Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв BMW X4. Пятый «Икс». Даунсайзинговый
05.09.2014 | 76299 просмотров

Тест-драйв BMW X4. Пятый «Икс». Даунсайзинговый

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: автора и BMW
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
1815 (53%)
1602 (47%)
«Какой же пятый, ведь это четвертый Икс!» В названии, действительно, есть «четверка», но в модельном ряду компании BMW модель Х4 стала пятым по счету кроссовером. А ведь всего лишь 15 лет назад их у «баварцев» не было вовсе: «трешка», «пятерка», «семерка» — вот и все тогдашнее «разнообразие». Зато теперь даже самый «кузовной» привереда найдет себе BMW по вкусу. Для тех, кому Х6 казался слишком большим, или на покупку просто не хватало денег, в Мюнхене придумали «даунсайзинговую» версию — BMW Х4.
Создавая Х4 на основе Х3, так же, как и Х6 на основе Х5, «бээмвэшники» хотели создать автомобиль более эгоистичный, с более «спортивным» силуэтом. Х4 действительно напоминает в профиль купе
Решение задней части многим кажется спорным и немного тяжеловесным в некоторых ракурсах. Значительно «освежают» вид стильные накладки в цвет кузова на бампере и «двустволка» патрубком выхлопа
Нужно признать, что выглядит BMW X4 значительно больше своих настоящих размеров. То ли высокий клиренс сказывается, то ли высокая линия остекления, но от «старшего» Х6 он отличается на вид не так уж сильно. Хотя на деле Х4 почти на 24 см короче, на 11 см уже, на восемь сантиметров ниже, а колесная база меньше на 12 см

Появившийся в 2008 кроссовер X6 — первое, так называемое, SAC (Sports Activity Coupe) от компании BMW — сразу собрал вокруг своей персоны целую ораву скептиков. «Зачем покупать четырехместный, с маленьким багажником и крышей, съедающей пространство для задних пассажиров, Х6, если можно купить более утилитарный и менее дорогой Х5, от которого «икс-шесть» отличается совсем незначительно?», — говорили они. Но скептики промазали. Оказалось, что не все ищут в большом кроссовере возможности возить картошку, холодильник, шкафы из «Икеи» и сажать на второй ряд Гулливера. Поэтому новый на тот момент паркетник Х6 был принят публикой очень неплохо. За шесть лет автомобиль нашел четверть миллиона покупателей по всему миру, что для такой дорогой и большой машины, конечно же, очень хороший результат.

Новый BMW X4 (справа) и «старший брат» BMW X6

Увидев такой успех Х6, «баварцы» задумались: «А не сотворить ли нам подобный же финт с кроссовером Х3? Взять и сделать на его основе еще одно внедорожное купе, но поменьше?». «Пацан сказал — пацан сделал», и уже в 2013 году на автосалоне в Шанхае был представлен прототип BMW X4, который, как выяснилось впоследствии, почти совсем не отличался от будущего серийного автомобиля.

Сравнение размеров кузова BMW X4, BMW X3 и BMW X6

  BMW X4 BMW X3 BMW X6
Длина, мм 4671 4648 4909
Ширина, мм 1881 1881 1989
Высота, мм 1624 1687 1702
Колесная база, мм 2810 2810 2933

Новый BMW X4 пошел по стопам предшественника-«пионера» — модели Х6. Рецепт его «приготовления» точно такой же — опущенная и ниспадающая в задней части крыша, сильнее заваленные стойки, более агрессивные бамперы, высокий (204 мм) дорожный просвет, расширенные колеи и другие настройки пружин и амортизаторов. Колесная база (2810 мм) не изменилась, BMW X4 длиннее только за счет немного увеличившихся свесов.

На этой фотографии хорошо видно, как отличается BMW X4 от модели-«донора» — BMW X3. Кузов Х4 — более «купейный», с сильно ниспадающей линией крыши

Во внешности немцы точно достигли своей цели — выглядит Х4 более поджарым и агрессивным, чем Х3. Линия крыши падает так резко, что в профиль рождает ассоциации не с чем-нибудь, а с самим Porsche 911. Интересно, как подобные метаморфозы сказались на внутреннем пространстве Х4?

Передняя часть салон BMW X4 — точная копия интерьера кроссовера Х3 после последнего рестайлинга. К качеству сборки претензий нет, все подогнано филигранно. А вот качество материалов даже в максимальной комплектации кажется не всегда достойным столь солидного автомобиля: кожа — простенькая, встречается жесткий пластик

В передней части салона отличия от Х3 минимальны. В отделке, оформлении и расположении органов управления и приборов их нет вовсе. Заглянешь в салон через переднюю дверь — вылитый Х3. Но ощущения внутри немного другие. Крыша ниже, я головой едва не касаюсь потолка при опущенном до конца сиденье. Несмотря на то, что передние кресла по сравнению с Х3 установлены на 20 мм ниже, хотелось бы опустить их еще ниже. А так никакой спортивности здесь нет. Сидишь, как курица на насесте, и руль тоже ниже не опустишь. «Джиперская» посадка, а не «спортивная».

Кресла BMW великолепны, особенно в М-пакете. Но и обычные снабжены большим количеством регулировок и вполне цепкие. Любящим более вертикальную посадку может не понравиться уровень максимального поднятия спинки

Но к этому, как и к постоянной зажатости со всех сторон — салон-то, по сути, «трешечный» по размерам — можно привыкнуть довольно быстро. Сильнее раздражает весьма ограниченный уровень обзорности. «Купейный» кузов превратил все окна, кроме лобового, в амбразуры. Спереди мешают широченные стойки с зеркалами, с боков — высоченная линия остекления, а сзади вообще ничего не видно, особенно при наличии седоков на втором ряду.

Панель приборов BMW, как всегда, лаконична и отлично читаема. Также не составит проблем разобраться с управлением микроклиматом и мультимедиа

Кстати, как там они себя чувствуют? Сиденье опущено на 28 мм по сравнению с Х3, по ногам и плечам места вполне достаточно. Особенно в плечах, так как «диван», позиционирующийся как «2+1», на самом деле строго двухместный. Третьему человеку здесь делать нечего. Да и вообще комфорта сзади ощутимо поменьше, чем спереди. Проход на второй ряд — очень узкий, дверь не открывается на большой угол. Пассажиры же постоянно ощущают близость крыши. Больным клаустрофобией такой автомобиль попросту противопоказан.

Дисплей, расположенный по центру передней панели, всегда выдает четкую и контрастную картинку. Навигация от BMW — одна из лучших в современном автомобильном мире. Присутствует камера заднего вида

К тому же на втором ряду еще и потряхивает сильнее, можно головой и до крыши достать на больших ямах. Лучше всего пассажиры чувствуют себя в режиме электронно-управляемых амортизаторов (EDC) Comfort (такая подвеска — самая «топовая», есть еще обычная без подобных амортизаторов, а также М-подвеска, тоже целиком механическая). Х4 очень неплохо разглаживает мелкие неровности, да и на крупных подвеска обеспечивает вполне приемлемый уровень комфорта.

Основные отличия интерьера — тоже в задней части. Проход на второй ряд очень узкий. Места для двоих вполне достаточно, если бы не скошенный потолок. Высокорослым тут делать нечего

Водителю же больше по душе спортивные положения (Sport и Sport+ с частично отключенной ESP). Руль тяжелеет (хотя и не сильно), амортизаторы становятся жестче, а двигатель и восьмиступенчатый «автомат» начинают работать в более «горячем» режиме. Ход автомобиля становится плотнее, собраннее, хотя и более чувствительнее к разного рода изъянам дорожного полотна. Зато на ровном асфальте Х4 очень хорош. В повороты он заныривает явно охотнее, чем Х3, и на прямой стоит более уверенно за счет расширенной колеи.

Традиционные «шайба»-селектор iDrive с сенсорной панелью и «кобра» рычага восьмиступенчатого «автомата» остались без изменений, выглядят так же стильно, а пользоваться ими так же удобно

Но даже в спортивных режимах чувствуется некая неуверенность в рулевом управлении. На скоростных прямых автомобиль слегка «плавает», а в длинных пологих поворотах автобана с постоянным радиусом все равно приходится подруливать. Мы грешим на систему переменного передаточного отношения Active Steering, которая на всех Х4 присутствует уже в базе. Право дело, мы бы обошлись и без нее.

Подвеска EDC с электронно-управляемыми амортизаторами делает BMW X4 весьма комфортабельным кроссовером в режиме Comfort. А во в «спорте» можно уже и «позажигать». Хотя уровень усилия на руле остается все равно слишком небольшим

Нельзя не упомянуть о том, что кроссоверы Х4 с разными силовыми установками все же ведут себя немного по-разному. Так, можно с уверенностью сказать, что тяжелый 306-сильный автомобиль xDrive 35i намного более валок в поворотах, чем все остальные модификации. Тем не менее, специалисты БМВ уверили нас, что разницы в подвесках EDC нет. Значит, все дело в меньшей массе и шинах разной размерности от разных производителей? Выходит, что так.

Все серсии Х4 отличаются по поведению на дороге, и иногда весьма сильно Лучше попробовать все, чтобы выбрать именно «свой» Х4. Нам очень понравилась своей живостью и минимальными кренами версия 28i, а модификация 35d сразила наповал мощным турбодизелем с отличным звуком

Есть различия в поведении и автомобилей с турбодизелями 30d и 35d. Но здесь в выигрыше оказалась, наоборот, самая мощная 313-сильная модификация. Ее руль точнее, а раскачка поменьше, чем у машины с 249-сильным турбодизелем 30d. В любом случае, мы бы посоветовали ответственно отнестись к выбору двигателя для своего Х4, потому что это ощутимо влияет на поведение всего автомобиля в целом. Нам же больше всего понравилось, как едет самая на сей момент «худосочная» (позже появятся еще и версии 20i и 20d) модификация с двухлитровым турбомотором 28i. Однозначные реакции, хороший отклик на все органы управления, минимальные крены — отличный «аппарат». Правда, на особо затяжных обгонах все же чувствуется небольшая нехватка мощности и момента.

