Дром купил вторую электричку. Leaf ZE1 за 1,7 млн, обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Cadillac CTS, Hyundai Genesis и Infiniti Q70. Вчера, сегодня, завтра
25.11.2016 | 39577 просмотров

Сравнительный тест Cadillac CTS, Hyundai Genesis и Infiniti Q70. Вчера, сегодня, завтра

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1296 (30%)
1911 (44%)
1549 (36%)

Автомобиль будущего... В середине прошлого века писатели-фантасты видели его обтекаемым, беспилотным и летающим по воздуху. То самое «завтра» давно наступило, однако ни Hyundai Genesis, ни Infiniti Q70 Sport, ни новейший Cadillac CTS так и не научились летать. Даже низенько. Но раз уж разговор зашел о будущем, то именно Cadillac демонстрирует наибольший прогресс — техника на грани реальности! А иногда и за гранью... Infiniti, напротив, эксплуатирует ретрообраз. Пышные формы с покатыми крыльями усиливают олдскульное восприятие японского седана. Вчера! А «сегодня» — это Genesis, разработчики которого живут настоящим.

Щит радиаторной решетки стал визитной карточкой представительских седанов из Сеула. Знакомый шильдик Hyundai на передке изначально отсутствовал еще на модели Dynasty, но герб «с крылышками» появился лишь во втором поколении Дженезиса

Упуская из названия седана материнское «Hyundai», мы, пожалуй, бежим впереди корейского паровоза. Ведь новоиспеченному бренду Genesis — без году неделя. Вот и на багажнике тестового трехобъемника еще красуется косая литера «эйч». Но если заглянуть в недалекое будущее, то вместо Hyundai Genesis мы увидим там Genesis G80. Идею создания своего премиум-бренда корейцы вынашивали еще с конца прошлого столетия. Дозрели!

До рубежа в 5 метров Дженезису не хватает одного сантиметра. Cadillac короче на 24 мм, а Infiniti — на 45 мм. Колесная база «корейца» — внушительные 3010 мм

Возможно, злые языки упрекнут корейского производителя в генетическом мошенничестве. Ведь как и в случае с Акурой, Лексусом и Инфинити, бренд Genesis не имеет под собой исторического фундамента. Это марка «из пробирки», зачатая не инженерами, а маркетологами концерна. Однако, на наш взгляд, такая метаморфоза абсолютно оправданна, поскольку градус Luxury в этом седане и впрямь высок. Массового Hyundai в Дженезисе на два порядка меньше, чем Ниссана в том же Infiniti.

Алюминий, кожа и мягкий, дышащий под нажимом пластик — где только можно. На отделку салона производитель не поскупился
Аналоговая комбинация приборов — без затей, но информативна и читабельна. Кнопок на центральной консоли многовато, однако запутаться в них сложно. Помощники при движении «подпирают» селектор КПП, здесь же подогревы и вентиляция передних кресел

Стрелочные часики по центру передней панели, деревянные вставки с фактурным тиснением и по-домашнему мягкие передние кресла… Во втором поколении Дженезиса корейцы учли собственные ошибки в «кухне» автомобилей подобного ранга, а также слабости конкурентов. Седан под завязку напичкан современными опциями по безопасности и комфорту. Камеры, датчики слежения за дистанцией и разметкой, электромоторчики… ткни пальцем в какую-нибудь кнопку, и в недрах салона что-нибудь задвигается, откроется или засветится.

Автомобиль, как и человек, познается в мелочах. С этим у Дженезиса все в порядке. Каждая функция под своей кнопкой, те, в свою очередь, логично распределены по пространству салона. Качество на уровне!
Мягкое кресло не обделено боковой поддержкой. Длину подушки можно изменить нажатием клавиши. Места на втором ряду больше, чем у конкурентов, электроприводы меняют наклон спинки и вылет подушки. Кроме того, с заднего ряда можно сдвинуть вперед правое переднее кресло

К слову, аморфные передние кресла оказались на удивление удобными. Тело утопает в мягком наполнителе, хватает и боковой поддержки, и длины подушки, которую к тому же можно увеличить. Само собой, посредством электропривода. Так и сидел бы, не вставая. Ну разве что перебраться на второй ряд. Здесь и вовсе рай! В нашей компании Genesis единственный, кто позволяет менять положение заднего дивана и управлять многочисленными функциями через персональный пульт в откидном подлокотнике. В Кадиллаке есть лишь блок микроклимата между передними креслами. Попробуй-ка дотянись до него, пристегнутый ремнем безопасности! Однако в Infiniti нет и этого.

Колеса на 20 дюймов и бампер с трапециевидным воздухозаборником — прерогатива версии Sport. Но по технике отличий от обычных Q70 нет

Зато в Q70 есть харизма. Если ты, припарковав Genesis, покидаешь его без оглядки, то отойдя на десять шагов от Infiniti, обязательно обернешься. А потом еще разок — издалека. Красавец! «Винтажные» формы седана цепляют сразу и не отпускают, даже когда его кузов покрыт грязью. Поездив на «японце» недельку, мы вдруг поняли, почему этот немолодой автомобиль (выпускается с 2009 года) пользуется пусть невысоким, но устойчивым спросом — Q70 повышает мужскую потенцию. Владея мускулистой «тачкой», хочется доказать, что и ты — парень не промах.

Подобные «винтажные» платья в автоиндустрии теперь мало кто шьет. Сочетание LED-технологий с оранжевыми секциями «поворотников» выглядит старомодно

Жаль, никак не удается отделаться от ниссановского «амбре». Смещенная назад пассажирская капсула напоминает о корпоративной платформе FM, а 333-сильная V-образная «шестерка» под капотом — о проверенном временем моторе VQ35. Даже после смены индекса и последующей пластической операции Q70 отсылает нас в прошлое — к первоисточнику Nissan Fuga, на основе которого японцы и построили свой суперседан.

Все куда-то течет, струится… Впрочем, к витиеватости интерьера Infiniti быстро привыкаешь. К тому же поджатые половинки передней панели оставляют больше места для коленей
Основные шкалы крупные, а вспомогательные мелковаты. Дисплей маршрутного компьютера и вовсе мизерный. На консоль «волной» рука ложится сама, но дальше блуждает в поисках нужной кнопки. Зато короткий селектор «автомата» перемещается по кондуктору, словно оружейный затвор

Внутри вторичность Infiniti заметна еще больше. Интерьер, собранный из общекорпоративных блоков, с одной стороны, не требует привыкания, с другой — удешевляет восприятие дорогого продукта. Рулевая колонка, качающаяся на коротком плече, плоские подушки передних кресел и «ножник» взамен привычного «ручника» ясно дают понять, что в геополитике японцы «секут» хуже корейцев. Genesis тоже продается в Штатах, причем на ура, однако подобного американизма в его конструкции нет и в помине.

Подогрев или вентиляция передних кресел активируются «бобышками», как на старых радиоприемниках. Между ними контроллер выбора ездовых режимов. Однако кнопка обогрева руля упрятана в самый низ передней панели. В Infiniti много настраиваемых параметров: от громкости датчиков парковки до отдачи акселератора
Кресла плотно держат водителя за поясницу, но его бедра «гуляют» из-за недостаточно развитых валиков подушки. Дверные проемы узкие, к тому же высокие люди будут подпирать головой потолок. В отличие от обычных Q70 версия Sport обделена опциями

К тому же Q70 тесноват. Пробираясь на задний ряд в ненастье, обязательно вытрешь штанами порог или арку колеса — побочный эффект компоновки Front Mid-ship. Пространства перед коленями и над головой — как в седане D-класса, а ступни и вовсе деть некуда. И уж совсем никуда не годится, что версия Q70 Sport не оснащается подогревом заднего «дивана». Что, у «спортсменов» попы не мерзнут?! Единственное, но, увы, не очевидное достоинство Infiniti — замкнутость. Захлопнул тяжелую дверь с высокой подоконной линией изнутри и разом отгородился от мирской суеты.

Национальность Кадиллака угадывается безошибочно — «американец»! Особенно хороши фары, будто прилизанные набегающим потоком ветра

А что же Cadillac? Этот даром что чистокровный янки, идет своей, атипичной для американского автопрома дорогой. Еще первый CTS, образца 2002 года, мог на извилистом шоссе утереть нос многим европейским одноклассникам. А новый CTS, отполированный на дорожках Северной петли Нюрбургринга, подрос по технике еще выше. Не зря он делит «тележку» с маслкаром Chevrolet Camaro. В конструкции седана полно «крылатых» металлов — из алюминия отформованы детали подвесок, усилители кузова, двери, капот… В GM открыто заявляют, что делали CTS с прицелом на Европу, и даже называют референсный автомобиль — BMW пятой серии.

Вертикальные фонари Cadillac использует испокон века, но на «си-ти-эсах» такие появились лишь в 2002 году

В погоне за техническим прогрессом Cadillac жег мосты. V6? В топку! Продажи в России CTS начал под стрекот 4-цилиндровых турбомоторов, и только сейчас, опомнившись, запросил за океаном 6-цилиндровую подмогу. Без классических «шестерок» в премиум-сегменте не обойтись. Это понимают и у них, и у нас — будет вам V6. Заодно подкорректировали отдачу версий 2.0 Т: было 276 — стало 240 л.с. Так выгодней по налогам. Кроме того, автомобили 2016 модельного года комплектуются 8-ступенчатыми трансмиссиями. Но у нашего седана «из прошлого» в коробке на две передачи меньше.

Интерьер Кадиллака в стиле «minimal techno» красив, но не слишком дружелюбен. К примеру, общаться с мультимедиа проще через кнопки на руле, нежели прямым попаданием в «музыку». Сенсорный датчик открывания перчаточного ящика интерьерщики «спрятали» в правой, относительно дисплея, обойме кнопок
Кадиллаковская «фишка» — виртуальная комбинация приборов в трех исполнениях. По правде говоря, хватило бы и одной. Климат в салоне регулируется через сенсорные датчики, а громкость музыки — перемещением пальца по металлизированной полоске. Прикольно, но жуть как неудобно. Зато мануальный режим «автомата» активируется самым естественным способом — кнопкой на его набалдашнике

При первом знакомстве Cadillac вгоняет впечатлительных спутников в трепет. «Си-ти-эс» — просто космос! — восклицает Ирина Зверкова. Тут все так необычно! Позже спецкор Дрома сознается, что за рулем Кадди даже перестала моргать «аварийкой» в знак благодарности. «Просто сенсорная кнопка не всегда срабатывает с первого раза». Фотографа Андрея Бака CTS и вовсе вогнал в ступор: «Парни, извините за глупый вопрос, но как тут открывается перчаточный ящик?». Да я и сам, признаться, подвисаю в чреве «американца», словно мальчишка перед игровыми автоматами.

Отделка и мелкие детали интерьера проработаны не так тщательно, как в конкурентах. Пластик дешевле, швы грубее… Но тайник под откидной панелью мультимедийной системы — гениальное решение!
Кресла с жестким наполнителем отлично распределяют нагрузки и обеспечивают хорошую опору в поворотах. Проемы задних дверей узкие, вдобавок двери распахиваются на малый угол. Подушка тонкая и жесткая, а спинка стоит излишне вертикально. К климатическому блоку приходится тянуться

В темной амбразуре комбинации приборов прячутся конфигурации шкал: от спортивной, с кучей ненужной информации, до классической, расцветающей тройкой разновеликих кругляшей. Аналоговых кнопок в паранормальном Кадиллаке — раз-два и обчелся. В массе своей сенсорные, с плохо откалиброванной обратной связью и полусекундными задержками в откликах. Сработало? Поди разберись на ходу.

