Тест-драйв BMW M3 и M4. Ручной М-монстр

Тест-драйв BMW M3 и M4. Ручной М-монстр

16.05.2014 | 52903 просмотра
Вам нравятся эти автомобили?
3378 (95%)
175 (5%)

BMW M3 — всегда был одним из самых понятных и послушных спортивных автомобилей. Его внушительную мощь было легко и приятно контролировать, а баланс всех характеристик был выверен чуть ли не идеально. Новая «эмка» хоть и существует теперь в «двух лицах» — М3 седан и М4 купе — традициям не изменила. Поэтому, подлетая на скорости около 250 км/ч к последнему повороту трассы Moscow Raceway, у меня нет ни малейшего сомнения в том, что тормозов хватит, а скорость на входе будет именно такой, чтобы, слегка зацепив поребрик и прописав идеальную траекторию, автомобиль под полным газом вышел на стартовую прямую, ошарашил пустые трибуны автодрома звериным ревом двигателя, смачными отстрелами выпуска и стремительно скрылся из виду за следующим виражом.

Гоночная трасса Moscow Raceway:
   

Протяженность — 3931 м
Ширина — 12 – 21 м
Перепад высот — 22 м
Максимальный подъем — 4°
Максимальный спуск — 4,5°
Направление движения — против ЧС
Количество поворотов — 10

 

Но на трассу нас выпустили не сразу. Сначала немного помучили. А что? Это же действительно настоящее мученье: сидишь в боксах трассы Moscow Raceway, рядом молчаливо стоят седан М3 и купе М4, которым здесь очень тесно, а на пит-лэйне еще шесть машин, уже заведенные, играют мускулами и сотрясают воздух мощным «саундом» выхлопа. Хочется скорее прыгнуть внутрь, дать по газам и проверить, так ли хороши новые М3 и М4? Но пока нельзя. Пока мы «пускаем слюни» под рассказ о том, как прогрессировал автомобиль по сравнению с машиной прошлого поколения. Рассказ, конечно, интересный, не спорю. Но это все равно, что в шикарном ресторане, при наличии на столе устриц, омаров, изысканно приготовленного мраморного мяса и дорогого вина, есть сэндвичи и запивать их пивом.


Вот они — три седана М3 и три купе М4, ждут своего выхода на трек, в свою любимую стихию. Ждем и мы возможности опробовать этих «монстров» в деле

Тем не менее, придется потерпеть и вам, дорогие читатели, потому что и мы не можем начать свой рассказ сразу с гоночной трассы, не объяснив, чем BMW M3 отличается от обычной «трешки», и в чем его преимущества по сравнению с М3 в прошлом кузове Е90.

Если говорить о внешности, то М4 отличается от седана 3-series не сказать чтобы так уж сильно. Да, аэродинамический обвес здесь более развитый, колеса большего диаметра с разновеликими шинами, сзади в вас «стреляет» пара сдвоенных патрубков выхлопа, а на капоте красуется powerdome («горб»), под которым скрывается внушительных размеров интеркулер. Но в целом «трешка» угадывается однозначно и без сомнений. Но внешность, как известно, частенько бывает обманчива. Вот и кузов М3(М4), как выяснилось, имеет со стандартным автомобилем всего около четверти взаимозаменяемых деталей: фары, задние фонари, панели дверей. Все остальное у М3(М4) — свое, разработанное специально для этого автомобиля.


Во внешнем оформлении М3 и М4 использовано огромное количество разного рода накладок, спойлеров и спойлерочков, воздухозаборников и антикрыльев. Сделано это не для того, чтобы пустить пыль в глаза: каждый элемент несет какую-то «смысловую» нагрузку: либо улучшает аэродинамику и увеличивает прижимную силу, либо помогает охлаждать те или иные агрегаты

Так, например, «эмка» на 44 мм шире обычной «трешки». Но главное, насколько она при этом легче. Работы на этом поприще велись самые активные. B BMW решили не участвовать в гонке мощностей (выпускающиеся ныне Mercedes-Benz C 63 AMG и Audi RS4 располагают, соответственно, 457 и 450 л.с., а новый BMW M3(M4) — «всего» 431 л.с.) и пойти немного по другому пути — по пути снижения общей массы автомобиля.


В отличие от большинства конкурентов, которые делают подобные спортивные автомобили, BMW не использует сзади диффузора в традиционном понимании. Вместо этого — сложная система прорезей и аэродинамических накладок

Во-первых, под капот вернулась рядная «шестерка» (напомним, что у предыдущей М3 была атмосферная четырехлитровая «восьмерка»). Пусть и «наддутая», построенная на базе мотора N54, но все-таки «шестерка». Она, естественно, мощнее, но легче, и как будто возвращает нас к славным временам «эмок» в кузовах Е36 и Е46.

Все поколения BMW M3

 
1986 – 1991 (Е30), всего выпущено 17 910 экземпляров
Двигатель — 2,3 – 2,5 л, L4
Мощность — 192 – 235 л.с.
Максимальная скорость — 235 – 248 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 6,9 – 6,1 сек.

 
1992 – 1999 (Е36), всего выпущено 71 242 экземпляра
Двигатель — 3,0 – 3,2 л, L6
Мощность — 286 – 321 л.с.
Максимальная скорость — 250 – 276 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 6,0 – 5,3 сек.

 
2000 – 2006 (Е46), всего выпущено 85 744 экземпляра
Двигатель — 3,2 л, L6
Мощность — 338  л.с.
Максимальная скорость — 250 – 308 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 5,5 – 5,1 сек.

 
2007 – 2013 (Е90, 92, 93), всего выпущено около 65 000  экземпляров
Двигатель — 4,0 л, V8
Мощность — 420 л.с.
Максимальная скорость — 250 – 327 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 5,3 – 4,6 сек.

 

Во-вторых, были проведены активные работы по снижению массы везде, где это было возможно. На капоте из алюминия сэкономили восемь килограммов. Каждое переднее крыло (тоже из алюминия) на 2,5 кг легче аналогичной детали из стали. Пять килограммов дала крышка багажника из композитного материала. По шесть «кэгэ» удалось снять с каждого спортивного кресла. Li-Ion аккумулятор легче стандартного на семь килограммов. Еще несколько «кг» удалось снять после установки поддона двигателя из магниевого сплава, алюминиевого заднего подрамника (впервые на BMW) и «карбонового» карданного вала. Таким образом, курочка, как говорится, по зернышку склевала почти 80 кг по сравнению с обычным купе 3 series, что позволило удержать снаряженную массу в пределах полутора тонн (1497 кг) и, соответственно, увеличить энерговооруженность модели. Показатель удельной мощности, в зависимости от типа кузова, лежит в пределах 4,72 – 4,92 кг/кВт.

Традиционно для М3 (М4) вскоре на рынке появится автомобиль в кузове кабриолет:

 

 

 

Но основное отличие нового двигателя не в возросшей мощности и моменте, а в том, что значительно увеличились диапазоны, в которых эти показатели достигаются. Мы уже давно привыкли, что современные турбомоторы обладают широкой полкой крутящего момента. Двигатель BMW M3 (M4) выдает свои 550 Нм, начиная с 1850 и заканчивая 5500 об/мин. Но удивляет появившаяся полка мощности: сразу после зоны максимального крутящего момента (5500 об/мин.) двигатель начинает развивать максимальную мощность в 431 л.с. и продолжает это делать вплоть до довольно высоких для турбодвигателя 7300 об/мин., в то время как «отсечка» стоит на предельных 7600 об/мин.


Как уже говорилось, фактически новый мотор — это старый добрый N54, но изрядно переработанный. У двигателя новый кованый коленчатый вал, более «злые» распредвалы и усиленная поршневая. Но самое главное — это турбонаддув M TwinPower Turbo (два быстродействующих турбокомпрессоров Mono-Scroll) и системы управления высотой подъема клапанов Valvetronic и бесступенчатого регулирования фаз газораспределения Double-VANOS. Благодаря всем этим «фишкам» от BMW с трехлитрового мотора удалось снять 431 л.с. и 550 Нм (литровая мощность — 106,4 л.с.).

Особое внимание стоит уделить интеркулеру с коротким трактом, который расположен нетрадиционно: не в переднем свесе автомобиля, а наверху моторного отсека (именно поэтому на капоте М3(М4) присутствует такой «горб» (вспомните, например, Subaru STI). Что дает такая схема? При нажатии на газ быстрее создается давление в системе и, как следствие, улучшается отклик на работу акселератором.

Мощному мотору нужно было обеспечить нормальную смазку и охлаждение. Здесь не обошлось без решений из автоспорта. Крышка магниевого масляного поддона имеет специальную форму, обеспечивающую минимальный отлив масла на поворотах. Эдакий упрощенный аналог сухого картера. Помимо этого помогают специальный насос и сложная система возврата масла, расположенная рядом с турбокомпрессором.

Своя у М3(М4) и выпускная система. В сдвоенном тракте предусмотрены специальные заслонки с электроприводом, расположенные непосредственно перед задним глушителем. Они снижают противодавление отработавших газов и обеспечивают это великолепный «М»-звук, который будоражит даже на «холостых». Для каждого из предустановленных режимов вождения предусмотрен свой звуковой профиль. То есть BMW M3 (M4) может быть относительным тихоней, а может в спортивных режимах и орать во весь голос, как и положено настоящему спортивному автомобилю.

