Дуэль-тест Audi Q7 и Volvo XC90. Уровень статуса
22.01.2016 | 76677 просмотров

Дуэль-тест Audi Q7 и Volvo XC90. Уровень статуса

Автор: Алексей Степанов
Фото: автора и Андрея Бака
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2343 (39%)
3623 (61%)

Эти автомобили — флагманы модельных рядов в своих компаниях. Оба — кроссоверы. Оба имеют как пяти-, так и семиместные исполнения. И оба — долгожданные: первое поколение Audi Q7 продержалось на конвейере ровно десять лет, а Volvo XC90 — одиннадцать с половиной! Вот только назвать эти автомобили соперниками до сих пор было нельзя: ведь Audi — полноценный «премиум», тогда как Volvo к этому сегменту относили раньше лишь с натяжкой. Получится ли у самой революционной за последние десятилетия шведской новинки изменить свой статус?

Во внешности безошибочно узнается марка Audi. Но вот  сразу определить, что это именно новый Q7, смогут не все — дизайн слишком обезличен

В нашем тесте Audi выступает в роли своего рода эталона. Хотя и не самого массового на рынке: продажи, к примеру, Mercedes GL-Klasse почти втрое больше. Впрочем, ингольштадтская новинка у нас на старте была скована квотами, в то время как продажи штутгартского оппонента ограничены только платежеспособностью покупателей. Но что нам до этих двух авторитетов, если их обоих начинает теснить еще год назад игравший лигой ниже Volvo? Вот где произошла настоящая революция!

Еще сложнее опознать новинку сзади: дизайнеры настолько постарались сохранить стилистику модели, что даже опытный автомобилист может задуматься: то ли это новый Q7, то ли старый…

На фоне Audi новый Volvo выглядит намного интереснее. Я бы вообще назвал дизайн нового XC90 безусловной удачей шведов. Судите сами: фирменная стилистика здесь, как и у Audi, явственна. При этом опознать в новом XC90 не просто флагмана модельной линейки, а еще и новинку компании, сможет даже далекая от техники блондинка, в то время как глядя на Q7 и среди мужчин не каждый сразу поймет, что перед ним новое поколение модели.

Новый XC90 от всех прежних моделей компании отличается кардинально. По большому счету, о принадлежности к шведской марке напоминает только фирменная косая планка на решетке радиатора

Что же предпочесть: ювелирно ограненную классику из Германии или футуристичный вызов скандинавов? Оба варианта по-своему хороши, однако если говорить начистоту, то дизайн Volvo все же привлекательнее. От него хоть и веет нордической прохладой, но этот северный бриз на фоне очередного немецкого орднунга воспринимается глотком свежего воздуха. Дизайн Audi безапелляционно диктует соответствующий дресс-код для всех пассажиров. А всем ли по душе строгая форма одежды?

Сзади шведский флагман выглядит чуть менее футуристично: главный дизайнер компании Томас Ингенлат в общих чертах сохранил характерную форму задних фонарей и крупную надпись VOLVO на багажной двери

Те же тенденции прослеживаются и в интерьере обоих кроссоверов. Однако кабинетная строгость Audi воспринимается уже не так консервативно, как внешность. Передняя панель — шедевр лаконичности и элегантности. Центральные и правые боковые дефлекторы вентиляции стали чуть ли не единым целым, вместо консоли — лишь небольшой «прилив» под блоком управления климатом, а сама передняя панель переходит на дверные карты словно винглеты на самолетных крыльях. Нет ни одной лишней детали! Однако же и аскетичного минимализма тоже нет.

Передняя панель старого Q7 выглядела массивнее и крупнее. Новый кроссовер стал элегантнее и утонченнее. Садишься сюда — и словно сбрасываешь с десяток лет: хочется снять галстук и думать не столько о статусе, сколько о спорте, драйве, динамике…

Возможно, не последнюю роль в восприятии интерьеров играет цветовое оформление. И здесь светлый салон «немца» вновь несколько контрастирует со строгой внешностью темно-синего кузова. На заднем диване Audi даже при полностью сдвинутых друг к другу сиденьях первого и второго рядов (задний диван с раздельными креслами здесь, как и передние сиденья, регулируется в продольном направлении) остается ощущение свободы и простора, хотя на самом деле запаса пространства не так уж много. Не хватает разве что мультимедийных развлечений для задних пассажиров или откидных столиков под лэптоп — без них пассажирский салон Q7 начинает ассоциироваться с автобусом.

Классический интерьер Audi пропитан современными технологиями. Цветной монитор многорежимной приборной панели, выдвижной дисплей медиасистемы и прекрасный пульт управления всем мультимедийным хозяйством выводят ощущение от автомобиля на новый уровень. Причем пользоваться электроникой хоть и не совсем привычно, но интуитивно понятно

Темный интерьер Volvo также не во всем соответствует внешности автомобиля. Но если на «немце» строгий дизайн кузова разбивает «легкость» светлого салона, то у «шведа» все наоборот: свежесть экстерьера неожиданно сменяется деловым полумраком. Отделка кожей и деревом, дополненная «бриллиантовыми» барашком запуска двигателя и «бочонком» выбора режимов движения, в сочетании с более объемными формами передней панели, только добавляют ощущения солидности и статусности.

Отделка кожей, вставки под дерево и исключительно темные цвета — интерьер Volvo, в отличие от внешности, настраивает на достаточно строгий лад, сохраняя, однако, более свободный «дресс-код» для водителя: деловой костюм и галстук по-прежнему допустимо заменить джинсами и джемпером. Может, это потому, что качество отделки не безупречно? — как минимум швы на кожаных вставках можно было бы и аккуратнее прошить…

Главное отличие от «немца» — в мультимедийной составляющей. Если на Audi вся электроника выглядит логичным эволюционным развитием автомобильных медиасистем, то Volvo ближе к «компьютерному» электрокару Tesla. На это сравнение наталкивает очень похожий, вертикально ориентированный «планшет» со строгим меню с многочисленными подразделами. Посредством сенсорного экрана управляется буквально все: от подогрева сидений до настроек двигателя и подвески. Причем само меню имеет минимальные цветовые украшательства, хотя и карта навигации, и изображения с видеокамер внешнего обзора полноцветные. Водитель время от времени начинает чувствовать себя системным администратором.

Настроек интерактивной приборной панели у Volvo меньше, чем у Audi. Однако дисплей на консоли по функциональности мало чем уступает планшетному компьютеру: в меню легко заплутать в его подразделах. А то, что здесь отсутствует отдельный тачпад для управления, компенсируется мультитач-дисплеем, которого нет у немецкого оппонента. Жаль только, что на нем остаются отпечатки пальцев

Сзади — схожие с передней частью ощущения делового полумрака и сдержанной роскоши, которую даже панорамная стеклянная крыша не в состоянии высветлить до «солнечного» восприятия. Зато ассоциаций с «общественым транспортом» нет и в помине. Пространства для пассажиров среднего ряда сидений при «встречных» регулировках двух первых рядов минимум — не сядет даже ребенок. Однако диапазон продольных регулировок среднего ряда (как и на Audi, здесь он состоит из трех раздельных кресел) больше. Как результат — проблем с размещением рослых пассажиров не возникает.

Раздельные кресла второго ряда в обоих кроссоверах можно сдвигать вперед, но если переднее кресло сдвинуто назад, то в Volvo (справа) при таком раскладе места для ног практически не остается. Впрочем, количество и диапазон регулировок в XC90 позволяют комфортно разместиться всем пассажирам. В Audi взрослый пассажир сможет сесть сзади при любых регулировках. А еще и в Audi, и в Volvo второй ряд сидений можно превратить в двухместное «купе» — опустив спинку среднего кресла
Про третий ряд стоит сказать особо. Дело в том, что таковой доступен для обеих сравниваемых моделей, но в нашем тесте семиместный только Volvo. Поэтому и оценивать его по этому параметру мы будем, что называется, вне зачета. А жаль, поскольку «галерка» на XC90 оказалась удобнее ожидаемого. В дальнюю дорогу взрослым пассажирам, конечно, лучше не отправляться. Однако явного дискомфорта или стеснения тоже нет. Раскладываясь, задние креслица приподнимаются над полом багажника, средний ряд немного сдвигаем вперед, и вуаля — коленки помещаются и к ушам не задираются. Выштамповка на потолке оставляет запас пространства над головой. А из удобств не только подлокотники и подстаканники, но даже индивидуальные дефлекторы вентиляции и плафон освещения!

Сев за руль, неподготовленный человек может испытать настоящий культурный шок. Все дело в настройках водительских кресел. Первое время мы довольствовались стандартными — по длине, высоте и углу наклона спинки. Даже этого хватало для получения удобной посадки. Потом пришло время использования подогрева или вентиляции. Третьим же этапом постижения таинства идеальной посадки станет освоение «джойстика» дополнительных регулировок.

Главная «фишка» регулировки водительских кресел — круглый «джойстик» на боковине основания. С его помощью можно настроить не только глубину поясничного подпора или длину подушки сиденья, но и боковую поддержку и общий «хват» кресел. С такими широкими возможностями определить, какое из кресел удобнее, задача почти невыполнимая

Да и к остальным аспектам эргономики придраться сложно. Различия скорее на уровне нюансов. Так, в Audi все, как говорится, на своих местах и находится едва ли не вслепую. И только обзорность подкачала: при таких нешироких стойках неприятно удивили широкие тыльные стороны корпусов наружных зеркал (по сути они скрывают весь сектор между стойкой кузова и зеркалом, делая бесполезными маленькие треугольные оконца в дверях), а камеры заднего вида в нашей комплектации не было. Хорошо хоть «парктроник» работает безупречно: парковка «по слуху» позволяет в буквальном смысле закрыть глаза на отсутствие камер. Volvo в этом отношении лучше: он лишь малость уступает Audi в «прямом» обзоре, но «видеонаблюдение» позволяет контролировать весь периметр.

