Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Время для турбо. Chevrolet Cobalt SS делает Impreza WRX, Lancer Ralliart и Mazdaspeed3. Возможно ли такое?

Время для турбо. Chevrolet Cobalt SS делает Impreza WRX, Lancer Ralliart и Mazdaspeed3. Возможно ли такое?

11.01.2009 | 63411 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1234 (26%)
462 (9%)
1059 (22%)
1881 (40%)

Источник: «Road&Track»
Перевод: Drom.ru
Автор: Майк Монтиселло
Фото: Гай Спангерберг 

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Обзор класса спорт-компакт: Mitsubishi Lancer Ralliart, Mazdaspeed3, Subaru Impreza WRX и Chevrolet Cobalt SS.

Четыре машины класса спорт-компакт стоимостью до $30 000 с турбированными двигателями бьются за право обладать вашими сердцами и кошельками. 

Время для турбо

 

Обзор класса спорт-компакт: Mitsubishi Lancer Ralliart, Mazdaspeed3, Subaru Impreza WRX и Chevrolet Cobalt SS. 

Обзор класса спорт-компакт: Mitsubishi Lancer Ralliart, Mazdaspeed3, Subaru Impreza WRX и Chevrolet Cobalt SS. 

Не буду ходить вокруг да около: мы живем в трудное время, когда бензин стоит $1 за литр (статья написана в 2008 году, сейчас цены на бензин в США значительно ниже — прим. ред.), да и американская экономика переживает не самый простой период, конца которому в скором будущем не предвидится. Но людям увлеченным надо как-то развлекаться, так ведь? Именно так! И вот настал звездный час турбированных моторов с небольшим объемом, которые обладают скромными аппетитами в сочетании с завидной динамикой. Chevrolet Cobalt SS, например, по оценкам ЕРА, потребляет 7,8 литра на 100 км по трассе, что в сочетании с его способностью играючи ускоряться вызывает у владельцев Toyota Prius сильнейший приступ зависти. А если учесть, что стоимость всех четырех наших конкурсантов начинается с отметки ниже $27 000, то можно считать, что мы нашли выход из сложной ситуации.

Те, кто следит за нашим изданием «Road&Track», знают достоинства Mazdaspeed3 (американский аналог Mazda3 MPS): эта машина участвовала в двух сравнительных тестах и оставила далеко позади всех соперников. Сначала Mazdaspeed3 наголову разбила Honda Civic Si, Mini Cooper S, Nissan Sentra SE-R Spec V и Volkswagen GTI в нашем сравнительном тесте, описанном в июньском номере за 2007 год, а затем поглумилась над Dodge Caliber SRT4 в номере за февраль 2008 года.

И вот вопрос: получится ли у Chevrolet Cobalt SS, Mitsubishi Lancer Ralliart или обновленной версии Subaru Impreza WRX свергнуть всемогущую Mazdaspeed3 с трона в классе спорт-компакт?

Mitsubishi Lancer Ralliart

Mitsubishi Lancer Ralliart

 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Mitsubishi Lancer Ralliart 

Очки: 347,0

Мы знаем, о чем вы думаете: как у «младшего Evo» с дефорсированной рядной четверкой 4В11, 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением Mitsubishi Twin Clutch-Sportronic Shift Transmission и приводом на все четыре колеса получилось занять последнее место в этом тесте?

В первую очередь вам нужно понять, что Ralliart — это в меньшей степени Evo младший, и в большей — Lancer старший. Компоненты подвески позаимствованы именно у Lancer (а не у Evolution), у него более узкая колесная база и никаких намеков на расширяющий обвес от Evo.

В данный автомобиль действительно устанавливают рядную 2,0-литровую турбированную «четверку» от Evo, правда, с менее производительной турбиной, меньшим по размеру интеркулером и полностью иной системой впуска. Максимальная мощность Ralliart равна 237 л.с. — это самый маленький показатель в нашем тесте, а крутящий момент, составляющий 343 Нм, является вторым с конца. Несмотря на это, Ralliart весьма увесист — 1 600 кг — на фоне куда более легких конкурентов: WRX легче Mitsu на 127 кг, а самый cтройный из наших участников, Cobalt SS, — на все 250 кг. И все же до 96,56 км/час он разгоняется всего за 5,4 с, что на 0,3 с быстрее, чем король крутящего момента Mazdaspeed3. А вот отметку в 160 км/час Ralliart из-за отсутствия должной тяги на верхах преодолевает на 1,3 с позже, чем Mazdaspeed3, и даже позже чем WRX и Cobalt SS.

В реальных условиях ограниченная мощность становится еще более очевидной. «Он не такой быстрый, — отмечает Дуглас Котт, исполнительный редактор, — особенно при совершении маневров, требующих высокой скорости». Ты вжимаешь в пол педаль акселератора, но не получаешь желаемой реакции.

Управлять рычагом переключения скоростей коробки передач ТС-SST можно кончиками пальцев, но с громоздкими подрулевыми переключателями, монтированными в рулевую колонку, дело обстоит немного сложнее. Эта система является и преимуществом этого автомобиля, и его недостатком. «SST очень хороша, когда едешь по проселку, а вот для города она несколько тяжеловесна», — отмечает Патрик Хонг, старший технический редактор. Даже в полностью автоматическом режиме работа двухдискового сцепления не такая плавная, как хотелось бы, особенно в пробке, а при переключении с первой на вторую в ручном режиме иногда отчетливо слышен звук открывающейся кассы, что производит в целом угнетающее впечатление.

Но больше всего нас разочаровало рулевое управление Ralliart: «Рулевое управление у этого автомобиля не на высоте, — говорит Калвин Ким, помощник редактора тест-драйвов. — К тому же мы отметили значительные крены и нехватку сцепления передней оси с дорожным покрытием. Нашу тестовую трассу ProSolo, протяженностью 800 метров, Ralliart прошел медленнее всех — 47,16 с, что на 1,7 с больше лучшего результата, показанного WRX. Котт сказал, что „автомобиль невнятный и размазанный“. Сказать, что он мне не понравился, было бы слишком лестно для него». Но нам удалось научиться получать удовольствие от Ralliart, особенно учитывая, что на резкое нажатие тормоза шасси реагирует заносом задней оси, что порой удивляет. «Когда ты освоился, то можно повеселиться, управляя машиной в стиле „полный газ — тормоз — занос“, — продолжает Котт.

Нам понравились опциональные передние сидения Recaro, позаимствованные у Evolution GSR, хотя Котт признался, что вряд ли захотел бы каждый день по нескольку раз с таким трудом в них садиться и выбираться из них. Остальная часть редакции признала их наилучшим вариантом для подобной машины. Если бы такие сидения были стандартными во всех автомобилях, жить нам стало бы намного легче и приятнее.

В общем, лучше всего воспринимать Ralliart как Evo средней крепости: это автомобиль для тех, кому не хочется усмирять дикий нрав бескомпромиссного гоночного автомобиля и мириться с зубодробильной жесткостью его подвески. Это приятный автомобиль, в некоторых аспектах, но признаемся, что в плане динамики он нас несколько разочаровал.

Mazdaspeed3

Mazdaspeed3

 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Mazdaspeed3 

Очки: 371,3

Любая дискуссия по поводу переднеприводной Mazdaspeed3 всегда начинается с ее двигателя. Этот 4-цилиндровый агрегат объемом 2,4 л с системой непосредственного впрыска топлива выдает 263 л.с. и буквально выворачивающие руль 379 Нм крутящего момента, доступные с самых низов в полном объеме. «Момент силы этого двигателя просто поражает!» — восторгается Ким. Несмотря на то, что у двигателя в запасе еще много всего вкусного, мощность иссякает намного раньше красной отметки, находящейся в данном случае на 6 750 об./мин. «Самый резвый автомобиль в группе», — говорит Котт. «Единственное, чего остается желать, это чтобы турбина „дула“ и выше 5500 оборотов».

И все же на пике мощности этот двигатель «злее» всех в этом тесте. Нам удалось обнаружить такой режим использования преимуществ этого двигателя, чтобы в то же время не выпадать из узкого диапазона оптимальных оборотов: если вы приближаетесь к повороту и подумываете о переходе на более низкую передачу… переключаться не надо. Неимоверный крутящий момент обеспечит вам хорошее прохождение поворота. А вот с переключениями вверх ситуация противоположная… Даже если вам только показалось, что неплохо было бы переключиться вверх, тут же переключайтесь. Потому что последнее, что вам нужно — это выйти на высокие обороты, где у этого двигателя пропадает тяга.

Весь крутящий момент передается у этого автомобиля на переднюю ось через дифференциал ограниченного трения и систему управления моментом, которая не позволяет ему в полном объеме поступать на колеса на первой и второй передачах. Машина, доставшаяся нам для теста, была оснащена 6-ступенчатой «механикой», хотя нам больше понравились 5-ступенчатые коробки у Cobalt и WRX. Не то чтобы дополнительная передача нам мешала, скорее раздражает некоторая смазанность переключений. «Коробка передач Mazdaspeed3 мне понравилась меньше всего, — комментирует Котт, — невнятное переключение со второй на третью. Неудачно расположенные четвертая и пятая приводят к тому, что приходится уделять переключению между ними намного больше внимания, чем следовало бы».

И все же нам очень нравится живое рулевое управление Mazdaspeed3. У нее самое жесткое шасси в этой группе, что позволяет ей проходить повороты куда быстрее соперников. Не боится она и легкого заноса задней оси, что позволяет ей более точно проходить повороты и делает управление этой машиной веселее. Котт почти согласился, что Mazdaspeed3 демонстрирует «минимальные крены кузова в поворотах и отличное сцепление», но при этом отметил, что «маленький вертикальный ход подвески делает ее излишне жесткой на больших неровностях».

Нашу трассу Mazdaspeed3 прошла хуже, чем мы ожидали, финишировав где-то на секунду позже WRX и Cobalt SS, хотя легко могла пройти всю дистанцию на второй скорости, не выходя за рамки оптимального диапазона оборотов. «Машина вела себя несколько невнятно, ей недоставало сцепления передней оси с дорожным покрытием при входе в поворот», — говорит Хонг. Немало удивил нас и уровень вибрации, исходившей от передних колес на самом скоростном участке трассы.

Пара человек из группы тестеров сочли дизайн интерьера Mazdaspeed3 лучшим из представленных, хотя все сошлись во мнении, что самый эргономичный интерьер у WRX. «В салоне Mazdaspeed3 преобладают приятные материалы и формы, отделка цвета „черное фортепиано“ выглядит очень стильно… хотя наш фотограф все время ворчал, что ее трудно фотографировать», — говорит Котт.

Дэннис Сайманаитис, один из наших редакторов, частенько называет автомобили Mazda «бойкими», что в его трактовке означает «спортивные и слегка беспорядочные». Mazdaspeed3, благодаря своему жесткому шасси, чуткой подвеске, узкому диапазону пиковой мощности и гулкому интерьеру, выводит эту бойкость на совершенно новый уровень. Это неотесанный автомобиль, созданный в эпоху утонченности, и именно за это мы любим Mazdaspeed3: некоторые из нас сочли ее самой восхитительной в управлении из представленных на тест автомобилей. Хотя в итоге она финишировала позади двух более рафинированных соперников.