Теперь пару слов о трансмиссии, тормозах и подвесках. В Россию купе и седан будут в стандарте поставляться с семиступенчатым «роботом» M DCT (Double Clutch Transmission) Drivelogic. «Ручка» для нас возможна только на заказ. Стоит ли жалеть об этом? Нам кажется, что нет. Роботизированная трансмиссия работает быстрее «механики», а в городе позволяет ехать, как на обычном «автомате». Помимо этого «робот» M DCT имеет в своем активе функции Launch Control (для самого «ураганного» старта) и Smokey Burnout (для тех, кто любит «попонтоваться» с дымом из-под колес даже на невысокой скорости).

В заднем «мосту» установлен активный М-дифференциал с электронным управлением (аналогичный таковому на М5 и М6). Его заслугу не стоит недооценивать: в поворотах именно он помогает активно управлять автомобилем тягой. В стандарте на М3(М4) идут тормоза с композитными дисками. Но при заказе 19-дюймовых колес возможна установка карбоно-керамических тормозных дисков с суппортами золотистого цвета (цена — около 460 000 рублей). Забегая вперед скажу, что даже на «обычные» тормоза М3 жаловаться грех. Еще один нюанс: для максимального облегчения BMW не использует на М3(М4) шины RunFlat, а устанавливает обычные покрышки Michelin Pilot Sport.

Что касается подвесок, то схема их осталась прежней — двойные поперечные рычаги спереди и по пять рычагов на каждое колесо сзади. Тем не менее, геометрия была полностью пересмотрена по отношению к модели предыдущего поколения. Это неудивительно, ведь вместо мотора V8 теперь стоит рядная «шестерка», а вместо рулевого управления с гидроусилителем используется электроусилитель M Servotronic.

Рассказ о «внутренностях» новых BMW М3 и М4 вас не очень утомил? Надеюсь, что он помог оценить по достоинству все инженерные ухищрения баварских инженеров хотя бы на бумаге. Ну а нам выпала честь проверить все это в деле на самой лучшей московской гоночной трассе. Наконец-то презентация закончилась, и под призывное урчание выхлопа мы можем сесть за руль.


Новые BMW М3 и М4 играют мускулами. Пока — в статике. Лязгают металлом мотора на холостых. Еще несколько минут, и вся кавалькада отправится штурмовать виражи трассы Moscow Raceway

Удобная посадка в новых спортивных М-креслах находится без труда. Компактный салон М3(М4) обеспечивает чувство кокпита. Классный руль, правильный педальный узел, опциональный head-up дисплей и маленькая «шишечка» рычага трансмиссии — эргономика идеальна. Все для того, чтобы не отвлекать водителя («гонщика?») от выполнения поставленной задачи — улучшения времени круга.


Интерьер М3 и М4 отличается от салона обычных «трешек», в основном, спортивными «полуковшами» и элементами отделки (карбон или алюминий). В остальном — почти тот же интерьер с чувством кокпита и прекрасно выверенной эргономикой

Первое и самое сильное впечатление — это, конечно, звук. Такое чувство, что под капотом BMW сидит какой-то очень голодное, очень грозное и очень горластое животное. На холодную мотор лязгает «металлом», грохочет всеми своими поршнями и валами. Но прогревшись, он то слегка подвывает на холостых оборотах, как будто призывая сильнее нажать на педаль, то поет мощным баритоном с хрипотцой на средних, то неистово вопит на высоких, периодически смачно и раскатисто выстреливая из глушителей при смене передачи или сработавшем «трэкшн контроле». Это даже не песня, это целая симфония! Крик души! Вопль разъяренного и сильного зверя!

Соответствует ли столь мощный и напористый «саундтрек» разгону? Безусловно, да. Первую половину дня мы ездили по треку всего лишь в спортивных режимах амортизаторов, «робота» и руля, с включенной системой стабилизации. Но даже при таких настройках ускорение BMW M3, как говорится, внушает: 4,1 секунды до «сотни» — это вам не «хухры-мухры». «Плющит» так, что с трудом можно дотянуться до передней панели. Переключения «робота» — ударные, с ощутимыми толчками, очень быстрые. Правда, иногда M DCT подтупливает даже в «спорт»-режиме — легко может поменять передачу в повороте. Выход — подрулевые лепестки, которые работают еще быстрее.


На центральном тоннеле расположился небольшой рычажок трансмиссии M DCT, кнопки настройки режимов работы подвески, «робота», двигателя и рулевого управления. Тут же — традиционная «шайба» контроллера iDrive и клавиши управления камерами и парктроником

Асфальт сухой, с накатанными до нас траекториями, но это не мешает лампочке системы DSC мигать не только на выходах, но даже и на прямых. На заднем прямике Moscow Raceway удавалось развить скорость под 240 – 250 км/ч, при этом система ESP выражала свою озабоченность чуть ли не до 180 – 190 км/ч при утопленной в пол педали газа. Вот это мощь, вот это силища!


Новые кресла для М3 и М4 легче обычных на шесть килограммов каждое. Основательный вклад в копилку снижении общей массы. Помимо этого сиденья обладают великолепным профилем и уровнем боковой поддержки. Даже в режимах жесткой эксплуатации на гоночной трассе к ним не возникло никаких претензий

Система динамической стабилизации BMW M настроена, возможно, очень неплохо для обычной городской эксплуатации, где и с ограничениями «эмке» прыти хватит за глаза. Здесь же, на гоночном треке, DSC мешает очень сильно. Основных проблемы две: невозможность как следует «открыться» на выходе и довернуть автомобиль в повороте газом, с толком используя огромную мощность и все прелести заднего активного дифференциала.

 
Подобный М-руль можно заказать и для обычной «трешки». Но кнопочек М1 и М2, под каждой из которых запрограммирован индивидуально настроенный пресет, вы все равно не получите

Но пока отключать систему нам не позволяют, можно сосредоточиться на настройках шасси и рулевого управления. Сэкономленные 80 кг дают о себе знать уже в первом повороте. «Эмки» едут по трассе легко и непринужденно. Не едут, а летят! Ты лишь слегка задаешь направление сверхинформативным (несмотря на наличие электроусилителя) рулем, выставляешь машину на апекс, и она заходит в поворот с такой скоростью, которую могут себе позволить только избранные мира сего. «Эмка» плавно «перетекает» из поворота в поворот, держак — просто фантастический. И все это — совершенно без усилий. Это истинная среда обитания М3. Здесь автомобиль чувствует себя как дома.


Спидометр М3 (М4) размечен до 330 км/ч. При снятии электронного ограничителя, говорят, можно подобраться к этому рубежу вплотную. На тахометре — 8000 об/мин. Действительно, турбомотор BMW M3 способен раскручиваться до очень высоких 7600 об/мин.

При переборе со скоростью в повороте, если DSC включена, М3(М4) плавно уходит наружу поворота. Но «поймать» автомобиль в такой ситуации не составляет труда: небольшой сброс газа, немного распустить руль, и вот «эмка» уже снова нащупала свою траекторию. С автомобилем не нужно бороться, он все понимает, все чувствует и готов исполнить любую команду гонщика. Кроме… активного разгона на выходе из виражей. Понимание того, что шасси нового BMW M3(M4) настроено снова великолепно, уже есть, но не покидает ощущение, что основной потенциал автомобиля еще не раскрыт. Нет, полностью отключить ESP нам не разрешили, но зато позволили как следует покататься в режиме MDM (M Dynamic Mode), когда все настройки максимально жесткие, а DSC работает в специальном «распущенном» режиме, позволяющем небольшие скольжения и более «откровенное» открытие газа.

Ребята, ну это просто фантастика! Это вообще другой автомобиль! Из злобного маленького зверька, хоть и очень быстрого, BMW M3 превращается в настоящего гоночного монстра! Попробуем его приручить?


Удивительно, насколько послушным оказывается 431-сильный автомобиль! Такое чувство, что управлять им сможет даже ребенок, который ничего, кроме велосипеда, не пробовал. Четкие и правильные повадки мощного заднеприводного автомобиля! Браво, инженеры BMW!

Лично для меня найти понимание с автомобилем в MDM-режиме оказалось еще проще. Не осталось никаких недосказанностей или недопониманий. «Трэкшн» уже не душит мотор, позволяя более уверенное и стремительное ускорение на выходе, «робот» начинает работать еще более жестко и уже перестает ошибаться с передачами, постоянно поддерживая обороты в тонусе, а выпускная система и вовсе звереет, орет, как Годзилла, оглашая ревом на разгоне по стартовой прямой Moscow Raceway всю округу. Настоящий хардкор!


Настоящие М3 и М4 начинаются тогда, когда вы используете режим M Dynamic Mode, либо совсем отключаете систему DSC. Только так вы получите адекватное ускорение на выходе и возможность управлять автомобилем с помощью акселератора

Но самое «вкусное» — это то, как «эмка» умеет управляться газом. Раньше (с включенной DSC) мы довольно спокойно выкатывались из поворота и «наступали» на газ только на прямых колесах. И то система изрядно поддушивала мотор. В «динамическом» режиме MDM все совершенно по-другому. Открываться можно гораздо раньше, зная, что активный дифференциал позволит немного довернуть автомобиль и, как следствие, быстрее начать очередное «лютое» ускорение к следующему виражу.