Каждый «ключ» — маленький техношедевр, но лучше других лежит в ладони брелок Infiniti
Наиболее качественную и полную картинку обеспечивают камеры Дженезиса. В Infiniti и Кадиллаке изображения грешат искажениями, но у Q70 есть функция кругового обзора
Багажник Дженезиса относительно правильной формы, с широким проемом (слева). В Infiniti (в центре) проем уже, а отсек сильно заужен колесными арками. В Кадиллаке проем широкий, но форма площадки уж слишком заковыриста. Зато только в «си-ти-эсе» есть не только лючок для длинномеров (как в Q70), но и складные спинки дивана. Объемы багажников: 433, 500 и 447 л соответственно

Как и Ира, я тоже очень скоро перестал пользоваться «аварийкой»: просто опускаю стекло и машу рукой — спасибо! Хорошо хоть классический селектор КПП конструкторы оставили на своем месте. Однако передние кресла хороши! С жестким наполнителем, отлично распределяющим нагрузки, и отменной боковой поддержкой. Но на заднем ряду жесткость дивана уже воспринимается неоднозначно: сидишь удобно, но будто на деревянной скамье.

4-цилиндровый турбомотор тянет с самых низов и полностью раскрывается к середине шкалы тахометра. В нем, между прочим, 400 ньютонометров тяги. Больше, чем выдают «шестерки» конкурентов

На стоянке 4-цилиндровый Cadillac терзают мелкие вибрации. Высокочастотной дрожью зудят руль и подушка сиденья. На малом ходу через низкопрофильные шины чувствуется шершавость асфальта. Поначалу это воспринимается как конструкторская оплошность, но, «врубившись» в тему, понимаешь, что инженеры намеренно «затянули гайки» ради прямой связи с автомобилем.

В ответ на подачу топлива CTS бросается вперед так, будто там, за горизонтом, его действительно ждет светлое будущее, и следует за педалью газа, как привязанный. Грубость 6-ступенчатого «автомата» в такие моменты полностью оправдана скорострельностью при смене ступеней. Тем более что при размеренной езде трансмиссия все делает гладко.

На фоне боевитого мотора тормоза Кадиллака ничем особым не выделяются. После поездки на Infiniti они и вовсе воспринимаются тугими и малоэффективными

Каждый поворот — в кайф! По уровню информативности рулевого привода Cadillac почти догнал «пятерку» BMW, а по натуральности усилия даже перегнал эталон. Обратная связь бьет в обод руля мощным потоком, и порой ее так много, что после серии затяжных поворотов начинают побаливать кисти рук.

Избыточность «си-ти-эса» утомляет даже на прямой. Жесткой работой подвески на неровностях, резкими подскоками кузова на просадке асфальта, слабыми на фоне остального конструктива тормозами… «Какого черта?!», — спрашиваешь ты у «си-ти-эса», вконец измотанный разносторонними перегрузками, — «Я ведь еду на представительском седане, а не на спорт-купе!». А Кадди отвечает тебе легким скольжением задней оси под тягой, на излете очередного виража. Он неисправим…

Неровности обрабатываются плотно, однако Cadillac слишком подробно информирует о количестве и размере брака на дороге. Зачем водителю представительского седана знать эти подробности? Зато только CTS дарит заднеприводные ощущения. Хотя привод здесь, как и у остальных соперников, полный

Конечно, Cadillac умеет ездить без адреналина, но при размеренной езде вопросов к американскому седану еще больше. Потряхивает подвеска, тяжелеет руль, шумят шины… Порой кажется, что в теле четырехдверного седана этот автомобиль материализовался по нелепой случайности. Или по ошибке инженеров. Вполне возможно, что доводя CTS до европейских кондиций, парни из отдела испытаний просто немного увлеклись. И все же спасибо им за труды — классное получилось шасси! Жаль, заокеанские технари перепутали кузовные надстройки.

Несмотря на поджатый «в нуле» руль, Q70 S рыскает на прямой из стороны в сторону. Скорее всего, в этом виноваты большие колеса размерности 245/40 R20

В Infiniti также мерещится призрак BMW. Это чувствуется по тугой отдаче акселератора, по монолитной реакции тяжеловатого, но точного руля. Однако Q70 исполняет команды водителя мягче «си-ти-эса». После модернизации и смены индекса «японец» вообще как-то остепенился. Прежний М-седан был настоящим самураем — без сомнений и страха. Предпочитающий напористую езду на грани фола, легко уходящий в занос под тягой. А теперь, чтобы эффектно выставить Q-седан под углом, нужно озаботиться этим еще до начала поворота. В ином случае передняя ось безопасно заскользит к наружной бровке. Как на современных BMW…

Точность реакций и 100%-контроль на дуге — это про Q70 S. Великоваты крены? Зато они позволяют дольше прокатывать повороты без скольжений

Литера «S» в индексе модели и вовсе от лукавого. Положенные «эске» 20-дюймовые колеса улучшают внешний вид, но напрочь лишают седан стабильного курса на прямой. Q70 S плавает в пределах полосы, от одной линии разметки к другой.

Однако заслуженная «шестерка», собравшая множество наград, по-прежнему выдает 333 силы. И трансмиссия та же: автоматическая, 7-ступенчатая. Напористый силовой агрегат разгоняет Infiniti до первой «сотни» на полсекунды быстрее Дженезиса и почти на секунду быстрее Кадиллака — 6,3 секунды. Эмоциональность разгона усиливает 6-цилиндровый ансамбль, «лабающий» из-под алюминиевого капота heavy metal. Музыка!

У Q70 S — мощнейшие тормоза с огромным запасом по замедлению. С такими ассистентами можно касаться педали в последний момент

Причем Infiniti, в отличие от Кадиллака, приветствует и неспешные променады. Упругие элементы подвески мягко отрабатывают разнокалиберные неровности. Вибрации на холостом ходу, досаждавшие владельцам дорестайлинговых седанов, — в прошлом. Наконец, в салоне «японца» тише, чем в «американце». Отметим и внушительный дорожный просвет — 150 мм. Этого хватит, чтобы запарковаться, не поцарапав передний бампер. Клиренс «си-ти-эса» производитель держит в секрете, а у Дженезиса «под пузом» на 2 сантиметра меньше, чем у Q70 S.

Genesis немного мешкает при старте из-за нелинейности привода акселератора, но с ростом оборотов отклики становятся острее, хотя и остаются предельно плавными

Кого пародирует «кореец»? Возможно, кто-то уловит в его повадках кошачью мягкость Лексуса, но по большому счету Genesis — сам по себе. Плавно стартуя с места и разгоняясь без трансмиссионных тычков и лишнего шума, он пропагандирует философию уравновешенной динамики.

Сидя в салоне, почти не ощущаешь работу подвески, которая успешно глушит возмущения разнокалиберных неровностей. Комфорт снижается лишь при попадании колеса в крупную яму. А на высокой скорости задняя часть седана раскачивается чуть сильнее, чем хотелось бы. Мягкие задние амортизаторы — общая проблема автомобилей Hyundai.

Genesis — самый тихий в нашем трио. Шинного гула почти не слышно. Впрочем, как и голоса двигателя

Меж тем, как раз Genesis — самый драйверский автомобиль в линейке корейской фирмы. Не Solaris, как считают многие, не спортивно-прикладной Veloster — именно Genesis! Его руль, наделенный густым реактивным усилием, исключает ошибки в поворотах, а подвеска допускает лишь небольшие крены. Седан без напускной агрессии атакует виражи, и делает это не хуже (не медленнее) Кадиллака и Infiniti. Значит, умеют корейцы настраивать шасси? Умеют! Но по понятным лишь им причинам используют инженерные навыки только для флагманских седанов вроде Дженезиса или Экууса.

Реакции в поворотах менее острые, чем у конкурентов. Однако это не мешает седану точно следовать за рулем и крепко держать намеченную траекторию. Правда, испытать тот же букет эмоций, что дарят Cadillac и Infiniti, за рулем Дженезиса не получится

Помнить о прошлом, видеть будущее, жить настоящим… Похоже, этот нехитрый постулат корейцы усвоили лучше японцев с американцами. Genesis оказался универсальным «членовозом», одинаково подходящим как пассажирам, так и водителю. Отдаем ему победу с чистой совестью, хотя, признаться, такого расклада мы и сами не ожидали.

Cadillac CTS и Infiniti Q70 S — будто из разных эпох. Однако между этими седанами много общего: и тот и другой ориентированы прежде всего на сидящего за рулем. И, честно говоря, мы немного завидуем этим парням, получающим в каждой поездке море нефильтрованного драйва. В наше время это большая редкость!

Самый недорогой в нашем трио Cadillac CTS — от 2 690 000 рублей. Однако новые версии седанов с 240-сильными моторами, 8-ступенчатыми КПП и улучшенной комплектацией обойдутся на 100 тысяч дороже. Цены на Infiniti Q70 с моторами 3,7 л начинаются с отметки в 2 705 350, но за версию Sport, участвующую в тесте, придется выложить уже 3 095 350 рублей. Hyundai Genesis с мотором 3,8 л стоит 3 339 000 либо 3 449 000 рублей — в зависимости от комплектации
     
 
Управляемость Большая цена по сравнению с конкурентами
Плавность хода  
Вместительный салон  
 
Разгонная динамика Запас пространства второго ряда
Тормозная динамика Бедное оснащение версии Sport
Управляемость Похожий на Ниссан дизайн
 
Разгонная динамика Плавность хода
Управляемость Вибронагруженность
Дизайн экстерьера и интерьера Рабочее место водителя

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Hyundai Genesis 3.8 AWD Infiniti Q70 3.7 AWD Sport Cadillac CTS 2.0 T
Кузов
Тип Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  6, V-образно 6, V-образно 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 3778 3696 1998
Мощность, л.с. при об/мин 315/6000 333/7000 276 /5500
Крутящий момент, Нм при об/мин  397/5000 363/5200 400/3000–4500
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 8-АКПП 7-АКПП 6–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, двухрычажная Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4990х1890х1480 4945х1845х1500 4966х1833х1454
Колесная база, мм 3010 2900 2911
Клиренс, мм 130 150 н/д
Снаряженная масса, кг 2055 1890 1770
Объем топливного бака, л 73 80 72
Объем багажника, л 433 500 447
Шины 245/45 R18 245/40 R20 245/40 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 240 246 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 6,8 6,3 7,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 11,6 10,9 9,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 270, Euro-5 н/д, Euro-5 212, Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 3 339 000 3 095 350 2 790 000

