Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест: Audi R8 GT, Lamborghini Gallardo и Porsche 911 Turbo

Сравнительный тест: Audi R8 GT, Lamborghini Gallardo и Porsche 911 Turbo

05.08.2011 | 43492 просмотра
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2005 (37%)
2016 (38%)
1276 (24%)

Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru
Автор: Кристиан Фрост
Фото: Аким Хартманн

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

 

Ангелы и демоны.  

Audi R8 GT — это более легкий, изящный и злобный R8.  

У этого R8 большое сердце — пламенный V10.  

Этот GT оборудован как спортивный болид: четырехточечные ремни безопасности, выключатель зажигания и огнетушитель.  

Привычные штрихи роскоши: шестиступенчатая механическая трансмиссия с автоматическим однодисковым сцеплением.  

Серьезные цифры.   

Трансмиссия переключается мгновенно, но в автоматическом режиме однодисковое сцепление не такое плавное, как двухдисковое.  

Выключатель зажигания.  

Подразделение Quattro GmbH оснастило эту машину кое-какими штрихами от R8 LMS GT3, проектированием которых оно так же занимается.  

Водительское сидение обеспечивает отличную боковую поддержку, а вот четырехточечные ремни не всегда удобны.  

Audi R8 GT 

Этот 5,2-литровый V10 красив и мощен.  

Прямой впрыск позволил «снять» с этого мотора 553 л.с.  

Audi R8 GT 

Новый Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera более утонченный, чем его предшественник, но не утратил грозности.  

Может ли полноприводный экзотический автомобиль стать спортивным?  

Салон Gallardo буквально кричит о своем итальянском происхождении: облегченные коврики и искусственная замша помогают снизить вес машины.  

Карбон для отделки центральной консоли.  

Итальянцы обожают переключатели в виде металлических рычажков точно так же, как британцы любят гладкие деревянные.  

Вы сможете сюда сесть, но это будет непросто.  

У Superleggera серьезные тормоза и не менее серьезные колеса.  

Прямой впрыск добавляет 5,2-литровому V10 гибкости при настройке.  

Карбоновый спойлер от гоночной серии Lamborghini Trofeo.  

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera 

Porsche 911 Turbo S быстрее версии GT2.  

Компактный автомобиль с огромной тягой.  

Салон Turbo S очень комфортный.  

Можете попрактиковаться в скорости переключения скоростей.  

Пакет опций Sport Chrono позволяет настраивать подвеску Turbo S на ваше усмотрение.  

Великолепная поддержка и непревзойденный комфорт.  

«Подводка» из LED — явное влияние Audi.  

Porsche 911 Turbo оснащается 3,8-литровым 6-цилиндровым оппозитным мотором с интеркулером.  

Это та часть Porsche, которую увидят владельцы R8 GT и Superleggera при заездах по прямой. 

Да, размер имеет значение. Но только не в том смысле, что вы подумали 

Porsche 911 Turbo S 

 

Это был лишь вопрос времени, и только. Рано или поздно четыре серебряных кольца из Ингольштадта и бык из Сант-Агата должны были столкнуться лоб в лоб. Потому что даже несмотря на то, что Audi предпочитали держать дистанцию с Lamborghini Gallardo, от которого произошли, в столовой головного офиса Audi утешительный пирог из меню решили исключить.

Сначала Audi R8 казался абсолютно другим, чем-то вроде вытянутой немецкой версии Gallardo с налетом роскоши. Ведь, кроме всего прочего, Audi в данный момент является наиболее быстро развивающимся брендом по производству автомобилей класса «люкс», тогда как Lamborghini являет миру машины эксклюзивные и экстремальные, предназначенные лишь для узкого круга избранных ценителей, ни один из которых не опустится до Audi.

Вопреки всему сказанному выше, когда впервые видишь Audi R8 GT вживую, затрудняешься определить, что же это такое. Это символ девяти побед команды Audi в гонке «24 часа Ле-Мана»? Или это доказательство новой корпоративной тактики, направленной на расширение доли участия концерна в области спортивных авто, не просто прямой ответ столь экзотическому автомобилю, как Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, но и серьезное предупреждение в сторону Porsche 911 Turbo?

Audi R8 GT, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera и Porsche 911 Turbo S.  

Audi R8 GT

 

Когда в Audi приняли решение о выпуске Audi R8 GT, то вновь обратились к специалистам Quattro GmbH, специализированного подразделения компании, расположенного в Некарсулме, там же, где базируется позабытый всеми завод NSU. В процессе проектирования Audi R8 LMS для гонок класса GT3 (для участия в 24 часах Нюрбургринга) специалисты Quattro GmbH многому научились, что, видимо, и позволит вам заказать R8 GT с выключателями зажигания, четырехточечными ремнями безопасности и даже с одобренным международной федерацией автоспорта каркасом безопасности. Версия LMS оснащается подготовленным для гонок 5,2-литровым V10 мощностью 592 л.с., позаимствованным у Audi R8 5.2 FSI, тогда как R8 GT получит менее мощную версию этого мотора, развивающую 552 л.с. при 8000 оборотов в минуту и 540 Нм крутящего момента на 6500 оборотах двигателя.

В сравнении со стандартным Audi R8 V10 версия GT «похудела» на 175 кг. 1 524 кг собственной массы для среднемоторного экзотического автомобиля с полным приводом — это весьма неплохо, хотя даже после «диеты» Audi все еще на 95 кг тяжелее Gallardo Superleggera. В результате R8 получает одну десятую секунду при разгоне с места до сотни в сравнении в Superleggera, хотя считать такую разницу сколько-нибудь значительной несерьезно. Ведь в итоге Audi R8 разменивает первую сотню на 3,6 секунды, а Lamborghini — за 3,7.

Интересно было узнать, где именно инженеры Audi нашли у R8 «лишний вес». Восемь килограммов удалось скинуть благодаря использованию более легких ковриков, новые сидения легче прежних на 30 кг. Бамперы и крышка мотора теперь из карбона, что дает минус 15 кг, а удаление шумоизоляции из моторного отсека позволило сбросить еще 20 кг. Кроме того, программа борьбы с лишним весом так же включает в себя использование подрамника из магния, облегченных тормозов и выпускной системы. Сзади вместо стекла использован поликарбонат. И конечно же, не будем забывать о кованых алюминиевых дисках диаметром 19 дюймов и заднем спойлере из углеволокна.

Audi R8 GT и Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera бьются за место под солнцем в мире экзотических суперкаров.  

Никаких сюрпризов

 

Звучит V10 версии GT просто великолепно, хотя такой басок мы уже где-то слышали, а именно — у R8 5.2 FSI с 525-сильным V10. Чтобы мотор «запел», его придется крутить до 5000 оборотов, причем особую перчинку его голосу придает именно новый облегченный выпуск. Думается, что инженеры Аudi сделали это намеренно, чтобы избежать проблем с допуском машины к участию в гонках.

По какой-то причине сюрпризов R8 GT практически не преподносит. Едет он предельно точно, и это не удивляет. Поскольку машина легче предыдущей модели, тормозить можно чуть позже, она немного легче идет вправо при прохождении поворотов, а затем резвее набирает скорость. Однодисковое сцепление, шестиступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением работает изумительно, даже если вы резко бросаете педаль газа, чтобы переключить передачу (что, между прочим, приводит в замешательство электронику).

Когда Audi впервые представили модель R8 — это можно было назвать открытием, не меньше, потому как это был полноприводный спорткар со среднемоторной компоновкой, который мог скользить в поворотах не хуже какого-нибудь BMW M3. Это по-прежнему самый сбалансированный Audi, когда-либо покидавший ворота завода в Ингольштадте. С V10 под «капотом» R8 кажется более тяжелым, хотя на самом деле разница в массе с первой моделью составляет всего 40 кг. Как насчет скольжения в поворотах? Забудьте. Электроника не допустит таких вольностей.

Так что вы используете керамические тормоза, чтобы достичь правильной скорости для входа в поворот и удержать машину на правильной траектории, а затем используете удивительное сцепление, чтобы буквально пулей вылететь на прямую. Правда, на обычной дороге довольно трудно найти должное применение столь сложным экзотическим технологиям. Да, на высоких скоростях Audi R8 GT не нужны компромиссы. Но нельзя сказать, что ты сделал огромный шаг, как в случае, когда пересаживаешься с Porsche 911 Carrera S на 911 GT3.

Если вы подыскиваете для себя R8, не покупайте версию GT, пусть она и разгоняется до 320 км/ч. Нормального V10 вы не получите. Возьмите лучше R8 4.2 FSI, с 414-сильным 4,2-литровым V8. У этой версии идеальная управляемость и механика, способная доставить массу удовольствия. Даже если вы выберете опциональные керамические тормоза, она все равно обойдется вам в два раза дешевле R8 GT. Видимо, небольшой вес — еще не все.

Audi R8 GT 2011 наступает на пятки Lamborghini.  

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

 

Как и в случае со многими другими специальными версиями от Lamborghini, не перестаешь гадать, является ли их очередное творение лишь практическим воплощением их непрекращающихся поисков пути дать каждому из своих клиентов то, чего нет больше ни у кого. Несомненно, имеет право на существование и другая версия, заключающаяся в том, что это всего лишь ответ Ferrari 458 Italia на то время, пока не выйдет новое поколение Gallardo, ожидаемое, в лучшем случае, в 2012 году.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera безумно быстрый, но при этом на нем приятно путешествовать на большие расстояния, поскольку он довольно комфортный. Новейшее поколение Superleggera куда менее бескомпромиссное, нежели первое, что делает его пригодным для простых дорог и приятных прогулок (хотя при этом максимальная скорость составляет 325 км/ч). Вместо ювелирной настройки специально подобранных амортизаторов и пружин машина получила подвеску от Gallardo LP-560-4, настроенную таким образом, чтобы сделать машину чуть ближе к гоночным болидам компании, участвующим в конструкторском чемпионате. Кстати, когда едешь по автостраде, возникает ощущение, что все вокруг двигаются недостаточно быстро, чтобы вовремя убраться с дороги.

Положение водителя в этой модели гораздо удобнее, чем в Superleggera первого поколения, и в разы лучше, чем в R8 GT. Ладно, признаемся: садиться в водительское кресло по-прежнему не особенно удобно. В салоне вы по-прежнему обнаружите знаменитые переключатели Audi, да и система спутниковой навигации последнего поколения на основе DVD здесь так же присутствует. И все же этот автомобиль — событие, чистокровный итальянский супер-кар. Единственное, чего здесь нет, это знаменитых дверей-гильотин, как у старшего брата, Murcielago.

Lamborghini все еще гонится за Audi?  

Итальянская супермодель

 

Окрестности оглашает характерный вой стартера, когда все 10 цилиндров Lamborghini «оживают». Если Superleggera первого поколения обходилась 523 «лошадками», новая модель, после несложных манипуляций с системой прямого впрыска топлива, получила 562 л.с. на 8000 оборотов двигателя в минуту. Возможно, это всего лишь совпадение, но у Ferrari 458 Italia V8 их ровно столько же.

Комплектация Lamborghini не такая насыщенная, как у Audi, в результате чего этому полноприводному спорткару со среднемоторной компоновкой удалось «похудеть» еще больше. Сидения являются облегченной версией тех, что устанавливаются в LP560, правда, обтянуты они искусственной замшей, которая легче натуральной кожи. Везде, куда ни взглянешь, карбон: из него сделаны передний сплиттер, клапанная крышка, задний аэродинамический диффузор и даже защита днища машины. Ветровое и боковые стекла из стекла, остальные — из поликарбоната. И не забудьте о двадцати колесных гайках — они из титана. В итоге Superleggera «похудел» на 70 кг в сравнении с LP650-4 и весит на впечатляющие 94,8 кг меньше, чем R8 GT. Как ни крути, а 1 430 кг для среднемоторного полноприводного суперкара с 5,2-литровым V10 — это очень неплохой результат.

