Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
AD закончился — и что, стало лучше? Первый тест-драйв Hyundai Elantra седьмого поколения
02.04.2021 | 17694 просмотра

AD закончился — и что, стало лучше? Первый тест-драйв Hyundai Elantra седьмого поколения

Автор: Сергей Арбузов
Фото автора и производителя
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
793 (45%)
953 (55%)
Один из коллег, который был со мной на тест-драйве новой Elantra, сказал, что машина едет «хендаисто»: посади в нее любого знающего автомобилиста с завязанными глазами, и каждый безошибочно определит марку. Мы с этим совершенно не согласны: Elantra седьмого поколения ведет себя скорее «октависто», и уж точно не имеет в повадках ничего общего с моделью предыдущего поколения, которое я в свое время подверг изрядной критике. Все изменения оказались к лучшему — во многом благодаря смене платформы с AD на CN7 (она как раз и дебютировала на компактном седане весной 2020 года) и модернизации подвески. Знакомимся с Elantra седьмого поколения, которая добралась до России спустя год после премьеры. Притом что добраться не должна была.

На зарубежных рынках Elantra представлена с турбомоторами, «автоматами» типа «double clutch» (то есть с двумя сцеплениями) и даже вариатором, но до наших широт модель дошла в привычном нам виде — с «атмосферниками» в 1,6 и 2,0 литра и классической гидромеханикой. Ручная коробка для нашего рынка сертифицирована, причем для модификаций с обоими моторами, однако в продаже таких версий пока нет. Базовый 1,6-литровый двигатель остался прежним — модели G4FG-5, а вот более мощный агрегат поменяли: на смену модели G4NA-5R пришла G4NL-5. Рабочий объем у них одинаковый до кубика (1999 куб. см), однако у нового мотора чуть выше степень сжатия и чуть хуже отдача, правда, символически: 191 Нм против прежних 192, притом что максимум тяги достигается не при 4000 об/мин, как было раньше, а только при 4500. Между тем пик мощности в 150 л.с. остался на отметке в 6200 об/мин.

По сравнению с Elantra прежнего поколения пропорции модели сильно изменились — в том числе и за счет увеличения колесной базы (с 2700 мм до 2720 мм) и уменьшения переднего и заднего свесов. Сокращение переднего свеса и новая форма капота сыграли на улучшение обзорности вперед

Вместе с тем есть и более важные изменения, к примеру, прежде жидкость в системе охлаждения 2,0-литрового мотора проходила «продольно», то есть от первого цилиндра к четвертому. Теперь она проходит «поперечно» — охлаждаются одновременно все цилиндры, что, вне всякого сомнения, более эффективно. Масляный насос был раньше одноступенчатым и размещался в крышке цепи ГРМ, теперь — двухступенчатый и размещается в блоке. Управляющий клапан системы корректировки фаз на впуске переехал в болт крепления фазовращателя к блоку валов ГРМ, но самое главное — изменился принцип его работы. Теперь он реагирует исключительно на электрический импульс, хотя прежде был электрогридавлическим, то есть более «медленным». Все эти изменения направлены на сокращение расхода горючки, то есть на экологию, однако для потребителя главным станет другое изменение: согласно Одобрениям типа транспортного средства на оба поколения Elantra, теперь для 2,0-литрового мотора можно совершенно официально использовать 92-й бензин вместо АИ-95.

С 2016 по 2020 год дизайнеры Hyundai три раза радикально меняли экстерьер! Первый раз это случилось при смене пятого поколения на шестое. Затем — с рестайлингом шестого поколения. Наконец, в прошлом году — с запуском Elantra VII. Такое впечатление, что художники никак не могут «угадать» пожелания менеджмента корейской фирмы… Сработает ли в этот раз?

Инженеры поработали и над звукоизоляцией — одним из слабых мест Elantra шестого поколения. Так, изоляцию моторного отсека от салона увеличили по толщине с 14,5 мм до 20,9 мм. Под капотом применили уплотнители проводов с двойной структурой. На днище — за передней осью и перед бензобаком — появились дополнительные щитки, улучшающие обтекаемость, топливную экономичность и снижающие шум. Несмотря на эти мероприятия, новая Elantra не стала тяжелее, наоборот: базовое исполнение с гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом» теперь тянет на 1305 кг, что на 40 кг меньше, чем прежде. Как показали наши заезды, теперь наиболее выраженным источником шума стала «аэродинамика», проникающая через боковые однослойные дверные стекла.

Центральная панель и вообще архитектура салона изменились радикально: в дорогих версиях приборный щиток и экран мультимедийной системы визуально объединены в единое целое, при этом монитор размещен не в поперечной плоскости, а развернут к водителю на 10 градусов

Поработали конструкторы и над подвесками. Спереди появился новый подрамник, изменились точки крепления стабилизатора поперечной устойчивости и диаметр его прутка: наш запрос по этой части еще в обработке, но по ощущениям машина ведет себя в поворотах жестче. Сам тип подвески остался прежним — это классический МакФерсон. Как заявляют в Hyundai, вкупе со всеми изменениями вибраций на руле стало меньше, а машина чувствует себя на дороге устойчивее. Сзади в амортизаторах появился фиксированный демпфер, задача которого — не допустить пробоя, заодно поменялся профиль балки, работающей на кручение: раньше в виде поперечного профиля использовали гнутый уголок, теперь — П-образную, то есть более жесткую балку. В жесткости прибавил и кузов, став при этом на 15 кг легче.

По счастью, все «теплые» опции активируются механическими, а не виртуальными кнопками — это несомненный плюс новой Elantra!

Ну что ж, с теоретической частью закончили, теперь — за руль. Мы уделили столь большое внимание 2,0-литровому мотору по той простой причине, что на тест нам досталась именно такая версия, сопряженная, напомним, с классическим гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом» собственного производства Hyundai. Конечно, мы не удержались от вопроса, а почему ступеней только шесть, ведь последние новинки в сегменте компактных легковушек оснащаются и 8-АКП. Российские сотрудники Hyundai ответили, что даже если бы новая Elantra и получила бы такой «автомат», нам все равно продолжали бы поставлять модификацию со старой коробкой, как это случилось с нынешним поколением Sonata. Собственно, все решения подобного рода корейцы аргументируют бедностью нашего рынка и желанием не обременять водителя необязательными прибавками к цене.

Корейцы не спешат перейти на тросовый привод автоматической коробки, однако Elantra вполне может получить его с первым рестайлингом седьмого поколения компактного седана

Итак, 2,0-литровый мотор. На его поведение должны влиять три предустановленных режима — Eco, Normal и Sport, однако на практике разницы между ними мы не заметили, разве что реакции на педаль газа в Sport становятся чуть острее, а вот повышенные обороты в «спорте» электроника не держит — для этого придется использовать селектор, переместить его из режима D в S и выбирать ступени вручную. Иных способов не предусмотрено, поскольку корейцы не посчитали нужным снабдить Elantra подрулевыми «лепестками». Короче говоря, все эти режимы — исключительно для красоты оформления приборной панели. Кстати, если водитель попытается воспользоваться предустановленными режимами, а селектор будет установлен в S, то на правом циферблате (там, где тахометр) появится сообщение о том, что смена режимов работы силового агрегата недоступна и нужно вернуть селектор в базовое положение D. Собственно, именно ручное удерживание оборотов дает самые острые реакции двигателя на газ и, что немаловажно, самое точное дозирование тяги.

При выборе режимов работы кнопкой Drive Mode, расположенной на центральном тоннеле, щиток становится красным (Sport), белым (Normal) или сине-зеленым (Eco). Между тем, наслаждаться цифровыми приборами смогут лишь покупатели самой дорогой комплектации Anniversary, за которую просят 1 795 000 рублей

Сразу скажем, что новая Elantra поразила нас своим умеренным «аппетитом». Проверить расход горючего в городских пробках нам не удалось — слишком кратковременным было знакомство, зато мы отожгли на загородных дорожках и магистралях. Конечно, большую часть времени мы двигались в спокойном русле, однако при обгонах полностью выжимали газ (к слову, под педалью нет старорежимной «кнопки», которая характеризовала бы полное использование резервов двигателя), а на извилистых второстепенных дорогах вручную удерживали высокие обороты, чтобы колеса всегда находились под тягой. Притом что наш общий километраж составил более полутысячи километров, итоговый расход горючего не превысил и 7,5 л/100 км. А на тех участках, где магистраль была свободна и мы держали около 110 км/ч, «аппетит» падал до 6,5 л/100 км. Короче говоря, новая Elantra приятно удивила низким загородным расходом, что важно в том числе из прикладных соображений: на седане установлен совсем небольшой бензобак — всего 47 л.

В базовом варианте мультимедийная система оснащена 8-дюймовым экраном, но для покупателей версии Anniversary предназначена «мультимедийка» с экраном в 10,25 дюйма (на фото). Именно это исполнение идет с навигацией и Apple Car Play/Android Auto

Теперь несколько слов об управляемости. Вне всякого сомнения, со сменой поколений Elantra сделала прямо-таки рывок в этом отношении, однако усердствовать не стоит: если передние колеса вполне себе уверенно держат траекторию, то корму в быстром вираже может и слегка переставить, особенно если машина попадет на поперечный стык. Рулевое управление не будет ограничивать активного водителя: пресловутой четкости в околонулевой зоне здесь хоть отбавляй, а зависимость поворота передних колес от поворота «баранки» подобрана для максимально комфортного прохождения скоростных зигзагов. Короче говоря, по части поведения Elantra приобрела характерные европейские черты, не будучи представленной в Европе…

Сиденья из комбинации натуральной и искусственное кожи доступны только в верхней комплектации, при этом базовые тканевые кресла всех прочих версий имеют ровно ту же конфигурацию, что и дорогие

Сиденья, скажем категорично, — самое слабое решение Elantra. Единственное, к чему нет претензий, так это к положению подголовника. Поясничному подпору очевидно не хватает диапазона продольной регулировки, а всей спинке — жесткости верхнего слоя: проваливается вся спина. Во избежание дискомфорта, который неминуемо наступает через две сотни километров, приходится заваливать спинку. Подушка мне показалась очень короткой, как в некоторых моделях В-класса. Впрочем, мы не исключаем, что на базовых тканевых сиденьях с верхним слоем дело обстоит иначе, и вообще они производят впечатление более комфортных.