Двигатели

Самое существенное различие между двумя нашими кроссоверами — в двигателях. У Volvo под капотом скрывается четырехцилиндровый мотор объемом всего два литра. По сути, две пачки сока, каждая из которых «заряжена» на 160 «лошадей». На этом фоне степень форсировки Audi гораздо скромнее: «всего» 111 лошадок с одного литра. Зато самих литров — вполовину больше: ровно три. Соответственно, мощность у «немца» — 333 л.с. против 320 у «шведа».

Плотная компоновка подкапотного пространства у обоих кроссоверов не оставляет сомнений в ремонтопригодности: только сервисные центры. То, что у Volvo рядная «четверка» расположена поперечно, преимуществ не дает: свободное пространство занято многочисленными навесными агрегатами

Выехав на дорогу, от Audi ожидаешь мощного ускорения и мягкой «поступи». И, в принципе, ожидания оправдываются: разгон напорист и плавен одновременно, а первоначальная жесткость легко «лечится» переводом пневмоподвески в режим Auto или Comfort. Однако отклики на газ в этом случае становятся немного задемпфированными, если не сказать ленивыми. Активация режимов Efficiency или Dynamic улучшает разгон, но ожидаемо ухудшает плавность хода. Водителю-то нормально, а вот пассажирам — не совсем. Компромиссом может служить режим Individual, в котором двигатель можно настроить на динамичный режим, а подвеску —на комфортный. Или наоборот — кому как больше нравится.

Игры с настройками ходовой части интересны. Однако для большинства водителей вполне подойдет самый универсальный режим Auto

Что касается управляемости, то Audi вновь заслуживает сравнения с эталоном. Я даже не скажу, какой из доступных на российском рынке автомобилей обладает столь же безупречным взаимодействием с водителем. Любой маневр дается легко и непринужденно. Асфальт, даже разбитый, совершенно не напрягает ни руки, ни вестибулярный аппарат водителя. Крены в поворотах… Они скорее предупреждают, что никакая настройка не способна обмануть законы физики. Но даже в экстренной ситуации Q7 не делает «резких движений», пугающих малоопытного водителя и заставляющих пасовать электронные системы безопасности.

Q7 — это в первую очередь прекрасный баланс дорожных ходовых качеств и комфорта. В любом из отдельных параметров можно найти автомобиль с чуть лучшими характеристиками. Но ни в одном не будет такого гармоничного их сочетания

Volvo после Audi воспринимается по-другому. И дело тут не только в разнице в шинах (наш Q7 был обут во фрикционные шины Continental ContiVikingContact 6, в то время как на XC90 стояли шипованные Nokian Hakkapeliitta 8 SUV). В конце теста я специально покатался некоторое время на аналогичном Volvo на «липучке» и обнаружил, что разница в управляемости только усилилась. «Швед» не столь четко реагирует на действия рулем, плавность хода даже в самом комфортном режиме все равно чуть хуже, а шумность несколько выше. Впрочем, эти нюансы нельзя считать недостатками: для дебютанта сегмента премиальных кроссоверов топ-уровня ходовые качества XC90 весьма высоки. Просто на фоне Q7 хорошо видно, чего еще не хватает для оптимума: как говорил наш шеф-редактор Дима Кротов — степень прожарки пока еще не та…

Основное разочарование в Volvo — недостаток «благородных» повадок. Это досадное ощущение начинается со звука двухлитровой «четверки», продолжается в не самой идеальной работе восьмиступенчатого «автомата» и достигает пика в шуме шин

Однако странное дело: неидеальность Volvo почему то не отталкивает. Наоборот, он заводит водителя! Всего два литра в моторе? Но на интенсивности разгона это принципиально не сказывается (разве что «автомат» постоянно опаздывает со сменой передач). Подвеска не достаточно деликатно справляется со стыками эстакад или «лежачими полицейскими» в межрайонных проездах? Зато острее ощущение спортивности и точно нет отстраненности от дороги.

В XC90 есть даже задатки самоуправления: при наличии хорошо видимой разметки и отсутствии плотного трафика на шоссе кроссовер способен самостоятельно контролировать движение в полосе. Но в поворотах «автопилот» не работает

Накатавшись по асфальту, съезжаем на проселок. Конечно, на рассчитанной под быстрое движение по скоростным трассам резине (согласитесь, владельцы обеих моделей вряд ли будут ставить на свои машины «зубастые» грязевые Боггеры или Гудричи), на бездорожье далеко не уедешь. Однако многочисленные электронные системы вкупе с увеличивающей клиренс пневмоподвеской дают надежду застрять проехать дальше ожидаемого.

Диапазоны изменения клиренса у наших соперников различаются: дорожный просвет Audi изменяется в диапазоне от 210 до 245 мм, а у Volvo эти значения составляют от 237 до 267 мм. Если в профиль Audi выглядит большим универсалом, то Volvo по виду ближе к классическим внедорожникам. Причем шведский автомобиль органично смотрится при любом уровне пневмоподвески, тогда как «немец» в нижнем положении кажется немного распластанным по дороге, а в верхнем — словно привставшим на цыпочки

Поднимаем кузова в самые высокие положения и по очереди проверяем наших подопытных на типичных городских препятствиях: высоком бордюре, придорожной канаве, пляжном песке… Жаль, что на момент теста в Москве не то что сугробов,  даже столь привычной уже слякоти не оказалось. Поэтому преодоление зимних препятствий осталось «за кадром». Что же до остальных преград, то ни одно из них каких-то сложностей не доставило. Разве что Volvo перед бордюром требует большей аккуратности из-за низко расположенной в переднем бампере дополнительной оптики.

Полный привод и у Audi, и у Volvo больше подходит для более уверенного движения по дорогам: нет ни демультипликатора, ни блокировок — только их электронные имитации. Они то и спасали при вывешивании колес

Оба кроссовера показали примерно равные способности. Разница — в нюансах: межосевая муфта Audi чуть дольше подключает задний мост, а электроника Volvo немного хуже имитирует межколесные блокировки. И имейте в виду, что на обоих автомобилях буксирные проушины съемные, то есть не рассчитанные на серьезные спасательные операции.

 
Вывод
 

Так смог ли новый XC90 встать в один ряд с Q7? Если честно, не совсем. Точнее, в ряд-то он встал, однако уровень ощущения качества автомобиля все же не столь высокий. Нет еще у «шведа» свойственной немецкому оппоненту прецизионности и внимания к мелочам. Audi покоряет тем, что любую функцию, любую опцию при необходимости можно задействовать тогда, когда потребуется. А в движении вы будете думать о чем угодно, только не о том, что там происходит под колесами.

Замеры Drom.ru

 
Покрытие
Сухой асфальт
 
Шины
Зимние, без шипов (Audi), шипы (Volvo)
 
Погода
Облачно
 
Температура
+5°С
  Audi Q7 3.0 TFSI Quattro Volvo XC90 T6 AWD
Разгон до 100 км/ч, сек. 6,7 7,7
Реальная скорость при 90 км/ч по спидометру, км/ч 85 87
Реальная скорость при 110 км/ч по спидометру, км/ч 105 106
Обороты двигателя на высшей передаче при 100 км/ч 1500 1550
Средний расход топлива за время теста, л/100 км 14,8 14,3

Volvo совсем лишен «жирка» рабочего объема двигателя и не пытается до конца изолировать водителя и пассажиров от внешнего мира. XC90 охотнее «сообщает» седокам о состоянии асфальта под колесами, да и от мирской суеты отстранен не столько шумоизоляцией, сколько более многочисленными электронными системами безопасности и помощи при вождении. И ведь не сказать, что они сильно уж мешают единению с автомобилем — скорее, сам «швед» не всегда может «объясниться» с водителем. Не хватает ему ясности рулевого управления и синхронности в работе двигателя и «автомата». Кому как, а у меня сложилось впечатление, что Volvo — это электронный гаджет на колесах, многие недочеты которого можно исправить простым обновлением прошивки.

     
Renault Duster
Классический нестареющий дизайн Слабая внешняя идентификация новизны
Выверенная эргономика в салоне Недостаточное оснащение электронными опциями в стандартной версии
Отличный баланс ездовых качеств  
     
Lada 4x4 Urban
Свежая, и в то же время самобытная внешность «Несолидный» двухлитровый двигатель
Насыщенность электронными системами безопасности и комфорта Недостаточная плавность хода
Выгодное соотношение цена/оснащение Огрехи в качестве исполнения салона

Audi — для тех, кто ценит стабильность и привык к классическим решениям. Из действительно широчайшего выбора вариантов отделки и опций можно «сконструировать» по-настоящему уникальный автомобиль, владелец которого всегда будет уверен в его качествах и статусе — как в неизменности классического костюма и галстука.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Audi Q7 3.0 TFSI Quattro Volvo XC90 T6 AWD
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 7/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, c двойным наддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  6, V-образно 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2995 1969
Мощность, л.с. при об/мин 333/5500–6500 320/5700
Крутящий момент, Нм при об/мин  440/2900–5300 400/2200–5400
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 8–АКПП 8–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пневматическая, двухрычажная Независимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя Независимая, пневматическая, многорычажная Независимая, пневматическая, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5052х1968х1715–1750 4950х2008х1746–1776
Колесная база, мм 2994 2984
Клиренс, мм 210–245 237–267
Снаряженная масса, кг 2045 2004
Объем топливного бака, л 85 71
Объем багажника, л 890–2075 310–495–1899
Шины 255/50 R20 275/45 R20
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 250 230
Разгон до 100 км/ч, сек. 6,1 6,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,7–8,1 8,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 179–189, Евро-6 197, Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 3 630 000 3 773 000
Оба кроссовера отличаются вместительными грузовыми отсеками с ровным полом при сложенных сиденьях второго-третьего рядов. Отличия в деталях: у Audi чуть выше погрузочная высота, а у Volvo чуть меньше ширина багажника. Запаски-докатки прячутся под полом, при этом у «немца» даже там все разложено с педантичностью, в то время как «шведы» здесь допустили некоторую небрежность. А еще оба кроссовера могут «приседать» на пневмоподвеске для удобства погрузки тяжелых или объемных вещей