Безопасность

Hyundai Genesis

Infiniti Q70

Cadillac CTS

Оснащение системами безопасности
  Hyundai Genesis 3.8 AWD Infiniti Q70 3.7 AWD Sport Cadillac CTS 2.0 T
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые и задние подушки безопасности +/– +/+ +/+
Шторки безопасности + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира + –/– +/+
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + +
Камера заднего вида + + +
Парктроник + +
Система помощи при парковке + + +
Светодиодные фары +
Ксеноновые фары + +
Адаптивные фары + + +
Система помощи при перестроении + + O
Система слежения за разметкой + + O
Система предотвращения попутных столкновений + +
Система распознавания дорожных знаков +
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

Руслан
Нефтеюганск
Кадилак хорош, но Инфинити лучше:)
177
276
Ответить
афдот
Иркутск
кадилак и инфинити- автомобили, как сюда попало корейское недоразумение?
219
493
Ответить
A70 A80
"Массового Hyundai в Дженезисе на два порядка меньше, чем Ниссана в том же Infiniti."
Ага, то то я смотрю центральная консоль один в один новая элантра, только не из убогих материалов.
Что-то я ничего из сентры в инфинити не наблюдаю. Дром куда смотреть?
112
233
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
А где настоящий премиум?
Продам уши от мертвого осла.
77
171
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
Одного из немецкой тройки, любого.
Продам уши от мертвого осла.
88
156
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5732
Из представленных авто,больше понравился Дженезис...
Действительно достойный автомобиль...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
328
121
Ответить
dayton701
Москва
Дженезис кроет ценой, гарантией и стоимостью обслуживания...Не настолько он хуже, насколько выгодней. Для не зашоренного стереотипами и предрассудками человека - самое оно.
248
86
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
Ненавязчивая реклама спартаковской арены )) Но навряд ли они станут чемпионами...
Продам уши от мертвого осла.
34
73
Ответить
 
Сообщений: 6572
То одну то другую машину сравнивают с БМВ. Что же это такое творится то? Весь дром в голос рассказывает как хорош Лексус, а тут такое. Может абама буквы в статье подменил?
46
66
Ответить
123
Новосибирск
Руслан:
Кадилак хорош, но Инфинити лучше:)
чем она лучше??
59
32
Ответить
 
Сообщений: 6572
ПАЛАСИО:
Ненавязчивая реклама спартаковской арены )) Но навряд ли они станут чемпионами...
Футбол - отвлечение внимания для стада. Их платоном нагибают, пенсионные накомпления замораживают, а им важно кто там чемпион.
86
67
Ответить
Александр
Анжеро-Судженск
Все отличные тачки! Если-бы на мульйон дешевле стоили.
57
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
Жесть, это бесполезное пианино кочует по финикам больше 10 лет. Сейчас все приличные производители перешли на "кистевые" системы управления бортовым компьютером. Даже лексус сообразил нечто похожее. Походу, Рено не заинтересовано в развитии бренда инфинити.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
148
85
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
Посмотреть еще продажи в России, за год. Статистика будет примерно так: Дженезисов - 50 шт, Q70 - 30 шт, CTS- 15 шт
Продам уши от мертвого осла.
90
18
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4541
Кэдик красавец! Не смотря на то что двиг в два раза меньше по объёму смог утереть нос этим древним азиатам, так ещё и по цене дешевле прилично
75
112
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4541
ПАЛАСИО:
Ненавязчивая реклама спартаковской арены )) Но навряд ли они станут чемпионами...
Станут, не сомневайся! 15 лет все ждут ждут )
13
26
Ответить
 
Сообщений: 6572
ПАЛАСИО:
Посмотреть еще продажи в России, за год. Статистика будет примерно так: Дженезисов - 50 шт, Q70 - 30 шт, CTS- 15 шт
Мерсобес - 1000шт)))
49
12
Ответить
123
Новосибирск
руслан и афдот вы петухи!
50
21
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
ПАЛАСИО:
Одного из немецкой тройки, любого.
Не будет такого никогда, пока у https://drom.ru хороший рейтинги.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
16
12
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
A70 MKIII:
"Массового Hyundai в Дженезисе на два порядка меньше, чем Ниссана в том же Infiniti." Ага, то то я смотрю центральная консоль один в один новая элантра, только не из убогих материалов.
Что-то я ничего из сентры в инфинити не наблюдаю. Дром куда смотреть?
Кнопки управления электроприводами сиденья с Хитрилы.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
22
9
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
АвтоГорожанин:
Мерсобес - 1000шт)))
от сочетания: на деньги собеса? ))
Продам уши от мертвого осла.
12
8
Ответить
Яков
Москва
A70 MKIII:
"Массового Hyundai в Дженезисе на два порядка меньше, чем Ниссана в том же Infiniti." Ага, то то я смотрю центральная консоль один в один новая элантра, только не из убогих материалов.
Что-то я ничего из сентры в инфинити не наблюдаю. Дром куда смотреть?
ЗАТО тианы в инфинити 99%
65
17
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Probeerka:
Жесть, это бесполезное пианино кочует по финикам больше 10 лет. Сейчас все приличные производители перешли на "кистевые" системы управления бортовым компьютером. Даже лексус сообразил нечто похожее. Походу, Рено не заинтересовано в развитии бренда инфинити.
Не вижу абсолютно ничего плохого в такой системе у Инфинити. Продал старый Инфинити-купил новый Инфинити и все привычно, доступно, знакомо. Японцы вообще сильно подвержены традициям, а эта вся новомодно-айфонная сенсорность у Кадиллака - бред, неудобно, непривычно да еще и работает поди через раз.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
104
27
Ответить
Яков
Москва
Они взяли топовую версию дженезиса, а если взять самую продаваемую за 2600 тыс , и еще скидки которые по 300 тыс сейчас на них делают, то ты покупаешь авто за 2300 в очень хорошей комплектации на полном приводе и с мотором 249 сил, кстати шильдика хундай на них уже и так нет , заменили на крылья, и ездишь 5 лет вообще не знаю проблем не с обслуживанием не с поломками как у кадилака.
149
34
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
Яков :
ЗАТО тианы в инфинити 99%
наоборот, в Теане от Инфинити ))
Продам уши от мертвого осла.
13
27
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
АвтоГорожанин:
Футбол - отвлечение внимания для стада. Их платоном нагибают, пенсионные накомпления замораживают, а им важно кто там чемпион.
Зенит-чемпион по-любому))
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
6
27
Ответить
Migo
Москва
жесть как на кадиле крыша смялась!
42
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
Ozmatic:
Не вижу абсолютно ничего плохого в такой системе у Инфинити. Продал старый Инфинити-купил новый Инфинити и все привычно, доступно, знакомо. Японцы вообще сильно подвержены традициям, а эта вся новомодно-айфонная сенсорность у Кадиллака - бред, неудобно, непривычно да еще и работает поди через раз.
Устаревшая архитектура начала прошлого десятилетия, вот что это такое.
Про айфонную сенсорность согласен полностью, чистой воды понт.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
20
41
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6705
Финик совсем не впечатлил. Внутри просто неприятно.
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
52
56
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Probeerka:
Устаревшая архитектура начала прошлого десятилетия, вот что это такое.
Про айфонную сенсорность согласен полностью, чистой воды понт.
Каждому свое. Инфинити работает на свою публику, публике нравится, публика готова платить-пусть делают.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
39
5
Ответить
Владивосток
123:
чем она лучше??
Тем, что не opel.
18
19
Ответить
Михаил Беляков
Березники
Дженезис лучше всех выделяется из данной тройки.
Но экстерьер простоват, особенно сбоку и сзади. "Морда" красивая, такую увидишь в зеркале заднего вида, захочется пропустить.
Интерьер с виду действительно кажется уютным, притягивающим, нарядным (хотя и в живую я думаю не хуже).
Кади и Инфи - унылые!!!
63
46
Ответить
   
Томск
Сообщений: 30
Генезис больше всех понравился. Но какая разница при нынешних зарплатах и ценах? Тут бы на С-класс наскребсти
73
11
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
dayton701:
Дженезис кроет ценой, гарантией и стоимостью обслуживания...Не настолько он хуже, насколько выгодней. Для не зашоренного стереотипами и предрассудками человека - самое оно.
Да десять раз же уже перетерли все кто на генезисе ездил.. он невнятно рулится, нет в нем той дерзости и собранности которая присуща всем другим премиумам E-класса, когда тапочку прижал и упруго пошел по рядам. Просто большой красивый хёндай с хорошим соотношением цена-качество.
Финик по духу здесь наиболее соответствует духу Е-класса, но конечно устарел уже сильно.
Subaru Legend
44
27
Ответить
    
Липецк
Сообщений: 1678
К сожалению, дженезис в 2015 не прошел лосиный тест. На ютуб есть видео. Я не знаю, что у него отключили, но его просто развернуло.
Мой отзыв: Nissan Cedric 2002
27
18
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Яков :
ЗАТО тианы в инфинити 99%
Причем здесь тиана вообще? разные платформы. финик это фуга, и всегда ей был. Только в той же фуге хоть даже 15-летней давности, премиальности в 5 раз больше чем в любом хёндае. Потому что премиальность это не морда сворованная у астон мартина и количество примочек в салоне, а комплексное ощущение автомобиля.
Subaru Legend
55
43
Ответить
    
Липецк
Сообщений: 1678
Да и еще. Кистевой колесо управления есть только в 1й комплектации - максимальной за 4 млн. Даже в предмаксимальной его нет. Мотор 3 литра - 10 сек до сотни, расход в городе под 20. Гляньте характеристики.

П.с. хотел себе новый красный, но на максималку никак не выйду.
5
6
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
Ozmatic:
Каждому свое. Инфинити работает на свою публику, публике нравится, публика готова платить-пусть делают.
Публика то жидкая, продажи донные. Значит, путь ошибочный.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
18
40
Ответить
    
Липецк
Сообщений: 1678
Но из этих троих выбрал бы хундай. Финик - старый, а кэдди стал эксклюзивнее гены. Раньше, купив гену, народ крутил у виска, а теперь такое про кэдди.
35
11
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 16470
Какой же кадди офигенный внешне и какой отстой у него приборка и панель(( Еще и самый дохлый(( но из этих 3х я бы взял именно его. Генезис с в6 мне не нравится в плане мотора(есть опыт пользования этим пихлом правда на и-икс 55). Финик уж очень "сладенький", хотя выглядят надо признать выглядит дорого.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
19
32
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1160
Q70. Фуга она и есть - новая Y51 рестайл даже в Япии с шильдиками Инфинити.
Как владелец 51 Фуги скажу, что между ней и 33 Теаной ничего общего. Вообще. Теана выросла из Цефиры (тоже имеется у меня). Ощущения от вождения соответствующие, ибо платформа переднеприводная. Фуга - потомок ЦедГло со всеми вытекающими. Спортдиван, как выразился мой товарищ. Вроде и не располагает к гонкам, а дури немеряно, и угла дать можно за милую душу.
Nissan Cefiro PA33 Autech version 2000
Nissan Fuga Y51 250GT 2010
51
8
Ответить
kamikadze69
Тверь
Один другого хуже, если кадилак ещё можно купить за любовь к бренду, то финик и хундай это вообще дно с ценой как у бмв.
Даже шкода суперб во всем лучше этих азиатских подделок, при этом стоит в два раза дешевле.
А за равные деньги можно уже и вовсе немецкий премиум купить, мерсдес, бмв, ауди.
Азиаты машины делать так и не научились, а цены рисуют уже как взрослы.
Наверное именно поэтому, один только мерседес продает машин больше, чем все азиатские псевдопремиумы вместе взятые (лексус, финик, акура). На планете мало дураков у которых есть деньги на азиатский псевдопремиум, обычно это люди умнее среднего, поэтому все они покупают немецкие авто.
46
108
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1319
афдот:
кадилак и инфинити- автомобили, как сюда попало корейское недоразумение?
Кореец в не конкуренции.
Мой отзыв: Kia Rio 2012
30
35
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Мартин W:
Только в той же фуге хоть даже 15-летней давности, премиальности в 5 раз больше чем в любом хёндае. Потому что премиальность это не морда сворованная у астон мартина и количество примочек в салоне, а комплексное ощущение автомобиля.
Точно в 5 раз? Как подсчитали?
А что за комплексное ощущение премиума от Ниссана? Чем эта азиатская премиум-подделка лучше, чем аналогичная от Хенде?
30
24
Ответить
     
