Сравнительный тест переднеприводных «китайцев» Chery Tiggo 5 и Geely Emgrand X7. Неполные чувства
21.04.2017 | 40367 просмотров

Сравнительный тест переднеприводных «китайцев» Chery Tiggo 5 и Geely Emgrand X7. Неполные чувства

Автор: Григорий Алешкер
Фото: Андрей Бак, Алексей Степанов
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1028 (27%)
878 (23%)
1876 (49%)
Стакан наполовину полон или наполовину пуст? Нужен кроссоверу полный привод или нет? Самобеглые повозки из Китая — уже настоящие автомобили или все еще сомнительная подделка? Многое в ответах на эти вопросы зависит от точки зрения. Попробуем присмотреться повнимательнее.

Взглянув на Geely Emgrand X7, сложно остаться оптимистом. Невыразительный, давно устаревший дизайн, «слизанный» с одного из прошлых поколений Toyota RAV4. Вычурный, будто художник вдохновлялся эмблемами Cadillac или Porsche, разноцветный шильдик на решетке радиатора. Вертикальные задние фонари в стиле Volvo, чье легковое отделение, кстати, принадлежит Geely с 2010 года. Но, с другой стороны, что можно ждать от модели, которая с начала производства в 2011 году пережила лишь пару легких косметических обновлений.

В работе по созданию Geely Emgrand X7 принимало участие ателье Italdesign Giugiaro, но созданный с помощью итальянцев оригинальный концепт 2008 года по пути к конвейеру настолько изменился, что стал очень похож на Toyota RAV4 третьего поколения. Сейчас в России продаются обновленные в 2013 году кроссоверы, последний рестайлинг 2016 года до нас пока не дошел. «Наши» Geely Emgrand X7 собирают в Белоруссии на заводе «БелДжи» в Борисове по технологии крупноузловой сборки

Chery Tiggo 5 тоже не вчера «родился», выпускается с 2013 года, однако, в отличие от «консерватора» Geely, выглядит вполне современно. Любители погадать, с какого «японца» он срисован, останутся с носом. Если Tiggo FL, например, суть один из древнейших Toyota RAV4, то Tiggo 5 — результат самостоятельной работы, в которой принимали участие бывший дизайнер Ford, а ныне стилист Chery Джеймс Хоуп и перебежавший из Porsche немецкий турок Хакан Саракоглу. В Россию Tiggo 5 попал в 2014 году, перед самым кризисом, а когда запасы «дорестайла» распродали, настало время подтягивать обновленный кроссовер, продажи которого в Китае начались два года назад. От «дореформенного» он отличается фарами с изящным изгибом светодиодных полосок, бамперами и «противотуманками» немного измененной формы, решеткой радиатора да задними фонарями.

Над внешностью Chery Tiggo 5 тоже поработали приглашенные «варяги» — Джеймс Хоуп из Ford и Хакан Саракоглу из Porsche. В результате получился усредненный «портрет» весьма современного «корейского» кроссовера, но точно определить «исходник» невозможно. С декабря 2016 года к нам поступают обновленные Tiggo 5. Внешний рестайлинг коснулся бамперов, решетки радиатора и светотехники, инженерная начинка осталась прежней. Сборка по полному циклу со сваркой и окраской кузовов налажена в Черкесске на заводе «Дервейс»

Geely Emgrand X7 скучноват не только снаружи, консерватизм царит и внутри, но отечественного покупателя этим не отпугнешь, скорее наоборот. Главное, чтобы кузов был сварен добротно, а с этим у «китайца» порядок — стыки ровные, зазоры между кузовными панелями небольшие. Да и покрашен вроде бы неплохо, но откуда на капоте автомобиля с пробегом около 18 000 км взялся ржавый «цветочек», пробивающийся из-под микроскопического скола краски? Белорусы тут ни при чем, машинокомплекты плывут из Китая, на заводе в Борисове осуществляется лишь крупноузловая сборка — «женят» мотор с кузовом, прикручивают подвеску, подсоединяют тормоза, ставят на место руль, бак, подушки безопасности. К сборке — как китайской, так и друзей по единому таможенному пространству — претензий нет, салон не скрипит, мелкие детали не отваливаются.

Geely (4541 мм/1833 мм /1700 мм) немного длиннее, но чуть уже и ниже Chery, (4506 мм/1841 мм/1740 мм). Колесная база (2661 мм) Emgrand X7 больше, чем у Tiggo 5 (2610 мм)

Но эргономика не без странностей: электроприводы всех стеклоподъемников с авторежимом, а боковые зеркала складываются вручную, на руле только селектор диапазонов радио да регулировка громкости, и то «вверх ногами». Режим рециркуляции кондиционера включается автоматически, вместе с зажиганием. Яркость подсветки приборной панели не регулируется, штатных USB-разъемов нет, только дилерские (они же устанавливают и медиасистему с микрофоном hands free, торчащим на левой передней стойке), а вместо видеокамеры парктроник.

Торпедо Geely Emgrand X7 собрано добротно, стыки ровные, пластик твердый, но приятный на вид, «сверчков» нет, знаменитых китайских ароматов тоже не чувствуется, а вот консерватизмом попахивает. «Приборка» лаконичная, однако читается хорошо, монохромный дисплей внизу маловат, регулировка яркости подсветки отсутствует. На руле только управление магнитолой, причем кнопки громкости «перевернуты: «плюс» оказался внизу. Круиз-контроля нет, самая богатая 2,4-литровая версия с «автоматом» почему-то оснащается кондиционером, климат-контроль достался 2,0-литровой Luxury с «механикой». При включении зажигания кондиционер зачем-то автоматически встает в режим рециркуляции, его приходится каждый раз отключать — неудобно. Медиасистему ставят дилеры, штатных USB-разъемов в Emgrand X7 нет, сдвоенный «хвост» USB прячется в бардачке, это тоже дилерская «добавка». 12-вольтовая розетка одна, вместо второй — заглушка. Замок пятой двери открывается отдельно, кнопкой возле левого колена водителя или на брелоке, клавиша на самой двери багажника почему-то не работает. Зеркала настраиваются электроприводами, но складываются вручную. Все стеклоподъемники имеют автоматический режим вниз

Руль настраивается только по углу наклона, однако «присидеться» можно, особенно если ваш рост не превышает 180 см. Кресло расположено высоковато, настройка по вертикали есть, но при попытке сесть максимально низко передняя часть нижней подушки опускается так, что бедра частично остаются без поддержки. «Кожзам» с красной прострочкой довольно скользкий, а профиль спинки, почти лишенный поясничной поддержки, не самый удачный. Зато сзади простор — пол ровный, без центрального тоннеля, втроем сидеть удобно. Диван по частям двигается вперед, наклоняется спинка, в подлокотнике два больших подстаканника — семья будет довольна. Багажник хорош, хоть и с небольшим бортиком, затрудняющим погрузку, зато вместительный. Сложенные сиденья, правда, не образуют ровного пола, однако и ступеньки нет, только плавный наклон. Запаска «сослана» на улицу, поэтому в подполье глубокий трехрядный органайзер. Он съемный, если его вынуть, откроются такие закрома — хоть картошку на зиму запасай.

Кресло водителя оснащено электроприводами настроек, но стоит высоковато. Подушка плоская, «экокожа», то есть дерматин, довольно скользкий. Небольшие валики боковой поддержки есть только по бокам верхней подушки, спинка немного провалена, руль регулируется только по углу наклона. Сидеть не удобнее, чем в Renault Duster. Селектор АКП движется по «лесенке», перевод в спортивный режим осуществляется сдвигом влево. Есть ручной режим, но выйти из него можно только сразу в «драйв», минуя «спорт». Сзади очень просторно — из-за того что диван стоит низковато, образуется большой запас по потолку, центрального тоннеля нет вовсе, диван можно сместить вперед, чтобы увеличить объем и без того одного из самых больших в классе багажников. К услугам «галерки» только подлокотник с подстаканниками и небольшая выемка в заднем торце переднего подлокотника. Объем грузового отсека можно увеличить с 580 до 1200 литров, но совсем ровной погрузочной площадки не получится. Под полом органайзер чудовищного размера. Полноразмерная запаска расположена снаружи под днищем

Салон Chery Tiggo 5 смотрится куда лучше конкурента — пластик такой же твердый, но ни следа «китайщины», стильное двухъярусное торпедо, изящная «приборка» в «колодцах», кнопка «старт/стоп» вместо замка зажигания. Чувствуется внимание к деталям — раздельный климат-контроль с «дизайнерским» блоком управления, клавиши под левым коленом водителя выполнены аккуратнее, регулировка яркости подсветки приборов — на месте. Оснащение богатое — полноценный мультируль без «странностей», камера заднего обзора с поворотными направляющими, огромный экран штатной медиасистемы с сенсорным управлением, USB-вход тоже имеется, на монитор можно «отзеркалить» экран своего смартфона, правда, только если тот на Android, продукция Apple не поддерживается.

По салону Chery Tiggo 5 ни за что не догадаешься о китайском происхождении автомобиля, он красив, элегантен, без единой «блестки», собран на совесть. Вместо ключа зажигания — кнопка «старт/стоп», щиток приборов напоминает Ford, в центре большой дисплей с массой нужной информации. На руле (он, к сожалению, тоже настраивается лишь по углу наклона) — полноценное управление медиасистемой и круиз-контролем. Стильный блок управления двухзонной климатической установкой, две розетки и USB-порт внизу центральной консоли, люк в крыше. Под левым коленом водителя — блок управления зеркалами с кнопкой складывания, регулировка подсветки приборной панели, все стеклоподъемники — с автоматическим режимом опускания. Диагональ центрального монитора после обновления увеличилась на один дюйм, исчезли все физические кнопки, кроме управления громкостью. Поскольку мультимедиа Tiggo 5 свободно «общается» со смартфонами на платформе Android через Cloud drive, собственных функций у нее минимум. Основные обязанности, в том числе и навигация, возложены на подключаемый гаджет

Баранка Chery, к сожалению, тоже не регулируется по вылету, но посадка здесь удобнее. Толще валики боковой поддержки, чуть лучше профиль спинки, нижняя подушка опускается ровнее. Сзади почти такой же простор, как в Geely, но высокий центральный тоннель мешает пассажиру посередине. Диван не двигается по горизонтали, меняется только угол наклона раздельной спинки. Багажник чуть меньше «эмграндовского», но трансформируется аналогично — спинки заднего ряда опускаются вперед, образуя большой грузовой отсек со слегка наклонным полом в передней части. Запаска «живет» внутри, сверху к ней пристегнут компактный пенопластовый органайзер с домкратом, а вокруг — огромный «подпол», куда, так же, как у Geely, легко прячутся все постоянно путешествующие в машине вещи.