Subaru Impreza WRX

Subaru Impreza WRX

 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Subaru Impreza WRX 

Очки: 374,3

Иногда производитель прислушивается к мнению потребителей. Ну ладно, больше похоже на то, что Subaru прислушались к многочисленным сетованиям любителей, которые прибывали в ужасе от того, что Subaru 2008 года с полностью обновленным дизайном утратила присущую ей живость и игривость. В нашем тесте мы написали, что новая машина «утратила свою WRX-ность».

И вот, спустя год после релиза новой WRX, Subaru вновь переработали данную модель для 2009 года. При этом внимание было уделено всем деталям и аспектам, на которые мы, а также многочисленные поклонники марки, успели пожаловаться: двигатель, теряющий тягу на высоких оборотах, чрезмерно мягкая подвеска и консервативный дизайн (оказалось, что владельцы WRX хотят, чтобы окружающие знали, что они ездят именно на WRX, а не просто на Impreza).

Под капотом у нового автомобиля по-прежнему красуется 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитник, но теперь у него большая по размеру турбина, более высокое давление (0,91 Бара против прежних 0,78), оптимизированный каталитический конвертер и выпуск большего диаметра с увеличившейся на 30% пропускной способностью. Мощность новой комплектации возросла с 224 до 265 л.с., а крутящий момент увеличился с 306 до 330 Нм. Будучи оснащенным превосходной 5-ступенчатой механической коробкой передач (единственный вариант для WRX 2009, прошлогодняя WRX в этом модельном году становится Impreza 2.5 GT и комплектуется 4-ступенчатым «автоматом»), полноприводный WRX цепок на старте, и отметку в 96,56 км/час преодолевает за ошеломительные для этого теста 5,1 секунды. Это на 0,6 с меньше, чем у прошлогодней WRX, и на 0,3 с быстрее Cobalt SS и Ralliart. Более того, это всего на 0,1 с медленнее, чем всемогущая STI.

Инженеры Subaru немного сдвинули пик мощности в сторону высоких оборотов (максимальную мощность автомобиль теперь развивает при 6 000 об./мин., тогда как в прошлом году максимум мощности приходился на 5 200 об./мин.) . Котт считает, что такое распределение мощности делает новую WRX «сонной» версией STI.

Мягкая подвеска прошлогодней WRX была модернизирована посредством более жестких пружин (на 43% увеличена жесткость передних пружин, на 42% — задних) и передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости, которые стали толще на 1 мм. Покрышки Dunlop SP Sport 01 стали более клейкими и увеличились в ширину — 225/45 R17 вместо прежних 205/50 R17. В результате всех этих преобразований получился крепко стоящий «на ногах» и прекрасно управляемый автомобиль для грунтовых дорог, сохранивший в то же время мягкость хода прошлогодней версии.

Несмотря на более жесткую подвеску, по мнению Кима, автомобиль «все еще ощущается недостаточно собранным, хотя при этом он довольно хорош на любом покрытии».

Котт согласился, что «WRX имеет приятный и плавный ход, что не отражается на точности рулевого управления». И хотя WRX не показал блистательных результатов в тестах на управляемость (слалом, тест на боковое ускорение), он продемонстрировал лучшее время прохождение нашей трассы, опередив Cobalt SS на 0,16 с.

«При агрессивной езде автомобиль более спокоен и расслаблен, чем другие участники нашего теста», говорит Хонг, тогда как Котт, наш резидент и знаток трассы, считает, что «на быстрых участках слалома машина вела себя превосходно — она плавно переходила от одной связки поворотов к другой, тогда как другие участники теста не могли похвастаться такой же плавностью». Но если во время прохождения трассы интенсивно работать педалью тормоза, то ближе к финишу она становится более жесткой, а способность автомобиля замедляться значительно снижается.

Несмотря на то, что интерьер по сравнению с прошлогодней версией не претерпел каких-либо значительных изменений, жаловаться мы не станем, поскольку здесь самые понятные кнопки управления и нет дешевых деталей, обнаруженных в Cobalt SS. Сидения удобны даже в дальних поездках, а вот для спортивного режима подходят с трудом: «Такое ощущение, будто эти сидения сделаны для больших людей, — говорит Котт, — лично мне в крутых поворотах сильно не хватало боковой поддержки».

Так если нам настолько понравился новый WRX, то почему он не выиграл? Потому, что с точки зрения чистой динамики в этом тесте присутствовал автомобиль, который превосходит WRX, пусть и не намного.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS

 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Chevrolet Cobalt SS 

Очки: 382,6

Cobalt SS, возможно, является самым недооцененным автомобилем в мире. Мы попробуем избавить его от этого титула.

Не секрет, что инженеры GM провели массу времени на гоночных треках, настраивая подвеску Cobalt SS. Это был титанический труд, ибо, как еще можно объяснить тот факт, что автомобиль с торсионной балкой на задней оси настолько хорошо управляется.

И это действительно так — мы проверили его везде, где только смогли, начиная с Калифорнийских проселочных дорог и до нашего непростого автокросса и стандартных тестов. При тестировании, кстати, Cobalt SS показал лучшие результаты в слаломе и тесте на боковое ускорение — невероятные 112,7 км/час и 0,92 g соответственно. Этот автомобиль не просто победил в нашем тесте, он буквально доминировал над остальными участниками.

Но что наш удивило гораздо больше данных тестов, так это собранность и проворность, показанная Cobalt SS на протяжении всех испытаний. Его немного тяжеловатый руль обладает практически идеальным весом, а это значит, что машина едет в точности туда, куда вы ее направляете. «Впечатляет! — говорит Котт. — Машина из службы проката автомобилей, окончившая школу хот-родов. Она легкая, превосходно поворачивает, у нее потрясающее сцепление с дорогой и вполне терпимый снос». Он отметил, что иногда Cobalt SS несколько «странно и несогласованно ведет себя в повороте, что можно списать на конструкцию задней оси, хотя в основном этот автомобиль очень трудно разбалансировать».

Еще одним достоинством Cobalt SS, без сомнения, является его 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, выдающий 260 л.с. и 352,5 Нм крутящего момента. Этот превосходный двигатель не только не имеет турбоямы, у него нет слабых мест — он работает тихо и плавно, а хорошая тяга доступна во всем диапазоне оборотов. Крутящий момент достигает максимума уже при 2 000 оборотов, и не теряется вплоть до отсечки, находящейся на отметке в 6 300 оборотов в минуту. Агрегируется этот двигатель с самой точной в этом классе коробкой передач, имеющей 5 скоростей, которую, по мнению Котта, портит лишь «наболдашник на рычаге из дешевого пластика».

Одним из немногочисленных недостатков Сobalt SS в плане динамики мы считаем способность этого автомобиля иногда передавать весь неимоверный крутящий момент на передние колеса, поскольку по неясным для нас причинам GM предоставил для теста Cobalt без опционального переднего дифференциала ограниченного трения. По этой причине в крутых поворотах крутить внутреннее переднее колесо приходилось сильным нажатием на педаль газа. Особенно сильно это ощущалось на нашем треке, где выходы из медленных поворотов превращались в хорошее физическое упражнение для правой ноги водителя. Но благодаря легкой управляемости лучшее время Cobalt SS всего на 0,16 с больше, чем у полноприводного WRX. А теперь представьте, каким был бы результат, если бы этот автомобиль был укомплектован дифференциалом ($495).

Что еще нам понравилось в Cobalt SS? За $23 510 (стоимость тестируемой комплектации) вы получаете кованые литые диски, 4-поршневые передние суппорта Brembo, датчик давления турбины и способность переключаться вверх без сброса газа, которую обеспечивает специальный алгоритм в компьютере.

Что нам не понравилось в Cobalt SS? Интерьер. «В салоне не чувствуется добротность, какая есть у других участников», — говорит Хонг. Весь пластик в салоне, ткань обивки сидений (несмотря на весьма неплохую боковую поддержку) и отсутствие дополнительных отделений для вещей очень сильно раздражают. Становится очевидно, что инженеры думали о других аспектах этого автомобиля.

Теперь об экстерьере. Если отбросить в сторону спортивные диски и новую губу на переднем бампере, то придется признать: это все тот же Cobalt, что означает «спокойный» с большой буквы «С». Хотя вполне возможно, что это часть хитроумного плана: «Это волк в овечьей шкуре. Никто не ожидает от этого автомобиля такой прыти», — говорит Хонг.

Обзор класса спорт-компакт: Mitsubishi Lancer Ralliart, Mazdaspeed3, Subaru Impreza WRX и Chevrolet Cobalt SS.

Заключение

Результаты теста.  

Cobalt SS победил в этом тесте потому, что был хорош во всем (а чаще — великолепен). Он безоговорочно лидировал в трех из семи категорий в плане динамики и ни разу не опустился ниже второго места. В нашей «Субъективной секции» он оказался победителем в 6 категориях из 12, причем все они, так или иначе, имели отношение к динамике и управляемости. Очень достойно бился WRX, очень хорошая машина сама по себе, но на этот раз он не мог конкурировать с превосходной динамикой Chevy. Ким подвел итог следующим образом: «С точки зрения динамики в этом тесте Cobalt SS равных не оказалось. И это для нас шок».

Итак, для всех тех, кто говорил, что не купит американскую машину, пока она не сможет конкурировать с европейками и японками, Chevy смело заявляет — пора настала. Потому как Cobalt SS не просто сопоставим с иностранными автомобилями, он выигрывает на их фоне. Это самый горячий спорт-компакт, который можно приобрести в США, стоимостью до $30 000. То, что он стоит меньше других участников нашего теста, является еще одной веской причиной сломя голову бежать в дилерский центр Chevrolet сию же минуту. Это не только поможет стимулировать экономику страны, но и доставит вам массу приятных ощущений от управления этим автомобилем.