На заднем ряду в новой Elantra столько места, сколько еще несколько лет назад предлагали седаны классом выше. К слову, подогрев задних сидений доступен уже от средней комплектации Active, за которую в версии с мотором 1.6 MPI просят от 1 469 000 рублей, а в версии с 2,0-литровым мотором — от 1 514 000 рублей

Подробное тестирование работы электронных помощников мы оставили до следующей, более обстоятельной встречи, а пока отметим, что очень удачной, на наш взгляд, стала настройка системы LFA — удержания машины в центре полосы движения. Эта система срабатывала и в том случае, когда на дороге вовсе не было никакой разметки, и когда ширина полосы становилась непривычно большой. В этой ситуации электроника «мысленно» делила полосу на две части и устанавливала автомобиль в правую условную полосу. Однако не только чувствительность и «наблюдательность» LFA играют на безопасность: главное, что «искусственный интеллект» выставляет машину на «центральную» траекторию жестко и безоговорочно. Это очень подойдет для дальней дороги, в которой уставшие водители начинают «заступать за черту».

В прошлом году Elantra предыдущего поколения нашла всего лишь 2684 покупателя, что для локализованной модели недопустимо мало. Другое дело, что модель собирают в Калининграде не по полному циклу (CKD), а «на основе импорта сваренных и окрашенных кузовов». По-другому этот метод называется SKD-4

В завершение отчета о нашем знакомстве с Elantra отмечу, что еще в июле 2019 года седьмое поколение компактного седана не планировали к продаже в России. Об этом мне в интервью лично сказал управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев. Цитирую: «Заводить в Россию новую Elantra, которая полностью сменит потребительскую парадигму, не имеет никакого смысла. Да и потом, на нашем рынке в целом сегмент компактных седанов падает, это проблема не только Elantra — всего сегмента». Как видим, парадигма Elantra действительно изменилась, однако вместе с ней — и планы на наш рынок. Интересно, что мой тогдашний вопрос Алексею Калицеву был связан с падением продаж модели шестого поколения аж на треть, что случилось аккурат после рестайлинга, и поскольку седьмую Elantra все же завели в Россию, остается предположить, что штаб-квартира надеется исключительно на дизайн новинки.

Технические характеристики Hyundai Elantra 2.0 6АТ (данные производителя)

Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1999
Мощность, л.с. при об/мин 150/6200
Крутящий момент, Нм при об/мин  191/4500
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 6-АКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Полузависимая, пружинная (торсионная балка)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4650х1825х1430
Колесная база, мм 2710
Клиренс, мм 150
Снаряженная масса, кг 1305
Объем топливного бака, л 47
Объем багажника (SAE/VDA), л 402/474
Шины 225/45 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 203
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,8
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5

Цены и комплектации Hyundai Elantra

Двигатель и комплектация Цена (руб.)
1.6 MPI (128), 6АT, Base 1 389 000
1.6 MPI (128), 6АT, Way 1 469 000
Smartstream G2.0 (150), 6АT, Way 1 514 000
1.6 MPI (128), 6АT, Active (+ пакеты опций) 1 469 000
Smartstream G2.0 (150), 6АT, Active (+ пакеты опций) 1 514 000
Smartstream G2.0 (150), 6АT, Elegance 1 595 000
Smartstream G2.0 (150), 6АT, Anniversary 1 795 000

Конкуренты

Самый популярный некогда в России сегмент компактных седанов, то есть седанов С-класса, растерял практически всех игроков. Недавняя утрата — Mazda3, которую импортировали из Японии, не выдержала прессинга российского правительства, давящего на «мигрантов» утильсбором. По сути, у новой Elantra осталось только три ключевых конкурента.

Skoda Octavia — компактный седан номер один в России. В ноябре прошлого года начались продажи четвертого поколения А8 — вместе с машиной предыдущего поколения, запасы которой на дилерских складах не иссякли до сих пор, модель нашла 22 733 покупателей. Со сменой поколений менеджмент Skoda не отказался от ручных коробок, которые по-прежнему предлагаются с двумя основными моторами — 1.6MPI и 1.4TSI. При этом в пару к первому идет проверенный 6-ступенчатый «автомат» Aisin, а ко второму — долгожданная 8-АКП той же фирмы. Для любителей быстрой езды предусмотрен еще и двигатель 2.0 TSI, который идет с DSG. Диапазон цен — от 1 473 000 до 2 130 000 рублей.

Kia Cerato в прошлом году нашел 13 678 покупателей и по потребительской идеологии находится на другом полюсе от Octavia. Cerato предлагает лишь безнаддувные двигатели объемом в 1,6 и 2,0 литра, классические «автоматы» только в шесть ступеней и «механику». Нынешний корейский седан находится в середине жизненного цикла, и корейцы делают на него ставку: модель собирают на «Автоторе» по полному циклу (как и Octavia в Нижнем Новгороде) и ее локализацию планируют лишь усиливать. Диапазон цен — от 1 289 900 рублей за 1.6 MPI 6-МКП Comfort до 1 639 900 за 2.0 MPI 6АТ GT Line +.

Toyota Corolla, в отличие от двух предыдущих седанов, так и не локализовали в России. Машину привозят из Турции, а потому базовая цена ее уже начинается от 1 532 000 рублей. Несмотря на широкий выбор комплектаций (хотя и не такой, как у Cerato), Corolla представлена у нас только с одним двигателем — 1,6-литровым «атмосферником», и помимо ручной коробки, которая доступна только в базе, предлагает так нелюбимый нашим народом вариатор. Может быть, по этим причинам в 2020 году дилеры Toyota продали только 2696 машин? За самую дорогую комплектацию Престиж Safety просят от 2 042 000 рублей.

Фотобонус

Комментарии

SHEIDAR
Руль страшный, в остальном нормально
18
125
Ответить
ПихалМетрович
норм
да по технике в ней, как и в церато ничего особо не меняется на нашем рынке, но их и ценят за простые и проверенные решения

а что не так было с управляемостью?
даже на поколении 2009 года по норм дороге типо питерского КАДА можно спокойно ехать 170 и руль держать одной рукой
54
78
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 89
Поменяли охлаждение и маслонасос на 2,0 движке, неужели теперь все будет нормально работать - прощай ЗАДИРЫ!!!!!!!!!
99
28
Ответить
  
Сообщений: 8277
джак джи 7 возьмите на долгосрочный тест
36
58
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2360
Расход как расход.

6,5 литров на трассе на 110 это даже многовато.
77
93
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2360
Предыдущее поколение с 2 литрами на автомате ехало и рулилось весьма неплохо
42
31
Ответить
DenisS
Москва
DOJR
Поменяли охлаждение и маслонасос на 2,0 движке, неужели теперь все будет нормально работать - прощай ЗАДИРЫ!!!!!!!!!
Надо пару лет пожить, глядишь и вправду починили)
31
5
Ответить
DenisS
Москва
Хороша Элка. Только вот зад копирует с Октахи или это Октаха с нее?
А так, ей бы лифтбек и было бы совсем бомбически. А так не багажник, а амбразура какая то.
В живую хорошо смотрится.
36
31
Ответить
 
Сообщений: 5470
Ауди шкода
21
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 214064
жесть
Мой отзыв: Mitsubishi RVR 1993
101
27
Ответить
14547916
Поручень отделяющий клиента от водителя уже в базе
96
5
Ответить
ПихалМетрович
в темно-зеленом намного лучше чем в красном выглядит
13
4
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7760
сразу мятые двери - удобно
158
8
Ответить
vershila
Химки
В 2006 году купил одну из последних новых Элантр XD корейских. Это был просто удобный автомобиль. После ВАЗ-2110 шикарный. Просторно, кондей,ГУР. не ломается. Стоила она около 400 000 рублей. Новая Элантра против той просто космос. И цена тоже космос.
102
4
Ответить
    
Томск
Сообщений: 49
с выходом этой Эльки, Октавия опять стала для старенькой
51
106
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1930
DOJR
Поменяли охлаждение и маслонасос на 2,0 движке, неужели теперь все будет нормально работать - прощай ЗАДИРЫ!!!!!!!!!
Не думаю, что им выгодно их побеждать. Выгодно, чтобы гарантию отходила и лох (покупатель) пошел за новой.
53
24
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1930
san1977
Расход как расход.

6,5 литров на трассе на 110 это даже многовато.
Цивик 07 легко в эти цифры укладывается, не так ли? У меня 6 на МКПП.
13
33
Ответить
майкл
Балка сзади и разгон 10сек))))))) ху*дай он и есть ху*йдай
70
75
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14589
Интересный аппарат
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
27
24
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 913
С морды страшная ппц... да и в целом - буйство линий, не люблю такое
159
26
Ответить
DenisS
Хороша Элка. Только вот зад копирует с Октахи или это Октаха с нее?
А так, ей бы лифтбек и было бы совсем бомбически. А так не багажник, а амбразура какая то.
В живую хорошо смотрится.
Машина почти полная концептуальная копия (в плане того как выглядит) предыдущего цивика кроме вырвиглазного дизайна внешки.
7
19
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2360
LOGAN72RUS
Цивик 07 легко в эти цифры укладывается, не так ли? У меня 6 на МКПП.
На мкпп вообще нечего делать.
На АКПП 5ст. Укладывается.
7
20
Ответить
Laguna3
Краснодар
Багажник постеснялись сфотографировать? К чему это увлечение отдельным багажником при лифтбекообразном кузове? Кому нужна эта амбразура сзади? Я верхнюю поперечину багажника у корейцев иначе как "место удара" даже не называю.
55
4
Ответить
   
Wolfsburg
Сообщений: 674
Салон красивый, но с виду перебор какой-то.
Skoda Fabia 1.4 2003 г.в. Volkswagen Golf 2013
38
10
Ответить
Платформа AD)))
17
4
Ответить
 
Чита
Сообщений: 221
SHEIDAR
Руль страшный, в остальном нормально
Еще перед и зад страшный
50
22
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 54403
Хороший аппарат!
И цена не за 2 ляма для простого седана..
24
23
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34236
На любителя!что то с дизайном случилось у них все хуже и хуже....была когда то еланта кузов куда красивее.но тут каждому свое....
58
9
Ответить
Антон
Омерзительный дизайн, если честно. Уходящее поколение было не очень, а это прост некрасивое.
Треугольная выштамповка на боку визуально укорачивает капот и делает толстым зад. Хотя этой машине надо как раз наоборот.
Морда ну просто без комментариев. Безразмерная решётка и затянутые на капот фары напоминает жука в теле Эдгара из "Людей в чёрном", когда он себе лицо на череп натянул
https://cs10.pikabu.ru/post_img/big/2018/04/21/11/1524338670185242298.jpg
Зад из-за линий задних стоек, продлённых через крышку багажника, выглядит обвисшим, аки у дамы с силиконом, дожившей до преклонного возраста.