За рулем Chery Tiggo 5 комфортнее, чем в Geely. Руль тоже не регулируется по вылету, но кресло удобнее, больше валики боковой поддержки, особенно в спинке, профиль ее не провален в пояснице, микролифт позволяет сесть так низко, как хочется, даже высокому водителю. Запаса по потолку достаточно и впереди, и сзади, во втором ряду так же просторно, но сидеть втроем мешает высокий тоннель в полу, предусмотренный для полноприводных версий, которые так и не появились. Диван не двигается, но спинка — с переменным углом наклона, есть подлокотник с подстаканниками. Трансформация салона, как и в Emgrand X7, без затей, спинка второго ряда складывается в неравной пропорции, причем обивка сзади выглядит несколько неряшливо. Ровного пола не получается, запаска расположена в подполье салона, к ней сверху привязан инструмент и домкрат, вокруг очень много места. По объему (от 370 до 1000 л) багажник Tiggo 5 уступает конкуренту

Chery Tiggo 5 в любой комплектации оснащается одним и тем же 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 136 л.с., в базе с ним работает 5-ступенчатая «механика», а начиная с версии «Комфорт» — вариатор CVT, в ручном режиме имитирующий 7 скоростей коробки передач. Спортивного режима в программе вариатора нет, зато имеется положение «L», в котором сужается диапазон перемещения шкивов и ограничиваются максимальные обороты двигателя. У Geely Emgrand X7 целых три мотора на выбор, но все бензиновые. Младший 1,8-литровый двигатель развивает 125 л.с., средний, 2,0-литровый — 140 л.с., причем 5-ступенчатая «механика» у каждого своя. Топовый 2,4-литровый движок мощностью 148 л.с. комплектуется 6-ступенчатой гидромеханической АКПП.

Chery Tiggo 5 в верхней комплектации оснащается электро-, а не гидроусилителем руля, что делает реакции на управляющие действия более прозрачными. Однако в околонулевой зоне руль все же не слишком информативен. Разгон до 100 км/ч занимает 15 секунд, чтобы появилась хоть какая-то динамика, двигатель надо крутить «до звона». Вариатор слегка «подтормаживает» за газом, ручной режим имитирует 7-скоростную коробку передач, однако «передачи» все равно не держатся до отсечки, электроника сама быстро переключает их «вверх», а вот «вниз» при сбросе газа опускаться не торопится. Тормоза четкие и хваткие, без «ваты» и лишнего свободного хода

Разгон Tiggo 5 чисто вариаторный — линейный, без симуляции перехода со ступени на ступень. Трансмиссия будто растягивается на резиновом эспандере — мотор, приглушенный неплохой «шумкой», воет куда громче, чем тянет. Если долго не отпускать газ, звук движка прорывается в салон, чтобы все поняли: он делает все, что может. А может он немного: разгон до «сотни» занимает целых 15 секунд. «Двухлитровка» Chery классически «не едет». Почему? Да потому что управляющая электроника не позволяет ей развить полную мощность. На динамометрическом стенде нам удалось «выжать» из Tiggo 5 всего 119.5 «лошадей», тогда как в технических характеристиках указано 136 л.с. В ручном режиме удержание передачи не жесткое, так что переход на самостоятельное управление к значительному улучшению динамики не приводит, не сильно помогает и режим «L». Впрочем, на городских скоростях Чери достаточно проворен, не тащится позади потока, а разогнавшись на автомагистрали до 110–130 км/ч, легко поддерживает разрешенную по закону скорость. Большего и не нужно, курсовая устойчивость этого «китайца» не вызывает нареканий, а вот крены великоваты, оснащенный электроусилителем руль пустеет в околонулевой зоне.

«Обхитрить» педаль газа Geely Emgrand X7 так, чтобы он трогался без резкого рывка, не получается даже если едва «ласкать» ее носком ботинка. Но этот «запал» иссякает моментально: на «газ в пол» с хода АКП откликается с задержкой, при резком разгоне очень заметны моменты перехода на следующую передачу. Динамика посредственная — 12 секунд до «сотни», но это все же лучше, чем у Tiggo 5. Тормоза, наоборот, ватные, прожимать их надо с силой

Манеры Geely Emgrand X7 грубее. Больше всего раздражает сильный рывок, неминуемый даже при самом легком нажатии на газ при старте с места. Такую особенность можно простить какому-нибудь Subaru, но за первым «прыжком» Emgrand X7 не следует ничего, кроме проблем при парковке. Ускоряется Джили лучше Тигго 5, однако реакции на газ все же заторможенные, передачи переключаются с ощутимым толчком. Спортивный режим, как и ручной, дает лишь небольшую прибавку к динамике. На диностенде Emgrand X7 недобрал до «официальных» 148 л.с. всего 7 «лошадок», да и лишние 400 «кубиков» дают Geely 3 секунды преимущества над Chery при разгоне до 100 км/ч, но особо гнать не хочется. После «сотни» начинает досаждать аэродинамический шум, и так далеко не прозрачный руль с гидроусилителем совсем теряет информативность около «нуля», крены порядочные, ватные тормоза тоже нужно прожимать.

Chery ухабами не остановишь — подвеска лишь чуть-чуть недотягивает до энергоемкости Renault Duster. По сравнению с Geely он совсем не раскачивается на волнах, опасность представляют лишь самые крупные ямы. Хорошая энергоемкость, кстати, свойственна всем Tiggo без исключения

Внедорожных чудес от переднеприводных кроссоверов ждать не приходится. Днище Chery Tiggo 5 и задняя многорычажная подвеска изначально разрабатывались под полный привод, однако до версий 4х4 дело так и не дошло. Тем не менее внедорожные задатки чувствуются. По грунтовке Tiggo 5 идет упруго, уверенно отрабатывая ямы средней величины, практически не раскачиваясь на крупных поперечных волнах, потряхивает лишь на мелочевке. Разбитые дачные грейдеры — явно его стихия, можно даже «вальнуть» от души, ведь система динамической стабилизации отключается честно — газуй сколько хочешь!

Подвеска Geely слишком мягкая, вертикальная раскачка сильна даже на не очень больших серийных неровностях. На грунтовке лучше проявлять осторожность

Geely Emgrand X7 на волнах укачивает, вертикальная амплитуда раскачки на крупных неровностях чуть ли не «штормовая». До пробоя обычно не доходит, но лучше не попадать в резонанс. По мелкой гребенке X7 идет неплохо, однако запас по ходу и энергоемкости подвески Эмгранда не так велик, как у Тигго. На грейдере лучше не разгоняться: 40–50 км/ч — оптимальная скорость для комфортного передвижения, и позвоночник останется на месте.

Клиренс 190 мм у Chery намерили без нагрузки, на самом деле он не более 160 мм. До двигателя не дотягивается даже пластиковый пыльник. Никакой защиты! Пыльник же, наоборот, работает «ковшом», загребая снег и грязь при движении задним ходом, а об твердую колею его легко вывернуть наизнанку вместе с бампером

Производитель заявляет для Chery Tiggo 5 дорожный просвет 190 мм, но при этом уточняет — на ненагруженном автомобиле. Настоящий клиренс Tiggo 5 — с тещей, детьми и рассадой — около 160 мм, явно не Дастер. Китайцы из «Джили» ничего не завышают — намерили 171 мм, но только для Emgrand X7 с «автоматом» и на «ручке» с 2,0-литровым мотором. У Emgrand X7 с движком 1,8 литра клиренс 160 мм — там колеса поменьше.

Ход подвески Geely поменьше, чем у конкурента, но клиренс в 171 мм измерен честнее, к тому же дилер устанавливает прочную металлическую защиту. Но в отличие от Tiggo 5, у этого «китайца» бамперы целиком крашеные, их легче поцарапать в кустах

Однако доставать из снежно-грязевой каши пришлось как раз Тигго. Ни производитель, ни дилер не озаботились подстраховать моторный отсек защитой снизу, поэтому «ходом» пролетать над неизвестной «засадой» было страшновато. К чести Chery Tiggo 5, надо отметить, что сопротивлялся он мужественно и до последнего. Кроссовер уже сидел на днище, но противобуксовка при отключенной динамической стабилизации позволяла пробивать снег в раскачку. Был бы полный привод, наверняка выехал бы сам.

Пусть Chery Tiggo 5 и застрял в снегу, он он все же герой — с отключенной «удавкой» ESP можно свободно буксовать, управлять тягой легко, команды от педали газа доходят до мотора без задержки. Чтобы зацепить трос, пришлось повозиться с заглушкой буксирной скобы — пластик очень твердый, поддеть его, не поцарапав краску вокруг — непростая задача

Geely Emgrand X7 на грунте ведет себя странновато. Как ни отключай ESP, «буксануть» от души не получится — педаль газа при снятом электронном «ошейнике» какая-то «резиновая». Прожимаешь ее до упора, в первые полсекунды вообще ничего не происходит, а потом «удавка» слабеет постепенно. С таким алгоритмом перед опасными местами нужно разгоняться очень заранее — добавить хода в грязи может и не получиться. И черт с ней, с раскачкой, небольшой удар о грунт прочная металлическая защита, установленная дилером, выдержит. Если все же придется тащить Эмгранд тросом — сзади есть стационарная проушина, даже съемную буксирную скобу доставать не понадобится.