Безопасность

Audi Q7

Volvo XC90

Оснащение системами безопасности
  Audi Q7 Volvo XC90
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида O +
Парктроник + +
Система помощи при парковке O +
Светодиодные фары + O
Ксеноновые фары
Адаптивные фары + O
Система помощи при перестроении O +
Система слежения за разметкой O +
Система предотвращения попутных столкновений O O
Система распознавания дорожных знаков O O
Система контроля усталости водителя O O
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Фотобонус

Комментарии

Хабаровск
Ауди
343
218
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
Надо было в грязи искупать ))
Продам уши от мертвого осла.
116
21
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
Какой ресурс 2-литрового турбомотора Вольво?
Продам уши от мертвого осла.
386
33
Ответить
    
МоторСити
Сообщений: 1322
Ауди крут!
... и тут появились зайчатки разума
189
112
Ответить
Q7 просто монстр. Сравнится с ним может только новый GLS
180
235
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
Алексей Денисов:
Q7 просто монстр. Сравнится с ним может только новый GLS
а как же Лексус LX и Кадилак Эскалейд?
Продам уши от мертвого осла.
77
270
Ответить
     
Томск
Сообщений: 95
ПАЛАСИО:
Какой ресурс 2-литрового турбомотора Вольво?
а что вопрос как никогда кстати, ибо лет через 10 только можно будет себе позволить
140
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1092
"Слабая внешняя идентификация новизны"... Отлетают новые Ку-7, как горячие пирожки и никого не парит данный псевдоминус.
209
61
Ответить
ПАЛАСИО:
а как же Лексус LX и Кадилак Эскалейд?
Эти для богатых американских фермеров и нечистых на руку депутатов. Первый так особенно. Прям вижу портрет владельца 570 - лысый толстый быдловатый мужик под 55, наемный водитель, сам лексус купленный на списченые с бюджета деньги...
481
45
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10146
Автомобили из параллельной вселенной. Теперь о них остается только статейки читать.
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
199
20
Ответить
12 фото сложно было протереть перед съёмкой???
6
20
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16712
алексей васильев :
12 фото сложно было протереть перед съёмкой???
наглядно показывают, что не только на Весте двигатель "закидывает" грязью ))
Продам уши от мертвого осла.
79
6
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1418
2 литра на 320 сил - это круто
Prius 20,
Leaf Azeo S
Mark II JZX-100 1JZ-GE Mark II JZX-90 1G-FE Vaz 2112
87
53
Ответить
     
Томск-Новосибирск
Сообщений: 81
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
169
33
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1092
GIGOZZ:
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
Купи, поезди, отпишешься...
88
24
Ответить
     
Сообщений: 2398
ПАЛАСИО:
Какой ресурс 2-литрового турбомотора Вольво?
хз тыщ80-110 наверна. внешне автоюнион на универсал походит,ничего кроссоверного
41
33
Ответить
Fandorin087:
2 литра на 320 сил - это круто
На хотхетче или Ауди ТТ. Я за турбо, но не до такой же степени.
79
10
Ответить
Исаак Игнатьевич
Томск
Щас придут эксперты и расскажут,что ГТР лучше
58
32
Ответить
     
Блага
Сообщений: 70207
вольво
81
70
Ответить
Don Gan
Нижневартовск
А если ни один не нравится, где голосовать? Виртуальная приборка, все управление на планшете, нет нормальных кнопок, движки с кучей турбин. Скажите у кого смартфон ни разу не глючил? А тут весь автомобиль - это смартфон. Как на этом в - 40 ездить?
159
40
Ответить
Don Gan
Нижневартовск
Артемкин:
Купи, поезди, отпишешься...
Ездим - шляпа! GL - "немецкое качество", через 4 мес электроника заглючила, успел сплавить авто. А на трассе такое случится, выживешь ли?
88
79
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 605
Очень симпатичные машины, у вольво экстерьер поприятней. Но интерьеры не дотягивают до супер и глаз не оторвать.

А теперь немного оффтоп
Внимание на фотку флэшки в центральном боксе ауди.
Представьте такую же реализацию в вестегрантепатриоте.
Сколько бы грязи вылилось на на эту конструкцию?
И какие инженеры дураки, и как легко сломать, и я как раз клал перчатки и чуть не сломал, а если на этой флэшке фотографии с похорон любимой тёщи?
Сколько гнобили патриот за мегаудобную конструкцию юсб "хвостик в бардачке".
Но тут же премиум, всё идеально, нельзя ничего такого произнести, только оттенки запаха кожи обсуждать, и особенности вкуса управляемости.
200
13
Ответить
ПАЛАСИО:
наглядно показывают, что не только на Весте двигатель "закидывает" грязью ))
ну да, двое грязнуль минусанули
7
20
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3806
fedel777:
Автомобили из параллельной вселенной. Теперь о них остается только статейки читать.
даешь сравнение 100 метровых яхт!
Nissan
76
5
Ответить
Зураб
Ленинск-Кузнецкий
Q7 сама на себя не похожа, какая-то А6 allroad.
153
15
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10146
aleksey001:
даешь сравнение 100 метровых яхт!
Яхты - моветон. Трудно спрятать, могут арестовать по запросу СКР. Авторучки и часы, вот что надо сравнивать.))
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
53
4
Ответить
Даже не знаю что и сказать. Я бы не смог сделать выбор, оба просто обалденные. Немного смущает двигатель Вольво...хотя пока он на гарантии, как-то пофиг.

Что у японцев есть в качестве конкурента этим двум красавцам? Я как-то и не могу с ходу сказать...
54
36
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
fedel777:
Автомобили из параллельной вселенной. Теперь о них остается только статейки читать.
7 летние будут стоить как Солярис в Топе.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
71
14
Ответить
 
С-Петербург
Сообщений: 156
Этой статье месяца три уже.
Если по теме,купил бы подешевле и другую.
FX-рууууууулит.
20
10
Ответить
 
С-Петербург
Сообщений: 156
Руслан Чикалов:
Даже не знаю что и сказать. Я бы не смог сделать выбор, оба просто обалденные. Немного смущает двигатель Вольво...хотя пока он на гарантии, как-то пофиг.
Что у японцев есть в качестве конкурента этим двум красавцам? Я как-то и не могу с ходу сказать...
Чуть по проще Инфинити Qx60.
FX-рууууууулит.
9
39
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 670
[quote=]
межосевая муфта Audi чуть дольше подключает задний мост

С каких это пор у Q7 муфта? Там постоянный ПП посредством дифференциала 40:60.
38
20
Ответить
 
С-Петербург
Сообщений: 156
fedel777:
Автомобили из параллельной вселенной. Теперь о них остается только статейки читать.
Сейчас новость на Ян-се народ побежал брать кредиты на бытовую технику,бабки спустили в прошлом году на холодильники и пылесосы за наличку,теперь в кредиты влезают,короче петельку на шеи добровольно затягивают.
Про такие машины в этом году будем читать,как раньше про яхты,один хрен не купишь,зато помечтать можно.
FX-рууууууулит.
24
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8854
Экстерьер безусловно за Volvo, но интерьер предсказуемо проигрывает... Нелепый руль, приборная панель...
42
19
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3065
Дромоавторы!!! В Ауди разве докатка? Мне кажется сдутое полноценное колесо. Оно в транспортном положении боковиной внутрь сложено. где то видел подобное решение...
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
16
11
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2481
Volvo интереснее, а ауди скатилась к дизайну WV, что внутри, что снаружи- пассат :(
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
64
39
Ответить
Владелец
Красноярск
Если нет рядом с ауди человека или ещё чего с чем можно сравнить и понять размер ауди, то Q7 можно принять за универсал.

Ауди естественно выше на голову.
38
24
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28564
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
78
38
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Роман79_2:
Сейчас новость на Ян-се народ побежал брать кредиты на бытовую технику,бабки спустили в прошлом году на холодильники и пылесосы за наличку,теперь в кредиты влезают,короче петельку на шеи добровольно затягивают.
Про такие машины в этом году будем читать,как раньше про яхты,один хрен не купишь,зато помечтать можно.
Плюсану, пожалуй. Ибо в части машин аналогичное мнение; насчет бытовой техники - тоже в цвет, только что с милой дружно хмыкнули, прочитав...
Dum vivimus vivamus.
11
 
Ответить
Q7 и васякот.
13
21
Ответить
Павел
Набережные Челны
Почему-то объем двигателя на ауди, бмв, мерсах не спасает от скорого масложорства и не увеличивает ресурс. Собака, видимо, где-то не там порылась...
35
27
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Двигатели и полный привод кватро от ауди вне конкуренции
41
36
Ответить
    
Нижний Тагил
Сообщений: 1139
Крутые тачки, обе
хочу их
You'll never walk alone!
13
7
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8023
Зураб:
Q7 сама на себя не похожа, какая-то А6 allroad.
Раньше был надменный, злой и спесивый крокодил, а чейчас какой то побитый палкой аутлендер. Ауди с дизайном провалились. Ровно настолько, насколько Вульва поднялась.
MCV30
76
47
Ответить
hirschhorn:
Крутые тачки, обе
хочу их
не в этой жизни и не в этой стране...
16
12
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8023
Руслан Чикалов:
Даже не знаю что и сказать. Я бы не смог сделать выбор, оба просто обалденные. Немного смущает двигатель Вольво...хотя пока он на гарантии, как-то пофиг.
Что у японцев есть в качестве конкурента этим двум красавцам? Я как-то и не могу с ходу сказать...
Непрямой - один. Вот только это не мешает ему в России делать обоих.
MCV30
29
31
Ответить
я выбираю тахо и хеми!)
23
12
Ответить
    
