Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест Chevrolet Cobalt, Citroen C-Elysee, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Renault Logan и VW Polo. Холивар
24.11.2014 | 94936 просмотров

Сравнительный тест Chevrolet Cobalt, Citroen C-Elysee, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Renault Logan и VW Polo. Холивар

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
449 (5%)
3134 (37%)
2600 (30%)
604 (7%)
1263 (15%)
2001 (23%)
518 (6%)

Заставшие советские времена хорошо помнят, что привычного ныне деления на классы автомобилей тогда не существовало: Жигули, Волга, Москвич — вот, грубо говоря, и все «классы»! Это сейчас, открыв границы и вкусив все мировое многообразие, мы стали хорошо разбираться, что есть «кроссовер», «кабриолет» или «купе», а также в том, что наша Ока принадлежала к сегменту «А» или «SuperMini» по европейской классификации. Более того, появились классы, объединяющие автомобили по схожему ценовому и кузовному позиционированию. Так, например, в России появились и стали очень популярными «бюджетники» — многочисленные компактные седаны, дешевле которых стоят только «китайцы» или тольяттинские Лады. Об этих «бюджетных» автомобилях мы сегодня и поговорим в самом большом за всю историю Дрома тесте. Итак, мы начинаем «Холивар»...

Любой из представленных в этом материале автомобилей нашел только у нас в стране десятки, а то и сотни тысяч покупателей. Не в последнюю очередь именно появление «бюджетников» спровоцировало общий стремительный рост спроса на «самодвижущиеся экипажи» в России. Бюджетные машины попали в точку, как в свое время, в начале 90-х, в точку попал Mercedes Benz S Class W140, идеально иллюстрировавший нравы и чаяния послеперестроечной России.

Короткий седан компактного класса «В». Его ненавидят дизайнеры. Потому что «нарисовать» ничего толкового в подобном типе кузова нельзя в принципе. Вот и наши «бюджетники» выглядят простенько. Хотя Solaris и C-Elysee все же удается блеснуть в некоторых ракурсах, а Polo, хоть и мал, сохраняет все фамильные черты «старших» моделей

«Бюджетники» — автомобили для бедных. Так говорили поначалу, такова была задумка, когда на рынок хотели выпустить Логан по цене в €5000. Изначально, кстати, не совсем правдивая история: для самых бедных по-прежнему остались Лады, Матизы, подержанные древние иномарки и низкосортная китайская техника. В наше время тотального повышения цен на все и вся стоимость «бюджетников» уже не кажется такой «сладкой» (а с учетом дополнительного оборудования она вполне может приближаться к миллиону!), но по-прежнему остается довольно низкой по среднерыночным меркам.

Что же получает за свои «кровные» владелец подобного, зачастую единственного в семье автомобиля? Как правило, это типичный набор потребительских качеств, необходимый в странах третьего мира: простой мотор, наличие механической трансмиссии, выносливая и энергоемкая подвеска, непритязательная отделка, минимальный набор систем безопасности, вместительный для автомобиля подобного класса салон и огромный багажник. Все для того, чтобы безболезненно и с минимальным комфортом перевезти всю свою родню и не забыть прихватить три-четыре мешка картошки на «посевную».

Под категорию «бюджетников» в России попадает довольно большое количество автомобилей. К сожалению, силы Дрома не безграничны, поэтому мы выбрали лишь шесть самых «отпетых» представителей данного жанра. Да, в нашу подборку не вошел, возможно, ряд автомобилей, которые бы вы хотели здесь видеть, но нельзя объять необъятное. Так, например, мы не стали утяжелять материал сверхпопулярным Kia Rio или еще один «французом» — Peugeot 301, потому что в тесте и так присутствуют их «кузены»: Hyundai Solaris и Citroen C-Elysee.

В любом случае, компания получилась довольно разношерстная. Мощность двигателей всех автомобилей лежит в диапазоне от 102 (Nissan Almera) до 123 л.с. (Hyundai Solaris). Длина колесных баз — от 2552 до 2700 мм. Так уж сложилось, что из шести автомобилей два оказались с «автоматами» — это рестайлинговый Hyundai Solaris и Chevrolet Cobalt, который в топовой комплектации LTZ продается только с автоматической трансмиссией. Остальные автомобили — на «механике». Причем, новый Renault Logan пока доступен только на «ручке», для остальных же — C-Elysee, Almera и Volkswagen Polo — «автомат» возможен за доплату. Теперь, когда мы шапочно познакомились с нашими оппонентами, пришла пора покопаться в них поглубже, пришла пора «похоливарить». Не будем откладывать. Приступим. В бой!

Самым несуразным выглядит седан Almera с тяжеловесным багажником и кажущимися слишком маленькими колесами. Logan в своем втором поколении заметно похорошел и осовременился. Ну а Cobalt — такой неотесанный деревенский парень, без претензий и изысков

Нравится — не нравится?

Не секрет, что у нас в России частенько выбирают автомобиль глазами: по принципу «нравится — не нравится». Но в нашем случае мы готовы поставить этот принцип под сомнение по одной простой причине: дизайнеры, создавая облик всех этих «бюджетников», явно отдыхали. Понятно, что сами по себе «вводные» оказались не очень подходящими для создания действительно красивого автомобиля. «Нарисовать» что-то стоящее, взяв за основу маленький седан с довольно короткой колесной базой, очень сложно.

Подтверждением этого тезиса служит тот факт, что ни за один из этих автомобилей взгляд не цепляется. Нет желания остановиться и присмотреться к какой-то интересной детали. Исключением является, разве что, Citroen C-Elysee, в который французские дизайнеры все же постарались вложить душу. Из всей «шестерки» именно «Елисей» выглядит наиболее пропорционально и взвешенно. Кузов, «украшенный» красивыми выштамповками, хромированной решеткой радиатора и крупными фарами, можно назвать даже элегантным. Очень органично и ладно смотрится автомобиль.

Французы даже на примере столь компактного седана показали настоящий класс. C-Elysee выглядит весьма изящно и наиболее гармонично из всех конкурентов, представленных в этом тесте
Выразительная выштамповка, соединяющая фары и задние фонари, визуально облегчает облик автомобиля. Фонари красиво «затекают» на боковины кузова, а крышка багажника имеет очень элегантный скос

Прямые противоположности Ситроену — Nissan Almera и Chevrolet Cobalt. Они настолько просты, утилитарны, а порой и откровенно несуразны, что звание «бюджетников» оправдывают на 100%. Альмера — как колосс на глиняных ногах при своих маленьких колесиках. Нет, диски-то здесь самого обычного диаметра (R15), но они просто теряются в глубоких колесных арках. В сочетании с массивным багажником, длинной базой и напыщенной решеткой радиатора выглядит «японец» весьма странно.

Вряд ли есть на Земле люди, выбравшие Nissan Almera сердцем и душой: уж очень непритязательно выглядит автомобильчик. Толстые «бока», смешные фары с «рожками» и совершенно теряющиеся в арках колеса
Для Almera подходит только такой ракурс — немного снизу, чтобы слегка «расплющить» автомобиль. Иначе он всегда кажется «располневшим»

Cobalt — простой деревенский парень. Без «айпэда», крашеных волос и заумных бесед о высоком. Он рубит воздух своим огромным лбом, словно дрова тяжелым колуном. Щепки летят, но он только шире открывает свои «глаза»-фары от удовольствия. Плоские панели кузова, бесхитростные выштамповки, совсем невзрачное исполнение задней части... Таков он и есть, Chevy Cobalt — немного грубоватый, без намека на лоск, трудяга с мозолями на руках. Впрочем, не лишним тут будет добавить, что компенсацией за невыдающуюся внешность Almera и Cobalt может служить невысокая цена: Nissan и Chevrolet — самые недорогие автомобили нашего теста.

Chevrolet Cobalt почти на равных соревнуется с Nissan Almera за звание автомобиля, на котором рука и глаз дизайнеров отдыхали. Огромные, почти вертикальные фары, симметричные выштамповки по бокам кузова, старомодный хват дверных ручек — не самые лучшие решения
Сзади Chevrolet наиболее минималистичен. Если бы не «хрусталики» фонарей, было бы совсем грустно. Впрочем, даже такой минимализм лучше вычурно-простецкого передка

Второе поколение Renault Logan совершило настоящий прорыв по части внешности. Бестселлер — Логан предыдущей генерации — был прост, как апельсин, и выглядел еще более скучно, чем, например, нынешний Cobalt. Новый — гораздо солиднее и современнее предшественника. Мощный гриль радиаторной решетки с крупной эмблемой, мускулистые арки, антикрыло на крышке багажника — «вставляет» Logan! Жаль только, что двери остались почти прежними, а ручки не «перевели» на естественный хват.

Узнать в новом Renault Logan модель прошлого поколения можно только по специфической «осанке» и форме дверей — они очень похожи. В остальном Логан довольно сильно преобразился в лучшую сторону
Назвать Logan красавцем, конечно, язык не повернется, но выглядит он гораздо современнее и богаче, чем предшественник, это факт

Volkswagen Polo и Hyundai Solaris — совсем не похожие друг на друга автомобили, принадлежащие к диаметрально противоположным дизайнерским школам. Строгая, холодная, выверенная до микрона внешность Фольксвагена заставляет нас назвать этот автомобиль самым академичным, солидным и производящим основательное впечатление. Здесь нет никаких «откровений» или «украшательств», но все так удачно подчинено единому немецкому стилю, что самый короткобазный в тесте VW Polo выглядит очень даже гармонично.

В граненом силуэте Volkswagen Polo однозначно угадывается «европеец», причем породистый. Все ладно, чинно, благородно, не придерешься. Хотя и «холодно»
Строгость и простота — вот определяющие во внешности Polo вещи. Что, впрочем, не мешает такому компактному седану выглядеть подтянуто и бодро

Есть гармония и в облике Hyundai, но своя, с явным азиатским уклоном. После недавнего фэйслифтинга любимец российской публики заиграл новыми красками, став еще более симпатичным. Новые фары со светодиодами, решетка радиатора с хромированными планками, бампер с обновленными противотуманками и иные фонари значительно преобразили уже приевшуюся было внешность Соляриса, освежили ее. Намного богаче теперь смотрится автомобиль, особенно в топовой версии Elegance, как у нас.

После рестайлинга Hyundai Solaris стал выглядеть просто здорово! Изменившаяся форма фар со светодиодными ходовыми огнями, «хром» радиаторной решетки, новый бампер — все это очевидно пошло на пользу
Сзади у Соляриса изменилось наполнение фонарей, форма бампера, а также появилась хромированная накладка на крышке багажника. Изменений немного, но освежить внешность они помогли

Внутренний мир

В своих интерьерах Nissan Almera и Chevrolet Cobalt продолжают тенденцию простоты и дешевизны, заданную внешним обликом. Особенно «грешит» минимализмом салон Almera, доставшейся нам в средней комплектации Comfort. Куда ни глянь, куда ни ткни — повсюду жесткий серый пластик или дешевенькая «тряпочка». Рычаг трансмиссии с облоем, сиденья-«гамаки», хлипкие кнопочки, простецкая панель приборов... Бедновато. Вот уж, действительно, адекватная замена продукции российского АвтоВАЗа: разницы почти не заметишь!

Интерьер Nissan Almera в средней комплектации Comfort выглядит откровенно серо и небогато. Дешевый пластик, плоские подлокотники, «весла» на задних дверях, «пластиковые» руль и рычаг КП. Для очень непритязательных клиентов
Приборную панель лаконичнее, чем «альмеровская», нужно еще поискать. Впрочем, вся необходимая информация есть и считывается без проблем. Кнопки, клавиши и «крутилки» на Nissan выглядят дешево, такими же и ощущаются. Впрочем, функционал не страдает
Передние сиденья Nissan Almera похожи на гамак: болтаешься в них и спине нет нужной поддержки. Зато упитанным людям такие понравятся. Неудивительно, что при самой длинной колесной базе (2700 мм) Nissan Almera оказалась самой просторной из нашей «шестерки». Для автомобиля подобного класса простор, действительно, королевский. Рычаг КП у Nissan — самый длинноходный, а избирательность механизма далека от идеала. Такой «ручке» вполне можно предпочесть четырехступенчатый «автомат»
Несмотря на самую большую длину, по объему багажника (500 л) Nissan Almera уступает всем, кроме Solaris и Polo. Под полом — запаска на стальном диске

Cobalt внутри чуть более ладен, чем Almera, но и тут не покидает чувство тотальной экономии, а пластик, отвратительного «мышиного» цвета, порой даже хуже, чем в Nissan. Руль — такой же «голый» и без кожаной отделки, хотя и с более приятным хватом. Отделка «под алюминий» не выдерживает никакой критики, управление «музыкой» — неудовлетворительное, подлокотники неудобные, а алгоритм работы заслонок воздуховодов любого сведет с ума. Зато передние кресла в Кобальте вполне приличные и в дальней дороге не утомляют. Еще бы обивку им другую, а то эта притягивает весь мелкий мусор.

Даже в топовой комплектации LTZ салон Chevrolet Cobalt выглядит совсем бледно. Твердый мышиный пластик, «деревянный» руль, воздуховоды с дурацким алгоритмом закрывания и фальшивая отделка «под алюминий» — не самые лучшие компоненты
Рулевое колесо Chevrolet Cobalt — абсолютно «лысое» и отделано неприятным скользким пластиком. Единственная вещь, на которой останавливается взгляд в салоне — простенькая, но все же «мотоциклетная», и от того оригинальная, приборная панель
Кресла Кобальта, будучи весьма невзрачными на вид, оказались очень удобными в дальней дороге. Видимо, форма и жесткость набивки позволяют хорошо распределять нагрузки. По простору на заднем ряду Cobalt проигрывает только Almera. Диван — с очень приятной формовкой. В спинках передних сидений есть удобные карманы. А вот рычаг «автомата» неудобен: постоянно проскакиваешь вместо режима «D» в режим «М», где ручное переключение осуществляется с помощью неудобнейшей клавиши сбоку рычага
Chevrolet Cobalt — чемпион нашего теста по объему багажного отделения (545 л). Таким размерам позавидует и седан двумя классами выше! Под полом — полноразмерная запаска

То ли дело материал, которым отделаны кресла нового Renault Logan: фактурный, с интересным рисунком, да еще и совсем непритягательный для пыли и разной мелочи. Кажется, его даже можно мыть из шланга! И это далеко не единственное достоинство салона Логана. Заметно улучшились материалы, а двухцветное оформление и вовсе выше всяких похвал. Внутри уже не чувствуешь себя, как в какой-то пластиковой коробке. Появилось ощущения основательности и даже стиля. Особая прелесть — семидюймовый тач-скрин с навигацией (!), который Renault продает опционально всего за 10 000 рублей. Конечно, ему далеко по графике до лучших современных моделей. Но по быстродействию он очень неплох. И, в конце концов, у Рено он просто есть, в отличие от всех конкурентов.

Двухцветный интерьер нового Renault Logan выглядит гораздо лучше и свежее, чем тусклый салон предшественника. Красивый рисунок на ткани сидений и цветной тач-скрин по центру передней панели делают его очень даже симпатичным
«Антиклассическая» панель приборов от Renaut — большой спидометр по центру и кругляши поменьше по бокам — тахометр и информационный дисплей. Не очень удобно, но привыкнуть можно. Центральная консоль Renault Logan также выглядит весьма оригинально. Здесь необычно решено управление «климатом», ну и семидюймовый дисплей с возможностью нажатия очень даже украшает интерьер
В передних сиденьях Логана не понравилась слишком короткая подушка и навязываемая немного более вертикальная посадка. Но форма вполне достойная. Подогрев сиденья по-французски спрятан в мертвой зоне. Колесная база Логана короче, чем у, по сути, одноплатформенного Nissan Almera на целых 76 мм. Поэтому неудивительно, что и места на заднем ряду Renault значительно меньше. Он скорее соперник для Cobalt и C-Elysee. Рычаг коробки передач — почти такой же длинноходный, как на Nissan Almera. К тому же шов, расположенный ровно посередине, постоянно натирает правую руку
По своему объему багажное отделение Renault Logan (510 л) уступает только багажнику Chevrolet Cobalt. Домкрат расположен в нише слева. Запасное колесо смещено немного вправо

Интерьер Hyundai Solaris хорошо выглядит на фотографиях. В нем и на самом деле довольно уютно. Видно, что автомобиль неплохо «упакован». Тут вам и система запуска двигателя кнопкой, и самая вычурная «приборка», и самый многофункциональный руль с подогревом, отделанный кожей, и двухпозиционный подогрев сидений, и камера заднего вида в зеркале. Но, во-первых, за все это нужно платить (наш Солярис — самый дорогой автомобиль теста, 753 900 рублей), а во-вторых, ощущения качества и достойного уровня внутри седана Hyundai не возникает. Пластик на ощупь оказывается очень грубым, «алюминиевая» отделка легко царапается, а некоторые панели «дышат».

Один из самых органичных интерьеров в нашем секстете — у Hyundai Solaris. Хорошая эргономика, обшитый кожей многофункциональный руль, удобное управление мультимедиа и «климатом», кнопка пуска двигателя — все это затмевает присутствие «деревянного» пластика и «ядовитую» синюю подсветку
После обновления преобразилась и панель приборов Hyundai Solaris. Она стала выглядеть более современно. Управление микроклиматом и мультимедиа логично и понятно. Чуть ниже, в нише — разъемы AUX и USB. Только у Solaris в нашем тесте двухпозиционный подогрев сидений
Передние кресла Solaris страдают недостатком поясничного подпора, но в целом — вполне гостеприимны. Жаль, что диапазон регулировки по длине не так велик. Задний ряд Соляриса — самый тесный. Такой же, как у VW, несмотря на то что у последнего база короче еще на 20 мм. Немного спасают лишь тонкие спинки передних сидений с очень неглубокими карманами. Рычаг «автомата» удобно ложится в руку, но его лакированная поверхность всегда грязная. Трансмиссия начинает работать быстрее, если перевести рычаг влево
Багажник Hyundai Solaris лишь на десять литров больше, чем у аутсайдера нашего теста — VW Polo (470 вместо 460 л). Напольный коврик постоянно топорщится и собирается. Зато под полом — полноразмерная запаска на литом диске, а сбоку — крепления на «липучках»

Volkswagen себе такого не позволяет. Да, пластик здесь тоже не мягкий, но выглядит он дороже. Стыковка всех панелей почти идеальна, уровень отделки — немецкий. Выглядит салон VW, конечно, хмуро и уж очень практично, но зато и качественно. У Polo самые «увесистые» ручки, самые глубокие подстаканники и карманы в дверях и одно из самых логичных управлений микроклиматом и мультимедиа. Ни у кого, кроме Polo, нет подлокотника между передними, по-немецки жесткими, сиденьями. Правда, его все равно приходится убирать, чтобы беспрепятственно работать короткоходным рычагом КП.

Самый строгий и самый качественный интерьер — у Volkswagen Polo. Да, здесь тоже много твердой пластмассы, но многфункциональный руль — самый удобный, равно как и массивные подлокотники, управление «музыкой» и «климатом» — самое логичное, а сиденья — самые удобные
Традиционная «всефольксвагеновская» панель приборов, но в самом простом варианте, что не делает ее менее читабельной или естественной. Управление климатической установкой и музыкальной системой понятно с первого раза. Подогрев сидений — двухпозиционный
В меру жесткие передние сиденья VW Polo понравились больше всех. Хороший профиль, упругая набивка, длинная подушка. Лишь некоторый выталкивающий эффект в районе поясницы насторожил. На заднем ряду VW Polo просторнее, чем в Солярисе, но теснее, чем в Кобальте или Елисее. Впрочем, для машины с самой короткой колесной базой места все равно весьма прилично. Механизм переключения передач на Volkswagen — самый четкий и короткоходный. Орудовать рычагом — одно удовольствие. Но подлокотник придется поднять
Самый маленький багажник, всего 460 л, оказался у Volkswagen Polo. Зато изнутри он отделан лучше других. Под полом — полноразмерная запаска на стальном диске, набор инструмента и небольшая пенопластовая ниша

И на закуску — салон Citroen C-Elysee, такой же «дизайнерский», как и экстерьер «француза». Пухлая «баранка», срезанная по хорде, хитрое «литье» дверных панелей, симметричный дизайн центральной консоли, массивная контрастная накладка во всю ширину салона, оригинальные воздуховоды — все это работает на имидж Ситроен. При этом все «художества» подкреплены очень достойным качеством и удобными, хотя и немного мягковатыми, креслами. Единственное, что откровенно раздражает, так это клавиши стеклоподъемников, расположенные на центральном тоннеле. Непривычно. А в целом возникло ощущение, что наши соотечественники почему-то явно предвзято относятся к «французам». Может быть, зря?

