Но вот уже несколько месяцев нам (ну как нам — Евгению, как основному эксплуатанту Song Plus) не дает покоя неприятный звук, который возникает сразу при запуске электромобиля и напоминает раскуривание кальяна. Причем звук этот никак не зависит от того, работает отопитель или нет (изначально подозрения вызывали именно вентилятор и заслонки). В машине с ДВС он, может, и затерялся бы в полифонии других, но в «электричке», где посторонних звуков вообще быть не должно, это соло из недр передней панели звучит особенно бузово.
Поэтому мы наведались в сервис специально для решения этой проблемы (предыдущие визиты были по другим поводам, и что-то никто не горел желанием заниматься этим вопросом заодно). К тому же наметилась поездка в Китай, и если что-то сломалось, то можно будет купить это на родине автомобиля.
Когда Юрий, мастер, которому посчастливилось устранять эту фантомную боль нашего BYD, открыл капот, то оказалось, что в салоне и снаружи звук одинаковой громкости. То есть, по идее, источник его где-то посередине между салоном и подкапотным пространством.
— У меня на Прадо была такая проблема — был похожий звук. Но там он нарастал пропорционально оборотам вентилятора «печки», достигая чуть ли не ультразвуковых значений при максимальных оборотах.
— Если поиграть в предсказания по звуку, то похоже на электрическую помпу, которая гоняет какую-то жидкость по контуру.
— Даже как-то за державу (китайскую) обидно. Мне уже все статусы обкомментировали в соцсетях, мол, тридцати тысяч еще нет на одометре, а машина уже разваливается. С другой стороны, были у меня автомобили и других, любимых народом марок, и они тоже ломались, правда, не на таких пробегах. Но, опять же, и новых автомобилей других марок у меня не было…
— А есть на твоей машине ионизатор воздуха?
— Да.
— Вот он и шумит. Ионизаторы же разные бывают. Тут как на Краунах — шумный тип.
— А его же можно отключить?
— Он все равно будет работать, гонять воздух. Ты видел хоть раз штатные ионизаторы живьем? Такая маленькая коробочка, к ней подходят две трубки и в этой коробочке что-то жужжит.
— Ну в теории если просто отключить фишку от этого блока и машина не будет ругаться из-за этого, то проблему можно и так решить. Ну да, не будет у нас в салоне ионизированного воздуха, переживем как-нибудь.
Впрочем, извлеченный на свет салонный фильтр показал, что его состояние куда больше влияет на чистоту воздуха в салоне — из него даже немного песка высыпалось… Отдали фильтр подборщикам, чтобы посмотрели аналог, точь-в-точь такого же не нашли, но подобрали максимально похожий. В крайнем случае его можно немного подрезать, должен встать как влитой.
А пока мы подбирали «салонник», Юрий добрался до виновника децибелового безобразия и как нормальный сервисмен предложил его разобрать и посмотреть.
— Мы же можем его прямо сейчас включить и проверить, действительно ли в нем дело?
— Да, это только сейчас и получится сделать, пока к нему есть доступ. Видишь вот эту коробочку с двумя трубками? Одна идет к бардачку. Для чего — непонятно. Ионизирует бардачок? Чтобы рыбу сушить? В общем, загадка. Давай прямо в режиме реального времени я ему сейчас блэкаут сделаю, и ты увидишь, что шум исчезнет.
И правда исчез, равно как и информация о состоянии воздуха в салоне. При обратном присоединении цифры появились мгновенно. И звук тоже. При продаже 99,9% владельцев этот девайс просто тупо заглушили бы, не разбираясь ни с чем. Мы же решили проверить, ремонтопригоден ли этот блок. И является ли это вообще поломкой.
— Мне этот звук показался очень знакомым, реально похоже на помпу, в «электричках» их много, потому что много контуров охлаждения. Например, мы часто чиним каршеринговые Эволюты — на них по три электрические помпы. И когда они пропускают воздух в системе, вот такой булькающий звук и возникает. На Приусах часто такие помпы из строя выходят.
— У китайцев была такая пытка — человеку на темечко капала вода продолжительное время, и он с ума сходил. Вот в BYD сейчас примерно то же самое. Сидишь в тишине или смотришь что-нибудь в телефоне или на головном устройстве. И постоянно этот негромкий, но отчетливый булькающий звук. И он еще страшнее, когда не понимаешь, что является его источником. А когда знаешь, то уже гораздо проще.
Снятый блок, признаться, выглядит не очень по-заводскому. Мы с «АлиЭкспресса» фирменные аксессуары заказывали в более симпатичном исполнении. Но сейчас, когда Юрий начнет его вскрывать, блок и такой товарный вид потеряет. Заблаговременно сфотографировали номер запчасти, чтобы проверить его стоимость и наличие в Поднебесной.
Содержимое коробочки ионизатора ожидаемо оказалось похожим на кулер ноутбука — компактные вентиляторы, датчики, проводочки. Кто занимается ремонтом ноутбуков, знает, что такие компактные детали чинить бесполезно, поэтому, в частности, неисправные вентиляторы просто выкидывают и ставят новые. Кстати, один вентилятор в этом блоке выглядел вполне заводским, а вот второй — очень похож на, мягко говоря, альтернативную деталь откуда-нибудь из Тайваня.
Надо бы по-хорошему полностью разобрать нашу «электричку» и выяснить — может, мы вообще «распил» купили или машину после «тотала», собранную из помета дракона и хоссу?