Сообщений: 108
Мартин W:
Причем здесь тиана вообще? разные платформы. финик это фуга, и всегда ей был. Только в той же фуге хоть даже 15-летней давности, премиальности в 5 раз больше чем в любом хёндае. Потому что премиальность это не морда сворованная у астон мартина и количество примочек в салоне, а комплексное ощущение автомобиля.
А Элантра и Дженезис одна платформа!?
Мой отзыв: Hyundai Solaris 2016
11
4
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 529
ааааа!!! за кого голосовать? мне все нравятся)))
10
4
Ответить
555
Томск
kamikadze69:
Один другого хуже, если кадилак ещё можно купить за любовь к бренду, то финик и хундай это вообще дно с ценой как у бмв.
Даже шкода суперб во всем лучше этих азиатских подделок, при этом стоит в два раза дешевле.
А за равные деньги можно уже и вовсе немецкий премиум купить, мерсдес, бмв, ауди.
Азиаты машины делать так и не научились, а цены рисуют уже как взрослы.
Наверное именно поэтому, один только мерседес продает машин больше, чем все азиатские псевдопремиумы вместе взятые (лексус, финик, акура). На планете мало дураков у которых есть деньги на азиатский псевдопремиум, обычно это люди умнее среднего, поэтому все они покупают немецкие авто.
Опять слова ни чем не закрепленные!!!)
Камазист ты бы хоть факты приводил?!
46
17
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19196
ПАЛАСИО:
Одного из немецкой тройки, любого.
Если с ними сравнить Е213, то это будет дикий треш. Игра в одни ворота и избиение младенцев. А через полгода будет новая пятера и А6.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
29
28
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Паныч74:
Если с ними сравнить Е213, то это будет дикий треш. Игра в одни ворота и избиение младенцев. А через полгода будет новая пятера и А6.
Может с W213 все-таки? Ну и как бы E-classe в базе начинается только ОТ 2,99 миллиона, а в сравнимом фарше будет стоить хорошо за 4.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
37
2
Ответить
555
Томск
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_Russia.html http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_USA.html Аааа вооот и продааажи)
 
6
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22622
Паныч74:
Если с ними сравнить Е213, то это будет дикий треш. Игра в одни ворота и избиение младенцев. А через полгода будет новая пятера и А6.
В принципе так. Тогда Пассат - Суперб или тоже высокая планка?
Продам уши от мертвого осла.
10
15
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19196
Ozmatic:
Может с W213 все-таки? Ну и как бы E-classe в базе начинается только ОТ 2,99 миллиона, а в сравнимом фарше будет стоить хорошо за 4.
Так это настоящий бизнес класс. С ним спорить по цене неинтересно. Знаешь, как немцы характеризуют лексус? "Амбиции для бедных"
29
19
Ответить
m2d
    
Красноярск
Сообщений: 1724
чисто внешне из этой тройки генезис красив
corolla 93=>impreza 02=>altezza 01=>mark2 99=>corolla 93=>solaris 14=>camry 02=>x-line 19
13
10
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Ptm:
Точно в 5 раз? Как подсчитали?
А что за комплексное ощущение премиума от Ниссана? Чем эта азиатская премиум-подделка лучше, чем аналогичная от Хенде?
В каком месте фуга (Infinity M) это подделка? может она по совокупности качеств и репутации бренда и стоит на ступеньку ниже немцев, но полноценной машиной премиум-класса от этого быть не перестает.
Мало того это не Infinity M сделана на базе фуги, а фуга на базе инфинити, потому что у японцев на внутреннем рынке свои заморочки по маркетингу и такие уважаемые по сей день за уралом праворульные машины как Aristo, Legend, Inspire, Fuga, Altezza появились из-за появления японских премиум-марок и создания соответствующих моделей для рынка США. И они не копировали дизайн, не пытались под кого-то подстроиться, это всё самобытные авто.
Subaru Legend
28
15
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3438
Финик по дизайну ну прям на редкого любителя, слишком изогнутый какой-то, Кади вроде неплохо смотрится, но не цепляет, Генезис выглядит интересно. А новый так вообще здорово!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
19
14
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 9098
snaKKy55:
К сожалению, дженезис в 2015 не прошел лосиный тест. На ютуб есть видео. Я не знаю, что у него отключили, но его просто развернуло.
лосиный тес к жизненным реалиям не имеет никакого отношения.
99% водителей, не акробатические этюды будут выписывать а жать тормоз.
hilux тойотовский его тоже провал и что - его стали меньше покупать или он стал от этого менее надежным и безопасным?
22
15
Ответить
kamikadze69
Тверь
555:
Опять слова ни чем не закрепленные!!!) Камазист ты бы хоть факты приводил?!
Факты ты сам посмотреть можешь, зайдя на сайты производителей авто. http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars.html Новый мерседес Е класса, от 2900 при этом даже в базе он на два поколения круче всей этой троицы, просто другая лига. http://www.skoda-avto.ru/models/new-superb/pricelist Шкода суперб в максимальной комплектации 280 сил и полный привод, 2200, при этом на голову лучше любого из этой троицы. Закрепить результат можешь тест драйвом у дилеров.
17
37
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13922
Probeerka:
Жесть, это бесполезное пианино кочует по финикам больше 10 лет. Сейчас все приличные производители перешли на "кистевые" системы управления бортовым компьютером.
Лично мне больше по душе "аналоговые" кнопки, где каждая отвечает за свою функцию.
Практически на ощупь, не отрывая глаз от дороги, активируешь ту или иную функцию.
А брожение по меню / подменю /п од-под меню в БК - возможно только полностью остановив автомобиль.
Где то было исследование, что в современных авто с такими замудренными БК люди попадать в ДТП стали чаще - уж очень сильно отвлекаются от дороги.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
32
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Паныч74:
Так это настоящий бизнес класс. С ним спорить по цене неинтересно. Знаешь, как немцы характеризуют лексус? "Амбиции для бедных"
Этим шутеечкам в интернете уже сто лет в обед будет.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
26
16
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Паныч74:
Так это настоящий бизнес класс. С ним спорить по цене неинтересно. Знаешь, как немцы характеризуют лексус? "Амбиции для бедных"
И, кстати, причем тут Лексус? В статье про Лексус слова сказано не было.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
11
9
Ответить
Михаил Беляков
Березники
Евгений из СПб:
лосиный тес к жизненным реалиям не имеет никакого отношения.
99% водителей, не акробатические этюды будут выписывать а жать тормоз.
hilux тойотовский его тоже провал и что - его стали меньше покупать или он стал от этого менее надежным и безопасным?
Абсолютно верно.
Дело не только в машине, а в самом водителе.
Раньше я считал, да что там такого, объехать "внезапно возникшее" препятствие, а нынче на своей шкуре убедился, когда лосиха с лосенком выбежала мне под колеса. От лосихи, слава богу, увернулся, а лосенка зацепил.
Позже смотрел ролики в инете (записи с видеорегистраторов), как лоси "выходят" на дорогу, причем народ едет на разным машинах. Редко кто прибегает к маневру "лосиный тест".
8
4
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Паныч74:
Если с ними сравнить Е213, то это будет дикий треш. Игра в одни ворота и избиение младенцев. А через полгода будет новая пятера и А6.
В те же деньги у немцев будет пакет сока, с худшей динамикой, без звука и плавности V6. Но это все большинство покупателей не волнует.
Я думаю на нашем рынке все эти три машины исключительно для приверженцев соответствующих брендов. Для обывателей финик слишком стар, кадиллак без слова эскалэйд не воспринимается, ну а генезис с мордой от астона, кормой от сонаты и невнятной динамикой психологически тяжело купить за 3 ляма. Был бы он кроссовером - был бы совсем другой расклад, но отдать 3 ляма за седан не премиум-класса чисто из-за фишек и внешности.. это очень узкий круг покупателей, что-то вроде среднего класса у которого много бабла, но нет потребности в клиренсе, драйве и понтах.. Уверен на 100% что бОльшая часть всех генезисов в РФ продана по акциям с жирными скидками. В америке совсем другое дело, там людей вышеописанного среднего класса полно и генезис себя отлично чувствует.
Subaru Legend
35
15
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 6682
Stelios:
Финик по дизайну ну прям на редкого любителя, слишком изогнутый какой-то, Кади вроде неплохо смотрится, но не цепляет, Генезис выглядит интересно. А новый так вообще здорово!
В статье же написано, что с 2009 года, последний рестайл в 2015 дал только фары и бампера, все остальное не менялось. q70, она же "эмка" бывает разная, 25,37, 56...
з.ы. исходя из кол-ва фиников, можно предположить, что некоторые форумчане видели их только на фотках, не говоря уже про ощущения от езды...)
"Blackmail is such an ugly word. I prefer extortion" (c)
12
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Финик хорош.С ценником Корейцы припухли вообще......
28
11
Ответить
Михаил Беляков
Березники
Поджог Сараев:
Лично мне больше по душе "аналоговые" кнопки, где каждая отвечает за свою функцию.
Практически на ощупь, не отрывая глаз от дороги, активируешь ту или иную функцию.
А брожение по меню / подменю /п од-под меню в БК - возможно только полностью остановив автомобиль.
Где то было исследование, что в современных авто с такими замудренными БК люди попадать в ДТП стали чаще - уж очень сильно отвлекаются от дороги.
Неистово плюсую)))
21
1
Ответить
555
Томск
kamikadze69:
Факты ты сам посмотреть можешь, зайдя на сайты производителей авто. http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars.html Новый мерседес Е класса, от 2900 при этом даже в базе он на два поколения круче всей этой троицы, просто другая лига. http://www.skoda-avto.ru/models/new-superb/pricelist Шкода суперб в максимальной комплектации 280 сил и полный привод, 2200, при этом на голову лучше любого из этой троицы. Закрепить результат можешь тест драйвом у дилеров.
Продажи я имел ввиду) я их привел выше. Нету там высоких продаж мерседесов в два раза! Суперб с этими лучше не сравнивать ибо очень скучный он на фоне троицы этой. Да любой ваг, кроме таурег, но это совсем другая история!
15
13
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Мартин W:
В каком месте фуга (Infinity M) это подделка? может она по совокупности качеств и репутации бренда и стоит на ступеньку ниже немцев, но полноценной машиной премиум-класса от этого быть не перестает.
Мало того это не Infinity M сделана на базе фуги, а фуга на базе инфинити, потому что у японцев на внутреннем рынке свои заморочки по маркетингу и такие уважаемые по сей день за уралом праворульные машины как Aristo, Legend, Inspire, Fuga, Altezza появились из-за появления японских премиум-марок и создания соответствующих моделей для рынка США. И они не копировали дизайн, не пытались под кого-то подстроиться, это всё самобытные авто.
Ну да самобытности там хоть отбавляй. Начать хотя бы с того, что Лексус копирует систему обозначения моделей как у Мерседеса.
25 лет назад рисоеды создали искусственные бренды, побольше кожи и дерева туда, и давай всем внушать, что это премиум.
В Америке поверили. А в Европе что-то не прониклись этими подделками. И Хенде идет тем же путем, но с опозданием.
А за Уралом, само собой, все уважают, что с правым рулем, бэушное, ампираторского качеству или битый конструктор под документы, это общеизвестно.
30
31
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Шильдику хундай так хочется быть похожим на астон маритин) Корейский отстой мне кажется лишний в этом сравнении
23
44
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Мартин W:
В те же деньги у немцев будет пакет сока, с худшей динамикой, без звука и плавности V6. Но это все большинство покупателей не волнует.
Я думаю на нашем рынке все эти три машины исключительно для приверженцев соответствующих брендов. Для обывателей финик слишком стар, кадиллак без слова эскалэйд не воспринимается, ну а генезис с мордой от астона, кормой от сонаты и невнятной динамикой психологически тяжело купить за 3 ляма. Был бы он кроссовером - был бы совсем другой расклад, но отдать 3 ляма за седан не премиум-класса чисто из-за фишек и внешности.. это очень узкий круг покупателей, что-то вроде среднего класса у которого много бабла, но нет потребности в клиренсе, драйве и понтах.. Уверен на 100% что бОльшая часть всех генезисов в РФ продана по акциям с жирными скидками. В америке совсем другое дело, там людей вышеописанного среднего класса полно и генезис себя отлично чувствует.
Неужели вы и вправду думаете, что человек купивший машину за 3,5-4 миллиона рублей будет кому-то что-то доказывать на дороге? Он фактом покупки уже всем и всё доказал.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
21
15
Ответить
  