Разгон BMW X4 xDrive 35d со скорости 155 км/ч до скорости 220 км/ч.

Чего не скажешь о BMW X4 с другими моторами. Здесь с мощностно-тяговыми характеристиками все в полном порядке. Топовые двигатели — бензиновый 35i и битурбодизель 35d — просто великолепны. Мощности (306 и 313 л.с. соответственно) хватает всегда, но на моменте, конечно, лучше «тащит» дизель. Шутка ли, в активе у этого мотора целых 630 нм, а у 35i — всего 400 Нм. Тем не менее, к динамике этих BMW X4 нет никаких вопросов: 5,5 сек до «сотни» — это очень круто для кроссовера, пусть и со спортивным уклоном. Звук же гораздо лучше у турбодизеля (не думал, что напишу когда-то подобным образом о моторах BMW!). Сочное, густое, утробное ворчание на высоких оборотах превращается в весьма грозное рычание. Бензиновый двигатель 35i звучит тише, спокойнее и «бледнее» во всех режимах.

Чуть ниже расположенный центр тяжести, более широкие колеи и иные настройки подвесок позволяют Х4 быть собраннее, чем Х3, а также проходить повороты с меньшими кренами

Но золотой серединой нам представляется турбодизель 30d. Мощности в 249 л.с. и внушительного крутящего момента в 560 Нм автомобилю хватает в подавляющем большинстве ситуаций с лихвой. Разгон по ощущениям не менее уверенный, чем у 35d или 35i, но технические характеристики говорят о четырех «десятках» разницы в спринте до 100 км/ч. Но этой «дельты» в движении почти не ощущается, ведь двухтонный кроссовер все равно «выезжает» из шести секунд. Возможно, звучит дизель с одной турбиной не так породисто, как 35d, но его «голос» все равно приятнее бензиновых двигателей, а 249 сил отлично вписываются в наше российское налоговое законодательство.

В стандарте BMW X4 оснащен 17 дюймовыми дисками с «резиной» размера 225/60. Но тестовые автомобили были «обуты» в 245/50 R18 либо даже 245/45 R19 (М-пакет). Модели шин на трех из испытанных модификаций — разные: Pirelli P Zezo, Pirelli P7 Centurato, Michelin Primacy. Все шины — Run Flat

Стоит сказать пару слов об автоматической трансмиссии (это восьмиступенчатый агрегат от ZF), которой оснащаются все BMW X4. Претензии к ней возникают только в «комфортном» режиме или режиме EcoPro. «Коробку» постоянно тянет на высокие передачи, а мягкие переключения сильно растянуты во времени. В «спортивных» настройках «автомат» очень хорош. Отлично держит нужную ступень и всегда вовремя подтыкает нужную. Некоторым не понравится его «ударная» работа в Sport’е — при каждой смене передач вы будете довольно заметно ощущать «пинок» в спину. Такая манера, возможно, и в кайф летом, на сухом покрытии. Но как такие ударные переключения скажутся на стабильности автомобиля зимой? Есть повод вернуться к BMW X4 в рамках уже какого-то сравнительного теста.

Объем багажника кросс-купе BMW X4 меньше, чем у кроссовера Х3 на 50 л и составляет ровно 500 л. Разложив спинку заднего ряда (в пропорции 40:20:40) можно увеличить полезный объем до 1400 л. Пол ровный. Под ним — только небольшой органайзер. Ни «запаски, ни «докатки» не предусмотрено
 
*****
 

История с образованием все новых и новых «подклассов» автомобилей не стоит на месте. Глядишь, снова какое-нибудь четырехдверное купе появилось, купе-кабриолет или очередной кроссовер со спортивным уклоном. И компания BMW здесь, безусловно, в тренде. А зачастую даже впереди своих соперников. Так было и с Х6 (никто до этого ничего подобного не делал), так произошло и с новым Х4 — конкуренты пока подобных моделей не предлагают. В любом случае, покупатель на Х4 найдется. Помните, не все ищут в кроссовере утилитарность. Многих не напугаешь низкой крышей! К тому же, Х4 — это почти Х6. Только чуть поменьше. Даунсайзинговый…

Ходы подвесок Х4 — почти легковые. Но внушительный клиренс в 204 мм и слаженная работа полного привода xDrive и системы стабилизации позволяют ему не обращать внимания на диагональное вывешивание даже на грунте. Снизу хорошо видно усиленные стальные рычаги, пружины и часть электронно-управляемого амортизатора системы EDC (Electronic Dumping Control).

Эта песчаная горка оказалась для BMW X4 непроходимой. Впрочем, мы уверены, что большим ходом и на спущенных шинах нам удалось бы на нее забраться. Побоялись торчащих на гребне кореньев и пеньков. Жалко машину. На таком непредсказуемом покрытии утащить может на метр запросто. Но, объехав гору, цели мы достигли, выехав на самый берег Финского залива


Технические характеристики BMW X4 (данные производителя)

  xDrive 28i xDrive 35i xDrive 30d xDrive 35d
Кузов
Тип Универсал / SUV
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 6, в ряд 6, в ряд
Рабочий объём, куб. см 1997 1997 2993 2993
Мощность, л. с. при об/мин 245/5000–6500 306/5000–6500 249/4000 313/4400
Крутящий момент, Нм при об/мин  350/1250–4800 400/1250–4800 560/1500–3000 630/1500–4500
Трансмиссия
Привод Полный
Коробка передач 8-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, многорычажная
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объём, вес
Длина/ширина/высота, мм 4671х1881х1624
Колёсная база, мм 2810
Клиренс, мм 204
Снаряженная масса, кг 1770 1815 1820 1860
Объём топливного бака, л 67
Объём багажника, л 500–1400
Шины 245/45 R19 245/50 R18 245/45 R19 245/50 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 232 247 234 247
Разгон до 100 км/ч, сек 6,4 5,5 5,8 5,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8,3 8,3 5,9 7,3
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 169, Euro 6 193, Euro 6 156, Euro 6 157, Euro 6
Стоимость автомобиля, руб.
Без учета опций 2 304 000 2 304 000 2 460 000 2 714 000
 

Конкуренты

Porsche Macan, по сути, на данный момент является единственным конкурентом для BMW X4. Цены на 340-сильный Macan S стартуют с отметки 2 703 000 рублей. Двигатель турбированного Macan Turbo развивает уже 400 л.с. Да и начальная цена уже совсем другая — 3 911 000 рублей. Все Маканы оснащены полным приводом и семиступенчатым «роботом» PDK.
Сразиться с Х4, пожалуй, могут только мощные версии Audi Q5, начиная с 225-сильной 2.0 TFSI на «механике» за 2 035 000 рублей (с «автоматом» tiptronic — 2 103 000 рублей). Бензиновый трехлитровый 272-сильный Q5 бывает только с «автоматом», начиная от 2 370 000 рублей. Кроссовер с турбодизелем 3.0 TDI (245 л.с.) стоит от 2 417 000 рублей и оснащается «Роботом» S tronic. Особняком стоит 354-сильная версия SQ5 за 2 820 000 рублей. Все автомобили — с полным приводом quattro.
Концептуально Range Rover Evoque очень близок к BMW X4, но таких мощных моторов у него нет. И все же мы решили включить в конкуренты его пятидверную версию. Минимальная цена — 1 801 000 рублей за автомобиль со 150-сильным турбодизелем в комплектации Pure. Дополнительные 40 л.с. мощности того же мотора стоят 89 000 рублей. В версии Pure Tech добавляется самый мощный бензиновый 240-сильный турбомотор (от 2 215 000 рублей). Самый дорогой Эвок — в комплектации Autobiography с тем же двигателем оценивается в 2 998 000 рублей. Все автомобили с полным приводом и девятиступенчатым «автоматом».

Фотобонус

Комментарии

 
Сообщений: 5552
Ай, хорош! Для тех, кто не страдает гигантоманией (и при этом имеет не хилую "катлету" на покупку машины) - самое оно:)
231
92
Ответить
    
Мегион
Сообщений: 1318
Отличный авто, и ценник среди лакшери адекватный. Куплю трех летку.
87
168
Ответить
    
Ханты-Мансийск
Сообщений: 47
BMW как всегда на высоте, своего покупателя точно найдет, из видимых конкурентов ничего на ум не приходит.
87
161
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Красивая. Маленькая Х5 есть (Х3), почему бы и маленькую Х6 не создать? Вполне логично. Дизель 3.0 249 л.с. радует.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
179
38
Ответить
    
Ханты-Мансийск
Сообщений: 47
Добрые какие то BMW в последнее время, не те былые танки для нагнетания страха на дороге... Эх...
101
46
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Всё для покупателя :).
Налетай, не скупись.

Где же взять деньжат на эти игрушки в нашей чудной экономике сегодня :/...
Извернуться можно, конечно, но смысл.
Facta, non verba
66
15
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 113
Создание х4 был лишь вопрос времени, первой предпосылкой для нее послужили 1,2,4 серии.
27
4
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
Ай хорош, однозначно будет популярен, +1 среди БМВ
34
48
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2495
Осталось дождаться недостающего звена Х2 ))) Что вычудят, увеличенный Х1?
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
65
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 289
Охринеть все двигатели турбо...
34
12
Ответить
   
Москва
Сообщений: 859
Размер оптимальный, концепция кузова нравится, ценник не заоблачный, Х6 великоват мне лично для города.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
30
15
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
прикольный
13
18
Ответить
    
Томск
Сообщений: 59
Смею предположить, что х2 будет трех дверка.
27
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 247
BMW, что жы Вы такую несуразицу делаете то... ИМХО, но дизайн нужно менять, избавляться от этой "гигантомании" что ли: фары огромные, квадратные, бррр...
Честно, первая ассоциация с шерстяными носками, когда их постираешь у них свойство есть такое, усыхать, так Х4 это усохший Х6, потому что у Х6 хоть с дизайном более менее дружит (-л), пропорции соблюдены и все такое, а тут... Носок я его буду называть.
76
89
Ответить
   
22, 54, 39
Сообщений: 18257
В ТТХ ошибка, 306-сильный мотор рядная шестерка и объем три литра...
42
19
5
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 116
Подробные фотографии салона BMW X4 с ММАС http://mybmwx4.ru/viewtopic.ph...
Мой отзыв: Nissan Sentra 2014
7
4
Ответить
   
Сообщений: 623
Безвкусный, тесный, но дурики зомбированные маркой купят.
Мой отзыв: Honda Civic 2009
103
88
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 809
совсем запутался в этих бэмвэшных иксах
23
25
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7266
интересный пепелац.
16
11
Ответить
   
Сообщений: 765
Щас бабам наберут! Не против БМВ тачки хорошие, но при наличии таких денег на машину себе бы никогда такую не купил.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
77
34
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
kasad:
Безвкусный, тесный, но дурики зомбированные маркой купят.
Да у нас тут сам Серджио Скальетти отметился своим замечанием о безвкусице!

