/6500 бензиновый двигатель / 2х36 + 47 передние и задний электромоторы / 573 суммарно 565/6800
Крутящий момент, Нм/ об/мин 550/2000 бензиновый двигатель / 2х73 + 148 передние и задний электромоторы / 645 суммарно 633/3300
Отсечка, об/мин 7500 7000
Трансмиссия 9-РКПП с двойным сцеплением 6-РКПП с двойным сцеплением
Подвеска передняя/задняя Независимая, многорычажная, пружинная/независимая, многорычажная, пружинная Независимая, регулируемая, пружинная/независимая, многорычажная, пружинная
Передаточное отношение рулевого механизма 12,9–11,1:1 15,0:1
Кол-во оборотов руля 1,9 2,5
Тормоза передние/задние Дисковые, перфорированные, карбон-керамические, 14,5 дюйма/дисковые, перфорированные, карбон-керамические, 14,2 дюйма, с ABS Дисковые, перфорированные, 15,4 дюйма/дисковые, перфорированные, 15,0 дюйма, с ABS
Колесные диски спереди/сзади Алюминиевые, кованые, 8,5х19/11,0х20 дюймов Алюминиевые, кованые, 9,5х20/10,5х20 дюймов
Шины спереди/сзади 245/35ZR19 (93Y); 305/30ZR20 (103Y) Pirelli PZero Trofeo R 255/40ZR20 (97Y); 285/35ZR20 (100Y) Dunlop SP Sport Maxx GT600 DSST CTT
Размеры
Колесная база, мм 2629 2779
Колея передняя/задняя, мм 1656/1618 1590/1600
Длина/ширина/высота, мм 4470/1938/1214 4709/1895/1369
Диаметр разворота, м 12,1 11,1
Снаряженная масса, кг 1758 1785
Нагрузка по осям (перед/зад), % 42/58 55/45
Пассажировместимость, чел. 2 4
Высота салона (перед/зад), мм 973/— 968/670
Место для ног (перед/зад), мм 1087/— 1133/670
Ширина салона (перед/зад), мм 1463/— 1379/1270
Объем багажника, л 125 249
Результаты замеров
Разгон 0–48 км/ч (0–30 миль/ч), сек. 1,3 1,1
Разгон 0–64 км/ч (0–40 миль/ч), сек. 1,8 1,6
Разгон 0–80 км/ч (0–50 миль/ч), сек. 2,4 2,2
Разгон 0–96 км/ч (0–60 миль/ч), сек. 3,1 2,9
Разгон 0–112 км/ч (0–70 миль/ч), сек. 3,9 3,7
Разгон 0–128 км/ч (0–80 миль/ч), сек. 4,9 4,8
Разгон 0–144 км/ч (0–90 миль/ч), сек.  5,9 5,9
Разгон 0–160 км/ч (0–100 миль/ч), сек.  7,2 7,2
Разгон 72–104 км/ч (45–65 миль/ч), сек. 1,4 1,4
Прохождение 402 м, сек./км/ч 11,3/198,9 11,2/198,6
Торможение 96–0 км/ч (60–0 миль/ч), м 29 31,4
Боковое ускорение, g 1,03 0,98
Обороты двигателя при 96 км/ч (60 миль/ч), об/мин 1700 2200
Потребительская информация
Базовая стоимость автомобиля (в США), $ 157 800 111 585
Стоимость тестируемого автомобиля, $ 197 400 112 585
Система стабилизации/антибуксовочная система +/+ +/+
Подушки безопасности Фронтальные, боковые, оконные занавески, коленная водителя Фронтальные, боковые, оконные занавески
Базовая гарантия, лет/км 4/80 470 (50 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль)
Гарантия на силовую часть, лет/км 6/112 700 (70 000 миль) 5/96 560 (60 000 миль)
Помощь на дорогах, лет/км 4/80 470 (50 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль)
Объем топливного бака, л 59 74
Расход топлива (город/шоссе/средний), л/100 км 11,7/10,7/11,2 14,7/10,7/13,1
Рекомендованное топливо Неэтилированный Premium (АИ-98) Неэтилированный Premium (АИ-98)

Комментарии

Дмитрий
Новосибирск
Достойный конкурент для GT-R. Но цена конечно космос(((
465
20
Ответить
Виталий
Томск
Схлестнулись два Хищника..................Огонь и Пламень................((((((( ((
193
45
Ответить
В таблице сравнений забыли наличие ЭРА-ГЛОНАС указать.:)
660
67
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 43837
Да не конкурент она, имхо. Все же несколько идеологически разные и покупатели мне кажется разные. На акуру положит глаз тот, кому нужен суперкар, максимально легкий, технологичный, где все отстроенно с завода, бери и пользуйся, эпатируй окружающих.
ГТР мне кажется больше для энтузиастов, купить гтр и не удариться дальше в тюнинг мне кажется неправильным)

Гтр пережил уже массу реинкарнаций, надо ждать "работу над ошибками" от хонды, вероятно новые версии тоже допилят со временем на большую производительность.
Невежество чаще рождает уверенность, нежели знание.
303
35
Ответить
the username
Я в замешательстве за кого голосовать. Обе нравятся.
234
20
Ответить
У них все для человека!!!! А нам зачем ГЛОНАСС впаривают??? Не хотим ГЛОНАСС!!!
324
99
Ответить
НА КАмчатке наш мужик ПЕТИЦИЮ об отмене ГЛОНАССА для физ.лиц написал, поддержите дромовцы!!
ПОдпишем Петицию!! Хватит над народом издеваться!!
460
104
Ответить
Кто нить знает Автовазовских конструкторов??? Позовите их к монитору - пусть хоть фотки нормальные посмотрят... Хотя бы фотки..
434
63
Ответить
  
Сообщений: 318
Ого, ценник у акуры как у ламбо, поэтому думаю для пущей объективности надо было бы еще добавить еще gallardo
143
21
Ответить
  
Сообщений: 14029
Думаю, что за такие деньги можно купить что-то нормальное, а не Акуру )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
200
360
Ответить
  
Сообщений: 14029
Иван Федоров
НА КАмчатке наш мужик ПЕТИЦИЮ об отмене ГЛОНАССА для физ.лиц написал, поддержите дромовцы!!
ПОдпишем Петицию!! Хватит над народом издеваться!!
Столько спутников запущено и вы хотите это все какими-то петициями отменить? Удачи!
Toyota Carina GT
191
50
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
В Хонде в какой-то момент решили, что они просто круче всех! Поэтому ценник во всех классах можно делать выше конкурентов.
173
38
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
А обе тачки просто супер-пупер, конечно!
93
16
Ответить
Алекс
Барнаул
Старый NSX был красивее и харизматичнее...
205
59
Ответить
Андрей corvettе
Ни один не нравится. ГТ-Р да, за свои бабки вроде и норм, но за бабки нсх лучше порш. Это я говорю вам как бывший владелец суперкара говорю - ваза 21013.
167
80
Ответить
Inya
Озёрск
Не по карману машинешки))))
39
8
Ответить
Алексей
Иркутск
глупое сравнение, цена в 2 раза выше, черт побери! надо было и бугати чирон тогда тоже с ними поставить... ГТР = вся суть его, за сравнительно небольшие деньги* ВЫ получаете аппарат который едет на ровне с более именитыми марками и по цене выше в 2, 3, 4 раза выше, при этом столько тюнячек на него, что после небольших вложений* он поедет быстрее авто, которые дороже его в 2, 3, 4 раза!!!