Технические характеристики сравниваемых автомобилей
 Chevrolet Cobalt SSSubaru Impreza WRXMazdaspeed3Mitsubishi Lancer Ralliart
Полная длина4 585 мм4 580 мм4 491 мм4 572 мм
Полная ширина1 725 мм1 740 мм1 765 мм1 763 мм
Полная высота1 450 мм1 476 мм1 466 мм1 491 мм
Колесная база2 624 мм2 619 мм2 639 мм2 634 мм
Вес на тесте1 431 кг1 538 кг1 499 кг1 678 кг
Двигатель1 998 куб. см, макс. мощность 260 л.с. при 5 300 об./мин., макс. крутящий момент 352 Нм при 2 000 об./мин.2 457 куб. см,  макс. мощность 265 л.с. при 6 000 об./мин., макс. крутящий момент 330 Нм при 4 000 об./мин.2 260 куб. см,  макс. мощность 263 л.с. при 5 500 об./мин., макс. крутящий момент 380 Нм при 3 000 об./мин 1 998 куб. см,  макс. мощность 237 л.с. при 6 000 об./мин., макс. крутящий момент 343 Нм при 3 000 об./мин
Трансмиссия5-ст. МКПП5-ст. МКПП6-ст. МКПП6-ст. АКПП (робот с 2-мя сцепл.)
ПриводПереднийПолныйПереднийПолный
Цена в США$23 510$28 660$26 640$29 915

Источник: Road&Track
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Drom.ru

Комментарии

 
Москва
Сообщений: 206
Заказуха, ИМХО, печаталась ин ЮСА!
Toyota Corolla 1.6 4WD 4A-FE AE104
6
7
Ответить
1000000 пакетиков чая
Лучше турбовой восьмёрки ещё машин не придумали.
8
17
Ответить
 
34rus
Сообщений: 144
Неинтересно...(
5
5
Ответить
Ace
  
Новосибирск
Сообщений: 318
Камень в огород субароводам..
9
5
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 863
А что это ваще за машина такая Кобальт? Ласетти какая то што ли? Снаружи и внутри убого, балка в подвеске , но машина типа супер? отстой какой то а не статья
The new Camry, ACV50, white pearl
14
14
Ответить
     
Ростов-на-дону
Сообщений: 112
4 овоща на покатушках!!!!!смешно!!!!СУба в предпоследнем кузове рулит!!!!
6
16
Ответить
  
Сообщений: 14
PR...причем весьма посредственный....на америкосовскую публику...они же, не мы . Им "кобальт" покажи на фоне флага ,гимн исполни, скажи что лучше для экономики))) И что самое интересное купят!!! Хоть по мне "кобальт" не очень. Хорошо когда есть выбор :)... ЛАДА КАЛИ(Ч?)НА или Субару WRX ? Ответ очевиден - ЛАДА т.к. для экономики ЛУЧШЕ!!! ))))))))
5
9
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2224
заказняк(((
http://www.drive2.ru/users/hitman-brn
http://красноекольцо.рф
http://autodrom-kuzbass.ru
6
3
Ответить
     
Ростов-на-дону
Сообщений: 112
Откуда они взяли такую динамику У СУБАРУ ИМПРЕЗы-- 265 л.с 330 н.м крутящий и вес 1538 кг!!!! у меня СУБА СТИ ПР-- 280 л.с 398 н.м и вес 1430 кг разгон до сотни 5 сек!!!!!а они Своему ОВОЩУ ДАЮТ 5.1 просто ФАНТАСТИКА!!!!
1
14
Ответить
  
Москва - Новосибирск
Сообщений: 443
онa (2108) стоит меньше других участников нашего теста, является еще одной веской причиной сломя голову бежать в дилерский центр VAZ сию же минуту. Это не только поможет стимулировать экономику страны, но и доставит вам массу приятных ощущений от управления этим автомобилем.
;)
7
3
Ответить
  
Новосибэрдск
Сообщений: 484
Mitsubishi Lancer Ralliart - тяжелее остальных, менее мощный, не удивительно что оказался слабее!
Торможу в миг, ускоряюсь в час пик!
6
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 172
Жаль... Я за WRX конечно...
Все только начинается... (с)
8
2
Ответить
Тупое насекомое
Возможно инженеры GM успешно использовали свои наработки в WTCC. Внешне Кобальт страшноват, но зато самый дешёвый (по крайней мере у америкосов).
2
2
Ответить
KIRILL174
Челябинск
По-любому заказуха. Не может это американское ведро быть лучше по стольким параметрам чем остальные участники.
6
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 28702
а по мне так даже по их статье Импреза выиграла тест... странно как то все.. вроде как кобальт лучше в динамике, но тут же пишут что управляемость у врикса лучше.... не буду судить а то скажут опять фанаты субариков ничего кроме импрез не видят)))))
Subaru Tecnica International
5
1
Ответить
Тупое насекомое
disco_dancer
Насколько мне известно, америкосы не особо вникают в происхождение брендов. Иначе "японцы" там не продавались бы так успешно, при одновременном спаде продаж "Большой тройки". Например, большинство американцев считают Лексус и Акуру родными марками. Не думаю, что Кобальт будет иметь преимущество за счёт своего происхождения.
4
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6
Посмотрел характеристики Кобальта в интернете 2L. везде пишут 204л\с. откуда они взяли 260 мне не понятно, посмотрел на амерекосовских сайтах тоже 204, нашел одну тюниную 290л.с. и все!!! может цифирками ошиблсь!!!
2
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 258
а мну ланцер нравится!! вот накуплю денег и куплю обычного, но не турбо!!+(
Toyota Chaser JZX100 tourer S ... есть ...
Toyota Levin AE111 4a-ge BT MT... продано ...
2
7
Ответить
    
VLadivostok
Сообщений: 1158
люблю наглядные таблички ;)
а машины все какие-то не выразительные и не выдающиеся...
パジェロイオ H77W 4G94 MT SS-II '04
forums.drom.ru/blogs/62095-mad-n-art/
 
3
Ответить
Tiermann_
а может если уж сравнивают ВРИкс и МПС - следует лансера брать не раллиарт а эво? раллиарт - заводской тюнинг для гражданки, чтоб пожечь по улицам города, и не боролся за звание спорткара
2
2
Ответить
kortium22
"Откуда они взяли такую динамику У СУБАРУ ИМПРЕЗы-- 265 л.с 330 н.м крутящий и вес 1538 кг!!!! у меня СУБА СТИ ПР-- 280 л.с 398 н.м и вес 1430 кг разгон до сотни 5 сек!!!!!а они Своему ОВОЩУ ДАЮТ 5.1 просто ФАНТАСТИКА!!!!"

у японцев мощность измеряется без навесных агрегатов, у европейцев и америкосов с навесными, поэтому тот же двигатель для европы имеет меньшеую паспортную мощность
8
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 444
Я на этих машинах не ездил, но чисто внешне шевроле просто урод. Да и восторги по поводу турбы на переднем приводе тоже удивляют. Оч. симпатичен WRX седан, кстати.
BNR32
7
2
Ответить
Чёт у субы @!#$а страшная, чем-то похожа на этот кобальт. По мне та тройка и лансер куда удачней выглядят. Жалко цивика тайпэровского тут нет, хондаводы бы вообще тут всех слюной заплевали.
1
3
Ответить
    
П-КАМЧАТСКИЙ
Сообщений: 1507
хрень какаето(((( КАКОЙ ТАМ КОБАЛЬТ? СМЕШНО))) ЕЩЕ БЫ ПРИОРУ ЗАЦЕНИЛИ!))) ДЕРЕВНЯ!
Мой отзыв: Subaru Forester 1998
1
7
Ответить
WRX лучший. статья 100 пудовая заказуха.
4
5
Ответить
inf
     
Нск
Сообщений: 3105
кобальт сс - нормальная дешевая машинка, тюнинга под нее море, как на двенашку. за то ее и любят в сша
Мой отзыв: Toyota Windom 2002
7
1
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
опять заказняк ))))))))))
P.s. учитывая что кобальт самый дешевый да едет быстрее всех то точна за нево хотя внешне урод редкостный...
P.s. японцы тужелись тужелись со своими подвесками а древняя балка их сделала ))))))))))))))))))))))))))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
5
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1386
Ерунда какая-то!!! Тьфу!!! Как можно сравнивать передний привод и полный? Да еще и фоты в карьере), этот кобальт зарылся бы поколено, прежде чем тронуться)) и маздаспииид тоже.
3
2
Ответить
Петропавловск-Камчатский
Cobalt - редкостная хрень ! Уродство прочь от ЯПОНОК .
 
6
Ответить
   
Perzk, Новосибирская
Сообщений: 26
зубарка испортилась сАвсем=(((
4
1
Ответить
Тупое насекомое
Вот интересная статейка про этот Кобальт: http://www.drive.ru/chevrolet/news/2007/10/30/616946/groza_avtoritetov.html
9
2
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
как и следовало ожидать в американском тесте японки продули кобальту.
порпдовало что врх все таки улучшается,один минус это все таки дизайн.
отдал голос за субаря!
3
11
Ответить
А мне нравится внешность нового WRX, но из 2,5 могли бы выжать и 300 л.с, но зеленые не дают. А вот что странно, Америка сейчас является лидером по продаже супер-каров, и что странно их не глумят налогами, и не вводят запреты на большие объемы двигателей (хоть и косвенно). А россия в самой..... А теперь хотят и нас персадить на "чудо" российского автопрома. У нас на Камчатке раньше выпадало около 1,5 метра снега, И куда я мог поехать на Волге или Ладе с их моноприводом( правда в этом году выпало около 50 см, но комунальщики не смогли вовремя отчистить все, и снег при нашей теплой погоде превратился в лед, теперь даже трактора с отвалом не могут содрать этот лед. Я езжу на полноприводном XTRAIL, и пока доезжаю от дома до главной дороги умудряюсь зацепить брюхом(хотя был мечтой форик STI, но опять же заглумили налогами и ценами на бензин"налог за 20000, и 92 сейчас по 27,5руб.) У меня такое ощущение, что Москва отдельное Государство, (они практически не имеют своих источников доходов, но зато "кидают" всех.У Москвы нет не полезных ископаемых, не лососевых и осетровых пород рыб и многого другого...) Надо сделать Москву независимым государством, А Россию оставить как есть, Вот тогда и будет достойная жизнь и старость.
7
 
Ответить
  
Сообщений: 9044
Ничего не нравится
 
2
Ответить
Чёто като так :( лажа , а не статья еле дочитал.
2
3
Ответить
     
Сообщений: 120
мдя..., теленжка сзади, повеселило....
 
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1232
Бу-га-га :).
Как только японские кары (при всём моём к ним уважении, но, нельзя не отметить, что Лансер и ВРХ последних поколений откровенно средние получились) чуть проиграли, так сразу заказуха :).

Фанатики, одно слово :).
7
 
Ответить
Мда..докатились, америкосы делают япав...)))) бред а не статья, то МПС делает субу и мицу ( в статьях), то кобальт уже...)))
Скоро напишут калина лучше кобальта, субы, МПС и мицу, и на петле лучшее время показало.....)))!! Одним словом - всемирный кризис...!!!)))
2
4
Ответить
   
Бавария, а раньше Новокузнецк
Сообщений: 853
Ещё одно подтверждение тому, что японцы далеко НЕ впереди планеты всей. Если уже Шкоды и Шеви их делают...... . Скоро корейцам, а там и китайцам сдавать позиции начнут.
3
1
Ответить
Yamamoto_2
>Что еще нам понравилось в Cobalt SS? За $23 510 (стоимость тестируемой комплектации) вы получаете кованые литые диски,

Переводчики, жжоте. :) Кованые литые, говорите? А деревянно-железного пенопласта в салоне не нашлось, а? :D
2
2
Ответить
Земляк Новосибирск
--Кобальт- Чисто америкосовский пиар. Не вкатывает вообще...
--Мазда - не ездил . Трындеть не буду... но не нравиццо…
--Импреза- Любил всегда . Испоганили и сделали из вседорожного бойца, смазливого городского рысачка формата Легаси. Плачу и Фтопку.
--Лансер - самый лучший в этой четвёрке , но какого хрена в этом тесте не 10-ый Эво?