Или нет, как обычно, "все вокруг... зомбированные, один я Д"Артаньян".
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
50
42
Ответить
  
Мегион
Сообщений: 428
ерунда! зачем оно надо!? недоносок какой-то получился действительно
52
43
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
August2000:
ерунда! зачем оно надо!? недоносок какой-то получился действительно
Затем чт оу людей есть бапки и бмв предлагает ещё один вариант как их можно потратить.
36
3
Ответить
     
Вартовск
Сообщений: 118
триумф маркетинга!!!)
36
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
kasad:
Безвкусный, тесный, но дурики зомбированные маркой купят.
Толи дело хонда. Помню вот как пришпоришь на аккорде все его 180лс, и этот умопомрачительный разгон за 10с до 100, мммм. Ну а что, репутация хонды в цедом и аккорда в частности как спорт доказана на практике.
57
36
Ответить
     
Сообщений: 113
BMW деградирует ?
37
37
Ответить
  
Сообщений: 281
August2000:
ерунда! зачем оно надо!? недоносок какой-то получился действительно
Это к вопросу о Ваших возможностях.... Вот например владельцу Х6 не надо ломать голову какой авто купить своей жене (подруге, любовнице и т.д.)
А с позиции владельца ТАЗА, оно конечно не надо, конечно ерунда......
61
9
Ответить
  
алтай
Сообщений: 353
Lie:
Толи дело хонда. Помню вот как пришпоришь на аккорде все его 180лс, и этот умопомрачительный разгон за 10с до 100, мммм. Ну а что, репутация хонды в цедом и аккорда в частности как спорт доказана на практике.
)))) Ахха-ха-ха-ха !!!!! Я под сталом. Точно, ***** !!!!!!!!!!!!!!!!!
БМВ ему безвкусна... Что тогда вкусно то, товарищ? За эти деньги сколько ж марков......

Классная тачка, если серьезно.
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2007
52
15
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 41
БМВ стал жертвой маркетинга, хоть и одним из последних, уже переднеприводные тачки в серию подходят, пожертвовали самым святым - управляемостью, в угоду экономии, фуфуфу
20
15
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Отличный автомобиль. Прямо для Российской действительности, где уже есть хорошие дороги, но бывает такое встречается - сугробы, ямы, грязь. И привод полный, и дорожный просвет хороший, и тяга чумовая. Так что мотивы покупки этого авто в РФ, где денег много, а хороших дорог мало - мне весьма понятны.

Вот что заставляет купить такой авто, в странах, где можно спокойно ездить на БМВ Z4?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
34
7
Ответить
     
Сообщений: 120
Я говорю, зачем голосовалку перевернули?
13
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
raspis84:
БМВ стал жертвой маркетинга, хоть и одним из последних, уже переднеприводные тачки в серию подходят, пожертвовали самым святым - управляемостью, в угоду экономии, фуфуфу
ну че за нытье то - кому надо возьмет заряженного тройбана себе или м-ку. мир меняется, в лакшэри сегмент лезут все кому ни лень и конкуренция увеличивается - хочешь жить умей вертеться, а иначе со своими принципами можно и в трубу вылетить
Мой отзыв: BMW 3-Series 2012
18
6
Ответить
 
Сообщений: 7254
Vitosis:
А н...а....х.....у.....я голосовалку перевернули?
Это что бы читали вопросы голосования
6
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5709
Lie:
Толи дело хонда. Помню вот как пришпоришь на аккорде все его 180лс, и этот умопомрачительный разгон за 10с до 100, мммм. Ну а что, репутация хонды в цедом и аккорда в частности как спорт доказана на практике.
о каком аккорде речь?
10,5с делал цивик самый что ни на есть гражданский в кузове EU1 (2001г хэтч, 1.5л 115лс).
EL51 > EU1 > CF6 > CF6+GD1 > GD1 > GD1+YD1 > GD1 > UC1
6
22
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31183
Поджог Сараев:
Отличный автомобиль. Прямо для Российской действительности, где уже есть хорошие дороги, но бывает такое встречается - сугробы, ямы, грязь. И привод полный, и дорожный просвет хороший, и тяга чумовая. Так что мотивы покупки этого авто в РФ, где денег много, а хороших дорог мало - мне весьма понятны.
Вот что заставляет купить такой авто, в странах, где можно спокойно ездить на БМВ Z4?
Потребность или желание купить более практичный и универсальный авто чем Z4. И немалое количество тех же ХЗ на дорогах Европы, говорит о том что таких людей не мало там.

Не всем нужны те качества которые может дать Z4, кому то важнее совокупность тех качеств, которые может дать X4.

Z4 нишевая модель, далеко не всем она подойдет в силу различных причин, и в Европе в том числе.
13
4
Ответить
   
Сообщений: 28651
Надабрать
12
6
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
ultra_slim:
о каком аккорде речь?
10,5с делал цивик самый что ни на есть гражданский в кузове EU1 (2001г хэтч, 1.5л 115лс).
Да хоть о последнем, хоть о предпоследнем. 2.4 180лс ниедут не сейчас ни раньше.
34
6
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Александр Александрович22:
)))) Ахха-ха-ха-ха !!!!! Я под сталом. Точно, ***** !!!!!!!!!!!!!!!!!
БМВ ему безвкусна... Что тогда вкусно то, товарищ? За эти деньги сколько ж марков......
Классная тачка, если серьезно.
Дело не во вкусе, а о зомбированости маркой. Аккорд, до последнего кзова, жэ типа спортом считается у нас в стране, а кэмри оповозом, а на деле едут одинаково.
20
5
Ответить
  
Сообщений: 392
Красивый
10
7
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Палестинец:
Потребность или желание купить более практичный и универсальный авто чем Z4. И немалое количество тех же ХЗ на дорогах Европы, говорит о том что таких людей не мало там.
Не всем нужны те качества которые может дать Z4, кому то важнее совокупность тех качеств, которые может дать X4.
Z4 нишевая модель, далеко не всем она подойдет в силу различных причин, и в Европе в том числе.
Ну про Z4 я конечно утрированно писал. Формально же, Х4 ничуть не больше внутри той же 3-й серии в кузове универсал, которые так же доступны в 4ВД исполнении - и при этом дешевле.
9
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Lie:
Дело не во вкусе, а о зомбированости маркой. Аккорд, до последнего кзова, жэ типа спортом считается у нас в стране, а кэмри оповозом, а на деле едут одинаково.
На самом деле из 4-х японских седанов: Теана-Камри-Аккорд-Мазда6, в дебильной дисциплине 0-100 км/ч Камри занимает даже 2-е место, Аккорд - 4-е.
18
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Поджог Сараев:
Ну про Z4 я конечно утрированно писал. Формально же, Х4 ничуть не больше внутри той же 3-й серии в кузове универсал, которые так же доступны в 4ВД исполнении - и при этом дешевле.
Добавлю, при той же практичности 3-я серия еще и едет наверняка лучше Х3/Х4.
10
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 430
Даунсайзинг - звучит как диагноз.
15
3
Ответить
     
КОТОРОГО НЕТ
Сообщений: 4091
ВМВ- это мебель! новый в автосалоне ценник конь, а б/у- неликвид для пачанчиков с "пальцами"
29
26
Ответить
   
Питер
Сообщений: 556
dim180:
ВМВ- это мебель! новый в автосалоне ценник конь, а б/у- неликвид для пачанчиков с "пальцами"
А GLK разве нет?)
29
2
Ответить
   
Сообщений: 623
Lie:
Толи дело хонда. Помню вот как пришпоришь на аккорде все его 180лс, и этот умопомрачительный разгон за 10с до 100, мммм. Ну а что, репутация хонды в цедом и аккорда в частности как спорт доказана на практике.
это отзыв об одном!!! из нескольких авто сейчас мерс ешка
аккорд едет 9 норм) быстрее в его классе за эти бабки ничё и не ехало..
Но вот это стрём о чём статья, просто стрём.
9
26
Ответить
   
Сообщений: 650
в трешке нет места вообще! а тут еще ее зарезали. Для гномиков авто. В отзыве проплаченном даже это звучит. До 160 см рост - налетай!!!
12
20
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
dim180:
ВМВ- это мебель! новый в автосалоне ценник конь, а б/у- неликвид для пачанчиков с "пальцами"
ВМВ - это не неликвид. Это - Вторая Мировая Война.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
18
18
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3371
Задница какая-то несуразная. Как будто X6 пнули под зад, он сморщил попу и выпучил глаза.
26
12
Ответить
  
Сообщений: 12117
если не вникать, то 3 вещи особенно унылы:
1. внешний вид
2. панель приборов, не менявшаяся с 90-х
3. неуютно
19
35
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2483
нравится мне, но боюсь сделают его женским наши потребители, коплю на macan "хотя бы" не турбо ;))
omnis cogitatio libidinosa cerebrum inficit....
13
5
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1099
Запаски нет, места под неё тоже нет. Россия, зима... ну вы поняли...
Мой отзыв: Лада Калина 2010
18
12
Ответить
     
КОТОРОГО НЕТ
Сообщений: 4091
RA1CAG:
А GLK разве нет?)
ТОЖЕ мебель, только гораздо менее ломучая, и более ликвидная,
7
19
Ответить
    