* а что ребя по старому курсу 100 к баксов всего то 3 ляма! + лям на тюнинг и он едет как Ferrari f12 berlinetta!
226
30
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
Не совсем понимаю, как эти две машины конкретно, пересекаются с ГЛОНАСС? Те, кто сможет их купить, а это жители Москва/Питер, даже не заметят доплату в десятку тысяч. А кого этот ГЛОНАСС так беспокоит, наоборот мечтают, чтоб Фиты с Витцами можно было ввозить без такой опции - они итак уже идеальны!
110
21
Ответить
Саша
Краснодар
по виду головки гетора кажется что в него всунули 2 матациклетных движка
6
70
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7712
Акура выигрывает в скорости в том числе за счет меньшей длины и чуть большей ширины - физические данные добавляют устойчивости.
28
47
Ответить
   
Сообщений: 841
Иван Федоров
Кто нить знает Автовазовских конструкторов??? Позовите их к монитору - пусть хоть фотки нормальные посмотрят... Хотя бы фотки..
всё они видят . но делать такие машины не будут . потому что у нас планка есть по мощности . только из за бугра такие тачки ввозили .200 л с - 280! у нас иметь простому человеку не дозволенно в силу транспортного налога .поэтому в массы такие двс и не будут делать .
42
16
Ответить
   
Сообщений: 841
за владение от 280 л с и выше ) космический налог ибо эти тачки для богатых .
42
20
Ответить
Налоги на большие мощности, заградительные пошлины, Лада калина, ГЛОНАСС для кого наше государство????
113
24
Ответить
Владимир
Владивосток
Проголосовал за NSX, но ели бы стоял выбор при покупке, то взял бы GT-R.
91
19
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
гено
всё они видят . но делать такие машины не будут . потому что у нас планка есть по мощности . только из за бугра такие тачки ввозили .200 л с - 280! у нас иметь простому человеку не дозволенно в силу транспортного налога .поэтому в массы такие двс и не будут делать .
Не только налога, но и расхода с стоимости эксплуатации относительно машин попроще. Во всём мире мощные тачки не все могут содержать.
32
11
Ответить
Юрий
Горно-Алтайск
Технологично блин...было бы где на этом кататься...а то блондинки на таких по магазинам катаются, аж обидно за машины. Такие надо возить на прицепе на трек с выпотрашеным салоном и на гоночной резе, там им в кайф
23
22
Ответить
Серг
Улан-Удэ
Боже, они прекрасны!!!
61
11
Ответить
Hazipov Vadim
Екатеринбург
А разве еще более дорогой, чем акура, Lexus LFA не был достойным конкурентом гэтэру? Хотя бы по ходовым характеристикам
34
53
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 33000
Ожидал куда большего от Акуры.
Тормоза Brembo на ваш автомобиль.
71
16
Ответить
rs
Владивосток
GT-R круче!!!
а старый NSX выглядит лучше чем новый (правильно написали в комментарии)
111
33
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Цена ее это провал , в чем была изюминка первого поколения достойный конкурент европейцам но за маленькую цену . Да она технологична но будет продаваться еденично чисто для коллекции как ЛФА, кому надо погонять выберут Ламбу , Феррари , МкЛарен или тот же ГТР . Обожаю Хонду сам езжу на Хонде но последняя ее ценовая политика безрассудна , а жаль .
93
13
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Кароче если исходить из цены, то Акура проигрывает намного, разницы то особой в показателях нет, а за эти деньги что просят за NSX лучше взяять Порше.
72
18
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Крас142
Цена ее это провал , в чем была изюминка первого поколения достойный конкурент европейцам но за маленькую цену . Да она технологична но будет продаваться еденично чисто для коллекции как ЛФА, кому надо...
Насчет Макларена ты задвинул конечно, там цена космос, за лям уходит, не каждый позволит себе такое даже тот кто рассчитывает на Ламбо или Феррари
16
11
Ответить
 
Елизово
Сообщений: 201
Ну нет у меня денег покупать ладапром! И ремонтировать после каждого заезда! Дайте возможность купить НОРМАЛЬНУЮ Машину! ГТРкаа очень хорошо едет! Аккура - технологичнее! Поживем увидим! Ах да, эра гло - Насс!
21
30
Ответить
andrey jzet
Когда родит тойота?
36
28
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Far East
В таблице сравнений забыли наличие ЭРА-ГЛОНАС указать.:)
Это американский тест если что, здесь вам просто перевод и их журнала и видео с их же канала, которое было в октябре месяце еще.
12
8
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 586
GTR
43
16
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4109
Если итальянские суперкары или Порше в чем то проигрывают GT-R, нет в одних одной вещи, за что их и покупают - убогости японского авто, чем явно блещет GT-R да и любой другой Ниссан тоже. Их берут душой и сердцем, а не разумным расчетом. Иногда платя в 2 раза больше денег.
В Акуре этого намного меньше, очень красиво выглядит.
43
98
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1644
Инженерам в Хонде респект, однозначно.
Как тут вообще говорить проиграл/выиграл?)) Там разница в 0.1-0.2 сек)) все нивелируется мастерством пилота и управляемостью болида) ну можно и чипануть ее))))))))
Акура лучше рулится, более скоростная в поворотах. Наверное, даже другая философия управления... короче, ее долго ждали и вот она во всей своей красе))
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
65
16
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Дмитрий
Насчет Макларена ты задвинул конечно, там цена космос, за лям уходит, не каждый позволит себе такое даже тот кто рассчитывает на Ламбо или Феррари
Ну я так для общего примера сказал , тот же новый R8 поприкольнее будет .
17
49
Ответить
Расход большой, из города в город на одной заправке не доедешь
2
16
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
Acura - великолепная инженерная работа, позволившая с первой попытки встать в ряд лучших. "Работа над ошибками" даст все шансы стать лучшими, без сомнения. Ниссан, если честно, утомил, как рыбья кость в горле
50
51
Ответить
7034035
Оба красавцы,они такие разные,но все равно одни из самых лучших
32
7
Ответить
7034035
Крас142
Ну я так для общего примера сказал , тот же новый R8 поприкольнее будет .
У тебя был р8?
42
14
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20593
Alex1234567
Думаю, что за такие деньги можно купить что-то нормальное, а не Акуру )))
Нормальная машина ...Это Карина гт или ФВ поло?
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
58
9
Ответить
Гетер слишком попсов и крайне колхозен. Любой однобитный гопник мечтает о таком. Хонда куда сложнее во всем она не для всех.
43
73
Ответить
   
Сообщений: 841
premio711
Не только налога, но и расхода с стоимости эксплуатации относительно машин попроще. Во всём мире мощные тачки не все могут содержать.
смотря что . классику можно содержать .но не новые . есть и простые атмосферники свыше 300 л с . пикапы .
2
2
Ответить
   
Сообщений: 841
для хозяйства .но там катки тоже стоят ого го.
1
 
Ответить
ПАЛАСИО
Казань
Настоящих суперкаров рядом не оказалось? 911-й или R8?
24
62
Ответить
  
Сообщений: 14029
michail430
Нормальная машина ...Это Карина гт или ФВ поло?
ФВ Поло ГТ. Еще и деньги останутся )))
Toyota Carina GT
8
28
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20593
Alex1234567
ФВ Поло ГТ. Еще и деньги останутся )))
Мог бы и не отвечать. Ответ был известен.
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
32
6
Ответить
Крас142
Новокузнецк
7034035
У тебя был р8?
А у тебя бала NSX ?
18
41
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
гено
смотря что . классику можно содержать .но не новые . есть и простые атмосферники свыше 300 л с . пикапы .
А бензина сколько такой динозавр жрёт? В 300 сильный V8 масла одного 11 литров) Например, наезжаю 30-40 т.км. в год. Моя машина хавает 12л/100 км, т.е. за этот период примерно 4000 литров, а в рублях 40руб*4000 = 160 т.рублей. Будь у меня Секвойя 5,7л например, то 25л/100 км, т.е. 9000 литров в год, но АИ92 34руб*9000л = 306000 руб. Разница в расходе 140000рублей в год!!! А разница в налоге примерно 30000 рублей.
Таким образом разница в налоге 30 -40 т.р. в год, не так значительна, как разница в расходе между обычным и очень мощным автомобилем.
24
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 370
500/6500 бензиновый двигатель / 2х36 + 47 передние и задний электромоторы / 573 суммарно
получается 583 у хонды
2
10
Ответить
  