Шасси BMW M3 (M4) настроено великолепно. Но этого мы традиционно ждем от всех BMW с литерой «М» в названии. А вот то, что так же здорово оказался настроен и электроусилитель — это, пожалуй, сюрприз

Нельзя не упомянуть и о возможности управления тормозами. В теории, тормозить рекомендуется только на прямых колесах, перед входом в поворот. Но любой гонщик в то же время знает, что правильно выверенный тормозной баланс позволяет подправить автомобиль и на дуге. У BMW M3(M4) с тормозным балансом все настолько здорово, что умеющие подтормаживать левой ногой получат мало с чем сравнимое удовольствие. «Неубиваемые», мощные, но чуткие тормоза «эмки»  — отличный инструмент, бальзам на душу любителя трек-дней.


К работе «робота» M DCT даже в автоматическом режиме нет нареканий, при условии, что включен MDM-режим.  Уж точно жалеть об отсутствии в базе «ручки» не стоит

Что ж, BMW в очередной раз удалось возвести свою модель М3 на пьедестал. Им снова оказалось по силам сделать потрясающе сбалансированный и понятный в управлении автомобиль, новую икону для фанатов марки и не только. Пресловутое «удовольствие от вождения» здесь явно старались возвести в абсолют. И, пожалуй, «баварцам» это удалось. Если появится возможность, обязательно попробуйте новые «эмки» на треке. Это блюдо для гурманов. Это тот случай, когда огромная мощность находится под абсолютным контролем, когда вы чувствуете автомобиль буквально кончиками своих пальцев. Хорошая работа. Отличный «домашний монстр». Трепещите, конкуренты от Audi и Mercedes-Benz, ведь цены на только что появившиеся BMW M3 и М4 оказались ниже ваших!

Конкуренты:

 

 

 

Audi RS4/RS5

Компания Audi предлагает конкурента BMW M3 сразу в трех типах кузова: универсал RS4, купе и кабриолет RS5. Все эти автомобили оснащаются 4,2-литровой «восьмеркой» FSI (450 л.с., 430 Нм), постоянным полным приводом quattro и семиступенчатым «роботом» S tronic. Дешевле всего обойдется универсал RS4 — от 3 870 000 рублей. Купе RS5 — всего на 20 000 рублей дороже, а вот кабриолет будет стоить от 4 600 000 рублей.

 

Mercedes-Benz C63 AMG

«Заряженный» Mercedes-Benz C63 AMG пока продается только в кузове прошлого поколения (W203). Можно приобрести либо седан, либо универсал, либо купе. Автомобили оснащаются двигателем V8 объемом 6,2 л (457 л.с., 650 Нм). Купе в «особой серии» дилеры предлагают минимум за 3 650 000 рублей.

 

У специалистов BMW Motorsport уже готова версия М4 для серии DTM:

 
Кузов — углепластиковый монокок с интегрированным бензобаком на 120 л и стальным каркасом безопасности
Двигатель — V8 4.0 с углом развала 90 градусов, 480 л.с., 500 Нм
ЭБУ —  Bosch 5.1
Привод — задний
Трансмиссия — 6-ступенчатпя секвентальная коробка передач с четырехдисковым карбоновым сцеплением ZF Sachs
Подвески — на двойных поперечных рычагах
Тормоза — легкосплавные суппорты, вентилируемые диски, настраиваемый тормозной баланс
Диски — 18” на 12” спереди и 18” на 13” сзади
Шины  — Hankook 300 – 680 – 18 спереди и 320 – 710 – 18 сзади

 

Технические характеристики BMW M3/M4 (данные производителя)

Кузов
ТипСедан (купе*)
Количество мест/дверей5/4 (2)
Двигатель
ТипБензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателяСпереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  6, в ряд
Рабочий объём, куб. см2979
Мощность, л. с. при об/мин431/5500 – 7300
Крутящий момент, Нм при об/мин 550/1850 – 5500
Трансмиссия
ПриводЗадний
Коробка передач7-М-DCT
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемые перфорированные
ЗадниеДисковые вентилируемые перфорированные
Подвеска
ПередняяНезависимая, пружинная, двухрычажная
ЗадняяНезависимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм4671х1877(1870)х1424(1383)
Колёсная база, мм2812
Клиренс, мм120 (121)
Снаряженная масса, кг1520 (1497)
Объём топливного бака, л60
Объём багажника, л480 (445)
Шины255/40 R18 – 275/40 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч250
Разгон до 100 км/ч, сек4,3 (4,1)
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл8,8 (8,3)
Выбросы СО2, г/км, эк. класс204 (194), Euro 6
Стоимость, руб.
Базоваяот 3 320 000 (3 450 000)

* в скобках — данные для купе M4

 

Текст: Дмитрий Кротов, фото и видео: автора и BMW
Drom.ru

Комментарии

    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Породистые жеребцы.
204
22
Ответить
    
Сообщений: 1716
как это может кому-то не нравится!!!
357
55
Ответить
    
Сообщений: 1292
Что тут говорить и комментировать. Отличный авто я бы очень хотел иметь такой, вторым автомобилем в гараже.
Мой отзыв: Honda Accord 1997
154
18
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8286
Дааа, очень сладко конечно.
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
56
12
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
бред какой то про облегчение массы - у стоковой ф30 капот и так из алюминия а крылья из пластмассы. а автомобиль красивый
Мой отзыв: BMW 3-Series 2012
13
62
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3416
Какая же она красивая, а этот цвет как ей идет, идеально просто!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
73
19
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ждем субаристов
76
26
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Нормальная тема, дай бог всем возможность владения такого авто =)
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
113
9
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
alexFIL:
как это может кому-то не нравится!!!
Любителям Nissan GTR, комуж еще.
162
26
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
M3 отличный аппарат.
Жаль 8-ми цилиндровый мотор канул к лету.
60
29
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 113
Жаль что красота и инновации не подкрепляются надежностью. А так машинка более чем интересная!
47
23
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2950
вот посмотрите Воротников там гонял, и его мнение об этих машинах https://www.youtube.com/watch?...
104
5
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 119
вишневые самые красивые
Мой отзыв: Toyota Prius 2010
12
8
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 271
"Поменяй сцепление, поменяй, сцепление само не поменяется"))
11
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Настоящие БМВ.

Жаль, что репутация марки у нас "слегка" подпорчена автотором.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
19
31
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 662
alexFIL:
как это может кому-то не нравится!!!
ТОЖЕТ НЕВРУБАЮСЬ КАК МОЖНО ТАКОЙ ШЕДЕВР МИНУСОВАТЬ!!!
41
23
Ответить
    
Калининград, Тридевятый
Сообщений: 1917
мда... это вам не гранты с логанами...
Пока только мечтать
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
20
5
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 20884
Ему бы ДСГ и цены не было!)))
Продам уши от мертвого осла.
9
69
Ответить
  
Москва
Сообщений: 15653
«Заряженный» Mercedes-Benz C63 AMG пока продается только в кузове прошлого поколения (W203).

Товарищи, W204
***** *** ******* ****! ********* **** ******??
16
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5419
Stelios:
Какая же она красивая, а этот цвет как ей идет, идеально просто!
Цвет неожиданности ))) Машинки то красивые, но с оголубением всей европы мне все меньше хочется что-то ихнее приобретать...
Isuzu Bighorn UBS26DW 3500cc M/T
Toyota Chaser JZX100 2500cc V-ка M/T - передан по наследству :-)
38
93
Ответить
   
Москва
Сообщений: 569
Статья хорошая, машины первоклассные!

Есть по тексту одно замечание:

Слова "саунд" и "держак" я не доандерстендил и не аппришиейтил.
Хорошо хоть в этот раз обошлось без "бэби-бенцев", как недавно.