Сообщений: 38762
Зачем голосовалку перевернули,со "спецом"?!))
6
3
Ответить
    
Сообщений: 1212
конечно все на высоте
про надежность не стану говорить ничего так как модель новая, да и сами вы о ней все знаете, но приглядитесь в профиль х6 и х4 4 как то странно в прифиль выглядит, х6 гораздо гармоничнее
Мой отзыв: Kia Forte 2009
12
2
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 56
Runflat они собрались спускать, ага...
SUZUKI GRAND VITARA 2008 J24B МКПП
SUZUKI VITARA 1998 H20A МКПП
16
1
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 56
Как бы невзначай изменено размещение "да" и "нет" в опросе, "да" - красным, "нет" - зеленым)))
9
 
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 190
конечно это бмв...но внешне как то несуразно смотрится...любой одноклассник красивше имхо...***ный провал будет
8
8
Ответить
     
Москва
Сообщений: 89
Lie:
Толи дело хонда. Помню вот как пришпоришь на аккорде все его 180лс, и этот умопомрачительный разгон за 10с до 100, мммм. Ну а что, репутация хонды в цедом и аккорда в частности как спорт доказана на практике.
да аккорд давно себя не позиционирует как спорт.. как семейный авто (как хондовцы его щас позиционирует), он куда лучше чем X4.
я не пытаюсь сказать, что Х4 плох. на мой взгляд он очень хорош. но это совсем другая ниша.
7
17
Ответить
 
Сообщений: 4512
че то он мне из далека логана напомнил (((
8
14
Ответить
    
Сообщений: 1212
а меня вот какая мысля посетила.
а не потеряют ли немцы свою премиальность увлекаясь даунсайзингом?
то есть не то что бы машины станут хуже, просто марка станет восприниматься по другому.
Что такое статус? это прежде всего цена, статусной вещью вы показываете "у меня много денег я могу себе это позволить" и совсем не обязательно, чтобы это вещь была хорошей, главное чтобы дорогой, вы можете купить не самую дорогую вещь, которая по факту не хуже самой дорогой но такой статусности уже не будет.

Например вы говорите "я езжу на хендае" получается у этого названия очень большая вариативность это может быть солярис на палке за 500 тысяч или экус лимузин за 4 ляма, в независимости от того как вы к этой марке относитесь экус будет гораздо статуснее так как у его владельца денег явно не мало.

Когда раньше вы говорили "у меня мерседес" это был минимум С класс не маленький и не дешевый по тем временам седан (речь о тех временах когда с него начиналась линейка мерседеса). То есть в то время, если у вас мерседес то это однозначно большой и дорогой седан, без вариантов. А сейчас это может быть и А класс
А класс начинается от 900 с лишним тысяч, а самый дешевый лексус стоит от 1.2 ляма почти на треть дороже, тоже самое с инфинити.
Начальные ауди и бмв еще дешевле чем А класс.
Тоже самое с паркетниками, начальные паркетники большой тройки дешевле чем начальные паркетники лексуса и финика, для сравнения инфинити qx стоит дороже начальной q5, при том, что линейка паркетников у ауди начинается с q3.

То есть уже сейчас с названии лексус и финик денег зачастую больше чем в названиях большой тройки, а что будет дальше? японцам даунсайзинг не нужен, у них для более дешёвых авто есть более дешёвый бренд....
40
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4848
типичная современная бэха
8
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37549
:) на некоторых фото ни дать, ни взять ЛАДА ГРАНТА ХЭТЧБЕК! :)))

Эх, немцы, тоже в попсу ударились.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
20
11
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Опять изменения искать нужно?
5
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
красавец! пуля
12
14
Ответить
  
Шелехов
Сообщений: 10440
на песке застрял, даже с разгона не взял. ****я
а в душе марковод
15
8
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
Читая многие негативные посты в адрес BMW, 100% понимаю что люди их писавшие никогда на ВМW (по крайней мере такого класса) не ездили и позволить её себе и в мечтах не могут.
Посему: логана напомнил, ни дать, ни взять ЛАДА ГРАНТА ХЭТЧБЕК! :))), то 3 вещи особенно унылы:
1. внешний вид
2. панель приборов, не менявшаяся с 90-х
3. неуютно
Это в Х4 уныло и неуютно???? Да Вы в ней даже не сидели!!!!
Теоретики блин! Накипело.
41
21
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 43239
110й:
на песке застрял, даже с разгона не взял. ****я
Это у баварской серии еще с серии "чутьповышеХ5" повелось.) В Топгире уже угарали, что Х6 даже в некрутую травяную горку забраться не может.:)
Мой отзыв: Renault Duster 2014
10
12
Ответить
    
Сообщений: 1212
Птирадактель:
Читая многие негативные посты в адрес BMW, 100% понимаю что люди их писавшие никогда на ВМW (по крайней мере такого класса) не ездили и позволить её себе и в мечтах не могут.
Посему: логана напомнил, ни дать, ни взять ЛАДА ГРАНТА ХЭТЧБЕК! :))), то 3 вещи особенно унылы:
1. внешний вид
2. панель приборов, не менявшаяся с 90-х
3. неуютно
Это в Х4 уныло и неуютно???? Да Вы в ней даже не сидели!!!!
Теоретики блин! Накипело.
по третьему согласен, не сидевши об этом глупо говорить
но по поводу внешнего вида и панели вполне можно и по фото судить, не так ли?
12
8
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
mrBlackCAT:
по третьему согласен, не сидевши об этом глупо говорить
но по поводу внешнего вида и панели вполне можно и по фото судить, не так ли?
Не так! По внешнему виду- не видя в живую? Уже вопрос. А по панели: Для того чтобы понять почему она не меняется кардинально, надо поездить на ВМW и на машинах с другими понелями. Я в икса не с жигулей сел и понял, почувствовал насколько все зрительно вроде просто, а в то же время информативно, лаконично, строго выверенно. Красивая и красочная панель Прадика или Киа, не сравнится по информативности с простенькой вроде ВМW. И БЕСПОЛЕЗНО это объянять и доказывать, об этом можно говорить с человеком который знает о чем речь, а не увидел на картинке и уже имеет свое авторитетное мнение.
21
14
Ответить
    
Сообщений: 1212
Птирадактель:
Не так! По внешнему виду- не видя в живую? Уже вопрос. А по панели: Для того чтобы понять почему она не меняется кардинально, надо поездить на ВМW и на машинах с другими понелями. Я в икса не с жигулей сел и понял, почувствовал насколько все зрительно вроде просто, а в то же время информативно, лаконично, строго выверенно. Красивая и красочная панель Прадика или Киа, не сравнится по информативности с простенькой вроде ВМW. И БЕСПОЛЕЗНО это объянять и доказывать, об этом можно говорить с человеком который знает о чем речь, а не увидел на картинке и уже имеет свое авторитетное мнение.
а что мешает судить по внешнему виду не видя вживу?
вот если бы то была новая марка ,которой ни кто никогда в глаза не видел то это да, но тут везде фирменный стиль, уверен что комментаторы если не видели конкретно эту модель, то уверен что видели много разных свежих бмв и по этому этому вполне имеет о внешности представления.

ну о том что панель плоха ни кто вроде бы не говорить
и в том что она не меняется можно найти и плюсы, но народ как мы видим не доволен (денег мол просите не мало а панель новую запилить не можете), а производитель ради кого старается? ради народа, как потенциального покупателя.
4
12
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
"...но народ как мы видим не доволен (денег мол просите не мало а панель новую запилить не можете), а производитель ради кого старается? ради народа, как потенциального покупателя." (с)
Вот они творцы маркетинга. А потом дружно ноем, что производители не делают настоящих мащин, а производят одноразовые безделушки, способные проехать только гарантийный пробег. Зато какие красивые они, эти новые машинки, с кучей кнопочек, искрящиеся разноцветными огоньками щитки приборов, неоновые подсветки панелей, стальные кольца колодцев спидометра и тахометра ух красотища то какая, голосуйте рублем. Только чур потом не жаловаться.
10
7
Ответить
    
Сообщений: 1212
Птирадактель:
"...н о народ как мы видим не доволен (денег мол просите не мало а панель новую запилить не можете), а производитель ради кого старается? ради народа, как потенциального покупателя." (с)
Вот они творцы маркетинга. А потом дружно ноем, что производители не делают настоящих мащин, а производят одноразовые безделушки, способные проехать только гарантийный пробег. Зато какие красивые они, эти новые машинки, с кучей кнопочек, искрящиеся разноцветными огоньками щитки приборов, неоновые подсветки панелей, стальные кольца колодцев спидометра и тахометра ух красотища то какая, голосуйте рублем. Только чур потом не жаловаться.
вот тут не стыковочка) у прадика и киа с надежностью как раз таки все в порядке)
да и разговор был всего лишь о том что панель и внешность вполне можно по фото оценить)
9
14
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
mrBlackCAT:
вот тут не стыковочка) у прадика и киа с надежностью как раз таки все в порядке)
да и разговор был всего лишь о том что панель и внешность вполне можно по фото оценить)
Про надежность Прадика я не произнес не слова!
ДА! Об этом я и говорил! Достоинства/недостатки панели/внешности ПО ФОТО ОЦЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ!
Я именно об этом. Вы такой машиной никогда не владели и видимо не придвидится (без обид), НО мнение у Вас о ней есть! и Вы его озвучиваете. Все, спасибо за общение, если есть еще что сказать, пожалуйста, перечитайте мой первый пост.
С уважением.
14
9
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37549
Птирадактель:
Читая многие негативные посты в адрес BMW, 100% понимаю что люди их писавшие никогда на ВМW (по крайней мере такого класса) не ездили и позволить её себе и в мечтах не могут.
Посему: логана напомнил, ни дать, ни взять ЛАДА ГРАНТА ХЭТЧБЕК! :))), то 3 вещи особенно унылы:
1. внешний вид
2. панель приборов, не менявшаяся с 90-х
3. неуютно
Это в Х4 уныло и неуютно???? Да Вы в ней даже не сидели!!!!
Теоретики блин! Накипело.
у нас во дворе говорили - по себе людей не судят ;-) от гордости, уважаемый, не лопните, коли смогли посидеть :))))
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
8
22
Ответить
     
Москва
Сообщений: 102
На мой взгляд статья сплошная реклама. Для богатых девушек для города наверно пойдет, в остальном непрактичный во всех отношениях автомобиль, с вытекающей надежностью в условиях наших дорог и климата.
14
14
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
roughboy:
да аккорд давно себя не позиционирует как спорт.. как семейный авто (как хондовцы его щас позиционирует), он куда лучше чем X4.
я не пытаюсь сказать, что Х4 плох. на мой взгляд он очень хорош. но это совсем другая ниша.
Вы не находите что "давно" и "сейчас" это разные понятия? Да и не в позиционировании дело, а в зомбированности маркой.
1
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Viktor1901:
На мой взгляд статья сплошная реклама. Для богатых девушек для города наверно пойдет, в остальном непрактичный во всех отношениях автомобиль, с вытекающей надежностью в условиях наших дорог и климата.
Что? Из непрактичности вытекает надёжность? Ваших московских дорог и климата?
12
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 102
Lie:
Что? Из непрактичности вытекает надёжность? Ваших московских дорог и климата?
я много езжу по стране, и часто бываю в Сибири.
4
4
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
за 2,400 дизель о 249-ти кобылах ни чё так вариант,шоп в городе и на дачу юзать...

