Вообще, в 2000-х было модно и выгодно сгонять в приграничные китайские города типа Харбина или Маньчжурии за всякого рода тюнингом — от литых дисков и выхлопных систем до ковров, пленок, мультимедийных устройств и всяких пластиковых поделок для кузова и салона. Это реально стоило в несколько раз дешевле, чем в России. Минуло четверть века — и по большому счету ничего не изменилось. Те же лавки, те же услуги, только машины поновее стали. Впрочем, обо всем по порядку.
Встретил нас в Китае Евгений, который год назад и продал нам BYD Song Plus.
— Расскажи нам, пожалуйста, куда мы приехали, где мы будем искать запчасти, как это все будет происходить?
— Практически в каждом городе Китая есть рынки или комиссионные магазины по продаже бэушных автомобилей, и рядом с этими рынками всегда есть автомобильные улицы или даже районы, где можно найти все что угодно: любые запчасти, любые чехлы, установить себе аудиоаппаратуру — в общем, все, что связано с машиной. Помещений с автомобильными запчастями, аксессуарами, мини-сервисов в районе 100 квадратных метров здесь если не тысячи, то сотни — точно. И все они интересные, всегда можно что-то прикольное найти.
— Я видел даже на детейлинге машина стояла.
— Детейлингов здесь очень много, вот мы стоим рядом с автомобильным бутиком V-Cool — это, между прочим, лидеры рынка по обклейке автомобилей бронепленкой.
— Так, ну у нас задача попроще, давай для начала найдем запчасть, которая у нас отвалилась.
— Это нужно обратиться к нашим китайским партнерам, которые весьма неплохо разговаривают по-русски и прекрасно понимают, чего заказчикам от них надо.
Зашли мы в один из «тюнинговых» павильонов, где только на Volkswagen было представлено с десяток вариантов обивки кожи руля.
— В Китае всего этого много на самом деле, и стоит это все реально недорого. Ковры, допустим, на машину обойдутся примерно в 20 000 рублей. Да, это, казалось бы, немалая сумма для россиян, которые обычно готовы на ковры потратить максимум 5–10 тысяч. Но качество здесь ощутимо выше. Это ручная работа, аккуратная строчка, можно выбрать разные материалы, двойной слой у ковров и так далее. Просто приходишь, оставляешь машину, тебе все делают.
Ковры и вправду выглядят дорого-богато. Самый настоящий эксклюзив — из каталога выбираешь цвет кожаной подкладки и цвет (или рисунок) непосредственно ковролиновой части. Есть это все, разумеется, и у нас, просто сильно дороже.
— Ну тут тоже верхнего предела может и не быть. Некоторые производители могут и из шиншиллы коврики сделать.
Делается все (не только коврики, а вообще все, что предлагается) здесь же, на территории «автограда» — сразу есть и автосервисы, и детейлинги. Но это когда машина находится в Китае.
— Если машина находится в России и мне на нее нужны какие-то запчасти или аксессуары, как все происходит?
— Да так же, как и везде — даете VIN-номер машины и наименование или номер нужной детали. Русские менеджеры тут уже по запросу отрабатывают и добывают нужную запчасть.
— То есть в России есть у вас представительство (или, скажем, сервис), где я могу оставить заявку?
— Конечно, у нас и в России, и в Китае партнеров достаточно, все оперативно можно найти и привезти.
Но мы уже в Китае, так что можем сами пойти буквально на улицу и купить то, что нам надо. Наверное, в каждом крупном городе в России есть подобные «автомобильные» улицы, где можно найти шины, детали подвески, тормоза и все такое. Но, конечно, масштабы поменьше, чем в китайских городах. Тут эта индустрия, кажется, из года в год только растет.
— По доставке в Россию у нашей команды тоже сейчас никаких проблем. Помимо поставок автомобилей мы буквально две недели назад организовали доставку карго. То есть любые запчасти, которые через нас заказывают, мы можем через карго отправлять в Россию. Есть определенные ставки на разные типы запчастей.
— Для китайских машин?
— Ну не только китайских, и для европейских, японских. Вот, например, стоит Highlander (или Crown), произведен на заводе FAW-Toyota, но при этом это японская машина, как ни крути.
— То есть если я, например, заказываю автомобиль в Китае, я могу сразу заказать и аксессуары здесь? Скажем, я знаю, что в любом случае буду бронировать автомобиль пленкой, не хочу у нас в России за это отдавать 300–400 тысяч, и могу заказать эту услугу здесь?
— Да, причем это здесь обойдется в 60–70 тысяч, в зависимости от типа кузова.
— Ого, мне на Мазду только за переднюю часть 80 тысяч рублей загадали…
— А тут стоимость за весь кузов. Ну кроме лобового стекла, конечно. В Китае это запрещено делать.
— Понятно. А мы сейчас ждем специально обученного человека, который нам будет помогать в поиске запчасти?
