Поскольку сообщество BYD-водов крайне коммуникабельное, многие коллеги по электрическому цеху выразили официальный восторг от нашего нового литья (тот случай, когда не нужны особые поводы порадоваться за других — это черта счастливых людей), а некоторые, узнав, что есть у нас желание пофиксить кое-какие электронные баги нашего электромобиля, поделились контактами человека, заимевшего не так давно фирменный сканер BYD, который позволяет в буквальном смысле творить чудеса с электроникой автомобилей этого бренда. Почти официально.
Но сначала о том, что раздражает. В Song Plus есть незаменимая (нет) опция оповещения всех и вся о том, что это электромобиль, он очень тихий и вы можете его не заметить. И оповещает он об этом так, что дизельный трактор по сравнению с этим навязчивым инопланетным зумом звучит как соната Моцарта. Все это слышно до 40 км/ч — а это основной городской скоростной режим, поэтому его каждый раз нужно вырубать вручную.
Вторая «приветственная фича» Song Plus — это костер инквизиции передних кресел. Однажды перед наступлением холодов мы настроили превентивное включение подогревов передних кресел, чтобы в морозы садиться в полностью теплый автомобиль. Но холода миновали, а автоматизацию откатить обратно не получается, и в плюс 15 включенный даже на минимум подогрев уже доставляет дискомфорт, приходится каждый раз выключать вручную.
Третий косяк — работа навигации. Она в какой-то момент стала вылетать и снова запускаться, вместо принудительного завершения работы приложения предлагает полностью удалить себя с устройства. Когда сворачиваешь ее, она минут через 10–15 все равно просыпается самостоятельно и начинает глушить музыку своими подсказками о «лежачих полицейских», камерах и прочих дорожных неприятностях.
По идее, все это можно исправить перепрошивкой соответствующих блоков, а человек, контакты которого нам дали, как раз и занимается этими перформансами. Евгений купил для этих целей фирменный сканер BYD VDS, который способен «читать» не только непосредственно модельный ряд BYD, но и машины дочерних брендов — Denza, FangChengBao, Yangwang.
— Много у кого такое оборудование есть?
— В Приморье вряд ли. Ближайший, если не ошибаюсь, только в Иркутске.
— Востребованная услуга — прошивка блоков?
— Конечно. С учетом роста популяции машин этой марки и обилия в них электроники.
— Напомню, что мы с автомобилем делали до этого по части электроники. Установили российскую сим-карту, прошили на русский язык и установили основные приложения. Все это в большинстве своем делается через флешку. Что позволяет делать этот царь-сканер?
— Преимуществом оригинального сканера VDS является то, что можно прошить каждый блок в машине. А у современных «китайцев» их очень много. Если у обычной такой машины их порядка двухсот, то у тех же «Леопардов» — более трехсот. Китайцы постоянно работают над какими-то улучшениями. Например, выпустили машину, посмотрели, как она ведет себя при температуре минус 30 (какая-либо из систем), внесли коррективы, выкатили обновление. Самостоятельно автомобиль какие-то критические изменения получить не может, даже в Китае машине для каких-то глобальных прошивок типа блока VCU нужно ехать к дилеру и прошивать физически с помощью такого сканера. Как правило, это все делается в рамках планового ТО — после замены всех техжидкостей и расходников подходит специально обученный человек вот с таким вот девайсом и прошивает все то, что подлежит обновлению. Иногда по умолчанию все делают, иногда лучше напомнить.
— Насколько легко «окирпичить» машину какими-то прошивками?
— Легко. Но с помощью VDS можно все поправить. Хотя BYD, как правило, все последующие прошивки делает лучше, поэтому откатываться к предыдущим версиям не требуется.
— Сколько обычно стоит прошивка блоков на BYD и от чего зависит стоимость услуг?