Без полного привода много не навоюешь, единственный способ проскочить засаду — ходом, с разгона. На Geely лучше разгоняться с большим запасом — хоть ESP и отключается, на резкий газ он все равно реагирует, как будто растягивает жвачку, «по ходу» поддать не всегда успеешь. Кстати, Emgrand X7 оснащен ассистентом спуска с холма — интересно, зачем он явно городскому кроссоверу? Гораздо полезнее стационарная буксирная скоба в заднем свесе — не надо тратить время, чтобы зацепить трос

Вытаскивать, в конце концов, придется обоих «китайцев», с дачной грунтовкой они справятся, однако на что-то более серьезное не сгодятся. Но озабоченной сельхозработами на приусадебном участке целевой аудитории Geely Emgrand X7 и Chery Tiggo 5 — не до оффроуда. Степенному семьянину не нужен полный привод — он только удорожает автомобиль — гораздо важнее размер салона, ну и чтобы клиренс был повыше, чем у легковушки. Если смотреть на наших соперников с этой точки зрения, Geely Emgrand X7 выходит победителем, он вместительнее, мощнее, «настоящая» АКПП традиционно воспринимается как более надежный вариант трансмиссии. К тому же в полной комплектации Luxury Emgrand X7 стоит 986 000 рублей, тогда как топовый Chery Tiggo 5 Luxury CVT обойдется в 1 169 900 рублей. Chery, конечно, моднее и оснащен немного богаче, но надо ли переплачивать почти 200 000 рублей за возможность подключить к монитору смартфон, особенно если вы до сих пор ходите с Nokia 3310? К тому же не стоит забывать про кошмар всех без исключения маркетологов китайских представительств — Renault Duster. Пусть он не такой удобный, как Tiggo, но по объему багажника (минимум 408 л) недотягивает только до Emgrand X7. Переднеприводных версий с автоматической трансмиссией французы больше не продают, однако 2,0-литровый Renault Duster 4х4 с «автоматом» стоит дешевле обоих китайцев — 939 900 рублей, а за максимальную комплектацию Luxe Privilege просят 1 019 900 рублей — покупателю есть о чем подумать. Тем более стоит задуматься продавцам кроссоверов из Поднебесной.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Geely Emgrand X7 Chery Tiggo 5
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2378 1971
Мощность, л.с. при об/мин 148/5700 136/5750
Крутящий момент, Нм при об/мин  220/4100 180/4500
Трансмиссия
Привод Передний Передний
Коробка передач 6-АКПП Вариатор (CVT)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная Независимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4541/1833/1700 4506/1841/1740
Колесная база, мм 2661 2610
Клиренс, мм 171 190 (без нагрузки) 163 (под нагрузкой)
Снаряженная масса, кг 1665 1537
Объем топливного бака, л 60 55
Объем багажника, л н.д. н.д.
Шины 225/65 R17 225/65 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170 165
Разгон до 100 км/ч, сек. 12 15
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 10.8 9.8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н.д./Euro-5 н.д./ Euro-5+
Стоимость, руб.
Базовая комплектация 816 000 972 900

Замеры Drom.ru

У Geely 6-ступенчатая коробка не имеет абсолютно прямой передачи. Наиболее близкая — четвертая, однако на ней при 4750 об/мин происходит переход на следующую передачу, из-за чего мотор не раскручивается до номинальных оборотов максимальной мощности (5400 об/мин). Если бы передача удерживалась дольше, двигатель Geely мог бы выдать заявленные данные по мощности (замеры на третьей передаче показывают, что и после 4750 об/мин мощность продолжает расти), однако показания момента скорее всего так и останутся ниже заявленного (–8 Нм).

Вариатор Chery имеет алгоритм имитации ступеней (всего их 7), однако удержание «передачи» не «жесткое», и при росте оборотов/скорости передаточное отношение начинает меняться. В итоге при замерах на «четвертой передаче» максимальная мощность достигла лишь 119,5 л.с., чуть-чуть недотянув по оборотам до номинальной максимальной мощности (5550 об/мин против 5750 по ТТХ). Недостаток по измеренному моменту меньше, нежели по мощности, но он также есть (–5 Нм).

Результаты замеров на диностенде
  Geely Emgrand X7 Chery Tiggo 5
Год выпуска 2016 2016
Показания одометра, км 17 750 5500
Марка бензина АИ-95 АИ-95
Объем двигателя, см³ 2378 1971
Наличие наддува нет нет
Мощность по каталогу, л.с. 148 136
Момент по каталогу, Нм 220 180
Мощность измеренная, л.с. 141,1 119,5
Момент измеренный, Нм 212,2 174,7
Оснащение системами безопасности
  Geely Emgrand X7 Chery Tiggo 5
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности +
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида +
Парктроник + +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Задний план

Пробег тестового Geely Emgrand X7 меньше 20 000 км, но микроскол краски на капоте уже «зацвел». С Chery случился другой казус: протирая дверь багажника для съемки, мы ненароком «оттерли» букву с шильдика. То ли это последствия ремонта, то ли в Черкесске сэкономили на качестве двустороннего скотча, но на мойке нужно соблюдать осторожность. Как и на проселке: передний привод с высоким клиренсом — слишком коварное сочетание

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

ПАЛАСИО
Казань
За миллион покупать этих китайцев смысла нет. Дастер оптимальный вариант
379
69
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1989
Ну купишь ты такое. Ну покатаешься. Ну и кому он потом нужен будет на вторичке если тока не за 2 рубля? Имхо лучший способ потерять деньги - купить оно. Все знают коррозийную стойкость китайцев и то, как на них запчасти потом искать.
Я уж не говорю про недопривод у кроссовера - тема отдельного диспута с "уверенными" водителями, которым подушки не нужны, абс и стабилизации не нужны, полный привод соответственно тоже даже в качестве опции!
238
40
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5408
Тот редкий случай,когда в голосовалке победит - Ни один не нравится.
Народ давно просил администрацию,внести этот пункт в голосование. Благо Дром услышал.
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
246
15
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3867
Не понимаю суть кроссовера без полного привода. Я не говорю про все, но выбор же должен быть. Не все ездят по асфальту.
ВАЗ 2108
Honda Odyssey RA6
Honda Elysion RR4-VG
Honda Elysion RR4-VX
115
35
Ответить
Алексей
Новокузнецк
С качестовм беда. На 20 тысячах пробега шаровые, втулки, стойки стабилизатора, все под замену. Ну и на какой такие авто вообще?
92
24
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1247
IlyaR
Ну купишь ты такое. Ну покатаешься. Ну и кому он потом нужен будет на вторичке если тока не за 2 рубля? Имхо лучший способ потерять деньги - купить оно. Все знают коррозийную стойкость китайцев и то, как...
Да, корозийная стойкость кузова китайцев убивает все их плюсы. Не так важен пластик в салоне и полный привод, когда кузов к трём годам покрыт ржавчиной. Дастер тут впереди, если бы не чмошный салон и тесноту.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
126
11
Ответить
Садоха Илья Николаевич
Ангарск
Китайцы наступают!)))
33
67
Ответить
Михаил Беляков
Березники
Честно, в принципе оба хороши, свои плюсы, свои минусы.
Но есть 2 "но": качество ЛКП немного под сомнениями (китайцы, прислушайтесь. Вам улучшить качество ничего не стоит);
цена на автомобили (извините ребята, но вы борзеете). Я хоть и не фанат Дастера, но за такую сумму я, скрипя зубами, куплю его.
176
8
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Странно как то получается) Вроде машины и более менее нормальные, но начинаешь сравнивать с Дастером на бездорожье проигрывают обе безоговорочно... Прикидываешь может быть в городе будет хорошо их использовать? Тут появляется Крета на своих 149 белых конях, способная противостоять лесовозу=D Как то не совсем понятно на какой круг людей рассчитаны Китайские кроссоверы со 160ю мм клиренса...
Мой отзыв: Skoda Rapid 2016
174
6
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 4645
Вот уже и сорта китайцев сравнивать начали...
88
5
Ответить
 
Сообщений: 204
спасибо конечно, но пока не надо нам китайцев
64
15
Ответить
alex
Благовещенск
Китайцы сжальтесь над россией поставляйте свои авто как в недоразвитые страны за пол цены, у нас просто денег нет (на весты) но мы держимся!!!
89
22
Ответить
 
Крск
Сообщений: 5665
лучше продолжу ездить на туссане корейской сборки 08 года
но без рыжиков
шырли мырли шир манирли
Мой отзыв: Kia Rio X-Line 2018
59
12
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 51793
Нормальные паркеты..
Вижу на дорогах..
GERA7 на youtube
40
61
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Статью не читал , но однозначно голосую против обоих . На работе поц взял нового Черри , тиго вроде ну как рав старый , сначала нарадовыться не мог после мазды премаси , но вот через 1.5 года приуныл ибо машина стала по состоянию ( особенно салон ) как будто ей миним 10 . А друган имел пассат 14 лет отроду и махнул он его на Емгранд седан которому был опять же 1.5 год даже 50т р доплатил , и был он всем хорошь и салон в полне и Ехал вроде ( корефан говорил что там все от королл типа по лицензии китайцы делают ) , прокотал он на нем что то около еще 15 -20000 и двиг начал умирать , пока искали что с ним через неделю на трассе коробас заклинил на 3ей скорости . Простоял он пол года и махнул он его на фокуса 2003г опять доплатив кучу денег . Вот и вся история . Сам котаю Одиссей 2001 г.
85
30
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13461
В статье про черри концепт меня уверяли что китайцы сейчас огонь! Ну просто космос уже.
Чет подозрительно. Не вижу я огня. Все как и раньше. Уж лучше дастер.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
76
12
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4838
Садоха Илья Николаевич
Китайцы наступают!)))
Во что?
60
5
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5367
через пару лет все китайцы перейдут на турбосвистелки 1,5 - и тогда уже дастеру придётся задумываться
6
102
Ответить
     
Сообщений: 3498
Эти брать не стоит, в следующем поколении у скорее всего дежли будет уже норм, так как будет сделано вместе с вольво
20
26
Ответить
  
Сообщений: 11789
Лучше Дастер или Террано. Куча дилеров, которые не свалят и не закроются, хорошее качество, адекватная надежность, отработанная гарантийная политика, горячая линия для покупателей, дешевле!

Тигго (серый) конечно выглядит симпатично для этого бюджета в принципе. Но блин не нужно покупаться на это, нужно смотреть трезво.
86
4
Ответить
6683834
Москва
лучше бу РАВ4 или СРВ взять . годов 2010-2011. Ну разве я не прав ребят?
107
31
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2680
Красили бы из нормально и вместо дешевых вариков нормальные акпп ставили, мы бы брали, а так лучше добавить и взять нормальный бренд или бу, более целесообразная покупка.
Кia Sportage 2016
18
12
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5367
6683834
лучше бу РАВ4 или СРВ взять . годов 2010-2011. Ну разве я не прав ребят?
это уже с пробегом по Москве 2 сотки... тоже не вариант, как и герои статьи
32
13
Ответить
  
Москва
Сообщений: 11
IlyaR
Ну купишь ты такое. Ну покатаешься. Ну и кому он потом нужен будет на вторичке если тока не за 2 рубля? Имхо лучший способ потерять деньги - купить оно. Все знают коррозийную стойкость китайцев и то, как...
Да китайцы с каждым годом все лучше и лучше. Тоже самое и с телефонами. Лет 5 назад никто не хотел покупать китайское Г, а сейчас китаец у каждого второго. Уверен лет через 5 ситуация с машинами такая же будет.
32
65
Ответить
GIB
  
Ангарск
Сообщений: 511
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
“Жизнь — это то, что происходит с тобой, пока ты строишь другие планы.”
140
5
Ответить
   
Сообщений: 765
Не знаю кто как, а я за мульен лучше Б/У япа возьму, Паджеро например. Но я за себя говорю, каждый выбирает для свой путь джедая)))
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
49
15
Ответить
   