Сообщений: 14029
michail430
Мог бы и не отвечать. Ответ был известен.
За 12 миллионов рублей машин-то больше нет, только Акура. Могли бы и не спрашивать )))
Toyota Carina GT
14
20
Ответить
Liq
   
Удмуртия, Воткинск
Сообщений: 552
Цена прям для Мары Багдасарян на NSX)
С 22.02.2017 на электротяге - Nissan Leaf AZE0. "Семейный троллейбус" - это КОСМОС.
26
7
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20593
premio711
А бензина сколько такой динозавр жрёт? В 300 сильный V8 масла одного 11 литров) Например, наезжаю 30-40 т.км. в год. Моя машина хавает 12л/100 км, т.е. за этот период примерно 4000 литров, а в рублях 40руб*4000...
На спорткаре наезжать 30-40 тыс км в год!?)) Чудны дела.))
Это только в России могут купить Секвою как единственную машину передвижения и вставлять всякие цифорьки из её эксплуатации по поводу и без.
Те кто купят nsx ( не путать с теми кто рассуждает на Дроме) отдадут за неё 200 тыс$ . Думаешь эти люди за полгода ожидания обкусывают ногти в раздумьях о расходе ? Может быть они думают что лучше купили бы Секвою?
))
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
50
10
Ответить
есть 1 нюанс, различие в цене! если остаток суммы после покупки GT-R, вложить в тюннинг, можно обшить салон кожей и алькантарой, установить супер мультимедиа, и поднять мощность как минимум до 700 л.с., что ставит на голову выше чем NSX!!! Так же чашу весов перевешивает надежность и выносливость GT-R, уже проверенно временем, + доведением машины до ума за 12 лет!
49
19
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20593
Alex1234567
За 12 миллионов рублей машин-то больше нет, только Акура. Могли бы и не спрашивать )))
Забавно читать рассуждения владельца Карины гт поло о машине за 200 тыс уе. Особо доставляет рассуждения о том сколько останется денег ))
Ты сперва купи NA 1 хотя бы года 90. А потом рассуждай про то какие у тебя деньги останутся.
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
33
12
Ответить
есть 1 нюанс, различие в цене! если остаток суммы после покупки GT-R, вложить в тюннинг, можно обшить салон кожей и алькантарой, установить супермультимедиа, и поднять мощность как минимум до 700 л.с., что ставит GT-R на голову выше чем NSX!!! Так же чашу весов перевешивает надежность и выносливость GT-R, уже проверенная временем, + доведением машины до ума за 12 лет! (сугубо мое мнение)
12
22
Ответить
     
Сообщений: 3008
Так новый 911порш же вроде объехал гетера и по прямой и на треке.
36
16
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
michail430
На спорткаре наезжать 30-40 тыс км в год!?)) Чудны дела.)) Это только в России могут купить Секвою как единственную машину передвижения и вставлять всякие цифорьки из её эксплуатации по поводу и без....
))) ты вообще прежде чем встревать, диалог то наш читал? Почитай!))) Если вкратце, то гено пишет, что спорткары в России не для простых людей, потому что налог, а я ему, что мощные машины дороги в эксплуатации и во всём мире не для простых людей. А он, что простым бы не помешало иметь атмосферник 300л.с., а я ему свой пример - что я не настолько прост, чтобы переплачивать полторы сотни рублей только за бензин в год! Теперь понятно?)))
а то что спорткар не для повседневки, это всем известно, Кэп!)))
10
8
Ответить
the username
premio711
))) ты вообще прежде чем встревать, диалог то наш читал? Почитай!))) Если вкратце, то гено пишет, что спорткары в России не для простых людей, потому что налог, а я ему, что мощные машины дороги в эксплуатации...
И начался срач диванных экспертов что веста спорт всех порвет ещё на старте!
25
9
Ответить
  
Сообщений: 14029
michail430
Забавно читать рассуждения владельца Карины гт поло о машине за 200 тыс уе. Особо доставляет рассуждения о том сколько останется денег ))
Ты сперва купи NA 1 хотя бы года 90. А потом рассуждай про то какие у тебя деньги останутся.
Я вообще могу хоть пешком ходить, но если эта Акура снаружи и внутри родственник ГТРа, а стоит как настоящие машины, то тут даже вам тяжело будет что-то сказать в защиту ее стоимости )))
Toyota Carina GT
12
19
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
the username
И начался срач диванных экспертов что веста спорт всех порвет ещё на старте!
))) Так что же ты можешь добавить по этому поводу со своего продавленного диванчика?)
11
7
Ответить
фураке
Чита
ikuyanov
Если итальянские суперкары или Порше в чем то проигрывают GT-R, нет в одних одной вещи, за что их и покупают - убогости японского авто, чем явно блещет GT-R да и любой другой Ниссан тоже. Их берут душой...
Точно мерседес то же берут сердцем, прекрасно понимая, что это деньги на ветер
22
11
Ответить
dima1984
Томск
В топ гире (английском) и гранд туре уже тестировали NSX, и за свою цену по треку она показала не лучший результат.
25
6
Ответить
    
Сообщений: 1869
на каждый день и трек 911 турбо без вариантов.
пакет молока
26
12
Ответить
the username
premio711
))) Так что же ты можешь добавить по этому поводу со своего продавленного диванчика?)
Надо щитаю надо идти мыться, бриться, стираться т.к. завтра на работу.
18
4
Ответить
Тьфу ты, суперкары, с шестью горшками, а один вообще с батарейкой
16
28
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1317
На гоночном треке можно бесконечно спорить и результат можно только улучшать с каждым заездом, так что если гтр в этом заезде проиграл, то в следующем может улучшить время. Говорю как игрок NFS/
21
4
Ответить
kamikadze69
Тверь
Как суперкар "на каждый день" ни тот ни другой не годится. В этом сегменте audi r8 в разы интересней этих азиатских игрушек.
17
53
Ответить
   
Сообщений: 701
Все по плану, сколько было модификаций у первой NSX: NSX, NSX Type-T (Targa), NSX Type-S, NSX R и самый "злой" NSX Type-S Zero, был даже мелкосерийный (5 штук) NSX Type-R-GT за 500 000$, так что нынешняя NSX это только первая ласточка, Type-R уже вроде готовится, так что будет кому сразиться с будущим поколением GT-R.
29
5
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20593
Alex1234567
Я вообще могу хоть пешком ходить, но если эта Акура снаружи и внутри родственник ГТРа, а стоит как настоящие машины, то тут даже вам тяжело будет что-то сказать в защиту ее стоимости )))
1. что есть по твоему настоящая машина? Каким критерием меришь?
2. где моя защита её стоимости?