доставил звук выхлопа и движки...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
7
1
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 56
Причина Безумств:
за 2,400 дизель о 249-ти кобылах ни чё так вариант,шоп в городе и на дачу юзать...
доставил звук выхлопа и движки...
По-моему это не столько выхлоп, сколько клапан стравливания
SUZUKI GRAND VITARA 2008 J24B МКПП
SUZUKI VITARA 1998 H20A МКПП
6
1
Ответить
     
Сообщений: 120
Отдать от 2 до 3 миллионов за авто, который не может проехать по песочку - моветон
12
14
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Ха-ха. Владельцы Солярисов и проездных билетов на общественный транспорт обсуждают БМВ и делают ремарки:). Очень, смешно:).
34
13
Ответить
 
Сообщений: 7159
mrBlackCAT:
а меня вот какая мысля посетила.
а не потеряют ли немцы свою премиальность увлекаясь даунсайзингом?
то есть не то что бы машины станут хуже, просто марка станет восприниматься по другому.
Что такое статус? это прежде всего цена, статусной вещью вы показываете "у меня много денег я могу себе это позволить" и совсем не обязательно, чтобы это вещь была хорошей, главное чтобы дорогой, вы можете купить не самую дорогую вещь, которая по факту не хуже самой дорогой но такой статусности уже не будет.
Например вы говорите "я езжу на хендае" получается у этого названия очень большая вариативность это может быть солярис на палке за 500 тысяч или экус лимузин за 4 ляма, в независимости от того как вы к этой марке относитесь экус будет гораздо статуснее так как у его владельца денег явно не мало.
Когда раньше вы говорили "у меня мерседес" это был минимум С класс не маленький и не дешевый по тем временам седан (речь о тех временах когда с него начиналась линейка мерседеса). То есть в то время, если у вас мерседес то это однозначно большой и дорогой седан, без вариантов. А сейчас это может быть и А класс
А класс начинается от 900 с лишним тысяч, а самый дешевый лексус стоит от 1.2 ляма почти на треть дороже, тоже самое с инфинити.
Начальные ауди и бмв еще дешевле чем А класс.
Тоже самое с паркетниками, начальные паркетники большой тройки дешевле чем начальные паркетники лексуса и финика, для сравнения инфинити qx стоит дороже начальной q5, при том, что линейка паркетников у ауди начинается с q3.
То есть уже сейчас с названии лексус и финик денег зачастую больше чем в названиях большой тройки, а что будет дальше? японцам даунсайзинг не нужен, у них для более дешёвых авто есть более дешёвый бренд....
В этом и плюс немцев, что бмв что мерседес. Они никогда не будут урезать свои бюджетные модели. Даже в такие модели как копейка бмв двойка или же модельный ряд мерседеса они закладывают все свои знания и технологии. Они ставят мощные двигатели, электроприводы и прочие блага цивилизации даже в мелких авто. И они точно не воспринимаются ущербно.
Поэтому на дороге любой автомобиль марки бмы будет восприниматься как премиум. Даже если едет копейка в ней есть и фамильные черты и качество от бмв.
19
9
Ответить
 
Сообщений: 7159
Gorn:
Это у баварской серии еще с серии "чутьповышеХ5" повелось.) В Топгире уже угарали, что Х6 даже в некрутую травяную горку забраться не может.:)
А как ты сам думаешь кто бы из внедорожников смог в ту горку подняться? Ты видео смотрел? На абсолютно шосейной резине без разгону подниматься по мокрой траве? Если пересматривать видео видно что система полного привода работала достойно и крутила все колеса. Но вот не заедешь ты на горку по льду, так и на мокрой траве.
Конечно молодцы топ гир, рядом старый рейнд ровер пустили с разгону на зубастой резине.
По опыту вождения могу сказать что X-Drive ведет себя более чем достойно. До сих пор помню как в лютый снегопад ехал по городу на полноприводной 325ой. Как летом. Старты со светофора мгновенны, переброс момента между колесами идеальный и быстрый. Или же вспоминаю как по грязи на Х5 в предпоследнем кузове.
22
7
Ответить
    
Сообщений: 1212
Птирадактель:
Про надежность Прадика я не произнес не слова!
ДА! Об этом я и говорил! Достоинства/недостатки панели/внешности ПО ФОТО ОЦЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ!
Я именно об этом. Вы такой машиной никогда не владели и видимо не придвидится (без обид), НО мнение у Вас о ней есть! и Вы его озвучиваете. Все, спасибо за общение, если есть еще что сказать, пожалуйста, перечитайте мой первый пост.
С уважением.
на основании чего сделали вывод, что не предвидится?
у вас х5 2003 года, у нас в городе средняя цена на этот автомобиль порядка 700 000
мой автомобиль стоит примерное 450 000 при желании я могу скинут до 400 000 сразу его продать, взять еще 300 000 в кредит и хоть в течении недели пересесть на такой же как у вас бмв

при этом мне сейчас 23 года, доходы пока что тфу тфу движутся только в сторону увлечения, по этому надеюсь что через 2-3 года смогу позволить себе авто ценой на уровне начальных бмв
9
12
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
Вид на любителя. Всё ни как не могу привыкнуть к этому страшилищу.
7
13
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Статусность у небольшого премиума уже не та, народ приелся и разбирается уже что почём.
А этот - женский Х6.
Мужику за эти деньги лучше Тур, брутальнее, практичнее и, не побоюсь этого слова, статуснее.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
11
6
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
mrBlackCAT:
на основании чего сделали вывод, что не предвидится?
у вас х5 2003 года, у нас в городе средняя цена на этот автомобиль порядка 700 000
мой автомобиль стоит примерное 450 000 при желании я могу скинут до 400 000 сразу его продать, взять еще 300 000 в кредит и хоть в течении недели пересесть на такой же как у вас бмв
при этом мне сейчас 23 года, доходы пока что тфу тфу движутся только в сторону увлечения, по этому надеюсь что через 2-3 года смогу позволить себе авто ценой на уровне начальных бмв
Не придвидится обсуждаемый в данной статтье, о котором Вы беретесь судить по фото.
Боже, сохрани этого молодого человека, от шагов его необуманных! Нет! Не можете Вы себе пока позволить? даже такого Икса как у меня. Вы просто не сможете его содержать. Вот откуда берутся ушатанные в хлам машины и рассказы про ломучие г-но. Мои расходы на авто в месяц (включая помимо ремонтов, страховки, налоги, топливо) 20.000 руб. Вы готовы нести такие расходы имея половину машины в кредите? Как минимум 35.000 в месяц?
10
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Viktor1901:
я много езжу по стране, и часто бываю в Сибири.
И что там в Сибири? Везде надежность из непрактичности?
4
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
zeleo:
В этом и плюс немцев, что бмв что мерседес. Они никогда не будут урезать свои бюджетные модели. Даже в такие модели как копейка бмв двойка или же модельный ряд мерседеса они закладывают все свои знания и технологии. Они ставят мощные двигатели, электроприводы и прочие блага цивилизации даже в мелких авто. И они точно не воспринимаются ущербно. Поэтому на дороге любой автомобиль марки бмы будет восприниматься как премиум. Даже если едет копейка в ней есть и фамильные черты и качество от бмв.
Вот про копейку, по крайней мере первого поколения я бы поспорил. Как и о мерсе А класса.
2
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Птирадактель:
Не придвидится обсуждаемый в данной статтье, о котором Вы беретесь судить по фото.
Боже, сохрани этого молодого человека, от шагов его необуманных! Нет! Не можете Вы себе пока позволить? даже такого Икса как у меня. Вы просто не сможете его содержать. Вот откуда берутся ушатанные в хлам машины и рассказы про ломучие г-но. Мои расходы на авто в месяц (включая помимо ремонтов, страховки, налоги, топливо) 20.000 руб. Вы готовы нести такие расходы имея половину машины в кредите? Как минимум 35.000 в месяц?
Эм, а 20к не много ли?
7
 
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 56
Lie:
Эм, а 20к не много ли?
Я вот тоже пойму, что там помимо ремонта может такую сумму кушать. резина? тогда, уважаемый Птирадактиль, вы еще тот отжигатель
SUZUKI GRAND VITARA 2008 J24B МКПП
SUZUKI VITARA 1998 H20A МКПП
9
 
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 56
Vodkins:
Я вот тоже пойму, что там помимо ремонта может такую сумму кушать. резина? тогда, уважаемый Птирадактиль, вы еще тот отжигатель
"Не пойму", конечно же
SUZUKI GRAND VITARA 2008 J24B МКПП
SUZUKI VITARA 1998 H20A МКПП
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
Lie:
Эм, а 20к не много ли?
Живя в гарнизоне, питаясь бесплатно, не покупая одежду и не снимая жилье молодой офицер может себе позволить некоторые понты, пока не женился )
20 тысяч в год это нормально )
8
2
Ответить
    