Сообщений: 765
GIB
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
Уже просили и не раз, и плюсовали много, а фиг взяли Тигуан за 2 ляма.
62
9
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2680
Чей автомат у джейли ?
Кia Sportage 2016
14
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13533
Trashkiller
Да китайцы с каждым годом все лучше и лучше. Тоже самое и с телефонами. Лет 5 назад никто не хотел покупать китайское Г, а сейчас китаец у каждого второго. Уверен лет через 5 ситуация с машинами такая же будет.
Про "Лет 5 и будем ездить на китайцах" говорят уже лет 15.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
86
13
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Юра08
Чей автомат у джейли ?
Почитай мой комет ...
1
4
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13461
Trashkiller
Да китайцы с каждым годом все лучше и лучше. Тоже самое и с телефонами. Лет 5 назад никто не хотел покупать китайское Г, а сейчас китаец у каждого второго. Уверен лет через 5 ситуация с машинами такая же будет.
Китайцы у единиц. Поголовно гнусмасы не ниже эс5 и яблоки. Яблоки превалируют. Есть ранг любителей сони. Все остальное меньшинство.
Гнус и яблоко рынок не отдадут. Ибо оптимизация и прочие плюшки. Эпл вообще с экосистемой своей равных не имеет. Надо только деньги иметь(( А китай смарты это пыль в глаза. Даже 4е яблоки еще работают гладко. А андроид через год уже висит(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
27
94
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13461
Поджог Сараев
Про "Лет 5 и будем ездить на китайцах" говорят уже лет 15.
Тихо тихо! Меня за такие слова вчера чуть на вилы не подняли!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
22
5
Ответить
    
Сообщений: 1379
Ни то ни то конечно бы не взял, но нафаршированностью очень подкупает...в какой ещё новой машине за лям можно такие навороты получить?
15
20
Ответить
Красноярск
Сообщений: 2
Жуть какая! Страшно даже рядом ехать!
28
17
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 51793
Romchik728
Ни то ни то конечно бы не взял, но нафаршированностью очень подкупает...в какой ещё новой машине за лям можно такие навороты получить?
Какие?
У меня например в ХРЕЙ за 750 тыщ практически все есть..
GERA7 на youtube
37
31
Ответить
    
землянин
Сообщений: 44816
До сих пор, Китайская продукция вызывает сомнения.
18
10
Ответить
Тимофей
Я бы на этих паркетах, стрелу положил бы ...
8
13
Ответить
    
Сообщений: 1379
Leopard
Какие?
У меня например в ХРЕЙ за 750 тыщ практически все есть..
Бесключевой доступ, Старт-стоп, Люк...это на вскидку что беглым взглядом за пару секунд увидел.....не верю что такое в Ладе есть
37
9
Ответить
    
Сообщений: 1083
вроде уже и не позорно смотрятся, но цена... мне все же дастер-каптюр крета ближе из дешевых. кстати вживую ни одного из них не видел, а вот лифан х сколько то там вижу часто.
23
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 195
Жду сравнительный тест Bajaj Qute vs мотороллер Муравей
bigpaseka.ru - мёд с пасеки
55
2
Ответить
  
Казань
Сообщений: 277
Ивановка
Китайцы у единиц. Поголовно гнусмасы не ниже эс5 и яблоки. Яблоки превалируют. Есть ранг любителей сони. Все остальное меньшинство. Гнус и яблоко рынок не отдадут. Ибо оптимизация и прочие плюшки. Эпл...
Хз, как в столицах, но у нас китайцы уже отвоевали нишу, сяоми даже без ростеста у каждого пятого, а еще есть куча марок. Цена/качество выше чем у именитых брендов
47
10
Ответить
    
Сообщений: 1379
Интересно бы было, кстати, с Зоти сравнить http://zotye-motors.ru/optionsT600
3
3
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 51793
Romchik728
Бесключевой доступ, Старт-стоп, Люк...это на вскидку что беглым взглядом за пару секунд увидел.....не верю что такое в Ладе есть
Такого нет, но в Каптюре и Крете есть вроде, токо люка нет..
GERA7 на youtube
14
3
Ответить
     
Междуреченск
Сообщений: 2563
ant99
вроде уже и не позорно смотрятся, но цена... мне все же дастер-каптюр крета ближе из дешевых. кстати вживую ни одного из них не видел, а вот лифан х сколько то там вижу часто.
так лифан x60 совсем дешевый тысяч 800, естественно их берут и их много на дорогах. Я каптюр вижу периодически, мне нравится, вот крету не видел пока у себя в городе.
17
1
Ответить
     
Междуреченск
Сообщений: 2563
Кстати у меня у двух знакомых есть чери тиго. Которая первого поколения, ему все нравится, да он вообще фанат чери, до этого был с новья чери амулет. У другого вот такая я же чери брал год назад, по грунтовке летает вообще как самолет ровно и без боязни, пока ничего не где не сопливит, краска на месте, очень нравится, периодически на ней в лес ездит.
33
17
Ответить
Александр
Омск
GIB
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
Так Дром уже брал Китайца ( Great Wall H3 ), он по многим показателям утер нос Уазу!!!
63
6
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13461
Alf_Troff
Хз, как в столицах, но у нас китайцы уже отвоевали нишу, сяоми даже без ростеста у каждого пятого, а еще есть куча марок. Цена/качество выше чем у именитых брендов
Я про своё болото))

Я вообще с нокиа хожу) Мне что гнус что сяоми что йотафон до фанаря))
Барышня у меня вся от эпл... Мажорка. Хотя и удобно не спорю.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
4
Ответить
AntiSovieticus
Санкт-Петербург
Сотрудник взял себе китайца, какой-то переднеприводной кроссовер. Год с небольшим ездит - ничем не хуже жигулей, кроме...... ЛКП. Очень тонкое.Зацепился ветровкой(не меолнией и не заклёпками, просто швом) - остались царапины до грунта. А так - кроссовок как кроссовок: стандартный дубовый пластик, стандартные тряпичные сиденья, мощные стеклоподъёмники, работающий климат и стандартная шумка. И металл фольгированный, но это, как я понимаю, у всех современных машин так. Модно.И такая же модная некомфортная подвеска, как её называют "упругая". В общем, обычный ширпотреб. Не хуже и не лучше. Шильдики убрать - многие будут думать, шо немец какой. И слюни пускать :-))))

P.S. Но ценник китаёзы гнут, кажется, за 700 с гаком он его брал осенью 2015го. Как по мне, так очень дорого.
27
18
Ответить
Алексей
Новокузнецк
H22A RED TOP
Лучше Дастер или Террано. Куча дилеров, которые не свалят и не закроются, хорошее качество, адекватная надежность, отработанная гарантийная политика, горячая линия для покупателей, дешевле! Тигго (серый)...
На чнем с того что дастер и есть терано. В начале алмера стала логаном потом терано стало дастером. Дальше наверно сандеро назовут скайлайном. Лубовь к французом уйдет как только полезиш их ремонтировать
23
22
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
GIB
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
Так брал же Ховера. Отлично тот себя показал.
19
4
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4780
Max_Power
Не понимаю суть кроссовера без полного привода. Я не говорю про все, но выбор же должен быть. Не все ездят по асфальту.
Так говоришь, как будто у нас не продают полноприводных кроссовков. Или радуешься, что твой прошлогодний тигго фл 4вд будет эксклюзивом?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
5
7
Ответить
 
Нижний Новгород
Сообщений: 184
GIB
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
Так брали Грейтвола на длительный тест. Ничо он в деле.
Кривое не может сделаться прямым, и чего нет, того нельзя считать.
10
5
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3200
Для города эмгранд получше будет пожалуй,по крайней мере пузотеры у них не плохие получились,а тут как раз то что надо-просвет выше и кузов сарай.У кого дороги плохо чистят,тем дастер-террано,а любителям природы,селянам и суровым мужикам с руками откуда надо-патриот есть и целая куча внедорожного хлама из 90х.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
11
5
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
Китайцы они очень разные. Например в телефонах. Есть OnePlus, Xiaomi, Huawei в сегменте который я считаю достойным покупки. (Причем у xiaomi есть серия mi с топовыми характеристиками, а есть бюджетная redmi). И есть огромное количество дешевых китайцев, покупка которых не отличается от лотерии - elephone, doogee, ZOPO,Leeco,.... Поэтому прошу указывать все таки о каких китайцах речь. Машины тоже разные по качеству. Я бы на первом месте поставил Haval, потом Hover, потом Chery, ну и далее Geely, Lifan... Но опять же надо смотреть место сборки. Как ни странно китайская сборка лучше чем наша. И соответственно покраска там более качественная.
Основная проблема китайцев я считаю - это низкая мощность двигателя. Видимо для них это не актуально. Важнее другие параметры. Хотя и у нас с повальным запретом больших скоростей и кучей камер это тоже становится не актуальным.
43
7
Ответить
   
Майкоп
Сообщений: 686
Romchik728
Бесключевой доступ, Старт-стоп, Люк...это на вскидку что беглым взглядом за пару секунд увидел.....не верю что такое в Ладе есть
Что ж все так на этом бесключевом доступе зациклились? Да, удобно, но ведь это громадная дырень в системе безопасности авто, за которую к тому же и доплачивать приходится. Практически в каждой статье о способах угона вариант с "удлинителем" сигнала на первых местах идет.
26
2
Ответить
    
Сообщений: 1379
snoom
Что ж все так на этом бесключевом доступе зациклились? Да, удобно, но ведь это громадная дырень в системе безопасности авто, за которую к тому же и доплачивать приходится. Практически в каждой статье о способах угона вариант с "удлинителем" сигнала на первых местах идет.
Советую поменьше Угона.нет смотреть)))
8
13
Ответить
  
Сообщений: 14344
mr.blackcat2
Эти брать не стоит, в следующем поколении у скорее всего дежли будет уже норм, так как будет сделано вместе с вольво
Если даже эти автомобили - уже стоят дороже даже не Дастера - а Каптюра с Кретой, то боюсь уже даже представить что там будет в через года 3. Кашкай точно обгонят по цене - и будут подбираться к РАВ4?

При этом фирменная китайская ураганная динамика на уровне дедушкиного ВАЗ-2107 - вангую останется без изменений. Это святое - традиции надо чтить.