Казань
Сообщений: 277
На драйве недавно был пост о том как отжать дилера и купить БМВ 528 на полном приводе за 2600, причем скидку ~700тыр давали 4 дилера из 5. После этого конь цена за хундай вызывает только недоумение
21
17
Ответить
  
Сообщений: 12130
Ptm:
Точно в 5 раз? Как подсчитали?
А что за комплексное ощущение премиума от Ниссана? Чем эта азиатская премиум-подделка лучше, чем аналогичная от Хенде?
ты машины воспринимаешь с маркетинговой точки зрения (как тебе их хотят подать, представить) или ездовой (когда ты сам сел, прокатился, сравнил соответствует характер авто твоим потребностям или нет)?
в тесте ж написано все, не читал? не понял?
Мне лично Генезис нравится чисто внешне и возникает гипотетическое желание его купить (на вторичке допустим его можно взять свежий за 1,6 млн), но если вникнуть в то, что написано и сопоставить с моими потребностями к авто, то я понимаю, что мне больше будет интересен кадилак или финик. Ибо:
- переднеприводная платформа генезиса не для активного вождения и не даст тех ощущений, как фронт-мидшип у финика (мотор смещен за переднюю ось, что дает развесовку 50/50)
- многопоршневые тормоза акебоно на финике - это гораздо эффективнее и безопаснее чем скобы на генезисе
- люфтящая из-за мягких амортов корма на генезисе - трэш, нафиг нужно качаться как на волнах
- динамика 6.3 у финика это уже не сильно быстро, а генезис еще на 0,5 сек медленее - ну куда это?
- при все этом Генезис дороже Финика на 200 тыр
Я не думаю премиум это или нет, это пробирочное искуственное понятие, я думаю о том, что мне в ощущениях даст автомобиль.
И прикинув поведение этого Q70 (а как едут инфинити я представляю - я ездил на G35 в течение года - и мои мысли совпадают с тем что в тесте написано), я понимаю, что ничего нового мне Генезис не откроет и более того в сравнении с Фиником разочарует.
А ты не ездил не на том, ни на другом, поэтому задаешь глупые вопросы какие то про какой-то премиум и чтоб тебе обосновали чем А лучше Б. В техническую суть вникай и что лично тебе даст вождение этого авто, а не то под каким соусом тебе его хотят впарить. Это можно понять только после езды. Если оценивать только по тестам на клавиатуре то я согласен что имея техническую грамотность на уровне плинтуса и не умея извлекать смысл из написанного + имея в мозгу ярко светящуюся надпись ПРЕМИУМ, непонятно, чем Финик лучше Генезиса. Я бы тоже растерялся.
36
22
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Alf_Troff:
На драйве недавно был пост о том как отжать дилера и купить БМВ 528 на полном приводе за 2600, причем скидку ~700тыр давали 4 дилера из 5. После этого конь цена за хундай вызывает только недоумение
БМВ всегда модели уходящего поколения последнего года сбрасывает с большими скидками. Типа оно уже непрестижно, старье 7-летней давности появления, и все такое. Дилерам выгодно не столько на продаже конкретной машины заработать, сколько взять количеством и по итогу получить годовой бонус, который все покрывает.
17
1
Ответить
  
Сообщений: 12130
Мартин W:
Да десять раз же уже перетерли все кто на генезисе ездил.. он невнятно рулится, нет в нем той дерзости и собранности которая присуща всем другим премиумам E-класса, когда ТАПОЧКУ ПРИЖАЛ И УПРУГО ПОШЕЛ ПО РЯДАМ. Просто большой красивый хёндай с хорошим соотношением цена-качество.
.
+1
Вот круто описал стиль езды, который позволяет Инфинити. На Генезисе ты так не поедешь с отсутствием тормозов, болтающейся кормой, максимально задемпфированными откликами на педаль газа и динамикой 7 секунд.
Премиум беззубый какой-то.
17
21
Ответить
  
Сообщений: 12130
Кадиллак интересный вариант, но надежность под вопросом, прошлое поколение CTS было ломучим.
Поэтому из этой троицы выбор очевиден - это Q70.
23
21
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 116
Был на драйве недавно тест с Дженезисом, Е200 и 525д. Ну и что? Слил хваленый мерс ценой почти в 2 раза больше. А то тут есть любители пофапать на немцев и приравнять дженезис к приоре))) Для любителей гонять как угорелые на представительском авто уже вышел Генезис спорт 3,3 турбо.
28
17
Ответить
     
Сообщений: 3484
Сидел в Генезисе, классный. Прям ощущаешь себя водителем какого-нибудь миллиардера.
Финик хорош, но от Теаны недалеко ушел.
А Кадиллак... Кто вообще эти Кадиллаки в обзоры берёт? Кому они интересны?
22
16
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Ptm:
Ну да самобытности там хоть отбавляй. Начать хотя бы с того, что Лексус копирует систему обозначения моделей как у Мерседеса.
У Мерса до 90-х условный объем двигателя шёл перед буквой, а не после нее (т.е. к примеру 200E, а не E200), так что когда Мерс перешел на новую систему, Лексус с ней уже ездил. Вы хоть матчасть подучите прежде чем писать.

Да и вообще все фанаты немцев вообще должны сказать спасибо япам, без лексуса, финика и акуры, немцы сегодня были бы значительно дороже и менее технологичны развиты, т.к. здоровая конкуренция всегда на пользу. Да какая там конкуренция от япов? Ну конечно никакой, просто Лексус в США в 2 раза лучше Ауди продается, а так да никакой конкуренции.
Когда япы в Америке выкатили свои модели, стало понятно что за счет одного шильдика и материалов продавать за дорого не получится и нужны топовые машины с технологическими новшествами. V8 на Волчке у Мерса от Порше был, своего подходящего мотора даже не было в начале 90-х.. AMG модели стали официальными тоже только в 90-х стали.. вот вам и влияние Лексуса на Мерс.
Subaru Legend
26
15
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2672
Да уж... Дженезис даже разбился благородно, четко морда убралась, на двери даже замятин нет. В то время, как пластиковый "кадиллак" весь изогнулся. Премиум автомобилем тут можно называть только новоиспеченного в этих рядах "хендая". "Кадиллак" хоть и с родословной в этом сегменте, но он сродни тазу. Финик вообще на любителя...
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
23
15
Ответить
Насчет Финика - не забываем учитывать, что обязательные ТО 2 раза (каждые 6 мес.) в год и они не дешевые!
Ну и каско 200т.р. в год. Тот же генезис - 5 ТО бесплатно и полное каско можно сделать за 80 т.р. Таким образом, итоговая цена финика (с течением времени) будет чуть ли не на лям больше.
23
10
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
Генезис красавец!
18
8
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
Ну вы Дром конечно даёте! Сейчас пол форума разорвёт от того что кореец поинтересней!

А по делу, все производители стараются, делают так сказать под хотелки любого водителя. Хочешь жесткую передающую весь асфальт - на тебе эту. Хочешь как на диване - на ту.
11
2
Ответить
   
Сообщений: 832
Probeerka:
Жесть, это бесполезное пианино кочует по финикам больше 10 лет. Сейчас все приличные производители перешли на "кистевые" системы управления бортовым компьютером. Даже лексус сообразил нечто похожее. Походу, Рено не заинтересовано в развитии бренда инфинити.
Ну,кочует же управление светом на немцах, как на бабушкином ламповом проигрывателе и ничего...
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
15
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13922
H22A RED TOP:
Я не думаю премиум это или нет, это пробирочное искуственное понятие,
Нормально сказал.
Поднадоели эти понятия, что премиум = БНТ.
5
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13922
Мартин W:
V8 на Волчке у Мерса от Порше был, своего подходящего мотора даже не было в начале 90-х..
Первым Порше с V8 был кайен (я имею ввиду серийные машины).
Так что тут ты не прав.
Может порше помогали настраивать Мерсовский V8. Так будет правильнее.
5
2
Ответить
Что у ниссана по центру за кусок жира с кнопками??? Дезигн панели удручает...
13
13
Ответить
xxxxx
Барнаул
если кого заинтересовал генезис, то можем предложить забрать дешевле чем в автосалоне, машину бартером отдают подробнее тут https://chelyabinsk.drom.ru/hyu...
1
3
Ответить
Петр
афдот:
кадилак и инфинити- автомобили, как сюда попало корейское недоразумение?
Вы правы, Genesis на голову выше этих 2 "странных" машин. Единственное, что его роднит, это цена, но кореец играет явно в более высшей лиге.
17
18
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Поджог Сараев:
Первым Порше с V8 был кайен (я имею ввиду серийные машины).
Так что тут ты не прав.
Может порше помогали настраивать Мерсовский V8. Так будет правильнее.
Да, точно, спасибо за поправку. Порше его перебирали, но сам мотор был мерсовский.
Subaru Legend
4
4
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4148
Что то вам впаривают про ТО 2 раза в год на Финике. Смотря конечно какой пробег и какое масло используется.
Езжу на Фугу У-51 уже 3,5 года, замена масла и фильтров раз 10 тыс.км, свечи через 30 тыс.км, втулки переднего стабилизатора - вот и всё.
Кнопочная панель очень удобна, все логично и понятно
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
12
15
Ответить
Koc
Сургут
"Колеса на 20 дюймов и бампер с трапециевидным воздухозаборником — прерогатива версии Sport. Но по технике отличий от обычных Q70 нет"
Если мне не изменяет в S версии Infiniti тормозная система отличается.
4
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13922
Alexey79:
Что то вам впаривают про ТО 2 раза в год на Финике.
Это требование ОД для гарантийных машин.
11
2
Ответить
East and West
Владивосток
Голос отдал за Инфинити.... По моему мнению он тут самый технологичный и более сбалансированый седан из представленных.. Еще мне нравится очень хорошая связка мотор -коробка в Инфинити, она дает более четкое представления и точность от управления.. Хорошо настроена подвеска, в меру жесткая и не очень распущена.... Можно комфортно передвигаятся как на извилистых участках горных дорог, так и комфортно идти в потоке машин по не очень ровной дороге... Материалы отделки тоже очень хорошего качества, недочётов практически нет.. Цены на обслуживание средние...
15
12
Ответить
East and West
Владивосток
В Infiniti также мерещится призрак BMW. Это чувствуется по тугой отдаче акселератора, по монолитной реакции тяжеловатого, но точного руля.