Я просто написал что мне интересны мысли владельца Карины и Поло по поводу целесообразности покупки суперкара!
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
9
8
Ответить
На ютубе есть старое видео из 90-х где япошки гоняют на машинах, так там GMC Typhoon рвёт Honda NSX и только Toyota Supra его перед самым финишем обогнала кое как!)))
19
41
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
Иван Федоров
Кто нить знает Автовазовских конструкторов??? Позовите их к монитору - пусть хоть фотки нормальные посмотрят... Хотя бы фотки..
Да общался я тут с одним из них. Закончил он факультет двигателестроения в Тольятти. Он мне доказывал, что на 1.4tsi с одной турбиной нет турбоямы. Я и написал, что мне теперь понятно, почему у нас такие Жигули до сих пор выпускают. Он в личке выматерил меня (на большее не способен) и занёс в чёрный список.
37
28
Ответить
ГТР как был лидер, так и есть. Никакую корону Акура не отобрала, внятного превосходства нет и цена в два раза выше ГТРа, так что как был ГТР лидером в цене и скорости, так и есть, есть кто-то такой же быстрый в эти деньги? Нет. Вот и все.
54
15
Ответить
     
Сообщений: 2835
Владимир_Ветер
Да общался я тут с одним из них. Закончил он факультет двигателестроения в Тольятти. Он мне доказывал, что на 1.4tsi с одной турбиной нет турбоямы. Я и написал, что мне теперь понятно, почему у нас такие...
Это он зря, конечно. Мог бы, при грамотном подходе, на полгода-год растянуть удовольствие от чтения всевозможных озлобленно-завистливых перлов, смех продлевает жизнь!)
The best or nothing
19
19
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3241
Прикольно, в статье GTR и NSX, в комментах - Лада и ГЛОНАСС. На дроме всё могут к Ладам свести, лол.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
32
2
Ответить
     
Сообщений: 2213
Уф, ну наконец-то! Так долго ждали россияне этой битвы. Очереди выстроились уже у дилеров?
25
2
Ответить
Vashe
Уссурийск
0.72 секунды и это с учетом того что акура на сликах??? обуйте их в однотипную резину и GTR останется непобежденным. не корректное сравнение...можно было бы еще гоночным топливом заправить акуру. к тому же есть более трековая и экстремальная модель NISMO...тут уж без вариантов секунд на 5 объедет
27
25
Ответить
Хороши.
3
2
Ответить
   
Сообщений: 701
Vashe
0.72 секунды и это с учетом того что акура на сликах??? обуйте их в однотипную резину и GTR останется непобежденным. не корректное сравнение...можно было бы еще гоночным топливом заправить акуру. к тому же есть более трековая и экстремальная модель NISMO...тут уж без вариантов секунд на 5 объедет
О как! Раз пишите о не корректном сравнении, тогда с экстремальной NISMO нужно ставить с экстремальной NSX Type-R которой еще даже в природе не существует или что нужно хоть как то притянуть победу GT-R-у. А тест корректный, взяли два спортивных серийных авто с одинаковой мощностью и моментом и полным приводом и сравнили, а экстремальные версии повторюсь нужно сравнивать с экстремальными версиями.
20
16
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
Triumvirator
Уф, ну наконец-то! Так долго ждали россияне этой битвы. Очереди выстроились уже у дилеров?
Тоже разрываюсь какую взять - за 6 мультов или за 10?)))
13
1
Ответить
Игорь
Иркутск
http://www.bmirussian.tv/Watch/LOB-V-LOB-81-ACURA-NSX-2017-PROTIV-NISSAN-GT-R-2017 тут с переводом
2
3
Ответить
   
Сообщений: 737
http://burntire.ru/tracks/lagu... рекорды трека, кому интересно...
13
 
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 13909
Иван Федоров
Налоги на большие мощности, заградительные пошлины, Лада калина, ГЛОНАСС для кого наше государство????
Едь в Японию.Там нет Калины,Глонасса.Но есть заградительные пошлины,утильсбор и налоги! :)
13
16
Ответить
     
Сообщений: 3008
Если судить по рекордам трека,то получается заднеприводные тяжелые американцы типо корвета и вайпера быстрее чем так расхваленный в статье непобедимый,невероятный супер-пупер гтр,походу авторы стать или заказные или просто у самих гетеры,вот и нахваливают...
17
16
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
boshow
http://burntire.ru/tracks/lagu... рекорды трека, кому интересно...
Получается у Хонды появился шанс попасть в 20-ку лучших на этом треке и обойти Ниссан!
6
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16557
Armterr
Это он зря, конечно. Мог бы, при грамотном подходе, на полгода-год растянуть удовольствие от чтения всевозможных озлобленно-завистливых перлов, смех продлевает жизнь!)
Как же тут без тебя? Ещё один инженерный гений. Ну и где твои тупые комментарии по отношению гтр? Даже Алткантара не кричишь. Подобрали правильную терапию, наконец. В вашей палате все будут долго жить, ты создан для арены цирка, но огороженной клеткой.
16
17
Ответить
SR4ik
Красноярск
а где лексус лфа?, без него тест не полный
5
14
Ответить
   
Сообщений: 841
rus013
Едь в Японию.Там нет Калины,Глонасса.Но есть заградительные пошлины,утильсбор и налоги! :)
как вы легко отправляете . и так десятки тысяч народу уезжает на пмж за рубеж (в год) и не простых людей .
19
4
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Акуру сильно полнят батарейки, которые позволяют проехать 50 км на электричестве, и при этом маленький композитный авто весит как слон. Нужно батарейки сократить до минимума, чисто для подруливания, тогда вес будет в р-не 1500 и это будет уже совсем другой авто по результатам. Может для города батарейки и в кайф для реального использования, но когда запускали в продажу надо было параллельно запускать и тайп-Р чисто для результатов и маркетинга. Хотя... там и так весь лимит NSX раскуплен на два года вперед, они физически не способны производить их в большом объеме.
Subaru Legend
13
3
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
Любой человек,купивший,любое из этих авто,как третий авто в семье,будет доволен и счастлив.. Ибо он действительно смог...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
47
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12065
Акура смотрится классно, Ниссан стрёмно по сравнению с ней.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
17
32
Ответить
  
Сообщений: 8338
dima1984
В топ гире (английском) и гранд туре уже тестировали NSX, и за свою цену по треку она показала не лучший результат.
В гранд туре он ездил по мокрому треку и тестировал его капитан улитка, даже они сами сказали что тест ниочем получился.
Диз
11
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18605
Очень забавно что в комментах к статье про ГТР и НСХ упомянут АвтоВАЗ и его инженеры и 1.4 тси от фолькса.
Походу эти 2 явления автожизни так глубоко у многих в голове что аж страшно!
Хотя Прадо не упомянули, что тоже странно...

А если по теме статьи то: ГТР при всей попсовости тачка уникальная. Тут не поспоришь. НСХ мне видится более маркетинговой штукой. Аккумуляторы, векторы тяги... ГТР честнее.
Голосую за ГТР. Но он страшный( Верните R32!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
22
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 370
да что тут говорить обе хороши
11
2
Ответить
     
Новосиб
Сообщений: 69531
Вот это реально крутые тачки!
не то что всякие педозубары
Мой отзыв: BMW 5-Series 1996
9
6
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
Пфф, какая вершина пьедестала? Любой порш или ауди r8 уделает эти мыльницы на раз.
VW 2.0 tsi
12
42
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14269
ivanovpm
Пфф, какая вершина пьедестала? Любой порш или ауди r8 уделает эти мыльницы на раз.
Не на раз, а на 6 сек с круга))) целая вечность в этом виде спорта...
9
21
Ответить
New York City
Акура много добар ауто.Убрзанје фантастично.Мада,ја бих овогhttp://webllena.com/aston-martin-vanquish-s-top-speed-201mphengine-6-0-litre-v123-5-sec-0-62mph
1
 
Ответить
zogar-zag
Алексей
глупое сравнение, цена в 2 раза выше, черт побери! надо было и бугати чирон тогда тоже с ними поставить... ГТР = вся суть его, за сравнительно небольшие деньги* ВЫ получаете аппарат который едет на ровне...
Чувак, сравнивали не цены, а машины.
7
4
Ответить
zogar-zag
коммунист
Акура смотрится классно, Ниссан стрёмно по сравнению с ней.
Согласен.
7
4
Ответить
     