Статья - не интересная с точки зрения сравнимости конкурентов.
Дрому зачёт за изобличение падких на заказушку журналюг.

Не голосовал .
 
5
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 13858
я на кобальте весь NFS Most Wanted проходил:))))
http://irkutsk.drom.ru/nissan/teana/14245984.html
8
 
Ответить
allexx1383
Да уж, статья про то, что япония г...но, а америка круто! Бред! Голосование перед статьёй лучшее тому подтверждение!
2
1
Ответить
Dimaslk86
А что в голосовании нету пункта "Ни одна не нравится"? Мне бы пригодилась. Свободы выбора уже нету? :) А статья неинтересно написана и однозначно заказана америкосами.
 
2
Ответить
тупо реклама американского супер-каЛа....тут и так понятно что лидеры это WRX и EVO, потому что на протяжении всех своих поколений - это были раллийные, надёжные, проходимые, и лёгкие в обслуживании ТАНКИ, Мазда тож хороша, в японии она называется не Спид 3, а Фамилия Спорт.
 
3
Ответить
 
БАРНАУЛ
Сообщений: 191
УХ КАК ЗАКОПОШИЛИСЬ ЛЮБИТЕЛИ ТУРБОВЫХ ЯПОШЕК. ДА ГОСПОДА ПОРОЙ БЫВАЕТ ЧТО КОНКУРЕНТЫ ОБХОДЯТ. СМИРИТЕСЬ И НЕ БЛАЖИТЕ. ЯПЫ НА САМОМ ДЕЛЕ РАССЛАБИЛИСЬ И ПОЛУЧИЛОСЬ КАК В ТОМ АНЕКДОТЕ. НЕ РАССЛАБЛЯЙСЯ СЫНОК А ТО ..ЫЕ..БУТ КАК ТУ СУКУ
s-320 e 280 бмв 735,750 грация 99 года, марк 99, аккорд 2.0-SIR 99. целика 1zz 01г. Хочу чего то еще
5
2
Ответить
Тупое насекомое
Японцы частенько в независимых тестах проигрывают. Поэтому ничего удивительного нет, что они тут уступили. Я не фанат американских авто, но иногда они могут создавать серьёзных конкурентов продукции европейских и японских концернов.
2
1
Ответить
DenisF50
Мда, американцы жгут как всегда. Кобальт американская машина, гы-гы... это ж Опель Астра. -)
 
2
Ответить
По поводу американских заряженных авто - читаем Авторевю середины 2008 года, где сравнивают Додж Калибер СРТ с мощностью под 290 с Маздой 3 МПСМ (260 кобыл, если память мне не врёт) и....... сливает Мазде по совокупности достоинств, в том числе управляемости, ездовым ощущениям, т.е. по драйверским характеристикам.
 
1
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
Земляк Новосибирск, а какога хрена тогда в тесте не Subrau Impreza WRX STI?ты цены на них видел?или эвоX в штатах <30кИЛОбаксов???
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
2
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
DenisF50, и че?)) тут не о калибре речб идет )))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
6
1
Ответить
Объясняю, Diman K.
Американцы не могут сделать нормальный заряженный хэтч, конкурент заряженным европейкам-японкам. У них в принципе приоритеты заряженных авто другие (скорость, ускорение по прямой, диски побольше, а уж в повороте как-нибудь). Додж тому подтверждение. Кобальт же по сути Опель Астра, т.е. европейка и если они её окончательно не испохабили своими доработками, то он мог выиграть в этом тесте (Американском тесте, заметьте). В европе же,этот Кобальт занял бы последнее место, я так думаю...
1
9
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 288
странно что GTR не сунули сюда
nissan stagea ar-x
Мой отзыв: Nissan Stagea 2002
2
2
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
DenisF50
>>>"Американцы не могут сделать нормальный заряженный хэтч, конкурент заряженным европейкам-японкам."
ну если у тестеров кобальт проехал круг быстрее всех..значит могут..

>>>"У них в принципе приоритеты заряженных авто другие (скорость, ускорение по прямой, диски побольше, а уж в повороте как-нибудь). Додж тому подтверждение"
Corvett ZR1, Dodge Viper Srt чето там вам в опровержение )))) замечу, что едут быстрее GTRа.............тем более не стоит забывать, что GM это не только американцы..но и часть европы....а европейская Opel Astrа OPC тоже знаете ли не хуры-муры

>>>"т.е. европейка и если они её окончательно не испохабили своими доработками, то он мог выиграть в этом тесте (Американском тесте, заметьте). В европе же,этот Кобальт занял бы последнее место, я так думаю..."

я так не думаю......
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
1
Ответить
    
Барнаул 22rus
Сообщений: 1342
субара ниачом
8
3
Ответить
Вот Астра ОРС вполне могла бы вставить японцам, но Кобальт не есть Опель Астра ОРС, это две большие разницы. Машины для американского рынка ВСЕГДА (на 99%) перенастраивают по подвеске (делая более комфортной), рулевому (не любят острый руль, а то чихнёт за рулём и в столб, а на производителя авто в суд) и много чему ещё. Даже Импреза-Мазда-Лэнсер из данного теста неслабо по настройкам отличаются от европейских и японских вариаций (в пользу 2х последних), т.к. на этих рынках свои приоритеты.
Ну, Корвет ЗР, ну да, круто. Родили, наконец-то, что-то нормальное. Про Вайпер не скажу, врать не буду. Но не маловато ли? Да я с ходу назову с десяток европейских машин лучше Корвета.
А по поводу времени на круге - это не всегда показатель. Что лучше - более быстрая машина, но с которой постоянно приходится бороться, отлавливать, или менее быстрая, но с более отточенной управляемостью. Для меня ответ очевиден - 2ая.
И ещё раз, мне мало интересны сравнительные тесты в Штатах, т.к. там сравнивают машины для их рынка и по их критериям. И тем более нельзя калькой переносить их на машины для Европы и Японии.
6
5
Ответить
XTR
 
Новосибирск 54
Сообщений: 211
специфичный американский тест. странно что количество подстаканников не считали
1
7
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
DenisF50, про перенастраивают согласен.НО.но если захотят то создатут не так ли?ну вот и пример...
а насчет корвета и вайпера ну хорошо еще мустанг (шелби до кучи) форд GT сюда же быстрейшие внедорожники (серийные) чероки срт чето там быстрейший пикап Dodge Ram далее легковушки кагдилаг Xlr (все по памяти) то не кажется ли вам что это далеко не мало?а что есть у японцев?GTR иии..? Lexus IS F иииии?и все.....
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
4
1
Ответить
Екатеринбург
Нет смысла вообще этот тест читать. Ерунда полная, как и те отзывы, которые пророчат всяким Опелям и прочим недоШевролетам куда то кому-то вставить. Ну-ну, мечтайте.
Монопривод и 260лс вообще бред.
+1 за то что Субару в прошлом кузове лучше.
2
7
Ответить
 
Сообщений: 252
Смешно мазда и кобольт переднеприводные. сразу же далеко назад!!!
1
 
Ответить
Да, боюсь что сами, без сторонней помощи европейских коллег по концерну, не смогут, школа не та, да и опыта нет (а это всё).Где испытывали и доводили Форд ГТ? Правильно, в Европе, и лично для меня он по сути скорее европейское авто (то же самое, кстати с его прдешественником из 60-х годов).
Кстати, ещё из-за того, что он уже не выпускается почти 2 года, приплюсовать его к Корвету не могу. Мустанг? Заряженные версии, пожалуй, да, можно засчитать в пользу американцев, но с натяжкой (смотрим выше).
Чероки проиграет Порше Каену, БМВ Х5, Х6, Додж - ну это вообще исчадие больного американского разума, хотя харизма охрененная. Кадиллак? Не припомню хвалебных отзывов, да и суть машины скорее комфорт, а не поперечные ускорения.
Далее, японцы. Сам на них езжу, выбирал вообще не за спортивность (хочешь спорта, дуй на картинг, мне важнее внятная управляемость и простор с нормальным комфортом). И никогда не считал япов кузницей спортивных авто, это, скорее Италия, где даже Фиат пыжиться стать маленьким Феррари.
Но с десяток наберётся - Импреза, Ево, Хонда NSX (Феррари отдыхала в своё время в сравнении), Целика ГТФо, Тойота МР2, Мазда МПС и Миата (МИкс 5), RX 7 и 8, Сильвия, Скай...
 
7
Ответить
vitzrs
не верю я этим тестам, да и куда наряднее выглядят наши любимые японки, хотя субарь и утратил свой внешний вид, но все-равно рядом с каким-то кобальтом не стоял!!!
 
1
Ответить
непонятно
 
3
Ответить
Да, Супра, конечно же.
 
4
Ответить
dimon2672
Еще Сарай!
Японки всяко лучше ИМХО!
 
1
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
DenisF50, что то вы сами себе противоречите
форд GT не выпускают 2 года и его приплюсовать нельзя однако Селика(о май гад с каких пор она стала спорт каром?!) тойта мр2 RX7 сильвия скай супра когда выпускались?....вот видите....это прошлое.....

но вообще лично я бы не стал относить ни селику ни МР2 ни тем паче понтовоз RX8 к разряду Спорт каров с большой буквы..это все дорожные автомобили.....да мазда МПС это уже похоже на спорт да и то....понимаете, ну не могу я поставить даже GTR в 34 кузове с GTR в 35 в один ряд..это уже другой класс..другие машины...именно так же я бы никогда не поставил селику в один класс с корветом,с мустангом ибо тогда все американские авто с двигателем объёмом выше 5 литров попадают под разряд спорт......(а европейские от 3х литров...)
Я имел ввиду настоящие дорогие именитые и безусловно быстрые машины аля корвет мустанг GT500 вайпера GTR NSХ в том числе..вот для меня ЭТО супер кары.имеено о них я и говорил...а именно и@!#$понцев раз два и обчелся....
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
5
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 31993
Шеви амно и ниедет:)
 
2
Ответить
!RS
   
Абакан
Сообщений: 824
disco_dancer ниче... скоро такие жо как мерикосы бум! ;)
Toyota Carina
Toyota Land Cruiser
Ford Focus
 
3
Ответить
То,что я перечислил, несомненно относится к категории спортивных авто, а не суперкаров, мы вообще начали с горячих хэтчей. Ну а если говорить об именно суперкарах, то у американской большой тройки их по одному на каждого - ГТ (уже снят с производства), Корветт (Мустанг ну уж никак не тянет на роль суперкара)и Вайпер. Если смотреть по Японии, то на данный момент у них выбор чуть меньше - Тойота доделывает Лексус ИФ (хотя ещё ?, что это будет) и думает о новой Супре, у Ниссана это, несомненно ГТР, Хонда обещалась разродиться новым NSX. А вообще это вопрос спорный, что есть суперкар. Для меня Феррари Ф40 с его 478 лошадями, но 1200 массы и 87 года выпуска гораздо более суперкаристей, чем тот же новый, но тяжёлый Корвет ЗР1 с 600 с гаком кобыл (у него всё ещё поперечная пластиковая рессора сзади?). Просто, ещё раз подчеркну, американцы всегда делали спортивные авто по принципу - дизайн поярче, мотор побольше и помощнее, а с остальным как получиться. А японцы уж лет как 20 делают спортивные авто лучше них, и первыми наиболее яркими доказательствами этого стали НСХ и Супра. А что про Вайпер, так самый первый из них, который в 90е делали, отличался безобразной управляемостью, но все считали его почти суперкаром в виду дизайна и мощности.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 106
не объективно.
 