Как и R8 GT, Superleggera комплектуется механической коробкой передач с автоматическим однодисковым сцеплением, именуемой в данном случае E-GEAR (у Audi это называется, конечно же, R Tronic), за основу которой взята система Selespeed разработки Magneti-Marelli. Уже сейчас она выглядит слегка устаревшей, поскольку у Lamborghini нет доступа к большинству обновлений (которые, по стечению обстоятельств, были сделаны инженерами Ferrari). В Lambo вы получаете всего две опции: вы можете выбрать автоматический режим, позволяя тем самым компьютеру самостоятельно решать, когда и на какой скорости будет ехать машина, что ему удается на отлично благодаря щедрому крутящему моменту 540 Нм на 6500 об/мин, либо выбрать ручной режим и позволить 562 «лошадям» вступить в противостояние с огромными полусликами Pirelli P Zero, разработанными специально для LP570-4.

Тормоза Superleggera стали намного увереннее в сравнении с первым поколением, хотя до Audi еще не дотягивают, а уж до уровня Porsche им однозначно очень далеко. Недостаточная поворачиваемость? Если верить Морено, одному из тест-пилотов Lamborghini, инженеры могли бы полностью справиться с таким поведением полноприводного автомобиля, но в этом случае в первом же повороте на большой скорости машина бы вас убила.

На треке характер LP570-4 меняется, поскольку вы получаете возможность поддать жара на передние колеса, использовать всю мощность мотора и хорошенько «поскользить» в поворотах. Но на обычной дороге общего пользования лучше держать весь этот табун «в узде», пожертвовать часть скорости на входе в поворот ради удержания правильной траектории, чтобы на выходе от души нажать на газ. Стоит лишь потерять сцепление с дорогой, а происходит это всегда внезапно, контроль над машиной потом вернуть довольно сложно.

Звучать Lamborghini Gallardo Superleggera стал чуть мягче, и несмотря на это, его грозный рык значительно превосходит голосовые данные Audi R8 GT. Если же этого покажется недостаточно, активируйте режим двигателя Corsa — и тогда позади вас запоет безудержный хор, а смена передач будет столь молниеносной, будто вас бьют сковородой по затылку.

Porsche 911 Turbo S

 

По идее, Audi R8 GT и Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4 нужно сравнивать с Porsche 911 GT2 RS, так? На самом деле, вовсе не обязательно. Несмотря на то, что Porsche 911 Turbo S не является максимально облегченной гоночной моделью, это шустрый и очень быстрый автомобиль.

На первый взгляд Porsche в этой компании смотрится абсолютно неуместно. Твунтурбовый шестицилиндровый оппозитник Porsche теряется на фоне огромных V10. Даже обе турбины Turbo S обеспечивают ему не более 523 л.с. при 6 250 об/мин, так что в мощности соперникам он явно проигрывает. У этого автомобиля даже есть задние сидения, зато нет ни грамма углеволокна. Может, он суперлегкий? Нет, и вес у него изрядный.

Впрочем, взгляните на его характеристики еще раз. Turbo S не только быстрее Porsche Carrera GT. Он быстрее GT2 RS (что явно демонстрирует преимущество полного привода при разгоне). С нуля до сотни Turbo S разгоняется ноздря в ноздрю с McLaren F1. Так что Turbo S смело можно ставить в один ряд с R8 GT и Superleggera.

Эталон

 

Никто из тех, кто хоть раз сидел за рулем 911 GT2 RS, не скажет, расслабленно откинувшись на диване, что было бы неплохо, чтобы Porsche сделали ее чуточку быстрее. Даже при нынешнем раскладе у Porsche всегда в запасе есть идея, как сделать еще быстрее; к примеру, в этот раз они подняли давления наддува этого 3,8-литрового шестицилиндрового оппозитника с 0,79 до 1 Бара, поколдовали над самими турбинами и добавили новую карбоновую систему впуска, что на выходе прибавило 30 л.с. мощности и дало возможность внедрить в линейку новую модель, Turbo S.

Тридцати дополнительных «лошадок» оказалось достаточно, чтобы получить чуть больше тяги при разгоне с места до 100 км/час и немного наддува в северной области тахометра. Крутящий момент достигает 700 Нм уже на 2100 оборотов, и именно в этой особенности Porsche кроется его способность разменивать первую сотню за 3,3 секунды. Причем, Porsche уверяют, что это сможет сделать любой, достаточно лишь активировать систему контроля старта. В самом деле, эта машина быстрее, чем могучий GT2 RS, не берущий в этой дисциплине пленных. И несмотря на все вышесказанное, Turbo S очень тихий.

Если вы пересаживаетесь с Superleggera в 911 Turbo S, сначала Porsche кажется одеревеневшим, и требуется какое-то время, чтобы ваш мозг переключился. Turbo S невероятно комфортный, у него мягкие сидения, комфортная подвеска, он весь такой мягкий. Механическая коробка передач Porsche с двойным автоматизированным сцеплением отличается от трансмиссии Audi и Lamborghini, единственным, что указывает на смену одной передачи семиступенчатой трансмиссии на другую, является смена цифры на индикаторе инструментальной панели.

Покупка Porsche имеет смысл. Это компактный автомобиль, не стремящийся убить своего владельца, к тому же весьма экономичный. Он едет, как 911, в нем нет противоречий, новичку на нем будет проще преодолеть подъем, чем спуск, поскольку передние колеса находятся точно под вами.

Turbo S общается с вами посредством рулевого колеса, сообщая, что сейчас вы едете быстро, а сейчас — очень быстро, а теперь вы должны быть Уолтером Рёрлем, чтобы не попасть в очень неприятную ситуацию. Ведь максимальная скорость у него, между прочим, 315 км/ч.

Audi R8 GT, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera и Porsche 911 Turbo S 

Оценка вселенной суперкаров

 

Бывает интересно поразмыслить над тем, насколько мало теперь нужно иметь таланта, чтобы по максимум использовать возможности 911 Turbo S, ведь почти все за тебя решается кучей электроники, такой как распределение крутящего момента по векторам в системе полного привода. Но случилось так, что это превосходство — это его же Ахиллесова пята. Audi и Lamborghini идут на некоторые компромиссы, чтобы достичь желаемого результата, единственный же компромисс со стороны Porsche 911 Turbo S — отсутствие драмы. Конечно, если вы желаете, чтобы ваш прах был рассеян на северной стороне Нюрбургринга с холма Дёттингер, то можете прикупить себе Porsche 911 GT3.

Кого же предпочесть, если выбирать между Audi и Lamborghini? Тут все крайне субъективно. Сидя за рулем R8 GT, думаешь о том, что предпочел бы иметь версию с V8, поскольку GT в два раза дороже, но при этом не в два раза лучше. Когда садишься в Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4, думаешь, что предпочел бы заднеприводный Balboni с шестиступенчатой механикой, но обязательно с мотором от Superleggera. В общем, в этой категории очень трудно сделать осмысленный выбор, хотя о каком смысле может идти речь при покупке 560-сильного суперкара? Даже если учесть, сколько Audi просят за свой R8 GT, немец все равно выглядит бледно на фоне Superleggera. Что, нужно отметить, очень радует итальянцев.

R8 GT — это Audi без ограничений, и на любом из track days он будет сам по себе, даже если этого и не скажешь, управляя им на обычной дороге. Superleggera — это Lamborghini, что причисляет его к бескомпромиссным итальянским суперкарам. И только мазохист купил бы одну из них в качестве машины на каждый день. Что, в свою очередь, приводит нас к Porsche 911 Turbo S — наименее дорогому, в определенной степени, и в то же время самому эффектному и практичному. Этот автомобиль отвезет вас куда угодно в любое время. Хотя все даже еще проще: ни Audi R8 GT, ни Lamborghini Superleggera LP570-4 просто не угнаться за 911 Turbo S.

Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Drom.ru

Комментарии

Я за ламбу Lamborghini !
160
129
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 467
Не плохие аппараты ))))
SuBaRu не едит <---> SuBaRu летит ------>
96
11
Ответить
Я за Lamborghini!!
97
97
Ответить
Hatiroku
Как-то странно сравнивать "Божий Дар" с яичнецой.....
Порш, он и в Африке Порш
139
68
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2143
Вот это машины! Вот это суперкары! Вот это гордость за свои страны!!!
Приятно читать про такие авто и верить в светлое будущее :)))
Бесплатный дизайн ванных комнат
158
4
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 114
Я бы Ауди выбрал из этих трёх. Такое сегодня настроение:-))
Accord 2.4 Executive
91
56
Ответить
    
Партизанск
Сообщений: 47
А мне Audi больше по душе.
T.VISTA SV35 3S-FE 2.0л 4WD FULL TIME (БТР)
86
61
Ответить
    
Партизанск
Сообщений: 47
SORM:
Вот это машины! Вот это суперкары! Вот это гордость за свои страны!!! Приятно читать про такие авто и верить в светлое будущее :)))
Но у нас тоже есть чем гордится. Есть такая машына, камаз называется. По моему в докар уже давно одни камазы и ездят.
T.VISTA SV35 3S-FE 2.0л 4WD FULL TIME (БТР)
72
82
Ответить
а где сравнение ходовых качеств? самое интересное в них!!!
64
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 545
R8
Мой отзыв: Toyota Ipsum 1998
43
34
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
А мне все 3 нравятся )
GET BIG OR DIE.
117
9
Ответить
это уже вс ене актульно вышла новая ламбо авентадор.. дикий аппрат 2.9с. до сотни!!!
40
8
Ответить
Sania111
audi r8 GT их всего 333 в мире
34
19
Ответить
 
NHK-VL
Сообщений: 5489
я за ламбо )))
надо было GT-R к ним добавить
In JDM we trust.
54
52
Ответить
  
село Иркутск
Сообщений: 366
я бы поршака взял))) манит их дань традициям и способность обновлять кузов без существенных переделок внешности. Силуэт порше 911 узнаваем всеми по-моему)) тока у меня денег на нее нету)
Impreza wrx sti GCB EJ207 есть
Legacy BLE 3.0 5АКП
Forester sf5 s/tb 5МКП
Forester sf5 атмо 4АКП
126
16
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
Я ЗА ПОРША!!!
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
79
27
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 260
Ауди внешний вид, Ламборджини - салон!!! А Порше, Порше. эммм...
16
43
Ответить
123598
руль на ламбо мохнатый))
17
8
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 62796
ездил на Ламбе...едет
Мой отзыв: BMW 3-Series 2005
10
41
Ответить
   
Москва
Сообщений: 956
Я бы порше взял, он комфортней и с ним можно не только на покутушки сьездить, но и с супругой вечерком прокатится.
ЛАмбо же и ауди пытаются быть типа спортивными авто, теряя в комфорте но не становлясь чистым спортом.
Т.е. машина стала жёсче, типа полукорчь, но любой корчь тебя сделает.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
49
20
Ответить
Барнаул
Понторезы выберут R8, ценители - исключительно 911 Turbo S
87
13
Ответить
ztop88
GMONK:
Понторезы выберут R8, ценители - исключительно 911 Turbo S
ценители выберут GT-R
Порш это сочетание спорта и понта, не надо гнать на ауди...
31
95
Ответить
r8 рулит!!!
14
31
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 76
в Audi R8 надо V12 воткнуть и будет лучшая пушка из этой троицы
9
42
Ответить
Каким то странным языком написана статья. Да Авторевю писателю как до луны.
ztop88:
Порш это сочетание спорта и понта
Сам придумал?
911-й это эталон суперкаров.
72
9
Ответить
  
Сообщений: 456
R8 - красотища!
А дизайнеры порше - самые ленивые дизайнеры в мире:) Уж сколько лет автомобиль практически не меняется:)
Mazda Atenza Sport Wagon 2003 г/в, GY3W, L3VE
Toyota Mark II 1998 г/в, GX-100, 1G-FE (Beams)
23
60
Ответить
 
Сообщений: 134
Nissan GT-R лучше всех.
42
108
Ответить
ztop88
D300:
Каким то странным языком написана статья. Да Авторевю писателю как до луны.Сам придумал? 911-й это эталон суперкаров.
да , сам придумал. я почитаю исключительно GT-R за сочетание цены качества безопасности.. Любой порш обойдется минимум в полтора раза дороже. а где написано что 911 эталон суперкаров? у каждого своя правда... А истина одна
15
64
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11280
Только Порш. Но и Ламбо с Ауди хороши...
32
9
Ответить
SBER_1
инженеры Порше - молодцы. так держать !