Серьезно, русскоязычный сайт, неужели не нашлось подходящих русских эпитетов и нормальных слов для описания восторга? :) тезаурус в помощь тогда.
68
13
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10945
Никогда не владел такими автомобилями, поэтому мучить клаву перепечатыванием инфы из Инета не буду. Приятно, что на Дроме столько компетентных владельцев таких аппаратов)))
43
2
Ответить
  
Сообщений: 333
Дурные игрушки!))
9
7
Ответить
   
Сообщений: 791
ГТР круче ))
***
Мой отзыв: Mercedes-Benz E-Class 1994
46
84
Ответить
   
Сообщений: 791
gunn40:
Никогда не владел такими автомобилями, поэтому мучить клаву перепечатыванием инфы из Инета не буду. Приятно, что на Дроме столько компетентных владельцев таких аппаратов)))
ахахаха
***
25
3
Ответить
     
Сообщений: 4024
Красивые Мишки!)))
Это наша зима! ;)
7
1
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3432
alexFIL:
как это может кому-то не нравится!!!
ЕСТЬ ЛЮБИТЕЛИ ДЖИПОВ ИЛИ КТО ТО ПОРОСТО НЕ ЛЮБИТ НЕМЦЕВ
31
22
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Шедевр!
13
9
Ответить
 
Сообщений: 4326
alexFIL:
как это может кому-то не нравится!!!
тоётокалдинасардинаводу))))
...
22
16
Ответить
 
Сообщений: 147
У Воротникова на Ютубе понтересней видос))
32
1
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
"под капот вернулась рядная «шестерка» (напомним, что у предыдущей М3 была атмосферная четырехлитровая «восьмерка»). Пусть и «наддутая», построенная на базе мотора N54, но все-таки «шестерка». Она, естественно, мощнее, но легче Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/28...; !!! наконец-то образумились баварские инженеры, и надавали по соплям баварским маркетологам...
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360
13
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
Вот это настоящая бмв :) а не поделка под нее. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
19
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
многорычажку в круг поставили и уже хорошо. А то весь мир уже давно на балки и макферсон перешёл
14
1
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5180
Палестинец:
M3 отличный аппарат.
Жаль 8-ми цилиндровый мотор канул к лету.
в лету...
к лету - виновник новости!)
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
11
1
Ответить
 
Сообщений: 4215
Красивый монстрик!!!!
5
3
Ответить
    
Саяногорск
Сообщений: 1865
Я на пятнадцатилетней ауди вяжимал 245 тоже мне удивили на новом бмв на треке)))
Мой отзыв: Audi A6 2000
8
40
Ответить
 
Сообщений: 206
У Антона Воротникова гораздо лучше обзор.
36
3
Ответить
   
Юпитер
Сообщений: 28543
окраска кузовов просто атас))))
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
10
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
r0ch:
Настоящие БМВ.
Жаль, что репутация марки у нас "слегка" подпорчена автотором.
Репутация марки подпорчена самой компанией БМВ с их проблемами с турбомоторами, перегревом, коксованием масла и масложором.

Автотор двигатели не собирает.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
43
13
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 568
Красивый авто, да и едет не плохо должно быть. Как 3-4ое авто в семью само то)
STi
4
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
Палестинец:
Любителям Nissan GTR, комуж еще.
Ниссану ГТР эта машина не конкурент вообще.
46
22
Ответить
   
Сообщений: 23
Не нравится такие авто могут только аутистам,имхо:)

Только цвета как по мне тусклые.Ярче надо было делать.
В черном думаю смотрится зашибись!
3
16
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 72
воротников там всех сделал...
15
1
Ответить
  
Мегион
Сообщений: 428
Maurice:
окраска кузовов просто атас))))
золотистый цвет хорошо смотрится только чистый и в солнечную погоду. в иных обстоятельствах он превращается в цвет "кaкaша". опасный цвет...
6
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
На фото №28 нужно инженеров инфинити носом натыкать - какими должны быть не только размеры колесных дисков, но в первую очередь размеры ДИСКОВ ТОРМОЗОВ.
20
2
Ответить
    
Сообщений: 1716
Espander:
тоётокалдинаса рдинаводу))))
ты ща про че?
7
2
Ответить
    
Калгари
Сообщений: 1552
disident:
316 за 20 т.руб. в стоке как ис250 до ста едет))
Ну и бабло будет сосать поболее лексов.
кто здесь?
19
12
Ответить
   
Сообщений: 28644
любительпива:
ТОЖЕТ НЕВРУБАЮСЬ КАК МОЖНО ТАКОЙ ШЕДЕВР МИНУСОВАТЬ!!!
Соглашусь на все 100
4
8
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 91
Поджог Сараев:
Репутация марки подпорчена самой компанией БМВ с их проблемами с турбомоторами, перегревом, коксованием масла и масложором.
Автотор двигатели не собирает.
полностью согдасен одной красоты мало для авто в сервесе насмотрелся на эти не "убиваемый" мерсы бехи с ауди вместе взятые да все немцы отстой по движкам ходовке уж про электронику вобще молчу.... где ихние грюндики... когда шарпы 888 до сих пор играю.....
28
38
Ответить
  
Киев
Сообщений: 305
Ломается.
Я удивляюсь, когда гости спрашивают:
- У Вас есть туалет?
- О, ГОСПОДИ, НЕТ! МЫ СРЁМ В ОКНО.
16
14
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7430
Сибирячок38:
вот посмотрите Воротников там гонял, и его мнение об этих машинах https://www.youtube.com/watch?...
+1 вчера как раз это смотрел. Антохе респект!
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
15
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Поджог Сараев:
Репутация марки подпорчена самой компанией БМВ с их проблемами с турбомоторами, перегревом, коксованием масла и масложором. Автотор двигатели не собирает.
Автотор много чего другого собирает, и ответственность потом за свои поделки нести не хочет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
4
Ответить
 
Санкт Петербург
Сообщений: 187
не реальная цена!!!3 320 000 (3 450 000) иэто от!!!!а на сайте рассчет переваливает за 4000000р если бабки не куда сулять берите эти игрушки
11
8
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
А вообще смешно читать все эти сопли по поводу "Ах какой автомобиль".

Ну-ну, какой автомобиль? Ничем не лучше любого другого спортивного авто за 3+ млн. рублей.

Быстрый? Ну учитывая его стоимость как у Ниссан ГТ-Р, и то, что ГТ-Р его обойдет с "запасом" - не такой уж и быстрый этот БМВ, верно?

А Рено-Меган РС, будучи более чем в 2 раза дешевле, на треке этому БМВ не сильно уступит. (А еще может и объедет, надо кстати глянуть статы в треке Москоу Рейсвей)
35
47
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 582
это просто ахтунг!!!
1
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 11
kolbert:
У тебя попаболь чтоли? Лексус лучше как гражданский авто, превосходство Мок никто не оспаривает, это и есть такая бмв которая должна быть. А не 316 которых накупили со скидкой и на всех углах кричат "да у меня бмв". :)
У меня 316, вроде не кричу никому ничего, и никогда не слышала от других)) не мешайте людей с отсутствием воспитания с владельцами этой модели. И так,для справки, со скидкой хорошая 316 стоит миллион всего, это недалеко ушло по цене от мазды 3, фокуса, джетты ...

и если по теме- то очень красива М3,да) глаз не оторвать)
25
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Поджог Сараев:
А вообще смешно читать все эти сопли по поводу "Ах какой автомобиль".Ну-ну, какой автомобиль? Ничем не лучше любого другого спортивного авто за 3+ млн. рублей. Быстрый? Ну учитывая его стоимость как у Ниссан ГТ-Р, и то, что ГТ-Р его обойдет с "запасом" - не такой уж и быстрый этот БМВ, верно?А Рено-Меган РС, будучи более чем в 2 раза дешевле, на треке этому БМВ не сильно уступит. (А еще может и объедет, надо кстати глянуть статы в треке Москоу Рейсвей)
ГТР стоит 4.6, М3 - 3.3. Где такая же стоимость?

Про меган посмеялся, спс. Тачко с 250 л.с. объедет М3-ю разве что если последенй забудут бензина залить.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
41
12
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 382
ЗВУК - СЕКС!!!
10
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
r0ch:
ГТР стоит 4.6, М3 - 3.3. Где такая же стоимость? Про меган посмеялся, спс. Тачко с 250 л.с. объедет М3-ю разве что если последенй забудут бензина залить.
А теперь смотрим сюды и прекращаем смеяться и начинаем думать верхней головой: http://burntire.ru/tracks/nurb... строка 88: BMW M3 Coupe - время 8:05 строка 94: Renault Megane 265 Trophy - время 8:07 (АГА, ПРОПАСТЬ ПРЯМО). Ну и для понимания ситуации: строка 32: Nissan GT-R (стоковый - 480 л.с.) - время 7:26. (А 40 секунд это уже пропасть действительно). Делаем вывод: БМВ сделала машину, которая едет как Рено Меган, а стоит как Ниссан ГТ-Р.
57
38
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
красотки
GET BIG OR DIE.
5
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Поджог Сараев:
А теперь смотрим сюды и прекращаем смеяться и начинаем думать верхней головой: http://burntire.ru/tracks/nurb... рока 88: BMW M3 Coupe - время 8:05строка 94: Renault Megane 265 Trophy - время 8:07 (АГА, ПРОПАСТЬ ПРЯМО).
Ни о чём не говорит. Разные водители, погодные условия условия и т.д. Можно посмотреть на строчку 65 и увидеть, как бэха М3 лохматого года с 360 л.с. на борту проехала трассу за 7:50. И что?
Поджог Сараев:
Делаем вывод: БМВ сделала машину, которая едет как Рено Меган, а стоит как Ниссан ГТ-Р.
Еще раз повторю свой вопрос: где стоимость "как Ниссан ГТ-Р" ?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
21
18
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
r0ch:
Ни о чём не говорит. Разные водители, погодные условия условия и т.д. Можно посмотреть на строчку 65 и увидеть, как бэха М3 лохматого года с 360 л.с. на борту проехала трассу за 7:50. И что?Еще раз повторю свой вопрос: где стоимость "как Ниссан ГТ-Р" ?
3,4 млн. руб и 4,6 сопоставимые деньги. Учтем, что в "базе" машина вряд ли где продается, а средний опцион сразу поднимет цену близкую к 4 млн.