Сообщений: 1212
Птирадактель:
Не придвидится обсуждаемый в данной статтье, о котором Вы беретесь судить по фото.
Боже, сохрани этого молодого человека, от шагов его необуманных! Нет! Не можете Вы себе пока позволить? даже такого Икса как у меня. Вы просто не сможете его содержать. Вот откуда берутся ушатанные в хлам машины и рассказы про ломучие г-но. Мои расходы на авто в месяц (включая помимо ремонтов, страховки, налоги, топливо) 20.000 руб. Вы готовы нести такие расходы имея половину машины в кредите? Как минимум 35.000 в месяц?
35 нет конечно не готов
думаю надо иметь доход 100 минимум чтобы тратить столько в месяц на авто
я писал о самом приобретении, про содержание как то не подумал. Расход пускай даже умноженный на 2 я бы потянул (хотя и был бы этим недоволен), заниматься дорогим ремонтом я бы не стал, просто продал бы авто, так как не вижу в этом смысла.
20 не маловато ли с учетом ремонтов?
я трачу 12-13 с учетом того, что расход 8 литров и на ремонты я за почти два года потратил 5 000
4
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
mrBlackCAT:
35 нет конечно не готов
думаю надо иметь доход 100 минимум чтобы тратить столько в месяц на авто
я писал о самом приобретении, про содержание как то не подумал. Расход пускай даже умноженный на 2 я бы потянул (хотя и был бы этим недоволен), заниматься дорогим ремонтом я бы не стал, просто продал бы авто, так как не вижу в этом смысла.
20 не маловато ли с учетом ремонтов?
я трачу 12-13 с учетом того, что расход 8 литров и на ремонты я за почти два года потратил 5 000
Раскрой тайну, на чем ездишь. Трачу столько же на ремонт )
3
4
Ответить
    
Сообщений: 1212
Владимир_Ветер:
Раскрой тайну, на чем ездишь. Трачу столько же на ремонт )
Kia forte 2009
3
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 372
Птирадактель:
Не придвидится обсуждаемый в данной статтье, о котором Вы беретесь судить по фото.
Боже, сохрани этого молодого человека, от шагов его необуманных! Нет! Не можете Вы себе пока позволить? даже такого Икса как у меня. Вы просто не сможете его содержать. Вот откуда берутся ушатанные в хлам машины и рассказы про ломучие г-но. Мои расходы на авто в месяц (включая помимо ремонтов, страховки, налоги, топливо) 20.000 руб. Вы готовы нести такие расходы имея половину машины в кредите? Как минимум 35.000 в месяц?
Фраза "(включая помимо ремонтов, страховки, налоги, топливо)" не совсем понятна. На что уходит 20т.р.? Если даже ремонт+страховка+налоги+топлив о/12месяцев= 20т.р. то все равно дорого. В идеале у авто должны быть расходы только на плановое ТО и расходники, ну и конечно же налоги и страховку = не более 10-15т.р в месяц в зависимости от авто
4
1
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
Владимир_Ветер:
Живя в гарнизоне, питаясь бесплатно, не покупая одежду и не снимая жилье молодой офицер может себе позволить некоторые понты, пока не женился )
20 тысяч в год это нормально )
37 лет, живу в своем доме, воспитываю троих детей, сотку в месяц зарабатываю. Какие понты?
Vodkins:
Я вот тоже пойму, что там помимо ремонта может такую сумму кушать. резина? тогда, уважаемый Птирадактиль, вы еще тот отжигатель
Много езжу. Пробеги от 45 до 60 т.км. в год, расход в круг литров 12, затраты на ГСМ считайте сами. Ремонт, к примеру, за прошедшее лето: июнь - сгорел вентилятор кондиционера - 18 т.руб., июль - стерлась подушка пневмы - 11.000, август - залип стартер - ноывый 8.700. Для десятилетней машины с пробегом под 300.000 считаю это нормальным. Запчасти покупаются новые оригинальные, работы произвожу сам, либо в хорошем сервисе. Можно было к примеру и стартер в гараже на коленке перебрать, подобрав детали в ближайшем автомагизине ВАЗ или старье с разборки - вышло бы дешевле, но я купил новый.
"...про содержание как то не подумал." - золотые слова!
Двое Vodkins и Lie "схватились за голову" 20К в месяц не много ли? А мистер Черный Кот "...20 не маловато ли с учетом ремонтов? " При том, что ни один из Вас подобное авто не эксплуатирует! Читайте мой первый пост.
Да, я тоже честно не вижу экономической целесообразности владения 10-летним Иксом. Но, для того, чтобы понять очему я на нем езжу, надо самому поездить на такой машине, почувствовать, понять, а не посмотреть на картинке. Ах да, еще друг, кум, сват такая же, сосед намучился и т.п. Так как он меня возит, ни одна другая машина не давала мне таких ошущений (для примера владел Прадиком 120 4.0). Я езжу на нем душой, сердцем, а не кошельком и здравым рассудком. Да, могу себе позволить и владею и ни каких тут понтов. Проходимость, управляемость, функциональность, мощность и т.д., я готов за это платить. Как смогу возьму xDraive 3.0d. Пока буду содержать этот, ибо несмотря на стоимость владения, ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ альтернативы не вижу.
Господа, мы отклонились от темы обсуждения. Возвращаясь к ней, главная моя мысль, не имея представления о том, что это такое - пожалуйста посдержанней в оценках :-).
8
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
Птирадактель:
37 лет, живу в своем доме, воспитываю троих детей, сотку в месяц зарабатываю. Какие понты?Много езжу. Пробеги от 45 до 60 т.км. в год, расход в круг литров 12, затраты на ГСМ считайте сами. Ремонт, к примеру, за прошедшее лето: июнь - сгорел вентилятор кондиционера - 18 т.руб., июль - стерлась подушка пневмы - 11.000, август - залип стартер - ноывый 8.700. Для десятилетней машины с пробегом под 300.000 считаю это нормальным. Запчасти покупаются новые оригинальные, работы произвожу сам, либо в хорошем сервисе. Можно было к примеру и стартер в гараже на коленке перебрать, подобрав детали в ближайшем автомагизине ВАЗ или старье с разборки - вышло бы дешевле, но я купил новый.
"...про содержание как то не подумал." - золотые слова!
Двое Vodkins и Lie "схватились за голову" 20К в месяц не много ли? А мистер Черный Кот "...20 не маловато ли с учетом ремонтов? " При том, что ни один из Вас подобное авто не эксплуатирует! Читайте мой первый пост.
Да, я тоже честно не вижу экономической целесообразности владения 10-летним Иксом. Но, для того, чтобы понять очему я на нем езжу, надо самому поездить на такой машине, почувствовать, понять, а не посмотреть на картинке. Ах да, еще друг, кум, сват такая же, сосед намучился и т.п. Так как он меня возит, ни одна другая машина не давала мне таких ошущений (для примера владел Прадиком 120 4.0). Я езжу на нем душой, сердцем, а не кошельком и здравым рассудком. Да, могу себе позволить и владею и ни каких тут понтов. Проходимость, управляемость, функциональность, мощность и т.д., я готов за это платить. Как смогу возьму xDraive 3.0d. Пока буду содержать этот, ибо несмотря на стоимость владения, ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ альтернативы не вижу.
Господа, мы отклонились от темы обсуждения. Возвращаясь к ней, главная моя мысль, не имея представления о том, что это такое - пожалуйста посдержанней в оценках :-).
Сомнительное удовольствие, имея троих детей, треть зарплаты отдавать на содержание машины. Обычно после 35 у людей другие ценности. Детей же еще учить, женить и так далее...
Как в анекдоте советских времен. Водка подорожала. Дети спрашивают у папы - Ты теперь будешь меньше пить? Папа отвечает - Нет, теперь вы будете меньше есть ;)
6
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 147
ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН В ЛИНЕЙКЕ КРОССОВЕРОВ BMW
2
9
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
нормальный автомобиль, для молодежи.
4
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 147
Sлавчик:
нормальный автомобиль, для молодежи.
CКОРЕЕ ДЛЯ МАЖОРИКОФФ,
ГДЕ В НАШЕЙ СТРАНЕ ЧЕ НОРМАЛЬНОГО ДЛЯ МОЛОДЕЖИ ТО ЕСТЬ?
13
4
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
dim180:
ВМВ- это мебель! новый в автосалоне ценник конь, а б/у- неликвид для пачанчиков с "пальцами"
Ну может ВМВ и неликвид, потому что мало кто еще знает такую модель! А БМВ продается очень даже не плохо на вторичке!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
4
3
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Живу размеренно, езжу немного, на бензин ушло 10 тыр за 3 месяца (предположительно 40 в год). КАСКО + ОСАГО = 58. Зимняя резина 31. Колхозить ничего не собираюсь, ТО стабильно раз в год, закладываю 15. Итого 144 тыр в этом году или 12 в месяц. В дальнейшем, надеюсь, без затрат на зимнюю резину и с уменьшающейся КАСКО, будет выходить 8,5-9,5 тыр в месяц.
5
 