с удовольствием бы прокатился бы на каждой, что бы понять разницу !

вердикт один, работать и работать $$$$$!
50
5
Ответить
ztop88
ненаввижу наценку за имя.... это про ламбо и порш
6
48
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11280
ztop88:
ненаввижу наценку за имя.... это про ламбо и порш
Хех! А Ауди, типа, как кореец стоит...:))
56
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 200
Взял бы порш)
27
10
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 12849
D300:
911-й это эталон суперкаров.
легенды не стареют....
Errare humanum est!..
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
34
6
Ответить
ztop88
Порш 911 GT3 450 Bhp 4 секунды 100км/ч 310 максималка стоимость 7 680 000 руб, ауди R8 5.2 Fsi 525 Bhp 3.9 100км/ч 316 максималка стоимость 6 398 300 руб, GT-R 530 Bhp 3 секунды 100км/ч 315 максималка 4 400 000 руб… Сделай выводы Ауди в любом случае дешевле, спору нет порш берет денежку еще и за породу так же как и ламбо ферра и тд… я не люблю вот это вот баблосгребание за марку. Это все конечно же поверхностное рассмотрение, тут если углублятся то конечно же можно говорить о том что у Gt-R турбина и турботаймер стоит а у порша и ауди их нету и гемороя меньше итд и тп.. Но просто так на потребительский первый взгляд сразу видно что поршак в любом случае дороже из-за своей “породы”
30
34
Ответить
ztop88
Япы своими электронными технологиями вынесут всех европейских породистых скакунов, они на шаг впереди всей планеты по всем категориям
18
66
Ответить
amttt
Если вы подыскиваете для себя R8, не покупайте версию GT, пусть она и разгоняется до 320 км/ч. Нормального V10 вы не получите.
Учту, не вопрос :))))))))))))))))
31
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
Street Storm:
А мне все 3 нравятся )
+++100%+++
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
25
3
Ответить
а.а.а.
Порше лучший, Ламборджини другая, а Ауди, хоть и умеет ездить, по сути маркетинг.
40
4
Ответить
Злой Коментатор
Не стали гтр с ними ставить думают че позорить такие суперкары с каким то нисаном.
45
31
Ответить
    
Москва
Сообщений: 38844
Марка на них нет)))бгг
Миром правит Сверхчеловек.

///M
Мои отзывы: Suzuki Swift 2011, Toyota Camry 1994
42
6
Ответить
     
Сообщений: 103
b1g:
а где сравнение ходовых качеств? самое интересное в них!!!
В топгире )))
12
1
Ответить
 
Rostov on don
Сообщений: 242
ой, ну не знаю прям что и выбрать??!!))
32
1
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 483
Константин_Брат ск:
R8 - красотища! А дизайнеры порше - самые ленивые дизайнеры в мире:) Уж сколько лет автомобиль практически не меняется:)
Они не ленивые, они умные, боятся испортить эталон, сам когдато порше не понимал (молодой был, зелёный)
17
2
Ответить
  
28->27
Сообщений: 14534
- Девушка, а вы что пить будете? Водочку или самогон?
- Ой, даже не знаю....все такое фкуссное)))))))
Isuzu Elf 1992
Levin 2000
TAZ 73~
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib
21
2
Ответить
ztop88
Юрий90:
Они не ленивые, они умные, боятся испортить эталон, сам когдато порше не понимал (молодой был, зелёный)
пора бы улучшить аэродинамический коэффициент... у поршей они за 0,30 к примеру GT-R обладает коэффициентом 0,25
8
24
Ответить
   
Сообщений: 18837
надо брать) заверните все три)
пысы-чужие мы на этом празднике жизни....
Бытие определяет сознание, а нефть определяет бытие...
20
1
Ответить
   
Большой Камень
Сообщений: 956
А почему не была включена в список, лада гранта спорт, наш суперкар :) Бугога :0
Nissan Skyline 2.0 GT 1998 --> Honda Fit 1.3 2002 --> ???
Мои отзывы: Honda Fit 2002, Nissan Skyline 1998
35
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
Константин_Брат ск:
R8 - красотища! А дизайнеры порше - самые ленивые дизайнеры в мире:) Уж сколько лет автомобиль практически не меняется:)
совершенство не меняется...совершенство улучшается

ps - за порш
«In God We Trust»
18
3
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
ztop88:
ненаввижу наценку за имя.... это про ламбо и порш
ниссану еще дорасти надо до таких имён
«In God We Trust»
38
10
Ответить
  
Горно-Алтайск
Сообщений: 483
Юрий90:
Они не ленивые, они умные, боятся испортить эталон, сам когдато порше не понимал (молодой был, зелёный)
Да кому нужен то этот ГЭТЭР, о нём мечтают только водители королл, а состоятельные люди которым он по карману на него и не взглянут, Порше это стиль отточенный десятилетиями, у которого море поклонников, не просто мечтающих а реально способных купить
46
15
Ответить
ztop88
ПО ФАКТУ ПОЖАЛУЙСТА РАСПИШИТЕ МНЕ ЧЕМ ПОРШ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕВОСХОДИТ GT-R .... Ваши комменты в стиле GT-R помойка ни о чем не говорят факты факты факты давайте!!! Техническое сравнение предоставьте в котором будет видно что порш лучше... я говорю о технике а не о стилЕ!!!!!!!!!!! читайле внимательно!!!!!!!!
19
44
Ответить
ztop88
Юрий90:
Да кому нужен то этот ГЭТЭР, о нём мечтают только водители королл, а состоятельные люди которым он по карману на него и не взглянут, Порше это стиль отточенный десятилетиями, у которого море поклонников, не просто мечтающих а реально способных купить
ты еще маленький чтобы аргументированно отвечать или как? давай правду матку руби а не метафоры красивые метай... Пустословство плохой удел
12
41
Ответить
ztop88
Ringo Starr:
ниссану еще дорасти надо до таких имён
чем дорасти? именем? порш производит исключительно спортивные машины заметь, а нисаан в более широком профиле и тем не менее сделал ракету за меньшую стоимость с лучшими техническими показателями.. ну давай скажи что-то по сути
16
33
Ответить
ztop88
Ringo Starr:
бгг))) поржал
я поржал когда бокстер выпустили, ни рыба не мясо..
5
30
Ответить
ztop88
посмотри результаты на треках послушай экспертное мнение не наших ребят... я ссылочку дал там перечень времени на всех известных треках есть, так вот ты этот перечень посмотри. и факт в том что это статистика а ты кидаешь мне мнение человека... НУ И ЧТО ??? я должен верить в его мнение потому что он истинный АВТОМОБИЛЬНЫЙ БОГ??? статистика вот показатель..
4
30
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
ztop88:
я поржал когда бокстер выпустили, ни рыба не мясо..
норм бабо-мобиль...им до 300-х кмч не надо...им по магазинчикам стильно покатацо надо
«In God We Trust»
22
3
Ответить
ztop88
посмотри статистику заездов по треков по моей ссылке... хватит уже пустословить...
4
15
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
ztop88:
посмотри результаты на треках послушай экспертное мнение не наших ребят... я ссылочку дал там перечень времени на всех известных треках есть, так вот ты этот перечень посмотри. и факт в том что это статистика а ты кидаешь мне мнение человека... НУ И ЧТО ??? я должен верить в его мнение потому что он истинный АВТОМОБИЛЬНЫЙ БОГ??? статистика вот показатель..
"ПО ФАКТУ ПОЖАЛУЙСТА РАСПИШИТЕ МНЕ ЧЕМ ПОРШ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕВОСХОДИТ GT-R"

да я про характеристики скинул, а остальное меня не **ёт))
«In God We Trust»
11
1
Ответить
ztop88
не заставляй меня тыкать тебя носом в цифры... посмотри сам
4
24
Ответить
ztop88
ну понятно все с тобой... теперь уже можно ничего не говорить ты сам видел факты
3
21
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
ztop88:
посмотри статистику заездов по треков по моей ссылке... хватит уже пустословить...
о да)))))) топ гир со стигом решают все))) бгг

меня топ гир волнует как развлекательная программа, ибо там только разлекаловка, а все остальное подстроенное
«In God We Trust»
19
1
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
предлагаю просто не сра**ся, а остаться каждому при своем мнении
«In God We Trust»
15
1
Ответить
Sam0611
alexbkcity:
А почему не была включена в список, лада гранта спорт, наш суперкар :) Бугога :0
Бери выше - "Маруся"!!!=))
16
 
Ответить
илич335
не стоит с этими машинами сравнивать гтр. спор сродни марк2 или е-класс. ощущения похожи, посиди в немецкой машине поймешь меня. технически чем лучше лень расписывать, какие там тормоза и сколько они служат многие знают, и я думаю это касается многово в этом авто, а не только тормозов. можешь посмотреть блоги эрика про gtr на ютубе.
16
6
Ответить
Ха, опять сюда ГТР присунули.
911 Турбо практически всемогущ. Он надежнее. комфортнее, качественнее, престижнее и лучше укомплектован чем ГТР. На Порше можно спокойно передвигатся по обычным дорогам, причем не важно куда ехать. С женой по бутикам, с любовницей по клубам или самому на прием к губернатору. Статусная машина. А перед всем этим можно заехать на трек и дать по газам так. что всем мало не покажется.
А ГТР кроме как на быстрый старт со светофора и незаурядных возможностей на треке, больше ни на что не способен.
P.S. Среднестатистический владелец этих двух машин вряд ли покажет и половину их потенциала на треке.
40
18
Ответить
Porche он вообще похож на Volkswagen жук
a lamborgini как известно принадлежит audi поэтому audi не сильно должен отличаться colardo
итак если сравнивать lambo и audi то остается сравнивать только по цене комфорту и дизайну
начинка почти одна и та же у audi стоит движок v10 от lambo был первоначально
7
20
Ответить
   