С дизайнерской точки зрения интерьер Citroen C-Elysee выглядит так же круто, как впечатляет и внешность. Но жесткий пластик на дверях вас расстроит, стеклоподъемники на центральном тоннеле окажутся неудобными, а скошенный по хорде руль — слишком пухлым для такого автомобиля
Несмотря на максимально лаконичное исполнение, приборная панель C-Elysee выглядит стильно и дорого. Приятная оцифровка, ненавязчивые индикаторы, срезанные «в такт» рулю колодцы приборов. На центральной консоли — удобный блок микроклимата, но неудобные стеклоподъемники, мудреное управление «музыкой» и старорежимный ползунок системы рециркуляции
Передние кресла Citroen довольно плоские. В поворотах держат плохо. Кнопка подогрева сидений находится в слепой зоне. По количеству места на заднем ряду Citroen C-Elysee соперничает с Кобальтом, лишь немного ему уступая, несмотря на более длинную (на 32 мм) колесную базу. Пассажирам к стеклоподъемникам тянуться тоже несподручно. Рычаг ручной коробки передач расположен очень удобно для водителя, но сам механизм неидеален, можно и промахнуться с нужной ступенью
Багажное отделение Citron C-Elysee даже немного вместительнее, чем таковое у Nissan Almera — на шесть литров. Отделка багажника Ситроен — одна из лучших в тесте. Под полом — запаска и набор инструмента

По дорогам и без них

Мощность моторов наших испытуемых, как уже говорилось, лежит в диапазоне от 102 до 123 л.с. Учитывая то, что снаряженная масса самого легкого автомобиля, — а им оказался новый Renault Logan — составляет целых 1075 кг, чудес от всего секстета мы не ждали, понимая, что «ураганной» динамики тут не сыскать. Поэтому сосредоточиться на сей раз мы решили именно на удобстве управления тягой и совместной работе педали газа, двигателя и коробки передач. И, конечно, выяснить, подвеска какого автомобиля лучше подходит к нашим условиям.

Nissan Almera со 105-сильным мотором на «ручке» оказалась медленнее, чем Chevrolet Cobalt (тоже 105 л.с.) на «автомате»! Двигатель больше «кричит», чем «везет», а длиннющий рычаг КП — та еще прелесть

Logan на 100 кг легче Nissan Almera, который построен на платформе модели предыдущего поколения. Логично было предположить, что Renault окажется быстрее и на разгоне. Но разница составила менее чем полсекунды — 11,9 у Альмеры против 11,6 у Логана. При этом характер разгона у этих автомобилей схож. Что, впрочем, и неудивительно, ведь моторы и коробки передач у них, по сути, одни и те же. Двигатель слегка проваливается на «низах», просыпаясь только где-то к 3000–3500 об/мин, а на самых «верхах» затухая снова. Педаль газа длинновата, как и ходы рычага трансмиссии, а в руле ощущается какая-то «резина». Причем, у Renault обратная связь все же лучше, видимо, за счет увеличенной жесткости кузова и подвески.

Несомненные плюсы Almera — самая длинная база, самая мягкая подвеска и, как следствие, — самый комфортный и плавный ход

Nissan «стелет» наиболее мягко из всех шести машин. Сказывается и самая длинная база (2700 мм), и очень комфортные настройки пружин и амортизаторов. По ухабам несется почище «старого» Логана! Только уж совсем на крупных ямах подвеску может пробить. Отличная плавность хода и курсовая устойчивость. Задние пассажиры, у которых еще и места беспрецедентно много, без сомнения, оценят такой комфорт. А вот водителю вряд ли понравятся растянутые реакции и «увесистые» крены в поворотах.

По динамике Renault Logan лишь немного выигрывает у «себя» прошлого поколения — Nissan Almera. Сказывается на центнер меньшая снаряженная масса

Предыдущий Logan всегда отличался «пофигизмом» к качеству дорожного покрытия, за что, не в последнюю очередь, и заслужил столь лестную репутацию в России. Логан новый стал немного жестче, собраннее, но своих «внедорожных» способностей не растерял. Нестись по кочкам можно столь же яростно и усердно — ничего вам за это не будет, уровень комфорта останется вполне приемлемым. Зато управляется Renault теперь не только приятнее Альмеры, но и значительно приятнее самого себя прошлой генерации. В движениях появилось больше уверенности и цельности.

В своей второй генерации подвеска Logan стала немного пожестче, что добавило автомобилю собранности в поворотах, но не лишило его своей фирменной «непробиваемости»

Чемпион по собранности и четкости реакций — Volkswagen Polo. Пересев на него в самую последнюю очередь, я был удивлен, насколько этот автомобиль приятнее в управлении, чем все остальные. Разгон до «сотни» за 10,3 секунды следует признать очень приличным для 105-сильной машины массой 1159 кг. И это даже несмотря на не очень удобную, длинноходную педаль сцепления. Зато механизм переключения коробки передач — почти идеален. Короткие ходы, отличная четкость. Тут не промажешь, как на «мешалке» Ниссана или Рено. Клац-клац — и передача сама залетает в нужный паз.

Чемпион по разгону до 100 км/ч — Volkswagen Polo, продемонстрировавший отличный результат в 10,3 секунды. Плотная тяга мотора, четкий механизм переключения, удобный и чувствительный педальный узел — все это обеспечило успех. Самое удобное управление тягой

Polo подстегивает к активной езде, и делает это не зря. Руль здесь самый «прозрачный», а крены — минимальны. Управлять VW — одно удовольствие. Но только если под «ногами» более или менее ровный асфальт. Небольшие выбоины Polo проходит плотно, с характерным пошлепыванием, а вот крупные ямы и «лежачих полицейских» подвеска совсем не любит, сопровождая проезд громкими ударами при работе на отбой.

За рулем Volkswagen становится понятно, за что вы немного пожертвовали комфортом и позволили как следует встряхнуться на ямах: в поворотах этот «бюджетный» седан — лучше остальных

Похожим недугом страдает и подвеска Citroen C-Elysee. Почти такая же короткоходная, как и у VW, она также с нелюбовью воспринимает неровные дороги. Только делает это с еще большим шумом, чем Polo. Рулевое управление «француза» тоже не столь четкое, как у «немца», но все же превосходит по уровню информации все остальные автомобили.

От 116-сильного двигателя Citroen C Elysee, да еще и на «ручке», мы ожидали несколько большего. На деле же весьма средненький разгон усугубляется не лучшей избирательностью механизма переключения КП

К тому же, Citroen C-Elysee стал вторым автомобилем (после VW Polo), выехавшим на наших испытаниях из 11 секунд в разгоне до 100 км/ч. Правда, от Поло он все же отстал на целых 0,6 секунды, хотя снаряженная масса у них одинаковая, а мощность мотора «Елисея» даже на 11 л.с. больше. Возможно, виновата «механика» Citroen, которая работает далеко не так четко, как у Polo, и отличается передаточными числами.

Подвеска Citroen «барабанит» и трясет больше других. На любых неровностях. Зато на ровном асфальте автомобиль порадует хорошей отзывчивостью и минимальными кренами

Гораздо большего мы ожидали от любимого многими Hyundai Solaris, как от самого мощного в этой «шестерке» автомобиля — целых 123 силы! На другой чаше весов — самая большая масса в 1226 кг и шестиступенчатый «автомат» вместо «механики». Вина последнего — самая, надо полагать, значительная. Автоматическая трансмиссия Соляриса работает очень неторопливо, да и об адаптивности знает только понаслышке. Немного оживляет поведение «автомата» перевод рычага в «мануально-спортивный» режим, но и этого не хватает для того, чтобы хотя бы уложиться в 12 секунд в разгоне до «сотни». 12,3 секунды — лучший результат, которого нам удалось добиться. Негусто.

Поменяв четырехступенчатый «автомат» на шестиступенчатый, Hyundai Solaris не так уж сильно выиграл в динамике. В нашем тесте он оказался самым медленным и даже Кобальту с автоматической трансмиссией проиграл в разгоне до «сотни» целую секунду

Нельзя выделить и какие-то особенные преимущества подвески. Ехать на Солярисе комфортнее, чем на Polo или C-Elysee, но «логановской» неубиваемости и ниссановского «пофигизма» тут нет. На крупных неровностях машина ощутимо содрогается всем телом, а на «волнах» асфальта частенько развивается раскачка, особенно в поворотах. Не очень приятные ощущения. Но настоящим откровением стало то, что Solaris совершенно отказывался держать скоростную прямую. Раньше мы такого за Солярисами не замечали, поэтому вину решили временно переложить на дешевые китайские шины. Кстати, это тоже вопрос: зачем «обувать» топовую комплектацию, пусть и «бюджетного» автомобиля, в такую никудышную «резину»?

Нам не понравилось, как управляется Solaris. Руль пустоват, реакции размазаны, присутствует неприятная раскачка на «волнах». При этом подвеска Hyundai довольно комфортна и не шумит

Настоящим откровением стала подвеска Chevrolet Cobalt. Шумная, чуть более тряская, чем у Логана, она наповал сразила своей всеядностью. «Волны», ямы, колеи, трещины, провалы, грунтовка, камни — ей все нипочем! Однажды на скорости около 140 км/ч на полностью загруженном автомобиле я поймал три подряд пологих, но очень неприятных «волны». Казалось, что мы достанем картером до асфальта уже точно на второй. Но этого не произошло. И на третьем «горбе» подвеска даже не замкнулась! Вкупе с внушительным клиренсом в 160 мм такие настройки делают Cobalt настоящим вездеходом.

Нужно признать, что для обладателя всего лишь 1,5-литрового 105-сильного мотора в сочетании с простеньким шестиступенчатым «автоматом» Cobalt оказывается весьма динамичным

При этом нельзя сказать, что Chevrolet как-то неважно управляется. Курсовая устойчивость хороша, реакция на руль — одна из самых адекватных в тесте, а крены на виражах не столь велики, сколь этого ожидаешь от такого высокого и несуразного автомобиля. Пожалуй, Cobalt — один из самых компромиссных вариантов по соотношению «управляемость–неубиваемость».

Подвеска Chevrolet работает грубо, шумно, зато пробить ее практически нереально, а на управляющие действия рулем автомобиль реагирует очень достойно

Нет особых претензий и к шестиступенчатому «автомату». Да, он не очень тороплив, иногда, прямо скажем, туповат, у него отсутствует «спортивный» режим, но все же он позволяет Кобальту разогнаться до 100 м/ч на целую секунду быстрее, чем более мощный Hyundai Solaris. Тоже очень неплохой компромисс.

Citroen и сзади кажется наиболее утонченным и дизайнерски продуманным. И без того казавшийся «преувеличенным» багажник Nissan смотрится просто огромным. Hyundai сзади — такой же типичный «азиат», как и спереди. Хотя и вполне симпатичный
 
Вывод
 

Скажем сразу: однозначного победителя «холивара» не будет, как и положено! И это, знаете ли, здорово! Все представленные автомобили относятся к «бюджетному» классу и находятся в ценовом диапазоне от 400 до 750 тысяч рублей, что по нынешним меркам уже совсем немного. Схожие по целевой направленности и техническим характеристикам автомобили кажутся во многом похожими друг на друга. Конечно, все они имеют много общего: относительно просты по конструкции, отделаны недорогими материалами и стараются предоставить максимум жизненного пространства при весьма скромных габаритах. Но все они очень сильно отличаются: по дизайну, характеру, вместительности, динамике и управляемости.

«Пучеглазый» Chevrolet сзади выглядит гораздо более выигрышно. Задняя часть Volkswagen — холодная немецкая «классика». Renault щеголяет спойлером на крышке багажника и фонарями с «хитрым» наполнением

Чемпион по драйверским качествам — VW Polo. Если даже в «бюджетном» автомобиле вам хочется передвигаться с ветерком, то Поло подойдет идеально. Мотор у него крутится веселее других, а механизм ручной коробки передач работает без сбоев. А минусы? Они есть: жесткая подвеска, далеко не рекордный запас пространства для задних пассажиров и самый скромный багажник.

Ближе всего к VW по управляемости находится «француз» из Citroen. Но повадки C-Elysee менее рафинированны, если сравнивать с Polo, а подвеска работает громче, хотя уровень общей шумоизоляции очень неплох. По отделке интерьера Citroen также почти не уступает VW, а по запасу места на втором ряду его превосходит, как и по объему багажного отделения. Помимо прочего, C-Elysee нам кажется попросту самым симпатичным автомобилем среди наших «бюджетников».

Almera — явный антипод VW и Citroen. Длиннющий седан-«переросток» настроен прежде всего на комфорт и плавность передвижения в пространстве. Если вам безразличен столь невзрачный внешний вид и куцая отделка интерьера, а в приоритете просторный задний диван и низкая стоимость, то у Nissan вся для вас есть, не раздумывайте.

Renault Logan теперь настоящий «модник» как снаружи, так и внутри. И это очень неплохой бонус к почти не изменившейся цене, а также... большой камень в огород играющих в той же «песочнице», но «страшненьких» Nissan Almera и Chevrolet Cobalt. Если «любить глазами», то мы бы однозначно выбрали из этой троицы Logan. При этом все свои преимущества в виде непритязательной пары «двигатель-трансмиссия» и кондовой подвески Логан по-прежнему сохранил, а значит, стал только лучше.

Стал лучше и Hyundai Solaris после рестайлинга. Посвежел, похорошел, заматерел. Эдакий «бюджетник» в «люкс»-упаковке. Взгляду приятно, в салоне уютно, много всяких неведомых конкурентам штучек (вроде кнопки запуска двигателя или камеры заднего вида), хотя и выполнено все не очень качественно. Достаточно ли этого, чтобы заломить цену в «топе» выше 700 000 рублей? И пусть даже у Соляриса очень плавный ход, но разгон версии с «автоматом» совсем не быстр, устойчивость на прямой так себе, а места сзади совсем немного. Если уж и покупать седан от Hyundai, то лучше присмотреться к не столь дорогим комплектациям. Но тогда вы не получите нового шестиступенчатого «автомата». Впрочем, велика ли потеря?

И все же приз зрительских симпатий в этом «холиваре» мы вручаем Chevrolet Cobalt. Пускай он не красавец и его простодушная физиономия не омрачена интеллектом, пускай вы никогда не найдете в его интерьере мышь, потому что она точно такого же цвета, пускай его подвеска работает громче других, но нам Cobalt понравился своей сбалансированностью и, конечно, невысокой ценой. Даже наш автомобиль с «автоматом» в топовой версии LTZ стоит меньше 600 000 рублей.

Конечно, вряд ли такое приобретение будет радовать глаз своей внешностью или заискивать мнимой теплотой интерьера. Cobalt груб, неотесан и непритязателен. Но он способен с лихвой покрыть эти недостатки своей подвеской, которая удивительным образом сочетает в себе возможности вполне адекватной управляемости и полной «неубиваемости». Отличными бонусами станут и огромный запас пространства сзади, и самый вместительный в классе 545-литровый багажник. Может, не так уж и «страшен» он, этот Cobalt?

Все автомобили, как и положено «бюджетникам», оснащены простыми, неприхотливыми четырехцилиндровыми атмосферными моторами объемом 1,5–1,6 л, мощностью от 102 л.с. (Nissan Almera) до 123 л.с. (Hyundai Solaris). Четыре из протестированных двигателей официально «одобряют» работу на 92-ом бензине — Nissan Almera, Chevrolet Cobalt, Renault Logan и Hyundai Solaris

Мнение из Якутии

Вместе с нами над этим тестом шести бюджетных седанов трудился в Москве хорошо известный и любимый читателями Дрома по блогам Renault Duster и УАЗ Патриот Володя «Дьулус» Попов (на снимке он справа). Мы очень Вове благодарны за помощь, без него бы не справились. Ниже вы можете прочитать его краткое, но емкое резюме по этим шести автомобилям.

— Мне, как человеку, не слишком избалованному различного рода иномарками, трудно уловить все нюансы поведения автомобилей. На ровных московских улицах все они показали себя одинаково хорошо. Поэтому подробное описание работы подвесок и особенностей управляемости я предоставлю профессионалам. Тем не менее, свои «пять копеек» в общую копилку впечатлений все же внесу.

Chevrolet Cobalt. За непритязательной внешностью скрывается вполне продуманный, вместительный и комфортный автомобиль. Он станет достойным другом для человека, который не обращает внимание на экстерьеры машин и не слишком зависит от мнения окружающих.

Nissan Almera — тот же Renault Logan, только кузов побольше. Машина, хорошо известная многим из вас. Из нововведений — складывающаяся спинка дивана. Основной недостаток Almera — высокий расход топлива. Проблему можно решить установкой газобаллонного оборудования, но это уже отдельная тема разговора.

Volkswagen Polo — серая мышка в нашей компании. Ничем особо не запомнилась. Выраженных достоинств нет, но и явные недостатки отсутствуют. Скромный облик дольше сохранит свою актуальность. Интерьер — эталон эргономики. Старому доброму двигателю добавили дюжину лошадей. А немецкая родословная обещает неплохую ликвидность в будущем.

Citroen C-Elysee — единственная машина, салон которой не хотелось покидать. С самого детства двойной шеврон действует на меня гипнотически, заставляя закрывать глаза на недостатки: нерегулируемые по высоте ремни безопасности, отсутствующие спереди поручни, грядки кнопок стеклоподъемников на тоннеле — ох, и достанется же тебе, «Елизавета», от испытателей! Не помогут ни солидная внешность, ни глянец на передней панели, ни модный скошенный руль. В общем, Citroen купит человек, который думает сердцем, а не головой. И я этого человека буду очень хорошо понимать.

Hyundai Solaris. «Была такая!» — с нескрываемой гордостью говорю я всем при каждом случае. Но Solaris в самой богатой комплектации «Элеганс» оставил двойственные чувства. Как будто ты встретил свою «бывшую», которая похорошела, разбогатела, поумнела. И теперь она даже не смотрит в твою сторону, потому что уже знает размер твоего кошелька. Хотя средние комплектации, судя по статистике продаж, по-прежнему нарасхват.

Renault Logan. Первое поколение этой модели доказало, что современный, просторный и безопасный автомобиль может быть недорогим. Много наших соотечественников пересели на него со старых иномарок и Жигулей. Новый Logan прибавил в эстетике и комфорте, сохранив хорошую цену. Надежная и изученная конструкция агрегатов, эффективный отопитель (с воздуховодами к ногам задних пассажиров), высокий дорожный просвет — пожалуй, я бы купил именно его. Но с неизгладимой тоской оглядывался бы вслед каждому встречному Citroen...