— Да, это сотрудник нашей компании, его зовут Давэй, он занимается техническими вопросами, связанными с той же оклейкой автомобиля, то есть в целом дополнительными услугами и аксессуарами. Также он занимается переоформлением автомобиля. Когда у нас машина идет на Россию, она сначала переоформляется на экспортную компанию и так далее… В общем, схема уже обкатанная. Потом ее отправляем со всеми необходимыми документами. Предпродажная подготовка тоже сюда входит.
Те, кто уже сталкивался с заказом запасных частей непосредственно из Китая, знают, что помимо VIN и номера запчасти нужно обязательно отправить фотографию детали, чтобы было видно, что это вообще такое, потому что трудности перевода никто не отменял, и иногда менеджеры, даже неплохо владеющие русским, просто не понимают, что это за деталь в запросе. Особенно если речь идет о каких-то нечасто встречающихся блоках или элементах.
— А может такое быть, что VIN кузова и номер запчасти не бьются или не подходят?
— Нет, если есть и номер кузова, и номер запчасти, то 100 % подойдет.
— А расходники типа салонного фильтра только по номеру кузова сможем найти? Потому что в России мы аналога не смогли подобрать.
— Фильтр — да, можно только по VIN найти, это распространенная деталь.
Мы, кстати, когда искали салонный фильтр, даже на великом и могучем AliExpress не нашли. Чего уж говорить про ионизатор…
— Я бы хотел еще объяснить, что с AliExpress или Taobao я бы не рисковал заказывать какие-то важные запчасти. Это очень опасно, на самом деле, заказывать запчасти на китайский автомобиль на маркетплейсах. Потому что большой процент таких запчастей просто не будут подходить. В Китае существует очень много городов, специализирующихся на производстве запчастей. И это все фейковые запчасти, не оригинальные. А вот в таких специализированных офлайн-магазинах вы всегда можете быть уверены, что запчасть придет и подойдет к машине. Потому что здесь люди конкретно с автотоварами и запчастями работают, а на том же AliExpress мало кто разбирается детально, просто продают то, что продается, и все.
— Многие идут на «Алиэкспресс» не потому, что хочется, а от безысходности — где еще покупать, если нигде ничего нет?
— Ну да, именно поэтому мы и организовали поставки нормальных оригинальных запчастей. Есть возможность покупать запчасти там, где их покупают сами китайцы на свои автомобили.
— Друг немного врезался на BYD, и он ездил сам в Китай, брал двери, крыло, еще что-то по кузовщине, и сам все привозил. Но если вдруг что-то случится (тьфу-тьфу), могу ли я заказать, допустим, фару, крыло, двери?
— Да, причем с гарантией того, что они оригинальные и точно подойдут на автомобиль. У нас вся работа через Телеграм преимущественно ведется, заявки распределяются по отделам — новые автомобили, б/у, запчасти.
— А других альтернативных способов заказа запчастей из Китая нет?
— Здесь есть одна проблема с запчастями, которая пока не решена. Легко заказать любую запчасть из Америки, Японии. А у Китая нет базы запчастей на каждого производителя, на каждую модель. Потому что электронных каталогов нет. Есть, наверное, энтузиасты, которые уже какие-то каталоги создают на популярные модели, но в целом этим занимаются сами производители. Сейчас они на стадии создания таких каталогов. Как только эти каталоги появятся, уверен, что и мы, и другие желающие создадут такой сайт-портал по онлайн-заказу запасных частей.
— То есть пока единственный и самый надежный вариант — заказывать вот, так «в ручном режиме», через частные компании, которые работают с местными магазинами и сетями.
— Да, но все меняется. Мы уже сталкивались с заказом запчастей по электронным каталогам компании Geely — вопросов не было. То есть у популярных брендов уже даже заводские каталоги есть, но пока это скорее исключение.
— На самом деле это одна из основных проблем: с китайцами все здорово по новинкам, по технологиям, но непонятно, какие запчасти на них актуальные. Очень быстро обновляется модельный ряд — пока идешь оплачивать в кассу за машину, уже вышло новое ее поколение.
— Да, есть такое. Надо понимать, что китайцы любят все новое. Новое кафе или заведение открылось — они сразу же переметнулись туда. То же самое с машинами. Китайцам главное — продать машину. А чтобы ее продать, нужно ее побыстрее обновить, сделать более нафаршированной и современной. Год прошел? Нужно дать новое людям, тогда они будут это покупать. Поэтому идет очень частая смена модельного ряда. Взять тот же Zeekr, на который рестайлинг чуть ли не через год после премьеры вышел.
— И что делать тем, кто катается на годовалом старье?
— Только смириться.
— Но запчасти на них есть?
— Есть. Не всегда в наличии в конкретном магазине, но под заказ за несколько дней их привезут «на базу» для дальнейшей отправки в Россию.
Пока мы с Евгением рассуждали про незавидную участь владельцев китайских автомобилей, Борис, наш китайский «длуга», уже нашел нужную деталь — 470 юаней (5400 руб.) и сутки ожидания. Есть еще и варианты купить такую в состоянии б/у — за 260 юаней. Но визит в Китай, конечно же, не стоит экономии в 210 юаней, так что мы остановились на новой.
А подойдет деталь или нет, узнаем чуть позже.