— От количества блоков, которые нужно обновить. Если блоков немного, скажем, штук десять, то в районе 15 000 рублей. А если взять какой-нибудь BYD Leopard или Yangwang U8, на которых может потребоваться обновить разом под сотню блоков, стоимость уже вырастет до 35 000–40 000 рублей. Потому что времени потребуется гораздо больше. Можно сказать, что стоимость складывается из потраченного на прошивку времени. Больше блоков — больше времени — выше стоимость.
— Иногда бывает, что машины на границе с Китаем, где ловит штатная китайская симка, обновляются самостоятельно «по воздуху».
— Ну какие-то мелкие обновления — да, могут прилететь. Но тот же VCU, как я уже сказал, «по воздуху» не обновишь.
— VCU — это…
— По-простому, это блок, который отвечает вообще за все, за всю электронику. Если он «умер», то машина больше никуда не поедет.
— С какими самыми сложными запросами к тебе обращаются? Что-то типа перевертышей после ДТП…
— Да, такие бывают. Свежие машины, если у них есть ошибки по подушкам безопасности или тормозам, никуда не поедут. Поэтому ошибки по этим блокам нужно снимать. Если машина вообще на ходу, разумеется.
— Знакомый мне сказал, что после твоей прошивки на его гибридном автомобиле расход стал меньше. Такое может быть?
— Конечно. Есть определенные алгоритмы, по которым работает мотор, и, играя параметрами, можно добиться снижения расхода, оптимизировать работу двигателя. Это принцип работы чип-тюнинга.
— И нам можно запас хода с 600 до 900 поднять?
— Можно. Надо будет только постоянно с горки катиться.
Евгений признался, что автомобили концерна BYD у него на перепрошивке уже были, но конкретно Song Plus — впервые.
— Если честно, не понимаю, почему люди покупают Лисяны при наличии таких «электричек» и гибридов, как Denza. Внешне Li, возможно, и симпатичнее, но BYD более продвинутые. У той же «семерки» разгон до «сотни» около 5,5 секунды при массе 2,5 тонны. А у Denza 4 секунды при массе за три тонны. А по цене плюс-минус одинаковые. При этом у Denza система открытая, можно свободно устанавливать приложения, а у Li — с нюансами. То есть за деньги.
Тем временем Евгений уже поймал интернет на сканере и подключил его к нашему электромобилю.
— При каждом запуске каждый день приходят обновления на все машины. Свежие, разумеется, 2026 года. Причем я сканер обновлял буквально три дня назад, но каждый день снова такое огромное количество обновлений подгружается. Безостановочный процесс.
— Он показывает обновление каждого блока?
— Да, вплоть до каждой кнопочки. Например, при обновлении фар может меняться анимация включения. Ну или есть обновления посерьезнее и попрактичнее. Например, на «Леопардах» в последних прошивках появилось дублирование указателей поворота на проекционном дисплее. Это особенно удобно, когда, например, громко играет музыка и не слышишь щелканье «поворотников».
— У нас была проблема, которая периодически появляется вновь. Иногда ложно срабатывает датчик контроля «слепых» зон. То есть на левом зеркале заднего вида загорается индикатор, хотя машин вокруг может и не быть. Это как-то выявить можно — в чем проблема?
— В теории да, но это нужно выяснить, в каком блоке эта информация зашита, то есть перебирать все блоки, искать нужный. Процесс, прямо скажем, небыстрый.
— А сейчас есть какие-то обновления на этот Song Plus?
— Да, немного — девять блоков сканер показывает.
— Это всего девять блоков?
— Нет, всего блоков намного больше, а девять — это именно те, на которые есть актуальные обновления прошивки.
— А мы заранее можем узнать, что именно изменится с новой прошивкой? Как в смартфонах, например, когда скачиваешь обновление, написано, что в новой версии пофиксили, что добавили и как именно улучшится наша жизнь.
— Нет, это не узнаешь, пока не накатится новая прошивка.
— Но должно быть лучше?