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
А иксдрайв 35i разве не рядная шестёрка битурбо????
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
2
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
Владимир_Ветер:
Сомнител ьное удовольствие, имея троих детей, треть зарплаты отдавать на содержание машины. Обычно после 35 у людей другие ценности. Детей же еще учить, женить и так далее...
Как в анекдоте советских времен. Водка подорожала. Дети спрашивают у папы - Ты теперь будешь меньше пить? Папа отвечает - Нет, теперь вы будете меньше есть ;)
20 от 100 уже не треть. Супруга тоже прилично зарабатывает. Дом построил теперь квартиру сдаю. Если Ваши будут меньше есть, ну не знаю, я так вообще не пью. "Детей же еще учить, женить и так далее... " (с) Жену свою поучи щи варить. Я мало пишу, но много читаю на Дроме, раньше испытывал к Вам уважение, Вы меня своим последним постом просто разочаровали.
9
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Владимир_Ветер:
Живя в гарнизоне, питаясь бесплатно, не покупая одежду и не снимая жилье молодой офицер может себе позволить некоторые понты, пока не женился )
20 тысяч в год это нормально )
Я не про понты, а о самой сумме как таковой. Налог большой?
1
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Птирадактель:
37 лет, живу в своем доме, воспитываю троих детей, сотку в месяц зарабатываю. Какие понты?Много езжу. Пробеги от 45 до 60 т.км. в год, расход в круг литров 12, затраты на ГСМ считайте сами. Ремонт, к примеру, за прошедшее лето: июнь - сгорел вентилятор кондиционера - 18 т.руб., июль - стерлась подушка пневмы - 11.000, август - залип стартер - ноывый 8.700. Для десятилетней машины с пробегом под 300.000 считаю это нормальным. Запчасти покупаются новые оригинальные, работы произвожу сам, либо в хорошем сервисе. Можно было к примеру и стартер в гараже на коленке перебрать, подобрав детали в ближайшем автомагизине ВАЗ или старье с разборки - вышло бы дешевле, но я купил новый.
Ну вот теперь понятно.
2
2
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2483
mrBlackCAT:
а меня вот какая мысля посетила.
а не потеряют ли немцы свою премиальность увлекаясь даунсайзингом?
то есть не то что бы машины станут хуже, просто марка станет восприниматься по другому.
Что такое статус? это прежде всего цена, статусной вещью вы показываете "у меня много денег я могу себе это позволить" и совсем не обязательно, чтобы это вещь была хорошей, главное чтобы дорогой, вы можете купить не самую дорогую вещь, которая по факту не хуже самой дорогой но такой статусности уже не будет.
Например вы говорите "я езжу на хендае" получается у этого названия очень большая вариативность это может быть солярис на палке за 500 тысяч или экус лимузин за 4 ляма, в независимости от того как вы к этой марке относитесь экус будет гораздо статуснее так как у его владельца денег явно не мало.
Когда раньше вы говорили "у меня мерседес" это был минимум С класс не маленький и не дешевый по тем временам седан (речь о тех временах когда с него начиналась линейка мерседеса). То есть в то время, если у вас мерседес то это однозначно большой и дорогой седан, без вариантов. А сейчас это может быть и А класс
А класс начинается от 900 с лишним тысяч, а самый дешевый лексус стоит от 1.2 ляма почти на треть дороже, тоже самое с инфинити.
Начальные ауди и бмв еще дешевле чем А класс.
Тоже самое с паркетниками, начальные паркетники большой тройки дешевле чем начальные паркетники лексуса и финика, для сравнения инфинити qx стоит дороже начальной q5, при том, что линейка паркетников у ауди начинается с q3.
То есть уже сейчас с названии лексус и финик денег зачастую больше чем в названиях большой тройки, а что будет дальше? японцам даунсайзинг не нужен, у них для более дешёвых авто есть более дешёвый бренд....
владел ли человек немецким авто.....
omnis cogitatio libidinosa cerebrum inficit....
5
3
Ответить
  
Сообщений: 11101
Круть. Уже видел один такой на дороге. Но Х6 как то угарней, жестковат правда, зато дорогу держит.
Граждане, давайте жрать на полведра меньше!
Мой отзыв: Honda Integra 1989
5
1
Ответить
     
Сообщений: 2167
Птирадактель.
В твоих рассуждениях о материальных возможностях и автомобильных предпочтениях кроется СУЩЕСТВЕННАЯ и критическая ошибка, а именно: на сколько я понял, ты полагаешь, что ЛЮБОЙ, у кого есть 2-3 миллиона на покупку авто НЕПРЕМЕННО купит БМВ. Ты рассуждаешь так, мол если люди не покупают БМВ, то только потому, что у них на это нет денег. А вот были бы деньги - они, непременно, купили бы БМВ. Мол, любой, покупающий за 2-3 ляма не БМВ, а машину другой марки напрасно тратит деньги. Примерно такая направленность твоих текстов.
Смею тебя разочаровать: тысячи людей, ежегодно НЕ покупающие БМВ, а покупающие другие машины за 2-3 миллиона, НЕ ПОКУПАЮТ БМВ только потому, что БМВ им ПРОСТО НЕ НРАВИТСЯ.
ПРОСТО НЕ НРАВИТСЯ и всё! :)) Ни дизайном, ни ходовкой, ни рулежкой. Они на нем не ездили и ездить не собираются. Не потому, что бедняки, а потому, что НЕ нравится! Это же такая очевидная, простая и понятная вещь, Птирадактель!
Стоит привыкнуть к этой простой мысли, что в мире живут, работают, воюют, покупают пирожки или машины РАЗНЫЕ люди, с разными вкусами и кошельками. И никто из них не более прав или НЕ прав, чем другой. Сразу станет легче! :))
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
6
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
Птирадактель:
20 от 100 уже не треть. Супруга тоже прилично зарабатывает. Дом построил теперь квартиру сдаю. Если Ваши будут меньше есть, ну не знаю, я так вообще не пью. "Детей же еще учить, женить и так далее... " (с) Жену свою поучи щи варить. Я мало пишу, но много читаю на Дроме, раньше испытывал к Вам уважение, Вы меня своим последним постом просто разочаровали.
Странно, что вы анекдот не поняли )
Уважение прошло, потому что мое мнение с вашим не совпало?)
2
5
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 33
Владимир_Ветер:
Странно, что вы анекдот не поняли )
Уважение прошло, потому что мое мнение с вашим не совпало?)
потому что глупости пишите
Шаман Шаманыч:
Птирадактель.
В твоих рассуждениях о материальных возможностях и автомобильных предпочтениях кроется СУЩЕСТВЕННАЯ и критическая ошибка, а именно: на сколько я понял, ты полагаешь, что ЛЮБОЙ, у кого есть 2-3 миллиона на покупку авто НЕПРЕМЕННО купит БМВ. Ты рассуждаешь так, мол если люди не покупают БМВ, то только потому, что у них на это нет денег. А вот были бы деньги - они, непременно, купили бы БМВ. Мол, любой, покупающий за 2-3 ляма не БМВ, а машину другой марки напрасно тратит деньги. Примерно такая направленность твоих текстов.
Смею тебя разочаровать: тысячи людей, ежегодно НЕ покупающие БМВ, а покупающие другие машины за 2-3 миллиона, НЕ ПОКУПАЮТ БМВ только потому, что БМВ им ПРОСТО НЕ НРАВИТСЯ.
ПРОСТО НЕ НРАВИТСЯ и всё! :)) Ни дизайном, ни ходовкой, ни рулежкой. Они на нем не ездили и ездить не собираются. Не потому, что бедняки, а потому, что НЕ нравится! Это же такая очевидная, простая и понятная вещь, Птирадактель!
Стоит привыкнуть к этой простой мысли, что в мире живут, работают, воюют, покупают пирожки или машины РАЗНЫЕ люди, с разными вкусами и кошельками. И никто из них не более прав или НЕ прав, чем другой. Сразу станет легче! :))
"...на сколько я понял, ты полагаешь,.." - не правильно Вы поняли. Кому-то и просто не нужна такая машина, а кому-то просто не нравится. Я всегда уважал другое мнение. Вопрос лишь в том, что это мнение должно быть обоснованным, сделанным на основе хоть какого-то изучения вопроса, личного опыта, а не громких скоропалительных заявлений, ничем не обоснованных.
"..Мол, любой, покупающий за 2-3 ляма не БМВ, а машину другой марки напрасно тратит деньги. Примерно такая направленность твоих текстов...." - или я не умею доходчиво выражать свои мысли, или Вы внимательно читать. Голосовалка рассудит.
8
5
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
исправьте в таблице бензиновы 35 - это 6 цилиндров, а дизельный 30 это 4..
 
20
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31183
usarussia:
исправьте в таблице бензиновы 35 - это 6 цилиндров, а дизельный 30 это 4..
Что за глупость, зачем вы придумываете?
30d(дизельный), это трехлитровая рядная шестерка(6 цилиндров).