Замеры Drom.ru

Покрытие: сухой асфальт
Шины: летние
Погода: солнечно, +14°С

  Nissan Almera Chevrolet Cobalt Hyundai Solaris Citroen C-Elysee Renault Logan Volkswagen Polo
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,9 11,3 12,3 10,9 11,6 10,3
Боковое ускорение, G 0,81 0,85 0,82 0,83  0,84 0,86
Обороты двигателя на высшей передаче при 110 км/ч 3200 2800 2800 3100  3200 3000

Безопасность

Оснащение системами безопасности
  Nissan Almera Chevrolet Cobalt Hyundai Solaris Citroen C-Elysee Renault Logan Volkswagen Polo
Фронтальные подушки безопасности + + + + + +
Боковые подушки безопасности + +
Активные подголовники
Неотключаемая ESP
Парктроник + + +
Камера заднего вида +
Brake Assist +
Биксенон
Датчик дождя
Датчик света
«Аварийка» при экстренном торможении +
Адаптивный круиз−контроль
Система помощи при перестроении
Система помощи движения в полосе
Система предотвращения столкновений
Система распознавания дорожных знаков

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Nissan Almera Chevrolet Cobalt Hyundai Solaris
Кузов
Тип Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598 1485 1591
Мощность, л. с. при об/мин 102/5750 105/5800 123/6300
Крутящий момент, Нм при об/мин  145/3750 134/4000 155/4200
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 5-МКП 6-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4656х1695х1522 4479х1735х1514 4370х1700х1450
Колесная база, мм 2700 2620 2570
Клиренс, мм 160 160 160
Снаряженная масса, кг 1177–1229 1162 1154–1226
Объем топливного бака, л 50 47 43
Объем багажника, л 500 545 470
Шины 185/65 R15 195/65 R15 195/55 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 177 185
Разгон до 100 км/ч, сек 10,9 11,7 11,2
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 7,2 7,6 6,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 171, Евро-4 н/д, Евро-4 155, Евро-4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 399 000 483 000 645 900
Тестовая модель 440 000 581 000 753 900
  Citroen C-Elysee Renault Logan Volkswagen Polo
Кузов
Тип Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1587 1598 1598
Мощность, л. с. при об/мин 116/5050 105/6000 105/5600
Крутящий момент, Нм при об/мин  150/4000 150/4250 153/3800
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 5-МКП 5-МКП 5-МКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4427х1748х1466 4348х1733х1517 4384х1699х1465
Колесная база, мм 2652 2634 2552
Клиренс, мм 150 175 170
Снаряженная масса, кг 1165 1075 1159
Объем топливного бака, л 50 50 55
Объем багажника, л 506 510 460
Шины 185/65 R15 185/55 R15 195/55 R15
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 188 189 190
Разгон до 100 км/ч, сек 10,3 11,2 10,5
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 6,5 7,1 6,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 115, Евро-5 168, Евро-5 153, Евро-4 
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 557 900 486 000 519 000
Тестовая модель 711 900 525 000 699 550

Комментарии

  
Москва
Сообщений: 15653
Удачный логан получился.
Можно даже сказать симпотичный!
***** *** ******* ****! ********* **** ******??
287
77
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4500
Ни один не нравится
113
214
Ответить
  
Москва
Сообщений: 15653
Ну и цены у не которых...это ппц
***** *** ******* ****! ********* **** ******??
258
11
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 375
Гоняю на Поло 2014г, брал за 460т.р
За такие деньги сайдет.
Мой отзыв: Nissan Sunny 2004
199
40
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22281
Итоги: Алмера - новый кузов на старом шасси - для пенсионеров которые молодятся, Кобальт - хорошая начинка (двигатель, подвеска, автомат) и кузов "рыбий глаз" -для тех кому внешний вид не нужен, Солярис - все сбалансировано - для молодых, Ц-елисей - просто убогий автомобиль - для любителей "французского шарма"))), Логан - от старого недалеко ушел - для владельцев первого Логана, Поло - сама серость - для тех кто говорит "настоящий немецкий автомобиль". Вроде все.
Продам уши от мертвого осла.
233
213
Ответить
   
Ногинск
Сообщений: 19
Ни один не куплю. Коплю на Весту.
346
96
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Поло, потому что лучше едет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
117
161
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1692
Капец, как то незаметно роло-солярисы перемахнули через 700... В человеческой комплектации... Вроде совсем недавно потолок был 650... однако...
Мой отзыв: Toyota Cresta 1996
268
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Exceed:
Капец, как то незаметно роло-солярисы перемахнули через 700... В человеческой комплектации... Вроде совсем недавно потолок был 650... однако...
Так же незаметно, как и евро подбирается к 60...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
175
7
Ответить
  
Тольятти
Сообщений: 423
АвтоВАЗ вздохнул с облегчением, теперь можно смело до 500 цену поднимать на Гранту.
277
13
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Из данных авто конечно с большим отрывом лучший Фольксваген. А вообще по данному сегменту самы сбалансированный авто - это Октавия 1,6 с обычной АКПП, за ней Ниссан Сентра.
70
299
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 542
Поправте, у Поло есть USB! На магнитоле. Она читает как и флешки, так и понимает iPod/iPhone, и его заряжает! А с руля можно музыкой управлять!
Toyota PRIUS II '04 ->Toyota PRIUS II '06 продан...
В поисках...
Lexus GX 470 продан
Мой отзыв: Lexus GX470 2005
87
9
Ответить
 
Сообщений: 6446
ch1puka:
Ну и цены у не которых...это ппц
да у всех цены дикие...
версия кондёр, стеклоподъёмники, АКПП 700+
кошмар...
что такое "ХОЛИВАР"?
76
6
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1748
Однозначно Поло. Сбитый авто с хорошей безопасностью и крепким кузовом, не то что Солярис, авто из фольги, пальцем на кузове можно без усилий вмятину оставить. А при ДТП так вообще двигатель в салон залетает и ломает ноги. Видел несколько лет назад, дтп с Солярисом.
120
159
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
А где Рапид?
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
153
16
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1395
"в ценовом диапазоне от 400 до 750 тысяч рублей"

мда.. вы не считаете немного некорректным сравнение автомобилей в подобном диапазоне цен?
96
17
Ответить
  
Москва
Сообщений: 363
Никогда я не пойму журналистов.
Как и то, что я не понимаю, что значит шумно работающая подвеска..
Доволен как слон
52
27
Ответить
     
Сообщений: 2539
фолькс самый качественный и дизаин приятный по всем статьям уделывает тойоту ..а цены что цены ..девальвация плюс утилизация плюс экономический спад
75
116
Ответить
     
Химки
Сообщений: 110
борн.:
фолькс самый качественный и дизаин приятный по всем статьям уделывает тойоту ..а цены что цены ..девальвация плюс утилизация плюс экономический спад
И менеджеру на лендкрузер)
41
12
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1677
мне среди представленных автомобилей нравится внешне только Альмера, в отличие от автора статьи. в общем, сколько людей, столько и мнений
67
83
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1677
в поло седан садиться неудобно, у него стойка широкая и не закрывается дверями сверху, получилось как на ВАЗовской классике,
я сколько раз садился в него, все спиной задевал
50
39
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43322
Iceni:
А где Рапид?
а полоседана тебе мало?
Кто не матерится - тот не работает!
65
18
Ответить
    
Москва
Сообщений: 57
Выбрал бы Поло. И, наверное, из-за приятной, не вычурной внешности и строгого салона. Ситроен действительно интересно выглядит в потоке. Логан приятнее старого намного внешне и в салоне. Солярис переоценен, в принципе неплохой, но...не за эти деньги. Альмера слишком непропорционально нарисована, а внутри бюджетна до неприличия. Ну, а Кобальт, при всех описанных плюсах, не выбрал бы никогда! Посидев минуту в нем в автосалоне, для себя вынес только одно ощущение от машины - убогость! Тоталитарная и бесповоротная. Просто ужас. И никакие приписанные ей пряники не избавят от ощущения безысходности и ущербности...
130
44
Ответить
    
Москва
Сообщений: 32
Алмера - мой голос, очень приятно смотрится и цена ниже конкурентов.
66
92
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16596
из этих - ничего...
20
42
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
ПАЛАСИО:
Итоги: Алмера - новый кузов на старом шасси - для пенсионеров которые молодятся, Кобальт - хорошая начинка (двигатель, подвеска, автомат) и кузов "рыбий глаз" -для тех кому внешний вид не нужен, Солярис - все сбалансировано - для молодых, Ц-елисей - просто убогий автомобиль - для любителей "французского шарма"))), Логан - от старого недалеко ушел - для владельцев первого Логана, Поло - сама серость - для тех кто говорит "настоящий немецкий автомобиль". Вроде все.
Вся суть в одном абзаце, браво!
Subaru Legend
64
41
Ответить
 
Петропавловск-Камч
Сообщений: 199
Iceni:
А где Рапид?
в тесте вместо него рассматривали Polo, то же самое считай

От себя скажу, что эти машины никакие уже давно не "бюджетники", особенно поло и солярис, я б лучше добавил немного и взял мазда 3, киа серато, ниссан сентра
Mark 2 Grand 2003 г 115й
54
21
Ответить
     
Сообщений: 90
GrinH:
Выбрал бы Поло. И, наверное, из-за приятной, не вычурной внешности и строгого салона. Ситроен действительно интересно выглядит в потоке. Логан приятнее старого намного внешне и в салоне. Солярис переоценен, в принципе неплохой, но...не за эти деньги. Альмера слишком непропорционально нарисована, а внутри бюджетна до неприличия. Ну, а Кобальт, при всех описанных плюсах, не выбрал бы никогда! Посидев минуту в нем в автосалоне, для себя вынес только одно ощущение от машины - убогость! Тоталитарная и бесповоротная. Просто ужас. И никакие приписанные ей пряники не избавят от ощущения безысходности и ущербности...
Тут как говорится у каждого свой вкус и видение прекрасного :) У меня сосед, мужик лет 60 пересел летом с Платца на Кобальта, так до сих пор он не нарадуется, литье модное поставил на него, чехлы какие то комбинированные в салон, ездит довольный ) А так согласен, Солярис дорогой не по статусу, Альмера не удалась внешне и особенно внутренне. Хотя вот очень важный фактор - удобство расположения за рулем и тут у Поло и Соляриса все в порядке, в отличие от остальных, диапазон регулировок руля и сидений позволит усесться удобно почти любому человеку. У Поло мне больше всего не понравилось запаздывание реакции авто на нажатие педали газа в пол секунды примерно, и еще отвратительная шумоизоляция. Тестировал год назад, не знаю, может исправили уже...
41
15
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3549
А где Гранта и Калина? Они же тоже бюджетки. Больше всего нравиться Кобальт, хоть внешность так себе, но салон, динамика и подвеска прощают этому авто его внешность.
Лада Гранта АКПП
Мой отзыв: Лада Гранта 2013
45
26
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4562
[quote=r0ch]Поло, потому что лучше едет.[/quНеожиданный выбор,ну кто бы мог подумать?
9
18
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
некто с ДВ региона:
Неожиданный выбор,ну кто бы мог подумать?
Действительно.
Drom.ru:
Чемпион по драйверским качествам — VW Polo. Если даже в «бюджетном» автомобиле вам хочется передвигаться с ветерком, то Поло подойдет идеально. Мотор у него крутится веселее других, а механизм ручной коробки передач работает без сбоев.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
17
4
Ответить
  
Белгород
Сообщений: 382
хз, по мне уж лучше трехлетку но более человеческую взять))) чем за 700-750 УГ)
Ничего плохого нет в том,что умный человек иногда тупит,гораздо хуже,когда тупой постоянно умничает
61
77
Ответить
     
Saratov
Сообщений: 92
У меня поло 2011 года, проверен временем, пробегом и дорогами, надежен, быстр, экономичен и безопасен. Единственный минус это низкое расположение переднего бампера и как следствие уменьшение геометрической проходимости, а так ОЧЕНЬ удачная получилась машина.
53
18
Ответить
  
Сообщений: 11904
Hukk:
Однозначно Поло. Сбитый авто с хорошей безопасностью и крепким кузовом, не то что Солярис, авто из фольги, пальцем на кузове можно без усилий вмятину оставить. А при ДТП так вообще двигатель в салон залетает и ломает ноги. Видел несколько лет назад, дтп с Солярисом.
я видел сегодня ДТП с Поло - мотор в багажник сдвинулся.

у них одинаковый уровень безопасности по Евронкап.

уровень безопасности зависит не от внешнего обвеса (кузовных панелей: бампера, капот, крылья, двери), а от внутренней клетки и грамотного просчета зон деформации.

толстый метал - это лишний вес.

кстати приведи фактические данные:
1. толщина внешних кузовных панелей соляриса
2. толщина внешних кузовных панелей поло

давай, сравним по цифрам, а не потому, что ты где-то чо та видел.
75
44
Ответить
     
Ижевск
Сообщений: 123
купил в июле новый солярис,вышло 540,ибо была последняя машина с допами,цены начинались от 470,а сейчас цена уже он 540 голая
20
7
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
Лады не хватает, было бы интересно ваше сравнение.
35
7
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 120
"Чемпион по драйверским качествам — VW Polo... Мотор у него крутится веселее других, а механизм ручной коробки передач работает без сбоев. А минусы? Они есть: жесткая подвеска, далеко не рекордный запас пространства для задних пассажиров и самый скромный багажник".

Не соглашусь. В течении трех лет владел Поло на палке, у мамы был Солярис на автомате. Так вот - кореец резвее. Подвеску у VW жесткой бы не назвал, скорее упругой. Сзади для пассажиров места навалом. Опять же сравнивая с Солярисом - там меньше. Всё лично проверял.
61
13
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
"пускай его подвеска работает громче других"
Езжу на логане, ни разу не слышал как работает подвеска. На мой взгляд шум от работы подвески не самое приятное, что хочешь услышать
38
2
Ответить
  
Сообщений: 11904
dreemer84:
в тесте вместо него рассматривали Polo, то же самое считай От себя скажу, что эти машины никакие уже давно не "бюджетники", особенно поло и солярис, я б лучше добавил немного и взял мазда 3, киа серато, ниссан сентра
ниссан сентра начинается от 679, а Солярис заканчивается на 645 с 6-ст автоматом (максимальная комплектация). а начинается от 479: http://hyundairu.com/assets/do... сравнимые комплектации соляриса и сентры стоят относительно друг друга с разницей в 100 тыр. это МНОГО при цене машины 500-600 тыр.
13
24
Ответить
  
Сообщений: 11904
.BRABUS:
купил в июле новый солярис,вышло 540,ибо была последняя машина с допами,цены начинались от 470,а сейчас цена уже он 540 голая
они и сейчас с 470 начинаются: http://hyundairu.com/assets/do... Рекомендованные максимальные розничные цены на автомобили 2014 года выпуска. Действительно с 01 октября 2014 года.
7
4
Ответить
     
Сообщений: 4066
Если бы пришлось выбирать, взял бы Логана, как наиболее подходящего к нашим условиям. Ну и вполне приятный внешне и по салону авто. Ценник гуманный тоже.
Это наша зима! ;)
52
14
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4562
Молодцы на Ниссане : цена- действительно бюджетная , едет нормально и сзади места хватает..+ниссановская надёжность.
41
57
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 120
мой рейтинг (на основе соотношения цена-качество, вместительности, надежности и функциональности):

1) кобальт
2) альмера
3) солярис
4) поло
5) новый логан
6) елисей
48
138
Ответить
  
Сообщений: 11904
Exceed:
Капец, как то незаметно роло-солярисы перемахнули через 700... В человеческой комплектации... Вроде совсем недавно потолок был 650... однако...
он и сейчас 650 (645.900): http://hyundairu.com/assets/do... в тесте максималка с допами на 6-ст АКПП. просто макимался стоит как указано в тесте и в прайсе по ссылке - 645.900. Максималка с 4-ст АКППП Солярис стоит 615.900. Или ты исключительно берешь максималки и еще все предлагаемые допы прибавляешь?
13
7
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Очeнь подлыe aвтомобили,лишили рaботы стольких прeкрaсных пeрeкупов)))))
113
5
Ответить
 
Сообщений: 186
если уж сравниваете комплектации, то сравнивайте самые популярные или базовые! мало кто у нас будет покупать солярис или поло в максималке. Рапида с рио не хватает, хотя именно они наиболее сбалансированные и интересные!
31
12
Ответить
  
Сообщений: 11904
Exceed:
Капец, как то незаметно роло-солярисы перемахнули через 700... В человеческой комплектации... Вроде совсем недавно потолок был 650... однако...
в твоей кресте нет подогрева сидений, а у соляриса он в базе
в твоей кресте нет подогрева зеркал, а у соляриса он в базе
в твоей кресте акп 4 ступ, а солярис можно выбрать с 6-ступ акпп

так что не надо про человеческие комплектации... как ты на кресте то ездишь тогда? по уровню комплектации твоей кресты тебе бы подошел почти базовый солярис за 500 тыр, за 700 была бы комплектации, которая кресте не снилась в лучшие годы.

не сравниваю кресту с солярисом, ибо она прикольнее конечно, но не надо просто пидеть про комплектации и перевалило за 700. базовый солярис за 470 + любой пакет опций за 30 тыр = уже богаче твоей кресты
72
22
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3310
Кто бы чё ни говорил, а всем здесь представленным моделям по числу продаж до соляриса, как до луны, а в поло от фольцвагена только значёк, что касается безопасности при ДТП, то всё зависит от силы и направления удара, вы наверное не видели новые крузаки и Х5, расплющенные в лепёшку, с движками в салоне и чё теперь надо делать вывод о том, что там тонкий металл. На некоторых авто крылья вообще из пластмассы, значит на них вообще не ездить.
61
22
Ответить
    
Сообщений: 2022
dromdima:
Из данных авто конечно с большим отрывом лучший Фольксваген. А вообще по данному сегменту самы сбалансированный авто - это Октавия 1,6 с обычной АКПП, за ней Ниссан Сентра.
все смешал в доме Облонских :)
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
31
1
Ответить
  
Сообщений: 11904
Борис142:
Кто бы чё ни говорил, а всем здесь представленным моделям по числу продаж до соляриса, как до луны, а в поло от фольцвагена только значёк, что касается безопасности при ДТП, то всё зависит от силы и направления удара, вы наверное не видели новые крузаки и Х5, расплющенные в лепёшку, с движками в салоне и чё теперь надо делать вывод о том, что там тонкий металл. На некоторых авто крылья вообще из пластмассы, значит на них вообще не ездить.
во-во, дело говоришь
35
8
Ответить
  
Сообщений: 11904
dromdima:
Из данных авто конечно с большим отрывом лучший Фольксваген. А вообще по данному сегменту самы сбалансированный авто - это Октавия 1,6 с обычной АКПП, за ней Ниссан Сентра.
"Октавия 1,6 с обычной АКПП" стоит минимум 722 тыра даже без кондиционера: http://www.skoda-avto.ru/SiteC... Мечта аскета бгг
34
3
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4853
некто с ДВ региона:
Молодцы на Ниссане : цена- действительно бюджетная , едет нормально и сзади места хватает..+ниссановская надёжность.
Там от Ниссана только кузов и шильд. Всё. В остальном - Логан. Поэтому непонятно о какой ниссановской надёжности речь.
62
4
Ответить
  
Сообщений: 11904
Шкода плавно входит в диапазон цен БМВ бгг
40
3
Ответить
  
Сообщений: 11904
Siberian84:
Там от Ниссана только кузов и шильд. Всё. В остальном - Логан. Поэтому непонятно о какой ниссановской надёжности речь.
Логан был еще надежнее.
32
4
Ответить
   
Сообщений: 616
Ситроен единственный пока что собирается в Европе.
24
5
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 72
по мне так
1)солярис
2) поло
3)логан или кобальт оба не убиваемые и за хорошие деньги.
4)елисей
5)альмера
ИМХО
Мой отзыв: Honda HR-V 2000
72
34
Ответить
  
Сообщений: 13670
"Чемпион по собранности и четкости реакций — Volkswagen Polo. Пересев на него в самую последнюю очередь, я был удивлен, насколько этот автомобиль приятнее в управлении, чем все остальные. Разгон до «сотни» за 10,3 секунды следует признать очень приличным для 105-сильной машины массой 1159 кг. И это даже несмотря на не очень удобную, длинноходную педаль сцепления. Зато механизм переключения коробки передач — почти идеален. Короткие ходы, отличная четкость. Тут не промажешь, как на «мешалке» Ниссана или Рено. Клац-клац — и передача сама залетает в нужный паз."