ЯМАЛ
Сообщений: 1721
Наконец Ауди догадались. Давно пора уже всем производителям как опцию предложить виртуальную панель приборов и забить туда всю инфу про авто. Вывел на экран какой хочешь спидометр или тахометр круглый или квадратный синий или зелёный. А то мне один чел как-то сказал-" Не куплю себе Субару потому что там подсветка красная. Купил хонду - синяя понравилась. А мне например не нравится поносная Рено - Ниссан. В морозы штатные тачскрины с навигацией работают и сейчас у всех, бояться этого не надо.
32
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1442
GIGOZZ:
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
все работает отлично
19
3
Ответить
Крас142
Новокузнецк
С каких это пор Q7 стал флагманом , а как же А8 - S8 ? Тем более новый больше похож на А6 аллроуд . Вольво хорошь но теперь дорогой получается и движки не айс , вывод для себя бы выбрал GL или Эскалэйд .
24
16
Ответить
Роман
Урай
ПАЛАСИО:
Какой ресурс 2-литрового турбомотора Вольво?
не всё ли равно если всё равно не купишь?
14
18
Ответить
Крас142:
С каких это пор Q7 стал флагманом , а как же А8 - S8 ? Тем более новый больше похож на А6 аллроуд . Вольво хорошь но теперь дорогой получается и движки не айс , вывод для себя бы выбрал GL или Эскалэйд .
Q7 флагман среди полноприводников повышенно проходимости Ауди. Точно так же как и R8 флагман среди их спортивных моделей.
P.S. Поигрался в конфигураторе с Q7. Забил опциями под завязку, в фулле он едва ли дороже чем топовый LX570. Плюс от многой мишуры отказаться можно.
28
8
Ответить
Роман
Урай
GIGOZZ:
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
работают точно так же как и в плюс 30, только время отклика чуть больше и смена картинки на дисплее так же немного запаздывает
12
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5185
Где цена тестируемых моделей?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
6
20
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Добавлю реплику нищеброда. Старый Ку7 был мегасолидным и внушающим - новый Ку7 просто аутлендер с кольцами.
41
35
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2100
Внешне Вольво как-то притягательней. Если только опираться на внешнее сравнение, то Вольво. По технической части и по перспективам пользования - хз. Не для меня авто. МОя квартира стоит столько.

Пользуюсь я тут 13 летним универсалом хонда, у которого то чейнджер не работает, то экран отрубается (при этом в менее дорогом лансере 15 лет отроду все аналогичное работало как часы). В морозы иногда экран и вовсе не включается. Смущают эти мониторы вместо приборов. Каков их ресурс, сколько стоит замена и как себя ведут в морозы?
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer Cedia 2000
9
16
Ответить
 
Сообщений: 4326
вольвешник по салону по шикарнее даже будет, но авдотий есть авдотий и вольво не дорос до него брендом все равно
...
20
24
Ответить
     
магадан
Сообщений: 109
Консерватор:
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
Бред,всё равно что сказать,кому интересно смотреть на топмоделей ведь у 99% нет на них денег.
21
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Обе машины впечатляют. Volvo - цельным внешним видом, Ауди - качеством проработки салона.
Если выбирать авто такого класса, то лидер тут LR RR TDV8 Autobiography. Ценник почти 10, но это же реально 2 в 1, внедорожны лимузин с широчайшим функционалом.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
14
43
Ответить
    
уфа
Сообщений: 1833
У нас на такой Вольве в прошлом месяце венгерский консул под бензовоз ушёл.Не помогли ни статус ,ни статусность.Машина в хлам,консул на том свете.А тут безопасность,краш тесты,подушки.Люди в таких тачках совсем голову теряют,что ли.
Сохрани мою тень
32
21
Ответить
Роман
Урай
Крас142:
С каких это пор Q7 стал флагманом , а как же А8 - S8 ? Тем более новый больше похож на А6 аллроуд . Вольво хорошь но теперь дорогой получается и движки не айс , вывод для себя бы выбрал GL или Эскалэйд .
а реально хоть на одну из перечисленных потянешь? сидеть имея пару десятков тыс. в кармане и отписываться на дроме в комментариях, что уж лучше гээл или эскалэйд, скоморохи блин.
17
18
Ответить
     
Новороссийск!
Сообщений: 3284
конечно Ауди будут лучше покупать, все-таки за 10 лет хорощо себя зарекомендовала. Но Вольво тоже интересная, что-то свежее
Nissan Lafesta Sunroof '05 -первая машина
KIA CERATO 2011-white
Гранта Лифтбек 2016, 1.6 АТ
10
8
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1395
Читал в другом обзоре, что у вольво какой то жгут проводов прямо под передним сиденьем валяется)
4
11
Ответить
Я снова по чужой земле иду
Гермошлем застегнут на ходу

Мой «Фантом», как ястреб быстрый
В небе голубом и чистом
С ревом набирает высоту

Мой «Фантом», как пуля быстрый
В небе голубом и чистом
С ревом набирает высоту

Вижу в небе алую черту
Это МиГ-17 на хвосту
Вижу я как Ричард с Бобом
Понеслись на встречу с гробом
Мой «Фантом» теряет высоту

Вижу я как Ричард с Бобом
Понеслись на встречу с гробом
Мой «Фантом» теряет высоту
7
19
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3539
Консерватор:
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
Ну конечно - они возьмут Ладу Веста! )))
12
3
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3539
ikuyanov:
Ну конечно - они возьмут Ладу Веста! )))
99% имеется ввиду )
5
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 30438
с шириной колес у вольво переборщили)))
Респираторы 3М 8122 по очень низкой цене.
5
5
Ответить
Исаак Игнатьевич
Томск
Консерватор:
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
Здесь у 90% нет денег на новую камри или нового пассата,так че получается статьи писать только о весте и бушных дрова?
36
4
Ответить
Исаак Игнатьевич
Томск
Probeerka:
Обе машины впечатляют. Volvo - цельным внешним видом, Ауди - качеством проработки салона.
Если выбирать авто такого класса, то лидер тут LR RR TDV8 Autobiography. Ценник почти 10, но это же реально 2 в 1, внедорожны лимузин с широчайшим функционалом.
Почитай сравнение ку7 и РР ,по многих позициям ауди впереди рейнджа,особенно по управляемости
10
7
Ответить
Andr.Gor
Сочи
2.0 л. на вольво как то не серьезно..
22
6
Ответить
Исаак Игнатьевич
Томск
Консерватор:
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
1% это ты имеешь ввиду самых умных,которым глупые(кстати почему они глупые? вроде все описано правильно и лакончино) обзоры не к чему и поэтому они ездят на древних ,праворулых японских авто?
4
4
Ответить
Egorik
Саянск
Осталось "добить" 3 мультона и беру ауди!
10
5
Ответить
Don Gan
Нижневартовск
Консерватор:
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
+1. как можно плюсовать или минусовать, если не ездил на таких авто? а только с праворукой короллы пересел на калину?
9
7
Ответить
Исаак Игнатьевич:
1% это ты имеешь ввиду самых умных,которым глупые(кстати почему они глупые? вроде все описано правильно и лакончино) обзоры не к чему и поэтому они ездят на древних ,праворулых японских авто?
Скорее он имеет ввиду, тот 1 процент, который без напряга может купить что Ауди что Вольво. Но он не будет их покупать и читать обзоры, потому что мужики на работе сказали что надо брать или LX570 или GL500.
14
4
Ответить
Исаак Игнатьевич
Томск
Алексей Денисов:
Скорее он имеет ввиду, тот 1 процент, который без напряга может купить что Ауди что Вольво. Но он не будет их покупать и читать обзоры, потому что мужики на работе сказали что надо брать или LX570 или GL500.
ну да ,если мужики на работе сказали брать лексус,то конечно надо брать его т.к если купишь ауди,то они не оценят
16
6
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
Может Ауди Q7 в живую и смотрится хорошо.
Но на фото Q7 смотрится как А3.
А если сравнить с предыдущей версией Q7(огромная баржа, внушала уважение на дороге). Так это провал.
19
19
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10701
fedel777:
Яхты - моветон. Трудно спрятать, могут арестовать по запросу СКР...
СКР отдыхает!

Владельцы яхт далеко не лохи.

Да и прятать не проблема, достаточно флага другой страны.
Важно быть, а не казаться.
12
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5953
GIGOZZ:
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
Да все работает, но подвеску вверх вниз при ниже -25 лучше не двигать
Российский автопром
8
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5953
dromdima:
Добавлю реплику нищеброда. Старый Ку7 был мегасолидным и внушающим - новый Ку7 просто аутлендер с кольцами.
В живую смотриться отлично, свежо и легко, такой как 50летний чувак после нехилой поддтяжки и спортзала, прежняя пенсией выглядела
Российский автопром
8
6
Ответить
 
East Siberia
Сообщений: 6238
Прикольные машинки)!
Toyota Camry 2005
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 200
Ford Excursion 7.3
2
 
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 730
Оба идеальнейшие автомобили.
Ауди так вообще эталонный семейный авто, как мне кажется. Ещё бы дизайн оживить...
12
8
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 730
Советую тест на Моторе почитать, там сейчас как раз и Q7 и XC90 и LX и Range Rover.... Довольно занятно.
10
1
Ответить
Исаак Игнатьевич:
ну да ,если мужики на работе сказали брать лексус,то конечно надо брать его т.к если купишь ауди,то они не оценят
А ты что не в курсе как в политике и прочей кабале важно соответствовать окружению? У меня знакомый госслужащий купил Камри, только потому что у остальных тоже Камри. Все черные как одна. И номера крутые. У чиновников побогаче та же история. Ну и выбор чуть пошире.
7
10
Ответить
xai
   
Газ-Сале
Сообщений: 589
Руслан Чикалов:
Даже не знаю что и сказать. Я бы не смог сделать выбор, оба просто обалденные. Немного смущает двигатель Вольво...хотя пока он на гарантии, как-то пофиг.
Что у японцев есть в качестве конкурента этим двум красавцам? Я как-то и не могу с ходу сказать...
рх
Мои авто: TOYOTA MARK II 1996 TOYOTA CAMRY V50 - 2013, VW ТИГУАН СИТИ 2018
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
1
25
Ответить
kamikadze69
Тверь
Внешность лучше у вольво, во всем остальном лучше ауди.
Дизайн у текущего кузова кузибен конечно не удался, ждем скорого рестайлинга.
12
5
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1054
Журналист ну совсем не изучил матчасть, какие у Ауди Q7 муфты? полный привод у авдотий, начиная с a4 и выше на торсенах, на a3,q3 и ниже халдекс.
Пишет про отсутствие в конкретном автомобиле камеры заднего вида, как будто на Q7 их не ставят, короче незачет.
A5 3.0 tdi
15
5
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
Аудюха класс конечно,смотрел сегодня цену в салоне ,более 6 млн...
7
3
Ответить
kamikadze69
Тверь
xai:
рх
Он даже старому туарегу не конкурент. Разве что с тигуаном можно сравнить попробовать.
29
9
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
piston_177:
Аудюха класс конечно,смотрел сегодня цену в салоне ,более 6 млн...
5
 