Она, блин, ВСЯ некрасивая.
Ну внутри безыдейно, но в целом нормально.
А снаружи прям больно видеть.
135
30
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 989
DOJR
Поменяли охлаждение и маслонасос на 2,0 движке, неужели теперь все будет нормально работать - прощай ЗАДИРЫ!!!!!!!!!
Видать корейцы на этих движках" собаку съели" 😜
37
5
Ответить
   
Сообщений: 802
на нее же смотреть невозможно, как фольгу от шоколадки смяли
59
12
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1256
Больше смотрел на фасады.
От МКАДа сколько км?
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
23
1
Ответить
Euroshop
Краснодар
Очень спорный дизайн, для очень уж оригинальных пользователей авто. Устареет и набьет оскомину очень быстро. Это вам не октаха или матреха или королла, которые за счёт сдержанности в дизайне подолгу могут оставаться актуальными.
70
5
Ответить
   
Казань
Сообщений: 19
ПихалМетрович
норм
да по технике в ней, как и в церато ничего особо не меняется на нашем рынке, но их и ценят за простые и проверенные решения

а что не так было с управляемостью?
даже на поколении 2009 года по норм дороге типо питерского КАДА можно спокойно ехать 170 и руль держать одной рукой
На малых скоростях подвеска жесткая и тряская, и ты ожидаешь что при повороте подвеска останется такой же. Но нет, в повороте она кренится и нет никакой уверенности в повороте. При езде по разбитому асфальту аммортизаторы часто стучат на отбой. ЭУР искусственно утяжелен синтетическим усилием, и обладает довольно слабой обратной связью.

Как было на моделях до 2018 года не знаю, но текущее поколение ощущается не проработанным и "сырым".
29
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 220
Единственное, что понравилось - блок управления климатом)
11
3
Ответить
18720517
Ачинск
Дизайн на любителя конечно.
39
5
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 516
А мне нравится её угловатость, внешней прям прикольная. Интересно как на трассе с такой геометрией - быстро ли грязью залепляется вся?
Машина - друг человека!
_______________________
19
24
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3610
Euroshop
Очень спорный дизайн, для очень уж оригинальных пользователей авто. Устареет и набьет оскомину очень быстро. Это вам не октаха или матреха или королла, которые за счёт сдержанности в дизайне подолгу могут оставаться актуальными.
Да ладно солярисы и рио в 2010-11 годах тоже вышли вычурными для тех лет, что то не надоели, а расходились и расходятся как пироги. Да и новая королла в каком месте строгая то. мож в 150 кузове и было, но это было 8 лет назад
17
28
Ответить
10604407
14547916
Поручень отделяющий клиента от водителя уже в базе
У меня от так же с таксимобилем ассоциируется
12
3
Ответить
Дмитрий Владимирович
майкл
Балка сзади и разгон 10сек))))))) ху*дай он и есть ху*йдай
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
42
12
Ответить
ПихалМетрович
Дмитрий Владимирович
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
я написал про 170, и пишу еще раз, на хорошей дороге без проблем
140 и на не очень хорошей норм
те кто пишут обратное не знаю, видимо S класса на пневме пересели
14
28
Ответить
ПихалМетрович
Дмитрий Владимирович
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
более того, я будучи водителем такси по КАДУ езжу аккурат 130 и ни разу ни кто не жаловался ни мне ни агрегатору на слишком высокую скорость
то есть и у пассажиров на 130 нет ощущения того, что едем слишком быстро
14
5
Ответить
майкл
Дмитрий Владимирович
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
Да пусть держат хоть одним пальцем на 170, полудурки)))) это же явно не от большого ума! Случись при этом экстренная ситуация- типичный хундаист/киаст ))))))) с ней НЕ справится, даже если будет держать руль двумя руками- учитывая как в этих корейских балалайках "настроена" подвеска и рулевое- руль повернешь, а оно прямо как плыло так и будет плыть...)))))))
34
20
Ответить
ПихалМетрович
Дмитрий Владимирович
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
да и говорят так в основ про рио-солярисы
возможно у них так и есть, не знаю
8
2
Ответить
Александр
Интересней чем королла!
11
24
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19534
Мельников из АР уже оттестил. Ничего координатно не поменялось, кроме уменьшения расхода на пол литра. Динамика до сотни 11 секунд на зимней резине с 2.0 мотором.
31
7
Ответить
10188951
Sergeich 74
Больше смотрел на фасады.
От МКАДа сколько км?
Номера Краснодарские. Значит там фоткали.
6
2
Ответить
майкл
Да пусть держат хоть одним пальцем на 170, полудурки)))) это же явно не от большого ума! Случись при этом экстренная ситуация- типичный хундаист/киаст ))))))) с ней НЕ справится, даже если будет держать...
Просто ездить надо уметь, вы же, поколение Пепси, даже тронуться на простой машине не можете. Ездюкимля🤣🤣🤣
165 кмч по полотну шириной 7 метров, легко, одной рукой. Мишутка, меняй ведро на машину, уже 100 раз долдычу тебе, а возможно и ныне там🤣
13
27
Ответить
Владимир_Ветер
Мельников из АР уже оттестил. Ничего координатно не поменялось, кроме уменьшения расхода на пол литра. Динамика до сотни 11 секунд на зимней резине с 2.0 мотором.
Гон. 11.17 на Рио 1.6 автомат, на 92 бензе. Как Элантра может быть медленнее?
6
27
Ответить
ПихалМетрович
да и говорят так в основ про рио-солярисы
возможно у них так и есть, не знаю
Да кого ты слушаешь, водятлов, за которых ездят их Мерины и Бэхи. Им дали проехаться тачке попроще, так у них очко разжалось 🤣🤣🤣
4
19
Ответить
Вот по этой дороге ехал 165 держа руль одной рукой. Вам реально мало? Рио 3 (2016)
9
34
Ответить
майкл
KIA
Просто ездить надо уметь, вы же, поколение Пепси, даже тронуться на простой машине не можете. Ездюкимля🤣🤣🤣
165 кмч по полотну шириной 7 метров, легко, одной рукой. Мишутка, меняй ведро на машину, уже 100 раз долдычу тебе, а возможно и ныне там🤣
Полудурок на риокио "рассуждает" об умении ездить))))))))))))))))))))) че мне твои лоховские 165?(и тока по прямой) Я разгонял свои аппараты до 250(ограничитель), на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки, о которых ты даже представить не можешь! )))
12
66
Ответить
майкл
Владимир_Ветер
Мельников из АР уже оттестил. Ничего координатно не поменялось, кроме уменьшения расхода на пол литра. Динамика до сотни 11 секунд на зимней резине с 2.0 мотором.
Бедный Вова! представляю каким мучением для него было "тестить" эту шляпу...
20
10
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Антон
Омерзительный дизайн, если честно. Уходящее поколение было не очень, а это прост некрасивое. Треугольная выштамповка на боку визуально укорачивает капот и делает толстым зад. Хотя этой машине надо как...
О, чисто ради интереса, а не могли бы вы рассказать о дизайне октахи, не птеродактеля, а новой, или вы видите в нем хоть что-то интересное или красивое?
16
8
Ответить
майкл
Полудурок на риокио "рассуждает" об умении ездить))))))))))))))))))))) че мне твои лоховские 165?(и тока по прямой) Я разгонял свои аппараты до 250(ограничитель), на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки, о которых ты даже представить не можешь! )))
Полу покер на ведре рассуждает о машинах и скорости 🤣🤣🤣🤣🤣
18
22
Ответить
ПихалМетрович
майкл
Полудурок на риокио "рассуждает" об умении ездить))))))))))))))))))))) че мне твои лоховские 165?(и тока по прямой) Я разгонял свои аппараты до 250(ограничитель), на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки, о которых ты даже представить не можешь! )))
как полудурок себя ведешь ты
кидая здесь подобными словами
ни кто вроде как и не доказывает, что рио спорт кар
все очень рады за тебя и твой авто
но речь была о том, что рио-солярис и церато-эларнта вполне плохо управляются для своей нишы
и 165 для рио это уже близко к максималке

"на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки" человек который на 180 куда-то вклинивает назвал меня полудурков за 170 по прямой)
26
7
Ответить
ПихалМетрович
как полудурок себя ведешь ты кидая здесь подобными словами ни кто вроде как и не доказывает, что рио спорт кар все очень рады за тебя и твой авто но речь была о том, что рио-солярис и церато-эларнта...
Он вклинивается на 180 только в своих поллюционных снах)) Этот кадр много тут писал о своих подвигах на S50, но отзыв про ведро 2007г так и неудосужился начиркать))
23
8
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Дмитрий Владимирович
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
На 30 уже ловить приходится, ужас просто, что вы только не придумаете
Пс: сорян, на 180 руль лучше держать, хотя бы одной рукой.
9
11
Ответить
nico_PCM
О, чисто ради интереса, а не могли бы вы рассказать о дизайне октахи, не птеродактеля, а новой, или вы видите в нем хоть что-то интересное или красивое?
Ради справедливости - и Окта А8, и Элантра эта - не шедевры дизайна. Ладно Элантра, она азиатка, но Школду изуродовали так европейцы... ((
14
14
Ответить
nico_PCM
На 30 уже ловить приходится, ужас просто, что вы только не придумаете
Пс: сорян, на 180 руль лучше держать, хотя бы одной рукой.
Умыл диванников-псевдоэкспертов красиво)))
10
12
Ответить
майкл
KIA
Полу покер на ведре рассуждает о машинах и скорости 🤣🤣🤣🤣🤣
ведро у тя вместо башки, дура ))))
7
23
Ответить
майкл
ПихалМетрович
как полудурок себя ведешь ты кидая здесь подобными словами ни кто вроде как и не доказывает, что рио спорт кар все очень рады за тебя и твой авто но речь была о том, что рио-солярис и церато-эларнта...
Я не "кидаюсь" словами, а конкретно их адресую! Да, есть машины, которые на таких скоростях способны быстро и точно перестаиваться! Но тем, кто зациклился на корейцах, конечно это и представить сложно!
10
14
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19534
KIA
Гон. 11.17 на Рио 1.6 автомат, на 92 бензе. Как Элантра может быть медленнее?
Это реальные замеры АР.
Между Рио 1.6 и Элантра 2.0 всего 27 сил и 40 момента, а масса больше на 177 кило. Зимняя резина. Все сходится.
https://www.drom.ru/catalog/co...
15
2
Ответить
майкл
KIA
Он вклинивается на 180 только в своих поллюционных снах)) Этот кадр много тут писал о своих подвигах на S50, но отзыв про ведро 2007г так и неудосужился начиркать))
Строчить здесь "отзывы" это твой удел, дура! ))))))))
6
21
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 19534
Я выбрал для сравнения Элантру в максимальной комплектации, как на тесты дают. Они, обычно, тяжелее базовой комплектации *
5
2
Ответить
Владимир_Ветер
Это реальные замеры АР.
Между Рио 1.6 и Элантра 2.0 всего 27 сил и 40 момента, а масса больше на 177 кило. Зимняя резина. Все сходится.
https://www.drom.ru/catalog/co...
Пожалуй, соглашусь.
5
1
Ответить
ПихалМетрович
майкл
Я не "кидаюсь" словами, а конкретно их адресую! Да, есть машины, которые на таких скоростях способны быстро и точно перестаиваться! Но тем, кто зациклился на корейцах, конечно это и представить сложно!
перестраиваться на такой скорости тем не менее таки не стоит там где узкие промежутки
когда рядом никого то пожалуйста
9
 