Это точно, мне особенно нравится переключение со 2 на 3 - одним четким движением вверх рычаг хлоп - и он на месте. Не знаю, почему все пишут, что механика в пробках - мучение. Сегодня в пробке постоял - никаких проблем.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
19
34
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4853
H22A RED TOP:
Логан был еще надежнее.
Согласен, но тогда тут "реношная" надёжность, а не ниссановская. Но мне Альмера не нравится. Согласен с автором - слишком нелепо выглядит. А салон от Логана - просто повергает в уныние. Тот же Кобальт внутри всё же поинтереснее смотрится.
Летом ездили на Кобальте из Новокузнецка на Алтай, в Завьялово. В одну сторону - что-то около 700 км. Дорога самая разная. Машина себя очень хорошо показала.
27
11
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
10 лет назад стартовала сборка модели Lada Kalina!)))))
20
7
Ответить
    
Сообщений: 1717
Из представленного - за Кобальт (пресловутое соотношение цена-качество).
38
18
Ответить
  
Иркутск --> Москва
Сообщений: 10882
Заголовок начинается со слов "сравнительный тест". где там в этой заметке сравнительный ТЕСТ?
Продам гараж кооп. 144 (Ширямова 15А/1)
23
4
Ответить
     
Ижевск
Сообщений: 123
в характеристике написано,в столбике,барабан +
8
1
Ответить
  
Сообщений: 8703
[quote=Swazzi]Никогда я не пойму журналистов.
Как и то, что я не понимаю, что значит шумно работающая подвеска..[/

Это когда еа чужом автомобиле нестись по ямам не притормаживая, а на своем личном ямки переползать,
Вот на чужом шумно работает
51
1
Ответить
  
Сообщений: 11904
Dimchikus:
Ситроен единственный пока что собирается в Европе.
на покупателях Ситроена это никак не отражается в лучшую сторону. на большинство моделей гарантия 2 года, в то время как у конкурентов 3. на С-Елисей, который в тесте, слава богу 3 года, но зацените, что у Ситроена НЕ ВХОДЯТ в гарантию (считаются расходниками) АМОРТИЗАТОРЫ (перед и зад) и весь ВЫХЛОП: http://www.citroen-asc.ru/serv... у все перечисленных в тесте конкурентов - входят! не очень понятно ради чего так не любить свой кошелек, чтоб покупать Ситроен.
21
18
Ответить
  
Сообщений: 8703
[quote=H22A RED TOP]в твоей кресте нет подогрева сидений, а у соляриса он в базе
в твоей кресте нет подогрева зеркал, а у соляриса он в базе
в твоей кресте акп 4 ступ, а солярис можно выбрать с 6-ступ акпп

так что не надо про человеческие комплектации... как ты на кресте то ездишь тогда? по уровню комплектации твоей кресты тебе бы подошел почти базовый солярис за 500 тыр, за 700 была бы комплектации, которая кресте не снилась в лучшие годы.

не сравниваю кресту с солярисом, ибо она прикольнее конечно, но не надо просто пидеть про комплектации и перевалило за 700. базовый солярис за 470 + любой пакет опций за 30 тыр = уже богаче твоей кресты[/

У соляриса в базе кроме железных дисков без колпаков и дохлого 1,4 больше нет ничего в принципе
14
31
Ответить
  
Сообщений: 8703
[quote=Qingbo]Очeнь подлыe aвтомобили,лишили рaботы стольких прeкрaсных пeрeкупов)))))[/

А что перекупы не перепродают логаны и солярисы?
Наверное ваше больное воображение япононенавистника заставляет вас думать что перекупы не касаются СВЯТОГО т. е немцев
9
20
Ответить
    
Новомосковск
Сообщений: 39
Daewoo Gentra с движком как у Кобальта, с просторным салоном от Lacetti-седан с мягким пластиком до 500 т.р. лучше всех и выглядит вполне нормально.
43
29
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1611
А что статья обрывается на Логане?
А где всё остальное?
5
1
Ответить
  
Сообщений: 11904
[quote=анд][quote=H22A RED TOP]в твоей кресте нет подогрева сидений, а у соляриса он в базе
в твоей кресте нет подогрева зеркал, а у соляриса он в базе
в твоей кресте акп 4 ступ, а солярис можно выбрать с 6-ступ акпп

так что не надо про человеческие комплектации... как ты на кресте то ездишь тогда? по уровню комплектации твоей кресты тебе бы подошел почти базовый солярис за 500 тыр, за 700 была бы комплектации, которая кресте не снилась в лучшие годы.

не сравниваю кресту с солярисом, ибо она прикольнее конечно, но не надо просто пидеть про комплектации и перевалило за 700. базовый солярис за 470 + любой пакет опций за 30 тыр = уже богаче твоей кресты[/

У соляриса в базе кроме железных дисков без колпаков и дохлого 1,4 больше нет ничего в принципе[/quote]

ты ссылки открывать и читать не умеешь?
я тебе помогу, инвалид.
в базе есть:
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
ABS Антиблокировочная система тормозов
EBD Электронная система распределения тормозных усилий
Задние дисковые тормоза
Иммобилайзер
Центральный замок
Брызговики спереди и сзади
Гидроусилитель руля
Электростеклоподъемники передние с подсветкой кнопок
Шумоизоляция капота и внутренняя обшивка крышки багажника
Кондиционер
Подогрев передних сидений
Зеркала с электроприводом и обогревом

видишь, не только штамповки без колпаков?
24
9
Ответить
YLD
   
Сибирь
Сообщений: 924
ПАЛАСИО:
Итоги: Алмера - новый кузов на старом шасси - для пенсионеров которые молодятся, Кобальт - хорошая начинка (двигатель, подвеска, автомат) и кузов "рыбий глаз" -для тех кому внешний вид не нужен, Солярис - все сбалансировано - для молодых, Ц-елисей - просто убогий автомобиль - для любителей "французского шарма"))), Логан - от старого недалеко ушел - для владельцев первого Логана, Поло - сама серость - для тех кто говорит "настоящий немецкий автомобиль". Вроде все.
Не читал, сразу в коменты и на те итог - спасибо друг сэкономил время
22
4
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4853
Арсений М:
Дисковые тормоза есть на дорогих солярисах. На дешевых и средних - барабанные.
Да ладно! Во всех комплектациях Соляриса все тормоза - дисковые.
В самом начале производства Солярисов была супер-бомж-эдишн-комплектация. Вот на ней сзади были барабаны. Но такой уже сто лет не выпускается.
26
2
Ответить
  
Приморско-Ахтарск
Сообщений: 451
Сидр Сидрч:
Ни один не куплю. Коплю на Весту.
Я тоже. Теперь бы вазовцы не подкачали, а то Гранта несколько разочаровала.
9
5
Ответить
  
Сообщений: 11904
Арсений М:
Дисковые тормоза есть на дорогих солярисах. На дешевых и средних - барабанные.
Дисковые задние тормоза у Соляриса в базе: http://hyundairu.com/assets/do... (4-я строчка в левом столбце)
19
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1611
ska_ss_:
Daewoo Gentra с движком как у Кобальта, с просторным салоном от Lacetti-седан с мягким пластиком до 500 т.р. лучше всех и выглядит вполне нормально.
Всяк Кулик свое болото хвалит :)
12
5
Ответить
    
Сообщений: 32
Это не тест, а предвзятое высказывание автора своего мнения по данным авто. Обсуждать дизайн нужно человеку с соответствующим образованием. Вместо этой воды или лоббирования своего мнения написали бы о особенностях конструкции, типичных неисправностях, реальном расходе топлива - это всё в милион раз интереснее и, главное, важнее покупателю данных авто. А не безтолковые дифирамбы о дизайне. В таблице у соляриса задние тормоза указаны как барабанные, а у поло дисковые, хотя на самом деле, всё наоборот. Это чтобы поло выгоднее представить?
Ну и как обычно: кто сравнивает динамику авто с разной трансмиссией?
59
9
Ответить
   
Сообщений: 562
Мне кобальт нравится
Ваз 2109
Toyota premio zzt240 1zZz....
Honda civic eu3 d17a
Toyota corona st195 3sfe
25
37
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Noyame:
Мне кобальт нравится
Наверное тебе диски нравятся.
65
4
Ответить
   
Томск
Сообщений: 796
Солярис, поло
метал на королле еще в предыдущем кузове уже тонкий
у волги 21-ой толстый, какой же авто безопасней?
30
7
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
Странно. Как это у поло традиционно для фв нет юсб входа, когда на фотографии видно, что он есть прямо на самой магнитоле?
Мой отзыв: Volkswagen Golf 2012
36
1
Ответить
    
красноярск
Сообщений: 61
Одинаковую резину на колеса сначала поставьте(размерность и фирма) а потом говорите какая подвеска жесткая а какая мягкая:-) да да :-)
34
4
Ответить
    
Саратов
Сообщений: 50
ska_ss_:
Daewoo Gentra с движком как у Кобальта, с просторным салоном от Lacetti-седан с мягким пластиком до 500 т.р. лучше всех и выглядит вполне нормально.
Лачетти сняли с производства в 2010 г. и стоила она тогда от 540 т.р. Джентра сейчас от 399 т.р. Кто думает, что все дело в шильдике, покупает Джентру. Кто не верит в чудеса, Джентру не купит.
21
4
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
М-да поло есть в семье - ужасная педаль сцепы, длинная и невнятная, коробка - ходы длинные, солярису в подметки в этом плане не годится. Да и салон в поло просто жесть. Но за 750 лучше церато в автомате со скидкой взять чем соляриса.
26
29
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 204
вперёд за ладой вестой)))
19
9
Ответить
 
Нижний Тагил
Сообщений: 133
Лучше бы вместо Соляриса и Поло взяли на тест Рио и Рапида, ИМХО они интереснее своих "кузенов".
22
17
Ответить
  
Сообщений: 13670
Overthe:
М-да поло есть в семье - ужасная педаль сцепы, длинная и невнятная, коробка - ходы длинные, солярису в подметки в этом плане не годится. Да и салон в поло просто жесть. Но за 750 лучше церато в автомате со скидкой взять чем соляриса.
А если скидку не сделают? Тогда что? )))
Toyota Carina GT
12
 
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
ниссан сентра начинается от 679, а Солярис заканчивается на 645 с 6-ст автоматом (максимальная комплектация). а начинается от 479: http://hyundairu.com/assets/do... laris_new_... сравнимые комплектации соляриса и сентры стоят относительно друг друга с разницей в 100 тыр. это МНОГО при цене машины 500-600 тыр.
Во-первых, не 645, а 645900 (это 646, если нормально округлять) А во-вторых, там внизу по вашей же ссылке еще три пакета опций суммарной ценой 108 000. 645900+108000=753900.
4
2
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
"Октавия 1,6 с обычной АКПП" стоит минимум 722 тыра даже без кондиционера: http://www.skoda-avto.ru/SiteC... Octavia.pd... Мечта аскета бгг
А с кондиционером 767000. И это куда оправданнее Соляриса за 753900.
17
4
Ответить
     
Чайковский
Сообщений: 82
Да уж цены стали...:( Я за 711000 рублей Nissan Tiida в максимальной комплектации взял. А теперь уже и Солярис догоняет.
Мой отзыв: Nissan Tiida 2013
10
6
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Alex1234567:
А если скидку не сделают? Тогда что? )))
Тогда механику. Уровень совсем другой.
Ой заминусовали вагофаны, да мне все равно ездил я на солярисе и поло, реально такую машину как поло я бы не хотел.
12
7
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
Достали любители толстого метала ...зачем ? Один фиг оболочка не защищает вас при ДТП ! А по итогам голосований побеждает очевидный лидер , хендай!
19
17
Ответить
  
Сообщений: 11904
Stagger:
Во-первых, не 645, а 645900 (это 646, если нормально округлять)
А во-вторых, там внизу по вашей же ссылке еще три пакета опций суммарной ценой 108 000. 645900+108000=753900.
про аргумент "во-первых" поржал, ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ аргумент.

опции - да. и что? они обязательны к покупке? Сентра СО ВСЕМИ ОПЦИЯМИ стоит более 900. И?
9
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11185
первое место отдам Солярки, потом Поло, а дальше всё-равно. А что цены высокие, многие тут жалуются, то сейчас всё дорожает, почему тачки будут стоять на месте, тем более покупают.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
16
17
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
про аргумент "во-первых" поржал, ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ аргумент.
опции - да. и что? они обязательны к покупке? Сентра СО ВСЕМИ ОПЦИЯМИ стоит более 900. И?
Не обязательны. Но вы сами сказали
H22A RED TOP:
а Солярис заканчивается на 645 с 6-ст автоматом (максимальная комплектация).
И про Сентру я вообще ничего не говорил.
4
 
Ответить
   
Сообщений: 22582
User_2013:
все смешал в доме Облонских :)
да он в классах не шарит ваще
меня тут нет и не было
7
1
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3310
turbinist18:
Да уж цены стали...:( Я за 711000 рублей Nissan Tiida в максимальной комплектации взял. А теперь уже и Солярис догоняет.
Да тиида Ваша тоже очень на любителя особенно внешний вид , чем она там уж так лучше соляриса не понятно, я бы лучше соляриса взял.
27
19
Ответить
  
Сообщений: 11904
Stagger:
А с кондиционером 767000. И это куда оправданнее Соляриса за 753900.
а остальные опции в Октавии за 767 будут такие же как в Солярисе за 753900?

и кстати 767 это МКПП, а 753900 - АКПП.
+у шкоды короткая гарантия - 2 года, у хундая - 3

вообще чо ты хочешь доказать? ОКТАВИЯ ЛУЧШЕ СОЛЯРИСА - ЭТО ПОНЯТНО. Только ценник на нее взлетел нехило, при этом комплектации - БЕДНЕЙШИЕ, на уровне бюджеток типа кобальта.

в машине за 767 тыр - кондей, абс, стеклоподъемники, 4 подушки, простейшая музыка, подогрев сидений. Всё. При этом МЕХАНИКА и 1.6! и гарантия короткая.

доплата за АКПП у Шкоды - 60 тыр! У Хундая те же 6 ступеней стоят 40 тыр.

Шкода стала не по статусу дорогой тачкой, при этом с нищенскими комлектациями в рамках тех денег, что отдаешь, и короткой гарантией, а если автомат захочешь на ней - это стоит на 20 тыр дороже, чем у конкурентов.
21
8
Ответить
  
Сообщений: 11904
Борис142:
Да тиида Ваша тоже очень на любителя особенно внешний вид , чем она там уж так лучше соляриса не понятно, я бы лучше соляриса взял.
ну если по картинкам оценивать, то конечно непонятно.
а если БЫ ты БЫ проехался БЫ - то разницу ощутил БЫ.
11
9
Ответить
  
Сообщений: 11904
Stagger:
Не обязательны. Но вы сами сказалиИ про Сентру я вообще ничего не говорил.
потому что я комментировал другой ник, а ты стал комментировать то, что я комментировал.
первоначальный комментатор упомянул Сентру.

в итоге: ЧТО ТЫ ХОТЕЛ ДОНЕСТИ-ТО?
2
2
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
про аргумент "во-первых" поржал, ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ аргумент.
опции - да. и что? они обязательны к покупке? Сентра СО ВСЕМИ ОПЦИЯМИ стоит более 900. И?
И еще. Эти пакеты опций - это не коврики в салон, а, например, стабилизация, боковые подушки, противотуманные фары и еще много чего нужного и полезного.
3
1
Ответить
  
Сообщений: 11904
Stagger:
И еще. Эти пакеты опций - это не коврики в салон, а, например, стабилизация, боковые подушки, противотуманные фары и еще много чего нужного и полезного.
вот именно.

а что мы видим в Шкоде за 767, расскажи?
1
7
Ответить
     
Сообщений: 90
Борис142:
Да тиида Ваша тоже очень на любителя особенно внешний вид , чем она там уж так лучше соляриса не понятно, я бы лучше соляриса взял.
Если с Солярисом сравнивать, то в Тииде лучше шумо и виброизоляция, качественней материал обивки сидений, гораздо больше места на заднем ряду, плюс задний диван двигается и наклон спинки регулируется, гораздо лучше подвеска, плавность хода изумительная. А хуже Тиида в том что внешне устарела, рулежка немного ватная, диапазон регулировок сиденья водителя мал, а руль не регулируется по вылету, двигатель по слабее соответственно едет чуть медленне. Владел и тем и другим.
21
3
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Такое чувство, что обзоры для Дрома стали писать те, кто некогда писал для ЗАРУЛЕМ или АВТОРЕВЮ. Продавцы сказок блн: "Мощный гриль радиаторной решетки с крупной эмблемой, мускулистые арки, антикрыло на крышке багажника — «вставляет» Logan!"

Где там мощный гриль? Где антикрыло? из реальности только уродливо огромная эмблема, но как ярко описано.

Хоть бы машины брали в одинаковой комплектации, или самую дешевую или самую дорогую у всех.
19
4
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
кобальт для наших дорог) потом логан.. потом поло и стироен.. альмера нет)
14
9
Ответить
     
Чайковский
Сообщений: 82
Serpent §:
Если с Солярисом сравнивать, то в Тииде лучше шумо и виброизоляция, качественней материал обивки сидений, гораздо больше места на заднем ряду, плюс задний диван двигается и наклон спинки регулируется, гораздо лучше подвеска, плавность хода изумительная. А хуже Тиида в том что внешне устарела, рулежка немного ватная, диапазон регулировок сиденья водителя мал, а руль не регулируется по вылету, двигатель по слабее соответственно едет чуть медленне. Владел и тем и другим.
Дизайн Тииды, действительно, на любителя. Но кто-то любит блондинок, кто-то брюнеток, кто-то рыженьких. Машина берёт другим: комфортом, удобством, надёжностью...
13
1
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
потому что я комментировал другой ник, а ты стал комментировать то, что я комментировал.
первоначальный комментатор упомянул Сентру.
в итоге: ЧТО ТЫ ХОТЕЛ ДОНЕСТИ-ТО?
То, что вы неправы, говоря о самом дорогом солярисе за 645000.
4
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3310
H22A RED TOP:
ну если по картинкам оценивать, то конечно непонятно.
а если БЫ ты БЫ проехался БЫ - то разницу ощутил БЫ.
А большинство людей и выбирают авто по внешнему виду, если авто взгляд не радует и не вызывает положительных эмоций то нах оно нужно, посмотрите кто лидирует в голосовалке это солярис, т.к выглядит современно и стильно и вы не убедите никогда более полумиллиона жителей России, купивших Рио и соляриса в том, что страшные кобольты и альмеры в чём то там иХ превосходят.
А насчёт проехаться скажу, когда в ноябре 2011 брал жене новый Рио и сам его обкатывал, то сам катался на почти новой королле в 150 кузове и скажу вам, что королла почти ни по одному показателю не лучше Рио, кроме более длинной базы , и, как результат устойчивее на больших скоростях, ну и салон чуть побольше и всё. Не думаю, что тиида ушла дальше короллы.
25
5
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
вот именно.
а что мы видим в Шкоде за 767, расскажи?
Авто полутора классами выше Соляриса с АКПП и кондиционером за цену самого дорогого Соляриса.
4
9
Ответить
   
Сообщений: 809
H22A RED TOP:
а остальные опции в Октавии за 767 будут такие же как в Солярисе за 753900?
и кстати 767 это МКПП, а 753900 - АКПП.
+у шкоды короткая гарантия - 2 года, у хундая - 3
вообще чо ты хочешь доказать? ОКТАВИЯ ЛУЧШЕ СОЛЯРИСА - ЭТО ПОНЯТНО. Только ценник на нее взлетел нехило, при этом комплектации - БЕДНЕЙШИЕ, на уровне бюджеток типа кобальта.
в машине за 767 тыр - кондей, абс, стеклоподъемники, 4 подушки, простейшая музыка, подогрев сидений. Всё. При этом МЕХАНИКА и 1.6! и гарантия короткая.
доплата за АКПП у Шкоды - 60 тыр! У Хундая те же 6 ступеней стоят 40 тыр.
Шкода стала не по статусу дорогой тачкой, при этом с нищенскими комлектациями в рамках тех денег, что отдаешь, и короткой гарантией, а если автомат захочешь на ней - это стоит на 20 тыр дороже, чем у конкурентов.
Простите, сообщением выше ошибся. С автоматом за 820.
Аналог подберите в эти деньги. Королла? Матрешка? Ну, всяко не Солярис за 753.
2
9
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3310
Да, забыл, Рио до сих пор радует, пошёл 4 й год, живём в сибири , авто круглый год живёт под окном, заводится в минус 30 с пульта, в минус 35 с ключа, сверчков нет, все зазоры ровные, двери закрываются как в холодильнике, ничего не заржавело, не отвалилось, не сломалось назло японофилам, что ещё нужно от авто на автомате за 490 000 р в ценах конца 2011 года. Разумеется никто на ней не пытается ездить по трассе 180 км в час, и предъявлять требования по комфорту, как в камри, надо понимать, что это В класс.
21
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Крайне предвзятый тест. Оснавная идея - плохой-плохой Солярис, отличный супер Поло. И четыре машины для фона.

Я ездил на всех шести, поэтому имею свое личное ИМХО.