47регион
Сообщений: 17241
GTR forever и ниипёт даже!
12
43
Ответить
согласен GTR велик) и не повторим)
а если смотреть по факту то основоваясь на мероприятия moskou unlim 500+ без сомнений gtr лудший
8
33
Ответить
dmitry_tsk
сколько людей столько и мнений))) как бы я не любил ниссан, к вышеперечисленным не буду ставить гтр) если только к ауди) и никаких показателей и цифр мне нафиг не надо, я сам для себя так решил :)
18
2
Ответить
123регион
Лично мне все три нравятся,достойные авто.А GT-R здесь лишний.
24
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7
Нормальные люди выбирут Nissan GTR, так как он быстрее чем Ауди, Порш, Ламбо, Взять даже по разгону до 100 у Ниссана 3 сек, лучше аэродинамика ,стиль , плюс к тому же технологии у ГТР лучше, да ещё ,цена берёт свое сколько стоит Порш и ГТР.Например, взять у 911 дизайн, как был 30 лет назад , так и остался, а Ламбо это тот же Ауди только кузов другой--компания Ламбо как делала 50 лет назад трактора, так до сих пор и делает. Короче в данном сравнительном тесте Ауди , Порш и Ламбо это машины для понтовщиков и мажоров, которые даже не поедят на трек на них гонятся.
Итог таков ГТР лучше!!!
19
56
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1253
Все классные аппараты
5
4
Ответить
Evgenipsum:
Нормальные люди выбирут Nissan GTR, так как он быстрее чем Ауди, Порш, Ламбо, Взять даже по разгону до 100 у Ниссана 3 сек, лучше аэродинамика ,стиль , плюс к тому же технологии у ГТР лучше, да ещё ,цена берёт свое сколько стоит Порш и ГТР.Например, взять у 911 дизайн, как был 30 лет назад , так и остался, а Ламбо это тот же Ауди только кузов другой--компания Ламбо как делала 50 лет назад трактора, так до сих пор и делает. Короче в данном сравнительном тесте Ауди , Порш и Ламбо это машины для понтовщиков и мажоров, которые даже не поедят на трек на них гонятся. Итог таков ГТР лучше!!!
Ха, как раз понтовщики и мажоры будут покупать ГТР и будут постоянно доказывать всем что у него 3 секи до сотни и при этом японец дешевле. Нормальный человек при деньгах возьмет Порша, ибо 911 намного более сбалансированая машина, чем ГТР. И уж тем более владелец Порша не будет боятся отключать систему стабилизации под угрозой згорания коробки. А так же владельцу 911 не прийдется постоянно регулировать углы развала колес в отличии от ГТР, который без этой процедуры не способен нормально передвигатся по обычным дорогам.
28
13
Ответить
ztop88:
Порш 911 GT3 450 Bhp 4 секунды 100км/ч 310 максималка стоимость 7 680 000 руб, ауди R8 5.2 Fsi 525 Bhp 3.9 100км/ч 316 максималка стоимость 6 398 300 руб, GT-R 530 Bhp 3 секунды 100км/ч 315 максималка 4 400 000 руб… Сделай выводы Ауди в любом случае дешевле, спору нет порш берет денежку еще и за породу так же как и ламбо ферра и тд… я не люблю вот это вот баблосгребание за марку. Это все конечно же поверхностное рассмотрение, тут если углублятся то конечно же можно говорить о том что у Gt-R турбина и турботаймер стоит а у порша и ауди их нету и гемороя меньше итд и тп.. Но просто так на потребительский первый взгляд сразу видно что поршак в любом случае дороже из-за своей “породы”
4,6,7-какая тут уже разница, не на последние деньги такие машины берут, а выбирают душой или за "породу". А может Порш есть, Ламбо есть ну возьму и Ауди - а чо недорого!
11
3
Ответить
 
NHK-VL
Сообщений: 5489
Antonenko:
Ха, опять сюда ГТР присунули.911 Турбо практически всемогущ. Он надежнее. комфортнее, качественнее, престижнее и лучше укомплектован чем ГТР. На Порше можно спокойно передвигатся по обычным дорогам, причем не важно куда ехать. С женой по бутикам, с любовницей по клубам или самому на прием к губернатору. Статусная машина. А перед всем этим можно заехать на трек и дать по газам так. что всем мало не покажется.А ГТР кроме как на быстрый старт со светофора и незаурядных возможностей на треке, больше ни на что не способен. P.S. Среднестатистический владелец этих двух машин вряд ли покажет и половину их потенциала на треке.
ха вот тут вы товарищ полностью ощибаетесь по поводу GTR`a машина такого класса универсальна по сути в отличии от вашего порша (вместительней багажник , клиренс по выше да и дешевле он намного этого замороченного заднемоторника)

порш тачка для мажоров,имхо
In JDM we trust.
7
28
Ответить
  
Khabarovsk
Сообщений: 345
Я не пойму, для кого эти тесты тут постят? Тут если даже всем дромом скинутся не хватит на одну из них. Лучше что то полезное писали. ИМХО
Mercedes-Benz C 230 kompressor
7
9
Ответить
Это же не глобальный срач про все суперкары, зачем сюда и ЖТР приплетать?
По сабжу: выбрал бы порше
П.С. нравится Pagani Zonda R
13
5
Ответить
Neofrit:
Я не пойму, для кого эти тесты тут постят? Тут если даже всем дромом скинутся не хватит на одну из них. Лучше что то полезное писали. ИМХО
Не, хулиардеры по ночам почитывают.
4
5
Ответить
RRomio
все это бренды одного концерна- фольксваген ! глобализация...)
10
4
Ответить
DRift/777
Да, GT-R вне конкуренции с этими 3 соплеками, но из этих 3их выбрал бы R8, непонимаю почему Ламбо на первом месте если все за порш?
6
27
Ответить
DRift/777
Кстати у GT-R подкопотные размеры меньше 3,8л и 480л/с, и 1764кг но на выходе получается 3,04 по сравнению с темже Поршем 3,8 530л/с 1585кг 3,3.
Так что аэродинамика тут на стороне GT-R, и зачем переплачивать замедленость???
11
29
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 30842
Из списка - Порш.
BMW лучше для мужчины нэ
14
5
Ответить
DRift/777:
Кстати у GT-R подкопотные размеры меньше 3,8л и 480л/с, и 1764кг но на выходе получается 3,04 по сравнению с темже Поршем 3,8 530л/с 1585кг 3,3.
Так что аэродинамика тут на стороне GT-R, и зачем переплачивать замедленость???
Переплачиваю за бренд, а не за скорость, т.к. эти машины достаточно быстры и пол секунды ничего не решают в обыденной жизни.
14
4
Ответить
Razver
"Да, GT-R вне конкуренции с этими 3 соплеками"

Это ГТР и Ауди Р8 сопляки по сравнению с Ламбо и Поршем. Насчёт аэродинамики...а что , коэфециент лобового сопротивления самый важный фактор? У десятки 0.33, но при этом у неё сзади парашут из за резкого сброса воздуха с кормы. У ГЕТЕРа похожая ситуация. Самая аэродинамически обтекаемая форма, это форма капли и как раз Порш под эту фигуру со скрипом, но вписывается.
26
5
Ответить
   
МО
Сообщений: 16482
evgen-001:
Из списка - Порш.
+стомилярдов.
Миру-мир...
16
3
Ответить
    
Туапсе
Сообщений: 1066
Даешь Марусю в тест! Поддержим отечественного производителя!
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
12
4
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1099
А зачем Вальтера Рерля назвали Уолтером?
Cresta GX61 1983
2
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7886
ламба даааааа
1
6
Ответить
Max evovich:
ха вот тут вы товарищ полностью ощибаетесь по поводу GTR`a машина такого класса универсальна по сути в отличии от вашего порша (вместительней багажник , клиренс по выше да и дешевле он намного этого замороченного заднемоторника) порш тачка для мажоров,имхо
Чушь несусветная. Видимо ты знашь о ГТРе только из рекламного буклета с циферками. Спецы из Авторевю уже сравнивали ГТР с Гаярдо и Р8. А главное с 911 Турбо. И все как один отметили совершенную неприспособленность ГТРа к повседневной жизни. А именно про феноменально жесткую подвеску, которая даже в самом мягком режиме по жесткости сравнима с подвеской Ламбора. И пофик какой багажник, если тачка при езде по плохим дорогам повыбивает все позвонки))) Необходимость о постоянной регулировки развала колес отметили на тесте с Драйва. А уж про то что 911 всяко надежнее ГТР, говорят последние рейтинги надежности где Порше стоит на первом месте. Причем и среди новых и среди 5-8 леток.
32
4
Ответить
  
Сообщений: 452
душу дьяволу отдам за Р8, и ***** на надёжность
5
11
Ответить
Antonenko:
Чушь несусветная. Видимо ты знашь о ГТРе только из рекламного буклета с циферками. Спецы из Авторевю уже сравнивали ГТР с Гаярдо и Р8. А главное с 911 Турбо. И все как один отметили совершенную неприспособленность ГТРа к повседневной жизни. А именно про феноменально жесткую подвеску, которая даже в самом мягком режиме по жесткости сравнима с подвеской Ламбора. И пофик какой багажник, если тачка при езде по плохим дорогам повыбивает все позвонки))) Необходимость о постоянной регулировки развала колес отметили на тесте с Драйва. А уж про то что 911 всяко надежнее ГТР, говорят последние рейтинги надежности где Порше стоит на первом месте. Причем и среди новых и среди 5-8 леток.
Вообще то у людей которых был ГТР и Порш все говорят, что Порш это табуретка, а GTR комфорт + драйв, у НИССАна это не отберёш, в Порше даже музыка, как на мобиле
7
39
Ответить
Колян из Новоссиба
Ringo Starr:
все грамотно рассказал!))))))) плюсую
вСЕ ГРАМОТНО ВСЕ граммотно, грамматее Порш И Ауди старые овщевозки
1
11
Ответить
Фль Пачино
Max evovich:
ха вот тут вы товарищ полностью ощибаетесь по поводу GTR`a машина такого класса универсальна по сути в отличии от вашего порша (вместительней багажник , клиренс по выше да и дешевле он намного этого замороченного заднемоторника) порш тачка для мажоров,имхо
Верно сказано, видно адекватного человека!!! +100500
8
23
Ответить
    
Сообщений: 1211
Я тоже думаю что из этих трех ГТР рулит 100%
7
29
Ответить
   
47регион
Сообщений: 17241
DRift/777:
Кстати у GT-R подкопотные размеры меньше 3,8л и 480л/с, и 1764кг но на выходе получается 3,04 по сравнению с темже Поршем 3,8 530л/с 1585кг 3,3.
Так что аэродинамика тут на стороне GT-R, и зачем переплачивать замедленость???
У GTR`а уже 530 лошадей, лаунчконтроль, 3 сек. до сотни.
6
19
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
Колян из Новоссиба:
вСЕ ГРАМОТНО ВСЕ граммотно, грамматее Порш И Ауди старые овщевозки
бгг) асче то в слове "грамотно" 1-а "М" пади с граммами путаешь
«In God We Trust»
8
 
Ответить
ПРИУС и только приус
ztop88:
пора бы улучшить аэродинамический коэффициент... у поршей они за 0,30 к примеру GT-R обладает коэффициентом 0,25
когда уже весь этот бред с этим нескончаемым "улучшением" закончится. расход топлива улучшать надо. для людей автомобили надо делать, а не для журналов, кинофильмов и телепередач.
6
4
Ответить
  
Страна Лимония
Сообщений: 9731
"Авдотья", симпатичная!
"Те, кто читает книги, всегда будут управлять теми, кто смотрит телевизор"(с).
 