M3 CSL - это не сток версяи, а серьезно облегченная.

Меган стоит 1,2 млн. - в 3 раза дешевле.
15
18
Ответить
   
Томск
Сообщений: 723
есть к чему стремиться! )) эхх...
Мой отзыв: BMW 7-Series 1992
2
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
Поджог Сараев:
3,4 млн. руб и 4,6 сопоставимые деньги. Учтем, что в "базе" машина вряд ли где продается, а средний опцион сразу поднимет цену близкую к 4 млн.
M3 CSL - это не сток версяи, а серьезно облегченная.
Меган стоит 1,2 млн. - в 3 раза дешевле.
база у мз хорошая, и ее можно заказать. кроме того дорогие бмв всегда с хорошими скидками продаются в сотни тысяч. да и в эксплуатации она подешевле будет, не всем нужна экстремальная скорость джитиара
11
5
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Как всегда началась эпопея с GTR-ом, лучше круче, и пошло поехало.

Покупатели М3/М4, это те люди, кто целенаправленно покупает BMW. И кому нужна именно BMW. И им в большинстве своем думаю, совершенно пофигу как едет этот GTR, который тут в каждой бочке затычка.

Я когда брал свою, даже не думал о GTR-ре, несмотря на то что цена относительно близка. Мне он просто не интересен , как он едет, кого он рвет или не рвет, итд итп.

Брал целенаправленно авто этой марки, которую люблю, которая мне интересна, и на авто которых я хочу ездить.

И зачем везде тут вставляют этот GTR, мне не понятно.
Будто он всем непременно должен нравится, и все от него должны тащится. И других вкусов и предпочтений в автомобилях у людей быть не должно, а только GTR GTR GTR.
52
16
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 268
Эти БМВ офигенны :)
3d Печать в Иркутске,размеры 30х30 и 40 см в высоту,цена от 10 рублей за грамм
http://3dirkutsk.ru/
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2002
13
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
Палестинец:
И зачем везде тут вставляют этот GTR, мне не понятно.
Будто он всем непременно должен нравится, и все от него должны тащится. И других вкусов и предпочтений в автомобилях у людей быть не должно, а только GTR GTR GTR.
С ГТ-ром ты кстати первый встрял в теме про ауди.
10
10
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Поджог Сараев:
С ГТ-ром ты кстати первый встрял в теме про ауди.
Ну так его же вставляют везде где ни попадя. Везде где статья или новость о более менее быстром авто неЯпонского производства, везде тут втыкают GTR.

А я лишь там предугадал то, что тут постоянно происходит. см выше.
12
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
Палестинец:
Ну так его же вставляют везде где ни попадя. Везде где статья или новость о более менее быстром авто неЯпонского производства, везде тут втыкают GTR.
А я лишь там предугадал то, что тут постоянно происходит. см выше.
На самом деле ГТ-Р многим производителям - кость в горле.
То, как он едет за относительно скромную стоимость - для многих недостижимо. Включая БМВ, Порше, я не говорю уже про остальные марки. И по умолчанию он полноприводный (Порше за полный привод в 911 запросто запросит 20-30 килоевро и не поморщится, столько же за турбонаддув).
22
13
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 538
r0ch:
Настоящие БМВ.
Жаль, что репутация марки у нас "слегка" подпорчена автотором.
А в каком месте подмочена, не укажете? Только с примерами, желательно. А то езжу на второй уже калининградской бмв и не в курсе, что репутация подмочена.
Ликвидация, банкротство. Арбитраж. Индивидуальный подход к каждому клиенту.+79059628255 Константин
Мой отзыв: Mercedes-Benz S-Class 2008
14
9
Ответить
   
Сообщений: 765
alexFIL:
как это может кому-то не нравится!!!
Да еще и минусуют во всю! Наверняка спецы на Марках и Краунах:)))
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
16
12
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2343
Машины конечно классные ктож спорит, но я себе никогда такую не куплю из за ее цены, это машины не для крестьян, за эти деньги я предпочту какой нибудь лексус или крузак двухсотый.
16
8
Ответить
   
Сообщений: 765
Поджог Сараев:
На самом деле ГТ-Р многим производителям - кость в горле. То, как он едет за относительно скромную стоимость - для многих недостижимо. Включая БМВ, Порше, я не говорю уже про остальные марки. И по умолчанию он полноприводный (Порше за полный привод в 911 запросто запросит 20-30 килоевро и не поморщится, столько же за турбонаддув).
С этим конечно не поспоришь. ГТР влез в стихию супербрендов, под названием Ниссан. Кто такой Ниссан а кто такой Порше. Девочку спроси что бы она хотела порш или ниссан. А при таких деньгах народ на дешовые вещи не смотрит и покупает солнечные очки по 30-40 т.р. И не забываете что у ГТР не так все и хорошо. Я понские инжинеры по сути своей слабаки и подсасываются все время к чужим разрабткам. Вот отсюда и проблеммы у ГТРа с ходовой, и трансмиссией, которые с мощьностью движка не справляются.
18
26
Ответить
  
Москва
Сообщений: 495
Крутая тачка, что сказать. Едет очень бодро))) а как смотрится? Ммм))
Мой отзыв: Honda Accord 1999
4
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10601
классные тачки конечно. А почему такое деления спидометра, 90, 150,210 и т.д.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
 
Ответить
  
Сообщений: 11806
r0ch:
ГТР стоит 4.6, М3 - 3.3. Где такая же стоимость? Про меган посмеялся, спс. Тачко с 250 л.с. объедет М3-ю разве что если последенй забудут бензина залить.
не все так плохо с Меганом. и зависит от трека. вот допустим время Мегана на Цукубе: 1.07.50, а время М3 - 1.06.12: http://fastestlaps.com/tracks/...
3
1
Ответить
  
Сообщений: 11806
H22A RED TOP:
не все так плохо с Меганом. и зависит от трека. вот допустим время Мегана на Цукубе: 1.07.50, а время М3 - 1.06.12: http://fastestlaps.com/tracks/...
при стоимости мегана 1.3, а м3 - 3.3 :-)
6
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Уже тошнит от этого пластмассового ведра под названием ГТР
32
24
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 474
Инженеры от души поработали.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11806
Inzer":
Уже тошнит от этого пластмассового ведра под названием ГТР
это всегда так: когда ломаются свои стереотипы и идеалы в которые верил, хочется спрятаться и все отрицать. а ГТР ломает :-)
17
13
Ответить
     
Сообщений: 86
Maurice:
окраска кузовов просто атас))))
Да ну, бирюзовый и золотистый вообще не в тему, вот бы темно-синий.....
1
1
Ответить
  
Сообщений: 11806
Интересно другое, когда БМВ уже сделает нормальный гоночный 4WD в своих авто, предназначенных для спорта, а не гражданский xdrive типа обычной atessы на финиках, чтобы наконец объехать ГТР?
7
20
Ответить
   
Родной
Сообщений: 674
этих денег они точно не стоят
9
10
Ответить
     
Сообщений: 95
дизайн просто секс!!! думаю лексус ис не конкурент
20
8
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
H22A RED TOP:
Интересно другое, когда БМВ уже сделает нормальный гоночный 4WD в своих авто, предназначенных для спорта, а не гражданский xdrive типа обычной atessы на финиках, чтобы наконец объехать ГТР?
Покупатели таких bmw, ценят их за чистый задний привод.
Полный привод, это будет уже далеко не то.
17
7
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Нам, ваговодам, не нравится. Мы считаем, что ВАГоавтомобили самые-самые, а остальные нам завидуют.
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
10
5
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
глаза покорившие милионы
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
23
11
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Anton_64:
этих денег они точно не стоят
да скажи проще: у меня такого бабла нет!)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
15
6
Ответить
     
Сообщений: 3396
Интересно когда ты прокатишся на бмв и поменяешь свое мнение
H22A RED TOP:
Интересно другое, когда БМВ уже сделает нормальный гоночный 4WD в своих авто, предназначенных для спорта, а не гражданский xdrive типа обычной atessы на финиках, чтобы наконец объехать ГТР?
8
10
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Inzer":
Интересно когда ты прокатишся на бмв и поменяешь свое мнение
чувак кажись забыл что bmw имеет собственую команду в Ф1. как говорица-одни шажком уделали всех джитиэров.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
11
14
Ответить
   
Родной
Сообщений: 674
Ozmatic:
да скажи проще: у меня такого бабла нет!)))
такую машину, за такие деньги,точно бы не стал брать
6
10
Ответить
   
Россия
Сообщений: 837
Красота,взял бы в золотом цвете))))
4
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
супер тачки
3
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9969
Убогие, а они себя знают, в топике про Меган лажают Меган, хвалят ГЖ86. В топике про М3 лажают М3, хвалят Меган. В топике про Вейрон, лажают Вейрон, хвалят ЮСС Интерпрайз.