Автор обсалютно точно передал эмоции от упровляемости Инфинити.... Очень схожая манера поведения на дороге... Особенно в последних моделях фиников... Очень правильный рецепт! Одобряю!
14
4
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3817
A70 MKIII:
"Массового Hyundai в Дженезисе на два порядка меньше, чем Ниссана в том же Infiniti." Ага, то то я смотрю центральная консоль один в один новая элантра, только не из убогих материалов.
Что-то я ничего из сентры в инфинити не наблюдаю. Дром куда смотреть?
а может там ты увидишь что то из теаны???
Больше всех возмущается тот, кто сам хотел спи**ить но руки не доходили
5
4
Ответить
Александр|||:
Шильдику хундай так хочется быть похожим на астон маритин) Корейский отстой мне кажется лишний в этом сравнении
Ты лишний в каментах, да и не интересует никого что тебе кажется.
20
10
Ответить
Генезис супер, двум остальным до него как до Луны пешком. Забавно читать нытьё кореяненавистников. Вы же предрассудки и комплексы ходячие)) Но отвашего нытья ничего не изменится, смиритесь.
28
27
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13922
Объективно говоря, в успех Генезиса на рынке верю. И продаваться он будет очень неплохо.
Корейцы, наплевав на все комментарии на Дроме в стиле "куда вы лезете с такими ценами", за последние 5-7 лет очень подтянулись вверх по ЦЕНЕ (по качеству тоже все нормально) и не растеряли покупателей. Вот в чем фокус.

Собственно говоря, если раньше Корейские авто на фоне японских однозначно все считали за 2-й сорт, то сейчас такого нет.
23
11
Ответить
Владивосток
хундай побеждает в голосовании? Кто те люди которые отдают голос за этот корейский шлак Не удивлюсь если тест проплачен а голоса накручены.
12
46
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Поджог Сараев:
Первым Порше с V8 был кайен (я имею ввиду серийные машины).
928 забыл. Серийная машина. Там был первый V8 у Порше.
7
 
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 282
да, друзья, скоро все будет сенсорное, все будет с жестами, аля 7ка BMW. а как еще ,на чем им зарабатывать ? на сокращении выхлопов?

кадиллак красив, но мультимедия хрень полнейшая, не пойму американцев...
Мои отзывы: Kia Optima 2014, Ford Focus 2015
3
2
Ответить
Sergey_Aleks
Новороссийск
[quote=H22A RED TOP]

Мне лично Генезис нравится чисто внешне и возникает гипотетическое желание его купить (на вторичке допустим его можно взять свежий за 1,6 млн), но если вникнуть в то, что написано и сопоставить с моими потребностями к авто, то я понимаю, что мне больше будет интересен кадилак или финик. Ибо:
- переднеприводная платформа генезиса не для активного вождения и не даст тех ощущений, как фронт-мидшип у финика (мотор смещен за переднюю ось, что дает развесовку 50/50)
- люфтящая из-за мягких амортов корма на генезисе - трэш, нафиг нужно качаться как на волнах

Меня как владельца Genesis это улыбнуло - оказывается езжу на переднеприводной машине )))))
К сведению дромовских "специалистов": Genesis имеет заднеприводную компоновку, развесовка 51,2% перед / 48,8% на зад, и чет я не замечал раскачек хотя уж по трассе да за 150 (ну не чувствуется скорость на этой машине) на разные типы покрытия попадал ))
27
3
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
Мартин W:
Да, точно, спасибо за поправку. Порше его перебирали, но сам мотор был мерсовский.
И еще одна поправка. Не перебирали двигатель Е500 на Порше. Он ставился точно такой же серийный, как на SL500 или S500.
Были версии с АМГ-шными двигателями, но Порше к ним, понятное дело, отношения не имела.
3
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8896
Ozmatic:
Каждому свое. Инфинити работает на свою публику, публике нравится, публика готова платить-пусть делают.
Да где ж она готова-то? В занзибаре? Цифири-2015 по СШП - ниже
126 Hyundai Genesis 31374
159 Cadillac CTS 19485
204 Infiniti Q70 8449
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
16
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8896
Мартин W:
Да какая там конкуренция от япов? Ну конечно никакой, просто Лексус в США в 2 раза лучше Ауди продается, а так да никакой конкуренции.
Подавляющее число проданных машин у Лохуса в США приходится на недорогие камри-платформы- ES и RX. Теперь ещё добавился ещё более дешёвый РАВ4 - NX.
IS, GS, LS, LX продаются очень вяло. Не конкурирует по сути Лохус с немцами. А Ауди в США тупо не любят, посмотрите продажи БМВ и МБ и офигейте.
12
4
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7359
dayton701:
Дженезис кроет ценой, гарантией и стоимостью обслуживания...Не настолько он хуже, насколько выгодней. Для не зашоренного стереотипами и предрассудками человека - самое оно.
экус ещё лучше дженезиса, корейцы умеют делать авто
16
10
Ответить
Где-то писали, место Генезиса в начале 2017 займет Генезис G80 - по сути тот же самый авто, но с рестайлингом (+новая мультимедия ит.п.) и без значков хундая. Младший двигатель будет уже не 3.0 (как сейчас), а 3.3, который ставят на Соренто прайм. Боюсь и цена прибавит заметно :(
6
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14112
А какой из представленных экземпляров бывает полноприводным?
2
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14112
А, все три бывают - из текста не понял. Все трое молодцы, но я б имея 3,5 мульта добавил ещё 500 тыров и купил фирматик)
7
10
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8896
premio711:
А какой из представленных экземпляров бывает полноприводным?
Дык все вроде...Кадила вот прям тестовый полноприводный.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 13721
Alexander Ivanov:
Генезис супер, двум остальным до него как до Луны пешком. Забавно читать нытьё кореяненавистников. Вы же предрассудки и комплексы ходячие)) Но отвашего нытья ничего не изменится, смиритесь.
Генезис супер, но Веста лучше )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
7
11
Ответить
     
Сообщений: 2709
Мартин W:
финик это фуга, и всегда ей был. .
правильно,с этого года на jdm,отныне ниссан фуга называется инфинити фуга. а ниссан скайлайн инфинити скайлайн. то есть ниссан фуга и ниссан скайлайн больше не существуют с такими названиями.
2
2
Ответить
Ozmatic:
Не вижу абсолютно ничего плохого в такой системе у Инфинити. Продал старый Инфинити-купил новый Инфинити и все привычно, доступно, знакомо. Японцы вообще сильно подвержены традициям, а эта вся новомодно-айфонная сенсорность у Кадиллака - бред, неудобно, непривычно да еще и работает поди через раз.
Какие к чёрту традиции, если экстерьер в той же таёте меняется кардинальным образом в рамках одной модели постоянно? Обычно одно неизменно - он всегда уродлив.
11
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
premio711:
А, все три бывают - из текста не понял. Все трое молодцы, но я б имея 3,5 мульта добавил ещё 500 тыров и купил фирматик)
за 3.5 можно смело купить Ешку фирматик
5
9
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11334
а куда тачки уходят после краш-теста, в Литву или Польшу ? Там они через две недели выходят с гаража не битые и не крашенные, и главное, что без пробега по СНГ , тут будет чистейшая правда.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 60
Свежи Кадди красивые, но я бы выбрал Финик.
Что не сделали родители - вынуждено доделывать общество
7
6
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
Как же Genesis идеально выглядит, мечта. Ему еще бы салон от немцев.
9
6
Ответить
Сергей
Тюмень
A70 MKIII:
"Массового Hyundai в Дженезисе на два порядка меньше, чем Ниссана в том же Infiniti." Ага, то то я смотрю центральная консоль один в один новая элантра, только не из убогих материалов.
Что-то я ничего из сентры в инфинити не наблюдаю. Дром куда смотреть?
элантра позже появилась генезиса в новом облике
8
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11334
короче корейцы потихоньку всех нагибают, электроника лучшая, тачки тоже не плохие, пусть не лучшие, но и не плохие, лет через 7-10 будут лучшие, за ними поднянутся китайцы, что уже делают семимильными шагами. На японцев и немцев будут все смотреть как на отсталые страны по тех.совершенству.
11
12
Ответить
алекс
Краснодар
смотрел суперкары потом перешёл на эту страницу... просто гробы на колёсах. машины остались в средине 90, сейчас сплошной маркетинг.
3
9
Ответить
Петр
коммунист:
короче корейцы потихоньку всех нагибают, электроника лучшая, тачки тоже не плохие, пусть не лучшие, но и не плохие, лет через 7-10 будут лучшие, за ними поднянутся китайцы, что уже делают семимильными шагами. На японцев и немцев будут все смотреть как на отсталые страны по тех.совершенству.
1. Корейцы в какой-то степени повторяют путь японцев по завоеванию рынка авто, но делают это умнее и значительно прогрессирую. Как только они займут бОльшую часть рынка- станут как все качественные производители.
2. Китайцы останутся на прежнем уровне. Что они там подтягивают? Как воровали чужие наработки, так и продолжают. Только вот не получается у самих ничего.
3. Японцы пришли на рынок как обычные авто, но надежные. Затем поняли, что есть то нужно, и стали такие же "ломучие" как все.
4. Немцы как были лучшими авто, так и останутся.
18
18
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
CTS больше всех понравился.
8
8
Ответить
Е
Екатеринбург
кадилак зачетный
10
6
Ответить
    
эНск
Сообщений: 49435
Я худею с долбодятлов, которые 3"14шут шо Финик на Ниссан смахиыает))
Не нравицо Ниссан ; ездите на 2 хз литроврм катафалке))
Про эйчондай? Даниачом, бем толее за такие деньги(
Крепкий ром и мяхкий климат
настроенье вам поднимут
а когда нажрёшся рома
Wэlcomэ на форум Дрома
7
21
Ответить
    