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1054
piston_177:
Аудюха класс конечно,смотрел сегодня цену в салоне ,более 6 млн...
Они скидки хорошие делают, отдадут за 5 спокойно, а так они от 4 млн.
A5 3.0 tdi
4
3
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2374
По комфорту обе классные но я за Вольво. Правда на Вольво двух литровый двигатель сомнения вызывает.
На эти машины надо чистые атмосферники-гибридные (электро) а цену такую же :-)
Секта прулеводов.
8
6
Ответить
Александр.
Анжеро-Судженск
Оба авто хороши, себе взял бы Аудюху она как-то помолодежней выглядит.
14
5
Ответить
Алексей Денисов:
Эти для богатых американских фермеров и нечистых на руку депутатов. Первый так особенно. Прям вижу портрет владельца 570 - лысый толстый быдловатый мужик под 55, наемный водитель, сам лексус купленный на списченые с бюджета деньги...
Это ты про крузака 200 говоришь. А в x5 все кздят в черных шапках, присмотрись)
4
 
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5172
Ауди выбрал бы.
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
11
5
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
Вот я все-таки не понимаю Вольво - почему нельзя было сделать мотор V6 или R6? Даже немцы пока стремаются ставить четырех-цилиндровые моторы на крупные SUV.
Subaru Legend
14
5
Ответить
IL
Москва
Чип двигателя Ауди даст 410лс и 530Нм. А что Вольво? Уже на пределе...
15
5
Ответить
IL
Москва
Мартин W:
Вот я все-таки не понимаю Вольво - почему нельзя было сделать мотор V6 или R6? Даже немцы пока стремаются ставить четырех-цилиндровые моторы на крупные SUV.
Похоже нет у них нового двигателя. + экономия. Один двигатель на все модели.
7
1
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
StrayWind:
Может Ауди Q7 в живую и смотрится хорошо.
Но на фото Q7 смотрится как А3.
А если сравнить с предыдущей версией Q7(огромная баржа, внушала уважение на дороге). Так это провал.
В живую она нормально смотрится. Да, чуть меньше чем старая, но все равно видно что это большая, крутая новая ауди - спутать тяжело даже с А6 allroad, я уж молчу про А3.
Имхо, новая Q7 смотрится намного более "немецкой" чем GL и X5, распухающие и постепенно приближающиеся по дизайну к минивэну.
Subaru Legend
12
9
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
IL:
Похоже нет у них нового двигателя. + экономия. Один двигатель на все модели.
Экономия на разработках и "премиум" несопоставимые вещи. Согласен что разработка нового мотора это очень дорого, но у Вольво было полно старых проверенных моторов, могли бы чуть модернизировать, прикрутить прямой впрыск, поставить на XC90 и все бы были довольны. Здесь скорее видится затея продвинуть концепцию "4 цилиндра достаточно для любой машины", но с учетом падения цен на топливо, минимизация моторов сейчас может прекратиться. Смысл городить сложнейший перефорсированный мотор ради экономии лишних пары литров бензина, если можно просто добавить объем и несколько цилиндров и получить более эластичный и надежный аппарат?
Subaru Legend
7
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2604
fedel777:
Автомобили из параллельной вселенной. Теперь о них остается только статейки читать.
Ну можно еще продать двухкомнатную и взять. как раз на допы хватит.
 
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6124
2-литровый движок банальная экономия на металле и запасе прочности
6
5
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
donys:
Они скидки хорошие делают, отдадут за 5 спокойно, а так они от 4 млн.
Скидку в 1,7мульта!?да ладно,такие скидки никто не делает
5
3
Ответить
Евгений
Барнаул
новый Q7 вроде как поудачней получился, предыдущий как большой универсал смотрелся, но всё равно, как то их делают, Q7 большой, Q5 слишком маленькая, между ними было бы чё нить... а так мне те же тойотовские и лексусовские внедорожники больше по кайфу, более мужицкие, сидишь высоко, надёжней в тыщу раз, внешне удачней выглядят, не такие полупокерские как немцы...
10
19
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1930
ПАЛАСИО:
Какой ресурс 2-литрового турбомотора Вольво?
А какой?
 
 
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Роман:
а реально хоть на одну из перечисленных потянешь? сидеть имея пару десятков тыс. в кармане и отписываться на дроме в комментариях, что уж лучше гээл или эскалэйд, скоморохи блин.
Потяну только комплект колес от них , но это не мешает мне иметь свое мнение . А ты много на этом сайте видел людей способных купить такую с салона ? Ты видел на чем ездят работники этого сайта , но это не мешает тебе здесь торчать . Так что сам ты шут гороховый , и вообще добрее надо быть .
12
1
Ответить
  
Сообщений: 12621
Консерватор:
Вот кому из аудитории дрома, интересны обзоры новых кроссоверов премиум класса? у 99% читающих нет денег на эти кроссоверы. А 1% глупые обзоры не нужны, они и так прекрасно знают, что им купить.
Про китайские и корейские повозки я читать не буду!!!! )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
6
3
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1930
Ездил на дизельном XC.
Очень понравилось.

По нынешним временам не осилю.
Взял бы с удовольствием.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 152
Был ХС90 три года назад 2,4 турбодизель, после него купил Ку7 3 литра турбодизель.
После появления новых авто было интересно посмотреть на изменения, потому намеренно сходил на тест-драйв Ку7 и ХС90, оба дизеляки.
Выводы для меня:
у Ку7 стали существенно резче тормоза, как на Х5. Это действительно впечатляет -чуть погладил тормоз, а авто резко замедляется. На Ку7 предыдущей версии тормоза значительно мягче. Сзади стало чуть больше места, в багажнике тоже чуток поболее. Не не понравилась панель передняя с щелями воздухообдува на всю панель. Так сказать, неэстетично для меня. Люблю дерево на этом месте, а не дырку.
По Вольве. Понравилось все, кроме двигателя. Втопил на все деньги-он просто визжит тонко, это крайне несолидно для такого большого кроссовера. На разгонах после 120 он слабо разгоняется против Ку7 с тремя литрами (6цил.). В салоне нормально,понравилось, но к Айпэду привыкнуть надо. Меню в нем замороченное, сразу не откроешь что нужно, тыкать будешь до потери сознания. В ауди на этот счет разные кнопки, очень приятные физически. И Вольво ему не хватает нормального 6цилиндрового движка дизельного.
Что выбрал бы себе? Новую Ку7. А жене-новую ХС90 (но с трехлитровым двиглом).
Такое вот мое мнение.
23
 
Ответить
DDR
Томск
внешность нравится больше у вольво, более мужественные пропорции классического вседорожника с новым же дизайном от вольво, салон тоже вполне в духе времени, но не редко в ущерб практичности, но компоновка и агрегаты всё таки интереснее на мой взгляд у ауди, которая на этот раз в кузове Q7 слегка поутратила брутальность и монументализм, а они весьма были к лицу прежней модели..., вот бы их кузовами поменять, и тогда я бы выбрал ауди с кузовом от вольво
5
1
Ответить
Вячеслав
Ханты-Мансийск
Клоны какие-то. У ауди внешность вообще не выразительная, тот случай когда старый кузов красивее. А Вольво надо было поллитровый мотор сделать с десятью турбинами)
6
5
Ответить
Полуботинок
Новосибирск
"Audi — для тех, кто ценит стабильность и привык к классическим решениям. Из действительно широчайшего выбора вариантов отделки и опций можно «сконструировать» по-настоящему уникальный автомобиль, владелец которого всегда будет уверен в его качествах и статусе — как в неизменности классического костюма и галстука"

Какая неприкрытая лесть, статья 100% заказная
7
21
Ответить
Роман
Урай
seregafin:
По комфорту обе классные но я за Вольво. Правда на Вольво двух литровый двигатель сомнения вызывает.
На эти машины надо чистые атмосферники-гибридные (электро) а цену такую же :-)
когда у тебя будет на новую вольво, то поверь, тебя в самую последнюю очередь будет интересовать ресурс этого двигателя, потому как тысяч 300 он проездит даже не намекнув на какой либо ремонт, а разве ты будешь ездить на нём 300 тыс.? продашь лет через 5 максимум и купишь что то другое, ресурс двс больше всех беспокоит тех, кто эту машину никогда себе не позволит новой из автосалона. максимум у них хватит на 5-7 годовалую и то не факт.
13
8
Ответить
 
Сообщений: 4964
Go for a walk!:
Volvo интереснее, а ауди скатилась к дизайну WV, что внутри, что снаружи- пассат :(
в каком месте.Найди 10 одинаковых деталек.Найди,не будь боталом
11
13
Ответить
 
Москва
Сообщений: 162
А к чему шыльдик Т6 на корме Вольво?? там же 4 горшка или это количество турбин :-)
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4964
Полуботинок:
"Audi — для тех, кто ценит стабильность и привык к классическим решениям. Из действительно широчайшего выбора вариантов отделки и опций можно «сконструировать» по-настоящему уникальный автомобиль, владелец которого всегда будет уверен в его качествах и статусе — как в неизменности классического костюма и галстука"
Какая неприкрытая лесть, статья 100% заказная
естественно заказная.Вот если бы автор в конце подписал-"..но марк 2 все равно лучше.."...
18
5
Ответить
#аксиома Эскобара
№журнализм головного мозга
2
3
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 30438
evgenuuu:
в каком месте.Найди 10 одинаковых деталек.Найди,не будь боталом
вы хоть понимаете, что на фото у вас пассат в старом кузове?
Респираторы 3М 8122 по очень низкой цене.
11
3
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6000
Дром, ну раз уж ты проголосовал и принял мой голос, то хоть скажи за кого?
Шашлык без водки едят только собаки!!!
3
 