А сами мчат на КАЛдине 90-х или маршрутке.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
29
4
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Машина классная особенно желтое купе, но в нашей стране я бы такую даже даром не взял (ну если только для перепродажи)

- Петрович! Ты же всем орал что патриот! Нафига тогда "БМВ" купил, чем тебе "Жигуль" не подходит?
- Веришь - нет, но не могу я по нашим калдобинам на "Жигуле" ездить - сердце кровью обливается, жалко машину. А так - одним немцем скоро меньше станет!
- Да, Петрович... Ты - законченный патриот!
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
16
2
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
красотка!!
1
1
Ответить
BSP
    
Сообщений: 1768
Некогда такую не смогу купить - фиолетово...
1
2
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3432
Wazgen93:
ЗВУК - СЕКС!!!
а что она стонет?
5
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1336
видео смотреть интереснее чем читать.
 
 
Ответить
    
Великая гондураша
Сообщений: 1884
romic:
Убогие, а они себя знают, в топике про Меган лажают Меган, хвалят ГЖ86. В топике про М3 лажают М3, хвалят Меган. В топике про Вейрон, лажают Вейрон, хвалят ЮСС Интерпрайз.
А сами мчат на КАЛдине 90-х или маршрутке.
Слова илиты ).Сразу видно-достойный,избранный).
муслимы верят в невероятное а белые делают невозможное!
незванный гость хуже татарина.сало-тема!
3
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 519
Frozer:
Цвет неожиданности ))) Машинки то красивые, но с оголубением всей европы мне все меньше хочется что-то ихнее приобретать...
ну может лучше тогда розовый краун
5
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 158
Я не понимаю сути сравнений мегана и м3. Время круга? Есть какой нить полумопед типа катерхема который едет быстрее 90 процентов суперкаров, и что? я чет не вижу кучу их по городу. Вы еще сравните жигу 70х годов и короллу 2014, у обоих по 4 колеса, обе можно до 180 при желании растолкать, и что? Как бы интерьер, экстерьер, тоже много что дают.
bh5=bh9=>be5=>bl5=>sg5=>sh5=>sf5 sti2m=>br9=>X6M - предал субару :(
12
 
Ответить
  
Сообщений: 383
Ozmatic:
чувак кажись забыл что bmw имеет собственую команду в Ф1. как говорица-одни шажком уделали всех джитиэров.
Тогда то уж ближе машины из DTM
Мой отзыв: BMW X5 2004
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15384
Сравнивать М3 надо с 370Z. Обе купе и задний привод. Второй почти в 1,5 раза дешевле. Но не медленнее.
6
17
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7953
Stelios:
Какая же она красивая, а этот цвет как ей идет, идеально просто!
100% согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Владимир_Ветер:
Сравнива ть М3 надо с 370Z. Обе купе и задний привод. Второй почти в 1,5 раза дешевле. Но не медленнее.
Неправда, 370-й стоковый медленнее, минимум 5.1 секунды до сотни на механике, у M4 4.1 секунды. На этих секундах, это большая разница.
7
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15384
Палестинец:
Неправда, 370-й стоковый медленнее, минимум 5.1 секунды до сотни на механике, у M4 4.1 секунды. На этих секундах, это большая разница.
Согласен, в спорте секунда это много. Хотелось бы сравнение на трэке посмотреть
1
 
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
споры у вас дурацкие: 4,1 секунды, 5,1 секунды, многие ли из вас по трекам гоняли?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
9
2
Ответить
   
Чебоксары
Сообщений: 919
Посчитали у дилеров, М4 в нормальной комплектации 5млн обойдется, еще и квоты жестко ограничены, вот так
Мой отзыв: Toyota ist 2003
5
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
zogar-zag:
споры у вас дурацкие: 4,1 секунды, 5,1 секунды, многие ли из вас по трекам гоняли?
Я на выходные часто выезжаю.
 
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1041
""" BMW с трехлитрового мотора удалось снять 431 л.с. и 550 Нм (литровая мощность — 106,4 л.с.)."""

Хренасе у Вас арифметика:
3л - 431л.с.
1л (литровая мощность) - 143 л.с.

Калькулятор нада???
Карина 1.8 > Чайзер 2.0 > Камри 2.4 V40...
15
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Владимир_Ветер:
Сравнива ть М3 надо с 370Z. Обе купе и задний привод. Второй почти в 1,5 раза дешевле. Но не медленнее.
Нисан 370z - 350 лосей и 374 Нм крутящего момента
бумер м3- 431 лось и 550 Нм крутящего момента
нисан не медленей? да что ты!)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
9
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15384
Ozmatic:
Нисан 370z - 350 лосей и 374 Нм крутящего момента
бумер м3- 431 лось и 550 Нм крутящего момента
нисан не медленей? да что ты!)))
Читать надо все, а потом писать комментарии.
4
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Владимир_Ветер:
Читать надо все, а потом писать комментарии.
я лична верю цифрам а не эмоциям. цифры в пользу бумера. вывод:бумер едет лучше нисана.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
6
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15384
Ozmatic:
я лична верю цифрам а не эмоциям. цифры в пользу бумера. вывод:бумер едет лучше нисана.
Я же не против, о чем сверху написал. Просто начали М3 с гетером сравнивать, а я и написал, что надо с 370z...
1
 
Ответить
   
Иваново
Сообщений: 27
Tourer V Boost Up))))
6
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Владимир_Ветер:
Я же не против, о чем сверху написал. Просто начали М3 с гетером сравнивать, а я и написал, что надо с 370z...
тогда звиняй! не понял твоей мысли.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
 
2
Ответить
    
Сообщений: 36
r0ch:
ГТР стоит 4.6, М3 - 3.3. Где такая же стоимость?
Про меган посмеялся, спс. Тачко с 250 л.с. объедет М3-ю разве что если последенй забудут бензина залить.
зайдите в конфигуратор M4
добавив в "базу" по минимуму подвеску и пакет М
кожу, электропривод, фары, навигацию
цена махом поднимается до 4 500 000
13
7
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
зайдите в конфигуратор M4
добавив в "базу" по минимуму подвеску и пакет М
кожу, электропривод, фары, навигацию
цена махом поднимается до 4 500 000
Нельзя в М4 добавить М пакет!
И подвеску тоже изменить нельзя!
14
12
Ответить
    
Сообщений: 36
Палестинец:
Нельзя в М4 добавить М пакет!
И подвеску тоже изменить нельзя!
у нас с вами разные конфигураторы ?
пакает М = 152 тыс
адаптивная М подвеска = 118 тыс
без этих опций М не М
12
10
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
у нас с вами разные конфигураторы ?
пакает М = 152 тыс
адаптивная М подвеска = 118 тыс
без этих опций М не М
Что за глупость?
Это М4! у нее уже по умолчанию стоит М пакет, и М подвеска. Так как это М серия, и добавлять этого не нужно. У всех М серий стоит М обвес, и М подвеска. Ни с какими другими обвесами, и подвесками их не делают!
17
11
Ответить
    
Сообщений: 36
Палестинец:
Что за глупость?
Это М4! у нее уже по умолчанию стоит М пакет, и М подвеска. Так как это М серия, и добавлять этого не нужно. У всех М серий стоит М обвес, и М подвеска. Ни с какими другими обвесами, и подвесками их не делают!
вопросы в бмв..

Адаптивная подвеска M.
Идеальная подвеска обеспечивает еще более динамичную управляемость — амортизаторы адаптивной подвески M имеют электронное управление и динамически адаптируются к характеру дороги и выбранному стилю вождения. Характеристики амортизаторов можно изменять с помощью системы управления режимами вождения. Кроме того, высоту адаптивной подвески M можно уменьшить на 10 мм, что дополнительно улучшает управляемость. При выборе режима Sport или Sport+ системы управления режимами вождения
12
10
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Палестинец:
Что за глупость?
Это М4! у нее уже по умолчанию стоит М пакет, и М подвеска. Так как это М серия, и добавлять этого не нужно. У всех М серий стоит М обвес, и М подвеска. Ни с какими другими обвесами, и подвесками их не делают!
таки оратор прав. в опциях есть и подвеска и тормоза и какой то там м-пакет. базару нет! подвеска у м3 будет другая чем у обычной 3-series но не м-подвеска.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
11
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Vitaliy_1979:
зайдите в конфигуратор M4
добавив в "базу" по минимуму подвеску и пакет М
кожу, электропривод, фары, навигацию
цена махом поднимается до 4 500 000
Интересно получается! Не подскажешь как и где в М можно добавить М пакет и м подвеску?
Тогда получится МММ3? Так получается?
А вообще - сначала бы зашел на оф сайт БМВ и посмотрел бы сначала - там никакого конфигуратора нет еще на М3 и М4! Не путай с обыкновенными 3 и 4 моделями!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
6
10
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Ozmatic:
таки оратор прав. в опциях есть и подвеска и тормоза и какой то там м-пакет. базару нет! подвеска у м3 будет другая чем у обычной 3-series но не м-подвеска.
Да где Вы такую инфу берете? Сколько лазил не могу найти!
 