Во-первых, довольно сомнительно сравнивать динамику автомобиля на автомате и на механике. Называть Полуседан резвым... мнэээ... Может, кто-то в это и поверит, но вообще-то Поло очень посредственен в разгоне. Я не ездил на Солярке с новым автоматом, но зато ездил на Сиде, где стоит тот же двигатель и та же шестиступка. Автомат не могу назвать идеальным, он порой капризничает, может зависнуть на передаче. Зато автомат на Полуседане вспоминается совсем недобрым словом. Железка совсем для пенсионерского передвижения. Да и на механике Поло тоже не блещет какими-то выдающимися ездовыми характеристиками. Одноплатформенный Рапид - как небо и земля, вот там да, четкие, внятные реакции на руль, очень хорошее чувство машины.

Вообще я долго сравнивал Поло и Рио, когда делал между ними выбор. И меня очень удивляет описание Полуседана. Хороший пластик? Где? Эргономика? Что там чудесного-то? Очень удивляет отсутствие у водителя клавиш стеклоподъемников задних дверей. Это эргономично? Не менее удивляет подлокотник типа "гладильная доска", который при постановке автомобиля на ручник, подпираемый этим самым ручником, встает на дыбы. Эргономично? Хых.

Кстати, о подлокотнике между передними сиденьями. Почему автор смог его отыскать на Поло, но вдруг просмотрел на той же Солярке, заявляя, что ни в одной машине, кроме немца, его нет? Причем в отличие от "гладильной доски" у корейца классический подлокотник с боксом.

Также удивили дифирамбы Ситроену. Можно долго говорить о неком стиле, но почему как только пошла речь о Солярисе, то сразу же необходимо пнуть за высокую цену (причем привести цену самой максимальной комплектации со всеми установленными пакетами, необходимость которых стремится к нулю), а вот французу отчего-то его невменяемую стоимость можно простить.

Вобщем, извините, но тест с очень странными выводами.
52
18
Ответить
    
землянин
Сообщений: 47845
У народа ,другие приоритеты! Но ,что делать ,приходится копаться , в "колбасных обрезках!)
3
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
DVito:
Такое чувство, что обзоры для Дрома стали писать те, кто некогда писал для ЗАРУЛЕМ или АВТОРЕВЮ. Продавцы сказок блн: "Мощный гриль радиаторной решетки с крупной эмблемой, мускулистые арки, антикрыло на крышке багажника — «вставляет» Logan!" Где там мощный гриль? Где антикрыло? из реальности только уродливо огромная эмблема, но как ярко описано. Хоть бы машины брали в одинаковой комплектации, или самую дешевую или самую дорогую у всех.
Улыбнуло. Я тоже не смог найти "гриль" и антикрыло.
9
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
почему нет рапида!?из этих поло бы взял
8
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Funfrock:
Очень удивляет отсутствие у водителя клавиш стеклоподъемников задних дверей. Это эргономично?
кому-то стоит повнимательнее посмотреть на фотографии...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
18
 
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Почему про Дэу Джентра забыли?
4
7
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
Все стрёмные...
Секта прулеводов.
4
15
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Да, нет, как раз тест крайне объективный и предвзятости в нем на копейку.
Просто качество автомобиля одно, а то как у нас покупает народ и чем он при этом думает- совсем другое.
Сама же статья просто зачитаешься. Объективно, отлично, очень интересно.
Таких бы статей 20-30, да дать почитать всем кто собирается покупать новый автомобиль.
Ничего абсолютно никому не навязывать.
Просто дать спокойно почитать и обратить внимание на то, что они могли не замечать, или просто могли не понимать. Для многих эти автомобили самые первые. Многие просто не понимают, где качество, а где просто блестит.
К сожалению у нас в стране все наоборот. Дызайн и сказки про 123 лошади, хотя там не лошади, а пони.
Как бы то ни было, но все автомобили, которые представлены найдут и нашли своего покупателя. Но самый большой вопрос к корейским любителям вешать лапшу на уши тем кто к автомобилю относится как к пылесосу.
Первые Солярисы- это автомобиль, который продавали даже без пыльника (салонного фильтра), а амортизаторы даже не потрудились испытать для расейских дорог. Пипл схавает.
Вот это и есть реальное уважение к клиенту в России. То есть, восприятие клиента, как глупое животное, которое итак купит потому что блестит.
Для многих эта статья откровение, но вы не смотрите на шильдики. Не слушайте менеджеров и не читайте бульварную прессу, вроде ЗР, где 80% статей просто проплаченная реклама.
ПРосто сядьте в салон и потрогайте материалы у Ситроена и Соляриса. Потом проедьте на Солярисе и Ситроене, а еще лучше Поло. Потом по плохим дорогам на Логане и вашем любимом Солярисе. Потом пальцем попробуйте продовить фольгу на вашем Солярисе. Потом спросить в тех. центре, поставив бутылку коньяка. СПросите про качество этого изделия. Вы удивитесь и поймете, что перед вами старый ничем не примечательный Акцент, только в блестящей обертке.
В этот тест надо было добавить этот самый старый Акцент. Никаких отличий, кроме мишуры.
Стоимость мишуры- на 250 тыс дороже.
Браво пипл, покупайте и дальше китайскую шушлайку.
38
27
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1350
борн.:
фолькс самый качественный и дизаин приятный по всем статьям уделывает тойоту ..а цены что цены ..девальвация плюс утилизация плюс экономический спад
Уделывает тойоту! Что ты! Америку открыл! Вопрос: а хде тута Тойота ??????? Может, я что-то пропустил??? Может, нужно очки мне (или тебе) снять и найти ту тойоту, про которую ты написал ( ударение в последнем слове на второй! слог). Насчет уделывает в мире под сотню авто производителей, все они уделываю, уделывает, да все ни как не выуделывают тойоту (кишка тонка). Не пишите чушь
10
8
Ответить
  
Сызрань
Сообщений: 14
Почему KIA RIO нет в тесте???
4
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
Tor44:
Потом пальцем попробуйте продовить фольгу на вашем Солярисе........ .
да как вы утомили с этой "фольгой". ну почитайте хоть немного как и из чего сейчас делают машины - чем тоньше металл - тем выше культура производства, толстый металл - лишний паразитний вес, за безопасность он сейчс не отвечает - для этого есть каркас . все что кроме изображенного на картинке может быть хоть из папье-маше
22
14
Ответить
   
Юг Сибири
Сообщений: 905
а не кого не смущает разница с ценами?)
Альмера 440 000
Solaris 754 000
разница в 314 000...в эти деньги калина новая влезает,а что можно было навешать на альмеру за эти деньги...инфинити бы получилась)))
44
4
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 404
H22A RED TOP:
я видел сегодня ДТП с Поло - мотор в багажник сдвинулся.
у них одинаковый уровень безопасности по Евронкап.
уровень безопасности зависит не от внешнего обвеса (кузовных панелей: бампера, капот, крылья, двери), а от внутренней клетки и грамотного просчета зон деформации.
толстый метал - это лишний вес.
кстати приведи фактические данные:
1. толщина внешних кузовных панелей соляриса
2. толщина внешних кузовных панелей поло
давай, сравним по цифрам, а не потому, что ты где-то чо та видел.
Люто плюсую. Тупые "фальгисты" уже достали.
21
11
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7040
ниодной нормальной машины за приемлемые бабосы фигня полная
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
6
16
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7040
SMIT-SOL:
Люто плюсую. Тупые "фальгисты" уже достали.
ага особено мужик сосед во дворе подскользнулся и слегонца рукой шлепнул свою современную красивую машину по заднему крылу(не буду называть марку авто) крыло можно править и красить, а так то да можно и на фольге гонять почему бы и нет.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
21
6
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 404
H22A RED TOP:
а остальные опции в Октавии за 767 будут такие же как в Солярисе за 753900?
и кстати 767 это МКПП, а 753900 - АКПП.
+у шкоды короткая гарантия - 2 года, у хундая - 3
вообще чо ты хочешь доказать? ОКТАВИЯ ЛУЧШЕ СОЛЯРИСА - ЭТО ПОНЯТНО. Только ценник на нее взлетел нехило, при этом комплектации - БЕДНЕЙШИЕ, на уровне бюджеток типа кобальта.
в машине за 767 тыр - кондей, абс, стеклоподъемники, 4 подушки, простейшая музыка, подогрев сидений. Всё. При этом МЕХАНИКА и 1.6! и гарантия короткая.
доплата за АКПП у Шкоды - 60 тыр! У Хундая те же 6 ступеней стоят 40 тыр.
Шкода стала не по статусу дорогой тачкой, при этом с нищенскими комлектациями в рамках тех денег, что отдаешь, и короткой гарантией, а если автомат захочешь на ней - это стоит на 20 тыр дороже, чем у конкурентов.
5 лет или 150 000 у Соляриса гарантия. С минимальными ограничениями и реально работающая. Главное не попасть на недобросовестного ОД. Это из личного опыта.
12
10
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 404
xtrail77:
ага особено мужик сосед во дворе подскользнулся и слегонца рукой шлепнул свою современную красивую машину по заднему крылу(не буду называть марку авто) крыло можно править и красить, а так то да можно и на фольге гонять почему бы и нет.
*****о случается )
Но это не значит что нужно таскать лишний вес из за этого. Не надо же объяснять к чему ведет лишний вес авто? И что толстый металл на крыльях и дверях не показатель безопасности?
6
8
Ответить
   
Москва
Сообщений: 20
Hukk:
Однозначно Поло. Сбитый авто с хорошей безопасностью и крепким кузовом, не то что Солярис, авто из фольги, пальцем на кузове можно без усилий вмятину оставить. А при ДТП так вообще двигатель в салон залетает и ломает ноги. Видел несколько лет назад, дтп с Солярисом.
Прекратите нести чушь,обвес машины никак не влияет на безопасность автомобиля,все решает силовая структура кузова на которую и вешают крылья,капот и другие элементы наружных кузовных деталей,мягкость металла тут абсолютно не причем тем более,что у Поло он такой же жидкий как и у многих других автомобилей,увы и ах это современные тенденции.Производители автомобилей научились делать прочную силовую структуру и тут же стали экономить на толщине наружных кузовных элементах. В прибывшей на Дмитровский полигон делегации фирмы Hyundai были не только российские специалисты из Москвы и Питера, но и Канг Ки Хонг, один из инженеров-разработчиков проекта RB. Внешне господин Хонг был абсолютно спокоен. В отличие, скажем, от фиатовца Данило Барбериса или фольксвагеновца Эрнста Гласа, он не стал с рулеткой и угломером проверять посадку манекенов. Хонг настолько уверен в безопасности Соляриса? — Внутризаводские тесты мы, конечно, проводили, — поясняет Хонг. — Но мы били автомобиль с правым рулем, предназначенный для австралийского рынка. Результаты? О нет, мы их не разглашаем. Все готово к удару. Протяжный вой катапульты — ба-бах! Solaris отлетает от смятого барьера из алюминиевых сот столь же упруго, как Polo, и… И пытается завести двигатель! Несмотря на вытекающий из поврежденного аккумулятора электролит, стартер работал еще минуты полторы. Специальный механизм, подтягивающий рулевую колонку во время столкновения к передней панели, сработал столь эффективно, что ключ в замке зажигания уперся в пластик и повернулся в положение «Стартер»! Не считая этого конфуза (замкнутая силовая цепь стартера после аварии, помимо прочего, означает высокий риск пожара), Solaris отлично перенес удар. Дверной проем не сократился ни на миллиметр! Раскрывшаяся вовремя подушка, невысокие нагрузки на головы и шеи манекенов, «желтый» уровень угрозы груди пассажира (30 мм сжатия тарированных ребер), сместившиеся всего на 53 мм назад педали... Итого — 13,2 балла. На балл меньше, чем у Polo, но все равно достаточно, чтобы быть вторым четырехзвездочным автомобилем в рейтинге ARCAP! Источник: http://aboutcar.ru/hyundai-sol... ndai-solaris.html#ixzz3K0grBape
10
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42925
Из всех авто в тесте, французик единственный кто выезжает из 10 сек.
Автор теста умышленно занизил данные по разгону.
Двиг там 16кл с фазовращателем впускного распредвала.
а-классик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
6
4
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Во во, сейчас начнется. Продавцы Акцента сейчас слетятся с цитатами и в виде спецов и в виде "случайных и обычных счастливых владельцев".
Акцент за 750 тысяч, только блестит и интерьер делал парень, который когда то работал в Ауди. Да вам надо еще таких 100 пригласить, только чтобы нормальную подвеску сделали.
И в этой статье еще нет интересной информации про расход топлива. Не тот, который пишут ребята их Хюндай, а реальный. У Акцента старый переделанный и доделанный мицубисевский движок. Лошади хиленькие, хоть и 123, но вот бензин жрут, как настоящие. А все просто, двигатель то, древний.
Когда бензин 30 рублей это не страшно. Когда 40 и стремится к 50-ти уже двадцать раз подумаешь, а не дорого ли платить за столько топлива. Когда их пожирает Аутлендор это одно, а когда какой то Акцент (хоть и очень модно упакованый- совсем другое).
5 лет гарантии? Да, а сколько лет гарантии на пример на климат-контроль, электрику. И главное, а будет гарантия если хоть один ТО у официала будет пропущен.
Солярис- безусловно плюс для нашего рынка. Чем больше конкуренция тем лучше.
Только подход к публике не много свинский. Много штамповки снаружи и блестяшек внутри, а качество то все то же. Акцент- вспомните тот самый Акцент, скромный и очень посредственный. Ни-чего не поменялось, ну кроме цены конечно.
Королевство кривых зеркал.
И еще. Ну как гонщики Солярисов (гонщики потому, что едит быстро, когда раскрутится, но вот максимальные обороты после 4-х тысяч, то есть надо крутить, а поэтому и расход).
Итак, честно напишите про расход Ваших Солярисов, когда вы пытаетесь на 130 км в час доказать водителям Хонд, Тойот и Фольксов, что вас Солярис может быть пулей:).
Какой там расход?
Б-класс, блин за 750 тысяч и 13 литров на 100 км. Будет бензин 50 руб =650 рублей поездка на 100 км. Движок то старенький, а денег просят, как за лицензионные БМВ, которые ставят на Пежо 308.
Не, я ни к чему не призываю. Только хорошо, когда у народа появляется информация и возможность спокойно подумать и почитать.
Солярис только блестит. Казаться, а не быть. Отличный выбор для непритязательной публики.
26
20
Ответить
     
Сообщений: 78
За Кобальт проголосую
21
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
akasta:
да как вы утомили с этой "фольгой". ну почитайте хоть немного как и из чего сейчас делают машины - чем тоньше металл - тем выше культура производства, толстый металл - лишний паразитний вес, за безопасность он сейчс не отвечает - для этого есть каркас . все что кроме изображенного на картинке может быть хоть из папье-маше
SMIT-SOL:
Люто плюсую. Тупые "фальгисты" уже достали.
Понимаешь ли в чём дело, у автомобиля есть, помимо безопасности, разгона, экономичности и пр., еще одно немаловажное ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ КАЧЕСТВО: сохранять свой внешний вид при незначительных повреждениях. Это когда выталкиваешь руками машину из снега за багажник, и потом не надо ехать в кузовной ремонт его (багажник) выправлять. Я не говорю там об ударах на 50 км/ч, о сбитиях пешеходов и т.д. Я говорю о банальных житейских мелочах. Когда от малейшего толчка (аварии на 5 км/ч на парковке) пол машины мнется.

Да и про фольгу как панацею для безопасности орать на стоит. Более дорогим машинам, таким как мерседесы E, S- классов, премиумные ауди и бмв, лексусы, - НОРМАЛЬНЫЙ не мнущийся металл не мешает получать высшие рейтинги по безопасности, как для водителя так и для пешеходов.

А на бюджетных повозках до 1 млн рублей тонкий металл - это банальная экономия и удешевление.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
20
5
Ответить
  
Сообщений: 8703
[quote=H22A RED TOP][quote=анд][quote=H22A RED TOP]в твоей кресте нет подогрева сидений, а у соляриса он в базе
в твоей кресте нет подогрева зеркал, а у соляриса он в базе
в твоей кресте акп 4 ступ, а солярис можно выбрать с 6-ступ акпп

так что не надо про человеческие комплектации... как ты на кресте то ездишь тогда? по уровню комплектации твоей кресты тебе бы подошел почти базовый солярис за 500 тыр, за 700 была бы комплектации, которая кресте не снилась в лучшие годы.

не сравниваю кресту с солярисом, ибо она прикольнее конечно, но не надо просто пидеть про комплектации и перевалило за 700. базовый солярис за 470 + любой пакет опций за 30 тыр = уже богаче твоей кресты[/

У соляриса в базе кроме железных дисков без колпаков и дохлого 1,4 больше нет ничего в принципе[/quote]

ты ссылки открывать и читать не умеешь?
я тебе помогу, инвалид.
в базе есть:
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
ABS Антиблокировочная система тормозов
EBD Электронная система распределения тормозных усилий
Задние дисковые тормоза
Иммобилайзер
Центральный замок
Брызговики спереди и сзади
Гидроусилитель руля
Электростеклоподъемники передние с подсветкой кнопок
Шумоизоляция капота и внутренняя обшивка крышки багажника
Кондиционер
Подогрев передних сидений
Зеркала с электроприводом и обогревом

видишь, не только штамповки без колпаков?[/

Моя плакаль! " электростеклоподъемники передние с подсветкой кнопок" Бгг,
А креста помнится была у меня очень давно , лет двадцать назад, 91 года, но и тогда на ней были все вышеприведенные опции кроме иммобилайзера, не было их еще тогда,
А еще на ней было много того чего и сейчас никогда на соляриселоганекобальте не появится
9
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
r0ch:
кому-то стоит повнимательнее посмотреть на фотографии...
Неужели сподобились? На который год продаж? Ура! Уррра! Перемога!
2
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Сбежалась секта тех, у кого Солярис сбил котенка и люто негодуэ! Вы смешны, лузеры. Рынок давно уже расставил все на свои места.
15
21
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Tor44:
Во во, сейчас начнется. Продавцы Акцента сейчас слетятся с цитатами и в виде спецов и в виде "случайных и обычных счастливых владельцев".
Акцент за 750 тысяч, только блестит и интерьер делал парень, который когда то работал в Ауди. Да вам надо еще таких 100 пригласить, только чтобы нормальную подвеску сделали.
И в этой статье еще нет интересной информации про расход топлива. Не тот, который пишут ребята их Хюндай, а реальный. У Акцента старый переделанный и доделанный мицубисевский движок. Лошади хиленькие, хоть и 123, но вот бензин жрут, как настоящие. А все просто, двигатель то, древний.
Когда бензин 30 рублей это не страшно. Когда 40 и стремится к 50-ти уже двадцать раз подумаешь, а не дорого ли платить за столько топлива. Когда их пожирает Аутлендор это одно, а когда какой то Акцент (хоть и очень модно упакованый- совсем другое).
5 лет гарантии? Да, а сколько лет гарантии на пример на климат-контроль, электрику. И главное, а будет гарантия если хоть один ТО у официала будет пропущен.
Солярис- безусловно плюс для нашего рынка. Чем больше конкуренция тем лучше.
Только подход к публике не много свинский. Много штамповки снаружи и блестяшек внутри, а качество то все то же. Акцент- вспомните тот самый Акцент, скромный и очень посредственный. Ни-чего не поменялось, ну кроме цены конечно.
Королевство кривых зеркал.
И еще. Ну как гонщики Солярисов (гонщики потому, что едит быстро, когда раскрутится, но вот максимальные обороты после 4-х тысяч, то есть надо крутить, а поэтому и расход).
Итак, честно напишите про расход Ваших Солярисов, когда вы пытаетесь на 130 км в час доказать водителям Хонд, Тойот и Фольксов, что вас Солярис может быть пулей:).
Какой там расход?
Б-класс, блин за 750 тысяч и 13 литров на 100 км. Будет бензин 50 руб =650 рублей поездка на 100 км. Движок то старенький, а денег просят, как за лицензионные БМВ, которые ставят на Пежо 308.
Не, я ни к чему не призываю. Только хорошо, когда у народа появляется информация и возможность спокойно подумать и почитать.
Солярис только блестит. Казаться, а не быть. Отличный выбор для непритязательной публики.
Че ты мелешь? 9 литров по городу на механике, 10 сек до 100 с 1.6 мотором, который разработан совместно с миру. Учи матчасть и не будешь так смешон. Спецы блин комнатные. Че ты уперся в эти 750 тыс? За эти деньги церато на автомате уже. Солярис в максималке стоит 650 тыс.
10
12
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Совместно с митсу конечно *
 