Ответить
майкл
Строчить здесь "отзывы" это твой удел, дура! ))))))))
Короче, нет у тебя никакого FX50s, просто ты не только полу-покер дырявый, а еще и пздбол🤣🤣🤣🤣
21
6
Ответить
Антон
>>> Вместе с тем есть и более важные изменения, к примеру, прежде жидкость в системе охлаждения 2,0-литрового мотора проходила «продольно», то есть от первого цилиндра к четвертому. Теперь она проходит «поперечно» — охлаждаются одновременно все цилиндры, что, вне всякого сомнения, более эффективно. Масляный насос был раньше одноступенчатым и размещался в крышке цепи ГРМ, теперь — двухступенчатый и размещается в блоке.

Штота мне подсказывает, что моя гипотеза о задирах из-за локального перегрева ввиду недостаточной производительности насосов иили неэффективного дизайна контуров охлаждения (и как следствие - ускорение появления задиров при совокупности факторов, влияющих на нагрев или смазкуохлаждение как длительная езда на высоких оборотах, простой на холостых оборотах, сетки в бампер, редкая замена масла при эксплуатации в пробках) имеет право на жизнь :)
8
3
Ответить
Антон
KIA
Вот по этой дороге ехал 165 держа руль одной рукой. Вам реально мало? Рио 3 (2016)
Имел ранее Солярис 2014 (то же поколение машин).
Там уже на 140 страшно, потому что руль пустой, с конской нулевой зоной, подвеска болтается и шатается от ветра.

Ехать 165 на Рио "одной рукой" - это скорее говорит о безрассудстве водителя, но никак не о возможностях автомобиля.
30
8
Ответить
майкл
KIA
Короче, нет у тебя никакого FX50s, просто ты не только полу-покер дырявый, а еще и пздбол🤣🤣🤣🤣
Пошел на хйу пиорд еабный!
6
46
Ответить
майкл
Пошел на хйу пиорд еабный!
Твой IQ еще меньше, чем я думал, 🤣🤣🤣. Редкостная амёба🤣
41
5
Ответить
майкл
ПихалМетрович
перестраиваться на такой скорости тем не менее таки не стоит там где узкие промежутки
когда рядом никого то пожалуйста
Я этим и НЕ злоупорте***ю! Но в случае крайней необходимости знаю что смогу это сделать
4
22
Ответить
Антон
Имел ранее Солярис 2014 (то же поколение машин).
Там уже на 140 страшно, потому что руль пустой, с конской нулевой зоной, подвеска болтается и шатается от ветра.

Ехать 165 на Рио "одной рукой" - это скорее говорит о безрассудстве водителя, но никак не о возможностях автомобиля.
Еще раз. Если один боится ездить, этот не в машине дело, а в том, кто боится. Никто и не и говорит, что Солярисообразные держат дорогу, как 911, но ехать 160-170 на них - обычное дело. Был Гетц, его разгонял до 170, вот он уже начинал маятниковую раскачку на 168~. Но на 160 он был еще абсолютно стабилен. У машина Б класса есть один прикол - они очень быстро переходят из стабильного состояния в не стабильное. Я свою машину знаю, и не поеду, если будет реальная опасность (быстрее ее возможностей)
13
20
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 1379
Не интересно , поставь сюда хорошую 8-ступку или хороший робот и современный мотор с крутящим моментом от 300N/M и эта повозка улетит за 2 Ляма в средней комплектации , ну если ставка только на дизайн то пускай будет
Чем меньше человеку нужно, тем ближе он к богам
Сократ
6
2
Ответить
Антон
Имел ранее Солярис 2014 (то же поколение машин).
Там уже на 140 страшно, потому что руль пустой, с конской нулевой зоной, подвеска болтается и шатается от ветра.

Ехать 165 на Рио "одной рукой" - это скорее говорит о безрассудстве водителя, но никак не о возможностях автомобиля.
Одной рукой - ну это я просто проверял. Проехал секунд 10, потом ехал, держась уже нормально. Согласен, что так делать ненадо. Даже на 911
6
4
Ответить
    
Город в Облаках
Сообщений: 1379
Хотя если сравнить с той же короллой что предлагают на нашем рынке, то эта корейка 🔝
Чем меньше человеку нужно, тем ближе он к богам
Сократ
11
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 854
Ну что=-ж ты страшная такая, ты такая страшная......
16
8
Ответить
ПихалМетрович
Повелитель Ветра
Не интересно , поставь сюда хорошую 8-ступку или хороший робот и современный мотор с крутящим моментом от 300N/M и эта повозка улетит за 2 Ляма в средней комплектации , ну если ставка только на дизайн то пускай будет
все это есть да не про нашу честь
есть и на 250 сил версия
мне вот не ясно почему у нас нет возможности для заказа. ну пускай не стоит в шоу руме, но по 100% предоплату то почему нет возможности заказать
8
2
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
KIA
Ради справедливости - и Окта А8, и Элантра эта - не шедевры дизайна. Ладно Элантра, она азиатка, но Школду изуродовали так европейцы... ((
Как по мне, элантра очень не плоха, во всяком случае, задняя часть намного лучше чем на к5, которую изуродовали пунктирной линией.
А октаха просто никакая, как ауди 10 лет назад, вроде не уродец, но и красоты нет никакой
11
9
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
майкл
ведро у тя вместо башки, дура ))))
А поведайте мне, ради интереса, марку, модель, поколение и вариацию вашего автомобиля
9
4
Ответить
Антон
KIA
Еще раз. Если один боится ездить, этот не в машине дело, а в том, кто боится. Никто и не и говорит, что Солярисообразные держат дорогу, как 911, но ехать 160-170 на них - обычное дело. Был Гетц,...
Ох блин, какие тут бесстрашные и умелые водители.
Это вопрос не столько боязни (больше фигура речи просто), а адекватной оценки безопасности такой езды.
160-170 на старом (это важно!!) Солярисе это не "обычное дело", а до первого нежданчика, когда дорога окажется неровной, маневрировать придётся, ветром резко ударит в бок, по тормозам надо будет ударить, и так далее.
17
2
Ответить
Антон
Ох блин, какие тут бесстрашные и умелые водители. Это вопрос не столько боязни (больше фигура речи просто), а адекватной оценки безопасности такой езды. 160-170 на старом (это важно!!) Солярисе это...
У меня все машины боялись бокового ветра, а равно еще боялась целая дюжина легких машин массой ДО 1.5Т, которые были не мои, но я их катал. Так давайте теперь обвиним весь Б и Ц класс в не управляемости.
Но самое главное скажу сейчас: я никогда не езжу в боковой ветер/дождь и в иные плохие погодные условия быстрее 90. Это принцип. Даже, когда еду на братовской СХ5, которая ветра уже не боится ( не урагана, конечно, ему даже фуру перевернуть - раз плюнуть)
5
8
Ответить
nico_PCM
А поведайте мне, ради интереса, марку, модель, поколение и вариацию вашего автомобиля
Трепался, что FX50s на полных щах. Но это гон, конечно. Иначе и отзыв был бы. Такие хвастуны-Шумахеры самым первым делом отзыв пишут))
7
4
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
KIA
Трепался, что FX50s на полных щах. Но это гон, конечно. Иначе и отзыв был бы. Такие хвастуны-Шумахеры самым первым делом отзыв пишут))
Так легко же понять имеется такое авто или нет, документики же на машину придумали
9
1
Ответить
7137237
Ханты-Мансийск
Почему убрали механику? У новой октавии с механикой имеется 3 комплектации.
4
 
Ответить
Японский Патруль
зачем это:
21
1
Ответить
nico_PCM
Так легко же понять имеется такое авто или нет, документики же на машину придумали
Да он просто троллит. Он еще трепался, что не платит на тачку налог на 420сил, причем все законно, типа, есть в налоговом кодексе лазейки. У него спросили пасаны, как именно можно законно не платить налог, кроме как не регить тачку, через Чечню. Он сказал, что рега не чеченская, ничего говорить не буду, гуглите сами😀😀😀😀
Тот еще пздбол, самый первый парень на портале))
16
3
Ответить
Японский Патруль
цыганщина какая-то
уважение к хундаю падает
купить такую тачку стремно - будут думать что у тебя не все дома
14
15
Ответить
Японский Патруль
зачем это:
Мода. Тоже не моё..
4
2
Ответить
vershila
Химки
Дмитрий Владимирович
Ага, кто то тут написал, что 170 и одной рукой руль держать можно))) Все хундаисты и киасты, которых знаю,
говорят, что на 140 уже ловить авто надо на дороге)
Не знаю, я так не езжу. камеры,расход бензина,79 км/ч наше все.
2
 
Ответить
vershila
Химки
майкл
Полудурок на риокио "рассуждает" об умении ездить))))))))))))))))))))) че мне твои лоховские 165?(и тока по прямой) Я разгонял свои аппараты до 250(ограничитель), на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки, о которых ты даже представить не можешь! )))
Есть печальная и немного оскорбительная поговорка о долетавшемся Гагарине. Хотите повторить?
6
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 13031
чёт не очень дизайн, зад вообще строёмный, что из Шкоды и Тайоты смесь гремучая.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
3
 
Ответить
nikitin
Элантра 2.0 стоит как Октавия 1.4 .
Нафиг хендай такой нужен ?
12
7
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
майкл
Да пусть держат хоть одним пальцем на 170, полудурки)))) это же явно не от большого ума! Случись при этом экстренная ситуация- типичный хундаист/киаст ))))))) с ней НЕ справится, даже если будет держать...
Гоните
Парите
Врете

На исправном Хендэ или Киа можно нормально рулить, другой вопрос в опыте и навыке, если у вас их нет, то и на БМВ не понравится.
Мой отзыв: Hyundai Elantra 2005
8
4
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
майкл
Полудурок на риокио "рассуждает" об умении ездить))))))))))))))))))))) че мне твои лоховские 165?(и тока по прямой) Я разгонял свои аппараты до 250(ограничитель), на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки, о которых ты даже представить не можешь! )))
Это вы делаете в Нид фо Спид или может ГТА?
12
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
ПихалМетрович
как полудурок себя ведешь ты кидая здесь подобными словами ни кто вроде как и не доказывает, что рио спорт кар все очень рады за тебя и твой авто но речь была о том, что рио-солярис и церато-эларнта...
Это он на трамвае вклинивается к остановке, а воображает, будто наказывает кого-то на Нюрбургринге
13
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
Антон
Имел ранее Солярис 2014 (то же поколение машин).
Там уже на 140 страшно, потому что руль пустой, с конской нулевой зоной, подвеска болтается и шатается от ветра.