6
Ответить
nrb85
еВГЕНСС:
Вообще то у людей которых был ГТР и Порш все говорят, что Порш это табуретка, а GTR комфорт + драйв, у НИССАна это не отберёш, в Порше даже музыка, как на мобиле
Приведи пример или ты просто от балды написал эту чушь.
15
2
Ответить
nrb85
ztop88:
Япы своими электронными технологиями вынесут всех европейских породистых скакунов, они на шаг впереди всей планеты по всем категориям
C чего ты это взял, что у япов она есть а у европейцев ее нет, немцы гораздо раше начали применят электронику, первый электроный впрыск немцы, первый автомат немцы, первый ABS немцы, первые системы активной безопасности и курсовой устойчивости тоже все немцы, и где бы не применялась щас электроника в автопромышленности, все эти решения шли из германии, в каком тут месте япы?
16
5
Ответить
Р1Д1
Я за 911ый, у него багажник поболее будет, на дачу ездить.
18
1
Ответить
Евгеныч007
nrb85:
C чего ты это взял, что у япов она есть а у европейцев ее нет, немцы гораздо раше начали применят электронику, первый электроный впрыск немцы, первый автомат немцы, первый ABS немцы, первые системы активной безопасности и курсовой устойчивости тоже все немцы, и где бы не применялась щас электроника в автопромышленности, все эти решения шли из германии, в каком тут месте япы?
Историю плохо знаете-- первый автомат у Амерекосов, первый АВS - тоже у США..., так что немцы только слизывылки.
6
17
Ответить
 
Сысерть ( Свердловс
Сообщений: 203
Ну что сказать. Народные автомобили :D
Nissan March 2002 Black WAS
Nissan Wingroad 2002 Blue WAS
Nissan Bluebird 1999 Silver
Мой отзыв: Nissan March 2002
9
 
Ответить
     
Сообщений: 96
Мне Porche из трех больше всех нравится, но не из-за того что он самый дешевый, нравится сам дух машины, его простота, задний привод и расположение двигателя, она так и кричит, "оседлай меня". Выбирая из трех, взял бы такой белый.
Acura TSX
Мои отзывы: Ford Taurus 2001, Acura TSX 2011
6
3
Ответить
nrb85
Евгеныч007:
Историю плохо знаете-- первый автомат у Амерекосов, первый АВS - тоже у США..., так что немцы только слизывылки.
Это у вас с историей проблемы, первый в мирк автоматическая коробка созданная мерсом в 1949году, ABS запатентованый помоему фоксом. читай больше.
4
4
Ответить
nrb85
Евгеныч007:
Историю плохо знаете-- первый автомат у Амерекосов, первый АВS - тоже у США..., так что немцы только слизывылки.
Согласен автомат форды, а ABS запотентовал bosh немцы.
2
1
Ответить
ПРИУС и только приус
nrb85:
C чего ты это взял, что у япов она есть а у европейцев ее нет, немцы гораздо раше начали применят электронику, первый электроный впрыск немцы, первый автомат немцы, первый ABS немцы, первые системы активной безопасности и курсовой устойчивости тоже все немцы, и где бы не применялась щас электроника в автопромышленности, все эти решения шли из германии, в каком тут месте япы?
в ГИБРИДах
5
1
Ответить
Школота выбирает GTR!

R8 - новоиспеченный и пока неотесаный
Lambo - зажрались и после diablo ничего стоящего не выпустили

Поэтому Porsche! Классика)))
19
4
Ответить
    
Тридевятое царство
Сообщений: 34932
хренова тока одно, то что не смогу купить ни один авто из этой троицы
Алкоголь полезен - миллионы мужчин не могут ошибаться!
14
1
Ответить
   
Сообщений: 16
Человек с возможностью покупать такие машины не выберет НИСЦАН, технические тонкости тут дело 10-е.
20
7
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
ztop88:
Порш 911 GT3 450 Bhp 4 секунды 100км/ч 310 максималка стоимость 7 680 000 руб, ауди R8 5.2 Fsi 525 Bhp 3.9 100км/ч 316 максималка стоимость 6 398 300 руб, GT-R 530 Bhp 3 секунды 100км/ч 315 максималка 4 400 000 руб… Сделай выводы Ауди в любом случае дешевле, спору нет порш берет денежку еще и за породу так же как и ламбо ферра и тд… я не люблю вот это вот баблосгребание за марку. Это все конечно же поверхностное рассмотрение, тут если углублятся то конечно же можно говорить о том что у Gt-R турбина и турботаймер стоит а у порша и ауди их нету и гемороя меньше итд и тп.. Но просто так на потребительский первый взгляд сразу видно что поршак в любом случае дороже из-за своей “породы”
Потому он (Порш) и стоит как породистый, а ГТР он (даже и не знаю, что про него написать). Да, он быстро разгоняется до 100, нюрбург быстро проехал! Вот про порш я очень много раз слышал о их достижениях в гонках, а о Ниссане хваленом ни разу! О Ниссане слышал только в ДРЭГ рейсинге - как корчи ездят не плохо и все! А еще о розовом салончике - эгоисте читал на дроме! Все таки наверное есть Поршам за что просить такие деньги?
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
12
5
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Юрий90:
Да кому нужен то этот ГЭТЭР, о нём мечтают только водители королл, а состоятельные люди которым он по карману на него и не взглянут, Порше это стиль отточенный десятилетиями, у которого море поклонников, не просто мечтающих а реально способных купить
Очень много плюсов тебе!
15
7
Ответить
Engine092
Lambo!
2
2
Ответить
   
Томск
Сообщений: 527
мда...хораша маша, да не наша:-(
Остап Бендер:"Существует 400 способов отъема денег у населения".Мы знаем больше ;-)
5
2
Ответить
kostyanchik
eye stoppers :)
2
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3463
Fernando:
мда...хораша маша, да не наша:-(
хороша маша, да не раша!
Хондаводы настолько суровы, что даже на мясорубке у них два вала.
Мой отзыв: Honda Civic 2000
2
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6073
Красавцы!)
570
2
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3463
при выборе одной из них растерялся бы, как 5ти летний ребёнок. все хороши!
Хондаводы настолько суровы, что даже на мясорубке у них два вала.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1056
ztop88:
ненаввижу наценку за имя.... это про ламбо и порш
расслабься, тебе это не грозит)))
17
 
Ответить
    
Сообщений: 1056
ztop88:
чем дорасти? именем? порш производит исключительно спортивные машины заметь, а нисаан в более широком профиле и тем не менее сделал ракету за меньшую стоимость с лучшими техническими показателями.. ну давай скажи что-то по сути
остынь!!!
НиССАНОМУ никогда не стать Porsche!!! Хоть убейся!!!!
И тех. хар-ки тут не причём!!!!!!!!!! Как и Инфинити с Лексусом не грозит стать Семёркой БМВ, и S- классом!!!!!!!!!!!!!!
Да они надёжнее, но клиентам выбирающим эти авто пох на это. Деньги на сервис не проблема+гарантия.
Поэтому и VW Phaeton нах никому не нужен в этом мире!!!!
18
1
Ответить
    
Сообщений: 1056
nrb85:
C чего ты это взял, что у япов она есть а у европейцев ее нет, немцы гораздо раше начали применят электронику, первый электроный впрыск немцы, первый автомат немцы, первый ABS немцы, первые системы активной безопасности и курсовой устойчивости тоже все немцы, и где бы не применялась щас электроника в автопромышленности, все эти решения шли из германии, в каком тут месте япы?
Япы тоже во многом преуспели:
в экономии на металле кузова(уже почти фольга)))
на толщине ЛКП,
на шумоизоляции,
на отделочных материалах,
на кол-ве ступеней АКПП(до сих пор 4-х ступки выпускают, хотя даже на Поло DSG 7-ступ. Про MB, BMW, AUDI вообще молчу)
ПЕРВОПРОХОЦЫ ЁПТЬ))))))))))))))))))
22
1
Ответить
поршрулит
конечно порш рулит, потому что он идеально сбалансирован по мощности устойчивости и управляемости, больше мощи там не надо-и так хватает и к тому же он турбо, а это значит что его можно бустить!!!
6
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7
Спортить уже безполезно---уперлись как бараны вПорш ,а у вас есть 911 или лАМБО -если была бы такая машина, вы бы не сидели на этом сайте . Раньше на этом сайте были люди которые знали про машины не по тестам или по отзывам, а по личному опыту, но теперь таких к сожалению просто нет()
1
8
Ответить
   
Сообщений: 516
Законы Паркинсона:
Если обсуждать проект атомной станции время на обсуждение будет не больше 10 минут.
Если обсуждать постройку сарая для велосипедов, дебаты могут растянуться на полдня, ибо в это многие что то да понимают!

Срач в комментах исключительно детский, одни одних журналов начитались, другие других. При этом никто не знает и не может объяснить, что такое 3 сек до сотни и что за такая "немецкая" душа.
Suzuki Escudo TA01W - был
MarkII TourerV JZX100 - был

Улыбнитесь, завтра будет хуже! (с) Беся
17
 
Ответить
Серж Ке
Evgenipsum:
Нормальные люди выбирут Nissan GTR, так как он быстрее чем Ауди, Порш, Ламбо, Взять даже по разгону до 100 у Ниссана 3 сек, лучше аэродинамика ,стиль , плюс к тому же технологии у ГТР лучше, да ещё ,цена берёт свое сколько стоит Порш и ГТР.Например, взять у 911 дизайн, как был 30 лет назад , так и остался, а Ламбо это тот же Ауди только кузов другой--компания Ламбо как делала 50 лет назад трактора, так до сих пор и делает. Короче в данном сравнительном тесте Ауди , Порш и Ламбо это машины для понтовщиков и мажоров, которые даже не поедят на трек на них гонятся. Итог таков ГТР лучше!!!
Ну конечно...конечно.Вопрос сколько можно продать ГТРов по цене любого из этих автомобилей? А если по цене Ниссана продавать например 911 турбо?Останутся ли покупатели на ГТР?
13
 
Ответить
 
Краснокаменск
Сообщений: 6339
Я ездил на всех этих машинах!!! Правда, только в компьютерной игре :)
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
15
 
Ответить
Злой Коментатор
Да эти машины полюбому прибыль доставляют в одни карманы.
 
 
Ответить
Парни, все кто тут рвет волосы по поводу того что ГТР - это лучший суперкар в мире, те просто не щупали вживую и не ездили на подобных авто. В Поршаке намного больше фана чем в 35 гтре ... Это примерно что сравнивать ЭВО и СТИ ... вроде эво по технологичнее но комфорта и драйва с фаном больше получаешь от СТИ ... у поршака есть харизма ... а ГТР уже давно не ТОРТ ... не надежный, не для повседневной жизни, да и далеко не самый быстрый ... (в расчет всякие дрэг корчи не надо приводить пожалуйста ... это уже будет не серьезно)
11
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1970
Я не понял, вроде машины для водителя, а где старая добрая механика?! Ни у одной ее нет, а такие машина с Таким запасом мощности обязаны ее иметь! Роботы и подрулевые лепестки в топку!

И я за лабмо!
 
4
Ответить
5656
Porsche лучший, был и будет.
3
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 527
все так еще в носу ковыряются:-) :-) смешно:-) на любую бы рады были если была бы возможность:-)
Остап Бендер:"Существует 400 способов отъема денег у населения".Мы знаем больше ;-)
1
1
Ответить
мегачеловек
странно, что никто не написал хрень типа "не для наших дорог"
3
2
Ответить
A2
   
Сообщений: 23171
nrb85:
Согласен автомат форды, а ABS запотентовал bosh немцы.
Ох уж эти двоечники...