 
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Да, нет просто лузерами вы в вашем Хюндае делаете тех кто покупает ваши автомобили. Далеко не все ваши клиенты были бы готовы купить вашу дешевку по качеству, но дорогую по цене колымагу, если бы знали, что реальный расход и близко не соответствует тому, что вы декларируете.
Лузерами становятся ваши клиенты, которые слышат о 123 лошадях, но они не в курсе, что эти лошади пони. Посмотрите на максимальный крутящий момент и на каких он оборотах!
Лузеры ваши клиенты. которые читают про один заявленный разгон до 100 км в час, а любые замеры показывают другие цифры. И где эти 123 лошади.
Лузерами вы обманным путем делаете ваших клиентов, которые не знают сколько стоит КАСКО на Солярис, а сколько КАСКА у конкурентов. Люди не проверяют, а там цифры улет.
Лузеры смотрят на штамповку, которую придал вашим Акцентам парень, который ушел из АУДИ. Без него вы бы так и выпускали ваши Матриксы и прочую ерунду, но лузеры не в курсе, какая дешевка сиденья на ваших авто.
Нет, я не спорю. Вы в Хюндае действительно добились великолепных продаж разбрасывая бисер, но главное то не утоишь. Солярис дешевка со старым и никчемным двигателем, который давны давно использовался Мицубиси. Ваши коробки такая же дешевка. Металл китайщина.
Каркасы? О, про это в следующей серии:).
19
16
Ответить
    
Сообщений: 1126
Интересно, удобно ли менять масло на Фольксе?...
Мой отзыв: Suzuki Cultus 1999
2
3
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Ага, 10 секунд до 100 км:). Расход 9 литров:), 123 лошади:). Красавцы. Это ведь Хюндай. Хорошо, что 10 секунд написали, а не 7. И расход то же правдивый:). Такой что в Америке десятки миллионов штрафов.
15
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Tor44:
Да, нет просто лузерами вы в вашем Хюндае делаете тех кто покупает ваши автомобили. Далеко не все ваши клиенты были бы готовы купить вашу дешевку по качеству, но дорогую по цене колымагу, если бы знали, что реальный расход и близко не соответствует тому, что вы декларируете.
Лузерами становятся ваши клиенты, которые слышат о 123 лошадях, но они не в курсе, что эти лошади пони. Посмотрите на максимальный крутящий момент и на каких он оборотах!
Лузеры ваши клиенты. которые читают про один заявленный разгон до 100 км в час, а любые замеры показывают другие цифры. И где эти 123 лошади.
Лузерами вы обманным путем делаете ваших клиентов, которые не знают сколько стоит КАСКО на Солярис, а сколько КАСКА у конкурентов. Люди не проверяют, а там цифры улет.
Лузеры смотрят на штамповку, которую придал вашим Акцентам парень, который ушел из АУДИ. Без него вы бы так и выпускали ваши Матриксы и прочую ерунду, но лузеры не в курсе, какая дешевка сиденья на ваших авто.
Нет, я не спорю. Вы в Хюндае действительно добились великолепных продаж разбрасывая бисер, но главное то не утоишь. Солярис дешевка со старым и никчемным двигателем, который давны давно использовался Мицубиси. Ваши коробки такая же дешевка. Металл китайщина.
Каркасы? О, про это в следующей серии:).
Эк Вас вштырило. Я так понимаю, Солярис не одного котенка задавил, а целое семейство?
18
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Tor44:
Ага, 10 секунд до 100 км:). Расход 9 литров:), 123 лошади:). Красавцы. Это ведь Хюндай. Хорошо, что 10 секунд написали, а не 7. И расход то же правдивый:). Такой что в Америке десятки миллионов штрафов.
На Рио 1,6 АТ расход максимальный (после часа стояния в непробиваемо московской пробке) - 14 литров. Минимальный - 5,6 на шоссе. Можете дальше брызгать слюной.
14
9
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1525
Поло гавнина еще та. Самый нормальный авто из всей этой кучи, конечно новый Солярис. И кстати в обзоре столько ляпов, что такое впечатление, что деньги поделили, а писать заставили за копейки какую то студентку. И вообще, как можно сравнивать динамику машин с разными трансмиссиями?
21
28
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Думаю,лучше поднапречься,подкопить,и постараться купить авто всё таки из С класса....Эти как-то не вкатывают...без обид...
7
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Думаю,стоит напречься,подкопить,и постараться купить авто всё-таки из С-класса...Эти как-то не вкатывают...без обид...
3
3
Ответить
  
Сообщений: 13670
Бамбр:
Интересно, удобно ли менять масло на Фольксе?...
Очень даже. Приехал и сидишь телек смотришь )))
Toyota Carina GT
25
1
Ответить
  
Сообщений: 13670
Lehaguru:
Думаю,лучше поднапречься,подкопить,и постараться купить авто всё таки из С класса....Эти как-то не вкатывают...без обид...
Смысл покупки бюджетных автомобилей есть в том, чтобы купить недорогое средство передвижения. Когда человек покупает БА за около 700 т.р. со всякими светодиодными ходовыми огнями, кнопками запуска двигателя и т.д. - это смешно.
Toyota Carina GT
23
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
Tor44:
Да, нет просто лузерами вы в вашем Хюндае делаете тех кто покупает ваши автомобили. Далеко не все ваши клиенты были бы готовы купить вашу дешевку по качеству, но дорогую по цене колымагу, если бы знали, что реальный расход и близко не соответствует тому, что вы декларируете.
Лузерами становятся ваши клиенты, которые слышат о 123 лошадях, но они не в курсе, что эти лошади пони. Посмотрите на максимальный крутящий момент и на каких он оборотах!
Лузеры ваши клиенты. которые читают про один заявленный разгон до 100 км в час, а любые замеры показывают другие цифры. И где эти 123 лошади.
Лузерами вы обманным путем делаете ваших клиентов, которые не знают сколько стоит КАСКО на Солярис, а сколько КАСКА у конкурентов. Люди не проверяют, а там цифры улет.
Лузеры смотрят на штамповку, которую придал вашим Акцентам парень, который ушел из АУДИ. Без него вы бы так и выпускали ваши Матриксы и прочую ерунду, но лузеры не в курсе, какая дешевка сиденья на ваших авто.
Нет, я не спорю. Вы в Хюндае действительно добились великолепных продаж разбрасывая бисер, но главное то не утоишь. Солярис дешевка со старым и никчемным двигателем, который давны давно использовался Мицубиси. Ваши коробки такая же дешевка. Металл китайщина.
Каркасы? О, про это в следующей серии:).
Tor44:
Ага, 10 секунд до 100 км:). Расход 9 литров:), 123 лошади:). Красавцы. Это ведь Хюндай. Хорошо, что 10 секунд написали, а не 7. И расход то же правдивый:). Такой что в Америке десятки миллионов штрафов.
все авто в тесте дешевки, по поводу расхода на солярисе не ездил, но на моем форте в котором я думаю двигатель либо такой де либо очень похожий, но авто больше и тяжелее даже 10ти литров зимой с пробками не бывает вообще никогда. Расход по паспорту всегда отличается от реального расхода абсолютно у всех производителей
Мой отзыв: Kia Forte 2009
2
4
Ответить
     
Город электробритв
Сообщений: 3471
Хоть бы зашопили голову мужику на первой фотке, или скадрировали нормально.
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
 
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Tor44:
Солярис только блестит. Казаться, а не быть. Отличный выбор для непритязательной публики.
Лютоплюсую) поэтому солярис так популярен у наших соотвечественников, которые также пытаются только казаться. И их большинство. И это печально(
20
9
Ответить
    
Сообщений: 1470
сборище идиотов, ей-богу. Сидят и каждый ЛЮТО ненавидит одну конкретную машину. Да-да, вот именно солярис во всем стократно хуже остальных. Да-да, вот поло - ПОЛНОЕ *****о.

Когда до вас уже дойдет, что все смартфоны в одной ценовой категории ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫ...
27
8
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
а вообще из этих всех самая правильная - альмера. хоть в статье ее усиленно опускали,но это нормальное большое авто, симпатичное и гармоничное по ныншним временам за смешные деньги. салон простенький- да, но по большому счеты все эти мигалки-моргалки, свистелки сопелки - чистый маркетинг и развод. когда климат -контроль раздельный с циферками, кнопочками, режимом "автофильтрация" это красиво и удобно- но когда печка едва дует в морозы то вся эта шелуха теряет всякий смысл (это про фольц). на альмере же (логане) если печка то печка, кондей то кондей
20
11
Ответить
    
Сообщений: 1470
Солярис блестит? Казаться, а не быть? Да пожалуйста. А Альмера с ее "важной" решеткой и дизайном от Тианы не "блестит"? А хромированные фонари Кобальта - это не блеск? А сам кузов седан в В-классе, который в цивилизованном мире воспринимают только как хэтчбек - это не попытка поблестеть прЫстижем?

Блестящая мишура, подтягивающая недорогой автомобиль как бы на уровень выше - это такая же составная часть продукта, как двигатель и трансмиссия. Более того - именно она и стимулирует продажи, а вовсе не качество проработки ходовой. Во все времена и во всех классах! В США в 50-х годах автомобили обновлялись каждый модельный год, но - менялась только "обертка", двигатель и автомат оставались прежними по многу лет. Да зачем далеко ходить - разве Кайенн и Бентли Континенталь покупают из-за ходовых качеств??? Большинство - исключительно из-за шильдика!
14
8
Ответить
    
Сообщений: 1212
Вадим М:
сборище идиотов, ей-богу. Сидят и каждый ЛЮТО ненавидит одну конкретную машину. Да-да, вот именно солярис во всем стократно хуже остальных. Да-да, вот поло - ПОЛНОЕ *****о.
Когда до вас уже дойдет, что все смартфоны в одной ценовой категории ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫ...
здравый коммент, так и есть
10
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Вадим М:
Да зачем далеко ходить - разве Кайенн и Бентли Континенталь покупают из-за ходовых качеств??? Большинство - исключительно из-за шильдика!
По себе знаете или соцопрос проводили?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
1
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Tor44:
Ага, 10 секунд до 100 км:). Расход 9 литров:), 123 лошади:). Красавцы. Это ведь Хюндай. Хорошо, что 10 секунд написали, а не 7. И расход то же правдивый:). Такой что в Америке десятки миллионов штрафов.
Ты вообще адекват? Езжу на церато с таким мотором только 130 лс. Едет нормально - из 1.6 овощей так наверно один из лучших, город 9 литров, трасса 6. Заладил про продавцов хундая... Перекуп что-ли?
8
10
Ответить
    
Сообщений: 1212
r0ch:
По себе знаете или соцопрос проводили?
это и без опросов понятно) ну вот есть у нас в Иркутск и бентли и даже ламбо с феррари
если скажем распечатать карту нашего города и области и отметить на ней фломастером участки дроги где:
1. можно нажать газ в пол на бентли
2. можно ехать на ламбо не боясь оторвать ей что нибудь
то боюсь что таких участков максимум пара километров наберется
6
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Tor44:
Да, нет просто лузерами вы в вашем Хюндае делаете тех кто покупает ваши автомобили. Далеко не все ваши клиенты были бы готовы купить вашу дешевку по качеству, но дорогую по цене колымагу, если бы знали, что реальный расход и близко не соответствует тому, что вы декларируете.
Лузерами становятся ваши клиенты, которые слышат о 123 лошадях, но они не в курсе, что эти лошади пони. Посмотрите на максимальный крутящий момент и на каких он оборотах!
Лузеры ваши клиенты. которые читают про один заявленный разгон до 100 км в час, а любые замеры показывают другие цифры. И где эти 123 лошади.
Лузерами вы обманным путем делаете ваших клиентов, которые не знают сколько стоит КАСКО на Солярис, а сколько КАСКА у конкурентов. Люди не проверяют, а там цифры улет.
Лузеры смотрят на штамповку, которую придал вашим Акцентам парень, который ушел из АУДИ. Без него вы бы так и выпускали ваши Матриксы и прочую ерунду, но лузеры не в курсе, какая дешевка сиденья на ваших авто.
Нет, я не спорю. Вы в Хюндае действительно добились великолепных продаж разбрасывая бисер, но главное то не утоишь. Солярис дешевка со старым и никчемным двигателем, который давны давно использовался Мицубиси. Ваши коробки такая же дешевка. Металл китайщина.
Каркасы? О, про это в следующей серии:).
Вы поди самый умный, а все идиоты и хуже вас знают, что им удобно, какая на что каско и какой у чего расход и просто так отдают кровно заработаные деньги. Если люди берут значит им нравится и абсолютное большинство из них не глупее вас
9
9
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 20
находятся в ценовом диапазоне от 400 до 750 тысяч рублей, что по нынешним меркам уже совсем немного

немного? вы серьезно???? или в кредит нормально будет? ибо те у кого столько налички (750), точно не купят солярис. а исходя из тех денег что реально есть а не из тех что отдавать несколько лет сумма даже в 600 с з/п 40 в месяц это много. и разбег цен в 350 тысяч это жесть))))
15
1
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3310
Посидите в новом рафике за 1,5 ляма и поймёте, что солрис не так уж плох за свои деньги. Ещё можно прокатиться на бухающей на всех ямах подвеске, дрожащем на скорости капоте, т.к. металл очень тонкий (слова дилера, когда брал тест драйв). и это всё хвалёная тойота, да за такие бабосы, а вы здесь устраиваете цирк с авто за 500-600 килорублей.
22
2
Ответить
  
Сообщений: 13670
Вадим М:
сборище идиотов, ей-богу. Сидят и каждый ЛЮТО ненавидит одну конкретную машину. Да-да, вот именно солярис во всем стократно хуже остальных. Да-да, вот поло - ПОЛНОЕ *****о.
Когда до вас уже дойдет, что все смартфоны в одной ценовой категории ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫ...
Говорить о том, что все [что угодно] в одной ценовой категории примерно одинаковы - это неправильно. Например, я не считаю, что примерно одинаковы айфон (первый сенсорный смартфон, а идея - это тоже многого стоит) с его узнаваемым дизайном, вылизанной операционной системой, магазином приложений и т.д. и какой-нибудь азиатский безликий пластмассовый смартфон на убогом глючном андроиде в одной ценовой категории.
Toyota Carina GT
3
15
Ответить
 
Сообщений: 4582
:-). Тут реклама корейца.
Но мне почему то Ситроён понравился.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
15
5
Ответить
  
Сообщений: 13670
akrogis:
Вы поди самый умный, а все идиоты и хуже вас знают, что им удобно, какая на что каско и какой у чего расход и просто так отдают кровно заработаные деньги. Если люди берут значит им нравится и абсолютное большинство из них не глупее вас
Сколько кровно заработанных денег отдают первый раз? Тысяч 100 - 200, а остальное в кредит? За что? За "хоть шлак, но новый"? Ладно бы хоть что-то хорошее покупали, но когда пишут, что шумоизоляции нет и подвеска не нравится... как это назвать?
Toyota Carina GT
3
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
За такую цену взял бы лучше Октавию, а из этих Солярис
7
7
Ответить
  
Сообщений: 13670
Борис142:
Посидите в новом рафике за 1,5 ляма и поймёте, что солрис не так уж плох за свои деньги. Ещё можно прокатиться на бухающей на всех ямах подвеске, дрожащем на скорости капоте, т.к. металл очень тонкий (слова дилера, когда брал тест драйв). и это всё хвалёная тойота, да за такие бабосы, а вы здесь устраиваете цирк с авто за 500-600 килорублей.
РАВ4, похоже, Зимбабвийское подразделение Тойоты создавало. Та еще телега )))
Toyota Carina GT
13
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
Alex1234567:
Сколько кровно заработанных денег отдают первый раз? Тысяч 100 - 200, а остальное в кредит? За что? За "хоть шлак, но новый"? Ладно бы хоть что-то хорошее покупали, но когда пишут, что шумоизоляции нет и подвеска не нравится... как это назвать?
А за кредит разве не своими кровными расплачиваются? И что значит покупать что нибудь хорошее? На что хватает денег, то и покупают.
5
1
Ответить
   
Сообщений: 824
Не тест, а бред какой-то!!!
8
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Про то,что Поло с 1.6 быстрее новой Камри 2.0-6АКПП уже троллили?))
Минусуйте)
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
17
2
Ответить
 
Сообщений: 4582
Roma Skyline:
Про то,что Поло с 1.6 быстрее новой Камри 2.0-6АКПП уже троллили?))
Минусуйте)
Правда что ли?! :-)))
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
 
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 260
Tor44:
Да, нет просто лузерами вы в вашем Хюндае делаете тех кто покупает ваши автомобили. Далеко не все ваши клиенты были бы готовы купить вашу дешевку по качеству, но дорогую по цене колымагу, если бы знали, что реальный расход и близко не соответствует тому, что вы декларируете.
Лузерами становятся ваши клиенты, которые слышат о 123 лошадях, но они не в курсе, что эти лошади пони. Посмотрите на максимальный крутящий момент и на каких он оборотах!
Лузеры ваши клиенты. которые читают про один заявленный разгон до 100 км в час, а любые замеры показывают другие цифры. И где эти 123 лошади.
Лузерами вы обманным путем делаете ваших клиентов, которые не знают сколько стоит КАСКО на Солярис, а сколько КАСКА у конкурентов. Люди не проверяют, а там цифры улет.
Лузеры смотрят на штамповку, которую придал вашим Акцентам парень, который ушел из АУДИ. Без него вы бы так и выпускали ваши Матриксы и прочую ерунду, но лузеры не в курсе, какая дешевка сиденья на ваших авто.
Нет, я не спорю. Вы в Хюндае действительно добились великолепных продаж разбрасывая бисер, но главное то не утоишь. Солярис дешевка со старым и никчемным двигателем, который давны давно использовался Мицубиси. Ваши коробки такая же дешевка. Металл китайщина.
Каркасы? О, про это в следующей серии:).
Сколько зависти в твоих словах... Некрасиво смотрится. Брызжьте слюной и дальше, а цифры продаж говорят сами за себя. По-твоему, 400тыс человек, купивших солярис, идиоты?
11
13
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 642
Tor44:
Во во, сейчас начнется. Продавцы Акцента сейчас слетятся с цитатами и в виде спецов и в виде "случайных и обычных счастливых владельцев".
Акцент за 750 тысяч, только блестит и интерьер делал парень, который когда то работал в Ауди. Да вам надо еще таких 100 пригласить, только чтобы нормальную подвеску сделали.
И в этой статье еще нет интересной информации про расход топлива. Не тот, который пишут ребята их Хюндай, а реальный. У Акцента старый переделанный и доделанный мицубисевский движок. Лошади хиленькие, хоть и 123, но вот бензин жрут, как настоящие. А все просто, двигатель то, древний.
Когда бензин 30 рублей это не страшно. Когда 40 и стремится к 50-ти уже двадцать раз подумаешь, а не дорого ли платить за столько топлива. Когда их пожирает Аутлендор это одно, а когда какой то Акцент (хоть и очень модно упакованый- совсем другое).
5 лет гарантии? Да, а сколько лет гарантии на пример на климат-контроль, электрику. И главное, а будет гарантия если хоть один ТО у официала будет пропущен.
Солярис- безусловно плюс для нашего рынка. Чем больше конкуренция тем лучше.
Только подход к публике не много свинский. Много штамповки снаружи и блестяшек внутри, а качество то все то же. Акцент- вспомните тот самый Акцент, скромный и очень посредственный. Ни-чего не поменялось, ну кроме цены конечно.
Королевство кривых зеркал.
И еще. Ну как гонщики Солярисов (гонщики потому, что едит быстро, когда раскрутится, но вот максимальные обороты после 4-х тысяч, то есть надо крутить, а поэтому и расход).
Итак, честно напишите про расход Ваших Солярисов, когда вы пытаетесь на 130 км в час доказать водителям Хонд, Тойот и Фольксов, что вас Солярис может быть пулей:).
Какой там расход?
Б-класс, блин за 750 тысяч и 13 литров на 100 км. Будет бензин 50 руб =650 рублей поездка на 100 км. Движок то старенький, а денег просят, как за лицензионные БМВ, которые ставят на Пежо 308.
Не, я ни к чему не призываю. Только хорошо, когда у народа появляется информация и возможность спокойно подумать и почитать.
Солярис только блестит. Казаться, а не быть. Отличный выбор для непритязательной публики.
Во во, сейчас начнется. Это ваши слова, и от вас так сказать началось. Но на ваш вопрос отвечу как владелец Рио 1,4 МКП. Расход по городу Новосибирск сейчас в -25 в районе 9,5 литров. Летом в районе 8 литров. По трассе со скоростью 110 км/час моментальный в районе 6,5 литров. Вроде и не много. Хотя на приоре при скорости 130км/час моментальный был 5,4 литра. Если по трассе без фур на приоре проезжал 400км со средним 6,2 литра.
А на счет гонщиков скажу, что солярис бегает намного интересней на палке 1,6, чем такой же Поло, на обоих ездил на тесте.
Живешь-хочется напиться, напился-хочется жить!
8
5
Ответить
   