3
Ответить
DenisF50
где именно?
2
1
Ответить
 
Сообщений: 218
Кто там говорил, что у Cobalta нет 260 коней?? Учитесь инетом пользоваться!!! http://eplus.com.ua/news/chevr... 7-30.html Кобальт в новом кузове сташноват, а вот в 2006-2007 году был очень даже ничего... Особенно купе версия.. Голосовать я хз.. за кого, но склоняюсь все же к кобальту, спорт тачки у них (без обид), но выходили лучше, они на этом собаку съели. Япы делают тоже конечно вещи, но даже если сравнивать цены....то вывод сам собой напрашивается..
6
 
Ответить
 
Сообщений: 218
3
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
DenisF50, ну если горячие хетчи то это не сильная сторона американцев )) вот пикапы в 5 метров длиной да с 10 литровым мотором это да)))
только занаете...вот я никак не пойму...ну пускай американцы делают свои древнющие подвески НО..но ведь делают же они с этими древнющими подвесками японцев..а имхо это куда больший показатель мастерства инженерии (выжать из старой конструкции максимум) чем городить огород хитросплетений который, как оказывается, ничем особым не блещет....

да кстати..ZR1 на 250 кэгэ легче GTR при этом он мощнее и у него V8 а не V6.....
а вайпер..ну сделали ведь )

да я согласен, в плане кольцевых гонок рулят европейцы (немцы итальянцы).но я никак не могу понять простых вещей..нафика японцы туда лезут?мне кажется делали бы упор на дрифте-тут лучше Сильвии ничего нету имхо так зачем прыгать выше головы?разродился нисан GTRом и что?проблшемы с коробкой далой лаунч теперь спецВ за 170тыщ долларов........а ведь дрифт то набирает обороты....

оффтоп конечно получается но..надеюсь модераторы не удалят:)
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
5
1
Ответить
Субарик в старом кузове класс... остальных фтопку.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 7336
никада бы не купил кобальт. тем более, за такие деньги... это как дэу матиз с турбонаддувом! гу ладно, как шевроле авео турбо =) вызывает улыбку...
1.6л АКПП
 
2
Ответить
skybi
Горно-Алтайск
видать этот Ким продвинутый малый, ему кобальт явно напомнил дэу или киа, вот он корейский патриотизм:))) а мне лансер уж оч понравился
 
1
Ответить
Японцы лезут туда, где есть маркетинговый смысл, и бьют американцев, а иногда и европейцев на их же поле. К примеру - гонки Инди в Америке, Наскар - там у америкосов дела всё хужее и хужее. В формуле 1 немало шороху наделали, особенно Хонда в 80-е. Ле-Ман - Тойота, Ниссан неплохо выступили, даже Мазда в 90 каком-то году с роторным движком победила в абсолюте. В ДТМ лехус обещал нагрянуть, а то надоело на АУДИ и МЕРСы смотреть. И правильно делают, т.к. в Европе о былых заслугах подзабыли.
А что американцы - да не надо много ума на 2.5тонный пикап поставить 10литровый движок, снять с него 500 кобыл и ездить в булочную.
Их движки, так вообще отдельная тема - 50-60 кобыл с литра, движки по 6-7 литров, да ещё и родом из 60х годов. Да старик Энцо по этому поводу над амерами стебался ещё в тех-же 60х. Кроме некоторого преимущества по моменту на низких оборотах эти движки во всём остальном проигрывают евро и япам.
Ну легче Корвет, чем Ниссан, и что, так он же весь пластиковый, где смогли, всё облегчили и при этом получили стоимость в полтора раза больше ГТРа (120 и 80 убитых енотов). Фига себе, сравнили. Странно, почему КОрвет в тесте на 50 кг легче, а ГТР на 20 тяжелее заявленных, особенно с Корветом интересно...
У Ниссана движок с двойным турбо, вот и 6 горшков, зачем ему 8 как у Корвета? Честно говоря, с баааальшим пессимизмом смотрю на весь американоавтопром.
А то, что амеры (Корветт тот-же) иногда выигрывают у тех же Астонов, так и Астон уже не имеет фордовской поддержки и держится на Ричардсе, и выигрывает в основном на тех трасса, где больше подходит большой движок с моментом. И это не от того, что американцы разумно предпочитают доводить уже имеющиеся технологии, а от того, что новых, конкурентноспособных у них уже практически нет.
1
4
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
DenisF50, черт приятно общаца с адекватным человеком)

ну насчет хонды..помню помню )) но..с тово момента прошло много лет..а что сейчас имеем?а ничего..хонда ушла из ф1 тоёта там в роли подтанцовки...а ведь опыт соперников растет..на одном трудолюбии (чем славятся японцы) далеко в буквальном смысле не уедешь...

в лемане японцы тоже не айс..LA F помоему так..тестовый показал там жуткий результат..да и вроде как поговаривают что не пойдет он в сериюю..в дтм не думаю что лексус составит серьёзную конкуренциюю..по крайней мере первое время...словом..японцы реально подзабыли о триумфах НСХ да и супры тоже...хотя вторая прямо скажем(в стоковом варианте) не самый лучший трековый автомобиль тех лет...

а про амеропром и японопром можно рассждать дольше) американцы подарили нам конвейрную сборку..японцы дешевые качественные автомобили..вообщем пусть живут и процветают дальше!
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
6
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
А мне лансер понравился
Civic был
Civic есть
3
3
Ответить
Симметрично -))
Хонду сгубило её же безграмотное руководство, зачем Ричардса убрали в самый переломный момент? Накой было самим шасси делать?... Да и невезуха пошла, сначала кажется Харви Постултуэйт умер, пришлось только моторы поставлять, то Росса Брауна купили, а тут кризис...
ТОйоте, помоему, вообще долго было пофиг на Ф1. Ну, хотя как на качелях, но прогресс есть, главное в производители номер 1 вышли, счаз, правда, задумались нафига им такая антиреклама.
Короче, в япов верю, и в Ле-Мане шороху наведут, и в Ф1 тоже, если Экклстоун сумеет всё-таки однажды не похе.ить серию.
Амеры неисправимы и чем всё закончится даже предполагать нельзя.
1
1
Ответить
Hurgrave
Тюмень
Ребята! Дромовцы всё делают очень правильно. Скоро возить праворули будет низзя. А ввозить машины через ДВ всё равно надо. И будут возить тачки не из Японии, а из США. Надеюсь что дебильные пошлины образца 2002 года отменят (иначе многие интересные машины будут слишком дорогими из-за таможни). Как распробуете американский автопром - сможете судить его разумно. Поверьте, там много очень хороших автомобилей, просто в другой традиции. Вот авторы сайта и пытаются расширить ваш кругозор...
Я лично с удовольствием поездил на "цересе", на "селике", на "курице", на новых "аккордах" и даже на "S2000". А сейчас с не меньшим удовольствием езжу на громадном 4,6-литровом "форде". И мне он тоже нравится. А про другие машины я гадостей говорить не хочу. Зато хочу себе пикап типа F-150...
Визжать на форумах что "всё, кроме моей субы/мицы/тойоты/хонды/мазды -@!#$о" это как-то глупо. Перед тем как судить о вкусе устриц, их надо поесть.
3
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
Чероки проиграет Порше Каену, БМВ Х5, Х6
-----------------------------
да не гони. Jeep Grand Cherokee SRT8 - 420 лс. до сотни меньше чем за 5 секунд. + дешевле гламурного, ламучего порша.

вообще сложилось впечатление что коментарии тут пишут в основном люди не обременненые интелектом. вы етот кобальт в глаза не видели, понятия не имеете что за машина. зато сразу начались крики что статься заказная, америкос не едет и т.д. Как видно из тестов едет и еще как, япы глотают выхлоп. какой шевролет лацети вообще? там платформа от астры и движок заряженный + поработали над подвеской изрядно. так почему бы ему не ехать елки палки, масса тоже меньше. цена? тоже меньше. так что порвали япов, а вы все орете только как резаные куры. фанатики ей богу
сочувствующий
7
1
Ответить
С каких пор Порше стал ломучим? Мож я не в курсе, просветите.
А измерять степень крутости авто по разгону до сотни или максимальной скорости сродни меряния пиписьками. Я в детстве тоже считал, у кого скорость больше, тот и круче. С годами прошло.
2
2
Ответить
Hurgrave
Тюмень
На самом деле SRT8 тоже довольно ломучий. Принцип такой: всё что форсировано - то и ломуче.

По поводу фанатиков - согласен. Corvette ZR1 обогнал GT-R, Cobalt SS оказался немного лучше чем WRX - вот факты с цифрами. Ничего стыдного здесь нет.
Но есть много ограниченных людей, которые предпочитают не видеть реальности, если она им не по душе.
7
 
Ответить
     
Сообщений: 115
ничего вы не понимаете, америкосия бореться против кризиса...
09, ока, YRV turbo 4wd, Subaru leg B4 wagon twinturbo, RVR, FORESTER и к нему в довеске Ока и нива
 
3
Ответить
Dfstorm
+1 за WRX в прошлом кузове. Кобольт вообще ниочем, фигня типо нашей калины или приоры.
 