В будущем прежде чем что либо писать, проверяйте то о чем пишете.
11
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3772
Что-то бмв всё больше становится похожим на это:
22
5
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
mrBlackCAT:
а меня вот какая мысля посетила.
а не потеряют ли немцы свою премиальность увлекаясь даунсайзингом?
то есть не то что бы машины станут хуже, просто марка станет восприниматься по другому.
Что такое статус? это прежде всего цена, статусной вещью вы показываете "у меня много денег я могу себе это позволить" и совсем не обязательно, чтобы это вещь была хорошей, главное чтобы дорогой, вы можете купить не самую дорогую вещь, которая по факту не хуже самой дорогой но такой статусности уже не будет.
Например вы говорите "я езжу на хендае" получается у этого названия очень большая вариативность это может быть солярис на палке за 500 тысяч или экус лимузин за 4 ляма, в независимости от того как вы к этой марке относитесь экус будет гораздо статуснее так как у его владельца денег явно не мало.
Когда раньше вы говорили "у меня мерседес" это был минимум С класс не маленький и не дешевый по тем временам седан (речь о тех временах когда с него начиналась линейка мерседеса). То есть в то время, если у вас мерседес то это однозначно большой и дорогой седан, без вариантов. А сейчас это может быть и А класс
А класс начинается от 900 с лишним тысяч, а самый дешевый лексус стоит от 1.2 ляма почти на треть дороже, тоже самое с инфинити.
Начальные ауди и бмв еще дешевле чем А класс.
Тоже самое с паркетниками, начальные паркетники большой тройки дешевле чем начальные паркетники лексуса и финика, для сравнения инфинити qx стоит дороже начальной q5, при том, что линейка паркетников у ауди начинается с q3.
То есть уже сейчас с названии лексус и финик денег зачастую больше чем в названиях большой тройки, а что будет дальше? японцам даунсайзинг не нужен, у них для более дешёвых авто есть более дешёвый бренд....
Хорошая, раскрытая мысль! Думаю со временем так и будет! Сначала высосут из народа максимум во всех нишах а потом... Народ захочет что-то новое, не навящевое! Возможно это будет хорошо забытое старое)).
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
3
1
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
lev2k:
Круть. Уже видел один такой на дороге. Но Х6 как то угарней, жестковат правда, зато дорогу держит.
Будто никто больше её не держит!)
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
И снова делают эти деревянные вставки как у Японцев прошлого века.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
10
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31183
jeka86111:
И снова делают эти деревянные вставки как у Японцев прошлого века.
и как на Европейцах прошлого века, и Американцах, Англичанах итд. Сегодня все производители, в том числе и Японские, используют что либо из прошлого века.
4
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31183
jeka86111:
И снова делают эти деревянные вставки как у Японцев прошлого века.
Неудачная попытка принизить bmw, и вознести Японцев, на которых аж еще в прошлом веке ставили такие деревянные вставки.
5
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
Палестинец:
Неудачная попытка принизить bmw, и вознести Японцев, на которых аж еще в прошлом веке ставили такие деревянные вставки.
Комплексы, комплексы...
Принизить - спилить пружины, что ли?)
3
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
jeka86111:
И снова делают эти деревянные вставки как у Японцев прошлого века.
Если бы под дерево ) Посмотри, возле селектора коробки просто наклеена китайская самоклеющаяся бумага и покрыта лаком )) Я так на даче кухонную мебель обновил ))
Надеюсь все поняли, что я шучу?;)
4
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
И что теперь делать с вечно пачкающейся лакированной поверхностью? Даже азиаты прислушались к мнению русских экспертов и перестали делать глянец.
4
4
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82422
Lie:
Вот про копейку, по крайней мере первого поколения я бы поспорил. Как и о мерсе А класса.
У меня бмв 1 серии в кузове Ф20.
Прошу указать мне ее конкурентов, что имеют схожие конструктивные моменты.
8ми !!! Ступенчатый автомат ZF!!!, переднюю подвеску от бмв 5 серии, то есть авто Е класса, заднюю подвеску от 3 серии, то есть авто Д класса, сервотроник, то есть изменяемое передаточное число руля в зависимости от скорости. На месте руль длинный, на 100 км в час его вообще почти поворачивать не надо. Про привод молчу. Машина мне обошлась в 860 тыс новой. Без скидок она стоила 1080 тыс. Прошу в эту сумму указать конкурента из С класса с такой же механической частью.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
5
4
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82422
jeka86111:
И снова делают эти деревянные вставки как у Японцев прошлого века.
Это настоящее дерево, а не пластик под дерево, как на японцах прошлого века.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
6
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
legus:
Это настоящее дерево, а не пластик под дерево, как на японцах прошлого века.
А какая разница, если выглядит одинаково?)
В японках за такие деньги тоже настоящее дерево
1
3
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82422
Владимир_Ветер:
А какая разница, если выглядит одинаково?)
В японках за такие деньги тоже настоящее дерево
На японках дерево вообще редкость.
И в этом ценовом диапазоне тоже.
Я могу спокойно поменять на своей бмв за 860 тыс планки на дерево. Новый оригинал в 20 тыс выйдет. Или если бы машину на заказ брал, то тоже стоила бы не 1080, а 1100 тыс. И было бы настоящее дерево. Много ли японцев за миллион сто-двести можно взять с настоящим деревом?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
5
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16831
legus:
На японках дерево вообще редкость.
И в этом ценовом диапазоне тоже.
Я могу спокойно поменять на своей бмв за 860 тыс планки на дерево. Новый оригинал в 20 тыс выйдет. Или если бы машину на заказ брал, то тоже стоила бы не 1080, а 1100 тыс. И было бы настоящее дерево. Много ли японцев за миллион сто-двести можно взять с настоящим деревом?
А зачем?) Если пластик структурой и рисунком такой же?
Кстати, там не дерево, а шпон на пластике. К тому же от старости трескается.
2
3
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 873
Х6 и X4 - двенашки пережравшие стероидов.
Нечётные иксы красивы и гармоничны, а эти просто ужасны.
3
5
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31183
Владимир_Ветер:
Комплекс ы, комплексы...
У того кого я процитировал в посте выше, несомненно.
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 100
BMW рулит, всем давно известно.
Правда расход по ТТХ какой-то казочный.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2008
2
4
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 2002
Дорогое, сыпучее амно! И все....
9
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 124
Новые БМВ уже не те. Моторесурс упал.
Сервис дорогой!
Много знакомых которые пересели с БМВ на Мерсы. А любители Х`ов пересели на Лексусы.
И ни капли не жалеют - экономия денег и самое главное Время потраченное на сервис.
1
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5704
Поджог Сараев:
Вот что заставляет купить такой авто, в странах, где можно спокойно ездить на БМВ Z4?
Наличие фермы, бодеги, виноградника и т.п.
Вот что заставляет покупать 200 крузак человека который 99,9 времени ездит по городу, стоит в пробках еб*ццо с парковкой и прочими прелестями?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
2
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37549
Александр.....:
Что-то бмв всё больше становится похожим на это:
это авто было первым с таким несуразным кузовом, и это без всяких шуток !
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
 
1
Ответить
    
Ноябрьск
Сообщений: 57
Lie:
Толи дело хонда. Помню вот как пришпоришь на аккорде все его 180лс, и этот умопомрачительный разгон за 10с до 100, мммм. Ну а что, репутация хонды в цедом и аккорда в частности как спорт доказана на практике.
Cruels pammer:
Отдать от 2 до 3 миллионов за авто, который не может проехать по песочку - моветон
yasha185:
Вид на любителя. Всё ни как не могу привыкнуть к этому страшилищу.
А вы его уже купили???
2
2
Ответить
    
Ноябрьск
Сообщений: 57
nra1972:
Живу размеренно, езжу немного, на бензин ушло 10 тыр за 3 месяца (предположительно 40 в год). КАСКО + ОСАГО = 58. Зимняя резина 31. Колхозить ничего не собираюсь, ТО стабильно раз в год, закладываю 15. Итого 144 тыр в этом году или 12 в месяц. В дальнейшем, надеюсь, без затрат на зимнюю резину и с уменьшающейся КАСКО, будет выходить 8,5-9,5 тыр в месяц.
А если посчитать сколько мы сжираем и пропиваем! лично я посчитал у меня не меньше 5ки в день выходит! а в год почти 2 ляма!!! а еще супруге подарки! скоро сын родится! так что автомобили по расходам котята по сравнению с человеком!!!
2
1
Ответить
    
Ноябрьск
Сообщений: 57
Шаман Шаманыч:
Птирадактель.
В твоих рассуждениях о материальных возможностях и автомобильных предпочтениях кроется СУЩЕСТВЕННАЯ и критическая ошибка, а именно: на сколько я понял, ты полагаешь, что ЛЮБОЙ, у кого есть 2-3 миллиона на покупку авто НЕПРЕМЕННО купит БМВ. Ты рассуждаешь так, мол если люди не покупают БМВ, то только потому, что у них на это нет денег. А вот были бы деньги - они, непременно, купили бы БМВ. Мол, любой, покупающий за 2-3 ляма не БМВ, а машину другой марки напрасно тратит деньги. Примерно такая направленность твоих текстов.
Смею тебя разочаровать: тысячи людей, ежегодно НЕ покупающие БМВ, а покупающие другие машины за 2-3 миллиона, НЕ ПОКУПАЮТ БМВ только потому, что БМВ им ПРОСТО НЕ НРАВИТСЯ.
ПРОСТО НЕ НРАВИТСЯ и всё! :)) Ни дизайном, ни ходовкой, ни рулежкой. Они на нем не ездили и ездить не собираются. Не потому, что бедняки, а потому, что НЕ нравится! Это же такая очевидная, простая и понятная вещь, Птирадактель!
Стоит привыкнуть к этой простой мысли, что в мире живут, работают, воюют, покупают пирожки или машины РАЗНЫЕ люди, с разными вкусами и кошельками. И никто из них не более прав или НЕ прав, чем другой. Сразу станет легче! :))
это может ваш круг не ездит. и ездить не собирается. может они на своих двоих предпочитают передвигаться! и как им не нравится рулежка и ходов ка если по твоим словам шаман а? Они на нем не ездили??? и бмв на последние 2-3 единицы не покупают!
2
2
Ответить
     
Сообщений: 2167
Ноябрьск89:
это может ваш круг не ездит. и ездить не собирается. может они на своих двоих предпочитают передвигаться! и как им не нравится рулежка и ходов ка если по твоим словам шаман а? Они на нем не ездили??? и бмв на последние 2-3 единицы не покупают!
У англичан имеется такая пословица: "Чтобы узнать вкус пудинга, его надо отведать".
Так вот, многие люди просто не любят пудинг, вообще, не едят его ни при каких соусах. И не собираются. Да, им рассказывают, какой там классный деревенский творог, перепелиные яйца, рис высшего качества и полит сметанкой утренней выработки. Но, всего этого этим людям не нужно, не интересно, не вкусно им. Это так трудно понять.
Не хотят они даже пробовать пудинг, невзирая на восторженные отзывы о нем других едоков.
Имеют право не пробовать и не есть? Как думаешь?
О машинах и тех кто их не покупает:
Я же не говорю, что БМВ они не покупают потому, что начитались и наслушались плохих отзывов. Он им не нравится. Или ты считаешь, что БМВ должен ОБЯЗАТЕЛЬНО всем, без исключения, нравится? Сдается мне, что это заблуждение. Что касается меня, всю жизнь езжу на японских джипах (от Патфойндера до Крузера100). Сейчас буду брать Крузер200. БМВ мне лично просто не нравится и пробовать даже не собираюсь. Если тебе БМП по душе - ради Б-га, покупай и катайся. Я тебя разными обзывалками дразнить не буду. Твоя машина - это твое дело. И, не покупать БМВ - это моё дело. И не доказывать, почему. Согласен? :)
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2167
нравится= нравитЬся.
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2167
И не Патфойндер, а Патфайндер, конечно.)) Хотя, там произносят по разному: и Пасфайнде (без "Р"), и Патфиндер, и всяко разно.))
ЗазУазГазВазНиваПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,
 
1
Ответить
Lie:
Эм, а 20к не много ли?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа BMW X4 в Москве