З.Ы. Для кого эти автомобили - для меня загадка. Лет 10 назад начали говорить: "Вот скоро "китайцы" подтянут качество до мировых стандартов - все на них пересядем!". Прошло 10 лет: прогресс есть, но до стандартов - еще расти и расти, но цена УЖЕ вровень а то и выше (sic!) европейцев/японцев/корейцев. Походу китайцы - сразу в премиум метят. Мерсу с БМВ пора начинать бояцца.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
54
3
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 7246
За такие деньги - взять Дастер, а то и Каптюр с Кретой, и не морочить себе и окружающим голову...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
30
6
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 7889
нда... о времена
миллион, миллион за это
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
17
3
Ответить
snoom
Что ж все так на этом бесключевом доступе зациклились? Да, удобно, но ведь это громадная дырень в системе безопасности авто, за которую к тому же и доплачивать приходится. Практически в каждой статье о способах угона вариант с "удлинителем" сигнала на первых местах идет.
Тут супер противоугонная система стоит, называется "китаец" , его можно вообще не закрывать, ни кто не возьмет, еще не слышал, чтоб китайца угнали.
49
1
Ответить
ac-baikal
Китайцы они очень разные. Например в телефонах. Есть OnePlus, Xiaomi, Huawei в сегменте который я считаю достойным покупки. (Причем у xiaomi есть серия mi с топовыми характеристиками, а есть бюджетная...
Угу, вот только был я в Китае и своими глазами видел чем пользуются китайцы, перечисляю в порядке убывания: Эппл, Самсунг, Сяоми, Мейзу, Оппо, Виво. С машинами аналогично предпочитают зарубежные марки хоть и собранные в Китае.
20
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
Это хрень все! Вот современный автомобиль Lynk & Co 01. С трёхцилиндровыми 1.5 и «четвёркой» 2.0. Запланированы гибридная и чисто электрическая версии. Коробки передач — «механика» с шестью передачами и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

В общем надо ещё немного подождать и будет норм Китай авто
5
12
Ответить
    
север
Сообщений: 60
Интересные штучки.
4
3
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 804
Тогда уж корейский универсал типа сида св взять за эти деньги
10
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 20
GIB
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
Дельное предложение =)
Я думаю и писать постоянно в блоге будет о чем =)
6
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14613
Первым делом смыть позорные шильдики и эмблемы, особенно у эмгранда, тогда ещё можно немного поездить.
Когда китайские машины были по цене совковых или немного дороже, вот тогда это была тема и было оправдано.
В нынешних реалиях, лучше возьму корейца, который не намного дороже.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
23
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14613
При возросшем качестве и увеличении модельного ряда, у китайцев остались две главные проблемы
Обслуживание и зап части, только на дилере и только за дорого.
В общих каталогах, даже на экзисте, китайских машин нет и ничего заказать нельзя.
В прошлых моделях типа ховер, половину было от митцубиси, таёты и других известных марок, а сейчас что делать не понятно?
Ну и конечно вторичная продажа, это серьёзное испытание. Потеря в деньгах, будет очень существенная, а продажа долгая.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
11
3
Ответить
     
Сообщений: 3498
Alex Diver
Угу, вот только был я в Китае и своими глазами видел чем пользуются китайцы, перечисляю в порядке убывания: Эппл, Самсунг, Сяоми, Мейзу, Оппо, Виво. С машинами аналогично предпочитают зарубежные марки хоть и собранные в Китае.
естественно, что те кто побогаче берут более понтовый эпл и самсунг
а тем что в глухих деревнях и сяоми не по карману
забавно что вы оппо и виво на последние места поставили так как по статистике они в Китае лидеры продаж
6
2
Ответить
     
Сообщений: 3498
JumanGEE
Если даже эти автомобили - уже стоят дороже даже не Дастера - а Каптюра с Кретой, то боюсь уже даже представить что там будет в через года 3. Кашкай точно обгонят по цене - и будут подбираться к РАВ4?...
если там все будет от вольво то наверное и динамика такая же
в целом вольво по характеристикам всяко лучше тойты
8
3
Ответить
    
Сообщений: 33453
Александр
Так Дром уже брал Китайца ( Great Wall H3 ), он по многим показателям утер нос Уазу!!!
взяли ховера когда уже все было про него известно в общем то неинтересно
6
 
Ответить
  
Сообщений: 14344
Fox_malders
Дельное предложение =)
Я думаю и писать постоянно в блоге будет о чем =)
Не обязательно - может вполне нормально отъездить.

Среднестатистический "китаец" это обычно: японский двигатель прошлого века + 2 мешка электронных причиндалов (которые все в Китае делают, не только китайские компании) + железо (той или иной степени качества покраски). Все это в целом - вполне может проехать свои 100тык без поломок.

Проблема там в другом обычно: старое двигло - жрет бензин и не едет нифига, большой китайский планшет - криво локализован, железо если помял - фиг где найдешь, кроме самого Китая... Это как бы вполне обычные вещи, для компаний, которые вышли на рынок очень недавно - и были бы вполне простительны.

Но есть одно "НО": Черри Тиго5 - 972 900 руб, Рено Каптюр - 879 900 руб, Хендай Крета - 789 900руб. Ходит такой покупатель по салонам и думает: что же мне взять? Европейский авто для бездорожья? Корейский авто для города? О! Точно! Доплачу 200 тыр - и куплю китайскую сборную солянку! Там ведь багажник большой! Клиренс как у легковушки, динамика - как у утюга, но багажник - большой, надо брать!
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
41
3
Ответить
  
Сообщений: 14344
mr.blackcat2
если там все будет от вольво то наверное и динамика такая же
в целом вольво по характеристикам всяко лучше тойты
А теперь откройте Гул и посмотрите: кто из пары Вольво-Тойота - мировой лидер по кол-ву проданных автомобилей, а кто уволил половину сотрудников и продался китайцам, чтобы окончательно не вылететь в трубу?

Вольво - сама по себе - инновационная, но убыточная и мало востребованная марка. А уж Вольво с китайским шильдиком - просто порвет рынок, ну. Скоро. Надо только верить. Самозабвенно.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
7
5
Ответить
Екатеринбург
Переднеприводной может быть только пузотёрка. Кроссовер и монопривод несовместимы.
9
6
Ответить
mr.blackcat2
естественно, что те кто побогаче берут более понтовый эпл и самсунг
а тем что в глухих деревнях и сяоми не по карману
забавно что вы оппо и виво на последние места поставили так как по статистике они в Китае лидеры продаж
Я в китайской деревне не был, жил в городе с населением 2 млн человек. Так что рейтинг составлен на основании того что сам видел в руках китайцев, естественно это не были низшие сословия.
Кстати Сяоми хоть и вышло за пределы Китая но до сих пор выпускает смарты с чисто китайским набором частот без LTE band 20 который актуален и в России и в Европе, но упоротым фанатикам пофиг этот косяк "Сями лудше" строчат они по всем форумам и отзывам. :)
Такой же фигней страдают и многие другие китайские фирмы.
8
4
Ответить
Китайская продукция задорого нигде и никому не не нужна, но китайцы никак не могут или не хотят этого понять. Шаблон "Китай - дешево и хреново" придется изживать еще многие годы. Пару лет назад присматривался к китайским кроссоверам включае героев статьи и пришел к тому же выводу что за такие деньги нет смысла их брать. Единственный резон взять китайца это экономия на КАСКО от угона. :)
17
3
Ответить
     
Сообщений: 3498
Alex Diver
Я в китайской деревне не был, жил в городе с населением 2 млн человек. Так что рейтинг составлен на основании того что сам видел в руках китайцев, естественно это не были низшие сословия. Кстати Сяоми...
так они у нас и не продаются официально по этому наших частот там быть и не должно
у тех брендов что продается официально частоты есть
9
1
Ответить
     
Сообщений: 3498
JumanGEE
А теперь откройте Гул и посмотрите: кто из пары Вольво-Тойота - мировой лидер по кол-ву проданных автомобилей, а кто уволил половину сотрудников и продался китайцам, чтобы окончательно не вылететь в трубу?...
я говорю о характеристиках, а не о популярности
и не о том что порвет или не порвет а о том будет это норм авто или уг
а это не всегда одно и тоже
4
3
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
Правильно из двух зол выбирать не меньшее, а ни какое!
7
 
Ответить
 
Суровый Челябинск
Сообщений: 209
"на монитор можно «отзеркалить» экран своего смартфона, правда, только если тот на Android, продукция Apple не поддерживается"

Красавцы!
У меня по женской классификации "S" -класс
4
 
Ответить
Денис
Барнаул
Алексей
С качестовм беда. На 20 тысячах пробега шаровые, втулки, стойки стабилизатора, все под замену. Ну и на какой такие авто вообще?
Окей, А чем рашен авто пром лучше?
7
2
Ответить
  
55
Сообщений: 302
Romchik728
Бесключевой доступ, Старт-стоп, Люк...это на вскидку что беглым взглядом за пару секунд увидел.....не верю что такое в Ладе есть
Да нет там ни хр... ни чего. он просто упоротый на своём хрее,не обращай внимания
6
4
Ответить
  
55
Сообщений: 302
Leopard
Какие?
У меня например в ХРЕЙ за 750 тыщ практически все есть..
"Практически всё" это что?) Вёсла сзади)) Смешон.
7
6
Ответить
Артём
Златоуст
Yxta
Первым делом смыть позорные шильдики и эмблемы, особенно у эмгранда, тогда ещё можно немного поездить.
Когда китайские машины были по цене совковых или немного дороже, вот тогда это была тема и было оправдано.
В нынешних реалиях, лучше возьму корейца, который не намного дороже.
Редко когда с Вами согласен,но здесь Вы на 100% правы
7
1
Ответить
Артём
Златоуст
-Dante -
Тут супер противоугонная система стоит, называется "китаец" , его можно вообще не закрывать, ни кто не возьмет, еще не слышал, чтоб китайца угнали.
Правда. Такую противоугонку даже не будут пробовать взломать))
4
 
Ответить
У нас к сожалению менталитет такой обсирать всё что лучше чем у нас!!!! Нет чтоб сказать молодцы Китайцы так держать!
10
3
Ответить
mr.blackcat2
так они у нас и не продаются официально по этому наших частот там быть и не должно
у тех брендов что продается официально частоты есть
Железяки Сяоми уже больше года официально продаются в России, например в том же Связном, правда ограниченный круг моделей, но и у них с русским и частотами беда...
4
3
Ответить
Вадим
Улан-Удэ
Тигго похож: -сзади на кугу, сбоку на тигуан, спереди на новый икс-трейл с фарами от ауди. ИМХО
2
2
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 80
Странный обзор... внешность джили устаревшая и-ниочем. Окай. Вот только лучше классическая внешность старого рафа, чем непонятный обмылок чери. Плюс мне лично кажется, что он какой-то непропорциональный.... короче ИМХО У Джили внешность ни рыба ни мясо, а чери - уродец. Сравнивать его дизайн с корейцами? Я бы на месте корейцев обиделся. Гляньте на новые Спортэйдж, Тусан и Соренто прайм. А потом на этого уродца. 15 секунд до 100 км/ч на чери у когторого по факту оказалось меньше 120 ослов - для города нормально, а 12 секунд джили (средний показатель для средней пузотерки) не впечатляет. Из этих двух взял бы Джили. А вообще... есть проверенный дустер на автомате и 4-вд с неубиваемой ходовкой и внятным сервисом. Или 2 китайских ***овозки с 2вд, дикой потерей на вторичке в ту же цену. Зато на китаезах кожа молодых дермантинов:-)))). Думайте сами, решайте сами....
12
4
Ответить
ac-baikal
Иркутск
По мне так чери нормально выглядит. Ему бы ширины сантиметров 10-15 добавить. Было бы вообще отлично. А что джили, что дастер - внешность вообще видимо студентами придумывалась. Хотя на новый спортэдж вообще без слез не взглянешь. Фирменный стиль называется. Похож на китайскую панду.
7
2
Ответить
ac-baikal
Иркутск
Странно, что уже не кричат - зазоры кривые, химией в салоне пахнет... Посмотрите обсуждение старых китайцев и новых. А говорите у китайцев прогресса нет
10
1
Ответить
Анд
Новороссийск
Бывший дизайнер Форда и перебежавший из Порше турок тоже как не ваяли ваяли, но вышло что то прям слизаное с ЦР-В....
1
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12299
У брата Джили - ничего дурного, катался с ним, чесслово - ничего не отваливается, ничего не ломается, едет мягко. Рад был бы поругать, но так и не придумал за что...
Ну вот, в 45 лет и москвич...
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
9
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
Китаец,клиренс,17см,передний привод и такой конячий ценник,мдаааа!Я лично одного видел в городе.
3
4
Ответить
    