4
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
С каких пор Порше стал ломучим? Мож я не в курсе, просветите.
------------------------------ --
каен ломучая машина - ето факт. А чероки как раз не форсированый нифига, 6 литров и 420 лс. там движок вечный

ничего вы не понимаете, америкосия бореться против кризиса...
------------------------------ --
да бориться, поднимает качество машин. не как в россии через @!#$у, подняли пошлины. а как продолжали тазы делать так и делают. только теперь под шумок все цены в россии поднимуться.
сочувствующий
3
3
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
Кобольт вообще ниочем, фигня типо нашей калины или приоры.
------------------------------ -----
если в машинах ничего не шаришь может стоит помолчать. приоре до кобальта топать как тебе до луны
сочувствующий
5
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1232
Для желающих, вот ещё тест с большим количеством машин - http://www.motortrend.com/road... _car_comparison/index.html Вкратце. Первое место VW Golf GTI Второе Cobalt SS Третье Mazda 3 MPS Четвёртое Impreza WRX Так что не только авторы этой статьи такого мнения о Кобальте, как бы он всем (да и мне) не нравился.
6
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Всё равно субя и митса круче и красивее )))
GET BIG OR DIE.
1
4
Ответить
 
Ха
Сообщений: 198
Лабуда! еще бы Lada Kalina Sport 1.4 засунули
Мой отзыв: Nissan Skyline 1998
5
4
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 215
DenisF50, японцы давно не участвуют в 24-часовых гонках Ле Манн. А Корвет всегда присутствует в верхних строчках, а где-то пару лет назад вообще первым был.
4
 
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14097
кризис господа... GM давит конкурентов всеми правдами и неправдами... вы на табличку гляньте, второй раздел - "Субъективные оценки", и кто оценивал - "ROAD&TRACK"... комментарии излишни.
Рено Дастер 2л АКП
 
3
Ответить
Красноярск
Полная заказуха. Японцы никак не могли проиграть америкосу. Кобальт-сама табуретка...
1
6
Ответить
> Откуда они взяли такую динамику У СУБАРУ ИМПРЕЗы-- 265 л.с 330 н.м крутящий и вес 1538 кг!!!! у меня СУБА СТИ ПР-- 280 л.с 398 н.м

Разница в способах измерения. Американские лошади значительно сильнее японских. Посмотрите американские каталоги, там у всех японок лошадей меньше чем по японским каталогам.
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1072
из всех 2 нормальных авто Лансер и Врх.
То ж считаю что Лан. Эво нада было брать на тест.
Только они ж там по ценнику авто выбирали машинки
Сдаю комнаты в Коттедже в г. Б. Камень отдых у моря.
1
6
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
лансер кстати представленный в тесте полное @!#$о. ето совсем не дефорсированый ево как многие наверное думают. скорее в стандтартный лансер поставили дефорсированый движок от ево и подвеска немного пожесче. во всем остальном тот же бюджетный ласнер - от етого и последнее место. американцы в етом тесте как слон, он идет и ему пофиг что высякие японофилы тяфкают
сочувствующий
3
1
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
кстати оссобенно одаренные скажите мне калина за 5 секунд с копейками до сотни разгониться? а как она повороты проходит я видел видео - ее чуть ли не в кусты сносит. так что не пойму как русские тазы с шевролетом можно сравнивать.
сочувствующий
2
3
Ответить
    
Южно-Сахалинск
Сообщений: 1285
ф топку! ну куда этой шеви тягаться с японцами. на тесте были упрощенные версии серьезных ребят - evo&sti! вот они покажут как надо ездить!
Mark II jzx 100 1jz-gte А/Т
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2006
 
5
Ответить
Нуууу и чушь, ржу немагу, херь полная, статья заказная, админам дрома должно быть стыдно за такое. от куда взяты мощностные показатели??? статье сдесь неместо однозначьно, чувствую решили промыть мозги нам окончательно )))))) просто нет слов одни слюни в разные стороны )))) никогда в жизни не поверю в это!!! и это мое право, а GTR кстати будет участвовать в лемане я слышал, вот и посмотрим!!!
 
5
Ответить
не народ ну вы тока гляньте на кобальта, ну чем не у...ще, по мне вот прям в точку )))) желтенький такой, а какой дизайн ууууух прям дух захватывает ))))) ну сама агрессия кули ))) последний ласер тоже не нравится,IX - гуд, предидущая WRX - тоже хорошая, а вообще я за WRX +1
 
4
Ответить
я конечно уже всем надоел, но я вот на днях смотрел тест по тв дискавери там чтоль непомню, так и вот там тестировали калаш и м16, и вы не поверите!!!!! М16 победила, так что с такими вещами все понятно забудьте, все это чушь, лабуда полная, кто хочет берите и ездите кобальт, пунто, пежиков, фордов псевдо WRX и наслождайтесь))))
 
4
Ответить
040
 
Биробиджан
Сообщений: 7860
субару смотрица зачетнее!
NHW20 2006г. G
 
4
Ответить
у кобальта салон просто убожество, напоминает приору чем то!!!
субару однозначно рулит, вот был бы дизайн по агрессивнее, а то с виду какой то овощ
1
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
egorlike в недавних отчетах (помню наавто маил ру читал) в тестах по надежности первое место занял кайен......

Nikita54, помоему пора снять розовые очки...
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
2
1
Ответить
     
Самара
Сообщений: 107
А что по ценам? В сша суба wrx стоит 900 тыр?
Дорогу осилит идущий!
2
1
Ответить
Galant[VSR]
Круто - "кованые литые диски"! Автор статьи не прав, раз написал такое.
2
2
Ответить
Тупое насекомое
Nikita54
Вполне возможно, что в тире М16 сможет выиграть у Калаша. Смотря как они подходили к оценке. Хотя, мой взгляд, все тесты и сравнения на Дискавери бредовые. А вот в условиях близким к боевым картина будет совершенно другая
4
 
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 558
to Tiermann:
Для Эво соперник - это ВРЫКС СТИ, а не простая...
Toyota Camry, 2013г., Elegance
4
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
Тупое насекомое, вот вот.а как в грязь упадет эта м16 так позабиваеца нах
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
3
1
Ответить
Как так? Макс крутящий момент на 2000 об\мин у Chevrolet Cobalt SS?????????
1
1
Ответить
SerЁga11
Эту вату наверно какой-то Америкос опубликовал
 
5
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
а видео этих тестов есть?я не очень верю что шеви с 2х литровым двиглом в 260 лошадей имеет крутящий момент на 2000 тыщах,движок малообьемистый!и с перприводом и такой мощностью он должен облладать недостаточной поворачиваемостью,и аналогично как и на мазде на первых передачах должно быть занижение мощности,иначе этот кобальт не долго будет ездить.либо америкосы гении или п"з@болы
1
2
Ответить
     
Magadan
Сообщений: 3876
Зачётно
Toyota Hilux Surf VZN215W 2003 SSR-G
2
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1110
Все равно суба лутше!
Subaru Forester SF5 Type-A
 
3
Ответить
BoJloc
Екатеринбург
Видна невооруженным взглядом пропоганда американского автопрома. На 1м месте GMS Cobalt SS (чистокровный америкос), 2м - WRX (полуамерикос, на америку их собирают в америке), 3м - MAZDA (там канитель с FORD"ом), и на 4м - EVO.
Субароводы не пинайте меня, я проголосовал за ВРХ.
 
6
Ответить
это стопудоф заказуха, какой-то кобальт.. ваще что это? а может КТО?
одним словом точно не машина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

суба едет... :)
,
НО.. этот кобальт намного лучше того на что нас хотят пересадить единоросы ;((((((....................
2
3
Ответить
Данные по массе машин удивляют!!!! Что ни новинка блин, то на 50 - 100 кг тяжелее!!!! Они че туда пихают интересно!!!!
2
 
Ответить
Rise
Impreza РуЛиТ!!!! Без вопросов. здесь единственный соперник ему хотя бы по салону,панели,двиге,кузову это LANCER. но я выбираю WRX!!!!!!!!!!!!!!!!
1
4
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
с помощью предубеждений и фанатизма машины быстрее не поедут))))))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
2
1
Ответить
Дело было не в машине д.....б сидел в кабине!!! все тачки в норме, каждая по своему хороша и вполне может конкурировать друг с дружкой:)
1
2
Ответить
кобальта, что-то перехвалили, вообщее сомневаюсь, что макс момент на таких оборотах. По мне лучше субарик, но в прежнем кузове:)
 
4
Ответить
  
Сообщений: 386
Вот хоть и не бывает заказных статей на дроме, но в эту не верю. Не верю, и все тут. +)
Голос отдал за WRX.
Мой отзыв: Ford Focus 2010
 
2
Ответить
А по мне так кобольт очень симпотичный авто! а вот мазда 3 больше нравитя седан!
5
 
Ответить
   
Сообщений: 25
Инфа для размышления: при сравнительном тесте 3МПС и Астра ОПЦ, Мазда сильна только в разгоне, а вот на кольцевой трассе у нее нет ни единого шанса даже догнать ОПЦ, уж не говоря про перегнать... Двигатель Кобальта-это форсированный мотор Астры ОПЦ. Еще слюни есть???
Кстати, раньше тоже испытывал симпатию к ВРХ и ЭВО, но убогий дизайн последних генераций... И такой же убогий салон... Тьфу, мля.
4
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2372
Кобальт из этих однозначно рулит в плане цены, на такой большой разнице его ещё можно втюнить до цены ближайшего соперника, а это 3 килобакса и порвёт он всех палюбому. А вообще мазда самая зачётная, кто на ней ездил хоть раз, тот знает.
ВРХ молодцы, подтянули, а то хэтч вообще убогий был по всем показателям.
А самый красивый это лансер )
Audi A4 DTM Edition
4
2
Ответить
santill
статья заказана GM, в реале Кобальт проиграет всем уверен на 100%
 
6
Ответить
А че Лансер не Эво взяли?
1
 
Ответить
S-S
  
Новосибирск
Сообщений: 463
побоялись))
AWD
1
 
Ответить
Вообще тупой гон и заказуха !!!!! :)
ланцер вообще то 300 лошадей, и твин клатч полюбому и на драге и на кольце быстрее будет, кобальт гон это все импреза крутящим моментом все равно намного шустрее будет, а мазда спид с ее ровной полкой крутящего момента вообще в @!#$е оставит кобальт так что........!!
 
5
Ответить
   
Красноярск, однако центр России! :)
Сообщений: 20553
Секундомер не обманешь, Кобальту мегареспект! За смешные деньги много драйва, это дорогого стоит! Японофилы, не беситесь так,быстрые авто бывают не только японскими!
7
 
Ответить
КОСОЙ86
По моему Chevrolet Cobalt SS лучше всех.Но всё равно интересно как он выиграл.

Достали уже КАКАЯ ЗАКАЗУХА????!!!!Для чего???Сами подумайте
6
1
Ответить
Markus092
Новосибирск
Смешно но факт везде пишут уже что кобальт лучше и от этого НИКУДА не денешься.

И не зачем @!#$ на ГМ только от не адекватной и не обоснованной преданности японским маркам. Не зачем писать что японцы лучше только потому что они ЯПОНЦЫ.
7
 
Ответить
   
Находка
Сообщений: 833
Да это для детей все! Слушайте сюда.У меня дедуля когда в кругосветку уходил,позвал меня и говорит-Ну внучек,права ты получил.Дарю тебе свой Жигуль,я его говорит подшаманил,катайся!Я бегом в гараж,смотрю жига.Капот открыл,а там ???ть квадро турбо,улитки с мою голову.Завел,звук непередаваемый.Выезжаю в город,педальку погладил,уже светофор,хоп еще раз!Да чтож такое! И вот очередной светофор.Опаньки.ГТР такой подьехал.В-Спек точняк.Ну я че педальку глажу,смотрю следом идет.Все вторая втыкаетса.Водила ГТРа вроде аж поседел,насколько я понял,успел заметить.4ж перегрузочки знаете,тока успевай глазами моргать.Несусь дальше.Опаньки.Эвик и ВРикс такие топят друг за другом,типа гоняютса!На какой я там шел непомню,подрульное переключение передач знаете.Пошла повышеная! И все,у них от моего ускорения,колеса лопнули вшмотья.Дальше че понижаю,ручничок.Вхожу в дрифт.Смотрю взади Сильвия такая тоже там чето изображает.А я глядь на панель,а там кнопка красенька.Давлю а это Нитро оказываетса!Ну че Сильвию в клочья.Чето на спидометр оптитронный глядь 368кмвчас! А тут чик,палка красная перед глазами мелькнула.Ну как тут тормозить,хотя смотрел там 12супортовые вроде были.Я дальше ходу,а они взади на Корвете Зр1 и на этой,Бугатти новой.И НСикс еще до кучи!А и Супра кажись была.Все милитонские! Слышу,огонь открыли! Я тока кнопочку нажал,овербуст знаете!Потом другую,там эти шипы из бампера,чик тока! Отрываюсь,нормально так.Поеду думаю в гараж,а то еще кого нить зацеплю!На последок 400 сотки дал,по проспекту!И домой!
No money! No honey!
 