эНск
Сообщений: 49435
Я худею с долбодятлов, которые 3"14шут шо Финик на Ниссан смахиыает))
Не нравицо Ниссан ; ездите на 2 хз литроврм катафалке))
Про эйчондай? Даниачом, бем толее за такие деньги(
алекс:
смотрел суперкары потом перешёл на эту страницу... просто гробы на колёсах. машины остались в средине 90, сейчас сплошной маркетинг.
Плюсану(
Крепкий ром и мяхкий климат
настроенье вам поднимут
а когда нажрёшся рома
Wэlcomэ на форум Дрома
3
18
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
Я еще раз обращаюсь к автору данной статьи - ну нет на Q70S МЙ35 - там стоит VQ37VHR - хватит гнать пургу изучите мат часть (или хотя бы вникайте в особенности тестируемых авто). То что вы стерли мой прошлый пост об этом факте лишь подтверждает ваш непрофессионализм.
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
8
3
Ответить
тобольск072
Тобольск
Да блин.........Дожили! Хундай с Кадилой и Фиником-сравниваем(((. Слов нет-одни слюни,и те матерные!
6
11
Ответить
тобольск072
Тобольск
Яков :
Они взяли топовую версию дженезиса, а если взять самую продаваемую за 2600 тыс , и еще скидки которые по 300 тыс сейчас на них делают, то ты покупаешь авто за 2300 в очень хорошей комплектации на полном приводе и с мотором 249 сил, кстати шильдика хундай на них уже и так нет , заменили на крылья, и ездишь 5 лет вообще не знаю проблем не с обслуживанием не с поломками как у кадилака.
Ну ну,забыл уточнить,что покупаешь за эти деньги ХУНДАЙ!!!!!! Вы реально готовы отдать эти деньги за ХУНДАЙ???!!!!
Не знаешь проблем)))))) Не смеши-ВЛАДЕЛЕЦ генезиса!)))) Ну икак он в эксплуатациии???
6
18
Ответить
тобольск072
Тобольск
Михаил Беляков:
Дженезис лучше всех выделяется из данной тройки.
Но экстерьер простоват, особенно сбоку и сзади. "Морда" красивая, такую увидишь в зеркале заднего вида, захочется пропустить.
Интерьер с виду действительно кажется уютным, притягивающим, нарядным (хотя и в живую я думаю не хуже).
Кади и Инфи - унылые!!!
Любитель пропустить Хундай?!
Может харе прогибаться и пропускать?! Или слежки опасаетесь)))))))
7
12
Ответить
тобольск072
Тобольск
Griffith:
ааааа!!! за кого голосовать? мне все нравятся)))
За Путина!
9
4
Ответить
тобольск072
Тобольск
Ozmatic:
Этим шутеечкам в интернете уже сто лет в обед будет.
Ну и? Они перестали быть актуальными? Да же в поднебесной это знают))))!
7
4
Ответить
  
Сообщений: 306
TROY88:
Кореец в не конкуренции.
когда слышу "хэндай" сразу думаю об бюджетном кредитомобиле солярис) джинезис..нашел конкурентов не по "статусу") ему киа..тойота..ниссан...и непримеальные марки конкуренты..цена вообще космос...корейцы из ума вышли!
12
17
Ответить
     
Сообщений: 108
Ptm:
БМВ всегда модели уходящего поколения последнего года сбрасывает с большими скидками. Типа оно уже непрестижно, старье 7-летней давности появления, и все такое. Дилерам выгодно не столько на продаже конкретной машины заработать, сколько взять количеством и по итогу получить годовой бонус, который все покрывает.
Точно!И про сервис не забывайте.
5
1
Ответить
тобольск072
Тобольск
Smart Bastard:
Сидел в Генезисе, классный. Прям ощущаешь себя водителем какого-нибудь миллиардера.
Финик хорош, но от Теаны недалеко ушел.
А Кадиллак... Кто вообще эти Кадиллаки в обзоры берёт? Кому они интересны?
Прямо так верно описал всё.Участь бастарда-быть водителем,но в лучшем случае МОПЭДА!
Ты хоть разницу между Кадилаком, Инфинити и Хундаем знаешь? Или просто в лужу газуешь?
8
10
Ответить
тобольск072
Тобольск
East and West:
Голос отдал за Инфинити.... По моему мнению он тут самый технологичный и более сбалансированый седан из представленных.. Еще мне нравится очень хорошая связка мотор -коробка в Инфинити, она дает более четкое представления и точность от управления.. Хорошо настроена подвеска, в меру жесткая и не очень распущена.... Можно комфортно передвигаятся как на извилистых участках горных дорог, так и комфортно идти в потоке машин по не очень ровной дороге... Материалы отделки тоже очень хорошего качества, недочётов практически нет.. Цены на обслуживание средние...
Технологичный-значит простой в производстве!!!! От куда вы знаете,как он производится?))) Что за мода везде пихать слово ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ????
Технологичным был пистолет-пулемёт ППШ!!!!
10
6
Ответить
     
Сообщений: 108
Karlxp:
Я худею с долбодятлов, которые 3"14шут шо Финик на Ниссан смахиыает))
Не нравицо Ниссан ; ездите на 2 хз литроврм катафалке))
Про эйчондай? Даниачом, бем толее за такие деньги(
Глазам больно читать! Что за тупейшая манера писать так!? Ладно с друзьями близкими по разуму,но не в обществе же.
20
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35508
Denis Skorinov:
Какие к чёрту традиции, если экстерьер в той же таёте меняется кардинальным образом в рамках одной модели постоянно? Обычно одно неизменно - он всегда уродлив.
О вкусах не спорят.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
2
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
не могу себе представить владельцем данных авто. это надо зарабатывать 300+ тысяч в месяц. Но в целом нравится кадилак. я вообще фаната GM так что. на втором месте генезис. финик ни о чем - ни панель ни дизайн кузова не радуют..
4
8
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
да то что генезис дороже всех удивляет.. в моём 400 тысячном городе новых генезисов есть от силы 3 штуки.. считай нет.. и вряд ли будет.. богатые люди покупают другие автомобили... богатые и эпатажные - скорее купят кадиллак..
8
8
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Alexander Ivanov:
Генезис супер, двум остальным до него как до Луны пешком. Забавно читать нытьё кореяненавистников. Вы же предрассудки и комплексы ходячие)) Но отвашего нытья ничего не изменится, смиритесь.
лучше генезиса только веста.. самые упоротые теперь это фанаты ваза и корейцев... японофилы и немцефилы те чаще в равновесии..
9
10
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Яков :
Они взяли топовую версию дженезиса, а если взять самую продаваемую за 2600 тыс , и еще скидки которые по 300 тыс сейчас на них делают, то ты покупаешь авто за 2300 в очень хорошей комплектации на полном приводе и с мотором 249 сил, кстати шильдика хундай на них уже и так нет , заменили на крылья, и ездишь 5 лет вообще не знаю проблем не с обслуживанием не с поломками как у кадилака.
какие поломки были на твоём кадиллаке? сколько тысяч проехал без поломок твой генезис?))) по факту генезису цена в 2 раза ниже кадиллака справедлива. давай подгорай!
7
9
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Петр:
1. Корейцы в какой-то степени повторяют путь японцев по завоеванию рынка авто, но делают это умнее и значительно прогрессирую. Как только они займут бОльшую часть рынка- станут как все качественные производители.
2. Китайцы останутся на прежнем уровне. Что они там подтягивают? Как воровали чужие наработки, так и продолжают. Только вот не получается у самих ничего.
3. Японцы пришли на рынок как обычные авто, но надежные. Затем поняли, что есть то нужно, и стали такие же "ломучие" как все.
4. Немцы как были лучшими авто, так и останутся.
истина.
7
6
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4071
snaKKy55:
К сожалению, дженезис в 2015 не прошел лосиный тест. На ютуб есть видео. Я не знаю, что у него отключили, но его просто развернуло.
ПДД к лосиному тесту относятся так :
п. 10.1 - При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

И так и надо делать. Хотя бы прав останешься, и даже жив...
А то при объезжая лося или кого то другого, стукнешь камаз на встречке или придорожный столб..
А так принял все меры вплоть до остановки, даже если и остановиться не успел, а стукнул выехавшую машину то она и будет виновата..
6
6
Ответить
7249206
DeV2004:
Я еще раз обращаюсь к автору данной статьи - ну нет на Q70S МЙ35 - там стоит VQ37VHR - хватит гнать пургу изучите мат часть (или хотя бы вникайте в особенности тестируемых авто). То что вы стерли мой прошлый пост об этом факте лишь подтверждает ваш непрофессионализм.
Я Ваш пост не трогал. У Q70 S двигатель VQ37VHR. Прежде чем обвинять автора в не профессионализме научитесь вникать в текст...
"Смещенная назад пассажирская капсула напоминает о корпоративной платформе FM, а 333-сильная V-образная «шестерка» под капотом — о проверенном временем моторе VQ35."

"НАПОМИНАЕТ". То есть речь идет о моторе на основе которого построен QV37.
7
2
Ответить
  
Сообщений: 13721
тобольск072:
Да блин.........Дожили! Хундай с Кадилой и Фиником-сравниваем(((. Слов нет-одни слюни,и те матерные!
Все нормально, Инфинити - это тоже азиатское изделие. Но вы начинайте относиться к этому спокойно - со временем к ним в компанию добавится куча китайских "типапремиум" повозок, а дальше еще неизвестно какие пойдут.
Toyota Carina GT
4
7
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 1018
Какие из автомобилей Вам больше нравятся?
Как можно ответить на этот вопрос не имея опыта вождения данным автомобилем? К примеру Toyota Crown всем нравится, народ аж "писиется", а рулится машина не интересно в сравнении с конкурентом Nissan Fuga...
www.DDmitry.ru
11
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
тобольск072:
Технологичный-значит простой в производстве!!!! От куда вы знаете,как он производится?))) Что за мода везде пихать слово ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ????
Технологичным был пистолет-пулемёт ППШ!!!!
Технологичность — это одна из комплексных характеристик технического устройства (изделие, устройство, прибор, аппарат), которая выражает удобство его производства, ремонтопригодность и эксплуатационные качества.

Технологичность закладывается в конструкцию при соответствующем назначении параметров деталей (материала, размеров и их отклонений, шероховатости и т. п.), форм и взаимного расположения поверхностей их элементов. Технологичность базируется на стандартизации, унификации и преемственности. Во многих случаях только возможности технологии (воплощающей в себе достижения науки и техники) позволяют достичь уникальных результатов и высоких потребительских свойств.