землянин
Сообщений: 44816
Покупка машин-ёжики плакали .кололись ,но упорно продолжали есть кактус..
2
2
Ответить
VLADIMIR
Томск
Почитал тут отзывы и решил внести свои "5 копеек". Как я понял по отзывам, многие тут с негативом отзываются о китайцах, ссылаясь на опыт каких то знакомых,хотя сами и не сидели за рулем этих авто. После этого у других людей прочитавших их отзывы складывается такое же впечатление о китайских машинах. Я сам лично владел чери тигго фл(сборка китайская), покупал с салона в 13 году. Покатался на ней 3 года и успешно ее продал.Проблем в техническом плане не испытывал. А то что говорят ЛКП плохое, так оно практически у всех моделей до 1.5 млн. руб. такое. Вечных и надежных машин сейчас не делают.
Это лично мое мнение. Всем спасибо.
20
7
Ответить
    
землянин
Сообщений: 44816
Вечного ничего нет,как и Вселенной.Выписал весной регистратор.Пришел,а инструкция на русском фиг пойми.Пришлось в интернете изучать.И наши машины,жигули по мощности,скорости ,ещё могут с иномарками тягаться.А китайцы,просто передвигаться
2
4
Ответить
Александр
Новосибирск
У меня знакомые на подобных авто ездят, только брались они их не за миллион, а за 600 с хвостиком из салона 2 года назад, обе машины на механике. Им нравится. Так то довольно приятные машины, если исходить из цены, а за миллион конечно дорого.
11
1
Ответить
evgeny
Иркутск
Находятся же дураки, которые их покупают за такие деньги. Красная цена обоим 800.
3
7
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 61
Был у одного знакомого Чери, года этак 2007. покупал он его 5 летним, как джипик за недорого. Ох и *овнецо эта машинка... как он потом понял после ето тойоты премио 1997 года.
Шумки нет вообще, салон авно, покраска и кузов-авно. Двиг 2,4 момент хороший, но как он ругался что дозировать при старте его не удобно...
Скрипело все, после премио тихой на велюре просто жуть.
да клиренс, да джипег... но качество(
Мой отзыв: Nissan Wingroad 2002
3
6
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 61
Да, и сам я на нем катался, на Чери.. после моего Wingroad постарее, еще то овнецо.
 
2
Ответить
Александр
Томск
VLADIMIR
Почитал тут отзывы и решил внести свои "5 копеек". Как я понял по отзывам, многие тут с негативом отзываются о китайцах, ссылаясь на опыт каких то знакомых,хотя сами и не сидели за рулем этих авто. После...
Хотелось бы узнать почем вы успешно его продали. Цену покупки и продаже естественно нужно озвучит в у.е.
7
3
Ответить
ventich62
Екатеринбург
Насчет невыразительного дизайна эмграунд -
автор ,что эксперт по дизайну? Мне внешне очень нравится например...
13
3
Ответить
Дмитрий 124
Красноярск
Видос который сняли они в салоне у себя почему-то полностью не показали какой большой органайзер у Джилика в багажнике. Подняли переднюю половину и опустили. Можно сказать что джинса от Чери идёт. Чери не скупиться на рекламу вот и решили проплатить Дрому.
6
3
Ответить
Дмитрий 124
Красноярск
Интересно а Дром будет сравнивать NL 3. C Тиго 5 ???
1
 
Ответить
6201760
Тюмень
ЛИФАН вся тюмень на гнилых уже гоняет, Черри чуть по меньше рыжья, Джилли Эмгранд год эксплуатации уже рыжие багажники и капоты, ВСЯ НАДЕЖДА НА ХАВЭЙЛ-HAVAL. С ЛКП И В ОСТАЛЬНОМ ВСЁ ОТЛИЧНО. Но и ценник соответствует !!!
4
 
Ответить
ac-baikal
Иркутск
Александр
Хотелось бы узнать почем вы успешно его продали. Цену покупки и продаже естественно нужно озвучит в у.е.
Мда. Отличный комментарий. Скажите, а на чем в у.е. вы много не потеряете? При условии что покупали до украинских событий, а продавали после. Или так хочется вставить свои 5 копеек, что подумать некогда?
5
3
Ответить
ac-baikal
Иркутск
Только прочитал мнение человека, прожившего в китае
"в Китае абсолютно отсутствуют угоны автотранспорта, так-как система камер очень плотна и позволяет (автоматически) отследить любой автомобиль в режиме реального времени. В России, иногда приятно разогнаться до 80 на пустой дороге, когда в Китае, в таком случае, уже получил-бы чек на почту )))". Хаха. До 80 ;) Опять недавно какой то мажорчик больше 238 гонял по москве
3
 
Ответить
Александр
Омск
Yxta
При возросшем качестве и увеличении модельного ряда, у китайцев остались две главные проблемы Обслуживание и зап части, только на дилере и только за дорого. В общих каталогах, даже на экзисте, китайских...
Ходовая на Geely Х7 полностью идентична RAV 4 2005-2009 года выпуска! Вот и покупай запчасти тойота!
1
2
Ответить
Александр
Омск
Дмитрий 124
Интересно а Дром будет сравнивать NL 3. C Тиго 5 ???
Разные авто, его надо с Рав 4 сравнивать! Был на выставке в Москве, там много всего от VOLVO! И цена другая 4х4, будет стоить 1 450 000 приблизительно!
1
 