Ехать 165 на Рио "одной рукой" - это скорее говорит о безрассудстве водителя, но никак не о возможностях автомобиля.
У меня Элантра 2005 г, 140 и даже 150 без проблем, без вихляний, ватного руля и тд. Ничего не болтается. Неужели с более современной машиной все так плохо?

Там шумоизоляция да, дает ощущение скорости :) но с управляемостью все ок
10
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
Японский Патруль
цыганщина какая-то
уважение к хундаю падает
купить такую тачку стремно - будут думать что у тебя не все дома
Ага, мнение ретроградов так важно
6
2
Ответить
Антон
KIA
У меня все машины боялись бокового ветра, а равно еще боялась целая дюжина легких машин массой ДО 1.5Т, которые были не мои, но я их катал. Так давайте теперь обвиним весь Б и Ц класс в не управляемости....
Давайте не будем обвинять весь Б и Ц класс.
Например, Мини Купер едва ли как-то боится бокового ветра. Сильный ветер чувствуется на руле, но это СОВСЕМ не ровня Солярису и производным (у которых начинает раскачивать кузов как лодку), хотя тоже вроде бы Б класс, да и вес примерно аналогичный.
5
 
Ответить
Антон
nico_PCM
О, чисто ради интереса, а не могли бы вы рассказать о дизайне октахи, не птеродактеля, а новой, или вы видите в нем хоть что-то интересное или красивое?
В целом, он мне скорее нравится. Не вызывает восторга ни одним элементом, но он в целом достаточно гармоничный и сдержанный. Прослеживается школа Шкоды, которая никогда не была вычурной (иногда была неудачной, как рестайл предыдущий).

Мне немного не нравится в профиль высокая линия заднего стекла, перегружающая зад и оставляющая маленький неловкий хвостик багажника (и не седан, и не ауди А7). Но ввиду того, что это лифтбек, понятно, почему они так сделали.

У машины есть прям удачные ракурсы спереди, когда включенные ходовые огни совпадают с линиями бампера, огибающими решётку радиатора. Но с выключенными ДХО и в более "обычных" ракурсах ощущение это не появляется. Мне нравится дизайн зада - это, кстати, очень похоже на концепцию Элантры, только сделанную здоровым человеком, без опускающихся со стекла линий, вызывающих эффект опущенного зада. Наоборот, загнутая "вовнутрь" верхняя часть хвоста багажника рисует поперечную линию, которая идёт по фарам и переходит в линию на боку до самого переда, подчёркивая силуэт. Хорошо сделали.

К слову, у Элантры эта же концепция сделана иначе и вместо стройных линий делает из машины сгорбленного Квазимодо - на багажник набегает линия с задних стоек, а линия профиля после фар переходит в штампованный треугольник и опускается вниз по машине - итого мы имеем треугольник в центре композиции и опущенные вниз края
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/04/Hyundai-Elantra-2-1024x555.jpg
https://avtonam.ru/wp-content/uploads/2020/03/hyundai-elantra-2021-thumb-740x492.jpg
Был же дизайн здорового человека, вот
https://1gai.ru/uploads/posts/2018-04/1523973266_ds.jpg
зачем только они в эти трансформеры ударились

На самом деле, у новой элантры есть удачный ракурс, вот
https://fastmb.ru/uploads/posts/2020-03/thumbs/1585055215_hyundai-elantra-2021-vid-szadi.jpg
Но вживую 95% времени это будет страхолюдина))
2
2
Ответить
Антон
Suo Sikki
У меня Элантра 2005 г, 140 и даже 150 без проблем, без вихляний, ватного руля и тд. Ничего не болтается. Неужели с более современной машиной все так плохо?

Там шумоизоляция да, дает ощущение скорости :) но с управляемостью все ок
Так ревь шла о Рио 3 и его собрате тех же лет, Соляриса. В том поколении действительно все плохо было. Новый Солярис должен быть лучше. А Элантра в принципе машина более продвинутая, поэтому не удивлюсь, если Элантра 2005 держит дорогу лучше Рио 2016
3
2
Ответить
denis
внешне тупо урод, как по мне. думаю, многие со мной согласятся
12
5
Ответить
   
NRW
Сообщений: 851
Азиатчина во всей красе.
12
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3611
Оставьте мотор 1.6 и второй привезите турбо! Уже надоели эти атмосферники!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
2
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5034
майкл
Балка сзади и разгон 10сек))))))) ху*дай он и есть ху*йдай
То ли дело ездить на бричке равного с тобой возраста, да?😆
6
4
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Антон
В целом, он мне скорее нравится. Не вызывает восторга ни одним элементом, но он в целом достаточно гармоничный и сдержанный. Прослеживается школа Шкоды, которая никогда не была вычурной (иногда была неудачной,...
"но он в целом достаточно гармоничный и сдержанный" - ну то есть никакой, ни эмоций, ни красоты, просто никакой, как к примеру ауди, да и ваги нулевых, вроде и хорошие машины, но никакие, как говорится "попроси ребёнка нарисовать машину, и он нарисует фольксваген".
Забавна аналогия задней части с элантрой, сначала пишешь про "здоровый" дизайн, упрекая элантру за линии с стекла, затем пишешь про "интересный дизайн октавии", рассказывая про линии через багажник, фары и линию на боку. (кстати у элантры также линии идут от морды и до багажника, но это мы оставим, у нас же тут 0 объективности).
Ну и самое забавное, то есть "никакой" дизайн шкоды тебе заходит, в котором тебе нравится завершенный переход линий и "продолжения" в виде оптики и выштамповок, а в элантры по сути также, только с более острыми линиями и более экстравагантными решениями - это по-твоему ужасно.
Прям красота. Ничего другого я от тебя и не ожидал.
Пс: ах да, кстати, про "вживую" это ты классно подметил, когда увидишь её вживую в норм комплектации, напиши дополнение своего мнения, я более чем уверен, что если будешь честен (прежде всего с самим собой, мне то вообще плевать, я про тебя через час забуду), то изменишь своё отношение к дизайну, как минимум при виде "вживую".
Пс: благодарю за потраченное время, вывод понятен, тебе больше нравится серость и "слиться с потоком" , в этом плане шкода всем своим модельным рядом - прекрасный выбор
7
11
Ответить
KIA
Одной рукой - ну это я просто проверял. Проехал секунд 10, потом ехал, держась уже нормально. Согласен, что так делать ненадо. Даже на 911
Была приора, там 160легко, не мотыляет. На октавии а7 на балке вообще пофиг, там 170 не шелохнется
6
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6691
san1977
Расход как расход.

6,5 литров на трассе на 110 это даже многовато.
согласен, так написали,будто достижение!
при том,что машина свежая и аэродинамика хорошая
Civic 15-летний с R18 или K20 на 5ст акпп столько же ест
1
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6691
майкл
Балка сзади и разгон 10сек))))))) ху*дай он и есть ху*йдай
у нового Civica тоже балка сзади и это не мешает ему разносить в щепки на Нюрбургринге многие спорткары
2
9
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6691
nikitin
Элантра 2.0 стоит как Октавия 1.4 .
Нафиг хендай такой нужен ?
а почему он должен быть дешевле?
5
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7760
vadik5687
согласен, так написали,будто достижение!
при том,что машина свежая и аэродинамика хорошая
Civic 15-летний с R18 или K20 на 5ст акпп столько же ест
6,5 действительно жирно и никакое не достижение
но там, во-первых, ехали на 92 бензине, на 95 будет меньше
во-вторых, ещё не обкатана машина
в-третьих, бортовой компьютер может несколько завышать реальный расход
п.с. например, я когда еду 100 (правда, совсем другое авто), показывает 6,5, а по факту литров 6
1
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 270
10188951
Номера Краснодарские. Значит там фоткали.
Пейзажи за окном точно не краснодарские.
1
 
Ответить
Антон
Давайте не будем обвинять весь Б и Ц класс.
Например, Мини Купер едва ли как-то боится бокового ветра. Сильный ветер чувствуется на руле, но это СОВСЕМ не ровня Солярису и производным (у которых начинает раскачивать кузов как лодку), хотя тоже вроде бы Б класс, да и вес примерно аналогичный.
КлиоРС тоже, но это тачки другого уровня. У них сзади далеко не балка, их клиренс не 16 см, а ниже, у них боковая парусность М2 намного меньше. База относительно кузова намного больше. Это очень сильно влияет нам управляемость. Я же вам про попсовые машины говорил. А Миник - это уже не попса, далеко
5
 
Ответить
    
Анадырь
Сообщений: 1066
Когда субаристо поедет, тогда о нем и задумаюсь)
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
1
1
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1549
rgts24
Пейзажи за окном точно не краснодарские.
Не заманивайте людей в свой Краснодар. Нам и на ДВ хорошо.
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6691
Вован-70
6,5 действительно жирно и никакое не достижение но там, во-первых, ехали на 92 бензине, на 95 будет меньше во-вторых, ещё не обкатана машина в-третьих, бортовой компьютер может несколько завышать реальный...
обычно, бк наоборот пишет лучше,чем фактически
плюс врёт спидометр на всех авто
 
 
Ответить
300 с небольшим. Рыбинск. Живу в доме
 
 
Ответить
Sergeich 74
Больше смотрел на фасады.
От МКАДа сколько км?
300 с небольшим. Рыбинск. Живу в доме с фото номер 1 и 3.
 
 
Ответить
10188951
Номера Краснодарские. Значит там фоткали.
Рыбинск. Ярославская область.
 