1
Ответить
  
Сообщений: 337
master1920 - жжошь чувак)))

Давайте сольем фекальные массы и задумаемся о том, для чего приспортики нужны... Прально: поехал в супермаркет, по дороге пару светофоров стрельнул, спидометр 170-180 побаловал, купил телегу продуктов и поехал домой... Это НЕ СУПЕРКАРЫ!!! И если брать так называемый оверолл, то В тесте однозначно импреза в фаворе, потом МПикс, Мится и потом уже в @!#$е кобальт...
Почему??? По довольно адекватным причинам:
1. По эргономике, удобству, вместительности ВРХ равных нет, да и как видим жжот она не по деццки...
2. Мпикс вместителен, но задним пассажирам туговато уже приходиться, жжот нипадеццки...
3. Мится... Кто ездил в лансере 10, тот знает, что места в нем придостаточно, и багажник просто огромный... но вот уже не жжот сафсем...
4. Кобальт: Удобство - 0(он не зря стоит 23000 по качеству пластика это полная задница, эргономики нет, все панели деревянные, про дизайн вобще молчу... его нет как класса), Вместительность - 0(а я в этом куске пластика из под кока-колы сидел... места как в 15ке... не понимаю как большезадые пендоссы в него помещаются о_0) Внешний вид - вобще ниже плинтуса... форд скорпо 80ых и то более красив... Надежность - хромает относительно япов и это факт... Ну а еще он тоже может не по деццки жечь...

И в этом соль... не надо забывать и ударять в детство у кого спидометр дальше размечен тот и круче... машины в этом классе имеют целью каждодневность езды... и в этом пендоссам делать пока нечего... как их зр1 годиться только для заездов по треку и не более, так и кобальт СС очень неприятен в каждодневном юзании... И можете что угодно орать, но спорт-компакт это машины для каждоднвного использования и это их основная цель... а для тех кто хочет на треке показать что он неBъE6енно крут то добро пожаловать мазда6 4ВД МПС, СТИ, ЕВА и Форд мустанг спорт... вот это уже не на каждый день и там можно плевать на расход, эргономику и прочие мелочи...
Да и если быть честным и априори взять что кобальт быстрее ВРХ, то и быстрее то он на полнейшие копейки...

ЗЫ. катаюсь на том, что в подписи, мечтаю о SG9 ))) - вот это семейная зажигалка формата 24/7 )))
Forester 2.0T CrossSport - доставка трехкамерных холодильников на расстояния до 200 км за 1 час...
 
1
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
CerbeR-ZS +1000
 
2
Ответить
Боян...ИМХО не может такого и во сне рядового американца приснится((((Однозначно...Заче м у нас-то эту заказуху выкладывать?Постебаться что-ль?)))))
 
2
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
нехорошо посты удалять!тем более со смыслом!
1
2
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
Кобальт: Удобство - 0(он не зря стоит 23000 по качеству пластика это полная задница, эргономики нет, все панели деревянные, про дизайн вобще молчу... его нет как класса), Вместительность - 0(а я в этом куске пластика из под кока-колы сидел... места как в 15ке... не понимаю как большезадые пендоссы в него помещаются о_0) Внешний вид - вобще ниже плинтуса... форд скорпо 80ых и то более красив... Надежность - хромает относительно япов и это факт... Ну а еще он тоже может не по деццки жечь...
------------------------------ ------------------

гон ослепленного фанатизмом японовода. я ездил на кобальте. нормальный среднестатический машин. в салоне тишина, места как у одноклассников. Насчет качества пластика в машине такого класса они примерно одинаковые, все тоже плевались на салон лансера когда он вышел. Про всем етом он намного быстрее и дешевле конкурентов.
сочувствующий
4
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 8046
ну и зачем вы мои посты удаляете? правда глаза режет? или вам интереснее читать недо мнение людей которые кобальта в глаза не видели но рвут глотку? я ездил на кобальте и описал свои впечатление. через час пост удален. цензура работает
сочувствующий
7
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1800
мда
TA-W11 Salut Si
UA-QG10 Vi/G
3
 
Ответить
   
Сообщений: 25
тут же япономаны. ипонцы-их боги. скоро вера и религия новые появяца...
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1476
американские тачки К@ллл!!!!subaru рулит!!хотя мазда и митсубисши тоже хорошие!
L_|s|_A_|u|_N_|b|_D_|a|_ _R_|r|_O_|u|_V*ER
http://baza.farpost.ru/user/subarushop/
 
8
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 101
Что решили Шеви продвинуть на российский рынок?
SUBARU Forester X2.0 2002г
 
5
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7070
Шевролет уже давно всех дергает
Команда Chevrolet WTCC лидировала на всех спортивных этапах в Брэндс Хэтч (Brands Hatch) в воскресенье. В швейцарском туре Ален Меню (Alain Menu) одержал свою третью победу подряд в автогонках для кузовных автомобилей (WTCC) на трассе в Кенте (Kent). Фактически, он стал первым пилотом в истории гонок WTCC, который смог трижды победить на одной и той же трассе. Роб Хафф (Rob Huff) считался фаворитом первой воскресной гонки, пока за два круга до финиша у него не лопнуло переднее левое колесо. Такая же судьба постигла и его товарища по команде Никола Ларини (Nicola Larini), который ехал на седьмой позиции и мог быть среди первых на стартовой решетке второй гонки. В тоже время, Меню, занимавший четвертое место, снизил скорость, чтобы сберечь шины. В результате, он переместился на восьмое место и выиграл поул-позицию для второй гонки. В этой гонке Меню показал высший класс, несмотря на то, что сразу после старта в лидеры вырвался Портейро (Porteiro). Меню в восьмой раз принес победу команде Chevrolet в гонках WTCC.
Будет скучно, деньги высылайте.
6
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 162
Мне кажется, субъективное мнение высказано.
TOYOTA FanCarGo NCP21 1NZ-FE 1999г
Мой отзыв: Toyota Funcargo 1999
2
1
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
"А теперь представьте, каким был бы результат, если бы этот автомобиль был укомплектован дифференциалом ($495)."

вероятно, должно быть словосочетание "блокировкой дифференциала".Ну да ладно.

все эти машины--попытки отыскать новые рыночные ниши. посему эти машины--дитя компромиссов. А компромисс--это когда что-то имеешь взамен чего-то утерянного. Так и есть: попытка угодить на всех фронтах (динамика, управляемость, вместительность, экономичность, цена, дизайн) делает эти машины этакими удальцами-недоносками...
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360
4
 
Ответить
Mitsubishi Lancer Ralli Art рулит Chevrolet Cobalt SS ОТДЫХАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4
6
Ответить
вот с такой бы импрезой поставили этот кобальт в пыли бы задохнулся вместе со своим турбонаддувом
2
9
Ответить
Хех что сказать Lancer Evo для меня просто сказка ) Lancer удобная спортивная красивая авторитетная грубо говоря и конешно же WRX тоже путевая вот бы RX и Evo на трассе бы повоевали бы тогдя было бы = Cobalt че за хня ?? Шляпа у моих друзей была такая и ч0?? оНи нету лучше WRX и Evo чем эта @!#$ень
 
6
Ответить
Реклама по Американски..... Шевроле 1- Японцы 5++++++
1
4
Ответить
круче 469 УАЗа нет ничего!!!!!!!!!!!!!!!
 
4
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 707
Турбо-АДРЕНАЛИН!!!
1
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1346
to steklorez-1 :
а какова разница в цене кобальта и той машины что на твоём фото ?
если эту разницу ввалить в кобальт, то думаю что в пыли задохнуться могла и эта твоя чудо-тачка.

я езжу на японцах, люблю ПР, только вот не думаю что ПР круче всех.
почему-то мне кажется что владелец ВРХ, того что в тесте был бы очень удивлён, когда от него бы совсем не отстал, а может быть даже и обьехал на дороге такой вот "дешёвый" кобальт.
а потом бы водила ВРХ долго в недоумении повторял - как так получилось? ведь у меня ВРХ ?

здесь многие кричат громко : СТАЙ, ЭВО, ГТР... а половина из них эти машины только на дороге видели, или на заправке...
а кобальта вообще если 10% видели то хорошо, а если 1% ездил на нём, то ещё лучше...
откуда такое мнение ? вы ведь даже понятия не имеите что за машина кобальт и как он едет.
понторезы.
CF4+СН9+CF6+CL1 = Accord-Torneo SiR-T 2.3
Мои отзывы: Honda Torneo 2001, Honda Torneo 2001
6
1
Ответить
ISTC
MarinoGE поддерживаю
2
1
Ответить
  
Сообщений: 337
Черт побери, я ездил на кобальте, не СС конечно, но думаеццо мне что ни салон, ни кузов в СС не имеют отличий... Ведро... дешевое америкозовское ведро... Кто ездил на новых Импе и лансере могут сравнивать и на их фоне единственные эпитеты для кобальта - ведро...
Я даже не пытаюсь оспаривать что шеви может дернуть и импу и лансера... возможно... Но опять же в каждодневной эксплуатации ЭТО ни чем не лудше Лохана, Лохчетти или лохнесса... Все как под копирку... хреновый пластик, убогая эргономика, не суперская надежность... но и цена адекватна этому... Япы на их фоне дороже, но и гораздо приятнее, наверно, дпже приятнее больше, чем разница в цене...

Да и в контексте данного ресурса если выбирать между ВРХ или Кобальтом, то я бы несомневаясь выбрал ВРХ ибо за сравнительно одни деньги ВРХ радует больше и полным приводом (что зимой вобще на голову удобнее) и вместимостью и удобством и дизигном... да и за 25000баков можно уже и форика 3 летнего взять, а уж тут то кроме как динамикой кобальту крыть нечем...

И это не тупо фанатизм, а объективная реальность когда человек берет такой аппарат ему важнее то как он будет ездить каждый день, а не те десятые доли секунды на кругу которые он может выжать из папелаца... Повторюсь, хочешь отжечь возьми СТИ-ЕВУ-Мустанга-МПИКС-РХ8 и т.д. а эти машины чтобы просто ездить...