Сообщений: 591
Roma Skyline:
Про то,что Поло с 1.6 быстрее новой Камри 2.0-6АКПП уже троллили?))
Минусуйте)
А что в этом такого? В большинстве случаев динамика 1,6 мт = 2,0 акпп, если это не дсг какой-нибудь, ну и камри, тем более тяжёлая
2
 
Ответить
    
землянин
Сообщений: 47845
Ну их,ждём Весту! Потом уже сравнивать!
10
 
Ответить
  
Сообщений: 264
Отличная статья, мне понравилась. Вроде все аспекты, на мой взгляд, были учтены. Если выбирать из данных машин, оставил бы на выбор две: Поло и Солярис, но обе на механике (я считаю, что АТ не для этого класса автомобилей) и по внешности радуют только эти два автомобиля.
1
9
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 211
"находятся в ценовом диапазоне от 400 до 750 тысяч рублей, что по нынешним меркам уже совсем немного"

Когда вам, московским шейхам гигантская как.шка на голову уже упадет?
Вам немного в гов.не посидеть надо.
16
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5
Как можно сравнивать скорость разгона машин на механике и автомате? Брали бы тогда уже все с автоматом или механикой...

p.s. «Аварийка» при экстренном торможении на солярисе есть!
7
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
Tor44:
Да, нет простАКП
зерами вы в вашем Хюндае делаете тех кто покупает ваши автомобили. Далеко не все ваши клиенты были бы готовы купить вашу дешевку по качеству, но дорогую по цене колымагу, если бы знали, что реальный расход и близко не соответствует тому, что вы декларируете.
Лузерами становятся ваши клиенты, которые слышат о 123 лошадях, но они не в курсе, что эти лошади пони. Посмотрите на максимальный крутящий момент и на каких он оборотах!
Лузеры ваши клиенты. которые читают про один заявленный разгон до 100 км в час, а любые замеры показывают другие цифры. И где эти 123 лошади.
Лузерами вы обманным путем делаете ваших клиентов, которые не знают сколько стоит КАСКО на Солярис, а сколько КАСКА у конкурентов. Люди не проверяют, а там цифры улет.
Лузеры смотрят на штамповку, которую придал вашим Акцентам парень, который ушел из АУДИ. Без него вы бы так и выпускали ваши Матриксы и прочую ерунду, но лузеры не в курсе, какая дешевка сиденья на ваших авто.
Нет, я не спорю. Вы в Хюндае действительно добились великолепных продаж разбрасывая бисер, но главное то не утоишь. Солярис дешевка со старым и никчемным двигателем, который давны давно использовался Мицубиси. Ваши коробки такая же дешевка. Металл китайщина.
Каркасы? О, про это в следующей серии:).
Funfrock:
На Рио 1,6 АТ расход максимальный (после часа стояния в непробиваемо московской пробке) - 14 литров. Минимальный - 5,6 на шоссе. Можете дальше брызгать слюной.
У меня Хендай Элантра 1.8 акпп тоже двигатель серии Гамма как и у Соляриса, в московских пробках летом от 7.4л до 8.6л, сейчас с прогревами 9-9.4.л.Все это полная ерунда о прожерливости корейских машин.
7
8
Ответить
 
Минусинск
Сообщений: 6
О! https://nakhodka.drom.ru/toyota... к примеру....и пох что руль в бардачке, налог и все дела( я не богач)-не имею ничего ни против одного авто-но, хоть убейте, уж взял бы его!!!! Просто если уж отдавать деньги за авто....то за авто!!!
4
8
Ответить
 
Минусинск
Сообщений: 6
О!
4
9
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13838
Абсолютно говоря удивлен тем горячим спорам между тем, какая машина из вышеперечисленных лучше.

Купят ту, про которую менеджер грамотно развешает лапшу по ушам потенциальному покупателю, зашедшему в салон.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
12
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4
Скучные авто.
5
2
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 13
у логана багажник 510 литров. автор жжет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!
2
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13838
HJVRF:
О! https://nakhodka.drom.ru/toyota... к примеру....и пох что руль в бардачке, налог и все дела( я не богач)-не имею ничего ни против одного авто-но, хоть убейте, уж взял бы его!!!! Просто если уж отдавать деньги за авто....то за авто!!!
Гарантии нет Расход. Дорогие расходники. Налог. Дорогие з/ч. Дорогой ремонт.
10
1
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
Всем сестрам по серьгам.(с)У любой модели найдётся свой покупатель.Хотя статистика говорит сама за себя.
5
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3668
AntiMandron:
метал на королле еще в предыдущем кузове уже тонкий
у волги 21-ой толстый, какой же авто безопасней?
Если вопрос в контексте физики - безопасней Королла.
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
3
2
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3668
Roma Skyline:
Про то,что Поло с 1.6 быстрее новой Камри 2.0-6АКПП уже троллили?))
Минусуйте)
Зато прикинь, сколько в Камри места. Трех телок разложить сможешь. А в Поло даже самому по-тихому вздернуть тесно...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
14
3
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
Давным-давно в каком-то обзоре корейца кто-то ляпнул про ядовитую синюю подсветку. И понеслось. Иногда такое впечатление, что без слов "ядовитая подсветка" обзор о корейском авто не пропустит редактор. Ну чего в Солярисе ядовитого в подсветке? Сегодня прям всматривался изо всех сил, ну не капли яда не разглядел, приятный глазу цвет. Хватит может шаблонами писать?
16
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Женя7272:
у логана багажник 510 литров. автор жжет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!
Для Вас это открытие? До появления Кобальта и Альмеры это был самый большой багажник в классе.
6
 
Ответить
   
Сообщений: 809
Alex1234567:
Говорить о том, что все [что угодно] в одной ценовой категории примерно одинаковы - это неправильно. Например, я не считаю, что примерно одинаковы айфон (первый сенсорный смартфон, а идея - это тоже многого стоит) с его узнаваемым дизайном, вылизанной операционной системой, магазином приложений и т.д. и какой-нибудь азиатский безликий пластмассовый смартфон на убогом глючном андроиде в одной ценовой категории.
Поржал и приложил фото одного из безликих телефонов на глючном андроиде. http://market.yandex.ru/model....
10
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Stagger:
Поржал и приложил фото одного из безликих телефонов на глючном андроиде. http://market.yandex.ru/model.... amp;hid=91491
Шикарно! Причем это реально статусная вещь в отличие от Айфона, которым сейчас владеет каждый второй колхозник.
12
3
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3310
Alex1234567:
Сколько кровно заработанных денег отдают первый раз? Тысяч 100 - 200, а остальное в кредит? За что? За "хоть шлак, но новый"? Ладно бы хоть что-то хорошее покупали, но когда пишут, что шумоизоляции нет и подвеска не нравится... как это назвать?
Хрень какую то пишешь или по себе судишь? Я допустим купил жене новый Рио сразу за наличку, и всякое старьё или просто бу не рассматривал, т.к не хотел авто , которое кто то уже поимел, жене нужна была машина для спокойной езды по городу, а не для гонок по трассе и корабли типа старого марка ей не нужны.
А что касается отсутствие шумки и жёсткости подвески, то скажу вам, что владел аутом хл почти год, так вот там такая была подвеска, что любой стык или поребрик на асфальте был у меня в позвоночнике, а шумка отсутствовала вообще как понятие, едешь, как будто с открытыми окнами, я даже перес аживался на Рио жены, чтобы отдохнуть от этих дров, хотя аут был с салона, я даже покрышки сдувал до 2 очков не помогало, и никто не ноет, что аут плох, ну да, ведь это японец , как можно,
Подозреваю я, что вы относитесь к той категории людей, у которых не хватает денег купить новый авто типа соляриса, но гадить Вы любите, восхваляя старьё.
15
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
HJVRF:
О! https://nakhodka.drom.ru/toyota... к примеру....и пох что руль в бардачке, налог и все дела( я не богач)-не имею ничего ни против одного авто-но, хоть убейте, уж взял бы его!!!! Просто если уж отдавать деньги за авто....то за авто!!!
да все через это проходили. а сейчас как-то больше понимание того, что надо брать простенькую машинку по средствам, кататься пока гарантия, а потом сдать в трейдин...отношение как к телефону - понравилось купил-надоело-выкинул, звонит и ладно
11
1
Ответить
    
Сообщений: 1212
Stagger:
Поржал и приложил фото одного из безликих телефонов на глючном андроиде. http://market.yandex.ru/model.... 1491
эт ваще ккое то чудо) чем он лучше такого же теелфона 10-30 тысяч рублей?) кстати рекорд производительности среду всех устройствах на андроид поставил китайский телефон за 17 т.р. http://club.dns-shop.ru/IAA-MR... смартфона-Meizu-MX4-на/
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Funfrock:
Шикарно! Причем это реально статусная вещь в отличие от Айфона, которым сейчас владеет каждый второй колхозник.
Да ну, какой там статус? Каждый манагер себе может купить на сдачу с кредитного соляриса. Вот это - я понимаю статус: http://spblux.ru/catalogue.htm...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
1
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
akasta:
да все через это проходили. а сейчас как-то больше понимание того, что надо брать простенькую машинку по средствам, кататься пока гарантия, а потом сдать в трейдин...отношение как к телефону - понравилось купил-надоело-выкинул, звонит и ладно
+100500
3
 
Ответить
  
Сообщений: 488
Hukk:
Однозначно Поло. Сбитый авто с хорошей безопасностью и крепким кузовом, не то что Солярис, авто из фольги, пальцем на кузове можно без усилий вмятину оставить. А при ДТП так вообще двигатель в салон залетает и ломает ноги. Видел несколько лет назад, дтп с Солярисом.
Работаю у официала в кузовном, Солярисы тоже обслуживаем... Так вот, могу те точно сказать что последствий аварий с этим авто видел очень много, самых разных... И могу сказать что со своей основной задачей он справляется достойно!!! Ни одного залетевшего двигателя в салон, я не видел... А коли разогнаться до 150 и выехать на встречку или попытаться протаранить бетонную стену так тебе и Т-90 не поможет...
12
3
Ответить
  
омск
Сообщений: 349
чесное слово, прокатился на всех акромя Елисея, о ком только сегодя поведал... Из списка исключил Альмеру, внешне вроде как - сойдет, но салон - плакать хочеться... Так вот, ни один авто не произвел впечатлений, все они попавозки ничем не отличающиеся друг от друга... все это как то субъективно и натянуто... Соглашусь единственно насчет Кобальта, наверное единственный автомобиль с подвеской напоминающий многорычажку как у моего экс-фордфокуса2... И за это ему жирный плюс... реально отличимый от всех остальных... Но как говориться материальная сторона подавляет любое желание.... Поэтому был последний в тест-драйве Солярис и на нем остановлися, тем более в отличии от все остальных маркетинг сыграл важную роль - впихнув в базовую комплектацию АТ и кондер!!!
Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.
8
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
DeRsKiY:
Работаю у официала в кузовном, Солярисы тоже обслуживаем... Так вот, могу те точно сказать что последствий аварий с этим авто видел очень много, самых разных... И могу сказать что со своей основной задачей он справляется достойно!!! Ни одного залетевшего двигателя в салон, я не видел... А коли разогнаться до 150 и выехать на встречку или попытаться протаранить бетонную стену так тебе и Т-90 не поможет...
насчет Т-90 спорно, очень спорно :))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
 
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
страшные авто конечно
и ценник конь
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
2
2
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 252
Я одного не могу понять, зачем все так старательно пытаются продавливать пальцем кузовные панели на машинах? Как будто от этого прочность машины зависит.
Б класс совсем не нравится только потому, что ESP в них ставят только на топовых комплектациях. Производители считают, что круиз контроль с сенсорным экраном важнее?
5
4
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Все фигня, Логан как был так и остается самым рентабильным на рынке авто, таксишники, бомбилы, водилы автошкол и да же обычные водители те же пенсионеры, всем он нужен и забирают в лёт.
Ну хоть убейтесь, но Солярис или Поло потеряют на вторичке больше и продавать вы их будете дольше, Логан же день-два и заберут, причем вы ещё и выбирать будете кому продать. Сам продавал 3 года назад еще дорестайлинговый, удивился в день по 5-7 звонков и потеря в цене 15-20% за 3 года и это нового авто.
Тот же Поло на автомате потеряет минимум 30-35%, а стоит он гораздо дороже!
Все факторы говорят за востребованность Логана, а с этим рестайлом, с новым салоном и внешностью, с откидным задним диваном и ЕСП он далеко уйдет по продажам и от Соляриса и тем более от Поло. Если вас не парит имидж, гонко-мобиль вам не нужен и вы готовы мириться с некоторой топорностью авто - берите Логана вам его хватит.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
9
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Кстати, поигрался конфигуратором. Поло в максималке на ватомате с доустановленными пакетом Безопасность (боковые подушки, ESP, парктроник) и в цвете металлик 708 тыр. Ситроен в сопоставимой комплектации 766 тыр. Солярка в максималке с двумя пакетами (Безопасность и Свет) - 715 тыр. Не понимаю, почему автор концентрирует внимание на "дорогом" Солярисе, если прямые конкуренты не дешевле. А сравнение бомж комплектации и полного фарша это, извините, мухлевание.
8
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
WildWest18:
Все фигня, Логан как был так и остается самым рентабильным на рынке авто, таксишники, бомбилы, водилы автошкол и да же обычные водители те же пенсионеры, всем он нужен и забирают в лёт.
Ну хоть убейтесь, но Солярис или Поло потеряют на вторичке больше и продавать вы их будете дольше, Логан же день-два и заберут, причем вы ещё и выбирать будете кому продать. Сам продавал 3 года назад еще дорестайлинговый, удивился в день по 5-7 звонков и потеря в цене 15-20% за 3 года и это нового авто.
Тот же Поло на автомате потеряет минимум 30-35%, а стоит он гораздо дороже!
Все факторы говорят за востребованность Логана, а с этим рестайлом, с новым салоном и внешностью, с откидным задним диваном и ЕСП он далеко уйдет по продажам и от Соляриса и тем более от Поло. Если вас не парит имидж, гонко-мобиль вам не нужен и вы готовы мириться с некоторой топорностью авто - берите Логана вам его хватит.
WildWest18:
Все фигня, Логан как был так и остается самым рентабильным на рынке авто, таксишники, бомбилы, водилы автошкол и да же обычные водители те же пенсионеры, всем он нужен и забирают в лёт.
Ну хоть убейтесь, но Солярис или Поло потеряют на вторичке больше и продавать вы их будете дольше, Логан же день-два и заберут, причем вы ещё и выбирать будете кому продать. Сам продавал 3 года назад еще дорестайлинговый, удивился в день по 5-7 звонков и потеря в цене 15-20% за 3 года и это нового авто.
Тот же Поло на автомате потеряет минимум 30-35%, а стоит он гораздо дороже!
Все факторы говорят за востребованность Логана, а с этим рестайлом, с новым салоном и внешностью, с откидным задним диваном и ЕСП он далеко уйдет по продажам и от Соляриса и тем более от Поло. Если вас не парит имидж, гонко-мобиль вам не нужен и вы готовы мириться с некоторой топорностью авто - берите Логана вам его хватит.
Вообще машины из этого теста справедливо разбить на две тройки - Логан, Альмера, Кобальт и Солярка, Поло, Элизэ. Первая группа более утилитарна, вторая - с чуть более высокими заявками по оснащенности.
5
2
Ответить
   
Морковкино
Сообщений: 868
за те деньги что стоят любая из этих кредитозастоек купил бы королку и был щаслеф, пусть она не новая будет зато фору даст по надежности и качеству любой из представленных авто, (хотя если королка в минимуме и на мехе то не так уж и много придется добавить) боллее менее достойный кобальт, солярис тошнит уже, остальное та же гранта тока шильдик другой соответственно переплата за бренд ну и осознание владельцев купивших эти машины то что они ездит в ИНОМАРКЕ (которая по качеству аля ТАЗы)

з.ы. дорогие читатели вразумите речь мою, новая машина не значит качественная
6
23
Ответить
    
Сообщений: 1212
Mr. Krab"s:
за те деньги что стоят любая из этих кредитозастоек купил бы королку и был щаслеф, пусть она не новая будет зато фору даст по надежности и качеству любой из представленных авто, (хотя если королка в минимуме и на мехе то не так уж и много придется добавить) боллее менее достойный кобальт, солярис тошнит уже, остальное та же гранта тока шильдик другой соответственно переплата за бренд ну и осознание владельцев купивших эти машины то что они ездит в ИНОМАРКЕ (которая по качеству аля ТАЗы)
з.ы. дорогие читатели вразумите речь мою, новая машина не значит качественная
а в чем смысл переплачивать за короллу еще и на палке в бедной комплектации? когда можно взять солярис или логан в максималке, размер почти такой же, мощность, динамика такая же, опций больше... ходовка такая жа спереди макферсон сзади балка, надежность у логана с солярисом не хуже чем у короллы текущего поколения, а обслуживание дешевле
17
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 451
Не стоит ЭТО ЧУДО таких денег!!! Я понимаю что гос. бюджет надо как то заполнять, дороги там строить и т.д, только ни дорог ничего нормально не строится, а деньги трясут с народа....
как можно купить солярис за 750 тыс. руб, это уже совсем абсурд!? БЮДЖЕТНЫЙ АВТО "авто для бедных" за 750???
Мой отзыв: Subaru Impreza 2002
9
5
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 625
rb03rus:
из этих - ничего...
Тогда готовь 300-400 сверху.
Ваше политическое кредо? Всегда! (с)
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1212
NskTeam:
Не стоит ЭТО ЧУДО таких денег!!! Я понимаю что гос. бюджет надо как то заполнять, дороги там строить и т.д, только ни дорог ничего нормально не строится, а деньги трясут с народа....
как можно купить солярис за 750 тыс. руб, это уже совсем абсурд!? БЮДЖЕТНЫЙ АВТО "авто для бедных" за 750???
а что тогда стоит?
3
1
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Funfrock:
Вообще машины из этого теста справедливо разбить на две тройки - Логан, Альмера, Кобальт и Солярка, Поло, Элизэ. Первая группа более утилитарна, вторая - с чуть более высокими заявками по оснащенности.
Согласен......В первой мне Логан нравится, во второй Елисей.Кобальт -Поло тоже нормально, Альмера -Солярка более менее.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
4
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Pinochet27:
А что в этом такого? В большинстве случаев динамика 1,6 мт = 2,0 акпп, если это не дсг какой-нибудь, ну и камри, тем более тяжёлая
Да это я так-разрядить обстановку от жарких споров вокруг корейцев.
Сказочники тут поют про то,как валит 1.6 Сид-меньше 10 секунд,и расход около 9л)))
Что запомнили лапшу менеджеров салона?Да фиг кто из вас владельцев признается,что на самом деле всё гораздо хуже.У друга Сид 1.6 на автомате-жена ездит.Так вот зимой он жрёт около 15 литров в чисто городе.Авто обслуживается у ОД.Ошибок нет.Фильтры меняются.Бензин нормальный.Да-и не едет он нифига....Хотя,может,это всё относительно -едет-не едет(после турбо).
11
6
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
romario960:
У меня Хендай Элантра 1.8 акпп тоже двигатель серии Гамма как и у Соляриса, в московских пробках летом от 7.4л до 8.6л, сейчас с прогревами 9-9.4.л.Все это полная ерунда о прожерливости корейских машин.
Ещё один сказочник!!
13
2
Ответить
    