3
Ответить
    
Сообщений: 36
ОлегРостов:
Интересно получается! Не подскажешь как и где в М можно добавить М пакет и м подвеску?
Тогда получится МММ3? Так получается?
А вообще - сначала бы зашел на оф сайт БМВ и посмотрел бы сначала - там никакого конфигуратора нет еще на М3 и М4! Не путай с обыкновенными 3 и 4 моделями!
да да )
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
вопросы в бмв..
Адаптивная подвеска M.
Идеальная подвеска обеспечивает еще более динамичную управляемость — амортизаторы адаптивной подвески M имеют электронное управление и динамически адаптируются к характеру дороги и выбранному стилю вождения. Характеристики амортизаторов можно изменять с помощью системы управления режимами вождения. Кроме того, высоту адаптивной подвески M можно уменьшить на 10 мм, что дополнительно улучшает управляемость. При выборе режима Sport или Sport+ системы управления режимами вождения
Это та же подвеска, но с электронным управлением.
И без этой подвески, со стоковой, это будет все та же М-ка, и не нужно писать глупостей, что без этой адаптивной подвески, это "М не М"

M Driver`s Package, это не М пакет, а всего лишь увеличении максимальной.
8
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
ОлегРостов:
А вообще - сначала бы зашел на оф сайт БМВ и посмотрел бы сначала - там никакого конфигуратора нет еще на М3 и М4! Не путай с обыкновенными 3 и 4 моделями!
http://www.bmw.ru/ru/ru/genera... -дальше выбираем серию "М" и погнали.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Палестинец:
Это та же подвеска, но с электронным управлением.
И без этой подвески, со стоковой, это будет все та же М-ка, и не нужно писать глупостей, что без этой адаптивной подвески, это "М не М"
M Driver`s Package, это не М пакет, а всего лишь увеличении максимальной.
максимальной скорости.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 36
Палестинец:
Это та же подвеска, но с электронным управлением.
И без этой подвески, со стоковой, это будет все та же М-ка, и не нужно писать глупостей, что без этой адаптивной подвески, это "М не М"
M Driver`s Package, это не М пакет, а всего лишь увеличении максимальной.
спору нет, если покупать М ради шильдика "база" в самый раз подойдет
а еще лучше подождать 5 лет и купить БУ дешевле в 3 раза
11
7
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
спору нет, если покупать М ради шильдика "база" в самый раз подойдет
а еще лучше подождать 5 лет и купить БУ дешевле в 3 раза
Многим больше нравится как М-ка едет на стоковой подвеске, а не на адаптивной. Так как на стоке машина стабильнее и прогнозируемее в некоторых ситуациях себя ведет.
7
11
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
спору нет, если покупать М ради шильдика "база" в самый раз подойдет
а еще лучше подождать 5 лет и купить БУ дешевле в 3 раза
В базе она будет ехать так же в плане управляемости, как и на всех допах. За исключением мелочей.
7
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Vitaliy_1979:
а еще лучше подождать 5 лет и купить БУ дешевле в 3 раза
да чо 5 лет! давай 10 и взять по цене лады калины. правда востановление такого отжатого агрегата будет стоить как самолёт.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
1
5
Ответить
    
Сообщений: 36
Палестинец:
Многим больше нравится как М-ка едет на стоковой подвеске, а не на адаптивной. Так как на стоке машина стабильнее и прогнозируемее в некоторых ситуациях себя ведет.
многим ??.. кроме стоимости ремонта недостатков у нее не знаю.. Хотя могу предположить что обычная подвеска нравится истинным гонщикам, которые на треке отключая все "помогайки" показывают результаты на порядок лучше чем с ними?.. у меня нет таких знакомых профи.

я бы сказал так : можно взять базу на тряпке и крутилках, но с подвеской. тогда получится "М" за 3600000. но без каких бы то нибыло ништяков по комфорту будет ли она бмв? вобщем опции они такие опции..
13
7
Ответить
    
Сообщений: 36
Ozmatic:
да чо 5 лет! давай 10 и взять по цене лады калины. правда востановление такого отжатого агрегата будет стоить как самолёт.
максимум в цене потеряет за первые 5 лет при этом в состоянии потеряет не много, далее зависимость изменится : дешеветь практически не будет, а состояние будет быстро ухудшаться. так что я за 5, но вы можете взять 10 )
10
5
Ответить
   
Родной
Сообщений: 674
на джетте то гончик,вон оно че))))
2
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Vitaliy_1979:
максимум в цене потеряет за первые 5 лет при этом в состоянии потеряет не много, далее зависимость изменится : дешеветь практически не будет, а состояние будет быстро ухудшаться. так что я за 5, но вы можете взять 10 )
благадарю! не колекционирую хлам.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
 
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Anton_64:
на джетте то гончик,вон оно че))))
ну акорд то уделает любую бэху-мы то знаем да?)))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
2
2
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
многим ??.. кроме стоимости ремонта недостатков у нее не знаю.. Хотя могу предположить что обычная подвеска нравится истинным гонщикам, которые на треке отключая все "помогайки" показывают результаты на порядок лучше чем с ними?.. у меня нет таких знакомых профи.
я бы сказал так : можно взять базу на тряпке и крутилках, но с подвеской. тогда получится "М" за 3600000. но без каких бы то нибыло ништяков по комфорту будет ли она бмв? вобщем опции они такие опции..
Да, именно многим.
У меня в кругу знакомых не мало владельцев М-ок различных, в том числе и одноклубников. Частенько выбираемся в соседнюю область на трек дни на шоссейно кольцевую трассу.

Без нищтяков по комфорту(допов), в базе, это будет все та же BMW, это могу сказать с полной уверенностью.
10
8
Ответить
   
Родной
Сообщений: 674
Ozmatic:
ну акорд то уделает любую бэху-мы то знаем да?)))
а бэха тоже была 325))
1
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34982
Anton_64:
а бэха тоже была 325))
не бумера не было.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
я бы сказал так : можно взять базу на тряпке и крутилках, но с подвеской. тогда получится "М"
Не может она получится тогда М, ибо она уже М, на стоковой подвеске.
Так как подвеска стандартная, это М подвеска.

Ты видимо ни разу не управлял ими раз такую ерунду пишешь, и технически что и как там стоит тоже не знаешь. Черпая инфу с конфигуратора, и делая заявления что М4 с стоковой подвеской, это не настоящая М.
9
9
Ответить
    
Сообщений: 36
Палестинец:
Не может она получится тогда М, ибо она уже М, на стоковой подвеске.
Так как подвеска стандартная, это М подвеска.
Ты видимо ни разу не управлял ими раз такую ерунду пишешь, и технически что и как там стоит тоже не знаешь. Черпая инфу с конфигуратора, и делая заявления что М4 с стоковой подвеской, это не настоящая М.
суть моего поста про конфигуратор была в том что М стоит не дешевле GTR
так как бмв в базе без парктроников, музыки, кожи купит 1 из 100

тему по подвеске предлагаю закрыть, сколько людей, столько мнений
тем более спорить с профи у которого опыт по треку даже пытаться не стану
М и без подвески М : "миру мир долой маркетинг и стереотипы" )
6
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 30944
Vitaliy_1979:
суть моего поста про конфигуратор была в том что М стоит не дешевле GTR
так как бмв в базе без парктроников, музыки, кожи купит 1 из 100
тему по подвеске предлагаю закрыть, сколько людей, столько мнений
тем более спорить с профи у которого опыт по треку даже пытаться не стану
М и без подвески М : "миру мир долой маркетинг и стереотипы" )
Да, в базе они продаваться практически не будут.

Я далеко не профи, так выкатываемся иногда :)
7
1
Ответить
 
Сообщений: 202
Автоман вас обогнал. Это "журналистский" плевок)))
4
 
Ответить
 
Сообщений: 4326
баварские моторы рулят
...
3
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Vitaliy_1979:
да да )
Ozmatic:
http://www.bmw.ru/ru/ru/genera... -дальше выбираем серию "М" и погнали.
А теперь ссылку, где можно выбрать М пакет для БМВ М3 и М4! Ну или скрин с оф сайта!
 
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
Vitaliy_1979:
многим ??.. кроме стоимости ремонта недостатков у нее не знаю.. Хотя могу предположить что обычная подвеска нравится истинным гонщикам, которые на треке отключая все "помогайки" показывают результаты на порядок лучше чем с ними?.. у меня нет таких знакомых профи.
я бы сказал так : можно взять базу на тряпке и крутилках, но с подвеской. тогда получится "М" за 3600000. но без каких бы то нибыло ништяков по комфорту будет ли она бмв? вобщем опции они такие опции..
Кстати M driver pack - это всего лишь увеличенный ограничитель макс скорости до 275 км/ч и уроки вождения!
Подвеска - ну как бы она то М и остается, только добавляются электро регулировки!
Последний абзац убил! По этой логике - Лексус с тканью - какая-то Тойота! А Прадо с электростеклоподъемниками - это Лексус LX! Ну и все в таком духе! Не согласен в общем!
 