Ответить
7608791
GIB
Дром бы взял "китайца" какого-нибудь на длительный тест, посмотреть как он в деле
Есть Ховер на дроме, почитайте, гоняли они его и в хвост и в гриву. Брали вместе с УАЗом. УАЗ развалился, а Ховер до сих пор гоняет.
3
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 10
https://www.drom.ru/compare/hyu... Наверное я из тех, для кого предназначены эти автомобили. Мне 40+, обычный инженер с зарплатой 1000 убитых енотов. Садовый участок в 50 км. от дома. Максимальная скорость передвижения по дорогам общего пользования - 90 км/ч (не те у нас дороги, что бы по ним под 150 гонять). Из них по деревне около 3 км. Брал как раз из-за размеров и надежности двигателя (по простой схеме - чем больше литраж, тем дольше проездит). Вариант специально брал простейший - механика и тряпка в салоне. За его деньги (650 т.р. в 2014 году) НИЧЕГО БОЛЬШЕ НЕ БЫЛО (Чери переоценен, Грейт вол очень переоценен, Лифан - за любые деньги брать не стоит, как раз лучше взять жигули в любом обличье). Про Дастер втирать не надо - сидел я в том Дастере. Он и при равных ценах рядом не стоял, а учитывая разницу в цене 200 т.р. (помятуя, что Дастер по комплектации сравнивался с Эмграндом - далеко не все комплектации равны Эмгранду) при совершенном отсутствии возможности ездить в нем - не задумывались, где остается сидеть при высоте 1600, клиренсе 210 и колесной базе 2500? - ДАРОМ НЕ НУЖЕН. Ни пассажиров отвезти, ни картошки загрузить. И про все его поколение (каптюр и т.п.) оценка справедлива. В общем целевая аудитория у китайского автомобиля конкретно Эмгранд х7 - ТЕ, КОМУ НЕ НУЖНЫ ПОДЕЛКИ СОВПРОМА, как бы они не назывались (дастер, каптюр, веста, икс-рей, сандеры всех видов и мастей и т.п.). Ну а для любителей "я бы взял ....." отвечу - а взял именно это и именно осознанно. Даже при равных ценах мой выбор был бы очевиден (размер имеет значение, особенно внутренний), а при разнице в 300 руб (лям двести Крета, лям сто Дастер и 815 Эмгранд х7) - даже думать не о чем. Тем более у меня подходы советские - в ближайшие 10 лет я его менять не собираюсь и сколько он за это время потеряет в цене, вообще фиолетово. ПиСи - при пробеге 28000 состояние мало чем отличается от салонного. Хотя в первый же год лобовое поймало 3 камня (суперпуперский ремонт трассы Пермь-Екатеринбург с посыпкой щебня на битум). Даже отзывные компании мимо прошли (что говорит о работе производителя, который бьется за качество продукта, а не отказы в гарантийном обслуживании) . Единственная неисправность на сегодняшний день - лопнула трубка подачи омывайки на заднее стекло на выходе в дверь. Это болезнь, но ...... это точно не сцепление на весте, которая стОит уже ТАКИХ же денег. Спасибо Дром за проведенное сравнение, я когда в первый раз увидел Черри, подумал брать его, но ценник был на 100 т.р. выше, а плюшек - меньше. Самая сбалансированная цена была как раз у Эмгранд х7.
32
4
Ответить
maxumka777
Мыски
alex20
https://www.drom.ru/compare/hyu... Наверное я из тех, для кого предназначены эти автомобили. Мне 40+, обычный инженер с зарплатой 1000 убитых енотов. Садовый участок в 50 км. от дома. Максимальная скорость...
единственный адекватный коммент. крепко жму руку
13
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
alex20
https://www.drom.ru/compare/hyu... Наверное я из тех, для кого предназначены эти автомобили. Мне 40+, обычный инженер с зарплатой 1000 убитых енотов. Садовый участок в 50 км. от дома. Максимальная скорость...
Инженер который покупает китайский автомобиль такой же оксюморон, как врач покупающий оцилококцилум . А все вышесказанное писал явно продавец ентого хлама. китайских ведер кроме РФ индии и вьетанма не продается ни в одной стране мира ибо не найдется псих, который это купит. Грузовики как и иную спецтехнику - может быть. полное амно но цена в 5 раз дешевле фирменной как бы намекает на быструю окупаемость. машину же, чтобы возить себя и свою семью - да упаси бох
9
15
Ответить
vi_goldman
Омск
Renault осталось сделать только одну вещь - привести интерьер Дастера в соответствие с современными требованиями, и все забудут про кетайцев как про страшный сон.
13
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4780
ac-baikal
Только прочитал мнение человека, прожившего в китае "в Китае абсолютно отсутствуют угоны автотранспорта, так-как система камер очень плотна и позволяет (автоматически) отследить любой автомобиль в режиме...
Видяшки на драйв2 https://www.drive2.ru/l/471456...
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4780
maxumka777
единственный адекватный коммент. крепко жму руку
Для его условий может и адекватный. Но проехать за 3 года 27 тысяч км и говорить о надежности? Сравнивать с дастером, у которого опционно есть полный привод и есть подвеска (чуваки из Беларуси пару лет назад гоняли на тест-драйв в Якутию - пришлось подбирать амортизаторы от японок, родные сдохли). И при этом клиренс как у логана.
Вобщем машина-то хорошая, но на любителя. Ну а цены... Хочешь- бери, не хочешь - никто не заставляет.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
7
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4780
vi_goldman
Renault осталось сделать только одну вещь - привести интерьер Дастера в соответствие с современными требованиями, и все забудут про кетайцев как про страшный сон.
Доброе утро, каптюр к вашим услугам
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
1
Ответить
призыв
Да, корозийная стойкость кузова китайцев убивает все их плюсы. Не так важен пластик в салоне и полный привод, когда кузов к трём годам покрыт ржавчиной. Дастер тут впереди, если бы не чмошный салон и тесноту.
у дастера задние арки тоже ржавеют через год-два эксплуатации.
4
1
Ответить
Был у меня ZX Lendmark 2007 г настоящий рамный внедорожник, брал его бу сам 3 года откатался, мне очень понравился поломок 0, еслиб не перевернулся на нем досихпорбы ездил, что удевительно все говорят что на китайцах пластик г и железо тонкое, как то здавая назад у перся 2114 помял ей дверку а у меня на бампере даже краска не отошла, потом газель шоркнула на бампере только краска потрескалась. А когда перевернулся у пал в кювет выше машины крыша дыбом стекла в дверях целые остались, мост сдвинулся так как рессору загнуло, так я на нем еще до дому 600км ехал вобщем железо на ледмарке настоящее а не фольга, полный привод настоящий в лесу проверенный, нормальный рамный внедорожник. Сейчас ежу на Патруле 2000г я бы не сказал что лендмарк( кто не вкурсе это типа паджеро спорт) на много хуже достойная машина, по крайней мере мне понравилась.
4
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 10
akasta
Инженер который покупает китайский автомобиль такой же оксюморон, как врач покупающий оцилококцилум . А все вышесказанное писал явно продавец ентого хлама. китайских ведер кроме РФ индии и вьетанма не...
врачи, как и инженеры, способны покупать простейшие наборы :"ацетилсалициловая кислота" + "парацетамол" + "аскорбиновая кислота". Просто потому, что любые "кокцинумы" состоят как раз из этих ингредиентов. Ну а вообще да, в этой стране инженерам как раз заниматься продажей и остается. Радует только одно - хвала всевышнему, у нас продается хотя бы это. А так вообще не знал бы, на чем семью возить между продаж.
3
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 10
Scout66
Для его условий может и адекватный. Но проехать за 3 года 27 тысяч км и говорить о надежности? Сравнивать с дастером, у которого опционно есть полный привод и есть подвеска (чуваки из Беларуси пару лет...
сколько надо проехать, что бы говорить о надежности? И как? надо рвать коробку и использовать полицейские развороты? Ну просто интересно. Или как на весте - 10 т.км.? Или как на лексусе 200? Что есть надежность? Дык я вам скажу, техобслуживание Лексус 470 в 2006 году мне обходилось 65000 руб в год. Зато .... надежный. Пока расчетные затраты жизненного цикла изделия позволяют оценивать беспроблемную эксплуатацию (при затратах 15 т.р. в год) в течение 10 лет - при своевременной антикоррозийной обработке и ЛКП. Про Дастер 2,0 могу сказать одно - у него полный привод не опционный, а единственный. https://www.drom.ru/compare/gee... Это влечет проблемы с карданным валом, вращающимся в 3,4 раза быстрее, чем полуоси, и редукторами. Особенно если учесть, что полный привод даром не нужен - нужен именно просторный салон с удобными сиденьями с подогревом. А клиренс всего лишь показатель, что сидеть в нем просто негде (выше снизу, ниже сверху). Как раз про них и можно говорить - "может быть машина и хорошая, но на любителя". Он и дешевле не нужен, а дороже, тем более не нужен, пусть даже с офигенным клиренсом и полным приводом. У них продажи то обеспечены госзаказами (МЧС и т.п.). Логан был единственным изделием из того семейства, на который еще можно было обратить внимание. Это же подтверждает и товарищ у меня с работы (продавец дастеров - у нас салон всем сразу торгует) - у него Дастер за лям с копейками (сейчас наверное дороже - дизельный). Доводится нам с ним ездить и на моей машине и на его - он признает, что эмгранд серьезно комфортней (идет точно мягче, ноги на месте стоят, сиденья мало того, что теплые, а еще и удобней, про высоту потолка ....... лучше промолчать, у него слов нет, а когда он увидел, то сзади спинка регулируется, вообще офигел). Да и 17 колеса для наших дорог более оптимально.
6
6
Ответить
Виктор
Кемерово
Хорошо что я не инженер и не такой практичный, выбирал машину, так чтобы нравилась - интерьер, экстерьер, ходовые качества, а звук и выхлопа и движка на иксах, что старой трехе, что сейчас на Х5, просто песня, я иногда музыку не включаю, что насладиться урчанием, особенно когда настроение плохое. А с точки зрения ремонта и обслуживания, то у нас в Сибири проще БЭХУ отремтировать, чем корейца. Да и в эксплуатации почти всегда были немцы, понятные и знакомые. Поэтому для меня лучше взять 9 летного Х5, чем нового китайца.
P.S. если эксплуатировать китайца как я сейчас езжу, то я думаю его часа на два хватит. Хотя новые машины тоже кто-то должен покупать, так я когда нибудь куплю нового Х6, дада.
3
6
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2707
Если выбирать между этими двумя, то лучший выбор TOYOTA
Секта прулеводов.
2
4
Ответить
    
Сообщений: 1379
Scout66
Для его условий может и адекватный. Но проехать за 3 года 27 тысяч км и говорить о надежности? Сравнивать с дастером, у которого опционно есть полный привод и есть подвеска (чуваки из Беларуси пару лет...
Ну как минимум она уже белее надёжна нежели Российский автопром...у меня например Нива умудряется сыпаться и ломаться просто стоя в гараже никуда не выезжая
3
2
Ответить
В этом сравнительном тесте не хватает Лифан Х60 который продается в разы лучше чем Шери и Джили вместе взятые.
6
3
Ответить
vi_goldman
Омск
Scout66
Доброе утро, каптюр к вашим услугам
А при чем здесь Каптюр?! О_о

Или вы думаете, что реношники выпустили конкурента своему же автомобилю? ггг

Разные автомобили, разная философия, разная целевая аудитория.

И вообще, Дастер - это то, КАКОЙ должна была быть пятидверная Нива.
Но, увы...
1
3
Ответить
     
Серпухов
Сообщений: 89
ПАЛАСИО
За миллион покупать этих китайцев смысла нет. Дастер оптимальный вариант
Это да, парочка Дастер/Каптюр, подгоняемая Кретой, не оставит китайцам шансов.
5
2
Ответить
 
Оренбург
Сообщений: 7836
Yxta
При возросшем качестве и увеличении модельного ряда, у китайцев остались две главные проблемы Обслуживание и зап части, только на дилере и только за дорого. В общих каталогах, даже на экзисте, китайских...
С чего взяли, что у экзиста на "китайцев" ничего нет? Я без проблем на свой черик с экзиста и емекса брал запчасти, ожидая доставки 2-5 дней. При том, что почти всегда эти запчасти есть и в наличии в автомагазинах нашего не самого большого города, но обычно дороже, чем под заказ.

Чтоб не быть голословным: покупал рычаги для ремонта передней подвески (+ стабы), подшипник ступицы и мелочевку типа пыльников, ВВ-проводов и т.п.
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
5
1
Ответить
 
Оренбург
Сообщений: 7836
Алекс56 рус
Китаец,клиренс,17см,передний привод и такой конячий ценник,мдаааа!Я лично одного видел в городе.
Вроде, живем в одном с тобой городе, я много таких Тигго 5 видел, а ты - только одного...
Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 24855
Trashkiller
Да китайцы с каждым годом все лучше и лучше. Тоже самое и с телефонами. Лет 5 назад никто не хотел покупать китайское Г, а сейчас китаец у каждого второго. Уверен лет через 5 ситуация с машинами такая же будет.
ну если уверен, то должен купить
2
 
Ответить
   
Сообщений: 24855
Romchik728
Ну как минимум она уже белее надёжна нежели Российский автопром...у меня например Нива умудряется сыпаться и ломаться просто стоя в гараже никуда не выезжая
а кто тебе такое сказал?
2
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4780
alex20
сколько надо проехать, что бы говорить о надежности? И как? надо рвать коробку и использовать полицейские развороты? Ну просто интересно. Или как на весте - 10 т.км.? Или как на лексусе 200? Что есть надежность?...
Считается, что 20 тыс.км в год- средний пробег рядового автовладельца. Вы проехали всего 28 за 3 года. А есть пользователи джили, которые уже 150 разменяли, к капиталке готовятся. Термин "надежность" есть в ГОСТ ЕН 1070-2003, п.3.5. С вашими пробегами с карданом дастера ничего не случится ближайшие лет 5, а если его снять (вам же не нужен 4вд) - и того больше. Да, дастер весьма специфичен, бюджетен в плохом смысле этого слова, и сделан на базе В-класса. Но что-то я не припомню, чтобы кто-то жаловался на нехватку пространства над головой, скорее наоборот. Подогрев сидений с комплектации привележ в базе, либо ставь пакет зимний - как у остальных европейских производителей. Если вам не нужен клиренс и устраивают 17ые колеса, то дастер явно не для вас ) Даже интересно, как при таких больших колесах 225/65/17 можно получить дорожный просвет по данным авторевью 171мм, тогда как у базового пузотера Geely Emgrand 7 на 205/65/15 клиренс 167. Колеса дают прирост 38мм на сторону, и где они? Из госсазака видел тут один-единственный дастер с полицейской раскраской, неделю назад коллега обратил мое внимание. Мы очень удивились. Наверное, этот экземпляр действительно выполнил месячный план продаж рено по всему городу. Вобщем я рад за вас, что вам удалось купить хороший автомобиль за хорошую цену. Но ваши аргументы несколько однобоки, учитывая рост цен и распространенность конкурентов. Да, у джили большой удобный салон и свистелок больше. Правда ваши же коллеги говорят, что при полной загрузке зад на отбойниках лежит. Вон тут господин свои ремонты выложил. Не сказать чтобы все ужасно было, но и не без проблем 10 лет https://www.drive2.ru/l/9684411/
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
 