Сообщений: 2762
Мартин W
Акуру сильно полнят батарейки, которые позволяют проехать 50 км на электричестве, и при этом маленький композитный авто весит как слон. Нужно батарейки сократить до минимума, чисто для подруливания, тогда...
будущий топор таким и будет без батарей,а это 250 кило. и ещё большей мощности.
4
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 430
ivanovpm
Пфф, какая вершина пьедестала? Любой порш или ауди r8 уделает эти мыльницы на раз.
Отсасывают Ваши порше и ауди на раз по трассе Нюрбургринг http://burntire.ru/tracks/nurb...
30
12
Ответить
   
Сообщений: 701
dima1984
В топ гире (английском) и гранд туре уже тестировали NSX, и за свою цену по треку она показала не лучший результат.
Ну так NSX первый и пока единственный авто в Гранд Туре который тестировали во время ливня на треке или это совсем по вашему не может испортить результат.
И там же во время теста Мэй говорил, что у NSX лучшая гибридная установка и тормоза среди всех (намного более дорогих) суперкаров, а его последние слова были такие... Мне нравится... Мне нравится... Мне нравится... Мне нравится... Мне нравится... Я хочу такую
13
5
Ответить
вадим
Тюмень
как не крути ГТР выше) че палец сравнивать с запасным выходом?) 100 тысяч и 200 тыс разница есть?)) и покрышки спорт у акуры. А тюнинга на эту Акуру есть?))))когда сделали годзиллу и когда NSX?) в чем победила Акура,поставьте на нее обычные шины-проиграет в дреге еще больше, и в поворотах начнет сливать ту же самую секунду которую указали тестеры)))как обычно-по пиндосному сделали тест) Дром, столько бабок-протестируйте сами,а?)столько убили тачек дромовских и бабок слили))) вот это интересно на самом деле) Годзилла есть годзилла
19
17
Ответить
вадим
Тюмень
Ивановка
Очень забавно что в комментах к статье про ГТР и НСХ упомянут АвтоВАЗ и его инженеры и 1.4 тси от фолькса. Походу эти 2 явления автожизни так глубоко у многих в голове что аж страшно! Хотя Прадо не...
ага) ты про Марк еще забыл, с джизетом))))ауффффф
13
3
Ответить
Ахахахаха, вы что сравнили? ГТРу нету конкурентов. Акура это суперкар. ГТР все равно лучше.
4
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10673
trey1
Ого, ценник у акуры как у ламбо, поэтому думаю для пущей объективности надо было бы еще добавить еще gallardo
Чтобы как нынче на Анлиме 500? - административно пришлось конкурентов для вашей ламбы убирать, тк сама не шмогла?
MCV30
13
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10673
Alex1234567
Думаю, что за такие деньги можно купить что-то нормальное, а не Акуру )))
Фульсвагина Поло мб?
MCV30
8
11
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10673
ikuyanov
Если итальянские суперкары или Порше в чем то проигрывают GT-R, нет в одних одной вещи, за что их и покупают - убогости японского авто, чем явно блещет GT-R да и любой другой Ниссан тоже. Их берут душой...
Мне каждый раз тебя жаль. Ты вынужден, изза нехватки денег, ездить каждый день на убогом ДжиИкс.
MCV30
7
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10673
Владимир_Ветер
Как же тут без тебя? Ещё один инженерный гений. Ну и где твои тупые комментарии по отношению гтр? Даже Алткантара не кричишь. Подобрали правильную терапию, наконец. В вашей палате все будут долго жить, ты создан для арены цирка, но огороженной клеткой.
Володя, ты не прав. Выступать в цирке с бешеной дворнягой - опасно. А вот милостыню собирать (на лечение) - вполне.
MCV30
8
11
Ответить
Outsidev
Москва
ПАЛАСИО
Настоящих суперкаров рядом не оказалось? 911-й или R8?
Благо тебя рядом не оказалось, R8 провальное ведро от Вага это факт.
23
10
Ответить
Сергей
Каневская
Иван Федоров
Кто нить знает Автовазовских конструкторов??? Позовите их к монитору - пусть хоть фотки нормальные посмотрят... Хотя бы фотки..
Да они так та есть! бабули ни кто не даст на все это дело!!!
1
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 119
Конкурентами их можно назвать только если у них ценник один будет, а то можно почти два GTRа купить вместо хонды! Ну тогда можно сказать что гранта спорт и гольф GTI тоже конкуренты.
14
5
Ответить
  
Архангельск
Сообщений: 489
Блин обе тачки классные, но за такие деньги как Acura можно уже о самолете подумать.
3
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8214
Салон у Акуры и правда - провал. Видно, что тесно и "следоносная" алькантара.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
3
5
Ответить
Влад
Хабаровск
Разница в 0,72 и разница в цене в 83000$=5 ЛЯМОВ РУБЛЕЙ , и доп. тюнинге GT-R, и победила новая Acura обновленного GT-R??? В чем она его победила???
7
3
Ответить
 
Сообщений: 248
Мне кажется не конкурент он Гэтэру, даже электромотор поставили а толку то. Гэтэр не сдался и можно сказать победил, что касаемо видео то как всегда тупой пендосовский юмор, никогда не понимал его.
5
5
Ответить
Vashe
Уссурийск
chipOK
О как! Раз пишите о не корректном сравнении, тогда с экстремальной NISMO нужно ставить с экстремальной NSX Type-R которой еще даже в природе не существует или что нужно хоть как то притянуть победу GT-R-у....
вы вообще знаете какое преимущество дают "слики" на гоночном треке? обуть в одинаковые шины и акура потерятся. если она на сликах на круге длинной 3.5 километра оторвалась на на 0.72 секунды..без них на отстанет на 2-4 секунды
14
4
Ответить
     
Сообщений: 2724
Из 1000 проданных подобных машин только 2-5% а то и меньше выжмут из них максимум, а просто понтануться со светофора... или по прямой выжать 300 км/ч ума много не нужно.

И акура курит за свою цены и в преимущество пол секунды. Это не ф-1 где важны каждые миллисекунды..
5
5
Ответить
Аксиома эскобара. Ща бы спорткары называть суперкарами
1
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5267
"Когда машины стоят, на переднюю ось Nissan приходится на 243 кг больше веса, чем у Acura, что само по себе невероятно"

а в чем невероятность? если учесть что у акуры двигатель сзади... такое чувство что профан какой то писал статью
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
4
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1683
Обе красотки, результаты теста странные. Глядя на спеки- ожидал от НСХ большей прыти
2
 
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53037
Акура шикарна!
GERA7 на youtube
5
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
Arhangel_29reg
Блин обе тачки классные, но за такие деньги как Acura можно уже о самолете подумать.
При наличии министерского портфеля (даже регионального) у покупателя большее значение будет играть цвет машины, под цвет сумочки и глазёнок у его подруги)))
6
1
Ответить
марк
Кемерово
Я че та не пойму опять . Как ваш голос уже принят? Ничего не попутали. Уже не в первый раз. Че за фигня то?
2
1
Ответить
   
Сообщений: 834
Mihbo-car
Если судить по рекордам трека,то получается заднеприводные тяжелые американцы типо корвета и вайпера быстрее чем так расхваленный в статье непобедимый,невероятный супер-пупер гтр,походу авторы стать или заказные или просто у самих гетеры,вот и нахваливают...
С каких пор корвет с вайпером стали тяжелыми? По сравнению с гтр они дистрофики...За счет этого доработанный вайпер и смог обойти гтр на нюрбургринге,имея бОльшую мощность и значительно меньший вес...
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
6
2
Ответить
   
Сообщений: 834
ikuyanov
Если итальянские суперкары или Порше в чем то проигрывают GT-R, нет в одних одной вещи, за что их и покупают - убогости японского авто, чем явно блещет GT-R да и любой другой Ниссан тоже. Их берут душой...
Убогости хватает и в немецких авто,впрочем как и в умах их владельцев...
JZX100 GT4094R 1,5jz
10
9
Ответить
   