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2156
Ох и крутые же тачки они сделали... Тока к ней впридачу еще бы трек гоночный продавали... А то где на ней ездить то на все деньги?
1
1
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
server54:
Машины конечно классные ктож спорит, но я себе никогда такую не куплю из за ее цены, это машины не для крестьян, за эти деньги я предпочту какой нибудь лексус или крузак двухсотый.
Крестьяне ездят на грантах и логанах, простым роботяги не по карману лексус и крузак 200.
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 428
Ozmatic:
чувак кажись забыл что bmw имеет собственую команду в Ф1. как говорица-одни шажком уделали всех джитиэров.
У БМВ давно нет формульной команды!!!
Так что перед тем как писать, хоть почитайте то о чем не знаете!
Мой отзыв: Hyundai Santa Fe 2012
4
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 428
Espander:
баварские моторы рулят
Хм, и где в авто спорте бмв достигли впечатляющих успехов?
В формуле-1 они закрыли команду в 2009 году, так ни разу и не добившись успеха, выиграть чемпионат. Поставляя двигатели сторонним командам только в 1983 году команда "Брэбхем", выиграла чемпионат, но как отмечали двигатель был очень мощный но очень не надежный!!!И в 2003 году поставляя двигатели "Вильямс" достигли 2 места в кубке конструкторов.
В кузовном чемпионате ДТМ есть несколько побед, опять же сильно уступая мерседесу и ауди!
гонки на выносливость или нюрбринг опять нет!
в формуле 2 до 1990 годов да были фаворитами, но опять все в прошлом!!!
Но многие производители сдались и ушли со сцены.
А бмв продолжает выпускать машины и за это им большой плюс!!!
А вкусы все равно у всех разные!
1
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
Кстати когда-то все автожурналисты с восторгом отзывались об атмосферных ДВС у БМВ, дескать это "чистая мощность". Когда только баварцы перешли на турбо, сразу атмосферные двигатели стали "старыми и консервативными".
6
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
apchi:
Я не понимаю сути сравнений мегана и м3. Время круга? Есть какой нить полумопед типа катерхема который едет быстрее 90 процентов суперкаров, и что?
А по каким критериям предлагаете оценивать автомобили, заявленные как спортивные?
По размеру багажника?
2
 
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
Wazgen93:
ЗВУК - СЕКС!!!
Охи, ахи?
1
 
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
wardik:
дизайн просто секс!!! думаю лексус ис не конкурент
Это точно. Насексишся с ней, что вечером и на жену сил не хватит)))) А про конкуренцию Вы тоже правы, до ЛЕКСУСА им далеко.
2
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Да альтэза круче в несколько раз. Мне пасаны на районе сказали
внучек:
Это точно. Насексишся с ней, что вечером и на жену сил не хватит)))) А про конкуренцию Вы тоже правы, до ЛЕКСУСА им далеко.
1
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Внучек будет рад
внучек:
Это точно. Насексишся с ней, что вечером и на жену сил не хватит)))) А про конкуренцию Вы тоже правы, до ЛЕКСУСА им далеко.
1
6
Ответить
  
Сообщений: 377
настоящая БМВ
3
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Varyag4:
А в каком месте подмочена, не укажете? Только с примерами, желательно. А то езжу на второй уже калининградской бмв и не в курсе, что репутация подмочена.
Да вот хотя бы в этом. Отзыв о BMW X3
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
2
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 252
Для тех, кто хочет жечь деньги на треке и со вкусом. И тут есть комментарии "я бы крузак взял". Мне кажется, что у покупателя такой машины, ЛК или что-то подобное уже есть.
1
1
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2483
Владимир_Ветер:
Сравнива ть М3 надо с 370Z. Обе купе и задний привод. Второй почти в 1,5 раза дешевле. Но не медленнее.
так-то 370Z это одноклассник Z-ки ))
omnis cogitatio libidinosa cerebrum inficit....
1
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2483
Ctich:
Хм, и где в авто спорте бмв достигли впечатляющих успехов?
В формуле-1 они закрыли команду в 2009 году, так ни разу и не добившись успеха, выиграть чемпионат. Поставляя двигатели сторонним командам только в 1983 году команда "Брэбхем", выиграла чемпионат, но как отмечали двигатель был очень мощный но очень не надежный!!!И в 2003 году поставляя двигатели "Вильямс" достигли 2 места в кубке конструкторов. В кузовном чемпионате ДТМ есть несколько побед, опять же сильно уступая мерседесу и ауди!
гонки на выносливость или нюрбринг опять нет!
в формуле 2 до 1990 годов да были фаворитами, но опять все в прошлом!!!
Но многие производители сдались и ушли со сцены.
А бмв продолжает выпускать машины и за это им большой плюс!!!
А вкусы все равно у всех разные!
только движки БМВ лучшие среди гражданских авто в различных номинациях постоянно ))
omnis cogitatio libidinosa cerebrum inficit....
4
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2117
Alkmeon413:
Для тех, кто хочет жечь деньги на треке и со вкусом. И тут есть комментарии "я бы крузак взял". Мне кажется, что у покупателя такой машины, ЛК или что-то подобное уже есть.
Это точно так.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1339
Палестинец:
Любителям Nissan GTR, комуж еще.
Любителям Nissan GTR пофиг, Nissan GTR быстрее разгоняется 2,7 до сотни против 4,1 у бмв
Бороться и искать, найти и перепрятать!
Мой отзыв: Toyota Prius 1999
5
4
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4410
Basurman:
только движки БМВ лучшие среди гражданских авто в различных номинациях постоянно ))
Обычно в рейтингах немецких техэкспертов. В действительности же лучшие гражданские движки-ну конечно, японские.
5
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Это в рейтингах владельцев отжатых прулей
некто с ДВ региона:
Обычно в рейтингах немецких техэкспертов. В действительности же лучшие гражданские движки-ну конечно, японские.
5
4
Ответить
     
Сообщений: 3396
Лучший мотор у бмв это плита м50-54 но тебе это не понять
некто с ДВ региона:
Обычно в рейтингах немецких техэкспертов. В действительности же лучшие гражданские движки-ну конечно, японские.
3
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
некто с ДВ региона:
Обычно в рейтингах немецких техэкспертов. В действительности же лучшие гражданские движки-ну конечно, японские.
Inzer":
Лучший мотор у бмв это плита м50-54 но тебе это не понять
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Шедевр. Реальна ездил на многих свежих немцах но м52 2.5 и механика в третьей серии это лучшее что может быть. М3 не в счет
2
3
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
Расход небольшой (8,3 л), значит можно брать.
Мой отзыв: BMW X5 2004
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4410
Нельзя же быть таким доверчивым.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 428
Basurman:
только движки БМВ лучшие среди гражданских авто в различных номинациях постоянно ))
Есть такое дело, но не во первых всех номинациях. Там список довольно обширный и много фирм там побеждает!!!! Так что будьте объективным!
А мне лично не нравиться в бмв замудреность и сложность конструкции, плюс их масложор.
Говорю не голословно а сравниваю два двигателя которые эксплуатировал.
Первым у меня был опыт эксплуатации двигателя 2,5 литра от хонды. мощность
192 л/с 5 цилиндров стоял на хонде инспаер 1993 года выпуска за все время эксплуатации 4 года и пробег 280 000 тысяч не было ни каких проблем с двигателем. Масло сколько заливал столько и сливал.
БМВ купила моя кума, Х3 2004 года выпуска рядная шестерка 2,5 литра 192 л/с. Двигатель также не подводил, но вот постоянный долив масла 1 литр на 1500-2000 км, как то не радовал. Масло то приходилось лить не дешевое. Мотался на нем по краю в пределах 300 км от Владивостока. И без канистры масла лучше было не выезжать в любой момент могла загореться лампочка уровня масла. Про замудренность, ехал как то в дали от города загорелась лампа радиатор. Проверил уровень антифриза, поплавок лежал на дне. Там где находился купить подходящий антифриз не представлялось возможным. Купил 2 канистры дистиллированной воды и поехал периодически доливая. При чем явных потеков ни где не было, только слегка был мокрым левый подкрылок. В итого оказалось что на станции ТО меняли лампочку в фаре и не до конца защелкнули пластиковый патрубок по которому идет антифриз. Давление в системе поднималось и через эту щель антифриз вылетал наружу. Я так и не понял на фига было так пропускать патрубок, что бы при смене ламп в фаре его на до было разъединить? А в целом машинка производит очень хорошее впечатление, особенно управляемость. Один минус у нас на ДВ очень дорогие запчасти по ходовке и другим расходникам.
4
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
некто с ДВ региона:
Нельзя же быть таким доверчивым.
Ну ну!))))))))))))) https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... Да, я понимаю ты удивлен! Ты не веришь своим глазам - Но это правда!
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1160
Красивый автомобиль!
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 179
V8 всегда круче чем V6 в битве понтов.
 
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13534
Basurman:
только движки БМВ лучшие среди гражданских авто в различных номинациях постоянно ))
В этих номинациях нет учета ресурса двигателя.
Пока движки в исправном состоянии - у БМВ моторы одни из лучших, факт.
3
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
Бэха, купе, ну просто мечта!!!
 
 
Ответить
новосибирск
Сообщений: 2
BMW Всегда будет инженерным лидером как в двигателях так в дизайне
 
 
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 252
Поджог Сараев:
В этих номинациях нет учета ресурса двигателя.
Пока движки в исправном состоянии - у БМВ моторы одни из лучших, факт.
В таких машинах главное как она едет, а не как долго служит. Это же как айфон, кого волнует его работоспособность через 3 года?
1
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
zogar-zag:
споры у вас дурацкие: 4,1 секунды, 5,1 секунды, многие ли из вас по трекам гоняли?
Ну погонять не светит, дай хоть поспорить! ;)
 
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1286
Красота как всегда.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38786
Красивые машинки!)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!