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
Мартин W:
Экономия на разработках и "премиум" несопоставимые вещи. Согласен что разработка нового мотора это очень дорого, но у Вольво было полно старых проверенных моторов, могли бы чуть модернизировать, прикрутить прямой впрыск, поставить на XC90 и все бы были довольны. Здесь скорее видится затея продвинуть концепцию "4 цилиндра достаточно для любой машины", но с учетом падения цен на топливо, минимизация моторов сейчас может прекратиться. Смысл городить сложнейший перефорсированный мотор ради экономии лишних пары литров бензина, если можно просто добавить объем и несколько цилиндров и получить более эластичный и надежный аппарат?
для начала ознакомьтесь с экологическими требованиями. Или вы всерьез думаете, что мировые автозаводы не умеют делать V6 или V8 ?
Мой отзыв: BMW X5 2004
4
8
Ответить
RKS
    
СПб
Сообщений: 1135
Евгений:
новый Q7 вроде как поудачней получился, предыдущий как большой универсал смотрелся, но всё равно, как то их делают, Q7 большой, Q5 слишком маленькая, между ними было бы чё нить... а так мне те же тойотовские и лексусовские внедорожники больше по кайфу, более мужицкие, сидишь высоко, надёжней в тыщу раз, внешне удачней выглядят, не такие полупокерские как немцы...
Как ни парадоксально, но между ними новый Туарег.
www.ZEROTAX.ru - все о налогах!
4
2
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
Я за шведа проголосовал.
9
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2374
Обе хороши, бушными через 10 лет по цене станут доступными для народных масс, вот тогда и потестируем.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
1
1
Ответить
123
Прокопьевск
Ауди шляпа полная!
10
26
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 4669
Go for a walk!:
Volvo интереснее, а ауди скатилась к дизайну WV, что внутри, что снаружи- пассат :(
И это таки странно. Или нет? Ведь, на минутку, Audi - часть концерна VW. Внезапно.
4
3
Ответить
     
Сообщений: 2720
Спереди нравиться больше Вольво, сзади Ауди, больше сказать нечего не ездил ни на той ни на другой.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 35344
в тестовой вольво сидушка водительского сидения уже выглядит не презентабельно.
похоже в 3-5 летнем возрасте будут выглядить так же печально как прошлое поколение.
раньше был вообще хороший мальчик: пися с ноготочек, ведерко и совочек....
4
4
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8023
Роман:
когда у тебя будет на новую вольво, то поверь, тебя в самую последнюю очередь будет интересовать ресурс этого двигателя, потому как тысяч 300 он проездит даже не намекнув на какой либо ремонт, а разве ты будешь ездить на нём 300 тыс.? продашь лет через 5 максимум и купишь что то другое, ресурс двс больше всех беспокоит тех, кто эту машину никогда себе не позволит новой из автосалона. максимум у них хватит на 5-7 годовалую и то не факт.
Поделись, уринский олегарк, на чем ты ездишь? Прям знаешь за серьёзных людей
MCV30
5
8
Ответить
123
Прокопьевск
evgenuuu:
в каком месте.Найди 10 одинаковых деталек.Найди,не будь боталом
Пожалуйста
11
5
Ответить
Lukorez
Волгоград
Исаак Игнатьевич:
Щас придут эксперты и расскажут,что ГТР лучше
ГТР круе
3
5
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1044
Домики на фоне клевые. На вид американские, а номера на машинах московские. Где снимали то?
1
 
Ответить
А
Красноярск
Зураб:
Q7 сама на себя не похожа, какая-то А6 allroad.
Фигня ребят, это фотки как то коряво сделаны. Несколько дней назад заходил к Аудидилерам смотрел кушку, не выглядит она "пришибленой". Вживую совершенно другое восприятие - БОМБА!!! Хотя опыт владения таким авто 6 лет. И по экстерьеру - изменения хорошо заметны /опять же, возможно, просто опытному глазу/. Вобщем теперь знаю к чему стремиться))
9
4
Ответить
     
Сообщений: 2765
Артемкин:
"Слабая внешняя идентификация новизны"... Отлетают новые Ку-7, как горячие пирожки и никого не парит данный псевдоминус.
В омериге то? Ога, ога.
Везёт тому, кто везёт.
Посади дерево на http://www.maraquia.com/ru/
5
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 30438
RKS:
Как ни парадоксально, но между ними новый Туарег.
все правильно. по уменьшению кузова у vw идут q7, тур, q5, тигуан, q3, ети, q1.
Респираторы 3М 8122 по очень низкой цене.
 
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 170
Ку 7 полна противоречий. Издалека - универсал, вблизи -автобус! Конечно за рулём очень удобно, даже вход-выход удобнее по сравнению предыдущей. Бензин 3.0 везёт на все 5.0, быстро и с запасом под педалью (при около 200 менеджер побледнел и попросил помедленнее).
При всех плюсах, это принципиально новый авто, с небольшим просветом под лонжеронами и отсутствием даже теоретической возможности установки порогов (и смотреться они не будут). Новые рейлинги на крыше предполагают покупку новых поперечин, от предыдущей ку7 они не подойдут. При двухзонном климате нет воздуховодов на стойках для второго ряда (на предыдущей не зависимо от зонности климата они есть и работают). Семиместная версия без докатки.
Новую ку 7 умом не купить, только если драйвом и фенечками зацепит. Это уже не семейный ато, а нечто другое.
Про вольво и сказать только, что у него мотор поперёк. За такие деньги могли постоянный привод оформить.
5
9
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
Ауди престижнее, быстрее, мощнее, комфортнее, с лучшим салоном, лучшей управляемостью, лучшей шумоизоляцией и дешевле
Мне одному кажется маркетинг вольво с 2 литровой трубой слегка неадекватным?
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
9
12
Ответить
Китт
Барнаул
Это Q7 ?)))) Мда. Если вольво хотя бы выглядит как джип.А вот Ануди как дешвый универсал снаружу. Эдакий Зубару Форестер,только Фор крут а Аналауди нет. Едет Хренауди только в сервис,и то на эвакуаторе. Что такое ВАЛИТ отсасауди не понимает,этоже даунди..

Салон,да великолепный. Определенно крутейший. Тупые соски из мажор-клуба начнут снимать трусики только сев в него.Сами достанут у тебя из штанов и начнут чупачупсить. ИЛИТКА в местах тусняка авто-движа зауважает. Те кто сами собирал боевой корч,и каждый день учатся чему то новому в своем любимом стиле вождения, забудут тебя и твой напомаженный метросексуальный недождип через мин 10,тебя вообще незапомнят. Масло ты в своем педоджипе меняешь только у офф.дил. и за ценник раз в 5 больше,а еще у тебя могут снять что-нибудь а тебе поставить что нибудь что вот вот сдохнет. И ты снова приедешь к ним. И снова отдашь бабло,на которое можно купить пару старых иномарок и еще останется. Но ты же не какой то неудачник вроде тех кто ездит на таких машинах. И что что ты взял в кредит и ночуешь рядом со своим сокровищем. Потому что если что-то вдруг случится,тебя хватит удар. а по ночам рыдаешь в ванной,потому что понимаешь у тебя ЛОХауди и она правда,ужасна,до смерти.Но на людях не признаешь. И когда садишься в свой то ли кроссовер,то ли джип,то ли высоковатый универсал,вставляешь ключ,влючаешь зажигание и заводишь,массаж кресел,начинаетвкручивать тебе резиновый розовый фиксатор,который ты купил как доп-опцию,потому что надеешься что дед мороз наконец прочитает твоеписьмо и твой хозяин,КУЙ7 наконец сможет хоть как то ехать ты случайно вылетел через люк в крыше от удивления. И точто люка нет,неважно,ты подпрыгнешь так что на МКС космонавты поедут крышей пытаясь понять что это бьыло и убьют сами себя. И вот ты имитируешь езду,переберирая ножками в дырке пола как флинстоун розовый фиксатор тебя "держит" ты старательно прячешь слезы и думаешь о том как бы убить себя вместе с этим явно из самой преисподней автомобиле.... а в это время мимо проносится новенький Вольво,и ты видишь как на светофоре,люди явно интересуются им. А тобой нет. Потому что ты лузер и у тебя не интересный нафиг не кому дыряуди.

(ДАННЫЙ КОМЕНТАРИЙ НЕСЕТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЮМОР И ПААААЗИТИВ) Владельцы ауди без обид)
Я понимаю что вы просто психически люди ничего не могли сделать, и не отдавали себе отчет ))))) Хотя врачи в дурдоме,где вам делали лоботомию,обещали что такого не будет.

(Это все ЮМОР. Здесь нет серьезного смысла. Желания задеть кого либо.
Скучно просто было
17
30
Ответить
Китт
Барнаул
Но катал старый Ку7, стремно. Шатко Валко,не едет,тупит короч бесит. А потом она сгорела.Отзамыкания.
6
15
Ответить
   
Сообщений: 17573
какой еще статус? статус это GL63AMG а Q7 просто машина для не бедного пенсионера, вольво для более молодой публики вот и все.
Нам без дураков нельзя, нам с ними умней...:)
Honda Saber
TLC Prado
12
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1943
Млин, Вольво - огонь, хачу капец такую машину.
12
4
Ответить
   
Железногорск
Сообщений: 937
Вольво смотрится хорошо только спереди. Ну, а 4х горшечные двушки - это гарантированный гемор к 100 000 пробега. При чем, скорее всего, не ремонтируемый гемор.
Q7 хорошо сбалансированная машина. Не огромный монстр и не пукалка.
10
7
Ответить
   
Железногорск
Сообщений: 937
Роман:
когда у тебя будет на новую вольво, то поверь, тебя в самую последнюю очередь будет интересовать ресурс этого двигателя, потому как тысяч 300 он проездит даже не намекнув на какой либо ремонт...
300 000 км? И все на личном опыте? А то, как то странно, что у меня на S80 провернуло вкладыши на 140 000 км. И чуть позже накрылась тазом коробка. Еще немного удручало, что машина продавалась 7 месяцев, а перекупы ее даже смотреть не хотели.
8
6
Ответить
 