 
Ответить
Антон
nico_PCM
"но он в целом достаточно гармоничный и сдержанный" - ну то есть никакой, ни эмоций, ни красоты, просто никакой, как к примеру ауди, да и ваги нулевых, вроде и хорошие машины, но никакие, как...
"Забавна аналогия задней части с элантрой, сначала пишешь про "здоровый" дизайн, упрекая элантру за линии с стекла, затем пишешь про "интересный дизайн октавии", рассказывая про линии через багажник, фары и линию на боку. (кстати у элантры также линии идут от морды и до багажника, но это мы оставим, у нас же тут 0 объективности)."

Да потому что линии АБСОЛЮТНО разные.
Да, они есть у обеих машин, но они сделаны по-другому.
У Элантры идут нисходящие линии со стоек и продолжаются ниже ребра крышки багажника, при ракурсе сзади визуально опуская зад.
https://s.auto.drom.ru/i24256/...
У Октавии таких нету вовсе

Да, у Октавии есть линия, проходящая через весь бок, но она прямая и подчёркивает силуэт
У Элантры есть массивный треугольник с нисходящими линиями по его сторонам, которая визуально укорачивает капот, нагружает зад и делает горб

Нужно быть абсолютно слепым, чтобы про эти машины сказать "там линии есть и тут есть".
3
2
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Антон
"Забавна аналогия задней части с элантрой, сначала пишешь про "здоровый" дизайн, упрекая элантру за линии с стекла, затем пишешь про "интересный дизайн октавии", рассказывая про...
Даже не буду объяснять, я так понимаю, в остальном - ты согласен? Слиться с потоком важнее чем дизайн?
 
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
nico_PCM
Как по мне, элантра очень не плоха, во всяком случае, задняя часть намного лучше чем на к5, которую изуродовали пунктирной линией.
А октаха просто никакая, как ауди 10 лет назад, вроде не уродец, но и красоты нет никакой
По дорогам до сих пор колесят 15-20 летние Ауди, Пассаты, БМВ, и т. д., и благодаря сдержанному, классическому дизайну они и по сей день не вызывают отторжения и выглядят актуально. А вот дизайн некоторых современных азиатских авто, особенно корейских у многих вызывает вопросы.. Это все вкусовщина конечно же, но как говориться мода быстро меняется, а классика всегда будет актуальна.
9
5
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
KIA
У меня все машины боялись бокового ветра, а равно еще боялась целая дюжина легких машин массой ДО 1.5Т, которые были не мои, но я их катал. Так давайте теперь обвиним весь Б и Ц класс в не управляемости....
Как раз таки при боковом ветре у фуры (особенно не гружёной) больше шансов прилечь на бочок чем у легковой.
3
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
мда, если она в угоду подобным «журналистам- Шумахерам» стала реально зажатой и жесткой в управлении, типа « европеистой» ,это отпугнет многих ...
4
4
Ответить
Антон
nico_PCM
Даже не буду объяснять, я так понимаю, в остальном - ты согласен? Слиться с потоком важнее чем дизайн?
Не так. Лучше слиться с потоком, чем некрасивый дизайн. А ещё лучше красивый дизайн.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1196
Дизайн ужасный. Не спорный, а именно ужасный. Жаль что Шраер ушёл, до этого корейцы шли в нужном направлении. Даже вечно унылая Королка бодро смотрится (правда только снаружи, внутри полный ахтунг).
6
5
Ответить
drom_ru_autoregistered
vladimir26
По дорогам до сих пор колесят 15-20 летние Ауди, Пассаты, БМВ, и т. д., и благодаря сдержанному, классическому дизайну они и по сей день не вызывают отторжения и выглядят актуально. А вот дизайн некоторых...
только владельцы этих самых 15-20 летних «Ауди, Пассаты и БМВ», ( да и других марок тоже) склонны считать это « сдержанным классическим дизайном».
В реальности это древние убогие корыта...
И вызывают уже не отторжение, а рвотные позывы..
7
8
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
Повелитель Ветра
Не интересно , поставь сюда хорошую 8-ступку или хороший робот и современный мотор с крутящим моментом от 300N/M и эта повозка улетит за 2 Ляма в средней комплектации , ну если ставка только на дизайн то пускай будет
Вы видели салон этой Элантры в базовой или даже средней комплектации? Если в богатых версиях салон этой машины вполне гамоничен и выглядит достойно, то в бедных комплектация всё это уже черезчур убого и аляповато, особенно блок мультимедиа. Так вот, со всеми наурутками эта машина уже имеется в салонах дилеров за 2.2 млн., в топе, а с мотором 1.6 более 1.7 млн., в "бедных" комплектация, то есть дилеры добавляют +200 т. р., прайсу..
2
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
drom_ru_autoregistered
только владельцы этих самых 15-20 летних «Ауди, Пассаты и БМВ», ( да и других марок тоже) склонны считать это « сдержанным классическим дизайном».
В реальности это древние убогие корыта...
И вызывают уже не отторжение, а рвотные позывы..
Мде.. А азиатские авто такого же возраста у тебя вероятно вызывают эстетической оргазм?
2
5
Ответить
майкл
KIA
Да он просто троллит. Он еще трепался, что не платит на тачку налог на 420сил, причем все законно, типа, есть в налоговом кодексе лазейки. У него спросили пасаны, как именно можно законно не платить...
Не вводи людей в заблуждение, вафел упоротый! Я неоднократно здесь рассказывал, как на 300-500сильные машины обойти ничем не обоснованный побор в размере 40-60к, который ты гордо именуешь "налогом" )))))))))) Кроме этого, я готов помочь с отменой судебных приказов, написанием возражений на исковое и др., ибо прекрасно знаю НК и всю остальную нормативку.
2
7
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 235
Гениальный заголовок в стиле жёлтой прессы придумал Дром.
Хундаисто или октависто - Х..yёвисто
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
1
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
vladimir26
Мде.. А азиатские авто такого же возраста у тебя вероятно вызывают эстетической оргазм?
Нет, тоже не в восторге.
Но речь у данном случае шла именно об вышеуказанных...
4
 
Ответить
Kaktuss
Альметьевск
майкл
Я не "кидаюсь" словами, а конкретно их адресую! Да, есть машины, которые на таких скоростях способны быстро и точно перестаиваться! Но тем, кто зациклился на корейцах, конечно это и представить сложно!
..это все до поры.
Трубу советую посмотреть, как такие перестройщики-шашечники встревают.
3
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
майкл
Не вводи людей в заблуждение, вафел упоротый! Я неоднократно здесь рассказывал, как на 300-500сильные машины обойти ничем не обоснованный побор в размере 40-60к, который ты гордо именуешь "налогом"...
Вы бы лучше деньги зарабатывали так, чтобы содержать эти мощные машины, а не бегать от налогов и кичиться этими махинациями клоунскими
10
3
Ответить
 
Сообщений: 8000
 
 
Ответить
Alexander S.
Почему каждый комментарий, как из дурки, исходит от владельцев корейцев ?
Корейцы самые продаваемые ? Самые дешевые ? Самые надежные ? Самые технически продвинутые ?
Этому*****у 20 лет, меньше чем тазу. Покупают их люди явно с дефектом мозга. Кто не знает о чудесах ММСшных движков. В криворуких руках. Или МBшных дизелей в тех же кривых руках.
Лет 15 назад так же усирались китаеводы. Когда над ними все ржали. И вот незадача - корейцы-то в машины не смогли, но тупое быдло не хочет это признавать)
2
6
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 469
Солярис на максималках для тех кто хочет казаться а не быть
2
3
Ответить
  
39rus
Сообщений: 288
KIA
Да он просто троллит. Он еще трепался, что не платит на тачку налог на 420сил, причем все законно, типа, есть в налоговом кодексе лазейки. У него спросили пасаны, как именно можно законно не платить...
Так давно все лазейки известны вроде - чернобыльцы, ветераны войн, герои РФ, что он выдумать мог?
 
3
Ответить
  
39rus
Сообщений: 288
drom_ru_autoregistered
только владельцы этих самых 15-20 летних «Ауди, Пассаты и БМВ», ( да и других марок тоже) склонны считать это « сдержанным классическим дизайном».
В реальности это древние убогие корыта...
И вызывают уже не отторжение, а рвотные позывы..
Сам на каком корыте ездишь? Мазератти или Астон Мартин небось?
2
3
Ответить
LOGAN72RUS
Цивик 07 легко в эти цифры укладывается, не так ли? У меня 6 на МКПП.
Цивик 2000 года с вариатором за 600 км расход 5.140 получился ,но там два литра так что нормальный у хундая расход я думаю.
1
1
Ответить
Wile E.Coyote
Так давно все лазейки известны вроде - чернобыльцы, ветераны войн, герои РФ, что он выдумать мог?
Это он - то Герой/Ветеран? Это обычный торгаш палёными запчастями с ближайшей помойки. Да и фишка в том, что он пиндел, что ЛЮБОЙ может законно уйти от налога, а не только некоторые категории ( льготники)
2
 
Ответить
майкл
Не вводи людей в заблуждение, вафел упоротый! Я неоднократно здесь рассказывал, как на 300-500сильные машины обойти ничем не обоснованный побор в размере 40-60к, который ты гордо именуешь "налогом"...
Помощник - торгаш🤣🤣🤣 Так поможешь, что беднягу-лоха совсем налоговая на кукан натянет, за неуплату 🤣🤣🤣🤣
2
 
Ответить
Alexander S.
Почему каждый комментарий, как из дурки, исходит от владельцев корейцев ? Корейцы самые продаваемые ? Самые дешевые ? Самые надежные ? Самые технически продвинутые ? Этому*****у 20 лет, меньше чем тазу....
Полудурок, из какой психушки ты вещаешь? 😀😀 Какие 20 лет, с каким ВАЗом ты, клоун прулеподобный, сравнивашь? Для написания сообщений строго рекомендуется просохнуть от Боярки, читай правила портала🤣🤣🤣
2
1
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
vladimir26
По дорогам до сих пор колесят 15-20 летние Ауди, Пассаты, БМВ, и т. д., и благодаря сдержанному, классическому дизайну они и по сей день не вызывают отторжения и выглядят актуально. А вот дизайн некоторых...
Если они не вызывают отторжения у немцефилов, это не значит что и у всех.
Я вижу всего 8-10ти летние ауди, у большинства из которых уже гнилые арки, а более старое - так это вообще уже полу-живое.
Классика - это феррари, мерсы, форды, ситроены 60ых годов, а то что вы называете "классикой" - просто уже устаревшие вёдра, которые не имели интересного дизайна потому что это на тот момент было дорого.
20 лет назад у корейцев вообще нормальных машин не было, даже 10 лет назад самой популярной был акцент.
Печально у тебя в логику, но ничего нового
3
3
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Антон
Не так. Лучше слиться с потоком, чем некрасивый дизайн. А ещё лучше красивый дизайн.
Ещё один "гений". Боже, малыш, если тебе не нравится дизайн товара, это не значит что он не нравится всем.
3
3
Ответить
nikitin
vadik5687
а почему он должен быть дешевле?
Если одна вещь лучше другой вещи , то она и стоит дороже . Это же очевидные вещи.
Давай мы откроем прайс лист на любого корейца у которого есть турбо движок и сравним цены . Например Киа селтос . Ответь мне : почему у селтоса 2.0 атмо стоит дешевле , чем 1.6 турбо ? Ведь ты утверждаешь обратное .
Почему Киа Сид 1.4 турбо стоит от 1.7 ляма , а Октавия 1.4 турбо стоит от 1.5 ляма ?
Товарищь , у вас двойные стандарты .
 