Сообщений: 834
ПАЛАСИО
Настоящих суперкаров рядом не оказалось? 911-й или R8?
http://www.a777aa77.ru/tracks/... поищи там,где-то в конце списка свою R8
JZX100 GT4094R 1,5jz
7
8
Ответить
Артем Меркель
Иван Федоров
НА КАмчатке наш мужик ПЕТИЦИЮ об отмене ГЛОНАССА для физ.лиц написал, поддержите дромовцы!!
ПОдпишем Петицию!! Хватит над народом издеваться!!
Чем вам глонасс то помешал? Есть/нету - абсолютно фиолетово.
5
6
Ответить
   
Сообщений: 701
Alex-Lich
Конкурентами их можно назвать только если у них ценник один будет, а то можно почти два GTRа купить вместо хонды! Ну тогда можно сказать что гранта спорт и гольф GTI тоже конкуренты.
Ценник у них будет примерно один с выходом нового поколения GT-R, или вы все думаете, что новый ГЭТЭР (скорее всего гибридный) будет стоить столько же сколько и нынешний!... А по поводу сравнения, кто же виноват, что у Nissan сейчас нет НОВОГО GT-R, тот что в тесте, просто одна из ста модификаций нынешнего и уже старого.
5
4
Ответить
   
Сообщений: 701
ShamanDV
Салон у Акуры и правда - провал. Видно, что тесно и "следоносная" алькантара.
А что, в ней должно быть просторно как в крузаке!... Это, в совокупности с "следоносной" алькантарой нужно для того что бы тельцу не навешало люлей центробежная сила т.к. NSX умеет валить в поворотах.
2
2
Ответить
   
Сообщений: 701
Vashe
вы вообще знаете какое преимущество дают "слики" на гоночном треке? обуть в одинаковые шины и акура потерятся. если она на сликах на круге длинной 3.5 километра оторвалась на на 0.72 секунды..без них на отстанет на 2-4 секунды
Я Вам ответил вот на эту часть комментария "к тому же есть более трековая и экстремальная модель NISMO...тут уж без вариантов секунд на 5 объедет".
2
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3931
Sad|ShadE
Да не конкурент она, имхо. Все же несколько идеологически разные и покупатели мне кажется разные. На акуру положит глаз тот, кому нужен суперкар, максимально легкий, технологичный, где все отстроенно с...
Грамотно сказано. Даже добавить нечего... Соответственно и ценник разный...
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
2
1
Ответить
Алексей
Иркутск
Цвет решает
Ветерану голос !
1
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 430
Артем Меркель
Чем вам глонасс то помешал? Есть/нету - абсолютно фиолетово.
Тем, что б/у авто из Японии нельзя будет растоможить. Соответственно, в регионах где 99% автомобилей - это японские авто, то это будет критично для населения.
4
3
Ответить
   
Сообщений: 701
Преемственность нового поколения NSX сохранена и это бесспорно. Первое поколение NSX было уникально, что помогло ей поставить в коленно-локтевую позу самый именитых и непобедимых (Ага, как же!) европейских автопроизводителей. Новая NSX несет в себе ту самую уникальность, ту самую... Даже не изюминку, а миску изюма в виде новейшей и на данный момент самой совершенной системы полного привода Sport Hybrid SH-AWD о чем свидетельствуют тесты, в том числе и этот, цитата: "система векторинга крутящего момента NSX позволяет переосмыслить существующие законы физики, ведь она позволяет ему ехать так, как ни одному автомобилю со среднемоторной компоновкой еще не удавалось".

Единственное, немного расстраивают две вещи. Первая, это вес... Великоват, но такова расплата за "бак с электронами", по другому пока никак. Ну и вторая, родина NSX теперь штаты, правда тут не все так печально. Распространители демократии занимались только разработкой кузова и подвеской, ну и сборкой конечно, к святому их не подпускали, а именно та самая "миска изюма", гибридная силовая установка, была разработана в Японии. Там где по хорошему и должна была бы появиться на свет новая NSX, по удачному примеру своего предшественника, первого поколения NSX и GT-R.
10
3
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6901
Да, интересно было бы посмотреть схватку Низмо и Тайп Р, вот там бы было много зрелища!
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
7
2
Ответить
Екатеринбург
Хороший тест. Победил 911 GT3 RS. Тягаться с немцами просто бессмысленно.
13
25
Ответить
   
Сообщений: 701
Tuy Fd
Хороший тест. Победил 911 GT3 RS. Тягаться с немцами просто бессмысленно.
Ну ну, в 1990 немцы так же думали ))
12
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 430
Tuy Fd
Хороший тест. Победил 911 GT3 RS. Тягаться с немцами просто бессмысленно.
Угу, только ценик его начинается от 10,5 мультиков и тут он проигрывает в пух и прах. http://www.porsche.com/russia/...
6
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2941
Эксперды разошлись не на шутку )))
nsx - существует.
KB2 - возит.
7
2
Ответить
Артем Меркель
Miant
Тем, что б/у авто из Японии нельзя будет растоможить. Соответственно, в регионах где 99% автомобилей - это японские авто, то это будет критично для населения.
ИМХО для населения ничего критичного нет - пересядут с одного б/у на другое. За год логистика перестроится. А вот для перепуков - да, ужос - придется работать.

З.Ы. По молодости лет работал я в одной конторе, занимающейся комиссионной торговлей автомобилями. Так вот сначала у нас на комиссии 95% были б/у япошки. Все, как один перепуки кричали - "жыгуль - кака, япония - конфетка". Потом случилось введение пошлин, рынок очень быстро отреагировал - перепуки стали мотаться за свежим хламом за Урал (Москва, Питер, Пермь) и в Кузбасс. И абсолютно те же люди стали кричать "тавота - скурвилась, только немцы делают Настоящие Автомобили". А на самом деле изменилось только одно - направление, из которого дармоедам выгодно привозить дрова.
13
6
Ответить
ps646
Санкт-Петербург
Алексей
глупое сравнение, цена в 2 раза выше, черт побери! надо было и бугати чирон тогда тоже с ними поставить... ГТР = вся суть его, за сравнительно небольшие деньги* ВЫ получаете аппарат который едет на ровне...
Давай считать: 1 карбон керамические тормоза комплект мин 20000$
2 система электионных тормозных суппортов мин 20000$
3 3 электромотора мин 10000$
4 Батарея мин 5000$
5 новейший робот 9 ступеней 20000$ точно
6 карбоновый слюминевый кузов там не подсчитать даже
Так что выбирая по сути пустую машину но нашпигованную старыми технологиями нужно понимать за что платишь деньги
8
4
Ответить
А
Воля
Alex1234567
Думаю, что за такие деньги можно купить что-то нормальное, а не Акуру )))
Марк В-Турер 1995 года мона взять
2
6
Ответить
Beef
Новокузнецк
Дмитрий Дабров
500/6500 бензиновый двигатель / 2х36 + 47 передние и задний электромоторы / 573 суммарно
получается 583 у хонды
619 если на калькуляторе
3
1
Ответить
Екатеринбург
Miant
Угу, только ценик его начинается от 10,5 мультиков и тут он проигрывает в пух и прах. http://www.porsche.com/russia/...
Дак NSX дороже, в статье же цены есть.
Это GTR дешевле только, но он и сливает Порше
3
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 430
Tuy Fd
Дак NSX дороже, в статье же цены есть.
Это GTR дешевле только, но он и сливает Порше
Ну не знаю. На этой трассе да, гтр проигрывает поршу 2 секунды. Но насколько помню, всегда эталонной трассой был Нюрбургринг, и там порше гт3 проигрывает 12 секунд нисмо гтру, и выигрывает всего 1 секунду у овощного гтра. Где Вы тут увидели бессмысленное тягание против немцев?
15
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 430
А про NSX еще рано говорить, вот когда его настроят как надо, там и увидим кто кого порвет.
4
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 42465
красивая хонда))
Двери противопожарные ДПМ
3
4
Ответить
    
Сообщений: 1941
Ждали ждали NSX, читал как его создали в 90-х, и всё такое... а как назвали цену, желание пропало быстренько.
Я за Skyline GT-R
11
4
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1644
Смешно ей ... читать размышления о ценах сих автомобилей)
Родился винтиком - станешь бульдозером.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 14029
michail430
1. что есть по твоему настоящая машина? Каким критерием меришь?
2. где моя защита её стоимости?