— Как правило, да, лучше, стабильнее, полезнее. Но в чем преимущество клубных сообществ — обычно первопроходцы обновляются и потом скидывают список изменений, а остальные уже решают, стоит им сейчас обновляться или устраивает текущий интерфейс, функционал и прочее.
— Я помню, как после прошивки тормозов поведение машины сильно улучшилось. Лучше автохолд стал работать и в целом торможение менее дерганое стало.
— В электромобилях, кстати, блоков гораздо меньше, чем в гибридах и машинах только с ДВС, потому что там только на двигатель куча блоков идет.
— А почему всего девять блоков у нас готовы обновиться? Получается, с 2023 года не так много улучшений подоспело?
— Ну да, видимо, Song Plus сразу удачный получился, как «буханка».
— Бывало, что у тебя что-то шло не так?
— Да, особенно на Леопардах 8. Там, когда обновляешь блок ADAS, нужно также обновить мультимедиа и сделать полный сброс. А поскольку мастер-аккаунты мы не делаем, то возникает, скажем так, проблемка.
— Как пришел к идее прошивать BYD?
— Есть определенный пласт пользователей, которые, например, хотят улучшить машину. С помощью прошивок можно модернизировать автомобиль с минимальными изменениями по технике (либо вообще без них). Чисто программная работа. После обновления блоков уходят многие ошибки. То есть вы можете ездить каждый день на машине, и вас все будет устраивать, но после обновления блоков выяснится, что ездить стало еще приятнее. Лучше заряжается аккумулятор, лучше работают тормоза, если есть ДВС, то оптимизируется его работа и так далее. Много мини-багов убирается, например, можно даже улучшить работу дальнего света. Изменений, в общем, очень много может быть, поэтому прошивка — очень интересная и полезная штука. А в некоторых случаях и необходимая. Кстати, с помощью VDS можно прописывать и NFC-карты.
— Что это дает?
— Сейчас большинство современных «китайцев» имеют NFC-карты, которые на вид как обычные пластиковые карты. У вас тоже есть. И в случае потери основного ключа прошитая NFC-карта может выступить резервным ключом для автомобиля. Даже если совсем нет ключей, то все равно можно привязать новую карту к машине, если есть возможность открыть дверь машины. При этом все предыдущие ключи можно удалить из памяти.
— Таким способом могут воспользоваться и злоумышленники?
— Могут, но сейчас вроде с этим дела получше обстоят, угонять стали гораздо меньше. К тому же с таким количеством камер по городу отследить свою машину труда не составит.
— Есть у китайских автомобилей какие-то приложения, с помощью которых можно дистанционно управлять их функциями?
— В чем плюс мастер-аккаунта: через него можно все это настроить в машине. А так есть пока бесплатное приложение на D-Link, с помощью которого можно удаленно управлять автомобилем.
— Почему лучше не прошивать китайский автомобиль на русский язык?
— Потому что особого смысла нет. Здесь английский язык есть. Один раз, если какая-то настройка нужна, можно воспользоваться переводчиком, далее все на английском будет. Плюс — это все на официальной прошивке, ее можно смело обновлять до более лучшей версии, причем в том числе «по воздуху». К тому же BYD — это одна из немногих компаний, которая, даже если вы «убили» систему, позволяет вставить флешку с андроидом, перепрошить и все восстановить. И даже с «убитой» мультимедиа машина позволит ехать дальше. Если на Тесле «убить» мультимедиа, она никуда не поедет, на LiXiang — аналогично. И вообще, на большинстве машин, в том числе японских, в этом случае машина «окирпичивается». Поэтому чем больше начинаешь разбираться в технологиях, и особенно в ценах на запчасти от BYD, тем больше убеждаешься, что они делают что-то уникальное, большие возможности открывают.
Наш Song Plus мы все-таки диагностировали. К счастью, большинство «зон» оказалось зелеными, все блоки, на которые были готовы обновления, прошили, а как это преобразило (или, может быть, ухудшило) нашу «электричку», расскажем в следующих выпусках, когда поездим и проверим каждое обновление.