2
Ответить
Антон
nico_PCM
Ещё один "гений". Боже, малыш, если тебе не нравится дизайн товара, это не значит что он не нравится всем.
Малыш, я высказываю своё личное мнение, на что имею полное право. И, судя по всему, я тут не один такой, кому не нравится. Если нравится тебе - ну бог в помощь, покупай и наслаждайся. Даже Фиат Мультипла кому то нравится.
3
2
Ответить
Антон
Японский Патруль
зачем это:
Ну, многие думают, что это ДИЗАЙН.
 
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
Wile E.Coyote
Сам на каком корыте ездишь? Мазератти или Астон Мартин небось?
Какой бы он не был в данный момент, он не 15-20 летнее старье...
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1930
Антон Малышев
Цивик 2000 года с вариатором за 600 км расход 5.140 получился ,но там два литра так что нормальный у хундая расход я думаю.
Так у меня 1.8, такие же цифры. Не вижу прорыва, особенно на фоне никакого ресурса корейских поделок
 
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
nico_PCM
Если они не вызывают отторжения у немцефилов, это не значит что и у всех. Я вижу всего 8-10ти летние ауди, у большинства из которых уже гнилые арки, а более старое - так это вообще уже полу-живое. ...
Сразу видно твоё отвращение к ВАГам, но есть один нюанс, твоё мнение это всего лишь твоё мнение.Что касаемо "гнилых" Ауди, то гниют они только после ДТП и корявого ремонта, машины в заводском окрасе, даже в 20 летнем возрасте не ржавеют и краска у них не отваливается. По качеству ЛКП и корозийной стойкости Ауди 90ых., и начала двухтысячных были одни из лучших в мировом автопроме. У меня были в личном пользовании несколько поколений Ауди, А6 А4, сейчас Q5 2019 г в., так вот, у более пожилых поколений очень стойкое лкп, а если и случались сколы до металла, то годами не было даже намёка на ржавчину, в месте скола всегда проглядывался "белый" металл. Современные модели, к сожалению уже не отличаются таким качеством покраски, но и не хуже остального автопрома это точно. А по поводу дизайна, скажу тебе так: сдержанный дизайн это и есть классика. Это как классический костюм, - он всегда будет актуален, а вот вычурный, покемонистый дизайн некоторых современных азиатов, вряд-ли..
1
2
Ответить
сергей
Улан-Удэ
и зад и перед не гуд
1
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Антон
Малыш, я высказываю своё личное мнение, на что имею полное право. И, судя по всему, я тут не один такой, кому не нравится. Если нравится тебе - ну бог в помощь, покупай и наслаждайся. Даже Фиат Мультипла кому то нравится.
А зачем ты навязываешь мне свое "ну мне не нравится, это не так, я хочу дизайн двадцатилетней давности"?
Если я скажу, что мне не нравится феррари 812, это значит что она некрасивая?
2
1
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
vladimir26
Сразу видно твоё отвращение к ВАГам, но есть один нюанс, твоё мнение это всего лишь твоё мнение.Что касаемо "гнилых" Ауди, то гниют они только после ДТП и корявого ремонта, машины в заводском...
Чел, прошу, перед тем как пытаться рассказывать свои "знания" и на чем ты там катался, загугли проблему, зайди на форум. Из-за наших реагентов гнили очень активно арочки на московских машинах, причём эта проблема и фолькса касалась, пассаты, джетты и сирокко.
Умоляю, сначала думай - потом пиши. Всё очень просто
3
 
Ответить
10121945
Новоуральск
DOJR
Поменяли охлаждение и маслонасос на 2,0 движке, неужели теперь все будет нормально работать - прощай ЗАДИРЫ!!!!!!!!!
Не прошло и десяти лет.
 
 
Ответить
майкл
Wile E.Coyote
Так давно все лазейки известны вроде - чернобыльцы, ветераны войн, герои РФ, что он выдумать мог?
Все очень просто. Просто не платите налог(и). Месяцев через 5-6 ждем судебный приказ из мирового суда(приходит почтой), сразу же пишем заявление на отмену(его можно отменить без объяснения причин) отправляем в тот же самый суд заказным письмом(ВАЖНО- на отмену есть всего 10дней, по их прошествии приказ вступит в силу, передается приставам, они начинают взыскание с карт/счетов, тут уже сделать ничего будет нельзя). Если успели отменить, ждем еще ровно 6месяцев- ровно столько у них есть чтобы обратиться теперь уже в нормальный суд- с подачей искового- а это значит, что нужно судиться с каждым индивидуально. Совершенно очевидно, что у них на это нет ни людей. ни ресурсов. ни ВРЕМЕНИ- через 6месяцев этот налог взысканию уже не подлежит по упущению сроков, все!!!! Ну может за это время подадут десяток-другой исков из пары-тройки тысяч., это капля в море. Способ абсолютно ЗАКОННЫЙ.
1
2
Ответить
майкл
Все очень просто. Просто не платите налог(и). Месяцев через 5-6 ждем судебный приказ из мирового суда(приходит почтой), сразу же пишем заявление на отмену(его можно отменить без объяснения причин) отправляем...
Ну и ересь. Игра в рулетку, Если у них завал, возможно, они не будут судиться🤣🤣🤣
Если успеешь отменить... Одни Если. А если не успеешь/подадут в суд, то, помимо налога приставы еще поимеют 10% от суммы долга.
Зояпательский метод💪
4
2
Ответить
майкл
Все очень просто. Просто не платите налог(и). Месяцев через 5-6 ждем судебный приказ из мирового суда(приходит почтой), сразу же пишем заявление на отмену(его можно отменить без объяснения причин) отправляем...
Давность по ТН 36 месяцев, то есть, если чел не платит на постоянке ( например, 5 лет), то однажды с него разом могут взыскать ( например, 40 тонн в год) (40000х3) + 120х10%= 132000. И далеко не каждый понторез на мощном, но старом ведре, ездящий на шиповке круглый год - сможет поднять такую сумму, уж поверь, повидал🤣🤣
4
1
Ответить
майкл
Все очень просто. Просто не платите налог(и). Месяцев через 5-6 ждем судебный приказ из мирового суда(приходит почтой), сразу же пишем заявление на отмену(его можно отменить без объяснения причин) отправляем...
И еще. Таким же Макаром можно и за коммуналку не платить, если в ней дети прописаны, и хата в собственности одна. Но все равно ведь платят. Да, бывают просрочки, если с деньгами проблемы, но в целом платят.
2
 
Ответить
Антон
nico_PCM
А зачем ты навязываешь мне свое "ну мне не нравится, это не так, я хочу дизайн двадцатилетней давности"?
Если я скажу, что мне не нравится феррари 812, это значит что она некрасивая?
Зачем дизайн двадцатилетней давности?
Можно сделать современный дизайн красиво.
Для вас просто "дизайн" - это любая мешанина форм и линий, лишь бы отличаться.
Для меня дизайн - это гармония, где формы поддерживают единый образ и концепцию.

Можно нарисовать красиво с плавными линиями и минимумом выштамповок
https://www.autotest.sk/wp-content/uploads/2019/11/ http://2021-jaguar-f-type-face...g

Можно нарисовать красиво с рублеными линиями
https://s.auto.drom.ru/i24237/...

Причём не обязательно в премиум сегменте
https://d8a6a33f-3369-444b-9b5...
https://www.electrive.com/wp-c...
https://assets.autobuzz.my/wp-content/uploads/2020/08/12120533/ http://2020-Volkswagen-Arteon-...g

А можно упороться и налепить нелепицы и сказать, что "вы ни панимаити, это дизайн, с потоком не сливается".
2
 
Ответить
майкл
KIA
Давность по ТН 36 месяцев, то есть, если чел не платит на постоянке ( например, 5 лет), то однажды с него разом могут взыскать ( например, 40 тонн в год) (40000х3) + 120х10%= 132000. И далеко не...
У тя как обычно каша в голове! 36 месяцев- это срок давности на исполнение судебного приказа, о котором я сказал в начале! Но мы его сразу ЛИКВИДИРУЕМ отменой! ))) С даты отмены закон отводит налоговой всего 6мес на подачу искового, а это оооочень маленький срок, по прошествии которого НАЛОГ(конкретно по этому году) ВЗЫСКАНИЮ УЖЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ, ПО УПУЩЕНИЮ СРОКОВ! Вот на этом простом моменте все и основано! И я абсолютно уверен, что это повторяется из года в год по всей стране!!!!! )))))))) Если не понятно, перечитай еще раз! до тя все мееееееееееееееедленно доходит
1
3
Ответить
Антон
nico_PCM
А зачем ты навязываешь мне свое "ну мне не нравится, это не так, я хочу дизайн двадцатилетней давности"?
Если я скажу, что мне не нравится феррари 812, это значит что она некрасивая?
Половина ссылок побилась, вот вместо них картинки
1
 
Ответить
Антон
nico_PCM
А зачем ты навязываешь мне свое "ну мне не нравится, это не так, я хочу дизайн двадцатилетней давности"?
Если я скажу, что мне не нравится феррари 812, это значит что она некрасивая?
Ну и, в продолжение дискуссии, есть объективно хреновые дизайнерские решения, и Хундай в последнее время из них соткан: гипертрофированно вытянутая решётка радиатора странной формы, гипертрофированно вытянутые фары, гипертрофированно вытянутый и опущенный зад. Новая Соната, новая Элантра, это всё повторяют в той или иной степени. Даже новый Солярис делает намёк на Элантру своей мордой.
1
1
Ответить
майкл
KIA
Ну и ересь. Игра в рулетку, Если у них завал, возможно, они не будут судиться🤣🤣🤣
Если успеешь отменить... Одни Если. А если не успеешь/подадут в суд, то, помимо налога приставы еще поимеют 10% от суммы долга.
Зояпательский метод💪
У меня было только одно "ЕСЛИ"- чтобы человек уложился в 10 дневный срок. В остальном- все делается по шаблону, стандартно. Проверено-работает!
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
Alexander S.
Почему каждый комментарий, как из дурки, исходит от владельцев корейцев ? Корейцы самые продаваемые ? Самые дешевые ? Самые надежные ? Самые технически продвинутые ? Этому*****у 20 лет, меньше чем тазу....
Странно, у вас же явно проблемы с психикой, вы явно не фанат корейцев, сами себе противоречите. Обратитесь к психиатру, вам явно надо.
3
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
майкл
Все очень просто. Просто не платите налог(и). Месяцев через 5-6 ждем судебный приказ из мирового суда(приходит почтой), сразу же пишем заявление на отмену(его можно отменить без объяснения причин) отправляем...
Ага. Еще можно заправлять авто дешевой солярой из деревни Нижнее Похрюкино, потом искать очень самые дешевые запчасти для починки результатов, ну и так далее.