Первая АКПП серийная - не у Форда, а у Олдсмобиля (начало 40-х).
Живая АБС в железе (но ограниченной серией) применялась еще на Крайслерах в начале 70-х - Бош в то время только начинал ей заниматься, еще на уровне бумаги.
4
1
Ответить
911-998
Да, 911 хорош! Хотя я бы конечно ламбо выбрал однозначно, все же итальянский суперкар и немеций нельзя сравнивать, порш как и все немецкие машины бездушный, но точный и просчитанный, а ламбо машина с душой.
1
7
Ответить
   
Кемерово - Нерюнгри
Сообщений: 21207
нашим еще учиться и учиться делать такие агрегаты!!! зачетные агрегаты!
...с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть!
 
 
Ответить
   
Кемерово - Нерюнгри
Сообщений: 21207
Fernando:
на любую бы рады были если была бы возможность:-)
твоя проавда
...с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть!
1
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8
Ламбордж или порш!!! ауди ваще не к месту - пускай лучше седаны для толстосумов делают!!!
458 ферарки не хватает - она самая четкая
3
1
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 3731
Только Порш остальное нет!
2
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 861
Воздухозаборники на R8 с ЗАЗ 969м слизали!
CIVIC EU-1 IE 12.2001,Subaru Forester Cross Sports SG5 2004, Сейчас Subaru Outback 2007 (официал)
Мои отзывы: Honda Civic 2001, Honda Civic 2001
4
 
Ответить
t1333555ww
что-то статья коряво написана. То у них "Ветровое и боковые стекла из стекла", то нет ни грамма карбона и тут же система впрыска из углекомпозита :-D
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1070
Хорош машинки
Я ни настолько богатый, чтобы покупать дешёвые, некачественные авто.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1033
Отличный тест. Специально для Дромовской аудитории
Subaru Forester XT SG9
9
 
Ответить
Falcon140
Были б у меня средства - купил бы Феррари. Вообщем я о том, что суперкар типа Феррари, Ламбо, Порше я бы купил. Не буду даже объяснять почему. Про Ауди наверное думал бы. А вот Ниссан... Нет, какой бы быстрый он не был.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 32
А мне роднее порш, он как и субарик под капотом прячит оппозитник, правда на много мощнее...
2
2
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87738
Green80:
Япы тоже во многом преуспели: в экономии на металле кузова(уже почти фольга)))на толщине ЛКП,на шумоизоляции,на отделочных материалах,на кол-ве ступеней АКПП(до сих пор 4-х ступки выпускают, хотя даже на Поло DSG 7-ступ. Про MB, BMW, AUDI вообще молчу)ПЕРВОПРОХОЦЫ ЁПТЬ))))))))))))))))))
Молодцы япы - как всегда впереди планеты всей!
а ты совестлив?
5
2
Ответить
   
Сообщений: 28989
уже не в первый раз читаю "не переплачивайте за 10 цилиндров в ауди, берите V8 и наслаждайтесь просто отличной машиной"
прикольно :)

что касается теста - Поршак как самый вариант
или базовый Ауди
Ламбо - секс, красота, звук, италия
но просят космически больших денег
неприлично больших
особенно в РФ

PS
дешевизна GTR актуальна для не РФ
в РФ он стоит 4400
Ауди Р8 - 5100
Порше тож можно не загоняясь в 5-5,5 собрать (если ставить целью 500 коней)
так что
если не для спорта и не для понт сракерского...ГТР не так уж и интересен
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
6
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1578
Sergey303:
Но у нас тоже есть чем гордится. Есть такая машына, камаз называется. По моему в докар уже давно одни камазы и ездят.
От нашего Камаза в ДАкаре уже давно только шильдик и пилоты с механиками. Я за Porsche тачка рулиться и валит причем спереди стоит самый простой и добрый макферсон
Carina ED ST202 MT 3S-GTE - была
Honda Integra Type-R DC2 Spec 96 - Была
MMC lancer EVO VII - есть
4
4
Ответить
все машинки для понта. рулит только ЭВО
6
7
Ответить
****suke 5$
911 Каррера - вот на чем бы я на работу ездил в костюме от Армани, с золотыми запонками и неинтересны бы мне были ни 3 сек. до сотни ни отличные показатели на северной петле. Просто порш как отлично пошитый костюм(обожаю хорошие костюмы), и день в таком проходит удачнее и радует глаз окружающих, на фоне удобного спортивного костюма GTR. Сравнение может некорректное но простую карреру я только как а/м для бизнесмена вижу.
3
 
Ответить
RACEDRIV3R
Чита
Япония, Япония, Япония... Технологии, Технологии, Технологии... Да вы задрали уже! Не знаю как вам, а я хочу нормальный авто, который был, есть и будет есть - АВТОМОБИЛЕМ, а не бездушной коробкой с умными японскими мозгами. GT-R это круто? Мнение четкого пацанчика, поигравшего в NFS, пересевшего с 9-ки на Mark II, который ни на чем больше то и не ездил, свято верит в то что TourerV ест 10 литров в городе, что американские/европейские машины едят масло/бензин ведрами, и что вообще нет больше в мире машин, кроме машин с правым рулем. Кто из известных людей, знаменитостей, спортсменов (НЕ японцев) ездит на GT-R? Никто. А Porsche, Audi, Lamborghini - это бренды, это история, это шедевры, это стиль. А GT-R - умная игрушка на колесах. Ах да, он же еще на 0,9 секунды быстрее. Да, это очень важно, ведь мы каждый день используем это ускорение на полную, гоняем по трекам. Ах, да у японцев дизайн лучше. Берем в общем. Новая Camry - очень "оригинальный" дизайн, сразу бы кружок бы нарисовали на бумаге. Последний Legacy - это вообще не пойми что. А где зубы знаменитого Skyline? Что за мыльницу из машины сделали с 2001 года? Так что нечего в каждой теме про авто НЕ японского производства писать, как попугаи, одно и тоже.
P.S.: Пересядьте с Camry на S80 и вы все поймете, что такое автомобиль, и что такое коробка с мозгами. Я собственно так и сделал и на японское авто больше никогда не вернусь!
ИМХО! Много написано, можно сказать, местами резко, но достали эти однотонные возгласы, что в мире нет машин, кроме японских!
19
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2941
ну вы развели бадягу ... )))
дайте мне тыч 90 года и я буду на нем за хлебом ездить пока вы тут моники слюнями забрызгивать будете )))
nsx - существует.
KB2 - возит.
1
7
Ответить
igor093
A2:
Ох уж эти двоечники... Первая АКПП серийная - не у Форда, а у Олдсмобиля (начало 40-х). Живая АБС в железе (но ограниченной серией) применялась еще на Крайслерах в начале 70-х - Бош в то время только начинал ей заниматься, еще на уровне бумаги.
Первую по настоящему работоспособную ABS изобрели всё таки немцы. Кроме BOSCH, с 1964 года над созданием ABS начала работу ещё одна немецкая компания Teldix GmbH).... а вот ссылка,почитай:http://www.euro-auto-history.ru/abs.php
1
 
Ответить
овылмижомл
ГТР - не рулит, как ни крути. Сравнивая с Поршем (в стандарте) - ГТР (в стандарте) проигрывает, со своими 3.5 сек и максималкой в 310. Не путайте при сравнении, версии ГТРа: "Egoist" (его данные Вы и приводите), Spec V... Кто то говорил про Moscow Unlim 500+, так там то вообще ГТР с расчеткой на 850 л.с "какисью азота". Че уж, тогда давайте вообще CCX R с пацанской 9 сравнивать...
Кстати такие версии ГТРа на 850 л.с как раз в ГЕРМАНИИ и доводят. )))
7
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8
dimedrol:
ну вы развели бадягу ... ))) дайте мне тыч 90 года и я буду на нем за хлебом ездить пока вы тут моники слюнями забрызгивать будете )))
самый четкий самолет!!! ))) кру4е, чем gtr , но не круче чем gallardo )))
1
 
Ответить
     
Братск=>СПБ
Сообщений: 2128
Наблюдал за сексом субарастов с оппозитами. Никогда не возьму порхе.
Laurel 2.8 SC35-
Gloria 3.0t HY34 6mt LSD-
Самру 2.0 ACV30-
Tiida 1.5 C11-
Suzuki 0.25 GW+
2
3
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
Allendale:
Наблюдал за сексом субарастов с оппозитами. Никогда не возьму порхе.
а какая взаимосвязь субару и порше? снова тапок с шузами сравнили
«In God We Trust»
2
 
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
RACEDRIV3R:
Япония, Япония, Япония... Технологии, Технологии, Технологии... Да вы задрали уже! Не знаю как вам, а я хочу нормальный авто, который был, есть и будет есть - АВТОМОБИЛЕМ, а не бездушной коробкой с умными японскими мозгами. GT-R это круто? Мнение четкого пацанчика, поигравшего в NFS, пересевшего с 9-ки на Mark II, который ни на чем больше то и не ездил, свято верит в то что TourerV ест 10 литров в городе, что американские/европейские машины едят масло/бензин ведрами, и что вообще нет больше в мире машин, кроме машин с правым рулем. Кто из известных людей, знаменитостей, спортсменов (НЕ японцев) ездит на GT-R? Никто. А Porsche, Audi, Lamborghini - это бренды, это история, это шедевры, это стиль. А GT-R - умная игрушка на колесах. Ах да, он же еще на 0,9 секунды быстрее. Да, это очень важно, ведь мы каждый день используем это ускорение на полную, гоняем по трекам. Ах, да у японцев дизайн лучше. Берем в общем. Новая Camry - очень "оригинальный" дизайн, сразу бы кружок бы нарисовали на бумаге. Последний Legacy - это вообще не пойми что. А где зубы знаменитого Skyline? Что за мыльницу из машины сделали с 2001 года? Так что нечего в каждой теме про авто НЕ японского производства писать, как попугаи, одно и тоже. P.S.: Пересядьте с Camry на S80 и вы все поймете, что такое автомобиль, и что такое коробка с мозгами. Я собственно так и сделал и на японское авто больше никогда не вернусь! ИМХО! Много написано, можно сказать, местами резко, но достали эти однотонные возгласы, что в мире нет машин, кроме японских!
так то все правда...плюсую.

но есть Но! на западе легче сесть на немца...ибо их больше и ремонтники умеют их чинить, а на Дв с этим сложновато
«In God We Trust»
8
1
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
Такие машины выбирают сердцем, а не умом
«In God We Trust»
3
1
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 236
Если вы подыскиваете для себя R8, не покупайте версию GT...

Ну...вы поняли пацаны, да?
Подпись удалена модератором
1
 
Ответить
     
Братск
Сообщений: 2075
порш фрэва !
MB W126
2
1
Ответить
Ну ждите пока наши выгонят на конвеер калину GT или приору супер-спорт, я более чем уверен, что этого не случится... Мы были первыми в космосе, но не могли сделать приличного видео-магнитофона, наши бомбардировщики сутками летали вдоль берегов США, а гражданские лайнеры не могли до парижа без дозаправки долететь... так что ты оптимист)))
2
2
Ответить
1212121221
овылмижомл:
ГТР - не рулит, как ни крути. Сравнивая с Поршем (в стандарте) - ГТР (в стандарте) проигрывает, со своими 3.5 сек и максималкой в 310. Не путайте при сравнении, версии ГТРа: "Egoist" (его данные Вы и приводите), Spec V... Кто то говорил про Moscow Unlim 500+, так там то вообще ГТР с расчеткой на 850 л.с "какисью азота". Че уж, тогда давайте вообще CCX R с пацанской 9 сравнивать...
Кстати такие версии ГТРа на 850 л.с как раз в ГЕРМАНИИ и доводят. )))
Че-то ты загоняешь, в базе порш вообще на заднем приводе и без турбины, он сильно уступит ГТР. Не путай с 911 турбо, которая в этом обзоре, это одна из многочисленных версий с увеличенной мощностью, коих у 911 гораздо больше чем у ГТР кстати.
1
4
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1006
один парень сказал что Gallardo на итальянском читается как Гаярдо. или все таки Галлардо? как правильно?
Chaser JZX 100 бензин, турбонаддув
папин RAV4 SXA11 4WD всепогодный истребитель
3
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2941
Andrewww:
самый четкий самолет!!! ))) кру4е, чем gtr , но не круче чем gallardo )))
это дружище смотря сколько денег вложить ))))
за лям думаю можно прибодрить хорошо )))

но не нужно. смысл в другом.
nsx - существует.
KB2 - возит.
 