Сообщений: 4964
ЛЕВ:
вы хоть понимаете, что на фото у вас пассат в старом кузове?
Ну извини..Надеюсь не сильно расстроился?.Давай сравним с новым годом.
7
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 30438
evgenuuu:
Ну извини..Надеюсь не сильно расстроился?.Давай сравним с новым годом.
мне то что расстраиваться. Просто больше интересуйтесь автомобилями. В следующий раз может так не ошибетесь...
Респираторы 3М 8122 по очень низкой цене.
2
3
Ответить
Фёдор
Барнаул
"Вольво" вообще клевая. А внешний вид новой ауди ку 7 напоминает немецких граждан - безликая, ровная, без изюминки. Просто взял ее в кредит, выехал на природу, сел в гамак, выпил немецкого пива ... сам толстый жена толстая детки такие же толстые - идиллия по-немецки.
11
7
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8854
Китт:
Но катал старый Ку7... А потом она сгорела.Отзамыкания.
И страховая поверила)))
1
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8854
Фёдор:
"Вольво" вообще клевая. А внешний вид новой ауди ку 7 напоминает немецких граждан - безликая, ровная, без изюминки. Просто взял ее в кредит, выехал на природу, сел в гамак, выпил немецкого пива ... сам толстый жена толстая детки такие же толстые - идиллия по-немецки.
Ну, зря вы наговариваете, не все они толстые. Есть просто жирные и бессмысленные
1
 
Ответить
Роман
Урай
П@Ч@Н:
300 000 км? И все на личном опыте? А то, как то странно, что у меня на S80 провернуло вкладыши на 140 000 км. И чуть позже накрылась тазом коробка. Еще немного удручало, что машина продавалась 7 месяцев, а перекупы ее даже смотреть не хотели.
следить за машиной надо, а не просто на педали давить.
4
5
Ответить
Роман
Урай
Alik 70:
Поделись, уринский олегарк, на чем ты ездишь? Прям знаешь за серьёзных людей
тебе мальчик не понять что и за кого я знаю, ты меньше на дроме сиди, больше головой думай, глядишь умнее станешь и перестанешь чушь писать, это так к слову, я тут твой высер про турбомоторы вспомнил про турботаймеры, про холод и специальное масло, про ремонты и пр.пр.пр. езжу я на разном, всё от настроения и по погоде, есть ролики, есть велик, когда желание есть, то по лесу на скутере гоняю, в отпуск на одной машине еду, по городу на другой передвигаюсь, умею ходить пешком и спокойно пользуюсь городским общественным транспортом.
9
3
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 75
Народ, вместо того, чтоб здесь *****ся, вы бы лучше поругались с соседом который у вас под дверью курит-ссыт-мусор кидает, или в ЖЭКе поспорили по поводу лишних сумм в квитанции! Нет же, лучше в комментах пар выпустить, и рожа целой останется, и самооценка выше станет.
Мой отзыв: Audi A3 2014
15
 
Ответить
   
Железногорск
Сообщений: 937
Роман:
следить за машиной надо, а не просто на педали давить.
А, ну да. Ожидаемый балабольский слив от клиента маршрутки и роликов.
 
8
Ответить
Роман
Урай
П@Ч@Н:
А, ну да. Ожидаемый балабольский слив от клиента маршрутки и роликов.
ну у меня в отличии от тебя машины живые, что такое уход, я в отличии от тебя знаю, а ты можешь продолжать плакать по поводу качества вольво которую ты убил, от этого ничего не изменится.
5
2
Ответить
   
Нефтекамск
Сообщений: 640
IL:
Чип двигателя Ауди даст 410лс и 530Нм. А что Вольво? Уже на пределе...
Есть у меня родственник, который много каких паркетов юзал. Был у него и Х5 4.8 Хаманн, и Кайен турбо, был (и сейчас есть) Ку7 3.6. Все бензин. Сейчас еще юзает Ку7 (первого поколения), правда дизель. Но 6-литровый. V12. 500 сил. На Вольво с 2-литровой турбопукалкой он даже смотреть не будет. И думаю, много таких, кого пугает (или считается несолидным) иметь "жып" с мотором 2 литра, пусть и обвешанного турбокомпрессорами. Стремление Вольво вступить в клуб "премиум" кроссоверов понятно, но вот с двигателем они погорячились. По крайней мере, в России их немногие поймут. В Европах всяких все помешаны на экологии, там продажи пойдут, там никто не понтуется.
Corolla Fielder, 1.5 АКПП 2001, Ford Focus C-Max, 2.0 МКПП 2006
6
4
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 19075
Стоило Вольво вкладываться в двушку с двойным наддувом, если Ауди с обычной турботрешкой уделывает его абсолютно по всем статьям, включая экономичность и экологичность?..
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
7
6
Ответить
евгений
Барнаул
RKS:
Как ни парадоксально, но между ними новый Туарег.
Туарег это тот ещё гемморой...
4
3
Ответить
  
СПб
Сообщений: 402
ПАЛАСИО:
Надо было в грязи искупать ))
Это невозможно. Нынешние (китайские) вольвы купания не переживают. Увы.
Chevrolet Blazer 4,3 V6 4WD
3
5
Ответить
Ury
Иркутск
Алексей Денисов:
Эти для богатых американских фермеров и нечистых на руку депутатов. Первый так особенно. Прям вижу портрет владельца 570 - лысый толстый быдловатый мужик под 55, наемный водитель, сам лексус купленный на списченые с бюджета деньги...
Богатый американский фермер НИКОГДА не сядет за японскую машину!!!
Все американцы, настоящие американцы помешаны на своих автомобилях.
На японских авто передвигаются обычно эмигранты, поэтому портрет владельца LX-570 это скорее всего будет российский или украинский человек выигравший грин карту и от счастья купивший лехус, обычно безработный живущий на пособие!
Поймите нет никаких премиумов от японцев в штатах!
8
4
Ответить
тобольск072
Тобольск
ЕДА:
Народ, вместо того, чтоб здесь *****ся, вы бы лучше поругались с соседом который у вас под дверью курит-ссыт-мусор кидает, или в ЖЭКе поспорили по поводу лишних сумм в квитанции! Нет же, лучше в комментах пар выпустить, и рожа целой останется, и самооценка выше станет.
Дельно и просто написал!))) Уважуха!
3
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 17
"межосевая муфта Audi чуть дольше подключает задний мост" - у вас здесь ошибка в тексте.
3
 
Ответить
Читаю комментарии и не удивляюсь,сначала - "интересно,а какой ресурс у 1,4 TSI на Skoda Superb?", теперь уже - "интересно,а какой ресурс у 2,0 turbo? на Volvo XC90?". Бери корабль или карьерный самосвал, там литраж самое то и ресурс тоже. Если заливать всякую "сивуху" и гонять машину "и в ховст и в гриву", то и ваши хваленые V8 загнутся.
6
1
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1341
Ziugi:
[quote=]
межосевая муфта Audi чуть дольше подключает задний мост

С каких это пор у Q7 муфта? Там постоянный ПП посредством дифференциала 40:60.
всю жизнь была муфта Хальдекс..
 
3
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 17
ЕвгенийМихалыч:
всю жизнь была муфта Хальдекс..
У Q7 всю жизнь был Torsen.
2
1
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1341
deadman1941:
У Q7 всю жизнь был Torsen.
да, ошибся
1
1
Ответить
ВОЛЬВО КРУТО СМОТРИТСЯ !МЕЧТА
!ДВА ЛИТРА ОБЪЕМА КОНЕЧНО НЕ ПРИВЫЧНО НО МИР И ТЕХНОЛОГИИ НЕ СТОЯТ НА МЕСТЕ ! АУДИ НА ЛЮБИТЕЛЯ ..КРОМЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ НЕ УВИДЕЛ БОЛЬШИХ ПЕРЕМЕН В ОБЛИКЕ ....
5
6
Ответить
Hammer.75:
Есть у меня родственник, который много каких паркетов юзал. Был у него и Х5 4.8 Хаманн, и Кайен турбо, был (и сейчас есть) Ку7 3.6. Все бензин. Сейчас еще юзает Ку7 (первого поколения), правда дизель. Но 6-литровый. V12. 500 сил. На Вольво с 2-литровой турбопукалкой он даже смотреть не будет. И думаю, много таких, кого пугает (или считается несолидным) иметь "жып" с мотором 2 литра, пусть и обвешанного турбокомпрессорами. Стремление Вольво вступить в клуб "премиум" кроссоверов понятно, но вот с двигателем они погорячились. По крайней мере, в России их немногие поймут. В Европах всяких все помешаны на экологии, там продажи пойдут, там никто не понтуется.
НЕ ВАЖЕН ОБЪЕМ ВАЖЕН КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ...У АМЕРИКОСОВ В 5 Л ДВИЖКАХ .РАНЬШЕ БЫЛИ 150 Л С А СЕЙЧАС НА ПУЗАТЕРКАХ 1.6 =1.8Л ПО 150 Л С ...У МЕНЯ У САМОГО ДВИГЛО НА АВТО 4.2 280 Л С И ЖРЕТ ЭТА ***** 22-25 Л ПО ГОРОДУ ...РАД БЫЛ БЫ ПОСТАВИТЬ ТУДА ДВИГЛО 2 Л ОТ ВОЛЬВЫ
3
8
Ответить
     
Сообщений: 2398
Роман:
когда у тебя будет на новую вольво, то поверь, тебя в самую последнюю очередь будет интересовать ресурс этого двигателя, потому как тысяч 300 он проездит даже не намекнув на какой либо ремонт,.
РОма,поверь,я тебе палец на отсечение даю,ну не проедет эта штука 300т.км. у топора и то меньшая форсировка,дак он и то не на каждый день. как и AMG 45,С большей форсировкой.
 
2
Ответить
     
Сообщений: 2398
aegi:
какой еще статус? статус это GL63AMG а Q7 просто машина для не бедного пенсионера, вольво для более молодой публики вот и все.
все верно.ездит у меня сосед через улицу(GL 63),ну там и мармулеток у человека,мягко говоря,очень много. у него и дороже машины есть. а КУ7 для небедного пенса,правда что.
 