В чем понт-то владеть машиной, на которую у вас нет денег? 0о
3
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
KIA
Ну и ересь. Игра в рулетку, Если у них завал, возможно, они не будут судиться🤣🤣🤣
Если успеешь отменить... Одни Если. А если не успеешь/подадут в суд, то, помимо налога приставы еще поимеют 10% от суммы долга.
Зояпательский метод💪
Это как с машинами на армянских номерах. До какого-то времени действует лазейка, а потом плач Ярославны - как же так, смеют отбирать ведра, на которые не платили штрафы и налоги.
4
1
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
Антон
Ну и, в продолжение дискуссии, есть объективно хреновые дизайнерские решения, и Хундай в последнее время из них соткан: гипертрофированно вытянутая решётка радиатора странной формы, гипертрофированно вытянутые...
Сорян, после рассказов про "красоту" артеона - дальше не читал, так как на картинках он очень крут (я сам изначально прям был в восторге, и не верил что это нарисовал самый скучный производитель), но когда увидел в живую, то всё встало на свои места, просто пассат в лифтбеке с иной решёткой, постараюсь поискать фото, другу скидывал, с неимоверным разочарованием (часто с ним обсуждаем авто)
3
1
Ответить
майкл
Suo Sikki
Ага. Еще можно заправлять авто дешевой солярой из деревни Нижнее Похрюкино, потом искать очень самые дешевые запчасти для починки результатов, ну и так далее.

В чем понт-то владеть машиной, на которую у вас нет денег? 0о
Денег хватает. А вот оплату "налога" в размере 40-50k я не считаю обязательной. Ибо не вижу оснований для того, что один будет платить 500р а другой 50000р в год за езду по одним и тем же дорогам( в сто раз больше!!!) только лишь потому, что у него машина мощнее. Ведь доходит и до абсолютного идиотизма- "налог" на старую ауди а8 за несколько лет превысит стоимость самой машины, это нормально?)) И нынешняя система начисления это никак не учитывает, никаких амнистий, им неважно- ездил ты-не ездил, вынь-да-полож! Я готов оплатить, НО по общей для всех ставке-5рублей за лошадь, не вопрос. Или еще лучше- включайте налог в стоимость бензина-самое логичное и справедливое. Но "налог" в его нынешнем виде, когда он превратился в дискриминацию по мощностному и возврастному признаку, с ничем не обосноваными суммами в 40-80k, я добровольно платить не буду. Попробуйте отсудить!, если сможете! )))
2
 
Ответить
Антон
nico_PCM
Сорян, после рассказов про "красоту" артеона - дальше не читал, так как на картинках он очень крут (я сам изначально прям был в восторге, и не верил что это нарисовал самый скучный производитель),...
Ну, пожалуй и я тогда закончу "читать дальше", ибо бессмысленно.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
nico_PCM
Чел, прошу, перед тем как пытаться рассказывать свои "знания" и на чем ты там катался, загугли проблему, зайди на форум. Из-за наших реагентов гнили очень активно арочки на московских машинах,...
Чел, есть один нюанс, у меня довольно большой опыт эксплуатации (более 15 лет) этих машин, и я не разу не столкнулся с подобными проблемами, а твои все познания просто "загуглены". Я не отрицаю что эта проблема существует, но это не значит что прям у всех машин отваливается краска. Может у одной машины из ста и случается подобная проблема, но гуглящие теоретики вроде тебя преподносят это как масштабную проблему. Я могу тебе на любую марку и модель. "нагуглить" кучу проблем, в том числе и по лкп, и делать из этого выводы можно какие угодно, в зависимости от степени предвзятости к той или иной марке, модели...
4
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
nico_PCM
Чел, прошу, перед тем как пытаться рассказывать свои "знания" и на чем ты там катался, загугли проблему, зайди на форум. Из-за наших реагентов гнили очень активно арочки на московских машинах,...
Кстати если ты гуглил про это, то должен был знать, что проблема эта возникала в основном когда лкп подвергалось мех. воздействию (трение в месте контакта с бампером, или попадал камушек) и затем через не заметные микротрещины под слой краски попадали влага, реагенты вызывая вспучивание, а затем и отслоение краски.
2
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4996
nico_PCM
Сорян, после рассказов про "красоту" артеона - дальше не читал, так как на картинках он очень крут (я сам изначально прям был в восторге, и не верил что это нарисовал самый скучный производитель),...
Могу лишь добавить что всё это дело вкуса, кому то нравиться, кому то нет. Мне в живую Артеон в чёрном цвете понравился. А современные корейцы вызывают своим дизайном неоднозначые ассоциации (кроме К5 и нового Соренто) Хендай вообще считаю перемудрил с Сонатой и Элантрой..
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
vladimir26
Чел, есть один нюанс, у меня довольно большой опыт эксплуатации (более 15 лет) этих машин, и я не разу не столкнулся с подобными проблемами, а твои все познания просто "загуглены". Я не отрицаю...
Так даже на одной машине из сотни, при проданных десятках тысяч в год - это довольно частая проблема, я поэтому и написал про москву и реагенты, так как чаще всего это именно на московских машинах проявляется.
Пс: а если быть объективным, на всех современных авто лкп - отстойное, кто бы что не говорил.
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1150
vladimir26
Могу лишь добавить что всё это дело вкуса, кому то нравиться, кому то нет. Мне в живую Артеон в чёрном цвете понравился. А современные корейцы вызывают своим дизайном неоднозначые ассоциации (кроме К5 и нового Соренто) Хендай вообще считаю перемудрил с Сонатой и Элантрой..
Касаемо дизайна и кому что нравится - согласен полностью, мне вообще не заходят новые ноздри бнв, но глупо отрицать, что внимание они привлекли.
Касаемо элантры - мне нравилась ещё на моменте фото в комуфляже, по сонате - на фото никогда не нравилась, в живую же - очень даже приятно смотрится, и опять же, внимание привлекает.
Пс: когда-то и лехус все хаили за огромную решётку, а сейчас - новая иска одна из самых красивых в классе (ну разве что тройка бнв поспорит), а ес так и вовсе - сделали очень гармоничным и красивым.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1573
майкл
Да пусть держат хоть одним пальцем на 170, полудурки)))) это же явно не от большого ума! Случись при этом экстренная ситуация- типичный хундаист/киаст ))))))) с ней НЕ справится, даже если будет держать...
Вам напомнить какие у нас в стране ограничения скорости действуют или сами догадаетесь?

Не дром а сплошные гонщики формулы 1 блин )
2
1
Ответить
    
Сообщений: 1573
майкл
Полудурок на риокио "рассуждает" об умении ездить))))))))))))))))))))) че мне твои лоховские 165?(и тока по прямой) Я разгонял свои аппараты до 250(ограничитель), на 160-180 легко перестраиваюсь и вклиниваюсь в такие промежутки, о которых ты даже представить не можешь! )))
Написанное вами повод для пожизненного лишения прав пока вы никого убить не успели и не сели, а не для гордости )
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1573
Suo Sikki
Это вы делаете в Нид фо Спид или может ГТА?
Это хорошо если в нидфоспиде. А то и в реале отмороженных хватает. Мало ли у нас на дорогах всяких Эдвардов Билов и прочих убийц без мозгов но с понтами...
2
1
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Вот сразу видно непредвзятый взгляд редакции.
В Авторевю тоже вышел обзор. Вкратце:
- мотор не едет ни ходом, ни с места (0-100 за 11 сек)
- плохо настроена связь коробки с мотором (Королла 1.8 с ненавистным вариатором и своими 9.3 (на ютубе есть замеры) до сотни передает привет дромокомментаторам)
- материалы отделки дубовые, хотя выглядят дорого
- подвеску опять не завезли - жестко, рулежка при этом посредственная
- руль пустой

Кароч, посоны, нас опять налюбили. Это опять Солярис.
 
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 573
Or1s
Это хорошо если в нидфоспиде. А то и в реале отмороженных хватает. Мало ли у нас на дорогах всяких Эдвардов Билов и прочих убийц без мозгов но с понтами...
Согласен. А то хотят мощных авто, а даже налоги не в состоянии за них заплатить.
2
 
Ответить
Славян
Новосибирск
Полный ацтой.... я ее в 2019 не купил и в 2021 покупать бы не стал.... Вот реально происходит подмена классов...... они говорят, что королла, кияй, х у е н да й и октавия это С класс.... полный бред..... Что же тогда астра, гольф и тд и тп.... обьясняю помимо габаритов С класс отличает мягкость пременяемых материалов.... а именно не только сверху панели как в октавии например, а по всему периметру и низ боковых карт...... ну то есть гольф фоксгавн это С класс а вот чешский обмылок нет..... и тд и тп..... просто если вы например говорите, что эти машины типо С класса( исходя из габаритов), то лада веста это тоже тогда С ксласс и падения продаж в этом сегменте нет...... Просто обмылки корейцев чехов и япошек не покупают, потому что цена завышена, опираясь на С класс и под видом С класса эти производители продают натуральный Бэплюс, а там простите есть другие машины, дешевле и интереснее..... из за этого между прочим перестали брать фокус..... и кстати я выбирая в 2019 году новое авто фокус тоже не взял несмотря на хорошее ценовое предложение..... а почему? да потому что тесно в фокусе несмотря на позиционирование как С класс, единственное что хочу подметить, что фокус единственный по салону( если не брать в расчет тесноту) именно по материалам соответствовал С классу!!!!!.......поэтому повторяю С класс гольф, но не октавия, так что эти тачки не берут не из за дизайна а из за того что они несоответсвуют заявке своей ЭТО B+....... Просто если вы считаете обратное, то тогда рено Флюенс Лада веста это С класс!!!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Hyundai Elantra в Москве