1
Ответить
    
Регион 63
Сообщений: 1317
Продам душу. Купля Порше)
2
1
Ответить
     
Сообщений: 101
читаю тут ваши комментарий думал не взрывать но все же решил добавить свои 5 копеек
насчет ниссан GTR - это очень хороший автомобиль если судить только по скорости на треке он сделает тут всех
с достаточно не большими доработками он сделает и таких монстров как Veyron и CCXR
говорить что Nissan полное Г по сравнению с такими автомобилями как Ferrari, Lambo, Porsche, Audi и так далее не правильно, несмотря что ниссан это не Ferrari, что поделать название ниссан как то не очень сочетается с суперкарами но все же не забываем что он стоит примерно в два раза дешевле чем такие автомобили

гтр это действительно очень очень много за такие "смешные" деньги
на гтр я не ездил не разу, но хорошо представляю что это такое, так как скорей всего скоро это будет моя следующая машина, у меня просто нет денег на такие машины как Ferrari, Lambo, Porsche, если бы были может подумал бы и о них...
Мои отзывы: Porsche 911 2013, Audi A3 2009, Audi S3
4
3
Ответить
     
Сообщений: 101
1
2
Ответить
     
Сообщений: 101
добавлю, не знаю если это имеет значение, но чтоб не казалась что я просто треплюсь, скажу что знаком с очень многими машинами, ездил и на ferrari , labme и на R8 (правда 4.2) отзыв про нее есть и тут, сейчас тоже владею довольно не слабым авто, кстати и про него есть тут отзыв (Audi S3, черная)
1
2
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1279
порш
Toyota Mark II GX90
Toyota Mark II GX81
Toyota Cresta GX90
Toyota Mark II UZX100 <<<
4
3
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
lonka:
читаю тут ваши комментарий думал не взрывать но все же решил добавить свои 5 копеек насчет ниссан GTR - это очень хороший автомобиль если судить только по скорости на треке он сделает тут всех с достаточно не большими доработками он сделает и таких монстров как Veyron и CCXR говорить что Nissan полное Г по сравнению с такими автомобилями как Ferrari, Lambo, Porsche, Audi и так далее не правильно, несмотря что ниссан это не Ferrari, что поделать название ниссан как то не очень сочетается с суперкарами но все же не забываем что он стоит примерно в два раза дешевле чем такие автомобили гтр это действительно очень очень много за такие "смешные" деньги на гтр я не ездил не разу, но хорошо представляю что это такое, так как скорей всего скоро это будет моя следующая машина, у меня просто нет денег на такие машины как Ferrari, Lambo, Porsche, если бы были может подумал бы и о них...
так вот как раз феррариламбопорш - это для тех, у кого есть деньги на них.
Представлю Миллионера) "Коллеги, Айа вот сэкономил и купил гтр! я теперь на 0.1 сек быстрее! а какой там чудесный пластик из отходов японцев...ммм...сказка! не то что у вас отделка из телячейзмеиной кожи ручной работы!"

бгг
«In God We Trust»
10
3
Ответить
Ламбой нужно восхищаться из далека, на Порше нужно ездить, а Ауди взрывается нахрен после 200 )))
4
3
Ответить
Виталий757
ЭТИ ПУЗОТЕРКИ НЕ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ
4
1
Ответить
  
СССР
Сообщений: 14952
Маленькая жабка порш опять всех порвал!!! Типа вышел скромно, надавал фашек и спокойно удалился...))
А жизнь-то налаживается...)
2
3
Ответить
     
чита
Сообщений: 123
над с зарплаты пару штук купить.....
 
3
Ответить
  
находка
Сообщений: 13
ламба- нормальный корч
 
4
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Allendale:
Наблюдал за сексом субарастов с оппозитами. Никогда не возьму порхе.
Слышал звон! Да? А написал муйню полную! Порш всегда был и скорее всего всегда будет одним из самых надежных автомобилей! А оппозиты Порша и Субары - думаю глупо сравнивать! Ты так не считаешь? Или ты считаешь, что инженеры, не - вот как правильно ИНЖЕНЕРЫ ПОРШ не такие умные как хочется думать?
7
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
lonka:
читаю тут ваши комментарий думал не взрывать но все же решил добавить свои 5 копеек
насчет ниссан GTR - это очень хороший автомобиль если судить только по скорости на треке он сделает тут всех
с достаточно не большими доработками он сделает и таких монстров как Veyron и CCXR
говорить что Nissan полное Г по сравнению с такими автомобилями как Ferrari, Lambo, Porsche, Audi и так далее не правильно, несмотря что ниссан это не Ferrari, что поделать название ниссан как то не очень сочетается с суперкарами но все же не забываем что он стоит примерно в два раза дешевле чем такие автомобили
гтр это действительно очень очень много за такие "смешные" деньги
на гтр я не ездил не разу, но хорошо представляю что это такое, так как скорей всего скоро это будет моя следующая машина, у меня просто нет денег на такие машины как Ferrari, Lambo, Porsche, если бы были может подумал бы и о них...
Самому не смешно писать? Скажи кроме быстрого времени на треке и розового гей салончика что слышно о Ниссане? Может он в какой нибудь гонке престижной выиграл? Я не слышал! Может у него какая история есть, я тоже не слышал! У всех выше тобою перечисленных авто есть своя история! А у GTR только и есть истории и видео - где корчи ниссановские дрэг выигрывают и все! А больше про него и сказать нечего! Когда выиграет хоть какую нибудь гонку - тогда о нем заговорят! Хотя я думаю на самом деле - больше чем на 5 кругов его не хватит!
Или представь - другу своему расскажу о том, что я не купил Порш потому, что у него нету розового салона!))))))) Ржунимагу
7
5
Ответить
Москва
бесполезно спорить... каждому свое!
но лично я за гт-р!
3
6
Ответить
     
Сообщений: 101
каждому своё это конечно, но тут многие рассуждают как-то странно, вы думаете люди которые покупают GTR не считают свои деньги?
конечно есть такие что им все равно, но так же есть и люди которые покупают очень дорогие машины и деньги им все же не безразличны, просто это на другом уровне, некоторые например берут кредит на жигули а некоторые на Феррари или тот же GTR, это в России такие машины себе могут позволит только олигархи, в Европе это не так, там нормальный средне статистический человек может себе позволить иметь Porsche или GTR или Audi, с ламбо и Феррари немного сложней, их меньше берут так как они очень не удобны на каждый день

не поймите меня не правильно то что машины как Феррари или ламбы намного престижней того же ГТР тут спору нет и естественно у них есть и свои клиенты, но те кто пишет что ГТР машина никакая, ребят это очень очень серьёзный аппарат за очень разумные деньги, то что он не выигрывал в престижных гонках, лично мне как то по барабану, как вы не понимаете это же и есть реклама благодаря которой такие машины как Феррари и лабмы стали именно ими, ниссан просто пошел немного другой дорогой

кстати вот как раз салон у ниссан не очень в плане того как выглядит но все материалы там очень хороши, но те кто ищет престиж, марку - не купит ГТР сколько хорош бы он не был по простои причине, это же ниссан!
7
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
так вот как раз феррариламбопорш - это для тех, у кого есть деньги на них.
Представлю Миллионера) "Коллеги, Айа вот сэкономил и купил гтр! я теперь на 0.1 сек быстрее! а какой там чудесный пластик из отходов японцев...ммм...сказка! не то что у вас отделка из телячейзмеиной кожи ручной работы!"
бгг
))))))))))))))
1
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 756
лучше Супра от " Топ Сикрет " с V 12 турбовым от Центури. Ну а этих красавцев даже Маша на Соарере "паарвет" как тузик грэлку. )))
машина японская , жена русская , овчарка немецкая ...
3
7
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
lonka:
каждому своё это конечно, но тут многие рассуждают как-то странно, вы думаете люди которые покупают GTR не считают свои деньги? конечно есть такие что им все равно, но так же есть и люди которые покупают очень дорогие машины и деньги им все же не безразличны, просто это на другом уровне, некоторые например берут кредит на жигули а некоторые на Феррари или тот же GTR, это в России такие машины себе могут позволит только олигархи, в Европе это не так, там нормальный средне статистический человек может себе позволить иметь Porsche или GTR или Audi, с ламбо и Феррари немного сложней, их меньше берут так как они очень не удобны на каждый день не поймите меня не правильно то что машины как Феррари или ламбы намного престижней того же ГТР тут спору нет и естественно у них есть и свои клиенты, но те кто пишет что ГТР машина никакая, ребят это очень очень серьёзный аппарат за очень разумные деньги, то что он не выигрывал в престижных гонках, лично мне как то по барабану, как вы не понимаете это же и есть реклама благодаря которой такие машины как Феррари и лабмы стали именно ими, ниссан просто пошел немного другой дорогой кстати вот как раз салон у ниссан не очень в плане того как выглядит но все материалы там очень хороши, но те кто ищет престиж, марку - не купит ГТР сколько хорош бы он не был по простои причине, это же ниссан!
давайте вспомним как гтр рекламировали в видео играхкино и тд)) причем очень сильно
«In God We Trust»
2
1
Ответить
  
Vladivostok-Хабаровск
Сообщений: 453
Я за Lamborghini!))но месяца три назад, видел Audi R8 беленькую, во Владивостоке!)) челюсть упала!)до сих пор болтается!))))
3
2
Ответить
  
Vladivostok-Хабаровск
Сообщений: 453
Ringo Starr:
Такие машины выбирают сердцем, а не умом
согласен с тобой!))
1
2
Ответить
  
Vladivostok-Хабаровск
Сообщений: 453
Hatiroku:
Как-то странно сравнивать "Божий Дар" с яичнецой.....
Порш, он и в Африке Порш
ну да порш уж не такая недоступная машина!(имею ввиду старые года напимер 1999г) ))по сравнению с этими супер карами!))но это порш!)и при упоминании этой марки в голове нехотя всплывает: "911"!))конечно порш не произведет такого впечатления как ламба и ауди р8 но след оставит!)))
1
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8
GTR тоже отличный аппарат, но за повышения его HP тюнеры просят нереальные бабки!!!
Тут уж можно и Мурселаго ЛП670 взять ...
 