Ответить
Андрей К
Омск
Хочу поблагодарить за отзыв, написано по существу! Теперь точно никогда не куплю сии чудеса китайского автопрома. Вывод напрашивается только один: как не украшай каку - какой она и останется, конфетку не сделать. Да блестит, да смотрится, но повадки машины, динамика это же пещерный век! 15 и 12 минут до сотни. Им до немцев как до Берлина раком! (из Пекина)
4
4
Ответить
Андрей К
Омск
Андрей К
Хочу поблагодарить за отзыв, написано по существу! Теперь точно никогда не куплю сии чудеса китайского автопрома. Вывод напрашивается только один: как не украшай каку - какой она и останется, конфетку...
конечно же секунд до ста! оговорка по Фрейду)
1
 
Ответить
akasta
Инженер который покупает китайский автомобиль такой же оксюморон, как врач покупающий оцилококцилум . А все вышесказанное писал явно продавец ентого хлама. китайских ведер кроме РФ индии и вьетанма не...
инженеры разные есть, есть инженер-экономист, тот же программист инженером считается.
1
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
Рекомендую все таки не делать выводы по автомобилю из журналистским обзорам дрома. Хотя обзоры когда дром покупает авто на мой взгляд достаточно объективные. Что касается Иркутян - лучше приходите к нам автосалон, всегда есть возможность прокатиться на тестдрайвовском автомобиле и самое главное - поговорить с владельцами автомобилей. По субботам к нам почти всегда приезжает достаточно много народа на ТО. Можно посмотреть, поговорить.
5
1
Ответить
Олег
Новосибирск
Чувствуется явная лояльность автора статьи к Chery Tiggo. На мой взгляд подобные очерки будут авторитетнее, если не будет заранее предвзятого отношения к тому или иному предмету полемики. ИМХО. Лично мне больше понравился, чисто внешне, Эмгранд, за свою консервативность и некую брутальность.
4
 
Ответить
Skapen
Нижний Новгород
IlyaR
Ну купишь ты такое. Ну покатаешься. Ну и кому он потом нужен будет на вторичке если тока не за 2 рубля? Имхо лучший способ потерять деньги - купить оно. Все знают коррозийную стойкость китайцев и то, как...
На эти автомобили запчасти лучше оригинальные брать, а не китайские.
 
 
Ответить
Новый проект и рабочая схема по заработку в интернете Вы получаете полностью настроенный личный кабинет и начинаете зарабатывать живые деньги. Внимательно посмотрите моё видео вверху сайта, чтобы не допускать ошибок. Именно готовый заработок, а не какой-то бесполезный курс! Подробности на http://malohit.ru/s/
 
3
Ответить
IlyaR
Ну купишь ты такое. Ну покатаешься. Ну и кому он потом нужен будет на вторичке если тока не за 2 рубля? Имхо лучший способ потерять деньги - купить оно. Все знают коррозийную стойкость китайцев и то, как...
Все лучше, чем Лада Х-рень, китайский автопром превзошел русское ведростроение. Но по этой цене я все же предпочту Б/У пруль, с аукциона, дешевле в обслуживании и надежней.
 
 
Ответить
8111828
Scout66
Считается, что 20 тыс.км в год- средний пробег рядового автовладельца. Вы проехали всего 28 за 3 года. А есть пользователи джили, которые уже 150 разменяли, к капиталке готовятся. Термин "надежность"...
И так, что там считается про годовой пробег - оставим на совести считающих. Некоторые считают по другому, проще. Срок службы изделия - 120-150 т.км. Чем быстрей наездишь, тем быстрей придется покупать новое. Так что мне вполне удобно иметь транспорт соответствующего форм-фактора, которого не имеют ценовые конкуренты (ну кроме китайского же предложения - черри, лифан) и стараться использовать его аккуратно и спокойно. Про качество конечно темная лошадь, но лошади, которые в яблоках, уже в 2 раза дороже (был у меня и прототип Эмгранд - Рав 4 в 3 реинкарнации). Не понравился, если честно. И самое для меня сейчас главное - что бы с моими пробегами ничего не случилось с тем автомобилем, который я эксплуатирую, а не с тем, на который даже глядеть больше смысла нет. Я еще помню историю Москвич 2141, который "долгопрудный".
Второе - считать, что надо КУПИТЬ!!!! полноприводный авто, что бы снять кардан - ЭТО ТОЧНО НЕ ГЛУПОСТЬ??? Тем более что снятие кардана не снимает необходимости обслуживать редуктора и полуоси.
В третьих - "ставь" для Дастера, это не менее чем "доплати". Там даже "купить" и "доставить" немного разные понятия. Я уже сравнивал и сравнение это выложил - пока Дастер подойдет к оснащению Эмгранд Х7, его цена станет замещать цену от самолета, хотя по набору потребительских свойств он ........ так и не дотянет до Эмгранда, маловат однако. А по поводу "жалобщиков" на Дастер - мне не интересно. Я сам на нем езжу с товарищем и у жены товарищи купили себе Дастер (правда в Москве и, как ни странно, производитель там делает какие-то суперпупер финпрограммы для покупателей) уж поверьте, сравнить удалось очень много не в рамках пробных заездов (и на пробегах не менее 300 км). И поверьте - собственной головы хватило, что бы увидеть очевидное. Зачем верить кому-то, если не верить собственным рукам-ногам-глазам????
Четвертым пунктом - грузоподъемности этому авто хватает. Я вожу родителям за 120 км картошку на зиму, по 350-400 кг (если еще и брат просит привезти) - он куда-то там ложится только если по глупости заскочить на гребенку на скорости. Аммортизаторы горизонтальные и не успевают отрабатывать - схлапываются. В остальном только приседает на два пальца (указательный и средний) - специально проверял. И дорогу по челябинскому тракту он вполне выдерживает, если кто знает состояние дороги в Свердловской области до Челябинской области.
Ну и про клиренс. Мне как-то не доводилось об этом задумываться. Просто когда я ездил на Калине, я не мог проехать по деревне в сад (для справки - на 470 Лексусе я там ездил 60 км/ч, а Калину купили как раз в это время жене, что бы ездить училась), а на этом - спокойно/ ну конечно не 60 км/ч, всего лишь 30 км/ч, но тут и не пневма). А зимой я езжу на 16 колесах - ни разу не чиркнул днищем даже заскакивая на снежные брусья на стоянках магазинов. Ну а раз не чиркает - значит клиренса хватает (хотя после установки металлической защиты двигателя я думал, что там не более 15 см на взгляд). А раз хватает - зачем о нем думать? Поэтому рекомендую задать вопрос про клиренс производителю данного транспортного средства. Лично я думаю, что дно кузова ниже осей колес. В принципе клиренс слабо связан с размером колеса.
Ну и про аргументы - у меня только один. Я сделал свой выбор осознано и на определенных постулатах. Один из них кстати - крайне отрицательное отношение к продукции ВАЗа под любым соусом (в принципе с этой же точке зрения я отношусь к Шкоде, хотя возможно мог купить и Йети вместо Эмгранд Х7). В основном из-за того, что производитель позволяет себе обманывать потребителя. Нравятся они кому-нибудь или нет - мне глубоко фиолетово. Но не могу не порадоваться, что в рамках оппонирования привлекаются всесторонне изученные и освещенные конкурентные преимущества и недостатки всех участников рынка, хотя мне хватило плоских однобоких суждений для собственного выбора.
3
1
Ответить
Евгений
Феодосия
интересно конечно всё это, но у меня уже второй эмгранд, и проблем особых я не заметил, всё стандартное, стойки стабов, это дороги, а у нас в Крыму до недавних пор ямы были на трассе с полметра глубиной и шириной в дорогу. Цена, да, уже стала завышена, но я брал Х7 ещё за 780 тыс, и поверьте он этих денег стоит, коробка, двигатель работают отлично, электрика отлично, салон да, дешманский по материалам, но в дастере он тоже тележный салон, древний и так же затирается и поломки дустера такие же как и у меня, по ходовке и мелочёвка всякая. А те кто за 700 тыс хотят качество за 1,5 млн пусть хотят, но увы не та цена, я покупаю бюджетую машину и понимаю что там не будет сказки, но соотношения цены и кач у этих машин было хорошим до начла 2016 года и я думаю провал продаж заставит вернуться к старой цене. Это ниша Китая до 850 тыс....пока, а там видно будет.
4
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
Компутерный Паша
Вроде, живем в одном с тобой городе, я много таких Тигго 5 видел, а ты - только одного...
сегодня ещё видел одного....может мне не интересна эта машина и внимания как то не обращаю но согласись дастеров тех же куда больше
 
 
Ответить
Интересно читать отзывы, все отрицательные отзывы это те кто никогда не сидел и я уверен даже не ездил на данных авто. Но, они где-то, что-то слышали, видели и т.д. и т.п. Зато когда отзыв пишет реальный владелец, который доволен своим авто, то он сразу превращается в продавца данных машин, который пытается их впарить)
Сразу скажу, я не владелец и тем более не продавец, езжу на прульке. Нужно подходить объективно и без стереотипов, что Китай.
Лично по мне Geely весьма не плох, тиго не нравится да и дороговат.
Всем добра!
2
 
Ответить
VLADIMIR
Томск
Александр
Хотелось бы узнать почем вы успешно его продали. Цену покупки и продаже естественно нужно озвучит в у.е.
Покупал за 527 т.р. в 2014 году, через 2 года продал 520т.р.
 
 
Ответить
789654
Омск
Квадратный
"Практически всё" это что?) Вёсла сзади)) Смешон.
вот х рей точно не конкурент китайцам
 
 
Ответить
789654
Омск
maxumka777
единственный адекватный коммент. крепко жму руку
Присоединяюсь, все по делу и грамотно расписанно
 
 
Ответить
 
Сообщений: 7995
Ерунда полная . Во первых Тигго 5 с Гур , а во-вторых у Тигго 5 за его деньги нет конкурентов , от слова - совсем .
А сама машины сделана на совесть , и ничем не уступает аналогам .
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!