Я просто написал что мне интересны мысли владельца Карины и Поло по поводу целесообразности покупки суперкара!
Думаю, что цена неадекватная.
Toyota Carina GT
2
3
Ответить
  
Сообщений: 14029
А
Марк В-Турер 1995 года мона взять
Точно. И еще деньги останутся )))
Toyota Carina GT
2
4
Ответить
Екатеринбург
Alex1234567
Точно. И еще деньги останутся )))
На тюнинг с благородными японскими ништяками)
3
1
Ответить
Дмитрий
Красноярск
коммунист
Акура смотрится классно, Ниссан стрёмно по сравнению с ней.
У акуры вид Корейско-Китайский. ЧТО факт.
3
11
Ответить
costa22
Новокузнецк
Да, забавно. Если уйти от пафоса статьи, два японских "мегавуду" на этой трассе показали время ниже 27-го места, за "Мерс", "Корветт", "Вайпер" и прочими. http://burntire.ru/tracks/laguna-seca Вопрос: зачем играть, в случае "Хонда", в хайтек, если результат как у "Вайпер" с его V10 от пикапа? "Хонда" и в "Формула-1" заявляла, что "щас мы инновациями пальнём", до сих пор на болтаются ни то, ни сё. "Ниссан" за свои деньги, действительно, хорош.
8
7
Ответить
  
Сообщений: 14029
Дмитрий
У акуры вид Корейско-Китайский. ЧТО факт.
Не корейско-китайский, конечно, но все равно не в эти деньги.
Toyota Carina GT
2
2
Ответить
Екатеринбург
Готвальд Клемент
На ютубе есть старое видео из 90-х где япошки гоняют на машинах, так там GMC Typhoon рвёт Honda NSX и только Toyota Supra его перед самым финишем обогнала кое как!)))
По прямой гоняют то?
4
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9961
Владимир
Проголосовал за NSX, но ели бы стоял выбор при покупке, то взял бы GT-R.
полностью поддерживаю!!!
GT-R - как то больше ассоциируется с машинкой, на которой можно прохватить на выходных (использовать для повседневной езды такие машинки - полное безумство)

три года назад подумывал такой взять - для души - и ценник был в принципе реальный....
мысли о такой машинке растворились вслед за курсом бакса в 30 рублей......
:-(
1
3
Ответить
Екатеринбург
Евгений из СПб
полностью поддерживаю!!! GT-R - как то больше ассоциируется с машинкой, на которой можно прохватить на выходных (использовать для повседневной езды такие машинки - полное безумство) три года назад...
Ну можете взять Каймана С, не Житиэр конечно, но тоже пожиратель поворотов
3
1
Ответить
  
Сообщений: 12117
costa22
Да, забавно. Если уйти от пафоса статьи, два японских "мегавуду" на этой трассе показали время ниже 27-го места, за "Мерс", "Корветт", "Вайпер" и прочими. http://burntire.ru/tracks/laguna-seca...
Затем, что в статье ясно понятно объяснено, что машина дает другой опыт и ощущения от управления, совсем не похожий на то, что дают другие авто, это отметил Randy Pobst, который перепробовал на этой трассе тучу супер-каров и имеет возможность сравнивать не с Солярисами и Поло-седан. Читай внимательнее.
Очевидно, что в случае с NSX ты покупаешь не только секунды, но и новый опыт. А это дорогого стоит, так как создать какую-то новую сверхценность в случае с современным авто очень сложно, ибо конкуренция жесткая и развитие технологий на пике. Но у Акуры это получилось.
Я лично понял что с непривычки будешь ей управлять как НЛО, это и должно проторкать в итоге. И плюс ко всему она офигенно быстрая все равно.
Почему люди приписывают некоторым автомобилям наличие "души" и они становятся легендами? Почему сравнение не идет по таблицам времени? Потому что автомобиль закладывает в тебя какие-то ощущения, какой-то опыт, который что-то трогает внутри и получает отзыв/отпечаток в сознании. Это невозможно оценить баблом или секундами. Вот имхо наскока я могу судить из обзоров, новый NSX - это а/м, который пресытившегося авто-энтузиаста еще может торкнуть. Секунды тут второстепенны, тем более что динамика все равно избыточная.
12
2
Ответить
Владивосток
Алекс
Старый NSX был красивее и харизматичнее...
старая была утонченной (ибо очень простые и гармоничные формы), была одной из самых красивых ДЖАПАНКАРОВ!!!
1
1
Ответить
Владивосток
Я один считаю, что новая NSX не выглядит приемником легенды?!! вы просто сравните
7
2
Ответить
И где в голосовалке не нравиться ни один?)
2
3
Ответить
Maksym
Нижневартовск
Alex1234567
Я вообще могу хоть пешком ходить, но если эта Акура снаружи и внутри родственник ГТРа, а стоит как настоящие машины, то тут даже вам тяжело будет что-то сказать в защиту ее стоимости )))
NSX vs G-TR братья у них Мама одна(Япония) и делить им нечего,просто заполнили ище один сегмент рынка продаж. А едут они обе хорошо только по-разному так что *****те на NSX правой а на GTR левой или наоборот кому как нравиться
3
2
Ответить
Дмитрий
Готвальд Клемент
На ютубе есть старое видео из 90-х где япошки гоняют на машинах, так там GMC Typhoon рвёт Honda NSX и только Toyota Supra его перед самым финишем обогнала кое как!)))
В каком-то выпуске Топ Гира на каких-то американских драгах три ранчомэна на пикапах с открытыми форточками порвали 3 суперкара (вроде, Феррари, Кёниг и Астон, что ли..), которыми управляли Мэй, Кларксон и третий. Я так понял, они большие любители поиграться с валами, фазами и т.д.
1
 
Ответить
   
Los Vrangeles
Сообщений: 18527
Дмитрий Дабров
500/6500 бензиновый двигатель / 2х36 + 47 передние и задний электромоторы / 573 суммарно
получается 583 у хонды
странно, но два передних электромотора по 36 это уже 72 и плюс еще 47 задний получается 119
Распорка на BG5 - http://baza.drom.ru/41840697
Возд. фильтр на Рено - http://baza.drom.ru/46792909
 
1
Ответить
al
Краснодар
Артем Меркель
ИМХО для населения ничего критичного нет - пересядут с одного б/у на другое. За год логистика перестроится. А вот для перепуков - да, ужос - придется работать. З.Ы. По молодости лет работал я в одной...
А дилер - суть не перепук? Особенно чисто расейский, норовящий все подвести под негарантию?
3
3
Ответить
Екатеринбург
Вот тут спорим насчёт суперкаров японских, а меж тем только каждый десятый комментатор Дрома может позволить себе ГТР и лишь каждый двадцатый новый НСХ
1
2
Ответить
Артем Меркель
al
А дилер - суть не перепук? Особенно чисто расейский, норовящий все подвести под негарантию?
Ну это вопрос философского характера. Перепук, в каком-то смысле, конечно.
Но в ДКП с дилером стоит реальная сумма а не пять тыщ - в результате спора можно что-то доказать.
Спустя час после продаже дилер не исчезает с твоими деньгами в неизвестном направлении - в случае возникновения проблем его можно найти и предъявить.
Машины у дилера, как правило в приличном состоянии а у перекупа... как повезет.
Есть, конечно, исключения, но не часто.
 