И в заключение:
egorlike
MarinoGE

А вот если бы вам дали на выбор эти машинки с условием, что они будут единственными в семье и ездить каждый день и зимой и летом, то сами то вы что бы взяли??? ;)
Forester 2.0T CrossSport - доставка трехкамерных холодильников на расстояния до 200 км за 1 час...
2
4
Ответить
    
Сообщений: 1079
На самом деле кобальт для драга тачила, за втроеменьшие вложеные деньги 9 из 10 раз обьезжает субару.А собраные на его базе дрэгстеры вообще лидеры класса.Эта машина пришедшая на смену кавалеру только для американского рынка, а некарейскаялачетя.Ощем абкакались субары.Уж лучче калина чем субара.
Мы к Вам профессор и вот по какому делу..........
М1 "Абрамс" на транзитах лучший ответ инспектору
8
4
Ответить
  
Сообщений: 337
Диагноз - @!#$...
Какой@!#$9 из 10??? Каки м местом??? Где они могут вместе вобще участвовать??? Суба 4ВД - 2.5л Кобальт - 2ВД 2л??? Разные классы!!! Иди с пацанами семки лузгать!!! И если кто то даже и на субе участвует в драге то уж точно не на ВРХ а на СТИ... И вобще какой@!#$дрэг??? Тест УЛИЧНЫХ(!!!) машин... Очень желаю вам ездить на калине, а то пацанчеки с района не поймут!!!
Forester 2.0T CrossSport - доставка трехкамерных холодильников на расстояния до 200 км за 1 час...
2
5
Ответить
ВСЕ КРИЧАТ СУБА СУБА!!!СУБА=ДЭУ НЕКСИЯ НОВАЯ СПЕРЕДИ КОПИЯ ЧИСТАЯ !!! НЕ СПОРЮ ПРЕДЫДУЩАЯ ВЕРСИЯ +1!!! ЧТО НА СЧЕТ КОБАЛЬТА,ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ ПРО ТАКИЕ,НО ЕСЛИ УЖ СРАВНИВАТЬ ТО И БРАТЬ НЕ МЛАДШИХ БРАТЬЕВ НАДО...ЩА БЫ ВМЕСТО ЭВО РАЛЛИАРТ ВМЕСТО СУБЫ НЕКСИЮ ВМЕСТО МПС 3ОЙКУ ОБЫЧНУЮ И КОБАЛЬТ ГЕРОЙ ДНЯ С ТУРБО И КРУТЯЩИМ НА 2000 ОБОРОТАХ , В ОБЩЕМ НЕЗАЧЕТ ДРОМУ -1!!!!
3
3
Ответить
Да...Согласен что с Кобальтом перемудрили...И сравнивать передний и полный привод в одном тесте и видимо на гравии - это бессмысленно
5
1
Ответить
starion11
А мне HHR SS нравится и Caliber SRT, на дрэге 4 вд ничего не решает
3
1
Ответить
Max7777
не всё в этой статье похоже на правду!
Про МПС-правда,сам езжу на такой.после 5500 давление наддува падает,и нужно переключаться и т.д.
Ещё из правды-с места МПС вряд ли обьедет WRX & RalliArt(до 100 км/ч,но до максимальной скорости-будет быстрее всех этих конкурентов).а вот заезды ролл-он чреваты для всех)МПС с ходу едет очень хорошо.Если прокладка нормальная,то ЭВИки(7-9 поколение) стоковые обьезжаются на корпуса 2-3 к 240 км/ч.

а вот разгоны Раллиарта и ВРЫКса не похожи на правду.ЭВОХ на ручке разгоняется за 5 секунд до 60 миль/час,как может Раллиарт на автомате ехать за 5,4 не понятно,ещё и учитывая то,что ЭВОХ с автмоатической КП(лень мне щас вспоминать,что там стоит:робот с двумя сцеплениями или ещё что то)едет 100 км/ч за 6,1.
поэтому с разгонами-бред!Даже про разгон МПС-лажа.

П.С.каждый хвалит свой пепелац,если чо.
Фанаты ЭВИков и СУБ могут до посинения спорить о крутости своих машин,но МПС обижать не стоит.
Кобальт не видил в живую,и тем более не ездил даже пассажиром.промолчу.
5
1
Ответить
Мое мнение:
Mazda - для девченок, которые учатся ездить.
Subaru - нормальным был пацаном, но испортился.
Lancer - почему то взяли пустую и зачем то унизили.
И этот как его Chevrolet Cobalt SS ну совсем не в тему.
Всем известно что Evolution и Impreza на голову выше остальных. Два брата от разных матерей.
И на сегодня мне больше по душе Evolution и Impreza прошлого поколения, как-то они посерьезней были - рысаки редкой породы.
4
6
Ответить
   
Москва
Сообщений: 16
Порадовало, что ,возможно, в Субару прислушиваются к мнению потребителей. Глядишь через пару лет и доведут до ума аппарат. А то из яповских культовых новинок, похоже только GTR "в плюсе", в смысле не стал хуже скаев.
4
1
Ответить
Oleg-x777
мое мнение такое - не знаю как мазда и шевроле, но субару и мицубиси новые - просто корыта!!! ИМХО
Предыдущие модели лансера и импрезы были культовыми тачками, а эти какая-то жалкая пародия! Никогда не ожидал от этих марок таких ужасных моделей.
5
 
Ответить
Colin McRay
да скорее всего это заказуха и все мы не довольны , но всё же давайте не будем обижать Chevrolet Cobalt SS его создали а значит он имеет право на существование как и мнение автора текста
Chevrolet Cobalt SS участник игры NFS PRO STREET и там он себя на дреге очень не плохо показывает с учётом того что игра признана очень реалистичной можно считать Chevrolet Cobalt SS совсем не плохим авто, но то что здесь действительно какие-то нереальные цифры и говорить то не о чем да и подбор "раллиарт" это только тюнинг кузова а не мотора, импреза тоже не STI а просто WRX,да и MAZDA не MPS а какая SPEED взяли бы самые заряженные тогда бы был бы и разговор а то развели тут

+Chevrolet Cobalt SS не так уж и уродлив в реальности и если расход топлива такой как пишут то вероятно не плох будет для города да за скажем так довольнотаки за небольшие деньги заряженый автомобиль порвать кого-нибудь на светофоре думаю получится!
5
 
Ответить
Если не ездили на нормальных америкосовских машинах ненадо тут пургу гнать ваши Субару и Миц просто отстой люди с умом подходят к моторам и авто Взять например Шевроле Камаро SS, Корвет, или Форд Мустанг тоже да *****?
5
 
Ответить
***SASHOK***
пока читал поржал)пусть напишут что эта хламовозка америкосовская еще и эволюшен и STI тож порвет)я не удивлюсь)))
 
7
Ответить
Мечтатель122
Ваще все тачки классные) но Lancer лучше всех!!!!!
 
5
Ответить
Субарик сила но не нового поколения! Мазда полы гниль метал мягкий от сугробов прогибаются краска как акварель экологически чистая да и вообше люди начели понимать что это такое мазда)Лансер да машина причём зверь но Девятый!!! Десятый в топку. Шевролет загадка т.к. в Великой))России его нет))))))))) но я бы купил именно его Редкая машинка да ешё и дешевле+двигло очень интересное 2000об. и вот она вся сила сразу на калёсах)
3
1
Ответить
dijanton
Твоя восьмерка - прошлый век. Отгони ее в утиль.
1
3
Ответить
Виталик30
вот и сели в лужу все ярые фанатики узкоглазого автопрома! и не стоит оправдываться, типа где они такие машины взяли... просто не нужно боготворить япошек за их некоторые заслуги. америкосы молодцы, Шевроле это сила и мускулы!
7
 
Ответить
ршщкорешукре
америкосы в драге лучшие.Evo и STI полный привод стоят дороже, что сравнивать.
5
 
Ответить
BoJloc:
Видна невооруженным взглядом пропоганда американского автопрома. На 1м месте GMS Cobalt SS (чистокровный америкос), 2м - WRX (полуамерикос, на америку их собирают в америке), 3м - MAZDA (там канитель с FORD"ом), и на 4м - EVO. Субароводы не пинайте меня, я проголосовал за ВРХ.
А ХА-ХААААА
И EVO в Штатах собирают.
2
 
Ответить
DIman_K:
Земляк Новосибирск, а какога хрена тогда в тесте не Subrau Impreza WRX STI?ты цены на них видел?или эвоX в штатах <30кИЛОбаксов???
за 33000 можно взять + 19000 таможня + 3000 доставка
1
 
Ответить
[quote=DIman_K]опять заказняк ))))))))))P.s. учитывая что кобальт самый дешевый да едет быстрее всех то точна за нево хотя внешне урод редкостный...P.s. японцы тужелись тужелись со своими подвесками а древняя балка их сделала ))))))))))))))))))))))))))[/qu ote]
Наши тазики красивые? Kalina Priora если так то итальянские дизайнеры бездарны. Стоят половину заряженного кобальта!
2
1
Ответить
BOPOH-BEIT
Да!Да!Ты прав!!!
1
 
Ответить
patriot-sport
Ненавижу тупую америку, но кобальт действительно крутая машина, а если кто то там говорит чтоб лансер и импреза сделают трешку и кобальт в грязи то я скажу, что уаз хантер и/или патриот вообще всех порвут!!!!!!!!!!
2
1
Ответить
Статья - полное фуфло для поднятия спроса на американские машины в америке. Нужно учесть проблемы GM с непопулярностью своего продукта в Америке. Всем известный факт - американские машины давно отстают в дизайне, ходовой и движках.
 
1
Ответить
Антон Правдивый
https://www.youtube.com/watch?v=lpKM5Ky2Xeg&feature=related посмотрите на хваленый кобальт
 
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1996
Антон Правдивый:
Статья - полное фуфло для поднятия спроса на американские машины в америке. Нужно учесть проблемы GM с непопулярностью своего продукта в Америке. Всем известный факт - ЯПОНСКИЕ машины давно отстают в дизайне, ходовой и движках.
Прошу прощения, я ваш пост скорретировал должным образом. А по поводу непопулярности GM - посмотрите на продажи в Штатах и их динамику и сравните с японскими, чтобы убедиться в собственном заблуждении.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1996
Антон Правдивый:
https://www.youtube.com/watch?v... посмотрите на хваленый кобальт
И что? Там ничего не понять даже.
 
 
Ответить
Мож и заказуха, но нехрен америкосов грязью поливать.
Они издревле машины делали хорошие. А если взять кузовные чемпионаты то всю жизнь там побеждали явно не японцы. Мало того мазда -- уже давно это форд, субару - Вереикс, лажа полная, я тож думал что круто, а вот и нет, (погонялся с ней по городу и трассе, ничего экстраординарного) а цена -- заоблачная.
Видел древнюю статью сравнивались тачки 80-х
Форд Сиерра Косвордт
БМВ 525
Опель монца
Тоета Супра
Дак вот Форд все эти тачки ******* по всем показателям, так что ненадо на мерикосов грязь лить, косоглазые конечно молодцы, но ни чем не лучше.
1
 
Ответить
Эдуард Янцев
На самом деле было не честно то что три японца сравнялись с одним американцем.
2
 
Ответить
Кирилл123300
читаю я комментарии и думаю,что вы так кобальт ненавидите??хороший автомобиль,самый дешевый из всех,с самым низким расходом топлива.для кобальта много деталей для тюнинга.не нравиться,не покупайте.
такое чувство,что коментарии против кобальта пишут либо дикие фанаты японок,либо те,кто судит только по внешнему виду.
3
 
Ответить
 
Peterburg
Сообщений: 5
одним словом журналюги......(((
Honda civic cupe
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!