Чем интересно вам не угодило определение "технологичность"? ведь это определение чаще всего используется в "автомире" видимо у вас свои тараканы в голове ...
10
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
)))
1
5
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Конечно финик!
Они бы еще в этот тест подделки немецкие одноразовые от фв запихали.
11
11
Ответить
  
Сообщений: 13721
SergeyK85:
Конечно финик!
Они бы еще в этот тест подделки немецкие одноразовые от фв запихали.
Это было бы то же самое, что студента в пятый класс запихать )))
Toyota Carina GT
5
10
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
Alex1234567:
Это было бы то же самое, что студента в пятый класс запихать )))
Финик лещей пятиклашкам ваговским напихал бы от души за плохую экологию в аудитории!!!)))
9
9
Ответить
Mr. Amx
дром!
может вы наконец оборудование купите??
хоть появится график разгонов, шумки и прочего!
а так читать не интересно, о впечатлениях опы, вашего сотрудника!
6
 
Ответить
Mr. Amx
а так спасибо за тест!
своих денег они стоят, в отличие от 150 сильных кроссоверов с ценой под 2 100 000
с напиханным бестолковым оборудованием, вроде парковщиков, и надоедливых писков при пересечений разметки!!
4
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3635
SergeyK85:
Финик лещей пятиклашкам ваговским напихал бы от души за плохую экологию в аудитории!!!)))
И рассказал им что есть на свете надежность и с чем её едят!))))
4
8
Ответить
SEA78
Новосибирск
DDmitry_ru:
Какие из автомобилей Вам больше нравятся?
Как можно ответить на этот вопрос не имея опыта вождения данным автомобилем? К примеру Toyota Crown всем нравится, народ аж "писиется", а рулится машина не интересно в сравнении с конкурентом Nissan Fuga...
Фуга выше классом! Конкурент КрАун, Цедрик-Глория!
2
4
Ответить
Вася
Саянск
Беsпантовый Тест, даже смотреть неинтересно
 
3
Ответить
Михаил Беляков
Березники
тобольск072:
Любитель пропустить Хундай?!
Может харе прогибаться и пропускать?! Или слежки опасаетесь)))))))
Ух ты, откуда и выпал то, комментарщик, прыткий какой)))
Почему бы и не пропустить довольно редкий и интересный экземпляр Хёндэ, чтоб посмотреть, как он эффектно тебя обгоняет и уезжает вдаль.
Японские и немецкие ведерки такой чести не заслуживают, ибо приелись уже)))
10
5
Ответить
Стерлитамак
Сообщений: 2
Давно смотрю на рукоятку коробки передач Cadillac и понять не могу, что же она напоминает!?!?
 
 
Ответить
Дмитрий
Красноярск
Kavin:
Финик совсем не впечатлил. Внутри просто неприятно.
Ездишь на чмосубаре и говоришь про неприятный салон Инфинити )) наркоман
5
3
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Мартин W:
но отдать 3 ляма за седан не премиум-класса чисто из-за фишек и внешности.. это очень узкий круг покупателей
Ты походу всё ещё живёшь по курсу 2014 года. Учти, что доллар вместо 34 стоит сейчас 64.
Если раньше машины среднего класса были до 1,5 то сейчас планка поднялась до 3 лямов.
Начальный "премиум" 5, Е, А6, LS, XF только стартуют с 3-4.
PS всё ещё идёт понимание новых цен?
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
6
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
ПАЛАСИО:
Ненавязчивая реклама спартаковской арены )) Но навряд ли они станут чемпионами...
Рубину это тем более не светит...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 13721
Михаил Беляков:
Ух ты, откуда и выпал то, комментарщик, прыткий какой)))
Почему бы и не пропустить довольно редкий и интересный экземпляр Хёндэ, чтоб посмотреть, как он эффектно тебя обгоняет и уезжает вдаль.
Японские и немецкие ведерки такой чести не заслуживают, ибо приелись уже)))
А выйти поклониться? )))
Toyota Carina GT
1
5
Ответить
  
Сообщений: 13721
Mr. An:
дром!
может вы наконец оборудование купите??
хоть появится график разгонов, шумки и прочего!
а так читать не интересно, о впечатлениях опы, вашего сотрудника!
Ну и что вам даст график разгонов и шума?
Toyota Carina GT
 
1
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Литера «S» в индексе модели и вовсе от лукавого. Положенные «эске» 20-дюймовые колеса улучшают внешний вид, но напрочь лишают седан стабильного курса на прямой. Q70 S плавает в пределах полосы, от одной линии разметки к другой

Читать полностью Я не журналист,но тоже немного разбираюсь в медицине. Когда колеса следуют за наклоном дороги, это не от лукавого ,а признак реальной спортивной подвески над которой работали понимающие люди а не кардридж от Денди или Сеги как у ХондаЯ
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
4
3
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
Artecs54:
Литера «S» в индексе модели и вовсе от лукавого. Положенные «эске» 20-дюймовые колеса улучшают внешний вид, но напрочь лишают седан стабильного курса на прямой. Q70 S плавает в пределах полосы, от одной линии разметки к другой
Читать полностью Я не журналист,но тоже немного разбираюсь в медицине. Когда колеса следуют за наклоном дороги, это не от лукавого ,а признак реальной спортивной подвески над которой работали понимающие люди а не кардридж от Денди или Сеги как у ХондаЯ
Все верно чуваки пытались задвинуть тему про колейность финика на низкопрофильной резине - но так как в матчасти не рубят нифига получилась белиберда...
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
5
2
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
У них и VQ35 (вопрос только какой DE или HR) = VQ37VHR хотя у последнего даже регулировка фаз совершенно по другому осуществляется. Я уже не говорю полке момента и поведенческой динамике.
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
3
 
Ответить
Антон
Новосибирск
>Каждый «ключ» — маленький техношедевр, но лучше других лежит в ладони брелок Infiniti

Точно такой же ключ был у меня на Nissan Cube (только с ниссановской эмблемой) 2010 года.
1
2
Ответить
    
Сан Франциско
Сообщений: 1259
CTS смотрится не плохо, свежий дизайн, но 2.0T ему явно маловат.

Q70 c 3.7 тоже брать не солидно, надо с 5.0. Q70 уже старый что песец, обновили фары немного а так по салону ему уже кажется что лет 10 (не цветной экран в центральном кластере). Внешне выглядит интересно, хотя не всем нравится биологический дизайн инфинити.

Genesis провалился в продажах в США с учетом того сколько денег вбухали в его рекламу и на что рассчитывала компания. С дизайном перемудрили - сделали слишком простым и классическим типа как у немцев, в то время как немцы уже ушли от слишком простых линий. Короче на дороге и не скажешь что это дорогая машина - только что размер дает знать что не солярис :)
2
7
Ответить
    
Сан Франциско
Сообщений: 1259
А так эти 3 модели наверное самые отстающие в данном сегменте в США. Первыми идут немцы, потом Лексус, потом эти.
ЗАЗ-965 300лс
1
4
Ответить
Виталий
Красноярск
Дмитрий Леонов:
Тем, что не opel.
а чем опель не угодил?
2
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8896
водятель:
А так эти 3 модели наверное самые отстающие в данном сегменте в США. Первыми идут немцы, потом Лексус, потом эти.
Цифири-2015 по СШП - ниже
99 Mercedes-Benz E-Class 49736
104 BMW 5-Series 44162
126 Hyundai Genesis 31374
145 Lexus GS 23117
147 Audi A6 22850
159 Cadillac CTS 19485
204 Infiniti Q70 8449
221 Jaguar XF 5933
5
1
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4148
SEA78:
Фуга выше классом! Конкурент КрАун, Цедрик-Глория!
Вы совершенно не правы
Цедрик был конкурентом Краун до 2005 года, т.е пока выпускался
С 2005 года на смену Цедрик пришла Фуга и соответственно теперь Фуга конкурент Крауна
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
2
1
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
водятель:
CTS смотрится не плохо, свежий дизайн, но 2.0T ему явно маловат.
Q70 c 3.7 тоже брать не солидно, надо с 5.0. Q70 уже старый что песец, обновили фары немного а так по салону ему уже кажется что лет 10 (не цветной экран в центральном кластере). Внешне выглядит интересно, хотя не всем нравится биологический дизайн инфинити.
Genesis провалился в продажах в США с учетом того сколько денег вбухали в его рекламу и на что рассчитывала компания. С дизайном перемудрили - сделали слишком простым и классическим типа как у немцев, в то время как немцы уже ушли от слишком простых линий. Короче на дороге и не скажешь что это дорогая машина - только что размер дает знать что не солярис :)
У Q70 нет 5 литровой версии но есть вариант с двигателем 5.6 (бывший m56) VK56VD
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
2
 
Ответить
777
Соликамск
ПАЛАСИО:
Одного из немецкой тройки, любого.
Меня вообще всегда удивляют люди которые пишут такое!!! И вообще бесит когда про БМВ, Мерс или ауди говорят премиум с большой буквы. Да это хорошие машины и да это премиум, но только в максимальных комплектациях которые стоят в 2 раза дороже этих!!! Какой нафиг премиум на тряпке и с ручными настройками зеркал, руля, сидений и т.п., а это к слову у немцев за правило!!! Вы сравните комплектацию инфинити в базе и например БМВ 5 серии в базе, даже сравнивать стремно и это типа премиум. Не смешивайте все в одну кучу!!! Немецкая тройка является премиумом, но только в максимальных комплектациях и это так, а кто скажет что премиум может быть и на тряпке тот ваще ничего не понимает и должен сидеть в сторонке!!!
9
3
Ответить
777
Соликамск
kamikadze69:
Один другого хуже, если кадилак ещё можно купить за любовь к бренду, то финик и хундай это вообще дно с ценой как у бмв.
Даже шкода суперб во всем лучше этих азиатских подделок, при этом стоит в два раза дешевле.
А за равные деньги можно уже и вовсе немецкий премиум купить, мерсдес, бмв, ауди.
Азиаты машины делать так и не научились, а цены рисуют уже как взрослы.
Наверное именно поэтому, один только мерседес продает машин больше, чем все азиатские псевдопремиумы вместе взятые (лексус, финик, акура). На планете мало дураков у которых есть деньги на азиатский псевдопремиум, обычно это люди умнее среднего, поэтому все они покупают немецкие авто.
 
3
Ответить
777
Соликамск
kamikadze69:
Один другого хуже, если кадилак ещё можно купить за любовь к бренду, то финик и хундай это вообще дно с ценой как у бмв.
Даже шкода суперб во всем лучше этих азиатских подделок, при этом стоит в два раза дешевле.
А за равные деньги можно уже и вовсе немецкий премиум купить, мерсдес, бмв, ауди.
Азиаты машины делать так и не научились, а цены рисуют уже как взрослы.
Наверное именно поэтому, один только мерседес продает машин больше, чем все азиатские псевдопремиумы вместе взятые (лексус, финик, акура). На планете мало дураков у которых есть деньги на азиатский псевдопремиум, обычно это люди умнее среднего, поэтому все они покупают немецкие авто.
Всегда удивляют такие коментарии, вы сударь на чем ездите??? Не на ладе калине? По мне так это Немцы делают псевдо премиум!!! Разве можно сказать про машину что она премиум когда салон на тряпке, вместо климат контроля кондиционер, зеркала, сиденья и руль настраиваются вручную, какой это нафиг премиум??? И такой вопрос вы сударь видели инфинити на тряпке? или настройки ручные? Ну и кто тут Псевдо??? Да Немцы делают хорошие машины но ценники у них в 2 раза дороже этих. Так что не надо все под одну гребенку зачесывать!!! PS. я знаю о чем пишу, а вот вы по ходу ваще не в теме!!!
6
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 20094
Инфинити чего-то сильно напоминает Волгу ГАЗ-3111
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
2
7
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
Gambit:
Инфинити чего-то сильно напоминает Волгу ГАЗ-3111
Ну если ослепнуть и что-то не совсем законное употребить в большом количестве тогда наверное да и то сомнительно.
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
6
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!