землянин
Сообщений: 47845
Мне лишь бы ехало, и расход скромный.Я на своём, 2000 км. скатал.Сжег 120 литров 92го.И Мама не горюй!))
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
Roma Skyline:
Да это я так-разрядить обстановку от жарких споров вокруг корейцев.
Сказочники тут поют про то,как валит 1.6 Сид-меньше 10 секунд,и расход около 9л)))
Что запомнили лапшу менеджеров салона?Да фиг кто из вас владельцев признается,что на самом деле всё гораздо хуже.У друга Сид 1.6 на автомате-жена ездит.Так вот зимой он жрёт около 15 литров в чисто городе.Авто обслуживается у ОД.Ошибок нет.Фильтры меняются.Бензин нормальный.Да-и не едет он нифига....Хотя,может,это всё относительно -едет-не едет(после турбо).
как же так у меня тоже киа 1.6 ни разу даже 10ти литров не было расхода
в наши самые лютые сибирские морозы в любую погоду выезжаю на работу сразу попадаю в пробку, потом немного нормально проезжаю и еще одна пробка, ну вот когда стоишь в пробке (а до этого машина еще грелась) тогда может показать 10ку расхода, но когда доедешь до работы проехав пробки все равно расход выровняется и станет 8-9 литров и это в ЛЮБУЮ погоду хоть в -35, показания компа по расходу несколько раз проверял, показывает он правильно. Как примерное такое же авто может кушать в полтора раза больше просто не представляю.
и зачем владельцам скрывать реальный расход?
7
11
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
mrBlackCAT:
как же так у меня тоже киа 1.6 ни разу даже 10ти литров не было расхода
в наши самые лютые сибирские морозы в любую погоду выезжаю на работу сразу попадаю в пробку, потом немного нормально проезжаю и еще одна пробка, ну вот когда стоишь в пробке (а до этого машина еще грелась) тогда может показать 10ку расхода, но когда доедешь до работы проехав пробки все равно расход выровняется и станет 8-9 литров и это в ЛЮБУЮ погоду хоть в -35, показания компа по расходу несколько раз проверял, показывает он правильно. Как примерное такое же авто может кушать в полтора раза больше просто не представляю.
и зачем владельцам скрывать реальный расход?
Отвечу вам в лоб-вы просто врёте дабы оправдать несбывшиесе надежды и не выглядеть нелепо.
16
7
Ответить
     
Сообщений: 72
H22A RED TOP:
я видел сегодня ДТП с Поло - мотор в багажник сдвинулся.
у них одинаковый уровень безопасности по Евронкап.
уровень безопасности зависит не от внешнего обвеса (кузовных панелей: бампера, капот, крылья, двери), а от внутренней клетки и грамотного просчета зон деформации.
толстый метал - это лишний вес.
кстати приведи фактические данные:
1. толщина внешних кузовных панелей соляриса
2. толщина внешних кузовных панелей поло
давай, сравним по цифрам, а не потому, что ты где-то чо та видел.
Браво, 5+ !
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1212
Roma Skyline:
Отвечу вам в лоб-вы просто врёте дабы оправдать несбывшиесе надежды и не выглядеть нелепо.
собственно о такой логике я и подумал
но
если вы прочтете мой отзыв то увидеть, что черный по белому пишу о том что лопухнулся и купил битый авто, про отсутствие шумки, про твердый пластик...
то есть по вашему я не постеснялся написать о том, что купил битый авто, а признать высокий расход стесняюсь?)
5
8
Ответить
     
Сообщений: 72
Funfrock:
Крайне предвзятый тест. Оснавная идея - плохой-плохой Солярис, отличный супер Поло. И четыре машины для фона.
Я ездил на всех шести, поэтому имею свое личное ИМХО.
Во-первых, довольно сомнительно сравнивать динамику автомобиля на автомате и на механике. Называть Полуседан резвым... мнэээ... Может, кто-то в это и поверит, но вообще-то Поло очень посредственен в разгоне. Я не ездил на Солярке с новым автоматом, но зато ездил на Сиде, где стоит тот же двигатель и та же шестиступка. Автомат не могу назвать идеальным, он порой капризничает, может зависнуть на передаче. Зато автомат на Полуседане вспоминается совсем недобрым словом. Железка совсем для пенсионерского передвижения. Да и на механике Поло тоже не блещет какими-то выдающимися ездовыми характеристиками. Одноплатформенный Рапид - как небо и земля, вот там да, четкие, внятные реакции на руль, очень хорошее чувство машины.
Вообще я долго сравнивал Поло и Рио, когда делал между ними выбор. И меня очень удивляет описание Полуседана. Хороший пластик? Где? Эргономика? Что там чудесного-то? Очень удивляет отсутствие у водителя клавиш стеклоподъемников задних дверей. Это эргономично? Не менее удивляет подлокотник типа "гладильная доска", который при постановке автомобиля на ручник, подпираемый этим самым ручником, встает на дыбы. Эргономично? Хых.
Кстати, о подлокотнике между передними сиденьями. Почему автор смог его отыскать на Поло, но вдруг просмотрел на той же Солярке, заявляя, что ни в одной машине, кроме немца, его нет? Причем в отличие от "гладильной доски" у корейца классический подлокотник с боксом.
Также удивили дифирамбы Ситроену. Можно долго говорить о неком стиле, но почему как только пошла речь о Солярисе, то сразу же необходимо пнуть за высокую цену (причем привести цену самой максимальной комплектации со всеми установленными пакетами, необходимость которых стремится к нулю), а вот французу отчего-то его невменяемую стоимость можно простить.
Вобщем, извините, но тест с очень странными выводами.
Поддерживаю полностью: полезность данной статьи для людей, ищущих объективности в оценке, стремиться к нулю.

Прости дром, но это так...
7
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1350
krogen:
Мне лишь бы ехало, и расход скромный.Я на своём, 2000 км. скатал.Сжег 120 литров 92го.И Мама не горюй!))
Купи Оку
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
mrBlackCAT:
собственно о такой логике я и подумал
но
если вы прочтете мой отзыв то увидеть, что черный по белому пишу о том что лопухнулся и купил битый авто, про отсутствие шумки, про твердый пластик...
то есть по вашему я не постеснялся написать о том, что купил битый авто, а признать высокий расход стесняюсь?)
Блин,ну если вы ещё до кучи добавите несбывшиеся надежды по расходу и динамике-то совсем будете нелепо выглядеть)
ладно,без обид.Это же ИМХО)
3
3
Ответить
    
Сообщений: 1212
Roma Skyline:
Блин,ну если вы ещё до кучи добавите несбывшиеся надежды по расходу и динамике-то совсем будете нелепо выглядеть)
ладно,без обид.Это же ИМХО)
это тоже самое, что я скажу мол наверняка вы у своего суперба уже не раз капиталили движку и коробку пару раз меняли за свой счет, вы скажите нет у меня движка и коробка в поряде, я скажу нет вы врете у всех они ломаются)))
5
6
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
Roma Skyline:
Да это я так-разрядить обстановку от жарких споров вокруг корейцев.
Сказочники тут поют про то,как валит 1.6 Сид-меньше 10 секунд,и расход около 9л)))
Что запомнили лапшу менеджеров салона?Да фиг кто из вас владельцев признается,что на самом деле всё гораздо хуже.У друга Сид 1.6 на автомате-жена ездит.Так вот зимой он жрёт около 15 литров в чисто городе.Авто обслуживается у ОД.Ошибок нет.Фильтры меняются.Бензин нормальный.Да-и не едет он нифига....Хотя,может,это всё относительно -едет-не едет(после турбо).
У меня спортаж зимой столько ест, сказочник. На церато Сейчас по бк 8.8, на 20 литрах езжу 250 км легко, верь не верь мне *****. Мы все владельцы корейских машин всегда врем на счет расхода, да. Так же как владельцы шкод про жрущие масло моторы, меняйте коробки дсг и облезшие двери.
5
6
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Overthe:
У меня спортаж зимой столько ест, сказочник. На церато Сейчас по бк 8.8, на 20 литрах езжу 250 км легко, верь не верь мне *****. Мы все владельцы корейских машин всегда врем на счет расхода, да. Так же как владельцы шкод про жрущие масло моторы, меняйте коробки дсг и облезшие двери.
Про двери-это что то новое.
А про то,что врёте про расход-согласен.
3
5
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
mrBlackCAT:
это тоже самое, что я скажу мол наверняка вы у своего суперба уже не раз капиталили движку и коробку пару раз меняли за свой счет, вы скажите нет у меня движка и коробка в поряде, я скажу нет вы врете у всех они ломаются)))
Сцепление менял.Коробку и двиг пока нет.Расход зимой 11,летом 13(много наваливаю в буксе).
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1212
Roma Skyline:
Сцепление менял.Коробку и двиг пока нет.Расход зимой 11,летом 13(много наваливаю в буксе).
вы врете что бы не выглядеть нелепо) на самом деле уже 500 000 потратили на новые двигатель и коробку) все владельцы шкод врут)
9
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
Roma Skyline:
Отвечу вам в лоб-вы просто врёте дабы оправдать несбывшиесе надежды и не выглядеть нелепо.
Сколько DSG уже поменяли? Штук десять?
7
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 451
mrBlackCAT:
а что тогда стоит?
Посмотри сколько такие машины стоят в других странах, почеши за ухом и иди грей свой солярис.
3
4
Ответить
    
Сообщений: 1212
NskTeam:
Посмотри сколько такие машины стоят в других странах, почеши за ухом и иди грей свой солярис.
причем здесь другие страны?
есть страны где они стоят дешевле, есть где дороже
с тем что у нас ценник высокий относительно качества дорог, бензина и прочего согласен, но высокий он не только на авто Б класса, а на все авто
по этому я и спросил а что тогда стоит
4
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 451
mrBlackCAT:
причем здесь другие страны?
есть страны где они стоят дешевле, есть где дороже
с тем что у нас ценник высокий относительно качества дорог, бензина и прочего согласен, но высокий он не только на авто Б класса, а на все авто
по этому я и спросил а что тогда стоит
Приведи хоть одну страну где "дороже". В нашей стране ничего таких денег не стоит....все обдираловка в чужие карманы...
3
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
NskTeam:
Посмотри сколько такие машины стоят в других странах, почеши за ухом и иди грей свой солярис.
"Другие страны" это нигде. Примерами озаботитесь?
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
NskTeam:
Приведи хоть одну страну где "дороже". В нашей стране ничего таких денег не стоит....все обдираловка в чужие карманы...
Сингапур
5
 
Ответить
Сообщений: 1
вообще у альмеры кузов от флагмана Ниссана С класса для внутреннего японского рынка, так что с экстерьером все в порядке, чего не скажешь о убогом логановском интерьере
8
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 451
[quote=mrBlackCAT]Сингапур[/qu ote]
В Сингапуре дикие пошлины на ввоз авто, то что сделано там не стоит таких денег. У нас же нет никакого отличия в цене на ввозное авто и на авто которое произведено в России, т.е. политика гос-ва "ограничить ввоз авто" никак не обусловлена, т.к. реальной разницы нет.
5
2
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 77
Funfrock:
Крайне предвзятый тест. Оснавная идея - плохой-плохой Солярис, отличный супер Поло. И четыре машины для фона.
Я ездил на всех шести, поэтому имею свое личное ИМХО.
Во-первых, довольно сомнительно сравнивать динамику автомобиля на автомате и на механике. Называть Полуседан резвым... мнэээ... Может, кто-то в это и поверит, но вообще-то Поло очень посредственен в разгоне. Я не ездил на Солярке с новым автоматом, но зато ездил на Сиде, где стоит тот же двигатель и та же шестиступка. Автомат не могу назвать идеальным, он порой капризничает, может зависнуть на передаче. Зато автомат на Полуседане вспоминается совсем недобрым словом. Железка совсем для пенсионерского передвижения. Да и на механике Поло тоже не блещет какими-то выдающимися ездовыми характеристиками. Одноплатформенный Рапид - как небо и земля, вот там да, четкие, внятные реакции на руль, очень хорошее чувство машины.
Вообще я долго сравнивал Поло и Рио, когда делал между ними выбор. И меня очень удивляет описание Полуседана. Хороший пластик? Где? Эргономика? Что там чудесного-то? Очень удивляет отсутствие у водителя клавиш стеклоподъемников задних дверей. Это эргономично? Не менее удивляет подлокотник типа "гладильная доска", который при постановке автомобиля на ручник, подпираемый этим самым ручником, встает на дыбы. Эргономично? Хых.
Кстати, о подлокотнике между передними сиденьями. Почему автор смог его отыскать на Поло, но вдруг просмотрел на той же Солярке, заявляя, что ни в одной машине, кроме немца, его нет? Причем в отличие от "гладильной доски" у корейца классический подлокотник с боксом.
Также удивили дифирамбы Ситроену. Можно долго говорить о неком стиле, но почему как только пошла речь о Солярисе, то сразу же необходимо пнуть за высокую цену (причем привести цену самой максимальной комплектации со всеми установленными пакетами, необходимость которых стремится к нулю), а вот французу отчего-то его невменяемую стоимость можно простить.
Вобщем, извините, но тест с очень странными выводами.
Согласен с данным мнением. Добавлю вот что. В прошлом декабре, возле моей работы новичок на Поло седане, разворачиваясь ударил левой передней частью бампера мой Филдер в правый бок заднего бампера. Скорость была небольшой и удар был не очень сильный, но бок моего бампера "сыграл" - вмялся внутрь, в месте контакта немного стёрлась краска. У него повреждения - замялось немного крыло в месте примыкания с бампером, краска облупилась с крыла и треснул сам бампер, я посмотрел - очень хрупкий пластик, а уж на морозе тем более. Пока ждали ГИБДДшников мой бампер потихоньку начал выправляться, оставалась небольшая ямка. Я потом заехал на мойку и там бампер до конца выправился, только немного стёрта краска.
Покупая Поло, люди платят за бренд. На бюджетных машинах идёт экономия на всём. Королла ведь тоже бюджетка, только выпущена на 10 лет раньше. Может понятие "бюджетное" со временем изменилось? Скажем на "очень дешёвое".
4
4
Ответить
   
МО
Сообщений: 21
Логан внешне выглядит здорово, как красивая игрушка!
Солярис разочаровал во многом - и движок, и ощущения внутри, и управление.
Поло давно бы уже пора обновить. Интересно, что после обновы будет с комплектациями и стоимостью (в сравнении с братом-Рапидом)?

В тексте нестыковка ***Только у Solaris в нашем тесте двухпозиционный подогрев сидений***, поправьте.

Как итог - как прекрасно, когда есть выбор - на любой вкус и цвет и кошелёк!
Хотелось бы в "бюджетных" авто в максимальных комплектациях поменьше выраженной "бюджетности".
2
7
Ответить
   
МО
Сообщений: 21
Funfrock:
Крайне предвзятый тест. Оснавная идея - плохой-плохой Солярис, отличный супер Поло. И четыре машины для фона.
Я ездил на всех шести, поэтому имею свое личное ИМХО.
И меня очень удивляет описание Полуседана. Хороший пластик? Где? Эргономика? Что там чудесного-то? Очень удивляет отсутствие у водителя клавиш стеклоподъемников задних дверей. Это эргономично? Не менее удивляет подлокотник типа "гладильная доска", который при постановке автомобиля на ручник, подпираемый этим самым ручником, встает на дыбы. Эргономично? Хых.
Вобщем, извините, но тест с очень странными выводами.
В Полуседане с водительской двери управляются все стёкла, может, от комплектации зависит. Подлокотник с боксом, регулируется по высоте. С автоматом вещь полезная. Мне вот педалька газа запомнилась своей "неотзывчивостью", в потоке держаться нелегко.
2
 
Ответить
Кузбасс
Сообщений: 1
Типичный заказ от VW.
"Ни у кого, кроме Polo, нет подлокотника между передними, по-немецки жесткими, сиденьями".
В комплектации Solaris, который использовался в тесте, есть подлокотник (видно на фото), который, кстати, регулируется по длине, в отличие от конкурентов.
Набор инструментов с домкратом тоже присутствует.
По ходу подвески - спорный момент все-таки.
Про Динамику вообще промолчу, сравнивать МКПП и АКПП некорректно.

P/S: место для задних пассажиров у Almera оч много.
А в целом, конечно, каждому свое!
6
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7378
кирпич1983:
В Полуседане с водительской двери управляются все стёкла, может, от комплектации зависит.
Может. Только это в любом случае ненормально.
Подлокотник с боксом, регулируется по высоте.
Подлокотник с боксиком. :) Да, он по высоте регулируется, только в любом случае, когда ставишь на ручник, то рукояткой ручника задеваешь за этот самый бокс. Кроме того, с механикой вообще неудобно. У брата Рапид на механике, подлокотник скорее мешается. И я говорю не о каком-то излишнем блохоловстве. Я не вижу в Полуседане тех самых эргономических прелестей, которыми так восторгается автор. Это не, скажем, Октавия. Поло - набор компромиссови удешевлений, как тот же Солярис. Рулится не лучше, динамика слабей (да-да!), подвеска сопоставимая. Откуда дифирамбы? За шильдик?
3
2
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 77
[quote=кирпич1983]
Как итог - как прекрасно, когда есть выбор - на любой вкус и цвет и кошелёк!
Хотелось бы в "бюджетных" авто в максимальных комплектациях поменьше выраженной "бюджетности".[/quot e]
Так не бывает в принципе. Бюджетка в максималке так и останется по сути бюджеткой. Да и в "небюджетных" классах хватает бюджетных решений и материалов. Стоит посмотреть на большинство кроссоверов. А вообще стоит сравнить "бюджетки" в европе и азии с нашими. Сравнение будет явно не в нашу пользу - по безопасности, комплектациям, ценам.
[quote=кирпич1983]В Полуседане с водительской двери управляются все стёкла, может, от комплектации зависит.[/quote] Именно так во всех комплектациях - задними пассажирскими стеклоподъёмниками водитель управлять не может.
2
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2431
Stagger:
А с кондиционером 767000. И это куда оправданнее Соляриса за 753900.
Октавия за 767 будет убога (она вообще довольно убога на фоне предыдущего поколения, надешевили падлы), а сопля за 753 - явный перебор для этого "фольгированного текстолита"...
1
6
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2431
кирпич1983:
Мне вот педалька газа запомнилась своей "неотзывчивостью", в потоке держаться нелегко.
Ну дык евры же всякие новые придумывыают, а движок-то все тот же...
1
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2431
АлександрНижНов:
Именно так во всех комплектациях - задними пассажирскими стеклоподъёмниками водитель управлять не может.
В Полуседане вообще много мелких фишек отрезали в угоду удешевления, которые есть даже в более дешевой фабии...
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1212
NskTeam:
В Сингапуре дикие пошлины на ввоз авто, то что сделано там не стоит таких денег. У нас же нет никакого отличия в цене на ввозное авто и на авто которое произведено в России, т.е. политика гос-ва "ограничить ввоз авто" никак не обусловлена, т.к. реальной разницы нет.
в сингапуре есть дикие налоги на право имеет номер для авто, номера там дарят и по наследству передают.
Комментатор формулы 1 Попов как то говорил что там тойта стоит как везде начальный мерседес, а начальный мерседес как везде S класс

да это и не важно мы ведь о другом, у нас все авто дороже чем скажем в США, но на Б класс у нас адекватная цена относительно цен других классов авто
хотя конечно хотелось бы, чтобы все было дешевле, а если бы бесплатно то вообще хорошо было бы
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
NskTeam:
В Сингапуре дикие пошлины на ввоз авто, то что сделано там не стоит таких денег. У нас же нет никакого отличия в цене на ввозное авто и на авто которое произведено в России, т.е. политика гос-ва "ограничить ввоз авто" никак не обусловлена, т.к. реальной разницы нет.
Дания, Израиль, Норвегия допустим
3
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
А мне вот такая нравится.
Мой отзыв: Hyundai Getz 2006
2
11
Ответить
 
Сообщений: 4326
соляра лучший...
...
4
12
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
кобальт и альмера ужасны. такое можно купить только в слепую. впрочем провинциальным чикам можно заливать, что это не альмера, а теана и самые недалекие поверят.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
7
17
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
солярис похорошел конечно. морда стала унисекс, против чисто женского дорестайла
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
6
6
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Funfrock:
Сколько DSG уже поменяли? Штук десять?
Roma Skyline:
Сцепление менял.Коробку и двиг пока нет.Расход зимой 11,летом 13(много наваливаю в буксе).
Внимательно читаете предыдущие комментарии?
или за корейцев задело?смиритесь.