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 811
ауди р 8 видел в горном, производит впечатление авто красивое.
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1208
А где же Лада Калина спорт))))))))))
Мы все маде ин Раша...
No comment"s...
3
2
Ответить
Я не читал данную статью, так пару коментариев и хочу сказать пользователю RACEDRIV3R:
Я счастливый обладатель хонды с2000, как вы сказали бездушного и бессердечного японского авто. Пусть мою лапулю делали роботы а не в ручную, не выращивали теленка для того чтобы перетянуть им сиденья, и стоит она копейки по сравнению с германскими авто, нет харизмы и всего такого как вы думаете. Но я горжусь своим автомобилем, его легендарным F20C находящимся в книги рекордов гинеса как самый мощный серийновыпускаемый атмосферный мотор в мире(с 1 рабочего литра 120 л.с.) А чем может похвастать ауди? 4.2 на 2 турбинах 420 л.с.? бред какой то. Это не спортивные авто, а тошнотики для пежонов. СКАЙЛАЙН ГАСПАДИНА НАГИРВАДЗЕ УТРЕТ ИХ ВСЕХ ТРОИХ))))) Между прочим "БЕЗДУШНЫЙ" ниссан GT-R за 50т. долларов после небольших доработок рвет БУГГАТИ ВАИРОН за 1 миллион долларов. А ваша с 80 вообще машина для того чтобы за хлебом в магазин безопасно двигаться. Вообще каждому свое. Мне правый руль, вам левый. Вам "КРУТУЮ" вольво, Мне "БЕЗДУШНУЮ" хонду. Просто не стоит делать поспешных выводов. А я пойду ждать 2012 года, в котором компания хонда заявила о выпуске новой NSX и что она будет самой быстрой машиной японии.))))
3
7
Ответить
Antonenko
vlads2000:
Я не читал данную статью, так пару коментариев и хочу сказать пользователю RACEDRIV3R: Я счастливый обладатель хонды с2000, как вы сказали бездушного и бессердечного японского авто. Пусть мою лапулю делали роботы а не в ручную, не выращивали теленка для того чтобы перетянуть им сиденья, и стоит она копейки по сравнению с германскими авто, нет харизмы и всего такого как вы думаете. Но я горжусь своим автомобилем, его легендарным F20C находящимся в книги рекордов гинеса как самый мощный серийновыпускаемый атмосферный мотор в мире(с 1 рабочего литра 120 л.с.) А чем может похвастать ауди? 4.2 на 2 турбинах 420 л.с.? бред какой то. Это не спортивные авто, а тошнотики для пежонов. СКАЙЛАЙН ГАСПАДИНА НАГИРВАДЗЕ УТРЕТ ИХ ВСЕХ ТРОИХ))))) Между прочим "БЕЗДУШНЫЙ" ниссан GT-R за 50т. долларов после небольших доработок рвет БУГГАТИ ВАИРОН за 1 миллион долларов. А ваша с 80 вообще машина для того чтобы за хлебом в магазин безопасно двигаться. Вообще каждому свое. Мне правый руль, вам левый. Вам "КРУТУЮ" вольво, Мне "БЕЗДУШНУЮ" хонду. Просто не стоит делать поспешных выводов. А я пойду ждать 2012 года, в котором компания хонда заявила о выпуске новой NSX и что она будет самой быстрой машиной японии.))))
Сильно громко сказано. Литровая мощность никому не нужна, ток потешить самолюбие владельцев тех самых Хонд. И то Феррари уже переплюнула рекорд С2000 аж на 7 сил с литра. При этом итальяшки даже не гнались за рекордом, само получилось))) И уж тем более смешно рассуждать что ГТР после полного тюнинга порвет Вейрон. Вся соль Вейрона в максималке, которую ГТР врят ли переплюнет. Тем более после совместных заездов Вейрон спокойно поедет домой своим ходом, а ГТР на эвуакуаторе повезут перебирать двигатель. Если робот раньше не развалится, до конца заезда)))
6
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 23
Porcshe 911 Turbo - легенда!!!
Мой отзыв: Nissan AD 2001
4
 
Ответить
3JIO:
А где же Лада Калина спорт))))))))))
Не доехала))))))
2
 
Ответить
СахДмитрий
RACEDRIV3R:
Япония, Япония, Япония... Технологии, Технологии, Технологии... Да вы задрали уже! Не знаю как вам, а я хочу нормальный авто, который был, есть и будет есть - АВТОМОБИЛЕМ, а не бездушной коробкой с умными японскими мозгами. GT-R это круто? Мнение четкого пацанчика, поигравшего в NFS, пересевшего с 9-ки на Mark II, который ни на чем больше то и не ездил, свято верит в то что TourerV ест 10 литров в городе, что американские/европейские машины едят масло/бензин ведрами, и что вообще нет больше в мире машин, кроме машин с правым рулем. Кто из известных людей, знаменитостей, спортсменов (НЕ японцев) ездит на GT-R? Никто. А Porsche, Audi, Lamborghini - это бренды, это история, это шедевры, это стиль. А GT-R - умная игрушка на колесах. Ах да, он же еще на 0,9 секунды быстрее. Да, это очень важно, ведь мы каждый день используем это ускорение на полную, гоняем по трекам. Ах, да у японцев дизайн лучше. Берем в общем. Новая Camry - очень "оригинальный" дизайн, сразу бы кружок бы нарисовали на бумаге. Последний Legacy - это вообще не пойми что. А где зубы знаменитого Skyline? Что за мыльницу из машины сделали с 2001 года? Так что нечего в каждой теме про авто НЕ японского производства писать, как попугаи, одно и тоже. P.S.: Пересядьте с Camry на S80 и вы все поймете, что такое автомобиль, и что такое коробка с мозгами. Я собственно так и сделал и на японское авто больше никогда не вернусь! ИМХО! Много написано, можно сказать, местами резко, но достали эти однотонные возгласы, что в мире нет машин, кроме японских!
На счет аудюхи и камрюхи не согласен, В 2003 году возил шефа на Ауди А6 01 г.в., в это время мне с Японии везли камри грацию 00 г.в.. Когда пересел на камрюху, то
ощутил больше комфорта и легкость в управлении, приятный светлый салон и нормальная подсветка на приборах... И убедился. Я не утверждаю, что японские авто самые лучшие!, но и не согласен, что европейцы самые самые.... Просто японский выбор ассортимента автомобилей самый большой. На любой вкус и цвет!
1
 
Ответить
Antonenko:
Сильно громко сказано. Литровая мощность никому не нужна, ток потешить самолюбие владельцев тех самых Хонд. И то Феррари уже переплюнула рекорд С2000 аж на 7 сил с литра. При этом итальяшки даже не гнались за рекордом, само получилось))) И уж тем более смешно рассуждать что ГТР после полного тюнинга порвет Вейрон. Вся соль Вейрона в максималке, которую ГТР врят ли переплюнет. Тем более после совместных заездов Вейрон спокойно поедет домой своим ходом, а ГТР на эвуакуаторе повезут перебирать двигатель. Если робот раньше не развалится, до конца заезда)))
А я вовсе и не сравниваю суперкар со своей эской))) разница в цене и показателях очевидна. Просто это противостояние европейских и японских авто задолбало уже. (каждому свое)
Есть у меня один друг на лендроверере каждый месяц на ремот ездит, а купил бы крузака масло только бы менял)
1
2
Ответить
Каждый мотор можно отжать. С хондовского В16А обьемом 1.6 без турбины выжимают 250 л.с. та что показатель ферари в 127 л.с. с литра тоже далеко не последний. Понятно что тюнинг мотора это на пару заездов. В Амереке серезные мужики давно отказались от машин и гоняют на драгстерах. с показателями: Разгон до 160 за 0.8 сек. ;402 м. за 4.5 сек.; скорость на финише 520 км/ч. Я когда передачу про это увидил на столько загнался что усомнился в смысле существования суперкаров и всяких цивиках 800 сильных.))))))))
1
 
Ответить
 
Malibu, LA, California
Сообщений: 7686
мне аудюха понра...
В Газпроме тоже кризис - у них начали заканчиваться мечты...
 
 
Ответить
     
Сообщений: 101
vlads2000:
Я не читал данную статью, так пару коментариев и хочу сказать пользователю RACEDRIV3R:
Я счастливый обладатель хонды с2000, как вы сказали бездушного и бессердечного японского авто. Пусть мою лапулю делали роботы а не в ручную, не выращивали теленка для того чтобы перетянуть им сиденья, и стоит она копейки по сравнению с германскими авто, нет харизмы и всего такого как вы думаете. Но я горжусь своим автомобилем, его легендарным F20C находящимся в книги рекордов гинеса как самый мощный серийновыпускаемый атмосферный мотор в мире(с 1 рабочего литра 120 л.с.) А чем может похвастать ауди? 4.2 на 2 турбинах 420 л.с.? бред какой то. Это не спортивные авто, а тошнотики для пежонов. СКАЙЛАЙН ГАСПАДИНА НАГИРВАДЗЕ УТРЕТ ИХ ВСЕХ ТРОИХ))))) Между прочим "БЕЗДУШНЫЙ" ниссан GT-R за 50т. долларов после небольших доработок рвет БУГГАТИ ВАИРОН за 1 миллион долларов. А ваша с 80 вообще машина для того чтобы за хлебом в магазин безопасно двигаться. Вообще каждому свое. Мне правый руль, вам левый. Вам "КРУТУЮ" вольво, Мне "БЕЗДУШНУЮ" хонду. Просто не стоит делать поспешных выводов. А я пойду ждать 2012 года, в котором компания хонда заявила о выпуске новой NSX и что она будет самой быстрой машиной японии.))))
сколько слов то, давайте по порядку, у самого была S2000, классная машинка, очень интересно управляется но мотор с 240 лошадками совсем не едет, вы знаете что ваговский 1.8T 180hp ее объезжает ну очень легко, рекорд в книге Гиннеса? вам действительно это надо?
вон на мотиках с одного литра и 200 лошадок снимают и что? мотор у хонды очень похож, никакого момента, а мощность без момента я надеюсь вы знаете что очень мало даёт...

не поймите меня не правильно, S2000 хорошая машина, но по динамике и еще куча параметров она очень уступит заряженным ауди

насчет GTR, на скорость до 400 конечно он продует Bugatti, нет споров...
3
 
Ответить
Да согласен. Я большинство спорт авто догнать то не могу, куда мне до этих трех жеребцов))) Так тошню до работы и до дома. Только на драг битве в красноярске ни разу не видел АУДИ или какого нибудь другого европейца.Все ездят на скаях прочих заряженых япах. Самое интересное это не только в нашей стране, но и в большинства других. Понятно что дело в дешевезне японских авто а не в супер показателях. Но говорить что они роботы бездушные меня это сильно задеват.( я люблю этих японских дворняжек)))
Кто нибудь сравнивал хонду цивик японской и европейской сборки???
В передних дверях ежа японского - усилитель стоит а у европейского - нет. почему?
1
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 158
Даа.. глаза разбежались, руки затряслись, слюни потекли:)))) Машинки очень хороши собой
Mazda 6 GH 2010 Sport AT
5
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 16
Я краснеькую выбераю)))
 
7
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 12643
Street Storm:
А мне все 3 нравятся )
хотя бы одну из них купить=)
за деяние любое, воздастся любому (с)
7
 
Ответить
Новосибирск
Neofrit:
Я не пойму, для кого эти тесты тут постят? Тут если даже всем дромом скинутся не хватит на одну из них. Лучше что то полезное писали. ИМХО
+10000 прямо в точку!!!!
1
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 14314
Ауди онозначно :)
Я не быстро езжу... просто учусь летать...
 
10
Ответить
Ламбо не для наших дорог, Ауди выскочка, только Порш!!!
1
8
Ответить
Сообщений: 1
Лучше ламбо нет коня остальное все фигня
15
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1935
Порш из всех. Но с нашими дорогами о таких машинах только разговаривать надо, а ездить на джипах.
3
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!