1
Ответить
RKS
    
СПб
Сообщений: 1135
евгений:
Туарег это тот ещё гемморой...
Тур NF нормальный авто. Уж не геморройней новой кушки.
www.ZEROTAX.ru - все о налогах!
 
1
Ответить
евгений
Барнаул
RKS:
Тур NF нормальный авто. Уж не геморройней новой кушки.
новый может еще и ничего. пока что ничего, неизвестно как они себя через лет 5 вести будут. я имел ввиду про старые тархомы типа первого туарега, х5 е53, кайенна 2003 года. а так конечно немца лучше брать либо нового, либо год-два которому, старый немец это кот в мешке...
 
 
Ответить
виталий
ПАЛАСИО:
а как же Лексус LX и Кадилак Эскалейд?
другой класс совсем
1
 
Ответить
виталий
не ну столько денег за 2 литра ещё никто не заламывал))))
1
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 48
георгий76:
У нас на такой Вольве в прошлом месяце венгерский консул под бензовоз ушёл.Не помогли ни статус ,ни статусность.Машина в хлам,консул на том свете.А тут безопасность,краш тесты,подушки.Люди в таких тачках совсем голову теряют,что ли.
Консул разбился на Volvo S40,это немного другой автомобиль.
1
 
Ответить
виталий
BobbyBrown:
Был ХС90 три года назад 2,4 турбодизель, после него купил Ку7 3 литра турбодизель.
После появления новых авто было интересно посмотреть на изменения, потому намеренно сходил на тест-драйв Ку7 и ХС90, оба дизеляки.
Выводы для меня:
у Ку7 стали существенно резче тормоза, как на Х5. Это действительно впечатляет -чуть погладил тормоз, а авто резко замедляется. На Ку7 предыдущей версии тормоза значительно мягче. Сзади стало чуть больше места, в багажнике тоже чуток поболее. Не не понравилась панель передняя с щелями воздухообдува на всю панель. Так сказать, неэстетично для меня. Люблю дерево на этом месте, а не дырку.
По Вольве. Понравилось все, кроме двигателя. Втопил на все деньги-он просто визжит тонко, это крайне несолидно для такого большого кроссовера. На разгонах после 120 он слабо разгоняется против Ку7 с тремя литрами (6цил.). В салоне нормально,понравилось, но к Айпэду привыкнуть надо. Меню в нем замороченное, сразу не откроешь что нужно, тыкать будешь до потери сознания. В ауди на этот счет разные кнопки, очень приятные физически. И Вольво ему не хватает нормального 6цилиндрового движка дизельного.
Что выбрал бы себе? Новую Ку7. А жене-новую ХС90 (но с трехлитровым двиглом).
Такое вот мое мнение.
дизеля то же - двушки)))))
какая сра мо та
1
 
Ответить
BobbyBrown:
Был ХС90 три года назад 2,4 турбодизель, после него купил Ку7 3 литра турбодизель.
После появления новых авто было интересно посмотреть на изменения, потому намеренно сходил на тест-драйв Ку7 и ХС90, оба дизеляки.
Выводы для меня:
у Ку7 стали существенно резче тормоза, как на Х5. Это действительно впечатляет -чуть погладил тормоз, а авто резко замедляется. На Ку7 предыдущей версии тормоза значительно мягче. Сзади стало чуть больше места, в багажнике тоже чуток поболее. Не не понравилась панель передняя с щелями воздухообдува на всю панель. Так сказать, неэстетично для меня. Люблю дерево на этом месте, а не дырку.
По Вольве. Понравилось все, кроме двигателя. Втопил на все деньги-он просто визжит тонко, это крайне несолидно для такого большого кроссовера. На разгонах после 120 он слабо разгоняется против Ку7 с тремя литрами (6цил.). В салоне нормально,понравилось, но к Айпэду привыкнуть надо. Меню в нем замороченное, сразу не откроешь что нужно, тыкать будешь до потери сознания. В ауди на этот счет разные кнопки, очень приятные физически. И Вольво ему не хватает нормального 6цилиндрового движка дизельного.
Что выбрал бы себе? Новую Ку7. А жене-новую ХС90 (но с трехлитровым двиглом).
Такое вот мое мнение.
единственный грамотный отзыв, когда человек знает что сравнивает, а не те дилетантские вбросы, коих подавляющее большинство.
ЗЫ: у вольво все без исключения движки будут 2.0 с разной степенью наддува, да хотелось бы объемнее, но машина создана для комфорта, хочется погоняться - берите "спорт" седаны.
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5680
Александр|||:
Двигатели и полный привод кватро от ауди вне конкуренции
про кватро я бы не был так категоричен https://www.youtube.com/watch?v...
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
1
 
Ответить
виталий:
не ну столько денег за 2 литра ещё никто не заламывал))))
jaguar xj 2.0, evoque, gle, да и тот же Q7 для американцев в этом году обещают добавить с пакетом сока вместо V6
 
1
Ответить
виталий
asd asd:
единственный грамотный отзыв, когда человек знает что сравнивает, а не те дилетантские вбросы, коих подавляющее большинство.
ЗЫ: у вольво все без исключения движки будут 2.0 с разной степенью наддува, да хотелось бы объемнее, но машина создана для комфорта, хочется погоняться - берите "спорт" седаны.
а как на счёт ресурса?
1
 
Ответить
виталий
asd asd:
jaguar xj 2.0, evoque, gle, да и тот же Q7 для американцев в этом году обещают добавить с пакетом сока вместо V6
эвок маленькая машинка а не флагман в линейке паркетов....
это как рэнж-ровер с мотором два литра вместо V8 с пятью))))
2
 
Ответить
JoJim
Краснодар
в комментах в основном сравнение мозгов )
1
 
Ответить
виталий
Partizan-NSK:
про кватро я бы не был так категоричен https://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
заказуха и предвзятое атношение всегда есть....
 
 
Ответить
ПАЛАСИО:
Какой ресурс 2-литрового турбомотора Вольво?
ты лучше спроси ремонтопригоден он или нет.
1
 
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5090
Ury:
Богатый американский фермер НИКОГДА не сядет за японскую машину!!!
Все американцы, настоящие американцы помешаны на своих автомобилях.
На японских авто передвигаются обычно эмигранты, поэтому портрет владельца LX-570 это скорее всего будет российский или украинский человек выигравший грин карту и от счастья купивший лехус, обычно безработный живущий на пособие!
Поймите нет никаких премиумов от японцев в штатах!
Американцы относятся к американским машинам, кроме пикапов, да самых больших кроссов/вседорожников с мас-карами и м.б. Кадиллака, как мы к своим. А LX-570, равно как и ТЛК200, в США продаётся очень и очень плохо, хуже всех в классе, кстати. Так что не увидите вы их там.
1
 
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5090
Ку7, судя по всем тестам, получился отличным, прям новый уровень в классе задал, не смотря на критикуемую внешность. Салон - прекрасен, разве что РР с ним сравнится, да может этот ХС90.
Вольво с моторами только 2,0 переборщили. Не, пусть расцветут все цветы, но должен быть выбор....цена то о-го-го, "как у взрослых"
 
 
Ответить
виталий
Fandorin087:
2 литра на 320 сил - это круто
это не на долго))))
 
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 59
Руслан Чикалов:
Даже не знаю что и сказать. Я бы не смог сделать выбор, оба просто обалденные. Немного смущает двигатель Вольво...хотя пока он на гарантии, как-то пофиг.
Что у японцев есть в качестве конкурента этим двум красавцам? Я как-то и не могу с ходу сказать...
Прадик, не!?
1
 
Ответить
евгений
Барнаул
EVGEN MSK:
Прадик, не!?
тогда уж GX460)
 
 
Ответить
  
Сообщений: 10867
мотор как у Гольфа (2 литра 4 цилиндра) - это не нормально за цену "от 3.7 млн" (XC90)

Кстати систему Sensus в "айпаде" у Вольво разрабатывала Mitsubishi Electric)

разгон до 100 - 7.6 сек по реальным замерам (Авторевю)
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
Выбрал бы вольво) ну оч симпатичный аппарат, только б мотор ему хотя бы 3-4 литра
 
 
Ответить
denis
при всей красоте и прочих плюсах вольво, большая часть покупателей авто такого класса все равно выберет ауди, как ни крути. и спорить с этим бессмысленно
1
2
Ответить
denis
EVGEN MSK:
Прадик, не!?
прадик тут вообще ни при чём))) ему туту делать совершенно нечего) древний по конструкции, хоть и меганадёжный автомобиль. сравнение с современными премиальными кроссоверами абсурдно. хотя сейчас тут набегут местные фанаты тоёт и будут рассказывать, какая это классная тачка. хотя ничего там хорошего, кроме проходимости, которая большинству не нужна, нету
1
 
Ответить
denis
при всей красоте и прочих плюсах вольво, большая часть покупателей авто такого класса все равно выберет ауди, как ни крути. и спорить с этим бессмысленно
евгений:
тогда уж GX460)
этот тот же прадик с более гламурным салоном и престижным значком
 
 
Ответить
GIGOZZ:
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
 
 
Ответить
GIGOZZ:
Мне вот одно интересно как вся эта электроника (дисплей и прочии приборы) работает при морозах - 30 - 35 градусов?! Все красиво, но практично ли?
всё прекрасно работает, Швеция тоже не тёплая страна
1
 
Ответить
Серго
Москва
В каком это месте Ауди престижнее!?!?
Goga™:
Ауд и престижнее, быстрее, мощнее, комфортнее, с лучшим салоном, лучшей управляемостью, лучшей шумоизоляцией и дешевле
Мне одному кажется маркетинг вольво с 2 литровой трубой слегка неадекватным?
 
 
Ответить
Серго
Москва
Ну как сказать?,
виталий:
это не на долго))))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38815
Вольво клёвая.)
 
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 170
Поддерживаю. В топку автора!
Ziugi:
[quote=]
межосевая муфта Audi чуть дольше подключает задний мост

С каких это пор у Q7 муфта? Там постоянный ПП посредством дифференциала 40:60.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!