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 248
Tuy Fd
Вот тут спорим насчёт суперкаров японских, а меж тем только каждый десятый комментатор Дрома может позволить себе ГТР и лишь каждый двадцатый новый НСХ
ага, каждый десятый, если банк кредит одобрит.
Мой отзыв: Mazda Familia S-Wagon 1999
6
 
Ответить
Екатеринбург
Дрюневич
ага, каждый десятый, если банк кредит одобрит.
Ну пусть хоть в кредит, значит есть чем за него платить и на что авто содержать такого класса.
2
1
Ответить
amg55
Владивосток
nsx выглядит куда приятней, но за такие бабки его купят лишь фанаты, которых мало и модель не станет массовой... пор куда приятней за эти деньги, а соотношение в gtr цена-качество тоже выигрывают у хонды... ждали,ждали, а получилось не очень, хотя экстерьер красивый
2
3
Ответить
Акпасов Досжан Калиевич
Alex1234567
Думаю, что за такие деньги можно купить что-то нормальное, а не Акуру )))
Как жаль что вы не увидите что такое нормальное авто бабулек то нету .
6
 
Ответить
Е
Екатеринбург
не конкурент он ниссану с такой ценой и электромоторами!!!
5
5
Ответить
  
Сообщений: 8945
rus013
Едь в Японию.Там нет Калины,Глонасса.Но есть заградительные пошлины,утильсбор и налоги! :)
Для начала изучите вопрос. А то пишете бред какой то , про заградительные пошлины...
2
2
Ответить
Виталий
Красноярск
Иван Федоров
У них все для человека!!!! А нам зачем ГЛОНАСС впаривают??? Не хотим ГЛОНАСС!!!
никто тебе ничего не впаривает.....
 
6
Ответить
Виталий
Красноярск
Иван Федоров
Кто нить знает Автовазовских конструкторов??? Позовите их к монитору - пусть хоть фотки нормальные посмотрят... Хотя бы фотки..
веста за свою цену выглядит нормально на фоне конкурентов......
или ты хочешь таз по цене акуры, нытик?????
2
5
Ответить
ps646
Санкт-Петербург
Е
не конкурент он ниссану с такой ценой и электромоторами!!!
Да два кардана это круто!!! Чугунятинка
3
1
Ответить
ps646
Санкт-Петербург
Е
не конкурент он ниссану с такой ценой и электромоторами!!!
Да точно два чугунных кардана конкуренцию еще ту задают!!!
2
 
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 692
Акура зачетная получилась.
TOYOTA, HONDA, FORD...
4
 
Ответить
     
Ачинск
Сообщений: 3305
Нам запретили - эры-глонасс там нет.
3
1
Ответить
Виталий
Красноярск
можно подумать ты бы купил ......
в гонде с правым рулем глонаса наверное нет, а вот в акуре с левым может быть и будет.....
только пошлину добавьте к цене и забудьте.....
2
 
Ответить
Екатеринбург
Виталий
можно подумать ты бы купил ......
в гонде с правым рулем глонаса наверное нет, а вот в акуре с левым может быть и будет.....
только пошлину добавьте к цене и забудьте.....
Да навряд ли, это надо будет три НСХ разбить, чтобы пройти сертификацию
 
2
Ответить
Екатеринбург
ps646
Да два кардана это круто!!! Чугунятинка
Поди ка есть тюнинговые из карбона?
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2762
спорьте тут хоть до посинения, nsx создан для совершенно новой формы ощущений от управления им,возможно такой какой ещё ни на одном суперкаре не было,и он очень быстр. И это только самая первая версия,без работ над ошибками. А сколько доработок претерпевал по-мелочи и не по-мелочи gt-r за 8 лет производства???? вот и думайте кто здесь победитель.
7
2
Ответить
Михаил
Чита
Alex1234567
Думаю, что за такие деньги можно купить что-то нормальное, а не Акуру )))
И что в вашем понимании нормальное?
3
 
Ответить
Екатеринбург
Михаил
И что в вашем понимании нормальное?
Большинство у кого есть деньги на Гетер предпочтут Лексус ЛХ. На НСХ - Гелик АМГ.
2
11
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Мне более интересно не дохнет ли коробка у nsx, как это было у gt-r. Пару раз тапка в пол используя лаунч и перебирай агрегат с потерей гарантии. Все таки хонда должна быть не такой ломучей как ниссан. Ну а в целом - с начала про nsx пишут про штатную резину, потом про то что она наравне с gt-r на сликах. на чем гетер - не понятно. Ну и вопрос куда в nsx положить свой баул с ноутбуком. Когда один понятно - а когда везешь гарну дивчину - сумку с бабками то надо куда то прятать!
В целом Nsx выглядит выше классом чем гетер, но сможет ли она хотя бы в горячей версии так поехать? Впрочем для себя бы если бы брал ... если бы .. цена в РФ 20 млн руб через черных диллеров... то брал бы стоковую - весной обычные диски убиваются, что говорить о такой машине. Еще вопрос что будет с гибридной частью после пяти зим...
В целом конечно надо больше зарабатывать.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
2
6
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 323
Far East
В таблице сравнений забыли наличие ЭРА-ГЛОНАС указать.:)
Типо из-за отсусвия ЭРА-глонасс у нас не купить ? :)
Мой отзыв: Honda Fit 2007
3
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 17
На юпупе World"s Greatest Drag Race 6!
2
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 17
Многих именитых наказала )))
1
3
Ответить
Замарёхин Дмитрий
Чита
Мда, возьму обе. Денег куры не клюют. А по факту и во сне не видать таких...грустно
6
2
Ответить
 
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 144
В прошлом году только позволил себе Acura Integra Type-R 1995 года. Уже поглядываю на RSX Type-S 2006 и Краем глаза на NSX. Но думаю лет через 40 только,не раньше. А вот эту новую Honda я наверно никогда не куплю,тут всей жизни в 100 лет даже не хватит чтобы себе накопленьями позволить. Если только как трофей отжать у какого-нибудь Пендоса.
 
 
Ответить
Екатеринбург
Bildan
В прошлом году только позволил себе Acura Integra Type-R 1995 года. Уже поглядываю на RSX Type-S 2006 и Краем глаза на NSX. Но думаю лет через 40 только,не раньше. А вот эту новую Honda я наверно никогда...
Ещё бабло на обслуживание НСХ отжать у него
 
 
Ответить
Sergey
Белогорск
Алексей
глупое сравнение, цена в 2 раза выше, черт побери! надо было и бугати чирон тогда тоже с ними поставить... ГТР = вся суть его, за сравнительно небольшие деньги* ВЫ получаете аппарат который едет на ровне...
Не то что достойней ,а превосходит их всех Порше в пупок дышат причём по ДВС Акура проиграл гтр на чистом ДВС внутреннего сгорания а акура смесь гибрид и еле до тянулась .
 
 
Ответить
Sergey
Белогорск
YouR-CurSe
Акура выигрывает в скорости в том числе за счет меньшей длины и чуть большей ширины - физические данные добавляют устойчивости.
0.72 сотых в плюс это не победа + 3 электро матора это очень льстит что ниссановские атмосферники в чистом виде лучшие.
 
 
Ответить
Sergey
Белогорск
гено
за владение от 280 л с и выше ) космический налог ибо эти тачки для богатых .
Друг у нас на ДВ РФ такие тачки не роскоши а средство передвижения 280 л.с Ниссан х- трейл цена 380-500 тыс. РУБ. Ниссан Авенир салют универсал среднего класса 230 л.с цена 170-280 тыс.руб . и это машины 1995-2005 г. выпуска . ниссанн примера,блюбирд,200-230 л.с за теже деньги машины среднего класса и это двушечные строковые моторы без тюнинга.)))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!